Duurzaamheidsmeter Gent

3. MOBILITEIT 91
3.2.2 “Trappers”
3.2.2.a Fietsroutes
Max. Score 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Var.
Doel van de maatregel
Het gebruik van de fiets is niet vervuilend, goedkoop, gezond en het snelst voor korte afstanden (minder dan
6km). Door een goede fietsinfrastructuur worden de gebruikers gestimuleerd om met de fiets naar site te
komen.
Uitleg van de maatregel
Bij het ontwerp van de fiettsinfrastructuur wordt er aandacht besteed aan volgende hoofdaspecten:
Efficiënte en goede ruimtelijke inrichting van het fietsroutetwerk
Aantrekkelijkheid, herkenbaarheid en zichtbaarheid
Er wordt gebruik gemaakt van specifieke materialen en kleuren om de zichtbaarheid van het fietspad in het
verkeer en de leesbaarheid en continuïteit van de fietsroute te bevorderen vb: rood fietspad
Goede dimensionering
De fietspaden worden gedimensioneerd volgens het Vademecum voor de Fietsvoorzieningen [3.5] en in
functie van de berekende toebedeling en hun statuut in het fietsroutenetwerk.
Conflicten en knelpunten vermijden
Conflicten en knelpunten met mechanisch verkeer moeten vermeden worden. Bij verkeersgebieden met
snelverkeer worden parallelle wegen voorzien met langzaam verkeer en worden lokale onsluitingen (ventwegen)
of vrijliggende fietspaden afgeschermd t.o.v het hoofdverkeer (paaltjes, groene strook, verharde
berm). Daarbij worden fietspaden met tweerichtingsfietsverkeer aan beide zijden van de weg ingevoerd om
gevaarlijke oversteken te beperken.
Criteria-eisen
toekenning van de score
Max score varieert in functie van de categorie, zie hiervoor de overzichtstabel bij begin van het hoofdstuk.
Voldoe aan volgende eisen :
- Raam het maximaal fietsvervoer in functie van de bereikbaarheid en de functies op de site.
Hanteer dit cijfer in het MOBER en dan vooral bij de vervoerswijzekeuze (cf 3.1)
- Identificeer de belangrijkste bestemmingen voor fietsers en ontwerp het fietsroutenetwerk in
overeenstemming met de fietserstromen (cf verdeling MOBER) en aansluitend op het omgevend
fietsenroutenetwerk. Zorg voor een aantrekkelijk traject (belevingswaarde, sociale aanwezigheid…)
- Geef prioriteit aan de fietsroutes tegenover de gemotoriseerde vervoerswijzen. scheid fietsers
van het gemotoriseerd vervoer, vooral in verkeersgebieden met snel verkeer en los knelpunten
en conflicten met gemotoriseerd verkeer op.
- Zorg voor een goede dimensionering van de fietspaden (volgens het Vademecum voor Fietsersvoorzieningen)
- Verhoog de herkenbaarheid en zichtbaarheid van de fietspaden (door specifieke kleuren en
materialen)
- Toon de ontwerpvisie in een schema