schilders handleiding. - Boot

Al meer dan een eeuw ontwikkelen wij de meest hoogwaardige producten en
verfsystemen met als doel het beschermen en verfraaien van allerlei boten.
Waar ter wereld u ook bent, u kunt rekenen op de begeleiding en kennis die
International Paint over de jaren heeft opgebouwd.
Of het nu gaat om het onderzoeken en ontwikkelen van nieuwe producten in
het lab óf het testen op zee, wij zijn in ons element. De chemie tussen mens
en water verschilt over de hele wereld, deze subtiele verschillen begrijpen is
ons vak. Daar waar boten zijn, zijn wij ook...! Om problemen te verhelpen en
onze kennis met u te delen.
Our World is Water
Op onze website kunt u de nodige informatie vinden en voor specifieke
vragen en assistentie kunt u contact opnemen met onderstaand
telefoonnummer of via ons e-mail adres.
0800-022 6 555 (vanuit NL)
+31-10-5033567 (buitenland)
jachtadvies.international@yachtpaint.com
yachtpaint.com
® ®
yachtpaint.com

vrijboorden, dekken, bilge & opbouw
introductie 4 schilderen als een jachtschilder 10
de perfecte verf voor uw karwei 6 de juiste plamuurkeuze 11
handige schema’s 8 speciale hints en tips 12
besteed aandacht aan uw houtwerk
introductie 14 schilderen als een jachtschilder 19
de perfecte vernis voor uw karwei 16 speciale, hints en tips 20
handige schema’s 18
antifouling & onderwaterverf
introductie 22 verfcalculator 32
hoe kiest u uw ideale antifouling heckdrives, onderwaterdelen en kielen 33
of onderwaterverf 24 speciale, hints en tips 34
handige schema’s 28 antifouling & onderwaterverf
schilderen als een jachtschilder 31 overschildertabel 35
polyester – osmose reparatie en bescherming
introductie 36 hoe te beschermen tegen osmose 39
hoe osmose te herkennen & behandelen 38
epoxyhars systeem - Epiglass ®
snelle referentielijst 41 hoe te lijmen en hoekverbinden maken 42
primers en grondverven
snelle referentielijst 44
verdunningen, reinigers en vloeiingsmiddel
snelle referentielijst 46
complete productrange voor bootonderhoud
snelle referentielijst 48
overige zaken die u moet weten
ondergrond informatie 50 gezondheid en veiligheid 52
richtlijnen voor het gereedschap 53 verbruikstabel 54
VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
raadpleeg de alfabetische index achter in deze brochure
ANTIFOULING &
ONDERWATERVERF
OSMOSE
REPARATIE &
BESCHERMING
EPOXYHARS
SYSTEEM
PRIMERS
& GROND-
VERVEN
VERDUNNINGEN,
REINIGERS &
VLOEIINGS-
MIDDEL
COMPLEET
BOOT-
ONDERHOUD
OVERIGE
ZAKEN

4
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR
EEN PERFECTE AFWERKING
PRODUCTKEUZE 6–7
Kies het beste product voor uw karwei
HANDIGE SCHEMA’S 8–9
Stap-voor-stap leidt ons technisch
team u door uw karwei
SCHILDEREN ALS 10–13
EEN JACHTSCHILDER
Instructies voor een prachtig resultaat,
uitleg door onze professionals
DE MEEST GESTELDE VRAAG
VOOR BOVENWATER:
“Hoe kan ik mijn dekken
antislip maken?”
International biedt twee oplossingen voor
het herschilderen van een antislip dek:
Roeren en aanbrengen – Interdeck
Onze gebruiksklare, slipbestendige
1-component aflak, kan over polyester, ieder
ander oppervlak en over een International
bovenwaterprimer aangebracht worden.
Meng zelf uw antislip aflak
Alle International ® aflakken (inclusief
Perfection ® ) kunnen door toevoeging van
International Non-Slip Additive
getransformeerd worden tot een antislip
dekverf. De toevoeging bestaat uit kunststof
plastic korrels met een regelmatige vorm.
Ze nemen weinig vuil op en hebben
uitzonderlijke antislip eigenschappen. Breng
twee lagen verf aan, waar International
Non-Slip Additive aan toegevoegd is.
WAT IS DOI EN WAAROM ZOU
HET MIJ INTERESSEREN?
DOI is een acroniem voor ‘Distinction of Image’.
Het verwijst naar de helderheid van de verflaag,
daarbij wordt gemeten hoe het beeld van een
bepaald voorwerp weerspiegeld wordt. DOI kan
gemeten worden op een numerieke schaal. DOI
wordt in de industrie als een kwaliteitsgraad
beschouwd, het geeft de gladheid van de
verflaag en de ‘wetness’ van de glans aan.
Een hoogglans, schoon oppervlak, heeft een
hoger DOI dan een vuil, dof oppervlak.

AFLAKKEN
Naast een mooi ogende, cosmetische
eindlaag op uw boot, geven verven tijdens
het seizoen, bescherming tegen kwalijke
invloeden op het oppervlak door: zee, regen,
wind en zon.
DE 3 MEEST KRITISCHE VRAGEN
VOOR ELK SCHILDERKARWEI
1) Welke voorbehandeling is noodzakelijk?
Het meest kritische onderdeel van verfwerk is
de voorbehandeling. Slechte voorbehandeling
van het oppervlak zal altijd in de eindlaag te
zien zijn; het vermindert de effectiviteit van het
verfsysteem en kan tot voortijdig falen en
onthechting van het verfsysteem leiden. Als
richtlijn kunnen wij u meegeven dat u
ongeveer 80% van uw tijd zal moeten
besteden aan de voorbehandeling en zetten
van primerlagen, om uiteindelijk een eersteklas
eindlaag te krijgen waar u trots op kunt zijn.
2) Doet het oppervlak ertoe?
Ja! Heel eenvoudig, als u staal of polyester
schildert kunt u ieder van onze verfsystemen
nemen. Voor houten oppervlakken zou uw
keuze anders kunnen zijn. Alle 1-component
verfsystemen zijn geschikt voor alle
houtconstructies. Gebruik geen Perfection ®
2-componenten polyurethaan op gangen,
lattenbouw of overnaadse constructies.
vrijboorden,
dekken, bilge
en opbouw
Het hout van deze flexibele constructies zet
uit bij het wisselen van het vochtpercentage,
wat tot kraken zal leiden. Voor meer stabiele
houtconstructies – zoals dubbel diagonaal
beplankt, koud of warm gevormd fineer en
hechthout, waar epoxy of Resorcinol type
lijmen zijn gebruikt, kunt u ieder van onze
verfsystemen gebruiken.
3) Welk soort reparatie of onderhoud
is nodig?
Delen waar veel gelopen wordt of slijtage
plaatsvindt, zoals voetlijsten en opstaande
kanten, zullen regelmatig gerepareerd moeten
worden om ze in goede staat te houden.
Perfection ® biedt goede weerstand tegen
slijtage maar kan in extreme omstandigheden
toch doorslijten. Onze 1-component systemen
zijn eenvoudiger bij te werken dan onze high
performance 2-componenten systemen en
kunnen dus meer geschikt zijn voor deze delen.
© Billy Black 2002
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
5

VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
6
De perfecte verf voor uw karwei
Gebruik deze informatie over onze verfproducten bovenwater, met antwoorden op de meeste
vragen zullen zij u helpen bij het kiezen van
de perfecte verf voor uw karwei.
ALGEMENE
VRAGEN
OPLOSSING
KIEZEN
Kan ik een professioneel ogende, hoogglans
afwerking behalen met deze verf?
Mijn boot ligt constant in het felle zonlicht.
Welke aflak biedt de beste UV bescherming?
Ik wil een aflak met langdurig glansbehoud.
Ik wil een makkelijk verwerkbare aflak.
Ik wil geen hoogglans aflak in mijn kajuit.
Heeft u een product met een satijn of
JA
JA
semi-glans uiterlijk? (met Polyurethaan Matting Additive) (met Matting Additive)
Welke verf kan ik gebruiken voor een
antislip dek?
Welke verf geeft bij het schilderen van mijn
kajuit de beste bescherming tegen alcohol
en chemicaliën?
(met non-slip middel) (met non-slip middel)
Welk product kan ik het beste gebruiken voor
het schilderen van mijn bilge?
Kan ik dit product over een bestaande
1-component aflak gebruiken?
Mijn boot heeft nogal veel te lijden. Welke
aflak biedt de beste bescherming?
Welke verf kan ik het beste gebruiken voor
de waterlijn en sierbiezen?
SLEUTEL:
PERFECTION ®
• High performance 2-componenten
polyurethaan aflak
• Professioneel resultaat
met roller & kwast
• Zeer hoge glansgraad
& bijzondere krasvastheid
• Unieke UV bescherming voor
langdurig kleur en glansbehoud
Bij uitstek geschikt voor dit doel
• Hoogwaardig 1-component
silicon-alkyd hoogglans
• Excellente UV bescherming
• Bijzondere eigenschap,
langdurig kleur- en
glansbehoud
• Makkelijk aan te brengen,
geeft een diepwarme
hoogglans eindlaag
JA
TOPLAC ®
Goed voor dit doel

• Harde duurzame 1-component
polyurethaan hoogglans met Teflon ®
• Bevat Teflon ® voor makkelijke
reiniging, vlek bestendigheid en
duurzaamheid
• Ruime keuze in
sprekende kleuren
JA
(met Matting Additive)
(met non-slip middel)
(verkrijgbaar in kleinverpakking)
BELANGRIJK: Gebruik de primer die past bij de door u
gekozen aflak.
BRIGHTSIDE ® INTERDECK DANBOLINE
• Antislip polyurethaan dekverf
• Bevat een fijn additief voor een
duurzaam non-slip oppervlak
• Geschikt voor alle oppervlakken
• Eenvoudig, direct uit het blik met
kwast of rol aan te brengen
– –
–
• Harde, sterke bilge-verf
• Chemisch bestand tegen
dampen, brandstof en olie
• Grote dekkracht
• Makkelijk te reinigen, voor
simpel onderhoud
JA JA JA
Geschikt voor dit doel NIET GEBRUIKEN voor dit doel
– –
Teflon ® is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd
–
VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
7

VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
8
SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot.
** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C.
*** Gebruik voor het opvullen van kleine plekken op Polyester Watertite epoxy plamuur. Gebruik voor grotere delen een epoxy
plamuur en sluit het af met enkele lagen Interprotect ® .
◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes
Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen.
Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
TOTALE ARBEIDSTIJD:
2 WEEKEINDEN
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
AFLAK
Perfection ®
2–3
2–3
2–3
2–3
2
14
GRONDVERF
Perfection ® Undercoat
1–2
1–2
1–2
1–2
1
16
PRIMER
Interprotect ®
3
2 3
1
5
PLAMUUR
Watertite Epoxy Filler (indien gewenst)
***
JA JA JA
◆
Zie label op het blik
PRIMER
Interprotect ®
1
1
1
1
5
EERSTE PRIMERLAAG
Interprotect ®
1
1
12
SCHUREN
Grofte
P180–P220
Mechanisch
Grofte P80–P180
daarna P280
Mechanisch
2–4
REINIGEN
Super Cleaner
JA JA
JA
1
WERK- OVERSCHILDER-
STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL DUUR* TIJD**
TWEE-COMPONENTEN VERFSYSTEMEN
Dit behandelingsschema biedt de maximaal haalbare bescherming

SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot.
** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C.
◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes
Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen.
Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
TOTALE ARBEIDSTIJD:
3 WEEKEINDEN
AFLAK
Toplac ® Brightside ®
1–2 2–3 1–2 2–3 1–2 2–3 1–2 2–3
2
16 16
GRONDVERF
Pre-Kote Undercoat
1–2 1–2
1–2
1–2
1
24
PRIMER
Yacht Primer
3
3
3
2
18
PLAMUUR
Watertite Epoxy Filler (indien gewenst)
JA JA JA JA
◆
2–4
Zie label op het blik
PRIMER
Yacht Primer
1
1
1
2
18
EERSTE PRIMERLAAG
Yacht Primer
1
10–15% verdund
2
18
HECHTLAAG
Etch Primer
1
30
Zie label op het blik
CONSERVEREN
SCHUREN
daarna P280
1–2
REINIGEN
Super Cleaner
JA JA
JA
Grofte P180–P220
Grofte P80–P180
Mechanisch
45
WERK- OVERSCHILDER-
STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL DUUR* TIJD**
Handige schema’s
EEN-COMPONENT VERFSYSTEMEN
Dit behandelingsschema biedt een goede bescherming
VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
9

VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
Schilderen als
een Jachtschilder
1
2
3
4
5
6
VOORBEHANDELING EN PRIMEREN VOOR SCHILDERWERK
BOVENWATER
Voor het behalen van een mooie eindlaag, moet de conditie van het bestaande verfwerk
grondig gecontroleerd worden, dit om vast te stellen welke voorbehandeling er nodig is.
Zoek naar beschadigde plekken, onthechting van de verf of andere tekenen die erop
duiden dat de verf niet goed hecht aan de ondergrond.
Reinig de romp met Super Cleaner om alle vervuilingen te verwijderen.
Controleer de romp om er zeker van te zijn dat er geen beschadigingen zijn achtergebleven.
Als de verf in goede staat is, nat of droog schuren met schuurpapier in de grofte
P280–P320, na droging afnemen met een kleefdoek om reststof te verwijderen.
Als de verf plaatselijke beschadigingen heeft, kunnen deze plekken met Watertite Epoxy Filler
gerepareerd worden (zie pagina 11).
Als de oude laag gekraakt is, schilfert of over grote delen onthechting vertoont, moet het
geheel verwijderd worden. Geschikte methoden van verwijdering zijn; schrapen, schuren,
slijpen en/of gebruik maken van verfafbijt.
Het aanbrengen van een grondverf geeft meer diepte in kleur en duurzaamheid aan het
afgewerkte oppervlak. Voor het behalen van de mooiste eindlaag, adviseren wij om de
tweede laag grondverf 50:50 te mengen met de aflak. Dit geeft een satijn-glanslaag waarop
iedere onvolkomenheid gezien en hersteld kan worden.
10 Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren

REPARATIES MET PLAMUREN
Uw boot heeft niet alleen van de elementen te lijden. Schade kan ook het gevolg zijn van
een aanvaring, schuren en andere mechanische beschadigingen. Plamuren kunnen
gebruikt worden voor kleine reparaties, de juiste keuze is voor een goed eindresultaat van
essentieel belang.
PRODUCT
INTERFILL ® 100
• Sneldrogend
• Kant en klaar
WATERTITE EPOXY
FILLER
• Sneldrogend
• Makkelijk
mengbaar
• Waterbestendig
GEBRUIK OP
POLYESTER STAAL ALUMINIUM HOUT
✓
✓
✓
✓
✓
1-COMP.
OF
2-COMP.
1
BOVEN
DE
WATERLIJN
✓
ONDER
DE
WATERLIJN
✓ ✓
GEREED-
SCHAP-
REINIGER
No.1
2 No.7
VULLEN VAN GATEN, NADEN EN ONEFFENHEDEN BOVEN & ONDER
DE WATERLIJN
Volg deze hints en tips op en bereik een mooi resultaat:
• Watertite Epoxy Filler is geschikt voor boven en onder de waterlijn, doorgaans wordt het aanbevolen
voor gebruik bovenwater. Het wordt gebruikt als plamuur voor het vullen van schroefgaten en
haarscheuren in de gelcoat, voordat er met een 2-componenten, high performance, polyurethaan
systeem, zoals Perfection ® overschilderd wordt. Onder de waterlijn kan het gebruikt worden als
onderdeel in een osmose behandeling- of reparatiesysteem. Meng dit product in een 1:1
volumeverhouding.
• Deze epoxy plamuur is 100% oplosmiddelvrij. Voeg er geen verdunning aan toe, dat zal krimpen
veroorzaken. Reinig apparatuur met de aanbevolen verdunning. Zie het label of de
productbeschrijving.
• Controleer, voor het mengen van de componenten, op het label wat de potlife is voor de temperatuur
waarbij u werkt en meng alleen de hoeveelheid die u in die tijd kan gebruiken.
• Om kale plekken bij het aanbrengen en doorschuren op randen en rondingen te voorkomen, adviseren
wij u een plamuurmes of rei te gebruiken die minstens half zo lang is als het te repareren oppervlak.
• Hoe glad u de plamuur ook gestreken hebt, alle plamuren moeten vóór het aanbrengen van een
verflaag hoe dan ook geschuurd worden. Dit moet borg staan voor een goede hechting.
• Bij schroefgaten en kleine reparaties moet u het oppervlak stofvrij maken en afnemen met
verdunning. U moet het oppervlak enigszins bol opvullen zodat u het daarna mooi vlak kunt schuren.
• Voor grote profileringswerkzaamheden heeft International een range professionele epoxy plamuren
die meer geschikt zijn dan de boven omschreven types. Bel voor meer informatie onze advieslijn.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
11

VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
12
TESTEN OP OVERSCHILDERBAARHEID: Test of een bestaande
aflak met onze 2-componenten polyurethaan aflak overschilderd
kan worden; plak een met Verdunning No.9 gedrenkte doek op
het geschilderde oppervlak en laat het 24 uur zitten. Als het
oppervlak zacht geworden is, is het niet overschilderbaar.
Gebruik in dit geval uitsluitend een 1-component verf.
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT
2-COMPONENTEN EPOXY PLAMUREN
✓ 2-componenten epoxy plamuren zijn de meest
gebruikte plamuren in de jachtbouwindustrie.
Ze zijn altijd oplosmiddelvrij. Het voordeel van
oplosmiddelvrije plamuren is dat ze de
onderliggende primer niet aantasten.
✓ Epoxy's dienen altijd in de juiste verhouding
gemengd te worden. Teveel verharder zal een
kleeflaag op het oppervlak geven dat niet geschikt
1
2
HET AANBRENGEN VAN DE AFLAK
AANBRENGEN MET DE KWAST
Gebruik een zo groot mogelijke kwast. Voor hoogglansverven zijn lange flexibele haren het
beste. Een goede methode bij het aanbrengen met de kwast is de ‘Union Jack’ methode.
De verf wordt dan op het oppervlak met een diagonale kwastbeweging van links naar rechts
en omgekeerd aangebracht (Stap 1). Dit wordt dan verder nog horizontaal verdeeld (Stap 2)
voordat het uiteindelijk met lichte druk vertikaal wordt ‘nagestreken’ (Stap 3). Dit heeft als
gevolg dat kwaststrepen verder uitvloeien en krijgt u het beste resultaat.
AANBRENGEN MET ROLLER EN KWAST
Onze producten zijn zo samengesteld dat u een mooie, glanzende afwerking krijgt met een
schuimroller met hoge dichtheid en kleine cellen. Dit minimaliseert belletjes in de verflaag,
wat bijvoorbeeld het geval is bij rollers van mohair of rollers met grote cellen.
De aangebrachte verflaag is wat dunner, zodat misschien wel wat meer lagen nodig zijn.
De roller wordt gebruikt om de verf aan te brengen en het kussen of de kwast om het mooi
vlak te maken. Het mooiste resultaat krijgt u als u met zijn tweeën naast elkaar werkt.
Test altijd uw keuze van aanbrengmethode uit, om vast te stellen of dit het door
u gewenste eindresultaat geeft.
Stap 1 Stap 2
is om te overschilderen. Te weinig verharder
verzwakt de plamuur en zal later leiden tot
afbrokkelen van de plamuur.
✓ Epoxy plamuren hebben, bij
gebruik onder de waterlijn,
de voorkeur op polyester
plamuren. Polyester
plamuren hebben meer de
neiging om water op te nemen.
Stap 3

1
2
3
4
SCHILDEREN VAN DE BILGE
Eerst grondig reinigen met Super Cleaner (Bij polyester moet u kijken of een anti-osmose
behandeling nodig is. In het hoofdstuk over Anti-Osmose op pagina 36–40 krijgt u daarover
meer informatie).
Als de bilge al geverfd is, verwijder dan eerst alle schilfers. Het te verven oppervlak moet
volledig droog zijn.
Verwijder voor het schilderen alle olie- en vetresten uit de bilge.
Breng vervolgens twee lagen Danboline aan. Dit is een duurzame aflak welke bestand is tegen
olie, chemicaliën en krasvast is. Het is tevens geschikt voor scheepskisten en schotten.
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT
AFLAKKEN
✓ Zorg voor een egale verdeling en hou de kwast
onder een hoek van 45˚ – dit minimaliseert
kwaststrepen.
✓ De beste afwerking op grote oppervlakken wordt
bereikt door twee personen, de één brengt de verf
aan en de ander werkt het glad af.
✓ Reinig of wissel de kwasten iedere 20 minuten.
✓ Gebruik altijd pluisvrije doeken.
✓ Roer de verf zo nu en dan tijdens de
werkzaamheden.
✓ Maak de grond vochtig met water voordat
u gaat verven. Zo voorkomt u stof in uw
schilderwerk.
Hoe veel verf
heb ik nodig?
Lengte over alles (meters) 6.1 7.6 9.1 10.7 12.2 6.1 7.6 9.1 10.7 12.2
Lengte over alles (foot) 20 25 30 35 40 20 25 30 35 40
Grootste breedte (meters) 1.5 2.5 3.5 4.0 4.5 2.0 2.4 3.5 3.7 4.0
Vrijboord hoogte (meters) 1.0 1.25 1.25 1.5 1.5 0.75 1.0 1.25 1.25 1.5
Benodigde liters* 2.6 4.4 5.5 7.7 8.7 2.1 3.5 5.5 6.3 8.5
*Gemiddelde hoeveelheid, gebaseerd op 2 lagen.
✓ Gebruik voor de laatste laag een enigszins
versleten kwast. Zo blijven er minder vegen
zichtbaar.
✓ Het beste resultaat wordt verkregen als verf
wordt aangebracht bij temperaturen tussen 10˚
en 25˚C. Breng het niet in direct zonlicht aan.
Koud weer vertraagt het droogproces en vocht
tast de glans aan.
✓ Verf bij voorkeur niet direct uit het blik.
De verf wordt snel oud en kan vervuild raken.
✓ Giet altijd de hoeveelheid verf die u denkt te
gebruiken in een afzonderlijk blik.
– MOTOR – ZEIL
VRIJBOORDEN,
DEKKEN, BILGE
& OPBOUW
13

14
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR
EEN PERFECTE HOUT AFWERKING
PRODUCTKEUZE 16–17
Kies het beste product voor uw karwei
HANDIGE SCHEMA’S 18
Stap-voor-stap leidt ons technisch
team u door uw karwei
SCHILDEREN ALS EEN 19–21
JACHTSCHILDER
Instructies voor een prachtig resultaat,
uitleg door onze professionals
DE MEEST GESTELDE VRAGEN
OVER VERNIS:
“Wat is de beste vernis voor
binnen en buiten houtwerk?”
Wij hebben verschillende vernissen om aan uw
wensen tegemoet te komen. Hoogglans
vernissen die bijzondere UV bescherming
bieden, zoals:
Goldspar ® – Een 1-component polyurethaan
vernis met uitzonderlijke, kras-, chemische en
waterbestendigheid.
Perfection ® Varnish – Een 2-componenten
polyurethaan vernis ontwikkeld als een
extreem duurzame transparante laag voor
houten en epoxy oppervlakken.
Schooner ® Varnish – Is een traditioneel,
eenvoudig te gebruiken tung-olie vernis met
een klassieke uitstraling. Dus, als u een
oppervlak moet vernissen dat van
beschadigingen te lijden heeft, gebruik dan
Goldspar ® of Perfection ® . Als u wilt vernissen
over een transparante epoxy zoals Epiglass ® ,
gebruik dan Perfection ® , en als u een mooie,
traditionele, volle vernis wenst gebruik dan
Schooner ® .
Goldspar ® Satin – Is samengesteld voor binnen
gebruik. Het is een polyurethaan vernis met
een flexibel, hard oppervlak dat bestand is
tegen krassen en schuren.
UV BESCHERMING
Bij vernis werd altijd gedacht aan een
mysterieuze mix van zwarte magie en
wetenschap. Toch zijn in een goede jachtvernis
maar vijf ingrediënten nodig – olie, hars,
oplosmiddel, drogers en toevoegingen.
De trend in moderne vernis-technologie heeft
direct effect op de duurzaamheid van vernis en
het gebruik van toevoegingen die de schadelijke
UV effecten van het zonlicht tegenhouden.
De eerste en meest gebruikte toevoeging is de
UV absorber. UV absorbers verstrooien de
UV-energie in de laag zodat afbraak van het
oppervlak voorkomen wordt.
International gebruikt twee extra toevoegingen
om vernis te helpen in de bescherming tegen
UV schade – oppervlak stabilisatoren en
antioxidanten. Oppervlak stabilisatoren werken
aan het oppervlak en repareren UV schade door
polymeer segmenten samen te trekken. Door
het oppervlak stabiel te houden, blijven kleur en
glans behouden.
Antioxidanten worden gebruikt om fotodegradatie
en oxidatie tegen te gaan. Dit zorgt
voor een stabiele kleur en beschermt de vernis
tegen verbleken en vertroebelen.

aandacht voor
uw houtwerk
VERNIS
Hout heeft een natuurlijke schoonheid, een
goede vernis beschermt en accentueert dat.
De vernis die u kiest kan voor een speciaal
doel of gebruik zijn. Vernissen, aangebracht
op uw boot, bieden in het seizoen
bescherming tegen afbraak door de
elementen; de zee, UV straling van de zon,
maar ook tegen regen en wind. De gekozen
vernis haalt ook de natuurlijke schoonheid
van het hout op, waardoor de waarde van
de boot behouden blijft en zelfs
vermeerdert.
DENK ERAAN: zoals bij de meeste verfwerkzaamheden is
voorbehandeling het meest kritische onderdeel van het werk en
zal zeer waarschijnlijk 80% van de totale tijd in beslag nemen.
DE 3 LAGEN INTERNATIONAL
UV BESCHERMING
1) In verf wordt enige bescherming door
kleurpigmenten gegeven. In transparante
vernissen zijn geen pigmenten aanwezig,
ze zijn ontworpen om de ultraviolette
straling te reflecteren.
2) Onze high performance Schooner ® ,
Goldspar ® en Perfection ® Vernis producten
zijn versterkt met UV absorbers en
lichtstabilisatoren die de schadelijke
lichtgolven absorberen en het omzetten in
minder schadelijke golflengten om het
hout te beschermen tegen UV aanvallen.
3) Zelfs met deze bescherming kan enige
straling toch door de laag heendringen, zij
vormen vrij radicale elementen die bijdragen
tot de afbraak van vernis. Om dit tegen te
gaan hebben wij HALS (Hindered Amine
Light Stabilisers) in onze vernissen
toegevoegd. HALS spoort effectief op,
isoleert en neutraliseert deze vrije radicalen,
waardoor de levensduur van het
beschermend vermogen ruim boven andere
UV beschermingsproducten uitkomt.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
15

AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
16
De perfecte vernis voor
uw karwei
Gebruik deze informatie over onze vernisproducten,
met antwoorden op de meeste vragen
zullen zij u helpen bij het kiezen van
de perfecte vernis voor uw karwei.
ALGEMENE
VRAGEN
Met welke vernis kan ik een professioneel
ogende, hoogglans afwerking behalen?
Wat is de beste vernis voor
houtwerk binnen?
Welke vernis is het meest krasbestendig
voor gebruik op dekken?
Is dit product geschikt voor binnen
en buiten houtwerk?
Hoe duurzaam is deze vernis?
OPLOSSING
KIEZEN
PERFECTION ®
VARNISH SCHOONER ®
• Hoge prestaties 2-componenten
polyurethaan
• Harde laag, zeer bestand tegen
water en slijtage
• Exceptionele hoogglans en glansbehoud
• Goede UV bescherming - tot 4 keer
beter dan gewone vernissen
• Hoogwaardige kwaliteit,
traditionele tung-olie vernis
met excellente UV-bescherming
• Exceptionele diep-gouden
hoogglans eindlaag
• Goede vloei-eigenschappen
voor makkelijke verwerking
• Geschikt voor binnen en
buiten gebruik
Kan ik dit direct op bestaand verniswerk
aanbrengen?
JA, ALS DE BESTAANDE VERNIS
EEN 2-COMPONENTEN IS
JA
Welke verdunning heb ik nodig?
Welke vernis biedt de beste UV
bescherming en is bestand tegen vergeling?
VERDUNNING NO.9 VERDUNNING 333
(uitsluitend als verdunning)
Welke vernis heeft het beste glansbehoud?
SLEUTEL:
JA JA
5–7 jaar 3–4 jaar
Bij uitstek geschikt voor dit doel
Goed voor dit doel

Bij het vernissen van kaal hout dient de eerste laag
vernis 15% verdund te worden. Daardoor zal de eerste
laag beter het hout intrekken, het vormt een gladdere
basis voor uw verniswerk, en zal langer meegaan.
GOLDSPAR ®
GOLDSPAR ® SATIN ORIGINAL
• Superieure 1-component
polyurethaan vernis
• Geschikt voor binnen en buiten
gebruik en over bestaande vernis
• Goed bestand tegen UV
en krasbestendig
• Sneldrogend
JA
JA
• Goldspar ® kwaliteit, vernis in zijdeglans
uitvoering
• Goede vloei-eigenschappen,
sneldrogend voor makkelijke verwerking
• UV, kras en alcohol bestendig
• Voor binnen gebruik
N.V.T.
UITSLUITEND BINNEN
• Traditionele vernis voor
algemeen gebruik
• Goede vloei-eigenschappen,
flexibel en glansbehoud
• Zeer transparant, bijzonder
geschikt voor lichte houtsoorten
• Geschikt voor binnen en buiten
gebruik en over bestaande vernis
1–2 jaar 1–2 jaar 1–2 jaar
VERDUNNING NO.1 VERDUNNING NO.1 VERDUNNING NO.1
Geschikt voor dit doel NIET GEBRUIKEN voor dit doel
JA
JA JA
N.V.T.
AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
17

AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
18
SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot.
** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C.
Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen.
Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
*** Breng, voor meer duurzaamheid en extra glans, meer lagen Schooner ® aan.
**** Gebruik hier geen Goldspar ® , of Original.
† Breng nooit een 2-componenten product aan op een opper vlak dat met een 1-component vernis behandeld is.
TOTALE ARBEIDSTIJD:
3 WEEKEINDEN
Perfection ®
Original
3 3 3
1 24
†
4 4 4
4
1 14
Volg een
compleet
productschema
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
Goldspar ® Satin
3 3 3
1 15
WERK OVERSCHILDER-
STADIUM PRODUCT DUUR* TIJD**
SCHUREN
1
Schooner
VOORBEHANDELING
VERNIS KEUZE
® , Goldspar ® , Original,
Perfection ®
Schooner ®
Goldspar ®
OLIEHOUDEND HOUT (TEAK, IROKO)
BESTAAND KAAL
VERNISWERK HOUT BESTAAND
KAAL HOUT
VERNISWERK
Grofte Grofte P80-P180 Grofte
Grofte P80-P180
P280-P320 daarna P280 P280-P320 daarna P280
1
****
1
10 – 15%
1
14
verdund
10– 15% verdund
4
***
4–6
***
4
***
4–6
*** 1
14
3 3 3
1 15
Handige schema’s
AANBEVOLEN VERNIS SCHEMA’S

Schilderen als
een Jachtschilder
WAAR MOET U REKENING MEE HOUDEN?
U wilt natuurlijk de juiste verniskeuze
maken. Daarom is het misschien verstandig
uw project eens vanuit een paar
verschillende standpunten te bekijken.
WAT VOOR VOORBEREIDING?
Wat u ook doet, het belangrijkste is toch
wel de voorbereiding of voorbehandeling
van het oppervlak vóór het aanbrengen van
een conserveermiddel, grondlaag of
afwerking. Als u hier niet goed te werk gaat
is dat later altijd te zien. Dan is de
bescherming niet goed en kan de vernis
loslaten.
Houdt u er wel rekening mee dat alleen in
deze twee activiteiten al zo’n 80% gaat
zitten van de totale tijd die het karwei in
beslag neemt. Tenminste, als u een prima
afwerking wilt waar u trots op kunt zijn.
MAAKT DE ONDERGROND IETS UIT?
Klink- en karveel- en overnaadse
constructies zijn van nature flexibel. Hout
werkt naarmate er meer of minder vocht in
zit. Harde 2-componenten vernissen geven
niet voldoende mee om deze beweging op
te vangen en zullen waarschijnlijk barsten.
Deze systemen zijn beter geschikt voor de
zeer stabiele constructies zoals hechthout,
plakhout en laminaat waarbij epoxy- of
resourcinollijmen zijn gebruikt.
1-component systemen zijn uitermate
geschikt voor flexibele houtconstructies,
zoals massief hout. Ze zijn uiteraard ook
geschikt voor stabiel hout.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
19

AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
20
WAT VOOR REPARATIE OF ONDERHOUD
IS NODIG?
Gebieden waar veel gelopen wordt of die
sneller slijten zoals voetlijsten en de kanten
van luiken, moeten vaker gerepareerd
worden om ze goed te houden. De High
Performance-vernissen bieden dan wel een
uitstekende bescherming tegen afschuren,
maar in uitzonderlijke omstandigheden
kunnen ook zij wegslijten. Omdat de
Conventionele- en hoogwaardige
1-component systemen veel gemakkelijker
bij te werken zijn en dus weer eenvoudiger
te repareren dan de hardere High
Performance-vernissen, zijn zij voor
deze plekken beter geschikt.
1
2
3
VOORBEHANDELING VOOR HET VERNISSEN
Voor het behalen van een mooie eindlaag, moet de conditie van het bestaande
verniswerk grondig gecontroleerd worden, dit om vast te stellen welke
voorbehandeling er nodig is
Zoek naar beschadigde plekken, onthechting van de vernis of andere tekenen die erop
duiden dat de vernis niet goed hecht aan de ondergrond.
Reinig en behandel het oppervlak met Super Cleaner om alle vervuilingen te verwijderen.
Controleer nog een keer om er zeker van te zijn dat er geen beschadigingen zijn
achtergebleven.
VERNIS – IN GOEDE STAAT – GEEN BESCHADIGING:
Schuur met schuurpapier in de grofte P280–P320, na droging afnemen met een kleefdoek om
reststof te verwijderen.
VERNIS – IN GOEDE STAAT – MET KLEINE BESCHADIGING:
Deze delen kunnen gerepareerd worden met Interfill ® 100. Spotreparatie met primer, vernis
en schuren kan nodig zijn voorafgaande aan het volledige verniswerk.
VERNIS – IN SLECHTE STAAT:
Als de bestaande vernislaag gekraakt is, schilfert of over het geheel tekenen van onthechting
heeft, dient het in zijn geheel verwijderd te worden door afkrabben, schuren of met afbijt.
JACHTSCHILDER TIP: Of u nu schuurt of vernis aanbrengt, werk
altijd in de richting van de houtnerf. Dit zal krassen voorkomen
die zelfs door vele lagen vernis zichtbaar zullen zijn.
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren

1
2
3
4
HET AANBRENGEN VAN VERNIS
Wij bevelen ten sterkste aan om op kaal hout de eerste laag vernis 15% verdund aan te
brengen. Dit zal de hechting aan het oppervlak en van de volgende lagen bevorderen.
Nadat de eerste laag is aangebracht zal het oppervlak ruw aandoen. Dit wordt veroorzaakt
doordat de uiteinden van de houtnerf vernis absorberen en gaan opstaan. Schuur glad met
middelgrof schuurpapier P320–P400.
Vernis aanbrengen met een kwast is doorgaans de beste methode. Daarentegen kan op
grote oppervlakken verwerking met een roller handig zijn.
Breng de vernis met stevige bewegingen aan en strijk zowel met de nerf mee als dwars
erop en hou de kwast recht op het oppervlak in een hoek van 90°. Daarna gaat u iets
subtieler te werk en werkt u het oppervlak af met de kwast in een hoek van 45° met de
nerf mee. U mag uw kwast daarna alleen nog maar voor vernis gebruiken.
Voor alle vernissen adviseren wij tenminste drie volle, onverdunde lagen aan te brengen. Maar
voor een volledige bescherming is het beter om tussen de zeven à tien lagen aan te brengen,
naar gelang het gehanteerde systeem. Naarmate het aantal lagen toeneemt, zal – als er tenminste
tussen de lagen door geschuurd is – ook de glans en de schittering toenemen.
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT
✓ Rond de punten van uw verfkrabber met een vijl
af, dit om te voorkomen dat u krassen maakt als
u uitschiet.
✓ Houd uw schuurpapier schoon en neem vaak een
nieuw vel.
✓ Schuur op nummer en gebruik schuurpapier
met een steeds fijnere korrelgrofte.
✓ U vernist het mooist op een warme, droge
ochtend. Koud weer vertraagt het droogproces
en vocht verknoeit de glans.
✓ Gebruik altijd een schone kwast die u daarvoor
ook alleen maar voor vernis gebruikt hebt.
✓ Gebruik altijd vernis en een kwast van hoge
kwaliteit. Zo bent u verzekerd van een mooi,
hoogwaardig eindresultaat.
✓ Reinig nieuwe kwasten voor gebruik.
✓ Probeer de toplaag uit op een afzonderlijk stukje
hout voordat u het op de boot smeert.
✓ Breng op grote stukken eerst met een schuimroller
de eerste laag aan en ga er daarna onmiddellijk
overheen met een brede kwast. U kunt hiervoor
het best met zijn tweeën werken.
✓ Na het schoonmaken met de juiste verdunning,
wast u de kwast met een gewoon
schoonmaakmiddel en warm water.
Droogmaken en in vetvrij papier wikkelen
waarbij u erop moet letten dat de haren van de
kwast mooi samengepakt zitten. Ook kunt u na
het schoonmaken en wassen de kwast aan de
steel ophangen, ook weer om te voorkomen dat
de haren uit elkaar gaan staan.
✓ Vernis wordt oud in het blik en u ziet misschien
dat er klontjes in zitten of andere
ongerechtigheden. U kunt de vernis door een
oude panty gieten en in een ander blik weer
opvangen. Daarmee is ook dit probleem weer
opgelost.
✓ Gebruik vernis nooit direct uit het blik, de kans
op vervuiling is dan erg groot.
✓ Het is verstandig de hoeveelheid vernis die u
denkt nodig te hebben in een ander blik over te
gieten en uit dit blik te vernissen.
✓ Neem geen vernis die al een lange tijd open
staat. Daar zal stof in zitten.
✓ Nooit vernissen in direct zonlicht. Hout nooit
lang kaal laten, omdat het anders teveel vocht
uit de lucht opneemt.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
AANDACHT
VOOR UW
HOUTWERK
21

22
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR
AANGROEI BESCHERMING
PRODUCTKEUZE 24–27
Kies het beste product voor uw karwei
HANDIGE SCHEMA’S 28–30
Stap-voor-stap leidt ons technisch
team u door uw karwei
SCHILDEREN ALS EEN 31–35
JACHTSCHILDER
Instructies voor een prachtig resultaat,
uitleg door onze professionals
DE MEEST GESTELDE
ANTIFOULING VRAAG:
“Hoe kan ik te weten komen of
het aan te brengen product over
mijn oude antifouling gezet kan
worden?”
Het aanbrengen van de door u gewenste
International antifouling is nog nooit zo
eenvoudig geweest. Overschilderbaarheid is
een zaak die de meeste watersporters
zorgen baart. Er zijn eenvoudige keuzes om
dat probleem op te lossen.
1. Controleer de overschilderbaarheid van
de oude antifouling. Als het product bekend
is, maak dan gebruik van de Antifouling
overschildertabel op pagina 35.
2. Gebruik Primocon als primer hechtlaag
op de oude verf. Als de oude antifouling
onbekend is kunt u Primocon direct
aanbrengen. Daarna eenvoudig
overschilderen met de International
Antifouling van uw keuze (dit systeem niet
gebruiken bij Interspeed Kopervrij en
VC ® 17m / VC ® 17m Extra).
3. Verwijder de oude antifouling.
Als de oude antifouling in slechte staat is
kunt u ervoor kiezen de oude verf te
verwijderen en te starten op een schoon
oppervlak. Interstrip kan in één arbeidsgang
meerdere lagen verwijderen. Na verwijdering
bent u klaar om te primeren en schilderen.
WAAROM TEFLON ® IN
ONZE PRODUCTEN?
Als booteigenaar wenst u natuurlijk
kwaliteitsproducten, waarvan u zeker bent dat
ze beter werken dan andere en op de langere
duur maximale waar voor het geld geven.
Teflon ® is een bijzonder, uiterst hoogstaande
technologie, EXCLUSIEF verkrijgbaar in verven
van International Yachtpaints. Teflon ® heeft een
frictiecoëfficiënt dat lager is dan ijs, dit maakt
het tot het meest gladde materiaal dat bestaat.
De ‘non-wetting’ eigenschappen worden
veelvuldig gebruikt in waterafstotende verven
en in verven met ‘easy-clean’ oppervlakken.
Daarnaast wordt het door de bijzonder grote
hittebestendigheid veelvuldig gebruikt door
NASA bij het vervaardigen van hitteschilden
en ruimtevaartpakken.
Door toepassing van Teflon ® in onze antifouling
producten, krijgt u het voordeel van een glad,
weerstandsarm oppervlak, met een extreem
harde toplaag, bestand tegen beschadiging en
bijzonder makkelijk schoon te maken. Zie de
individuele productkenmerken in onze
Antifouling Productkeuze tabel op pagina
24 & 25.
Teflon® is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de
Nemours en Company en in licentie gebruikt door International
Paint Ltd

antifouling &
onderwaterverf
Het aanbrengen van antifouling of een
aangroeiwerendmiddel is het meest
voorkomende (en vaak het belangrijkste)
karwei. Zelf kunt u heel eenvoudig
professioneel werk verrichten, enkele
punten zijn daarbij van belang.
Het type antifouling dat u kiest moet geschikt
zijn voor de aangroei-omstandigheden van uw
vaargebied. De waterkwaliteit en temperatuur
bepaalt de soorten aangroei die voorkomen.
Zelfs in een klein gebied kan de variatie
dramatisch zijn. Dit wordt veroorzaakt door,
lozingen, vervuiling, uitmondingen van rivieren
en stromen, stroomsnelheid van het water en
zelfs de schaduw van rotsen, bomen en
gebouwen.
Het is van vitaal belang dat uw boot met
antifouling beschermd is. Als aangroei
eenmaal vaste voet op uw boot heeft, zal het
vrij snel op het oppervlak toenemen en
moeilijk te verwijderen zijn. Voorkomen is
daarom beter dan genezen.
ER ZIJN 3 BELANGRIJKE REDENEN
OM AANGROEI TE VOORKOMEN:
VEILIGHEID: Zware aangroei vermindert de
reactie van de boot, maar zorgt er ook voor
dat deze dieper in het water ligt. Dit kan
serieuze gevolgen hebben bij zware
weersomstandigheden.
BESCHERMING: Langdurig aanwezige
aangroei zal het oppervlak van een romp
beschadigen. Voorbeeld; de lijm die
organismen van nature gebruiken om zich te
hechten aan een oppervlak, brengt schade
toe aan hout en polyester.
SNELHEID & EFFICIËNTIE: Aangroei
veroorzaakt weerstand, vertraagt het jacht
en vermeerdert de brandstofkosten.
DE INTERNATIONAL ANTIFOULING
RANGE BIEDT BESCHERMING
TEGEN 3 VORMEN VAN AANGROEI:
DIERLIJK: Dierlijke aangroei zoals zeepokken
geven miljoenen microscopisch kleine
zeepokkenlarven in het water af. Deze larven
moeten zich hechten aan een statisch object
om het mogelijk te maken zich te voeden.
Omdat de meeste boten 90% van de tijd in
het water voor anker liggen, bieden zij een
prima voedingsgrond voor alle soorten
aangroei.
WIEREN: Statische objecten zullen eerder
gewoon zeewier aantrekken, dat er net zo
makkelijk weer afvalt wanneer de boot in
beweging komt. Maar sommige wieren, zoals
het bruine wier, zijn veel hardnekkiger en
hebben ook met hoge snelheden geen enkele
moeite.
SLIJM: Slijm is een andere vorm van
aangroei. Slijm wordt veroorzaakt door
miljarden ééncellige algen die een
stroopachtig medium afscheiden om in te
leven. Net als bij veel andere soorten aangroei
komen er al snel meer en meer algen bij. Zo
kan een dikke laag slijm ontstaan die ook als
het vaartuig door het water gaat aan de romp
blijft zitten.
ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
23

ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
24
Hoe kiest u uw ideale antifouling
of onderwaterverf...
ERODEREND /
POLIJSTEND
• Antifouling
• Glad
• Slijt af in gebruik
• Minimale laagdikteopbouw
MICRON ® KOPERVRIJ
Zoet/Brak/Zout
• De sterkste, biocidehoudende, polijstende antifouling
in Nederland verkrijgbaar
• Geeft een seizoen lang bescherming door Biolux ®
• Bijzonder goede werking in zoet-, en brakwatergebieden.
Kan periodiek ook gebruikt worden in zoutwatergebieden.
WATERWAYS FUTURE
• Effectieve onderwaterverf voor
zoetwatergebieden
• Biocidevrij
• Geschikt voor aluminium
HARD Koperhoudend
• Koperhoudende Antifouling
• Zeer hard en duurzaam
• Geschikt voor snelle en
droogvallende schepen
• Schrobbare eindlaag
MICRON ®
• Versterkte formule draagt zorg voor seizoenslange bescherming
• Kan tot 3 maanden voor de tewaterlating worden aangebracht
• Geschikt voor zowel zeil- als motorboten (tot 25 knopen)
INTERSPEED
Zoetwater
• Sterke, harde antifouling op koperbasis voor gebruik in
zoutwatergebieden
• Harde, duurzame eindlaag
• Bij uitstek geschikt voor snelle schepen en boten die droogvallen
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
Zoet/Brak/beperkt Zout
VOOR NEDERLAND...

International produceert een uitgebreid assortiment aan antifoulings en onderwaterverven om op alle
vormen van aangroei het antwoord te hebben, en nog belangrijker, voor alle vormen van varen.
De gegevens op deze pagina’s zullen u helpen bij de keuze van een product dat het best bij uw vaarstijl
en vaargebied past. Kies aan de linkerkant het type wat het meest bij uw vaarstijl past. Lees daarna
rechts en kies de voor u perfecte antifouling of onderwaterverf.
VOOR BELGIË...
POLIJSTEND Perfecte Werking Multi-Seizoen
• Polijstende werking biedt
een gecontroleerde afgifte
van biociden voor langdurige
werking
• Slijt af in gebruik
• Verminderd onderhoud -
minimale laagdikte opbouw
verminderd de
voorbehandelingstijd
• Uithalen en tewaterlaten
zonder overschilderen
MICRON ® OPTIMA
• Revolutionaire antifouling
technologie voor een absoluut
schone romp
• Minimale opbouw van laagdikte - verkort
de voorbehandelingstijd
• Actieve Biolux ®
technologie voor
langdurige
aangroeiwerende
bescherming
• Watergedragen –
eenvoudige reiniging,
weinig geur
HARD Ultra Sterk
• Harde, duurzame,
seizoenslange eindlaag
• Bestand tegen slijtage
en schuren
• Geschikt voor snelle en
voor droogvallende schepen
• Schrobbare eindlaag
• Zeer Sterk
INTERSPEED ULTRA
• Ultra sterke antifouling
voor gebieden met zware aangroei
• Harde duurzame eindlaag
• Biolux ® technologie
voor langdurige
aangroeiwerende
werking
MICRON ® EXTRA
• Hoogwaardige, polijstende
antifouling voor de zwaarste
aangroei-omstandigheden
• 24 maanden bescherming van een
complete behandeling
• Minimale laagdikte opbouw,
slijt af in gebruik
• Biolux ® technologie voor
langdurige
aangroeiwerende werking
TRILUX
‘BIOLUX ® TECHNOLOGIE’
• Harde antifouling in
sprekende kleuren
• Voor alle oppervlakken inclusief aluminium
• Voor snelle, veel bevaren
schepen en schepen
die droogvallen
• Biolux ® technologie
voor langdurige
aangroeiwerende werking
is een unieke antifouling technologie ontwikkeld door International.
Het bevat een uniek systeem van organische booster biociden,
in een zeer efficiënt, gecontroleerd, uitlogende verflaag.
GEBRUIK ANTIFOULINGVEILIG - LEES VOOR GEBRUIK ALTIJD HET ETIKET EN DE PRODUCT INFORMATIE.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
25

ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
26
…dat is perfect voor uw
manier van varen
ALGEMENE
VRAGEN
Mag ik dit product in Nederland gebruiken?
OPLOSSING
KIEZEN
Welke antifouling is het meest geschikt voor hoge snelheden?
Welk product kan ik het best gebruiken op aluminium schroeven?
Welke product kan ik het best gebruiken op bronzen schroeven?
Ik heb een product nodig dat langer dan een seizoen meegaat?
Welke antifoulings worden aanbevolen voor gebieden met zware
aangroei?
Welk product is ook geschikt voor aluminium onderwaterschepen?
Welke producten zijn vrij van biociden?
SLEUTEL:
Bij uitstek geschikt voor dit doel
BELANGRIJK : Gebruik altijd de correcte hoeveelheid antifouling.
Een te dunne laag kan leiden tot premature aangroei
en tussentijds uithalen, wat kostbaar is.
Micron ®
JA
NEE
ERODEREND
Micron ®
Kopervrij
JA
NEE
Goed voor dit doel

Waterways
Future
Het kiezen van de perfecte verf kan erop neer komen dat u twee simpele vragen moet beantwoorden.
Deze tabel toont u de meest gestelde vragen die booteigenaren trachten op te lossen.
Lees de tabel en stel vast welke verf het best bij u past.
*
/ POLIJSTEND
UITSLUITEND VERKRIJGBAAR IN BELGIË
Micron ®
Optima
*
Micron ®
Extra
HARD
* *
Interspeed
Geschikt voor dit doel NIET GEBRUIKEN voor dit doel
Interspeed
Ultra
Trilux
JA NEE NEE JA
NEE NEE
JA NEE NEE NEE NEE NEE
WAARSCHUWING: ALS U EEN ALUMINIUM BOOT HEEFT, BRENG DAN UITSLUITEND
EEN VOOR ALUMINIUM GESCHIKT PRODUCT AAN, EN VOORKOM CORROSIE
BRENG OP ALUMINIUM NOOIT PRODUCTEN AAN DIE KOPEROXIDEN BEVATTEN.
GEBRUIK UITSLUITEND AANBEVOLEN PRODUCTEN!
*
ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
27

ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot.
** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C.
◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes
Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen.
Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
TOTALE ARBEIDSTIJD: 2 WEEKEINDEN
28 Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
ANTIFOULING
International Antifouling
of Onderwaterverf
2–3
2–3
2–3
2–3 2–3
1
Zie label op het blik
HECHTLAAG
Gelshield ® 200
1
1 5
PRIMER
Interprotect ® /Gelshield ® 200
Gelshield ® 200
3
Interprotect ®
4
Interprotect ®
2
Interprotect ®
4
Interprotect ®
4
1
Zie label op het blik
PLAMUUR
Watertite (indien gewenst)
JA JA JA JA JA
◆
6
PRIMER
Interprotect ® /Gelshield ® 200
Gelshield ® 200
1
Interprotect ®
1
Interprotect ®
1
Interprotect ®
1
Interprotect ®
1
1
5
HECHTLAAG
Etch Primer
1
1
1
Zie label op het blik
SCHUREN
Grofte P80
Mechanisch
Grofte
P80–P280
Mechanisch
Mechanisch
2–4
REINIGEN
Super Cleaner
JA JA JA JA
1
IJZER / WERK- OVERSCHILDER-
STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL LOOD DUUR* TIJD**
TWEE-COMPONENTEN PRODUCTEN
Dit behandelingschema biedt de maximaal haalbare bescherming

SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel
TOTALE ARBEIDSTIJD:
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot.
** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C.
◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes
Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen.
Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
2 WEEKEINDEN
ANTIFOULING
International Antifouling
of Onderwaterverf
2–3
2–3
2–3
2–3
1
Zie label op het blik
PRIMER
1
4
4
4
1
Zie label op het blik
Primocon
PLAMUUR
Watertite (indien gewenst)
JA JA JA ◆ JA
6
PRIMER
Primocon
1
1 1
1
3
HECHTLAAG
Etch Primer
1
45
Zie label op het blik
CONSERVEREN
Primocon
(10-15% verdund)
1
1
1
3
SCHUREN
Grofte
P180-P220
Mechanisch
Grofte
P80-P180
Mechanisch
2–4
REINIGEN
Super Cleaner
JA JA JA
1
WERK- OVERSCHILDER-
STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL DUUR* TIJD**
Handige schema’s
EEN-COMPONENT PRODUCTEN
Dit behandelingschema biedt een goede bescherming
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
29

ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
30
® , International ® en Micron ® zijn geregistreerde handelsmerken van Akzo Nobel. © Akzo Nobel 2008
Wij hebben de chemie om zelfs
een nog grotere bedreiging voor
uw boot aan te pakken!
Waar ter wereld u ook bent, het zijn niet altijd de
meest voor de hand liggende gevaren die de
grootste schade aan uw boot kunnen
veroorzaken. Een geleidelijke aangroei van
schelpdieren en andere organismen kunnen de
prestaties van uw boot nadelig beïnvloeden. Uw
boot wordt langzamer, reageert trager op
koerswijzigingen en uw brandstofverbruik gaat
omhoog. Micron ® is speciaal ontwikkeld voor hoge
prestaties gedurende het gehele seizoen en polijst
geleidelijk, waardoor continue een nieuwe laag
antifouling tevoorschijn komt terwijl de boot door
het water glijdt. Zelfs de meest hardnekkige
aangroei krijgt geen kans. Micron – het is onze
chemie die uw boot in het water houdt en de
schelpdieren in de zee. Our World is Water.
Bezoek voor meer informatie: yachtpaint.com
Gebruik Antifouling veilig - lees voor gebruik altijd het etiket en de product informatie.

Schilderen als
een Jachtschilder
OPTIE 1
OPTIE 2
OPTIE 3
IS MIJN NIEUWE ANTIFOULING OF ONDERWATERVERF VERENIGBAAR
MET MIJN BESTAANDE VERF?
De conditie van een bestaande verflaag is van groot belang voor de hechting van de
nieuwe antifouling.
BEKENDE ANTIFOULING
Controleer de overschilderbaarheid; zie de overschildertabel op pagina 35 of op
yachtpaint.com. Als u weet welk type antifouling op uw boot aanwezig is, kunt u snel
vaststellen welke International verf u er overheen kunt aanbrengen.
ONBEKEND; EERST PRIMEREN VOOR HET SCHILDEREN
Verwijder alle losse, bladderende delen met een verfschrapper. Spoel met leidingwater af en
laat het drogen, breng daarna de nieuwe antifouling aan. Als de oude laag in slechte staat is,
is het raadzaam deze te verwijderen. Gebruik Primocon als een hechtlaag primer. Als u niet
weet welke antifouling op uw boot gezet is, is het ook eenvoudig. Breng de Primocon direct
over de oude antifouling aan. Overschilder daarna met de International verf van uw keuze
(dit kan niet met VC ® 17m / VC ® 17m Extra / VC ® 17m Biocidevrij).
ONBEKEND; VERWIJDEREN
Verwijder de oude antifouling. Voor het verwijderen van de oude antifouling hebben wij een
eenvoudige oplossing, Interstrip. Het is ongevaarlijk voor polyester en kan enkele lagen
antifouling in één arbeidsgang verwijderen. Na verwijdering bent u klaar voor het primeren
en schilderen van de romp.
BELANGRIJK: Nu de romp is kaal gemaakt, is het belangrijk dat het
oppervlak voor het overschilderen gecontroleerd wordt op
beschadigingen. Ook kunt u overwegen om onze vooruitstrevende
Gelshield ® 200 als osmose beschermingssysteem aan te brengen.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
31

ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
32
1
2
3
4
5
6
7
8
HET AANBRENGEN VAN DE ANTIFOULING
Zorg ervoor dat u de aanbevolen beschermende kleding en oogbescherming draagt.
Informatie hierover is vermeld op het label, achter in dit boekje en op yachtpaint.com.
Zorg ervoor dat de verf voor de verwerking grondig wordt doorgeroerd, het bevat zware
ingrediënten die op de bodem van het blik kunnen inzakken.
Meest voorkomende verwerkingsmethode is met roller of kwast. Spuitverwerking is
mogelijk. Dit geldt niet voor Micron Optima en VC ® 17m / VC ® 17m Extra / VC ® 17m
Biocidevrij, hiervoor is specialistische apparatuur vereist.
AANBRENGEN MET DE ROLLER:
Gebruik een kortharige mohairroller, één radiatorroller of één van groter formaat, (tenzij anders
vermeld op het blik). Een kleine roller is minder zwaar voor de arm, maar neemt iets meer tijd
in beslag.
AANBRENGEN MET DE KWAST:
Gebruik een grote brede kwast (b.v. 13cm). De afwerking zal niet zo glad worden als bij een
aflak, het type kwast is daarom niet belangrijk.
Het is van belang de juiste hoeveelheid antifouling aan te brengen, ook al zou dat betekenen
dat er een extra laag moet worden aangebracht. Verschillende mensen brengen producten in
verschillende laagdikten aan. Zorg er dus voor dat alle antifouling wordt aangebracht
(zie verbruikstabel op pagina 50). De normaal aanbevolen laagdikte wordt bereikt door het
aanbrengen van 2 lagen.
Wij adviseren een extra laag op de boeg, waterlijn, kiel en het roerblad. Op deze gedeelten
vindt grote turbulentie plaats, hetgeen van invloed is op de werkingsduur van de antifouling.
De Overschilder- en Tewaterlatingstijden dienen zorgvuldig in acht genomen te worden. Het
niet opvolgen is de hoofdoorzaak van onthechting. Water is voor verf een zeer agressief
milieu. Het is daarom van belang dat de verf goed is doorgedroogd voor de tewaterlating.
Verdunning No. 3 is geschikt als verdunning en apparatuurreiniger voor de meeste
antifoulings, raadpleeg bij twijfel de informatie op het label van het blik. Verdunnen wordt
niet aanbevolen, maar in ongunstige omstandigheden kan tot 10% worden toegevoegd. Wij
adviseren na gebruik alle gereedschappen onmiddellijk te reinigen.
HOEVEEL ANTIFOULING HEB IK NODIG?
Het vaststellen van de benodigde hoeveelheid antifouling is eenvoudig. Hier zijn twee eenvoudige richtlijnen om
u te helpen bij de aankoop van de juiste hoeveelheid.
1) Bereken het te schilderen oppervlak. Voor een globale berekening van het te schilderen oppervlak,
vermenigvuldig de lengte van de romp (LOA) met de breedte en vermenigvuldig dat met 0.85
(LOA x Br x 0.85 = Oppervlak). Deel het oppervlak door het uitstrijkvermogen (zie pagina 54) van de door
u gekozen verf om vast te stellen hoeveel liter u nodig heeft, of
2) Kijk in de onderstaande tabel voor een snelle schatting van de hoeveelheid:
Rompvorm A Rompvorm B Rompvorm C
X X
X
(meters) 6.1 7.6 9.1 12.2 6.1 7.6 9.1 12.2 6.1 7.6 9.1 12.2
(foot) 20 25 30 40 20 25 30 40 20 25 30 40
Benodigde liters.*
(standaard range)
4.0 5.0 7.0 12.0 3.0 4.0 5.0 9.5 2.0 2.5 3.5 6.0
Benodigde liters.* (VC ® X
X
range) 3.0 4.0 5.5 9.5 2.5 3.0 4.5 7.5 1.5 2.0 3.0 5.0
*Gemiddelde hoeveelheid, gebaseerd op 2 lagen.
Noot: kijk voor informatie over uitstrijkvermogens van andere producten, zoals primers, de tabel op pagina 54.

heckdrives,
onderwaterdelen & kielen
Heckdrives worden van aluminium gemaakt. Dit
geeft problemen met antifoulings die koperoxide
bevatten. Scheepsschroeven zijn meestal
gemaakt van aluminium of brons. Kielen van
gietijzer, staal of lood, of in sommige gevallen
een mix van een loden schoen aan een stalen
kiel. Het is belangrijk om vast te stellen op welk
materiaal u gaat werken. In het bijzonder moet
de kiel met grote zorg behandeld worden, dit om
het duurzaam en vrij van corrosie te houden.
ER ZIJN 2 ZAKEN VAN BELANG, BIJ DE
BEHANDELING VAN ALLE ONDERWATER
DELEN:
1) VOORBEHANDELING VAN HET OPPERVLAK
De oplossing om onderwaterdelen tegen corrosie te
behandelen is de correcte voorbehandeling van het
oppervlak en het kiezen van de juiste primer.
De eerste stap is; vaststellen van welk soort
materiaal het oppervlak is, daarna in
onderstaande tabel nagaan welke producten
hiervoor geschikt zijn.
2) ANTIFOULING OPLOSSINGEN
De tweede stap is de voor u passende
antifouling kiezen. Twee regels dienen daarbij
in acht genomen te worden:
– Breng nooit een koperoxide-houdende
antifouling op aluminium, zoals
staartstukken, rompen e.d. aan.
– Kies een harde, duurzame antifouling die
geschikt is voor deze moeilijke plaatsen.
VOOR DE IDEALE ANTIFOULING KEUZE
VERWIJZEN WIJ NAAR PAGINA 24 t/m 27
OPPERVLAK STANDAARD BESCHERMING LANGDURIGE BESCHERMING
ALUMINIUM ETCH PRIMER, DAARNA PRIMOCON INTERPROTECT ®
STAAL/IJZER PRIMOCON INTERPROTECT ®
LOOD ETCH PRIMER, DAARNA PRIMOCON INTERPROTECT ®
Voor meer informatie over de voorbehandeling van metalen oppervlakken, verwijzen wij naar de sectie
‘Overige zaken die u moet weten’ op pagina 50-51.
SCHROEVEN, STAARTSTUKKEN EN HECKDRIVES
WERK- OVERSCHILDER-
STADIUM PRODUCT ALUMINIUM BRONZE DUUR* TIJD**
REINIGEN Super Cleaner
SCHUREN
HECHTLAAG Etch Primer
PRIMER Interprotect ®
ANTIFOULING
JA JA
Mechanisch Mechanisch
Zie label op het blik
Zie label op het blik
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot.
** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C.
Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen.
Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel
1
5
2–3
2–3
20
30 tot 60
5 tot 15
10 tot 20
10 tot 20
TOTALE ARBEIDSTIJD: 3 WEEKEINDEN
5
ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
33

ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
34
1
2
3
SCHROEVEN, STAARTSTUKKEN EN HECKDRIVES
Reinig het oppervlak grondig en schuur het met schuurpapier in de grofte P80.
Breng Etch Primer en/of primer op het oppervlak aan
(Zoals aanbevolen in de specificatie op pagina 33).
Breng een geschikte antifouling aan (Wij verwijzen naar de productkeuze tabel op de pagina’s
24–27).
KIEL SYSTEMEN
VOORBEHANDELING VAN HET OPPERVLAK
Verwijder zoveel mogelijk afgebladderde of slechte verflagen. Schuur het oppervlak met
waterproof-schuurpapier. Laat het goed drogen en controleer dan nog eens in welke staat het
oppervlak zich bevindt.
IJZER EN STAAL
GRITSTRALEN TOT SA 2.5. Slijpen kan ook, maar dit is niet geschikt voor een ‘High
Performance' systeem, omdat daarvoor alle oude verfresten verwijderd moeten worden.
LOOD
Verwijder de oxydelaag door de kiel op te schuren met schuurlinnen of met een elektrische
schuurmachine. Verwijder olie en vet door te wassen met Super Cleaner. Primer met een
enkele laag Etch Primer.
GIETIJZER
Het oppervlak met schuurschijven tot blank metaal schuren. Primer met Primocon.
WIJ VERWIJZEN NAAR DE HANDIGE SCHEMA’S OP DE PAGINA’S
28-30 VOOR DE COMPLETE ANTIFOULING SCHEMA’S
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT
✓ Een goede voor- en primerbehandeling is van
essentieel belang, dit zorgt ervoor dat de
antifouling tijdens zijn levensduur aan het
oppervlak zal blijven hechten.
✓ Alle antifoulings veranderen van kleur wanneer
ze onder water komen. Sta dus niet vreemd te
kijken als u klaar bent met het karwei en de
kleur is niet geheel wat u, volgens de
kleurenkaart, verwacht had. Een kleurwijziging
zal zich 3 - 4 weken na de tewaterlating
ontwikkelen, e.e.a. afhankelijk van lig- en
vaargebied.
✓ Bij de waterlijn ziet u vaak dat de antifouling er
vuil uitziet en soms zelfs groen. Dit is te wijten
aan de reactie met zuurstof. Om dit probleem te
voorkomen kunt u Trilux op de waterlijn
gebruiken en die periodiek reinigen om opbouw
van aangroei te voorkomen.
✓ Antifouling mag niet over een aflak aangebracht
worden.
✓ Schroeven, staartstukken en heckdrives zijn
gemaakt van aluminium of brons. Er zijn geen
reactieproblemen bij het gebruik van
koperhoudende producten op brons te
verwachten. Zie voor meer informatie pagina 33.
✓ Schilder nooit de zinkanodes, die meestal in de
buurt van de schroefas zitten, dit zal de werking
teniet doen.
✓ Bij het overschilderen van staartstukken,
onderwatermetalen en kielen is de levensduur
van een antifouling door de zware
omstandigheden waaraan deze delen
blootstaan, moeilijk te voorspellen. Dit omdat
de hechting een probleem kan zijn, in het
bijzonder op schroeven.
✓ Vergeet de stutplaatsen niet.

OUD PRODUCT (IN GOEDE STAAT)
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF OVERSCHILDERTABEL
GEKOZEN
ANTIFOULING /
ONDERWATERVERF
MICRON ® KOPERVRIJ
MICRON ® CSC
M I C R O N ®
CRUISER ® SUPERIOR
CRUISER ® FUTURE
W A T E R W A Y S
WATERWAYS FUTURE
INTERSPEED EXTRA STR
INTERSPEED KOPERVRIJ
VC ® OFFSHORE EXTRA
I N T E R S P E E D
CHLOORRUBBER AF
VC ® 17m
ONBEKEND PRODUCT B B B
OUDE ANTIFOULING
IN SLECHTE STAAT
SLEUTEL: Schuur het oppervlak licht op met waterproof-schuurpapier of met Scotch Brite 450 Blauw, spoel
daarna af met schoon water en laat het drogen. Breng dan de antifouling van uw keuze aan.
Verwijder de antifouling in zijn geheel met Interstrip AF.
B Breng een sluitlaag Primocon aan, daarna de nieuwe antifouling.
C Breng een sluitlaag Interspeed Primer aan, daarna de nieuwe antifouling.
VROEGER VERKRIJGBARE
ANTIFOULING
MICRON ® CSC
INTERSPEED EXTRA STRONG
MICRON ® KOPERVRIJ
MICRON ® EXTRA
NEDERLANDSE MARKT
DOOR ONS AANBEVOLEN
ANTIFOULING / ONDERWATERVERF
MICRON ® KOPERVRIJ (Zoet/Brak/ en beperkt Zoutwater)
WATERWAYS FUTURE (Uitsluitend zoetwater)
MICRON ®
MICRON ® OPTIMA
MICRON ®
INTERSPEED (Zout water)
INTERSPEED ULTRA
TRILUX
INTERSPEED
CRUISER ® FUTURE
WATERWAYS FUTURE
INTERSPEED
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
ANTIFOULING &
ONDERWATER-
VERF
35

36
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR
OSMOSE BESCHERMING
WAT IS OSMOSE? 37
OSMOSE HERKENNEN & BEHANDELEN38
Stap-voor-stap richtlijn voor
osmosebehandeling
BESCHERMING TEGEN OSMOSE 39
Stap-voor-stap richtlijn voor
osmosebescherming
osmosis (oz-mOʼsis, os-), —n.
Definitie in het woordenboek;
Het treden van een vloeistof door
een wand (membraam) in één
richting.
Definitie van watersporters;
Grootste vijand van jachteigenaren.
Water wordt door de gelcoat
opgenomen, veroorzaakt schade en
gewichtstoename. Kan voorkomen
worden met het GELSHIELD ®
SYSTEEM.
VOORKOMEN IS BETER DAN
GENEZEN…
Het belang van een vochtvrije romp kan niet
genoeg benadrukt worden. Hoe droger het
laminaat, des te lichter de romp, des te beter
de prestatie, des te efficiënter het
brandstofverbruik en des te langer de
levensduur van een gelcoat. Een bootromp die
vocht heeft opgenomen, zal dieper in het water
liggen en de reactiesnelheid van de boot
vertragen.
Het GELSHIELD ® SYSTEEM is ontwikkeld om
rompen te repareren die blazen in de gelcoat
hebben. Desondanks is het beter de romp te
behandelen voordat er blazen ontstaan. Een
beschermingsbehandeling uitvoeren voordat er
problemen ontstaan zal de kans op een
kostbare reparatie verminderen en de
verkoopwaarde vermeerderen. Koopt u een
nieuwe boot, bescherm haar dan met het
GELSHIELD ® SYSTEEM voordat u haar te
water laat!

WAT IS OSMOSE?
polyester
osmose reparatie &
bescherming
Osmose is een degeneratieproces in
glasvezellaminaat en wordt veroorzaakt door
een chemische reactie tussen water en stoffen
in de scheepsromp. Door de gelcoat heen
komt er water in de romp en reageert met de
daar aanwezige chemische stoffen tot zuren.
Deze zuurhoudende stoffen bouwen op hun
beurt druk op achter de gelcoat, waardoor
blazen en uiteindelijk ook barsten kunnen
ontstaan. Wanneer de gelcoat op deze manier
beschadigd wordt, zuigt het onderliggende
laminaat water op als een spons. Osmose
wordt niet alleen veroorzaakt door water
BILGE LAMINAAT GELCOAT WATER
WATER VANUIT
DE BILGE DRINGT
DOOR CAPILLAIRE
WERKING BINNEN
WATER DRINGT DOOR
BESCHADIGING VAN
DE GELCOAT BINNEN
NIET VERGETEN: VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN!
buiten de romp, maar ook het bilgewater kan
dit probleem veroorzaken. Het is daarom
zinvol te proberen de bilges droog te houden.
WANNEER TREEDT OSMOSE OP?
Een onbeschermde romp kan tekenen van
osmose gaan vertonen, zoals een auto kan
gaan roesten. Hoe lang het duurt voordat
osmose optreedt hangt af van vele factoren,
bijvoorbeeld het soort water waarin het schip
ligt afgemeerd, de temperatuur van het water
en wat belangrijker is, de kwaliteit van de
constructie. In enkele gevallen kan osmose al
veel vroeger ontstaan, als de boot nog niet zo
oud is. Dit wordt dan veroorzaakt door
onzuiverheden in de gelcoat en het laminaat.
Dit is een constructieprobleem waarmee u
zeker terug moet gaan naar de fabrikant. Hoe
dan ook, zelfs goed gebouwde polyester
rompen lopen kans op osmose. Dit is
waarom wij het aanbrengen van een epoxy
bescherming aanraden, zelfs op een nieuwe
boot.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
OSMOSE
REPARATIE &
BESCHERMING
37

OSMOSE
REPARATIE &
BESCHERMING
38
Schilderen als
een Jachtschilder
HOE OSMOSE TE HERKENNEN &
BEHANDELEN
DE SYMPTOMEN ‘BLAZEN’ – Als er blazen op de romp zitten duidt dat meestal op osmose
en moet u het onmiddellijk laten onderzoeken door een expert. Een blaas kan in grootte variëren,
van een speldenknop tot de afmeting van een hand. Wanneer er vocht achter de blaas zit, kan
dat op een probleem duiden. Als het vocht een doordringende, azijnachtige geur heeft of tussen
duim en wijsvinger vettig of plakkerig aanvoelt, dan ligt de conclusie voor de hand: osmose.
Voordat er iets aan gedaan kan worden, moet u eerst weten wat de oorzaak van het probleem is.
Daarom is het belangrijk om professioneel advies in te winnen.
Soms is een blaas niet het gevolg van osmose. U ziet dan een groot aantal kleine blaasjes of
zwellingen ter grootte van een speldenknop, plaatselijk (vaak bij de waterlijn) of overal onder
de waterlijn. Deze blaasjes zijn vaak hard en daardoor moeilijk open te breken. Wanneer u de
blaasjes kapot maakt en er zit geen vocht in en er is ook geen specifieke geur waar te nemen,
dan zijn de blaasjes gewoon luchtkussentjes. Dit is op zich geen ernstig probleem, maar
u moet wel de vochtigheidsgraad van de romp nakijken voordat u er iets aan gaat doen.
ANDERE SIGNALEN WAAR U OP MOET LETTEN ZIJN –
HAARSCHEURTJES – Dit treedt op wanneer de gelcoat broos is. Door kleine scheurtjes,
vaak ontstaan door buigen of botsen, kan er water in het laminaat sijpelen.
SPELDEKNOPPEN – Kleine bobbeltjes in de gelcoat verminderen de werking ervan en zorgen
zo voor snelle waterabsorptie.
VEZELS – Deze kunt u soms onder of door de gelcoat zien uitsteken. Zo’n vezel werkt als
een draad die door capillaire werking water in de romp trekt.
SLECHTE HARDING VAN DE GELCOAT – de gelcoat is niet goed gemengd of onder slechte
omstandigheden aangebracht waardoor hij niet goed doorgehard is. Hierdoor is hij poreus
en kan er water doorkomen.
1
2
3
4
WAT TE DOEN ALS OSMOSE AANWEZIG IS
GOEDE VOORBEHANDELING VAN DE GELCOAT
Dit houdt volledige verwijdering van de antifouling in, en verwijdering van zoveel mogelijk
gelcoat als nodig is om een droge romp te krijgen (d.w.z. de gehele gelcoat of slechts
kleine delen). Een vakman, die naar uw boot gekeken heeft, moet dit vaststellen.
DROGING VAN DE ROMP
Dit is de meest kritische fase in het proces. Als de romp niet volledig droog is zullen er
weer blazen ontstaan. Wij bevelen een grondige spoel- en droogprocedure aan.
AANBRENGEN VAN GELSHIELD PLUS ®
Deze oplosmiddelvrije epoxy sluit het laminaat af en vult de mat die harsarm is. Het biedt
een barrière tegen water en minimaliseert de kans op nieuwe schade.
AANBRENGEN VAN GELSHIELD ® 200
Deze laag dient als hechtlaag voor de antifouling of onderwaterverf.
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren

TEMPERATUUR
5°C
15°C
23°C
35°C
BESCHERMEN TEGEN OSMOSE
SLEUTEL: Uren Maanden M
Voorkomen is altijd beter dan genezen en het is dan ook verstandig om zowel nieuwe als oudere
boten goed te beschermen. Hiervoor moet u de romp een ondoordringbare laag geven en het
oppervlak afsluiten. Dit wordt gedaan over de bestaande gelcoat heen. Het beste moment om aan
anti-osmose te doen is voordat de boot te water gelaten wordt. Op veel werven wordt nu de
‘Gelshield ® ’ -behandeling van International aangeboden als onderdeel van de bouw. Het is dus de
moeite waard om te controleren of dat zo is. We willen er echter op wijzen dat een beschermingsbehandeling
niet kan voorkomen dat eenmaal begonnen osmose zich verder voortzet.
Tevens zal behandeling van een slecht gebouwde romp niet kunnen voorkomen dat osmose
zal plaatsvinden.
OSMOSE BESCHERMINGS-SYSTEEM
WERK- OVERSCHILDER-
STADIUM PRODUCT POLYESTER DUUR* TIJD**
REINIGEN
SCHUREN
CONSERVEREN
PLAMUREN
PRIMER
ANTIFOULING
HECHTLAAG
ANTIFOULING
AANBEVOLEN OVERSCHILDERTIJDEN
Super Cleaner
Gelshield ® 200
Watertite (indien gewenst)
Gelshield ® 200
Gelshield ® 200
PRIMEREN EERSTE LAAG ANTIFOULING
Gelshield ® 200 met zichzelf NA BINNEN
10 – 6
10 – 24
5
3
2
AANTAL LAGEN 5/6 1
International Antifouling /
Onderwaterverf
–
–
–
Grofte P180
1
3
1
2–4
1
2–3 1
1 5
1 1 5
TOTALE ARBEIDSTIJD: 2 WEEKEINDEN
6
5
Zie label op het blik
SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor
dit doel
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot.
** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C.
Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen.
Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
6
6
6
JA
JA
5
3
2
–
–
–
9
7
5
OSMOSE
REPARATIE &
BESCHERMING
39

OSMOSE
REPARATIE &
BESCHERMING
40
Uw beste verdedigingswapen tegen
osmose
ALGEMENE
VRAGEN
OPLOSSING
KIEZEN
BESCHERMEN VAN NIEUWE/
GEBRUIKTE ROMPEN
(GOEDE STAAT) TEGEN OSMOSE
ANTI-OSMOSE PRIMER VERWANTE OSMOSE SYSTEEM PRODUCTEN
GELSHIELD ® 200
Epoxy primer voor
osmose bescherming
JA
GELSHIELD ® PLUS
High Build
oplosmiddelvrije
epoxy voor osmose
behandeling
ALS DE ROMP REEDS GESCHILDERD IS, BEGIN DAN MET STAP 2.
WATERTITE
EPOXY FILLER
Sneldrogende epoxy
plamuur voor boven
en onder de waterlijn
REPARATIE VAN POLYESTER
ROMPEN BESCHADIGT
DOOR OSMOSE*
JA***
JA**
JA
* Osmose behandelingen en reparatie’s dienen door gekwalificeerde professionals uitgevoerd te worden
- contact de International advieslijn voor meer informatie
** Niet rechtstreeks gebruiken op de gelcoat. Als een oplosmiddelvrij systeem op de gelcoat gewenst is,
breng dan eerst 1 laag Epiglass voor de Gelshield ® Plus aan.
*** Uitsluitend met Gelshield ® Plus Solventless Epoxy gebruiken.
1
2
3
4
BELANGRIJK: HET AANBRENGEN VAN HET GELSHIELD ®
BESCHERMINGS-SYSTEEM KAN BESCHERMEN TEGEN ERNSTIGE EN KOSTBARE
STRUCTURELE PROBLEMEN IN HET TOEKOMSTIGE LEVEN VAN UW ROMP.
NEE
ALS DE ROMP NIEUW OF ONBEHANDELD IS
Schrob het oppervlak grondig met Super Cleaner, gebruik daarbij een harde borstel.
Afspoelen met schoon water om resten te verwijderen, laat het oppervlak drogen.
Alle sporen van antifouling verwijderen met Interstrip. Eventuele beschadigingen repareren
met Watertite Epoxy Filler. Als een klein stukje laminaat bloot ligt, moet ook dat worden
gevuld met Watertite Epoxy Filler. Grotere stukken voorbehandelen met Gelshield ® Plus
oplosmiddelvrije epoxy. Als u grotere beschadigingen aantreft, controleer dan of er geen
water in het laminaat zit.
Schuur de romp grondig met schuurpapier in de grofte P180, verwijder het schuurstof met
Super Cleaner.
Meng drie delen Gelshield ® 200 basis met één deel Gelshield ® 200 verharder in volumedelen.
Meng uitsluitend een hoeveelheid die in vijf uur opgebruikt kan worden. Breng volgens de
overschildertijden tabel op pag. 39, de lagen Gelshield ® 200 aan. Voor applicatie gemak is
Gelshield ® 200 verkrijgbaar in twee kleuren. Breng vijf/zes lagen aan (minimum laagdikte 250
micron), breng dan een International antifouling aan volgens de droogtijden op pagina 39.
NEE

constructie & reparatie met
Epiglass®
Epoxy
EPOXY HARS EN VEELZIJDIGE
TOEVOEGINGEN
Epiglass ® heeft altijd vooraan gestaan bij de
productie van epoxyharsproducten voor
toepassing op boten. Al in de jaren vijftig
behoorde de Epiglass ® – harstechnologie tot de
eerste middelen die speciaal ontwikkeld werden
voor gebruik in de scheepvaart. Het Epiglass ®
systeem – epoxyhars met toevoegingen in
1
2
3
EPIGLASS ® MENGEN
poedervorm – kan bij veel verschillende
karweien aan de boot worden toegepast.
Epiglass ® kan als vernislaag dienen, als lijm, als
vulmiddel of lamineerhars. Dus als u eraan
denkt een oude houten boot op te knappen, een
nieuwe te bouwen of uw boot gewoon in goede
conditie te houden, dan kan Epiglass ® goede
diensten bewijzen bij het behalen van een
hoogwaardig en duurzaam resultaat.
Voor het eenvoudig mengen van Epiglass ® zijn handige gekalibreerde pompen verkrijgbaar.
Met deze pompen wordt knoeien voorkomen en komt er bij het mengen geen hars of
verharder in aanraking met de huid – heel belangrijk bij gebruik van epoxymaterialen.
Meng in volume delen, vier delen hars met één deel verharder (Gebruik Epiglass ® pompen,
één slag uit iedere pomp levert precies de juiste mengverhouding van 4:1). Zorg ervoor dat
de pompen volledig gevuld zijn.
Roer langzaam en grondig door.
Voeg, indien nodig, het gewenste plamuurpoeder toe tot de gewenste massa verkregen is.
BELANGRIJK: VOOR MEER INFORMATIE OVER PROJECTEN DIE U MET
EPIGLASS ® EPOXY KUNT UITVOEREN, BEZOEK yachtpaint.com
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
EPOXYHARS
SYSTEEM
41

EPOXYHARS
SYSTEEM
42
Productkeuze
ALGEMEEN
GEBRUIK VAN
EPIGLASS ®
EPOXY SYSTEEM
AFSLUITEN VAN POLYESTER
LAMINEREN
BEKLEDEN
PLAMUREN & FILLETING
HOUT VERLIJMEN
Gewenst type
mengsel: (zie noot)
LAAG VISCEUS
LIJMMENGSEL
HOOG VISCEUS
LIJM/FILLETMENGSEL
HT9000
Epiglass ®
Harsmengsel
• Zeer sterk en duurzaam,
is geschikt voor
glasweefselversterking,
lamineren, plamuren en lijmen
• Lage viscositeit – dus
gemakkelijk te mengen
• 4:1 mengverhouding
• Oplosmiddelvrij, fenolvrij en
geurarm voor een veilige en
betere werkomgeving
• Grote waterdampdichtheid, kan
boven en onder de waterlijn
gebruikt worden
JA
JA
JA
JA
JA
• Duurzaam, zeer sterk
epoxylijmmengsel
voor alle
verwerkingen
• Viscositeit kan
worden aangepast
aan diverse
werkomstandigheden
door het volume
van het lijmpoeder
te wijzigen
1 1
HT110
Epiglass ®
Lijmpoeder
• Een wit cellulosevezel
voor toevoeging aan
lijmmengsels,
bijzonder geschikt
voor het maken van
hoekverbindingen
(filet)
HT9000 HT110 HT220
Epiglass ® Harsmengsel Epiglass ® Lijmpoeder Epiglass ® Houtvezels
1 1 1
HT220
Epiglass ®
Houtvezels
Noot: In bovenstaand overzicht is in volumedelen de toevoeging aan het hars/verhardermengsel aangegeven.
Volume kan aan de werkzaamheden worden aangepast.
JA
JA
(Hout filets)
JA

HOEKVERBINDINGEN MET EPIGLASS ®
WAT ZIJN HOEKVERBINDINGEN? – Hoekverbindingen zijn een uiterst eenvoudige en doeltreffende
manier om twee delen aan elkaar te verbinden. Een dergelijke verbinding kan bijvoorbeeld toegepast
worden bij:
• Een spant-, schot- of rompverbinding.
• Hoekverbindingen bij betimmeringen/meubilair.
Een hoekverbinding is ook handig om multiplex van minder dan 6 mm dik te verbinden.
Dit systeem kan ook toegepast worden bij dikkere platen, maar omdat de overgangsradius dan groter
wordt, is de verbinding minder gemakkelijk en doeltreffend.
DE HOEKOVERGANGSRADIUS BEREKENEN
De hoekovergang wordt gevormd met een stok of spatel met een rond uiteinde met dezelfde radius als de
gewenste overgang. De onderstaande formules geven aan wat de eisen zijn voor de t
overgangsradius zoals die gesteld worden door de dichtheid van het vulmiddel.
HOEKVERBINDINGS-MENGSEL
r
Radius (r) = 2.5 tot 5 maal de dikte van het hout (t)
AFWERK-MENGSEL (ALTERNATIEF)
Radius (r) = 4 tot 12 maal de dikte van het hout (t)
Radius Diagram
Deze formules zijn niet meer dan een richtlijn op basis van onze tests en ervaring. Vele variaties zijn
mogelijk, afhankelijk van de samenstelling van het mengsel en de toevoegingen. Wij willen u aanraden
eerst een testverbinding te maken en dan - na volledige uitharding - de verbinding zodanig te belasten
dat er een breuk optreedt. Controleer nu of de breuk in het hout zit en niet in de verbinding.
Per verbinding heeft u ongeveer de volgende hoeveelheden nodig - inclusief verlies:
Volume (ml.) hoekmengsel = radius (mm) x radius (mm) x 2.5 x lengte (cm.)
1
2
3
4
5
6
7
8
LIJMEN MET EPIGLASS ®
Het oppervlak zorgvuldig voorbehandelen. Schuren en…
Afwassen met Epiglass Epoxy Oplosmiddel.
Epiglass Hars en Verharder nauwkeurig afmeten en goed mengen.
Zuigende oppervlakken gronden met een dun laagje Epiglass-harsmengsel.
Lijmpoeder en wat lichtgewicht afwerkpoeder toevoegen tot de gewenste viscositeit bereikt is.
Hoe ruimer de lijmnaad, des te dikker de lijm moet zijn.
De onderdelen waar nodig met een klem vastzetten.
De klem niet te vast aanspannen, omdat anders alle lijm weggeperst wordt.
Het teveel aan lijm verwijderen voordat het verhard.
Lang genoeg laten drogen alvorens de lijmklem te verwijderen.
BELANGRIJK: NIET LIJMEN BIJ EEN TEMPERATUUR LAGER DAN 10ºC. GEBRUIK ALTIJD DE
JUISTE BESCHERMING! U MOET EERST ALLE ONVOLKOMENHEDEN IN HET TE VERBINDEN
OPPERVLAK OPVULLEN ALVORENS MET DE VERBINDING TE BEGINNEN. NA HET SCHUREN
MOET U AL HET STOF EN VUIL VERWIJDEREN DOOR TE WASSEN MET EPIGLASS EPOXY
OPLOSMIDDEL. BRENG DAARNA PAS HET HOEKVERBINDINGS-MENGSEL AAN.
EPOXYHARS
SYSTEEM
43

PRIMERS
& GROND-
VERVEN
44
Primers & Grondverven
SNELLE REFERENTIELIJST
* 2-componenten primers kunnen met 1- en 2-componenten systemen overschilderd worden.
= PRIMER
= GRONDVERF
YACHT PRIMER
• Geschikt voor alle bovenwater oppervlakken: hout, staal en aluminium
• Goede hechting en sneldrogend
PRIMOCON
• Effectieve anticorrosieve primer, geschikt voor alle onderwater oppervlakken
• Onderlaag voor alle belangrijke antifouling schema's en hechtlaag
voor onbekende antifoulings
• Sneldrogend * Niet geschikt voor gebruik onder Interspeed Kopervrij!
ETCH PRIMER
• Geeft een perfecte hechting op aluminium, gegalvaniseerd staal,
lood en zink gespoten oppervlakken
• één laag
INTERPROTECT ®
• Bijzonder bestand tegen water en geschikt voor alle oppervlakken
• Sneldrogend
••Excellente hechting en krasbestendigheid
VC ® TAR2
• Voor osmose bescherming op polyester en anticorrosie op metaal
• Zelfegaliserend, schuren tussen de lagen is niet nodig
• Glad oppervlak – ideale basisprimer voor alle VC ® antifoulings
INTERSPEED PRIMER
• Sluitlaag op oude antifoulings voor Interspeed Kopervrij
• Hechtlaag op Primocon voor Interspeed Kopervrij (chloorrruber antifouling)
• één laag
PRE-KOTE
• Voor polyester of met primer behandeld hout, staal of aluminium
• Goed dekkend vermogen
• Makkelijk te verwerken, sneldrogend en goede schuureigenschappen
• Aanbevolen grondverf voor alle International 1-component aflakken
PERFECTION ® UNDERCOAT
• Makkelijk te verwerken, sneldrogend en goede schuureigenschappen
• De ideale ondergrond voor aflak, die daardoor een hogere glans krijgt
en de glans langer zal behouden
• Semi-glans eindlaag
WAARSCHUWING: 2-componenten systemen mogen niet over 1-component primers worden aangebracht.
KAN
POLYESTER
✓
***
✓
**
✓
✓

AANGEBRACHT WORDEN OP
STAAL ALUMINIUM HOUT
✓ ✓ ✓
✓ ✓ ✓
✓
✓ ✓ ✓
✓ ✓
** ** **
** ** **
*
1-COMP.
OF
2-COMP.
1
1
2
2
2
1
2
BOVEN
DE
WATERLIJN
✓
✓
✓
✓
✓
ONDER
DE
WATERLIJN
✓
✓
✓
✓
VOOR GEBRUIK ONDER
ANTIFOULING AFLAK VERNIS
✓
✓
✓
✓ ✓
✓
** ** ** 1 ✓ ✓
3
**
✓
✓
Kunnen aangebracht worden over staal, hout en aluminium nadat ze met een geschikte primer
zijn voorbehandeld. Breng ze niet op onbehandelde oppervlakken aan!
*** Gebruik voor polyester onderwater Gelshield ® 200
GEBRUIK
VERDUNNING NO.
1
3
7
7
VC ®
1
9
PRIMERS
& GROND-
VERVEN
45

VERDUNNINGEN,
REINIGERS &
VLOEIINGSMIDDEL
46
Verdunningen, reinigers en
vloeiingsmiddel - SNELLE REFERENTIELIJST
PRODUCT
No. 1
No. 3
No. 7
No. 9
VC ®
THINNER
No. 100
No. 333
FLOW
AGENT
VERDUN-
NING
Wat is een
vloeiingsmiddel?
APPARA-
TUURREI-
NIGER
✓ ✓
✓ ✓
✓ ✓
✓ ✓
VLOEIINGS-
MIDDEL
✓ ✓ ✓ ✓
✓
✓
ANTIFOULING PRIMERS
✓
Een vloeiingsmiddel is een speciale mix van diverse
oplosmiddelen. Vergeleken met een verdunning is het
nagenoeg gelijk (of bijna gelijk) aan het oplosmiddel
dat reeds in het product aanwezig is.
✓
✓
✓

VOOR GEBRUIK IN
GRONDVERVEN AFLAKKEN VERNISSEN
✓ ✓ ✓ ✓
✓
✓ ✓ ✓
GESCHIKT VOOR
GEBRUIK IN
1-COMP.
PRODUCTEN
✓
✓ ✓ ✓ ✓
✓
2-COMP.
PRODUCTEN
✓
✓ ✓
EXTRA GEGEVENS
Algemene verdunning
en apparatuurreiniger
Specifiek voor gebruik in
Primocon. Niet gebruiken
in Micron Optima of
VC ® antifoulings.
Voor gebruik in epoxy
producten
Voor gebruik in
2-componenten
polyurethaan producten
Speciaal samengesteld voor
gebruik in VC ® producten
Voor gebruik in
2-componenten
polyurethaan producten
Voor gebruik in Brightside ®
en andere 1-component
aflakken en vernissen
Het vloeiingsmiddel is ontworpen voor:
- Verbetering van de vloei-eigenschappen van het product
- Behoud van producteigenschappen en ter voorkoming van zakkers en lopers
- Verlenging van de aanzettijd
- Ter bevordering van het meer egaal uitvloeien van pigmenten en hars tijdens het drogen.
Het vereenvoudigd het verkrijgen van een glanzend, 'wet-look' afwerking zonder kwaststrepen
VERDUNNINGEN,
REINIGERS &
VLOEIINGSMIDDEL
47

48
compleet bootonderhoud
Introductie van de International Boatcare producten range. Elk product in de International Boatcare range is ontworpen om zowel uw boot
te verfraaien als te beschermen. Bij het formuleren stond gebruiksgemak voorop. Deze producten kunnen of op zichzelf of in combinatie
met anderen worden gebruikt. Door dit eenvoudige 3-staps multifunctioneel boatcare-systeem te volgen, kunt u in een mum van tijd uw
boot onderhouden! Alle International Boatcare producten zijn veilig voor geschilderde, polyester, houten en metalen oppervlakken.
Bootonderhoud
in 3 stappen
Alle producten in de range voor
bootonderhoud kunnen afzonderlijk
of in combinatie gebruikt worden.
Ze zijn ontwikkeld met het oog op
gebruiksgemak. De complete range
biedt alles wat u bij onderhoud
tijdens het seizoen nodig heeft.
Met het opvolgen van de 3 stappen
kunt u reinigen, herstellen en
polijsten, en uw boot in de kortst
mogelijke tijd beschermen met een
stralend resultaat!
2: voorbereiding & herstellen
High Strength Stain Remover
• Zeer krachtige gel, verwijdert vlekken
en vervuiling
• Chemische werking - niet nodig het
oppervlak te schrobben of boenen
• Met een spons ruim aanbrengen,
15 min laten inwerken, afspoelen
Polyester ✔ Schilderwerk ✔
1: reinigen
Super Cleaner
• Krachtige geconcentreerde reiniger,
verwijdert was, vuil, olie en vet
• Onschadelijk voor
acrylglas
• Oppervlak afspoelen,
kies de concentratie
(zoet- of zeewater),
afnemen met een
spons, afspoelen
• Herhaal indien nodig
Liquid Rubbing
Boat Shampoo
• Geconcentreerde was. Milieuvriendelijke
formule, laat een glanzend en waterafstotend
oppervlak achter
• Kan met zoet- of zoutwater
worden gebruikt
• Spoel het oppervlak af, kies
de concentratie (voor lichte
of zware reiniging), afwassen
met een spons, afspoelen
• Herhaal indien gewenst
Polyester ✔ Schilderwerk ✔ Polyester ✔ Schilderwerk ✔
• Milde samenstelling, verwijdert
kleine krasjes en vlekken
• Herstelt glans en schittering
• Aanbrengen met een schone, droge
doek, in draaiende beweging uitwrijven
Polyester ✔ Schilderwerk ✔

HET VOORDEEL VAN TEFLON ® ! Teflon is een buitengewone en veelzijdige technologie. Het staat bekent om
zijn wrijvingsvermindering, eenvoud van reiniging en non-stick eigenschappen. Daarnaast verlengt het de levensduur van
aflakken. UV-straling, zout, olie, uitwerpselen van vogels, zure regen, uitlaatdampen en roest maken het marine milieu tot
een zeer gevaarlijke plaats voor uw boot. Door Teflon zijn oppervlakken eenvoudiger te reinigen, het verhoogt de
duurzaamheid en geeft een superglad, non-stick, vuilwerende eindlaag. De Teflon technologie is nu beschikbaar in PREMIUM
POLISH en UV PROTECTING WAX SEALER waardoor het gemakkelijker wordt om uw boot schoon te maken en te beschermen.
3: polijsten & beschermen
In 1 stap,
poetsmiddel & was
Polwax
• Reinigen, polijsten en
wasbehandeling in één
• De oplossing, spaart tijd en
inspanning
• Aanbrengen
met een
schone,
droge doek,
in draaiende
beweging
uitwrijven
Polyester ✔ Schilderwerk ✔
• Reinigt en herstelt teak en ander
hardhout tot nieuw
• Brengt geen schade toe aan
omringende oppervlakken
• Maak het Teak volledig nat
(zoet of zeewater), breng het
ruim aan, laat het 5 min.
inwerken, schrob dwars op
de houtnerf, afspoelen met
schoon water
Premium Polish
• Polish-wax van superieure kwaliteit
voor een ultieme hoogglans afwerking
• Bevat Teflon ® - perfecte bescherming
tegen vuil en olie
• Met een schone,
droge doek dun
aanbrengen.
Laten drogen, in
draaiende beweging
uitwrijven tot
hoogglans
houtbescherming in 2 stappen
UV Protecting Wax Sealer
• Dunne-laag wax technologie - sluit het
oppervlak af, biedt ultieme UV bescherming
• Bevat Teflon ® - perfecte bescherming
tegen vuil en olie
• Met een schone, droge
doek dun aanbrengen.
Laten drogen, in
draaiende beweging
uitwrijven tot hoogglans
• Herhaal indien nodig
Polyester ✔ Schilderwerk ✔
Blijf genieten van de natuurlijke pracht van teakhout. Volg eenvoudig deze 2 stappen.
Reinig, herstel en bescherm uw dek, hand- en voetrailing, kajuitvloeren enz. met minimale inspanning.
1: restauratie 2: bescherming
Teak Restorer
Geavanceerd in 2 stappen, poetsmiddel & was
Polyester ✔ Schilderwerk ✔
Premium Teak Oil
• Ook bruikbaar op vochtig hout,
beschermt en verfraait
• Bevat een anti-roestwas voor
bescherming van schroeven en
spijkers
• Breng 1-2 lagen met doek of
kwast aan, laat het drogen
Teflon ® is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
49

OVERIGE ZAKEN
50
Dit gedeelte behandelt drie belangrijke zaken die u in ogenschouw moet nemen wanneer u een
karwei gaat uitvoeren; ondergrond informatie, Richtlijnen voor het gereedschap en Gezondheid
en veiligheid.
WERKEN MET POLYESTER
Polyester, ook wel bekend als GRP, wordt
gemaakt van polyesterhars versterkt met
gemalen of geweven glasvezels. De hars
wordt hard in een vorm en het resultaat
is een sterk en stug laminaat. De gladde
buitenzijde is een beschermende gelcoat,
gemaakt van polyesterhars. Polyester biedt
veel voordelen, maar de ervaring heeft
geleerd dat het toch ook gevoelig is voor
zonlicht en de invloed van het water. Er zijn
2 punten waarmee u rekening moet houden:
overige zaken die
u moet weten
In deze hele handleiding hebben we steeds de nadruk gelegd op het belang van een goede en
grondige voorbereiding. Als u de tijd neemt om u te verdiepen in de eigenschappen van het te
behandelen oppervlak, zal deze basisinformatie u helpen om mogelijke problemen te herkennen.
WERKEN MET ALUMINIUM
Aluminium is een uitstekend bouwmateriaal
voor boten, maar bij het gebruik ervan
moet voor een goed resultaat wel enige
zorgvuldigheid in acht genomen worden.
Aluminium is gevoelig voor corrosie als het
niet behandeld wordt of wanneer het
beschadigd raakt. Als nieuw aluminium
wordt blootgesteld vormt zich een oxidelaag
De oxidelaag biedt op de lange termijn geen
bescherming tegen corrosie door water
en lucht. De nodige aandacht voor de
voorbereiding van een nieuwe romp en
het onderhoud van een oude romp kunt
u in de toekomst veel problemen en dure
reparaties schelen.
Polyester is gevoelig voor osmose!
Zie voor meer informatie pagina 36–40.
Gelcoats vervagen!
Uiteindelijk zal de gelcoat verkleuren.
Dit komt door de voortdurende aanval
van ultraviolette straling (UV) in zonlicht.
Een poetsbeurt met was kan dit proces
enigszins vertragen, maar uiteindelijk is
toch een nieuwe laag verf nodig om het
oppervlak te beschermen.
Aluminium Inspectie: Van tijd tot tijd
moet op spanning/corrosie plaatsen de verf
verwijderd worden en behandeld. Wanneer
u ieder jaar de lasnaden grondig controleert,
bent u er op tijd bij en kunt u wat aan dit
probleem doen.
Aluminum en antifouling: Aluminium
reageert met koperoxide. Daarom mogen
op aluminium jachten, heckdrives en
staartstukken geen antifouling worden
aangebracht die metaalkoper of koperoxide
bevatten. Micron Kopervrij en antifoulings
op koperthiocyanaat basis kunnen
daarentegen wel worden aangebracht,
op de voorwaarde dat het aluminium goed
gegrond is.
BELANGRIJK: VOOR MEER INFORMATIE OVER VOORBEHANDELING VAN
OPPERVLAKKEN & PRIMEREN, BEZOEK ONZE WEBSITE yachtpaint.com

WERKEN MET HOUT
Hout is het enige natuurlijke materiaal dat tot op heden in de scheepsbouw gebruikt wordt.
Hoewel er meestal wel meer onderhoud bij komt kijken dan bij de meer algemene
polyesterschepen, trekt een goed verzorgde boot van hout wel heel wat meer
bewonderende blikken. Omdat hout uit vezels bestaat heeft het de neiging om vocht
uit de lucht op te nemen. Daardoor kan het hout zwellen en weer inklinken naargelang
de constructie. Wil een vernis- of verflaag op dat werkende hout intact blijven, zal het
behoorlijk flexibel moeten zijn. Vocht in hout kan leiden tot groei van schimmelsporen wat
op zijn beurt weer houtrot en verwering tot gevolg heeft. Hout kan ook aangevallen worden
door paalwormen, die de houtvezels opeten. Hout moet daarom met hoogwaardige
middelen en verven tegen dergelijke aanvallen en vocht beschermd worden. Veel
houtsoorten zijn bruikbaar, de onderlinge eigenschappen kunnen erg groot zijn.
HARDHOUT
Hardhout komt van langzaam groeiende
loofbomen. Hierdoor heeft dit hout in
vergelijking met zachthout een compacte
vezelstructuur. Bovendien is deze compacte
vezel zowel in de lengte als breedte
zeer sterk, wat verklaart waarom zoveel
harde houtsoorten zo populair zijn voor
decoratieve doeleinden, maar dus ook als
materiaal om boten van te bouwen.
Mahonie – houdt in zeewater vele jaren
stand zonder dat daarvoor veel bescherming
nodig is, omdat het zeewater een
ontsmettende werking heeft. Dit geldt niet
voor zoetwater. Als zoetwater de houtvezels
binnendringt zal het hout gaan rotten en
verweren. Mahonie moet daarom altijd
beschermd worden tegen zoetwater en waar
mogelijk met zeewater worden afgespoeld.
WERKEN MET STAAL
Staal is een onder hitte behandelde legering
op basis van ijzer met een lager
koolstofgehalte en kleine hoeveelheden
andere elementen. De grote kracht van staal
in verhouding tot de plaatdikte en het kunnen
snijden en buigen ervan maakt het een
geschikt materiaal om er een romp en
opbouw van te maken. Bevestigingsmateriaal
zoals bouten en klinknagels zijn vaak van een
andere legering en daardoor nog sterker,
terwijl het beslag extra chroom bevat om het
roestvast te maken. Staal is dan wel een
goed materiaal om boten van te bouwen,
Teak en Iroko – teak is een oliehoudende
houtsoort met een natuurlijke weerstand
tegen houtrot. Bovendien bevat het silica,
wat het hout zeer slijtvast maakt.
Eiken – ijzerhoudende metalen zoals staal
en ijzer reageren met eikenhout vanwege
de looistof in de vezels. Hierdoor ontstaan
donkere plekken en door het gevormde
looizuur vindt er zelfs een chemische aanval
op het metaal plaats.
ZACHTHOUT
De nerf in deze houtsoort is lang, recht en
ligt normaal gesproken verder uit elkaar dan
bij hardhout. Dat komt doordat deze bomen
sneller groeien. Dit betekent dat de kracht
vooral in de lengte ligt en deze houtsoorten
worden dan ook vooral gebruikt voor
masten en rondhouten, helmstokken,
berghouten, roeiriemen en lattenbouw.
maar om goede resultaten te bereiken is het
wel belangrijk dat u op de hoogte bent van
enkele eigenschappen ervan.
Staal roest! De meest voorkomende vorm
van corrosie bij staal is roest. Voor deze
reactie moet er ook water zijn. Water is dus
een ideale plaats voor roestvorming.
Staal rekt uit! Omdat staal zo flexibel en sterk
is, is het moeilijk te breken. Een botsing heeft
echter wel een deuk tot gevolg, omdat metaal
plaatselijk uitrekt en vervormt. Dit kan een
probleem zijn voor de beschermende verflaag
die misschien niet zo flexibel is.
51
OVERIGE ZAKEN

OVERIGE ZAKEN
52
Gezond en Veilig Werken
Het is bij verfprodukten wettelijk verplicht om op het label aan te geven hoe gezond en veilig
gewerkt kan worden. Wij doen dit op een speciaal deel van het label. De precieze bewoording
ervan is bij wet vastgelegd, maar vaak moeilijk te begrijpen. In dit hoofdstuk willen we enige
uitleg geven over de gebruikte symbolen en tekst. Zo weet u voortaan veel meer over de gegeven
adviezen. Bovendien vindt u hier meer informatie over het veilig aanbrengen van verf. Lees
voordat u begint altijd het label. Op ieder blik staan een aantal waarschuwingssymbolen en
waarschuwende tekst. Hiermee wordt eenvoudig aangegeven waar u voorzichtig mee moet zijn.
Alle mogelijke risico's en de maatregelen die u moet nemen om uzelf te beschermen, moeten hier
vermeld staan. Om u de waarschuwingssymbolen beter te laten begrijpen, wordt hun betekenis
hieronder nog eens uitgelegd:
WAARSCHUWINGS SYMBOLEN
Bijtend – Deze stof is gevaarlijk voor ogen en huid en
kan brandwonden veroorzaken.
Schadelijk – Deze stof is gevaarlijk bij aanraking met de
huid, bij inademing of wanneer die wordt ingeslikt. De
bewoording geeft aan om welk risico het gaat.
Irriterend – Deze stof kan huiduitslag veroorzaken.
Zeer ontvlambaar – Een vonk of brandende sigaret kan
tot brand leiden, nog vlugger dan bij benzine. Verf of
verdunningen in blikken, of dampen in de lucht, kunnen
vlam vatten of exploderen.
Algemeen – Hieronder staan nog enkele algemene
veiligheidsmaatregelen. Deze kunnen van nut zijn, mocht
u bij het gebruik van onze verven eventueel nog
problemen ondervinden.
PERSOONLIJKE VEILIGHEID
Voorkom dat u verf binnenkrijgt – U moet niet eten of
drinken, of voedsel bewaren of klaarmaken op plaatsen
waar verf bewaard of gebruikt wordt. Mocht u
onverhoopt toch verf binnenkrijgen, neem dan
onmiddellijk contact op met een arts. De patiënt moet
blijven rusten en mag NIET aangezet worden tot braken.
Niet inademen – U kunt het inademen van
oplosmiddelen, giftig stof of verfdampen zoveel mogelijk
vermijden door ervoor te zorgen dat er voldoende
ventilatie of afzuiging is. Als dat toch niet toereikend
blijkt te zijn, of als dat uitdrukkelijk op het label vermeld
staat, dan dient u een geschikt
ademhalingsbeschuttingsmiddel te dragen. Draag een
masker met filterpatroon bij het schuren van oude
antifoulings met nat- en droogschuurpapier. U mag een
antifouling nooit afbranden of droogschuren omdat
daarbij giftige stof of giftige dampen kunnen ontstaan.
In slecht geventileerde ruimtes moet u een kap of masker
met luchttoevoer opzetten. De dampen van
oplosmiddelen zijn zwaarder dan lucht en drukken de
normale lucht dus naar boven. Wanneer u de dampen
inademt kunt u duizelig worden, een dronken gevoel of
hoofdpijn krijgen. Dit kan er zelfs toe leiden dat u onwel
wordt. Lees dus aandachtig het label zodat u er zeker van
bent dat u de juiste bescherming draagt. Spuitverven
hebben een aantal bijkomende gevaren. De verfnevel
mag in geen geval worden ingeademd. Lees aandachtig
het label en draag de aanbevolen bescherming. Een kap
met luchttoevoer is meestal de beste bescherming,
omdat met zo’n kap frisse lucht wordt aangevoerd.
Voorkom aanraking met de ogen – Wij adviseren tijdens
het verven de ogen te beschermen of gewoon altijd
wanneer er gevaar bestaat dat er verf in het gezicht spat.
Brillen of oogmaskers zijn niet duur, overal verkrijgbaar
en zeker de moeite waard. Draag wel een bril of masker
dat voldoet aan de Britse norm 2092. Mocht er toch verf
in het oog komen, houdt u het oog dan met de vingers
goed opengesperd, spoel het gedurende tenminste 15
minuten met schoon kraanwater en haal er een dokter bij.
Voorkom aanraking met de huid – Bij aanraking met
verfprodukten kan de huid geïrriteerd raken. Daarom
moet u altijd beschermende handschoenen en kleding
dragen bij het aanbrengen of mengen van verf. U moet
een overall dragen die uw romp, armen en benen bedekt.
Als op het blik staat dat een huidcrème gebruikt moet
worden, neem dan een niet vette, beschermende
huidcrème. Gebruik geen vaseline omdat die de
opname van verf in het lichaam juist kan bevorderen.
Wij raden aan ringen en armbanden e.d. af te doen
voordat u begint, omdat hieronder verfdeeltjes heel dicht
tegen de huid vastgehouden kunnen worden. Verwijder
verf die toch op de huid is gekomen met warm water en
zeep of een goedgekeurd huidreinigingsmiddel. Na het
wassen brengt u een huidconditioner aan. Aangeraden
wordt om bij het schoonmaken van de huid nooit
oplosmiddelen, thinner of verdunning te gebruiken.
HET RISICO VAN BRAND OF EXPLOSIEGEVAAR
De meeste verven bevatten organische oplosmiddelen
sommigen daarvan verdampen bij het openen van het
blik. Als u een paar eenvoudige maatregelen neemt,
blijven de risico’s zoveel mogelijk beperkt
~ Voorkom open vuur in ruimtes waar verf ligt
opgeslagen, blikken worden geopend of waar
geverfd wordt
~ Niet roken
~ Bewaar uw blikken verf in een goed geventileerde,
droge ruimte, verwijdert van hittebronnen of direct
zonlicht
~ Houdt het blik goed gesloten
~ Voorkom vonkvorming van metalen, bij het in- of
uitschakelen van elektrische apparaten, of bij defecte
elektrische aansluitingen
~ Laat geen met verf doordrenkte lappen of doeken
rondslingeren, ook niet in de zakken van uw overall
of vuilnisbakken
~ Sommige verfsoorten kunnen uitdrogen en
zelfontbranden

Richtlijnen voor het gereedschap
Het gereedschap dat u gebruikt om de afwerking aan te brengen, kan het verschil uitmaken tussen
een goed en een slecht verlopen karwei. Op het verfblik staat altijd duidelijk aangegeven welk
gereedschap u het beste kunt gebruiken. Als een bepaald soort kwast of roller nodig is, zal dat er
dus zeker op staan. Meer details zijn verkrijgbaar op yachtpaint.com, hoewel deze sectie u al wat
aanwijzingen zal geven.
✓ VERF VERWIJDEREN Bij het verwijderen van
oude verflagen moet u een krabber gebruiken.
Hou de krabber scherp. Het is verstandig om de
punten een beetje af te ronden, zo voorkomt u
dat u bij het uitschieten een diepe kras maakt.
Een krabber die u moet trekken is meestal beter
te hanteren dan een krabber die u moet duwen.
✓ SCHUREN Bij het schuren kan de hoeveelheid
schuurpapier varieren. Een indicatie: één vel per
vierkante meter kale ondergrond, bijvoorbeeld
hout of polyester. Bij eerder geverfde
oppervlakken zou u kunnen uitgaan van ruwweg
een half vel per vierkante meter. Bij het licht
opschuren tussen de lagen door verbruikt u
ongeveer eenzelfde hoeveelheid schuurpapier.
ANTIFOULING UITSLUITEND NAT SCHUREN
✓ VOORBEREIDING Voor gebruik moet u de verf
roeren met een degelijke roerstok, en dan
bedoelen we niet zo maar een oude
schroevendraaier. Een palletmes of een echte
roerstok is het best geschikt. Verwijder stof met
een kleefdoek. Het te schilderen oppervlak moet
Alle verven zijn zo samengesteld dat wanneer
u het aanbevolen aantal lagen aanbrengt,
u een verflaag van de juiste dikte (droog) krijgt.
Natuurlijk kan dit niet meer dan een richtlijn zijn.
Iedereen brengt immers weer een andere dikte
aan, naargelang zijn of haar verftechniek of het
gebruikte gereedschap. Te veel verf is ook
mogelijk, maar u kunt dit probleem tot een
minimum beperken zolang u zich maar aan de
voorgeschreven overschildertijden houdt. Ook te
weinig verf moet voorkomen worden, dat kunt u
VERWERKINGSTECHNIEK HOEVEELHEID
SCHUIMROLLER 20–40 MICRON
MOHAIRROLLER 20–50 MICRON
KWAST 20–60 MICRON
CONVENTIONELE SPUIT 30–100 MICRON
AIRLESS SPUIT 50–200 MICRON
afgeplakt worden met plakband. Er zijn 2 typen
verkrijgbaar: Krepe-Tape, geschikt voor
antifouling en het zogenaamde Fine-Line Tape,
geschikt voor aflakken en vernissen dat ervoor
zorgt dat de verf niet onder de tape kan
doorkruipen.
✓ KWASTEN Het is van belang een kwast van
goede kwaliteit te gebruiken. Over het algemeen
krijgt u met een grote kwast de beste resultaten.
Een goede kwast betaalt zichzelf terug, reinig
hem na afloop van het karwei grondig.
✓ ROLLERS Een middellangharige verfroller kan in
het algemeen voor antifoulings gebruikt worden.
Voor hoogglans aflakken zijn de schuimrollers
met een hoge dichtheid en kleine cellen meer
geschikt.
✓ SPUIT Applicatie van alle verven door middel van
spuiten, is een gespecialiseerd werk. 2componenten
verven mogen nooit worden
gespoten zonder een ademhalingsbeschuttingsmiddel
met luchttoevoer.
doen door altijd de juiste hoeveelheid
verf aan te brengen, berekent aan de
hand van de Verbruikstabel achter in dit
handboek. De gehanteerde verwerkingstechniek is
van directe invloed op de hoeveelheid verf die u
per laag aanbrengt. Voor optimale bescherming
dient u de voorgeschreven laagdikte aan te
brengen. Hieronder volgt een globale indicatie van
de aangebrachte hoeveelheid verf voor diverse
aanbreng methoden:
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
53
OVERIGE ZAKEN

OVERIGE ZAKEN
54
VERBRUIKSTABEL ANTIFOULING**
PRODUCT UITSTRIJKVERMOGEN/LITER AANTAL LAGEN
10.0 2
MICRON ®
MICRON ® OPTIMA
MICRON ® EXTRA
INTERSPEED ULTRA
INTERSPEED (KOPERHOUDEND)
TRILUX
WATERWAYS FUTURE
MICRON ® KOPERVRIJ
VC ® OFFSHORE WITH TEFLON ®
GELSHIELD ® 200
ANTI-OSMOSE
GELSHIELD ® PLUS RAADPLEEG INTERNATIONAL
VC ® TAR
YACHT PRIMER
INTERPROTECT ®
PRIMOCON
ETCH PRIMER
INTERTEER'VRIJ'
BRIGHTSIDE ®
TOPLAC ®
PRE-KOTE
PERFECTION ®
PERFECTION ® GRONDVERF
INTERDECK
DANBOLINE
ORIGINAL
GOLDSPAR ®
GOLDSPAR ® SATIN
SCHOONER ®
PERFECTION ®
PRIMERS*
AFLAKKEN
13.5
VERNISSEN*
Naarmate het aantal lagen toeneemt (tussen de lagen schuren), zal de glansgraad en de diepte toenemen.
PLAMUREN
INTERFILL ® 100 NVT
NVT
WATERTITE EPOXY FILLER
1.0
NVT
(BIJ 1MM LAAGDIKTE)
8.3
10.0
9.4
10.5
9.0
9.0
10.8
8.1
11.3
12.0
8.1
7.4
18.0
8.0
12.0
12.0
12.0
12.0
9.5
11.0
11.7
12.0
10.3
14.0
11.0
SLEUTEL: VIERKANTE METERS AANTAL LAGEN (M) MINIMAAL † EEN SEIZOEN
† † MEERDERE SEIZOENEN
*Uitstrijkvermogen is afhankelijk van het houttype, de eerste laag zal zelfs geheel intrekken.
**Lees altijd het label. Gebruik bestrijdingsmiddelen veilig.
2-3 †
2-3 †
2-3 †
10.0 2
2-3 †
2-3 †
2-3
2-3 †
5-6
3-7
4
2-5
1-5
1
4-5
2-3
1-2
1-2
2-3
1-2
1-2
1-2
3(M)
3(M)
3(M)
7
4(M)
3-4 ††

alfabetische inhoudsopgave
a
ALUMINIUM
Werken met aluminium 50
ANTIFOULING OF ONDERWATERVERF
Aanbrengen van antifouling 32
Algemene vragen/problemen
en oplossingen 26–27
De voordelen van Teflon ® 22
Handige schema’s 28–30
Heckdrives,
onderwaterdelen en kielen 33–34
Kies uw ideale
antifouling/onderwaterverf 24–25
Hoeveel antifouling
heb ik nodig? 32
Overschildertabel 31,35
Schilderen als een Jachtschilder 31
Hints voor een perfect resultaat 34
b
BILGES
Schilderen van de bilge 13
BOOTONDERHOUD
Handleiding voor het
onderhoud van uw boot 48–49
Onderhoud van teak
ander hardhout 49
BOVENWATER
Dekken, kajuiten en bilges 4–5
Algemene vragen/problemen
en oplossingen 6–7
Handige schema’s 8–9
Het aanbrengen van de aflak 11–12
Productkeuze 6–7
Schilderen als een Jachtschilder 10
Testen op overschilderbaarheid 11
Hints voor een
perfect resultaat 10–13
UV bescherming 6,7,14–17
Voor- en primerbehandeling 10
Vullen van gaten,
naden en oneffenheden 11
d
DEKKEN
Antislip dekken 4,7
e
EPIGLASS ®
Algemeen gebruik 41–43
Constructie en reparatie 42–43
Mengen van Epiglass ® 41
Productkeuze 42–43
EPOXY (zie Epiglass ® ) 41
g
GEZONDHEID EN VEILIG WERKEN 52
RICHTLIJNEN VOOR HET
GEREEDSCHAP 53
GRONDVERF 44–45
h
HOUT
Werken met hout 51
k
KAJUITEN
Alcohol en chemicaliën
bestendig 6–7
KIELEN 33–34
m
MASTEN 50–51
o
OSMOSE 36
Beschermende producten 40
Hoe beschermen tegen osmose 39
Hoe osmose te herkennen
en behandelen 38
Osmose reparatie en
bescherming 38–39
Wat is osmose? 36–37
ONDERWATERVERF
(zie antifouling)
OVERSCHILDERTABEL
(ANTIFOULING) 31,35
VERFPRODUCTEN & HET MILIEU
p
PLAMUREN 11, 42–43
POLYESTER (zie ook Osmose) 37
De juiste plamuurkeuze 11
Blazen repareren
en bescherming 38
Werken met polyester 50
POLYURETHAAN VERF 6–9,13
PRIMERS EN GRONDVERVEN
Snelle referentielijst 44
r
RONDHOUTEN 16,17, 44–45
s
STAAL
Werken met staal 51
STAARTSTUKKEN 33–34
t
TEFLON ® 22,25, 48–49
v
VERBRUIKSTABEL 54
VERDUNNINGEN
Snelle referentielijst 46
VERNIS
Handige schema’s 18
Productkeuze 16–17
UV bescherming 14–17
VERNISSEN
Algemene vragen/problemen
en oplossingen 16–17
Het aanbrengen van vernis 21
Schilderen als een Jachtschilder 19
Hint voor een
perfect resultaat 19–21
Voorbehandeling 20
w
WATERLIJN 6
Blikken– Lege blikken met zorg bij het afval doen. Gooi geen blikken of afval in het water. Maak gebruik van de
daarvoor bestemde containers. Het is beter om restjes verf te laten uitharden, daarna zorgvuldig verwijderen.
Kwasten – Wanneer men een kwast reinigt, het spoelafval zorgvuldig verwijderen.
Oude antifouling en afspoelen – Vang de verwijderde verfresten of het stof op. Bij het afwassen of schuren van
oude antifouling dient u te voorkomen dat het afval in open water terecht komt. Vang het spoelwater op.
IN ALLE GEVALLEN, RAADPLEEG DE PLAATSELIJKE INSTANTIES VOOR INFORMATIE OVER CHEMISCH AFVAL.
®, ®, ® het Akzo Nobel logo en alle andere genoemde producten in dit document zijn geregistreerde handelsmerken of
geregistreerde producten van Akzo Nobel.
Teflon® is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd
© Akzo Nobel 2007

Erkend verkooppunt:
Handzame schildergids voor boten
Productbeschrijvingen
Handige hints en tips
Veel gestelde vragen
Waar kan ik International Paint producten kopen
En nog meer informatie om het schilderen van uw boot eenvoudiger te maken!
® ®
yachtpaint.com
International Paint (Nederland) bv,
Postbus 856,
3160 AB RHOON.
Gratis advieslijn: 0800 022 6555
Tel algemeen: +31 (0) 10 50 33 500
E-mail: jachtadvies.international@yachtpaint.com
De in deze publicatie verstrekte informatie en aanwijzingen over onze producten
zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn. Zij dienen niet te worden beschouwd als
vaste voorschriften. Raadpleeg voor de complete technische beschrijving de
etiketten op onze producten, productbeschrijvingen en/of veiligheidsbladen.
© Akzo Nobel 2008
Printed in the UK YXA967
EDITIE 2008/09