Opzet BMWT-Train
Opzet BMWT-Train
Opzet BMWT-Train
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Opzet</strong> <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />
Inleiding<br />
De werkgever is er volgens de Arbo-wetgeving verantwoordelijk voor, dat werknemers die een<br />
mobiel arbeidsmiddel met een eigen aandrijving bedienen (b.v. een heftruck, een<br />
tientonmeterkraan, een minigraafmachine, elektro-pallettruck) over een specifieke deskundigheid<br />
beschikken (art. 7.17c lid 1 van het Arbobesluit). Het begrip “specifieke deskundigheid” is -m.u.v.<br />
het hijsbewijs- door de wetgever niet gedefinieerd;<br />
Analoog aan het <strong>BMWT</strong>-Keur is er een <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> ontwikkeld waarbinnen<br />
trainingsprogramma's ontwikkeld worden zodanig dat daarmee de Arbo-verantwoordelijkheden<br />
van de werkgever worden geborgd. In deze notitie worden eerst de Arbo-verantwoordelijkheden<br />
van de respectievelijke marktpartijen geïnventariseerd. Aansluitend worden de uitgangspunten<br />
van het <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> geschetst. Vervolgens wordt aangegeven op welke punten de kwaliteit van<br />
het systeem wordt geborgd.<br />
Verantwoordelijkheden m.b.t. het veilig en gezond werken van de heftruckchauffeur.<br />
M.b.t. het veilig en gezond werken van de heftruckchauffeur heeft de wetgever reeds een groot<br />
aantal verantwoordelijkheden gedefinieerd. Omwille van overzichtelijkheid en de effiëncy is het<br />
zaak bij het ontwikkelen van nieuwe instrumenten en/of structuren aan te sluiten op de reeds<br />
bestaande verantwoordelijkheden, zoals:<br />
• De fabrikant is verantwoordelijk voor een veilige machine en een duidelijke<br />
bedieningshandleiding, waarin o.a. de risico’s verbonden aan het werk met de<br />
betreffende truck/machine worden beschreven waarbij aangegeven wordt op welke wijze<br />
deze risico’s geminimaliseerd worden. De machinerichtlijn schrijft zelfs voor dat als er<br />
bijzondere risico’s in het spel zijn de fabrikant zelfs verplicht is tot het aanbieden van<br />
trainingen/instructies.<br />
• De werkgever is verantwoordelijk voor een veilige werkomgeving,<br />
• De werkgever is verantwoordelijk voor de instandhouding van de veiligheid van de<br />
heftruck middels het laten uitvoeren van periodieke veiligheidskeuringen door<br />
deskundigen,<br />
• De werkgever is verantwoordelijk voor de specifieke deskundigheid van de<br />
heftruckchauffeur.<br />
Wederzijdse verantwoordelijkheid<br />
De machinerichtlijn en de Arbowetgeving brengen een wederzijdse verantwoordelijkheidslijn<br />
fabrikant/importeur en werkgever tot stand, namelijk de fabrikant is verplicht om<br />
bedieningshandleidingen aangevuld met evt. trainingen/instructies te leveren terwijl de werkgever<br />
verplicht is deze bedieningshandleidingen aan zijn medewerkers ter hand te stellen en in lijn<br />
daarmee trainingen/instructies aan te bieden.<br />
Vanwege deze wederzijdse verantwoordelijkheid verzoeken werkgevers in toenemende mate aan<br />
de fabrikant/importeur om de vereiste trainingen uit te voeren voor het personeel, dat belast is<br />
met de bediening van de door de betreffende fabrikant/importeur geleverde machines.<br />
Omwille van kwaliteitsborging, het zeker stellen van verantwoordelijkheden en het aantoonbaar<br />
maken van scholingsactiviteiten is besloten het <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> op te richten.<br />
Uitgangspunten <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />
Het trainen van personen (chauffeur, machinist, operator e.d.), die belast zijn met het bedienen<br />
van mobiele arbeidsmiddelen met een eigen aandrijving, wordt opgepakt vanuit de wisselwerking<br />
de mens, de machine en de omgeving.
Dit betekent dat een <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> zich kenmerkt door maatwerk en bij voorkeur met een 'in<br />
company' aanpak.<br />
De mens<br />
De chauffeur, machinist of operator, die belast is met het bedienen van het mobiele<br />
arbeidsmiddel moet voldoende vaardig zijn om de vereiste vakhandelingen adequaat uit te<br />
voeren. Daarnaast moet hij/zij over voldoende kennis van veilig en gezond werken beschikken.<br />
Het opleidingsprogramma moet opgezet worden in afstemming op de machine en de omgeving<br />
waarin de relevante competenties gedemonstreerd moeten worden.<br />
Bijvoorbeeld bij cross-docking wordt de heftruck ingezet voor het laden en lossen van<br />
vrachtwagens en horizontaal palletvervoer. Deze inzet verschilt enorm van die in een<br />
hoogbouwmagazijn. Als de ene heftruck voorzien is van een traditionele aandrijving terwijl de<br />
andere heftruck hydrostatisch aangedreven wordt, dan leidt dat verschilpunt tot andersoortige<br />
opleidingsbehoeften.<br />
De machine<br />
Om veilig te kunnen werken moet de machine veilig zijn. Bij het aanschaffen van een nieuwe<br />
machine wordt de veiligheid van de machine gegarandeerd door de fabrikant middels het afgeven<br />
van een CE-markering. In de gebruiksfase is het van belang, dat dit veiligheidsniveau<br />
gehandhaafd blijft. Verder moet de juiste machine ingezet worden wat betreft capaciteit, uitrusting<br />
en inzetomstandigheid.<br />
Ten aanzien van de heftruck c.q. magazijntruck dienen de volgende acties te worden<br />
ondernomen:<br />
• De truck moet qua uitrustingsstukken en qua hefcapaciteit afgestemd zijn op:<br />
• Soorten lading die behandeld worden.<br />
• Gewichten die behandeld worden.<br />
• De instructies, opgenomen in de bedieningsinstructie, moeten bekend zijn.<br />
• Er moet planmatig onderhoud gepleegd worden.<br />
• Er dient jaarlijks een veiligheidskeuring (met in achtneming van artikel 7.4a en 7.5 van<br />
het Arbobesluit) uitgevoerd te worden.<br />
De omgeving<br />
De omgeving, inclusief de organisatie daarvan, waarin de chauffeur, machinist of operator moet<br />
functioneren heeft een grote invloed op het vereiste competentieniveau.<br />
Bijvoorbeeld de veiligheid van de omgeving waarin de heftruckchauffeur functioneert dient<br />
middels centraal opgestelde checklists te worden gecontroleerd. Voorbeelden van dergelijke<br />
checklists zijn:<br />
• Lay-out magazijninrichting.<br />
• Verkeersregels.<br />
• Opslag gevaarlijke stoffen.<br />
• Explosie risico’s.<br />
• Organisatie en medezeggenschap.<br />
Instrumenten <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />
Ter realisering van de bovengenoemde zaken zijn de volgende instrumenten ontwikkeld:<br />
1. Checklist opleiding heftrucks.<br />
In deze checklist zijn de meest voorkomende activiteiten van de heftruckchauffeur<br />
opgenomen.<br />
2. Checklist veiligheid van de heftruck.<br />
In deze checklist zijn veiligheidsaspecten rond inzetomstandigheden, -situaties en-<br />
capaciteiten uitgewerkt.
3. Model risico-inventarisatie en- evaluatie.<br />
De werkomgeving waarbinnen het intern transport en opslag gerealiseerd wordt omvat<br />
vele aspecten waarvan de arbeidsomstandigheden beoordeeld moeten worden. Gelet op<br />
de grote variaties aan werkomgevingen is gekozen voor een modulaire uitwerking.<br />
Bij het hanteren van bovengenoemde instrumenten is het belangrijk om zoveel mogelijk vanuit<br />
specifieke deskundigheid te werk te gaan en niet te vluchten in algemene kennis.<br />
Voor het invullen van specifieke deskundigheid zijn drie gebieden van belang, namelijk:<br />
• vaktechnisch vaardigheden, zoals het besturen van de truck/machine, het positioneren<br />
van lading, het graven, het hijsen, e.d.<br />
• de spelregels/verkeersregels die op het bedrijf zijn afgesproken, zoals welke snelheden<br />
in welke gebieden, rijroutes, waar parkeren, wie is verantwoordelijk voor het dagelijks<br />
onderhoud etc. etc.<br />
• merkspecifieke kennis; de truck/machine van merk a kan op meerdere punten verschillen<br />
van de truck/machine van merk b.<br />
Kwaliteitsborging<br />
Het <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> is een kwaliteitssysteem waarin een aantal kwaliteitsborgingen zijn ontwikkeld,<br />
zoals;<br />
• College van Deskundigen<br />
Hierin zijn een aantal vertegenwoordigers uit de branche opgenomen die aantoonbaar<br />
deskundig zijn rond de inzet van heftrucks.<br />
• Certificatieschema<br />
Een document waarin alle voorschriften zijn opgenomen waaraan een deelnemend<br />
bedrijf moet voldoen.<br />
• Certificerende instelling<br />
Op basis van het certificatieschema wordt jaarlijks het deelnemende bedrijf door TÜV QA<br />
B.V. te Best geauditeerd.<br />
• Checklist & Opleiding heftruckchauffeur<br />
Via een modulaire opbouw kan aan de hand van deze checklist de opleidingsbehoefte<br />
binnen het bedrijf geïnventariseerd worden en omgezet worden in een<br />
trainingsprogramma.<br />
• Cursusmateriaal<br />
Onder auspiciën van het College van Deskundigen is een cursusmap ontwikkeld op basis<br />
waarvan de theoretische kennis overgebracht kan worden. Het cursusmateriaal is<br />
zodanig uitgewerkt dat steeds aangesloten wordt bij de truck waarop en de<br />
werkomgeving waarbinnen de cursist functioneert.<br />
• Toetsmateriaal<br />
Zowel toetsen voor de theorie en voor de praktijk zijn ontwikkeld. Aanvullend hierop zijn<br />
voor de theorietoetsen correctiesleutels ontwikkeld en voor de praktijktoets is een<br />
observatieschema ontwikkeld, op basis waarvan -via een gesloten systeem- het eindcijfer<br />
gegenereerd wordt.<br />
• Steekproefsgewijs controlesysteem<br />
Op uitvoeringsniveau worden cursussen steekproefsgewijs gecontroleerd.<br />
De procedure waarlangs dit gebeurt is neergelegd in het certificatieschema.<br />
Voor de uitvoering zijn een 2-tal deskundigen geselecteerd, die onder supervisie van het<br />
College van Deskundigen functioneren.<br />
• Certificaat en badge<br />
Elke cursist, die met succes de training heeft gevolgd ontvangt een <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />
certificaat en badge.
Artikel 7.17c lid 1 Gebruik mobiele arbeidsmiddelen<br />
• Mobiele arbeidsmiddelen met een eigen aandrijving worden bediend door werknemers<br />
die daartoe een specifieke deskundigheid bezitten.<br />
Toelichting:<br />
De werkgever moet erop toezien dat mobiele arbeidsmiddelen worden bediend door personen<br />
die daarvoor specifieke deskundigheid beschikken. Zij moeten dan ook met de bediening, de<br />
aard van het werktuig en de werkzaamheden vertrouwd zijn. Deze verplichting laat onverlet de<br />
eventueel elders voorgeschreven verplichting tot het hebben van bijvoorbeeld een rijbewijs.<br />
Checklist opleiding heftruckchauffeur<br />
Versie 250201<br />
Toelichting<br />
In art. 7.17c van het arbobesluit staat vermeld "Mobiele arbeidsmiddelen met een eigen<br />
aandrijving worden bediend door werknemers, die daartoe een specifieke deskundigheid<br />
bezitten". Het opleiden van personeel is een verantwoordelijkheid van de werkgever, waarbij het<br />
van belang is dat het trainingsprogramma is gebaseerd op een analyse van de werksituatie. Ook<br />
de merkspecifieke technologie moet in voldoende mate in de training aan bod komen; de<br />
bedieningsinstructies zoals door de fabrikant neergelegd in de bedieningshandleiding moeten<br />
integraal onderdeel uitmaken van het trainingsprogramma. Een standaardtraining in een<br />
opleidingshal is dan ook niet voldoende.<br />
In deze checklist zijn de meest voorkomende activiteiten van en heftruckchauffeur opgenomen, er<br />
is een uitwerking gegeven van het opleiden van heftruckschauffeurs in de meest brede zin des<br />
woords. De gehanteerde begrippen zijn zo veel mogelijk gedefinieerd in termen van praktijkcompetenties;<br />
de achterliggende theoretische kennis vloeit hier logischerwijs uit voort.<br />
Dit formulier is te hanteren in de meest voorkomende bedrijfssituaties; het is een checklist aan de<br />
hand waarvan het trainings- c.q. opleidingsprogramma kan worden vastgesteld. Het doel van dit<br />
formulier is het vaststellen van die competenties die van belang zijn voor het veilig en efficiënt<br />
functioneren van de betreffende heftruckchauffeur in de betreffende bedrijfssituatie.<br />
Als er sprake is van trucks met een hefcapaciteit groter dan 7 ton en/of een hefhoogte van 6<br />
meter is een meer diepgaandere analyse noodzakelijk.<br />
Praktijk competenties<br />
1. Veiligheid.<br />
Arbo-regelgeving t.a.v. deskundigheid chauffeur en veiligheidseisen truck.<br />
Persoonlijke beschermingsmiddelen<br />
Bedrijfsspecifieke veiligheids- en verkeersregels<br />
Persoonlijke beschermingsmiddelen
Bedieningshandleiding<br />
Beheerd en onbeheerd laten staan van de truck<br />
2. Algemene aspecten<br />
Betekenis opschriften en symbolen<br />
Kenmerken van de heftruck<br />
• afmetingen/gewicht<br />
• hydraulisch systeem<br />
• hefmast<br />
• stuurinrichting<br />
Instellen stoel/veiligheidsgordel<br />
Veiligheidsvoorzieningen<br />
Controlepunten<br />
Dagelijks onderhoud<br />
Herkennen storingen/schade<br />
Laden batterij c.q tanken<br />
Wisselen batterij<br />
Wisselen LPG-gastank<br />
3. Eenvoudig transport<br />
Bepalen gewicht en zwaartepunt lading<br />
Stabiliteit van de truck:<br />
• Lezen van het lastdiagram<br />
• Restdraagvermogen<br />
Beoordelen kwaliteit lastdragers<br />
Beoordelen kwaliteit belading<br />
Opnemen lastdrager<br />
Rijden met (on)belaste truck<br />
Nemen van bochten<br />
Afzetten van de lastdrager (grond)<br />
Afzetten van de lastdrager (blokstapeling)<br />
Typen stellingen en hun benaderingswijzen<br />
Afzetten van de lastdrager (stelling)<br />
Beladen van stellingen<br />
Herkennen beschadiging stellingen<br />
Beoordeling van het werkgebied<br />
Rijden op de openbare weg<br />
Parkeren<br />
4. Goederen vervoeren in een open gebied<br />
Laden van vracht auto's<br />
Laden van spoorwagons<br />
Laden vanaf laadperrons,<br />
Laden vanaf docklevelers,<br />
Blokstapeling op hoogte.<br />
Rijden over hellingen<br />
Rijden over obstakels:<br />
• spoor/tramrails<br />
• drempels<br />
• doorgangen<br />
• automatische deuren
Sturen op spiegels<br />
5. Goederen vervoeren in een magazijnomgeving<br />
Rijden in smalle gangen<br />
Opnemen van een last op hoogte<br />
Afzetten van een last op hoogte<br />
Werken met camera's<br />
Werken met hoogtekiezers<br />
6. Werken met bijzonder lasten/situaties<br />
Rijden met een onoverzichtelijke last<br />
Werken met verlengde vorken<br />
Werken met een papierklem<br />
Werken met een vatenklem<br />
Werken met een kantelklem<br />
Werken met een rollenklem<br />
Werken met een doorn<br />
Werken met een hijsarm<br />
Werken met een slipsheets<br />
Werken met een werkbak<br />
Wisselen van voorzetstukken<br />
Werken met lange lasten<br />
Werken met platen<br />
Werken met gevaarlijke stoffen<br />
Werken in een explosie-risicogebied<br />
Checklist veiligheid van de heftruck<br />
In de arbo-regelgeving is de werkgever in principe voor alle zaken rond veiligheid van de heftruck<br />
verantwoordelijk. Het in veilige staat houden van mobiele arbeidsmiddelen, zoals de heftruck is<br />
vanwege de geavanceerde techniek een verantwoordelijkheid waarvoor werkgevers deskundige<br />
derden moeten inhuren. Er zijn dan ook systemen van periodieke veiligheidskeuringen voor<br />
bijvoorbeeld heftruck beschikbaar. Bij de beoordeling van deze systemen zijn de volgende<br />
artikelen uit het arbobesluit van belang:<br />
Artikel 7.4a bis 2 schrijft voor:<br />
‘De werkgever ziet erop toe dat de arbeidsmiddelen die onderhevig zijn aan invloeden die leiden<br />
tot verslechteringen welke aanleiding kunnen geven tot het ontstaan van gevaarlijke situaties,<br />
worden onderworpen aan periodieke keuringen en, in voorkomend geval, aan periodieke<br />
proeven, door deskundige personen in de zijn van de nationale wetgevingen en/of praktijken’.<br />
Artikel 7.5 G-4:<br />
‘Montage en demontage van een arbeidsmiddel vindt op veilige wijze plaats, met inachtneming<br />
van de eventuele aanwijzingen van de fabrikant”.<br />
Vanwege de beschikbaarheid van genoemde systemen van periodieke veiligheidskeuringen voor<br />
bijvoorbeeld heftrucks is het niet nodig hier checklist op te nemen omtrent passieve veiligheid van<br />
de heftruck.<br />
Wel is het nodig om t.a.v. afstemming van de heftrucks op inzetomstandigheden, -situaties en -<br />
capaciteiten een aantal zaken na te lopen. Onderstaande checkpoints zijn hierbij van belang.
1. De inzet-omstandigheden dienen nader geanalyseerd te worden. Het soort truck (zijlader,<br />
orderpicker of heftruck) en ook de uitrusting van de truck moet hierop afgestemd worden.<br />
Het gaat hier om vragen als:<br />
• Zijn de trucks/uitrustingsstukken afgestemd op de te hanteren lasten.<br />
• Zijn de trucks afgestemd op de breedte van de gangpaden.<br />
• Zijn vorken afgestemd op de te hanteren pallets.<br />
2. De inzet-situatie: de toerusting van de truck dient afgestemd te zijn op de situaties waarin<br />
deze truck wordt ingezet. Het gaat om aspecten als:<br />
• Wordt de truck ingezet in explosie-risico-gebieden. Zo ja, is dit risico zone 1 dan<br />
wel risico-zone 2.<br />
• Wordt een verbrandingstruck ingezet in gesloten ruimtes.<br />
• Is de truck afgestemd op de klimatologische omstandigheden.<br />
• Zijn er risico’s aanwezig met betrekking tot het overschrijden van maximale<br />
snelheden waardoor een snelheidsbegrenzer noodzakelijk is.<br />
• Is de werksituaties onoverzichtelijk en/of is er sprake van een gemengde<br />
verkeerssituatie waardoor een achteruitrijsignalering en/of spiegels/camera’s<br />
noodzakelijk zijn.<br />
3. De inzet-capaciteit.<br />
• Zijn de hefcapaciteiten van de heftrucks in voldoende mate afgestemd op de<br />
gewichten van de te transporteren lasten.<br />
• Zijn de hefhoogtes van truck afgestemd op de hoogtes van de afzetplaatsen.<br />
4. Vastgesteld moet worden of machines qua veiligheid voldoen aan de fundamentele<br />
veiligheid-eisen (CE- c.q. Epsilon-markering) of de fundamentele veiligheidseisen van de<br />
arbeidsmiddelenrichtlijn.<br />
5. Er moet planmatig onderhoud gepleegd worden.<br />
6. Er dient jaarlijks een veiligheidskeuring (met inachtneming van artikel 7.4a en 7.5 van het<br />
arbobesluit) uitgevoerd te worden.<br />
7. Maximale snelheid; begrenzer Ja/nee.<br />
8. Achteruitrij-signalering.<br />
9. Spiegels/camera’s.<br />
Model risico inventarisatie en -evaluatie voor het intern transport<br />
en opslag<br />
1. Inleiding<br />
In de arbowetgeving is bepaald dat alle bedrijfspecifieke bedrijfsrisico's zijn vastgelegd in<br />
een Risico-Inventarisatie & Evaluatie (RI&E). Aan de hand van een knelpuntenoverzicht<br />
wordt een plan van aanpak gemaakt om de risico's te verminderen. In deze notitie wordt<br />
een model RI&E uitgewerkt als een onderdeel van een drieslag. Het minimaliseren van<br />
de arbo-risico's verbonden aan het werken in het intern transport en opslag moet via een<br />
drietal lijnen aangepakt worden, namelijk de heftruck, de heftruck-chauffeur en de<br />
omgeving. Voor elke domein is een model ontwikkeld. De onderdelen van het drieluik<br />
interacteren. Dit betekent, dat de verbetervoorstellen gericht op de resp. onderdelen<br />
periodiek met elkaar in verband gebracht moeten worden.<br />
2. Risico-inventarisatie en -evaluatie<br />
Voor er in een magazijn gewerkt kan worden aan bevorderen van veilig en gezond<br />
werken moeten de risico's op het gebied van veiligheid, gezondheid en welzijn in kaart<br />
worden gebracht. Aan de hand van deze inventarisatie kunnen prioriteiten gesteld<br />
worden waardoor effectief gewerkt wordt aan risico-beheersing. Sinds 1 januari 1998 zijn<br />
alle ondernemingen verplicht een risico-inventarisatie en -evaluatie op te stellen en
moeten zij zijn aangesloten bij een gecertificeerde arbodienst.<br />
De risico-inventarisatie moet alle risico's omvatten op het gebied van veiligheid,<br />
gezondheid en welzijn. Het gaat dus niet alleen om het werken met de heftruck of de<br />
bovenloopkraan maar ook om de kansen op fysieke overbelasting van bijvoorbeeld de<br />
orderpicker, werkdruk of werkstress. In de RIE moet ook een overzicht aanwezig zijn van<br />
alle ongevallen in het bedrijf, die hebben geleid tot ziekteverzuim.<br />
Bij de risico-evaluatie moet worden ingeschat hoe groot de risico's zijn. Hoe groot is<br />
bijvoorbeeld de kans dat een werknemer (evt. op langere termijn) ziek wordt van het met<br />
hoge snelheid rijden met de heftruck over een onvlakke vloer met veel obstakels en hoe<br />
ernstig zijn dan de gevolgen.<br />
Het plan van aanpak is een onderdeel van de RIE en omvat maatregelen om de risico's<br />
voor de veiligheid en gezondheid van werknemers te voorkomen of te verminderen. De<br />
werkgever is verplicht een jaarlijkse schriftelijke voortgangsrapportage te verzorgen. Over<br />
deze schriftelijke rapportage moet vooraf overleg worden gevoerd met de<br />
ondernemingsraad, en bij het ontbreken daarvan met een alternatieve vorm van<br />
personeelsvertegenwoordiging.<br />
De inhoud van dit werk is bedoeld om leidinggevende en medewerkers in magazijnen,<br />
distributiecentra en andere vormen van intern transport en opslag een instrument in hand<br />
te geven om op een efficiënte wijze in de eigen werksituatie een op maat gesneden RIE<br />
te ontwikkelen en daarmee de risico's beheersbaar te maken. Bij de uitwerking is de<br />
driedeling zoals geschetst in de inleiding gehanteerd.<br />
3. De werkomgeving van de heftruck-chauffeur.<br />
De werkomgeving waarbinnen het intern transport en opslag gerealiseerd wordt, omvat<br />
vele aspecten waarvan de arbeidsomstandigheden moeten worden beoordeeld. Gelet op<br />
de veelheid van mogelijkheden en de in te zetten hulpmiddelen is gekozen is voor een<br />
modulaire uitwerking zodat uw RIE maatwerk is.<br />
Dit hoofdstuk is via twee lijnen samengesteld. Allereerst zijn er een groot aantal arbocontrolelijsten<br />
opgenomen. Aan de hand van deze controlelijsten worden de<br />
arbeidsomstandigheden in magazijnen en distributiecentra beoordeeld. De arbocontrolelijsten<br />
functioneren als een handleiding voor de uitvoering van de risico-analyse<br />
en risico-inventarisatie, zoals die door de wetgever verplicht zijn gesteld.<br />
In het verlengde van deze arbo-controlelijsten zijn thema’s uitgewerkt, die enerzijds als<br />
achtergrondinformatie fungeren voor het werken met deze lijsten en anderzijds ingezet<br />
kunnen worden bij de instructie en training van medewerkers die werkzaam zijn binnen<br />
het magazijn c.q. distributiecentrum. In het licht van deze laatste functie zijn een aantal<br />
hoofdstukken van deze uitgave ook beschikbaar als zelfstandige brochure.<br />
Arbo-controlelijsten.<br />
In dit onderdeel zijn een aantal arbocontrole-lijsten opgenomen waarin de meest<br />
voorkomende situaties, omgevingsfactoren en arbeidsmiddelen, zoals die in het magazijn<br />
en of het intern transport veelvuldig voorkomen, behandelt worden. Het gaat hierbij niet<br />
om initiële aspecten (die bepaald zijn ten tijde van het ontwerp c.q. realisatie van de<br />
werkomgeving) maar om die aspecten die in de gebruiksfase onderhevig zijn aan<br />
invloeden die kunnen leiden tot verslechtering c.q. het ontstaan van onveilige situaties.<br />
De volgende lijsten zijn beschikbaar:<br />
1. Orde en netheid,<br />
2. Sanitair, schaft- en kleedruimte
3. Bedrijfshulpverlening<br />
4. Ladders en trappen<br />
5. Kantoren<br />
6. Verkeersmaatregelen<br />
7. Verkeersvoorzieningen<br />
8. Veilig hijsen<br />
9. Gevaarlijke stoffen<br />
10. Persoonlijke beschermingsmiddelen.<br />
11. Opslagwijzen<br />
12. Ongevallenregister<br />
13. Fysieke belastingen<br />
14. Ergonomische aspecten<br />
15. Interne bewegwijzering/markering<br />
16. Lay out/compartimentering<br />
17. Vloeren<br />
18. Brandveiligheid<br />
19. Explosie gevaar<br />
20. Geluid/tocht/vocht<br />
21. Verlichting<br />
22. Piekdrukte; opvang inleenkrachten<br />
Zoals eerder aangegeven, een RIE dient maatwerk te zijn. De eerste stap die gezet moet<br />
worden is het vastleggen welke arbo-controlelijsten passend zijn; de overige lijsten<br />
worden terzijde gelegd.<br />
Tweede stap is het vastleggen van de procedure:<br />
a. Hoe vaak vinden de respectievelijke controles plaats.<br />
b. Wie voert welke controles uit.<br />
c. Hoe worden de resultaten vastgelegd.<br />
d. Wat wordt er met de resultaten gedaan.<br />
Bij het uitwerken van de procedure is het zaak om de uitvoering zo veel mogelijk door de<br />
medewerkers te laten uitvoeren, hierdoor zal het rendement van de arbozorg optimaal<br />
zijn. Vanzelfsprekend staat kwaliteit voorop; als het gaat om specialistische zaken<br />
schroom dan niet om de specialist in te schakelen.