05.09.2013 Views

'Ik hou niet van bla bla. Mijn boot is gewoon een ... - Sluiskade 11

'Ik hou niet van bla bla. Mijn boot is gewoon een ... - Sluiskade 11

'Ik hou niet van bla bla. Mijn boot is gewoon een ... - Sluiskade 11

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

KADE<strong>11</strong><br />

SLUIS<br />

MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN<br />

‘Ik <strong>hou</strong> <strong>niet</strong> <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong>. <strong>Mijn</strong> <strong>boot</strong><br />

<strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong> platbodem en ik ben<br />

<strong>gewoon</strong> ik.’<br />

WSV Almere Haven<br />

1977 - 2012<br />

NR 41 juni 2013


Motor onder<strong>hou</strong>d<br />

Elektra<br />

techn<strong>is</strong>ch dealer <strong>van</strong>:<br />

ZEILMAKERIJ HOUTKOOP<br />

WWW.HOUTKOOP.NL<br />

KELVINSTRAAT 18<br />

Maar ook:<br />

Dealer <strong>van</strong>:<br />

rolfok systemen<br />

3846 BV HARDERWIJK<br />

Wij maken oa:<br />

Betaalbare<br />

Jachtzeilen !<br />

<strong>boot</strong>kappen<br />

sprayhoods<br />

winterkleden<br />

enz.<br />

tel: 0341-427216 fax: 0341-434477<br />

e-mail: zeilmakerij@<strong>hou</strong>tkoop.nl<br />

U kunt bij ons terecht voor:<br />

Schadeherstel<br />

Timmerwerk<br />

52.29.354N<br />

004.91.295E<br />

Winterklaar maken<br />

Poetsen en antifouling<br />

IJmeerdijk 12,1361 AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 • info@shipshape.nl • www.shipshape.nl<br />

Gespecial<strong>is</strong>eerd in onder<strong>hou</strong>d, service, levering <strong>van</strong><br />

onderdelen en reparatie <strong>van</strong> zeil- en motorjachten.<br />

Wij bieden mobiele jachtservice op locatie, dus alle<br />

gemak voor u!<br />

Coen <strong>van</strong> Boshuizenlaan 5<br />

<strong>11</strong>91 SE Ouderkerk aan de Amstel<br />

www.mobielejachtservice.nl<br />

info@mobielejachtservice.nl<br />

tel.: 0629 -339 912<br />

fax: 084 -738 5850<br />

Werkplaats-adres:<br />

Rondehoep West 34 2/26<br />

<strong>11</strong>91 KL Ouderkerk aan de Amstel<br />

Off icial dealer <strong>van</strong>:


service & colofon<br />

Bestuur:<br />

Voorzitter: Frits Draijer<br />

Secretar<strong>is</strong>: Roel Hoogev<strong>een</strong><br />

Penningmeester: Wilbert Nieuwenhuizen<br />

Lid: Michael Brouwer, afgevaardigde zeilcie<br />

Lid: Karel Berk<strong>hou</strong>t, afgevaardigde commcie<br />

Lid: Jan Bart Develing<br />

Lid: Gio<strong>van</strong>ni Vitali, afgevaardigde havencie<br />

E: bestuur@wsvalmerehaven.nl<br />

Ereleden:<br />

Gerrit <strong>van</strong> Laar†<br />

Hans Oijers†<br />

Willem Angel<br />

Frans Beers<br />

Richard Colijn<br />

Roland Maes<br />

Dirk Wurtz<br />

Piet Zandstra†<br />

Haven:<br />

Slu<strong>is</strong>kade <strong>11</strong>, 1353 BT Almere Haven<br />

Telefoon 036 531 75 17<br />

Fax 036 - 538 68 68<br />

Postbus 50153 1305 AD Almere Haven<br />

Havenmeesters:<br />

Lesley Anema en Fr<strong>is</strong>o <strong>van</strong> Zuuren - bij calamiteiten te<br />

bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495<br />

E: havenmeester@wsvalmerehaven.nl<br />

Admin<strong>is</strong>tratie:<br />

Bianca Vittali<br />

Telefoon admin<strong>is</strong>tratie 036 - 540 4016<br />

Fax admin<strong>is</strong>tratie 036 - 540 5496<br />

Bankrekening 30 10 50 899<br />

ING 30 29 797<br />

t.n.v. WSV Almere Haven/Almere<br />

(lidmaatschapsnummer en reden betaling<br />

vermelden s.v.p.)<br />

Het havenkantoor <strong>is</strong> maandag, dinsdag,<br />

donderdag en vrijdag geopend <strong>van</strong><br />

8.30 tot 14.00 uur.<br />

Clubgebouw 10 Beaufort/Ad Palmer:<br />

Telefoon 036 - 531 73 17<br />

Internet:<br />

www.wsvalmerehaven.nl<br />

www.slu<strong>is</strong>kade<strong>11</strong>.nl<br />

E: info@wsvalmerehaven.nl<br />

Communicatiecomm<strong>is</strong>sie/Redactie Slu<strong>is</strong>kade <strong>11</strong>:<br />

Frits Barendsen - internet en elektron<strong>is</strong>che communicatie<br />

Karel Berk<strong>hou</strong>t - bestuursafgevaardigde<br />

Rob Dijkstra - opmaak en lay-out<br />

Thalia Iedema - ass<strong>is</strong>tentie lay-out<br />

Albert Jager - eindredacteur<br />

Bert Imminga - externe communicatie<br />

Henk Kluvers - redactie, externe communicatie<br />

Roland Maes - voorzitter<br />

Henk Parmentier - advertentie aqu<strong>is</strong>itie<br />

Henk Snyders - adv<strong>is</strong>eur<br />

Druk: Drukkerij Teewes, Almere<br />

Vaste medewerkers:<br />

Frank Greiner - Frank Seignette - Lucia Zwaanenburg<br />

Reacties en kopij welkom op:<br />

commcie@wsvalmerehaven.nl<br />

postbus 50153 1305 AD Almere Haven.<br />

Advertenties:<br />

Henk Parmentier<br />

T 036 546 8440<br />

M 06 2006 7918<br />

E: advertenties@wsvalmerehaven.nl<br />

N.B.:<br />

Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of<br />

anderszins beledigende kopij of ingezonden<br />

brieven worden <strong>niet</strong> opgenomen.<br />

Voorpagina: De scheidende voorzitter op zijn <strong>boot</strong>.<br />

foto frank Greiner<br />

‘De grootste makke <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />

vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />

a zes jaar zwaait Frits Draijer af als<br />

Nvoorzitter <strong>van</strong> de vereniging. Voor<br />

de redactie aanleiding om hem in <strong>een</strong><br />

mail <strong>een</strong> paar vragen te stellen, met het<br />

verzoek ‘out of the blue’ te reageren. Per<br />

kerende ‘post’ kregen we <strong>een</strong> reactie.<br />

Om binnen de deadline <strong>van</strong> het <strong>bla</strong>d te<br />

blijven, besloot hij ‘<strong>niet</strong> tot morgen uit<br />

te stellen wat ik <strong>van</strong>daag nog kon doen’.<br />

Het resultaat was inderdaad ‘zonder <strong>bla</strong>d<br />

voor de mond’, alsof hij bij ons aan tafel<br />

zat.<br />

Wie Frits Draijer zegt, zegt Lemsteraak,<br />

maar ook ondernemer. Want wie kent hem<br />

<strong>niet</strong> <strong>van</strong> het gelijknamige tuincentrum<br />

waar hij op de achtergrond de scepter<br />

zwaaide? Nadat hij beroepsmatig zijn<br />

gereedschap aan de wilgen hing, trad hij<br />

aan als voorzitter <strong>van</strong> de WSV. Voor iemand<br />

die ‘g<strong>een</strong> verenigingsman’ zegt te zijn <strong>een</strong><br />

opmerkelijke stap.<br />

‘<strong>Mijn</strong> ervaring <strong>is</strong> dat de<br />

gelukkigste watersporters<br />

op de meest aftandse<br />

schepen varen.’<br />

‘Ja, dat heb ik inderdaad gezegd, toen Piet<br />

aangemoedigd door Bert Jan mij zes jaar<br />

geleden benaderde. Als passief en verplicht<br />

lid had ik nooit iets met de vereniging, ik<br />

huurde <strong>een</strong> ligplaats. Ik was en ben nog<br />

steeds ondernemer en als de vereniging dat<br />

zocht, dan zou ik erover nadenken. Ik heb me<br />

uiteindelijk toch beschikbaar gesteld, omdat<br />

er plannen waren <strong>van</strong> de gem<strong>een</strong>te waar<br />

de vereniging nauw betrokken bij was. Met<br />

mijn lange ervaring met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />

instanties en als ondernemer had ik het idee<br />

iets te kunnen bijdragen. Daarbij was net als<br />

in het tuincentrum mijn insteek: het gaat <strong>niet</strong><br />

om mij, het resultaat <strong>van</strong> mijn inspanningen<br />

telt. Maar verder w<strong>is</strong>t ik <strong>niet</strong>s <strong>van</strong> die club,<br />

m<strong>is</strong>schien achteraf maar goed ook.’<br />

Wel <strong>een</strong>s tussentijds gedacht: ik stap op?<br />

‘Ja, meerdere malen zelfs, maar mijn motto<br />

<strong>is</strong> altijd geweest: “Als je iets wilt bereiken,<br />

moet je doorgaan daar waar anderen<br />

stoppen”. De aanleiding voor twijfel waren<br />

conflicten waarbij het individuele belang<br />

of betrokkenheid ondergeschikt was aan<br />

het verenigingsbelang. Dan maak je g<strong>een</strong><br />

vrienden.’<br />

In de enquête deze winter over de<br />

toekomst <strong>van</strong> de haven hekelde iemand<br />

de bestuurlijke gang <strong>van</strong> zaken en<br />

riep bestuur en werknemers op leden<br />

vereniging <strong>is</strong>’<br />

‘oprecht en respectvol’ bij de vereniging<br />

te betrekken. Een ‘gedragsverandering’<br />

zou het draagvlak bij bereidwillige<br />

leden aanzienlijk vergroten. Een terecht<br />

verwijt?<br />

‘Dit ene lid vindt dit kennelijk <strong>een</strong> terechte<br />

opmerking, maar ik deel die <strong>niet</strong>. Wat <strong>een</strong><br />

heel groot gebrek <strong>is</strong> bij al die betrokken<br />

leden, <strong>is</strong> dat zij <strong>niet</strong> met de betrokken<br />

personen praten maar over betrokken<br />

personen ouwehoeren. Laat de betrokken<br />

bestuurder of het bestuur weten wat je dwars<br />

zit. Maar dat wordt <strong>niet</strong> gedaan. Ik zou bijna<br />

willen zeggen dat dit <strong>een</strong> <strong>van</strong> de slechtste<br />

eigenschappen <strong>is</strong> <strong>van</strong> al die “betrokken”<br />

leden: onvrede uiten naar anderen.’<br />

In de zomer zien we je vaak aan boord<br />

<strong>van</strong> je Lemsteraak, op drukke dagen<br />

komt de hele vereniging aan je voorbij,<br />

alsof je <strong>een</strong> vlootsc<strong>hou</strong>w afneemt? Past<br />

die rol je, of heb je wel <strong>een</strong>s overwogen<br />

om je <strong>boot</strong> naar <strong>een</strong> stillere plek te<br />

‘Laat je als voorzitter<br />

<strong>niet</strong> te veel leiden door<br />

wandelgangengeluiden,<br />

want die<br />

vertegenwoordigen vaak<br />

de minderheid.’‘Het gaat<br />

uiteindelijk <strong>niet</strong> om de<br />

persoon, maar om de<br />

koers die leden bepalen.’<br />

TeksT: Henk snyder,<br />

foTo’s: karel BerkHouT<br />

Frits Draijer, trots dat de WSV er in de<br />

cr<strong>is</strong><strong>is</strong> financieel kerngezond bijstaat<br />

verleggen?<br />

‘Die rol past ieder<strong>een</strong>, dat heeft <strong>niet</strong> veel met<br />

het voorzitterschap te maken. Ik vind dat je<br />

elkaar op het water moet blijven groeten. Die<br />

sfeer past bij de watersport , ook al had ik er<br />

met surfen nog wel <strong>een</strong>s moeite mee. Vanaf<br />

1993 toen ik lid werd en <strong>een</strong> sc<strong>hou</strong>w had,<br />

had ik al <strong>een</strong> ligplaats op die plek. Ik <strong>hou</strong> <strong>van</strong><br />

reuring, <strong>van</strong>daar dat ik g<strong>een</strong> rustige plek zou<br />

willen. Ik zal ook nooit <strong>een</strong> ligplaats zoeken<br />

in <strong>een</strong> jachthaven, maar in <strong>een</strong> havenkom.’<br />

Wat zijn op zo’n dag je observaties?<br />

‘Op zo’n dag zie je heel veel, vooral als het<br />

gaat om gedrag <strong>van</strong> passanten die de haven<br />

<strong>niet</strong> in durfden te varen uit angst voor <strong>een</strong><br />

onzeker en onduidelijk traject. Dit hebben<br />

we aangepast en je ziet hier duidelijk<br />

verbetering in; <strong>een</strong> betere service voor de<br />

passant.’<br />

En wat kenmerkt onze leden, <strong>is</strong><br />

er onderscheid tussen zeilers en<br />

motorschippers?<br />

‘Tachtig procent groet vriendelijk terug en<br />

twintig procent draait z’n hoofd om. Dan<br />

lach ik me rot, want zij voelen zich vaak<br />

lulliger dan ik. Er <strong>is</strong> g<strong>een</strong> verschil tussen<br />

zeilers en motor<strong>boot</strong>vaarders, ze komen<br />

soms allebei veel te snel met veel golfslag<br />

binnenvaren. Dan begint die 14 ton toch raar<br />

in de lijnen te hangen. Als je er dan wat <strong>van</strong><br />

zegt, krijg je soms <strong>een</strong> wegverkeersgroet –<br />

in<strong>hou</strong>d<br />

<strong>een</strong> middelvinger. Die mensen kunnen beter<br />

<strong>een</strong> sleurhut kopen.’<br />

Als je terugkijkt op de afgelopen zes<br />

jaar, <strong>een</strong> havenmeester verliezen aan<br />

kanker, wat doet dat met je?<br />

‘Als je iemand uit je nabijheid verliest, doet<br />

dat altijd iets met je. Dat geldt zeker voor<br />

<strong>een</strong> werknemer die ook nog <strong>een</strong>s te boek<br />

staat als “het boegbeeld” <strong>van</strong> de vereniging.<br />

Als voorzitter betracht je dan extra<br />

zorgvuldigheid, zeker ook naar de familie,<br />

waarbij het verenigingsbelang <strong>niet</strong> uit het<br />

oog verloren mag worden, “it must go on”.<br />

Het einde <strong>van</strong> het tijdperk-Piet was tevens<br />

het begin <strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuw tijdperk, waarbij de<br />

opvolger, die voortdurend werd vergeleken<br />

met Piet, het extra zwaar had. Ook hierin<br />

voelde ik me verantwoordelijk.’<br />

Wordt de jachthaven met twee<br />

havenmeesters en <strong>een</strong> admin<strong>is</strong>tratieve<br />

kracht nu ook bedrijfsmatiger geleid?<br />

‘Bij mijn aantreden waren er net zoveel<br />

mensen werkzaam bij de vereniging. Het<br />

aantal personeelsleden <strong>is</strong> gedurende<br />

mijn voorzitterschap gelijk gebleven, de<br />

taken en verantwoordelijkheden voor<br />

de beroepskrachten zijn wel aanzienlijk<br />

toegenomen, het rendement <strong>is</strong> dus vergroot.<br />

Door medewerkers boven zichzelf uit te laten<br />

stijgen, sterke eigenschappen te vergroten<br />

en vertrouwen en verantwoordelijkheid<br />

te geven. Deze ontwikkeling was<br />

nodig om beroepskrachten te kunnen<br />

waarderen en beoordelen op hun taken en<br />

verantwoordelijkheden. Deze lagen veel te<br />

veel bij vrijwillige bestuursleden waar de<br />

beroepskracht zich achter kon verschuilen.<br />

Dit <strong>is</strong> per definitie onwenselijk.’<br />

Ik <strong>hou</strong> <strong>niet</strong> <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong>.<br />

<strong>Mijn</strong> <strong>boot</strong> <strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong><br />

platbodem, en ik ben<br />

<strong>gewoon</strong> ik.’<br />

Welk rapportcijfer geef je je<br />

voorzitterschap?<br />

‘Dit laat ik graag aan anderen over, ik vrees<br />

dat dit cijfer heel sterk uit<strong>een</strong> zal lopen.’<br />

De WSV heeft met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />

plannen <strong>een</strong> turbulente periode achter de<br />

rug. We lijken nu in rustiger vaarwater te<br />

verkeren, of <strong>is</strong> dat maar schijn?<br />

‘In zekere zin <strong>is</strong> het schijn als je denkt aan de<br />

toekomst. Bij de plannen met de gem<strong>een</strong>te<br />

had je de continuïteit voor de toekomst<br />

goed kunnen regelen, ook na de periode<br />

dat ons erfpachtcontract afloopt met<br />

Domeinen. Om dit goed te regelen zijn we<br />

nu druk in overleg over het verwerven <strong>van</strong><br />

het eigendomsrecht.’<br />

Aan welke bestuurlijke en persoonlijke<br />

kwaliteiten moet je opvolger voldoen?<br />

‘Ik heb wel <strong>een</strong>s gezegd: “De grootste<br />

makke <strong>van</strong> <strong>een</strong> vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />

vereniging <strong>is</strong>”. Waarmee ik wil zeggen dat<br />

je het nooit voor ieder<strong>een</strong> goed doet en<br />

dat je wordt vergu<strong>is</strong>d. <strong>Mijn</strong> advies: laat<br />

het verenigingsbelang prevaleren boven<br />

individuele belangen, ook al maak je<br />

hiermee <strong>niet</strong> altijd vrienden, en ga door<br />

waar <strong>een</strong> ander zou stoppen. Laat je <strong>niet</strong> te<br />

veel leiden door wandelgangengeluiden,<br />

want die vertegenwoordigen vaak <strong>een</strong><br />

kleine minderheid.’<br />

Waarin heb je gefaald?<br />

‘Ik denk dat ik op het strikte verenigingsgebied<br />

persoonlijk wel wat meer aandacht<br />

had kunnen besteden aan verschillende<br />

zaken. Door leden die actief betrokken zijn bij<br />

de vereniging werd ik wel <strong>een</strong>s gem<strong>is</strong>t. Maar<br />

ook hier kun je stellen dat <strong>van</strong> de 600 leden<br />

er slechts 120 actieve verenigingsleden zijn.<br />

Die andere 480 leden, waar ik vroeger ook<br />

bij hoorde, stellen andere e<strong>is</strong>en en zullen<br />

ook anders oordelen.’<br />

Welke doelen moet je opvolger<br />

tenminste real<strong>is</strong>eren?<br />

‘Ik vind het <strong>een</strong> beetje arrogant om doelen<br />

voor mijn opvolger te gaan bepalen. We<br />

6 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong> NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

7<br />

Interview<br />

en eerlijke<br />

uitspraken<br />

<strong>van</strong> onze<br />

scheidende<br />

voorzitter<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

Pagina 6<br />

Hoi, hoe was het? tekst en foto’s Rixta VRiend<br />

Zaterdag 30 maart 2013<br />

k ben net met <strong>een</strong> dik winterdekbed over<br />

I Op 1 juli 2012 gooiden<br />

me h<strong>een</strong> wakker geworden in het heerlijk<br />

warme holletje in de voorpunt <strong>van</strong> de Blue Rixta Vriend en Eddy<br />

Lion, mijn Friendship 28 in de jachthaven<br />

<strong>van</strong> Almere Haven. Het elektr<strong>is</strong>ch kacheltje Loonstijn de lijnen <strong>van</strong><br />

snort, de dieselkachel zal ik zo ook maar<br />

aanzetten. Het <strong>is</strong> de dag voor Pasen en hun catamaran (<strong>een</strong> zus<br />

de <strong>boot</strong> ligt ingevroren in <strong>een</strong> dun, maar<br />

helder laagje ijs. Het <strong>is</strong> verstild en m<strong>is</strong>tig. <strong>van</strong> de Ecco in Almere<br />

Wat verderop kwaakt <strong>een</strong> <strong>een</strong>d, die <strong>is</strong> vast Haven) in Lelystad<br />

ontevreden over zo weinig zwemwater.<br />

Haven los en begon<br />

Wat <strong>een</strong> wereld <strong>van</strong> verschil met twee<br />

maanden geleden, toen ik nog lag te zweten hun zeilre<strong>is</strong> naar de<br />

onder <strong>een</strong> dun lakentje en wakker werd,<br />

voor anker liggend, met het trop<strong>is</strong>che water Caribbean. Binnenkort<br />

<strong>van</strong> Curacao om me h<strong>een</strong>. Even uitrekken, verschijnt het boek over<br />

zwempak aan en plonzen maar. Dat <strong>is</strong> nu<br />

<strong>een</strong> beetje anders. Keteltje water opzetten, het eerste deel, <strong>een</strong> re<strong>is</strong><br />

kachel hoog stoken, washandje zoeken,<br />

teiltje vullen en snel, met de nadruk op <strong>van</strong> zeven maanden <strong>van</strong><br />

snel, wassen en aankleden. Wat <strong>een</strong> hoop<br />

kleren dragen we hier zeg, wat <strong>een</strong> gedoe. Nederland naar Curaçao.<br />

En er zijn ook mensen die <strong>een</strong>zelfde droom<br />

Laag <strong>een</strong>, laag twee, laag drie en o ja, dan<br />

herkennen en het geweldig vinden, die vol<br />

nog <strong>een</strong> jas met sjaal, muts en wanten.<br />

geloof me, het <strong>is</strong> hier druk en niemand heeft ent<strong>hou</strong>siasme meedenken en meeleven.<br />

genoeg tijd voor <strong>een</strong> echt antwoord. Zelf voel ik vaak de combinatie, dat het<br />

Onze Catamaran Let’s go <strong>is</strong> nog op Curaçao.<br />

Hoe was het om in zeven maanden <strong>van</strong> geweldig <strong>is</strong> om dit te doen en dat het ook<br />

Wij zijn alweer bijna twee maanden terug in<br />

Nederland naar Curaçao te varen? Hoe was wel wat spannend <strong>is</strong> om al die r<strong>is</strong>ico’s te<br />

Nederland. Een overgang die ik bijna <strong>niet</strong><br />

het om zo dicht bij elkaar samen te leven op<br />

kan beschrijven. Wat <strong>is</strong> het gaaf om vrienden<br />

<strong>een</strong> catamaran, gedragen door het ritme en<br />

weer <strong>gewoon</strong> in levende lijve in de armen te<br />

de <strong>een</strong>voud <strong>van</strong> de zee? Nou ... tsa ... uhm ...<br />

sluiten. Wat <strong>is</strong> het heerlijk om de passie voor<br />

echt boven verwachting geweldig dus!<br />

mijn werk weer te voelen. Maar wat <strong>is</strong> het hier<br />

druk, wat leven mensen <strong>een</strong> hect<strong>is</strong>ch leven<br />

En ... we willen meer. We willen nu eigenlijk<br />

en wat moet er hier veel besloten worden.<br />

ook wel de wereld rond. We willen <strong>een</strong><br />

Sinds terugkomst uit Curaçao na onze<br />

Atlant<strong>is</strong>che oversteek wordt me regelmatig<br />

gevraagd: “Hoi, hoe was het?” Hoe leg ik<br />

dat in <strong>een</strong> paar woorden uit? Onmogelijk.<br />

Ik voel me net dat hamstertje uit het boekje<br />

‘Lieve woordjes’. Die heeft zoveel woorden<br />

die hij <strong>niet</strong> kwijt kan, dat zijn wangen bol<br />

staan <strong>van</strong> de verzamelde woorden. Zoiets<br />

gebeurt er met mij ook. Alle duizenden<br />

ervaringen en indrukken komen tegelijk naar<br />

boven en ze willen allemaal in woorden die<br />

enigszins de werkelijkheid raken naar buiten.<br />

Gelukkig wint mijn nuchtere Nederlandse<br />

inslag het dan en zeg ik iets als ‘boven<br />

verwachting geweldig’ of ‘ja, fantast<strong>is</strong>ch’ en<br />

dan ga ik over tot de orde <strong>van</strong> de dag. Want<br />

half jaar varen en <strong>een</strong> half jaar terugkomen<br />

om te werken en ieder<strong>een</strong> weer te zien.<br />

En dan willen we weer varen, horizon<br />

zoeken, deinen. Maar <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong><br />

vrienden, <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong> werken,<br />

<strong>niet</strong> <strong>een</strong> vervallen haven-hanger worden.<br />

Niet vervreemd raken <strong>van</strong> Nederland. Dus<br />

steeds <strong>een</strong> half jaar zeilen en <strong>een</strong> half jaar<br />

terugkomen.<br />

Durven loslaten en r<strong>is</strong>ico nemen. We willen<br />

het zo graag dat we al onze plannen er<br />

omh<strong>een</strong> maken, die kant op dus, de wereld<br />

om. We zullen er veel voor moeten laten, we<br />

moeten soms sneren verwerken <strong>van</strong> mensen<br />

die denken dat het geld ons op de rug groeit<br />

of die zelf wat moeite hebben met loslaten.<br />

nemen en te beseffen soms mensen tijden<br />

<strong>niet</strong> te zullen zien.<br />

Het plan veranderen <strong>van</strong> ‘<strong>een</strong> zeilre<strong>is</strong> naar<br />

de Caribbean’ naar ‘we gaan de wereld om’<br />

heeft heel wat voeten in de aarde. Of beter<br />

gezegd, het trekt heel wat zoggen door het<br />

water ...<br />

Het hoort er allemaal bij, wij gaan in elk<br />

geval verder onze droom achterna tot het<br />

leven ons <strong>een</strong> andere kant op stuurt.<br />

Proost, op <strong>een</strong> mooi zeilseizoen!<br />

Rixta Vriend<br />

19<br />

En verder:<br />

Logboek voorzitter 4<br />

Uit het Havenkantoor 5<br />

In Memoriam Theo Noordeloos 5<br />

Henk de Vlaam, kandidaad<br />

voorzitter 9<br />

Passantenfietsen 9<br />

De Koerslijn 10<br />

Evenementencomm<strong>is</strong>sie 12<br />

Jeugdzeilen 13<br />

Zeilcomm<strong>is</strong>sie 14<br />

De Helmstok 15<br />

Bezoek ook <strong>een</strong>s... 16<br />

Verenigingsfinanciën 17<br />

KNRM 18<br />

Kookkolom 20<br />

Boldertjes 22<br />

Van vértrekker<br />

tot<br />

terùgkomer;<br />

“Hoi, hoe<br />

was het?”<br />

Pagina 19<br />

3


Beste watersporters.<br />

Wat gaat de tijd toch snel, de twee maal<br />

drie jaar dat ik de functie als voorzitter<br />

heb mogen bekleden. Ja, waar zal ik het nu<br />

nog met u over hebben, achterom kijken<br />

heb ik <strong>niet</strong> veel gedaan en gaan we nu ook<br />

<strong>niet</strong> doen omdat er elders in dit nummer<br />

nog <strong>een</strong> interview staat waar al uitgebreid<br />

wordt terug gekeken op de afgelopen zes<br />

jaar.<br />

Het heeft best wat moeite gekost om<br />

<strong>een</strong> opvolger te vinden, of laat ik zeggen<br />

iemand bereid te vinden om het stokje over<br />

te nemen. Gelukkig hebben we Henk de<br />

Vlaam bereid gevonden om deze taak en<br />

verantwoordelijkheid op zich te nemen. Het<br />

bestuur zal Henk dan ook voordragen op de<br />

komende Algemene Ledenvergadering.<br />

Waar zal ik het in mijn laatste column over<br />

hebben? Ik heb besloten om <strong>een</strong> aantal<br />

actuele zaken bij u onder de aandacht te<br />

brengen om u op de hoogte te <strong>hou</strong>den <strong>van</strong><br />

de laatste ontwikkelingen.<br />

Eigendomsrecht<br />

In de vorige Slu<strong>is</strong>kade heeft u al kenn<strong>is</strong><br />

kunnen nemen <strong>van</strong> de uitslag <strong>van</strong> de enquête<br />

die we eind vorig jaar hebben ge<strong>hou</strong>den.<br />

In deze uitslag kwamen <strong>een</strong> paar zaken<br />

overduidelijk naar voren en dat was onder<br />

andere het veilig stellen <strong>van</strong> de vereniging<br />

door het verwerven <strong>van</strong> het eigendomsrecht<br />

<strong>van</strong> de jachthaven. Vorig jaar hebben al<br />

oriënterende gesprekken plaatsgevonden<br />

met de Domeinen over de mogelijkheden<br />

voor <strong>een</strong> eventuele overdracht. Tijdens<br />

deze gesprekken was er <strong>een</strong> grote mate<br />

<strong>van</strong> bereidwilligheid te bespeuren bij de<br />

Domeinen om het eigendomsrecht over te<br />

dragen. Dit stemde ons dusdanig positief<br />

dat wij dit onderwerp ook als <strong>een</strong> <strong>van</strong> de<br />

speerpunten in de enquête aan u hebben<br />

voorgelegd. Omdat hier meer als 90% voor<br />

was, leek het ons zinvol om dit onderwerp<br />

direct op te pakken om -indien mogelijk- dit<br />

voor het einde <strong>van</strong> het jaar nog te real<strong>is</strong>eren.<br />

Zo positief als de eerste gesprekken waren<br />

zo teleurstellend was de reactie toen wij<br />

onlangs weer contact opnamen. Vanwege<br />

de strateg<strong>is</strong>che ligging had de min<strong>is</strong>ter voor<br />

Wonen en Rijksdienst besloten om g<strong>een</strong><br />

medewerking te verlenen aan het verkrijgen<br />

<strong>van</strong> het eigendomsrecht voor de WSV<br />

Almere Haven. Dit teleurstellende bericht<br />

kwam even hard binnen en wij zijn ons aan<br />

het beraden welke strateg<strong>is</strong>che stappen<br />

we hierop kunnen nemen. De reden <strong>van</strong><br />

afwijzing kan <strong>een</strong> indicatie zijn voor hetg<strong>een</strong><br />

wij vreesden “de continuïteit <strong>van</strong> de WSV na<br />

afloop <strong>van</strong> het pachtcontract”.<br />

logboek VOORZITTER<br />

C2000 zendmast<br />

Ook zijn wij benaderd door hetzelfde<br />

Min<strong>is</strong>terie om <strong>een</strong> C2000 zendmast op ons<br />

terrein te plaatsen. Een eerder verzoek eind<br />

vorig jaar hebben wij afgewezen <strong>van</strong>wege<br />

de grote keuze uit andere locaties en de<br />

zeer karige compensatie. Ook was nog <strong>niet</strong><br />

duidelijk wat de invloed <strong>is</strong> <strong>van</strong> de straling<br />

op de gezondheid en alle draadloze verbindingen<br />

die wij op het terrein hebben.<br />

Uiteindelijk heeft men namens het Rijk toch<br />

weer contact gezocht met de mededeling<br />

dat wij volgens de pachtvoorwaarden <strong>van</strong> het<br />

Rijk mee moeten werken aan <strong>een</strong> dergelijk<br />

verzoek. Uiteindelijk komt het erop neer dat<br />

wij jurid<strong>is</strong>ch weinig keuze hebben en zullen<br />

moeten accepteren dat deze C2000 mast,<br />

bedoeld voor veiligheidsdoeleinden, op ons<br />

terrein wordt geplaatst. Het enige dat wij<br />

kunnen proberen <strong>is</strong> om zo goed mogelijk<br />

gecompenseerd te worden hiervoor en dat<br />

zullen we ook zeker doen.<br />

Seinhu<strong>is</strong>je<br />

Ook zijn we tot over<strong>een</strong>stemming gekomen<br />

met de gem<strong>een</strong>te over de plaatsing <strong>van</strong><br />

<strong>een</strong> beveiligingscamera op het Seinhu<strong>is</strong>je.<br />

Deze plaatsing was mondeling over<strong>een</strong><br />

gekomen <strong>een</strong> jaar of zeven tot acht<br />

geleden. Door w<strong>is</strong>selingen <strong>van</strong> de wacht<br />

<strong>is</strong> deze mondelinge over<strong>een</strong>komst tussen<br />

de wal en het schip geraakt en zijn al onze<br />

materialen verwijderd en ver<strong>niet</strong>igd. Het<br />

<strong>is</strong> ons uiteindelijk gelukt om alle schade<br />

gecompenseerd te krijgen inclusief <strong>een</strong><br />

camera met <strong>een</strong> permanente plaats op het<br />

seinhu<strong>is</strong>je met <strong>een</strong> vaste stroomvoorziening.<br />

De camera zal de komende maanden<br />

worden geplaatst zodat de ingang <strong>van</strong> onze<br />

haven weer goed beveiligd <strong>is</strong>.<br />

Belastingen<br />

Ik ben heel tevreden over het behaalde<br />

resultaat bij de belastingdienst over de<br />

vennootschapsbelasting. Na het gesprek<br />

dat er met de dienst <strong>is</strong> geweest hebben we<br />

anderhalf jaar <strong>niet</strong>s meer gehoord en gingen<br />

wij er<strong>van</strong> uit “g<strong>een</strong> bericht <strong>is</strong> goed bericht”.<br />

Tot Nico werd gebeld met de mededeling<br />

dat het dossier was heropend omdat dit<br />

door ziekte was blijven liggen. Uiteindelijk<br />

heeft de inspecteur <strong>een</strong> heel duidelijke<br />

handleiding gegeven waaraan wij moeten<br />

voldoen. Hierin spelen de opbrengsten<br />

<strong>van</strong> derden (<strong>niet</strong>-leden) <strong>een</strong> belangrijke rol.<br />

Deze opbrengsten zijn o.a. (ver-)huur <strong>van</strong><br />

ons clubhu<strong>is</strong>, passantengeld en dit soort<br />

zaken die <strong>een</strong> commercieel getint karakter<br />

zouden kunnen hebben. Als het resultaat<br />

<strong>van</strong> deze inkomsten de vrijstellingsnorm te<br />

boven gaat, <strong>is</strong> de vereniging VPB plichtig. De<br />

inspecteur heeft tevens vastgesteld dat hier<br />

tot en met het jaar 2012 g<strong>een</strong> sprake <strong>van</strong> <strong>is</strong><br />

geweest.<br />

Zelfwerkzaamheid vergoeding<br />

Het bestuur heeft besloten om de<br />

staffelvergoeding <strong>van</strong> de zelfwerkzaamheid<br />

af te schaffen en wel om 2 redenen:<br />

- Het past <strong>niet</strong> in het geautomat<strong>is</strong>eerde<br />

systeem.<br />

- Er zit <strong>een</strong> grote mate <strong>van</strong> onrechtvaardigheid<br />

in voor hen die tussen de<br />

staffels vallen.<br />

Ieder<strong>een</strong> die nu meer dan de 8 uren werkt<br />

om zijn zelfwerkzaamheidsbijrage terug<br />

te verdienen, krijgt voor elk gewerkt uur<br />

<strong>een</strong> vergoeding <strong>van</strong> 2,67 per uur met<br />

<strong>een</strong> maximum <strong>van</strong> 750 euro per jaar.<br />

Deze regeling geldt voor alle vrijwilligers,<br />

comm<strong>is</strong>sies en comm<strong>is</strong>sieleden.<br />

Wij zijn <strong>van</strong> mening dat wij hiermee <strong>een</strong><br />

rechtvaardiger beloningssysteem hebben.<br />

Wij zullen e.e.a. tijdens de komende ALV<br />

nader toelichten.<br />

Tot slot<br />

Dit waren zo <strong>een</strong> aantal zaken die aan het<br />

eind <strong>van</strong> mijn carrière als voorzitter de revue<br />

zijn gepasseerd. Er zullen in die afgelopen<br />

zes jaar ongetwijfeld zaken zijn geweest die<br />

achteraf m<strong>is</strong>schien anders hadden gekund<br />

of gemoeten, maar wij hebben altijd met de<br />

kenn<strong>is</strong> <strong>van</strong> toen getracht de beste keuzes te<br />

maken in het belang <strong>van</strong> de vereniging.<br />

Ik dank u voor het vertrouwen en wens u <strong>een</strong><br />

goede vaart.<br />

Frits Draijer<br />

4 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Uit het Havenkantoor<br />

Uiteindelijk hebben we toch temperaturen<br />

boven nul. Dat was te merken bij de<br />

eerste zonnestralen! In april kwam er na<br />

<strong>een</strong> lange deprimerende stilte op de haven<br />

eindelijk weer leven in de brouwerij.<br />

Voor de havenmeesters hield dit in dat er<br />

<strong>een</strong> stroom verzoeken binnen kwam om<br />

boten te water te laten. Een groot aantal<br />

leden moesten we vragen om geduld.<br />

Gelukkig zat er eind april eindelijk <strong>een</strong><br />

beetje schot in de zaak.<br />

Theo bedankt!<br />

Fr<strong>is</strong>o en ikzelf, konden de afgelopen jaren<br />

in deze periode dagelijks rekenen op hulp<br />

en steun <strong>van</strong> Theo Noordeloos, die dit<br />

vroege voorjaar na <strong>een</strong> kort ziektbed en<br />

<strong>een</strong> uitzichtloze strijd tot ons grote verdriet<br />

<strong>is</strong> overleden.<br />

Of het nu ging om het terugplaatsen <strong>van</strong><br />

<strong>een</strong> mast of door de hele dag h<strong>een</strong> <strong>een</strong> paar<br />

extra handjes rond onze Knijpstrahefkar;<br />

de afgelopen tijd werd duidelijk wat zijn<br />

bijdrage in al die jaren <strong>is</strong> geweest.<br />

Hij deed dat zonder dubbele agenda,<br />

Op <strong>een</strong> koude novemberdag knoopte<br />

ik de bokken aan elkaar met <strong>een</strong> lang<br />

eind touw. <strong>Mijn</strong> open zeil<strong>boot</strong> was net<br />

uit het water gehaald door Fr<strong>is</strong>o en<br />

afgespoten door Theo Noordeloos.<br />

Theo was even meegelopen en w<strong>is</strong>t dat<br />

ik me interesseerde voor knopen en<br />

schiemanswerk. Terwijl ik het goedkope<br />

touw op agrar<strong>is</strong>che wijze vastzette met<br />

halve- en slipsteken, zei Theo: ‘Weet je<br />

dat je dat ook met <strong>een</strong> wagenmakersteek<br />

kan doen?’ Ik probeerde me de steek te<br />

herinneren. Ik kende die all<strong>een</strong> uit boeken,<br />

bekende ik. Mag ik jou dat even voordoen?<br />

Theo schoof naast me onder mijn <strong>boot</strong>.<br />

‘Kijk, zo doe je dat, zo en zo’. Hij legde <strong>een</strong><br />

elegante steek, die zonder veel kracht te<br />

zetten meer spanning op het touw bracht.<br />

Hij trok hem weer los, zonder moeite. ‘Nu<br />

jij’, zei hij, met <strong>een</strong> twinkeling in zijn ogen.<br />

Het lukte in <strong>een</strong> keer. Bedankt Theo, weer<br />

wat geleerd.<br />

Theo Noordeloos was bij de meeste<br />

mensen bekend als die man met het<br />

onafscheidelijke petje <strong>van</strong> Svitser. De<br />

man die de havenmeesters hielp, bij het<br />

afspuiten <strong>van</strong> hun motor<strong>boot</strong>je in het<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

zonder uitgesproken mening, met <strong>een</strong><br />

helpende hand en advies bij het tuigen <strong>van</strong><br />

je <strong>boot</strong>. Voor <strong>een</strong> ieder die daar behoefte<br />

aan had.<br />

Gewoon omdat hij dat leuk vond...Theo,<br />

bedankt!!<br />

Let’s Beat It!<br />

Al voordat duidelijk was dat Theo zo ernstig<br />

ziek was had mijn collega Fr<strong>is</strong>o <strong>van</strong> Zuuren,<br />

besloten te stoppen met roken en heeft hij<br />

zich aangemeld voor Team Let’s Beat It !<br />

Het team <strong>is</strong> samengesteld door het Rode<br />

Kru<strong>is</strong> Ziekenhu<strong>is</strong> Beverwijk en traint onder<br />

leiding <strong>van</strong> 2 longartsen om mee te doen<br />

aan Alpe d’ Huzes.<br />

Fr<strong>is</strong>o: “Ik zat in 2012 met tranen in mijn<br />

ogen te kijken naar <strong>een</strong> tv-uitzending<br />

over de uitdaging <strong>van</strong> het rijden <strong>van</strong> de<br />

prestatietocht Alpe d’ Huzes. Ik besloot<br />

toen om dit geweldige initiatief te steunen.”<br />

Door sponsoring zal Fr<strong>is</strong>o Het KWF<br />

kankerbestrijdingfonds steunen door 3x de<br />

Alp d’ huzes op te fietsen.<br />

Via onze website vindt u informatie om<br />

Fr<strong>is</strong>o hierin te steunen.<br />

najaar. Maar hij deed veel meer.<br />

Theo had <strong>een</strong> grote techn<strong>is</strong>che kenn<strong>is</strong>.<br />

Hij combineerde dat met inzicht en<br />

ervaring. Als zodanig was hij voor<br />

velen <strong>een</strong> vraagbaak. Hij w<strong>is</strong>t veel <strong>van</strong><br />

scheepstechniek, en als g<strong>een</strong> ander veel<br />

<strong>van</strong> tuigage en modern schiemanswerk.<br />

Onder de toerzeilers was hij bekend als<br />

iemand die je desgevraagd haarfijn uit kon<br />

Elektra op de steigers<br />

Samen met Gio Vittali <strong>is</strong> de dinsdag- en<br />

donderdagploeg, ook later dan normaal,<br />

weer druk met het onder<strong>hou</strong>d <strong>van</strong> de haven.<br />

Voor de komende periode heeft, na het<br />

achterterrein, het elektriciteitsnetwerk op<br />

de steigers prioriteit.<br />

In samenwerking met de commcie wordt<br />

gewerkt aan de bebording op de haven om<br />

onze gasten het verblijf te veraangenamen<br />

en te vergemakkelijken.<br />

Zendmast<br />

Afgelopen winter <strong>is</strong> de vereniging benaderd<br />

door de overheid met <strong>een</strong> verzoek om<br />

mee te werken aan het plaatsen <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />

zogenaamde ondersteunende zendmast C<br />

2000, het netwerk <strong>van</strong> de hulpdiensten.<br />

Uit gesprekken <strong>is</strong> gebleken dat wij als<br />

vereniging de plaatsing <strong>niet</strong> kunnen voorkomen.<br />

Daarom leek het verstandig om in gesprek<br />

te gaan om er voor te zorgen dat wij als<br />

WSV er het minste ongemak <strong>van</strong> hebben<br />

en er eventueel voordeel uit kunnen halen.<br />

Meer informatie zal volgen.<br />

Op dit moment <strong>is</strong> het eigenlijk veel te mooi<br />

weer om achter <strong>een</strong> laptop <strong>een</strong> stukje voor<br />

ons club<strong>bla</strong>d te schrijven, aan de andere<br />

kant: laten we hopen dat na twee natte<br />

zomers we kunnen ge<strong>niet</strong>en <strong>van</strong> <strong>een</strong> mooie<br />

lange zomer.<br />

Veel plezier en ge<strong>niet</strong> er <strong>van</strong>, het leven <strong>is</strong><br />

te kort.<br />

In memoriam Theo Noordeloos door Henk kluvers<br />

Bianca, Fr<strong>is</strong>o en Lesley<br />

leggen hoe je de moderne materialen kon<br />

gebruiken om je tuigage te verbeteren.<br />

Voor veel wedstrijdzeilers was Theo <strong>een</strong><br />

gevreesde tegenstander, die ju<strong>is</strong>t als het<br />

“grote boten” weer was, met <strong>een</strong> klein<br />

scheepje ieder<strong>een</strong> zoek zeilde. Theo kon<br />

met alle schepen zeilen en winnen, leek<br />

het. Hij had zijn materiaal altijd piekfijn in<br />

orde, zonder comprom<strong>is</strong>sen. Hij won tal<br />

<strong>van</strong> prijzen. Maar hij voer ook mee met<br />

anderen, en verbeterde ook dan ook bij<br />

zijn “concurenten” trim en tuig.<br />

Aan kleine dingen merkte je dat Theo<br />

ook belangstelling voor mensen had.<br />

Niet all<strong>een</strong> w<strong>is</strong>t hij wie je was, maar ook<br />

wat je bewoog. Hij liep daar <strong>niet</strong> mee te<br />

koop, maar de zeldzame combinatie <strong>van</strong><br />

<strong>een</strong> techneut met psycholog<strong>is</strong>ch inzicht<br />

maakte hem tot de man die hij was.<br />

In maart overleed Theo. Maar zijn kenn<strong>is</strong><br />

en nagedachten<strong>is</strong> leeft voort in ons.<br />

Veel schippers op onze haven kunnen nog<br />

jaren zeggen: ‘Die splits in die val, die heeft<br />

Theo Noordeloos nog gemaakt’. En ze<br />

zullen er in vertrouwen hun <strong>boot</strong>smanstoel<br />

aan hangen en zich in de mast laten hijsen.<br />

5


‘De grootste makke <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />

vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />

Na zes jaar zwaait Frits Draijer af als<br />

voorzitter <strong>van</strong> de vereniging. Voor<br />

de redactie aanleiding om hem in <strong>een</strong><br />

mail <strong>een</strong> paar vragen te stellen, met het<br />

verzoek ‘out of the blue’ te reageren. Per<br />

kerende ‘post’ kregen we <strong>een</strong> reactie.<br />

Om binnen de deadline <strong>van</strong> het <strong>bla</strong>d te<br />

blijven, besloot hij ‘<strong>niet</strong> tot morgen uit<br />

te stellen wat ik <strong>van</strong>daag nog kon doen’.<br />

Het resultaat was inderdaad ‘zonder <strong>bla</strong>d<br />

voor de mond’, alsof hij bij ons aan tafel<br />

zat.<br />

Wie Frits Draijer zegt, zegt Lemsteraak,<br />

maar ook ondernemer. Want wie kent hem<br />

<strong>niet</strong> <strong>van</strong> het gelijknamige tuincentrum<br />

waar hij op de achtergrond de scepter<br />

zwaaide? Nadat hij beroepsmatig zijn<br />

gereedschap aan de wilgen hing, trad hij<br />

aan als voorzitter <strong>van</strong> de WSV. Voor iemand<br />

die ‘g<strong>een</strong> verenigingsman’ zegt te zijn <strong>een</strong><br />

opmerkelijke stap.<br />

‘<strong>Mijn</strong> ervaring <strong>is</strong> dat de<br />

gelukkigste watersporters<br />

op de meest aftandse<br />

schepen varen.’<br />

‘Ja, dat heb ik inderdaad gezegd, toen Piet<br />

aangemoedigd door Bert Jan mij zes jaar<br />

geleden benaderde. Als passief en verplicht<br />

lid had ik nooit iets met de vereniging, ik<br />

huurde <strong>een</strong> ligplaats. Ik was en ben nog<br />

steeds ondernemer en als de vereniging dat<br />

zocht, dan zou ik erover nadenken. Ik heb me<br />

uiteindelijk toch beschikbaar gesteld, omdat<br />

er plannen waren <strong>van</strong> de gem<strong>een</strong>te waar<br />

de vereniging nauw betrokken bij was. Met<br />

mijn lange ervaring met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />

instanties en als ondernemer had ik het idee<br />

iets te kunnen bijdragen. Daarbij was net als<br />

in het tuincentrum mijn insteek: het gaat <strong>niet</strong><br />

om mij, het resultaat <strong>van</strong> mijn inspanningen<br />

telt. Maar verder w<strong>is</strong>t ik <strong>niet</strong>s <strong>van</strong> die club,<br />

m<strong>is</strong>schien achteraf maar goed ook.’<br />

Wel <strong>een</strong>s tussentijds gedacht: ik stap op?<br />

‘Ja, meerdere malen zelfs, maar mijn motto<br />

<strong>is</strong> altijd geweest: “Als je iets wilt bereiken,<br />

moet je doorgaan daar waar anderen<br />

stoppen”. De aanleiding voor twijfel waren<br />

conflicten waarbij het individuele belang<br />

of betrokkenheid ondergeschikt was aan<br />

het verenigingsbelang. Dan maak je g<strong>een</strong><br />

vrienden.’<br />

In de enquête deze winter over de<br />

toekomst <strong>van</strong> de haven hekelde iemand<br />

de bestuurlijke gang <strong>van</strong> zaken en<br />

riep bestuur en werknemers op leden<br />

vereniging <strong>is</strong>’<br />

‘oprecht en respectvol’ bij de vereniging<br />

te betrekken. Een ‘gedragsverandering’<br />

zou het draagvlak bij bereidwillige<br />

leden aanzienlijk vergroten. Een terecht<br />

verwijt?<br />

‘Dit ene lid vindt dit kennelijk <strong>een</strong> terechte<br />

opmerking, maar ik deel die <strong>niet</strong>. Wat <strong>een</strong> heel<br />

groot gebrek <strong>is</strong> bij al die betrokken leden, <strong>is</strong><br />

dat zij <strong>niet</strong> met de betrokken personen praten<br />

maar over die personen ouwehoeren. Laat<br />

het bestuur weten wat je dwars zit. Maar dat<br />

wordt <strong>niet</strong> gedaan. Ik zou bijna willen zeggen<br />

dat dit <strong>een</strong> <strong>van</strong> de slechtste eigenschappen <strong>is</strong><br />

<strong>van</strong> al die “betrokken” leden: onvrede uiten<br />

naar anderen’.<br />

In de zomer zien we je vaak aan boord<br />

<strong>van</strong> je Lemsteraak, op drukke dagen<br />

komt de hele vereniging aan je voorbij,<br />

alsof je <strong>een</strong> vlootsc<strong>hou</strong>w afneemt? Past<br />

die rol je, of heb je wel <strong>een</strong>s overwogen<br />

om je <strong>boot</strong> naar <strong>een</strong> stillere plek te<br />

verleggen?<br />

‘Laat je als voorzitter<br />

<strong>niet</strong> te veel leiden door<br />

wandelgangengeluiden,<br />

want die<br />

vertegenwoordigen vaak<br />

de minderheid.’‘Het gaat<br />

uiteindelijk <strong>niet</strong> om de<br />

persoon, maar om de<br />

koers die leden bepalen.’<br />

TeksT: redacTie<br />

foTo’s: karel BerkHouT, frank Greiner<br />

Frits Draijer, trots dat de WSV er in de<br />

cr<strong>is</strong><strong>is</strong> financieel kerngezond bijstaat<br />

‘Die rol past ieder<strong>een</strong>, dat heeft <strong>niet</strong> veel met<br />

het voorzitterschap te maken. Ik vind dat je<br />

elkaar op het water moet blijven groeten. Die<br />

sfeer past bij de watersport , ook al had ik er<br />

met surfen nog wel <strong>een</strong>s moeite mee. Vanaf<br />

1993 toen ik lid werd en <strong>een</strong> sc<strong>hou</strong>w had,<br />

had ik al <strong>een</strong> ligplaats op die plek. Ik <strong>hou</strong> <strong>van</strong><br />

reuring, <strong>van</strong>daar dat ik g<strong>een</strong> rustige plek zou<br />

willen. Ik zal ook nooit <strong>een</strong> ligplaats zoeken<br />

in <strong>een</strong> jachthaven, maar in <strong>een</strong> havenkom.’<br />

Wat zijn op zo’n dag je observaties?<br />

‘Op zo’n dag zie je heel veel, vooral als het<br />

gaat om gedrag <strong>van</strong> passanten die de haven<br />

<strong>niet</strong> in durfden te varen uit angst voor <strong>een</strong><br />

onzeker en onduidelijk traject. Dit hebben<br />

we aangepast en je ziet hier duidelijk<br />

verbetering in; <strong>een</strong> betere service voor de<br />

passant.’<br />

En wat kenmerkt onze leden, <strong>is</strong><br />

er onderscheid tussen zeilers en<br />

motorschippers?<br />

‘Tachtig procent groet vriendelijk terug en<br />

twintig procent draait z’n hoofd om. Dan<br />

lach ik me rot, want zij voelen zich vaak<br />

lulliger dan ik. Er <strong>is</strong> g<strong>een</strong> verschil tussen<br />

zeilers en motor<strong>boot</strong>vaarders, ze komen<br />

soms allebei veel te snel met veel golfslag<br />

binnenvaren. Dan begint die 14 ton toch raar<br />

in de lijnen te hangen. Als je er dan wat <strong>van</strong><br />

zegt, krijg je soms <strong>een</strong> wegverkeersgroet –<br />

<strong>een</strong> middelvinger. Die mensen kunnen beter<br />

<strong>een</strong> sleurhut kopen.’<br />

6 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Als je terugkijkt op de afgelopen zes<br />

jaar, <strong>een</strong> havenmeester verliezen aan<br />

kanker, wat doet dat met je?<br />

‘Als je iemand uit je nabijheid verliest, doet<br />

dat altijd iets met je. Dat geldt zeker voor<br />

<strong>een</strong> werknemer die ook nog <strong>een</strong>s te boek<br />

staat als “het boegbeeld” <strong>van</strong> de vereniging.<br />

Als voorzitter betracht je dan extra<br />

zorgvuldigheid, zeker ook naar de familie,<br />

waarbij het verenigingsbelang <strong>niet</strong> uit het<br />

oog verloren mag worden, “it must go on”.<br />

Het einde <strong>van</strong> het tijdperk Piet was tevens<br />

het begin <strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuw tijdperk, waarbij de<br />

opvolger, die voortdurend werd vergeleken<br />

met Piet, het extra zwaar had. Ook hierin<br />

voelde ik me verantwoordelijk.’<br />

Wordt de jachthaven met twee<br />

havenmeesters en <strong>een</strong> admin<strong>is</strong>tratieve<br />

kracht nu ook bedrijfsmatiger geleid?<br />

‘Bij mijn aantreden waren er net zoveel<br />

mensen werkzaam bij de vereniging. Het<br />

aantal personeelsleden <strong>is</strong> gedurende<br />

mijn voorzitterschap gelijk gebleven, de<br />

taken en verantwoordelijkheden voor<br />

de beroepskrachten zijn wel aanzienlijk<br />

toegenomen, het rendement <strong>is</strong> dus vergroot.<br />

Door medewerkers boven zichzelf uit te laten<br />

stijgen, sterke eigenschappen te vergroten<br />

en vertrouwen en verantwoordelijkheid<br />

te geven. Deze ontwikkeling was<br />

nodig om beroepskrachten te kunnen<br />

waarderen en beoordelen op hun taken en<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

verantwoordelijkheden. Deze lagen veel te<br />

veel bij vrijwillige bestuursleden waar de<br />

beroepskracht zich achter kon verschuilen.<br />

Dit <strong>is</strong> per definitie onwenselijk.’<br />

‘Ik <strong>hou</strong> <strong>niet</strong> <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong>.<br />

<strong>Mijn</strong> <strong>boot</strong> <strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong><br />

platbodem en ik ben<br />

<strong>gewoon</strong> ik.’<br />

Welk rapportcijfer geef je je<br />

voorzitterschap?<br />

‘Dit laat ik graag aan anderen over, ik vrees<br />

dat dit cijfer heel sterk uit<strong>een</strong> zal lopen.’<br />

De WSV heeft met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />

plannen <strong>een</strong> turbulente periode<br />

achter de rug. We lijken nu in rustiger<br />

vaarwater te verkeren, of <strong>is</strong> dat maar<br />

schijn’?<br />

‘In zekere zin <strong>is</strong> het schijn als je denkt<br />

aan de toekomst. Bij de plannen met de<br />

gem<strong>een</strong>te hadden we de continuïteit voor<br />

de toekomst goed kunnen regelen, ook na<br />

de periode dat ons erfpachtcontract afloopt<br />

met Domeinen. Om dit goed te regelen zijn<br />

we nu druk in overleg over het verwerven<br />

<strong>van</strong> het eigendomsrecht.’<br />

Aan welke bestuurlijke en persoonlijke<br />

kwaliteiten moet je opvolger voldoen?<br />

‘Ik heb wel <strong>een</strong>s gezegd: “De grootste<br />

makke <strong>van</strong> <strong>een</strong> vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />

vereniging <strong>is</strong>”. Waarmee ik wil zeggen dat<br />

je het nooit voor ieder<strong>een</strong> goed doet en<br />

dat je wordt vergu<strong>is</strong>d. <strong>Mijn</strong> advies: laat<br />

het verenigingsbelang prevaleren boven<br />

individuele belangen, ook al maak je<br />

hiermee <strong>niet</strong> altijd vrienden, en ga door<br />

waar <strong>een</strong> ander zou stoppen. Laat je <strong>niet</strong> te<br />

veel leiden door wandelgangengeluiden,<br />

want die vertegenwoordigen vaak <strong>een</strong><br />

kleine minderheid.’<br />

Waarin heb je gefaald?<br />

‘Ik denk dat ik op het strikte verenigingsgebied<br />

persoonlijk wel wat meer aandacht<br />

had kunnen besteden aan verschillende<br />

zaken. Door leden die actief betrokken zijn bij<br />

de vereniging werd ik wel <strong>een</strong>s gem<strong>is</strong>t. Maar<br />

ook hier kun je stellen dat <strong>van</strong> de 600 leden<br />

er slechts 120 actieve verenigingsleden zijn.<br />

Die andere 480 leden, waar ik vroeger ook<br />

bij hoorde, stellen andere e<strong>is</strong>en en zullen<br />

ook anders oordelen.’<br />

Welke doelen moet je opvolger<br />

tenminste real<strong>is</strong>eren?<br />

‘Ik vind het <strong>een</strong> beetje arrogant om doelen<br />

voor mijn opvolger te gaan bepalen. We<br />

hebben in de laatste enquête <strong>een</strong> groot<br />

aantal doelen/speerpunten onder de<br />

7


aandacht <strong>van</strong> de leden gebracht. Daarover<br />

hebben de leden zich ook uitgesproken. Het<br />

<strong>is</strong> aan mijn opvolger te bepalen of hij de<br />

man <strong>is</strong> die deze doelen kan verwezenlijken.<br />

Het gaat uiteindelijk <strong>niet</strong> om de persoon,<br />

maar om de koers die de leden bepalen.’<br />

‘Als ik in de haven aan<br />

boord ben, groet 80% <strong>van</strong><br />

de leden vriendelijk terug,<br />

20% draait z’n hoofd om.<br />

Dan lach ik me rot, want<br />

zij voelen zich vaak lulliger<br />

dan ik.’<br />

En daar laat Frits het in<strong>hou</strong>delijk bij.<br />

Zorgvuldig gaat hij elke keuze over de<br />

toekomst <strong>van</strong> de WSV uit de weg. Hoe groot<br />

ook de verleiding moet zijn geweest om als<br />

reg<strong>is</strong>seur <strong>van</strong> zijn eigen interview richting te<br />

geven, blijft hij laveren op hoog niveau.<br />

En als hij straks als voorzitter afzwaait,<br />

kiest hij dan met dat mooie schip voor<br />

de Koninklijke in Muiden?<br />

‘Nee nooit. Sterker nog, bij de keuze <strong>van</strong> dit<br />

schip heb ik rekening ge<strong>hou</strong>den met de<br />

hoogte <strong>van</strong> de Hollandse brug, door mijn<br />

klapkop past het net. Ik ben wars <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong><br />

en m<strong>is</strong>schien ook <strong>niet</strong> het type voor deze<br />

<strong>boot</strong>, maar het <strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong> platbodem<br />

en ik ben <strong>gewoon</strong> ik. Zelf ben ik nogal<br />

perfection<strong>is</strong>t<strong>is</strong>ch ingesteld - voor hen die<br />

het nog <strong>niet</strong> weten. Toen ik mijn schip als<br />

casco kocht om zelf af te bouwen, had ik<br />

dit als eindresultaat al voor ogen, en ik ben<br />

er tevreden mee ondanks dat het nog <strong>niet</strong><br />

helemaal af <strong>is</strong>.’<br />

Op mooie dagen als je aan de wal ligt<br />

komt heel wat achterstallig onder<strong>hou</strong>d<br />

aan je voorbij. Stoort je dat?<br />

‘Achterstallig onder<strong>hou</strong>d <strong>is</strong> <strong>een</strong> subjectief<br />

begrip. Ik zie <strong>van</strong>af mijn plek schepen de<br />

haven uitgaan waar<strong>van</strong> ik denk: “Ik zou er<br />

toch eerst even <strong>een</strong> putsje water overh<strong>een</strong><br />

gooien”. Maar die mensen stralen <strong>van</strong> oor tot<br />

oor dat ze weer uit varen gaan. <strong>Mijn</strong> ervaring<br />

<strong>is</strong> ook dat de gelukkigste watersporters<br />

op de meest aftandse schepen varen. Hoe<br />

groter het schip, hoe ontevredener men kijkt,<br />

of zou dat <strong>van</strong>wege de tweede hypotheek<br />

zijn? Maar achterstallig onder<strong>hou</strong>d heeft<br />

<strong>een</strong> voortdurende aandacht <strong>van</strong> bestuur<br />

en havenmeesters. Je kunt ook bij de<br />

passant <strong>niet</strong> de indruk wekken dat hij in<br />

de wrakkenhaven <strong>van</strong> Amsterdam terecht<br />

<strong>is</strong> gekomen. Maar ieder scheepje heeft zijn<br />

kru<strong>is</strong>je. Dat rijmt <strong>niet</strong>, maar <strong>is</strong> wel waar. Bij<br />

<strong>een</strong> vereniging tellen deze persoonlijke<br />

aspecten zwaarder als bij <strong>een</strong> commerciële<br />

haven.’<br />

Dus <strong>niet</strong> de Koninklijke, wat bind je dan<br />

zo aan de vereniging?<br />

‘Ik vind het <strong>een</strong> fantast<strong>is</strong>che haven met <strong>een</strong><br />

goed vaargebied, en dat op bijna loopafstand<br />

<strong>van</strong> waar ik woon. Als dat <strong>niet</strong> iets “rijks” <strong>is</strong>,<br />

dan weet ik het <strong>niet</strong>. Dus ja, ik hoop nog<br />

heel lang lid te blijven <strong>van</strong> de WSV. Door het<br />

voorzitterschap <strong>is</strong> mijn betrokkenheid bij de<br />

vereniging anders dan voor die tijd, ook al<br />

ben ik voor mijn gevoel nog altijd verplicht<br />

‘Hoe groter het schip, hoe<br />

ontevredener men kijkt, of<br />

zou dat <strong>van</strong>wege de tweede<br />

hypotheek zijn?’<br />

lid <strong>van</strong> de vereniging. Want ik blijf wie ik ben<br />

en zal <strong>niet</strong>, deelnemen aan dingen die ik<br />

<strong>niet</strong> leuk vind, dat blijft de realiteit <strong>van</strong> wie<br />

ik ben.’<br />

Tot slot <strong>van</strong> deze vragenreeks: wat<br />

was nou het hoogtepunt <strong>van</strong> je<br />

voorzitterschap, waar ben je trots op?<br />

‘Eigenlijk heb ik <strong>niet</strong> iets specifieks. Maar<br />

als ik iets zou moeten noemen, dan <strong>is</strong> het<br />

de professional<strong>is</strong>ering <strong>van</strong> de organ<strong>is</strong>atie<br />

waarbij het niveau <strong>is</strong> verbeterd, bijdragen<br />

<strong>van</strong> de leden zijn afgenomen, en de<br />

vereniging financieel kerngezond in de cr<strong>is</strong><strong>is</strong><br />

staat. Dit resultaat hebben we met elkaar<br />

bereikt. Als voorzitter probeer je de molen<br />

draaiende te <strong>hou</strong>den door voortdurend de<br />

wieken naar de wind te keren. Dat mij dat <strong>is</strong><br />

gelukt, daar ben ik wel <strong>een</strong> beetje trots op.’<br />

8 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Henk de Vlaam kandidaat-voorzitter<br />

Komende juni tijdens de Algemene<br />

Vergadering neemt Frits Draijer afscheid<br />

als voorzitter en het bestuur stelt graag zijn<br />

opvolger kandidaat om deze taak over te<br />

nemen. Wat weten wij <strong>van</strong> Henk de Vlaam?<br />

Hieronder stelt hij zich voor.<br />

“Ik ben geboren op tweede Kerstdag in<br />

1948 en ga dus eind dit jaar met pensioen.<br />

Ben ruim 44 jaar getrouwd met Marlies en<br />

wij hebben twee kinderen, zoon Denn<strong>is</strong><br />

en dochter Eveline en drie schatten <strong>van</strong><br />

kleinkinderen.<br />

Wij zijn afkomstig uit Zeeland (Marlies) en<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

Rotterdam en wonen sinds 1991 in Almere,<br />

waar wij in 1994 lid geworden zijn <strong>van</strong> de<br />

WSV.<br />

In het kort iets over mijn loopbaan: Opleiding<br />

Hogere Zeevaartschool in Vl<strong>is</strong>singen waarna<br />

10 jaar gevaren als scheepswerktuigkundige.<br />

Daarna 3,5 jaar hoofd techn<strong>is</strong>che dienst<br />

bij <strong>een</strong> scheepsonder<strong>hou</strong>dsbedrijf, 10 jaar<br />

hoofd techn<strong>is</strong>che dienst bij de Dag<strong>bla</strong>dunie<br />

(krantenproductie) en vervolgens ruim <strong>11</strong><br />

jaar directeur <strong>van</strong> <strong>een</strong> machinefabriek in<br />

Soest (140 personeelsleden).<br />

De afgelopen ruim 13 jaar in diverse functies<br />

werkzaam bij Moba in Barneveld (ruim 500<br />

personeelsleden). Moba <strong>is</strong> de grootste<br />

fabrikant ter wereld <strong>van</strong> eiersorteermachines<br />

en randapparatuur. Ik ben bij Moba<br />

begonnen als bestuurder en directeur en<br />

heb gedurende ruim 6 jaar leiding gegeven<br />

aan <strong>een</strong> grootschalig veranderingsproces.<br />

Daarna enkele jaren als directeur techniek<br />

leiding geven aan productontwikkeling<br />

waar ruim 100 medewerkers werkzaam<br />

zijn. Na <strong>een</strong> klein jaar als interim directeur<br />

<strong>van</strong> <strong>een</strong> overgenomen Amerikaanse<br />

machinefabriek, geef ik de laatste jaren<br />

leiding aan de research activiteiten.<br />

Bij de WSV waren wij in het begin <strong>een</strong><br />

typ<strong>is</strong>ch ‘ligplaats-lid’, zonder enige<br />

betrokkenheid bij de vereniging, behalve<br />

soms zelfwerkzaamheid. Rond 2007 ben ik<br />

1,5 jaar voorzitter geweest <strong>van</strong> <strong>een</strong> tijdelijke<br />

comm<strong>is</strong>sie die probeerde <strong>een</strong> fors conflict<br />

Passantenfiets; met dank aan Arto4<br />

Zoals m<strong>is</strong>schien al <strong>is</strong> opgemerkt <strong>is</strong> er<br />

sinds dit seizoen <strong>een</strong> aantal fietsen<br />

beschikbaar voor passanten, deze zijn door<br />

ARTO 4 middels Peter Hoff, lidnummer 3305<br />

beschikbaar gesteld.<br />

De “havenfietsen” staan voor het haven<br />

kantoor opgesteld en kunnen kosteloos aan<br />

passanten worden meegegeven wanneer zij<br />

<strong>een</strong> boodschap willen doen of <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong><br />

rondje in de omgeving willen maken.<br />

Arto4 <strong>is</strong> <strong>een</strong> scholingscentrum voor<br />

arbeidstoeleiding. Onze doelgroep zijn<br />

jongeren die <strong>een</strong> moeilijke start hebben,<br />

en kansloos zijn op het ROC of regulier<br />

onderwijs en bij het vinden <strong>van</strong> <strong>een</strong> baan.<br />

Wij bedienen jongeren <strong>van</strong>af de leeftijd <strong>van</strong><br />

15 jaar <strong>van</strong>uit het speciaal onderwijs. Omdat<br />

wij als enige school meer dan de helft <strong>van</strong><br />

de lesuren aan praktijk kunnen besteden,<br />

en wij zijn gehu<strong>is</strong>vest in <strong>een</strong> bedrijfspand<br />

op de Vaart, kunnen we <strong>een</strong> voorbereiding<br />

bieden voor het werken in het bedrijfsleven.<br />

Een groot deel <strong>van</strong> de lestijd zijn we<br />

kwijt aan het bijbrengen <strong>van</strong> fatsoenlijke<br />

arbeidsvaardigheden. Daarnaast kijken we<br />

per leerling in welke richting ze intersse<br />

en kansen hebben. Wanneer ze daar klaar<br />

voor zijn kunnen ze in die richting stage<br />

gaan lopen, en eventueel branchegerichte<br />

certificaten halen zoals heftruckchauffeur, of<br />

<strong>een</strong> lasdiploma. We werken dan ook zoveel<br />

mogelijk samen met het bedrijfsleven in de<br />

regio.<br />

Tijdens de theorielessen werken de leerlingen<br />

aan het behalen <strong>van</strong> deelcertificaten<br />

Nederlands, Engels en w<strong>is</strong>kunde. Daarnaast<br />

krijgen ze de kans om hun VCA of SWB te<br />

halen, en bieden we ondersteuning bij het<br />

behalen <strong>van</strong> <strong>een</strong> rijbewijs.<br />

Eén <strong>van</strong> de onderdelen waar de jongens<br />

en me<strong>is</strong>jes mee aan de slag gaan, <strong>is</strong><br />

fietstechniek. Niet zozeer omdat de<br />

tussen bestuur en kantinebeheerders op<br />

te lossen. Dit bleek helaas <strong>niet</strong> te lukken,<br />

maar ik heb via die rol wel veel geleerd<br />

over WSV. Sinds 2009 ben ik lid <strong>van</strong> de<br />

controlecomm<strong>is</strong>sie (CC). Vanuit de CC<br />

heb ik <strong>een</strong> vrij goed inzicht gekregen in<br />

veel delen <strong>van</strong> de vereniging, vooral waar<br />

verbeterpotentieel <strong>is</strong> om de (financiële)<br />

r<strong>is</strong>ico’s en de kosten goed beheersbaar te<br />

<strong>hou</strong>den.<br />

Toen ik gevraagd werd of ik mij kandidaat<br />

wilde stellen voor het voorzitterschap heb<br />

ik flink moeten nadenken, want ik ben g<strong>een</strong><br />

rasecht verenigingsmens. Ik ben wel bereid<br />

om <strong>een</strong> deel <strong>van</strong> mijn vrije tijd te gebruiken<br />

op <strong>een</strong> manier waarbij ik mijn brede<br />

leidinggevende ervaring kan inzetten voor<br />

vrijwilligerswerk. Daarom heb ik besloten<br />

positief te reageren op het verzoek. Ik<br />

hoop in deze functie, samen met de andere<br />

bestuursleden en <strong>niet</strong> te vergeten met alle<br />

vrijwilligers die de dragende kracht <strong>van</strong> de<br />

vereniging zijn en met de andere leden die<br />

zich op <strong>een</strong> of andere manier betrokken<br />

voelen bij de WSV, in te zetten voor <strong>een</strong><br />

goed georgan<strong>is</strong>eerde, gezonde en plezierige<br />

vereniging met heldere spelregels die eerlijk<br />

en rechtvaardig worden nageleefd.”<br />

“Ik wil me in zetten voor <strong>een</strong> goed<br />

georgan<strong>is</strong>eerde, gezonde en plezierige<br />

vereniging met heldere spelregels<br />

die eerlijk en rechtvaardig worden<br />

nageleefd”<br />

helft fietsenmaker gaat worden, maar<br />

omdat het <strong>een</strong> goede manier <strong>is</strong> om kleine<br />

techn<strong>is</strong>che vaardigheden te verwerven,<br />

en geconcentreerd in de praktijk te leren<br />

werken.<br />

De meeste fietsen die wij maken verkrijgen<br />

we via de gem<strong>een</strong>te. Deze worden op<br />

straat gevonden door Handhaving, en<br />

<strong>niet</strong> meer geclaimed door de rechtmatige<br />

eigenaar. Het merendeel <strong>is</strong> dan ook troep,<br />

en demonteren we voor de onderdelen. De<br />

fietsen die we maken krijgen <strong>een</strong> goede<br />

bestemming zoals verenigingsfietsen,<br />

jeugdinternaten, arme gezinnen etc.<br />

Ook werken we samen met <strong>een</strong><br />

fietsenmakersproject in Roemenië, waar we<br />

onderdelen en fietsen voor leveren.<br />

Vorig jaar zomer hebben we drie fietsen<br />

neergezet, om te kijken of er vraag naar was<br />

bij passanten en leden. Dat bleek inderdaad<br />

het geval. De postcodefietsen waren <strong>een</strong><br />

perfect setje voor de WSV, zodoende hebben<br />

we ze in orde gemaakt, en gespoten. Mits<br />

ieder<strong>een</strong> er zuinig mee omgaat, kan de WSV<br />

er nog jaren gebruik <strong>van</strong> maken.<br />

Peter Hoff, Arto4<br />

9


De koerslijn<br />

Twee kerken in<strong>een</strong> (Spakenburg)<br />

“Inleiding<br />

In oude kaarten, v<strong>is</strong>sersverhalen en<br />

pilots staan opvallende objecten op de<br />

wal beschreven, de walmerken. Voor<br />

de zeelui in de buurt <strong>van</strong> de wal <strong>een</strong><br />

belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie<br />

gaan we op zoek naar oude walmerken<br />

en kijken wat er nu nog <strong>van</strong> over <strong>is</strong>. Twee<br />

walmerken op <strong>een</strong> bruikbare koers <strong>is</strong> het<br />

moo<strong>is</strong>te. Dat heet <strong>een</strong> koerslijn, <strong>van</strong>daar<br />

de naam <strong>van</strong> de serie...<br />

Koerslijnen <strong>van</strong> Spakenburg naar de Knar.<br />

Op mijn verjaardag afgelopen winter<br />

ontving ik <strong>een</strong> prachtig tweedehands<br />

geschenk, de boekenserie “Van gaand<br />

en staand want” <strong>van</strong> Peter Dorleijn. Deze<br />

boekenserie versch<strong>een</strong> in de jaren tachtig<br />

en <strong>is</strong> <strong>een</strong> naslagwerk voor de h<strong>is</strong>torie <strong>van</strong> de<br />

Zuiderzeev<strong>is</strong>serij sinds 1850. Peter Dorleijn<br />

was toen zo’n twintig jaren bezig om feiten te<br />

verzamelen over de oude Zuiderzeev<strong>is</strong>serij.<br />

Zelf heeft hij <strong>een</strong> oude botter uit de Vecht<br />

gelicht en gerestaureerd. Hij publiceerde<br />

er 40 jaar lang over, onder andere in het<br />

<strong>bla</strong>d Tagrijn. Door het interviewen <strong>van</strong> oudv<strong>is</strong>sers<br />

bleven allerlei oude v<strong>is</strong>technieken,<br />

zeilvoeringen en verhalen bewaard in zijn<br />

teksten.<br />

In eerdere afleveringen vonden we al dat de<br />

gewone schipperij verschillende koerslijnen<br />

gebruikte. Vooral om obstakels te vermijden<br />

en <strong>een</strong> behoorlijke richting te kiezen. Als<br />

het zicht <strong>niet</strong> geweldig was gebruikten de<br />

6<br />

schippers <strong>een</strong> koerslijn om de overkant<br />

veilig te bereiken of om <strong>een</strong> haven aan te<br />

varen. Voor de v<strong>is</strong>sers was het <strong>van</strong> veel groter<br />

belang om exact te weten waar men was.<br />

De bodemgesteldheid <strong>van</strong> de Zuiderzee<br />

varieerde nogal. De bodem, eb en vloed en<br />

ook de windrichting en de tijd <strong>van</strong> het jaar<br />

bepaalden de plaats waar de v<strong>is</strong> zwom. En<br />

dus ook waar de v<strong>is</strong>ser moest wezen.<br />

Deze keer wilde ik u m<strong>een</strong>emen naar<br />

de haven <strong>van</strong> Spakenburg. Spakenburg<br />

was voor 1800 <strong>niet</strong> erg belangrijk als<br />

v<strong>is</strong>sersplaats. Men moet zich voorstellen<br />

dat er <strong>een</strong> kanaal <strong>van</strong> Hogeland door het<br />

v<strong>een</strong> via het boerendorp Bunschoten in zee<br />

uitmondde. Daar was <strong>een</strong> klein plaatsje.<br />

Het was ietsje groter als Bunschoten en<br />

boeren waren er belangrijker dan v<strong>is</strong>sers.<br />

Omdat het strateg<strong>is</strong>ch lag tussen Utrecht en<br />

Gelderland, was er <strong>een</strong> schans, <strong>een</strong> vierkante<br />

verhoging die diagonaal lag. Het einde <strong>van</strong><br />

<strong>een</strong> waterlinie, die door de Gelderse Vallei<br />

liep tot Rhenen aan de Rijn. Bij de zee was<br />

er uiteraard <strong>een</strong> uitwateringsslu<strong>is</strong>. De rest<br />

<strong>van</strong> het kanaal naar zee was in gebruik als<br />

haven. In 1752 wordt de haven verbetert.<br />

Langzaam groeit de v<strong>is</strong>serij. Door <strong>een</strong> regel<br />

uit 1560 moest alle v<strong>is</strong> voor de Gelderse<br />

kust in Harderwijk worden gelost. Pas in de<br />

Franse tijd vervalt deze regel definitief. In<br />

1812 telt men 34 grotere v<strong>is</strong>sersschepen, in<br />

1850 zijn het er al 73 en 8 jaar later al 83. In<br />

1892 telt de vloot 193 schepen. In de snel<br />

groeiende steden was veel voedsel nodig.<br />

Naut<strong>is</strong>che wetenswaardigheden<br />

door Henk Kluvers.<br />

In oude kaarten, v<strong>is</strong>sersverhalen en<br />

pilots staan opvallende objecten op de<br />

wal beschreven, de walmerken. Voor<br />

de zeelui in de buurt <strong>van</strong> de wal <strong>een</strong><br />

belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie<br />

gaan we op zoek naar oude walmerken<br />

en kijken wat er nu nog <strong>van</strong> over <strong>is</strong>.<br />

Twee walmerken op <strong>een</strong> bruikbare koers<br />

<strong>is</strong> het moo<strong>is</strong>te. Dat heet <strong>een</strong> koerslijn,<br />

<strong>van</strong>daar de naam <strong>van</strong> de serie...<br />

<br />

V<strong>is</strong>serij<br />

Van juli tot oktober werd er op bot gev<strong>is</strong>t.<br />

De bot werd ge<strong>van</strong>gen en levend in de<br />

bunnen in het schip gedaan. Een bun <strong>is</strong> <strong>een</strong><br />

met water gevuld ruim, dat met gaatjes in<br />

verbinding staat met het buitenwater. Zulke<br />

schepen werden dan ook botters genoemd.<br />

In de haven werd de bot verkocht en levend<br />

in platte manden onder <strong>een</strong> natte zak naar<br />

de markt gebracht. Men had immers g<strong>een</strong><br />

koeling.<br />

Zo werd de bot met paard en wagen vervoerd<br />

naar Apeldoorn, Arnhem, Nijmegen, Den<br />

Bosch en Utrecht. Of met <strong>een</strong> hondenkar<br />

naar Amersfoort en Soest. Ook paling<br />

werd levend op de markt gebracht, maar<br />

ook gerookt. In mei en juni was er ansjov<strong>is</strong>.<br />

Soms veel, soms weinig. Dat was <strong>een</strong><br />

bewerkelijk, maar lucratief v<strong>is</strong>je. Die ansjov<strong>is</strong><br />

werd in zout ingelegd en in vaatjes naar<br />

10 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Spakenburg zoals het er nu in de winter uitziet.<br />

Duitsland geëxporteerd. In de winter was<br />

de haring<strong>van</strong>gst belangrijk. Zuiderzeeharing<br />

werd tot 1870 vooral via handelaren in<br />

Monnickendam verkocht. Daarna begon<br />

men ook elders te roken. Vooral in Huizen<br />

zaten <strong>een</strong> paar grote producenten <strong>van</strong><br />

gerookte haring, en op Urk werd zelfs door<br />

<strong>een</strong> Duitse firma rechtstreeks ingekocht bij<br />

de v<strong>is</strong>sers. Deze firma gebruikte zelfs <strong>een</strong><br />

eigen stoom<strong>boot</strong>.<br />

De haring was eigenlijk het belangrijkst. De<br />

haring kwam in de winter naar de Zuiderzee<br />

De twee torens nu.<br />

in flinke scholen. De v<strong>is</strong>sers vingen de<br />

haring met drijfnetten. De haring ging in<br />

het voorjaar zich verzamelen in steeds<br />

grotere scholen om op harde ondergrond<br />

kuit te schieten. Op die plaatsen werd met<br />

fuiken gev<strong>is</strong>t. Een <strong>van</strong> de grootste banken<br />

was de Knar. Deze bank lag ruwweg west<br />

<strong>van</strong> Harderwijk en noordnoordwest <strong>van</strong><br />

Spakenburg.<br />

Westerknar en Oosterknar<br />

In Spakenburg spreekt men <strong>van</strong> de Kneer.<br />

Nu was die bank zo groot en water zo<br />

ondiep, dat met er met flinke roeiboten de<br />

fuiken uit kon zetten. Die roeiboten bleven<br />

daar dan ook vaak onbemand liggen, terwijl<br />

de bemanning de v<strong>is</strong> naar de wal bracht.<br />

De bank zelf bood bescherming tegen<br />

de gevreesde noordwestenwind. De<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

bodem was er perfect voor kuitschietende<br />

haring. De Oosterkneer had nog <strong>een</strong> dun<br />

modderlaagje, zo dik als <strong>een</strong> druif <strong>van</strong><br />

de vaarboom, maar de Westerkneer was<br />

zulke harde grond dat men de beste essen<br />

fuikenstokken uit Nijkerk nodig had om in<br />

de grond te slaan. Stond <strong>een</strong> rijtje <strong>van</strong> die<br />

stokken <strong>een</strong>maal goed, dan werd er vaak<br />

weken mee gev<strong>is</strong>t. De fuiken werden dan<br />

omgeruild met andere fuiken, als ze moesten<br />

worden gerepareerd of getaand. V<strong>is</strong>sers<br />

uit andere plaatsen hadden het ook op de<br />

haring voorzien. Vooral de Volendammers,<br />

<br />

die met kuilnetten v<strong>is</strong>ten, konden soms<br />

tussen de stokken door v<strong>is</strong>sen. Dat ging <strong>niet</strong><br />

altijd goed, met schade aan stokken, fuiken<br />

en sleepnetten...<br />

Tussen de Oosterkneer en de Westerkneer<br />

in, was de grond te modderig en werd er<br />

slecht ge<strong>van</strong>gen.<br />

Om te vertellen, hoe de Spakenburgers<br />

die grens terugvonden, moeten we<br />

weer de geschieden<strong>is</strong> ingaan. En wel de<br />

kerkgeschieden<strong>is</strong>...<br />

In 1835 verlieten de eerste Bunschoters de<br />

officiele, Nederlands Hervormde kerk. Deze<br />

Afscheiding leidde tot de Gereformeerde<br />

kerk. In 1986 scheidde zich <strong>van</strong> de<br />

Gereformeerde Kerk (de A-kerk) zich <strong>een</strong><br />

tweede gereformeerde tak af, de B-kerk.<br />

Het lukte Abraham Kuyper in 1892 om<br />

<br />

beide kerken weer te verenigen. Maar <strong>niet</strong> in<br />

Bunschoten en Spakenburg. De A-kerk hield<br />

zijn bij<strong>een</strong>komsten in de Noorderkerk in<br />

Spakenburg en de B-kerk in de de Zuiderkerk<br />

in Bunschoten. De scheidslijn tussen beide<br />

kerken liep dwars door de bevolking. Een<br />

deel <strong>van</strong> de Bunschoter boeren ging naar<br />

de Chr<strong>is</strong>telijk Gereformeerde A-kerk in<br />

Spakenburg. En <strong>een</strong> deel <strong>van</strong> de v<strong>is</strong>sers<br />

ging naar de Synodaal Gereformeerde<br />

B-kerk in Bunschoten. En men ging op<br />

zondag <strong>niet</strong> voor elkaar aan de kant. Men<br />

trouwde in eigen kring. Er waren twee<br />

v<strong>is</strong>serijverenigingen. Kortom, de kloof zat<br />

diep.<br />

Eerst in 1931 werden de kerken weer<br />

verenigd. Om in 1944 weer uit elkaar te<br />

geraken. Een deel <strong>van</strong> de A-kerk ging verder<br />

als de Gereformeerde Kerk onder<strong>hou</strong>dende<br />

Artikel 31. In de jaren zestig telde de<br />

gem<strong>een</strong>te <strong>een</strong> dozijn kerken. Maar goed, de<br />

gem<strong>een</strong>te heeft nu ook veel meer inwoners.<br />

En bovendien zijn de meesten ook weer<br />

Samen op Weg...<br />

Het aardige <strong>is</strong> voor de v<strong>is</strong>serman, dat<br />

als hij beide kerken in één lijn bracht,<br />

hij precies op koers was naar de grens<br />

tussen de Oosterkneer en de Westerkneer.<br />

Dat kan bijna g<strong>een</strong> toeval zijn. Dat moet<br />

voorbestemd geweest zijn. Als hij dan de<br />

hoogte <strong>van</strong> Crailoo over de kerk <strong>van</strong> Huizen<br />

zag, dan was hij op de Kneer aangekomen.<br />

De noordoost grens <strong>van</strong> de bank werd<br />

aangegeven door “t darde velinkie over de<br />

stad”, <strong>een</strong> koerslijn uit Harderwijk.<br />

Kortom, hoe groot de religieuze<br />

meningsverschillen ook waren, de v<strong>is</strong>sers<br />

hadden beide kerken nodig om bij de v<strong>is</strong> te<br />

komen...<br />

De <strong>van</strong>gsten per v<strong>is</strong>ser konden soms<br />

verschillen. Soms lag dat aan het v<strong>is</strong>tuig<br />

en soms aan de v<strong>is</strong>ser. Maar soms was er<br />

g<strong>een</strong> verklaring voor. Dat leidt natuurlijk tot<br />

bijgeloof. Het verschil in <strong>van</strong>gst moet toch<br />

ergens aan liggen. Zo werd uit de mond <strong>van</strong><br />

<strong>een</strong> oude v<strong>is</strong>ser <strong>een</strong> probaat middel tegen<br />

nachtmerries opgetekend. Als je je sokken<br />

voor de kooi legt, kunnen de nachtmerries<br />

<strong>niet</strong> bij je komen. Want dan moeten ze eerst<br />

die sokken helemaal uitpluizen. Je kunt ook<br />

<strong>een</strong> leefnet gebruiken, dan moeten ze eerst<br />

alle knopen eruit halen...<br />

Ik kan u vertellen dat het werkt: ik slaap altijd<br />

uitstekend aan boord...<br />

<strong>11</strong>


Evenementencomm<strong>is</strong>sie<br />

PROGRAMMA<br />

Een familieweekend<br />

voor alle leden <strong>van</strong> de<br />

WSV.<br />

We gaan weer naar<br />

het Schateiland in<br />

de Noorderplassen<br />

om daar <strong>een</strong> gezellig<br />

weekend met elkaar<br />

door te brengen, met<br />

barbeque, spelletjes,<br />

<strong>een</strong> rondleiding<br />

onder begeleiding<br />

<strong>van</strong> <strong>een</strong> gids door de<br />

Lepelaarsplassen, en<br />

wat al <strong>niet</strong> meer.<br />

Grote boten kunnen<br />

buitenom varen, kleine<br />

kunnen binnendoor via<br />

Almere Stad of de Hoge<br />

Vaart.<br />

Deelname <strong>is</strong> geheel<br />

grat<strong>is</strong>.<br />

Opgeven aan<br />

evenementencie@<br />

wsvalmerehaven.nl<br />

Open (solo)zeilwedstrijd <strong>van</strong><br />

Almere Haven naar<br />

Broekerhaven - en terug<br />

Traditioneel georgan<strong>is</strong>eerd<br />

door<br />

WSV Almere Haven<br />

Start 15 juni om 05.00 Uur<br />

Nieuw i.v.m. ons<br />

jubileum:<br />

Dual Handed mét SPI<br />

kan ook!<br />

Inschrijven op www.<br />

<strong>een</strong>zamenoordrace.nl<br />

Melden en inspectie<br />

<strong>van</strong> schippers en boten<br />

14 juni <strong>van</strong>af 17.00 Uur<br />

- grat<strong>is</strong> ligplaats in de<br />

haven<br />

Vrijdag 14 juni <strong>van</strong>af<br />

21.00 Uur treedt onze<br />

beroemde hu<strong>is</strong>- en<br />

coverband<br />

De Waterpokken op in<br />

ons clubhu<strong>is</strong>!<br />

Naar het<br />

Schateiland<br />

op 22 en 23<br />

juni<br />

De jaarlijkse verenigingsdag,<br />

aangeboden door de WSV!<br />

ontwerp en uitvoering communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven / Frank Greiner 2013<br />

15 juni<br />

2013<br />

25-jarig<br />

jubileum <strong>van</strong><br />

de<br />

EENZAME<br />

NOORDRACE<br />

ontwerp en uitvoering communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven / Frank Greiner 2012<br />

© Communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven<br />

Ontwerp en uitvoering / Frank Greiner 2013<br />

VEILIGHEIDSTRAINING<br />

ZATERDAG 1 JUNI 2013<br />

VERZORGD DOOR<br />

TvK INSTRUCTIE BV<br />

U leert alles over:<br />

Reddingsmiddelen<br />

Brand aan boord<br />

Levensreddend handelen<br />

Reanimeren<br />

Verbandmiddelen<br />

Ook ziet u <strong>een</strong> blusdemonstratie<br />

De training wordt gegeven in de haven en duurt circa 2,5 uur. De kosten<br />

bedragen € 5,- p.p. over te maken op rekeningnummer 301 050 899 t.n.v.<br />

WSV Almere Haven o.v.v. Veiligheidstraining. U dient zich met uw ju<strong>is</strong>te naam<br />

en voorletter(s) op te geven voor vermelding op het uit te reiken certificaat bij<br />

evenementencie@wsvalmerehaven.nl<br />

Uitnodiging<br />

17 juni 2013<br />

ontwerp en uitvoering communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven / Frank Greiner 2013<br />

Ledenvergadering<br />

20.00 uur<br />

10 Beaufort<br />

12 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Mike “The Master”<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

Jeugdzeilen<br />

Opening <strong>van</strong> het Jeugdzeilen seizoen 2013<br />

Op zondag 7 april 2013 <strong>is</strong> het Jeugdzeilen<br />

<strong>van</strong> WSV Almere Haven weer <strong>van</strong> start gegaan.<br />

Traditiegetrouw vond de opening<br />

plaats in het zwembad in Almere Haven.<br />

Veertien ent<strong>hou</strong>siaste kinderen kwamen opdagen.<br />

Doel <strong>van</strong> de eerste bij<strong>een</strong>komst was om kenn<strong>is</strong><br />

te maken met elkaar en met de Optim<strong>is</strong>t.<br />

In het zwembad lag <strong>een</strong> opgetuigde Optim<strong>is</strong>t<br />

klaar. Alle kinderen - in zwemkleding<br />

met zwemvest aan - mochten om beurten<br />

proberen om de Optim<strong>is</strong>t te laten omslaan.<br />

Dat viel soms nog <strong>niet</strong> mee.<br />

Daarna leerden ze om de <strong>boot</strong> weer overeind<br />

te krijgen.<br />

Vervolgens werd <strong>een</strong> kijkje genomen onder<br />

de omgeslagen <strong>boot</strong> om te ervaren dat je<br />

ook dan je hoofd boven water kan <strong>hou</strong>den.<br />

Als afsluiting <strong>van</strong> de middag werd geprobeerd<br />

om de Optim<strong>is</strong>t tot zinken te brengen<br />

door zoveel mogelijk kinderen er in te laten<br />

klimmen.<br />

We kunnen terugkijken op <strong>een</strong> geslaagde<br />

start <strong>van</strong> het seizoen.<br />

Albert Jager<br />

foto’S: Peter Van rietScHoten<br />

13


Programma<br />

Avondcompetitie:<br />

Dinsdag 4 juni<br />

Donderdag 13 juni<br />

Dinsdag 18 juni<br />

Donderdag 27 juni Speciale avond<br />

(30 jaar avondcompetitie)<br />

Dinsdag 2 juli<br />

Donderdag <strong>11</strong> juli<br />

Dinsdag 16 juli<br />

Donderdag 25 juli<br />

Dinsdag 30 juli<br />

Donderdag 8 augustus<br />

Dinsdag 13 augustus<br />

Donderdag 22 augustus<br />

Dinsdag 27 augustus<br />

Donderdag 5 september<br />

Nachtbrakerscup: deze worden op de<br />

woensdagavond gevaren.<br />

Start:<br />

Woensdag <strong>11</strong> september<br />

Woensdag 18 september<br />

Woensdag 25 september<br />

Woensdag 2 oktober<br />

Eventueel inhaal wedstrijd op woensdag 9<br />

oktober<br />

Pinquincup: deze wedstrijd heeft <strong>een</strong> open<br />

inschrijving voor wedstrijdboten uit omliggende<br />

havens.<br />

Start:<br />

Zondag 29 september<br />

Zondag 6 oktober<br />

Zondag 13 oktober<br />

Zondag 20 oktober<br />

De 4 uurs <strong>van</strong> Almere<br />

Zondag 27 oktober<br />

Rondje Pampus (afsluiting <strong>van</strong> het<br />

seizoen)<br />

Zondag 3 november<br />

Alle andere evenementen<br />

Jazz weekend Enkhuizen<br />

31 mei t/m 02 juni 2013.<br />

Midzomernacht-Cup<br />

8 t/m 9 juni (met <strong>een</strong> flink stukje wedstrijdzeilen<br />

in de nacht).<br />

Eenzame Noord Race<br />

zaterdag 15 juni (25 jarige jubileum).<br />

Rondje om de Noord<br />

<strong>van</strong> 20 t/m zondag 23 juni. (vertrek donderdag<br />

om 17.00 uur)<br />

Palingrace<br />

14 t/m 15 september.<br />

Eindejaarsfeest<br />

zaterdag 16 november.<br />

Bert Joosse<br />

Zeilcomm<strong>is</strong>sie,<br />

Aflossing <strong>van</strong> de wacht<br />

Roel Hoogev<strong>een</strong> secretar<strong>is</strong> <strong>van</strong> onze<br />

vereniging heeft besloten om zich eind<br />

2013, na <strong>een</strong> lange periode <strong>van</strong> 12 jaar<br />

deze functie bekleed te hebben, <strong>niet</strong><br />

meer herkiesbaar te stellen.<br />

Het bestuur <strong>is</strong> verheugd u te kunnen<br />

melden dat Frans Paternotte bereid<br />

<strong>is</strong> gevonden om deze veele<strong>is</strong>ende functie<br />

als lid <strong>van</strong> het dagelijks bestuur op zich te<br />

nemen.<br />

Het lijkt ons verstandig om nu al aan de<br />

Algemene Vergadering voor te stellen dat<br />

Frans de opvolger wordt <strong>van</strong> Roel.<br />

Wordt dit voorstel door de AV aanvaard dan<br />

kan Frans als aankomend secretar<strong>is</strong> beginnen<br />

aan <strong>een</strong> ruime inwerkperiode waarin Roel<br />

<strong>niet</strong> all<strong>een</strong> de diverse werkzaamheden goed<br />

kan toelichten en overdragen maar ook het<br />

beheer <strong>van</strong> het archief en andere stukken<br />

met Frans kan doornemen en overdragen.<br />

VAN DE ZEILCOMMISSIE<br />

Uit de kuip<br />

Wat gaat de tijd toch snel! In de vorige<br />

editie <strong>van</strong> ons club<strong>bla</strong>d schreef ik dat<br />

de opening <strong>van</strong> het vaarseizoen weer voor<br />

de deur stond en nu ligt het allemaal al weer<br />

ruim <strong>een</strong> maand achter ons.<br />

De start <strong>van</strong> het seizoen was nu <strong>niet</strong> echt<br />

om in te lijsten, daar Koning Winter wel heel<br />

lang het weer beïnvloedde. Maar uiteindelijk<br />

twee weken later dan gepland waren de<br />

eerste boten klaar om weer op vakkundige<br />

wijze door Lesley of Fr<strong>is</strong>o te water gelaten<br />

te worden.<br />

Niettemin zorgde dit opont<strong>hou</strong>d er wel<br />

voor dat er nog maar weinig boten aan<br />

de opening <strong>van</strong> het vaarseizoen konden<br />

deelnemen. Hierdoor moest de organ<strong>is</strong>atie<br />

<strong>van</strong> de evenementen- en zeilcomm<strong>is</strong>sie<br />

besluiten om de voorgenomen evenementen<br />

te cancelen. Gelukkig was er genoeg animo<br />

om er ‘s avonds nog <strong>een</strong> leuk feestje <strong>van</strong><br />

te maken, inclusief barbecue en <strong>een</strong> stukje<br />

onvervalste jazz.<br />

Ook de start <strong>van</strong> de avondcompetitie<br />

liep <strong>niet</strong> op rolletjes, aangezien de eerste<br />

wedstrijd <strong>niet</strong> doorging <strong>van</strong>wege de harde<br />

wind. Bij de tweede wedstrijd was er te<br />

weinig wind, waardoor ook deze wedstrijd<br />

<strong>niet</strong> door kon gaan. Gelukkig kon er daarna<br />

wel gevaren worden in de nieuwe klassen<br />

SW1 en SW2. De zeilcomm<strong>is</strong>sie hoopt<br />

hierdoor wat meer onderlinge competitie<br />

op het water te krijgen.<br />

De zeilkalender <strong>van</strong> de maand juni heeft nog<br />

genoeg voor u in petto om uw agenda mee<br />

te vullen, o.a. het Jazzweekend in Enkhuizen<br />

<strong>van</strong> 31 mei t/m 2 juni. De Midzomernachtcup<br />

<strong>van</strong> 8 op 9 juni met <strong>een</strong> flink stuk zeilen in de<br />

nacht. De Eenzame Noord Race op 15 juni<br />

(25-jarig jubileum). Deze keer <strong>is</strong> er ook de<br />

mogelijkheid om de Eenzame Noord Race<br />

met <strong>een</strong> duo bemanning te varen, inclusief<br />

spinaker, en het Rondje om de Noord <strong>van</strong><br />

20 t/m 23 juni; deze tocht gaat <strong>van</strong> Almere<br />

naar IJmuiden om dan via Den Helder en<br />

Enkhuizen weer naar Almere terug te keren.<br />

Namens de zeilcomm<strong>is</strong>sie wens ik u <strong>een</strong><br />

mooi zeilseizoen met <strong>een</strong> heerlijk zonnetje<br />

en <strong>een</strong> dito windje toe!<br />

Met <strong>een</strong> vriendelijke groet<br />

Bert Joosse, zeilcomm<strong>is</strong>sie.<br />

14 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Ik moet Henk bedanken voor zijn loftuiting, en inderdaad <strong>een</strong>s <strong>een</strong><br />

borrel met hem drinken en bijpraten. (dan <strong>niet</strong> op de <strong>boot</strong> dan wel<br />

tijdens het slaan <strong>van</strong> <strong>een</strong> balletje, maar daarover later).<br />

Wat <strong>is</strong> de naam <strong>van</strong> uw <strong>boot</strong> en waarom heeft u deze<br />

naam gekozen?<br />

De naam <strong>van</strong> mijn schip <strong>is</strong> de “Boschplaat”, afgeleid <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />

zandplaat nabij één <strong>van</strong> de Hollandse Eilanden, (Terschelling) als<br />

ik het wel heb. Het schip (Friendship 28) dateert <strong>van</strong> 1996 en heb<br />

ik destijds opgeduikeld bij Prins <strong>van</strong> Oranje, scheepsmakelaar in<br />

Makkum. Ze was toen reeds 2 jaar in de vaart, als familie-huurschip,<br />

varende voornamelijk in Friesland en op de Waddenzee, onder<br />

die naam, en als goed gebruik in de zeevaart, wijzig nooit de<br />

naam <strong>van</strong> <strong>een</strong> schip. Dat opduikelen <strong>van</strong> mijn schip <strong>is</strong> eigenlijk in<br />

<strong>een</strong> impulsieve bui binnen één weekend gegaan, nadat <strong>een</strong> gelijk<br />

schip bij Schelpeneiland bij mij kwam aanmeren en langszij kwam<br />

liggen. Ik maakte <strong>van</strong> die gelegenheid gebruik om de eigenaar te<br />

vragen om <strong>een</strong>s binnen in de kajuit te mogen kijken, en ja, destijds<br />

als herniaklant sprak me de stahoogte zeker aan en ik was met<strong>een</strong><br />

verkocht. Toevallig <strong>een</strong> week daarna zag ik <strong>een</strong> advertentie <strong>van</strong> Prins<br />

<strong>van</strong> Oranje in de krant, je raadt het al …. mijn destijds bestaande<br />

schip, <strong>een</strong> Friendship 26 ruilde ik in voor <strong>een</strong> 28-er.<br />

Wat was de verste tocht met uw huidige <strong>boot</strong>?<br />

De verste tocht die ik met mijn <strong>boot</strong> gemaakt heb <strong>is</strong> (naast <strong>een</strong><br />

vakantie naar Zeeland) Den Helder. In <strong>een</strong> daad <strong>van</strong> overmoed had<br />

ik samen met Joke (mijn vrouw) op uitnodiging <strong>van</strong> zeilvereniging<br />

Andijk <strong>een</strong> tochtje rondom Noord-Holland gepland, echter ik<br />

ben <strong>niet</strong> verder gekomen dan deze Marinaplaats en heb daar uit<br />

noodzaak gelegen om even bij te komen <strong>van</strong> <strong>een</strong> voor Joke en<br />

mij negatieve zeilervaring. Het schipperslatijn zal ik achterwege<br />

laten. Ondanks de nodige weersinfo vooraf kwam ik terecht in <strong>een</strong><br />

vliegende storm op het wad. Je kunt het al raden…. Het schip kan<br />

het wel aan, maar de schipper….., enfin, jammer, ik heb toch mijn<br />

mannetje gestaan, maar Joke, <strong>is</strong> toch altijd bang gebleven op het<br />

water. Dus Henk, ik heb alle apparatuur voor <strong>een</strong> wereldre<strong>is</strong> (bij<br />

wijze <strong>van</strong> spreken) aan boord, maar ook ik <strong>hou</strong>d me bij <strong>een</strong> rondje<br />

Pampus en paling eten in Spakenburg, daarbij komt ook gebrek aan<br />

tijd bij om lekker lang weg te varen. Wat ik wel doe in de “grote<br />

vakantie”, <strong>is</strong> meestal richting mijn geliefde Friesland.<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen<br />

DE HELMSTOK met FRED LASEUR<br />

Wat verwacht u<br />

<strong>van</strong> de WSV?<br />

Tja moeilijke vraag,<br />

ben in ieder geval<br />

<strong>niet</strong> zo als verenigd<br />

lid ingesteld, g<strong>een</strong><br />

onwil, maar dingen<br />

lopen zo, ben<br />

hoofdzakelijk met mijn <strong>boot</strong>je bezig, zoek contact met de overige<br />

leden <strong>niet</strong> bewust op, vloeit m<strong>is</strong>schien voort uit mijn werk, druk en<br />

soms stressig, maar ik ga het contact <strong>niet</strong> uit de weg als dat zo op<br />

mijn pad komt. Heb in het verleden wel als opstapper mee gevaren<br />

in het wedstrijdzeilen, maar ge<strong>niet</strong> nu meer <strong>van</strong> het liefst <strong>een</strong> mooi<br />

relaxed tochtje en na aankomst in mijn kuip nog even nage<strong>niet</strong>en<br />

met <strong>een</strong> wh<strong>is</strong>ky en <strong>een</strong> sigaartje en te constateren dat het leven<br />

dan goed <strong>is</strong>. Zeeland) Den Helder. In <strong>een</strong> daad <strong>van</strong> overmoed had<br />

ik samen met Joke (mijn vrouw) op uitnodiging <strong>van</strong> zeilvereniging<br />

Andijk <strong>een</strong> tochtje rondom Noord-Holland gepland, echter ben <strong>niet</strong><br />

verder gekomen dan deze Marinaplaats en heb daar uit noodzaak<br />

gelegen om even bij te komen <strong>van</strong> <strong>een</strong> voor Joke en mij negatieve<br />

zeilervaring. Het schipperslatijn zal ik achterwege laten. Ondanks de<br />

nodige weersinfo vooraf kwam ik terecht in <strong>een</strong> vliegende storm op<br />

het wad. Je kunt het al raden…. Het schip kan het wel aan, maar de<br />

schipper….., enfin, jammer, ik heb toch mijn mannetje gestaan, maar<br />

Joke, altijd toch bang gebleven op het water. Dus Henk, heb alle<br />

apparatuur voor <strong>een</strong> wereldre<strong>is</strong> (bij wijze <strong>van</strong> spreken) aan boord,<br />

maar ook ik <strong>hou</strong>d me bij <strong>een</strong> rondje Pampus en paling eten in<br />

Spakenburg, daarbij komt ook gebrek aan tijd om lekker lang weg<br />

te varen, wat ik wel doe in de “grote vakantie”, meestal richting mijn<br />

geliefde Friesland.<br />

Heeft u naast het varen nog <strong>een</strong> andere bobby?<br />

Ik heb genoeg hobby´s, in mijn werk, Henk zei het al, de<br />

scheepshypotheken, teboekstellingen e.d. voortvloeiend uit mijn<br />

<strong>boot</strong>hobby (voor het notariaat, jurid<strong>is</strong>ch gezien, <strong>een</strong> moeilijke tak<br />

<strong>van</strong> sport). In het verleden veel gesport, volleyballen, tenn<strong>is</strong>sen, ook<br />

de golfsport ontdekt en de nodig balletjes bij mijn schoonzuster<br />

in Florida geslagen; heb momenteel mijn oude liefde, sorry<br />

Joke, ontdekt, gelukkig voor haar, g<strong>een</strong> (andere) vrouw maar de<br />

motorsport, jawel wellicht zit ook ik in mijn midlife cr<strong>is</strong><strong>is</strong>, en vond<br />

het nodig om <strong>een</strong> Honda Transalp 700 te moeten aanschaffen.<br />

Dus na de mooie vaartochtjes hoop ik ook nog de nodige mooie<br />

toertochtjes over de weg te mogen maken.<br />

Wat zijn uw toekomstplannen?<br />

Toekomstplannen? eigenlijk hierboven al aangegeven, verder<br />

g<strong>een</strong> plannen, ons motto <strong>is</strong>: zo veel mogelijk proberen per dag te<br />

ge<strong>niet</strong>en en vooral in deze cr<strong>is</strong><strong>is</strong>tijd gezond en positief in het leven<br />

te blijven staan.<br />

Aan wie draagt u de Helmstok over, en waarom?<br />

Ik draag de helmstok over aan Arie Petrus, bijna mijn buurman<br />

in de haven, als iemand <strong>een</strong> positieve instelling heeft dan <strong>is</strong> het<br />

mijns inziens Arie wel, die me geweldig heeft geholpen met<br />

mijn navigatie-instellingen e.d. op de computer en inmiddels de<br />

geneugten (wh<strong>is</strong>key) daarvoor al <strong>van</strong> me heeft gekregen.<br />

Fred Laseur, lidnummer 2099<br />

15


WSV HOORN<br />

Van oudsher <strong>is</strong> Hoorn als VOC stad <strong>een</strong><br />

interessante plaats om aan te doen,<br />

zeker ook <strong>van</strong>af het water blijft het <strong>een</strong> lust<br />

voor het oog. Velen <strong>van</strong> u zullen bekend zijn<br />

met de in het centrum naast de stadsmuur<br />

gelegen WSV Hoorn.<br />

De WSV <strong>is</strong> vooral bekend <strong>van</strong> het organ<strong>is</strong>eren<br />

<strong>van</strong> nationale- en internationale wedstrijden,<br />

alsmede <strong>van</strong> verenigingswedstrijden zoals<br />

die <strong>van</strong> bijvoorbeeld de Bavaria’s, Vegaclub,<br />

Nederlandse Vereniging <strong>van</strong> Toerzeilers,<br />

Dehler enz.<br />

Daarnaast <strong>is</strong> de vereniging buiten<strong>gewoon</strong><br />

actief met de organ<strong>is</strong>atie <strong>van</strong> lokale<br />

wedstrijden voor eigen leden en omliggende<br />

verenigingen. Het clubhu<strong>is</strong> “ De Loods”<br />

geldt daarbij als het vaste onderkomen <strong>van</strong><br />

waaruit de organ<strong>is</strong>atie wordt geregeld.<br />

Met enige trots kunnen wij u melden dat<br />

onze vereniging zich de laatste jaren ook<br />

op ander gebied heeft doorontwikkeld<br />

hetg<strong>een</strong> wij u als vereniging <strong>niet</strong> willen<br />

ont<strong>hou</strong>den! Er werd <strong>een</strong> moderne en<br />

voortdurend blinkende keuken gereal<strong>is</strong>eerd,<br />

waarin door de nieuwe professionele kok<br />

met ent<strong>hou</strong>siaste medewerkers <strong>een</strong> meer<br />

dan voortreffelijke maaltijd kan worden<br />

vervaardigd voor zeer aantrekkelijke prijzen.<br />

De Loods biedt thans <strong>een</strong> ruim en gezellig<br />

restaurant en nieuw terras met overzicht op<br />

de haven. Ook de bieren en wijnen worden<br />

aangeboden voor zeer aantrekkelijke prijzen.<br />

Wat hebben wij nog meer te bieden:<br />

ont<strong>van</strong>gst voor meerdaagse evenementen al<br />

dan <strong>niet</strong> in wedstrijdverband in combinatie<br />

met <strong>een</strong> culinair arangement,<br />

ontbijt, gezellige bar, bittergarnituur,<br />

steigerborrel, speelgelegenheid voor de<br />

Bezoek ook <strong>een</strong>s . . .<br />

kinderen, alles <strong>is</strong> mogelijk.<br />

Kortom, de moeite waard om privé, danwel<br />

gezamenlijke tochten en uitstapjes voor<br />

weekenden met clubleden al dan <strong>niet</strong> in<br />

wedstrijdverband richting Hoorn op het<br />

programma te zetten!<br />

Indien uw belangstelling <strong>is</strong> gewekt, neemt u<br />

dan contact op met onze haven meester de<br />

heer Ben Everse of namens de barcomm<strong>is</strong>sie<br />

de heer Lajos Van Wely. Op de WSV Hoorn<br />

site vindt u alle toepasselijke info.<br />

Het bestuur <strong>van</strong> de WSV Hoorn<br />

Onlangs <strong>is</strong> deze toer<strong>is</strong>t<strong>is</strong>che kaart verschenen met alle<br />

bezienswaardigheden rond de Randmeren. Ook voor watersporters die<br />

in dit gebied bekend zijn <strong>is</strong> er altijd iets nieuws te vinden op de<br />

kaart of op de website: www.randmeren.com<br />

16 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


V ERENIGINGSFINANCIËN<br />

Penningmeester<br />

int btw op<br />

waterplanten<br />

De titel <strong>van</strong> mijn bijdrage aan ons club<strong>bla</strong>d<br />

<strong>is</strong> wat m<strong>is</strong>leidend. Natuurlijk ben ik <strong>niet</strong><br />

bezig met het innen <strong>van</strong> btw op waterplanten.<br />

Het zijn dan ook drie afzonderlijke punten<br />

die ik met u wil bespreken. Natuurlijk horen<br />

daar ook de jaarcijfers 2012 bij, maar - zoals<br />

ik in mijn vorige bijdrage al heb vermeld<br />

- bevind ik mij in de gelukkige positie dat<br />

onze oud-penningmeester, Nico <strong>van</strong> Schaik,<br />

daar het meeste werk aan verricht. Ik kijk<br />

slechts over zijn sc<strong>hou</strong>der mee om het WSV<br />

penningmeesterschap <strong>van</strong> hem te leren.<br />

Waterplanten<br />

Begin mei heb ik samen met de secretar<strong>is</strong><br />

<strong>een</strong> H<strong>is</strong>wa-bij<strong>een</strong>komst bij<strong>gewoon</strong>d in<br />

Naarden, over onze waterplantenoverlast.<br />

Wat heeft deze overlast nu <strong>van</strong> doen met<br />

onze financiën? In eerste instantie <strong>niet</strong>s. Wij<br />

-als één <strong>van</strong> de watersportverenigingen aan<br />

het Gooimeer - kunnen weinig doen aan<br />

deze overlast. Het bevaarbaar <strong>hou</strong>den <strong>van</strong><br />

open water <strong>is</strong> toch <strong>een</strong> overheidstaak? Maar<br />

<strong>van</strong> welke overheid? Omdat g<strong>een</strong> <strong>van</strong> de<br />

overheden er iets aan lijkt (te willen) doen<br />

blijft de overlast bestaan. Het Recreatieschap<br />

Veluwe Randmeren, <strong>niet</strong> verantwoordelijk<br />

voor het Gooi- en Eemmeer, leek <strong>een</strong><br />

oplossing te bieden. Maar ... en nu komen<br />

de financiën om de hoek kijken... voor <strong>niet</strong>s<br />

gaat all<strong>een</strong> de zon op.<br />

Of wij even bereid zijn om met de andere<br />

havens € 180.000 op te hoesten om <strong>een</strong><br />

deel <strong>van</strong> de waterplanten (<strong>niet</strong> <strong>een</strong>s alles) te<br />

maaien. Dat betekent <strong>een</strong> jaarlijkse bijdrage<br />

<strong>van</strong> € 15 per ligplaats.<br />

En de overheidsbijdrage dan? Na de<br />

gepresenteerde cijfers goed te hebben<br />

bekeken, kwamen we tot de conclusie<br />

dat wij het maaien zelf betaalden, terwijl<br />

volgens <strong>een</strong> aantal aanwezigen het ook<br />

nog <strong>een</strong>s goedkoper kon. Er werd en kon<br />

<strong>niet</strong>s besloten worden in deze vergadering.<br />

Maar als ik had moeten stemmen, dan had<br />

ik tegen zo’n verkapte watersport-belasting<br />

gestemd. Laten we vooral <strong>niet</strong> vergeten dat<br />

belastingen all<strong>een</strong> maar ‘verhoogd’ worden.<br />

En dit <strong>is</strong> toch <strong>een</strong> overheidstaak?<br />

Het in H<strong>is</strong>wa- en KNWV-verband aansporen<br />

<strong>van</strong> de Gem<strong>een</strong>te Almere, de andere<br />

gem<strong>een</strong>ten rond het Gooi- en Eem-meer<br />

en Rijkswaterstaat blijft dus de enige echte<br />

weg. Laten we hopen dat die snel hun<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

verantwoordelijkheden inzien en wat doen<br />

aan deze overlast.<br />

BTW-tarief op liggelden<br />

Soms <strong>is</strong> het leuk als je je werk kunt<br />

combineren met je hobby. <strong>Mijn</strong> dagelijkse<br />

werk <strong>is</strong> belastingadv<strong>is</strong>eur, gespecial<strong>is</strong>eerd<br />

in btw (omzetbelasting). Als kersverse<br />

penningmeester kreeg ik in december de<br />

admin<strong>is</strong>tratie <strong>van</strong> de vereniging onder ogen.<br />

De liggelden bleken belast te worden tegen<br />

het normale btw-tarief (tegenwoordig<br />

21%), en - zoals altijd - stelde ik direct<br />

mezelf de vraag: ‘klopt dat wel?’ Amper<br />

<strong>een</strong> jaar daarvoor had ik toevallig bij de<br />

Hoge Raad <strong>een</strong> procedure gewonnen<br />

voor <strong>een</strong> marathon-looptrainer, waarbij de<br />

vraag centraal stond of hetg<strong>een</strong> hij deed<br />

‘gelegenheid geven tot sportbeoefening’<br />

was en dus onderworpen aan het 6% tarief.<br />

Tegelijk met die zaak werd door de Hoge<br />

Raad ook <strong>een</strong> oordeel gegeven over <strong>een</strong><br />

zeilschool met dezelfde vraag. Is dan <strong>niet</strong><br />

op de ter beschikking stelling <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />

ligplaats ook het 6% tarief <strong>van</strong> toepassing?<br />

Wij zijn toch <strong>een</strong> ‘watersport’ vereniging,<br />

met nadruk op ‘sport’? Dan maakt toch <strong>een</strong><br />

ligplaats daar ook onderdeel <strong>van</strong> uit, net<br />

zoals <strong>een</strong> voetbalveld hoort bij voetbal? Een<br />

rondje ‘langs de velden’ leerde dat er g<strong>een</strong><br />

haven <strong>is</strong> in Nederland die 6% berekent.<br />

En ook de KNWV was er heilig <strong>van</strong> overtuigd<br />

dat het 21% moest zijn. Maar dat betekent<br />

<strong>niet</strong> automat<strong>is</strong>ch dat dit gegeven ju<strong>is</strong>t <strong>is</strong>.<br />

We gaan dit <strong>een</strong>s leuk ter d<strong>is</strong>cussie stellen.<br />

Ongetwijfeld wordt dit bezwaar, beroep,<br />

hoger beroep en cassatie, en dus <strong>een</strong> weg<br />

<strong>van</strong> wel 5 jaar procederen. Vrees <strong>niet</strong>, het<br />

kost u <strong>niet</strong>s. <strong>Mijn</strong> werk <strong>is</strong> ook mijn hobby. Of<br />

was het omgekeerd?<br />

Inning contributie- en liggelden<br />

In de afgelopen maanden zijn veel facturen<br />

naar de leden gestuurd voor de contributies<br />

en de liggelden. Bij het doornemen <strong>van</strong> de<br />

jaarcijfers 2012, maar nu ook weer bij de<br />

rapportages over de afgelopen periode, valt<br />

op hoe goed en snel de betalingen op deze<br />

facturen binnenkomen. Natuurlijk kun je<br />

met<strong>een</strong> naar de leden kijken en constateren<br />

dat het <strong>een</strong> keurig gezelschap betreft dat<br />

stipt aan haar verplichtingen voldoet of wil<br />

voldoen. Maar ook (of m<strong>is</strong>schien wel met<br />

name) ligt de oorzaak bij de aandacht die<br />

onze admin<strong>is</strong>tratie hier in de afgelopen<br />

jaren aan heeft besteed. Het direct in kaart<br />

brengen <strong>van</strong> de nog <strong>niet</strong> geïnde gelden en<br />

het direct contact opnemen met deze leden<br />

om hen aan te sporen tot spoedige betaling,<br />

werpt zijn vruchten af. <strong>Mijn</strong> complimenten<br />

voor de leden, maar vooral ook voor onze<br />

admin<strong>is</strong>tratie (Bianca).<br />

Wilbert Nieuwenhuizen<br />

17


Een bijzondere redding<strong>boot</strong> blijft be<strong>hou</strong>den<br />

voor <strong>een</strong> indringende kenn<strong>is</strong>making<br />

met het reddingwerk op zee. In de 25<br />

jaar dat de redding<strong>boot</strong> dienst deed op<br />

het reddingstation IJmuiden was het<br />

betrokken bij veel reddingen. Daarna<br />

zwierf de <strong>boot</strong> als reserveredding-<strong>boot</strong><br />

langs de reddingstations <strong>van</strong> de KNRM en<br />

werd ten slotte in bruikl<strong>een</strong> gegeven aan<br />

de Sint Maarten Rescue Foundation in de<br />

Caraïb<strong>is</strong>che Zee.<br />

Inmiddels <strong>is</strong> de redding<strong>boot</strong> terug in<br />

Nederland en doet dienst als public relations<br />

redding<strong>boot</strong> voor de KNRM.<br />

De Johanna Lou<strong>is</strong>a <strong>is</strong> <strong>een</strong> zelfrichtende<br />

redding<strong>boot</strong> <strong>van</strong> de zogenaamde Carlotklasse,<br />

waar<strong>van</strong> er sinds 1960 vijf zijn<br />

gebouwd voor de toenmalige Koninklijke<br />

Noord- en Zuid-Hollandsche Redding-<br />

Maatschappij. De Johanna Lou<strong>is</strong>a werd op<br />

14 september 1968 op het reddingstation<br />

IJmuiden in dienst gesteld.<br />

Een rijke geschieden<strong>is</strong><br />

Al drie dagen na de indienststelling werd na<br />

<strong>een</strong> tocht <strong>van</strong> ruim twee uur <strong>een</strong> gewond<br />

bemanningslid <strong>van</strong> het, onder Panamese<br />

vlag varende, schip Texaco M<strong>is</strong>souri <strong>van</strong><br />

boord gehaald en in IJmuiden overgedragen<br />

aan <strong>een</strong> ambulance. Niet met<strong>een</strong> <strong>een</strong> erg<br />

spectaculaire actie, maar <strong>een</strong> tocht om “in<br />

te slingeren” ter voorbereiding op tal <strong>van</strong><br />

andere te verrichten reddingen, vaak onder<br />

veel zwaardere omstandigheden. Niet all<strong>een</strong><br />

mensen behoorden tot de geredden. Op 8<br />

september 1973 werden 22 opvarenden en<br />

de scheepshond <strong>van</strong> de in brand staande<br />

Liberiaanse tanker Cielo Azzuro gered.<br />

Maar er waren ook teleurstellingen. Drie<br />

H<strong>is</strong>tor<strong>is</strong>che redding<strong>boot</strong> Johanna Lou<strong>is</strong>a<br />

weken na de Cielo Azzuro verging de<br />

coaster Leliegracht in <strong>een</strong> westerstorm. Zes<br />

opvarenden werden door schepen in de<br />

omgeving uit zee gered. Tijdens de ruim<br />

twaalf uur durende zoekactie werden drie<br />

slachtoffers levenloos opgev<strong>is</strong>t en bleef één<br />

opvarende verm<strong>is</strong>t.<br />

Zwaar weer<br />

De zwaarste en m<strong>is</strong>schien gevaarlijkste<br />

actie werd verricht op 22 juli 1985. Er<br />

stond <strong>een</strong> zuidwesterstorm, windkracht<br />

9. Het Engelse zeiljacht Amelia was <strong>van</strong><br />

Whitby op weg naar Scheveningen. Maar<br />

door de barre omstandigheden besloot de<br />

bemanning uit te wijken naar IJmuiden. Vlak<br />

voor IJmuiden brak de mast, de tuigage<br />

<strong>van</strong> de overboord hangende mast draaide<br />

vast in de schroef en beide ankers gingen<br />

verloren. De bemanning riep de hulp <strong>van</strong> de<br />

redding<strong>boot</strong> in. Er werden in het donker (het<br />

was inmiddels half tien ’s avonds) vuurpijlen<br />

afgeschoten die werden opgemerkt door<br />

de Kustwacht. Door de huizenhoge golven<br />

verlijerde de Amelia richting de zuidpier.<br />

De redding<strong>boot</strong> was <strong>een</strong> kwartier later al<br />

ter plaatse. De omstandigheden maakten<br />

het onmogelijk langszij te komen. De<br />

redders slaagden erin <strong>een</strong> verbinding tot<br />

stand te brengen, maar de Amelia zat<br />

met de tuigage vast aan de blokkendam.<br />

Daardoor liep ook de redding<strong>boot</strong> gevaar.<br />

De redding<strong>boot</strong> w<strong>is</strong>t bij de pier weg te<br />

komen. Weer werd over de kop <strong>van</strong> de<br />

redding<strong>boot</strong> <strong>een</strong> sleepverbinding tot stand<br />

gebracht en opnieuw werd de Amelia enige<br />

meters naar zee getrokken, totdat de lieren<br />

het begaven, waar de tros op was belegd.<br />

Uiteindelijk besloot de redding<strong>boot</strong>schipper<br />

de redding<strong>boot</strong> tussen het zeiljacht en de<br />

Zuidpier te manoeuvreren. De kolkende<br />

zee gaf slechts tien meter ruimte. De<br />

redding<strong>boot</strong>bemanning kon zich nauwelijks<br />

staande <strong>hou</strong>den en dreef bij tijd en wijle<br />

aan de lifeline op hun reddingvesten in de<br />

overkomende zeeën. De opvarenden <strong>van</strong><br />

de Amelia durfden <strong>niet</strong> over te stappen.<br />

Uiteindelijk lukte het de Amelia de haven<br />

<strong>van</strong> IJmuiden binnen te slepen. De schipper<br />

en bemanning <strong>van</strong> de redding<strong>boot</strong> Johanna<br />

Lou<strong>is</strong>a waren meer dan trots.<br />

Ingehaald door de tijd<br />

Nieuwe inzichten, verbeterde technieken<br />

en hogere e<strong>is</strong>en aan het materiaal maakten<br />

dat er nieuwe typen reddingboten kwamen.<br />

Deze zogenaamde “rigid inflatable<br />

boats” vervingen sinds 1988 de oude<br />

reddingboten. De Johanna Lou<strong>is</strong>a werd in<br />

1993 ver<strong>van</strong>gen door de snelle redding<strong>boot</strong><br />

Chr<strong>is</strong>tien en werd daarna opgenomen in<br />

de reservevloot. Vanaf dat moment zwierf<br />

het langs verschillende reddingstations<br />

en verrichtte nog vele reddingen. In 2000<br />

werd de Johanna Lou<strong>is</strong>a uitgel<strong>een</strong>d aan de<br />

Nederlandse Antillen.<br />

Een nieuwe rol als promotieschip<br />

Inmiddels <strong>is</strong> de Johanna Lou<strong>is</strong>a<br />

terug in IJmuiden en doet dienst als<br />

promotieschip voor de KNRM. Een<br />

ent<strong>hou</strong>siaste groep vrijwilligers, waaronder<br />

oud-bemanningsleden, <strong>hou</strong>dt het de<br />

redding<strong>boot</strong> in de vaart en zorgt voor het<br />

onder<strong>hou</strong>d en de promotionele activiteiten.<br />

Schip en bemanning varen uit om het<br />

reddingwerk <strong>van</strong> vroeger en nu levendig te<br />

<strong>hou</strong>den, met als doel meer Redders aan de<br />

wal (donateurs) voor de KNRM te kunnen<br />

werven.<br />

Bron: WWW.knrm.nl<br />

18 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Hoi, hoe was het? tekSt en foto’S rixta VrienD<br />

Zaterdag 30 maart 2013<br />

Ik ben net met <strong>een</strong> dik winterdekbed over<br />

me h<strong>een</strong> wakker geworden in het heerlijk<br />

warme holletje in de voorpunt <strong>van</strong> de Blue<br />

Lion, mijn Friendship 28 in de jachthaven<br />

<strong>van</strong> Almere Haven. Het elektr<strong>is</strong>ch kacheltje<br />

snort, de dieselkachel zal ik zo ook maar<br />

aanzetten. Het <strong>is</strong> de dag voor Pasen en<br />

de <strong>boot</strong> ligt ingevroren in <strong>een</strong> dun, maar<br />

helder laagje ijs. Het <strong>is</strong> verstild en m<strong>is</strong>tig.<br />

Wat verderop kwaakt <strong>een</strong> <strong>een</strong>d, die <strong>is</strong> vast<br />

ontevreden over zo weinig zwemwater.<br />

Wat <strong>een</strong> wereld <strong>van</strong> verschil met twee<br />

maanden geleden, toen ik nog lag te zweten<br />

onder <strong>een</strong> dun lakentje en wakker werd,<br />

voor anker liggend, met het trop<strong>is</strong>che water<br />

<strong>van</strong> Curacao om me h<strong>een</strong>. Even uitrekken,<br />

zwempak aan en plonzen maar. Dat <strong>is</strong> nu<br />

<strong>een</strong> beetje anders. Keteltje water opzetten,<br />

kachel hoog stoken, washandje zoeken,<br />

teiltje vullen en snel, met de nadruk op<br />

snel, wassen en aankleden. Wat <strong>een</strong> hoop<br />

kleren dragen we hier zeg, wat <strong>een</strong> gedoe.<br />

Laag <strong>een</strong>, laag twee, laag drie en o ja, dan<br />

nog <strong>een</strong> jas met sjaal, muts en wanten.<br />

Onze Catamaran Let’s go <strong>is</strong> nog op Curaçao.<br />

Wij zijn alweer bijna twee maanden terug in<br />

Nederland. Een overgang die ik bijna <strong>niet</strong><br />

kan beschrijven. Wat <strong>is</strong> het gaaf om vrienden<br />

weer <strong>gewoon</strong> in levende lijve in de armen te<br />

sluiten. Wat <strong>is</strong> het heerlijk om de passie voor<br />

mijn werk weer te voelen. Maar wat <strong>is</strong> het hier<br />

druk, wat leven mensen <strong>een</strong> hect<strong>is</strong>ch leven<br />

en wat moet er hier veel besloten worden.<br />

Sinds terugkomst uit Curaçao na onze<br />

Atlant<strong>is</strong>che oversteek wordt me regelmatig<br />

gevraagd: “Hoi, hoe was het?” Hoe leg ik<br />

dat in <strong>een</strong> paar woorden uit? Onmogelijk.<br />

Ik voel me net dat hamstertje uit het boekje<br />

‘Lieve woordjes’. Die heeft zoveel woorden<br />

die hij <strong>niet</strong> kwijt kan, dat zijn wangen bol<br />

staan <strong>van</strong> de verzamelde woorden. Zoiets<br />

gebeurt er met mij ook. Alle duizenden<br />

ervaringen en indrukken komen tegelijk naar<br />

boven en ze willen allemaal in woorden die<br />

enigszins de werkelijkheid raken naar buiten.<br />

Gelukkig wint mijn nuchtere Nederlandse<br />

inslag het dan en zeg ik iets als ‘boven<br />

verwachting geweldig’ of ‘ja, fantast<strong>is</strong>ch’ en<br />

dan ga ik over tot de orde <strong>van</strong> de dag. Want<br />

NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />

Op 1 juli 2012 gooiden<br />

Rixta Vriend en Eddy<br />

Loonstijn de lijnen <strong>van</strong><br />

hun catamaran (<strong>een</strong> zus<br />

<strong>van</strong> de Ecco in Almere<br />

Haven) in Lelystad<br />

Haven los. Zo begon<br />

hun zeilre<strong>is</strong> naar de<br />

Caribbean. Binnenkort<br />

verschijnt het boek over<br />

het eerste deel, <strong>een</strong> re<strong>is</strong><br />

<strong>van</strong> zeven maanden <strong>van</strong><br />

Nederland naar Curaçao.<br />

geloof me, het <strong>is</strong> hier druk en niemand heeft<br />

genoeg tijd voor <strong>een</strong> echt antwoord.<br />

Hoe was het om in zeven maanden <strong>van</strong><br />

Nederland naar Curaçao te varen? Hoe was<br />

het om zo dicht bij elkaar samen te leven op<br />

<strong>een</strong> catamaran, gedragen door het ritme en<br />

de <strong>een</strong>voud <strong>van</strong> de zee? Nou ... tsa ... uhm ...<br />

echt boven verwachting geweldig dus!<br />

En ... we willen meer. We willen nu eigenlijk<br />

ook wel de wereld rond. We willen <strong>een</strong><br />

half jaar varen en <strong>een</strong> half jaar terugkomen<br />

om te werken en ieder<strong>een</strong> weer te zien.<br />

En dan willen we weer varen, horizon<br />

zoeken, deinen. Maar <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong><br />

vrienden, <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong> werken,<br />

<strong>niet</strong> <strong>een</strong> vervallen haven-hanger worden.<br />

Niet vervreemd raken <strong>van</strong> Nederland. Dus<br />

steeds <strong>een</strong> half jaar zeilen en <strong>een</strong> half jaar<br />

terugkomen.<br />

Durven loslaten en r<strong>is</strong>ico nemen. We willen<br />

het zo graag dat we al onze plannen er<br />

omh<strong>een</strong> maken, die kant op dus, de wereld<br />

om. We zullen er veel voor moeten laten, we<br />

moeten soms sneren verwerken <strong>van</strong> mensen<br />

die denken dat het geld ons op de rug groeit<br />

of die zelf wat moeite hebben met loslaten.<br />

En er zijn ook mensen die <strong>een</strong>zelfde droom<br />

herkennen en het geweldig vinden, die vol<br />

ent<strong>hou</strong>siasme meedenken en meeleven.<br />

Zelf voel ik vaak de combinatie, dat het<br />

geweldig <strong>is</strong> om dit te doen en dat het ook<br />

wel wat spannend <strong>is</strong> om al die r<strong>is</strong>ico’s te<br />

nemen en te beseffen soms mensen tijden<br />

<strong>niet</strong> te zullen zien.<br />

Het plan veranderen <strong>van</strong> ‘<strong>een</strong> zeilre<strong>is</strong> naar<br />

de Caribbean’ naar ‘we gaan de wereld om’<br />

heeft heel wat voeten in de aarde. Of beter<br />

gezegd, het trekt heel wat zoggen door het<br />

water ...<br />

Het hoort er allemaal bij, wij gaan in elk<br />

geval verder onze droom achterna tot het<br />

leven ons <strong>een</strong> andere kant op stuurt.<br />

Proost, op <strong>een</strong> mooi zeilseizoen!<br />

Rixta Vriend<br />

19


Wier<br />

De Kookkolom!<br />

Schipper B. <strong>van</strong> de Stella en ik stonden<br />

ons warm aan te kleden. We trokken<br />

laagjes kleren aan en daaroverh<strong>een</strong> jassen,<br />

sjaals, mutsen en handschoenen. Het was<br />

onwaarschijnlijk koud eind maart.<br />

Als laatste gingen de laarzen aan.<br />

We zagen eruit als Michelin-mannetjes,<br />

maar we waren er klaar voor.<br />

Voor <strong>een</strong> workshop wildplukken <strong>van</strong> zeewieren<br />

in de Oosterschelde.<br />

Via internet had ik voor ons <strong>een</strong> workshop<br />

wierplukken geboekt. We gingen leren<br />

welke wieren er allemaal zijn en wat je er<br />

mee kunt. Scharrelen optima forma. U weet<br />

ondertussen dat ik daar dol op ben.<br />

Vijftien deelnemers verzamelden zich die<br />

koude maartse dag bij Yerseke. Onder<br />

begeleiding <strong>van</strong> wildplukker Edwin Flores en<br />

Jan de Wierman gingen we de dijk over en<br />

de droogvallende Oosterschelde op.<br />

We zagen en proefden o.a. Japans<br />

Kersenwier, Iers Mos, Zee-eik, Wakame,<br />

Knotswier en Blaaswier. Na goed zoeken<br />

vonden we ook kleine plukjes Zeesla.<br />

Dat laatste herkent ieder<strong>een</strong> die vaker op<br />

zout water vaart. Die helder groene lappen<br />

wier die in het water lijken te drijven. Nou,<br />

dat doen ze <strong>niet</strong>. Ze groeien met piepkleine<br />

wortels in het zand. Elke herfst sterft het<br />

af, om in de lente weer te groeien. In<br />

maart waren nog ze héél klein en lastig te<br />

vinden. Zeesla smaakt fr<strong>is</strong>-ziltig en het geeft<br />

weerstand als je er op kauwt. Volgens Edwin<br />

kun je zeesla prima even <strong>bla</strong>ncheren, snel<br />

koud spoelen en in <strong>een</strong> salade verwerken.<br />

Tijdens de workshop plukten we ook oesters<br />

en alikruiken <strong>van</strong> de stenen.<br />

Terug over het dijkje werden klaptafels<br />

en – banken neergezet. Een zogenaamd<br />

vuurduveltje werd opgestookt waarop al<br />

snel <strong>een</strong> pan stond waarin de mosselen en<br />

kokkels gekookt werden, met wat knotswier<br />

als smaakmaker.<br />

Scheermessen probeerden we eerst rauw,<br />

erg lekker, maar ook heel kort gekookt.<br />

W<strong>is</strong>t u dat je <strong>van</strong> de scheermessen <strong>niet</strong> alles<br />

Lucia Zwaanenburg <strong>is</strong> kok en docent.<br />

Eigenaar <strong>van</strong> kookstudio luciaz’<br />

eeterij in Almere Buiten. Daar geeft<br />

zij kookworkshops en kooklessen.<br />

Volg Lucia op<br />

Twitter (@luciazeeterij) of wordt op<br />

facebook vriend <strong>van</strong> kookstudio<br />

luciaz eeterij<br />

opeet? All<strong>een</strong> het voetje <strong>is</strong> lekker, de rest<br />

<strong>is</strong> taai als elastiekjes en laat je in de schelp.<br />

We sloten de lunch af met vers gekookte<br />

krab en alikruiken en de zelf geplukte<br />

oesters.<br />

Dit seizoen ligt Zwelgje twee maanden in<br />

Zeeland. Dan heb ik ruim de tijd om het<br />

geleerde in de praktijk te brengen en te<br />

experimenteren met wieren. Een recept<br />

<strong>hou</strong>dt u <strong>van</strong> mij te goed.<br />

Meer informatie over wieren vindt u op<br />

www.zeewierwijzer.nl<br />

Informatie over workshops wildplukken op<br />

www.casaforesta.nl<br />

20 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Varen voor elkaar<br />

Help mensen die leven met kanker het water op!!!<br />

BESTE WATERSPORTER,<br />

Natuurlijk vaart u vooral met uw gezin, familie en vrienden.<br />

Toch willen wij u vragen om af en toe, enkele gasten mee te nemen.<br />

NAUTISCHFONDS KANKERPATIENTEN NEDERLAND (NKN)<br />

zoekt:<br />

SCHIPPERS<br />

met schepen, waarop mensen die leven met kanker,<br />

met enkele gezinsleden, <strong>een</strong> paar uurtjes mee kunnen varen.<br />

Ons doel <strong>is</strong> om deze mensen, die in de mallemolen <strong>van</strong> controles,<br />

onderzoeken en uitslagen zitten, <strong>een</strong> paar uurtjes ‘time out’ te geven.<br />

Kunt u deze meevaren-wens vervullen??<br />

Doe mee aan<br />

‘Varen voor elkaar’?!<br />

NAUTISCHFONDS zoekt:<br />

NKN-Havencontactpersonen die samen met<br />

schippers, gastvrouwen/mannen het<br />

meevaren organ<strong>is</strong>eren.<br />

NAUTISCHFONDS zoekt:<br />

andere vrijwilligers, donateurs<br />

en sponsors<br />

Naut<strong>is</strong>chfonds Kankerpatienten Nederland<br />

Westkade 447, 1273 RP Huizen<br />

T 06 2433 2443 E info@naut<strong>is</strong>chfonds.nl


Boldertjes<br />

grat<strong>is</strong> plaatsing voor leden en<br />

personeel <strong>van</strong><br />

WSV Almere Haven<br />

commcie@wsvalmerehaven.nl<br />

Te koop/aangeboden:<br />

www.wsvalmerehaven.nl/marktplaats voor leden <strong>van</strong> de WSV<br />

Almere Haven.<br />

TE KOOP<br />

Houten recreatiehu<strong>is</strong>je<br />

bij de Vinkev<strong>een</strong>se plassen<br />

Waverv<strong>een</strong>sepad 15, 3645 CL Vinkev<strong>een</strong><br />

€ 12.000<br />

Huurprijs grond € 2.000 per jaar<br />

■ Indeling: woonkamer met keukentje, twee aparte<br />

slaapkamertjes, wc & douche.<br />

■ Grote tuin aan de voorkant en kleinere tuin rondom.<br />

■ Elektr<strong>is</strong>che boiler.<br />

■ De muren en de vloeren zijn bekleed met fraai <strong>hou</strong>t.<br />

Op 3 minuten<br />

lopen <strong>van</strong> natuurmeer<br />

om heerlijk<br />

te zwemmen<br />

Berk<strong>hou</strong>t lid no 3084<br />

INFO: mail: juliewevers5@gmail.com<br />

telefoon: 06 <strong>11</strong>224782<br />

Te huur<br />

Vakantiehu<strong>is</strong> op Terschelling.<br />

Voor leden <strong>van</strong> WSV Almere Haven 10<br />

procent korting. Zie www.deschelp.info.<br />

Voor de bakker...<br />

...en <strong>van</strong><br />

de bakker.<br />

Want bakker<br />

Struiksma verzorgt<br />

dagelijks voor de<br />

<strong>boot</strong>- en kampeerpassanten<br />

<strong>van</strong><br />

onze vereniging<br />

GRATIS<br />

verse<br />

broodjes!<br />

Markt 82<br />

1354 AX Almere Haven<br />

Tel: 036-5310237<br />

Fax: 036- 5315577<br />

e-mail:<br />

informatie@bakkerstruiksma.nl<br />

TELEMERE V/H TELEVERSUM: ANDERE NAAM, ZELFDE SERVICE<br />

Service, Vriendelijk, Vakbekwaam<br />

Dealer <strong>van</strong> onder andere Asa Boot Electro<br />

Honda generatoren<br />

Digitenne & Canal Digital<br />

Procom Antennes<br />

Een greep uit ons assortiment:<br />

- Marifoon, gps, gsm, schotel- en digitenne-antennes.<br />

- Dekdoorvoeren, kabels, pluggen etc.<br />

- 27Mc, pmr- en lpd-apparatuur.<br />

- Compressor/koelboxen en koelkasten.<br />

- Watervaste luidsprekers voor radio en/of marifoon.<br />

- Acculaders, diodeblokken, generatoren.<br />

- Alle kenn<strong>is</strong> op het gebied <strong>van</strong> zonne-energie,<br />

op brandstof en elektr<strong>is</strong>che steps en minibike’s.<br />

U kunt ons vinden achter de Gamma:<br />

Markerkant 10-136c 1316 AL Almere<br />

Almere<br />

036-5330333<br />

www.televersumalmere.nl<br />

22 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>


Openingstijden in het<br />

voorseizoen:<br />

Vrijdag <strong>van</strong>af 14.00 uur<br />

Zaterdag en Zondag<br />

<strong>van</strong>af <strong>11</strong>.00 uur 10<br />

Eten<br />

Beaufort<br />

& Drinken<br />

CLUBHUIS<br />

Leden, passanten en gasten zijn welkom bij de eigen<br />

Horeca-gelegenheid <strong>van</strong> wsv Almere Haven<br />

Thema-avonden door de<br />

evenementencomm<strong>is</strong>sie<br />

zoals de maandelijkse<br />

klaverjasdrive op vrijdagavond<br />

en de zeilcomm<strong>is</strong>sie<br />

met speciale zeilersavonden<br />

en vele andere clubactiviteiten.<br />

Diverse belegde broodjes,<br />

soep, diverse uitsmijters, patat<br />

frites, kip saté met brood<br />

of friet, spare ribs, enzovoorts.<br />

Clubhu<strong>is</strong> 10 Beaufort staat ook open voor uw jubileum, verjaardag,<br />

huwelijksfeest of andere feestelijke bij<strong>een</strong>komsten.<br />

WATERSPORT "OOST"<br />

MIDDENWEG 105 - 107<br />

AMSTERDAM<br />

TELEFOON 020-694 60 42<br />

BIJNA ALLES VOOR UW BOOT<br />

Touwwerk, Stootwillen<br />

Kompassen, Dieptemeters,<br />

Warmtekleding, Verlichting,<br />

Plotters, Besturingssystemen,<br />

Vlaggen, Noodsignalen,<br />

Jachtverven, Lieren,<br />

Zeilkleding, Reddingsvesten,<br />

Autopiloot,<br />

en nog veel meer; maar kom<br />

zelf kijken in onze zaak.<br />

U bent <strong>van</strong> harte welkom.<br />

DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER<br />

LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING<br />

WATERSPORT "OOST"<br />

Vanaf 16 maart<br />

Volledige<br />

Menu-kaart<br />

Wij bedienen u graag:<br />

Ad, Yvonne & Max Palmer<br />

Telefoon 06-523 23 144<br />

of mail naar<br />

10beaufort@wsvalmerehaven.nl<br />

voor reserveringen en informatie.<br />

U kunt bij ons pinnen.<br />

“Betrouwbaar, bekwaam<br />

en betrokken”<br />

Dat vinden wij <strong>van</strong> onszelf en dat wordt elk jaar bevestigd door<br />

onze cliënten in het Incompany onderzoek. Vroeger waren we<br />

vooral ook BESCHEIDEN maar dat durven we heel voorzichtig los<br />

te laten nu we tot de 15 grootste accountantsorgan<strong>is</strong>aties <strong>van</strong><br />

Nederland behoren met 500 medewerkers verdeeld over 14 vestigingen.<br />

Onze groei komt natuurlijk <strong>niet</strong> uit de lucht vallen maar<br />

heeft te maken met het vertrouwen in ons <strong>van</strong> onze cliënten.<br />

In onze dienstverlening staat de persoonlijke relatie centraal.<br />

De om<strong>van</strong>g <strong>van</strong> onze organ<strong>is</strong>atie staat borg voor continuïteit<br />

en kwaliteit. Meeuwsen Ten Hoopen <strong>is</strong> aangesloten bij Moore<br />

Stephens, <strong>een</strong> wereldwijd samenwerkingsverband <strong>van</strong> onafhankelijke<br />

kantoren.<br />

www.meeuwsentenhoopen.nl<br />

Spoordreef 25-27<br />

1315 GK Almere<br />

Postbus 10325<br />

1301 AH Almere<br />

Telefoon: (036) 53 44 862<br />

Fax: (036) 53 43 740<br />

E-mail: almere@mth.nl<br />

Vestigingen: Almere - Assen<br />

Baarn - Barneveld - Bussum<br />

Emmeloord - Epe - Heerde<br />

Hoevelaken - Lelystad - Meppel<br />

Putten - St<strong>een</strong>wijk - V<strong>een</strong>endaal<br />

23


Wat <strong>is</strong> boatingworld?<br />

Boatingworld <strong>is</strong> het samenwerkingsverband<br />

tussen de watersportbedrijven:<br />

- Beekman Watersport – Goes<br />

- Bomert Watersport - Giethoorn<br />

- Heba Aquasport - Almere<br />

- Klop Watersport - Hardinxveld-Giessendam<br />

- Maritiem Noord – Zuidbroek<br />

- Van der Sanden Watersport - Veldhoven<br />

- Arie Wiegmans - Breukelen.<br />

Samen bieden wij<br />

de gemotor<strong>is</strong>eerde<br />

watersport en<br />

pleziervaart <strong>een</strong><br />

landelijke full<br />

service dekking, die<br />

gestoeld <strong>is</strong> op ruim<br />

300 jaar kenn<strong>is</strong> en<br />

ervaring.<br />

Alle partners in Boatingworld zijn zelfstandige<br />

ondernemers met eigen import, dealerschappen en fabricage <strong>van</strong> diverse<br />

gerenommeerde merken. Gezamenlijk bieden wij <strong>een</strong> uitgebreid assortiment<br />

nieuwe en gebruikte plezier- en watersportboten in allerlei uitvoeringen<br />

en prijsklassen, zoals rubberboten, sloepen, v<strong>is</strong>boten, kajuitboten en<br />

speedboten al dan <strong>niet</strong> met onze eigen bijbehorende trailers. De collectie<br />

accessoires <strong>is</strong> afgestemd op de verschillende boten en onze voorraad<br />

buitenboordmotoren en onderdelen <strong>is</strong> de grootste <strong>van</strong> Nederland. Daardoor<br />

kunnen wij korte levertijden garanderen.<br />

Bij ons kunt bij u rekenen op:<br />

- special<strong>is</strong>atie in elk vakgebied binnen de<br />

watersportbranche;<br />

- werk dat wordt uitgevoerd door gecertificeerde<br />

monteurs die jaarlijks door de importeurs worden<br />

bijgeschoold;<br />

- uiterst scherpe prijzen dankzij gezamenlijke inkoop,<br />

eigen import en fabricage;<br />

- duidelijke garantievoorwaarden en<br />

- ass<strong>is</strong>tentie <strong>van</strong> het dichtstbijzijnde Boatingworld<br />

watersportbedrijf bij <strong>een</strong> storing onderweg.<br />

Wij willen u met trots onze<br />

nieuwe website introduceren:<br />

www.boatingworldalmere.nl<br />

Boatingworld biedt tevens<br />

diverse financieringsmogelijkheden<br />

en <strong>een</strong> goede, voordelige<br />

<strong>boot</strong>verzekering met <strong>een</strong> snelle,<br />

professionele afwikkeling <strong>van</strong> de<br />

schade.<br />

Via onze algemene website<br />

informeren wij over de nieuwste ontwikkelingen<br />

binnen de branche.<br />

De Steiger 92 - 1351 AH ALMERE - T (036) 538 63 80 - F (036) 540 06 15<br />

info@boatingworldalmere.nl - www.boatingworldalmere.nl

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!