dec 2010 / 7 - mei 2011 (PDF) - Team Daf Verzamelaar

TEAM DAF VERZAMELAAR CLUBBLAD
CLUBBLAD DAF VERZAMELAAR MAAND DEC2010 MEI2011 PRIJS 3.00 VIERDEJAARGANG
NUMMER 6 EN NUMMER 7
DAF AL 80 JAAR EEN TOPPRODUCT UIT EINDHOVEN
cOPYRIGHT © 2011

colofon
Het clubblad van de DAFverzamelaar is voor sponsoren, leden en donateurs gratis,
Voor niet - leden kost een los nummer € 3,00
Correspondentieadres: D Laurijssen
Predikherenlaan 123
5042 cc Tilburg
Team DAF verzamelaar leiders: 1 W.R. Nijholt
2 D. Laurijssen
Redaktie: W.R.Nijholt D. Laurijssen C. Capelle
Alle teamleden:
W.R. Nijholt D. Laurijssen M. Postma
J. Nijholt † R. Nijholt † M. Postma
W. Theeuwes A. Ram M. van der Plaats
J. Broekhuizen C. Capelle
Website :http://www.teamdafverzamelaar.nl
E-mail : wirenij@gmail,com
Hyves http://www.teamdafverzamelaar.hyves.nl
______________________________________________________________
In memoriam
Dhr J Nijholt Mevr R Nijholt
* 07-augustus 1928 * 11-juni-1935
† 27-november 2010 † 06-decmber-2010
Bij ons in liefdevolle herinnering mijn liefste ouders die ik had !.
_______________________________________________
Daf xf 105 demo Daf lf 45 hybride Daf lf cf xf105 Daf lf 55 demo
Met speciale dank aan: Mevr. L.A.Halman
En verspreiding van de boekjes copyshop wolvega
Foto’s en teksten zijn mede ter beschikking gesteld door DAF-trucks.
© 2011

Daf verzamelaar 35 jaar
Het is begonnen op 15 april 1975 toen heeft onze zoon zijn eerste Daf
model gekregen.
Vanaf toen is hij begonnen met Daf modellen
te verzamelen.
In het begin van zijn hobby keek Wietse
Remmelt vaak bij de Daf garage Haven bv in
Wolvega, dat is later over gegaan in truck
service Friesland en weer later werd dat Cosmo trucks.
Daar heeft hij veel modellen gekocht.
Toen Jan de Rooy met de rally Parijs Dakar
begon in 1982 begon Wietse Remmelt ook die
auto’s in klein te sparen, ook begon hij zelf
modellen te bouwen en verbouwen.
Dit was vanaf toen ook een deel van zijn hobby.
Wietse Remmelt heeft zijn verzameling
behoorlijk uitgebreid, hij heeft nu ongeveer 565
modellen en wij als ouders zijn bijzonder trots
op hem.
Vanaf 1999 staat hij ook met modellen op
beurzen in Nederland om zijn hobby en liefde voor het merk Daf aan
anderen te laten zien.
Hij besteedt iedere keer enorm veel aandacht om de stand er weer mooi
uit te laten zien.
Hij doet dit samen met ons en een aantal goede vrienden en familie van
hem om de stand mee op te bouwen,
te draaien en na de beurs ook weer
opruimen Wij zijn als ouders van
Wietse Remmelt het team van
vrienden en familie erg dankbaar dat
ze onze zoon helpen.
In 2000 zijn wij samen met onze zoon
mee geweest naar Culemborg, daar
waren met 20 mede modelbouwers
op die beurs.
Wietse Remmelt heeft daar toen de derde prijs gewonnen met zijn stand.
Wietse Remmelt heeft lang werk gehad om binnen te komen bij Daf
trucks.
1

Daf verzamelaar 35 jaar
Na een jaar of 17 nadat hij begonnen was met zijn hobby is binnen
gekomen en heeft op de dag van
vandaag nog steeds goede
contacten bij Daf in Eindhoven.
Zijn 35 jarig jubileum is een mooi
feest geweest en van Daf Eindhoven
heeft hij een mooi Certificaat
gekregen.
Het team van blik op de weg een
mooie taart gegeven voor zijn
jubileum aangezien hij daar ook zeer goede contacten mee heeft en
voor hun eens een keer al hun voertuigen heeft nagemaakt.
Na 35 jaar is het een mooie verzameling geworden van diverse Daf
modellen en wij hopen dan ook dat hij nog lang zijn hobby kan
uitoefenen.
Het zal u dan ook niet verbazen dat wij als ouders ENORM trots zijn op
onze zoon Wietse Remmelt dat hij dit heeft kunnen bereiken.
Vader en moeder nijholt.
2

Beste leden
Heit en mem de motors achter de daf verzamelaar
Heit nijholt 27 november 2010 mem 6 december 2010
Het was voor het team daf verzamelaar een turbulent jaar wij hebben dit
Seizoen twee beurzen gedraaid eentje bij de
stichting fiets vierdaagse
En de roel bottema dagen 2010 dit zijn de
shows waar wij aanwezig zijn
Geweest mijn beide ouders waren nog bij de
fam rankenberg aanwezig
Kort daarop begonnen mijn ouders te
kwakkelen met hun gezondheid dus ik
Heb samen met mijn team om de tafel
gezeten wat nu te doen het leek met de gezondheid van mijn vader goed dus
wij hebben besloten in samen
Spraak met mijn ouders dat deze show moest door gaan dus mijn team
Werd samen gesteld en wij naar de roel bottema dagen gegaan het was
Daar zeer gezellig het was fijn om daar naar een jaar afwezigheid daar weer
Te zijn de gezondheid was niet zo dat hij er bij kon zijn maar moeder was er
Wel bij na deze beurs is de gezondheid van mijn beide ouder snel achteruit
Gegaan de andere beurzen hebben helaas moeten afzeggen maar omdat wij
Dit al heel wat jaartjes doe kwamen de reacties los van daf Nederland en het
Daf museum eindoven en het wtc expo te leeuwarden deze beurzen hebben
wij helaas moeten wij als team daf verzamelaar hebben het heel moeilijk
Mee gehad want het zijn toch onze uitjes waar we weer naar uit kijken
Maar helaas hebt het kunnen lezen in de extra nieuws brief dat de grote
Motors van de daf verzamelaar helaas zijn overleden het is
allemaal snel
Gegaan 2 augustus 2010 is mijn vader de heer j nijholt naar
het ziekenhuis
Gebracht en heeft daar tot twee september is vader
overgebracht naar het Ziekhuis mcl in leeuwarden
waar de diagnose long kanker vast gesteld en dat was voor
ons een enorme dreun ik kon mijn vader niet meer
verzorgen Wat ik tot 2 augustus met veel liefde heb gedaan
mijn vader is 25 oktober 2010 naar verpleegcentrum linde stede in wolvega
gebracht waar mijn Vader 27 november 2010 is overleden
8 november heb ik mij moeder ook verzorgt en is moeder
ook Naar het zieken huis gebracht ik ging elke dag zowel
naar Heit en mem toe tot dat ik 8 december telefoon kreeg
Uit het ziekenhuis dat men hat een hartstilstand gehad en
Ze hadden mem gereanimeerd maar de toestand was
zorgelijk maar in het telefoon gesprek is mem overleden
Dus 9 dagen naar mijn vader is mijn moeder ook overleden
Dat was een grote schok in het hele team wij waren amper
het verdriet te boven wegens het overlijden van patricia van
de wiel wij proberen met team de draad weer op te pakken dit zal niet
eenvoudig zijn wietse remmelt heeft het erg moeilijk met dit verlies hij doet
Zijn best maar het is niet eenvoudig zonder de grote motors achter de daf
Verzamelaar .
3

Heit en mem de motors achter de dafverzamelaar
Heit nijholt 27 november 2010 mem nijholt 02 december 2010
was zorgelijk zeiden ze en de woorden waren nog maar net uitgesproken
toen er melding binnen kwam dat mevrouw R Nijholt mijn mem alsnog was
overleden.
Dus had ik in 9 dagen naar mijn vader en moeder verloren.
Dat was wederom een grote schok in het team daar waar wij pas net over
het verdriet van het overlijden van Teamlid Patricia van de Wiel heen
waren. Ik wil proberen toch door te gaan met het team, mede ook omdat
mijn ouders dit zeer zeker gewild zouden hebben.
Dit zal niet eenvoudig maar dankzij alle steun die ik krijg van team en
clubleden en sponsoren moet het lukken.
Bij deze wil ik iedereen bedanken die mij de afgelopen moeilijke periode
heeft gesteund en bij een of allebei de begrafenissen van mijn ouders
aanwezig is geweest.
Wietse Remmelt Nijholt.
Dit is de laatste beurs waar mem bij aanwezig is geweest en dat was de
Beurs roel bottema dagen 2010 heit was er niet bij heit verbleef in het
Ziekenhuis.
4

gedicht voor tante Renske
Afscheid doet altijd een beetje pijn,
Het is of een band wordt door gesneden.
Een band waarmee u vast zat aan het heden,
Waar je, je zelf bij kon zijn.
In die tijd was ik mezelf en waren we bij elkaar,
Ik vond daar zoveel goede dingen.
Helaas zijn dit nu alleen niet meer dan herinneringen,
Herinneringen die ik nu goed in mijn hart bewaar.
Meer kan ik er nu niet van maken,
U betekende heel veel voor mij,
Ik zal altijd over uw herinneringen waken.
Ik hoop dat u uw rust hebt gevonden,
En dat wij voor altijd zullen blijven verbonden.
Ik zal u missen maar zal aan u blijven denken.
tante renske we zullen u missen
Marc van der plaats
5

Lieve Wietse Remmelt
gedicht
Het is moeilijk om alles onder woorden te brengen vandaar dit gedicht.
Heel veel sterkte namens ons en onze familie.
Wij vinden geen woorden om te zeggen,
Hoeveel wij ze gaan missen, is moeilijk uit te leggen.
Hun leven was ons zoveel waard,
het liefste wat wij hadden, blijft in ons hart bewaard.
Jullie waren schatten voor ons allen,
en het moeten missen zal ons zwaar vallen.
Jullie blijven altijd bij ons, diep in ons hart,
Wij zijn blij jullie in ons midden te hebben gehad.
Patrick en Lidwien
6

Heit en mem
Geschreven door davy laurijssen
In 2006 leerde ik Wietse Remmelt kennen omdat ik met mijn toenmalige
hobbyclub waar ik lid van was naast
zijn stand stond in het FEC te
Leeuwarden. Daar leerde ik ook zijn
vader en moeder kennen.
We raakten wat aan de praat en konden
het meteen goed met elkaar vinden
omdat we dezelfde passie hadden
namelijk: vrachtwagens, ook met zijn
vader en moeder klikte het meteen waardoor ik tijdens de beursdagen
meer bij hun zat dan bij de club waar ik op dat moment mee op de beurs
stond.
Wietse Remmelt heeft mij toen gevraagd of ik hem wilde helpen om wat
shows mee te draaien omdat hij wel een extra mannetje kon gebruiken.
Zo kwam het dat ik begin 2007 voor
het eerst bij hem thuis kwam om het
een en het ander te bespreken.
Iedere keer hoorde ik Wietse
Remmelt tegen zijn ouders heit en
mem zeggen en ik dacht dat dat hun
voornamen waren aangezien ik als
Brabander de Friese taal niet machtig
was en dus de echte betekenis niet wist.
Al snel begon ik ook heit en mem te zeggen tegen de ouders van Wietse
Remmelt niet wetende dat dat vader en moeder betekende in het Fries.
Bij de Roel Bottema dagen hoorde ik iemand anders de echte
voornamen zeggen van heit en mem,
dus ging ik naar Wietse Remmelt toe
om te vragen wat heit en mem
eigenlijk betekende en kreeg van
hem te horen dat dat vader en
moeder betekende in het Fries,
waarop ik aan hem vroeg of hun dat
dan niet erg vonden dat ik hun ook
heit en mem noemde omdat het toch niet mijn ouders waren. Ik kreeg te
horen dat ze dat zeer zeker niet erg vonden en dat ze graag wilde dat ik
ze zo bleef noemen.
Dus sindsdien had ik 2 paar ouders, mijn echte in Brabant en mijn 2 de
ouders in Friesland.
7

Heit en mem
Geschreven door davy laurijssen
Als ik bij hun thuis kwam was er altijd een innige begroeting tussen ons
vieren en als ik ’s avonds weer huiswaarts ging moest ik eerst altijd bij
hun nog eten voor ik mocht
vertrekken aan de lange rit terug
naar Brabant en als ik dan vertrok
stonden ze mij met zijn drieën mij
uit te zwaaien tot ik uit het zicht
verdwenen was.
Half 2010 kreeg ik van Wietse
Remmelt te horen dat heit
ongeneselijk ziek was Dat was
voor mij een grote schok om te horen en was er dan ook aardig van
ontdaan.
Ik heb heit nog een paar keer kunnen bezoeken in het ziekenhuis en
nadien ook nog in het verzorgingshuis waar hij inmiddels was
opgenomen tot hij op 27
november kwam te overlijden.
De dag voor de uitvaart van heit
ben ik nog even bij mem geweest
die toen in het ziekenhuis lag en
niet bij de begrafenis bij kon zijn.
Daar heb ik toen samen met haar
de begrafenis van heit nog door
genomen en de stukken voor
gelezen die ook bij de begrafenis
voorgelezen zouden worden om
te kijken of ze nog iets toe wilde voegen of dat er nog iets verwijderd
moest worden.
Nadat alles was goed gekeurd door mem heb ik haar heel veel sterkte
gewenst voor in het bijzonder de dag erop en beloofde snel terug te
komen.
Toen ik maandagmiddag Wietse
Remmelt belde om te vragen hoe
het met hem en mem was kreeg ik
opnieuw een grote schok te
verwerken omdat Wietse Remmelt
tegen mij zei dat mem zeer slecht
lag en hij bang was dat het niet
lang meer ging duren.
Zijn angst werd waarheid want ’s
avonds om 20.45 werd ik door hem gebeld met de mededeling dat ook
mem was overleden slechts 9 dagen na heit.
8

Heit en mem
Geschreven door davy laurijssen
Vrijdags was ik terug in Wolvega om op zaterdag de begrafenis bij te
wonen van mem.
Dit verlies heeft een grote inpact gehad op
mij omdat ik nu in 9 dagen 2 zeer goede
vrienden heb moeten afgeven namelijk mijn
2 de ouders die mij zo dierbaar waren, maar
ze zullen altijd blijven voortbestaan in mijn
hart.
Heit en mem bedankt voor de fijne tijd die ik met jullie heb
mogen meemaken en bij deze wil ik Wietse Remmelt een
zeer groot hart onder de riem steken met de woorden:
Bedankt dat jouw ouders ook een beetje mij ouders zijn
geworden!!!
Deze foto is gemaakt in het daf musem te Eindhoven 17-18 oktober 2009 daf museum
dagen
Davy Laurijssen.
2 de teamleider Team Daf verzamelaar.
Foto’s van Dhr D Fennema & W.R. Nijholt onze vriendelijke dank daar voor team daf
verzamelaar.
9

Bedankt voor u belangstelling
10

Gedicht
Wietse remmelt
11

DAF show team DAF verzamelaar
Helaas is na de Roel Bottema de gezondheid van Dhr. en Mevr. Nijholt toch nog snel
achteruit gegaan.
Dhr. Nijholt kwam op een gegeven moment zelfs in het verzorgingstehuis
Lindestede terecht en Mw. Nijholt in het ziekenhuis.
Door deze omstandigheden hebben we ook helaas W.TC Expo Leeuwarden moeten
laten schieten ondanks 35 jaar Daf Verzamelaar.
We hadden het mooi in gedachten maar kon niet doorgaan.
Daarna is alles zo snel gegaan dat we het als team niet zo snel konden bevatten.
Eerst het overlijden van Dhr. Nijholt op 27 nov. 2010 en vlak daarna Mevr. Nijholt op
6 dec. 2010.
We wensen Wietse Remmelt Nijholt heel veel sterkte de komende tijd.
Bij deze willen wij zeggen, Dhr. En Mevr. Nijholt het is een hele eer om jullie gekend
te hebben.
Wietse Remmelt op ons kun je altijd rekenen.
Team Daf Verzamelaar.
Heit en Mem we zullen jullie missen maar in gedachten zijn jullie er altijd bij.
Liefs en Rust Zacht
12

DAF LF Hybride‘Groen in distributie’
De nieuwe norm voor milieuvriendelijke distributie: DAF LF Hybride. Door de
inzet van een dieselmotor in combinatie
met een elektromotor kan, afhankelijk van
de toepassing, het brandstofverbruik en
dus de CO2-emissie met 10 tot 20%
worden teruggebracht. De 12-tons DAF LF
Hybride is voorzien van een zogenoemd
parallel diesel/elektrisch hybridesysteem.
De truck wordt aangedreven door de
dieselmotor, de elektromotor of een
combinatie van beide.
Aandrijving door diesel- en/of elektromotor
De 4,5-liter PACCAR FR-dieselmotor voldoet natuurlijk aan de ultra-lage
EEVemissiewaarden. Hij levert een
maximumvermogen van 118 kW/160 pk en is
gekoppeld aan een geautomatiseerde
Eatonversnellingsbak met zes versnellingen.
Tussen de koppeling en de versnellingsbak is
een elektromotor aangebracht, die voor
aandrijving kan zorgen, maar ook als generator
functioneert.
De tijdens het remmen vrijkomende energie
wordt opgeslagen in speciale lithium-ion-accu’s
en weer gebruikt bij het rijden. Een centrale computer regelt wanneer de
dieselmotor voor aandrijving zorgt en wanneer
en in welke mate de elektromotor wordt
ingeschakeld.
Laag gewicht
In totaal is de DAF LF45 160 Hybride ongeveer
300 kilo zwaarder dan de reguliere uitvoering
met uitsluitend dieselmotor. Doordat de LFserie
bekend staat om z’n gunstige
eigengewicht, biedt de 12-tons LF Hybride
desondanks een hoog nuttig laadvermogen van
zo’n 7,5 ton.
Start/stop-systeem
Met een geheel geladen accupakket kan de LF Hybride-truck een afstand van
ongeveer twee kilometer afleggen zonder dat de dieselmotor nodig is voor
aandrijving. In de praktijk is dit voldoende om “groene zones” in
binnensteden in- en uit te rijden.
Overigens blijft de dieselmotor in dit soort omstandigheden op stationair
toerental meelopen om diverse componenten (zoals de stuurpomp en de
luchtcompressor) van aandrijving te voorzien.
De LF Hybride-truck is bovendien uitgerust met
een start/stopsysteem voor volledig emissieloos
stationair draaien zonder brandstofverbruik bij
stilstand.
Langere levensduur van onderdelen
Nog een voordeel van de hybridetechnologie is de
langere levensduur van slijtagegevoelige
componenten zoals remvoeringen en
koppelingsplaat, omdat er met de elektromotor wordt geremd
13

DAF LF Hybride‘Groen in distributie’
•
• Waarom een hybride?
• Milieuvriendelijk imago
• Gereduceerde emissies
• Toegang tot milieuzones
• Zuiniger brandstofverbruik (10 tot 20% minder, afhankelijk van
toepassing)
• Bijdrage aan CO2-reductie (kooldioxide-uitstoot)
• Minder slijtage van remmen en koppeling Betere acceleratie
Operationele lease
Hybridetechnologie zal zich de komende jaren
nog verder ontwikkelen, met name op het gebied
van de accu’s. Om die reden wordt de DAF LF
Hybride standaard via PACCAR Financial
aangeboden met een full operational leasecontract,
zodat de DAF dealer gedurende de
looptijd van het contract eventuele updates kan
doorvoeren. De vervoerder is zo verzekerd altijd
over het meest milieuvriendelijke voertuig te
beschikken tegen een vast bedrag per maand.
14

35 nieuwe DAF voertuigen voor Zwatra Transport in Delft
woensdag 2 september 2009 - Afgelopen jaar zijn er 12 DAF voertuigen uit een serie
van 35 voertuigen overhandigd aan de heer Ruud Egas, directeur van Zwatra
Transport in Delft, door de heer
Hans Wijnmaalen,
Accountmanager Sales bij
Truckland Zuid-Holland B.V. in
Rotterdam
Een gedeelte is aangeschaft als
vervanging. Alle voertuigen zijn
uitgerust met een
geautomatiseerde
versnellingsbak (AS-Tronic), ZFintarder
en een Track en Tracing
boordcomputer. Met de
vervanging en uitbreiding van de
vloot kan Zwatra Transport nu een
compleet pakket aan transportmiddelen aanbieden. Ook een forse uitbreiding met
nieuwe cliënten en het verlengen van het contract met de Gemeentewerken
Rotterdam, maakte deze
uitbreiding noodzakelijk. Zwatra
Transport verzorgt het
internationale vervoer van
voornamelijk opdrachtgevers
uit Nederland en België. De
vloot omvat 80 voertuigen
waarvan 45 van het merk DAF.
De 12 nieuwe DAF voertuigen
zijn: 6 x DAF FAX CF85.410
uitgevoerd met een Palfinger
PK 42502E kraan, voorzien van
een radiografische
afstandbesturing, 1 x DAF FAX
CF85.460 uitgevoerd met een
Palfinger PK 74002 kraan en 5 x
DAF FTG XF105.460 SpaceCab, uitgevoerd met de milieuvriendelijke Euro-5 motor en
geleverd in de opvallende Zwatra Transport groene uitvoering. In 2009 zijn inmiddels
al weer 4 trekkers type FTG XF105.460 geleverd in dezelfde uitvoering en zullen er
later dit jaar nog 2 volgen. Verder zijn er inmiddels dit jaar 2 bakwagens geleverd van
het type DAF FAX CF85.410, uitgevoerd met een Palfinger PK 42502 kraan. Hiervan
zullen er in 2009/2010 nog 11 volgen. Verder komt er nog 1 x DAF FAX CF85.460
uitgevoerd met een Palfinger PK 74002 kraan in 2009. Begin 2009 is er een bakwagen
DAF FAN CF85.410 met Palfinger kraan en een kettinginstallatie geleverd. Zwatra
Transport krijgt in 2009 ook nog 2 x DAF FAN/FTN CF85.460 met een nieuwe 50 tm
Palfinger kraan type PK 50002 geleverd.
15

35 nieuwe DAF voertuigen voor Zwatra Transport in Delft
Zwatra Transport een onderneming waar transport een vak is
Opgericht in 1945 is Zwatra Transport uitgegroeid tot een transportbedrijf waar met
115 vakbekwame en gemotiveerde
medewerkers dagelijks voor een groot aantal
opdrachtgevers de goederen in Europa
worden afgeleverd. Diverse overnames
zoals: Den Hoed in Delft, Baartmans/Van de
Water in Schiedam, Penske Constructie in
Ridderkerk zorgde, dat samen met een
uitbreiding van opdrachtgevers, Zwatra
Transport in 1996 verhuisde naar het huidige
pand in Delft. In 2008 is Van de Bogerd in
Bergschenhoek, gespecialiseerd in
funderingsmachines met zwaartransport
onderdeel geworden van Zwatra Transport. Een specifieke chauffeurscursus “Het
Nieuwe Rijden”, gecombineerd met het eco drive programma, welke wordt gegeven
in samenwerking met DAF Nederland, maakt de chauffeurs bewust van de kosten en
leren de chauffeurs een economische rijstijl aan, welke tevens een positieve
bijdrage levert aan een schoner
milieu.
Zwatra Transport is groot in:
Exceptioneel Horizontaal Transport;
Exceptioneel Verticaal Transport;
Transport van bouwmateriaal en in
Industriële Verhuizingen en Projecten
Zwatra Transport en Truckland Zuid-
Holland een uitstekende
samenwerking op basis van
wederzijds vertrouwen
Goede afspraken, een zeer
gemotiveerde inzet van de dealer en
een prima prijs/kwaliteitsverhouding
zijn de basis van de jarenlange samenwerking. Het onderhoud aan de vloot verzorgt
Zwatra Transport zelf.
Dit model is nu ook in het bezit van de daf verzamelaar.
16

Rijdende Melk Ontvangst
Een Rijdende Melk Ontvangst (RMO) is een tankauto met verfijnde
meetapparatuur voor de hoeveelheid,
die de melk ophaalt uit de
melkkoeltank bij melkveehouders en
deze naar de zuivelfabriek vervoert.
Voor het laden begint wordt er een
monster uit de melktank genomen om
de kwaliteit en de gehalten van de melk
te bepalen.
Na 24 uur of na een lading afwijkende melk is de chauffeur verplicht de
wagen te reinigen. Zodoende komt er
geen restmelk van een vorige levering
in de melk van de nieuwe rit. De tijd
tussen het beginnen met laden van de
eerste melk en klaar zijn met lossen
van de melk op de fabriek dient kleiner
te zijn dan 10 uur. Als het langer heeft
geduurd dan 24 uur moet de melk
vernietigd worden. Voordat de RMO chauffeur mag beginnen met
lossen dient eerst het tankmonster van die rit gecontroleerd te worden
op verboden stoffen zoals antibioticum. Mochten er verboden stoffen
worden aangetoond dan vindt er een contra-expertise plaats. Indien deze
ook positief is dan wordt de melk ook
vernietigd. De melkveehouder die de
verboden stof in zijn melk had zitten
moet alle melk die in de vrachtwagen
zat vergoeden, draait op voor de extra
reinigingskosten van de vrachtwagen en
krijgt daarbovenop ook een boete.
Gelukkig gebeurt dit niet vaak en is de veehouder hiervoor (meestal)
verzekerd) De RMO dienst wordt betaald door de fabriek. Zij krijgen
17

Rijdende Melk Ontvangst
geld voor elke liter melk die wordt vervoerd in combinatie met de af te
leggen afstand. Bij veel melkfabrieken in
Nederland geldt de regel dat het erf van
de melkveehouder geschikt moet zijn om
met wagens van 34 ton groot de melk op
te halen, indien dit niet het geval is wordt
de melk met een kleine wagen van 20
ton opgehaald en moet de
melkveehouder betalen voor het ophalen
ervan.
Typische wagen groottes zijn.
20 ton (bakwagen al dan niet met aanhanger)
28 ton (vrachtwagen met oplegger)
34 ton (vrachtwagen met oplegger)
Een enkele keer kun je ook nog wagens tegenkomen van 17 ton.
18

Eerste truckrace 13 en 14 april 1996
Op 13 en 14 april a.s. wordt de eerste truckrace om de European Truck Racing
Cup 1996 gehouden op het Catalunya Circuit nabij Barcelona.
Omdat het DAF-FINA Racing Team daar voor het eerst te bewonderen zal zijn
als deelnemer. deze speciale uitgave van DAF Trucks Extra News. Een
bewaarexemplaar.
Perspresentatie in Spanje groot succes
Op donderdag 28 en vrijdag 29 maart 1996 waren 35 speciaal geselecteerde
journalisten uit 11 Europese landen te gast in Madrid om op het Jarama circuit
kennis te maken met de race trucks, de
rijders, de technici en de monteurs. Op
donderdagavond gaf Hans Staals tijdens
een gloedvolle presentatie aan waarom
DAF Trucks besloten had met
truckracen te beginnen en hoe in
eendrachtige samenwerking met
Trucktech GmbH de bouw van de beide
racetrucks tot stand was gekomen. De
avond werd besloten met een gezellige
maaltijd in een typisch Spaans restaurant. De volgende ochtend werd per bus de
korte afstand naar het circuit afgelegd. Daar aangekomen was de verbazing niet
van de lucht. Niet alleen stonden daar
in de paddock de twee racetrucks maar
ook een compleet geoutilleerde
werkplaatsoplegger, een fraai
ingerichte camper voor de monteurs en
een prachtig uitgevoerde
hospitalitytrailer voor de ontvangst
van gasten van het team. Uiteraard
waren deze voertuigen alle in dezelfde
kleuren beschilderd. Om de
professionaliteit van het DAF-FINA
Racing Team nog eens te accentueren stonden de twee racetrucks onder een
tentdak: met ingebouwde verlichting
met een overspanning van 16 meter,
zodat de monteurs onder de best
denkbare omstandigheden hun werk
kun
nen doen. Het eerste uur werd
voornamelijk besteed aan het maken
van foto's en het praten met de rijders
en technische crew. Vervolgens werd de
journalisten
gevraagd wie met één van de coureurs een tweetal rondjes over het circuit wilde
19

Eerste truckrace 13 en 14 april 1996
Vervolg nummer 2
maken. Uiteindelijk wilde elke journalist dat. Het meerijden werd een enorm
succes. Na iedere twee ronden stapten de journalisten, al dan niet bleek, maar in
ieder geval opgewonden uit de racewagen. Vooral het ingaan van de bochten
werd als sensationeel ervaren. Het schitterende weer hielp zeker mee om de dag
te doen slagen, maar het belangrijkste was toch de inzet van rijders, technici en
monteurs. Tijdens lunchtijd zorgde Henri Beekmans. Van de Oever Expo
Groep en de Collse Hoeve, en zijn staf, die ook verantwoordelijk waren voor de
opbouw van de perfecte team-hospitality, voor een prima barbecue. De veelal in
de autosport opererende journalisten waren vol lof over de professionaliteit van
de renstal van DAF Trucks, die vergeleken werd met een Formule I stal.
Ongetwijfeld kunnen wij in de komende tijd de nodige artikelen van de
journalisten tegemoet zien. Rond 4 uur in de middag vertrokken de journalisten
naar Barajas, het vliegveld van Madrid om in de loop van de avond in hun eigen
land terug te zijn.
Wat is racen?
Racen is niets anders dan een zo hoog mogelijke gemiddelde snelheid handhaven
tijdens de wedstrijd. Het bereiken van een hoge gemiddelde snelheid wordt door de
volgende drie hoofd factoren bepaald :
een snelle acceleratie naar de begrens
de topsnelheid (160 km/u) door een
hoge motorprestatie:
zo lang mogelijk handhaven van de
topsnelheid door laat en dus hard te
remmen;
een zo hoog mogelijke snelheid hand
haven in de bochten door te beschik
ken over een goede wegligging.
Bij alle drie de factoren speelt de hechting tussen band en wegdek een beslissende
rol. De banden zijn in staat een maximum kracht op de weg over te brengen. Deze
kracht is samengesteld uit de dwarskracht en de aandrijf-of remkracht. De band
maakt geen onderscheid tussen deze krachten, m.a,w. als bilmen de maximum tractie
een groter deel wordt verb ruikt in de vorm van remkrachten. dan blijft er een kleiner
deel over om zijdelingse krachten in de bocht over te brengen. Dit opteleffect wordt
zichtbaar gemaakt in de
z.g. tractiecirkei (zie tekening 1). Deze cirkel geeft steeds de maxi male tracti e weer
die de band kan realiseren . Indien men buiten de tractiecirkel opereert. verliest de
racewagen het contact met het wegdek en volgt niet meer de door de bestuurder
aangegeven richting.
20

Peugeot dealer Auto haaima
Altijd dichtbij!
Net zoals er over de Elfstedentocht, het fierljeppen of het skûtsjesilen wordt
gesproken… Zo wordt er ook over Haaima gesproken. Want Haaima, met
vestigingen in Leeuwarden, Wirdum en Franeker, is een begrip in Friesland.
Daar wordt iedere klant op maat bediend. Prachtige personenauto’s, bestelwagens…
Haaima lost elk mobiliteitsprobleem op.
Auto Haaima, altijd dichtbij!
Haaima
Leeuwarden - Saturnusweg 6 - Tel.: (058) 288 20 18
Wirdum - Werpsterdijk 1 - Tel.: (058) 255 13 02
Franeker - James Wattstraat 4 - Tel.: (0517) 39 76 00
www.autohaaima.nl
21

Uw gemakswinkel voor Tabak- en
Rokersbenodigdheden,Wenskaarten,
Postzegels, Tijdschriften, Zoetwaren
Kantoorartikelen, Boeken, Kadoartikelen en op
bestelling autominiatuur-modellen, Kanspelen
zoals Staatsloterij, Lotto, Dayzers, Lucky Day
en Krasloten.Kortom teveel om op te noemen,
dus kom zelf eens een kijkje nemen in onze
ruime winkel aan de Hoofdstraat Oost 39 te
Wolvega
OPENINGSTIJDEN: MAANDAG: VAN 13.00 UUR TOT 18.00 UUR
DINSDAG: VAN 08.30 UUR TOT 18.00 UUR
WOENSDAG: VAN 08.30 UUR TOT 18.00 UUR
DONDERDAG: VAN 08.30 UUR TOT 21.00 UUR
VRIJDAG: VAN 08.30 UUR TOT 18.00 UUR
ZATERDAG: VAN 08.30 UUR TOT 17.00 UUR
TEL 0561-612302
KOOPAVOND:
DONDERDAG VAN 18.00 UUR TOT 21.00 UUR
HOOFDSTRAAT OOST 39 8471 JJ WOLVEGA
22

Nieuwe huisvuilauto voor uitenhage verhuur
In Wateringen zijn de verschillende bedrijven van de familie Post gevestigd. Eén
van die bedrijven is Uitenhage Verhuur, met DAF als huismerk. We volgen de
bouw van een nieuwe huisvuilauto. Als de
bouw is afgerond en de opleidingen en
instructies zijn gegeven, is de nieuwe DAF
CF klaar voor zijn eerste inzet. En dat is bij
de reinigingsdienst van Amsterdam
Watergraafsmeer.
Het bedrijf heeft de truck voor het legen
van de ondergrondse systemen, voor een
langere periode gehuurd bij Uitenhage. De
chauffeur/machinist is direct gewend aan de nieuwe techniek.
Met behulp van de afstandsbediening worden de bakken opgetild, boven de
trechter gebracht en leeg gestort. Op deze manier kan het vuil snel en
doelmatig opgehaald worden. Waarbij het samenstel van de verschillende
componenten goed op elkaar is afgestemd voor een maximale inzet.
RTL TransportWereld is deze week bij het
bedrijf van de familie Post uit Wateringen.
De oorsprong van deze onderneming ligt
op de markten in Den Haag, maar door
de jaren heen zijn de activiteiten sterk
uitgegroeid met onderdelen die aan de
markt zijn gerelateerd.
De basis van het bedrijf is echter nog
steeds het verhuren van marktkramen en
marktunits alsmede het opzetten en afbreken daarvan. Uit die activiteiten
groeide door de jaren heen een tweede bedrijf: Uitenhage Verhuur.
Inmiddels beschikt dit bedrijf over een moderne vloot met zo’n 60 voertuigen.
En die vloot wordt regelmatig uitgebreid. In dat kader volgt RTL
TransportWereld de productie van een nieuwe vuilnisauto.
In deze aflevering zien we bij DAF in
Eindhoven hoe de truck wordt gemaakt. Van
een kaal chassis ontstaat op de
assemblagelijn geleidelijk een truck die aan
het einde van de assemblagelijn op eigen
kracht de fabriek verlaat. In volgende
afleveringen zien we onder meer hoe bij
Geesink in Emmeloord de speciale
huisvuilopbouw wordt gemaakt en hoe de auto kant en klaar wordt afgeleverd.
23

Nieuwe huisvuilauto voor uitenhage verhuur
Vandaag zien we in RTL TransportWereld het derde en laatste deel van onze
serie over de bouw van een nieuwe huisvuilauto voor Uitenhage Verhuur.
We hebben in eerdere afleveringen
gezien hoe chassis en cabine bij DAF
werden samengesteld en intussen zijn
ook de verschillende componenten van
opbouwspecialist Geesink
samengevoegd. De feitelijke opbouw
van de huisvuilauto kan beginnen.
We zien onder meer hoe de compleet
geassembleerde achterbouw met behulp
van een hydraulisch systeem getest en afgesteld wordt. Na deze volledige test
, wordt het beladingssysteem aan de bak gemonteerd en daarmee krijgt de
auto gelijk zijn definitieve vorm.
In deze aflevering van RTL TransportWereld zien we het derde en laatste deel
van onze serie over de bouw van een nieuwe huisvuilauto voor Uitenhage
Verhuur. We hebben in eerdere afleveringen gezien hoe chassis en cabine bij
DAF werden samengesteld en intussen zijn ook de verschillende componenten
van opbouwspecialist Geesink samengevoegd.
De feitelijke opbouw van de huisvuilauto kan beginnen. We zien onder meer
hoe de compleet geassembleerde achterbouw met behulp van een hydraulisch
systeem getest en afgesteld wordt. Na deze volledige test , wordt het
beladingssysteem aan de bak gemonteerd en daarmee krijgt de auto gelijk zijn
definitieve vorm.
Er zijn ook schaalmodellen van deze firma hij is uit gekomen dan in een daf fas
Uitvoering de daf verzamelaar heet zo model ook omgebouwd naar fag zie foto
24

Hobby 2011
25

Fiets vierdaagse 2011
26

Wij zijn verhuisd
Ons Nieuwe adres is:
van Baerdtstraat 3
8471 ZS Wolvega
Tel.: 0561-611062
info@copyshopwoolvega.nl
www.copyshopwolvega.nl
28

Intramast dreigt UK uit te moeten
Door: Pieter Wieman
Gepubliceerd op 20 november 2009 13:51
Autotransportbedrijf Intramast UK, dochterbedrijf van De Rooy, dreigt voor 40
combinaties ze zogenaamde O-licence kwijt te raken als gevolg van vermeende
fraude met kentekenplaten.
Aanleiding is een transport via de Hull Docks van drie nieuwe trucks met kentekens
die niet nieuw waren. Een ambtenaar stelde vast dat de kentekens niet bij de trucks
hoorden. Via de administratie van North Sea Ferries bleek verder dat de trucks -of
beter gezegd de kentekens- meerdere keren heen en weer over het Kanaal waren
geweest. Dat correspondeerde op geen enkele wijze met de weinige kilometers op de
tellers van de auto's. Verder werd vastgesteld dat de in Polen gekentekende
autotransporters die de trucks vervoerden, op Nederlandse vergunningen Groot
Brittannië waren binnengekomen. In een reactie zei een zegsman van Intramast pas
van het probleem te hebben gehoord toen de betreffende ambtenaar uit de Hull
Docks hem erover belde. De problemen met de Poolse kentekens wijt hij aan de
Poolse bedrijfscultuur en aan de moeilijke communicatie. Bij het beoordelen van het
al dan niet verlengen van de O-licence van Intramast speelt ook nog mee dat het
bedrijf enige tijd geleden problemen heeft gehad met de Britse overheid over het
onderhoud aan de voertuigen.
30

PACCAR introduceert PACCAR MX-motor
25/01/2010 Bellevue, Washington
PACCAR introduceert PACCAR MX-motor voor Kenworth en Peterbilt
Testprogramma van 50 miljoen testmijlen succesvol afgerond
PACCAR zal vanaf de komende zomer de PACCAR MX-motor leveren
in trucks van Kenworth en
Peterbilt. Deze PACCAR MX-motor
is ontwikkeld om toonaangevende
prestaties, betrouwbaarheid en
brandstofefficiency te leveren aan
klanten van Kenworth en Peterbilt
wereldwijd.
Door de 50 jaar ervaring in
motorenontwikkeling en de expertise in motorenproductie, heeft
PACCAR zich ontwikkeld tot een van de leidende producenten van
dieselmotoren van de wereld,” aldus Jim Cardillo, PACCAR
president. “Wereldwijd functioneren meer dan 125.000 PACCAR MXmotoren
naar volle tevredenheid in DAF trucks. De PACCAR MXmotor
voor de voertuigen van Kenworth en Peterbilt is ontworpen
om aan de Amerikaanse EPA 2010 (Environmental Protection
Agency) emissiewetgeving te voldoen. Met de motor is succesvol
een testprogramma afgerond van 50 miljoen testmijlen onder
strenge condities in Noord Amerika. PACCAR is verheugd deze
beproefde en toonaangevende motor te introduceren in de trucks
van Kenworth en
Peterbilt.”
In Kenworth- en Peterbilt-trucks
wordt de PACCAR MX-motor
leverbaar met vermogens van
380 hp tot 485 hp en met
maximum koppels tot 2.400 Nm.
Deze vermogens, gecombineerd
met een uitstekende brandstofefficiency, hoge betrouwbaarheid, duurzaamheid,
lichtgewicht design en lage operationele kosten, maken de PACCAR MX-motor,
een ideale keuze voor zowel het lange afstandstransport, als voor specifieke
toepassingen.
“We kijken er naar uit om onze geïntegreerde en geoptimaliseerde,
toonaangevende aandrijflijn aan te bieden aan onze klanten”, zei Craig Brewster,
PACCAR assistant vice president. “De PACCAR MX-motor levert in de trucks van
Kenworth en Peterbilt vermogens tot 485 hp met daarbij uitstekende prestaties
over een breed toerengebied. Bij de ontwikkeling van de MX-motor speelde
PACCAR bovendien een voortrekkersrol door zowel voor het motorblok als de
cilinderkop gebruik te maken van het sterke ‘Compacted Graphite Iron’(CGI). Dit
31

PACCAR introduceert PACCAR MX-motor
25/01/2010 Bellevue, Washington
eersteklas materiaal is duurzamer en lichter dan het conventionele staal, wat
resulteert in een superieure verhouding tussen gewicht en
vermogen,” voegde Brewster toe. “Het elektronisch geregelde,
hogedruk brandstofinjectiesysteem zorgt voor een gunstig
brandstofverbruik en draagt ertoe bij dat aan de strenge
EPA10 emissie-eisen wordt voldaan. Het ontwerp van het
motorblok en het feit dat de distributie aan de achterzijde van
de motor is geplaatst, zorgen voor aanzienlijk lagere
geluidsniveaus in de cabine, wat het comfort voor de
chauffeur ten goede komt. De geïntegreerde motorrem biedt
krachtige prestaties over een breed toerengebied van de motor.”
SCR en EGR om te voldoen aan EPA 2010-emissiewetgeving
In de Kenworth- en Peterbilt-trucks maakt de PACCAR MX-motor gebruik van
SCR-technologie (Selective Catalytic
Reduction) in combinatie met
uitlaatgasrecirculatie (EGR) om te voldoen
aan de EPA 2010 uitlaatgasnormen voor
dieselmotoren. “De combinatie van SCR en
EGR biedt klanten van Kenworth en
Peterbilt een zeer efficiënte oplossing om
aan deze EPA 2010-eisen te voldoen. De
DAF CF85 en XF105 maken al jaren
succesvol gebruik van SCRemissiesystemen
om aan de Euro 4 en Euro 5-regelgeving te voldoen”, aldus
Dan Sobic, PACCAR executive vice president.
Wereldwijd PACCAR dealernetwerk zorgt voor eersteklas klantenondersteuning
Kenworth-, Peterbilt- en DAF-dealers bieden op meer dan 1.900 locaties een
eersteklas service en onderdelenvoorziening
voor de PACCAR MX-motor. Deze is zodanig
ontworpen dat het onderhoud eraan gemakkelijk
kan plaatsvinden, wat tot een verhoogde
efficiency leidt in de werkplaatsen van de
dealers. Deze hebben de beschikking over
gecertificeerde en in de PACCAR MX-motor
getrainde technici, alsmede een complete
voorraad servicedelen. De call centers van
PACCAR bieden 24 uur per dag en 365 dagen per jaar technische
ondersteuning.
PACCAR MX-motor onderscheiden in Azië
De PACCAR MX-motor is tijdens de tentoonstelling Bus World Asia in Sjanghai
(China) voor het derde achtereenvolgende jaar onderscheiden met de ‘Best
Engine of the Year Award’. De PACCAR MX-motor heeft deze erkenning
gekregen vanwege zijn toonaangevende betrouwbaarheid, duurzaamheid en
brandstofefficiency op de Chinese busmarkt.
32

miniatuur ruilbeurzen
seizoen 2011
Namac ruilbeurs houten Beursdata 2011
Zaterdag 4 juni
zaterdag 13 augustus zaterdag 01 oktober zaterdag 03 december
Adres Euretco Expo Center, Meidoornkade 24, Houten
Openingstijden: 10.00 - 15.00uur Toegang:€ 5.- (leden gratis)
_______________________________________________________
DAF Verzamelbeurs
Zondag 13 maart 2011
Zondag Van 10.00 tot 16.00
Kinderen t/m 12 jaar zijn gratis
Volwassenen betalen € 2,00
Hotel nobis asten Nobisweg 15721 va asten tel 0493 – 681300
________________________________________________________
Ruilbeurs joure Beursdata 2011
Zaterdag 16 april 11 juni
10 september 05 november 2011
Toegang: gratis
Openingstijden: 10.00 – 15.00
Party Zalencentrum 't Haske
Joure Vegelinsweg 20
8501 BA Joure 0513)415281, F. (0513)415577
_________________________________________________
Tekno B.V.
Coldenhovelaan 8 2678 PS De Lier
11 juni 2011 tekno event
Kunt u modellen ,b keuze modellen en onderdelen kopen
Openingstijden: 10.00 - 1700
33

DAF breidt CF-programma verder uit
22/11/2010
DAF breidt CF-programma verder uit Twee nieuwe 8x2 uitvoeringen
DAF breidt de populaire CF85-serie uit met twee vier-assige bakwagen-
chassis. In beide gevallen wordt
gebruik gemaakt van drie
achterassen, waarvan de middelste is
aangedreven en de voorste gestuurd.
De laatste as is bij de nieuwe FAK
CF85 een sleepas; bij de FAQ CF85 is
dat een gestuurde naloopas.
De vierassige FAK CF85 leent zich bij
uitstek voor toepassing van
bijvoorbeeld een haakarm-, ketting- of portaalarm- containerafzetsysteem,
waarbij een hoge stabiliteit bij laden en lossen vereist is. Het voertuig zal
daarom vaak worden ingezet binnen de afvalinzameling, de bouw- en
schrootindustrie en voor het vervoer van containers, met achter de cabine
veelal een laadkraan.
Het tridemstel van de DAF FAK CF85 bestaat uit een gestuurde voorloopas,
een aangedreven as en een sleepas met dubbele montage. Zowel de
voorloop- als de sleepas is hefbaar, waardoor het voertuig bij gedeeltelijke
belading ook als 6x2 of 4x2 kan worden ingezet, wat een gunstig effect heeft
op zowel draaicirkel als brandstofverbruik. Bovendien zorgt het voor lagere
bandenslijtage en verhoogde tractie. De FAK CF85 is geschikt voor GVWs van
32 to 35,5 ton en GCWs van 40 to 50 ton, afhankelijk van wettelijke
bepalingen.
Ook de nieuwe FAQ CF85 maakt gebruik van een tridemstel, echter nu is de
laatste as een gestuurde naloopas met enkele bandenmontage, wat zorgt
voor maximale wendbaarheid en
erfvriendelijkheid. Deze configuratie
maakt de vierasser uitermate geschikt
voor toepassing als kolkenzuiger,
hoogwerker en vuilnispers in stedelijke
gebieden, maar ook in de agrarische
sector voor bijvoorbeeld het ophalen
van melk. Dankzij een laag eigen
gewicht van 9.100 kg (afhankelijk van
de specificatie), biedt de FAQ CF85
bruto laadvermogens tot zo’n 27 ton bij
GVWs tot 36 ton, afhankelijk van de wettelijke bepalingen.
Motoren
De nieuwe FAK CF85 en FAQ CF85-uitvoeringen zijn leverbaar met dag, slaap-
en extra ruime Space Cab cabine. De voertuigen worden aangedreven door de
PACCAR MX-motor met vermogens van 265 kW/360 pk tot 375kW/510 pk. De
CF85 FAK en FAQ zijn ook leverbaar in ultraschone EEV-norm specificatie
(Enhanced Environmentally-friendly Vehicles). De nieuwe vierassers zijn met
onmiddellijke ingang leverbaar.
34

Lion toys / tekno
De Leeuw uit Uden brult weer in De Lier!
Tekno uit De Lier, producent van
hoogwaardige miniatuur modellen, heeft
onlangs het failliete LionToys uit Uden
overgenomen. Door deze overname verwacht
Tekno een breder publiek te kunnen bedienen
met een ruimer aanbod in miniatuur
vrachtwagens.
Nieuwe Tekno lading
De kracht van Lion Toys komt naar voren in het
scherpe prijsniveau, bij voldoende detaillering. Dit
sluit heel goed aan bij de bestaande range van
Tekno.
Opnieuw is het assortiment ladingen voor
onze modellen uitgebreid. Vanaf heden is er
een nieuwe lading te koop voor de
stenenopleggers. Het gaat om een lading
betonplaten die vooral gebruikt worden voor
de aanleg van bedrijfsterreinen.
Een complete lading bestaat uit 16 grote platen en
8 halve platen. De ladingen zijn te koop bij onze
dealers, in ons museum en via de Tekno site.
Artikelnummer 61956
35

advertentie
Troost en de boer
Taxi en groepsvervoer
85 jaar maatwerk in personenvervoer
Magnesiumweg 2
8471 xm wolvega
tel: 0561-612643
Fax : 0561-611775
Titan Jelsum b.v.
Breedijk 33, 9057 RB Jelsum
Tel: 058-2572445
Fax: 058-2571079
Website www.titanjelsum.nl
e-mail: info@titanjelsum.nl
36
Maandag
7.45 - 17.00 uur
Dinsdag 7.45 - 17.00 uur
Woensdag 7.45 - 17.00 uur
Donderdag 7.45 - 17.00 uur
vrijdag 7.45 - 17.00 uur
Zaterdag 8.30 - 12.00 uur

Eerste truckrace 13 en 14 april 1996
Vervolg nummer 3
Indien men binnen de tractiecirkel rijdt, dan gebruikt men het nut van het
tractievermogen van de racewagen onvoldoende en rijdt men dus langzamer dan
zou kunnen. Om deze kritische grens te
kunnen vaststellen worden de dwars-en
langsversnellingen tijdens de race
gemeten en vergeleken met de
tractiecapaciteit zoals opgegeven door
de bandenfabrikant. Men kan dus zo
steeds tijdens het racen vaststellen of de
racetruck aan de grenzen wordt gereden
en dus snelle rondetijden neerzet.
Tijdens de race worden zo' n 50
metingen verricht en wordt de
informatie in een intern geheuge n in de racewagen vastgelegd. Na het einde van
de race worden de gegevens uit de racewagen overgebracht naar een computer
om te worden uitgewerkt (zie tekening 2). Het systeem is iets minder geavanceerd
dan de telemetrische testen, waarbij de gegevens tijdens het rijden kunnen
worden afgelezen. Bij het truckracen is dit systeem niet toegestaan. Met de
verkregen gegevens zijn de DAFtechnici en monteurs steeds in staat het voertuig
te optimaliseren en af te stemmen op het circuit en de individuele rijstijl van de
coureur.
Truckracing
Eurosport zal het race-seizoen op de voet volgen. De beelden worden gemiddeld
een week na de wedstrijd uitgezonden. Om
de verslaggeving goed te kunnen volgen
zijn hier een aantal wetenswaardigheden
over het truckracen.
Het DAF-FINA Racing Team komt uit in
de klasse Super Race Trucks. Daarnaast
bestaat ook een klasse Race Trucks. In de
klasse waarin wij deelnemen starten
elf rijders, waarvan de meeste
fabriekssteun genieten. Onze grote concurrenten zijn trucks van MAN en
Mercedes. Een wedstrijd duurt twee dagen. Op de eerste dag worden twee kwali
ficatieraces zonder tijdwaameming gehouden. Daarna volgen een officiële
tijdtraining van 20 minuten en een kwalificatierace van 30 kilometer . Tot slot
volgt dan een officiële Cup Race van 50 kilometer. Op de tweede dag wordt
begonnen met een warming-up sessie van 15 minuten, waarna opnieuw een
officiële tijdtraining van 20 minuten volgt, een kwalificatie race van 30 kilometer
en een officiële Cup
Race van 50 kilometer. De startposities tijdens de officiële wedstrijd worden
vastgesteld naar aanleiding van de kwalificatieraces.
Omdat dit in het reglement van de FIA zo is vastgesteld wordt de race begonnen
met een z.g. vliegende start. Truckfabrikanten kunnen punten verdienen door
37

Eerste truckrace 13 en 14 april 1996
Vervolg nummer 4
de prestaties van hun racetrucks. Een eerste plaats levert 9 punten op, een
tweede 6, een derde 4, een vierde 3,
een vijfde 2 en een zesde plaats
levert I punt op. Scores worden
niet opgeteld. Als twee trucks van
één fabrikant eerste en tweede
eindigen ontvangt de fabrikant
slechts 9 punten en geen 15. Om
zich te kunnen kwalificeren voor
de Manufacturers Cup moet een
team minimaal aan 5 wedstrijden
hebben deelgenomen.
Iedere rijder verdient 10 punten voor een eerste plaats in de kwalificatierace.
Voor de nummer twee zijn er 9 punten,
voor de nummer drie 8 punten. Dit gaat
zo door tot nummer 10, deze ontvangt I
punt. Deze resultaten zijn beslissend
voor de startvolgorde tijdens de officiële
Cup Race. Tot slot verdient een rijder
voor de
als eerste finisht. Voor nummer twee
liggen 15 punten klaar, voor nummer
drie 12, voor nummer vier 10, voor
nummer vijf 8 punten, voor nummer zes 6 punten, voor nummer zeven 4
punten. voor nummer acht 3
punten, voor nummer negen 2
punten en door nummer 10 valt I
punt te verdienen. In de klasse
waarin het DAFFINA Racing
Team deelneemt tellen de
resultaten van alle races mee.
Winnaar van de 1996 European
Truck Racing Cup is uiteraard de
rijder die de meeste punten heeft
vergaard.
38

DAF CF85 opnieuw ‘Fleet Truck of the Year’
15/07/2010
Voor derde opeenvolgende jaar
Tijdens de uitreiking van de prestigieuze ‘Motor Transport Awards 2010’ in
Londen is de DAF CF85
voor het derde
achtereenvolgende jaar
uitgeroepen tot ‘Fleet
Truck of the Year’. De
‘Motor Transport Awards’
behoren tot de meest
toonaangevende
onderscheidingen op de
Britse truckmarkt en
worden georganiseerd door
het gelijknamige magazine
‘Motor Transport’.
Nooit eerder in de geschiedenis van de ‘Motor Transport Awards’ ontving
een truck driemaal op rij de onderscheiding ‘Fleet Truck of the Year’. Het is
bovendien de tiende keer dat de DAF CF85 of een van zijn voorgangers
deze trofee in de wacht sleept.
De onderscheiding werd op dinsdag 13 juli in London uitgereikt aan Ray
Ashworth, managing director van DAF Trucks UK. Dit gebeurde tijdens een
feestelijke bijeenkomst waarbij zo’n 1.400 toonaangevende
vertegenwoordigers uit de transportindustrie aanwezig waren. “We zijn er
trots op dat de DAF CF85 deze belangrijke onderscheiding heeft gewonnen”,
aldus Ashworth. “Iedereen in de transportindustrie en binnen de DAForganisatie
erkent het belang van deze onderscheiding, omdat de jury
bestaat fleetowners zelf.”
“Dat we zowel in 2008, 2009 als 2010 gewonnen hebben – tijdens de drie
meest uitdagende jaren die de Britse transportindustrie ooit gekend heeft –
onderstreept de waarde van deze onderscheiding. De trofee benadrukt het
buitengewoon lage brandstofverbruik en de overall efficiency van de CF85,
in combinatie met de uitstekende ondersteuning van ons uitgebreide
netwerk van toegewijde dealers.” In de vierentwintigjarige geschiedenis van
de Motor Transport Awards kwam het nog niet eerder voor dat een truck
driemaal achtereen de ‘Fleet Truck of the Year’ onderscheiding won.
39

PACCAR MX Engine gecertificeerd in Californië
01/06/2010
PACCAR heeft bekendgemaakt dat de California Air
Resources Board (CARB) de
12,9 liter PACCAR MX
dieselmotor heeft
gecertificeerd voor haar
2010 emissienormen.
Dankzij de CARBcertificering
en de al eerder
behaalde EPA 10
certificering kunnen de
Kenworth en Peterbilt
voertuigen die met deze
motor zijn uitgerust met
onmiddellijke ingang in alle
50 staten van de Verenigde Staten worden verkocht.
“We zijn verheugd dat klanten van Kenworth en Peterbilt
kunnen profiteren van de toonaangevende betrouwbaarheid
en zuinigheid van de PACCAR MX-motoren”, aldus Jim
Cardillo, PACCAR president.
“De PACCAR MX motor is ontworpen om uitstekende
prestaties te leveren in een veelheid van toepassingen”,
aldus Craig Brewster, PACCAR vice president. “De PACCAR
MX motor voldoet aan de eisen die worden gesteld in de EPA
en de CARB certificering en behaalt de strenge
emissiestandaard van 0,2 gram NOx per bhp/h (0,27
g/kWh) en 0,01 gram roetdeeltjes per bhp/h (0,13k/kWh).
Dit wordt gerealiseerd door een effectieve combinatie van
SCR-technologie, uitlaatgasrecirculatie en een roetfilter."
40

Advertenties
Langs deze weg willen wij alle leden en bedrijven bedanken
voor de steun en belangstelling tijdens seizoen 2011.
Olaf en Tamara willen wij
bedanken
voor de hulp bij het transport en
voor de stalling van onze cabine
wij willen de firma Bo-rent
bedanken voor het seizoen 2011
en wij in dat wij volgend
seizoen 2012 weer op u mogen
rekenen
Bo-rent Verhuur Bedrijf
Wetterwille 1 8447 GB
Heerenveen Tel: 0513-653842
Fax: 0513-624296
wij willen de firma praxis
bedanken voor het seizoen 2011
en wij hopen dat wij volgend
seizoen 2012 weer op u mogen
rekenen
Heerenveen Plattegrond Route
Postcode 8447RH
Straat Jousterweg 18
Stad HEERENVEEN
Telefoon 0513-610910
titan jelsum Breedijk 33, 9057 RB Jelsum
Tel: 058-2572445 Fax: 058-2571079
41

Advertenties
Langs deze weg willen wij alle leden en bedrijven bedanken
voor de steun en belangstelling tijdens seizoen 2011
PIONEER BENELUX B.V.
Versterkerstraat 10
1322 AP Almere NEDERLAND
Ma- tm Vrijdag: 08.30 - 17.00 h
Tel: 0900-7466337 (0,10 Euro per minuut)
Bedankt voor het lenen van de dafjes
autoquest
Het Rister 8B
8314 RD Bant
Woco autobandenservice
Heerenveenseweg 49 b
8471 bb wolvega
Tel: 0561 612615
Mestebeld Trucks B.V.
Popovstraat 1
8013 RK Zwolle
Phone: +31 38 4680 668 Fax: +31 38 4680 660
----------------------------------------------------------
Mestebeld Trucks B.V. (Parts)
Parallelweg 24
8152 BE Lemelerveld
Phone: +31 572 371 791 Fax: +31 572 373 018
Copyschop wolvega
Van harenstraat 29
8471 jb wolvega Tel:0561-611062
Galand BV
Afrikalaan 5
7681ND Vroomshoop
T. 0546-646418
F. 0546-646482
42
camerasystemen

Tekno introduceert een nieuwe veetrailer.
In samenwerking met fabrikant Pezzaioli uit Italie heeft Tekno een model
van hun veetrailer ontwikkeld. Deze 3 assige trailer wordt veel gebruikt voor
het lange afstanden vervoer van vee.
Bijzondere aan deze trailer is dat de
vloeren naar beneden kunnen en dat de
gehele achterkant geopend kan worden
zodat de trailer ook gebruikt kan worden
voor het laden van pallets.
Het Tekno model is geheel nieuw
ontwikkeld en is tot in detail nagemaakt.
Zo zijn de zijkanten voorzien van foto-ets
zijpanelen met daarin alle roosters en
ventilatoren. Aan de voorzijde is de trailer
uitgerust met de watertanks, aan de
achterzijde bevindt zich een opengaande
klep met zijschotten welke omhoog gezet
kunnen worden. De vloeren zijn in de
onderste stand gelegd zodat er door de bak heen gekeken kan worden. Het chassis is
uitgerust met diverse opbergkisten.
Binnenkort verschijnen de eerste modellen in klanten uitvoeringen.
Speciaal voor de modelbouwers
Op verzoek van de modelbouwers levert Tekno nu ook de Hiab kranen los.
De zware en middelzware kraan worden nu compleet met adapter voor het
Tekno multichassis los geleverd. Om
het model compleet te maken levert
Tekno nu ook diverse ladingen die op
de auto’s geplaatst kunnen worden
zoals een pallet met hout, een bundel
staalplaat, vloerdelen, een kabelhaspel
of een lading glasbokken. Deze kranen
en ladingen kunnen zowel bij Tekno
als bij de Tekno dealers besteld
worden.
Ook zijn er nieuwe bouwkits van de Scania
leverbaar. De kits zijn nu opgesplitst in een
cabine kit en een chassis kit. Hierdoor is
het mogelijk om verschillende combinaties
te maken die voorheen niet leverbaar
waren. De cabine varianten zijn; de lage
cabine, de Highline en de Topline. De kits zijn voorzien van spoilersets voor trekkers
en bakwagens. Daarnaast zijn er verschillende zonnekleppen en de onderdelen voor
zowel links als rechts gestuurde varianten zitten erin.
De chassis varianten zijn de 4x2 en de 6x2 voorloopas. In de toekomst kunnen ook
de chassis varianten 6x2 sleepas/6x4 en de 6x2 motorwagen geleverd worden. Ook
een uitbreidingsset voor de R6 komt eraan.
De nieuwe bouwkits zijn uitsluitend leverbaar via onze onderdelen verkopers Bemo
en MOS.
43

Model mammoet
Tekno Mammoet model
Tekno heeft in samenwerking met de Mammoet Store een model gemaakt
van de DAF CF85 kraanauto met aanhanger. Deze combinatie is geladen
met een nieuwe lading op de motorwagen. Het gaat hier om een
kettinghaspel van echt hout met een metalen ketting erop. De aanhanger is
geladen met een 20 Ft container van Mammoet Salvage.
Zoals gebruikelijk bij Mammoet modellen is het model verpakt in een speciale
Mammoet verpakking en wordt het model voorzien van een genummerd certificaat.
De productie is slechts eenmalig in een oplage van 500 stuks. Tekno heeft een zeer
beperkt aantal van de modellen voor de vrije verkoop, daarom worden deze alleen
op zaterdag 25 september in ons museum verkocht. Wees er vroeg bij want
op=op.
Prijs van het model: €179,-
44

Roel bottema dagen
21 t/m 22 augustus 2010
De team leden die aanwezig waren : Marc van der Plaats ,Marc Schieving ,Wendy Leistra
,Mark Postma ,Marwin Postma ,W.R. Nijholt, Jacqueline Broekhuizen, Coby Capelle,
Mem Nijholt†.
De vrijdag begon het feest al op tijd we moesten eerst de bus ophalen uit Leeuwarden.
Daarna zijn we meteen door naar bo-rent gereden om
de autoambulance op te halen en vervolgens de tent in
Emmeloord opgehaald.
Onderweg ook maar even gestopt om de maag te vullen
zodat als we gingen opbouwen dat niet met een lege
maag hoefden te doen.
Toen we de tent hadden opgehaald zijn we door
gereden naar Oldeholtpade om de tent op te zetten.
Toen dat gebeurd was zijn we de cabine gaan halen in
Langezwaag en naar Oldeholtpade gebracht.
De cabine is door de dames nog even flink onderhanden genomen zodat deze weer flink
glimde voor de show.
Zaterdagochtend de puntjes nog even op de
spreekwoordelijke i gezet en als laatste konden de
modellen geplaatst worden.
Het was heerlijk weer voor de show te draaien
namelijk droog en niet al te warm zodat er toch
genoeg volk op de been was bij de Roel Bottema
dagen en wij ook behoorlijk wat aanloop hadden.
Op zaterdag hebben de technische mannen van
het clubje tussen de bedrijven door zich nog om de cabine bekommerd door er oa een
dodehoek camera aan te sluiten.
Zondags weer op tijd bij de stand om alles weer op orde temaken voor een nieuwe dag.
Ook deze dag verliep zeer voorspoedig en we kregen div complimenten over onze stand.
Op zondag werden we ook nog blij verrast toen mevrouw Nijholt nog even kwam bij de
stand ondanks haar slechte gezondheid, hellaas was dhr Nijholt er niet bij omdat deze net
was opgenomen in het ziekenhuis met een longontsteking.
Na 2zeer geslaagde dagen hebben we weer alles netjes opgeruimd en alles weer terug naar
hun plaatsen gebracht.
Al met al waren het weer een paar zeer geslaagde dagen waarbij we met plezier op terug
kijken.
Hierbij willen wij alle bezoekers bedanken die zijn geweest en hopen jullie weer snel te
mogen begroeten op een van onze shows.
Team Daf verzamelaar.
45

avertentie
46

ö Show fiets vierdaagse bij Fam Rankenberg
8 juli 2010
De vorige avond eerst alles op gehaald de bus en de spullen
Volgendedag om 7.45 iedereen vertrokken naar de bestemming bij Fam Rankenberg
We waren ongeveer 8.15 aanwezig.
Daar de tafel opgebouwd met een serie
vrachtwagens onder andere een :
R.M.O bulktransport oldtimer met
melkbussen een trekker met ladewagen en
een maaier voor op .een boerderij met vee
zelfs de melk tank was aanwezig op de
boerderij was een silo aanwezig
strowagens diverse modellen frico melk
unie
coöperatieve noord Nederland B.A. CCF Leeuwarden campina en Friesland campina
daarnaast stond er ook een p.c. waar onder andere te zien was hoe je kaas maakt .
daarnaast stond ook een tv te zien was de bouw van een r.m.o trailer.
Daarnaast hadden we ook een prijsvraag
Vraag 1 hoeveel liter gaat er in een r.m.o. trailer
Vraag 2 wat betekent R.M.O
Uitslag verder op in dit boekje .pagina ?
Naast onze kraam waren er meerdere stands o.a.
Dierenkliniek wolvega
Nederland bloeit
Fruitkraampje van kaasboerderij de stelp
Olderberkoop
Vogelbescherming
Beauty salon
en een mevrouw met een accordeon
we hebben veel complimentjes gehad over onze stand zag er verzorgd uit .
we hebben een onwijze dag gehad veel gelachen en veel indrukken opgedaan .
langs deze weg wil het team Daf verzamelaar de Fam Rankenberg bedanken voor de
goede zorgen en de gastvrijheid.
groetjes team Daf verzamelaar.
47

uitslag Prijsvraag fietsvierdaagse
juli 2010
Bij de fam rankenberg hebben wij een prij vraag gedaan en in dit boekje
Maken wij de uitslag bekent door de omstandig heden bij de fam van de
Daf verzamelaar is dit helaas vertraagd hier voor bieden wij onze excuses
aan
De uitslag is :
De inhoud van de rmo tank is : 3600 lieter
Wat betekent rmo rijdende melk ontvangst.
De prijs winnaars zijn :
1 e prijs de klok is gewonnen door :Dhr of Mevr jelsma uit haulerwijk
2 e prijs de puzzele is gewonnen door :Dhr k Bosch uit oude schoot
3 e muismat mevr a.j. fortuin-fleer uit wolvega.
Exstra prijzen :
Tegoed bon model van de daf xf 105 schaal 1:64 dez bon is alleen te
besteden bij copyshop wolega aan de van harenstraat 29 te wolvega
En die is gewonnen door : dhr of mevr v/d wolfhaar uit nijeberkoop
Troost prijs 1 wsi model van de daf ftm xf 105 space cab wit
En die is gewonnen door : albert kooy
Wij wensen de prijs winnaars veel plezier met hun prijs en namens
Het team daf verzamelaar van harte gefeliciteerd
48

Eerste vier GINAF HD Trucks in Nederland
18 januari 2011
Martens en Van Oord uit Oosterhout heeft een viertal revolutionaire HD 5380 T
trucks georderd bij GINAF Trucks bv.
Martens en Van Oord is een bedrijf dat zich
actief bezighoudt in de grond-, weg- en
waterbouw en daaraan gerelateerde
disciplines, zoals de handel in
bouwgrondstoffen. Het bedrijf heeft zich
ontwikkeld tot een toonaangevend bedrijf
binnen deze sector.
HD staat voor “Heavy Duty” en is een
truckserie die speciaal door GINAF is ontworpen voor met name de mining
industrie in het buitenland. Er rijden al een aantal HD voertuigen in Oostenrijk en
Brazilië.
Martens en Van Oord wil de HD 5380 T voertuigen (10 x 6) gaan inzetten op zowel
afgesloten terrein (max. GVW 80 ton), als ook op de weg (wettelijk GVW 49
ton).Op een afgesloten terrein kan daardoor het beschikbare netto laadvermogen
van circa 60 ton worden benut, met een snelheidsbeperking op de banden. In die
hoedanigheid mogen we spreken van een (semi-)dumper toepassing!
De truck combineert de voordelen van een vrachtauto (o.a. laag
brandstofverbruik, kenteken en onderhoud) en het HD-HPVS veersysteem van
GINAF - voor optimale compensatie, stabiliteit en comfort - met het
laadvermogen van een semi-dumper.
Martens en Van Oord gaat de trucks inzetten voor lokaal transport van
grondstoffen voor de bouwsector op haar bouwstoffenterminal in Moerdijk.
Tevens zullen de trucks gebruikt worden op projecten waar grote hoeveelheden
grond verplaats moeten worden. In combinatie met grote stalen rijplaten kunnen
deze trucks op projecten zeer efficiënt en met een laag brandstofverbruik grond
vervoeren.
De nominale aslastverdeling van de trucks
is als volgt:
Draagvermogen as 1 : 13.000 kg
Draagvermogen as 2 : 13.000 kg
Draagvermogen as 3 : 14.000 kg
Draagvermogen as 4 : 20.000 kg
Draagvermogen as 5 : 20.000 kg
Dit betekent voor GINAF de introductie
van de Heavy Duty serie in Nederland. Een unieke truck met groot laadvermogen
voor gebruik op gesloten terreinen!
49

Korte 8x4 Trekker: GINAF G4241!
27 augustus 2010
Recent heeft GINAF Trucks aan een Duitse klant, een korte 8x4 trekker
geleverd. Dit betekende opnieuw de levering van een G-Serie voertuig,
door de grote variant cabine.
De uitdaging was om het voertuig te
produceren met een wielbasis van
4,01m (van voorste as tot het midden
van het aangedreven tandem). Ook
het monteren van een rek achter de
cabine voor de verschillende
jcomponenten behoorde bij de
opdracht.
Dit vereiste een pragmatische aanpak
in de fabriek om aan de wensen van
de klant te voldoen, maar GINAF Trucks is hier ruim in geslaagd.
Volgens velen is het voertuig naast de functionele voordelen van de
korte wielbasis ook nog een ‘plaatje om te zien’. De assen dicht bij
elkaar en door de toepassing van de grote blauwe cabine en het
opvallende rode rek!
50

Daf motoren
Dat in een DAF een dieselmotor zit is tegenwoordig heel gewoon.
Maar dat is niet altijd zo geweest.
De eerste DAF vrachtwagens in 1949 hadden een Hercules
benzinemotor van 91 en 102 pk.
Maar deze werden kort daarna opgevolgd
door Hercules en Perkins dieselmotoren.
Enige jaren later kwamen de Leyland
O350 en de Leyland O680 motoren in de
DAF vrachtwagens.
En het is nu deze Leyland O680 moto,r
die jarenlang zo belangrijk is geweest voor de zware DAF motoren.
Had de eerste O680 nog maar 165 pk, enkele jaren later was hij mede
door ontwikkelingswerk van DAF opgevoerd tot 226 pk. De type
aanduiding was toen DP680.
Het was 1968 toen de zware 11,6 liter DAF dieselmotoren in de
voertuigen kwamen.
Bijzonder aan deze motor is dat hij
een doorontwikkeling was van de
O680. Zo was de hartafstand van de
droge cilinderbussen gelijk. Droge
bussen waren bij DAF jarenlang een
van de belangrijkste redenen dat deze
motoren zo betrouwbaar waren. Daar
waar de concurrentie kampte met
afdichtingproblemen met de bussen, konden de DAF motoren
gewoon dat doen waar ze voor
gemaakt waren. Ook Leyland ging
DAF motoren gebruiken en later
werd heel Leyland door DAF
overgenomen.
De 11,6 motor kwam in alle series en
het duurde totdat de 95 serie op de
markt kwam in 1987, dat er een
opvolger voor deze motor kwam.
Was de 11,6 liter motor eerst leverbaar met normale aanzuiging, al
snel kwam de turbo gevolgd door de DAF primeur, de turbo
intercooling motor. Later kwam hier nog een verbeterde variant
van,de ATi, Advanced Turbo intercooling.
Leverbaar in de 3300 en 3600 serie, maar ook toegepast voor de 95
serie met de WS motor.
51

Daf motoren
Deze motor is in vele vermogensafstellingen leverbaar geweest en het
hoogste motorvermogen was 530 pk in Euro 3 uitvoering.
Inmiddels was er sinds 1990 belangstelling
gekomen voor schonere motoren. Waren het in
de 70- en 80-er jaren vooral het motorvermogen
en het brandstofverbruik, dat belangrijk was, in
de 90-er jaren kwamen de emissie-eisen erbij. Zo
kwam eerst de 9NOx motor, die in 1993 gevolgd
werd door de hierboven genoemde Euro 3 motor.
Toen Euro 4 en Euro 5 moesten komen heeft DAF weer een nieuw zware
motor ontwikkeld, de MX12,9 liter motor, die nu in de CF85 en de
XF105 zit. Bijzonder aan deze motor is dat hij natte cilindervoeringen
heeft, iets waar DAF jarenlang aan heeft ontwikkeld en pas werd
toegepast toen het echt betrouwbaar was. Moderne constructies en
materialen maakten dit mogelijk.
Inmiddels was DAF toegetreden
tot de Amerikaanse PACCAR
familie en ook in Amerika wordt
de DAF MX motor, nu onder de
naam PACCAR MX, toegepast in
de zware Kenworth en Peterbuilt
trucks. Voor de assemblage van
de PACCAR MX motor is zelfs in
Columbus (Mississippi) een volledig nieuwe PACCAR engine plant
gebouwd en de eerste motoren
hebben in de Kenworth en
Peterbuilt trucks hun weg al
gevonden over de Amerikaanse
highways.
En dan de toekomst: Euro 6
motoren uitgerust met de meest
moderne technieken om aan de
zeer strenge milieueisen van 2013 te
voldoen.
Er is nog veel geheim over deze motor, maar vast staat wel dat het weer
een 6 cilinder in lijn wordt. Het concept dat DAF altijd heeft toegepast
en waar in de loop der jaren enorm veel ervaring mee is opgedaan.
Met dank daf Nederland Eindhoven
52

DAF 75 jaar leverancier van Nederlandse krijgsmacht
Van TRADO tot TROPCO 22/10/2010 Eindhoven
In 1935 plaatste het toenmalige Departement van Defensie
bij Van Doorne’s
Aanhangwagenfabriek een order
voor zogenoemde TRADOombouwconstructies.
In de
afgelopen 75 jaar leverde DAF de
Nederlandse krijgsmacht meer dan
35.000 voertuigen: terreinwagens
voor het vervoer van manschappen
en artillerie, bergingsvoertuigen
maar bijvoorbeeld ook zware trekker-oplegger-combinaties
voor het transport van Leopard-tanks.
De TRADO was een uitvinding van de Luitenant der Artillerie
ir. P.H. van der Trappen en DAF-oprichter Hub van Doorne
om een normale truck met één aangedreven achteras te
veranderen in een truck met twee aangedreven achterassen.
Na de eerste order plaatste de Nederlandse Krijgsmacht
meerdere opdrachten, waarbij het vooral ging om diverse
variaties op het TRADO-principe. DAF (toen nog ‘Van
Doorne’s Aanhangwagenfabriek’) leverde ook zespersoons
commandowagens en
transportmiddelen voor
licht geschut, op basis van
Ford- en Chevrolet-chassis.
Een prototype van een
amfibievoertuig baarde
veel opzien: het voertuig
had vierwielaandrijving,
vierwielbesturing en kon in
twee richtingen worden
bereden. Een ander bijzonder voertuig was de M39
pantserwagen, waarvoor DAF in het voorjaar van 1939 een
order van twaalf stuks ontving.
53

DAF 75 jaar leverancier van Nederlandse krijgsmacht
Van TRADO tot TROPCO 22/10/2010 Eindhoven
De relatie tussen de Nederlandse krijgsmacht en DAF kreeg begin jaren
vijftig een impuls door een opdracht
(op 20 december 1951) voor 3.600 6x6
artillerietrekkers en bijna 2.800 4x4
wapendragers: respectievelijk de
beroemde ‘Dikke DAF’ YA 328 en de
‘Wep’ YA 126, voertuigen die bij
duizenden Nederlandse dienstplichtigen
en beroepsmilitairen in de jaren ’50 en
’60 een onuitwisbare indruk maakten.
Eind jaren vijftig en begin jaren zestig
volgden opdrachten voor typen als de 3-tonners YA 314, de
indrukwekkende ‘takeldozen’ YB 616 en 626 en de YP 408, een achtwielige
pantserauto met twee gestuurde voorassen en zes aangedreven wielen. In
de jaren zeventig en tachtig bouwde DAF onder andere de 4-tonners YA
4440 en de 10-tonner YA 2300 voor een breed scala aan militaire
transporttoepassingen. Een groot aantal daarvan wordt vandaag de dag
nog steeds ingezet bij de Nederlandse strijdkrachten.
Zware bergingsvoertuigen
Ook in de jaren negentig en het eerste decennium van deze eeuw
ontwikkelde DAF een aantal
voertuigen voor Defensie.
Voorbeelden zijn de zware 6x6
bergingsvoertuigen van het type
YBZ3300 en de in totaal 102
trekker-oplegger combinaties
(TROPCO) die vanaf begin 2004
aan de Landmacht overgedragen
werden. De order omvatte
combinaties met vierassige en met
zevenassige opleggers met
laadvermogens tot zo’n 65 ton, bedoeld voor het transport van onder
andere Leopard tanks. In februari van dit jaar werden vijf van de TROPCOtrekkers
door DAF omgebouwd tot zware bergingsvoertuigen.
Meer dan 35.000 voertuigen geleverd
Al 75 jaar vertaalt DAF de wensen en eisen van de
Nederlandse Defensie in duurzame, praktische en
economische transportoplossingen. Sinds de eerste
order in 1935, heeft DAF meer dan 35.000
voertuigen aan de Nederlandse strijdkrachten
geleverd: bakwagens en trekkers, maar ook speciale
aanhangwagens en pantser- en bergingsvoertuigen.
54

Brandweervoertuigen van DAF
Snel, veilig en betrouwbaar
Op de Nederlandse markt voor brandweervoertuigen - jaarlijks goed voor zo'n
100 registraties- heeft DAF een marktaandeel dat
geheel in lijn ligt met het aandeel dat de
onderneming in het zware vrachtwagensegment
heeft: ruim boven 30 procent. Met keuze uit twee-
en drie-assige voertuigen uit met name de LF- en
CF-serie, onderscheiden de brandweerwagens van
DAF zich door hun snelheid, veiligheid en
betrouwbaarheid.
LF-serie
Met name de DAF LF geniet momenteel een grote populariteit bij de Nederlandse
brandweerkorpsen. Deze leent zich voor een
breed scala aan brandweer-toepassingen,
variërend van tankautospuiten (tot 2.500 liter
watertank) en hulpverleningsvoertuigen (met
of zonder kraan) tot aan reddingsvoertuigen,
zoals hoogwerkers en autoladders. Voordeel
hiervan is dat in principe het gehele
wagenpark van een brandweerkorps uit
DAFs van het type LF kan bestaan. Voor de
chauffeurs betekent dit de hoogst haalbare
standaardisatie en veiligheid, omdat de bedieningselementen bij alle voertuigen op
dezelfde plek zitten. De manschappen-cabine van de LF behoort daarbij tot de ruimste
in zijn klasse en biedt plaats aan zeven
brandweerlieden, plus chauffeur en
bevelvoerder. Ook de binnenhoogte van de
cabine valt op: inzittenden kunnen er in
staan, belangrijk bij het aanbrengen van
ademluchtapparatuur. Belangrijk pluspunt
aan de LF is verder vooral de compacte
doorrijbreedte van slechts 2,35 meter,
hetgeen resulteert in een optimale
bereikbaarheid en wendbaarheid. Door de
lage wagenvloer kan er snel en veilig in- en
uitgestapt worden; het grote glasoppervlak van de cabine zorgt voor een veilig zicht op
het overige verkeer.
Alhoewel de DAF LF voor de lichtere brandweervoertuigen leverbaar is met viercilinder
PACCAR-motoren met vermogens vanaf 99 kW/135 pk, wordt het merendeel van de
blusvoertuigen afgeleverd met de sterkste uitvoering van de 5,9 liter zescilinder
PACCAR-motor, goed voor een vermogen van 184 kW/250 pk en een max. koppel van
950 Nm bij slechts 1200-1700 t/min. Gekoppeld aan een volautomatische Allisontransmissie
betekent dit een felle acceleratie, waarmee de brandweer binnen de
voorgeschreven 6 tot 8 minuten na de brandmelding ter plaatse kan zijn. De
automatische versnellingsbak wordt separaat gekoeld om bij stilstand de maximale
opbrengst uit de waterpomp te halen.
55

Brandweervoertuigen van DAF
Snel, veilig en betrouwbaar
De DAF CF-serie leent zich voor eenzelfde brede palet aan
brandweertoepassingen als de LF-serie en
staat hogere voertuiggewichten toe,
bijvoorbeeld voor toepassing van grotere
watertanks (tot 4.000 liter). Standaard zijn
zescilinder-motoren. De CF65 wordt
aangedreven door de 5,9 liter PACCARmotor
(vermogens tot 184 kW/250 pk); de
CF75 door de 9,2 liter DAF-motor (tot
265kW/360 pk). Bij de twee-assige CFvoertuigen
is de CF75 met 228 kW/310 pkmotor
de meest populaire uitvoering; bij
de drie-assige voertuigen is dat de CF75 met 265 kW/360 pk motor. Voor
brandweerinzet worden de motoren zonder uitzondering gekoppeld aan een
Allison volautomatische transmissie.
Een bijzondere plaats in DAF's brandweerwagen-programma wordt ingenomen
door de drie-assige LF-en CFvoertuigen
met gestuurde naloopas
voor extra draagvermogen en maximale
wendbaarheid. Deze voertuigtypen
lenen zich bij uitstek voor toepassing
als reddings- en haakarmvoertuigen. De
haakarm-voertuigen zorgen bij grote
calamiteiten voor een snelle toevoer
van grote hoeveelheden materiaal in
speciale containers. De 3-assers
worden daarnaast in de bebouwde kom
vooral ook toegepast als reddingsvoertuigen zoals de genoemde hoogwerkers
en ladderwagens. Deze leiden bij de LF tot een totaal voertuiggewicht tot 21 ton
en bij de CF tot een GVW tot zelfs 28 ton. Toepassing van een 34 meter
hoogwerker is mogelijk met een vlucht van maar liefst 25 meter.
Snelheid, betrouwbaarheid en veiligheid zijn de belangrijkste kenmerken van de
DAF brandweervoertuigen. Zowel de wagens uit de LF- als uit de CF-serie
onderscheiden zich door een grote stabiliteit, die ook in extreme situaties voor
een veilige wegligging zorgt. Die
veiligheid wordt verder gewaarborgd door
de optimale prestaties van het
uitstekende remsysteem met
schijfremmen en met uiteraard standaard
ABS. Ook ASR is standaard op alle
brandweervoertuigen van DAF.
In Nederland neemt DAF voor
brandweercorpsen vooral ook vanwege
haar uitgebreide dealernetwerk een
unieke positie in. Die draagt bij aan de zo
belangrijke, maximale inzetbaarheid van
de voertuigen, omdat er voor onderhoud altijd een DAF-dealer in de buurt is,
die bovendien door zijn lange openingstijden (veelal tot 23.00 uur ’s avonds en
ook op zaterdagochtend) alle flexibiliteit biedt.
Eindhoven, 28 mei 2005
56

agenda
TRUCKSHOWS & MODELBOUWSHOW SEIZOEN 2011/2012
ROEL BOTTEMA DAGEN, DE 21E KEER:
ZATERDAG EN ZONDAG 03-04 september 2011
OPENINGSTIJDEN: 10.00-17.00 UUR
OLDEHOLTPADE BIJ WOLVEGA
www.roelbottemadagen.nl
__________________________________________________________
HOBBYBEURS 2011:
27oktober 2011 t/m 30 oktober 2011
OPENINGSTIJDEN:
DONDERDAG EN VRIJDAG 14.00 - 22.00 UUR
ZATERDAG EN ZONDAG 10.00 - 18.00 UUR
WTC Expo HELICONWEG 52-56 8914 AT LEEUWARDEN
www.wtcexpo.nl www.hobby.wtcexpo.nl
__________________________________________________________
DAF MUSEUM DONATEURSDAGEN:
01 EN 02 OKTOBER 2011
OPENINGSTIJDEN:
ZATERDAG T/M ZONDAG VAN 10.00-17.00 UUR
DAF MUSEUM, TONGELRESESTRAAT 27, EINDHOVEN
__________________________________________________________
Als er meer shows bekend worden krijgt u automatisch bericht

DE NIEUWE NORM OP ALLE FRONTEN
DAF Trucks N.V. - DAF Nederland (verkooporganisatie)
Postadres:
Postbus 90066
5600 PV Eindhoven
Nederland
Tel:
Fax:
e-mail adres:
Website www.daf.nl
Bezoekadres:
Hugo van der Goeslaan 1
5643 TW Eindhoven
Nederland
+31 (0)40 267 7777
+31 (0)40 267 7778
daf.nederland@daftrucks.com
het volgende clubblad verschijnt in Dec 2011
TEAM DAF VERZAMELAAR COPYRIGHT © 2011
mede mogelijk gemaakt door: © 2011