download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

ponton in gebruik genomen aan het Wielingendok in de
westelijke voorhaven. Het ponton werd door de Nederlandse
gespecialiseerde constructeur Ravestein gebouwd
en vormt het sluitstuk van een belangrijk investeringsprogramma
waarmee Sea-Ro Terminal haar vloot roropontons
moderniseerde. Het ponton dat in juli in gebruik
werd genomen is het derde van een serie van drie. Naast
het nieuwe ponton aan het Wielingendok werden er ook
aan de Zweedse Kaai en aan de Hermes Pier (Brittannia
Dok) nieuwe pontons in gebruik genomen. Dit brengt
het totale aantal roro-pontons dat Sea-Ro Terminal in
gebruik heeft op acht. De drie nieuwe pontons zijn nagenoeg
gelijk. Hoewel de lengte van de toegangsbruggen
verschillen hebben ze elk een identiek draagvermogen
van 220 ton. Ook de breedte tussen de vangrails van de
toegangsbrug is bij de drie pontons op 11 meter gelijk.
Voor de drie pontons samen werd een bedrag van 7,4 miljoen
euro geïnvesteerd.
ECS European Containers besliste tot de aankoop van
1.100 nieuwe 45-voet containers en tot de uitbreiding van
het bestaande magazijn in Zeebrugge. ECS was in 1995
één van de eerste bedrijven die containers van 13,60
meter inzette. Deze containers lieten toe de mogelijkheden
van het containervervoer over de weg in Europa
optimaal te benutten. Intussen heeft ECS een vloot van
ongeveer 3.000 containers uitgebouwd. In de beginfase
ECS legde zich uitsluitend toe op het shortseaverkeer.
De inzet van 13,6 meter containers bleek de beste optie.
Overzeese verschepingen gebeurden aanvankelijk toch
enkel per roro-ferry. Door het in de vaart komen van
steeds grotere containerschepen zal het belang van
kleinere feederschepen steeds toenemen. In het internationale,
transatlantische containergebeuren vormt
de container van 13,6 meter echter geen standaardmaat.
ECS wil als intermodaal operator tijdig op die
evolutie inspelen door op termijn haar volledige vloot van
13,6 meter containers te vervangen door containers
Haven Zeebrugge ■ Industrie ■ Infrastructuur
van 45 voet, wél een ISO-standaardmaat. De bestelling
van 1.100 nieuwe 45-voet containers past in die strategie.
Naast intermodaal operator profileerde ECS zich de
jongste jaren ook als een logistiek dienstverlener. Met
haar vele shortseaverbindingen vormt Zeebrugge het
ideale bruggenhoofd naar het Verenigd Koninkrijk. ECS
biedt haar cliënteel in Zeebrugge opslagmogelijkheden
die de klant toelaat met een optimale reactiesnelheid te
leveren in het Verenigd Koninkrijk of in Ierland. Daarvoor
beschikt ECS over een magazijn met een oppervlakte van
12.500 m2. De bestaande opslagcapaciteit blijkt echter
te klein en daarom besliste ECS om het magazijn met
7.500 m2 uit te breiden. Binnen de uitbreiding wordt er
1.500 m2 koelmagazijn voorzien met zeven laadpoorten.
Het conventionele deel van de uitbreiding krijgt daarbovenop
22 laadpoorten. Ook de opslagcapaciteit van het
bestaande magazijn wordt verhoogd tot 14.000 paletten.
De werken voor de uitbreiding startten in december
2003 en moeten tegen midden 2004 klaar zijn. De uitbreiding
van het magazijn en de aankoop van 1.100 nieuwe
45-voet containers omvat een investering van 10,5
miljoen euro.
Op het einde van 2003 besliste de firma Schenker om
op 1 januari 2004 een eigen kantoor te openen in Zeebrugge.
Het kantoor wordt gevestigd op de Ocean Containerterminal
Hessenatie Zeebrugge (OCHZ) en de
receptie-, vertollings- en verkoopactiviteiten voor de
klanten in de regio’s West- en Oost-Vlaanderen worden
er gecentraliseerd. In een eerste fase gaat het om de
invoer van volle containers die vanuit China via de containerlijn
van CGM-CMA worden gelost in Zeebrugge. Deze
trafiek van ongeveer 5.000 containers per jaar werd tot
het einde van 2003 nog vanuit Zeebrugge doorgevoerd
naar Antwerpen, waar ze werden vertold om daarna via
de weg naar de uiteindelijke bestemmeling te worden
gebracht in de bovenvermelde regio’s. Door de vertolling
in Zeebrugge te doen wordt heel wat tijd en kosten
gespaard. De firma Schenker heeft ook een zetel op
het LAR in Kortrijk, dat dienst doet als verkoopkantoor
voor wegvervoer-, zeevracht- en luchtvrachtactiviteiten.
De afdeling zeevracht wordt vanuit Kortrijk overgeheveld
naar het nieuwe kantoor in Zeebrugge.
3.3.2. Infrastructuur en milieu
Het Vlaams gewest besliste op 22 november 2002 tot
de verdieping van de maritieme toegangsgeul naar Zeebrugge
en dit in het kader van het 55 voet programma.
De baggerwerken werden opgedragen aan de Tijdelijke
Vereniging Noordzee & Kust voor een bedrag van 11,15
miljoen euro. De Tijdelijke Vereniging Noordzee en Kust
was een vereniging van drie grote Vlaamse baggeron-
43