MR2 CLUBMAGAZINE April 2008 - Toyota MR2 Club Nederland

mr2.nl

MR2 CLUBMAGAZINE April 2008 - Toyota MR2 Club Nederland

:: Advertentie

MR2 CLUBMAGAZINE

April 2008, jaargang 17, www.MR2.nl

Een gezellige club om trots op te zijn!


:: Advertentie

:: Advertentie :: Advertentie


COLOFON

Belangrijke clubinformatie en adressen

Bestuur:

bestuur@mr2.nl

Voorzitter, Raphaël Jekel

Seringenpad 3

3828 CS Hoogland

Tel: +31-33-4805011

raphael@mr2.nl

Secretaris, Louis van der Laan

Dorpsstraat 208

1689 GH Zwaag

Tel: +31-229-262553

Fax: +31-84-8362810

louis@mr2.nl

Penningmeester, Ron van ’t Hof

Amaliastraat 5

2983 EA Ridderkerk

Tel: +31-180-487254

ron@mr2.nl

Evenementen, Frank van Hurne

Wislaan 147

5406 AC Uden

Tel: +31- 413-257821

frank@mr2.nl

Algemeen, JP Flikweert

Tel: +31-6-46063288

jp@mr2.nl

Redactie clubmagazine

Nathasja van Hurne–Elsbeek

Raphaël Jekel

Inleveren kopij clubblad:

Seringenpad 3

3828 CS Hoogland

Tel: +31-33-4805011

clubmagazine@mr2.nl

Website:

www.MR2.nl

Officieel orgaan van de

Toyota MR2 Club Nederland

April 2008

Jaargang 17, nummer 2

Commissie Clubspullen:

clubspullen@mr2.nl

Chris Arnouts

Gerard Nuijten

Forum:

moderators@mr2.nl

JP Flikweert

Jarno Hogeweg

Juan Mellissen

Webmaster:

webmaster@mr2.nl

Jarno Hogeweg

Technische Commissie:

techniek@mr2.nl

JP Flikweert

John Tetteroo

Ere Leden:

Keikichi Ohki

Herman Postert

Hiroshi Tsukagoshi

Henk Koopman

Louis van der Laan

Ralph van Drunick

Maik Bosch

Postbank:

Gironummer: 63.15.958

IBAN: NL88PSTB0006315958

BIC: PSTBNL21

Drukker:

Sprint Print, Zwaag

:: 38

Beste MR2 clubgenoten,

Het 2008 MR2 seizoen is inmiddels

alweer in volle gang. Tijdens de

Algemene Ledenvergadering

hebben we kunnen zien dat er

weer veel moois op het programma

staat dit jaar.

Nieuwe bestuurssamenstelling

We hadden het in het vorige

clubmagazine al aangekondigd, Rik

Lange is gestopt als voorzitter van

onze gezellige vereniging. Op de

Algemene Ledenvergadering

bedankten we Rik voor zijn

jarenlange inzet. Op zijn beurt

bedankte Rik het overgebleven

bestuur. Rik nogmaals bedankt!

Hierna was het een nek-aan-nekrace

tussen de nieuwe

bestuurskandidaten Frank van Hurne

en Paul Romijn. Uiteindelijk had

Frank één stem meer en mocht hij

plaats nemen in het bestuur. Paul

heeft inmiddels een functie als

webmaster aanvaard. Frank en Paul

allebei veel succes.

De indeling van het bestuur is

inmiddels een klein beetje

veranderd. Raphaël Jekel heeft de

voorzittershamer van Rik Lange

overgenomen, Frank van Hurne

heeft op zijn beurt de evenementen

coördinatie van Raphaël over

genomen. Raphaël zal Frank dit jaar

nog blijven ondersteunen bij de

meetings. Louis van der Laan, Ron

van ’t Hof en JP Flikweert blijven op

hun huidige bestuurdersstoel zitten.

3 ::

Een gezellige club

om trots op te zijn!

Terugblik meetings 2008

Inmiddels zijn de eerste

evenementen van 2008 alweer

achter ons verdwenen. De

welkomstklets bij Van der Laan

meer dan Techniek, was een succes.

Veel van onze leden waren

aanwezig. Bovendien mochten we

zes nieuwe leden inschrijven!

De Macht van de Nacht was en leuke

rit met een gezellig hapje eten

vooraf. De verslagen van deze

meetings vind je verderop in dit

clubmagazine.

Vooruitblik 2008

Op 3 en 4 mei gaan we op Full-

Speed in Rosmalen onze eerste prijs

verdedigen en uiteraard de MR2 en

onze club promoten samen met onze

Mobile Clubstand!

18 mei staat het beste van de

Gelderlandrit op het programma,

eerst lekker brunchen en daarna

toeren.

Het MR2 weekend in Maastricht is

opgeschoven naar september in

verband met het hotel maar op 28

juni worden we verwacht in

Hartkirchen, Oostenrijk.

Tot slot organiseren we op 6 juli de

Toyota Challenge. Dit jaar hebben

we onze circuitdag opengesteld voor

alle Toyota rijders en Toyota Clubs.

Het beloofd een mooie dag te

worden met veel deelnemers.

Diverse clubs hebben hun

medewerking al toegezegd!

Jullie bestuur

Raphaël, Louis, Ron, Frank en JP

van het bestuur

VOORWOORD


INHOUDSOPGAVE

Alles van dit magazine op een rijtje

:: 5 Clubevenementen Overzicht

In deze editie van het

MR2 Clubmagazine

:: 6 Full – Speed Rosmalen

:: 7 Gelderlandrit “the Best of”

:: 8 Hartkirchen Oostenrijk

:: 10 Toyota Challenge

:: 14 De Chef

:: 22 Nieuw in de clubshop

:: 26 Toyota Historie, MR2 deel 1

:: 28 Vogezetoer 2007

:: 32 MR2 Report, verslag van de eerste welkomstklets

:: 35 MR2 Report,

De Macht van de Nacht

:: 38 Colofon

:: 18 MR2 Garage, Chris Arnouts

:: 11 Van caravan naar Mobile

Clubstand, deel 1

Tijdens de rit kwamen we door het

mooie natuurpark waar ik mijn

vrouw duidelijk liet zien hoe donker

het wel niet was als je zonder

verlichting reed. Erg donker dus snel

weer de kaarsjes aan gestoken en al

genietend van prachtige musical

muziek naar de volgende vraag uit

gekeken.

Aan het eind van het park was het

onze goede vriend Frans die samen

met zijn bijrijder achter ons bleef

plakken en gezamenlijk een paar

vragen probeerde op te lossen.

Na een hele hoop lol, bezoekje bij

:: 20 Pure Pleasure, MR2 tuning,

de veerpont (omdat we dachten dat

daar een antwoord verstopt was) en

een spannende remproef, kwamen

we heelhuids en volgens ons met

alle goede antwoorden terug bij het

startpunt.

Toen wij onder het genot van een

overheerlijk drankje onze

antwoorden inleverden bleek de

organisator al van alle juiste

antwoorden voorzien te zijn en

controleerde de onze op fouten.

Toen alle antwoorden van een ieder

gecontroleerd waren, was het tijd

om de trofeeën uit te reiken; Met 12

goede antwoorden waren Frans &

Rob derde

:: 4 37 ::

geworden. Marco en Jolanda werden

bekroond tot de tweede plaats.

Patrick & Vanessa werden

gefeliciteerd met de eerste plaats.

Toen op weg naar huis, en na een rit

van bijna 2 uur konden we snel in

ons bedje. Leuk detail; Toen wij

onderweg naar huis waren, werden

de eerste foto’s al op het forum

geplaatst!!

Organisatie bedankt voor deze

geweldige rit. Alles was weer

fantastisch geregeld en het was

weer super gezellig.

Groet Patrick & Vanessa Lips


COLOFON

Om 18:00 uur was er een chinees

bereid gevonden om voor ons

degelijk Hollandse kost klaar te

maken. Het eten op zich viel bij ons

een beetje tegen, maar dat mocht

de pret zeker niet drukken. De sfeer

zat er al goed in. Nadat we het

toetje ophadden en zeer belangrijk;

Welke smurfen ontbreken er nog bij

welke verzamelaar, ging de Nacht

van de Macht (of was het nu

andersom?) echt beginnen.

Op het gemak vertrokken wij om de

Salland-route te rijden bij

maanlicht…Oh wat romantisch klinkt

dat toch, echter is het erg goed

opletten om alle bordjes van de

route te vinden in het donker. En

verder hebben we nog wat vragen

meegekregen, dit omdat de

organisator van vanavond te beroerd

is om zelf te gaan kijken wat de

antwoorden zijn. Hij reed ons zo

vlot voorbij dat we hem toch

verdenken van valsspelen!!

:: 36

Datum: Evenement: Start plaats:

:: 3 & 4 mei Full-Speed Rosmalen Rosmalen

:: 18 mei Gelderlandrit Nijmegen

:: 28 juni Hartkirchen Oostenrijk

:: 6 juli Toyota Challenge Lelystad

:: 13 juli Tweede Welkomstklets Volkel

:: 17 augustus Oldtimer Festival (AW11) Zandvoort

:: 24 augustus Pittig Rondje Hoogland

:: september Dutch MR2 Weekend* Maastricht

:: 21 september De rit van Zeeland* Hulst

:: 12 oktober Henze’s Rijswijk

Technische Bandendag

:: 9 november Seizoensafsluiting* nog niet bekend

Auto te water

1* Deze evenementen zijn nog onder voorbehoud

5 ::

Wat staat er allemaal

op het programma?

overzicht

CLUBEVENEMENTEN


Full-Speed Rosmalen

3 en 4 mei 2008

Locatie: Autotron Rosmalen

Adres: Graafsebaan 133

5248 NL Rosmalen

Aanvangstijd

standbemanning: 8:30 uur

Aanvangstijd

bezoekers: 10:00 uur

Deelnamekosten

standbemanning: € 0,-

Deelnamekosten

bezoekers: € 10,- normaal € 15,-

Soort: Showevenement

Bijzonderheden: Promotie weekend

Op zaterdag 3, en zondag 4 mei

gaan we onze club en de MR2

promoten op de tuning en auto

beurs Full-Speed in Rosmalen.

Full-Speed is een weekend

evenement waarbij de nadruk ligt

op tuning van auto’s. Op de beurs is

dan ook van alles te krijgen om je

auto te verfraaien. Wij zijn ieder

jaar op dit evenement aanwezig om

onze club te promoten.

Om onze stand te vullen zijn we

opzoek naar vijf enthousiaste leden,

per dag, die onze stand willen

vullen/bemannen. En uiteraard onze

eerste prijs van vorig jaar, “de

mooiste clubstand”, willen

verdedigen. Opgeven voor dit

evenement kan tot 20 april. Zijn er

meer aanmeldingen dan plaatsen,

dan loot het bestuur wie er mogen

staan.

Full-Speed,

het showevenement van het jaar

Het bestuur zou het wel leuk vinden

als alle drie de modellen

vertegenwoordigd zijn.

Opgeven kan via meetings@mr2.nl

of via 033-4805011.

Vermeld hierbij je

naam,

lidmaatschapnummer,

naam van je bijrijder,

lidnummer bijrijder,

type MR2 en

kleur.

Je hoeft geen entreegeld te betalen

als je op onze stand komt staan!

Het bestuur hoopt op veel

aanmeldingen en een super gezellig

weekend.

Tot ziens op Full-Speed, en kom als

bezoeker gezellig langs op onze

stand!

:: Routebeschrijving:

Vanuit richting Utrecht en

Eindhoven (A2)

ANWB borden richting Autotron

aanhouden (ook richting Nijmegen).

Je draait nu de A59 op. Vervolgens

neem je afslag Autotron (ANWB

bord).

Vanuit richting Nijmegen (A50)

Neem op de A59 afslag Autotron

(ANWB bord)

:: 6 35 ::

Deze zaterdagochtend maar eens goed uitgeslapen want het beloofd een

lange dag te worden. Bij de MR2 club hebben ze een meeting

georganiseerd… De macht van de Nacht. j Het klinkt veel belovend dus

hebben we ons gelijk opgegeven voor dit evenement.

Nadat ik de zaterdagse klusjes heb

gedaan en mijn vrouw alle

boodschappen in huis heeft gehaald

maken we ons op om naar de andere

kant van het land te reizen. De auto

en mijn vrouw staan er tip top bij en

we nestellen ons in onze positie en

starten de auto. Met een rustig

vaartje cruisen we richting Holten.

Onderweg nog even getankt want

we willen niet zonder benzine

komen te staan deze nacht.

Aangekomen in Holten netjes onze

emmer naast de andere emmertjes

geparkeerd en onder het genot van

een bakkie koffie even gezellig bij

gekletst met de andere uitslovers….

Een leuke rit in een donkere nacht

DE MACHT VAN DE NACHT


:: Advertentie

Voor zondag 18 mei heeft Edward

te Wierik het beste van zijn

eerdere Gelderlandritten in de

mixer gegooid en een perfecte

blend gemaakt van alle mooie en

beste stukken van de afgelopen

jaren!

Het belooft dit jaar een superrit te

worden, alle mooie stukjes rondom

Nijmegen zitten er in. En om het

nog gezelliger te maken gaat de

Gelderlandrit van 2008 van start met

een brunch. De kosten van de

brunch zijn € 5,- per persoon voor

leden. Niet leden betalen € 15,- per

persoon. De brunch start om 11.30

uur.

Als je alleen wilt komen rijden kan

dit uiteraard ook. De rit begint om

12.30 uur en eindigt ongeveer om

15.30 uur in Elst

Opgeven kan tot en met 12 mei 2008

via meetings@mr2.nl of via

033-4805011.

:: Routebeschrijving

• Nijmegen in rijden via de Waalbrug (A325) is het eenvoudigst,

• Brug over en borden Sint Maartenskliniek aanhouden (je steekt dan bij

de verkeerslichten de Oranjesingel over),

• Einde weg linksaf (Berg en Dalseweg),

• Derde verkeerslichten rechtsaf (Broerdijk)

• Op de kruising linksaf (Hengstdalweg)

• Direct eerste parkeerplaats linksaf in de Cipresstraat, deze straat naar

boven rijden, en na 50 meter aan de rechterkant zie je de grote

parkeerplaats bij Wijkcentrum de Ark van Oost.

7 ::

eerdere Gelderlandritten

in de mixer

Gelderlandrit

18 mei 2008

Locatie: De Ark van Oost

Adres: Cipresstraat 154

6523 HR Nijmegen

Aanvangstijd: 10:30 uur

Starttijd: 11:30 uur

Deelnamekosten

leden: € 5,- inclusief brunch

Deelnamekosten

niet leden: € 15,- inclusief brunch

Soort: Het beste van Gelderland

Bijzonderheden: Leuke rit met vooraf een brunch

Vermeld hierbij je naam,

lidnummer, naam bijrijder en zijn of

haar lidnummer en of je wel of niet

mee gaat brunchen.

Tot zien in Nijmegen!


Hartkirchen Oostenrijk

27-29 juni 2008

Locatie: Toyota Dealer Wildberger

Adres:

Aanvangstijd: zaterdagochtend

Starttijd: 3 mogelijkheden

Deelnamekosten

leden: ligt aan het aantal hotel

overnachtingen

Soort: Internationale MR2 meeting

Bijzonderheden: 3 mogelijkheden tot deelname aan

deze meeting.

Aanmelden via meetings@mr2.nl en

voor mogelijkheid 2 en 3 bij Pieter

Lukassen op telefoonnummer

06-20130955

Op 27-29 juni 2008 vind voor de 4e

keer het Internationale MR2 treffen

in Hartkirchen in Oostenrijk plaats.

Hartkirchen ligt ongeveer een half

uurtje rijden achter Passau,

Oostenrijk in. Hartkirchen is een

klein Oostenrijks plaatsje waar zich

de Toyota dealer Wildberger bevind,

deze dealer organiseert elke 2 jaar

deze internationale MR2 meeting.

Vanaf Utrecht is het: 820 km,

ongeveer 8 uur rijden. Het is een

erg gemoedelijke meeting met

Duitse, Zwitserse, Hollandse en

Oostenrijkse MR2’s. De meeting

wordt steeds drukker, in 2002 waren

er 44 MR2’s, in 2004 waren er 65

MR2’s en in 2006 waren er 78! Dus

elke keer een paar meer.

Vrijdagmiddag is het voor de meeste

MR2’s verzamelen na de middag op

het parkeerterrein van Toyota

Wildberger. Wij rijden altijd eerst

naar ons hotel om in te checken om

daarna terug te rijden naar Toyota

Wildberger.

4e Internationale MR2 treffen in

Hartkirchen, Oostenrijk

Hier word wat geouwehoerd,

kennisgemaakt en wat rondgekeken.

Aan het einde van de middag rijden

we met z’n allen weer terug naar

ons hotel.

Lekker eten en daarna wat drinken

met z’n allen. Kunnen we mooi ons

Duits weer wat ophalen...

De volgende dag vroeg op om de

auto te wassen, er zijn wat prijzen

te verdienen dus netjes verschijnen

is een pré. Hierna rijden we met z’n

allen naar Toyota Wildberger waar

iedereen zich verzameld.

Deze meeting dag bestaat uit veel

kijken, ouwehoeren, een mooie

route rijden en een prijsuitreiking.

Je kunt ook terecht voor een hapje

en een drankje tegen betaalbare

prijzen. De vorige keer kon je een

helikopter rondvlucht maken boven

het meetingterrein. Wat ze dit jaar

verzonnen hebben, weet ik niet.

’s Avonds rijden we weer

gezamenlijk terug naar het hotel om

daar de avond weer met z’n allen

door te brengen. De volgende

ochtend is het ontbijten en afscheid

nemen voor ons omdat we dan nog

minstens 8 uur naar huis moeten

rijden. Onze leden Pieter en Peggy

zijn hier de drie voorafgaande

meetings geweest en hebben voor

dit jaar voor eenieder die mee wil,

drie mogelijkheden in elkaar gezet.

Meer informatie over de meetings:

Info over de MR2 meeting,

Hartkirchen in 2002:

http://www.mrtwee.nl/Hartkirchen

.htm

Info over de MR2 meeting,

Hartkirchen in 2004:

http://www.mrtwee.nl/Hartkirchen

04.htm

:: 8 33 ::

zich aansluiten bij onze club. In

totaal hebben we er zes nieuwe

leden bij gekregen tijdens de

welkomstklets.

Tijdens de welkomstklets was er

genoeg moois te zien. Zo was de

opnieuw gespoten SW20 van Ron van

’t Hof aanwezig. De voorspoiler van

zijn MR2 zat nu helemaal strak aan

de voorbumper vast en was de

aubergine lak voorzien van een

metalliek spikkeltje wat goed te

zien was zodra de zon zich even liet

zien. Helaas was dit maar heel af en

toe.

Ook was Willie Hermans aanwezig,

voor het eerst met zijn SW20 in

plaats van zijn AW11. Er was de

week voorafgaand aan de meeting

iedere avond aan zijn MR2 gewerkt

om hem speciaal voor deze

welkomstklets af te krijgen. Heel

speciaal, de rode lak met het zwarte

dak, dikke wielen en de 94er

achterspoiler maakt deze MR2

helemaal af. En het is een coupé,

iets dat we niet vaak zien.

Het was een leuke middag waarbij

we kennis hebben gemaakt met veel

nieuwe leden. Bij de diverse leden

de laatste nieuwtjes bekeken

waaruit bleek dat er weer genoeg

gedaan was tijdens de korte

winterstop. De aftrap van het MR2

seizoen was zeer geslaagd, dit

beloofd wat voor de rest van het

seizoen!

Tot ziens op onze volgende

meetings. ::


WELKOM BIJ ONZE CLUB!

Ook veel ZZW30 rijders wisten de weg naar Zwaag te vinden

Afgelopen 2 maart werd het MR2 seizoen geopend met de eerste

welkomstklets van onze gezellige club. We waren te gast bij van der Laan,

meer dan techniek, in Zwaag

Deze welkomstklets was een

ouderwets gezellige koffieklets zoals

we die uit het verleden kennen maar

dan speciaal voor MR2 rijders die

nog geen lid zijn van onze club

zodat ze zelf kunnen zien wat voor

een soort meetings we organiseren

en hoe ons clubmagazine eruit ziet.

Er waren zondag 2 maart een heel

aantal MR2’s naar Zwaag gekomen

van zowel leden als niet-leden.

Binnen bij Van der Laan hadden we

de hele kantine tot onze beschikking

met alles er op en eraan. Zo hadden

we een groot scherm opgezet

waarop al onze films werden

vertoond. Uiteraard was er volop

koffie, koek, nootjes en voldoende

fris om aan alle wensen van de

aanwezige mensen te voldoen.

Buiten op het parkeerterrein

stonden alle MR2’s keurig opgesteld.

De clubvlaggen hingen mooi in de

top van de vlaggenmasten. Mooi

strak door de wind, stomachtige

wind kan je beter zeggen.

Onder het genot van een bakje

koffie hebben we met veel nieuwe

MR2 rijders gepraat, uiteraard over

de MR2, maar ook over vakanties en

dergelijke. Erg leuk om deze

mensen ook eens op een andere

manier te leren kennen. Dat de

welkomstklets succesvol was, bleek

wel uit het grote aantal niet-leden

die tijdens de welkomstklets

aanwezig waren. Ook veel ZZW30

rijders wisten de weg naar Zwaag te

vinden. Leuk om te zien dat er

steeds meer van de ZZW30 rijders

:: 32

Info over de MR2 meeting,

Hartkirchen in 2006:

http://www.mrtwee.nl/Hartkirchen

06.htm

Mogelijkheid 1:

Vrijdag 27 juni tot en met zondag

29 juni.

Vrijdag heenrijden, aankomst aan

het einde van de middag.

Zaterdag MR2 wassen en naar de

meeting.

Zondag weer naar huis rijden.

Het hotel waar we verblijven is:

Hotel Donauschlinge **** in Haibach,

dit is voor iedereen online of

telefonisch zelf te boeken.

http://www.tiscover.at/at/guide/5

6684at,de,SCH1/objectId,ACC12116

3at/home.html

Een iets goedkopere mogelijkheid is:

http://www.schloegen.at/tcamping

.html

Nog goedkoper is een plaatsje op de

camping daar. De hotels en de

camping liggen op loopafstand van

elkaar.

De mogelijkheid die we hierboven

beschreven hebben, is alleen het

weekend van vrijdag t/m zondag!

Bedenk wel dat je de hele vrijdag en

de hele zondag rijdt!

Mogelijkheid 2:

zaterdag 21 juni tot en met zondag

29 juni

Pieter en Peggy gaan een week

eerder naar Oostenrijk, naar een

plek waar ze al jaren komen met de

MR2’s en andere sportauto’s. Velden

am Worthersee in Karinthie.

Pieter en Peggy zijn hier van

zaterdag 21 juni tot woensdag 25

juni. Wie deze hele week mee wil,

of een gedeelte ervan, kan contact

opnemen met Pieter Lukassen: 06-

20130955 over de hotelkamers.

9 ::

Mogelijkheid 3:

Woensdag 25 juni tot zondag 29

juni

Op woensdagmorgen 25 juni

vertrekken Pieter en Peggy vanuit

Velden am Worthersee naar

Werfenweng (164 km). Dit ligt mooi

midden tussen Velden en

Hartkirchen in. Hier blijven ze tot

vrijdagmorgen 27 juni.

Dan vertrekken ze richting

Hartkirchen. Dit is dan nog 193 km.

Iedereen die naar Werfenweng wil

komen, kan contact op nemen met

Pieter Lukassen: 06-20130955 over

de kamers.

Verdere informatie:

Velden am Worthersee ligt vlakbij

het 3-landenpunt: Oostenrijk,

Slovenië, Italië. Pieter komt hier

zelf al sinds 1981, elk jaar minimaal

1 maal, dus de omgeving en de

mogelijkheden zijn hem goed

bekend. In Werfenweng zijn vele

mooie bergroutes te rijden.

Voor mogelijkheid 2 en 3 gelieve

contact op te nemen met Pieter

Lukassen: 06-20130955. Dit in

verband met het bespreken van de

kamers in Velden en/of in

Werfenweng.

In Velden am Worthersee verblijven

we in:

http://www.urlaubambauernhof.co

m/Lindenhof.htm

Bauernhof Lindenhof

Lindenhofweg 37

9220 Velden am Worthersee

Karinthie, Oostenrijk

In Werfenweng verblijven we (indien

mogelijk) in:

http://www.zistelberghof.at/

Hotel Zistelberghof

Lampersbach 26

5453 Werfenweng

Salzburgerland, Oostenrijk

Iedereen is van harte welkom. Op

tijd aanmelden in verband met de te

boeken hotelkamers is natuurlijk

wel prettig. Groeten van jullie

bestuur en Pieter en Peggy

Binnen het bestuur en de clubspullen commissie zijn we opzoek naar nieuw bloed

GEZOCHT, GEZOCHT…


Toyota Challenge 2008

6 juli 2008

Locatie: Midland Circuit Lelystad

Adres: Tallingweg

Lelystad

Aanvangstijd: 10:00 uur

Starttijd: 10:00 uur

Deelnamekosten

leden: € 7,- per auto

Deelnamekosten

niet leden: € 7,- per auto

Bijzonderheden: Zeer groot Toyota evenement

Toyota MR2 Club Nederland nodigt

alle Toyota rijders uit voor de

Toyota Challenge op 6 juli 2008 op

het Midland Circuit te Lelystad. Het

beloofd een spectaculaire dag te

worden met veel actie en plezier.

Dit evenement mag je niet missen!

Wat is er zoal te doen:

Op het circuit zelf worden de gehele

dag een proef gereden waarbij met

een professioneel

tijdwaarnemingsysteem de

rondetijden van de deelnemers

worden waargenomen. De

deelnemers worden ingedeeld

afhankelijk van hun motorinhoud.

Uiteraard ontvangen de winnaars

een mooie beker. Je mag zo vaak

meedoen als je wilt!

Buiten het circuit wordt een

speciale club en bedrijvenstraat

ingericht. Hier zullen diverse

bedrijven leuke en speciale

artikelen aanbieden. In de

clubstraat zullen diverse clubs

zichzelf presenteren.

Deze Toyota Challenge

mag je niet missen!

Bent je als bedrijf of club

geïnteresseerd om jouw bedrijf of

club te presenteren tijdens de

Toyota Challenge? Neem dan contact

op met raphael@mr2.nl.

Aan het presenteren van jouw

bedrijf of club zijn geen kosten

verbonden. Voor bedrijven is er de

mogelijk diverse wedstrijd

onderdelen te sponsoren.

Tijdens de Toyota Challenge worden

er de volgende verkiezingen

gehouden:

De mooiste Klassieker (bouwjaar

voor 1985)

De mooiste Youngtimer (bouwjaar

1985-2000)

De mooiste Nieuwkomer (bouwjaar

vanaf 2000)

Oudste Toyota

De Toyota met de meeste kilometers

En als laatste de mooiste MR2.

Er zijn geen extra kosten verbonden

aan deelname aan de diverse

verkiezingen en deelname aan de

circuitproef.

Aan het begin van de clubstraat

staat een speciale stand waar je een

professionele foto van je bolide kan

laten maken in een leuk “Toyota

Challenge” decor.

De Toyota Challenge begint om

10:00 uur. Aanmelden voor de

Toyota Challenge moet in verband

met de verwachte drukte via

meetings@mr2.nl of via

telefoonnummer 033-4805011.

Vermeld hierbij je naam, model

Toyota, kenteken en eventueel bij

welke club je hoort.

Wij hopen dat jullie allen komen om

er een gezellige dag van te maken.

:: 10

:: Advertentie


Donderdag 21 juni 2007

(circa 290 km): Ballon d’Alsace.

Deze dag begon wat vochtig. We

reden op de hogere plaatsen door

een aardig mistgordijn, maar later

trok de lucht weer open en hadden

we redelijk weer.

Na een mooie route kwamen we in

het ons welbekende Willer sur Thur

aan, waar we even een korte

plaspauze bij ‘onze’ camping Le

Longpré hielden en daarna een

stukje terug richting Bitschwiller

reden om bij de Super U even een

lunch te halen en daarna weken we

van de route af…. Om de eerder

genoemde Col du Hundsruck en het

vervolgstukje te gaan rijden met de

MR2’s (wij en Arnold & Wilma), want

het wegdek was droog en de

verleiding was te groot om dit leuke

stukje weer over te slaan.

Daarna reden we terug naar Willer

sur Thur om de route te vervolgen

via een stukje van de Route des

Cretes, door het bos heen waar we

bij het ooievaarspark uitkwamen.

Een mooie gelegenheid om even te

stoppen en naar de vele ooievaars te

kijken.

Daarna reden we verder richting het

hotel Perle des Vosges.

Vrijdag 22 juni 2007

(circa 200 km): Route des Cretes.

Op de Col Amic en… Le Grand Ballon

d’Alsace hadden we een geweldig

uitzicht en werden weer de nodige

foto’s gemaakt. Via een geweldige

route reden we door de bergen en

dorpjes heen.

Uiteindelijk door richting Muhlbach

en zijn wij bij Munster eerst even

bij de Super U even een volle tank

met SuperPlus98 wezen halen, want

de rest van de route was gewoon

terugrijden naar het hotel en dan

lang omhoog de berg op naar het

hotel om alvast wat in te gaan

pakken voor de terugreis de

volgende dag.

Zaterdag 23 juni 2007

(circa 825 km): terugreis.

Vanzelfsprekend gingen we eerst

binnendoor en reden we met vier

(en al snel drie) MR2’s, de Route du

Vin af richting het noorden.

Halverwege stopten we even om een

bakkie leut te gaan doen bij een

hotel

We zijn verder gereden naar

Saverne, waar we een jaar of drie

geleden op een camping gestaan

hebben en volgden vanaf daar de N4

alwaar we de snelweg opgingen naar

Luxemburg en via de Ardennen

België binnenreden.

Een weekje heerlijk sturen, waarbij

we zo’n 2.800 km met de MR2

afgelegd hebben in een bekend

gebied, waarbij we toch nog veel

niet eerder ontdekte weggetjes

gezien hebben.

Alle deelnemers en vooral ook Theo

& Annie bedankt voor de gezellige

week. Het complete fotoverslag is

te vinden op www.marotaxaties.nl,

hobbybutton en MR2 trips.

Groetjes, Marco & Jolanda.

:: 30

Halverwege 2007 zaten we een

beetje te brainstormen. Na allerlei

wilde plannen en ideeën kwamen

we op het volgende: Zou het niet

mooi zijn als we op de “grote”

evenementen een eigen mobile

clubstand hebben. Al snel kwam

het idee om een caravan om te

bouwen met alles er op en eraan.

Direct volgde bovenstaande

tekening. Het idee bestond uit

achter in de caravan een

verkoopdeel te maken en voor in

een zitje met keuken, koelkast,

gasfornuis en uiteraard onze eigen

watervoorziening.

Na enig rondkijken op internet naar

een beetje grote caravan of

verkoopwagen viel de

verkoopwagens gezien de prijs al af.

Ondertussen het idee voor een

mobile clubstand voorgelegd aan de

rest van het bestuur. Na enig wikken

en wegen of onze leden dit leuk

11::

Van caravan naar

Mobile Clubstand

Zouden vinden en of we als club

hieraan geld moesten uitgeven,

hebben we toch besloten het te

doen. Met een beperkt budget zijn

we vervolgens op zoek gegaan.

Na enig zoekwerk kwam de

onderstaande caravan langs op

internet.

Uiteindelijk hebben we de prijs

terug kunnen onderhandelen naar

€450,- voor een joekel van een

caravan. Twee meter breed en ruim

vijf en een halve meter lang. Niet

eentje die je even achter een

“gewone” auto hangt. Afgesproken

dat we hem later in de week op

kwamen halen. Op de afgesproken

dag, samen met Louis, de caravan

opgehaald. Er was ons verteld dat

de verlichting niet werkte. Vandaar

dat we al extra kabel mee hadden

genomen om dit te repareren. Waar

we echter geen rekening mee

hadden gehouden was dat het

uitzoeken van

VAN CARAVAN

naar Mobile Clubstand. Deel 1


de verlichting wel eens iets langer

kan duren zeker als de regen met

bakken uit de hemel komt. Ook op

de lekke band hadden we niet

gerekend. Uiteindelijk kwamen we

pas over twaalven aan bij de loods

van Willie waar de caravan mocht

staan.

Ondertussen werd er door Edward

spontaan een club van 25 opgericht

op ons forum. Het idee van een

mobile clubstand werd met groot

enthousiasme ontvangen en binnen

een week was het geld voor de

aanschaf van de caravan betaald

door de club van 25! Geweldig!

Al snel werd er een lijstje gemaakt

met alle spullen die we nodig

hadden. Overal kwamen spullen

vandaan. Gerard Nuijten regelde

diverse platen hout waarmee de

caravan verder afgetimmerd kon

worden en haalde Edward te Wierik

een complete keuken op met

spoelbak, aanrecht en onder en

bovenkastjes. Tevens regelde hij

een nieuwe gasfles inclusief alle

aansluitingen. Sieger Meina

doneerde spontaan een setje AW11

achterlichten om onze caravan de

juiste look te geven.

Al snel was daar de eerste klusdag.

Willie Hermans had zijn garage

zondags ter beschikking gesteld

zodat we lekker warm aan de

caravan konden klussen. Al snel

bleek dat de hoeken aan de

achterkant van de caravan slechter

waren dan we dachten. Dus werd er

besloten deze in zijn geheel te

vervangen net als de vloer. Dit is

een klusje dat makkelijker gezegd is

dan gedaan. Inmiddels zit de vloer

er weer helemaal in en zijn de

zijwanden goed aan de vloer

vastgezet. De vloer is op zijn beurt

weer verankert aan het chassis. Om

het geheel nog verder te verstevigen

is er een tussenwandje geplaatst

tussen het zitgedeelte en het

verkoopgedeelte. In dit wandje

komt ook de meterkast.

:: 12

Maandag 18 juni 2007

(circa 225 km): Noordelijke

wijnroute.

Deze dag vertrokken we met een

treintje MR2’s om de noordelijke

wijnroute met de nodige Cols te

gaan bedwingen! Het was heerlijk

weer en deze dag konden we, net

als de dagen daarna, heerlijk open

genieten!

Na anderhalf uur sturen, maakten

we de eerste koffiestop al in een

leuk dorpje.

‘s Avonds kregen we altijd een

verrassing. Het 5 gangen menu was

van tevoren niet bekend.

Terugkerend was wel de Franse kaas

als vierde gang.

Dinsdag 19 juni 2007

(circa 285 km):

dwars door de Elzas heen.

Een typische rijdersdag met de vele

colletjes, geweldig sturen met super

weer!

We kwamen deze dag ook langs

Gerardmer en Longemer. Onderweg

hadden we nog een soort van

gravelpad over een paar kilometer,

waarna we (we volgenden de

Garmin geprogrammeerde route,

welke hier en daar iets afweek van

het Roadbook) weer op de verharde

weg uitkwamen. Rijdend door het

mooie groen, kwamen we op de

smalle weg plotseling nog een met

boomstammen volgeladen zware

vrachtwagencombinatie tegen. Het

ging allemaal maar net!

Later hadden we een tussenstop op

een hooggelegen plateau, altijd een

schitterend uitzicht dergelijke

plaatsen. De foto’s spreken voor

zich!

Die avond zijn we met een drietal

MR2’s nog even naar de Super U in

Munster gereden om de MR2’s te

wassen en af te tanken.

29 ::

Woensdag 20 juni 2007

(circa 250 km): vrije dag.

Wij vertrokken via een leuke route

naar het roofridderskasteel Haute

Koenigsbourg, waar we via een

moeilijk begaanbaar wandelpad naar

het kasteel liepen en daar de boel

bekeken hebben. Hier wilden we

eigenlijk al jaren een keertje heen.

De staat was geweldig, de details

van het kasteel en de inrichting

waren ook erg leuk. Het uitzicht

over de omgeving was geweldig!

Dat had men vroeger ook wel nodig

om de vijanden op tijd aan te zien

komen.

Na afloop ging ieder op eigen

gelegenheid de middag invullen. Wij

zijn zuidwaarts gereden richting

Willer sur Thur om naar de camping

te gaan. Een geweldige route. Het

verbaasde ons eigenlijk dat deze

niet in het routeboek opgenomen

was. Daarna zijn we binnendoor via

een stukje route Des Cretes en de

Grand Ballon weer naar Munster en

het hotel gereden tijdens een

beetje motregen, waar we even

konden relaxen.


VOGEZENTOER 2007

Wij heten de volgende mensen van harte welkom bij onze gezellige club

13-27 juni 2007

Zondag 17 juni 2007

(circa 720 km), heenreis.

In eerste instantie wilden we al op

zaterdag richting Zuid-Limburg

afzakken om vanaf daar wat relaxter

te kunnen vertrekken, echter zat

het weer op zaterdag bepaald niet

mee, dus kozen we voor optie 2 om

zondagmorgen heel vroeg te

vertrekken.

Uiteindelijk vertrek je altijd toch

wat later dan de planning is, zodat

we uiteindelijk tegen half 9

vertrokken.

Na een relaxte rit, maakten we rond

10:15 uur de eerste tussenstop (BP

Ultimate 98 getankt) bij De Geusselt

in Maastricht. Via de Ardennen naar

Luxemburg gereden, waar wederom

een tankstop bij BP plaats vond en

gelijk de onderweg opgevangen

vliegen afgesopt werden. Ook

konden de dakpanelen van de MR2

verwijderd worden.

Aangekomen in Frankrijk zijn we

richting onze bestemming

binnendoor de Elzas gereden en

konden nog mooi een paar leuke

colletjes meepikken.

We kwamen exact op de geplande

tijd van 17:00 uur aan bij Hotel

Perle des Vosges in Muhlbach sur

Munster aan. Daar waren de meeste

deelnemers al aangekomen.

Binnen konden we bij de organisatie

(Theo & Annie Peters) ons

aanmelden, waarna we het

roadbook en de shirts kregen en we

onze kamer konden opzoeken.

Het was wel wat krapjes allemaal,

maar als slaapplek was het redelijk

acceptabel. Wel bleken er later veel

ruimere en luxere kamers met bad

en balkon aanwezig te zijn. Hopelijk

wordt hier een volgende keer

rekening mee gehouden, want de

kosten waren voor iedereen gelijk.

De hele dag hebben we prima weer

gehad. ‘s Avonds tijdens het eten

(halfpension) viel er een beste bui.

:: 28

Achter in het verkoopgedeelte zijn

de eerste kastjes al geplaatst. Het

achter- en zijraam is verwijderd en

aan de binnenzijde in zijn geheel

afgetimmerd. Gelijktijdig zijn

binnenin de nodige draden en

snoeren getrokken voor de

aansluiting van het licht, de

verlichting, de lampjes voor aan de

zijkant van de caravan en ook de

kabels voor naar de TV zijn

aangebracht.

Aan de buitenkant is er een nieuwe

aluminium plaat op gekomen en zijn

de voorbereidingen voor de

installatie van de AW11

achterlichten getroffen.

Aan de zijkant is er een gat gemaakt

voor de brede deur en de

verkoopbalie. Deze gaten zijn

voorzien van een aluminium kozijn

dat vakkundig in elkaar is gelast.

Zodat we uiteindelijk met de

geluidskar (die we mogen lenen) en

de twee gekregen vitrinekastjes

naar binnen kunnen.

Ook de plaats voor de keuken is

bepaald en ook de plaats voor de

watertank van 60 liter is bepaald.

Hebben we altijd ons eigen water

bij voor koffie en degelijke.

13 ::

Tijdens één van de laatste klusdagen

zijn de klussers verwend met een

heerlijke lunch verzorgd door Pieter

en Peggy zelfs met warme eitjes.

En ook hebben Nathasja en Conny

goed voor het klusteam gezorgd

doormiddel van een lekkere lunch

inclusief worstenbroodjes.

We maken goede vorderingen met

onze Mobile Clubstand. Onze eerste

deadline van 30 maart, het Japans

Autosport Festival, gaan we helaas

niet redden gezien de grootse

plannen en de hoeveelheid werk die

er inzit. We hebben nu als streef

datum 3 mei zodat we hem mee

kunnen nemen naar Full-Speed.

Er zullen dan ook nog heel wat

kluszondagen volgen voordat de

Mobile Clubstand af is. Via ons

forum houden we jullie op de

hoogte van de vorderingen en over

de klusdagen. Mocht je het leuk

vinden om een keer te komen

kijken, te helpen of een lunch te

verzorgen voor onze klussers, laat

het dan even weten op het forum of

via de telefoon, 033-4805011 aan

Raphaël


VERDWENEN

Autofabrikanten

Wie kent deze auto?

Een volslagen mislukt product uit de

vijftiger jaren er was totaal geen

belangstelling voor. Naam van dit

mislukte product “Bambino” alleen

door de naam is het al te begrijpen

dat dit geen kans van slagen had.

:: Bambino

Adler begon als fietsfabriek, maar

ging al gauw over tot de productie

van auto's. Hiermee was het één van

de Duitse pioniers.

Na de oorlog begon men met de

productie van typemachines en werd

de autoproductie niet hervat.

:: Adler

Borgward was een Duits automerk,

opgericht door Carl Borgward.

Aanvankelijk bouwde Borgward zijn

auto's alleen onder de naam Goliath.

Meest bekende en populaire

Borgward was de Borgward Isabella.

Borgward's stonden bekend om hun

vooruitstrevende ontwerpen.

De Chef,

nostalgische automobielen

De Eysink wordt gezien als de eerste

Nederlandse auto met

benzinemotor. Hij werd in 1897

gebouwd door de gebroeders Eysink

in Amersfoort, die naderhand een

bescheiden productie opzetten.

Autoproductie stopte na ongeveer

325 auto's in 1919. Er is nog één

exemplaar overgebleven.

:: Eysink

In 1905 introduceert het bedrijf

Hanomag haar eerste bedrijfswagen,

nadat het in 1825 als een

machinefabriek was opgericht.

Hanomag (Hannoverische

Maschinenbau AG). Hanomag

bouwde stoomtreinen en het was

dan ook niet verwonderlijk dat men

in 1905 begon met trucks op basis

van stoomtechniek. Dit bleek niet

zo'n succes en men besloot al snel

op dieselmotoren over te gaan. Van

vlak voor de Tweede Wereldoorlog

tot ongeveer 1950 was Hanomag in

Duitsland marktleider op het gebied

van vrachtauto's. Nadat men een

mislukte serie tweetakt diesels op

de markt brengt, zakt de vraag in.

:: Borgward

:: 14 27 ::

een dwars in het midden geplaatste

motor. Een rasechte sportwagen

dus, zo concludeerde het

ontwerpteam dat het karwei moest

klaren. Hun enthousiasme werd

getemperd door Toyota-directeur

Shiro Sasaki. “Waarom moet een

auto met een middenmotor persé

een sportwagen worden?” vroeg hij

de ambitieuze ontwerpers en

technici.

Later, toen de MR2 wel degelijk als

sportwagen het groene licht had

gekregen, legde hij uit waarom hij

die vraag had gesteld. “Een

vormgever die de opdracht krijgt

een sportwagen te ontwerpen, gooit

alle remmen los. Voor je het weet

staat er een oogstrelende, maar

volstrekt onpraktische auto op

papier.” Hij wilde nu juist dat het

uitgangspunt van de nieuwe wagen

niet uit het oog verloren werd:

aantrekkelijk en bereikbaar voor

een breed publiek.

Een auto die zowel op de lange

afstand als in het drukke

stadsverkeer het predikaat “Fun to

drive” ten volle zou verdienen. Een

sportwagen? Prima, maar dan wel

één die aan de eisen zou voldoen.

Hij probeerde destijds het

ontwerpteam zichzelf te laten

overtreffen. Hen te dwingen tot de

uiterste grenzen van hun creativiteit

te gaan.

De middenmotor gaf het

ontwerpteam twee keuzemogelijkheden:

de zogenaamde tunnelbackstijl,

zoals bij de Ferrari GTO en de

Lamborgini Countach of de fastbackstijl,

zoals die is toegepast bij de

Lotus Esprit of de Ferrari F40. Uit

aerodynamisch oogpunt verdiende

de fastback-stijl de voorkeur.

Echter, bij die constructie moeten

inzittenden met behulp van

uitgekiend isolatiemateriaal

beschermd worden tegen het lawaai

en de hitte van de motor. Gevolg:

meer gewicht en een duurder

prijskaartje. Vandaar dat gekozen

werd voor een tunnelback

uitvoering. Om de bestuurder

voldoende achterzicht te geven,

werd besloten de zijpanelen niet tot

aan de achterkant van de wagen te

laten aflopen, maar tot aan de

bagageklep: de zogenaamde

notchback-constructie à la de Lancia

Stratos en de Ferrari Mondial.

In de volgende editie van het

clubmagazine deel 2 van de MR2

historie. ::


TOYOTA HISTORIE

Het ontstaan van de MR2, deel 1

Op de Auto Rai begin 1985 kon

automobiel minnend Nederland

voor het eerst kennis maken met

een buitenzinnig ogende

sportwagen: de Toyota MR2. Een

auto waarover Fred van der Vlugt

watertandend in een van zijn

jaaroverzichten noteerde: “Vindt

u het erg dat we de mond niet

helemaal droog kunnen houden bij

het beschrijven van deze MR2?”

De betaalbare volbloed die

bovendien was uitgerust met een

zestienkleps middenmotor, bleek

een schot in de roos. Een kroon op

het werk van het Japanse

ontwerpteam dat een idee dat begin

jaren zeventig ontstond,

daadwerkelijk gestalte wist te geven

in de vorm van de Midship Runabout

2-seater, of zoals de Britten en de

Amerikanen hem al spoedig

liefkozend zouden gaan noemen:

Mister Two...

Kort na de oliecrisis in 1973 werd bij

Toyota een speciaal project

opgestart dat uiteindelijk moest

resulteren in het op de markt

brengen van een sportwagen. Op

zich geen spectaculair gegeven,

Toyota had immers al met

sportwagens als de S 800 en de 2000

GT naam gemaakt, ware het niet

de nieuwe telg in de Toyota familie zou

een pure tweezitter worden

dat deze nieuwe sportwagen een

breed publiek zou moeten

aanspreken en bovendien moest

uitblinken in een zuinig

brandstofverbruik. Uit onderzoek

bleek namelijk dat naarmate de

welvaart steeg, steeds meer

gezinnen ertoe overgingen een

tweede auto aan te schaffen. Naast

de “familiewagen” was men op zoek

naar een tweede, kleiner exemplaar

dat aan volstrekt andere eisen

moest voldoen. Eisen die meer op de

individu waren toegesneden.

Terug naar het ontwerpteam. In

eerste instantie overwoog men de

motor van de wagen voorin te

plaatsen. Vervolgens spitste de

discussie zich toe op voorwiel-

versus achterwielaandrijving. Aan

het gekrakeel kwam een einde toen

de testafdeling van Toyota de

suggestie lanceerde om de

compacte lichtgewicht zestienkleps

motor die voor de Corolla was

ontwikkeld, dwars in het midden van

de nieuw te ontwikkelen wagen te

plaatsen.

De beslissing was gevallen: de

nieuwste telg in de Toyota familie

zou een pure tweezitter worden met

:: Hanomag

:: Kromhout

Kromhout was jarenlang het

bekendste vrachtautomerk van

Nederland. Rond 1900 lukte het een

ingenieur bij Kromhout om een zgn.

Ottomotor te laten werken. Na de

Tweede Wereldoorlog kreeg

Kromhout het steeds moeilijker,

voornamelijk door de concurrentie

met DAF. Er zijn een kleine 2000

Kromhout's gemaakt. In 1958 stopte

Kromhout met de vrachtauto's.

Nemo, oftewel Nederlandse

Motorrijtuigfabriek, was opgericht

door N.J. Kollewijn en M.L. van

Amerongen. De fabriek bouwde een

driewielig voertuig. Uiteindelijk

nekte een gebrek aan financiën het

merk.

:: Nemo

Hoewel het moederbedrijf Omnia

Engineering Works uit Rotterdam al

eerder was opgericht, begon het in

1906 met de autofabricage.

Aanvankelijk kwamen de onderdelen

(wellicht zelfs complete auto's) uit

België, later betrok Omnia een pand

:: 26 15 ::

in Voorburg, waar het auto's

vervaardigde. De Haagse Auto Taxi

Onderneming (HATO) kocht een flink

aantal Omnia's in 1908, niet lang

daarna gevolgd door een

taxionderneming uit Deventer.

Ondanks dat ging het bedrijf in 1912

failliet.

Twee modellen worden door deze

Chinese fabrikant aangeboden:

YZK1022SN pickup en de YZK6472,

beide gebaseerd op Toyotatechniek.

Yangzi is in 1993

geformeerd door een conglomeraat

van de bank van Hong Kong en de al

bestaande Yangzi groep. In 2005

werd de firma gekocht door

Changfeng (Changfeng maakt op

basis van een Mitsubishi-licentie

terreinauto's) om Changfeng-Yangzi

te vormen.

Tot slot een brokje nostalgie, dit

was het model waar ik bij mijn

eerste baas een sleutel op mocht

zetten. Rondom op bokjes van

ongeveer veertig centimeter hoog

was mijn eerste klus in de garage

het vervangen van de remleidingen

van dit model. Ik kan je zeggen het

was niet gemakkelijk zo liggend op

je rug onder de auto. Maar toen was

het nog echt monteurs werk.

Tegenwoordig is een monteur meer

een onderdeel-vervanger.

In de loop van de jaren is er zoveel

vooruitgang geboekt in de

autotechniek en deze trend zal zich

nog meer voortzetten. In de

toekomst zal het zo zijn dat het

eenvoudige werk zoals

servicebeurten, remdelen

vervangen, enzovoort door lager

geschoold personeel uitgevoerd zal

worden, en als er echt een probleem

in uw auto zit, zal u een speciaal

opgeleide diagnose monteur nodig

hebben en daar zal een ander

prijskaartje aanhangen dan voor het

eenvoudige werk, en voor deze

"echte" problemen kunt u niet

terecht bij een kwikfitter of Teun

Beun op de hoek.

De Chef


GELUID, BIJGELUID.

Trillingen en schokken in de auto

Om maar gelijk met de "deur in de

auto te vallen" een auto zonder

geluiden en trillingen bestaat niet.

Een draaiende motor en rijdende

auto maakt altijd verschillende

geluiden en of het een normaal

geluid is of een bijgeluid, dat

bepaald de bestuurder of de persoon

die mee rijdt in de auto.

Wat voor de één als niet hinderlijk

ervaren wordt, kan voor iemand

anders als zeer hinderlijk worden

ervaren.

Trillingen ontstaan soms ook in

stilstaande auto's maar dan zijn ook

meestal de ramen beslagen en ligt

het niet aan de auto zelf.

Schokken van de auto ervaart men

alsof er iemand met een hamer op

de band slaat waardoor een schok

door de auto ontstaat welke

voelbaar is in stuurkolom en vloer.

Niet alle trillingen veroorzaken

geluid en een mens kan niet elk

geluid horen, dit is afhankelijk van

de frequentie (toonhoogte) en de

amplitude (geluidssterkte).

Een trilling moet een bepaalde

frequentie hebben, voordat de mens

het als geluid ervaart en zal tussen

de 20Hz tot 20kHz liggen.

Trillingen beneden de 20Hz hoor je

niet maar voel je wel, boven de

20kHz hoor en voel je de trilling

niet.

Enkele defecten die onaangename

trillingen en bijgeluiden

veroorzaken:

Op nummer één met stip staat het

trillen van het stuur.

Stuurtrillingen worden bijna altijd

veroorzaakt door het in onbalans

zijn van de wielen of door

slingeringen van band of velg.

Deze slingering veroorzaakt

De Chef,

voor al je technische vragen!

:: Stuurinrichting

zijdelingse krachten op de

stuurinrichting waardoor het stuur

links en rechtsom zal gaan trillen.

Om dit probleem te verhelpen is het

goed balanceren van de wielen

meestal voldoende.

Ook het monteren van "goede"

banden is belangrijk. Vaak

:: Balanceer-

apparaat

onderschat door de eigenaar die dan

toch kiest voor die "goedkopere

band" waar dan bij die kwikfitter

nog allerlei kosten bijkomen zodat

je uiteindelijk nog duurder uit bent

dan bij je eigen autobedrijf en je

een band gekocht hebt die eigenlijk

niet bij jouw type auto en rijstijl

past. Dit zorgt achteraf voor

eigenlijk onnodige irritatie.

Op nummer twee staat trillende

remmen.

Trillende remmen kan worden

veroorzaakt door slingerende

remschijven, dikte verschil van de

remschijven, onrondheid van de

remtrommels of slingeren van

wielnaven. Dit laatste is vaak het

:: 16 25 ::

Nieuwe leden

Wij verwelkomen de volgende nieuwe leden:

:: Advertentie

Gerda Veenhuizen-van Loenen Rood SW20 - 1991 VOORTHUIZEN

Maya Moraal Rood SW20 – 1991 OOSTZAAN

Raymond Rijnaarts Groen SW20 - 1991 EINDHOVEN

Jan van Rhee Groen AW11 - 1986 HELMOND

Mario van Eijk Geel SW20 - 1997 AALSMEER

John van der Heemst Super Red ZZW30 – 2000 ETTEN - LEUR

Yasmin - Azalee van der Heemst Super Red ZZW30 - 2000 ETTEN - LEUR

Ad Vredenduin Donkerblauw ZZW30 - 2000 BUSSUM

Krista Essers Zwart SW20 - 1991 HETEREN

Maikel Nijenhuis Zwart SW20 - 1991 HETEREN

Rosalie de Chene Zwart SW20 - 1991 TILBURG

Koen Vissers Zwart SW20 - 1991 TILBURG

Jos Gunzel Rood SW20 - 1992 PURMEREND

Wilma Gunzel – Blömer Rood SW20 – 1992 PURMEREND

Johan Wiessenhaan Zilver ZZW30 - 2001 SPIJKENISSE

Frans Staal Petrol Green SW20 - 1991 DEN HAAG

Coen Velthoen Black SW20 - 1993 APELDOORN

Joe van Burik Rood ZZW30 - 2000 CUIJK

Jan van Burik Rood ZZW30 - 2000 CUIJK

Roy Janssen Rood SW20 - 1998 MEERKANT


:: Advertentie

:: Remmen

geval als een voertuig een aanrijding

heeft gehad waarbij schade is

ontstaan aan de wielophanging.

Het trillen van de remmen merk je

als je de rem bedient en dan

meestal boven de tachtig kilometer

per uur. Zowel het stuur als het

rempedaal of de gehele auto gaat

trillen. Om te bepalen of het de

voor- of achterrem betreft, is het

remmen met de handrem indien

deze op de achterwielen is

gemonteerd en niet is uitgevoerd

met aparte remschoenen in de

remtrommel, een mogelijkheid. Het

is dan wel van belang dat je de

handrem niet in één keer vast

aantrekt, want dan kan het

gebeuren dat je een pirouette

draait.

Op nummer drie, het bandengeluid.

Dit is vaak hoorbaar als er

blokprofiel of dwarsprofiel banden

zijn gemonteerd en het geluid wordt

meer naarmate er harder gereden

wordt. Het geluid wordt nog

weleens verkeerd beoordeeld en dan

wordt er een wiellager vervangen

doch hiermee zal het bijgeluid niet

verdwijnen. De opwekking van

rolgeluid kan vergeleken worden

met de naald van een pick-up die

het oppervlak van een

grammofoonplaat aftast. De

trillingen die hierbij ontstaan

worden versterkt door een

luidspreker, die het geluid

overbrengt naar de omgeving. Op

dezelfde manier wordt het

wegdekoppervlak afgetast door een

voertuigband. Hierdoor worden

trillingen in het bandprofiel

opgewekt en het resultaat is dat de

band geluid afstraalt. Een slecht

wegdek is ook een oorzaak van

17 ::

weggeluid, het hoeft dus niet altijd

aan de auto te liggen dat er

bepaalde bijgeluiden of trillingen

ontstaan.

Tot besluit een kopie van wat jullie

regering schrijft op de site van

VROM.

Alle auto's van de ministeries van

VROM en Verkeer en Waterstaat

gaan voortaan op stille banden

rijden. Dit gebeurt in het kader van

de campagne 'Het wordt de helft

stiller op de weg...', die 30 mei van

start gaat. Deze campagne wil stille

autobanden stimuleren bij een

breed publiek.

Het rollen van banden over het

asfalt produceert veel geluid. Vanaf

40 km per uur is het rolgeluid van

banden zelfs harder dan het geluid

van de motor. Als alle personen- en

vrachtauto's op stille banden zouden

rijden, neemt het geluid van auto's

af met bijna 3 decibel volgens VROM

Hoe luid is luid?

Wij kunnen geluiden horen vanaf de

gehoordrempel, die bij gezonde

mensen begint bij 0 dB. De

‘pijngrens’ voor hard geluid ligt op

130-140 dB, geluiden die zó hard

zijn, kunnen gehoorschade

veroorzaken. Het geluidsniveau van

een akoestisch instrument bedraagt

al gauw 80 dB.

bron geluidssterkte

(dB)

straaljager 130

rotjes 125

rockband 110

pneumatische hamer 100

industriële werkplek 90

drukke verkeersweg 80

kantoorruimte 65

normaal gesprek 60

windturbine 40

slaapkamer 20

gehoordrempel 0

Weer een goede actie van VROM,

ons belastinggeld wordt door deze

ambtenaren weer goed besteed!!

Tot de volgende keer,

de Chef


AW11 PERFECTIE

De tot in de puntjes gerestaureerde MR2 van Chris Arnouts

Deze tot in de puntjes verzorgde AW11 is eigendom van Chris Arnouts.

Chris is dit jaar al weer tien jaar lid van onze gezellige club en beleeft nog

steeds veel plezier aan zijn MR2 en onze club.

Chris heeft zijn AW11 al een mooie

tijd. Toen Chris pas lid werd, was

zijn AW11 in redelijke staat. Dit ging

echter achteruit, niet omdat Chris

er niet zuinig op was, integendeel,

het was gewoon de leeftijd van zijn

AW11. Het blok begon olie te

verbruiken en de carrosserie was

flink aan het roesten.

Chris besloot dat het zo niet verder

kon met zijn MR2. Als eerste werd

de motor grondig aangepakt. Deze

werd compleet gereviseerd door

Autobedrijf Hermans in Volkel.

Tegelijkertijd met de motorrevisie

werd al het mechanische

achterstallige onderhoud aan de

AW11 verholpen. De MR2 was

technisch weer in topstaat.

Aangezien dit technisch in orde

maken van zijn AW11 veel werk was

en ook een hoge rekening met zich

meebracht moest Chris eerst even

sparen voordat de carrosserie,

oftewel het optische deel van zijn

MR2, aan de beurt was voor een

grondige opknapbeurt.

Zo gezegd zo gedaan, Chris had goed

zijn best gedaan en ging weer op

naar Volkel. Chris wist al dat het

veel werk was om de AW11 optisch

weer in top conditie te krijgen maar

had er alle vertrouwen in dat

Autobedrijf Hermans dit tot een

goed einde zou brengen.

:: 18 23 ::

of in een mooie houten geschenkkist

van twee of drie flessen te

verkrijgen. De MR2 huiswijn komt op

€ 5,- per fles. Een geschenkkist met

twee flessen komt op € 15,- en met

drie flessen slechts € 20,-

De MR2 huiswijn hoort op ieder

feestje thuis, goed om te schenken,

leuk om te bewaren en perfect om

cadeau te doen.

MR2 huiswijn, gezelligheid op tafel.

Alcohol en het verkeer gaan niet

samen.

Op de algemene ledenvergadering is

ook aangekondigd dat de beige

kledinglijn met 50% wordt

uitverkocht.

Op dit moment zijn de volgende

artikelen nog beschikbaar:

Hemd zonder zakken nu € 12,50

1 maal M, 2 maal L, 1 maal XL

T-Shirt nu € 4,-

2 maal M

Luxe Sweater nu € 14,-

1 maal L, 3 maal XL, 1 maal XL

Deze en al onze andere artikelen

zijn te bestellen via

clubshop@mr2.nl of op onze

gezellige meetings bij de mannen

van de clubspullen commissie.

Voor de beige kledinglijn geldt op is

op! Heb je interesse in de beige

clubkleding, wacht niet te lang want

er is nog maar zeer weinig van op

voorraad. Deze voorraad word ook

niet meer aangevuld.

Al onze artikelen zijn te vinden in

onze webshop, deze is te vinden op:

http://www.mr2.nl/clubinfo/

clubshop.htm


MR2 CLUBSHOP

Er zijn een paar nieuwe items in onze clubshop

Op onze algemene

ledenvergadering hebben alle

aanwezigen ze al kunnen zien. De

laatste aanwinst in onze clubshop,

de MR2 huiswijn.

Onze MR2 huiswijn bestaat uit een

reeks van drie, uit Zuid-Afrika

afkomstige, wijnen. Een witte, een

rosé en een rode wijn.

De witte wijn is een mild droge,

soepele borrelwijn maar past ook

goed bij salades en kip. Wat deze

wijn echter heel bijzonder maakt is

het speciaal ontworpen etiket,

geheel in clubstijl, met daarop een

foto van onze clubfotograaf Henk

Koopman. Op deze witte MR2

huiswijn staat een Sherwood Toning

AW11.

De rosé is een fris en sappige rosé

welke goed samen gaat met de

borrel en Nederlandse jonge kazen.

Op deze rosé vinden we een rode

SW20, weer gefotografeerd door

Henk.

:: Wit

Nieuw in de

Clubshop!

Tot slot de rode wijn. Een lekkere,

lichte rode wijn welke mooi soepel

is. Een perfecte begeleider van een

schnitzel of gewoon bij de borrel.

Henk fotografeerde hiervoor een

gele ZZW30. De MR2 huiswijn is

verkrijgbaar op onze meetings en

binnenkort ook via onze webshop.

De wijn is per fles, per doos van zes

:: Rood

:: Rosé

:: 22 19 ::

De restauratie ging van start, geen

half werk maar alles werd grondig

aangepakt zodat de AW11 er weer

een hele lange tijd tegen kon. Zo

werden er nieuwe achterschermen,

zowel binnen als buiten, op de MR2

gezet zodat de bekende

roestplekken tot het verleden

behoorden. Alle overige delen met

roest werden vervangen of zeer

vakkundig gerepareerd. Na alle

reparaties aan de koets mocht de

MR2 naar de spuiter. Hier werd hij

weer in de originele “Sherwood

Toning” kleur gespoten. Iets dat de

AW11 bijzonder goed staat. Na het

spuiten kon het opbouwen beginnen.

Chris kon haast niet wachten tot hij

weer in zijn “nieuwe” AW11 kon

gaan rijden.

Inmiddels rijd Chris al weer een

aantal jaren rond in zijn tot in de

puntjes gerestaureerde AW11.

Afgelopen jaar heeft Chris de laatste

modificatie aan zijn MR2 gedaan. De

stoelen van zijn AW11 zijn

onderhanden genomen. Nu zal je

denken, is de mooie wit zwarte

combinatie van de stoelen

verdwenen? Nee, Chris heeft dit

uiterst succesvol aangepakt. De

kleurcombinatie van de stoelen is

gebleven, alleen is het nu

geperfectioneerd door de stoelen uit

te voeren in zwart leer en wit

alcantara. Iets dat de AW11 van

Chris helemaal af maakt.

We schreven al dat Chris nog steeds

veel plezier beleeft aan onze

gezellige club. Hij zet zich dan ook

op diverse fronten in om zijn

steentje bij te dragen aan onze

club. Zo zit hij onder andere in de

clubspullen commissie waarbij hij

zorgt dat de clubspullen altijd op

een meeting aanwezig zijn. Maar

ook als er iets anders gedaan moet

worden aan bijvoorbeeld een

meeting, staat Chris paraat om de

handen uit de mouwen te steken.

Een clubman in hart en nieren.

Chris hoopt nog lang plezier te

hebben aan zijn MR2. Al kriebelt de

drang naar meer vermogen Chris al

enige tijd. Een Supercharger staat

hoog op zijn verlanglijstje. Maar zijn

perfecte 4A-GE hiervoor aan de kant

zetten vind Chris zonde. “De MR2

rijdt nu als een zonnetje, dus

voorlopig blijft de MR2 zoals hij nu

is”. Wij zijn benieuwd en houden

Chris en zijn AW11 in de gaten. ::


REÏNCARNATIE SW20!

Blijkbaar kon Willie niet kiezen tussen de drie MR2 modellen…

Deze strakke en glimmende SW20

is van een man die we allemaal

kennen en tot voor kort kwam hij

altijd op meetings in een technisch

goede AW11. De AW11 had maar

één minpuntje, en dat was zijn

uiterlijk. Dof, rood roze met hier

en daar een roest puistje.

We hebben het hier over Willie

Hermans, inderdaad Willie van

autobedrijf Hermans. Deze MR2-

Dokter zoals hij ook wel genoemd

wordt, heeft al vele MR2’s een

nieuw leven bezorgd door ze met

veel vakmanschap en precisie te

restaureren. Het kon dan ook niet

uitblijven dat hij voor zichzelf aan

een MR2 begon.

Willie had “zijn” MR2 al even staan,

ook bij hem werd de MR2 geheel in

de vrije uurtjes opgeknapt. Het

begon met herstellen van de schade

aan de auto. Willie had de MR2

gekocht met een voorschade, een

flinke, de MR2 was immers total-los.

“mooi hè, een zelfbouw uitlaat met

Laser eindstukken”

Dit was voor Willie geen probleem.

Alles dat krom was werd van de MR2

afgehaald en vervangen door nieuwe

onderdelen. Nadat de MR2 weer

schadevrij was, was het de

bedoeling een TRD widebody kit op

de auto te plaatsen. Aan de kit

bleek echter zo veel schuur en

plamuurwerk te zitten, om deze dan

ook maar een beetje strak te

krijgen, dat Willie op een gegeven

moment besloot de TRD kit weer

terug te stoppen in de doos.

Inmiddels waren er al wel speciale

velgen gearriveerd in de garage in

Volkel. Voor 17 inch en achter 18

inch. Er was echter een probleempje

met de achtervelgen, deze waren zo

breed dat ze niet onder de

standaard SW20 pasten! Daarom

werden de achterwielkasten van de

SW20 vakkundig uitgebouwd zodat

de gigantisch brede wielen er onder

pasten. Het resultaat mag er dan

ook zeker zijn! Het is bijzonder fraai

gedaan. In eerste instantie

:: 20

valt het niet op dat de MR2 is

uitgebouwd. De lijn van de auto is

nog helemaal in takt. Pas als je hem

naast een standaard SW20 ziet staan

zie, je het verschil.

Zoals je al hebt kunnen zien op de

foto’s is de SW20 van Willie een

coupé. “De lijn van de auto is zo

veel mooier en wordt niet

onderbroken door de T-bar” aldus

Willie. Willie’s MR2 is gespoten in

een two-tone, de basiskleur van de

MR2 is rood, waarbij het dak, de

spiegels, de lijn over de zijkant en

de dorpels in het zwart zijn

uitgevoerd. Het dak is overigens niet

gewoon zwart. Als de zon zich even

laat zien dan komen er miljoenen

kleine rode glinsterende puntjes

tevoorschijn, heel subtiel.

Niet alleen de buitenkant van deze

SW20 werd onderhanden genomen,

ook het interieur is voorzien van een

nieuwe huid op de stoelen. Deze

zijn uitgevoerd in zwart met rood

leer, zelfs de hemel is van rood

leer. Een bijzonder fraaie

combinatie in combinatie met de

buitenkant van de MR2. De voorruit

van de SW20 werd vervangen door

een exemplaar met een zonneband

en de rest van de ramen werden

licht getint.

21 ::

Aan de voorkant van de MR2 zien we

heldere knipperlichten en een nieuw

MR2 embleem dat afkomstig is van

een ZZW30. Aan de achterzijde

vinden we trouwens een AW11

adelaar. Blijkbaar kon Willie niet

kiezen tussen de drie MR2 modellen.

Wat het meest opvalt aan de

voorkant is, is het ontbreken van de

mistlichten waarmee de

Nederlandse MR2’s standaard zijn

uitgevoerd. “Veel mooiere lijn”

vertelt Willie. Achterop heeft de 90er

spoiler plaats moeten maken voor

een 94-er model dat even boven de

kofferklep zweeft. Samen met een

setje 94-er achterlichten is ook de

achterzijde helemaal af.

Als we de turbomotorkap openen,

zien we dat hier al evenveel

aandacht aan is besteed als aan de

rest van de MR2. Onder het TRD

kruis glimt de motor je tegemoet.

Bij het starten van de SW20 horen

we het direct, “mooi hè, een

zelfbouw uitlaat met Laser

eindstukken” laat Willie ons weten.

Willie’s speciale dank gaat uit naar

Frank van Hurne die hem vele

avond-uurtjes heeft geholpen met

het opbouwen van de MR2.

Wij wensen de MR2-Dokter veel

plezier met zijn schitterende

gereanimeerde SW20. ::

More magazines by this user
Similar magazines