Tramlijn 19 - Fundus adviesbureau

Recommendations

Info

6 Reizigers zijn heel tevreden over de dienstverlening van HTM. Uit de OV Klantenbarometer die het Kennisplatform Verkeer & Vervoer ook in 2009 weer in opdracht van het ministerie van Verkeer & Waterstaat uitvoerde, wees de reiziger HTM aan als beste stedelijk openbaar vervoerbedrijf van Nederland. Algemeen directeur Dirk le Clercq is daar erg trots op. aDVertorial De reiziger als winnaar Algemeen directeur van HTM, Dirk le Clercq over onze reiziger en natuurlijk tram 19 omslag Dirk le Clercq: ‘HTM was in het verleden meer gericht op de techniek, de infrastructuur, het materieel, zeg maar de harde kant van de dienstverlening. Nu investeren we vooral ook in de zachte kant. We focussen zonder meer op de reiziger. Die omslag hebben we de afgelopen periode in het bedrijf echt helemaal gemaakt. Zonder de reiziger kan HTM niet bestaan. In een tijd waar de overheidsbijdragen al maar afnemen is het ook noodzakelijk om meer reizigers aan je te binden.’ Winnaar Dirk le Clercq vervolgt: ‘Reizigers moet een goed alternatief worden geboden voor hun auto of fiets. En dat zit ‘m vooral in tijd. Reizigers moeten geen tijdverlies lijden door het gebruik van tram, bus of lightrail. Frequentie is daarom heel erg belangrijk. Maar zeker ook het vervoer en het materieel, dit moet comfortabel, schoon en licht zijn. Een volgende belangrijke voorwaarde is de veiligheid. Reizigers moeten zich (sociaal) veilig voelen in onze voertuigen en op de halten. Een groot deel van haar begroting spendeert HTM juist daaraan. Tenslotte is het vanzelfsprekend noodzakelijk dat onze medewerkers deskundig en servicegericht zijn en moet onze informatievoorziening uitstekend zijn. Op al deze aspecten knokt HTM succesvol en daarom is de reiziger bij ons aan het goede adres. HTM wil de (potentiële) reiziger dus verleiden met snel en comfor tabel collectief vervoer dat modern, licht en relatief goedkoop is. HTM zet zich in om de reiziger als winnaar uit de bus respectievelijk tram en RandstadRail te laten komen!’ Samen ‘Dit alles kan niet zonder hele goede samenwerking met onze opdrachtgever het Stadsgewest Haaglanden, de wegbeheerders, reizigersbelangenorganisaties als Rover en natuurlijk omwonenden en toezichthoudende instanties. HTM – als partner in mobiliteit en facts & figures Htm: • Vervoergebied: Stadsgewest Haaglanden • 450.000 reizigers per dag • 2.200 werknemers • Bus: 18, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29 • Tram: 1, 2, 3, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 19 (nieuw per 1 juli!) • RandstadRail: 3, 4 • Nachtnet: N1 t/m N7 • Schiphol: P3-vervoer (lang parkeren) en platformvervoer • Web: www.htm.net • Vacatures: www.werkenbijhtm.nl • HTM Consumentenlijn (kantooruren): 070 – 3848666 leefbaarheid – investeert en spant zich zeer in voor deze samenwerking, die ook nu met de realisatie van tram 19 haar vruchten afwerpt.’ tram 19 Dirk le Clercq tenslotte: ‘Met tram 19 zetten we weer een mooie en belangrijke stap in onze dienstverlening naar de reiziger. Ik vind het geweldig dat HTM zo’n mooie verbinding mag verzorgen tussen facts & figures tram 19: • Heeft in totaal 26 haltes • Waarvan 9 nieuwe haltes • Maakt voor een deel gebruik van sporen van tram 1 en tram 15 • Rijdt over 11 km nieuw spoor, 1,5 km loopt samen met tram 15 en 2,5 km loopt samen met tram 1 • Gaat ieder kwartier rijden • Hiervoor zijn 8 trams en 44 trambestuurders nodig • En gaat naar verwachting 16.000 reizigers per dag vervoeren. Delft-Zuid en Leidschendam en daarmee ook Ypenburg en Leidschenveen voor een nieuw deel ontsluit en goede overstapverbindingen creëert (tram 15, RandstadRail, NS-station, red.). Nieuwe woon- en werkgebieden worden gekoppeld. Ik weet zeker dat onze reiziger ook dit weet te waarderen. Onze trambestuurders en staf zijn er in ieder geval klaar voor. Welkom in tram 19!’ • Trambestuurder Harold Bloem gaat vanaf 1 juli rijden met tram 19 en is reeds opgeleid: “ Het lijkt me een hele mooie lijn, zo buiten het Haagse centrum om naar leidsenhage en in een later stadium naar de TU in Delft en dwars door het centrum van Delft. Die afwisseling maakt het extra leuk en ik zie het als een nieuwe uitdaging. Op tram 19 vliegt de dag voorbij volgens mij.”
SPECIAl TRAMlIJN 19 Bijverdienste voor Spitsmijden (en -mannen) Spitsmijden Haaglanden KPN, Siemens en Rabobank voeren het project uit. Zij benaderen bedrijven in ondermeer het centrum van Den Haag, Benoordenhout, Bezuidenhout, Binckhorst en Scheveningen, om mee te doen aan Spitsmijden. Medewerkers van de deelnemende bedrijven kunnen zich vrijwillig aanmelden voor de proef en ont vangen een beloning als zij Een OVkaart voor de lease auto is gemiddeld genomen geen extra kostenpost voor de werkgever. “Integendeel”, verzekert de mobiliteits makelaar Haaglanden, Ronald Postma. “Ik ken bedrijven waarbij dit alles duizenden euro’s aan kosten scheelt.” Op initiatief van werkgeversorganisatie VNO-NCW, de gemeente moBiliteitSmanagement Door mee te doen met de proef Spitsmijden Haaglanden kunnen automobilisten vanaf december 2010 geld verdienen. Hiermee wil het Stadsgewest Haaglanden de files verminderen om de regio beter bereikbaar te maken. aardgasbussen de auto tijdens de spitsuren laten staan. Eerdere proeven met het mijden van de spits op de A12 lieten al zien dat de automobilist gevoelig is voor financiële prikkels en bereid is daarvoor z’n reisgedrag aan te passen. De regeling werkt het beste als de automobilist een keuzemogelijkheid houdt. Automobilisten die meedoen met de proef Spitsmijden Haaglanden hebben daarom de Den Haag, de Kamer van Koophandel, het Stadsgewest Haaglanden en nog een aantal partijen, zet mobiliteitsmakelaar Ronald Postma zich in om het fileleed in en rond de regio Haaglanden te verkleinen. Hij wil minder auto’s op de weg hebben, met name tijdens de spits. In het kader daarvan deden de Rabobank en KPN een proef. Werknemers van deze bedrijven konden naast hun lease-auto ook een OV-kaart krijgen. Per rit bekeek de werknemer wat de slimste manier was om van A naar B te reizen. Heel U heeft ze vast al eens zien rijden: de aardgasbussen die sinds augustus 2009 door de regio rijden. De bussen zijn niet alleen schoner en stiller dan de oude dieselbussen, maar vallen ook behoorlijk op doordat er een ‘bult ’op het dak zit waar de gastanks in liggen. Gezamenlijk werken alle gemeenten in Haaglanden hard aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. Zo wordt het rijden op aardgas, een schonere brandstof dan benzine en diesel, gestimuleerd. Het vervangen van de gehele busvloot van HTM en Veolia gebeurt in fases. De verandering van dieselbussen naar aardgasbussen zorgt voor een enorme verbetering van de lucht kwaliteit. Dat is goed voor de mensen die langs de routes wonen. Minder roet, minder NO 2 en NO x in de lucht. Daarbij rijden de HTM-bussen op groen gas, CO 2 -neutraal. Het vormt daarmee een grote milieustap op het gebied van OV in Nederland. • vrijheid om zelf te beslissen hoe en hoe vaak ze de spits mijden. Simpelweg op andere tijden rijden is mogelijk, maar een overstap naar het openbaar vervoer kan natuurlijk ook. De regel is in elk geval: hoe vaker de spits met de auto vermeden, hoe beter, en hoe hoger de be loning. Zit de automobilist vier van de vijf werkdagen (maandag tot en met donderdag) in Haaglanden niet tijdens de spits op de weg, dan is de maximale beloning bereikt. Een GPS-systeem staat borg voor een waterdicht controlesysteem zodat alleen de echte ‘Spitsmijden en -mannen’ een vergoeding krijgen. De beloning Automobilisten kunnen alleen deelnemen als hun bedrijf meedoet en als zij werken in het projectgebied. Medewerkers van de deelnemende bedrijven ontvangen hierover informatie via hun werkgever. Medewerkers die zich aanmelden doen eerst mee aan een zogenoemde nulmeting. vaak bleek dat het openbaar vervoer te zijn. Postma: “Voorheen stond de leaserijder er niet vaak bij stil, maar reizen met openbaar vervoer biedt veel voordelen. Op de plaats van be- Daaruit blijkt hun ‘normale’ reisgedrag. Afhankelijk van dit normale reisgedrag (het aantal auto ritten in de ochtend- en avondspits van maandag tot en met donderdag) krijgt de deelnemer een startbudget van maximaal € 80 per vijf weken. Als het kenteken van de automobilist daarna van maandag tot en met donderdag tijdens de spits wordt geregistreerd door het detectiesysteem, gaat het startbudget staps gewijs omlaag. Om geld aan de proef over te houden, moet de automobilist dus echt van Mobiliteitsmakelaar: “oV-kaart voor leaserijder leidt niet tot extra kosten” stemming ben je geen parkeergeld kwijt, er zijn geen brandstofkosten, in de trein kan je werken en je verdoet geen dure werktijd in de file”. Een succesvol verlopen proef dus, maar de mobiliteitsmakelaar wil meer. In 2008 sloot hij een con venant met een reeks grote werkgevers in de regio. Samen willen zij er voor zorgen dat in Haag landen het aantal auto’s in de spits met zes procent afneemt. Siemens, KPN, Rabobank, TNT, de ANWB, het Hagaziekenhuis, ROC Mondriaan en nog een reeks 7 maan dag tot en met donderdag met regelmaat de spits mijden. De beloningsperiode begint in december en duurt een jaar. • meer informatie Meer informatie over Spitsmijden Haaglanden en de mogelijkheden om mee te doen, is te vinden op: www.spitsmijdenhaaglanden.nl andere partijen doen allemaal mee. Velen daarvan verstrekken hun leaserijders nu een OV-kaart. Daarnaast heeft bij deze bedrijven het thuiswerken een behoorlijke vlucht genomen. “Als een werknemer één van de vijf dagen niet de weg op gaat, betekent dat in zijn geval een vermindering van twintig procent van het aantal auto kilometers. Kijk, dat telt lekker aan,” vindt Postma. Hij heeft goede hoop dat het streven van zes procent minder auto’s tijdens de spits in de loop van 2012 wordt gehaald. •
Page 1 and 2: 1 juli start tramlijn 19! Donderdag
Page 3 and 4: SPECIAl TRAMlIJN 19 Het OV-netwerk
Page 5: SPECIAl TRAMlIJN 19 Jos Zuijdwijk,
Page 9 and 10: SPECIAl TRAMlIJN 19 Tramlijn 19 “
Page 11 and 12: 1 sserskade Nieuwe Plantage Waterin
Page 13 and 14: SPECIAl TRAMlIJN 19 randstadrail is
Page 15 and 16: SPECIAl TRAMlIJN 19 Het Haags Openb
Page 17 and 18: SPECIAl TRAMlIJN 19 Jaarlijks beste
Page 19 and 20: SPECIAl TRAMlIJN 19 De introductie

Tramlijn 19 - Fundus adviesbureau

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?