Duurzaamheidsmeter Gent

3. MOBILITEIT 93
3.2.3 Openbaar vervoer
3.2.3.a Collectieve vervoertracés (openbare en andere)
Max. Score 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Var.
Doel van de maatregel
Collectieve vervoersmiddelen (bus, tram, carpolers, autodelers...) zijn efficiënt en energiezuinig. Door een
aangepast aanbod en vlotte verbindingen wordt iedereen gestimuleerd om deze vervoerssystemen te gebruiken.
Uitleg van de maatregel
De basisontsluiting van de site met het collectief vervoer werd reeds besproken in hoofdstuk 2. Hier wordt
gezocht naar aanpassingen om het collectief (privé)vervoer te verbeteren. De volgende aspecten moeten in
rekening worden genomen:
Opbouw in inrichting van de verschillende collectieve vervoerssystemen
In functie van herkomst en bestemming worden de mogelijkheden en de capaciteit voor openbaar vervoer in
beeld gebracht. Indien nodig wordt onderzocht om het aanbod uit te breiden. De structuur van het collectief
vervoer laat een vlotte bereikbaarheid toe van de haltes door de grote gebruikersgroepen.
Vlotte doorstroming
Bereikbaarheid van de halte
Indien de bestaande halte moeilijk bereikbaar is, wordt er overwogen om een nieuwe halte te plaatsen of het
bestaande tracé aan te passen.
Criteria-eisen
toekenning van de score
Max score varieert in functie van de categorie, zie hiervoor de overzichtstabel bij begin van het hoofdstuk.
Voldoe aan volgende eisen :
- Raam de maximale vraag naar collectief vervoer in functie van bestemmingen en herkomst.
Hanteer dit cijfer in het MOBER en dan vooral bij de vervoerswijzekeuze (cf 3.1)
- Capaciteitsonderzoek: toets de capaciteit van het collectief vervoer in functie van zijn piekbelastingen.
Onderzoek indien nodig de mogelijkheden om het aanbod uit te breiden door bijkomend
openbaar of privé collectief vervoer.
- De inrichting van de collectief vervoerssystemen laat een vlot bereik toe van de grote gebruikersgroepen.
- Zorg voor een vlotte doorstroming van het collectief vervoer (aparte rijstrook of berekening
doorstromingssnelheid bij piekuur)
- Toon de ontwerpvisie in een schema
3.2.3.b Collectieve vervoerhaltes
Max. Score 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Var.
Doel van de maatregel
Na het verlaten van de bus, tram of trein is het belangrijk om de gebouwen veilig en comfortabel te kunnen
bereiken. Hierdoor wordt het gebruik van het openbaar vervoer indirect gestimuleerd.
Uitleg van de maatregel
Bij het ontwerp van de bushalte moeten 3 hoofdaspecten beschouwd worden:
Localisatie van de halte
De halte wordt strategisch gepositioneerd (uitnodigend dichtbij)