ŠkodaFabia - Media Portal - Škoda Auto

mediaportal.skoda.auto.com

ŠkodaFabia - Media Portal - Škoda Auto

ŠkodaFabia

MANUAL DE UTILIZARE

SIMPLY CLEVER


Inleiding

U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.

Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij

dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje

aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.

Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te

nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.

Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding.

Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.

Uw Škoda Auto


2

Inleiding

Wagendocumentatie

In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructieboekje’

ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp

onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering

verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn

(bijv. radio-instructieboekje).

Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct

contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen.

Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het

kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje.

instructieboekje

Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting.

Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd

of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen

kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen

moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie.

Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructieboekje

ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van

uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw

auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat

hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt

rijden.

Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met

betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

⇒ bladzijde 206.

Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk,

want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig

onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en

is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het

recht op een garantieaanspraak.

Het serviceplan

bevat:

• gegevens van de auto;

• onderhoudsintervallen;

• overzicht van de onderhoudswerkzaamheden;

• servicebewijs;

• bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde

landen);

• belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.

De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn

een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.

Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer

afgeeft.

Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de

Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier

ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten

worden bevestigd.

Hulp onderweg

Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de

adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.


Inhoudsopgave

Structuur van dit

instructieboekje (toelichtingen)

Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .

Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . .

Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . .

Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Koelvloeistoftemperatuurmeter* . . . . . . . . . . . . . .

Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . .

Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . .

Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Interieurbewaking* en afsleepbewaking* . . .

Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

6

7

8

8

9

9

15

15

15

16

16

17

17

19

19

22

24

26

36

36

38

38

39

43

45

46

46

49

Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . .

Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voorstoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Variable laadvloer* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scheidingsnet* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fietsendrager* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bekerhouder voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sigarettenaansteker* en stopcontacten* . . . . . . .

Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . .

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .

Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Climatic (halfautomatische airconditioning)* . . .

Climatronic (automatische airconditioning)* . . . .

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Stuurwielstanden instellen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

51

51

55

57

58

60

62

62

63

64

65

67

67

72

74

76

79

80

81

81

81

82

83

89

89

89

90

92

95

99

99

100

101

Raadgevingen voor het

gebruik

Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . .

Automatische 6-versnellingsbak* . . . . . . . . . . . . . .

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Radio bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Radio- en telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Universele telefoonvoorbereiding met

spraakbesturing* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Telefoon met de adapter aanbrengen* . . . . . . . . .

Telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Spraakcommando's . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pincode intoetsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nummer kiezen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Herhalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Interne gesproken telefoonboek* . . . . . . . . . . . . . .

Bluetooth®* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mobiele telefoons en mobilofoon . . . . . . . . . . . . .

Ingang AUX-IN* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Het natuurkundige principe van een frontale

aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inhoudsopgave 3

102

102

103

104

104

107

107

112

112

113

114

115

116

117

118

118

119

119

122

123

124

124

127

127

127

128

132

132

133

Raad en daad Technische gegevens


4

Inhoudsopgave

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met

veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .

Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . .

Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbags uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . .

Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem* . . .

Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem

Aanwijzingen voor het rijden . . .

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . .

Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remassistent (remkrachtverhoger)* . . . . . . . . . . . .

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging . . . . . . . . .

Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . .

Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . .

Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . .

Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .

Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

133

134

136

138

138

139

142

143

145

148

148

151

154

155

157

157

157

160

161

161

161

162

162

164

165

165

166

166

170

171

171

172

172

Raadgevingen voor het gebruik

Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires, wijzigingen en vervanging van

onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verbanddoos* en Gevarendriehoek* . . . . . . . . . . .

Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

175

175

175

175

180

183

183

183

184

186

186

189

191

193

194

198

200

200

206

206

206

207

209

209

209

209

210

210

210

211

215

217

Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU)

Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,2 l/44 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fabia - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fabia Combi - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . .

Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

220

220

225

231

231

231

231

231

231

231

232

233

234

235

237

239

241

243

245

247

249

250

251


Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Inhoudsopgave 5

Raad en daad Technische gegevens


6

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van

de benodigde informatie te vergemakkelijken.

Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister

De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in

overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat

rechtsonder op de pagina geaccentueerd.

De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide

trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste

informatie snel te vinden.

Hoofdstukken

De meeste alinea's gelden voor alle auto's.

Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te

voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden

genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.

Samenvatting en uitleg

Elke alinea is voorzien van een kop.

Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea

gaat.

De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die

in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden

aangegeven met een koppelteken.

Richtingaanwijzingen

Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de

rijrichting van de auto.

Symboolverklaring

* De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen

of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.

Eind van een hoofdstuk.

Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.

Aanwijzingen

Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het

einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.

ATTENTIE!

De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE.

Deze ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen

of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd

door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIEaanwijzing

aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.

Voorzichtig!

Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.

defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.

Milieu

Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv.

adviezen voor een lager brandstofverbruik.

Aanwijzing

Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.


Bediening

Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.

Cockpit 7


8

Cockpit

Cockpit

Overzicht

Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controlelampjes

en de bedieningselementen.

A1 elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46

A2 Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

60

A3 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89

A4 Multifunctiemodule* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

A5 Hendel voor multifunctieschakelaar:

− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . .

54

− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

A6 Claxon, bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

A7 Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . .

15

A8 Hendel voor multifunctieschakelaar:

− Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

58

A9 Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57

A10 Afhankelijk van de uitrusting:

− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

A11 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89

A12 Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

54

A13 Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . . . 146

A14 Afhankelijk van de uitrusting:

− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89

− Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

92

− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

95

A15 Opbergvakken aan de voorpassagierszijde* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

84

A16 Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

A17 Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

A18 Schakelaar, afhankelijk van de uitrusting:

− Achterklep ontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

− Interieurbewaking* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46

A19 Zekeringenhouder in dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

A20 Lichtschakelaar en draaiknop voor lichtbundelhoogteverstelling 51, 53

A21 Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

A22 Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

99

A23 Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

A24 Radio*

A25 Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bestuurdersstoel*

64

A26 Schakelaars voor centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41

A27 Afhankelijk van de uitrusting:

− versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

− Keuzehendel ((6-traps automatische versnellingsbak)*) . . . . . 108

A28 Tuimelschakelaar voor de verwarming van de passagiersstoel*

64

A29 Afhankelijk van de uitrusting:

− Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

81

− Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

85

A30 Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Aanwijzing

• De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde

modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering

leverbaar.

• Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een

aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.

• Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor

een deel af van de op ⇒ bladzijde 7, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen

komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur

links.


De beknopte informatie

Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen

Inleiding

Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle

kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de

auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding

moeten beslist in acht genomen worden.

Auto ont- en vergrendelen

Afb. 2 Radiografische

afstandsbediening

A1 Auto ontgrendelen

A2 Kofferklep ontgrendelen

A3 Auto vergrendelen

A4 Sleutel uitklappen/inklappen

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 44, ’Auto ont- en vergrendelen’.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Stuurwielstand instellen

Raadgevingen voor het

gebruik

De beknopte informatie 9

Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel:

Hendel op de stuurkolom

Afb. 4 De juiste afstand van

de bestuurder ten opzichte

van het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 99, ’Stuurwielstanden instellen*’.

ATTENTIE!

• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen

minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 4. Als deze minimale afstand niet

Raad en daad Technische gegevens


10

De beknopte informatie

ATTENTIE! Vervolg

wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn

gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld

kan wijzigen - kans op ongevallen!

Gordelhoogte-instelling

– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar

boven of naar beneden ⇒ afb. 5.

– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of

de geleiderand zeker vergrendeld is.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 135, ’Gordelhoogte-instelling op de

voorstoelen’.

ATTENTIE!

Afb. 5 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling

Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het

midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!

Voorstoel instellen

Afb. 6 Bedieningspaneel op

stoel

A1 Stoel in lengterichting instellen

A2 Zittinghoogte instellen*

A3

Hoek van de rugleuning instellen

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 62, ’Voorstoelen instellen’.

ATTENTIE!

Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op

ongevallen!


Elektrische verstelling buitenspiegel*

Buitenspiegelverwarming

Linkerbuitenspiegel instellen

Buitenspiegel rechts instellen

Bediening uitschakelen

Afb. 7 Binnenzijde portier:

Draaiknop

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 60, ’Achteruitkijkspiegel’.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Verlichting in- en uitschakelen

Alle verlichting uitschakelen

Stadslicht inschakelen

Dimlicht en groot licht inschakelen

Mistlampen*

Mistachterlicht

Raadgevingen voor het

gebruik

De beknopte informatie 11

Afb. 8 Dashboard: lichtschakelaar

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 51, ’Verlichting in- en uitschakelen’.

Raad en daad Technische gegevens


12

De beknopte informatie

Knipperlicht- en grootlichtschakelaar

A Knipperlicht rechts

AB Knipperlicht links

AC Omschakelen tussen dim- en groot licht

AD Lichtsignaal

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 54, ’De richtingaanwijzer- en

grootlichtschakelaar ’.

Ruitenwisserschakelaar

Afb. 9 De knipperlicht- en

grootlichtschakelaar

Afb. 10 Ruitenwisserschakelaar

A Intervalschakelaar

A0 Wissen uitgeschakeld

A1 Interval-wissen

A2 Langzaam wissen

A3 Snel wissen

A4 Eénmaal wissen

A5 Wis-/wasautomaat

Achterruitenwisser*

A6 Interval wissen - iedere 6 seconden

A7 Wis-/wasautomaat

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 58, ’Ruitenwisser’.

Elektrische ruitbediening*

Afb. 11 Schakelaars in

bestuurdersportier

A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier

AB schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier

AC schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*

AD

schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*


AS

veiligheidsschakelaar*

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 46, ’Toetsen voor elektrische

ruitbediening’.

Tanken

– Klap de tankdopklep met de hand op ⇒ afb. 12.

Afb. 12 Rechterachterzijde:

Tankdopklep

Afb. 13 Tankdopklep met

losgeschroefde tankdop

– Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te

draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder automatische

ontgrendeling van de tankdopklep).

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

De beknopte informatie 13

– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op

de tankdopklep ⇒ afb. 13.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 184, ’Tanken’.

Ontgrendeling van de motorkap

Afb. 14 Ontgrendelingshendel

voor motorkap

– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de

bestuurderszijde ⇒ afb. 14.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 186, ’Ontgrendeling van de

motorkap’.

Raad en daad Technische gegevens


14

De beknopte informatie

Motorkap openen

Afb. 15 Radiateurgrille:

Vergrendelingshendel

Afb. 16 Borging van de

motorkap met behulp van de

motorkapsteun

– Trek de vergrendelingshendel ⇒ afb. 15, de motorkap wordt ontgrendeld.

– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor

bestemde opening ⇒ afb. 16.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 186, ’Motorkap openen en sluiten’.

Motoroliepeil controleren

Aa Motorolie mag niet bijgevuld worden.

Ab Motorolie mag bijgevuld worden.

Ac

Motorolie moet bijgevuld worden.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 189.

Afb. 17 Oliepeilstok


Instrumenten en controlelampjes

Overzicht instrumentenpaneel

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

Toerenteller ⇒ bladzijde 15

Display:

− met digitale klok ⇒ bladzijde 19

− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 17

Snelheidsmeter

Koelvloeistoftemperatuurmeter* ⇒ bladzijde 16

Display:

− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 17

− met multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 19

− met informatiedisplay* ⇒ bladzijde 22

Klok-instelknop/terugstelknop

Brandstofmeter ⇒ bladzijde 16

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 15

Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.

Al naargelang de uitrusting is de uitvoering van het instrumentenpaneel

verschillend.

Toerenteller

Afb. 18 Instrumentenpaneel

Het begin van het rode vlak op de toerenteller A1

⇒ afb. 18 geeft voor alle versnellingen

het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en bedrijfswarme

motor aan. Schakel, voor het bereiken van dit bereik in de volgende versnelling

resp. wissel bij automatische versnellingsbak in de keuzehendelstand D.

In een lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor niet meer

mooi ’rond’ draait.

Raad en daad Technische gegevens


16

Instrumenten en controlelampjes

Tijdens het inrijden en wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft

bereikt, hoge motortoerentallen voorkomen ⇒ bladzijde 165.

Voorzichtig!

De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de schaal

komen - kans op motorschade!

Milieu

Op tijd opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en

ontziet het milieu en is goed voor de levensduur en betrouwbaarheid van de

motor.

Koelvloeistoftemperatuurmeter*

De koelvloeistoftemperatuurmeter A4 ⇒ bladzijde 15, afb. 18 werkt alleen maar

bij ingeschakeld contact.

Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht

met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:

Bereik voor koude motor

Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal* staat heeft de motor zijn

bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en

zware motorbelastingen.

Bereik bedrijfswarme motor

De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur pas bereikt als de wijzer het middelste

gedeelte van de meterschaal* bereikt. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen

kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad

zolang het waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.

Als het symbool op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof

temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen

⇒ bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.

ATTENTIE!

Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden

in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil

controleert.

Voorzichtig!

Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de

koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting

is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!

Brandstofmeter

De brandstofmeter A7

⇒ bladzijde 15, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld

contact.

De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter. Als de wijzer in de reservestand zinkt, gaat op

het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool branden. Er zit nog ca.

7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.

Op het informatiedisplay* verschijnt:

PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Voorzichtig!

Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot

het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het

uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.


Kilometertotaalteller

Afb. 19 Display: Kilometertotaalteller

De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal

modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.

Bij uitgeschakeld contact verschijnt op het display van de kilometertotaalteller de

totaal afgelegde afstand. Na het inschakelen van het contact verschijnt op het

display van de kilometerdagteller de afgelegde afstand. Met behulp van de terugstelknop

kan worden gekozen tussen de kilometerdagteller en de kilometertotaalteller.

Terugstelknop

Door het even indrukken van de terugstelknop A6 ⇒ bladzijde 15, afb. 18 kunt u

kiezen tussen de kilometerdag- en de kilometertotaalteller. Om te herkennen

welke teller op het display wordt weergegeven verschijnt op de dagteller boven de

indicatie van de gereden afstand trip ⇒ afb. 19.

Houd de terugstelknop A6 ca. 1 seconde ingedrukt, de kilometerdagteller wordt

teruggezet op nul.

Als u de terugstelknop A6 langer dan 3 seconden ingedrukt houdt, verschijnt een

indicatie over de nog af te leggen kilometers en het aantal dagen tot aan de eerstvolgende

onderhoudsbeurt (de kilometerdagteller wordt hierbij niet teruggezet).

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 17

Storingindicatie

Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het display van

de dagteller dEF continu weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een

Škoda-dealer opheffen.

Waarschuwing bij snelheidsovertreding*

Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal.

Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,

wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

Deze functie geldt alleen voor enkele landen.

ATTENTIE!

Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller nooit

tijdens het rijden.

Aanwijzing

Voor auto's met informatiedisplay worden op het display de beide tellers gelijktijdig

weergegeven.

Service-interval-indicatie

Afb. 20 Service-intervalindicatie:

Opmerking

Raad en daad Technische gegevens


18

Instrumenten en controlelampjes

Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op het display in geringe

mate afwijken.

Service-interval-indicatie

Ca. 30 dagen voor het verstrijken van het service-interval verschijnt op het display

van de kilometertotaalteller een sleutelsymbool ⇒ bladzijde 17, afb. 20. Naast

het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en

daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service weergegeven.

Op het informatiedisplay* verschijnt:

SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE NA ... KM OF ... DAGEN)

De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van

100 km of hele dagen terug.

Als het service-interval is bereikt, verschijnt op het display een knipperend sleutelsymbool

en een text:

INSP

Op het informatiedisplay* verschijnt:

SERVICE NOW (SERVICE NU)

De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het contact. De

dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop voor de dagteller

(langer dan 1 seconde) weergegeven.

Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende

onderhoudsbeurt

U kunt op elk moment de nog af te leggen afstand en het aantal dagen tot aan de

eerstvolgende onderhoudsbeurt als volgt laten weergeven:

• Druk de resettoets A6 langer dan 3 seconden in.

Op het display van de kilometertotaalteller verschijnt een sleutelsymbool .

Naast het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en

daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service weergegeven.

Service-interval-indicatie resetten

Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.

De dealer:

• zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie

terug;

• noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;

• plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de

zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.

De service-interval-indicatie kan ook met behulp van de terugstelknop A6

als volgt

worden teruggesteld:

• Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop in en houd deze ingedrukt.

• Schakel het contact in, laat de terugstelknop los en draai de terugstelknop naar

rechts. De service-interval-indicatie wordt daardoor gereset (teruggesteld).

Voorzichtig!

Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden

tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er

storingen in de auto kunnen optreden.

Aanwijzing

• Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders

verkeerde gegevens worden weergegeven.

• Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie

bewaard.

• Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de

service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden

worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.

• Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen

(QG1) door middel van de terugstelknop worden de gegevens net zoals bij auto's

met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden

adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een servicedealer te laten

resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.


• Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie

brochure Serviceplan.

• Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als

op het display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een

voorafgaande waarschuwing wordt weergegeven.

Digitale klok

Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een

terugstelknop aangebracht ⇒ bladzijde 15, afb. 18.

Uren instellen

– Draai de terugstelknop naar links.

Minuten instellen

– Draai de terugstelknop naar rechts.

ATTENTIE!

De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen bij een

stilstaande auto worden ingesteld.

Multi-functie-indicatie (boordcomputer)*

Inleiding

De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op het

display ⇒ afb. 21 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒ bladzijde 22, afb. 24.

De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 19

Buitentemperatuur ⇒ bladzijde 21

Actieradius ⇒ bladzijde 21

Actueel brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21

Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ bladzijde 21

Rijtijd ⇒ bladzijde 22

Afgelegde afstand ⇒ bladzijde 22

Gemiddelde snelheid ⇒ bladzijde 22

Aanwijzing

In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel

weergegeven.

Geheugen

Afb. 21 Instrumentenpaneel:

Multi-functie-indicatie

De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheugens.

In het midden van het displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven

⇒ afb. 21.

De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het

display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen

(geheugen 2) weergegeven.

Raad en daad Technische gegevens


20

Instrumenten en controlelampjes

Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets

⇒ afb. 22.

Ritgeheugen (geheugen 1)

Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het

uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het

contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen

in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de

rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.

Reisgeheugen (geheugen 2)

Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een

totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als een van de genoemde

waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de berekening

opnieuw.

Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking

van 2 uur van de rit gewist.

Aanwijzing

Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen

gewist.

Bediening

AB

Afb. 22 Multi-functie-indicatie:

Bedieningselementen

De tuimelschakelaar A en de toets AB bevinden zich in de ruitenwisserschakelaar

⇒ afb. 22.

Geheugen kiezen

– Door het even aantippen van de toets AB kiest u het gewenste

geheugen.

Kiezen van de functies

– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar A . Daarna

roept u na elkaar de individuele functie's van de multi-functie-aanduiding

op.

Functie op nul zetten

– Kies het gewenste geheugen.

– Druk de knop AB langer dan 1 seconde in.

De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop

AB

op nul gezet:

• gemiddeld brandstofverbruik;

• afgelegde afstand;

• gemiddelde snelheid;

• rijtijd.

De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na

het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het

uitschakelen als laatste werd gekozen.

Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt de temperatuurindicatie

met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) ⇒ bladzijde 21,

afb. 23 en klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssignaal*. Het ijskristalsymbool

attendeert de bestuurder op de mogelijke vorming van ijzel. Het display

schakelt na 10 seconden automatisch terug naar de laatst gekozen functie.


Buitentemperatuur

De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.

De correcte waarde wordt met een vertraging van 5 minuten weergegeven. Bij een

stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven temperatuur

door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur.

Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt de temperatuurindicatie

met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) ⇒ afb. 23 en

klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssignaal*.

ATTENTIE!

Afb. 23 Multi-functie-indicatie:

de buitentemperatuur

Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er

geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van

rond +4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!

Aanwijzing

Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentemperatuur

niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opgevraagd (geldt voor

auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Actieradius

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 21

Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze

waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met

dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km.

Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50

km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.

Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km

worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven.

Momenteel brandstofverbruik

Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met

behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het

gewenste verbruik.

Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h

weergegeven.

Gemiddeld brandstofverbruik

Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het

geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 19. Met behulp van deze weergegeven

gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.

Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen,

moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de

toets AB

⇒ bladzijde 20, afb. 22 wissen. Na het wissen verschijnen gedurende de

eerste 300 m streepjes op het display.

Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Aanwijzing

De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.

Raad en daad Technische gegevens


22

Instrumenten en controlelampjes

Rijtijd

Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de

laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 19. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt

tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door de toets AB ⇒ bladzijde 20,

afb. 22 in te drukken.

De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt 99 uur en

59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf

nul.

Afgelegde afstand

Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste

keer ⇒ bladzijde 19 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijdstip

wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de

toets AB ⇒ bladzijde 20, afb. 22 wissen.

De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9.999 km. Als

deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Gemiddelde snelheid

Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor

de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 19. Als u de gemiddelde snelheid voor een

bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe

meetperiode met behulp van de toets AB ⇒ bladzijde 20, afb. 22 wissen.

Na het wissen verschijnen gedurende de eerste 100 m streepjes op het display.

Informatiedisplay*

Inleiding

Afb. 24 Instrumentenpaneel:

Informatiedisplay

Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoestand

van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de

uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio, multi-functie-indicatie

en het navigatiesysteem.

Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde

functies en statussen gecontroleerd.

Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door

middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 25 en gele symbolen ⇒ bladzijde 25 weergegeven.

Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwingssignaal.

Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen

⇒ bladzijde 26.

De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:

Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.

De betreffende talen kunt u kiezen in het menu van het informatiedisplay.


Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden

weergegeven:

Menu ⇒ bladzijde 23

Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing

⇒ bladzijde 24

Service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 17

Telefoon ⇒ bladzijde 114

Keuzehendelstanden van de automatische 6-versnellingsbak

⇒ bladzijde 107

Menu

Afb. 25 Informatiedisplay:

Menu

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 23

– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar A ⇒ afb. 26

langer dan 1 seconde in te drukken.

– Via de tuimelschakelaar A kunt u uit de menu's kiezen. Na het even

indrukken van de toets AB of na loslaten van de tuimelschakelaar A

(na ca. 4 seconden) wordt de gekozen informatie weergegeven.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

MFD (multi-functie-indicatie) ⇒ bladzijde 19

CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) ⇒ bladzijde 24

NAVIGATION (NAVIGATIE)

LANGUAGE (TAAL) ⇒ bladzijde 22

DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)

Afb. 26 Informatiedisplay:

Bedieningselementen

Na het kiezen van het menupunt DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het display

uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar A

langer dan 1 seconde worden ingedrukt.

Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig

brandstof), knippert in het menu een tekst CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS). Na

het omschakelen naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) wordt de eerste van de

waarschuwingen weergegeven; vervolgens kunt u met de wiptoets ook andere

bedrijfstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil te laag).

Raad en daad Technische gegevens


24

Instrumenten en controlelampjes

De bediening van het af fabriek ingebouwde navigatiesysteem* staat in een aparte

handleiding beschreven, die u bij de aankoop van de auto heeft verkregen.

Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing

Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool

gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de

motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep

of motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 27.

Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap

geheel zijn gesloten.

Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h

klinkt als extra waarschuwingssignaal nog een pieptoon.

Auto-Check-Control

Toestand auto

Afb. 27 Informatiedisplay:

Portierwaarschuwing

De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocomponenten.

De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande

auto alsook tijdens het rijden.

Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden

of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven.

Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele

lichtsymbolen.

De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschuwing

aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de

symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 26.

Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere

storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en

branden steeds gedurende circa 10 seconden.

De storingmeldingen worden in het menu CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)

weergegeven en in het geheugen opgeslagen.

Knippert in het menu de tekst CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS), dan is er ten

minste een foutmelding. Als er meerdere storingmeldingen zijn, gaat op het display

bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2) branden. De indicatie betekent dat de eerste van in

totaal twee meldingen wordt weergegeven.

Bedien de tuimelschakelaar A

, om de afzonderlijke storingmeldingen een voor

een op te vragen.

Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst

ook een waarschuwingssignaal:

• Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen;

• Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon.


Rode symbolen

Een rood symbool geeft een gevaar aan.

Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt

handelen:

– Stoppen.

– Zet de motor af.

– Controleer de aangegeven functies.

– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw

Škoda-dealer.

Betekenis van de rode symbolen:


Afb. 28 Informatiedisplay:

lage oliedruk

Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftemperatuur

te hoog

⇒ bladzijde 29

Motoroliedruk te laag ⇒ bladzijde 30

Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 25

Als er tegelijkertijd sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan

verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 5 seconden

zichtbaar.

Gele symbolen

Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.

Betekenis van de gele symbolen:




Afb. 29 Informatiedisplay:

Weinig brandstof

Weinig brandstof ⇒ bladzijde 30

Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect ⇒ bladzijde 30

Ruitensproeiervloeistofpeil laag ⇒ bladzijde 31

Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.

Als er tegelijkertijd sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2,

verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 10

seconden zichtbaar.

Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.

Raad en daad Technische gegevens


26

Instrumenten en controlelampjes

Controlelampjes

Overzicht

De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.

Knipperlichten (links) ⇒ bladzijde 27

Knipperlichten (rechts) ⇒ bladzijde 27

Groot licht ⇒ bladzijde 28

Dimlicht ⇒ bladzijde 28

Mistachterlicht ⇒ bladzijde 28

Dynamo ⇒ bladzijde 28

Afb. 30 Instrumentenpaneel met controlelampjes

Mistlampen* ⇒ bladzijde 28

Bochtverlichting* ⇒ bladzijde 28

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging ⇒ bladzijde 28

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

⇒ bladzijde 29

Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ bladzijde 29


Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen*

⇒ bladzijde 29

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ bladzijde 29


Elektronische startonderbreking (wegrijdblokkering)

⇒ bladzijde 30

Brandstofreserve ⇒ bladzijde 30

Motoroliedruk ⇒ bladzijde 30

Motoroliepeil ⇒ bladzijde 30

Portier open* ⇒ bladzijde 31

Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie* ⇒ bladzijde 31

Controlesysteem voor uitlaatgassen ⇒ bladzijde 31

Aandrijf-slipregeling (ASR)* ⇒ bladzijde 32

Bandenspanning* ⇒ bladzijde 32


Keuzehendelblokkering* (automatische versnellingsbak)

⇒ bladzijde 32

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* ⇒ bladzijde 32

Anti-blokkeer systeem (ABS)* ⇒ bladzijde 33

Remsysteem ⇒ bladzijde 33

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 27

Airbagsysteem ⇒ bladzijde 34

Roetfilter* (dieselmotor) ⇒ bladzijde 35

Gordelwaarschuwingslampje* ⇒ bladzijde 35

ATTENTIE!

• Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en

waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of

tot schade aan de auto leiden.

• De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden

in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen,

kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem

beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187.

Aanwijzing

• De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motortype.

De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u

als controlelampje op het instrumentenpaneel.

• Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door

middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 –

waarschuwing) weergegeven.

Knipperlichtinstallatie

Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker of

rechter controlelampje.

Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje

bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.

Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide

controlelampjes.

Raad en daad Technische gegevens


28

Instrumenten en controlelampjes

Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie

⇒ bladzijde 54.

Groot licht

Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsignaal.

Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem

⇒ bladzijde 54.

Dimlicht

Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 51.

Mistachterlicht

Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistachterlichten

⇒ bladzijde 53.

Dynamo

Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het

controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden

gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de

autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers

uitschakelen.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)

Voorzichtig!

Als tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje

(koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt

en de motor worden afgezet - kans op motorschade!

Mistlampen*

Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 52.

Bochtverlichting*

Als het controlelampje tijdens de rit of na het inschakelen van het contact

1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er een storing

gesignaleerd.

Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 52.

ATTENTIE!

Als er zich een storing in de bochtverlichting voordoet, wordt de koplamp

automatische in de noodstand gekanteld. Hiermee wordt ook de lengte van

de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel

mogelijk contact op met een Škoda-dealer.

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden

branden.

Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant

brandt, is er sprake van een storing in de elektrohydraulische stuurbekrachtiging.

• Als de gele controlelamp brandt, is er sprake van een gedeeltelijke of totale

uitval van de stuurbekrachtiging en kunnen de krachten nodig voor de besturing

hoger zijn.


Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 162.

ATTENTIE!

Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een

Škoda-dealer.

Aanwijzing

• Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele controlelamp

uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.

• Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het

inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te

hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

• Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging

is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter volledig bestuurbaar.

Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht nodig.

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het

contact gedurende een aantal seconden branden.

Als het controlelampje niet uitgaat resp. tijdens het rijden gaat branden of knipperen,

is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling

gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde

Škoda-dealer te rijden.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!)

Voorgloei-installatie (dieselmotor)

Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het

contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 100. Nadat het controlelampje is

uitgegaan kan de motor worden gestart.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 29

Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven

+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent

dat de motor direct kan worden gestart.

Als het controlelampje niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van

een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skoda-dealer.

Als het controlelampje tijdens het rijden begint te knipperen, is er sprake van

een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma

stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te

rijden.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!)

Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen*

Alleen wanneer een aanhangwagen aan de auto hangt knippert het controlelampje

samen met de knipperlichtinstallatie.

Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert

het controlelampje niet.

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

Na het inschakelen van het contact brandt het controlelampje blauw tot de

motor bedrijfstemperatuur bereikt 1) . Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en

zware motorbelastingen. Na het bereiken van de bedrijfstemperatuur dooft het

blauwe controlelampje .

Als het controlelampje rood brandt of tijdens het rijden gaat knipperen, is de

koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.

Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.

Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo

nodig vloeistof bij ⇒ bladzijde 192, ’Koelvloeistof bijvullen’.

1) Geldt niet voor auto's met informatiedisplay.

Raad en daad Technische gegevens


30

Instrumenten en controlelampjes

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk

is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de

hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.

Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge

temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer

de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig

⇒ bladzijde 224, ’Zekeringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)’.

Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorzekering

in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een

Škoda-dealer in.

Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 191, ’Koelsysteem’.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP CONTROLEER

KOELVLOEISTOFPEIL INSTRUCTIEBOEKJE)

ATTENTIE!

• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan

op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en

schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 54, ’Schakelaar voor alarmlichten

’.

• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil

op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

• Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij

hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op verbrandingsgevaar.

Laat de motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.

• Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan ook bij

uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.

Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)

Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de

contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het

controlelampje enkele seconden gaan branden.

Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contactsleutel),

gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet

worden gestart ⇒ bladzijde 37.

Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel

worden gestart.

Brandstofreserve

Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank

aanwezig is.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)

Motorolie

Het controlelampje knippert rood (lage oliedruk)

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden

branden. 2)

Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden

gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo

nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 189.

Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.

2) Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje

niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te

laag is.


Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is,

mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp

in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.

Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in

orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde

Škoda-dealer in.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP OLIEDRUK

MOTOR AF! HANDLEIDING)

Het controlelampje brandt geel* (te weinig olie)

Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie. Controleer zo

snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 189.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)

Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje

uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100

km weer branden.

Het controlelampje knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)

Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen

van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere

malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.

De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS!)

ATTENTIE!

• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan

op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en

schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 54.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 31

ATTENTIE! Vervolg

• Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie!

Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden

gecontroleerd.

• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil

op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de

motorruimte’.

Open portier*

Het controlelampje gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren,

de motorkap of de achterklep.

Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Als een of meerdere

portieren, de motorkap of de achterklep/kofferklep openstaan, gaat het controlelampje

5 minuten na het afzetten van het contact uit. Na het sluiten van alle

portieren gaat het controlelampje uit.

Ruitensproeiervloeistofpeil*

Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil

in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 198.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

REFILL WASHER LIQUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)

Uitlaatgascontrolesysteem

Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit

brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant compo-

Raad en daad Technische gegevens


32

Instrumenten en controlelampjes

nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig

naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

EXHAUST WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)

Aandrijf-slipregeling (ASR)*

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden

branden.

Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.

Bij uitgeschakelde ASR of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.

Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook

het ASR-controlelampje.

Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het

ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASRsysteem

door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het

controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.

Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 158.

Aanwijzing

Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het

inschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even te

hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Bandenspanning*

Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning

wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel

mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒ bladzijde 200.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem

contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.

Meer details met betrekking tot het bandenspanningscontrolesysteem

⇒ bladzijde 162.

ATTENTIE!

• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden

verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden.

Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning

controleren.

• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op

gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal

niet gaan branden.

• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van

zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.

Aanwijzing

Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het

gele controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het

controlelampje uitgaan.

Keuzehendelblokkering* (automatische versnellingsbak)

Als het controlelampje brandt, moet het rempedaal worden ingedrukt. Dit is

nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen

plaatsen.

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden

branden.


Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische

sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).

Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.

Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu.

Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook

het ESP-controlelampje.

Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 157, ’Elektronisch stabiliteitsprogramma

(ESP)*’.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*

EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van

het ESP-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct

contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking

tot het EDS ⇒ bladzijde 159.

Antiblokkeersysteem (ABS)*

Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.

Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten

enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure

is beëindigd.

Storingen in het ABS

Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen van het

contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat

branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem

afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw

rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de ABS

beïnvloed wordt.

Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waarschuwingstonen.

Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem

(ABS)*’.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 33

Storing in het gehele remsysteem

Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bij

niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een

ander deel van het remsysteem defect ⇒ .

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING REMMEN

INSTRUCTIEBOEKJE)

ATTENTIE!

• Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje

gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil

in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 193, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil

tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans

op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil

op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

• Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABSsysteem

uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel

blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van

de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de

dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.

Remsysteem

Het controlelampje knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij

een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.

Als het controlelampje knippert (terwijl de handrem niet is aangetrokken), stop

dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ .

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF

INSTRUCTIEBOEKJE)

Raad en daad Technische gegevens


34

Instrumenten en controlelampjes

Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem

(bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje samen met het

remsysteemcontrolelampje branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het

ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .

Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.

Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden gehouden

met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van

het rempedaal.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING REMMEN

INSTRUCTIEBOEKJE)

Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem

⇒ bladzijde 160, ’Remmen’.

Aangetrokken handrem

Het controlelampje brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien

wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3

seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)

ATTENTIE!

• Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil

op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

• Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelen

van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop

dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 193,

’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald,

rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Airbagsysteem

Controle van het airbagsysteem

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden

branden.

Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen,

is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje na

het inschakelen van het contact niet gaat branden.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)

De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als

een airbag is uitgeschakeld.

Airbag voorpassagier of ook de zijairbag voorpassagier met behulp van de

elektronicatester uitgeschakeld:

• Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende

3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval

van 2 seconden.

Als de voorairbag voor de voorpassagier, resp. ook de zijairbag voor de voorpassagier

met behulp van de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* aan

de voorzijde van het dashboard aan de voorpassagierszijde werd uitgeschakeld:

• licht het controlelampje na het inschakelen van het contact gedurende 3

seconden op,

• het uitschakelen van de airbags wordt dit op het middenstuk van het dashboard

door het gaan branden van het controlelampje (Airbag uitgeschakeld)

aangegeven ⇒ bladzijde 146.

ATTENTIE!

Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een

Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de

airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.


Aanwijzing

Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags

⇒ bladzijde 145, ’Airbags uitschakelen’.

Roetfilter* (dieselmotor)

Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden

van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.

Om het roetfilter te reinigen moet zo snel als de verkeerssituatie dit toelaat, gedurende

ca. 15 minuten met een ingeschakelde 4e of 5e versnelling en een snelheid

van minimaal 60 km/h bij motortoerentallen van 1 800 - 2 500 1/min worden

gereden.

Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒ .

Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit .

Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje niet uit en

begint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay* staat

ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!). Hierna schakelt

het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts

een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen

van het contact gaat het controlelampje branden .

Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

ATTENTIE!

• Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende

beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot

schade aan de auto.

• Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van

het wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje

kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de

wetteljke regelingen in het wegverkeer te negeren.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Instrumenten en controlelampjes 35

Voorzichtig!

• Zolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met

een hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het

teruglopen van het motorvermogen.

Aanwijzing

Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒ bladzijde 164, ’Roetfilter*

(dieselmotor)’.

Gordelwaarschuwingslampje*

Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact branden, om u eraan

te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.

Als de veiligheidsgordel bij een snelheid boven de 25 km/h niet zijn vastgegespt,

knippert het controlelampje en klinkt er gedurende ca. 90 seconden een akoestisch

waarschuwingssignaal.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

FASTEN SEAT BELT (GORDEL OMDOEN)

Bij een belasting van de rechtervoorstoel bijv. met een tas (om veiligheidsredenen

adviseren wij dit niet te doen) wordt door het controlelampje aangegeven dat de

veiligheidsgordel niet wordt gebruikt.

Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 132,

’Waarom veiligheidsgordels?’.

Raad en daad Technische gegevens


36

Ontgrendelen en vergrendelen

Ontgrendelen en vergrendelen

Sleutel

Beschrijving

Afb. 31 Sleutelset zonder

afstandsbediening

Afb. 32 Radiografische

afstandsbediening

De auto wordt geleverd met twee sleutels zonder afstandsbediening ⇒ afb. 31 of

met twee sleutels met afstandsbediening* ⇒ afb. 32. Deze sleutels passen op alle

autosloten.

Sleutelhanger

Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke sleutelnummers.

Aan de hand van deze nummers kunnen bij servicedealers reservesleutels

worden besteld.

De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want

alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels

worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze

hanger aan de koper.

ATTENTIE!

• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder

geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de

auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of

elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -

kans op ongevallen!

• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is

gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans

op ongevallen!

Voorzichtig!

• Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook

tegen vocht en harde schokken.

• Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielvezels,

stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief

kunnen beïnvloeden.

Aanwijzing

Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de

levering van een reservesleutel.


Sleutelbatterij vervangen

Afb. 33 Sleutel met radiografische

afstandsbediening

Afb. 34 Deksel zenderbehuizing

Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel

AB van de zenderbehuizing ⇒ afb. 33 is ondergebracht. Wij adviseren de

sleutelbatterij door een servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf

lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:

– Klap de sleutel uit.

– Druk het sleutelgedeelte A ⇒ afb. 33 met een schroevendraaier

voorzichtig van de zenderbehuizing AB

af.

– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 34 in de richting

van de pijl.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Ontgrendelen en vergrendelen 37

– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.

– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar

onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de

zenderbehuizing aangegeven.

– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing

aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.

– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de

beide delen in elkaar klikken.

Milieu

De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.

Aanwijzing

• De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele

batterij.

• Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening

kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd

⇒ bladzijde 45.

Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)

De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw

auto door onbevoegden.

In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan

wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt

gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische

wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.

Aanwijzing

Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel

worden gestart ⇒ bladzijde 30.

Raad en daad Technische gegevens


38

Ontgrendelen en vergrendelen

Vergrendelen

Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:

Vergrendeling van buitenaf

Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier

naar boven of naar beneden.

Vergrendeling van binnenuit

Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de

vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen

zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De

autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:

• door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;

• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

Aanwijzing

• Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop

worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel

achter kan blijven in de afgesloten auto.

• De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen door het

indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier

worden vergrendeld.

• Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒ in ’Beschrijving’ op bladzijde 39.

Kinderslot

Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit

kunnen worden geopend.

Afb. 35 Kinderslot op

achterportieren

De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt

met de autosleutel in- en uitgeschakeld.

Kinderslot inschakelen

– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de

contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 35.

Kinderslot uitschakelen

– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.

Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van

binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.


Centrale vergrendeling*

Beschrijving

Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale

vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen

ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat

worden geopend.

De centrale vergrendeling kan worden bediend:

• van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 40;

• met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 41;

• met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 43.

Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's zonder alarmsysteem

Na het vergrendelen van de auto gaat na 2 seconden het controlelampje knipperen.

Na het vergrendelen van de auto met een gedeactiveerde Safe-beveiliging gaat het

controlelampje pas na 30 seconden knipperen.

Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's met alarmsysteem

Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden

snel, daarna langzamer.

Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging ⇒ bladzijde 40 is niet actief, knippert

het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en

begint na ca. 30 seconden langzaam te knipperen.

Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30

seconden gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het

systeem van de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking*

⇒ bladzijde 46 sprake van een storing. Neem contact op met een Škoda-dealer.

Comfortschakeling ruiten

Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende

ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 48.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Ontgrendelen en vergrendelen 39

Eén portier openen*

Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De

andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals

het commando (openen) is gegeven. Het openen van één portier kan alleen maar

door het omcoderen van het regelapparaat van de centrale vergrendeling worden

geactiveerd. Dit werk wordt door een dealer uitgevoerd die u hierover nadere informatie

kan verstrekken.

Automatische vergrendeling*

Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15

km/h automatisch vergrendeld.

Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automatisch

weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden

ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets of door

aan de portierkruk te trekken.

Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het automatisch sluiten door een Škodadealer/vakgarage

laten activeren.

ATTENTIE!

• De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in

een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook

het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten.

Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto

te komen - levensgevaar!

Aanwijzing

• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde

portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te

verschaffen.

• Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunt u met de sleutel alleen de

voorportieren ont- en vergrendelen, die met een slotcilinder uitgerust zijn. De

achterportieren kunnen handmatig worden bediend.

− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 42.

Raad en daad Technische gegevens


40

Ontgrendelen en vergrendelen

Safe-beveiliging

De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging3) uitgerust. Als u de auto

van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controlelampje

in het bestuurdersportier knippert. Met de portierhandgreep kunnen de

portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor

wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.

De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto met de

sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen 2 seconden tweemaal

worden vergrendeld.

Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in

werking.

Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de

portieren als volgt van binnenuit worden geopend:

• door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;

• Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

ATTENTIE!

Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging

mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van

binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De

vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk

in de auto te komen - levensgevaar!

3) Deze uitrusting geldt alleen voor enkele landen.

Met behulp van de sleutel ontgrendelen

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het

openen A

⇒ afb. 36 naar links.

– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.

Afb. 36 Sleutelbewegingen

voor het ont- en vergrendelen

• Alle portieren worden ontgrendeld.

• De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.

• De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.

• De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.

• De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand wordt

gehouden.

• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto

niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 45 is uitgerust.

Aanwijzing

Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het

portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet

het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen

15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.


Met behulp van de sleutel vergrendelen

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het

sluiten AB naar rechts ⇒ bladzijde 40, afb. 36.

• Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld.

• De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.

• De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de

sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden.

• De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.

• Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

Aanwijzing

De geopende voorportieren kunnen niet worden vergrendeld. Deze moet na het

sluiten apart worden vergrendeld.

Schakelaar centrale vergrendeling*

Afb. 37 Schakelaar voor

centrale vergrendeling

Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kan deze met behulp van

de schakelaars A1 en A2 ont-, resp. worden vergrendeld, ook als het

contact is uitgeschakeld.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Ontgrendelen en vergrendelen 41

Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen

– Druk op de schakelaar A1 ⇒ afb. 37. Het symbool in de toets gaat

branden.

Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen

– Druk op de schakelaar A2 ⇒ afb. 37. In de schakelaar gaat het

symbool uit.

Als uw auto met behulp van de schakelaar A1

werd vergrendeld, geldt het

volgende:

• Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet

mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).

• U kunt de portieren van binnenuit ontgrendelen en openen door aan de

portierkruk te trekken.

• Indien het bestuurdersportier is geopend, kan deze niet vergrendeld worden;

zodat er niets/niemand onbedoeld in de auto opgesloten kan worden. Na het

sluiten moet dit portier apart worden vergrendeld.

• Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van

binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners

toegang tot de auto te verschaffen.

ATTENTIE!

De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle

portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter

bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf

wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto

worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in

geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

Aanwijzing

• Als de safe-beveiliging is geactiveerd, zijn de portierkruk en de schakelaar voor

de centrale vergrendeling altijd uitgeschakeld.

Raad en daad Technische gegevens


42

Ontgrendelen en vergrendelen

Noodvergrendeling van de portieren

Aan de voorzijde van de achterportieren bevindt zich een noodvergrendelingsmechanisme

dat na het openen van het portier zichtbaar is (geldt

alleen voor auto's met centrale vergrendeling).

Vergrendeling

– Bouw de afdekplaat A uit ⇒ afb. 38.

Afb. 38 Noodvergrendeling

van het portier

– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de arrêteerarm

AB tot aan de aanslag naar binnen.

– Breng de afdekplaat weer aan.

Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij

een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te

openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij een ingeschakeld kinderslot

is het nodig, naast het twee keer uittrekken van de portierkruk, het portier ook

van buitenaf nog te openen.

Kofferklep

Afb. 39 Kofferdeksel

ontgrendelen

Openen van de kofferklep/achterklep

– Druk de handgreep boven de kentekenplaat in en til gelijktijdig de

kofferklep op.

Sluiten van de kofferklep/achterklep

– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een

lichte zwaaiende beweging ⇒ .

Bij auto's zonder centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken

van de toets in het bestuurdersportier ⇒ afb. 39 ontgrendeld.

Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van

de handgreep boven de kentekenplaat ontgrendeld.

Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een

handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.

ATTENTIE!

• Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld.

Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open

kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld

- kans op ongelukken!


ATTENTIE! Vervolg

• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er

dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

• Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit,

deze zou kunnen springen - kans op letsel!

Aanwijzing

• Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 1

seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd.

Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was

vergrendeld.

• Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de

handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van

een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.

• Houd bij het openen de kofferklep vast.

Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep

Afb. 40 Noodontgrendeling

van de kofferklep/achterklep

In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/achterklep

als volgt openen:

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Ontgrendelen en vergrendelen 43

– Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren.

– Druk met behulp van een smal voorwerp, bijv. een schroevendraaier,

de bedieningsarm tot aan de aanslag in de richting van de pijl; de

kofferklep wordt ontgrendeld.

– Open van buitenaf de kofferklep/achterklep.

Afstandsbediening*

Beschrijving

Met de afstandsbediening kunt u:

• de auto ont- en vergrendelen;

• de kofferklep/achterklep ontgrendelen.

De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht.

De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbediening

bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening

minder.

De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het

handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.

Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de

ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan

kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.

Aanwijzing

• Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.

• De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die

zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.

gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.

• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van

minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden

Raad en daad Technische gegevens


44

Ontgrendelen en vergrendelen

vervangen, wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten vervangen. Wij

adviseren de accu door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.

Auto ont- en vergrendelen

De sleutel met radiografische afstandsbediening is al naargelang de

uitrusting van de auto verschillend uitgevoerd.

Auto ontgrendelen

– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A1 .

Auto vergrendelen

– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A3 .

Afb. 41 Radiografische

afstandsbediening

Safe-beveiliging deactiveren

– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar A3

in. Zie voor meer

informatie ⇒ bladzijde 39.

Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep

– Druk de schakelaar A2 ongeveer 1 seconde lang ⇒ afb. 41 in.

Uitklappen van de sleutel

– Druk op toets A4 .

Inklappen van de sleutel

– Druk op toets A4 en klap de sleutelbaard in het huis.

Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van

de knipperlichten. Als u de auto met de knop A1 ontgrendelt en daarna binnen 30

seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch

weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.

Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter

buiten werking.

Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde

binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.

De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de

knipperlichten aangegeven.

Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de motorkap en

de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap of de kofferklep/achterklep

bij een geactiveerd alarmsysteem* open blijven staan, gaan de knipperlichten

pas knipperen nadat deze zijn gesloten.

ATTENTIE!

Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging

mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch

de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde

portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te

komen - levensgevaar!

Aanwijzing

• Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de

kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.

• In de auto mag u de vergrendelingstoets van de hoofdsleutel niet indrukken

als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto niet onbedoeld


wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als dat toch

mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingsknop van de hoofdsleutel.

Synchronisatie van de afstandsbediening

Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is

het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer

met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening

meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt

of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.

Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:

• Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in;

• na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp

van de sleutel worden ontgrendeld.

Alarmsysteem*

Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem

activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot

inbraak in de auto.

Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?

Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het bestuurdersportier

of door het vergrendelen met de radiografische afstandsbediening

automatisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen

geactiveerd.

Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?

Het alarmsysteem wordt bij het ontgrendelen van de auto alleen bij gebruikmaking

van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden na

het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer

geactiveerd.

Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld,

moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Ontgrendelen en vergrendelen 45

het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het

alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld,

wordt alarm gegeven.

Wanneer wordt alarm gegeven?

Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:

• Motorkap;

• Achterklep;

• Portieren;

• Contactslot;

• Interieur* ⇒ bladzijde 46;

• Hellingshoek van de auto*;

• Spanningsval in het boordnet.

Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekoppeld,

wordt onmiddellijk alarm gegeven.

Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?

Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische

afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.

Aanwijzing

• De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere

informatie bekomt u bij een vakbedrijf.

• Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet

u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische

schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.

• De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het

gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.

Raad en daad Technische gegevens


46

Ontgrendelen en vergrendelen

Interieurbewaking* en afsleepbewaking*

De interieurbewaking en de afsleepbewaking registreren bewegingen

in het interieur en schakelen aan de hand hiervan het alarm

in.

Afb. 42 Knop van de interieurbewaking

Met behulp van de schakelaar worden de interieurbewaking en de

afsleepbewaking geactiveerd. Schakel de interieurbewaking en de

wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijkheid aanwezig is dat het alarm

wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door kinderen of huisdieren) in

het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per spoor of boot) of

moet worden weggesleept.

Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen

– Schakel het contact uit.

– Druk de toets op het bestuurdersportier in ⇒ afb. 42.

– Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewaking en de

afsleepbewaking zijn uitgeschakeld.

De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer ingeschakeld

bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.

Aanwijzing

• U kunt de interieurbewaking en de afsleepbewaking ook uitschakelen door de

safe-beveiliging te deactiveren ⇒ bladzijde 40.

• Als de contactsleutel uit het slot wordt getrokken, of als er een portier wordt

geopend, licht het symbool in de schakelaar rood op.

• Het gaan branden van het symbool in de schakelaar geeft niet aan dat de interieurbewaking

en de afsleepbewaking zijn ingeschakeld.

Elektrische ruitbediening*

Toetsen voor elektrische ruitbediening

Afb. 43 Schakelaars in

bestuurdersportier

Afb. 44 Toets in het achterportier


De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.

Ruiten openen

– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het

portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure

gestopt.

– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan

de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw

indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.

Ruiten sluiten

– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te

trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure

gestopt.

– Bovendien kunnen de ruiten door de schakelaar tot aan de aanslag uit

te trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het

opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan.

De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in het bedieningspaneel

in het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 46, afb. 43, het rechter voorportier en in

de achterportieren*.

Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het

controlelampje in de veiligheidsschakelaar AS .

De toetsen voor de ruitbediening in het bedieningspaneel in het

bestuurdersportier

A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier

AB schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier

AC schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier*

AD schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*

AS veiligheidsschakelaar*

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Ontgrendelen en vergrendelen 47

Veiligheidsschakelaar*

Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar AS ⇒ bladzijde 46, afb. 43

kunnen de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld.

Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar AS zullen de

toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.

ATTENTIE!

• Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto

achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen

worden geopend.

• Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het

sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en

gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! U zou

anders letsel kunnen toebrengen!

• Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt

geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te scha-

kelen (veiligheidsschakelaar) AS

⇒ bladzijde 46, afb. 43.

• Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ bladzijde 178 worden

verwijderd en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld,

omdat anders het ruitbedieningsmechanisme kan worden beschadigd.

Aanwijzing

• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of

sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het

bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal

uitgeschakeld.

• Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur

gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem.

Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen

en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.

Raad en daad Technische gegevens


48

Ontgrendelen en vergrendelen

Krachtbegrenzing van de ruitbediening

De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze

reduceert het gevaar van letsel bij het sluiten van de ruit.

Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken

en gaat de ruit enkele centimeters terug.

Als u de ruit binnen 10 seconden weer probeert te sluiten, hoewel het obstakel nog

niet is weggenomen, zal de ruit weer stoppen. Binnen deze tijd is het niet mogelijk

de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld.

De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden

wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!

Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

ATTENTIE!

Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door

inklemmen worden veroorzaakt!

Ruitcomfortbediening

Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende

ruiten als volgt worden geopend en gesloten.

Ruiten met de sleutel openen

– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de

ontgrendelingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.

Ruiten met de sleutel sluiten

– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de

vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten.

Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.

ATTENTIE!

• Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief ⇒ in

’Toetsen voor elektrische ruitbediening’ op bladzijde 46.

• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door

inklemmen worden veroorzaakt!

Functiestoringen

Elektrische ruitbediening uitgevallen

Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische

ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als

volgt weer worden geactiveerd:

• Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand

totdat alle ruiten zijn gesloten;

• Laat de sleutel los;

• Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de vergrendelingsstand.

Rijden in de winter

In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand

leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.

Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:

• Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand

totdat alle ruiten zijn gesloten;

• Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.

ATTENTIE!

• Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet actief ⇒

in ’Toetsen voor elektrische ruitbediening’ op bladzijde 46.

• Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door

inklemmen worden veroorzaakt!


Elektrisch schuif-/kanteldak*

Beschrijving

Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 45 bediend en werkt

alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.

Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten

daarna worden geopend, gesloten of gekanteld. Zodra u echter één van de voorportieren

opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.

Aanwijzing

Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat het

schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakelaarstand

A plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.

Openschuiven en opklappen

Comfortstand

– Draai de schakelaar in stand AC ⇒ afb. 45.

Afb. 45 Draaischakelaar

voor het elektrische schuif-

/kanteldak

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Ontgrendelen en vergrendelen 49

Compleet openschuiven

– Draai de schakelaar in stand AB en houd hem in deze stand (veerstand).

Kantelen

– Draai de schakelaar in stand AD .

In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.

Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meegeopend.

U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of

dichtschuiven.

Voorzichtig!

Tijdens de winter moet vóór het openen eventueel ijs en sneeuw rondom het

schuif-/kanteldak worden verwijderd om beschadiging van het openingsmechanisme

en de afdichting te voorkomen.

Sluiten

Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten

– Draai de schakelaar in stand A ⇒ afb. 45.

Veiligheidssluiting

Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Het schuif-/kanteldak

stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv. ijs) niet kan

worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel

worden gesloten door de schakelaar aan de voor- of achterzijde in stand A

⇒ afb. 45 in te drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .

ATTENTIE!

Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!

Raad en daad Technische gegevens


50

Ontgrendelen en vergrendelen

Comfortschakeling

Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.

– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de

vergrendelingsstand totdat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒ .

Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.

ATTENTIE!

Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de comfortsluiting

werkt de krachtbegrenzer niet.

noodbediening

Afb. 46 Uitsnede van het

dakraam: Plaatsen waar de

schroevendraaier kan

worden aangebracht

Afb. 47 Uitsnede van het

dakraam: noodbediening

Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden

gesloten, resp. worden geopend.

– Plaats een schroevendraaier met de platte kling voorzichtig tegen de

achterzijde van de afdekkap voor de elektrische aandrijving

⇒ afb. 46.

– Trek de afdekkap naar beneden toe los.

– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en

sluit, resp. open het schuif-/kanteldak.

– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op

hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken.

– Laat de storing door een dealer opheffen.

Aanwijzing

Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-

/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in

de schakelaarstand A

worden gedraaid ⇒ bladzijde 49, afb. 45 en circa 10

seconden lang aan de voorzijde worden ingedrukt.


Verlichting en zicht

Verlichting

Verlichting in- en uitschakelen

Stadslicht inschakelen

– Draai de schakelaar ⇒ afb. 48 in stand .

Dim- en groot licht inschakelen

– Draai de schakelaar in stand .

Afb. 48 Dashboard: lichtschakelaar

Afb. 49 Zekeringenhouder:

Schakelaar voor dagrijverlichting

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verlichting en zicht 51

– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar

voren ⇒ bladzijde 54, afb. 53.

Alle verlichting uitschakelen

– Draai de lichtschakelaar in stand O.

Dagrijverlichting inschakelen*

– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard,

weg ⇒ bladzijde 220.

– Draai de lichtschakelaar in stand O ⇒ afb. 48.

– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting in ⇒ afb. 49.

– Na het inschakelen van het contact wordt het stads- en dimlicht ingeschakeld.

– Na het starten van de motor brandt het stads- en dimlicht.

Dagrijverlichting uitschakelen*

– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting uit ⇒ afb. 49.

– Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand stadslicht of dimlicht

⇒ afb. 48.

Tijdens het starten van de motor wordt het stads- en dimlicht automatisch uitgeschakeld.

Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af

van de in ⇒ afb. 48 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden

aangeven, zijn evenwel gelijk.

Raad en daad Technische gegevens


52

Verlichting en zicht

ATTENTIE!

Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel

genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere

verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij

slecht zicht altijd het dimlicht in.

Aanwijzing

• Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en

het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.

• Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische

waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met ingeschakeld

stadslicht worden geparkeerd.

• Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen

of alleen het stadslicht aan te laten.

• Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming

met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.

• Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk

beslaan.

− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en

buitenzijde van het koplampglas.

− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van

condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is

beslagen.

− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.

− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de

verlichting.

Bochtverlichting*

Voor een betere verlichting van de bocht wordt de bochtverlichting, afhankelijk van

de rijsnelheid en de stuuruitslag in de optimale stand geplaatst.

Als het controlelampje tijdens de rit of na het inschakelen van het contact

1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er een storing

gesignaleerd.

ATTENTIE!

Als er een storing in de bochtverlichting aanwezig is, knippert het controlelampje

op het instrumentenpaneel. De bochtverlichting wordt automatisch

in een noodstand geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet

komende verkeer voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de

verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk

contact op met een Škoda-dealer.

Mistlampen*

Afb. 50 Dashboard: lichtschakelaar

Inschakelen van de mistlampen

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ afb. 50.

– Trek de lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand A1

naar buiten.

Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje

⇒ bladzijde 26.


Mistlicht met de functie ’Corner’*

Mistlampen met de functie ’Corner’ verlichten plaatsen in de nabijheid

van de auto gedurende het afbuigen, parkeren enz.

De mistlichten met de functie ’Corner’ worden na het kantelwiel, resp. na het

inschakelen van het knipperlicht 4) onder volbrenging van de volgende bedieningen

geregeld:

• de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max.

40 km/h;

• het dagrijlicht is niet ingeschakeld

• ingeschakeld dimlicht;

• achteruitversnelling niet ingeschakeld;

• alarmknipperlichten niet ingeschakeld.

Een fout in het systeem van de mistlampen met de functie ’Corner’ wordt door het

oplichten of knipperen van het controlelampje gesignaliseerd.

Aanwijzing

Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de functie van de lampen ’Corner’ niet

actief.

Mistachterlicht

Inschakelen van het mistachterlicht

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ bladzijde 52,

afb. 50.

– Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelingsstand A2 uit.

Gelijktijdig branden ook de mistlampen*.

4) Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links gedraaid

is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prioriteit.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verlichting en zicht 53

Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingeschakeld

zodra de lichtschakelaar in de stand wordt gedraaid en direct in de stand

A2 wordt uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand.

Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje

⇒ bladzijde 26.

Als de auto is uitgerust met een originele Škoda-trekhaak en er met een

aanhangwagen met ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het

mistachterlicht van de aanhangwagen.

Voorzichtig!

U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achteropkomende

verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen

in acht).

Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen

Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de

koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.

Afb. 51 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling

– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 51 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld

dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.

Raad en daad Technische gegevens


54

Verlichting en zicht

Instelstanden

De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:

A- auto voorin bezet, bagageruimte leeg.

A1 auto volledig bezet, bagageruimte leeg.

A2 auto volledig bezet, bagageruimte beladen.

A3 bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.

Voorzichtig!

Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer

niet wordt verblind.

Schakelaar voor alarmlichten

Afb. 52 Dashboard: schakelaar

voor alarmlichten

– Druk de schakelaar ⇒ afb. 52 in om de alarmlichten in- of uit te

schakelen.

Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig.

Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar

knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact

inschakelen.

Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.

Aanwijzing

Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:

• de staart van een file bereikt;

• pech hebt of in geval van nood,

De richtingaanwijzer- en grootlichtschakelaar

Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar schakelt u

ook het stadslicht en het lichtsignaal in.

Afb. 53 De knipperlicht- en

grootlichtschakelaar

De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:

Knipperlicht rechts en links

– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 53.

– Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde comfortknipperen*),

druk dan de schakelaar even tegen het bovenste of onderste

drukpunt en laat de schakelaar daarna weer los.

– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel

alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en

houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.


Groot licht

– Schakel het dimlicht in.

– Druk de hendel naar voren - groot licht en controlelampje op het

instrumentenpaneel branden.

– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht

weer uit te schakelen.

Lichtsignaal

– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en

controlelampje op instrumentenpaneel branden.

Stadslicht

– Schakel het contact uit.

– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht

wordt ingeschakeld.

Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties

• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende

controlelampje of op het instrumentenpaneel knippert mee.

• Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.

• Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de

betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld

contact.

• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de

middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch

waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het

akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

Voorzichtig!

Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelnemers

daardoor niet worden verblind.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verlichting en zicht 55

Aanwijzing

Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in overeenstemming

met de wettelijke bepalingen.

Binnenverlichting

Verlichting van het interieur voor/achter* - type 1

Portierschakelaar (voor- en achter* portieren)

– Druk de schakelaar A naar rechts, het symbool ⇒ afb. 54

verschijnt.

Binnenverlichting inschakelen

– Druk de schakelaar A naar links, het symbool verschijnt.

Binnenverlichting uitschakelen

– Druk de schakelaar A

in de middenstand O.

Afb. 54 Uitsnede van het

dakraam: Interieurverlichting

voor/achter

Raad en daad Technische gegevens


56

Verlichting en zicht

Leeslampjes

– Druk op één van de schakelaars AB ⇒ bladzijde 55, afb. 54 om het

rechter- of linkerleeslampje in of uit te schakelen.

Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het

openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenverlichting

ca. 20 seconden ingeschakeld (indien de corresponderende schakelaar in

de portiercontactstand staat). Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting

direct uit.

Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de uitschakelvertraging*

na het sluiten van de portieren enkele seconden ingeschakeld. Na

het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.

Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 30 minuten uitgeschakeld

om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.

Binnenverlichting achter- zonder leeslampjes

Afb. 55 Plafonnière achter

De binnenverlichting, achter ⇒ afb. 55 wordt door het verschuiven van de schakelaar

op het symbool , O of in de middenstand bediend.

Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenverlichting

voor ⇒ bladzijde 55.

Aanwijzing

Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Interieurverlichting achter* - type 2

De interieurverlichting achter wordt door het indrukken van de toets ⇒ afb. 56 in-

, uitgeschakeld.

Voor de interieurverlichting, achter heeft de schakelaar twee standen. In de ene

stand is de interieurverlichting permanent ingeschakeld, in de tweede stand (na

indrukken) is deze via de portiercontacten geschakeld.

Aanwijzing

Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Bagageruimteverlichting

Afb. 56 Plafonnière achter

De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch

ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de

verlichting automatisch weer uitgeschakeld.


Zicht

Achterruitverwarming

Afb. 57 Schakelaar voor

achterruitverwarming

– Druk op de schakelaar ⇒ afb. 57 om de achterruitverwarming in te

schakelen.

De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de achterruitverwarming

is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controlelampje.

Na 20 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de schakelaar

opnieuw wordt ingedrukt, wordt de achterruitverwarming permanent

ingeschakeld - de automatische uitschakeling wordt hiermee opgeheven.

Milieu

Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor

lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik

⇒ bladzijde 169, ’Stroom sparen’.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verlichting en zicht 57

Zonnekleppen

Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere verkeersveiligheid.

Afb. 58 Zonneklep: opzij

klappen

Afb. 59 Dubbele zonnekleppen

De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder

worden getrokken en in de richting van de pijl A1 ⇒ afb. 58 naar de portieren

worden gezwenkt.

De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een afdekkapje. Schuif

de afdekkap in de richting van de pijl A2

.

Bij auto's die zijn uitgevoerd met dubbele zonnekleppen* kan na het neerklappen

van de zonneklep nog een extra zonneklep worden uitgeklapt ⇒ afb. 59.

Raad en daad Technische gegevens


58

Verlichting en zicht

ATTENTIE!

De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het

werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,

zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden

dan de inzittenden gewond kunnen raken.

Ruitenwisser- en ruitensproeier

Ruitenwisser

Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis-

/wasautomaat.

De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 60 kent de volgende standen:

Tip-wissen

– Druk de hendel naar beneden in stand A4 als u slechts even wilt

wissen - verende stand.

Intervalwissen

– Druk de hendel naar boven in de stand A1 .

Afb. 60 Ruitenwisserschakelaar

– Stel met behulp van de schakelaar A de gewenste pauze tussen de

afzonderlijke wisbewegingen in.

Langzaam wissen

– Druk de hendel naar boven in de stand A2 .

Snel wissen

– Druk de hendel naar boven in de stand A3 .

Wis-/wasautomaat voor de voorruit

– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand A5 , de ruitenwisser

en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld - verende stand.

– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog

1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld).

Achterruitenwisser*

– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A6 ⇒ afb. 60, de

ruitenwisser wist elke 6 seconden.

Wis-/wasautomaat voor de achterruit*

– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A7 , de ruitenwisser

en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld - verende stand.

– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de

wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier

was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand A6

staan.

Ruitenwissers uitschakelen

– Zet de hendel weer in de basisstand A0

.


De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld

contact.

Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruitenwisser

de achterruit eenmaal gewist.

De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.

Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 198.

ATTENTIE!

• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist

noodzakelijk ⇒ bladzijde 59.

• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat

vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders

kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.

• Als zich op de ruiten ijs heeft afgezet, moet eerst het ijs ⇒ bladzijde 178

worden verwijderd en daarna pas de ruitenwisser worden ingeschakeld,

omdat anders de ruitenwisserbladen kunnen worden beschadigd.

Voorzichtig!

Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren

of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden

ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de

wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!

Koplampsproeiers*

De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de ruitenwissers

van de voorruit en als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwisserhendel

ca. 1 seconde in de stand A5 ⇒ bladzijde 58, afb. 60 wordt gehouden.

Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil

(bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende

aanwijzingen ⇒ bladzijde 178, ’Koplampglazen’.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verlichting en zicht 59

Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een

ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.

Wisserbladen voor voorruit vervangen

Afb. 61 Wisserblad voor

voorruit

Wisserblad verwijderen

– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.

– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze

in de richting van de pijl weg.

Wisserblad bevestigen

– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.

– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.

– Klap de wisserarm terug op de ruit.

Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk.

Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn

verontreinigd.

Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn

aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische

wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische

Raad en daad Technische gegevens


60

Verlichting en zicht

wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen

worden ontvet.

ATTENTIE!

• Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op

beschadiging van de voorruit aanwezig.

• Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig

met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten,

moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.

• Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal

vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.

Wisserblad voor achterruit vervangen

Afb. 62 Wisserblad voor

achterruit

Wisserblad verwijderen

– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks

op de wisserarm ⇒ afb. 62.

– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.

– Ontgrendel met de andere hand de borging A in de richting van de

pijl en neem het wisserblad uit de wisserarm.

Wisserblad bevestigen

– Plaats het wisserblad op de wisserarm en vergrendel de borging A .

– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.

Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 59.

Achteruitkijkspiegel

De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.

Afb. 63 Binnenzijde portier:

Draaiknop

De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat

het zicht naar achteren is gewaarborgd.

Dimbare binnenspiegel

– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren (bij de

basisstand van de binnenspiegel moet de hendel naar voren zijn

gericht).


Buitenspiegelverwarming*

– Zet de draaiknop in de stand ⇒ bladzijde 60, afb. 63.

Linkerbuitenspiegel instellen*

– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek

aan de beweging van de draaiknop.

Buitenspiegel rechts instellen*

– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek

aan de beweging van de draaiknop.

De auto kan zijn voorzien van een tweede binnenspiegel* die boven de binnenhoofdspiegel

is aangebracht. De tweede binnenspiegel* zorgt voor een beter zicht

op de achterbanken, bijv. voor het controleren van de daar plaatsnemende

personen. Deze kan zowel in de horizontale als de verticale richting onafhankelijk

van de hoofdbinnenspiegel worden versteld.

De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.

ATTENTIE!

• Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels

vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter

wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor

het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende

auto.

• Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van

achteren komende auto te bepalen.

Aanwijzing

• Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming

is ingeschakeld.

• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels

met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verlichting en zicht 61

• Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een

Škoda-dealer.

Raad en daad Technische gegevens


62

Zitten en opbergen

Zitten en opbergen

Voorstoelen

Principes

De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de

lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste

instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

• het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen;

• een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;

• de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.

In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt

instellen.

ATTENTIE!

• Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto

telt.

• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel

correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt

kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.

• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de

lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd

correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale

bescherming te bieden.

• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de

voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat

geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u

zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de

airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!

ATTENTIE! Vervolg

• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand

van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt

aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het

airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de

voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de

lichaamsgrootte zijn ingesteld.

• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden

omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen

komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Voorstoelen instellen

Afb. 64 Bedieningspaneel

op stoel

Stoel in lengterichting instellen

– Trek de hendel A1 ⇒ afb. 64 omhoog en schuif daarbij de stoel in de

gewenste positie.

– Laat de hendel A1

los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling

hoorbaar inklikt.


Zittinghoogte instellen*

– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel A2 dan naar boven of

maak pompbewegingen met de hendel.

– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel A2 dan naar beneden

of maak pompbewegingen met de hendel.

Hoek van de rugleuning instellen

– Ontlast de leuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai aan het

handwiel A3 om de schuine stand van de rugleuning in te stellen.

De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen

knieën geheel kunnen worden ingedrukt.

De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste

punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

ATTENTIE!

• Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!

• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte

instellingen kan letsel door knellen ontstaan.

• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,

omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve

zin worden beïnvloed - kans op letsel!

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Hoofdsteunen

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 63

Afb. 65 Hoofdsteun

instellen

Afb. 66 Hoofdsteunen eruit

trekken

De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de

hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.

Hoogte van de hoofdsteunen instellen

– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de

hoofdsteun in de hartrichting van de metalen geleidestangen, in de

richting van de pijl ⇒ afb. 65 naar boven of naar beneden.

Raad en daad Technische gegevens


64

Zitten en opbergen

– Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de

borgknop worden ingedrukt ⇒ bladzijde 63, afb. 66 en met de andere

hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt.

Hoofdsteunen uit- en inbouwen

– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.

– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ bladzijde 63, afb. 66 en trek de

hoofdsteun los.

– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de

leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.

De stand van de voorste, achterste, buitenste hoofdsteunen en van de achterste

middelste hoofdsteun* is in hoogte verstelbaar.

De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte.

Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels

een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 128.

ATTENTIE!

• De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een

aanrijding effectief te kunnen beschermen.

• Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!

Voorstoelverwarming*

Afb. 67 Tuimelschakelaar:

Stoelverwarming, voor

Zitting en rugleuning van zowel de linker als de rechter voorstoel kunnen

bij ingeschakeld contact worden verwarmd.

Voorstoelen

– Door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand A1 of A2

wordt de stoelverwarming, voor, voor 25% of voor 100% van zijn

capaciteit ingeschakeld ⇒ afb. 67.

– Voor het uitschakelen van de verwarming moet de tuimelschakelaar

in de horizontale stand worden geplaatst.

ATTENTIE!

• Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming

hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van

chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te

maken van de stoelverwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel.

Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak

en benen. Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij

langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan

herstellen van de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Neem voor de


ATTENTIE! Vervolg

beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behandelende

arts.

• Wanneer er voorwerpen op de stoel bevestigd of geplaatst zijn, zoals b.v.

een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan een

storing in het systeem van de stoelverwarming optreden.

Voorzichtig!

• Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,

mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.

• Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 180.

Aanwijzing

Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.

Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.

Achterstoelen

Achterbank naar voren klappen

Afb. 68 Zitting naar voren

klappen

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 65

Afb. 69 Leuning ontgrendelen

Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbankzitting

worden neergeklapt, of kan de zitting worden weggenomen

⇒ bladzijde 66. Bij auto's met een gedeelde achterbank* kunnen de

achterzittingen indien nodig ook stuk voor stuk worden neergeklapt.

Stoelen naar voren klappen

– Voor het neerklappen van de achterstoelen past u de instelling van de

voorstoelen zo aan, dat ze door de neergeklapte achterstoelen niet

beschadigd worden.

– Trek de zitting in de richting van de pijl A1 ⇒ afb. 68 omhoog en klap

hem in de richting van de pijl A2 naar voren.

– Ontgrendel de leuning door de borgknop A

uit te trekken en klap de

rugleuning dan naar voren ⇒ afb. 69.

– Trek de hoofdsteun uit de leuning van de achterbank.

– De hoofdsteunen kunnen in de daarvoor bedoelde openingen van de

naar voren geklapte zittingen worden gestoken ⇒ bladzijde 66,

afb. 70.

– Leuningen compleet naar voren klappen.

Raad en daad Technische gegevens


66

Zitten en opbergen

Stoelen in de uitgangspositie brengen

– Bouw de hoofdsteunen in de iets opgetilde leuning in.

– Klap aansluitend hierop de leuning terug tot de borgknop in de

borging valt - controleer dit door aan de leuning te trekken.

– Controleer dat het rode vlak van de borgknop A niet zichtbaar is

⇒ bladzijde 65, afb. 69.

– Zitting in de uitgangspositie brengen.

ATTENTIE!

• Let er bij het op- en neerklappen van de leuningen beslist op dat de

veiligheidsgordels niet worden beschadigd. In geen geval mogen de veiligheidsgordels

achter door de ingeklapte leuning worden ingeklemd.

• Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordels

en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten

direct kunnen worden gebruikt.

• Let erop dat de leuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts

veiligheidsgordel goed zijn werk doen.

• De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling

remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte

kunnen glijden - kans op letsel!

• Indien het huis van het scheidingsnet* ingebouwd is, klap eerst de linker

achterbankleuning en dan de rechter dubbele achterbankleuning naar

voren.

Hoofdsteunen in de zittingen steken

– De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde

openingen van de naar voren geklapte zittingen worden geschoven.

Zitting verwijderen

Afb. 70 Achterbank: Hoofdsteunen

in de zittingen

Afb. 71 Zittingen verwijderen

De kofferruimte kan door het uitbouwen van de achterbankzittingen

worden vergroot.


Uitbouwen

– Klap de zitting naar voren.

– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 66, afb. 71

en neem de zitting uit de steun.

Aanbrengen

– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats deze in de

steun.

– Klap de zitting terug in de uitgangsstand.

Pedalen

Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrijlaten en niet

kunnen verglijden.

Wij adviseren, alleen gebruik te maken van de vloermatten uit het originele Škodaaccessoireprogramma.

De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!

ATTENTIE!

• Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag

leiden.

• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen

leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en

ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op

ongevallen!

• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die

onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te

remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Bagageruimte

Bagageruimte beladen

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 67

In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden

gelet:

– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.

– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen

– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet*

⇒ bladzijde 68.

Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische

energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische

energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De

rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.

Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een

frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot

is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt

zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vliegende

’kei’ een inzittende raakt.

ATTENTIE!

• Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de

bevestigingsogen.

• Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge

manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of

andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als

rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In

dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden

- levensgevaar.

• Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigenschappen

zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid

en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.

Raad en daad Technische gegevens


68

Zitten en opbergen

ATTENTIE! Vervolg

• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht

dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren

kunnen glijden - kans op letsel!

• Bij het transport van vastgezette scherpe, gevaarlijke voorwerpen in de

vergrote bagageruimte die is ontstaan door het neerklappen of uitbouwen

van de achterstoelen, moet beslist worden gelet op de waarborging van de

veiligheid van de op de resterende achterstoelen zittende personen

⇒ bladzijde 130, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

• Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel zijn bezet, houd

dan rekening met de waarborging van de veiligheid, bijv. door de te

vervoeren goederen zo aan te brengen dat het terugklappen van de stoel bij

een aanrijding van achteren wordt voorkomen.

• Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er

dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

• Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane

totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!

• Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.

Voorzichtig!

Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende

voorwerpen kunnen worden beschadigd.

Aanwijzing

• De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 200,

afb. 190.

Bevestigingselementen

Afb. 72 Bagageruimte:

Bevestigingsogen en bevestigingselementen

(Fabia)

Afb. 73 Bagageruimte:

Bevestigingsogen en bevestigingselementen

(Combi)

Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen en bevestigingselementen

voor het vastsjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 72.

Aan deze ogen en bevestigingselementen kunnen ook bevestigingsnetten* voor

het bevestigen van kleine voorwerpen worden aangebracht.

ATTENTIE!

• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de

rit en het remmen niet kan bewegen.


ATTENTIE! Vervolg

• Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde

bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een

aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan

schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen

die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd.

• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de

rit en het remmen niet kan bewegen.

Bevestigingsnetten - netprogramma* (Combi)

Afb. 74 Bevestigingsnet:

dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet

Afb. 75 Bevestigingsnet:

dubbele langstassen

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 69

Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet

⇒ afb. 74 en dubbele langstassen ⇒ afb. 75.

De bevestigingsnetten* voor de kleine bagagestukken bevinden zich samen met de

montagehandleiding in de bagageruimte.

ATTENTIE!

• Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen

tot 5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd -

kans op letsel en beschadiging van het net!

• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de

rit en het remmen niet kan bewegen.

• Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op

beschadiging van het net.

Inklapbare haak*

Afb. 76 Bagageruimte: Klapbare

haak (Fabia)

Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken* voor het

ophangen van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.

Raad en daad Technische gegevens


70

Zitten en opbergen

ATTENTIE!

Aan de haken kunnen bagagestukken met een gewicht tot 10 kg worden

vastgehaakt.

Hoedenplank

De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen

worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.

Afb. 77 Uitbouwen van de

hoedenplank

Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank

worden uitgebouwd.

– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los A1 ⇒ afb. 77.

– Klap de hoedenplank iets op.

– Neem de hoedenplank uit de houders A2 door deze naar achteren te

trekken of door tegen de onderzijde van de hoedenplank tussen de

houders te tikken.

– Voor het weer inbouwen moet de hoedenplank op de draagvlakken

van de zijbekleding worden geplaatst en door deze naar voren te

schuiven wordt de hoedenplank in de houder A2 gedrukt, hang

daarna de bevestigingsbanden A1 vast aan de achterklep.

De hoedenplank in de bovenste stand is bedoeld voor het opbergen van kleine

voorwerpen tot 2,5 kg.

Voorzichtig!

• Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd

raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.

• Als de lading hoger is dan het niveau van de bagageruimte, kan dat bij het

sluiten van de klep tot beschadiging van de hoedenplank leiden.

Aanwijzing

Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking

opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen

glijden!

Verdere posities van de hoedenplank

De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen

worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.

Afb. 78 Hoedenplank in de

onderste stand


Afb. 79 Hoedenplank achter

de achterbankzittingen

opgeborgen

U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de steunen plaatsen

⇒ bladzijde 70, afb. 78.

De hoedenplank in de onderste stand is bedoeld voor het opbergen van kleine

voorwerpen tot 6 kg.

De hoedenplank kan ook achter de achterbankzittingen worden opgeborgen

⇒ afb. 79.

ATTENTIE!

Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de

inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij

een aanrijding.

Voorzichtig!

Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd

raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.

Aanwijzing

Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking

opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen

glijden!

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Oprolbare hoedenplank (Combi)

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 71

Afb. 80 Bagageruimte:

oprolbare hoedenplank

Afb. 81 Bagageruimte:

Verwijderen van de oprolbare

hoedenplank

Eruit trekken

– Trek de oprolbare hoedenplank in de richting van de pijl A1 tot aan de

aanslag in de borgstand ⇒ afb. 80.

Oprollen

– Druk de hoes in de richting van de pijl A2

, de hoes rolt zich automatisch

op.

Raad en daad Technische gegevens


72

Zitten en opbergen

Uitbouwen

– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare

hoedenplank worden uitgebouwd door het schuifelement van de

zijde in pijlrichting te drukken en de hoedenplank in pijlrichting

te verwijderen ⇒ bladzijde 71, afb. 81.

ATTENTIE!

Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de

inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij

een aanrijding.

Voorzichtig!

Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de oprolbare

hoedenplank niet beschadigd raken door de op de hoedenplank neergelegde

voorwerpen.

Variable laadvloer* (Combi)

Variable laadvloer verwijderen

A3 A4

Afb. 82 Bagageruimte: Variable

laadvloer samenklappen

Afb. 83 Bagageruimte: variable

laadvloer verwijderen

De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken

makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagageruimtebodem.

De maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer

bedraagt 75 kg.

Variable laadvloer uitbouwen

– Door de borgbouten A ca. 180° naar links te draaien wordt de laadvloer

ontgrendeld ⇒ afb. 82.

– Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen.

– Til de laadvloer in pijlrichting A1 op ⇒ afb. 83 en verwijder de laadvloer

door in pijlrichting A2 te trekken ⇒ afb. 83.

Variable laadvloer inbouwen

– Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails.

– Klap de laadvloer uit.

– Door de borgbouten A

ca. 180° naar rechts te draaien wordt de laadvloer

vergrendeld.


ATTENTIE!

Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist

bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Aanwijzing

Wanneer in de bagageruimte de variable laadvloer* ingebouwd is ⇒ bladzijde 72,

kan geen flexibel opbergvak resp. bevestigingsnet* ⇒ bladzijde 69 ingebouwd

worden.

Draagrails verwijderen

Afb. 84 Bagageruimte: Borgpunten

losmaken

Afb. 85 Bagageruimte:

Draagrails verwijderen

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 73

Draagrails uitbouwen

– Maak de borgpunten AB op de draagrails los met de autosleutel resp.

met een vlakke schroevendraaier ⇒ afb. 84.

– Grijp de draagrails A bij positie A1 vast⇒ afb. 85 en maak deze los

door in pijlrichting te trekken. Om het uitbouwen te vergemakkelijken

kunt u de uitneembare opbergvakken* verwijderen ⇒ bladzijde 87,

’Uitneembare opbergvakken* in de bagageruimte’.

– Grijp de draagrails A bij positie A2

vast, en maak deze los door in

pijlrichting te trekken, vervolgens verwijderen.

– Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de bagageruimte

dezelfde stappen uitvoeren.

Draagrails inbouwen

– Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte.

– Druk bij iedere draagrails de twee borgpunten tot de aanslag in.

– Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.

ATTENTIE!

Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist

bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Raad en daad Technische gegevens


74

Zitten en opbergen

Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen

De bagageruimte kan m.b.v. de variable laadvloer ingedeeld worden.

– Til een gedeelte van de laadvloer bij de greep op en borg deze door in

de groeven te schuiven ⇒ afb. 86.

Scheidingsnet* (Combi)

Afb. 86 Bagageruimte

indelen

Gebruik van het scheidingsnet achter de achterzittingen

Afb. 87 Scheidingsnet

lostrekken

Afb. 88 Scheidingsnet

oprollen

Eruit trekken

– Open het rechter achterportier.

– Kantel de achterbankrugleuning iets naar voren, hierdoor komt de

ruimte voor het uitrollen van het scheidingsnet vrij.

– Trek het scheidingsnet met de lip A uit het huis AB in de richting van

de steunen AC ⇒ afb. 87.

– Plaats de dwarsstang in een van de opnames AC .

– Zet het andere uiteinde van de dwarsstang door deze in de tweede

opname te drukken vast.

– Druk de dwarsstang aan de beide uiteinden naar voren in de

werkingsstand.

– Klap aansluitend hierop de rugleuning terug tot de vergrendelingsknop

in de borging valt - controleer dit door aan de rugleuning te

trekken ⇒ .

Oprollen

– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde

iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen AC

⇒ afb. 88.


– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder

beschadiging oprolt in het huis AB .

Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de bagageruimteafdekhoes

worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 71.

ATTENTIE!

• Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste

achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de rugleuning van de

achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts veiligheidsgordel

goed zijn werk doen.

• Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen AC is

gestoken!

• Als het scheidingsnet zich achter de achterzittingen bevindt, dan moet er

altijd op worden gelet, dat de rugleuning correct is vergrendeld.

Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen

Afb. 89 Scheidingsnet

lostrekken

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 75

Afb. 90 Scheidingsnet

oprollen

Eruit trekken

– Open het rechter achterportier.

– Klap de zittingen en de rugleuning van de achterbank naar voren.

– Trek het scheidingsnet met de lip A uit het huis AB ⇒ afb. 89.

– Plaats de dwarsstang in de houder AC eerst aan één kant.

– Plaats het andere uiteinde van de dwarsstang in de houder aan de

andere zijde.

– Druk de dwarsstang aan de beide uiteinden naar voren in de

werkingsstand.

Oprollen

– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde

iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen AC

⇒ afb. 90.

– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder

beschadiging oprolt in het huis AB

.

– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.

Raad en daad Technische gegevens


76

Zitten en opbergen

ATTENTIE!

Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen AC is

gestoken!

Scheidingsnet uit- en inbouwen

Afb. 91 Achterbank: scheidingsnetbehuizing

Uitbouwen

– Open het rechter achterportier.

– Klap de zittingen en de rugleuning van de achterbank naar voren.

Eerst de linker- en dan de rechterleuning.

– Schuif de scheidingsnetbehuizing A ⇒ afb. 91 in de richting van de

pijl A1 en neem deze in de richting van de pijl uit de houder van de

rechterrugleuning A2 .

Aanbrengen

– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen

van de achterbankleuningen.

– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl in

tot aan de aanslag.

A1

– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.

Fietsendrager*

Dwarsdrager inbouwen

Afb. 92 Dwarsdrager

inbouwen

– Neem de hoedenplank weg ⇒ bladzijde 71; zo nodig adviseren wij u,

het scheidingsnet* weg te nemen ⇒ bladzijde 76.

– Neem de hoofdsteunen uit de rugleuningen en klap de achterzittingen

op, om de bagageruimte zoals gewenst te vergroten.

– Ontgrendel de houders AB aan de uiteinden van de dwarsdragers

door de bevestigingsbouten AC iets naar boven te trekken. De

houders gaan open, als deze al niet openstonden.

– Plaats de dwarsdrager met het vaste (niet uittrekbare) deel op het

(vanuit de rijrichting gezien) linkerbevestigingsoog en daarna het

uittrekbare deel A in het rechterbevestigingsoog.

– Druk de houders AB aan beide zijden van de dwarsdrager in, totdat

deze vastklikken en draai de borgbouten AC

vast.

– Controleer, door aan de dwarsdrager te trekken, of deze goed vastzit.


ATTENTIE!

Let bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op de veiligheid van de

meerijdende personen.

Fietsendrager inbouwen

Afb. 93 Fietsendrager

inbouwen

– Plaats de vrijgegeven fietsendrager op het midden van de dwarsdrager,

nadat de bout A naar boven is getrokken en schuif de langsdrager

(aluminium deel) naar de dwarsdrager tot deze vastklikt en

draai de bout A in de moer ⇒ afb. 93.

– Draai de bout AB los en neem deze uit het verschuifbare deel van de

houder; plaats het verschuifbare deel afhankelijk van de fietsmaat in

een van de mogelijke standen, zodat deze geen contact maakt met de

kofferklep/achterklep. Wij adviseren, het verschuifbare deel van de

houder zo te plaatsen dat tussen de bout A en het verschuifbare deel

7 boringen zichtbaar zijn.

– De bout AB in de gewenste stand aanbrengen en vastdraaien.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Fiets in de fietsendrager plaatsen

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 77

Afb. 94 Fiets aanbrengen

Afb. 95 Bevestiging van de

vooras

– Voor de montage van de fiets in de auto, moet het voorwiel worden

uitgebouwd.

– De snelspanner op de bevestigingsas van de fietsdrager losmaken en

afstellen op de vorkbreedte van de fiets.

– De fietsvork op de bevestigingsas plaatsen en vastzetten met behulp

van de snelspanner ⇒ afb. 94.

– Plaats het linkerpedaal van de fiets naar voren, om het voorwiel

gemakkelijker te kunnen bevestigen.

Raad en daad Technische gegevens


78

Zitten en opbergen

– Draai de bout A ⇒ bladzijde 77, afb. 93 los en schuif de fietsendrager

samen met de bevestigde fiets naar links (vanuit de rijrichting

gezien), zodat er geen contact kan ontstaan tussen het stuur en de

zijruit van de bagageruimte.

– Druk de kofferklep voorzichtig naar onderen zonder deze los te laten

en controleer hierbij of er tussen het stuur van de fiets en de achterruit

voldoende plaats is. Indien nodig moet de stand van het verschuifbare

deel van de fietsendrager worden aangepast, zodat er geen contact

met de ruit ontstaat ⇒ bladzijde 77.

– Schuif het losgemaakte voorwiel bij voorkeur tussen de krenk van het

linkerpedaal en het fietsframe en zet deze met een riem van aan de

voorvork ⇒ bladzijde 77, afb. 95, of een ander bevestigingspunt.

– Let erop dat de bekleding van de bagageruimte, de fiets of neergelegde

voorwerpen niet worden beschadigd.

– De inbouw van een tweede fietsendrager moet op dezelfde wijze

worden uitgevoerd.

ATTENTIE!

Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen

geen contact maken met de zijruiten of de achterruit.

Aanwijzing

Als het voorwiel is uitgerust met een schijfrem, moet het wiel zo worden bevestigd,

dat de remschijf van het frame is afgewend.

Stabiliteit van de fietsen met behulp van een riem waarborgen

Afb. 96 Beveiliging van de

fietsen met klemmen

Afb. 97 Beveiliging van de

fiets met een riem

– Voor het losdraaien van het rubberdeel van de klem, de beide delen

tegen elkaar drukken en de klem losmaken.

– Plaats de klem, met het rubberdeel naar voren gericht (in de rijrichting

gezien) zo ver mogelijk onder de zadelstang en druk de klem dicht

⇒ afb. 96.

– Bij het vervoer van twee fietsen, moet de riem ⇒ afb. 96 tussen de

twee zadelpennen worden aangebracht, als de fietsen uit elkaar

worden geschoven.


– Haak de karabijnhaak in het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen

achter de achterstoelen.

– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de

andere zijde.

– Indien noodzakelijk, kan bovendien de stand van de fietsen in de auto

worden gecorrigeerd.

ATTENTIE!

• Bij het meenemen van personen en voorwerpen, waarbij het nodig is dat

de zittingen naar voren worden geklapt, moet op de veiligheid van de

meerijdende personen worden gelet.

• Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen

niet in contact kunnen komen met de achterruit.

Imperiaal*

Dakreling*

Afb. 98 Dakreling

Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende

worden gelet:

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 79

• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog

hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.

• De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsysteem. Voor

het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen

de bijbehorende extra componenten nodig.

• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn

als accessoire bij de servicedealer leverbaar.

Voorzichtig!

• Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.

Milieu

Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.

Aanwijzing

Als een auto af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škodadealers/vakgarages

worden verkregen, die de montage vakkundig uitvoeren.

Bevestigingspunten

Afb. 99 Bevestigingspunten

voor de basisimperiaal

Raad en daad Technische gegevens


80

Zitten en opbergen

Aanbrengen

– Plaats de bevestigingsvoeten van de imperiaal zo in de houders van

de carrosserie dat de pennen van de bevestigingsvoeten in de

boringen van de carrosserie vallen.

Aanwijzing

• Let op de aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de

bijgeleverde handleiding.

• Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škodadealer/vakgarage.

Daklading

Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting

(inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de

auto mogen niet worden overschreden.

Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet

volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal

maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding

wordt genoemd.

ATTENTIE!

• De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!

• U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toegestane

totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op ongevallen!

• Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren

van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaatsing

van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de

wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan

de omstandigheden aan.

Bekerhouder voor

In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 100.

Afb. 100 Middenconsole,

voor: Bekerhouder

ATTENTIE!

• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,

kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!

• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij

een aanrijding gewond kunnen raken.

Voorzichtig!

Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv.

bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de

bekleding aantasten.


Bekerhouder achter*

Afb. 101 Middenconsole:

Bekerhouder

In de uitholling kan een beker worden geplaatst ⇒ afb. 101.

ATTENTIE!

• Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,

kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!

• Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij

een aanrijding gewond kunnen raken.

Voorzichtig!

Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv.

bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de

bekleding aantasten.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Bonhouder

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 81

De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen

waar moet worden betaald.

Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van

de bestuurder niet wordt gehinderd.

Asbak*

Afb. 102 Voorruit: Parkeerkaarthouder

Afb. 103 Middenconsole:

Asbak voor

Raad en daad Technische gegevens


82

Zitten en opbergen

Asbak wegnemen

– Neem de asbak ⇒ bladzijde 81, afb. 103 naar boven toe weg. Bij het

wegnemen de asbak niet bij het deksel vasthouden - kans op breuk.

Asbak plaatsen

– Breng de asbak in de verticale stand aan.

ATTENTIE!

Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

Afb. 104 Middenconsole:

Asbak achter

Sigarettenaansteker* en stopcontacten*

Sigarettenaansteker

Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere

elektrische apparaten worden gebruikt.

Afb. 105 Middenconsole:

Sigarettenaansteker

Bediening van de sigarettenaansteker

– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 105.

– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.

– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.

– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.

Gebruikg van het stopcontact

– Verwijder de sigarettenaansteker.

– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de

sigarettenaansteker.

Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een

vermogen tot 180 watt worden gebruikt.


ATTENTIE!

• Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door

ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker

kunnen verbrandingen ontstaan.

• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld

contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom

nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter!

Voorzichtig!

Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende

stekers.

Aanwijzing

Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu

ontladen - kans op een lege accu!

Stopcontact in bagageruimte

– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 106.

Afb. 106 Bagageruimte:

stopcontact

– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 83

Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische accessoires

met een vermogensafname van maximaal 180 watt worden gebruikt. Bij stilstaande

motor wordt daarbij echter de accu ontladen.

Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 82.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en

vervanging van onderdelen’.

Opbergvakken (dashboardkastjes)

Overzicht

In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:

Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde* ⇒ bladzijde 84

opbergvak aan de bestuurderszijde ⇒ bladzijde 85

Brillenkoker* ⇒ bladzijde 85

opbergvak in middenconsole ⇒ bladzijde 85

Opbergvak in voorstoel* ⇒ bladzijde 85

armleuning van voorstoel met opbergvak* ⇒ bladzijde 86

Opbergvak in de voorportieren ⇒ bladzijde 86

opbergvakken in de bagageruimte ⇒ bladzijde 87

Variabel opbergvak* ⇒ bladzijde 87

kledinghaakjes* ⇒ bladzijde 88

ATTENTIE!

• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij

accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw

aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!

• Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole

of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen

Raad en daad Technische gegevens


84

Zitten en opbergen

ATTENTIE! Vervolg

komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te

geven - kans op ongevallen!

Dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*

Bij sommige auto's hebben de opbergvakken geen deksel.

Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten

– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl ⇒ afb. 107 en

klap deze op.

– Draai de klep zo ver dat deze hoorbaar vastklikt.

Afb. 107 Dashboard: Dashboardkastje

aan de voorpassagierszijde

Aan de binnenzijde van de onderste klep is een pennenhouder aangebracht.

ATTENTIE!

Om veiligheidsredenen moeten de opbergvakken tijdens het rijden altijd

zijn gesloten.

Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*

Het dashboardkastje kan bij auto's met airconditioning worden

uitgerust met een afsluitbare toevoer voor de gekoelde lucht.

Afb. 108 Opbergvak: bediening

van de koeling

– Met de draaiknop ⇒ afb. 108 schakelt u de koeling in, resp. uit.

Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt

er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.

Het dashboardkastje wordt alleen tijdens het koelen afgekoeld. Als de verwarming

is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling van het opbergvak adviseren

wij de koeling uit te schakelen (de opening wordt afgesloten)


opbergvak aan de bestuurderszijde

Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.

Brillenkoker*

Afb. 109 Dashboard:

opbergvak aan de bestuurderszijde

Afb. 110 Uitsnede van het

dakraam: Brillenkoker

– Druk op het deksel van het opbergvak, het deksel klapt naar beneden

toe open ⇒ afb. 110.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

ATTENTIE!

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 85

Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn

gesloten - kans op hoofdletsel.

opbergvak in middenconsole

Niet afsluitbaar vak in de middenconsole.

Opbergvak in voorstoel*

Afb. 111 Middenconsole:

opbergvak

Afb. 112 Voorstoel:

opbergvak

Raad en daad Technische gegevens


86

Zitten en opbergen

Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot

1 kg.

– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open

⇒ bladzijde 85, afb. 112.

– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep

dichtdrukken.

Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*

Afb. 113 Armleuning:

opbergvak

Afb. 114 Opbergvak openen

Armleuning opklappen

– Voor het opklappen van de armleuning de onderste knop aan de

voorzijde van de armleuning indrukken ⇒ afb. 113. Klap de armleuning

neer en laat de toets weer los.

Opbergvak openen

– In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Door het indrukken van

de bovenste knop wordt het opbergvak ontgrendeld, waarna dit kan

worden geopend.

Aanwijzing

Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In

het stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.

Opbergvak in de voorportieren

Afb. 115 Opbergvak in de

portierbekleding

Bij AB

van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder.


ATTENTIE!

Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïnvloed

mag het deel A ⇒ bladzijde 86, afb. 115 van het opbergvak alleen

worden gebruikt voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.

Uitneembare opbergvakken* in de bagageruimte

Afb. 116 Uitneembare

opbergvakken

In de zijbekleding van de bagageruimte bevindt zich aan beide zijden een uitneembaar

opbergvak* ⇒ afb. 116.

De uitneembare opbergvakken* zijn bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen

tot 2,5 kg.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Variabel opbergvak*

Raadgevingen voor het

gebruik

Zitten en opbergen 87

Afb. 117 Variabel opbergvak

Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel

opbergvak. Het variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van

kleine voorwerpen tot 8 kg.

Uitbouwen

– Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast.

– Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak

door dit naar boven te trekken.

– Door naar het midden van de auto te trekken kunt u deze verwijderen.

Aanbrengen

– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de

openingen van de rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif

dit naar beneden tot het wordt vergrendeld.

Aanwijzing

Wanneer in de bagageruimte de variable laadvloer* ingebouwd is ⇒ bladzijde 72,

kan geen flexibel opbergvak ingebouwd worden.

Raad en daad Technische gegevens


88

Zitten en opbergen

Kledinghaakje*

De kledinghaakjes bevinden zich op de greep van de dakhemel boven de achterportieren.

ATTENTIE!

• Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.

• Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of

scherpe voorwerpen in de zakken zitten.

• De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.

• Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan

de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.


Verwarming en airconditioning

Luchtuitstroomroosters

Afb. 118 Luchtuitstroomroosters

Luchtuitstroomroosters openen

– Draai de draaiknop in de bovenste stand .

Luchtuitstroomroosters sluiten

– Draai de draaiknop in de onderste stand .

Luchtstroom wijzigen

– De horizontale, alsmede de verticale richting van de luchtstroom

wordt met behulp van de handgreep in het midden van het luchtuitstroomrooster

ingesteld.

De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de

luchtverdeelknop AC ingesteld, ⇒ bladzijde 90, afb. 119. De luchtuitstroomroosters

3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verwarming en airconditioning 89

Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de

draaiknop A ⇒ bladzijde 90, afb. 119 en al naargelang de buitentemperatuur

verwarmde of niet-verwarmde lucht.

Circulatiefunctie

Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen

en hier ook weer ingeblazen.

Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht

in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in

een file.

Circulatiefunctie inschakelen

– Druk de knop in, het knopsymbool gaat branden

⇒ bladzijde 90, afb. 119.

Circulatiefunctie uitschakelen

– Druk opnieuw de toets in, het symbool in de toets gaat uit.

Als de luchtverdeelknop AC in de stand staat, wordt de circulatiefunctie automatisch

uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de druktoets

kan ook

in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE!

Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht

kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan

doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op

ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten

beginnen te beslaan.

Raad en daad Technische gegevens


90

Verwarming en airconditioning

Verwarming

Bediening

Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en

verwarmt dit naar behoefte.

Afb. 119 Verwarming:

Bedieningselementen

Temperatuur instellen

– Draai de draaiknop A ⇒ afb. 119 naar rechts om de temperatuur te

verhogen.

– Draai de draaiknop A naar links om de temperatuur te verlagen.

Aanjager regelen

– Draai de aanjagerschakelaar AB in één van de standen 1 t/m 4 om de

aanjager in te schakelen.

– Draai de aanjagerschakelaar AB in de stand 0 om de aanjager uit te

schakelen.

– Door het indrukken van de toets A1 wordt de circulatiestand ingeschakeld

- circulatiestand ⇒ .

Regeling voor de luchtverdeling

– Met de luchtverdeelknop AC wordt de juiste richting van de uitstromende

lucht geregeld ⇒ bladzijde 89.

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren

zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop AB

, kunt u op elke willekeurige

tussenstand instellen.

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,

de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor

geleverd.

Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.

ATTENTIE!

Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht

kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan

doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op

ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten

beginnen te beslaan.

Aanwijzing

• Als de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele luchthoeveelheid

gebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen lucht in de

voetenruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden

aangetast.

• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.

• Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten

uitvoeren.


Verwarming instellen

Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:

Set-up (instellingen)

Voorruit en zijruiten ontwasemen

Voorruit en zijruiten van aanslag

reinigen

de snelste verwarming

aangename verwarming

Verseluchttoevoer - ventilatie

tot de aanslag naar

rechts

gewenste temperatuur

tot de aanslag naar

rechts

gewenste temperatuur

tot bij de aanslag

naar links

Instelling van de draairegelaars

A AB AC

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verwarming en airconditioning 91

Toets A1

Luchtventielen 3 Luchtventielen 4

3 niet inschakelen Sluiten

2 of 3 niet inschakelen Sluiten

openen en naar de zijruit

richten

openen en naar de zijruit

richten

3 kort inschakelen Openen Openen

2 of 3 niet inschakelen Sluiten Openen

gewenste stelling

niet inschakelen Openen Openen

Raad en daad Technische gegevens


92

Verwarming en airconditioning

Climatic (halfautomatische airconditioning)*

Beschrijving

Climatic is gecombineerd koel- en verwarmingssysteem met elektronische

regeling van de comforttemperatuur in het interieur. Dit

maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaargetijde

mogelijk.

Beschrijving van de Climatic

Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het

rijcomfort.

De airconditioning werkt als de schakelaar AC ⇒ bladzijde 93, afb. 120 AE

is inge-

drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:

• motor draait,

• buitentemperatuur hoger dan +2°C en

• aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in

de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid

het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde

wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,

de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor

geleverd.

Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie

worden gekozen ⇒ .

Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde

omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en

ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral

bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto,

kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,

zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper

druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van

lekkage!

ATTENTIE!

• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van

ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie

moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en

ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.

• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’

lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de

aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.

De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de

ruiten beginnen te beslaan.

Aanwijzing

• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat

de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning

neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de Climatic tot permanente

geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de

verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.


Bediening

Afb. 120 Climatic: Bedieningselementen

Temperatuur instellen

– Draai de draaiknop A ⇒ afb. 120 naar rechts om de temperatuur te

verhogen.

– Draai de draaiknop A naar links om de temperatuur te verlagen.

Aanjager regelen

– Draai de aanjagerschakelaar AB in één van de standen 1 t/m 4 om de

aanjager in te schakelen.

– Draai de aanjagerschakelaar AB in de stand 0 om de aanjager uit te

schakelen.

– Door het indrukken van de toets wordt de circulatiestand ingeschakeld

- circulatiestand.

Regeling voor de luchtverdeling

– Met de luchtverdelingsknop AC regelt u de juiste richting van de

uitstromende lucht.

Koeling in- en uitschakelen

– Druk op de toets AC . Het symbool in de schakelaar gaat branden.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verwarming en airconditioning 93

– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de koeling

(airco) uitgeschakeld. Het symbool in de schakelaar gaat uit.

De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve

wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat:

rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit.

linkeraanslag - maximale koelcapaciteit.

De bedieningselementen A en AC

kunnen in elke willekeurige tussenstand

worden ingesteld.

Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.

Aanwijzing

• Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit

gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.

Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.

• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.

• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,

kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de

airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende

circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen

verdwijnen. Open gelijktijdig even een ruit.

• Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht.

• Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten

uitvoeren.

Raad en daad Technische gegevens


94

Verwarming en airconditioning

Climatic instellen

Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betreffende

functies:

Set-up (instellingen)

Voorruit en zijruiten ontwasemen

Voorruit en zijruiten van aanslag

reinigen

Instelling van de draairegelaars Toets

aanbevolen 22°C 3 niet inschakelen uitgeschakeld

gewenste temperatuur

2 niet inschakelen ingeschakeld

Luchtventielen 4

openen en naar de zijruit

richten

openen en naar de zijruit

richten

de snelste verwarming aanbevolen 22°C 3 kort inschakelen uitgeschakeld Openen

aangename verwarming

gewenste temperatuur

2 of 3 niet inschakelen uitgeschakeld Openen

snelste afkoeling aanbevolen 22°C kort 4, dan 2 of 3 kort inschakelen ingeschakeld Openen

optimale afkoeling

Verseluchttoevoer - ventilatie

A AB AC AD AE

gewenste temperatuur

tot bij de aanslag

naar links

1, 2 resp. 3 niet inschakelen ingeschakeld

openen en naar het dak richten

gewenste stelling niet inschakelen uitgeschakeld Openen


Economisch gebruik van de airconditioning

In de koelstand vraagt de compressor van de Climatic motorvermogen, en heeft

daardoor invloed op het brandstofverbruik.

Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd,

adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te

laten ontsnappen.

De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten

openstaan.

Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de

koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.

Milieu

Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.

Functiestoringen

Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +2 °C niet werkt, is er

sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:

• De zekering voor de Climatic is defect. Controleer de zekering en vervang deze

zo nodig ⇒ bladzijde 220.

• De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftemperatuur

van de motor te hoog is opgelopen ⇒ bladzijde 16.

Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel

dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.

Als er een storing in de Climatronic aanwezig is, knipperen na het inschakelen van

het contact gedurende 15 seconden alle symbolen op het display. Neem contact op

met een Škoda-dealer.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verwarming en airconditioning 95

Climatronic (automatische airconditioning)*

Beschrijving

De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-,

en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort

voor de inzittenden.

De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch

constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden

en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook

rekening met toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand

naregelen overbodig is. De automatische regeling ⇒ bladzijde 97 zorgt voor

maximaal welzijn in elk jaargetijde.

Beschrijving van de Climatronic

De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:

• motor draait,

• buitentemperatuur hoger dan +2 °C,

• de ECON

-toets is niet ingedrukt.

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in

de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid

het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde

wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,

de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor

geleverd.

Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie

worden gekozen ⇒ .

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,

zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor

bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.

Raad en daad Technische gegevens


96

Verwarming en airconditioning

Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper

druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van

lekkage!

Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:

• Stel de temperatuur in op 22°C.

• Druk op de toets AUTO ⇒ afb. 121.

• Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven

is gericht.

Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit

Druk de toetsen ECON en AUTO ⇒ afb. 121 in en houd ze vast. Op het display

verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.

ATTENTIE!

• Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van

ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie

moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en

ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.

• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’

lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de

aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten.

De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de

ruiten beginnen te beslaan.

Aanwijzing

• Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld,

kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de

koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende

circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen.

Open gelijktijdig even een ruit.

• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat

de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning

neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot perma-

nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van

de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.

• De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.

• Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 95.

• Functiestoringen ⇒ bladzijde 95.

Overzicht van de bedieningselementen

Afb. 121 Climatronic: Bedieningselementen

Knop/draaiknop

A1 Instelling van het aanjagertoerental

De indicaties

A2 Ingesteld aanjagertoerental

A3 Buitentemperatuur

A4 Climatronic-storing, neem contact op met de dealer

A5 Luchtstroom gericht op de ruiten

A6 Modus circulatielucht

A7 Luchtstroom gericht op hoofd, bovenlichaam en voeten

A8

Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +20 °C


A9 Automatische stand

A10 ECON-stand

Knop/draaiknop

A11 Instelling van de interieurtemperatuur

A12 Luchtstroom gericht op de ruiten

A14 Automatische stand

A15 Luchtstroom in de voetenruimte

A16 Luchtstroom op het bovenlichaam

A17 Luchtstroom op het hoofd

A18 Toets voor airconditioning uitschakelen

A19 Modus circulatielucht

Aanwijzing

In het onderste deel van het aggregaat is de interieurtemperatuursensor A13

geplaatst. Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic

negatief kan worden beïnvloed.

Automatische stand

De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te

houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.

Automatische stand inschakelen

– Stel de temperatuur in tussen +18°C en +29°C.

– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets

naar boven is gericht.

– Druk de toets AUTO in, op het display verschijnt AUTO.

De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling

in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur

wordt desondanks toch afgeregeld.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verwarming en airconditioning 97

ECON-stand

In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgeschakeld - verwarming

en ventilatie worden automatisch geregeld.

ECON-stand inschakelen

– Druk de toets ECON in, op het display verschijnt ECON.

– Stel de temperatuur in tussen +18°C en +29°C.

Circulatie in ECON-stand

– Druk de toets in, op het display verschijnt AUTO.

– Druk dan de toets ECON in, op het display verschijnt ECON.

De ECON-stand werkt alleen maar in het regelbare temperatuurbereik van +18°C

tot +29°C.

Door het indrukken van de toets of wordt de ECON-stand uitgeschakeld.

Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager kan zijn

dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er wordt geen vocht aan

de lucht onttrokken.

Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht

⇒ bladzijde 89.

Voorruit ontwasemen

Voorruit ontwasemen - inschakelen

– Druk op de toets ⇒ bladzijde 96, afb. 121.

Voorruit ontwasemen - uitschakelen

– Druk opnieuw op de toets of de toets AUTO

.

De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1

en 2 stroomt meer lucht.

Raad en daad Technische gegevens


98

Verwarming en airconditioning

Temperatuur instellen

– Na het inschakelen van het contact kan met behulp van de draaiknop

A11 de gewenste interieurtemperatuur worden ingesteld.

De interieurtemperatuur kan tussen +18°C en +29°C worden ingesteld. Binnen dit

bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als er een temperatuur

onder de +18 °C wordt gekozen, verschijnt op het display ’LO’. Als er een

temperatuur boven de +29 °C wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In

beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit.

Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.

Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters

(vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het

uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van

verkoudheidsverschijnselen.

Aanjager regelen

Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.

De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de

interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de

hand aan uw behoeftes aanpassen.

– Draai de draaiknop A1 ⇒ bladzijde 96, afb. 121 naar links (aanjagertoerental

verlagen), resp. naar rechts (aanjagertoerental verhogen).

Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld en op het

display verschijnt OFF.

Het ingestelde aanjagertoerental wordt door het gaan branden van het betreffende

aantal controlelampjes naast de draaiknop A1

weergegeven.

ATTENTIE!

• De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en

passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot

het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.

• Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.

• Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.


Wegrijden en rijden

Stuurwielstanden instellen*

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.

– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 62.

Afb. 122 Verstelbaar stuurwiel:

Hendel onder de stuurkolom

Afb. 123 Veilige afstand tot

het stuurwiel

– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 122 naar beneden

⇒ .

– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Wegrijden en rijden 99

– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij

vergrendelt.

ATTENTIE!

• Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van

het stuur aanhouden ⇒ afb. 123. Als deze minimale afstand niet wordt

aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

• Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn

gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld

kan wijzigen - kans op ongevallen!

• Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij

een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer

of het stuurwiel naar de borst is gericht.

• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant

op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel

nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of

aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren

van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,

handen en hoofd.

Raad en daad Technische gegevens


100

Wegrijden en rijden

Contactslot

Benzinemotoren

Afb. 124 Contactslotstanden

A1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokkeerd

A2 - contact ingeschakeld

A3 - motor starten

Dieselmotoren

A1 - onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet,

de stuurinrichting kan worden geblokkeerd

A2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld

• Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn

ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.

A3 - motor starten

Voor alle auto's geldt:

Stand A1

Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is

genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de

vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot

zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt

⇒ .

Stand A2

Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid,

draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor

ontlast.

Stand A3

In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dimof

grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig

uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in

stand A2 .

Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand

A1 worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorkomt

dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor

wordt beschadigd.

ATTENTIE!

• Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel

altijd in stand A2

(contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het

gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is,

kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!

• Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is

gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!

• Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder

geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de

auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of

elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen -

kans op ongevallen!


Motor starten

Algemeen

U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.

• Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij automatische

versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de handrem vast

aantrekken.

• Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor

hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.

• Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de startmotor

kunnen worden beschadigd.

Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,

omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.

Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.

Als de motor niet aanslaat ...

Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 215.

Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand

mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 219.

ATTENTIE!

• Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.

De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geur- en kleurloze

koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan

leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.

• Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.

Voorzichtig!

• De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand A3

) als de

motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingeschakeld,

kan de startmotor of de motor worden beschadigd.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Wegrijden en rijden 101

• Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor

zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!

• Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan

te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.

Milieu

Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Bij het

rijden komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke

stoffen geringer.

Benzinemotoren

Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke

buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.

• Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.

• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken

en na ca. een halve minuut herhalen.

• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische

benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig

⇒ bladzijde 220.

• Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbijzijnde

Škoda-dealer.

Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te

geven.

Dieselmotoren

Voorgloei-installatie

Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd

automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur.

Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .

Raad en daad Technische gegevens


102

Wegrijden en rijden

Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn

ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.

• Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor

worden gestart.

• Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen

boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat

betekent dat de motor direct kan worden gestart.

• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken

en na ca. een halve minuut herhalen.

• Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoorgloeisysteem

defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig

⇒ bladzijde 220.

• Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden

Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de

dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het

brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.

Motor afzetten

– De motor zet u door de contactsleutel in de stand A1 te draaien uit

⇒ bladzijde 100, afb. 124.

ATTENTIE!

• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!

• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette

motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u

hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een

ongeval en ernstig letsel.

Voorzichtig!

Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor

niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo

voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.

Aanwijzing

• Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventilator

nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf

echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de

stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling

nog eens extra wordt verwarmd.

• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid

geboden ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Schakelen (schakelbak)

Afb. 125 Schakelpatroon bij

auto's met handgeschakelde

5-versnellingsbak

Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppelingspedaal

in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de

achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.

Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruitrijlampen.


ATTENTIE!

Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!

Aanwijzing

• Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk

van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan

op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.

• Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage

en beschadigingen te voorkomen.

Handrem

Handrem aantrekken

– Trek de handremhendel helemaal naar boven.

Afb. 126 Middenconsole:

Handrem

Handrem lossen

– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop

⇒ afb. 126 in.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Wegrijden en rijden 103

– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒ .

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje

.

Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een

waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:

HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)

De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid

boven de 6 km/h wordt gereden.

ATTENTIE!

• Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar

gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen

leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden -

kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de

remvoering, achter.

• Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen

zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de

vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans

op ongevallen!

Voorzichtig!

Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna

als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P

plaatsen (automaat).

Raad en daad Technische gegevens


104

Wegrijden en rijden

Parkeerhulp*

De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.

Afb. 127 Parkeerhulp:

Bereik van de sensoren

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand

tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden

zich in de achterbumper.

Bereik van de sensoren

De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het

obstakel (bereik A ⇒ afb. 127). Als de afstand korter wordt, worden ook de

tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.

Vanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik AB ) is een constante toon hoorbaar - gevarenzone.

Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!

Activeren

De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruitversnelling

automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon

aangegeven.

Deactiveren

De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.

ATTENTIE!

• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De

verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de

bestuurder.

• Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto

geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel

o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen

liggen.

Aanwijzing

• Bij het rijden met een aanhangwagen zal de parkeerhulp niet functioneren.

• Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde

achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen

obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Het

is mogelijk dat de akoestische waarschuwing niet correct functioneert (een

obstakel achter de auto wordt eventueel niet herkend - wees extra voorzichtig).

Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.

• De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp

kan functioneren.

• Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische

versnellingsbak in de stand AP

staat, wordt de akoestische signalering onderbroken

(de auto kan niet rijden).

Snelheidsregelsysteem (SRS)*

Inleiding

Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h,

constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk

alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen dit

mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op

lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.


ATTENTIE!

• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief

verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split)

niet worden gebruikt – kans op ongevallen!

• Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,

moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.

Aanwijzing

Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de

vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal

intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen

gaan draaien.

• Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid

niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.

Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de

voetrem af.

• Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet

worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N of R staat.

Snelheid opslaan

Afb. 128 Bedieningshendel:

Tuimel- en schuifschakelaar

van het snelheidsregelsysteem

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Wegrijden en rijden 105

Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar

A en de tuimelschakelaar AB in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar.

– Druk de schakelaar A ⇒ afb. 128 in de stand ON.

– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de tuimelschakelaar

AB in de stand SET- - de huidige snelheid wordt in het geheugen

opgeslagen.

Na het loslaten van de tuimelschakelaar AB

vanuit de stand SET-, wordt de in het

geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.

U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het

loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen

waarde.

Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5

minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het

geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.

De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van

het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld

⇒ bladzijde 106.

ATTENTIE!

De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als

deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Raad en daad Technische gegevens


106

Wegrijden en rijden

Opgeslagen snelheid wijzigen

De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.

Sneller

– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te

worden ingedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de

tuimelschakelaar AB ⇒ bladzijde 105, afb. 128 in de stand RES+

verhogen.

– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES+ ingedrukt houdt, wordt de

snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid

laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte

snelheid in het geheugen opgenomen.

Langzamer

– De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar AB in de

stand SET- te drukken verlagen.

– Als de druktoets in de stand SET- ingedrukt wordt gehouden, wordt

de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid

laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte

snelheid in het geheugen opgenomen.

– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt

losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen,

het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging

tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de

tuimelschakelaar AB in de stand SET- in het geheugen worden

opgeslagen.

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen

– U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het

rem- of koppelingspedaal in te drukken.

De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.

Voor het hervatten van de in het geheugen opgeslagen snelheid na het loslaten

van het koppelings- of rempedaal, moet de tuimelschakelaar AB in de stand RES+

worden gedrukt.

ATTENTIE!

De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als

deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen

– Druk de schakelaar A

⇒ bladzijde 105, afb. 128 naar rechts in de

stand OFF.


Automatische versnellingsbak

Automatische 6-versnellingsbak*

Inleiding

Uw auto is uitgerust met een elektronisch geregelde automatische 6-versnellingsbak.

Er wordt automatisch over- en teruggeschakeld.

Het betreft hier een conventionele automatische versnellingsbak. De maximumsnelheid

wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dient als economisch

rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduceren.

Aanwijzingen voor het rijden met een automatische

versnellingsbak

Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.

U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In

deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen ⇒ bladzijde 110.

Wegrijden en rijden

– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.

– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt,

zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D

⇒ bladzijde 108 en laat de blokkeerknop weer los.

– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte

inschakelschok voelbaar).

– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Automatische versnellingsbak 107

Tijdelijk stoppen

– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel

niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met

behulp van het rempedaal tegen te houden. De motor mag hierbij

alleen stationair draaien.

Parkeren

– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.

– Trek de handrem vast aan.

– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel

in de stand P en laat de blokkeerknop los.

De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart

⇒ bladzijde 101.

Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te

schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en

daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat

het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker

uit stand P kan worden gehaald.

Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet

het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair

draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.

ATTENTIE!

• Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendelstand

wilt wijzigen - kans op ongevallen!

• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op

ongevallen!

• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden

(behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden

Raad en daad Technische gegevens


108

Automatische versnellingsbak

ATTENTIE! Vervolg

omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt

onderbroken - de auto kruipt.

Keuzehendelstanden

Afb. 129 Keuzehendel

Afb. 130 Informatiedisplay:

Keuzehendelstanden

De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel

door oplichting van het betreffende versnellingssymbool zichtbaar

gemaakt ⇒ afb. 130. In de standen D en S verschijnt op het display bovendien de

zojuist ingeschakelde versnelling.

P - parkeerblokkering

In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.

De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld

⇒ .

Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet

de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden ingedrukt.

R - achteruitversnelling

De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental

worden ingeschakeld ⇒ .

Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal

worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.

Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de

achteruitrijlampen.

N - neutraal (vrijstand)

In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.

Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden

in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D, moet bij snelheden beneden

de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal

worden ingedrukt.

Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden

in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand R, moet bij snelheden beneden

de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal

worden ingedrukt.

D - permanente stand voor vooruitrijden

In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting,

rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch op- en teruggeschakeld.

Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h,

resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .

Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een

aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma


⇒ bladzijde 110 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de

rijomstandigheden aan te passen.

S-stand voor sportief rijden

Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig

benut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de

stand D.

In de stand S wordt de 6e versnelling niet ingeschakeld, omdat de topsnelheid in de

5e versnelling wordt bereikt.

Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeerknop

in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.

ATTENTIE!

• Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op

ongevallen!

• Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden

(behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden

omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt

onderbroken - de auto kruipt.

• Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen

geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte).

De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is

aangetrokken - kans op ongevallen!

• Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende

motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de

handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist

de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden

in de motorruimte’.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Keuzehendelblokkering

Raadgevingen voor het

gebruik

Automatische versnellingsbak 109

Automatische keuzehendelblokkering

Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om

de hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden ingedrukt.

Als herinnering voor de bestuurder gaat bij de keuzehendelstanden P en N

het controlelampje ⇒ bladzijde 32 op het instrumentenpaneel branden.

Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N

(bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv.

mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te

rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in

de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.

De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5

km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitgeschakeld.

Blokkeerknop

De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergissing

enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop

indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.

Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot5) U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het

contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contactslot

getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.

Kick-downfunctie

De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.

Als het gaspedaal geheel wordt ingedrukt, wordt, om het even welk rijprogramma

is ingeschakeld, de kick-downfunctie geactiveerd. Deze functie is boven het rijprogramma

geplaatst, zonder rekening te houden met de actuele keuzehendelstand

(D, S of Tiptronic), en dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij

5) Deze functie geldt alleen voor enkele landen.

Raad en daad Technische gegevens


110

Automatische versnellingsbak

volledig wordt gebruikgemaakt van het maximale vermogen van de motor. De

versnellingsbak schakelt, afhankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen

terug en de auto accelereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling

gebeurt pas als het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.

ATTENTIE!

Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door

het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien -

slipgevaar!

Dynamisch schakelprogramma

De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het open

terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het

vooraf ingestelde rijprogramma.

Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijprogramma.

Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik

gunstig beïnvloed.

Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij snel accelereren en

vaak wisselende snelheden, bij het volledig gebruiken van de topsnelheid, zal na

het indrukken van het gaspedaal (kick-downfunctie) de versnellingsbak zich aan

deze rijstijl aanpassen en zal eerder terugschakelen, vaak ook met meerdere

versnellingen dan in de conventionele rijstijl.

De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces.

Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te drukken,

een dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen. Daarbij

schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de

rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat

het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de bak

weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke

programma weer ingesteld.

Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de

hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts

rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts

rijden is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik

te kunnen maken van het remmoment van de motor.

Tiptronic

De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met de

hand in te schakelen.

Afb. 131 Keuzehendel: met

de hand schakelen

Afb. 132 Informatiedisplay:

met de hand schakelen

Overschakelen naar handmatig schakelen

– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen

verschijnt op het display 6 5 4 3 2 1, waarbij de ingeschakelde versnelling

onderstreept is.


Opschakelen

– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren ⇒ afb. 131 A+ .

Terugschakelen

– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren A-

.

Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als

tijdens het rijden gebeuren.

Bij het accelereren schakelt de bak in de versnellingen 1, 2, 3, 4 en 5 vlak voor het

bereiken van het maximaal toegestane motortoerental automatisch naar de hogere

versnelling.

Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat pas

terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.

Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op basis

van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.

Noodprogramma

Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.

Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak

met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het

oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.

Alle keuzehendelstanden blijven inschakelbaar. In de standen D en S blijft de

versnellingsbak in de 3e versnelling staan. In stand R kan de achteruitversnelling

worden gebruikt.

Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgeschakeld.

Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo

snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten

opheffen.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Aan- en wegslepen

Raadgevingen voor het

gebruik

Automatische versnellingsbak 111

Aanslepen

Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart

door het aanslepen of aanduwen.

Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere

auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 215.

Wegslepen

Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden

genomen ⇒ bladzijde 217.

Raad en daad Technische gegevens


112

Communiceren

Communiceren

Radio bedienen

Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio zo min mogelijk

wordt afgeleid van het verkeersgebeuren zijn de schakelaars voor een gemakkelijke

bediening van de basisfuncties van de radio aangebracht op de multifunctionele

module*, achter het stuurwiel ⇒ afb. 133.

Dit geldt echter alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio. De

radio kunt u natuurlijk verder ook direct bedienen. Een beschrijving vindt u in de

handleiding van uw radio.

Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd:

Toets Radio CD

A1

A2

A3

Draaiknop voor in geheugen

opgeslagen zenders

vooruit

achteruit

Titel zoeken

vooruit

achteruit

Geluidsvolume verhogen

Geluidsvolume verlagen

Afb. 133 Multifunctiemodule:

Toetsen voor de bediening

van de radio

Toets Radio CD

A4

A5

A6

frequentie zoeken achteruit


zender zoeken vooruit

muteschakeling

De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat.

inlezen van de

vorige cd

inlezen van de

volgende cd

Aanwijzing

De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsvermogen

van 30 W.


Radio- en telefoonbediening

De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat.

Afb. 134 Multifunctiemodule:

Toetsen voor radio- en

telefoonbediening

Aanwijzing

De bediening van de telefoon met behulp van de multifunctiemodule* is alleen bij

enkele telefoontypes mogelijk. Verdere informatie bekomt u bij een vakbedrijf.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Communiceren 113

Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio en telefoon

zo min mogelijk wordt afgeleid van het verkeersgebeuren zijn de schakelaars voor

een gemakkelijke bediening van de basisfuncties van de radio en telefoon aangebracht

op de multifunctionele module* achter het stuurwiel ⇒ afb. 134.

Dit geldt echter alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio telefoonvoorbereiding.

De radio en telefoon kunnen natuurlijk ook verder direct

bediend worden. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio.

Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd:

Toets Radio CD Telefoon

A1

A2

A3

A4

A5

A6

Draaiknop voor in geheugen

opgeslagen zenders

vooruit

achteruit

n.v.t.

n.v.t.

Titel zoeken

vooruit

achteruit

Geluidsvolume verhogen

Geluidsvolume verlagen

Omschakelen tussen radio en telefoon

Bladeren met behulp van de draaiknop

Gesprek beginnen, aannemen, telefoonmenu opvragen,

menukeuze bevestigen / /

activeringstoets/deactiveringstoets voor spraakbesturing

(toets PTT)

Raad en daad Technische gegevens


114

Communiceren

Universele telefoonvoorbereiding met

spraakbesturing*

Afb. 135 Toets voor het

inschakelen van de spraakbesturing

Afb. 136 Afbeelding:

Adapter met twee toetsen

De spraakbesturing wordt al naargelang de uitrusting van de auto door het

indrukken van de toets PTT (push to talk) op de adapter ⇒ afb. 135 of de toets

op de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 113 geactiveerd.

Op sommige adapters is er behalve de PTT toets een SOS toets ⇒ afb. 136. Deze

toets heeft geen functie.

Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern telefoonboek.

In het interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.

Dit interne telefoonboek kunt u, afhankelijk van het type mobiele telefoon

gebruiken.

Bij auto's met multifunctiemodule* kan de bediening worden uitgevoerd via de

functietoetsen op de module ⇒ bladzijde 113.

Daarnaast kan het geluidsvolume op elk moment individueel met behulp van de

volumeknop op de radio of bij auto's met multifunctiemodule* met behulp van de

functietoetsen op de module worden gewijzigd.

Als het systeem komt met de melding ’the phone is not ready (telefoon niet

actief)’, moet de status van de telefoon als volgt worden gecontroleerd:

• Is de telefoon ingeschakeld?

• Is de pincode ingetoetst?

Dialoog

De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te

nemen en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het

systeem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de

betreffende functies. U kunt op elk gewenst moment de dialoog door het indrukken

van de PTT-toets starten of beëindigen. De dialoog wordt beëindigd met het

spraakcommando CANCEL.

De dialoog wordt altijd na het uitvoeren van een handeling automatisch beëindigd,

bijv. na het wissen van een naam uit het telefoonboek.

Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct onderbroken en kunt u het

gesprek met de toets aannemen.

Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met

’Pardon?’ en kunt u opnieuw invoeren. Na de 3e poging volgt het antwoord

’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd.

De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van

de volgende factoren:

• Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes.

• Vermijd een verkeerde uitspraak.

• Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te

dempen of tegen te gaan.

• Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere

omgevingsgeluid uit te komen.


• Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig

pratende inzittenden.

• Niet praten als het systeem een mededeling geeft.

• De microfoon voor de spraakcommando's is gericht naar de bestuurder en de

voorpassagier. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier de telefoon

bedienen.

ATTENTIE!

Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder

draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het

telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder

controle hebt.

Voorzichtig!

Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden

tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de

verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de

kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces

van de accu van de telefoon onderbroken.

Aanwijzing

• Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 123, ’Mobiele telefoons en

mobilofoon’.

• Als u nog vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škodadealer.

• De spraakbesturing van de telefoon is alleen mogelijk bij adapters met PTTtoets.

De passende adapters verkrijgt u bij een vakbedrijf.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Telefoon met de adapter aanbrengen*

Raadgevingen voor het

gebruik

Communiceren 115

Afb. 137 Universele voorbereiding

voor de telefoon

Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter

voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma

kopen.

Telefoon met de adapter aanbrengen

– Schuif eerst de adapter A in de richting van de pijl ⇒ afb. 137 tot aan

de aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden

tot deze goed vastklikt.

– Plaats de telefoon in de adapter A

(volgens de handleiding van de

fabrikant).

Telefoon met adapter uit houder nemen

– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in

en neem de telefoon met de adapter hieruit ⇒ afb. 137.

Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone telefoon

(’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale transmissiemogelijkheden

met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de

telefoon voortdurend geladen.

Raad en daad Technische gegevens


116

Communiceren

Telefoonbediening

Afb. 138 Multifunctiemodule:

Bedieningstoetsen

Indien u op het informatiedisplay het menupunt PHONE (TELEFOON) kiest en de

telefoon niet in de adapter geplaatst is, wordt op het display INSERT PHONE

(TELEFOON PLAATSEN) getoond.

Na het voor de eerste keer aanbrengen van de telefoon in de adapter, begint het

systeem het telefoonboek vanuit de telefoon en vanuit de SIM-kaart in het informatiedisplay

te laden.

Bij het hierna weer voor de eerste keer aanbrengen van de telefoon vindt alleen een

actualisering van het betreffende telefoonboek plaats. Deze actualisering duurt

enkele minuten, op het informatiedisplay verschijnt als eerste het laatst ingelezen

telefoonboek. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers worden pas

na beëindiging van de actualisering weergegeven.

De telefoonnummers worden al naargelang de datum dat zij naar het geheugen

werden weggeschreven, uit de telefoon, te beginnen met de oudste inschrijving

overgenomen. Zodra het aantal telefoonnummers boven de 1500 komt, worden de

nieuw opgeslagen telefoonnumers uit de telefoon niet overgenomen. Als in het

telefoonboek onder één naam meerdere telefoonnummers staan vermeld, worden

alle telefoonnummers altijd met dezelfde naam stuk voor stuk overgenomen.

Als tijdens de actualisering de telefoon wordt gebruikt (bijv. binnenkomend of

uitgaand gesprek, dialoog via spraakbediening) wordt de actualisering onderbroken.

Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actualisering opnieuw.

Op het display verschijnt achtereenvolgend:

PLEASE WAIT (A.U.B. WACHTEN)

LOADING... LAST CALLS (LADEN... LAATSTE OPROEPEN)

LOADING... ACCEPTED CALLS (LADEN... GEACCEPTEERDE OPROEPEN)

LOADING... MISSED CALLS (LADEN... GEMISTE OPROEPEN)

LOADING... PHONE BOOK (LADEN... TELEFOONBOEK)

Na het afsluiten van het laadproces verschijnt op het display het telefoonboek, de

laatste oproepen, beantwoorde oproepen, gemiste oproepen en het geheugen.

Bediening

• Door het langzaam draaien van de draaiknop A ⇒ afb. 138 kan het telefoongeheugen

op naam of menu's worden doorgebladerd.

• Door snel verdraaien van de draaiknop A naar beneden of naar boven kunt u

in het telefoongeheugen van A tot Z, resp. van Z tot A bladeren.

• Door het lang indrukken van de toets AB in de bovenste stand komt u in het

eerstvolgende hogere menu van het informatiedisplay.

• Door het even indrukken van de toets AB

wordt het gekozen menu weergegeven.

Overzicht van de mogelijke functies en indicaties:

Activiteit Weergave op display

Oproep beëindigd

INCOMING CALL TERMINATED (OPROEP BEËINDIGD)

Nummer bezet LINE BUSY (LIJN BEZET)

geen netwerk

gevonden

Pincode intoetsen

NO SERVICE (GEEN NETWERK)

ENTER PIN (PIN INTOETSEN)

De telefoon kunt u via de spraakherkenning ⇒ bladzijde 114 of via de toetsen van

de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 113 bedienen.


Aanwijzing

Als op het informatiedisplay een geel, resp. rood waarschuwingssymbool brandt,

kan het menu Telefoonboek niet worden gekozen.

Spraakcommando's

Spraakcommando's voor bediening telefoon

Spraakcommando Activiteit

ENTER PIN/ENTER PIN

CODE

DIAL NUMBER

REDIAL

Na dit commando kan de pincode van de telefoon

worden ingetoetst ⇒ bladzijde 118.

Na dit commando kan een telefoonnummer worden

gegeven waarmee de verbinding met de gewenste

deelnemer tot stand wordt gebracht

⇒ bladzijde 118.

Na dit commando wordt het laatst gekozen telefoonnummer

opnieuw gekozen ⇒ bladzijde 119.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Spraakcommando's voor de bediening van het interne telefoonboek

Spraakcommando Activiteit

STORE/SAVE/NAMES/N

AME/NUMBER

DIAL NAMES/NAME

DELETE NAMES/NAME

LISTEN/PLAY PHONE-

BOOK

DELETE PHONEBOOK

Andere mogelijke commando's

Raadgevingen voor het

gebruik

Communiceren 117

Na dit commando kan een naam met het telefoonnummer

in het geheugen van het interne telefoonboek

worden opgeslagen ⇒ bladzijde 119.

Na dit commando kan een telefoonnummer , dat met

de genoemde naam in het geheugen van het interne

telefoonboek werd opgeslagen, worden gekozen

⇒ bladzijde 120.

Na dit commando kan een naam in het interne telefoonboek

worden gewist ⇒ bladzijde 120.

Na dit commando kan het interne telefoonboek worden

beluisterd ⇒ bladzijde 120.

Na dit commando kan het complete interne telefoonboek

of een naam worden gewist

⇒ bladzijde 121.

Spraakcommando Activiteit

DIAL Het telefoonnummer wordt gekozen.

De naam en het telefoonnummer worden in het

STORE/SAVE interne telefoonboek opgeslagen, resp. de ingevoerde

pincode wordt in het geheugen opgeslagen.

De ingetoetste naam of het telefoonnummer wordt

herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om eventu-

REDIAL

eel ’please proceed’ cijfers of commando's in te voeren.

Raad en daad Technische gegevens


118

Communiceren

Spraakcommando Activiteit

De ingevoerde naam of de laatst ingevoerde serie cijfers

wordt gewist. De vooraf ingevoerde cijferblokken

BACK

worden herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om

eventueel ’please proceed’ cijfers of commando's in

te voeren.

Alle ingevoerde cijfers worden gewist. Het systeem

vraagt vervolgens per spraakcommando ’The num-

DELETE

ber is deleted. The number please’ om het invoeren

van cijfers of een commando.

CANCEL De dialoog wordt beëindigd.

Pincode intoetsen

Voor de ingebruikneming van het systeem moet er een pincode worden

ingevoerd.

– Druk op de PTT-toets.

– Na de toon moet het commando ENTER PIN/ENTER PIN CODE

worden gegeven.

Na dit commando kan de pincode worden ingevoerd.

Het invoeren van de pincode is alleen mogelijk als:

• het contact ingeschakeld is;

• de telefoon zijn ingeschakeld.

Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde

cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken

cijfers (twee, drie). Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze)

worden de herkende cijfers herhaald.

Aanwijzingen voor het invoeren van de pincode

• Bij het invoeren van een pincode met meer dan 8 cijfers meldt het systeem zich

met ’The PIN is too long’.

• Bij het invoeren van een verkeerde pincode meldt het systeem zich met ’The

PIN is incorrect’.

• Als drie keer achter elkaar de verkeerde pincode wordt ingevoerd, wordt deze

kaart geblokkeerd. Met behulp van de persoonlijke deblokkeringscode PUK

(Personal Unblock Key) kan de SIM-kaart worden gedeblokkeerd. De deblokkeringscode

kan alleen via het telefoontoetsenpaneel en niet via spraak worden

ingevoerd.

Voorbeeld voor het invoeren van de pincode

Spraakcommando Mededeling

ENTER PIN/ENTER PIN CODE ’The PIN please?’

bijv. ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

’Possible commands are: store, repeat,

back, delete, or more digits’

’The PIN is saved’

STORE/SAVE

(einde dialoog)

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door

middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Nummer kiezen

– Druk op de PTT-toets.

– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NUMBER in.

Na het invoeren van dit commando vraagt het systeem u een telefoonnummer in

te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks

(volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes)

of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde

(gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.


Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde

cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken

cijfers (twee, drie).

Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too

long’.

Voor de 20 cijfers kan voor een internationaal gesprek als extra een plus (+)

worden aangebracht.

Voorbeeld voor het invoeren van een telefoonnummer

Spraakcommando Mededeling

DIAL NUMBER ’The number please’

bijv. ZERO SIX ZERO THREE ’Zero Six Zero Three’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

’Possible commands are: dial, repeat,

back, delete, or more digits’

’Five Seven Two’

FIVE SEVEN TWO

DIAL ’The number is being dialled’

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door

middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Herhalen

– Druk op de PTT-toets.

– Spreek na de signaaltoon het commando REDIAL in.

Na dit gesproken commando wordt het laatste via spraakcommando gekozen

nummer opnieuw gekozen.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Voorbeeld van opnieuw kiezen van het nummer

Spraakcommando Mededeling

REDIAL ’The number is being dialled’

Raadgevingen voor het

gebruik

Communiceren 119

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door

middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Interne gesproken telefoonboek*

Naam opslaan

– Druk op de PTT-toets.

– Spreek na de signaaltoon het commando STORE/SAVE

NAMES/NAME/NUMBER

Na het uitspreken van dit commando vraagt het systeem u een naam en een telefoonnummer

in te spreken, die in het interne gesproken telefoonboek moeten

worden opgeslagen. In het interne gesproken telefoonboek kunnen maximaal 50

nummers/namen worden opgeslagen.

Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig

nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of

door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde

(gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.

Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde

cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken

cijfers (twee, drie).

Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too

long’.

Voor de 20 cijfers kan bovendien een plus (+) worden aangebracht.

Het in het geheugen opgeslagen nummer wordt op het informatiedisplay* met een

pijl voor de naam weergegeven.

Raad en daad Technische gegevens


120

Communiceren

Bij gelijkluidende namen moeten bovendien extra gegevens (bijv. voornaam)

worden opgeslagen.

Voorbeeld voor het opslaan in het interne gesproken telefoonboek

Spraakcommando Mededeling

STORE/SAVE/NAMES/NAM

E/NUMBER

’The name please’

FIRMA XYZ ’Please repeat the name’

FIRMA XYZ ’The number please’

ZERO ONE TWO THREE ’Zero One Two Three’

FOUR FIVE SIX ’Four Five Six’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

’Possible commands are: store, repeat, back,

delete, or more digits’

STORE/SAVE ’The name FIRMA XYZ is saved’

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door

middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Naam kiezen

– Druk op de PTT-toets.

– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NAMES/NAME in.

Na het geven van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen opgeslagen

nummer/naam uit het interne gesproken telefoonboek te kiezen.

Voorbeeld voor het kiezen van een naam/nummer uit het interne gesproken

telefoonboek

Spraakcommando Mededeling

DIAL NAMES/NAME ’The name please’

FIRMA XYZ ’Firma XYZ’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

’Possible commands are: dial, redial, back’

DIAL ’The number is being dialled’

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door

middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Gesproken telefoonboek afluisteren

– Druk op de PTT-toets.

– Spreek na de signaaltoon het commando LISTEN/PLAY PHONE-

BOOK in.

Na het uitspreken van dit commando wordt het interne gesproken telefoonboek

door het systeem voorgelezen. Door het indrukken van de PTT-toets bij het

uitspreken van de gewenste naam wordt het betreffende telefoonnummer

gekozen, het systeem meldt: ’The number is being dialled (het nummer wordt

gekozen)’.

Naam wissen

– Druk op de PTT-toets.

– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE NAMES/NAME in.


Na het uitspreken van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen

opgeslagen nummer/naam in het interne telefoonboek te wissen.

Voorbeeld voor het wissen van een naam/nummer uit het interne gesproken

telefoonboek

Spraakcommando Mededeling

DELETE NAMES/NAME ’The name please’

FIRMA XYZ ’Do you want to delete the entry Firma XYZ?’

YES ’Delete?’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

YES ’The name is deleted’

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door

middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Als de gebruiker antwoordt met NO, antwoordt het systeem met ’Cancel’ en de

dialoog wordt beëindigd.

Gesproken telefoonboek wissen

’Possible commands are: yes, no, repeat, back’

– Druk op de PTT-toets.

– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE PHONEBOOK in.

Na het uitspreken van dit commando bestaat de mogelijkheid het complete interne

gesproken telefoonboek of losse opgeslagen namen uit het interne telefoonboek te

wissen.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Communiceren 121

Voorbeeld voor het wissen van het complete gesproken telefoonboek

Spraakcommando Mededeling

DELETE PHONEBOOK

’Do you want to delete the whole

phonebook?’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

YES ’Are you sure?’

’Possible commands are: yes, no,

repeat’

YES ’The phonebook is deleted’

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door

middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Voorbeeld voor het wissen van een enkele naam uit het interne gesproken

telefoonboek

Spraakcommando Mededeling

DELETE PHONEBOOK

’Do you want to delete the whole

phonebook?’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

’Possible commands are: yes, no,

repeat’

NO Het telefoonboek wordt voorgelezen.

Bij het dicteren van de te wissen invoer

drukt u de PTT-toets in.

’Do you want to delete the entry

(naam)?’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

Raad en daad Technische gegevens


122

Communiceren

Spraakcommando Mededeling

’Possible commands are: yes, no’

YES ’The name is deleted’

Het voorlezen van het telefoonboek

wordt vervolgd.

Zolang het gesproken telefoonboek wordt voorgelezen, kunnen door het

indrukken van de PTT-toets meerdere namen worden gewist.

U kunt op elk moment de dialoog door middel van het spraakcommando CANCEL

beëindigen.

Bluetooth ® *

De Bluetooth-technologie dient voor koppeling zonder bekabeling

van een mobiele telefoon aan het handsfreesysteem van uw auto.

Om een mobiele telefoon met behulp van Bluetooth aan het handsfreesysteem

te koppelen is het noodzakelijk de telefoon en het handsfreesysteem

aan elkaar aan te passen. Specifiekere informatie hieromtrent staat

in de handleiding van uw mobiele telefoon. In principe moeten de

volgende stappen voor de koppeling van de mobiele telefoon worden

uitgevoerd:

– Schakel het contact in.

– Schakel zo nodig uw mobiele telefoon in.

– Selecteer op de mobiele telefoon Bluetooth en het menu waarmee

uw mobiele telefoon naar Bluetooth apparaten zoekt.

– Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon

meldt met Skoda UHV, moet binnen 30 seconden de PIN 1234

worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de koppeling tot

stand is gebracht. 6)

In het moderne zakenleven alsmede in de privé-sfeer wint de mobiele communicatie

steeds meer aan betekenis. Met behulp van de Bluetooth-technologie kunnen

mobiele telefoons van verschillende fabrikanten worden gekoppeld aan het handsfreesysteem.

Tijdens de koppeling mag er gaan andere mobiele telefoon via Bluetooth

met het handsfreesysteem zijn verbonden.

Tot maximaal vier mobiele telefoons kunnen via Bluetooth-techniek worden

gekoppeld aan het handsfreesysteem, waarbij alleen een mobiele telefoon via

Bluetooth kan communiceren met het handsfreesysteem. Als een vijfde mobiele

telefoon aan het handsfreesysteem wordt gekoppeld, wordt die telefoon ontkoppeld

die de kortste tijd aan het handsfreesysteem via Bluetooth was gekoppeld.

Tot stand brengen van de Bluetooth-koppeling

Na het inschakelen van het contact wordt de Bluetooth-koppeling bij de al aangepaste

mobiele telefoons automatisch tot stand gebracht 6) . Uit de luidsprekers van

de auto klinkt een in volume toenemende toonreeks.

Verbreken van de Bluetooth-koppeling

Nadat de contactsleutel uit het contactslot is genomen, wordt de Bluetooth-koppeling

verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume afnemende

toonreeks.

ATTENTIE!

• Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder

draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het

telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder

controle hebt - kans op ongevallen!

• Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth-functie van het handsfreesysteem

door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld.

6) De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de

Bluetooth-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de autorisering

nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding

plaatsvinden.


Voorzichtig!

Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden

tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de

verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de

kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces

van de accu van de telefoon onderbroken.

Aanwijzing

• Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Bluetooth.

• Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om

de straling in de auto zo gering mogelijk te houden.

• Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale

zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu

laden van de batterij.

• Als u de mobiele telefoon in de adapter plaatst, wordt de koppeling via de interface

in de adapterset tot stand gebracht en wordt de Bluetooth-verbinding

verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume afnemende toonreeks.

• Houd er rekening mee dat de reikwijdte van de Bluetooth-verbinding met het

handsfreesysteem is beperkt tot het interieur van de auto. De reikwijdte is ook van

lokale omstandigheden, zoals bijv. obstakels tussen de apparaten en van de interferentie

met andere apparatuur afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de

binnenzak van een jack zit, kan dit tot problemen bij het tot stand brengen van de

Bluetooth-koppeling met het handsfreesysteem of bij de dataoverdracht leiden.

• Als u op het informatiedisplay de Portugese taal hebt ingesteld, wordt voor de

telefoonbediening automatisch die taal gebruikt die bij de codering van het handsfreesysteem

werd voorgeschreven.

• Bij enkele mobilofoons met een operating system is het allereerst nodig op de

telefoon een applicatie van de telefoonfabrikant te installeren, die de overname

van het interne telefoonboek via Bluetooth mogelijk maakt.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Mobiele telefoons en mobilofoon

Raadgevingen voor het

gebruik

Communiceren 123

Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een Škodadealer

worden uitgevoerd.

Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een

deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10

watt toe.

Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur

met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren.

Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons

en mobilofoons naderhand in te bouwen.

Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektronica

van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:

• geen buitenantenne;

• verkeerd geïnstalleerde buitenantenne;

• Zendvermogen van meer dan 10 Watt.

Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met

een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden

gebruikt.

Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de

apparatuur optimaal kan presteren.

ATTENTIE!

• Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale

buitenantenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een

verhoging van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur

leiden.

• Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!

• Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen

van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd.

Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.

Raad en daad Technische gegevens


124

Communiceren

Aanwijzing

Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in

acht.

Ingang AUX-IN*

De ingang voor een externe audiobron AUX-IN bevindt zich rechts naast de

handrem en is gecodeerd met .

De ingang AUX-IN dient voor de overdracht van audio-signalen van aangesloten

externe audiobronnen (b.v. iPod of mp3-player) en voor het afspelen van de

muziek van deze apparaten via de af fabriek ingebouwde radio*. De ingang AUX-IN

is* alleen gemonteerd in combinatie met een af fabriek ingebouwde radio. De

beschrijving voor de bediening van de AUX-IN* staat in de betreffende handleiding

van de radio*.

Aanwijzing

Als via AUX-IN* een externe audiobron is aangesloten die beschikt over een aparte

voeding kan dit leiden tot een storing van de audiosignalen.

Cd-wisselaar*

Cd-wisselaar bedienen*

Afb. 139 Cd-wisselaar

Een cd laden

– Tip de toets AC aan en schuif de cd (compact disk) in de cd-lade AB .

De cd wordt automatisch in de eerst volgende vrije positie in de cdwisselaar

geladen. De LED in de betreffende toets AD stopt met knipperen.

Cds laden

– Houd de toets AC langer dan 2 seconden ingedrukt en schuif alle cd's

achtereenvolgend in de cd-lade AB . De LED's in de toetsen AD knipperen

niet meer.

Een cd op een bepaalde positie laden

– Tip de toets AC kort aan. De LED's in de toetsen AD branden bij de al

bezette posities en knipperen bij de vrije posities.

– Tip de gewenste toets AD aan en schuif de cd in de cd-lade AB

.


Een cd uitwerpen

– Tip de toets A kort in om een cd uit te werpen. Voor de bezette

plaatsen branden nu de LED's in de toetsen AD .

– Tip de betreffende toets AD aan. De cd wordt uitgeworpen.

Alle cd's uitwerpen

– Houd de toets A langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te

werpen. Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitgeworpen.

Aanwijzing

• Schuif de cd in de cd-lade AB altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht.

• Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de

lade getrokken.

• Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LED van

de betreffende toets AD gaat branden. Hierna is de cd-lade AB

voor het laden van

de volgende cd vrijgegeven.

• Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uitgeworpen.

Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.

• In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden geplaatst.

Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!

• Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet gebruik te

maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel als cd-accessoire

leverbaar).

• In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het gebruik

van de cd-wisselaar beschreven.

• Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het instructieboekje

voor de radio.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar

Raadgevingen voor het

gebruik

Communiceren 125

Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van de

cd-wisselaar.

• Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen garanderen,

mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadigingen worden

gebruikt.

• Geen stickers op de cd's plakken.

• Niet-gebruikte cd's altijd in de originele inklapbare boxen bewaren.

• Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.

• Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek gebruiken.

Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe afvegen. Sterke verontreiniging

met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf gaan.

• Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoonplaatreiniger,

omdat deze het oppervlak van de cd kunnen aantasten.

Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur

Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in veiligheidsklassen

1- 4.

De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1.

De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm, resp. afgeschermd,

dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.

ATTENTIE!

Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!

Aanwijzing

De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen onderdelen,

die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.

Raad en daad Technische gegevens


126

Communiceren

Garantie

Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoorwaarden als

voor nieuwe auto's.

Aanwijzing

Een defect in de zin van de garantie mag niet door een ondeskundige behandeling

van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen zijn ontstaan. Bovendien

mag ook geen uitwendige beschadiging aanwezig zijn.


Veiligheid

Passieve veiligheid

Principes

Veiligheid komt op de eerste plaats

Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in

ongevalssituaties.

In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking

tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat

u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van

kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit

hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.

ATTENTIE!

• In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en

diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking

tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het

volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.

• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is

vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.

Veiligheidsuitrustingen

De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor

de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.

Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In

het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Passieve veiligheid 127

reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting

die in uw auto is aangebracht:

• driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen;

• gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen;

• gordelspanner voor voorstoelen;

• instelling gordelhoogte voor de voorstoelen;

• voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*;

• zijairbags*;

• hoofdairbags*;

• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem;

• verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem;

• in hoogte instelbare hoofdsteunen;

• instelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een

gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrustingen

helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding

innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.

Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk

zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en

hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige

veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen,

waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.

Veiligheid geldt voor iedereen!

Raad en daad Technische gegevens


128

Passieve veiligheid

Voor elke rit

De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers

en voor de bedrijfszekerheid van de auto.

Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit

op de onderstaande punten worden gelet.

• Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.

• Controleer de bandenspanning.

• Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.

• Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 67, ’Bagageruimte

beladen’.

• Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen

beïnvloeden.

• Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.

• Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaamsgrootte.

• Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veiligheidsgordel

⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.

• Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede

zithouding aannemen.

• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat

zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 134, ’Hoe

worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

Wat beïnvloedt de rijveiligheid?

De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het

gedrag van alle inzittenden.

Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid

wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers

in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.

• Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door

een telefoongesprek.

• Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten,

alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.

• Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.

• Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de

verkeers- en weersomstandigheden aan.

• Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.

Juiste zitpositie

Juiste zithouding van de bestuurder

De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en

ontspannen rijden.

Afb. 140 De juiste afstand

van de bestuurder ten

opzichte van het stuurwiel


Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen

adviseren wij de volgende instelling.

• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen

minstens 25 cm bedraagt ⇒ bladzijde 128, afb. 140.

• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht

gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.

• Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen

armen kunt vastpakken.

• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,

op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 141.

• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 134, ’Hoe worden

veiligheidsgordel goed gedragen?’.

Instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 62, ’Voorstoelen instellen’.

Afb. 141 De juiste instelling

van de hoofdsteun van de

bestuurder

ATTENTIE!

• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de

lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd

correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale

bescherming te bieden.

• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van

het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 128, afb. 140. Als deze minimale afstand

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

ATTENTIE! Vervolg

Raadgevingen voor het

gebruik

Passieve veiligheid 129

niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen -

levensgevaar!

• Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant

op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel

nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of

aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren

van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen,

handen en hoofd.

• Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden

omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen

komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Juiste zitpositie van de voorpassagier

De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten

opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een

activering de grootst mogelijke veiligheid biedt.

Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding

te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.

• Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.

• Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,

op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 141.

• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 134, ’Hoe worden

veiligheidsgordel goed gedragen?’.

Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen

⇒ bladzijde 145, ’Airbags uitschakelen’.

Voorpassagiersstoel instellen ⇒ bladzijde 62, ’Voorstoelen instellen’.

ATTENTIE!

• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de

lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd

Raad en daad Technische gegevens


130

Passieve veiligheid

ATTENTIE! Vervolg

correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale

bescherming te bieden.

• De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van

het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden,

kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de

voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een

remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico

bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding

dodelijk letsel oplopen!

• Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan,

omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve

zin worden beïnvloed - kans op letsel!

Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen

De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de

voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de

juiste wijze dragen.

Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen

moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.

• Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk,

op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 129,

afb. 141.

• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 134, ’Hoe worden

veiligheidsgordel goed gedragen?’.

• Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto

meeneemt ⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!

• De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte

worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te

bieden.

• Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de

voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een

aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij het activeren

van de hoofdairbag* neemt de kans op letsel bij een verkeerde zithouding

toe, de kans op dodelijk letsel is zelfs niet uitgesloten!

• Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt

door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.

Voorbeelden van een verkeerde zitpositie

Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig

letsel of zelfs tot de dood.

Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun

optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende

werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel

door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder bent u voor uzelf

en uw passagiers verantwoordelijk, en vooral voor meerijdende kinderen. Sta nooit

toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.

De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen

gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij

willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.

Daarom nooit tijdens de rit:

• in de auto gaan staan;

• op de zittingen staan;

• op de zittingen knielen;

• de leuning vlak naar achteren leggen;

• op het dashboard leunen;

• op de achterbank gaan liggen;


• alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten;

• naar opzij gericht plaatsnemen;

• uit de ruitsponning hangen;

• de voeten buiten de ruitsponning houden;

• de voeten op het dashboard leggen;

• de voeten op het stoelkussen leggen;

• iemand in de voetenruimte mee laten rijden;

• zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden;

• zich in de bagageruimte ophouden.

ATTENTIE!

• Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijk

letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.

• Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze

zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste

zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Passieve veiligheid 131

Raad en daad Technische gegevens


132

Veiligheidsgordels

Veiligheidsgordels

Waarom veiligheidsgordels?

Afb. 142 Bestuurder met

veiligheidsgordel

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken

⇒ afb. 142. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom

wettelijk voorgeschreven.

Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de

auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 142. De gordels reduceren de bewegingsenergie

in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op

zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.

Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate

van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen.

Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve

veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een reducering

van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het

risico van letsel kleiner.

Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel

verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten

⇒ bladzijde 133.

Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten

⇒ bladzijde 148, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!

• Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook

voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!

• Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen.

Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind

⇒ bladzijde 134, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.

• Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de

veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet

worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Aanwijzing

Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen

in acht.


Het natuurkundige principe van een frontale

aanrijding

Afb. 143 De bestuurder

zonder gordel vliegt naar

voren

Afb. 144 De mede-inzittende

zonder gordel op de

achterbankzitting vliegt naar

voren

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:

Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van

de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Veiligheidsgordels 133

kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van

de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend

gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.

De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid

bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie

verviervoudigd.

De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding

met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden

worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.

Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een

ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N

(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één

ton (1000 kg).

Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren

geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur

zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 143. De inzittenden zonder gordel

kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit

kan leiden tot dodelijk letsel.

Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,

omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een

mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen

zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 144.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met

veiligheidsgordels

De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de

kans op letsel!

ATTENTIE!

• De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe

kanten schuren.

Raad en daad Technische gegevens


134

Veiligheidsgordels

ATTENTIE! Vervolg ATTENTIE! Vervolg

• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende

werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 134, ’Hoe

worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

• Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook

geen kinderen) worden vastgemaakt .

• De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de

juiste zitpositie ⇒ bladzijde 128, ’Juiste zitpositie’.

• De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,

ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.

• Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve

invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.

• Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van

de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere

personen) is verboden.

• De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel

worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt

de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.

• De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de

werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.

• De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband

kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden

⇒ bladzijde 181, ’Veiligheidsgordels’.

• De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn

verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.

• Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordelweefsel,

de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is

beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer

worden vervangen.

• De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er

niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de

veiligheidsgordel zelf te repareren.

• Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en

daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een

Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden

gecontroleerd.

• In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt

waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven

veiligheidsgordels.

Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?

Driepunts-veiligheidsgordels omdoen

Eerst de gordel omdoen, daarna starten!

Afb. 145 Gordelbandverloop

van de schouder- en

heupgordel


Afb. 146 Gordelbandverloop

bij zwangere vrouwen

– Stel de stoel en de hoofdsteun goed in voordat de gordel wordt omgedaan

⇒ bladzijde 128, ’Juiste zitpositie’.

– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken

⇒ .

– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar

inklikt.

– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel

goed in het slot is vergrendeld.

Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat

waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt

getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De gordels blokkeren

ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.

Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .

ATTENTIE!

• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer

over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenli-

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

ATTENTIE! Vervolg

Raadgevingen voor het

gebruik

Veiligheidsgordels 135

chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden

gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam

aanliggen ⇒ bladzijde 134, afb. 145. De gordel zo nodig uitlijnen.

• Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het

bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.

• Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd

gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel

leiden.

• Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw

lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt

en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.

• Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende

slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de beschermende

werking en neemt het verwondingsrisico toe.

Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen

Afb. 147 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling

Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de

voorste driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het

lichaam worden aangepast.

Raad en daad Technische gegevens


136

Veiligheidsgordels

– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar

boven of naar beneden ⇒ afb. 147.

– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of

de geleiderand zeker vergrendeld is.

ATTENTIE!

Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het

midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.

Aanwijzing

Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook

de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.

Veiligheidsgordels afdoen

Afb. 148 Losmaken van de

slotgesp van het gordelslot

– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 148. De slotgesp

springt door veerdruk naar buiten.

– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband

ten slotte gemakkelijk kan oprollen.

Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan

worden vastgepakt.

Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste

achterbankzitting

Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale driepunts

veiligheidsgordels links of rechts (vóór en achter). De driepunts-veiligheidsgordel

voor de middelste achterzitting moet eerst zo worden omgedaan dat de heupgordel

tussen het gordelslot van de rechter driepunts-veiligheidsgordel en de

rugleuning loopt, waarbij het kruisen van de rechter en de middelste gordel moet

worden voorkomen.

ATTENTIE!

• De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan

alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen

correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 65.

Aanwijzing

Auto's van de groep N1 zijn op de achterbank niet uitgevoerd met een derde veiligheidsgordel.

De auto is alleen toegestaan voor gebruik door vier personen.

Gordelspanner

De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt

door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheidsgordels

vergroot.

Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts-veiligheidsgordels

automatisch strak gespannen. De gordelspanner wordt ook geactiveerd

als de veiligheidsgordel niet wordt gedragen.


Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de

kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,

worden de gordelspanners niet geactiveerd.

ATTENTIE!

• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid

hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op

andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer

worden uitgevoerd.

• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordelspanners

zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.

• Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de

koper worden meegegeven.

Aanwijzing

• Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de

auto in brand staat.

• Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het

systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden

genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar

kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.

• Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het

belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Veiligheidsgordels 137

Raad en daad Technische gegevens


138

Airbagsysteem

Airbagsysteem

Beschrijving van het airbagsysteem

Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra

bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware

frontale aanrijdingen.

Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor de inzittenden

aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.

Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.

De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer

als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden

branden.

Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:

• een elektronisch regelapparaat;

• de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier ⇒ bladzijde 139;

• de zijairbags ⇒ bladzijde 142;

• hoofdairbags ⇒ bladzijde 143;

• een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 34;

• een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* ⇒ bladzijde 146;

• een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier* op het

middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 146.

Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:

• bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden;

• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3 seconden

niet uitgaat;

• na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer

gaat branden;

• het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert;

• het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier*

op het middenstuk van het dashboard knippert.

ATTENTIE!

• Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale

bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de

lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 128, ’Juiste zitpositie’.

• Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren

leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een

aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.

• Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een

Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de

airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.

• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen

worden aangebracht.

• Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipuleren

omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.

• Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de

airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

• Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.

• Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de

koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een

eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!

• Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het

airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften

in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers

bekend.

• Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem

moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden

genomen.


Wanneer worden de airbags geactiveerd?

Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen

de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.

Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags* in de voorstoel en de

hoofdairbag* aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.

In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- alsook de zij- en hoofdairbags*

tegelijk worden geactiveerd.

Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij

het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.

Activeringsfactoren

Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden

voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij

ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld

factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht),

aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.

Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende

vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert

het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en

gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde

referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door

de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.

De airbags worden niet geactiveerd bij:

• uitgeschakeld contact;

• lichte frontale aanrijding;

• lichte aanrijding van opzij;

• aanrijding van achteren;

• over de kop slaan.

Aanwijzing

• Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij.

Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Airbagsysteem 139

• Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:

− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting

in de portiercontactstand staat);

− worden de alarmlichten ingeschakeld;

− worden alle portieren ontgrendeld.

Voorairbags

Beschrijving van de voorairbags

Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!

Afb. 149 Bestuurdersairbag

in het stuurwiel

Afb. 150 Voorpassagiersairbag

in het dashboard

Raad en daad Technische gegevens


140

Airbagsysteem

De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht

⇒ bladzijde 139, afb. 149. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard

boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ bladzijde 139, afb. 150. Beide

inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra

bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware

frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met

betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 141.

De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het

totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale

beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie

met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.

De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de

bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie

te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.

Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften

maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen

⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Voorzichtig!

Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard

worden vervangen.

Werking van de voorairbags

De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig

opgeblazen airbags verminderd.

Afb. 151 Gasgevulde airbags

Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen

de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.

In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig

ingeschakeld worden.

Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en

ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 151. Het

opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om

bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier

in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun beweging gedempt

en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.

De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe

(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenlichaam

op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd

dat het zicht naar voren weer vrij is.

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut

normaal en duidt niet op brand in de auto.


Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte

stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen

met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 141.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het

voorairbagsysteem

De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de

kans op letsel!

Afb. 152 Veilige afstand tot

het stuurwiel

ATTENTIE!

• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als

de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig

letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!

• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een

afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard

wordt aangehouden ⇒ afb. 152. Als deze minimale afstand niet wordt

aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming

met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier

waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij

gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

ATTENTIE! Vervolg

Raadgevingen voor het

gebruik

Airbagsysteem 141

de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145,

’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde

voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen.

In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het

uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij

het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale

voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

• Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag

mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.

• Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard

aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag

worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen

alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd.

Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid

daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders,

telefoonhouders e.d.

• Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen

worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het

uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere

reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen

alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.

• Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.

• Leg aan de voorpassagierszijde nooit voorwerpen bovenop het

dashboard.

Raad en daad Technische gegevens


142

Airbagsysteem

Zijairbags*

Beschrijving van de zijairbags

De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming

voor de inzittenden.

Afb. 153 Bestuurdersstoel:

Inbouwplaats van de airbag

De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen geplaatst en het

middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 153.

Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra

bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij zware aanrijdingen

van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de

zijairbag’ op bladzijde 143.

De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de

bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden

dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.

Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften

maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen

⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Werking van de zijairbags

De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig

opgeblazen airbags verminderd.

Afb. 154 zijairbag geactiveerd

Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags in de voorstoel en de

hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd ⇒ afb. 154.

In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig

ingeschakeld worden.

Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het

opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om

bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut

normaal en duidt niet op brand in de auto.

Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoefende

belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenlichaam

(borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.


Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de

zijairbag

De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de

kans op letsel!

ATTENTIE!

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier

waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij

gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist

de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145,

’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde

voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen.

In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het

uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer

van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften

met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags

worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen

oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje

worden vervoerd ⇒ bladzijde 150, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.

• Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan

ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk

letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 148, ’Wat u moet weten als u kinderen

vervoert!’.

• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich

geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de

portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.

• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden

opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de

kledingstukken zitten.

• Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv.

krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het

systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel

niet kunnen worden geactiveerd!

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

ATTENTIE! Vervolg

Raadgevingen voor het

gebruik

Airbagsysteem 143

• U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel

trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de

luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven

stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags

aanzienlijk kunnen verminderen.

• Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de

zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.

• De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen,

scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.

• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van

systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het

uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda

servicedealer worden uitgevoerd.

Hoofdairbags*

Beschrijving van de hoofdairbags

De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de

zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.

Afb. 155 Inbouwplaats van

de hoofdairbags

Raad en daad Technische gegevens


144

Airbagsysteem

De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aangebracht

⇒ bladzijde 143, afb. 155. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met

het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.

De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags

extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrijdingen

van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot

de hoofdairbag’ op bladzijde 144.

De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de

bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te

houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden.

Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften

maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen

⇒ bladzijde 132.

In combinatie met andere constructie-elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de

portieren, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente

doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrijdingen

van opzij.

Werking van de hoofdairbags

Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van

opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Afb. 156 Gasgevulde hoofdairbag

Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende

zijairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd ⇒ afb. 156.

Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de

zijruit inclusief de portierstijl ⇒ afb. 156.

De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de

achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen

buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering

van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het

hoofd wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. In speciale ongeval

omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld

worden.

Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid

om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de

airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet

op brand in de auto.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de

hoofdairbag

De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de

kans op letsel!

ATTENTIE!

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier

waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij

gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist

de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145. Als

dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier

zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de

nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags

voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de

voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking

tot het gebruik van kinderzitjes in acht.


ATTENTIE! Vervolg

• In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich

geen voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het

opblazen van de airbags.

• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden

opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de

kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukken

geen klerenhangers worden gebruikt.

• Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen

zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien

mag geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken

of armen en handen buiten het raam houden.

• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het

werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,

zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden

dan de inzittenden gewond kunnen raken.

• Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de

hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking

van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de

geactiveerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen

van de gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd

en daardoor de inzittenden verwonden ⇒ bladzijde 206.

• Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen

van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerkzaamheden

(bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen

maar door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Airbags uitschakelen

Raadgevingen voor het

gebruik

Airbagsysteem 145

Airbags uitschakelen

Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen

zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.

Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofdairbag*

uit te schakelen (buitengebruikstelling).

Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.

Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags

kunnen de voorairbag voor de voorpassagier en de zijairbag voor de voorpassagier

met behulp van deze schakelaar worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 146.

Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.

als:

• U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen,

waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende

wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) ⇒ bladzijde 148,

’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;

• u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal

25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.

• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden

ingebouwd;

• u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).

Controle van het airbagsysteem

De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als

een airbag is uitgeschakeld.

Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:

• Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het

airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend hierop ca. 12

seconden knipperen.

Als de airbag met behulp van de airbagschakelaar* aan de zijkant op het

dashboard werd uitgeschakeld:

Raad en daad Technische gegevens


146

Airbagsysteem

• na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje

circa 3 seconden gaan branden;

• als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard

door het gaan branden van het controlelampje aangegeven

⇒ bladzijde 146, afb. 158.

Aanwijzing

Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale

wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.

Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*

Afb. 157 Schakelaar voor

airbag(s) voorpassagier

Afb. 158 Controlelamp voor

uitschakeling passagiersairbag

De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto is voorzien

van zijairbags) worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.

Airbag uitschakelen

– Schakel het contact uit.

– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar

in de richting van de pijl in de stand OFF ⇒ afb. 157.

– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje

op het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ afb. 158.

Airbag inschakelen

– Schakel het contact uit.

– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar

tegen de richting van de pijl in in de stand ON ⇒ afb. 157.

– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje

op het middenstuk van het dashboard niet brandt ⇒ afb. 158.

De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld

⇒ bladzijde 145.

Controlelampje (airbag uitgeschakeld)

Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard

⇒ afb. 158.

Als de airbag is ingeschakeld zal na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje

enkele seconden gaan branden.

Als de voor- resp. ook de zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgeschakeld, zal na

het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan

branden, na ca. 1 seconde uitgaan en weer gaan branden.

Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling

⇒ .


ATTENTIE!

• De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen van de

airbags.

• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagelaten

kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.

• Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:

− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!

− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Airbagsysteem 147

Raad en daad Technische gegevens


148

Veilig vervoer van kinderen

Veilig vervoer van kinderen

Wat u moet weten als u kinderen vervoert!

Inleiding tot het thema

Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken,

voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassagiersstoel.

Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achterbankzitting

(let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al

naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem

voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden

beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de

voorpassagier zijn gemonteerd.

De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor

kinderen ⇒ bladzijde 133, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’.

In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog

niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op

letsel.

Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale

kinderzitjes worden vervoerd!

Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor

kinderen en voldoen aan de ECE-R 44 norm, die de kinderzitjes indeelt in 5 groepen

⇒ bladzijde 151, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen

voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een

niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).

Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te

gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld

en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

ATTENTIE!

Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale

wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant

in acht worden genomen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsinstructies

bij de omgang met kinderzitjes’.

Aanwijzing

Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie

gegeven in deze handleiding.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met

kinderzitjes

De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans

op letsel!

ATTENTIE!

• Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het

rijden de gordel op de correcte manier dragen!

• Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg

mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel,

omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook

op de nationale voorschriften.

• In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden

meegenomen.

• U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje

⇒ bladzijde 151, ’Kinderzitje’!

• Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.

• Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.


ATTENTIE! Vervolg

• Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen

in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan

• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meegenomen.

• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun

knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd

en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk

verwonden.

• Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde

zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans

op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel

worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd.

Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.

• Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende

werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 134, ’Hoe

worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen

van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop

van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan

zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.

• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het

lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet

door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier

waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij

gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist

de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145. Als

dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier

zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de

nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags

voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de

voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking

tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Veilig vervoer van kinderen 149

Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel

Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.

Afb. 159 Sticker op de

middelste carrosseriestijl

aan de voorpassagierszijde

Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel

mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op

de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde

airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.

ATTENTIE!

• Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een

kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje

bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier

worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs

levensgevaarlijk verwonden.

• Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van

de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 159. De sticker is na het openen van het

portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook

op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.

• Als u toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen

waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij

gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten

beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden gesteld

Raad en daad Technische gegevens


150

Veilig vervoer van kinderen

ATTENTIE! Vervolg

⇒ bladzijde 145, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind

door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk

letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften

ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier.

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de

betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van

kinderzitjes in acht.

• Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronicatester

door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zijairbag voor de

voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale

wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier

ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld.

Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met

betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het

kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste en

bovenste stand worden geplaatst. Plaats de leuning in de verticale stand.

• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt

gebruikt, moeten de front-, resp zijairbags voor de voorpassagier weer

worden ingeschakeld.

Veiligheid van kinderen en zijairbag*

Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en

hoofdairbags worden opgeblazen.

Afb. 160 Het niet goed

beveiligde kind in een nietcorrecte

zithouding - in

gevaar gebracht door de

zijairbag

Afb. 161 Met een kinderzitje

volgens voorschrift vastgemaakt

kind

De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer

bescherming.

Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen

van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 142,

’Werking van de zijairbags’.

De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed in de

auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los liggende voorwerpen

die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden kunnen letsel veroorzaken.


Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften

worden vervoerd.

Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.

Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,

is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.

ATTENTIE!

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier

waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij

gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist

de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145. Als

dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier

zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de

nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags

voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de

voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking

tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

• Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto

worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is

met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.

• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin

de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!

• Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans

op letsel!

Kinderzitje

Indeling van de kinderzitjes in groepen

Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn

goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.

Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Norm Economic

Commission of Europe - regeling.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Veilig vervoer van kinderen 151

Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een

niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).

De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:

Klasse Gewicht

0 0 - 10 kg ⇒ bladzijde 152

0+ tot 13 kg ⇒ bladzijde 152

1 9 - 18 kg ⇒ bladzijde 152

2 15 - 25 kg ⇒ bladzijde 153

3 22 - 36 kg ⇒ bladzijde 154

Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van

de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.

Gebruik van kinderzitjes

Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens

de ECE-R 44 norm:

Kinderzitje

klasse

0

0+

1

2 3

Voorpassagiersstoel

Achterbank

buitenste zitting

Achterbankzitting

midden

AU AU A+ AT AU

AU AU A+ AT AU

AU AU A+ AT AU

AU AU AU

Raad en daad Technische gegevens


152

Veilig vervoer van kinderen

AU universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.

A+ De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem

worden uitgevoerd.

AT De gedeelde achterbank - achterbankzitting is standaard uitgerust met het

bevestigingssysteem ’Top Tether’.

Kinderzitjes volgens klasse 0/0+

Afb. 162 Kinderzitje volgens

klasse 0/0+

Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. kinderen tot

ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes waarbij het kind

tegen de rijrichting in zit het meest geschikt ⇒ afb. 162.

Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen

kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel

niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 149, ’Gebruik van kinderzitjes op de

voorpassagiersstoel’.

ATTENTIE!

• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel

wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere

landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting

zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer

ATTENTIE! Vervolg

of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten

gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 146.

• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat

naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van

de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende

nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van

kinderzitjes in acht.

• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de

voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel

oplopen.

• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt

gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat

deze weer functioneert.

Kinderzitjes volgens klasse 1

Afb. 163 In een rijrichting

geïnstalleerd kinderzitje met

veiligheidskussen volgens

klasse 1 op de achterbank

Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met

een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van

deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de

rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur

kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 163.


Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen

kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel

niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 149, ’Gebruik van kinderzitjes op de

voorpassagiersstoel’.

ATTENTIE!

• Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel

wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere

landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting

zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer

of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten

gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 146.

• In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat

naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van

de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende

nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van

kinderzitjes in acht.

• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de

voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel

oplopen.

• Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt

gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat

deze weer functioneert.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Kinderzitjes volgens klasse 2

Raadgevingen voor het

gebruik

Veilig vervoer van kinderen 153

Afb. 164 Een in de rijrichting

ingebouwd kinderzitje

volgens klasse 2 op de

achterbankzitting

Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 -

25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels

⇒ afb. 164.

ATTENTIE!

• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende

nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes

in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een

Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar

voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 146 uit.

• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het

midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.

Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het

bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval

over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.

• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met

betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Raad en daad Technische gegevens


154

Veilig vervoer van kinderen

Kinderzitjes volgens klasse 3

Afb. 165 Een in de rijrichting

ingebouwd kinderzitje

volgens klasse 3 op de

achterbankzitting

Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22

- 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in

combinatie met de driepunts veiligheidsgordels ⇒ afb. 165.

Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van

de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.

ATTENTIE!

• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende

nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes

in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een

Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar

voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 146 uit.

• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het

midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen.

Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het

bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval

over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.

• Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met

betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem*

Afb. 166 Bevestigingsogen

(ISOFIX-systeem)

Afb. 167 Het ISOFIX-kinderzitje

wordt in de gemonteerde

montagegeleider

geschoven

Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee

bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het

’ISOFIX’-systeem.

– Steek de montagegeleider A op de bevestigingsogen AB

tussen

leuning en zitting ⇒ afb. 166.

– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde

montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergrendelt

⇒ afb. 167.


– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door

aan het kinderzitje te trekken.

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden

gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding

van de fabrikant van het kinderzitje in acht.

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het

’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw

model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven.

Kinderzitjes met het bevestigingssysteem ’ISOFIX’ kunt u bij de originele Škodaaccessoires

verkrijgen.

Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.

ATTENTIE!

• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’systeem

ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of

voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!

• Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u

voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje

voor uw auto geschikt is.

• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van

normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in-

en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant

van het kinderzitje in acht.

Aanwijzing

• Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen

met een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot ca.

4jaar.

• De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust

⇒ bladzijde 155.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Veilig vervoer van kinderen 155

Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem

Afb. 168 Achterbankzitting:

Top Tether

Afb. 169 Bevestigingsogen

in de bagageruimte

Bij auto's met een gedeelde achterbank* zijn voor de veiligheid van de kinderen de

stoelen uitgerust met het bevestigingssysteem ’Top Tether’ ⇒ afb. 168.

Bij auto's met een niet gedeelde achterbank* dienen voor de bevestiging van

kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem de sjorogen in de bagageruimte

⇒ afb. 169.

Voer het in- en uitbouwen altijd volgens de meegeleverde handleiding van de

fabrikant van het kinderzitje uit.

Raad en daad Technische gegevens


156

Veilig vervoer van kinderen

ATTENTIE!

• Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen

op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ bladzijde 155, afb. 168.

• In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere

bevestigingen te monteren.

• Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met

kinderzitjes ⇒ bladzijde 148.

Aanwijzing

Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het

textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.


Aanwijzingen voor het rijden

Intelligente techniek

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

Algemeen

Afb. 170 ESP-schakelaar

Algemeen

Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties

zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de

staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de

auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden.

In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:

• Elektronisch sperdifferentieel (EDS);

• Aandrijf-slipregeling (ASR);

• Anti-blokkeer systeem (ABS);

• Remassistent (remkrachtverhoger).

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Intelligente techniek 157

Werking

Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest

uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen

Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige

sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie

in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.

Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder

gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto

wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP

het betreffende wiel automatisch af.

Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer

gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de

remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur

(neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan

de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.

Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem

(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.

Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESPcontrolelampje

⇒ bladzijde 32.

Uitschakelen

U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 170 uit- en

weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld ESP brandt op het instrumentenpaneel het

ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 32.

Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties,

als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.

Voorbeelden:

• bij het rijden met sneeuwkettingen;

• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond;

Raad en daad Technische gegevens


158

Intelligente techniek

• bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.

ATTENTIE!

De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen.

Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het

wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een

glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn

tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

Aanwijzing

• Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de

velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek

van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.

• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een

andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden

⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Aandrijf-slipregeling (ASR)*

De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aangedreven

wielen bij het accelereren.

Afb. 171 ASR-schakelaar

Algemeen

Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden

vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt,

resp. mogelijk gemaakt.

Werking

Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest

uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp

van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische

reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van

het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden.

De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem

(ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.

Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje

⇒ bladzijde 32.


Uitschakelen

U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 158,

afb. 171 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel

het ASR-controlelampje ⇒ bladzijde 32.

De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties,

als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.

Voorbeelden:

• bij het rijden met sneeuwkettingen;

• bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond;

• bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE!

De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de

verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot

het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

Aanwijzing

• Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de

velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek

van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.

• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een

andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden

⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*

Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een

van de aangedreven wielen.

Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS).

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Intelligente techniek 159

Algemeen

Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden

vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt,

resp. mogelijk gemaakt.

Werking

Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem

controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als

op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,

zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS

remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de

aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door

geluid kenbaar.

Oververhitting van de remmen

Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt

het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de

auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder

EDS.

Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.

ATTENTIE!

• Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig

gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen

en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!

• Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het

wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid

mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op

ongevallen.

Aanwijzing

• Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te wijten zijn

aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer.

Raad en daad Technische gegevens


160

Intelligente techniek

• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een

andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden

⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Remmen

Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?

Slijtage

De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden

en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of

een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de

onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

Vocht of strooizout

In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige

regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door

ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De

remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te

worden drooggeremd.

Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen

later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de

remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.

Corrosie

Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het

langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.

Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt,

alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk

afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .

Storingen in het remsysteem

Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag

maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen.

Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing

te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u

erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.

Laag remvloeistofpeil

Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.

Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 33, ’Remsysteem

’.

ATTENTIE!

• Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid

af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.

Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.

• Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen

enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen

niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.

• Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de

volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,

voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan

door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze

opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.

Voorzichtig!

• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als

u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor

tot een langere remweg en een hogere slijtage.

• Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage

afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een

lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de

remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet

remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met

intervallen.


Rembekrachtiger

De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De

benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.

ATTENTIE!

• Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.

• De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette

motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u

hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een

ongeval en ernstig letsel.

Antiblokkeersysteem (ABS)*

Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.

Algemeen

Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's

zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een

gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.

U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de

remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u

voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.

Werking

Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische testprocedure

gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.

Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren,

wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar

aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid.

Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren

(ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal

kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend

remmen!

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Intelligente techniek 161

ATTENTIE!

• Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier

rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied

komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het

wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het

ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op

ongevallen!

• In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem

functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer

en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe

ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt.

Aanwijzing

• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weergegeven

⇒ bladzijde 33.

• Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een

andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden

⇒ bladzijde 206, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Remassistent (remkrachtverhoger)*

De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke

situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in

het remsysteem mogelijk.

De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar

drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale

remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.

De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd.

Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor

kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal

binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-

Raad en daad Technische gegevens


162

Intelligente techniek

bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de

kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.

De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in

het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het

ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent

(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op

de gebruikelijke wijze.

De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een

storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details

met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 157.

ATTENTIE!

• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg,

de natuurkundige wetten niet overwinnen.

• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie

aan.

• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)

biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging

Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.

De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.

Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de stuurbekrachtiging

zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid

produceren.

Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)

blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer

kracht nodig.

Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden

gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging

door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden van

het controlelampje aangegeven.

De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de accu

tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook

weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.

Bij een storing aan de stuurbekrachtiging brandt op het instrumentenpaneel het

controlelampje ⇒ bladzijde 26.

Voorzichtig!

Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eindaanslag

- kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!

Aanwijzing

Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact worden

opgenomen met een Škoda-dealer.

Bandenspanningscontrolesysteem*

Afb. 172 Toets voor het

instellen van de bandenspanningscontrolewaarde

Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren

het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een

aanzienlijke wijziging van de bandenspanning en daarmee de omvang van een


and licht het controlelampje op het instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 32.

Het bandenspanningscontrolesysteem werkt met een vertraging of te gevoelig als:

• de structuur van de band is beschadigd,

• de auto eenzijdig of met een belasting op het dak is geladen,

• de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhangwagen

of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),

• de auto gebruikt wordt bij ongunstige winterse omstandigheden of op een

onverharde ondergrond,

• sneeuwkettingen of het noodwiel* zijn gemonteerd,

• de bestuurder een sportieve rijstijl aanhoudt (met hoge acceleratie en hoge

snelheid in bochten).

Basisinstelling van het bandenspanningscontrolesysteem

Na een wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of meerdere

wielen moet de basisafstelling van het systeem als volgt worden uitgevoerd.

• Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning

⇒ bladzijde 200.

• Schakel het contact in.

• Druk de toets ⇒ bladzijde 162, afb. 172 langer dan 2 seconden in.

Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje . Gelijktijdig

worden de basiswaarden opgeslagen, wat bevestigd wordt door een akoestisch

signaal en het aansluitend hierop uitgaan van het controlelampje .

• Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in

het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

Beschrijving van de werking

Op de basisafstelling van het systeem volgt het ’aanleren’ van de bandenspanning

en daarna de bandenspanningscontrole in de afzonderlijke banden.

Controlelampje brandt

Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgeslagen

basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje ⇒ . Vul

alle banden tot de voorgeschreven bandenspanning ⇒ bladzijde 200, ’Levensduur

van de banden’ en voer daarna de basisafstelling van het systeem uit.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Intelligente techniek 163

Controlelampje knippert

Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem

direct contact op met de Škoda-dealer.

ATTENTIE!

• Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden

verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden.

Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning

controleren.

• Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De

bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.

• Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op

gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal

niet gaan branden.

• Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van

zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.

Aanwijzing

Het bandenspanningscontrolesysteem:

• vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem

een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen;

• kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen,

bijv. bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige

stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.

Raad en daad Technische gegevens


164

Intelligente techniek

Roetfilter* (dieselmotor)

In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie

gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.

Afb. 173 Sticker met autogegevens

Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG,

7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ afb. 173. De

sticker met autogegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte

en is ook in het serviceplan geplakt.

Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet

wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure

te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden.

Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje

aangegeven⇒ bladzijde 35, ’Roetfilter* (dieselmotor)’.

ATTENTIE!

• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij

het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brandbare

materialen - brandgevaar!

• Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde

of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren,

ATTENTIE! Vervolg

hitteschilden of roetfilter. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen

deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Aanwijzing

• Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levensduur

van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in

welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.


Rijden en milieu

De eerste 1 500 kilometer en daarna

Nieuwe motor

Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden ingereden.

Tot 1 000 km

– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde

versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.

– Geef geen vol gas.

– Vermijd hoge toerentallen.

– Niet met een aanhangwagen rijden.

Van 1 000 tot 1 500 km

– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de

ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.

Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan

later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor

goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.

Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen

worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van

het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet

uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden

overgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas

geven) worden automatisch begrenst, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen

beschermd wanneer verkeerd lager geschakeld wordt, waardoor het motortoerental

plotseling boven het toegestane maximum toerental kan komen en dus

tot de beschadiging van de motor.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Rijden en milieu 165

Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te

laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.

Voorzichtig!

Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur

zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit

geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.

Milieu

Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te

besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu en is goed voor de

levensduur en betrouwbaarheid van de motor.

Nieuwe banden

Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet

over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km

rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.

Nieuwe remblokken

Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle

remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de

optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk

op het rempedaal worden gecompenseerd.

Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.

Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar

worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge

snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.

Raad en daad Technische gegevens


166

Rijden en milieu

Katalysator

Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator)

is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende

betekenis.

Let op de volgende aanwijzingen:

– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine

⇒ bladzijde 183, ’Soort benzine’.

– Rijd de tank nooit helemaal leeg.

– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.

– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 190, ’Motorolie

bijvullen’.

– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan

⇒ bladzijde 219, ’Aanslepen’.

Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar

is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is

verplicht, de katalysator worden vervangen.

ATTENTIE!

• In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator

kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator

niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan

komen - brandgevaar!

• Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen

voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.

Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!

Voorzichtig!

• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De

onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding

leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en

de katalysator beschadigen.

• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de

katalysator.

• Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt

of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto

door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen

kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande

brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Milieu

Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandigheden

tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur

worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof.

Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander

tankstation te tanken.

Economisch en milieubewust rijden

Algemeen

De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.

Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor,

remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:

• persoonlijke rijstijl;

• individuele gebruikseisen;

• technische voorwaarden.


Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik

gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe

bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.

Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u

als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter

of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een

aanhangwagen enz. oploopt.

De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik

en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering

mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen

optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen

in dit hoofdstuk in acht te nemen.

Anticiperend rijden

Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.

Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder

te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto

uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende

verkeerslicht op rood staat.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Energiebesparend schakelen

Vroeg opschakelen spaart brandstof.

Raadgevingen voor het

gebruik

Rijden en milieu 167

Afb. 174 Brandstofverbruik

in l/100 km en snelheid in

km/h

Schakelbak

– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte. Schakel altijd

over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2

000 tot 2 500 1/min bedraagt.

Automatische versnellingsbak

– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot

aan de kick-downstand in.

Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot

aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt

onnodig veel brandstof.

De ⇒ afb. 174 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in

de betreffende versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in

de 5e versnelling het laagst.

Aanwijzing

• Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden

om een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.

Raad en daad Technische gegevens


168

Rijden en milieu

• Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 19.

Vermijd vol gas

Langzamer rijden heet brandstof besparen.

Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk

verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto

worden in positieve zin beïnvloed.

De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de

uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in

onevenredige mate toe.

De ⇒ afb. 175 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de

snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt

benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.

Stationair draaien reduceren

Ook stationair draaien kost brandstof.

Afb. 175 Brandstofverbruik

in l/100 km en snelheid in

km/h

In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is

het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing

groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten

van de motor nodig is.

Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur

bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke

stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd

daarbij echter hoge toerentallen.

Regelmatig onderhoud

Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.

Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik

van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De

staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de

verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het

brandstofverbruik.

Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!

De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan

door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.

Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate

afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl

kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.

Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd

zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas

goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.

Milieu

• Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering

van het brandstofverbruik worden verkregen.

• Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder

de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen

te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.


Minder korte ritten

Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof

– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.

Afb. 176 Brandstofverbruik

in l/100 km bij verschillende

temperaturen

De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur

hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een

effectieve wijze te reduceren.

De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na

ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer

is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van

het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan

ook, indien mogelijk, worden vermeden.

Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.

De ⇒ afb. 176 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij

+20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof

dan in de zomer.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Let op de bandenspanning

Een correcte bandenspanning spaart brandstof.

Raadgevingen voor het

gebruik

Rijden en milieu 169

Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de

rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de

bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.

Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.

Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik

met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.

Geen onnodige ballast

Het transport van ballast kost brandstof.

Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een

blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.

Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt

het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel

geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.

Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon

deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met

een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 1 l meer brandstof

dan normaal.

Stroom sparen

Het opwekken van stroom kost brandstof.

– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.

Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de

verbruikers geleverd. Des te meer elektrische verbruikers in het boordnet zijn ingeschakeld,

des te meer brandstof voor de aandrijving van de dynamo nodig is.

Raad en daad Technische gegevens


170

Rijden en milieu

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik

Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie

bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging

(positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen

treffen.

Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en

onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.

Milieu-aspecten

Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe

Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande

punten veel aandacht besteed.

Constructieve maatregelen

• Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen

• Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie

• Gebruik van zuiverder materialen

• Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260

• Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO 2

• Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding

• Vermindering van het geluid

Materiaalkeuze

• Verdergaand gebruik van recyclebare materialen

• Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium

• Geen cadmium

• Geen asbest

• Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen

Fabricage

• Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes

• Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de

klant

• Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen

• Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie

• Geen gebruik van kwik

• Gebruik van watergedragen lakken

• Geen gebruik van zeswaardig chroom

Terugname en verwerking van oude auto's

Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met

betrekking tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's

zijn voor 95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe 7) worden teruggegeven.

In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd

waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt

u een bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.

Auto's met speciale op- en aanbouwen

Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar

van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de

bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde

verwerking gewaarborgd.

Aanwijzing

Meerdere informatie met betrekking tot de terugname en de verwerking van oude

auto's (sloopauto's) krijgt u van uw Škoda dealer.

7) Behoudens het aanhouden van de nationale wettelijke voorschriften.


Rijden in het buitenland

Algemeen

In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.

In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk

functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde

onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer

slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische

Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste

inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke

onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.

Loodvrije benzine

Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 166.

Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije

benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.

Koplampen

Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent

dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht.

Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende

verkeer.

Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een

bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.

Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de servicedealer.

De aanpassing van de koplampen met module (geldt voor auto's die voor links of

rechts rijdend verkeer gemaakt zijn) wordt door het omschakelen van een afdekplaat

in het module van het dimlicht bij een servicedealer uitgevoerd.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Rijden en milieu 171

Aanwijzing

Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van

de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.

Voorkomen van schade aan de auto

Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile

opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en

de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.

Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een

volle belading van de auto.

Raad en daad Technische gegevens


172

Rijden met aanhangwagen

Rijden met aanhangwagen

Gebruik aanhangwagen

Technische voorwaarden

De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.

Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan

echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken

van een aanhangwagen.

Als uw auto is uitgevoerd met een originele Škoda trekhaak voldoet deze aan alle

technische en wettelijke eisen.

Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto

voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien

van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor

bedoelde adapterkabel 8) uit het originele Škoda-accessoireprogramma.

Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de

gegevens van de fabrikant.

Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van

de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.

ATTENTIE!

Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te

laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het

naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op

ongevallen aanwezig!

8)

In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.

Gebruiksinstructies

Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten

worden gelet.

Aanhangwagengewicht

Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.

Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,

kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.

Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m

boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende

hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,

moet het treingewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1.000 m

verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de

(beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes

moet hiermee rekening worden gehouden.

De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak

zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking

hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de

documentatie die bij de auto hoort.

Verdeling van de belading

Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo

dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen

gaan schuiven.

Bandenspanning

Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, ⇒ bladzijde 200.

Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.

Buitenspiegels

Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan

worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspie-


gels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat

deze voldoende zicht naar achteren bieden.

Koplampen

Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de

afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling

⇒ bladzijde 53.

Afneembare kogelkop

De kogelkop is bij auto's met trekhaak af fabriek afneembaar en leverbaar als origineel

Škoda-accessoire. Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding

in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.

Aanwijzing

• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook

tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.

• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de

trekkende auto zijn aangetrokken.

• Houd het mechanisme van de kogelkop van de trekhaak schoon en gebruik

voor het onderhoud een hiervoor bedoeld conserveringsmiddel.

Aanwijzingen voor het rijden

Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.

– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen

aanhangwagen.

– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt

vooral op hellingen.

– Rem op tijd.

– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Rijden met aanhangwagen 173

Gewichtsverdeling

Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer

ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een

lage snelheid worden aangehouden.

Rijsnelheid

Rijd voor de zekerheid niet sneller dan 80 km/h. Dit geldt ook voor landen waarin

hogere snelheden zijn toegestaan.

Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt,

moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op

hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.

In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de

geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval

de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.

Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en

daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagenwielen

voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan

worden afgeremd.

Oververhitting van de motor

Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met

een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftemperatuurmeter

worden gelet ⇒ bladzijde 16.

Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in

het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje

op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht

enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir

⇒ bladzijde 191, ’Koelvloeistofpeil controleren’.

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

’.

De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden

verlaagd.

Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugschakelen

en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het

Raad en daad Technische gegevens


174

Rijden met aanhangwagen

toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook

bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld

zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft

trekken.


Raadgevingen voor het gebruik

Verzorging en reiniging van de auto

Algemeen

Verzorging is het behoud van uw auto.

Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn

waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden

van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te

gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

ATTENTIE!

• Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn

voor de gezondheid.

• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen

worden bewaard - kans op vergiftiging!

Milieu

• Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriendelijke

producten.

• Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Verzorging buitenzijde auto

Auto wassen

Vaak wassen beschermt de auto.

Raadgevingen voor het

gebruik

Verzorging en reiniging van de auto 175

De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is

vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van

veel factoren af zoals:

• gebruiksfrequentie;

• wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.);

• tijd van het jaar;

• weersomstandigheden;

• milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,

teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven

zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve

zonnestraling, versterken het etsende effect.

Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te

wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is

als de auto van een goede waslaag is voorzien.

Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist

grondig worden afgespoeld.

ATTENTIE!

Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een

nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Raad en daad Technische gegevens


176

Verzorging en reiniging van de auto

Automatische wasinstallaties

De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale

omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden

gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak hoofdzakelijk afhankelijk

is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de

gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of

zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op

attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.

Voor het wassen van de auto in een automatische wasinstallatie hoeven, behalve

de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten, de af fabriek ingebouwde

antenne losmaken en neerklappen enz.) geen verdere maatregelen te

worden genomen.

Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne

-, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van

de wasinstallatie.

Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering

moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Voorzichtig!

Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasinstallatie

niet vast - kans op beschadigingen!

Met de hand wassen

Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt;

daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.

Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel

met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak.

Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik

alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.

Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.

Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een

tweede (andere) spons.

Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met

een zeem.

ATTENTIE!

• Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!

• Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen

als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen

reinigt - kans op snijwonden.

Voorzichtig!

• Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.

• Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal

niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de

achterklep worden gericht - kans op bevriezen.

• Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets

dergelijks - kans op beschadiging van de lak.

Milieu

Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt

ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering

komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs

verboden.

Wassen met behulp van een hogedrukreiniger

Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen

voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral

voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van

zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.

Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen.


ATTENTIE!

Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij

een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kan er al schade

optreden.

Voorzichtig!

De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de

auto kan worden beschadigd.

Conserveren

Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke

milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.

De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewasbasis

worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer

worden gevormd.

Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht

als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen

worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per

jaar met harde was te beschermen.

Voorzichtig!

Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.

Polijsten

Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen

geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.

Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting

hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 177, ’Conserveren’.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verzorging en reiniging van de auto 177

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te

gebruiken.

Voorzichtig!

• Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde

was worden behandeld.

• Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden

beschadigd.

Verchroomde delen

Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna

met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan

een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.

Voorzichtig!

Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders

krassen op kunnen worden gevormd.

Lakbeschadigingen

Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door

steenslag direct behandelen, voordat er zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden

kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.

Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften

of spuitbussen leveren.

Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens

⇒ bladzijde 231.

Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op

die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden

kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.

Raad en daad Technische gegevens


178

Verzorging en reiniging van de auto

Kunststofdelen

Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat

niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije

kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor

lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.

Voorzichtig!

Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en

kunnen deze beschadigen.

Ruiten

Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen

maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te

voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen

en weer worden bewogen.

Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger,

resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.

U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.

Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die

voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen

op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.

Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om

beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te

voorkomen.

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te

gebruiken.

Voorzichtig!

• Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water

- kans op scheurvorming in het glas!

• Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegelglazen

de lak van de auto niet wordt beschadigd.

Koplampglazen

Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische

oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik

van zeep en schoon, warm water.

Voorzichtig!

Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststofglazen

geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating

en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door

invloed van chemische middelen.

Afdichtrubbers

De afdichtrubbers van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en hebben een

langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor rubber

(bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo voortijdige

slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De portieren

gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter

niet vast.

Slotcilinder

Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en

anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te

gebruiken.

Aanwijzing

Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders

komt.


Wielen

Stalen velgen

Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen

grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op

de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel

reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de

velgen voordat er roest ontstaat.

Lichtmetalen velgen

Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden

blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout en remstof moet

elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het

lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een

beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten

bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een

harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden

gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op

de velgen moet direct worden gerepareerd.

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te

gebruiken.

ATTENTIE!

Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de

werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!

Aanwijzing

Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen

die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot

voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat

dit vuil wordt verwijderd.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Conservering auto-onderzijde

Raadgevingen voor het

gebruik

Verzorging en reiniging van de auto 179

De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische

en mechanische invloeden.

Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten,

raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het

beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo

nodig te laten bijwerken.

De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmiddelen,

hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.

Daarom adviseren wij, de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak

of maatregelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer

te laten uitvoeren.

ATTENTIE!

Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen

voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden.

Tijdens het rijden kunnen deze middelen vlam vatten - brandgevaar!

Conservering van holle ruimtes

Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van

conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.

Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling

nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes

stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met

wasbenzine.

ATTENTIE!

Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de

veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen -

brandgevaar!

Raad en daad Technische gegevens


180

Verzorging en reiniging van de auto

motorruimte

Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een

goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motorruimte

voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd om te voorkomen

dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.

Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigingsmiddelen

en de benodigde installaties.

ATTENTIE!

• Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het

noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 187.

• Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.

Voorzichtig!

• Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.

• Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te

dekken.

Milieu

Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld,

moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd.

Daarom mag het reinigen van de motor alleen in werkplaatsen of benzinestations

worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).

Verzorging binnenzijde auto

Kunststofdelen, kunstleer en stoffen

Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als

dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije

kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.

Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekleding

enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog

schuim en een zachte spons of borstel.

Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te

gebruiken.

Voorzichtig!

Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en

kunnen deze beschadigen.

Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen

Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem

kan leiden.

Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.

Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te

gebruiken.

Natuurlijk leer

Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.

Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de

volgende instructies worden behandeld.

Normaal reinigen

– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen

doek schoon.

Sterkere vervuiling

– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing

geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).


– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig

wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.

– Droog het leer met een zachte droge doek af.

Vlekken verwijderen

– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen,

bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik

bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset

– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade

enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger

uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is

gedrongen.

– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.

– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,

schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.

Leeronderhoud

– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhoudsmiddelen.

– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.

– Droog het leer met een zachte doek af.

Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw

auto adviseren wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer.

Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te

gebruiken.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Verzorging en reiniging van de auto 181

Voorzichtig!

• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),

boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.

• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer

te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen

directe zonnestraling afdekken.

• Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels,

riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het

oppervlak achterlaten.

Aanwijzing

• Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescherming

en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en

soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak

opgebouwd.

• Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.

• Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets

enz. zo snel mogelijk.

• Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een

speciale gekleurde leercrème.

• Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende

het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding

kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting

van de bekleding).

Veiligheidsgordels

– Houd de veiligheidsgordels schoon!

– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.

– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.

Raad en daad Technische gegevens


182

Verzorging en reiniging van de auto

Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel

negatief worden beïnvloed.

ATTENTIE!

• De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.

• Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigingsmiddelen

het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen

ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.

• Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen,

de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden

vervangen.

• Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.


Brandstof

Benzine

Soort benzine

Er zijn verschillende soorten benzine. Lees het hoofdstuk Technische gegevens

door om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde informatie

vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto ⇒ bladzijde 184,

afb. 178.

Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škodaauto's

met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met

loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de norm

EN 228.

De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal

(RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het

volgende:

• Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 ROZ draaien, kan ook gebruik

worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 ROZ. Dit leidt echter tot een

gering vermogensverlies.

Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager

octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toerentalgebied

en met een geringere motorbelasting worden gereden.

Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beperkingen

worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen

met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!

Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in

belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine

geen toevoegingen toe. Gebruik brandstof die overeenkomt met de

norm EN 228.

Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 184.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Brandstof 183

Voorzichtig!

• Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de

katalysator.

• Bij het tanken van benzine met een lager octaangetal dan voorgeschreven

kunnen hogere toerentallen en zwaardere motorbelasting leiden tot

motorschade.

Diesel

Dieselolie

Uw auto kan met dieselolie die voldoet aan de norm EN 590 worden gebruikt.

Brandstoftoevoegingen

Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en

overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het

serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.

Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 184, ’Tanken’.

Voorzichtig!

• Tank alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 590. Al één tankvulling met

brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het brandstofsysteem

van de motor leiden.

• Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

• Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag

deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van deze brandstof (RME) kan

leiden tot defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.

Raad en daad Technische gegevens


184

Brandstof

Gebruik in de winter

Winterdieselolie

Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de

zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen

onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding

te stroperig wordt.

Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse

voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winterdieselolie’

is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.

In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie

aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de

tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.

Brandstoffiltervoorverwarming

De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit

systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.

Voorzichtig!

Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid

niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Tanken

Afb. 177 Rechterachterzijde:

Tankdopklep

Afb. 178 Tankdopklep met

losgeschroefde tankdop

Tankdopklep openen

– Klap de tankdopklep met de hand op ⇒ afb. 177.

– De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links

toe ontgrendelen.

– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op

de tankdopklep ⇒ afb. 178.

Tankdop sluiten

– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.


– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel

naar rechts te draaien en verwijder de sleutel.

– Druk de tankdopklep dicht.

Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw auto.

Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 183.

De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter.

ATTENTIE!

Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de

wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen

jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen

worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.

Voorzichtig!

• Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!

• Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door

de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande

brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en

beschadiging van de katalysator.

• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de

vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor

de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen

van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.

• Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste

keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume

nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Brandstof 185

Raad en daad Technische gegevens


186

Controleren en bijvullen

Controleren en bijvullen

motorruimte

Ontgrendeling van de motorkap

Ontgrendeling motorkap

– Trek aan de ontgrendelingshendel, linksonder het dashboard

⇒ afb. 179.

De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.

Afb. 179 Ontgrendelingshendel

voor motorkap

Motorkap openen en sluiten

Afb. 180 Radiateurgrille:

Vergrendelingshendel

Afb. 181 Borging van de

motorkap met behulp van de

motorkapsteun

Motorkap openen

– Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 179.

– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen

niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval

schade aan de lak kan ontstaan.


– Trek de vergrendelingshendel ⇒ bladzijde 186, afb. 180, de motorkap

wordt ontgrendeld.

– Pak de motorkap vast en til deze op.

– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor

bestemde opening ⇒ bladzijde 186, afb. 181.

Motorkap sluiten

– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de

motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.

– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling

vallen - motorkap niet nadrukken!

ATTENTIE!

• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de

motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of

koelvloeistof meer naar buiten komt.

• Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd

gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden

gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.

• Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop

dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!

Voorzichtig!

• Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van

de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Controleren en bijvullen 187

Werkzaamheden in de motorruimte

Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid

geboden!

Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de

bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand

ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en

de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte

van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .

ATTENTIE!

• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de

motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of

koelvloeistof meer naar buiten komt.

• Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.

• Trek de handrem vast aan.

• Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel

in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de

keuzehendel in de stand P.

• Laat de motor afkoelen.

• Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte

kunnen komen.

• Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!

• Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen

(bijv. de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen

ontbranden!

• Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.

• Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De

ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!

• Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de

motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!

Raad en daad Technische gegevens


188

Controleren en bijvullen

ATTENTIE! Vervolg

• Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote

doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de

hete koelvloeistof te beschermen.

• Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in

de motorruimte.

• Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen

worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden ondersteund

omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!

• Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan

vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radiateur)

en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het

volgende:

− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.

− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar

in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar!

Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag

nauwsluitende kleding.

• Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er

werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem

noodzakelijk zijn:

− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.

− Rook niet.

− Werk nooit in de buurt van open vuur.

− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.

Voorzichtig!

Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval

worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de

auto leiden!

Overzicht motorruimte

De belangrijkste controlepunten.

Afb. 182 Dieselmotor 1,9 l/77 kW

A1 Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

A2 Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

A3 Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

A4 Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

A5 Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

A6 Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Aanwijzing

De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.


Motorolie

Motoroliepeil controleren

De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

Oliepeil controleren

– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat.

– Zet de motor af.

– Open de motorkap ⇒

bladzijde 187.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok ⇒ .

– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan

de aanslag weer in.

– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.

Oliepeil in vlak Aa

– U mag geen olie bijvullen.

Afb. 183 Oliepeilstok

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Controleren en bijvullen 189

Oliepeil in vlak Ab

– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het

vlak Aa ligt.

Oliepeil in vlak Ac

– U moet olie bijvullen. Het is optimaal als het oliepeil daarna in het vlak

Ab staat.

Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden

kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de

eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.

Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere

ritten, worden gecontroleerd.

Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in

de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het

hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak Aa - maar niet daarboven - te

houden.

Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel*

aangegeven ⇒ bladzijde 30. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil.

Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.

ATTENTIE!

Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen

met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de

motorruimte’.

Voorzichtig!

• Controleer het oliepeil bij auto's met een 1,2 l/44 kW motor altijd bij een koude

motor. Bij andere auto's bij warme motor. Anders zou het meetresultaat verkeerd

kunnen zijn en onnodig olie worden bijgevuld - kans op motorschade!

• Het oliepeil mag in geen geval boven vlak Aa

liggen. Gevaar voor beschadiging

van de katalysator.

Raad en daad Technische gegevens


190

Controleren en bijvullen

• Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk

is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op

met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.

Motorolie bijvullen

– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 189.

– Schroef de dop van de motorolievulopening af.

– Veeg de olie op de afdichtvlakken van het deksel en op het tegenoverliggend

vlak met een schone doek af.

– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 234.

– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 189.

– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de

peilstok er tot de aanslag in.

ATTENTIE!

• Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terechtkomen

- Brandgevaar!

• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen

met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in

de motorruimte’.

Milieu

Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak Aa

⇒ bladzijde 189 liggen. Anders

wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem

in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en

deze beschadigen.

Motorolie verversen

De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens

de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 17.

ATTENTIE!

• Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis

beschikt!

• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen

met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in

de motorruimte’.

• Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.

• Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.

• Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden

onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.

Voorzichtig!

U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die

door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.

Milieu

• De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.

• In verband met de problemen met de afvoer, het benodigde speciale gereedschap

en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de olie en het

vervangen van het oliefilter aan een Škoda-dealer over te laten.

Aanwijzing

Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop

grondig worden gewassen.


Koelsysteem

Koelvloeistof

De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.

Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud

nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding

garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -

25 °C maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie.

Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van

de koelvloeistof duidelijk.

De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer

of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het

antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.

Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het

percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -

40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.

Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland)

krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35

°C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.

Koelvloeistof

Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de

specificatie TL-VW 774 G.

Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof G12 PLUS - PLUS (lila kleur) te

gebruiken.

Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere

koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škoda-dealer.

De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.

Voorzichtig!

• Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie

aanzienlijk verminderen.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Controleren en bijvullen 191

• De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof

en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.

Koelvloeistofpeil controleren

Afb. 184 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir

Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.

– Zet de motor af.

– Open de motorkap ⇒

bladzijde 187.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir

⇒ afb. 184. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de

markeringen ’MIN’ AB en ’MAX’ A

liggen. Bij warme motor kan het

peil ook iets boven de markering ’MAX’ liggen.

Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje

in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 29 aangegeven. Toch raden we

aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.

Raad en daad Technische gegevens


192

Controleren en bijvullen

Verlies van koelvloeistof

Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het

bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer

controleren.

Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar

optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt

en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

ATTENTIE!

Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen

met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de

motorruimte’.

Voorzichtig!

Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet

zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan

ernstige motorschade ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen

– Zet de motor af.

– Laat de motor afkoelen.

– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir

⇒ bladzijde 191, afb. 184 en draai de dop voorzichtig linksom los

⇒ .

– Vul koelvloeistof bij.

– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.

De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen

⇒ bladzijde 191, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS

niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water

bij en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk

door een Škoda-dealer herstellen.

Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.

Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij

verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het

koelsysteem gedrukt.

Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde

motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.

ATTENTIE!

• Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir

niet los bij hete motor - kans op verbranding!

• De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de

gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de

koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in

de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen -

kans op vergiftiging!

• Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan

direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.

• Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof

hebt gedronken.

Voorzichtig!

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk

is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor uit en roep de hulp van een

Škoda-dealer/vakgarage in.

Milieu

Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De

vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften

worden afgevoerd.


Koelluchtventilator

De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.

De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via een thermoschakelaar,

afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.

Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld

contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling

weer inschakelen als

• de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of

• de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.

ATTENTIE!

Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat

de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!

Remvloeistof

Remvloeistofpeil controleren

Afb. 185 Motorruimte:

Remvloeistofreservoir

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Controleren en bijvullen 193

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's

met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de

motorruimte.

– Zet de motor af.

– Open de motorkap ⇒

bladzijde 187.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 185. Het peil

moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.

Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de

automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.

Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering

’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het

remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje

in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ bladzijde 33. In dit geval moet direct

worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp

in.

ATTENTIE!

• Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen

met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in

de motorruimte’.

• Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet

verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Remvloeistof vervangen

Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd

vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof

kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt

bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke

twee jaar worden vervangen.

Raad en daad Technische gegevens


194

Controleren en bijvullen

Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden

gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.

Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote

Onderhoud Service door een servicedealer te laten uitvoeren.

ATTENTIE!

• Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de

remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de

remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

• Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele

verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen

worden bewaard.

Voorzichtig!

Remvloeistof tast de lak van de auto aan.

Milieu

In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde

speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de

remvloeistof aan een Škoda-dealer over te laten.

Accu

Werkzaamheden aan de accu

Afb. 186 Accu: Afdekking

opklappen (automatische

versnellingsbak)

Afb. 187 Accu: Afdekking

opklappen (schakelbak)

De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox.

– Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de accu

⇒ afb. 186.

– Klap de afdekking in pijlrichting op ⇒ afb. 186 (automatische versnellingsbak)

resp. ⇒ afb. 187 (schakelbak).


– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde vindt in

omgekeerde volgorde plaats.

Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder bepaalde

omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van de accu en de zekeringhouder.

Neem contact op met een Škoda-dealer.

Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,

verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand

weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in

acht worden genomen.

ATTENTIE!

• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst

zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu

beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen

in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen

aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende

werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange

tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren

veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in

aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met

een aanzienlijke warmteontwikkeling.

• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen

van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of

veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt,

moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen.

Roep daarna direct medische hulp in.

• Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren

en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct

medische hulp inroepen.

• Houd kinderen uit de buurt van de accu.

• Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst

explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door

een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van

een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

ATTENTIE! Vervolg

Raadgevingen voor het

gebruik

Controleren en bijvullen 195

• Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen,

bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting:

smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

• Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn

verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische

apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.

• Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,

het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de

accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt

vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.

• Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en

bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.

• Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang

een beschadigde accu direct.

Voorzichtig!

• U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders

de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden

beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de

minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.

• Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna

de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval

verwisselen - kans op brand in de bedrading.

• Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat

dan de lak kan worden aangetast.

• Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct

daglicht worden blootgesteld.

Milieu

Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - wij adviseren dan ook voor

het milieuverantwoord afvoeren van de accu's contact op te nemen met een

Škoda-dealer.

Raad en daad Technische gegevens


196

Controleren en bijvullen

Aanwijzing

• Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht

⇒ bladzijde 198, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.

Accu met tweekleurig display

Afb. 188 Accu: Show (weergave)

Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd

magisch oog ⇒ afb. 188. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang

de elektrolytpeil van de accu.

Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor

de controle voorzichtig op het display.

• Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.

• Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden

vervangen.

Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de

controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

Voorzichtig!

Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,

omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten).

U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu

los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.

Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden

aan de accu’ op bladzijde 194.

Aanwijzing

• Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een

code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v.

5K0 915 105 D zijn.

• Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen

gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel

teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.

Accu met driekleurig display

Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoestand,

het zogenoemd magisch oog ⇒ afb. 188. De kleur van deze indicatie wijzigt

al naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu.

Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor

de controle voorzichtig op het display.

• Groene kleur - de accu is voldoende geladen.

• Donkere kleur - de accu moet worden geladen.

• Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.

Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de

controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

Voorzichtig!

Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen,

omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten).

U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu

los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.

Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden

aan de accu’ op bladzijde 194.


Aanwijzing

• Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code

gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v.

1J0 915 105 AC zijn.

• Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen

gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel

teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.

Elektrolytpeil controleren

De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij

hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolytpeil

van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer

laden ⇒ bladzijde 197 ook het elektrolytpeil controleren.

Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service

gecontroleerd.

Rijden in de winter

Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt

hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij

normale temperaturen heeft.

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.

Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een

Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.

Accu laden

Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van

de motor.

– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan

de accu’ op bladzijde 194 en ⇒ .

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Controleren en bijvullen 197

– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.

– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan

’plus’).

– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood =

’plus’, zwart = ’min’).

– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en

schakel het apparaat in.

– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek

de steker uit het stopcontact.

– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.

– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).

Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de

aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem

in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.

Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit

(of lager) worden ingesteld.

Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de

beide accukabels echter wel worden losgemaakt.

Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’

op bladzijde 194. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis.

Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met

behulp van een snellader.

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We

raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing

door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.

Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.

Raad en daad Technische gegevens


198

Controleren en bijvullen

ATTENTIE!

Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en

bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.

Accu los-, resp. vastkoppelen

Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de

volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:

Functie Ingebruikneming

Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ bladzijde 48

Radio - codenummer invoeren zie radiohandleiding

Uren instellen ⇒ bladzijde 19

Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn

⇒ bladzijde 19

gewist

Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige

werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.

Accu vervangen

Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning

(12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken

over geschikte accutypen.

Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren

wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Milieu

Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom

volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil

thuis!

Ruitensproeiersysteem

Afb. 189 Motorruimte:

Ruitensproeiervloeistofreservoir

Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp.

achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich linksvoor in de

motorruimte ⇒ afb. 189.

De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 2 liter, bij auto's met koplampreinigingssysteem

ca. 5,5 liter.

Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te

reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele

Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het

vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de

gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd

antivries aan het water toevoegen.

Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden

gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Realiseert

u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie

slechts tot -5 °C loopt.


ATTENTIE!

Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen

met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 187, ’Werkzaamheden in de

motorruimte’.

Voorzichtig!

• U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de

radiateur of andere dergelijke middelen.

• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloeistof

alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating

van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u

informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.

Aanwijzing

Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistofreservoir

omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede

werking van het ruitensproeiersysteem kan worden verstoord.

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het

rijden

Raadgevingen voor het

gebruik

Controleren en bijvullen 199

Raad en daad Technische gegevens


200

Wielen en banden

Wielen en banden

Wielen

Algemene aanwijzingen

• Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan

ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige

rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten

goede

• Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte

van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat -

verschillen vertonen.

• Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of

soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek

worden genomen.

• Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen,