Innovatief wegbeheer - VBW-Asfalt
Innovatief wegbeheer - VBW-Asfalt
Innovatief wegbeheer - VBW-Asfalt
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
volgt de beoordeling hoe de onderdelen<br />
hieraan bijdragen (bijvoorbeeld stroefheid<br />
van de deklaag) en als zodanig kan<br />
het “model” worden gebruikt om een<br />
afweging te maken die aangeeft waar<br />
het best kan worden geïnvesteerd<br />
(zebrapad, VRI of nieuwe deklaag) om<br />
de veiligheid van het systeem als totaal te<br />
optimaliseren tegen acceptabele kosten.<br />
De finale risico inschatting.<br />
Als finale toets kan dan uiteindelijk de<br />
finale risico-inschatting worden<br />
gemaakt waarmee duidelijk wordt hoe<br />
groot de kans is dat het systeem niet<br />
volgens de verwachtingen functioneert.<br />
Hiertoe moeten de verwachtingen worden<br />
vastgelegd. Tevens moeten deze verwachting<br />
worden gekoppeld aan het<br />
budget dat beschikbaar is om het risico<br />
niveau te verlagen.<br />
Als al deze zaken in kaart zijn gebracht<br />
kan een afweging worden gemaakt of<br />
men op weg A bijvoorbeeld spoorvorming<br />
wil verminderen tegen budget X.<br />
Of dat men beter bij kruising B de VRI<br />
kan vervangen door een rotonde tegen<br />
kosten Y. Als beheerder is men in staat<br />
om de risico’s te vergelijken en tevens de<br />
kosten te verbinden aan de benodigde<br />
en beschikbare budgetten om het<br />
systeem of specifieke elementen binnen<br />
het systeem verkeersveiliger te maken.<br />
Er wordt niet meer gestuurd op output<br />
(verhoging van de stroefheid het aanpakken<br />
van spoorvorming op weg X<br />
kost Y euro) maar op “outcome”<br />
(investering van budget Z verlaagt de<br />
jaarlijkse kans op een dodelijk ongeval<br />
met P %). Bijbehorende maatregelen<br />
zouden kunnen zijn: een VRI op de<br />
hoofdweg, ombouw van de invalsweg<br />
naar een type stroomweg en vervanging<br />
van de deklaag op de oude dorpsstraat<br />
over een lengte van 800 meter.<br />
Voorbeeld<br />
Op dit moment wordt landelijk gewerkt alle gelijkvloerse kruisingen van het hoofdrailnet<br />
met wegen te veranderen in ongelijkvloerse kruisingen om de kans op een<br />
ongeval te verlagen. Hierbij dient ook meegewogen te worden dat door het verlagen<br />
van de ongevallenkans de beschikbaarheid van het spoor- en kruisende weginfrastructuur<br />
toeneemt omdat minder ongevallen tot minder stremmingen leiden.<br />
15 | <strong>Asfalt</strong> nr. 3, november 2011<br />
Provincie Gelderland<br />
De provincie Gelderland startte met<br />
de invoering van principes van asset<br />
management binnen het Gelderse<br />
<strong>wegbeheer</strong>. Door de aanpak per traject<br />
wordt hiervoor de naam traject<br />
management gehanteerd. Inmiddels is<br />
daar praktijkervaring mee opgedaan.<br />
Deze ervaringen zijn door zowel de<br />
<strong>wegbeheer</strong>der provincie Gelderland<br />
als het publiek, de klant, positief<br />
ervaren.<br />
Conclusies<br />
Veel onderhoud aan publieke infrastructuur<br />
wordt op dit moment budget<br />
gestuurd. Er is dan geen duidelijke koppeling<br />
tussen prestaties van het systeem,<br />
risico’s gekoppeld aan het functioneren<br />
van het systeem en geïnvesteerde euro’s.<br />
Op deze wijze is het lastig de meerwaarde<br />
voor het publiek te bepalen van verschillende<br />
maatregelen en de hiervoor<br />
benodigde investering. Indien de voorgestelde<br />
methode wordt gehanteerd<br />
wordt de “budgetsturing” omgebogen<br />
in “output” en “outcome” sturing. Men<br />
werkt aan een koppeling tussen prestaties<br />
en budget en risico’s gekoppeld aan<br />
het functioneren van het (infra)systeem.<br />
Deze koppeling tussen prestaties, risico’s<br />
en budget maakt het mogelijk de<br />
meerwaarde van investeringen helder te<br />
krijgen in termen van politieke beleidsdoelen<br />
(veiligheid, bereikbaarheid, etc.)<br />
en te bezien waar en hoe individuele<br />
matregelen bijdragen.<br />
Aldus kan ook een maatregelpakket<br />
worden geselecteerd tegen budget Y<br />
welke maximaal bijdraagt aan, bijvoorbeeld,<br />
het beleidsdoel veiligheid.