Umicar Imagine ondergaat kwaliteitsanalyse

at.ford.com

Umicar Imagine ondergaat kwaliteitsanalyse

Ford Lommel

Nieuwe Tractie Controle

Testbaan op Lommel

Proving Ground

Met een record van maar liefst 1.250 km

file op de Belgische wegen was vrijdag

3 februari 2012 een zwarte dag - of zou

men hier beter spreken van een “witte

dag” - voor de automobilisten. Door de

hevige sneeuwval tijdens de spits werd

het verkeer volledig ontregeld. Winterbanden

en tractiecontrole bleken plots

geen luxe, maar pure noodzaak.

Om er zeker van te zijn dat het tractiecontrolesysteem

in alle omstandigheden en na

vele jaren gebruik goed blijft functioneren,

wordt het op regelmatige basis getest

tijdens de duurzaamheidstesten op Lommel

Proving Ground.

Tot nu toe gebeurde dit op een set rollen

van 2 meter lengte waarbij men met één

kant van de wagen over de rollen rijdt en

met de andere kant op normaal beton. De

zeer lage wrijvingsscoëfficiënt van de rollen

zorgt ervoor dat het tractiecontrole systeem

in werking treedt om het doorslippende wiel

af te remmen. Omwille van de extreem lage

wrijving van de rollen en de korte afstand

4 FordNieuws maart 2012

dat het tractiecontrole systeem getest werd,

simuleerde deze installatie niet optimaal het

echte klantengebruik. De test beperkte zich

eerder tot een functionele controle.

Tegels van graniet

Vorig jaar begonnen in Lommel de werken

aan de ontwikkeling en bouw van een

nieuwe tractiecontrole testbaan die het

klantengebruik op een meer realistische

manier benadert. De nieuwe testbaan is een

exacte kopie van de tractiecontrole testbaan

van onze Amerikaanse collega’s te Michigan

Proving Ground. Het wegdek bestaat uit

granieten tegels die continu onder een

dunne laag stromend water staan. Hierdoor

ontstaat een oppervlak met een wrijvingscoefficiënt

die gelijkwaardig is aan natuurlijk ijs

en/of sneeuw. Het natte wegdek is 3 meter

breed en 30 meter lang. Uit een vergelijkende

studie bleek dat de manier waarop de

tractiecontrole van het voertuig ingrijpt op

deze testbaan zeer sterk overeenkomt met

deze op besneeuwde Zweedse wegen.

De tractiecontrole-test op rollen (foto links)

beperkt zich tot een functionele controle.

Meer werkelijkheidsgetrouw is de testbaan

met granieten tegels die continu onder water

staan (foto onder)

Waterrecycling

Het was geen sinecure om deze nieuwe

testbaan te bouwen. Allereerst moest er

water vanaf de hoofdgebouwen ter plaatse

voorzien worden. Hiervoor werd een 1.000

meter lange waterleiding, waarvan 200

meter ondergronds onder bestaande

testbanen, doorgetrokken tot aan deze

locatie. Om het waterverbruik van de

nieuwe testinstallatie te beperken, wordt

regenwater rondom de graniettestbaan

opgevangen in ondergrondse containers en

opnieuw gebruikt.

Precieziewerk

De nodige ervaring was vereist bij het

plaatsen van de granieten tegels, die met

een dikte van 4 cm elk zo’n 22 kg wegen.

Daarom moest de plaatsing van de tegels

zeer precies gebeuren. Het Lommels

onderhoudsteam heeft er in samenwerking

met de verschillende externe firma’s alles

aan gedaan om de nieuwe baan met een

hoge kwaliteit en in een beperkte tijd te

realiseren. Het resultaat is een duurzame

testbaan die het mogelijk maakt om op een

realistische manier het tractiecontrole

systeem te testen, net zoals in Michigan

Proving Ground.

More magazines by this user
Similar magazines