01.09.2013 Views

Opzet BMWT-Train

Opzet BMWT-Train

Opzet BMWT-Train

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>Opzet</strong> <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />

Inleiding<br />

De werkgever is er volgens de Arbo-wetgeving verantwoordelijk voor, dat werknemers die een<br />

mobiel arbeidsmiddel met een eigen aandrijving bedienen (b.v. een heftruck, een<br />

tientonmeterkraan, een minigraafmachine, elektro-pallettruck) over een specifieke deskundigheid<br />

beschikken (art. 7.17c lid 1 van het Arbobesluit). Het begrip “specifieke deskundigheid” is -m.u.v.<br />

het hijsbewijs- door de wetgever niet gedefinieerd;<br />

Analoog aan het <strong>BMWT</strong>-Keur is er een <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> ontwikkeld waarbinnen<br />

trainingsprogramma's ontwikkeld worden zodanig dat daarmee de Arbo-verantwoordelijkheden<br />

van de werkgever worden geborgd. In deze notitie worden eerst de Arbo-verantwoordelijkheden<br />

van de respectievelijke marktpartijen geïnventariseerd. Aansluitend worden de uitgangspunten<br />

van het <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> geschetst. Vervolgens wordt aangegeven op welke punten de kwaliteit van<br />

het systeem wordt geborgd.<br />

Verantwoordelijkheden m.b.t. het veilig en gezond werken van de heftruckchauffeur.<br />

M.b.t. het veilig en gezond werken van de heftruckchauffeur heeft de wetgever reeds een groot<br />

aantal verantwoordelijkheden gedefinieerd. Omwille van overzichtelijkheid en de effiëncy is het<br />

zaak bij het ontwikkelen van nieuwe instrumenten en/of structuren aan te sluiten op de reeds<br />

bestaande verantwoordelijkheden, zoals:<br />

• De fabrikant is verantwoordelijk voor een veilige machine en een duidelijke<br />

bedieningshandleiding, waarin o.a. de risico’s verbonden aan het werk met de<br />

betreffende truck/machine worden beschreven waarbij aangegeven wordt op welke wijze<br />

deze risico’s geminimaliseerd worden. De machinerichtlijn schrijft zelfs voor dat als er<br />

bijzondere risico’s in het spel zijn de fabrikant zelfs verplicht is tot het aanbieden van<br />

trainingen/instructies.<br />

• De werkgever is verantwoordelijk voor een veilige werkomgeving,<br />

• De werkgever is verantwoordelijk voor de instandhouding van de veiligheid van de<br />

heftruck middels het laten uitvoeren van periodieke veiligheidskeuringen door<br />

deskundigen,<br />

• De werkgever is verantwoordelijk voor de specifieke deskundigheid van de<br />

heftruckchauffeur.<br />

Wederzijdse verantwoordelijkheid<br />

De machinerichtlijn en de Arbowetgeving brengen een wederzijdse verantwoordelijkheidslijn<br />

fabrikant/importeur en werkgever tot stand, namelijk de fabrikant is verplicht om<br />

bedieningshandleidingen aangevuld met evt. trainingen/instructies te leveren terwijl de werkgever<br />

verplicht is deze bedieningshandleidingen aan zijn medewerkers ter hand te stellen en in lijn<br />

daarmee trainingen/instructies aan te bieden.<br />

Vanwege deze wederzijdse verantwoordelijkheid verzoeken werkgevers in toenemende mate aan<br />

de fabrikant/importeur om de vereiste trainingen uit te voeren voor het personeel, dat belast is<br />

met de bediening van de door de betreffende fabrikant/importeur geleverde machines.<br />

Omwille van kwaliteitsborging, het zeker stellen van verantwoordelijkheden en het aantoonbaar<br />

maken van scholingsactiviteiten is besloten het <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> op te richten.<br />

Uitgangspunten <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />

Het trainen van personen (chauffeur, machinist, operator e.d.), die belast zijn met het bedienen<br />

van mobiele arbeidsmiddelen met een eigen aandrijving, wordt opgepakt vanuit de wisselwerking<br />

de mens, de machine en de omgeving.


Dit betekent dat een <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> zich kenmerkt door maatwerk en bij voorkeur met een 'in<br />

company' aanpak.<br />

De mens<br />

De chauffeur, machinist of operator, die belast is met het bedienen van het mobiele<br />

arbeidsmiddel moet voldoende vaardig zijn om de vereiste vakhandelingen adequaat uit te<br />

voeren. Daarnaast moet hij/zij over voldoende kennis van veilig en gezond werken beschikken.<br />

Het opleidingsprogramma moet opgezet worden in afstemming op de machine en de omgeving<br />

waarin de relevante competenties gedemonstreerd moeten worden.<br />

Bijvoorbeeld bij cross-docking wordt de heftruck ingezet voor het laden en lossen van<br />

vrachtwagens en horizontaal palletvervoer. Deze inzet verschilt enorm van die in een<br />

hoogbouwmagazijn. Als de ene heftruck voorzien is van een traditionele aandrijving terwijl de<br />

andere heftruck hydrostatisch aangedreven wordt, dan leidt dat verschilpunt tot andersoortige<br />

opleidingsbehoeften.<br />

De machine<br />

Om veilig te kunnen werken moet de machine veilig zijn. Bij het aanschaffen van een nieuwe<br />

machine wordt de veiligheid van de machine gegarandeerd door de fabrikant middels het afgeven<br />

van een CE-markering. In de gebruiksfase is het van belang, dat dit veiligheidsniveau<br />

gehandhaafd blijft. Verder moet de juiste machine ingezet worden wat betreft capaciteit, uitrusting<br />

en inzetomstandigheid.<br />

Ten aanzien van de heftruck c.q. magazijntruck dienen de volgende acties te worden<br />

ondernomen:<br />

• De truck moet qua uitrustingsstukken en qua hefcapaciteit afgestemd zijn op:<br />

• Soorten lading die behandeld worden.<br />

• Gewichten die behandeld worden.<br />

• De instructies, opgenomen in de bedieningsinstructie, moeten bekend zijn.<br />

• Er moet planmatig onderhoud gepleegd worden.<br />

• Er dient jaarlijks een veiligheidskeuring (met in achtneming van artikel 7.4a en 7.5 van<br />

het Arbobesluit) uitgevoerd te worden.<br />

De omgeving<br />

De omgeving, inclusief de organisatie daarvan, waarin de chauffeur, machinist of operator moet<br />

functioneren heeft een grote invloed op het vereiste competentieniveau.<br />

Bijvoorbeeld de veiligheid van de omgeving waarin de heftruckchauffeur functioneert dient<br />

middels centraal opgestelde checklists te worden gecontroleerd. Voorbeelden van dergelijke<br />

checklists zijn:<br />

• Lay-out magazijninrichting.<br />

• Verkeersregels.<br />

• Opslag gevaarlijke stoffen.<br />

• Explosie risico’s.<br />

• Organisatie en medezeggenschap.<br />

Instrumenten <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />

Ter realisering van de bovengenoemde zaken zijn de volgende instrumenten ontwikkeld:<br />

1. Checklist opleiding heftrucks.<br />

In deze checklist zijn de meest voorkomende activiteiten van de heftruckchauffeur<br />

opgenomen.<br />

2. Checklist veiligheid van de heftruck.<br />

In deze checklist zijn veiligheidsaspecten rond inzetomstandigheden, -situaties en-<br />

capaciteiten uitgewerkt.


3. Model risico-inventarisatie en- evaluatie.<br />

De werkomgeving waarbinnen het intern transport en opslag gerealiseerd wordt omvat<br />

vele aspecten waarvan de arbeidsomstandigheden beoordeeld moeten worden. Gelet op<br />

de grote variaties aan werkomgevingen is gekozen voor een modulaire uitwerking.<br />

Bij het hanteren van bovengenoemde instrumenten is het belangrijk om zoveel mogelijk vanuit<br />

specifieke deskundigheid te werk te gaan en niet te vluchten in algemene kennis.<br />

Voor het invullen van specifieke deskundigheid zijn drie gebieden van belang, namelijk:<br />

• vaktechnisch vaardigheden, zoals het besturen van de truck/machine, het positioneren<br />

van lading, het graven, het hijsen, e.d.<br />

• de spelregels/verkeersregels die op het bedrijf zijn afgesproken, zoals welke snelheden<br />

in welke gebieden, rijroutes, waar parkeren, wie is verantwoordelijk voor het dagelijks<br />

onderhoud etc. etc.<br />

• merkspecifieke kennis; de truck/machine van merk a kan op meerdere punten verschillen<br />

van de truck/machine van merk b.<br />

Kwaliteitsborging<br />

Het <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong> is een kwaliteitssysteem waarin een aantal kwaliteitsborgingen zijn ontwikkeld,<br />

zoals;<br />

• College van Deskundigen<br />

Hierin zijn een aantal vertegenwoordigers uit de branche opgenomen die aantoonbaar<br />

deskundig zijn rond de inzet van heftrucks.<br />

• Certificatieschema<br />

Een document waarin alle voorschriften zijn opgenomen waaraan een deelnemend<br />

bedrijf moet voldoen.<br />

• Certificerende instelling<br />

Op basis van het certificatieschema wordt jaarlijks het deelnemende bedrijf door TÜV QA<br />

B.V. te Best geauditeerd.<br />

• Checklist & Opleiding heftruckchauffeur<br />

Via een modulaire opbouw kan aan de hand van deze checklist de opleidingsbehoefte<br />

binnen het bedrijf geïnventariseerd worden en omgezet worden in een<br />

trainingsprogramma.<br />

• Cursusmateriaal<br />

Onder auspiciën van het College van Deskundigen is een cursusmap ontwikkeld op basis<br />

waarvan de theoretische kennis overgebracht kan worden. Het cursusmateriaal is<br />

zodanig uitgewerkt dat steeds aangesloten wordt bij de truck waarop en de<br />

werkomgeving waarbinnen de cursist functioneert.<br />

• Toetsmateriaal<br />

Zowel toetsen voor de theorie en voor de praktijk zijn ontwikkeld. Aanvullend hierop zijn<br />

voor de theorietoetsen correctiesleutels ontwikkeld en voor de praktijktoets is een<br />

observatieschema ontwikkeld, op basis waarvan -via een gesloten systeem- het eindcijfer<br />

gegenereerd wordt.<br />

• Steekproefsgewijs controlesysteem<br />

Op uitvoeringsniveau worden cursussen steekproefsgewijs gecontroleerd.<br />

De procedure waarlangs dit gebeurt is neergelegd in het certificatieschema.<br />

Voor de uitvoering zijn een 2-tal deskundigen geselecteerd, die onder supervisie van het<br />

College van Deskundigen functioneren.<br />

• Certificaat en badge<br />

Elke cursist, die met succes de training heeft gevolgd ontvangt een <strong>BMWT</strong>-<strong>Train</strong><br />

certificaat en badge.


Artikel 7.17c lid 1 Gebruik mobiele arbeidsmiddelen<br />

• Mobiele arbeidsmiddelen met een eigen aandrijving worden bediend door werknemers<br />

die daartoe een specifieke deskundigheid bezitten.<br />

Toelichting:<br />

De werkgever moet erop toezien dat mobiele arbeidsmiddelen worden bediend door personen<br />

die daarvoor specifieke deskundigheid beschikken. Zij moeten dan ook met de bediening, de<br />

aard van het werktuig en de werkzaamheden vertrouwd zijn. Deze verplichting laat onverlet de<br />

eventueel elders voorgeschreven verplichting tot het hebben van bijvoorbeeld een rijbewijs.<br />

Checklist opleiding heftruckchauffeur<br />

Versie 250201<br />

Toelichting<br />

In art. 7.17c van het arbobesluit staat vermeld "Mobiele arbeidsmiddelen met een eigen<br />

aandrijving worden bediend door werknemers, die daartoe een specifieke deskundigheid<br />

bezitten". Het opleiden van personeel is een verantwoordelijkheid van de werkgever, waarbij het<br />

van belang is dat het trainingsprogramma is gebaseerd op een analyse van de werksituatie. Ook<br />

de merkspecifieke technologie moet in voldoende mate in de training aan bod komen; de<br />

bedieningsinstructies zoals door de fabrikant neergelegd in de bedieningshandleiding moeten<br />

integraal onderdeel uitmaken van het trainingsprogramma. Een standaardtraining in een<br />

opleidingshal is dan ook niet voldoende.<br />

In deze checklist zijn de meest voorkomende activiteiten van en heftruckchauffeur opgenomen, er<br />

is een uitwerking gegeven van het opleiden van heftruckschauffeurs in de meest brede zin des<br />

woords. De gehanteerde begrippen zijn zo veel mogelijk gedefinieerd in termen van praktijkcompetenties;<br />

de achterliggende theoretische kennis vloeit hier logischerwijs uit voort.<br />

Dit formulier is te hanteren in de meest voorkomende bedrijfssituaties; het is een checklist aan de<br />

hand waarvan het trainings- c.q. opleidingsprogramma kan worden vastgesteld. Het doel van dit<br />

formulier is het vaststellen van die competenties die van belang zijn voor het veilig en efficiënt<br />

functioneren van de betreffende heftruckchauffeur in de betreffende bedrijfssituatie.<br />

Als er sprake is van trucks met een hefcapaciteit groter dan 7 ton en/of een hefhoogte van 6<br />

meter is een meer diepgaandere analyse noodzakelijk.<br />

Praktijk competenties<br />

1. Veiligheid.<br />

Arbo-regelgeving t.a.v. deskundigheid chauffeur en veiligheidseisen truck.<br />

Persoonlijke beschermingsmiddelen<br />

Bedrijfsspecifieke veiligheids- en verkeersregels<br />

Persoonlijke beschermingsmiddelen


Bedieningshandleiding<br />

Beheerd en onbeheerd laten staan van de truck<br />

2. Algemene aspecten<br />

Betekenis opschriften en symbolen<br />

Kenmerken van de heftruck<br />

• afmetingen/gewicht<br />

• hydraulisch systeem<br />

• hefmast<br />

• stuurinrichting<br />

Instellen stoel/veiligheidsgordel<br />

Veiligheidsvoorzieningen<br />

Controlepunten<br />

Dagelijks onderhoud<br />

Herkennen storingen/schade<br />

Laden batterij c.q tanken<br />

Wisselen batterij<br />

Wisselen LPG-gastank<br />

3. Eenvoudig transport<br />

Bepalen gewicht en zwaartepunt lading<br />

Stabiliteit van de truck:<br />

• Lezen van het lastdiagram<br />

• Restdraagvermogen<br />

Beoordelen kwaliteit lastdragers<br />

Beoordelen kwaliteit belading<br />

Opnemen lastdrager<br />

Rijden met (on)belaste truck<br />

Nemen van bochten<br />

Afzetten van de lastdrager (grond)<br />

Afzetten van de lastdrager (blokstapeling)<br />

Typen stellingen en hun benaderingswijzen<br />

Afzetten van de lastdrager (stelling)<br />

Beladen van stellingen<br />

Herkennen beschadiging stellingen<br />

Beoordeling van het werkgebied<br />

Rijden op de openbare weg<br />

Parkeren<br />

4. Goederen vervoeren in een open gebied<br />

Laden van vracht auto's<br />

Laden van spoorwagons<br />

Laden vanaf laadperrons,<br />

Laden vanaf docklevelers,<br />

Blokstapeling op hoogte.<br />

Rijden over hellingen<br />

Rijden over obstakels:<br />

• spoor/tramrails<br />

• drempels<br />

• doorgangen<br />

• automatische deuren


Sturen op spiegels<br />

5. Goederen vervoeren in een magazijnomgeving<br />

Rijden in smalle gangen<br />

Opnemen van een last op hoogte<br />

Afzetten van een last op hoogte<br />

Werken met camera's<br />

Werken met hoogtekiezers<br />

6. Werken met bijzonder lasten/situaties<br />

Rijden met een onoverzichtelijke last<br />

Werken met verlengde vorken<br />

Werken met een papierklem<br />

Werken met een vatenklem<br />

Werken met een kantelklem<br />

Werken met een rollenklem<br />

Werken met een doorn<br />

Werken met een hijsarm<br />

Werken met een slipsheets<br />

Werken met een werkbak<br />

Wisselen van voorzetstukken<br />

Werken met lange lasten<br />

Werken met platen<br />

Werken met gevaarlijke stoffen<br />

Werken in een explosie-risicogebied<br />

Checklist veiligheid van de heftruck<br />

In de arbo-regelgeving is de werkgever in principe voor alle zaken rond veiligheid van de heftruck<br />

verantwoordelijk. Het in veilige staat houden van mobiele arbeidsmiddelen, zoals de heftruck is<br />

vanwege de geavanceerde techniek een verantwoordelijkheid waarvoor werkgevers deskundige<br />

derden moeten inhuren. Er zijn dan ook systemen van periodieke veiligheidskeuringen voor<br />

bijvoorbeeld heftruck beschikbaar. Bij de beoordeling van deze systemen zijn de volgende<br />

artikelen uit het arbobesluit van belang:<br />

Artikel 7.4a bis 2 schrijft voor:<br />

‘De werkgever ziet erop toe dat de arbeidsmiddelen die onderhevig zijn aan invloeden die leiden<br />

tot verslechteringen welke aanleiding kunnen geven tot het ontstaan van gevaarlijke situaties,<br />

worden onderworpen aan periodieke keuringen en, in voorkomend geval, aan periodieke<br />

proeven, door deskundige personen in de zijn van de nationale wetgevingen en/of praktijken’.<br />

Artikel 7.5 G-4:<br />

‘Montage en demontage van een arbeidsmiddel vindt op veilige wijze plaats, met inachtneming<br />

van de eventuele aanwijzingen van de fabrikant”.<br />

Vanwege de beschikbaarheid van genoemde systemen van periodieke veiligheidskeuringen voor<br />

bijvoorbeeld heftrucks is het niet nodig hier checklist op te nemen omtrent passieve veiligheid van<br />

de heftruck.<br />

Wel is het nodig om t.a.v. afstemming van de heftrucks op inzetomstandigheden, -situaties en -<br />

capaciteiten een aantal zaken na te lopen. Onderstaande checkpoints zijn hierbij van belang.


1. De inzet-omstandigheden dienen nader geanalyseerd te worden. Het soort truck (zijlader,<br />

orderpicker of heftruck) en ook de uitrusting van de truck moet hierop afgestemd worden.<br />

Het gaat hier om vragen als:<br />

• Zijn de trucks/uitrustingsstukken afgestemd op de te hanteren lasten.<br />

• Zijn de trucks afgestemd op de breedte van de gangpaden.<br />

• Zijn vorken afgestemd op de te hanteren pallets.<br />

2. De inzet-situatie: de toerusting van de truck dient afgestemd te zijn op de situaties waarin<br />

deze truck wordt ingezet. Het gaat om aspecten als:<br />

• Wordt de truck ingezet in explosie-risico-gebieden. Zo ja, is dit risico zone 1 dan<br />

wel risico-zone 2.<br />

• Wordt een verbrandingstruck ingezet in gesloten ruimtes.<br />

• Is de truck afgestemd op de klimatologische omstandigheden.<br />

• Zijn er risico’s aanwezig met betrekking tot het overschrijden van maximale<br />

snelheden waardoor een snelheidsbegrenzer noodzakelijk is.<br />

• Is de werksituaties onoverzichtelijk en/of is er sprake van een gemengde<br />

verkeerssituatie waardoor een achteruitrijsignalering en/of spiegels/camera’s<br />

noodzakelijk zijn.<br />

3. De inzet-capaciteit.<br />

• Zijn de hefcapaciteiten van de heftrucks in voldoende mate afgestemd op de<br />

gewichten van de te transporteren lasten.<br />

• Zijn de hefhoogtes van truck afgestemd op de hoogtes van de afzetplaatsen.<br />

4. Vastgesteld moet worden of machines qua veiligheid voldoen aan de fundamentele<br />

veiligheid-eisen (CE- c.q. Epsilon-markering) of de fundamentele veiligheidseisen van de<br />

arbeidsmiddelenrichtlijn.<br />

5. Er moet planmatig onderhoud gepleegd worden.<br />

6. Er dient jaarlijks een veiligheidskeuring (met inachtneming van artikel 7.4a en 7.5 van het<br />

arbobesluit) uitgevoerd te worden.<br />

7. Maximale snelheid; begrenzer Ja/nee.<br />

8. Achteruitrij-signalering.<br />

9. Spiegels/camera’s.<br />

Model risico inventarisatie en -evaluatie voor het intern transport<br />

en opslag<br />

1. Inleiding<br />

In de arbowetgeving is bepaald dat alle bedrijfspecifieke bedrijfsrisico's zijn vastgelegd in<br />

een Risico-Inventarisatie & Evaluatie (RI&E). Aan de hand van een knelpuntenoverzicht<br />

wordt een plan van aanpak gemaakt om de risico's te verminderen. In deze notitie wordt<br />

een model RI&E uitgewerkt als een onderdeel van een drieslag. Het minimaliseren van<br />

de arbo-risico's verbonden aan het werken in het intern transport en opslag moet via een<br />

drietal lijnen aangepakt worden, namelijk de heftruck, de heftruck-chauffeur en de<br />

omgeving. Voor elke domein is een model ontwikkeld. De onderdelen van het drieluik<br />

interacteren. Dit betekent, dat de verbetervoorstellen gericht op de resp. onderdelen<br />

periodiek met elkaar in verband gebracht moeten worden.<br />

2. Risico-inventarisatie en -evaluatie<br />

Voor er in een magazijn gewerkt kan worden aan bevorderen van veilig en gezond<br />

werken moeten de risico's op het gebied van veiligheid, gezondheid en welzijn in kaart<br />

worden gebracht. Aan de hand van deze inventarisatie kunnen prioriteiten gesteld<br />

worden waardoor effectief gewerkt wordt aan risico-beheersing. Sinds 1 januari 1998 zijn<br />

alle ondernemingen verplicht een risico-inventarisatie en -evaluatie op te stellen en


moeten zij zijn aangesloten bij een gecertificeerde arbodienst.<br />

De risico-inventarisatie moet alle risico's omvatten op het gebied van veiligheid,<br />

gezondheid en welzijn. Het gaat dus niet alleen om het werken met de heftruck of de<br />

bovenloopkraan maar ook om de kansen op fysieke overbelasting van bijvoorbeeld de<br />

orderpicker, werkdruk of werkstress. In de RIE moet ook een overzicht aanwezig zijn van<br />

alle ongevallen in het bedrijf, die hebben geleid tot ziekteverzuim.<br />

Bij de risico-evaluatie moet worden ingeschat hoe groot de risico's zijn. Hoe groot is<br />

bijvoorbeeld de kans dat een werknemer (evt. op langere termijn) ziek wordt van het met<br />

hoge snelheid rijden met de heftruck over een onvlakke vloer met veel obstakels en hoe<br />

ernstig zijn dan de gevolgen.<br />

Het plan van aanpak is een onderdeel van de RIE en omvat maatregelen om de risico's<br />

voor de veiligheid en gezondheid van werknemers te voorkomen of te verminderen. De<br />

werkgever is verplicht een jaarlijkse schriftelijke voortgangsrapportage te verzorgen. Over<br />

deze schriftelijke rapportage moet vooraf overleg worden gevoerd met de<br />

ondernemingsraad, en bij het ontbreken daarvan met een alternatieve vorm van<br />

personeelsvertegenwoordiging.<br />

De inhoud van dit werk is bedoeld om leidinggevende en medewerkers in magazijnen,<br />

distributiecentra en andere vormen van intern transport en opslag een instrument in hand<br />

te geven om op een efficiënte wijze in de eigen werksituatie een op maat gesneden RIE<br />

te ontwikkelen en daarmee de risico's beheersbaar te maken. Bij de uitwerking is de<br />

driedeling zoals geschetst in de inleiding gehanteerd.<br />

3. De werkomgeving van de heftruck-chauffeur.<br />

De werkomgeving waarbinnen het intern transport en opslag gerealiseerd wordt, omvat<br />

vele aspecten waarvan de arbeidsomstandigheden moeten worden beoordeeld. Gelet op<br />

de veelheid van mogelijkheden en de in te zetten hulpmiddelen is gekozen is voor een<br />

modulaire uitwerking zodat uw RIE maatwerk is.<br />

Dit hoofdstuk is via twee lijnen samengesteld. Allereerst zijn er een groot aantal arbocontrolelijsten<br />

opgenomen. Aan de hand van deze controlelijsten worden de<br />

arbeidsomstandigheden in magazijnen en distributiecentra beoordeeld. De arbocontrolelijsten<br />

functioneren als een handleiding voor de uitvoering van de risico-analyse<br />

en risico-inventarisatie, zoals die door de wetgever verplicht zijn gesteld.<br />

In het verlengde van deze arbo-controlelijsten zijn thema’s uitgewerkt, die enerzijds als<br />

achtergrondinformatie fungeren voor het werken met deze lijsten en anderzijds ingezet<br />

kunnen worden bij de instructie en training van medewerkers die werkzaam zijn binnen<br />

het magazijn c.q. distributiecentrum. In het licht van deze laatste functie zijn een aantal<br />

hoofdstukken van deze uitgave ook beschikbaar als zelfstandige brochure.<br />

Arbo-controlelijsten.<br />

In dit onderdeel zijn een aantal arbocontrole-lijsten opgenomen waarin de meest<br />

voorkomende situaties, omgevingsfactoren en arbeidsmiddelen, zoals die in het magazijn<br />

en of het intern transport veelvuldig voorkomen, behandelt worden. Het gaat hierbij niet<br />

om initiële aspecten (die bepaald zijn ten tijde van het ontwerp c.q. realisatie van de<br />

werkomgeving) maar om die aspecten die in de gebruiksfase onderhevig zijn aan<br />

invloeden die kunnen leiden tot verslechtering c.q. het ontstaan van onveilige situaties.<br />

De volgende lijsten zijn beschikbaar:<br />

1. Orde en netheid,<br />

2. Sanitair, schaft- en kleedruimte


3. Bedrijfshulpverlening<br />

4. Ladders en trappen<br />

5. Kantoren<br />

6. Verkeersmaatregelen<br />

7. Verkeersvoorzieningen<br />

8. Veilig hijsen<br />

9. Gevaarlijke stoffen<br />

10. Persoonlijke beschermingsmiddelen.<br />

11. Opslagwijzen<br />

12. Ongevallenregister<br />

13. Fysieke belastingen<br />

14. Ergonomische aspecten<br />

15. Interne bewegwijzering/markering<br />

16. Lay out/compartimentering<br />

17. Vloeren<br />

18. Brandveiligheid<br />

19. Explosie gevaar<br />

20. Geluid/tocht/vocht<br />

21. Verlichting<br />

22. Piekdrukte; opvang inleenkrachten<br />

Zoals eerder aangegeven, een RIE dient maatwerk te zijn. De eerste stap die gezet moet<br />

worden is het vastleggen welke arbo-controlelijsten passend zijn; de overige lijsten<br />

worden terzijde gelegd.<br />

Tweede stap is het vastleggen van de procedure:<br />

a. Hoe vaak vinden de respectievelijke controles plaats.<br />

b. Wie voert welke controles uit.<br />

c. Hoe worden de resultaten vastgelegd.<br />

d. Wat wordt er met de resultaten gedaan.<br />

Bij het uitwerken van de procedure is het zaak om de uitvoering zo veel mogelijk door de<br />

medewerkers te laten uitvoeren, hierdoor zal het rendement van de arbozorg optimaal<br />

zijn. Vanzelfsprekend staat kwaliteit voorop; als het gaat om specialistische zaken<br />

schroom dan niet om de specialist in te schakelen.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!