Safe Site info-ochtend - Mennens

juni 2012 

• Noord/Zuidlijn 

en Mennens 

• Mennens / Safe Site met 

de neus in de boter! 

www.mennens.nl 

• Ikar acb-1,8 als enige 

echt veilige oplossing 

• Succesvolle 

Technishow 2012 

• Nieuwe VR takel 

leverbaar 

• Mennens maakt 

feesttent voor Schrale 

1

Inhoudsopgave 

Inhoudsopgave & colofon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 

Voorwoord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 

Valbeveiliging voor Hurks Prefabbeton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Zweeds concern Axel Johnson blijkt voor Mennens enige strategische partij in Europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Mennens / Safe Site met de neus in de boter! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Succesvolle Technishow 2012 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Mennens maakt feesttent voor Schrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Groningen Shipyard bouwt Lady A-serie voor Wijnne Barends . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Container traverse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Nieuwe VR takel leverbaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Vlamwerend harnas: Voorbij veel ergernis! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Speciaal voor hoogwerkers: Ikar acb-1,8 als enige echt veilige oplossing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 

Uitneembare voetbalposter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Werkzaamheden opbouw zendmast Smilde in volle gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Golven bij Marin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

Leuningwerken Rijnhavenbrug Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Revisie lierwerken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Ontwikkeling hulpgereedschappen voor Wintrack hoogspanningsmasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Noord/Zuidlijn en Mennens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Draagbaar, veelzijdig en robuust! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Trainingen voor het werken op hoogte; Voldoet u aan uw zorgplicht? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Trainingen met persoonsgebonden certificaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Cursus/lezing: Veilig hijsen, Valbeveiliging, Vastzetten van lading, Veiligheid op daken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Lezingen en beurzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Colofon Foto voorpagina 

Contactpersonen 

Mennens Amsterdam: 

Nicole Ledegang 

amsterdam@mennens.nl 

Mennens Dongen: 

Susanne van Bragt 

dongen@mennens.nl 

Mennens Groningen: 

Hieke v.d. Wier-Wagenaar 

groningen@mennens.nl 

Mennens Hengelo: 

Nicolet Jannink 

hengelo@mennens.nl 

Mennens Schiedam: 

Mandy Landsbergen 

schiedam@mennens.nl 

Safe Site 

Dirk van Blijswijk 

d.vanblijswijk@safesite.nl 

2 

Redactie-adres: 

Mennens Groningen B.V. 

t.a.v. Hieke v.d. Wier-Wagenaar, 

Postbus 654, 9700 AR Groningen 

Bladmanagement: 

Hieke v.d. Wier-Wagenaar, Groningen 

Vormgeving en productie: 

BrainWorks B.V., Sneek 

Oplage: 

43.000 exemplaren 

Mennens + Safe Site met 

de neus in de boter! 

Voor het complete artikel zie pagina 7

Algemeen + Groningen 

+ Schiedam 

Maarten van der Velden 

Amsterdam 

Frits van Boetzelaer 

Dongen 

Danny van Deuzen 

Hengelo 

Marcel Stalknecht 

Mennens Belgium 

Wim Cools 

Safe Site 

Dirk van Blijswijk 


Voorwoord 

“Think global, act local”. 

Bij Mennens zijn wij geen specialisten op het gebied van management 

literatuur. Wat vandaag in de mode is in “managementland” en 

dé remedie tegen allerlei ellende, is morgen weer achterhaald. 

Toch is deze slogan wel van toepassing op ons. Wij proberen 

in de Benelux de voordelen van een grote groep te combineren 

met de voordelen van een zeer gedecentraliseerde organisatie. 

Van elkaar leren, elkaar ondersteunen, elkaars faciliteiten 

gebruiken, maar toch met de lokale vestiging altijd klaar staan 

voor de lokale klant. In de regel gaat ons dat goed af. 

Sinds april behoren wij tot een grote Europese Groep (Axload) op het 

gebied van staalkabel, hijsen hef techniek. Axload heeft vestigingen 

in vele landen en is op exact dezelfde wijze georganiseerd als de 

Mennens Groep. Vul voor de Benelux en de Mennens vestigingen 

Europa in en Axload vestigingen en je hebt de zelfde situatie. 

In de nieuwe situatie blijft voor ons te allen tijde de decentrale 

structuur voorop staan. Zelfstandige vestigingen die in hun regio doen 

wat goed is voor de regionale klant. Toch denken wij door met Axload 

samen te werken onze dienstverlening, kennis en productenrange 

nog verder te verbeteren. Er zijn altijd zaken die beter kunnen. 

Voor het eerst ontstaan er daarbij echt goede mogelijkheden om 

klanten ook internationaal te ondersteunen. Dit is een hele uitdaging 

en biedt zowel voor de klant als voor Mennens mooie perspectieven. 

Directie en medewerk(st)ers 

Mennens staalkabel, hijsen heftechniek 

3

Valbeveiliging voor Hurks Prefabbeton 

Hurks Prefabbeton produceert 

en monteert prefabbeton 

elementen. De medewerkers 

werken veel op hoogte, met 

name bij het monteren van 

deze elementen. Hierbij werken 

ze zowel met collectieve 

randbescherming als met 

persoonlijke valbeveiliging. 

Voor deze werkzaamheden 

werd gezocht naar een 

praktische training. 

Vanuit Mennens kwam de vraag of Safe 

Site een offerte wilde maken voor een 

klant. De klant was op zoek naar een 

training voor +/- 30 man waarin zowel 

basiskennis valbeveiliging als redden 

van hoogte aan bod zou komen. Voor 

30 man kom je dan uit op 4 dagen 

training. Duidelijk werd dat dit een te grote 

investering zou worden. Lastig hierbij was 

dat Safe Site niet rechtstreeks contact had 

4 

met de klant. In overleg met Mennens is 

toen besloten om Safe Site direct de klant 

te laten benaderen. Na 1 telefoongesprek 

was duidelijk dat ze vooral op zoek waren 

naar praktische instructie die op 1 dag 

gegeven kon worden, mede kijkend naar 

komend vorstverlet in die periode. 

Safe Site heeft afgesproken om langs te 

gaan op locatie voor kennismaking en 

locatiecheck i.v.m. instructie op locatie in 

Veldhoven. Tijdens dit zeer prettige bezoek 

vielen alle puzzelstukjes samen en is de 

opdracht definitief gesloten. Er is gekeken 

naar de reeds aanwezige pbm’s en deze 

zijn verwerkt in de presentatie. Ook zijn er 

praktijkfoto’s in de presentatie verwerkt. 

Doel was om vooral een praktische 

dag te verzorgen waarbij na afloop alle 

medewerkers het materiaal ook zouden 

vertrouwen en kennen en het dus in de 

praktijk ook echt te gaan gebruiken.

Op vrijdag 10 februari zijn 2 trainers van 

Safe Site naar Veldhoven afgereisd, al 

waar ze om 07.30 uur begonnen zijn met 

de praktijkinstructie. De groep werd in 

tweeën gedeeld waarbij groep 1 begon 

met praktijk en groep 2 met theorie. 

Na de lunch zijn de groepen gewisseld, 

waarbij wel de trainers zijn blijven 

staan. Hierdoor heeft iedereen exact 

dezelfde theorie en praktijk gekregen. 

De praktijk bestond voornamelijk uit het 

bekijken en aantrekken van de beschikbare 

pbm’s (harnassen, verbindingslijntje 

en valblokken), het opspannen van de 

tijdelijke horizontale leeflijn (spanset), 

het verplaatsen van tijdelijk hekwerk 

op de randen van de prefabdelen, het 

hangen in een harnas en het redden van 

een echt slachtoffer gebruik makend 

van de IKAR reddingset. Tijdens het 

praktijkgedeelte was de eigen veiligheid 

van de medewerkers zeer belangrijk. 


Hiervoor was iedereen dubbel gezekerd en 

waren er duidelijke spelregels afgesproken. 

Tijdens de evaluatie na afloop gaven 

alle medewerkers aan zeer tevreden 

te zijn met hetgeen ze die dag geleerd 

hadden en ook de opdrachtgever 

zelf was zeer enthousiast. 

Alle deelnemers hebben een bewijs 

van deelname ontvangen. 

Safe Site valbeveiliging heeft 

trainingsmodules voor iedereen 

die op hoogte werkt en daarbij 

valbeveiliging moet gebruiken. 

Heeft u interesse of wilt u meer 

informatie? Neem dan contact met ons 

op of meldt u aan voor een van onze 

infodagen. www.safesite.nl 

5

Zweeds concern Axel Johnson blijkt voor 

Mennens enige strategische partij in Europa 

Een van de populairste vrouwen 

in Zweden, de 68-jarige 

Antonia Johnson, die tevens 

enig aandeelhouder is van 

het industriële conglomeraat 

Axel Johnson, is de nieuwe 

baas van het Nederlandse 

staalkabelbedrijf Mennens. 

Met een eigen vermogen van $ 6,5 mrd 

staat zij op de 150ste plaats op de lijst 

van rijken der aarde die het Amerikaanse 

zakentijdschrift Forbes jaarlijks samenstelt. 

Hoewel er de laatste twintig jaar nauwelijks 

een letter over haar is geschreven, is 

Antonia Johnson een van de populairste 

vrouwen in Zweden. Als kleindochter 

van oprichter Axel Johnson zwaait ze de 

scepter over het gelijknamige Zweedse 

industriële en groothandelsconglomeraat 

dat in 2010 met 17.000 medewerkers 

in Europa een omzet behaalde van 

circa € 6 mrd en in de VS € 2 mrd. 

Bij die getallen valt de vorige week 

bekendgemaakte overname van het 

Nederlandse Mennens door AxLoad, een 

100%-dochter van Axel Johnson, in het 

niet. ‘Toch zou de overname aan Antonia’s 

keukentafel besproken zijn’, zegt Maarten 

van der Velden, eerste man van Mennens. 

6 

Axel Johnson is in Europa tamelijk 

onbekend en dat geldt al helemaal 

voor het 125-jarige groothandels- en 

servicebedrijf Mennens, goed voor 

€ 85 mln omzet en een ‘gezonde winst’, 

zegt Van der Velden. Het bedrijf, dat 

420 werknemers telt, verdeeld over zes 

vestigingen in Nederland en één in België, 

is in de Benelux met afstand marktleider 

in staalkabel, hijsen heftechniek. De 

producten en diensten die Mennens 

levert, worden in vrijwel alle denkbare 

sectoren gebruikt. Van de boorplatforms 

in de Noordzee tot aan de theaterwereld. 

Van de overslag in Rotterdam tot 

aan de bouw of staalindustrie. 

Van der Velden: ‘We zijn zeer decentraal 

georganiseerd. Het zijn allemaal 

ondernemende jongens die in hun regio 

hun eigen broek moeten ophouden 

en op hun manier moeten proberen 

rendement te maken. Naar maatstaven 

van adviesorganisaties doen we alles 

wat een bedrijf failliet doet gaan, maar 

het werkt al 125 jaar door een groot 

oplossingsgericht improvisatievermogen. 

Niet lullen maar poetsen.’ 

AxLoad koopt voor een nietbekendgemaakt 

bedrag een 

meerderheidsbelang in Mennens van 

Hoge Dennen, het investeringsvehikel 

van de familie De Rijcke (ex-Kruidvat). 

Het management, dat sinds een 

managementbuy-out in 2003 

eveneens participeert, houdt nog 

30%. Dit belang komt op termijn 

eveneens in handen van AxLoad. 

Dat Mennens onder Zweedse vlag komt, 

is volgens Van der Velden niet direct 

voorzien. ‘Wij hoefden niet zo nodig. We 

marcheren prima en er is nog genoeg 

te doen doordat we de afgelopen jaren 

sterk zijn gegroeid. AxLoad is echter het 

enige strategische bedrijf in Europa dat 

bij ons past. Het zijn bovendien geen 

Angelsaksen. Die zitten meer op de 

korte termijn en zijn moeilijk te peilen. 

De Zweden zijn meer zoals wij. Het 

zusterbedrijf in Zweden, waar we nu onder 

ressorteren, heeft dezelfde spullen, sfeer 

en cultuur als Mennens in Amsterdam.’ 

AxLoad, dat buiten Scandinavië actief is 

in Engeland en Duitsland, heeft een omzet 

van circa € 260 mln. Inclusief Mennens 

is dat € 350 mln. De overname moet een 

witte vlek in de Benelux opheffen. ‘Ze 

hebben geen klanten hier, we vullen 

elkaar aan’, zegt Van der Velden. 

‘We gaan ons de komende jaren richten 

op synergieën en we zullen onze kennis in 

testen, keuren en repareren overbrengen 

op de Scandinaviërs. Voor hen is dat 

nieuwe business. Wij hopen op onze 

beurt meer voet aan de grond te krijgen 

in de offshore- en energiemarkt. Mocht 

dat allemaal niet lukken, dan schaadt 

dat de continuïteit van Mennens niet. 

Er is dus geen worstcasescenario.’ 

‘We doen al 125 jaar alles wat een 

bedrijf failliet doet gaan, maar het 

werkt dankzij improviseren’ 

Toch marktleider 

Het bewerken, onderhouden en testen 

van stalen kabels in alle maten en soorten 

in allerlei bedrijven en sectoren in de 

Benelux, is de markt van Mennens. 

Er was geen behoefte aan een 

overname, maar AxLoad is het enige 

strategische bedrijf dat naadloos 

bij Mennens past. 

Dit artikel is afkomstig uit Het Financieele 

Dagblad van 10 april 2012. 

De auteursrechten zijn voorbehouden 

aan Het Financieele Dagblad

Mennens / Safe Site met de neus in de boter! 

FrieslandCampina is met 

haar werkmaatschappij 

FrieslandCampina Butter & 

Milkpowder in Den Bosch 

actief in de ontwikkeling, 

productie en verkoop van boter, 

boterolie en melkvetfracties 

voor consumenten en 

industriële afnemers. 

Voor consumenten worden boterproducten 

onder de merken Campina Botergoud, 

Frau Antje en Frico vermarkt. En 

voor de industriële afnemers boter, 

boterproducten en melkvetfracties onder 

de merknaam FrieslandCampina. 

Elk jaar wordt door FrieslandCampina 

meer dan 400 miljoen kilo room verwerkt 

tot boter en boterproducten. Gedreven 

door de fascinatie voor melk werkt 

FrieslandCampina hard aan het ontdekken 

en ontwikkelen van baanbrekende 

innovaties in zuivel en daarmee ook 

in boter. Bij FrieslandCampina wordt 

de passie om meer uit melk te halen 


gedeeld met ruim 19.000 medewerkers 

wereldwijd en dat betekent dat zij 

ernaar streeft risico’s op het gebied 

van veiligheid te minimaliseren. 

Mennens is daarom benaderd 

om een oplossing te bieden bij 

schoonmaakwerkzaamheden in de 

koelcel van FrieslandCampina Butter 

& Milkpowder in Den Bosch. 

Door de overname van Safe Site B.V. door 

de Mennens groep is vrijwel elke aanvraag 

veilig en efficiënt uit te voeren. Safe Site 

beschikt over professionele rope access 

medewerkers met veel praktijkervaring en 

een hoog veiligheidsbewustzijn. Gebruik 

makend van Rope Access technieken 

en het juiste schoonmaakmateriaal 

waren de magazijnstellingen binnen 

een mum van tijd weer compleet 

ontdaan van gestolde boter. 

Door de goede onderlinge samenwerking 

zijn beide partijen zeer tevreden en zullen 

ze in de toekomst vaker samenwerken. 

FrieslandCampina Butter & 

Milkpowder ziet het als een VET 

werkje voor Safe Site. 

7

Succesvolle Technishow 2012 

De Mennens Groep heeft ook 

deze editie weer deelgenomen 

aan de Technishow te Utrecht. 

Deze beurs, die in hoofdzaak 

is gericht op techniek en 

industriële toelevering, is al 

vele jaren een belangrijke 

graadmeter voor Mennens. De 

Technishow biedt een uitgelezen 

mogelijkheid om nieuwe en 

bestaande relaties te ontvangen 

en onze gamma te tonen. 

Na een voorzichtige start op de dinsdag 

met veel klanten voor de toekomst 

(studenten), was de rest van de week 

een erg interessante beurs met vele 

bekende en onbekende gezichten. 

Vooral de vele bekende gezichten doet ons 

als groep goed, dit geeft aan dat wij dicht 

bij u staan en hier willen wij u hartelijk voor 

bedanken. Donderdag en vrijdag waren 

zelfs erg druk te noemen, mede door 

8 

de demonstraties die werden verzorgd 

door ons nieuwe zusterbedrijf Safe Site 

uit Alblasserdam was de aanloop groot. 

Safe Site is de specialist binnen de 

Mennens Groep op gebied van rope-acces 

en valbeveiliging in de breedste zin van 

het woord. De demonstraties bestonden 

uit laten zien van klimtechnieken en het 

redden van slachtoffers op hoogte. 

Verder zijn er demonstraties gegeven 

met Enerpac Bolting equipment. 

Dit is een marktsegment waar Mennens 

volop mee bezig is en hier is zelfs een 

speciale servicebus voor aangeschaft 

samen met Enerpac. Deze servicebus 

biedt de mogelijkheid om te repareren, 

testen, certificeren en kalibreren op locatie. 

Zoals u van ons gewend bent hebben 

wij weer overzichtelijk uitgepakt en 

op de stand van 200 vierkante meter 

was speciaal ruimte voor onze trouwe 

partners zoals AKAPP, VAN BEEST, 

CROSBY, THIELE, SPANSET, KWB/ 

PEWAG, PETZL, SKYLOTEC en 

VERLINDE. De één met een assortiment 

aan materialen en de ander zelfs met een 

compleet werkende bovenloopkraan. 

Al met al was de Technishow voor 

Mennens weer een geslaagde beurs 

waar wij gelukkig weer een hoop 

van ons trouwe en nieuwe klanten 

hebben mogen begroeten. 

Onze welgemeende dank hiervoor!


9

Mennens maakt feesttent voor Schrale 

In het Friese Scharnegoutum 

– vlakbij Sneek gelegen – 

heeft Mennens voor het 

tentenverhuurbedrijf Schrale 

een uniek project mogen 

uitvoeren. Het project 

bestond uit het vervaardigen 

van een enorme tent. 

De tent heeft een lengte van 

maar liefst 40 meter en is, met 

extra dakdelen, nog verder uit 

te breiden tot een lengte 70 

meter. De breedte van de tent 

bedraagt 15 meter. De tent is 

gemaakt van brandvertragend 

polyester zeildoek. Rondom 

is de tent voorzien van deuren 

waarvan de locaties door 

de klant zijn aangegeven. 

10 

Mennens beschikt al meer dan 30 

jaar over een professionele zeilmakerij. 

Feesttenten, circustenten, overkappingen, 

bootkleden, rolkleden, hoezen, dekkleden, 

schuifzeilen, containerkleden/netten, 

filterkleden en aanhangwagenhuifen 

behoren tot de orde van de dag. 

Uiteraard is het ook mogelijk uw eigen 

opdruk zoals logo’s, foto’s en tekst te 

bedrukken op uw kleden. De zeilmakers 

van Mennens zijn echte vakmensen. 

De samenwerking tussen tentenverhuur 

Schrale en Mennens is zeker niet nieuw. 

15 Jaar geleden werd de vorige tent 

gemaakt. De nieuwe tent is tot stand 

gekomen door de praktijkervaring 

van Schrale en de kennis van 

Mennens te bundelen.


In 1986, begon “Schrale 

Tentenverhuur en Catering”, 

met één feesttent. Al snel na 

de start van het bedrijf liepen 

de zaken opperbest en vond 

er een uitbreiding plaats. 

Schrale vindt het belangrijk 

dat er op toegezien wordt dat 

feesttenten voldoen aan alle 

veiligheidsvoorschriften. Zo zijn 

de tenten van Schrale voorzien 

van genoeg nooduitgangen 

en zijn ze goedgekeurd 

door de brandweer. Sterker 

nog; de tenten kunnen 

geen eens vlam vatten. 

Naast de tentenverhuur kwam 

de catering er in de loop van de 

tijd bij. Schrale levert volgens 

het ‘all-in-concept’; van tent tot 

eten, servies en ga zo maar door. 

Dit concept wordt veel toegepast 

voor bruiloften, maar ook voor 

bijvoorbeeld begrafenissen. Een 

activiteit in een tent kan altijd, ‘s 

zomers of ’s winters, want een 

tent kan verwarmd worden. 

www.tentenverhuur-schrale.nl 

11

Groningen Shipyard bouwt Lady 

A-serie voor Wijnne Barends 

Bij Groningen Shipyard in 

Waterhuizen wordt hard gewerkt 

aan de afbouw van het m.s. Lady 

Alexandra, het inmiddels derde 

schip in een serie van vier (met 

een mogelijkheid van nogmaals 

vier) ‘Sea River schepen’ van 

een nieuw type, voor rederij 

Wijnne Barends te Delfzijl. 

De schepen hebben een lengte van 88 

meter en een breedte van 13.35 meter 

en zijn uitgevoerd met een beweegbaar 

stuurhuis waardoor het vaargebied 

van de schepen wordt vergroot. 

Het scheepsontwerp heeft als 

uitgangspunt het verkrijgen van 

een optimale snelheid bij een 

minimaal brandstof verbruik. 

Mennens kreeg begin dit jaar het 

verzoek om een aanbieding te maken 

voor de verstagingen op dit nieuwe type 

schip. Het gaat dan met name om de 

verstagingen die gemonteerd zitten op de 

hefbare voor- en achtermast en stuurhuis. 

Mennens die al van oudsher specialist is 

12 

in het vervaardigen van tuigage, draaide 

ook haar hand niet om deze aanvraag. 

De 12 millimeter kabels zijn van RVS 

316 met diverse eindverbindingen. De 

kabels worden wanneer mogelijk direct 

ter plaatse ingemeten en vervaardigd 

in de werkplaats van Mennens. Tevens 

verzorgd de zeilmakerij van Mennens 

de afdekhoezen voor kwetsbare 

apparatuur aan boord. 

Verstaging is een term uit de 

scheepvaart, waaronder het 

geheel van stagen verstaan 

wordt die gebruikt worden om 

een mast op een schip overeind 

te houden. Een stag is een 

dik touw of een staaldraad 

dat loopt van een zo hoog 

mogelijk punt in de mast naar 

een vast bevestigingspunt (een 

“putting”) op dekniveau van 

het schip. Om de spanning van 

de stag te kunnen instellen, 

wordt bij moderne tuigen vaak 

een schroefspanner tussen 

stag en putting opgenomen.

Container traverse 

Mennens heeft voor een klant een 

container traverse ontworpen. 

De vraag van de klant was 

duidelijk: ze wilden een 

containertraverse met verstelbare 

ophanging om het zwaartepunt 

aan te passen. 

Deze containertraverse 

moest geschikt zijn voor een 

ramshoornhaak en een werklast 

hebben van 32000 kg. Er moeten 

2 soorten containers mee worden 

gehandeld, namelijk een 20 Ft 

container en een 40 Ft container. 

De reden van deze aanvraag is dat de 

containers nooit zijn geladen met het 

zwaartepunt in het midden, zelfs een 

lege container is altijd zwaarder aan de 

kant van de deuren. Bij het laden en 

lossen van containers is het belangrijk 

dat deze rechtstandig gehesen kunnen 

worden. De traverse moet makkelijk in 


gebruik zijn zonder speciale aanpassingen 

aan de kraan. De containertraverse is 

ontworpen opdat het opnamepunt kan 

worden versteld in 5 posities waardoor 

het zwaartepunt wordt veranderd. 

Bij de traverse zijn 2 sets hijsbanden 

geleverd om aan de tophoek te voldoen, 

deze is makkelijk uitwisselbaar met 

harpmoerbout sluitingen. De klant is 

zeer tevreden over de uitvoering en 

werking van de containertraverse. 

Mennens kan de traverse leveren in 

verschillende uitvoeringen en met 

verschillende types lasthaken. Neem 

voor meer informatie contact op met 

uw Mennens vestiging. 

13

Wereldprimeur Verlinde 

Nieuwe VR takel leverbaar 

Verlinde is enkele jaren bezig 

geweest met de ontwikkeling van 

de opvolger voor de EUROCHAIN 

VL kettingtakel. Omdat Verlinde 

degelijkheid hoog in het vaandel 

heeft staan waren de eisen en 

wensen voor de nieuwe takel 

hoog. Uiteindelijk hebben de 

eigenschappen zoals hogere 

kwaliteit, bedrijfszekerheid, 

onderhoudsvriendelijkheid en 

veiligheid samen geleid tot 

lagere operationele kosten. 

Op dit moment zijn de VR2, VR5 (met een 

werklast van 63 tot 630 kg) en de VR10 

(tot 2.500 kg) leverbaar. De VR16 en VR25 

zitten op dit moment in de laatste fase van 

ontwikkeling en naar verwachting zullen 

deze types vanaf eind 2012 leverbaar zijn. 

De verwachtingen zijn hoog gespannen 

en inmiddels zijn de eerste exemplaren 

bij klanten in bedrijf genomen. 

14 

Op termijn zal de EUROCHAIN VR lijn 

het EUROCHAIN VL type vervangen. 

De belangrijkste verbeteringen ten 

opzichte van het VR takel zijn: 

• (4 keer) langere levensduur 

• Nieuw gepatenteerd ontwerp 

nestenschijf waardoor de levensduur van 

de ketting aanzienlijk wordt verlengd. 

• Hogere hijssnelheden mogelijk 

• Verbeterde eindschakelaars. 

• Tot 1.250 kg als enkelparts 

takel leverbaar. 

• Motoren standaard uitgerust 

met thermische beveiliging. 

• Individuele uitstraling. 

• Hoge betrouwbaarheid. 

• Gelijkblijvende prijs. 

• Betere toegankelijkheid van service 

gevoelige onderdelen, met als resultaat 

lagere onderhoudskosten. 

De belangrijkste 

verbeteringen op een rij: 

Gepatenteerde nestenschijf 

De nieuwe nestenschijf heeft een 

gepatenteerd ontwerp met nesten 

en nokken, waardoor de ketting 

beter loopt en de levensduur van 

de ketting wordt verlengd. 

Enkelparts takel 

Een enkelparts takel maakt 

grotere hijshoogtes mogelijk, met 

als bijkomende voordelen: 

• Een kleinere kettingbak en dus 

een compactere omvang van 

de gehele hijsinstallatie. 

• Lagere onderhoudskosten (minder 

ketting nodig in geval van vervanging). 

• Minder risico op draaien 

van het onderblok. 

• Grotere hijssnelheden mogelijk. 

Slipkoppeling in de reductor 

De positie van de slipkoppeling in 

de reductor zorgt er voor dat de last 

altijd door de rem wordt opgevangen, 

ongeacht de omstandigheden 

waaronder het apparaat werkt.

Service 

Alle service gevoelige delen zijn aan één 

zijde gemonteerd. Tijdens onderhoud of 

storingen zijn deze delen hiermee snel een 

eenvoudig bereikbaar zonder dat hiervoor 

het takel ontmanteld hoeft te worden. 

Aansluitingen 

Alle aansluiten vinden plaats op 

onverwisselbare connectoren. 

Montage van losse connectoren is 

hierdoor niet meer nodig. Tevens kan de 

printplaat hierdoor snel en eenvoudig 

uit de takel worden genomen. 

Rubber grip 

De hijshaak heeft een ergonomische 

anti allergische grip, met twee functies: 

1. Het activeren van de elektrische 

eindschakelaars. 

2. Het opvangen van overtollige 

olie die wordt gebruikt voor 

het smeren van de ketting. 

Neem voor meer 

informatie contact op 

met uw dichtstbijzijnde 

Mennens vestiging. 


Verschillende configuraties zijn mogelijk: 

Vaste haakophanging. 

Gekoppeld aan een elektrische 

loopkat met variabele snelheid. 

Ingehaakt aan een duwloopkat 

of elektrische loopkat voor 

Eurosysteem Staal of Aluminium. 

Gekoppeld aan een duwloopkat 

of haspelloopkat. 

15

Vlamwerend harnas: 

Voorbij veel ergernis! 

Lasspatten en vonken zijn 

de pest voor harnassen en 

lijnen. Het overvalt je en meer 

dan eens is het middel dat 

je moet beschermen ineens 

acuut onbruikbaar. Het werk 

stagneert, met als gevolg 

allerlei ongemak en tijdverlies. 

Dit leidt tot veel ergernis. 

Met het nieuwe model ARG- 

30-FIRE maakt fabrikant 

Skylotec aan dit probleem voor 

een groot deel een einde. 

Het band van het harnas bevat 

nomex, een weefsel dat men veel 

gebruikt in brandwerende kleding, 

bijvoorbeeld bij brandweren. Het voldoet 

aan dezelfde norm: EN-15025. 

Men heeft ook valproeven gedaan met 

harnassen die redelijk toegetakeld waren 

en die doorstonden het zonder mankeren. 

Uiteraard betekent dit niet dat dit 

materiaal ineens onkwetsbaar 

is. Alles kan immers kapot. 

Wel kan men zeggen dat harnassen 

van dit materiaal aanzienlijk langer 

meegaan. De eerste de beste serieuze 

lasvonk zal er niet direct voor zorgen 

dat u uw harnas moet vervangen. 

Dat is winst vinden wij. Zou dit 

ook voor u niet iets zijn om eens 

uit te proberen? 

16 

SKYLOTEC ARG-30 FIRE 

Allround industrieel model 

Ankerogen voor en achter, 

Links en rechts op de heup ogen 

voor positionering 

105,00 

Actieprijs 

79, 00

Speciaal voor hoogwerkers: 

Ikar acb-1,8 als enige echt veilige oplossing 

Hoogwerkers en aangelijnd 

werken: al jaren een 

onderwerp van discussie. 

Dat er gevaar van vallen is 

staat vast, maar of en hoe men 

het beste kan aanlijnen levert 

een lastige discussie op. 

Want hoe zorg je voor 

veiligheid en toch genoeg 

ruimte om te bewegen? 

IKAR ACB-1,8 biedt als valblok 

een duidelijke stap vooruit. 

Bovendien betreft het veiligheid 

voor een vriendelijke prijs. 

In Duitsland ging Ikar in gesprek 

met enkele grote partijen in de 

hoogwerkerbranche. Tijdens een 

bijeenkomst deed men meer dan 30 tests, 

die een schat aan vergelijkingsmateriaal 

op video opleverden: telkens reed een 

hoogwerker met een dummy erin over 

een hobbeltje, veroorzaakt door een 

balkje. Iets dat zomaar voor kan komen. 

Het gevolg was een ‘katapulteffect’. 

Op deze manier kon men vergelijken 

met wat er gebeurt bij gebruik van de 

verschillende combinaties van persoonlijke 

beschermingsmiddelen (pbm’s). 

Het aanlijnen aan een lijntje van 100 cm 

bleek fataal; de pop slingert royaal over 

het hekwerk. Verder werd uit de beelden 


duidelijk dat ook een lijntje van 80 cm 

hier geen veiligheid biedt, terwijl dit iets 

is dat men in Nederland propageert. 

De enige oplossing die werkt is het 

valblok van Ikar, mits men frontaal 

kan aanlijnen aan een ankerpunt 

op 40 cm onder de handregel. 

Wat zijn de eigenschappen 

van dit blok? 

• Schokdemping op maximaal 3 kN. 

Dit is uniek. Hierdoor zijn deze blokken 

goed te gebruiken in hoogwerkers. 

De schokbelasting is zeer laag, 

hierdoor is er veel minder kans dat 

een hoogwerker omver gaat. 

• De lengte van de band is 1,80 

mtr. In de hoogwerkerbak is er 

dus genoeg bewegingsvrijheid. 

• Ook bij volledig uitgerolde band is 

de valdemping gegarandeerd. 

• De band is getest op scherpe randen. 

• Het gewicht is 960 gram, 

dus nog geen kilo. 

• Snelle blokkering: als men 

goed is aangelijnd wordt men 

niet uit de bak geslingerd. 

Wilt u meer weten? We kunnen u 

hier leerzame video’s van tonen. 

Bel gerust om een vertegenwoordiger, 

we komen graag bij u langs. 

IKAR ACB-1,8 

Lichtgewicht valblok, 

speciaal voor in 

hoogwerkers. 

98,00 

Actieprijs 

79, 00 

Veilig in de hoogwerker? 

Let op deze picto. 

17

18.00 uur Warschau 

Polen - Griekenland 

18.00 uur Wrocław 

Griekenland - Tsjechië 


Griekenland - Rusland 


Winnaar Groep A - Tweede Groep B 

20.45 uur Donetsk 

Winnaar Groep C - Tweede Groep D 

Speelschema 


Rusland - Tsjechië 


Polen - Rusland 

18.00 uur Kharkiv 

Poule A 

Er Er Er Er Er Er kan kan kan kan kan kan er er er er er er maar maar maar maar maar maar éé 

éé 

éé 

Polen 

Griekenland 

Rusland 

Tsjechië 

Vrijdag 8 juni Zaterdag 9 juni 

Dinsdag 12 juni 

Zaterdag 16 juni 

25 Donderdag 21 juni 

27 Zaterdag 23 juni 


Tsjechië - Polen 


Winnaar 25 - Winnaar 27 

Nederland - Denemarken 

18.00 uur Lviv 

Denemarken - Portugal 


Portugal - Nederland 

Woensdag 13 juni 

Zondag 17 juni 

Poule B 

Nederland 

Denemarken 


Duitsland 

Portugal 

Duitsland - Portugal 


Nederland - Duitsland 


Denemarken - Duitsland 

29 Woensdag 27 juni FINALE Zo 

20.45 u 

Winnaar 29 - 

www.me 

service, 24 uur per dag 

vestigingen te: Amsterdam, Dongen, Groningen,

EURO 2012 

Poule C 

Spanje 

Italië 

Ierland 

Kroatië 

18.00 uur Gdansk 

Spanje - Italië 

18.00 uur Poznan 

Italië - Kroatië 


Kroatië - Spanje 

Poule D 

Oekraïne 

Zweden 

Frankrijk 

Engeland 

Zondag 10 juni Maandag 11 juni 


Ierland - Kroatië 

én én én én én én de de de de de de beste beste beste beste beste beste zijn zijn zijn zijn zijn zijn 

nnens.nl 

en 7 dagen per week 

Hengelo, Schiedam, Terneuzen, Zwijndrecht (B) 


Frankrijk - Engeland 

Donderdag 14 juni Vrijdag 15 juni 


Winnaar 26 - Winnaar 28 


Oekraïne - Frankrijk 

Maandag 18 juni Dinsdag 19 juni 


Italië - Ierland 

ndag 1 juli 30 Donderdag 28 juni 

ur Kiev 

Winnaar 30 


Spanje - Ierland 

WROCŁAW 

Stadion Miejski 

Capaciteit: 42.771 

POZNAN 

Stadion Miejski 


GDANSK 

PGE Arena Gdansk 


WARSCHAU 

Nationaal Stadion 


20.45 uur Kiev 

Zweden - Frankrijk 

LVIV 

Arena Lviv 


KIEV 

NSK Olimpiejsky 



Oekraïne - Zweden 


Zweden - Engeland 


Engeland - Oekraïne 

26 Vrijdag 22 juni 


Winnaar Groep B - Tweede Groep A 

28 Zondag 24 juni 


Winnaar Groep D - Tweede Groep C 

DONETSK 

Donbas Arena 


KHARKIV 

Metaliststadion 

Capaciteit: 38.633

Werkzaamheden opbouw zendmast 

Smilde in volle gang 

Sinds de zendmast in 

Hoogersmilde door brand 

getroffen werd op 15 juli 

vorig jaar en gedeeltelijk 

instortte, wordt er met man 

en macht aan gewerkt om 

hem weer “in de lucht” te 

krijgen. Zo werd MENNENS 

gevraagd door Volker Wessels 

Telecom of wij een oplossing 

hadden voor de tuidraden. 

Een mooie aanvraag voor 

ons als staalkabelleverancier. 

Wij kwamen met een goede 

oplossing in de vorm van 

12 speciale verdichte 

staalkabels met een diameter 

van 45 en 50mm en lengtes 

van 240 tot 330 meter! 

Half april werden de kabels 

afgeleverd en uitgelegd, wat met 

deze lengtes natuurlijk al een 

gigantische klus is (zie foto’s). 

De montage van de kabels zelf 

en de manier hiervan zal een 

zeer spectaculair beeld geven, 

maar meer hierover in een 

volgend magazine... 

20

Golven bij Marin 

Onderzoeksinstituut Marin 

te Ede onderzoekt in een 

betonnen tunnelbuis van 240 

meter lang, 18 meter breed 

en 8 meter diep golven van 

bijna 2 meter op schaal. 

Een paar bouwlampen aan het gebogen 

plafond werpen wat schaars licht in 

de donkere tunnel. Een smal voetpad 

voert langs het grauwe, golvende 

water. Zwemvest verplicht. Het water 

is koud. De temperatuur schommelt 

rond de 10 graden. De langgerekte 

betonnen bak is gevuld met 35 miljoen 

liter water, dat zijn veertien zwembaden 

vol. Het volledig laten vollopen van 

het bassin met 100 kuub kraanwater 

per uur duurt ongeveer 14,6 dagen. 

Geavanceerde golfopwekkers brengen 

de slomp water danig in beweging. Hoge 

golven met witte schuimkoppen slaan 

240 meter verderop stuk op het ‘strand’, 

een aantal computer gestuurde platen 

aan het eind van de tunnel die de grote 

krachten van het water aan kunnen. 

„Het duurt twee minuten voordat een 

golf de andere kant heeft bereikt.” 

Het maritiem onderzoeksinstituut 

kan –internationaal de enige in 

zijn soort– golfbewegingen onder 

vacuümomstandigheden onderzoeken 

in het zogenaamde Depressurised Wave 

Basin. De vernieuwing van de installaties 

vergroot de mogelijkheden van het 

onderzoeksinstituut sterk. De faciliteit 

biedt mogelijkheden om de veiligheid 

van de scheepvaart en de offshore te 

vergroten, het energieverbruik en emissies 


te verlagen en het onderwatergeluid van 

schepen te verminderen. Schepen worden 

onderzocht om ze veiliger, slimmer en 

schoner te maken. Bovendien wordt 

bekeken of het schip bestand is tegen de 

zwaarste storm die het kan tegenkomen. 

Marin kan rekenen op wereldwijde 

belangstelling voor zijn sterk 

gemoderniseerde onderzoeksfaciliteit. 

Het Depressurised Wave Basin zit al 

tot oktober volgeboekt voor toegepast 

maritiem onderzoek. Opdrachtgevers 

zijn onder andere de Nederlandse en de 

Amerikaanse marine. Marineschepen 

willen vanuit strategische overwegingen 

zich zo geruisloos mogelijk door het 

water bewegen. Ede biedt uitkomst. 

Het vacuüm in het bassin laat 

geen menselijke activiteit toe. 

Onderzoekers moeten daarom op 

afstand, vanuit een controlekamer, 

hun werkzaamheden verrichten. 

Boven deze waterbak was een 

hijsinstallatie benodigd welke voldeed 

aan specifieke eisen. Na overleg met 

elkaar zijn we op een 3 tons Europont 

onderhangkraan gekomen, uitgevoerd 

met een staaldraadtakel. Gezien de 

speciale omgevingsomstandigheden is 

het schakelmateriaal in een andere ruimte 

geplaatst. De bekabeling tussen kraan en 

schakelkast loopt via speciale wartels en 

kabelrupsen. Tevens is er gebruik gemaakt 

van verwarmde motoren met een speciale 

afdichting. Extra schakelaars zorgen ervoor 

dat beveiligingen op tijd aanspreken. Tot 

slot wordt de kraan bediend door middel 

van een radiografische afstandsbediening 

om van elke positie de kraan veilig en 

gecontroleerd in beweging te zetten. 

De montage was een uitdaging want 

behalve dat er diverse onderaannemers 

in de tank werkzaam waren moest 

uiteindelijk het takel via een vlot over 

het water naar de hijsbalk gebracht 

worden. Aldaar aangekomen is deze 

met een speciale steiger en hulptakels 

onder de verzinkte hijsbalk gemonteerd. 

Het spreekt voor zich dat we de gehele 

hijsinstallatie hebben afgetest met een 

waterzak. Tenslotte hadden we meer dan 

genoeg water voorhanden. 

21

Leuningwerken Rijnhavenbrug Rotterdam 

In februari 2012 is na een 

bouwperiode van ca. 18 

maanden de Rijnhavenbrug in 

Rotterdam opgeleverd. Deze 

fiets- en voetgangersbrug is 

geplaatst in de Rijnhaven aan 

de voet van Hotel New York. 

Dit project is gemaakt met als 

opdrachtgever de Gemeente 

Rotterdam, het ontwerp is 

afkomstig van Quist Wintermans 

Architecten. Deze is hiervoor 

geselecteerd na inschrijving 

door meerdere architecten 

met ieder een eigen ontwerp. 

22 

Voor hoofdaannemer Hillebrand 

Konstruktie BV heeft Oving Special 

Products de leuningen op deze brug 

aangebracht. Deze leuningen zijn een 

complexe en multidisciplinaire constructie. 

De leuningen zijn namelijk opgebouwd 

uit staaldelen, rvs delen, houten delen 

en gaasnetten van rvs kabel. Voor deze 

laatste discipline heeft Oving Special 

Products vanwege de complexiteit al in het 

voorstadium een samenwerking gezocht 

met Mennens. Mennens heeft hiervoor een 

samenwerking met het Zwitserse Jakob. 

Jakob heeft als productlijn “Webnet” 

en kan hiermee in verschillende maten 

gaasnetten leveren. Naast de levering 

heeft Mennens ook de montage verzorgd 

en Oving Special Products als klant 

een zorg uit handen genomen voor wat 

betreft het aanbrengen van de netten.

Naast de netten van Mennens is er in 

het voorstadium ook contact gezocht 

met een houtleverancier, ook hieraan 

waren behoorlijke eisen verbonden. Voor 

de leuningen is op alle fronten gebruik 


gemaakt van hoge materiaalkwaliteiten. 

Zo is al het staal van hoogwaardige 

kwaliteit en al het RVS van 316 kwaliteit, 

zo ook de gaasnetten. Het hout is van 

Bilinga met FSC-keurmerk. Ook de 

vormgeving van de brug heeft de nodige 

uitdagingen gekend, maar door goede 

samenwerking tussen de verschillende 

partijen mag het resultaat er zijn! 

23

Revisie lierwerken 

Mennens voert al sinds jaar en 

dag onderhoudswerkzaamheden 

uit aan alle hijsen hefmiddelen 

voor de firma Betonson. De 

buitenkranen worden zeer 

intensief gebruikt in het 

tasveld om stapels betonnen 

vloerplaten te verplaatsen. 

Dit gebeurt 5 dagen in de 

week in 2 ploegen, dus per 

dag ongeveer 16 uur. 

De 2 lierwerken die gereviseerd 

moesten worden zijn Demag P 632 H26 

lierwerken. Deze zijn gebouwd in 1976. 

Omstreeks 1990 zijn deze lierwerken op 

de kranen van Betonson gemonteerd. 

De klant heeft besloten om de 

bestaande lierwerken te reviseren. In 

plaats van nieuwe aan te schaffen. 

Dit omdat de Demag P 632 H26 zeer 

robuuste lierwerken zijn. Dat was 

door de jaren heen wel bewezen. 

Zo gezegd, zo gedaan. In 2011 zijn 

beide loopkatten afgekoppeld en 

naar Mennens gestuurd ter revisie. 

24 

De lierwerken zijn compleet gereviseerd. 

Tevens is de katrijaandrijving veranderd. 

De rondselaandrijving is vervangen 

door een splainasaandrijving op één 

wiel. Dit aangedreven wiel is door een 

as verbonden met een tweede wiel 

aan de andere kant van de loopkat. 

Dit om storingen in de toekomst 

zoveel mogelijk uit te sluiten. 

De complete loopkat inclusief lierwerk 

is gestraald en in een offshore coating 

geschilderd. Vervolgens is de metalen 

regenkap vervangen voor een regentent 

wat als voordeel heeft dat het lierwerk 

en de loopkat beter beschermd zijn 

tegen weersinvloeden. Het voordeel 

voor de keurmeester is dat het veel 

prettiger werkt aan de kraan. Deze 

regentent is prachtig uitgevoerd 

door de zeilmakerij van Mennens.

Enkele weken later, toen de loopkatten 

weer terug bij Betonson waren, zijn deze 

op de kraan geplaatst en aangesloten. 

Toen bleek dat de frequentieregelaars 

ten behoeve van hijsen anders ingeregeld 

moesten worden. Dit omdat de lierwerken 

compleet gereviseerd waren, dus ook 

nieuwe drukveren voor de hijsrem. 

We hebben te maken met 

schuifankermotoren, dus dit 

moest uitgezocht worden. 

Dit alles is goed gelukt en inmiddels 

draait deze kraan naar volle 

tevredenheid van de klant. Historie van Betonson 

lierwerken na de revisie. 


Johan Niemans, eigenaar van 

een succesvolle heipalenfabriek 

in Diemen, kocht in mei 1956 

vier hectare landbouwgrond 

langs het Wilhelminakanaal 

in het Brabantse Son 

en Breugel om hier een 

betonfabriek te beginnen. 

In eerste instantie werden 

de heipalen op traditionele 

manier geproduceerd in een 

veldfabriek in de buitenlucht. 

Vrij snel echter verrezen 

grote hallen, voorzien van 

voorspanning volgens het langebaan-systeem. 

In die tijd een 

innovatie en uniek in Nederland. 

Waar dat wenselijk is, bundelt 

Betonson de krachten van haar 

productgroepen om uitvoering 

te geven aan soms prestigieuze 

projecten in de civiele 

techniek, de utiliteitsbouw en 

de woningbouw. De brede en 

diepgaande kennis van onze 

mensen is uniek in de branche. 

Juist dat stelt Betonson als geen 

ander in staat om te adviseren, 

te ontwerpen, ontwikkelen, 

produceren en monteren in 

prefab betonconstructies. 

25

Ontwikkeling hulpgereedschappen voor 

Wintrack hoogspanningsmasten 

26 

SPIE Nederland 

(dochteronderneming van SPIE 

S.A.) heeft meer dan 1850 

medewerkers, welke vanuit 

16 vestigingen een omzet 

genereren van € 300 M. 

SPIE Nederland werkt vanuit de 

divisies SPIE-Technology, SPIE- 

Infra, SPIE-Building Systems, 

SPIE-Controlec Engineering en 

SPIE-Industry voor zowel de 

private als de publieke sector. 

In alle disciplines werkt SPIE 

Nederland aan het ontwerpen, 

bouwen en onderhouden van 

netwerksystemen, energieinstallaties, 

bruggen, sluizen, 

stuwen, industriële installaties 

en gebouwinstallaties. 

Ook het geven van 

onderhoudsadvies en het 

bouwen van softwaresystemen 

ter ondersteuning van het 

inspecteren en onderhouden 

van installaties en netwerken 

behoren tot de core-business. 

SPIE Nederland behoort 

tot de top 5 technische 

dienstverleners in Nederland. 

Voor één van hun grootste klanten 

heeft SPIE-Infra Hoogspanningslijnen 

de opdracht ontvangen voor 

de geleidermontage in de R380 

Zuidring. Onderdeel van deze 

opdracht is het ontwikkelen van de 

benodigde hulpgereedschappen 

om de geleidermontage uit te 

voeren. De uitdaging daarbij is het 

nieuwe type hoogspanningsmast 

genaamd Wintrack waarmee nog 

geen montage-ervaringen zijn. 

Het ontwikkeltraject van de 

hulpgereedschappen is uitgevoerd 

conform de Machinerichtlijn waarbij 

o.a. de volgende fasen zijn doorlopen: 

engineering, fabriceren van prototypen, 

testen en het uitvoeren van praktijkproeven 

in de Wintrack hoogspanningsmasten.

SPIE heeft hiervoor o.a. de volgende 

hulpmiddelen ontwikkeld: een top 

hijsbalk, grote hijsbalk, klein werkplateau, 

groot werkplateau en diverse 

montagerails. Een van de vereiste 

onderdelen in het ontwikkeltraject 

is de beproeving en certificering. 

Vanwege de jarenlange relatie die 

Mennens met SPIE heeft, werden wij 

benaderd om in samenwerking met de 

engineers van SPIE een testplan op te 

stellen voor de hulpgereedschappen. 

Na diverse gesprekken is een testplan 

tot stand gekomen waarbij alle 

gereedschappen afzonderlijk en in 

combinatie beproefd kunnen worden. 

Voor de beproeving is gebruik gemaakt 

van de Wintrack testopstelling in 

Geertruidenberg waarin de diverse 

gebruikssituatie beproeft zijn. 

Voor de proefopstelling is gebruik gemaakt 

van ballastgewichten onder aan de 

mastvoet zodat een veilige afstand tot de 


mast kon worden gehanteerd. Door middel 

van omloopschijven en spanlieren zijn de 

mogelijke praktijksituaties gesimuleerd. 

Middels gekalibreerde loadcels zijn de 

verschillende proeflasten aangebracht 

en vastgelegd conform het testplan. 

De top hijsbalk is beproefd met een 

proeflast van 1,25 x de WLL en vertoonde 

na de test geen blijvende vervorming. 

De grote hijsbalk is in eerste instantie op 

het uiteinde belast met 1,25 x de WLL. 

Vervolgens is het middelste hijspunt aan 

deze balk getest met 1,25 x de WLL. Als 

3e proef is de grote hijsbalk getest op 1,25 

x de WLL gemeten op beide hijspunten 

samen. Ook hier trad geen enkele 

blijvende vervorming van de hijsbalk op. 

De kleine en grote werkplateaus zijn 

getest met een vloerbelasting van 200 

kg/m2 en een puntbelasting van 300 

kg op een opp. van 500 x 500 mm. De 

diverse montagerails voor de hijsbalken, 

de ankerpunten en de werkplateaus 

zijn door middel van de beproevingen 

getest aan Wintrack masten. 

De keuring en certificering van de 

arbeidsmiddelen is dankzij de goede 

samenwerking van de medewerkers 

van SPIE-Infra Hoogspanningslijnen 

en de medewerkers van Mennens 

voorspoedig verlopen. 

Tevens zijn in de werkplaats van Mennens 

nog diverse kleine hulpgereedschappen 

voor Wintrack masten ter beproeving 

en certificering aangeboden. 

27

Noord/Zuidlijn en Mennens 

Als je aan iemand vraagt wat 

de Noord Zuid lijn is dan zal 

diegene je ongetwijfeld vertellen 

dat dit de nieuwe Metrolijn van 

de gemeente Amsterdam is. 

De lijn zal lopen van Amsterdam 

Noord (station Noord, vlak 

bij het Buikslotermeerplein), 

onder het IJ en het centrum 

van Amsterdam door, naar 

station Zuid. Voor deze lijn is 

lijnnummer 52 gereserveerd. 

Max Bögl, een gerenommeerde 

Duitse aannemer, is onder andere 

bezig met het aanleggen van de 

toekomstige metrostations. 

28 

De Noord/Zuidlijn is een jaren 

durende operatie aangezien het 

risico van beschadigingen aan 

de historische binnenstad tot een 

minimum beperkt moet blijven. 

Om dit te realiseren zijn er diverse 

technieken gebruikt. Een van deze 

technieken was om tijdens het graven 

van de ruimtes voor de metrostations 

te werken met overdruk. 

Bij het uitgraven van het station 

Vijzelgracht is een enorme hoeveelheid 

grond verwijderd: bijna 150.000 m³ grond. 

Dit betekent dat er in de bouwput steeds 

minder gewicht op de bodem drukt. Het 

grondwater op dit niveau geeft echter veel 

opwaartse druk. Door het gebrek aan 

tegendruk van boven kan de bodem van 

onderaf opbarsten. Door met lucht extra 

druk op de bodem te zetten, ontstaat 

een beter evenwicht in de bouwput en 

wordt het opbarsten van de bodem 

voorkomen. Bij dit station moest ca. 

20.000 m³ onder druk verwijderd worden.

Op 21 meter diepte komt het perrondak 

van het toekomstige station te liggen. 

Deze is 1,5 meter dik. Door dit dak 

tijdelijk over de gehele lengte van het 

station af te dichten, ontstaat eronder 

een afgesloten ruimte (werkkamer). In 

deze werkkamer wordt de luchtdruk 

opgevoerd tot ongeveer tweemaal de 

normale luchtdruk. Dan kan verder 

gegraven worden. De druk in deze ruimte 

mag er pas weer af als de onderste 

betonvloer is gestort, op 32 meter 

diepte. Die vloer biedt dan voldoende 

kracht tegen de opwaartse waterdruk. 

Om de gigantische hoeveelheid grond 

af te voeren moest er een systeem 

komen om dit snel te kunnen doen. 

Een bovenloopkraan is dan een 

goede oplossing. Een eisenpakket 

werd opgesteld en naar de diverse 

leveranciers gestuurd. Mennens kreeg 

deze aanvraag ook. Om de klus in een 

zo kort mogelijk tijdsbestek te klaren 

was de hijsen rijsnelheid van groot 

belang. Ook van belang was dat er 

tijdens de overdrukperiode een grotere 

hoeveelheid vocht in de lucht zit waar de 

kranen geen last van mochten hebben. 

Gezien de ervaring die Max Bögl al 

een aantal jaren met Mennens heeft bij 

de overige stations, waar het nodige 

hijsmateriaal geleverd en gekeurd 

was, kregen wij een uitnodiging 

om ook hier in mee te denken. 


Na divers overleg en bezoek werd er 

gekozen voor een 4-tal VERLINDE 

onderhangkranen, elk met een capaciteit 

van 10.000 kg en een overspanning 

van ca. 13 meter, een hijssnelheid van 

10 meter per minuut en een rijsnelheid 

traploos tot wel 63 meter per minuut. 

Deze kranen kwamen op een kraanbaan 

met een lengte van ca. 250 meter. De 

bevestiging van deze kraanbaan kwam aan 

het plafond van het toekomstige station. 

De kranen werden in het begin van de 

werkzaamheden gekoppeld om een 

container vol met aarde af te kunnen 

voeren. Omdat de kraanbaan op 2 

plaatsen een flauwe bocht heeft gaf dit 

de engineering afdeling wat hoofdbrekens 

om er voor te zorgen dat de kranen 

keurig door deze bocht heen kon. 

Het plaatsen van de kranen was ook 

een operatie op zich. Door een luik in 

het plafonddak werden de kranen één 

voor één naar beneden gebracht. Gezien 

de afmetingen van het dak moesten de 

kranen er schuin door heen en beneden 

aangekomen was er helaas geen 

geasfalteerde weg waar de heftruck 

voor het op de baan zetten kon rijden. 

In 2 avonden zijn de 4 kranen naar 

beneden gebracht en aangesloten. 

Na ca. 4 maanden intensief graven 

en werken in de overdruk mocht de 

druk er af en hadden de kranen hun 

belangrijkste taak er op zitten. De 

kranen werden losgekoppeld en werkten 

nog een aantal maanden door als 

losse kranen. Maar op een gegeven 

moment zat ook deze taak er op. Het 

geheel - kraanbaan en kranen - werd 

gedemonteerd weer naar boven gebracht, 

gedeeltelijk aangepast en hergebruikt 

op een andere locatie. 

29

Draagbaar, veelzijdig 

en robuust! 

Al meer dan 60 jaar is Thern 

één van de toonaangevende 

producenten op het gebied van 

hoogwaardige hijsmiddelen. 

De kranen worden gebruikt in 

een breed scala van industriële 

en andere markten over de 

hele wereld waar kracht en 

betrouwbaarheid zijn vereist 

voor hijsen tot 2000KG. 

Mennens/Thern hijsdavits 

Mennens/Thern hijsdavits zijn ontwikkeld 

voor simpel gebruik en zijn verkrijgbaar in 

3 standaard modellen met een capaciteit 

tot 225KG, 450KG en 900KG. De mast 

en giek zijn in lengte verstelbaar en de 

hijsdavit is 360° draaibaar onder last. 

Draagbaar 

De draagbare hijsdavits zijn licht 

van gewicht en ontworpen voor 

eenvoudige en 1-persoons installatie 

en demontage, waardoor het mogelijk 

is om snel en eenvoudige eenheden 

te verplaatsen tussen verschillende 

werkplekken. Een enkele davit doet 

het werk van meerdere units. 

Veelzijdig 

De hijsdavits bieden klanten een 

breed assortiment aan functies en 

opties, waaronder handmatige en 

elektrische lierbediening, verstelbare 

gieken voor variabele haakhoogte 

en bereik en de keuze van de voet: 

opbouw, inbouw of wandmontage. 

Deze mogelijkheden vormen de basis 

voor flexibele installatieopties. 

30 

Robuust 

Corrosiebestendige materialen en 

een gedegen techniek zorgen voor 

duurzaamheid en kwaliteit. De beschikbare 

afwerkingen poederlak, gegalvaniseerd 

en roestvast staal bieden weerstand 

en duurzaamheid in elke omgeving. 

Waterzuivering 

De meest populaire toepassing voor de 

hijsdavits zijn waterzuiveringsinstallaties. 

De hijsdavits worden gebruikt om 

operationele zaken en routineonderhoud 

van de pompen en 

mixers in goede banen te leiden. 

Bouw 

Op bouwplaatsen, groot en klein, zijn er 

tal van toepassingen voor de hijsdavits. 

Of het nu gaat om bouwmaterialen 

omhoog te hijsen tussen twee 

verdiepingen, op de vrachtwagen 

gemonteerd voor het laden en lossen 

van gereedschappen of op het dak 

voor ventilatie werkzaamheden, de 

draagbare hijsdavits zijn overal inzetbaar. 

Marine 

Scheepsbouwers en haven-exploitanten 

installeren de hijsdavits met verzinkte of 

roestvaststalen afwerking op schepen en 

havenkades om te helpen bij het laden en 

lossen van materialen en de uitrusting. 

Productie 

In fabrieken wordt vaak gezocht naar 

manieren om eenvoudig materialen in 

en uit het bassins, chemische baden 

en ovens te hijsen. Met behulp van de 

hijsdavits worden materialen eenvoudig 

over muren, railings en hekken gehesen 

en in de juiste positie gebracht terwijl 

mensen uit de buurt van gevaren blijven. 

Energiecentrales 

Elektriciteitscentrales, 

verbrandingsinstallaties en 

ovenschoorstenen zijn slechts enkele 

voorbeelden waarbij de hijsdavits 

worden gebruikt om gereedschappen en 

materialen te tillen tijdens het onderhoud 

en schoonmaakwerkzaamheden.

ikar valblok 

de meeste veiligheid voor de beste prijs 

ikar HWDB 2 - r 

2 x 2 mtr band 

Artikelnr. 54030129 

175,00 

139, 00 

skylotec harnas 

sKYLOtec HArNAs cs-3 click 

Verankeringsoog op de rug 

Verankeringslussen frontaal 

3 Snelklikgespen, frontaal en op beenbanden: 

Supersnel aan- en uittrekken! 


skylotec Vlamwerend 

Harnas 

sKYLOtec VLAMWereND 

HArNAs ArG-30-Fire 

Veel beter bestand tegen vonken, 

lasspatten enz.! 


77,00 

61, 00 

105,00 

79, 00 

skylotec karabijnhaak 

H-137-tW 


14,50 

10, 95 

NieuW! NieuW! 

NieuW! NieuW! 

ikar valblok 

de enige veilige hulp in de hoogwerker! 

98,00 

79, 00 

ikar AcB 1,8 

1,80 mtr band 


Deze actie www.mennens.nl 

is geldig tot 31 juli 2012 Prijzen excl. B.T.W. Levering franco vanaf €1000,- anders vracht op rekening. separate certificaten à €4,50 

31

Trainingen voor het werken op hoogte; 

Voldoet u aan uw zorgplicht? 

Werken op hoogte; vrijwel 

elk bedrijf in Nederland heeft 

hier mee te maken. Dit is 

logisch want we werken al 

snel op hoogte. Makkelijk 

gezegd: iedereen die zich, 

voor het uitvoeren van zijn 

werkzaamheden, met zijn 

voeten op 2,5 meter of meer 

van de onderliggende vloer 

begeeft werkt op hoogte in ons 

land (bij sommige bedrijven is 

deze afstand zelfs minder). 

Dit betekent dus dat je op een container, 

trailer, carport, bungalow of dakopbouw al op 

hoogte werkt. En het zijn vaak deze beperkte 

hoogtes waarbij het nog vaak mis gaat. En 

als het mis gaat, dan gaat het vaak ook 

gelijk ernstig mis! Omdat het bovenlichaam 

zwaarder is dan het onderlichaam zal het 

lichaam bij een val kantelen waarbij het 

slachtoffer vaak op het hoofd of de rug valt, 

wat resulteert in letsel aan de schedel of 

wervelkolom met blijvend lichamelijk letsel 

(invaliditeit) of zelfs de dood tot gevolg. 

Er is geen enkele werkgever of werknemer 

die dit wil meemaken maar toch gebeuren 

er nog (te) veel ongelukken met Werken op 

hoogte in Nederland. In mijn ogen vreemd 

voor zo’n modern en goed ontwikkeld 

land. Waar kan dit nu aan liggen? 

Elke werkgever in Nederland heeft 

een zorgplicht ten opzichte van zijn 

werknemers. Deze zorgplicht bestaat 

uit de onderstaande zaken: 

1. Zorgen voor een zo veilig 

mogelijke werkplek 

2. Zorgen voor een gedegen instructie voor 

het werk dat de medewerkers doen 

3. Zorgen voor de juiste middelen voor 

het werk dat de medewerkers doen 

4. Toezicht houden op de werkzaamheden 

32 

Ik ga nu alleen even kort in op punt 2: 

Een gedegen instructie. 

Wat wordt verstaan onder een gedegen 

instructie? Helaas staat dit nergens duidelijk 

omschreven, u kunt hooguit opzoeken in de 

Dikke Van Dale wat de definitie van “gedegen” 

is. Hier bent u dus voor een groot deel vrij in 

en in de praktijk wordt dit vaak pas relevant 

als er iets fout gaat. Veel bedrijven zijn 

tegenwoordig VCA-gecertificeerd. Maar is dit 

afdoende als er op hoogte gewerkt wordt? 

En waarom bent u VCA-gecertificeerd? 

Omdat u zelf vindt dat dit nodig is of 

omdat uw opdrachtgever dit van u eist? 

VCA is een zeer goede basis in mijn ogen 

om op basisveiligheid alle neuzen binnen 

uw organisatie dezelfde kant op te krijgen, 

maar kijkend naar specifieke taken die 

uw medewerkers uitvoeren is alleen VCA 

niet afdoende. U moet dus een gedegen 

instructie verzorgen voor uw medewerkers. 

Veel opdrachtgevers stellen tegenwoordig 

al aanvullende eisen m.b.t. trainingen 

voor bepaalde werkzaamheden, denk 

hierbij aan het hoogwerkercertificaat of 

voorkheftruckcertificaat. Voor het werken 

op hoogte is dit nog geen gemeengoed, 

behalve dan in de Telecom sector, de Rope 

Access sector en de Windenergie sector. 

Veel bedrijven denken dat trainingen voor het 

Werken op hoogte erg duur zijn of veel tijd 

kosten, maar dit is niet zo (zeker niet als je het 

afzet tegen de kosten en tijd die je als bedrijf 

kwijt bent aan een ongeval en dan laat ik de 

imagoschade zelfs nog buiten beschouwing). 

Sinds Juni 2011 is Safe Site Valbeveiliging 

onderdeel van de Mennens Groep. Safe 

Site is een specialist op het gebied van 

Veilig werken op hoogte en richt zich onder 

andere op het verzorgen van trainingen 

voor bedrijven waarvan de medewerkers 

op hoogte moeten werken. Denk hierbij aan 

aircomonteurs, bouwbedrijven, medewerkers 

van TD van uiteenlopende bedrijven, 

inspecteurs van de Arbeidsinspectie, 

kranenbouwers, telecommonteurs, 

brandweerkorpsen, logistieke centra’s, 

dakdekkers, glazenwassers, medewerkers 

On- en Offshore, windmolen toeleveranciers, 

rederijen, vrachtwagenbouwers, etc. 

Safe Site biedt een aantal basismodules 

aan die indien gewenst voor elk 

bedrijf op maat gemaakt kunnen 

worden. De basis modules zijn: 

Veilig werken met valbeveiliging 

4 uur 

Veilig werken op daken 

4 uur 

Veilig klimmen en werken op hoogte 

8 uur 

Redden van personen van hoogte 

8 uur 

Belangrijk bij alle trainingen die Safe Site 

verzorgt is dat het zwaartepunt ligt in het 

praktische deel en niet in het theoretische 

deel. De deelnemers hebben vaak een 

“hands-on” mentaliteit en die moet je niet 

vervelen met uren theorie (al hoort een 

stuk basis weten regelgeving er natuurlijk 

altijd bij) Deze groepen moeten juist aan 

de slag met het materiaal; wat is er zoal 

te krijgen, hoe werkt het, hoe hangt het 

nou in zo’n harnas en wat kunnen we nou 

doen als er iets fout gaat. Elke training 

wordt afgesloten met een praktijkopdracht 

en een theorietoets en de deelnemers 

krijgen bij een voldoende resultaat een 

persoonsgebonden certificaat met geldigheid 

uitgereikt. De geldigheidsduur is afhankelijk 

van de inhoud/complexiteit van de lesstof. 

Tot slot het volgende: Trainingen voor 

het “werken” op hoogte is één, maar 

heeft u er ook over nagedacht dat er 

alsnog iets fout kan gaan op hoogte?? 

Wat doen we als het fout gaat? Hoe lang 

duurt het voordat de brandweer er is? Kan 

de brandweer er uberhaupt bij komen? 

Ook hier ligt een duidelijke taak 

voor U als werkgever! 

Heeft dit artikel uw 

aandacht getrokken? 

Neem dan contact op met uw 

betreffende Mennens vestiging 

of direct met Safe Site en maak 

een vrijblijvende afspraak 

om te bespreken wat Safe 

Site voor u kan betekenen.

Trainingen met persoonsgebonden 

certificaten: 

Veilig werken met 

valbeveiliging 

• Basis weten regelgeving 

• Afstand houden 

• Collectieve bescherming 

• Persoonlijke bescherming 

• Juiste keuze middelen 

• Praktijk opdrachten in 

horizontale vlak 

• Theorietoets 

• Geldigheid certificaat = 3 jaar 

Veilig klimmen en 

werken op hoogte 


• Afstand houden 

• Collectieve bescherming 




horizontale & verticale vlak 


• Demo redding 


Redden van personen 

van hoogte 


• Communicatie 




horizontale vlak 



Maatwerk trainingen 

• Safe Site is verder gespecialiseerd 

in het ontwikkeling van trainingen 

op basis van de werkplek en de 

middelen van de opdrachtgever. 


33

Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging 

Vastzetten van lading/Veiligheid op daken 

Veilig hijsen 

De onderwerpen welke wij tijdens 

deze lezing behandelen zijn o.a.: 

• Arbowet m.b.t. veilig hijsen en heffen. 

• Praktijkgerichte voorlichting over 

hijsmiddelen en gereedschappen. 

• Film over staalkabelproductie in 

het algemeen. 

• Eigenschappen van staalkabel, ketting, 

hijsbanden, touw, takels, enz. alsmede 

de noodzaak van een certificaat 

(let op aansprakelijkheid). 

Uitleg over de nieuwe wetgeving 

in het kader van “Euro-normen”, 

veiligheidsnormen en begrippen. 

a) Verantwoordelijkheid en 

aansprakelijkheid voor werkgever 

en werknemer. 

b) Toelichting op onze service-, 

certificatie- en inspectiedienst. 

Valbeveiliging 

“Valbeveiliging is een schone zaak en 

schenkt het mensdom veel vermaak”. 

Toch kost het de betrokkenen in bedrijven 

vaak heel wat hoofdbrekens, vooral als 

de volgende vragen aan de orde komen: 

• Welke weten regelgeving is er 

voor mij van belang? 

• Wanneer moet iemand gezekerd 

werken en wanneer niet? 

• Welke uitrusting moet je kiezen? 

• Hoe ga je er mee om? 

• Hoe zit het met periodieke keuringen 

en certificaten? 

Vastzetten van lading 

Veilig vastzetten van lading is een cursus, 

speciaal ontwikkeld in het licht van de 

nieuwe Europese norm EN 12195. Deze 

cursus vertelt u waar sjormaterialen 

aan dienen te voldoen. Veiligheid voor 

chauffeurs, medeweg gebruikers en de 

lading is het motto voor deze lezing. 

34 

Veiligheid op daken 

De trend naar een betere beheersing 

van risico’s en veiligheid laat geen enkel 

bedrijf ongemoeid. Vooral de laatste 

paar jaar treft men in toenemende mate 

voorzieningen, vooral ook op daken, waar 

men aanvankelijk niet eens dacht aan 

mogelijk gevaar. Bij het inventariseren 

van risico’s en bepalen van te nemen 

maatregelen ondersteunt Mennens 

u nu ook op professionele wijze. 

Ook verzorgen wij cursussen Veiligheid 

op daken die alle aspecten onder de loep 

nemen. Bijvoorbeeld een risicoanalyse, 

prioriteiten in aanpak, welke keuzes u 

kunt maken. Kortom, als u zich opgeeft 

voor deze cursus komt u met veel 

“veiligheidskennis” terug om het in praktijk 

te brengen. Vooral de verplichting van de 

werkgever tot het geven/verzorgen van 

onderricht aan werknemers is een reden 

dat wij deze lezingen ook in cursusvorm 

in de bedrijven zelf kunnen verzorgen (op 

verzoek ook in uw eigen bedrijf en/of in 

de avonduren). Wellicht is dit ook voor uw 

bedrijf interessant. Informeert u eens! 

Wij zetten een aantal voordelen voor uw 

bedrijf op een rij: elke deelnemer ontvangt 

een certificaat van deelname. Vaak leidt 

een en ander ook tot een betere kwaliteit, 

een plezieriger werkklimaat en daardoor 

tot veel efficiënter werken in uw bedrijf. 

Het mes snijdt dus aan twee kanten! 

Aanmelden kan via het faxformulier 

bijgevoegd in dit magazine of telefonisch 

(zie achterzijde voor telefoonnummer 

van de verschillende vestigingen). 

Op de volgende bladzijde vindt u 

een overzicht van alle cursussen die 

wij wanneer verzorgen.

Lezingen en beurzen 

Lezingen 2012 

Vestiging Lezing Locatie Datum 

Dongen Valbeveiliging Dongen 27 september 2012 

Hengelo Valbeveiliging Hengelo 2 oktober 2012 

Amsterdam Valbeveiliging Amsterdam 10 oktober 2012 

Schiedam Valbeveiliging Schiedam 18 oktober 2012 

Groningen Valbeveiliging Groningen 23 oktober 2012 

Hengelo Veilig hijsen Hengelo 5 juni 2012 

Dongen Veilig hijsen Dongen 14 juni 2012 

Schiedam Veilig hijsen Schiedam 20 september 2012 

Groningen Veilig hijsen Haren 9 oktober 2012 

Dongen Veilig hijsen Dongen 11 oktober 2012 

Groningen (avond)* Veilig hijsen Staphorst 30 oktober 2012 

Amsterdam Veilig hijsen Amsterdam 31 oktober 2012 

Dongen Veilig hijsen Dongen 15 november 2012 

Schiedam Veilig hijsen Schiedam 22 november 2012 

Mennens Groep Vastzetten van lading Harderwijk 6 november 2012 

Lezingen vinden plaats van 13.30 - 17.00 uur. 

* Avondlezing is van 18.30 – 22.00 uur. 

Safe Site info-ochtend 

Ochtend waarbij de deelnemers uitleg krijgen over basis weten regelgeving omtrent het veilig werken op 

hoogte en de diensten die Safe Site biedt (Training/ Verkoop/ Keuring/Rope Access/ Installatie) 

Deze ochtenden zijn kosteloos en worden afgesloten met een lunch. 

Data: 

• woensdag 27 juni 2012 

• donderdag 30 augustus 2012 

Aanmelden via http://www.safesite.nl/infodag.html of safetraining@safesite.nl 

Beurzen 

Hengelo: 

• 4 t/m 6 september 2012 Technische Industriële Vakbeurs (TIV), Evenementenhal Hardenberg. 


35

De experts in staalkabel-, 

hijsen heftechniek 


Mennens - Amsterdam 

Contactweg 40 - 1014 AN AmSterdAm 

Postbus 8051 - 1005 AB AmSterdAm 

telefoon: +31 (0)20 5811811 

telefax: +31 (0)20 6840067 

e-mail: amsterdam@mennens.nl 

Mennens - Dongen 

metaalstraat 5 - 5107 Nd dONGeN 

Postbus 260 - 5100 AG dONGeN 

telefoon: +31 (0)162 383800 

telefax: +31 (0)162 323080 

e-mail: dongen@mennens.nl 

Mennens - Groningen 

duinkerkenstraat 33 - 9723 BP GrONINGeN 

Postbus 654 - 9700 Ar GrONINGeN 

telefoon: +31 (0)50 3183031 

telefax: +31 (0)50 3181656 

e-mail: groningen@mennens.nl 

Mennens - Hengelo 

Oosterveldsingel 35 - 7558 PJ HeNGeLO 

Postbus 670 - 7550 Ar HeNGeLO 

telefoon: +31 (0)74 2503504 

telefax: +31 (0)74 2503514 

e-mail: hengelo@mennens.nl 

Mennens - Schiedam 

Kommiezenlaan 16 - 3125 AN SCHIedAm 

Postbus 106 - 3100 AC SCHIedAm 

telefoon: +31 (0)10 4373033 

telefax: +31 (0)10 4623805 

e-mail: schiedam@mennens.nl 

Mennens - Belgium 

Vitshoekstraat 10 

Havennummer 1037 - 2070 ZwIJNdreCHt (B) 

telefoon +32 (0)3 253 23 23 

telefax +32 (0)3 253 23 24 

e-mail: info@mennensbelgium.be 

Internet: www.mennensbelgium.be 

Safe Site B.V. 

Staalindustrieweg 19 - 2952 At Alblasserdam 

telefoon +31 (078) 69 33 499 

Fax +31 (078) 69 33 500 

e-mail: safesite@safesite.nl 

Internet: www.safesite.nl 

Producten en diensten 

Advies Luchtkussentransporteurs 

Arbo-apparatuur Magneten 

Balanceerapparatuur Mobiele trekbank 

Balkenklemmen Monorailsystemen 

Beveiligingen NEN 3140 keuring 

-Overlast- Niro producten 

-Val- Onderhoud 

Blokken en schijven Oogbouten en -moeren 

Bovenloopkranen Overlastbeveiligingen 

C haken Palletwagens 

Containerkabels Palletomkeurapparatuur 

Cursussen en lezingen Pallethaken 

Dekkleden Platenklemmen 

Dommekrachten Positioneerapparatuur 

Eindverbindingen Radiografische afstandsbedieningen 

Goederenheffers Reclamedoeken 

Haken en wartels Scheepsaccessoires 

Heftafels Secutex 

Hefmiddelen -hoekbescherming 

Hefmagneten -schakelbescherming 

Hoogwerkerinspectie Sjorbanden 

Hijsbanden Sjorketting 

Hijsmiddelen Sluitingen 

Hijstraversen Smeermiddelen 

Hijswerktuigen Spanschroeven 

Hydrauliek Staalkabel 

Inspectie & onderhoud -draaivrij 

Jibhaken -eindverbindingen 

Kabels -grommers 

Kabelschijven/-blokken -patentschalmen 

Kantelapparaten -peren 

Ketting -sockets 

-haken en wartels -trekkers 

-handelsketting Stootranden/buffers 

-hoogwaardige hijsketting Takels 

-rvs -Elektrische- 

Keuring en certificaten •Ketting 

Klimmaterialen •Staaldraad 

-ladders •Band 

-trappen -Explosiebeveiligde- 

Kraanonderdelen -Hand- 

-onderhoud -Pneumatische- 

-service -Ratel- 

Kranen -Sjor- 

-Bovenloop- -Staaldraad- 

-Onderhang- Stroomtoevoersystemen 

-Explosiebeveiligde- Touwwerk 

-Haven- Trekkrachtopnemers 

-Portaal- Tuigages 

-Wandconsole- Vacuümhefapparatuur 

-Wandzwenk- Vacuümsystemen 

-Kolomzwenk- Valbeveiliging 

Ladderkeuring Vatenklemmen 

Ladingvastzetmiddelen Veerbalancers 

Lezingen en cursussen Veiligheidsmiddelen 

Lieren Verhuur hijsmaterialen 

-elektrolieren Vijzels 

-handlieren Voorzetapparatuur (heftruck) 

-hydraulisch Vorken (heftruck) 

-pneumatisch Vorkverlengstukken 

Loopkatten Vijzels en pompen 

-elektrisch Weegapparatuur 

-duw Zeilmakerij 

Bij Mennens draait 

alles om vertrouwen 

Service, 24 uur per dag en 7 dagen per week

Safe Site info-ochtend - Mennens

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?