Duurzaamheidsmeter Gent

More documents

Recommendations

Info

3. MOBILITEIT 86 In een latere fase, wanneer de locatie is vastgelegd, worden dan mogelijke ontsluitingsvarianten onder de loep genomen. 4.2. Toedeling In het mobiliteitsprofiel wordt de totale verkeersproductie bepaald die door een bepaalde activiteit gegenereerd wordt. Dit verkeer maakt uiteraard gebruik van de beschikbare infrastructuur (weergegeven in het bereikbaarheidsprofiel), en wordt dan ook aan een deel van het wegennet toebedeelt. Dit gebeurt op verschillende schaalniveaus, bij een project-MER gebeurd deze toedeling op micro- en meso-niveau. 4.3. Evaluatie verkeerssysteem Nadat de toedeling aan het wegennet is uitgevoerd kunnen de verschillende effecten op de omgeving bepaald worden. Uitgangspunt hierbij is de indeling volgens het mobiliteitsplan 5 . Daar worden 5 aspecten behandeld in relatie tot mobiliteit; bereikbaarheid, toegankelijkheid, verkeersveiligheid, leefbaarheid, en milieu In bijna alle gevallen volstaat het niet om deze aspecten te beoordelen voor de finale exploitatiefase, bij het normale gebruik na voltooiing van (een gefaseerd deel van) de werken. Maar is het evenzeer nodig om dit te doen tijdens de werffase en voor elke fasering van de ontwikkeling. 4.4. Sensitiviteitstoets Tijdens de uitvoering van de MOBER worden op verschillende plaatsen veronderstellingen gemaakt, over het aantal verplaatsingen per persoon, over de vervoerswijzekeuze, over de impact van maatregelen op de vervoerswijzekeuze, herkomst en bestemming van het verkeer, ... Met een sensitiviteitstoets wordt aangegeven welke de gevolgen kunnen zijn van de variaties in deze aannames (bv. andere verdeling spits-dal, andere verdeling van herkomst van het verkeer). Bedoeling is om na te gaan of variaties in de aannames aanleiding geven tot andere resultaten (netwerk belastingen, andere routes, ...) en welke maatregelen deze dan vragen. 5. Milderende maatregelen / Duurzaamheidstoets Als uit de confrontatie van het bereikbaarheidsprofiel met het mobiliteitsprofiel blijkt dat het aanbod de vraag niet kan opvangen (negatieve effecten), moet gezocht worden naar ‘remediërende maatregelen’ die inspelen op de vraag en/of op het aanbod. Dit kunnen zowel infrastructurele ingrepen, als meer ondersteunende maatregelen zijn. Het formuleren van oplossingen voor vastgestelde problemen is bij uitstek een creatief proces. Niet zelden moeten hierbij conflicterende belangen worden verzoend (doorstroming versus veiligheid en leefbaarheid). We maken onderscheid tussen enerzijds infrastructurele en verkeerstechnische maatregelen en anderzijds de flankerende maatregelen. De eerste wijzigen het vervoersaanbod dat ter beschikking staat voor de verkeersafwikkeling van en naar de onderzochte site(s). De tweede sturen in de eerste plaats de vraag, het aantal verplaatsingen met de verschillende vervoerswijzen. Criteria-eisen V Voldoe aan volgende eisen: - Maak een mobiliteitseffectenrapport voor de economische site en zijn omgeving - De MOBER bevat een routekeuze en toebedeling voor stappers, fietsers, verschillende collectieve vervoerswijzen en auto. 5 cf Ontwerp mobiliteitsplan Vlaanderen
3. MOBILITEIT 87 3.1.b Vervoersplan economische site Max. Score 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 5 Doel van de maatregel Het vervoersplan is een actieplan dat toelaat om tijdens de exploitatiefase van de economische site het mobiliteitsprofiel bij te sturen in functie van een wijzigende mobiliteitsvraag of aanbod, en verdere maatregelen te treffen die leiden tot een duurzamere mobiliteit. Hierbij wordt uitgegaan van een collectief beheer van de mobiliteit. Uitleg van de maatregel Opgemaakt door de mobiliteitsmanager voor de site (in samenspraak met de verschillende actoren en gebruikers), zal het vervoersplan vertrekken van de visie uitgewerkt in de visietekst(en) en effectenrapporten (MER, MOBER, milieuvergunning). Het vervoersplan laat ook toe om de effectieve mobiliteit te monitoren en zo in te spelen indien de mobiliteitsvraag of -aanbod wijzigt. Het vervoersplan moet een permanente bevraging vormen van de mobiliteit, zachte vervoerswijzen worden stimulerend via actieplannen. Naast de startvisie (fase 1) moet er werk gemaakt worden van een concreet actieplan (fase 2) en moet dit regelmatig geactualiseerd (fase 3) worden. Het vervoersplan wordt als volgt opgebouwd: - synthese MOBER - jaarlijkse effectieve mobiliteitscijfers - evoluties in het mobiliteitsprofiel - evoluties in het mobiliteitsaanbod - actieplan op site-niveau - infrastructuurmaatregelen - aanbodversterkende maatregelen - vraagsturende maatregelen - specifieke actieplannen bedrijven Criteria-eisen 3 Maak op basis van het MOBER een vervoersplan op 2 Alle bedrijven dragen bij tot het vervoersplan langs informatieuitwisseling, opmaak van een bedrijfsvervoersplan en het implementeren van maatregelen Voorzie een jaarlijkse evaluatie van het vervoersplan in het businessplan.
Page 1 and 2:
Duurzaamheidsmeter Gent Leidraad en
Page 3 and 4:
INHOUDSOPGAVE 0. Inleiding 4 1. Ge
Page 5 and 6:
0. INLEIDING 5 0.1. Inleiding Om te
Page 7 and 8:
0. INLEIDING 7 0.2.3 Een proces- en
Page 9 and 10:
0. INLEIDING 9 0.2.6 Toepassingsgeb
Page 11 and 12:
0. INLEIDING 11 lijk te maken. Het
Page 13 and 14:
0. INLEIDING 13 0.4. Quotering De D
Page 15 and 16:
0. INLEIDING 15 0.4.3 Weging van de
Page 17 and 18:
0. INLEIDING 17 0.4.5 Interpretatie
Page 19 and 20:
0. INLEIDING 19 SCORE-OVERZICHT Op
Page 21 and 22:
0. INLEIDING 21 Toelichting Quotati
Page 23 and 24:
0. INLEIDING 23 Terminologie Openba
Page 25 and 26:
0. INLEIDING 25
Page 27 and 28:
0. INLEIDING 27
Page 29 and 30:
0. INLEIDING 29
Page 31 and 32:
0. INLEIDING 31
Page 33 and 34:
0. INLEIDING 33
Page 35 and 36: 1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 35 1.
Page 41 and 42: 1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 41 In
Page 47 and 48: 1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 47 De
Page 57 and 58: 1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 57
Page 59 and 60: 2. INPLANTING, PROGRAMMA, INRICHTIN
Page 80 and 81: 3. MOBILITEIT bronvermelding schema
Page 82 and 83: 3. MOBILITEIT 82 “De conclusie é
Page 84 and 85: 3. MOBILITEIT 84 3.1 MOBILITEITSPLA
Page 88 and 89: 3. MOBILITEIT 88 3.1.c Mobiliteitsm
Page 90 and 91: 3. MOBILITEIT 90 Criteria-eisen Max
Page 92 and 93: 3. MOBILITEIT 92 3.2.2.b Fietsstall
Page 94 and 95: 3. MOBILITEIT 94 Breedte voetpad He
Page 96 and 97: 3. MOBILITEIT 96 3.3 EEN DUURZAAM P
Page 98 and 99: 3. MOBILITEIT 98 Criteria-eisen toe
Page 100 and 101: 3. MOBILITEIT 100 3.4 VRACHTVERKEER
Page 102 and 103: 3. MOBILITEIT 102 Criteria-eisen to
Page 104 and 105: 3. MOBILITEIT 104 3.5 SIGNALISATIE
Page 106 and 107: 4. NATUURLIJK MILIEU bronvermelding
Page 108 and 109: 4. NATUURLIJK MILIEU 108 Zonder dat
Page 110 and 111: 4. NATUURLIJK MILIEU 110 IVON Het I
Page 112 and 113: 4. NATUURLIJK MILIEU 112 4.2.b Beho
Page 114 and 115: 4. NATUURLIJK MILIEU 114 4.2.e Besc
Page 116 and 117: 4. NATUURLIJK MILIEU 116 4.3.1.b Lo
Page 118 and 119: 4. NATUURLIJK MILIEU 118 4.3.3 Inte
Page 120 and 121: 4. NATUURLIJK MILIEU 120 4.4 NATUUR
Page 122 and 123: 4. NATUURLIJK MILIEU 122 4.4.d Aanl
Page 124 and 125: 4. NATUURLIJK MILIEU 124 4.5 GROENB
Page 126 and 127: 5. WATER bronvermelding schema bove
Page 128 and 129: 5. WATER 128 De watercyclus werd de
Page 130 and 131: 5. WATER 130 5.1 VOORSTUDIE WATERBE
Page 132 and 133: 5. WATER 132 Overzicht watercyclus:
Page 134 and 135: 5. WATER 134 5.2.b Beleving van wat
Page 136 and 137:
5. WATER 136 5.3.c Hemelwater om te
Page 138 and 139:
5. WATER 138 Uitleg van de maatrege
Page 140 and 141:
5. WATER 140 5.5.1.b Zuivering en l
Page 142 and 143:
5. WATER 142 5.5.2 Hemelwaterafvoer
Page 144 and 145:
5. WATER 144 5.5.2.b Buffering met
Page 146 and 147:
5. WATER 146 5.5.2.e Lozing Max. sc
Page 148 and 149:
6. GRONDSTOFFEN EN PRODUCTEN bronve
Page 150 and 151:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 150 6. GRO
Page 152 and 153:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 152 6.2 IN
Page 154 and 155:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 154 Criter
Page 156 and 157:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 156 6.3 IN
Page 158 and 159:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 158 6.4 DU
Page 160 and 161:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 160 6.5 VO
Page 162 and 163:
7. ENERGIE bronvermelding afbeeldin
Page 164 and 165:
7. ENERGIE 164 De Europese commissi
Page 166 and 167:
7. ENERGIE 166 7.1 VOORSTUDIE EN GE
Page 168 and 169:
7. ENERGIE 168 7.2 BEPERKING VAN DE
Page 170 and 171:
7. ENERGIE 170 7.3 ENERGIEUITWISSEL
Page 172 and 173:
7. ENERGIE 172 7.5 EXTERNE AANLEVER
Page 174 and 175:
8. GEZONDHEID, LEEFBAARHEID EN TOEG
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
9. SOCIO-ECONOMISCHE ASPECTEN bronv
Page 196 and 197:
9. SOCIO-ECONOMISCHE ASPECTEN 196 9
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
10. INNOVATIE bronvermelding afbeel
Page 210 and 211:
10. INNOVATIE 210 Binnen dit hoofds
Page 212 and 213:
10. INNOVATIE 212 Certificatiemogel
Page 214 and 215:
10. INNOVATIE 214 - de waterverwerk
Page 216:
Milieudienst Stad Gent Braemkasteel
show all

Duurzaamheidsmeter Gent

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?