THE ZOUTE GRAND PRIX ® 2012

THE ZOUTE GRAND PRIX ® 2012
REGLEMENT
Programma
15.06.2012 : Publicatie van het Reglement en Opening van de Inschrijvingen
15.09.2012 : Afsluiten van de Inschrijvingen
01.10.2012 : Officiële Publicatie van de weerhouden deelnemers op
www.zouteautomobileclub.be
04.10.2012 : 10.00 – 21.00 uur : Knokke –Drivers Club - Albertplein
Technische en Administratieve Verificaties
Enkel toegang via Elisabethlaan en Albertplein
21.00 uur Publicatie van de Officiële lijst met aan de start
toegelaten wagens
05.10.2012 08.30 uur Etappe 1 : Knokke – Oudenaarde - Knokke
06.10.2012 09.00 uur Etappe 2 : Knokke – Waasmunster - Knokke
Officieel Aankondigingsbord
Van 04.10.2012 tot 06.10.2012 Drivers Club– Albertplein Knokke
1. Organisatie
Art. 1 Organisatie
1.1 Wedstrijdnaam :
Voor rekening van de ZOUTE AUTOMOBILE CLUB vzw organiseert de bvba ZOUTE EVENTS de
ZOUTE GRAND PRIX® op 04, 05 en 06 oktober 2012, conform met de Evenement Code van de
FIVA(BE2011*R-16*110502) en de PROEHR (Reglement BFOV). Het betreft een nationale
regelmatigheidsproef die is voorbehouden aan klassieke voertuigen.
Parallel met dit regelmatigheidsevenement wordt door de organisator ook een
« Autowandeling met roadbook » uitgezet, op hetzelfde parcours en onmiddellijk achter de
regelmatigheidsproef gereden.
Dit gedeelte van het evenement kan tot 50 wagens ontvangen.
1.2 Definitie
Het evenement is ingeschreven op de kalender van de BFOV (Belgische Federatie voor Oude
Voertuigen).
De organisator van de ZOUTE GRAND PRIX ®, een regelmatigheidsevenement voorbehouden
aan historische en klassieke voertuigen dat doorgang vindt op 04, 05 en 06.10.2012, is :
ZOUTE EVENTS bvba
Voor rekening van de ZOUTE AUTOMOBILE CLUB ®vzw
Molenwiek 7
8300 Knokke
BTW BE 0822 347 480
Tel : 32 50 62 10 30
Fax : 32 50 62 10 40
Kantoor van de organisatie (tot 03.10.2012):
Molenwiek 7
8300 Knokke
BTW BE 0822 347 480
Tel : 32 50 60 08 99
Fax : 32 50 62 10 40
E mail jacques.bruyns@gmail.com
Permanentie gedurende de proef (van 04.10 tot 07.10.2012)
Drivers Club
Albertplein
1

8300 Knokke
1.3 Nationale Sportmacht
BELGISCHE FEDERATIE OUDE VOERTUIGEN
« FBVA – BFOV »
BP 48
3180 Begijnendijk
bfov@skynet.be
1.4 Organisatie
Jacques BRUYNS
1.5 Belangrijkste Officials
Afgevaardigd Directeur van de Manifestatie Jacques BRUYNS
Adjunct-Directeur, Competitor Relations
en Parcoursverantwoordelijke Georges VAN OOSTEN
Control and Staff Manager Alain LOPES
Observator BFOV : Peeter HENNING
Technisch Commissaris BFOV: Ivan DE VOLDER
Philippe HOUSSARD
Alain VAN DER HAEGEN
Tijdopname Commissie: Patrick MENTEN
Medische Commissie: Christian WAHLEN
2. Algemene Modaliteiten
Art. 2 Kampioenschap
De uitslag van ZOUTE GRAND PRIX ® 2012 komt voor geen enkel kampioenschap in
aanmerking.
Niettemin, zal het resultaat van de ZOUTE GRAND PRIX® 2012 opgenomen worden in het
classement van de ‘Challenge Prestige’ van de BFOV.
Art. 3 Beschrijving
3.1 De ZOUTE GRAND PRIX ® bestaat uit een parcours van +/- 500 km over de openbare weg,
waarvan +/- 150 km zones met regelmatigheidsproeven.
Het ideale tijdsinterval tussen elk voertuig bij de start zal één minuut bedragen ( 60 seconden).
Met het oog op een vlot verloop van de rally heeft de organisator de mogelijkheid, door
middel van de publicatie van een toevoegsel aan het huidig reglement, dit interval te
verminderen tot een minimum van 30 seconden.
De opdeling van de reisroute, alsook de tijdscontroles, doorgangscontroles,
neutralisatieperiodes, enz. zijn aangeduid op het controleboekje en in het roadbook.
Alle nodige inlichtingen om de reisroute te kunnen volgen bevinden zich in het roadbook.
3.2 De concurrenten ontvangen een roadbook.
3.3. Het parcours zal worden opgesteld volgens een pijlen systeem.
Art. 4 Wagens toegelaten tot de Selectie
4.1 De ‘ ZOUTE GRAND PRIX ®’ 2012 is een auto-evenement op uitnodiging.
Het is opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1965 (modeljaar).
Voertuigen gebouwd na deze datum, maar waarvan een identiek model reeds vóór 1965 in
productie was mogen deelnemen aan de selectie.
De kandidaten moeten een dossier over hun voertuig en hun team overmaken vóór de
afsluiting van de inschrijvingen.
Het dossier dient, behalve een duidelijke beschrijving van het voertuig in kwestie, ook een foto
te bevatten.
De voertuigen en teams die weerhouden worden zullen daarna uitgenodigd worden om aan
het evenement deel te nemen.
De organisator zal zijn beslissing van weigering of het niet selecteren van een voertuig of team
niet hoeven te rechtvaardigen.
De organisator publiceert de lijst van de voor de start uitgenodigde teams op 01.10.2012.
In de eerste week van de maand oktober 2012 zal aan de concurrenten een uitnodiging
worden verstuurd om zich aan te bieden bij de technische en administratieve controles.
2

4.2. Elke kandidaat die zijn voertuig wenst in te schrijven dient zich ervan te verzekeren dat op de
datum van de technische controle zijn wagen voldoet aan de originele tijdsgeest en aan de
verkeerswetgeving van de landen waarin het evenement zal plaats vinden.
De organisator behoudt zich het recht voor voertuigen te weigeren die :
- niet conform de wegcode zijn
- niet zouden passen in de tijdsgeest van het evenement
- in staat van restauratie zijn.
In geval van weigering van een voertuig of een team zal de organisator zijn beslissing niet
hoeven te rechtvaardigen.
4.3. De tot de start toegelaten voertuigen dienen in het bezit te zijn van een “FIVA International
Identity Card”.
Die fiche kan bekomen worden bij BFOV, PB 48, 3130 Begijnendijk, www.bfov.be
4.4. Het voertuig dient uitgerust te zijn met voor de openbare weg gehomologeerde banden
(Teken “E” en/of “DOT”).
De hoogte van de banden dient gelijk aan of hoger te zijn dan 70 % van de
breedte (65 % voor velgen van 15” en meer).
De profieldiepte van de banden dient gelijkvormig te zijn met de voorschriften van de
Wegcode (minimum 1,6 mm).
Banden van het type « Racing » en/of met de vermelding « Only for track use » zijn ten
strengste verboden.
4.5 Meettoestellen – electronische toestellen - veiligheidshelmen
1. Alle types van meettoestellen zijn toegelaten, hetzij mechanisch hetzij electronisch
2. Elk al dan niet programmeerbaar informatica-systeem aangesloten op het voertuig dat
een correlatie kan toelaat tussen de afgelegde afstand en de tijdspanne is verboden. Het
gebruik van een meter-chronometer of elk ander informatica- of electronisch middel niet
verbonden aan het voertuig of aan de meettoestellen is toegelaten.
3. Het dragen van een veiligheidshelm is verboden.
4. Het gebruik van een GPS toestel is verboden.
4.6 De concurrerende voertuigen dienen in het bezit te zijn van een plastic of ander absorberend
materiaal van minimum 75 x 85 cm, dat bij elke verlengde stop onder het motorblok moet
worden gelegd.
4.7 Twee Groepen voertuigen zullen tot de start worden toegelaten :
Groep 1: Voertuigen gebouwd voor 1940
Groep 2: Voertuigen gebouwd na 1940
Alle voertuigen houden een constante gemiddelde snelheid aan van maximaal 50 km/uur
Art. 5 Tot de Selectie Toegelaten Teams
5.1. Elke team is samengesteld uit maximum 2 leden dewelke om beurt en zonder systematische
aanwijzing achter het stuur plaats kunnen nemen, voor zover zij voldoen aan de voorwaarden
die de Wegcode voorschrijft.
Een minderjarige kan, voor zover deze reeds 15 jaar is geworden, enkel als copiloot deel
uitmaken van een team.
De copiloot jonger dan 18 jaar dient in het bezit te zijn van een ouderlijke toestemming.
Art. 6 Inschrijvingen
6.1 Elke kandidaat die voor dit evenement uitgenodigd wil worden dient het daartoe bestemde
uitnodigingsformulier (enkel en alleen dit formulier) ingevuld en ondertekend terug te zenden
naar onderstaand adres vóór 30 september 2012:
ZOUTE EVENTS BVBA
Molenwiek 7
8300 Knokke-Heist
Uitnodigingsaanvragen kunnen bekomen worden op de site van de ZOUTE AUTOMOBILE CLUB
® op het adres www.zouteautomobileclub.be
6.2 Wijzigingen aan de inschrijvingen kunnen worden aanvaard tot het ogenblik dat de proef van
start gaat, d.w.z. tot de opening van de administratieve en technische controles.
Elke aanvraag buiten deze periode zal ter goedkeuring worden voorgelegd aan de
wedstrijddirectie.
3

6.3 Het maximum aantal aan de start toegelaten wagens in Regularity werd vastgelegd op 120.
Indien het aantal groter is, kan de organisator beslissen om de dagen van het evenement te
ontdubbelen door de concurrenten in twee categorieën op te delen :
Categorie 1 Regularity
Categorie 2 Baladeurs
6.4 Door het inzenden van een uitnodigingsaanvraag verbindt elke kandidaat zich ertoe zich te
onderwerpen aan het huidige reglement.
6.5 De kandidaturen zullen door een Selectie Comité worden onderzocht. Dit comité bestaat uit
specialisten op het vlak van klassieke wagens en regelmatigheidrally’s.
Art. 7 Deelname in de kosten
7.1 De deelname in de kosten is vastgelegd en gedetailleerd terug te vinden op de site
www.zouteautomobileclub.be
De teams kunnen een assistentievoertuig inschrijven om met uitsluiting van de
regelmatigheidproeven de rally te volgen, mits betaling van een supplement van 180 Euro
+BTW zonder de middagmaaltijden.
Elk assistentievoertuig dat wordt aangetroffen op de verboden zones stelt zich bloot aan de
onmiddellijke uitsluiting van de betrokken deelnemer.
7.2. Vanaf aanvaarding van de kandidatuur door het Selectie Comité zal de deelnemer hierover
informatie ontvangen en worden de betalingsmodaliteiten voor de deelname in de kosten
bekendgemaakt.
Enkel de teams die de betaling zullen hebben uitgevoerd worden aan de start toegelaten.
7.3. In geval van annulering van deelname door de deelnemer zullen de volgende regels van
toepassing zijn :
1. Indien annulering vóór 31.08.2012: terugbetaling van 80% van de deelname in de kosten
2. Indien annulering tussen 31.08.2012 en 15.09.2012: terugbetaling van 30% van de
deelname in de kosten
3. Indien annulering na 15.09.2012: geen enkele terugbetaling.
Verder zal geen enkel bedrag worden terugbetaald in geval van annulering van de rally
omwille van omstandigheden buiten de wil van de organisator.
7.4. De organisator heeft een verzekeringspolis Burgerlijke Aansprakelijkheid
Organisatie en Wegverkeer onderschreven bij de Groep AXA ROYALE BELGE.
( Polis nr 010.730.293.568 )
Art. 8 Bijlagen
Alle bepalingen in dit huidig reglement kunnen indien nodig gewijzigd worden.
Alle wijzigingen of bijkomende bepalingen zijn genummerde en gedateerde bijlagen die
integraal zullen deel uitmaken van het huidig reglement.
Elke bijlage dat verspreid wordt na de publicatie van het reglement zal aan de deelnemers
bekendgemaakt worden via aanplakking aan de Organisatiedesk en via de Verantwoordelijke
voor de Relaties met de deelnemers.
Art.9 Toepassing en interpretatie van het reglement
9.1. De wedstrijddirecteur is belast met de toepassing van het onderhavig reglement
gedurende het evenement.
In geval van interpretatiegeschillen betreffende het sportreglement of betreffende gelijk welke
tekst die uitgaat van de organisator, zal de Franstalige tekst van kracht zijn.
3. Deelnemersverplichtingen
Art.10. Teams
10.1. Enkel de teams vermeld op het deelnemingsformulier zullen aan de start toegelaten
worden.
10.2. Het opgeven van een lid van het team of het laten plaatsnemen van een bijkomend persoon
kan de uitsluiting van het team tot gevolg hebben.
10.3. Een team kan tijdens het evenement gewijzigd worden, in volle respect voor artikel 5 en na
officiële aanvraag en goedkeuring door de wedstrijdleiding.
4

Art.11. Startorde – Rallyplaten – Nummers – Boorddocumenten
11.1. De wedstrijdleiding kan naar eigen goeddunken de start geven in rangorde van de
wedstrijdnummers, het voertuig met het kleinste nummer vertrekt op kop.
Elke vertraging aan de start van het evenement, van een etappe of van een zone (nieuwe start
na hergroepering) kan door de wedstrijdleiding naar eigen goeddunken bestraft worden.
Vanaf de tweede dag zullen de deelnemers ‘s ochtends telkens vertrekken in de volgorde van
hun klassering in de rally van de vorige dag.
11.2. De organisator zal aan elke deelnemer twee rallyplaten en twee portiernummers
bezorgen.
De rallyplaten dienen voor- en achteraan op het voertuig bevestigd te worden, zonder
evenwel de noodzakelijke identificatie van het voertuig te verbergen
(nummerplaat, voor- en achterlichten, enz…).
11.3. Om aan de start toegelaten te worden dienen de voertuigen volgens de regels ingeschreven te
zijn in een land van de Europese Gemeenschap en verzekerd te zijn voor Burgerlijke
Aansprakelijkheid bij een verzekeringsmaatschappij die erkend is in de Europese
Gemeenschap. De geldige inschrijvingskaart en groene verzekeringskaart dienen voorgelegd te
worden bij de Technische en Administratieve Controle.
Art.12. Controleboekje
12.1. Bij de start van het evenement zal elk team een controleboekje ontvangen
waarop de toegewezen tijden vermeld staan voor het afleggen van de afstand tussen twee
tijdscontroles.
Dit boekje dient afgegeven te worden bij de aankomst van een sectie (bij aankomst op een
hergroepering) en wordt vervangen door een nieuw boekje(bij de start op het einde van een
hergroepering).
Elk team is verantwoordelijk voor het eigen controleboekje.
Het controleboekje moet op elk ogenblik ter inspectie voorgelegd kunnen worden, in het
bijzonder bij elke controlepost waar het door iemand van het team persoonlijk ter
afstempeling dient aangeboden te worden.
12.2. Buiten het bekrachtigen door de betrokken commissaris zal elke schrapping, wijziging,
verbetering of aanvulling dat op het controleboekje word aangebracht automatisch de
uitsluiting van het team tot gevolg hebben.
12.3. Eventuele fiches van de regelmatigheidsproeven zullen integraal deel
uitmaken van het controleboekje.
12.4. Elk team is zelf verantwoordelijk voor het voorleggen van het
controleboekje bij de verschillende controleposten en voor het correct inklokken.
Dit houdt in dat het team het controleboekje op het gepaste moment aan de commissarissen
toont en nakijkt of het correcte tijdstip werd vermeld.
Enkel de betrokken commissaris is bevoegd om het tijdstip handgeschreven of gedrukt op het
controleboekje aan te brengen.
12.5. Het verlies van het controleboekje zal worden bestraft met 150 punten, naast de vergoeding
ervan bij de organisator voor een bedrag van 200 Euro + BTW.
Hetzelfde geldt voor de deelnemers die hun controleboekje niet terugbezorgen aan de
organisator of diens aangestelde vertegenwoordiger in geval van opgave of wisselen van
voertuig.
Art.13 Wegverkeer – Herstellingen
13.1. Tijdens de ganse duur van het evenement dienen de teams zich strikt te
houden aan de voorschriften van het verkeersreglement.
Elk team die zich niet aan de voorschriften houdt zal één van de volgende bestraffingen
opgelegd worden, en dit naar eigen goeddunken van de wedstrijdleiding:
1 e overtreding : minimum 500 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement,
2 de overtreding : minimum 1.000 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het
evenement,
3 de overtreding : uitsluiting van het evenement
Deze bestraffingen zullen gekoppeld worden aan de volgende geldboetes ten voordele van
een aan te duiden Goed Doel:
1 e overtreding 100 €
2 e overtreding 200 €
5

3 e overtreding 300 €
+ dan 50 % erover 500 €
Elke overschrijding met 50% van de maximum door de verkeersvoorschriften toegelaten
snelheid zal uitsluiting van het evenement betekenen.
13.2 Een feitenrechter zal aangewezen worden om snelheidscontroles uit te voeren op eendert
welke plaats van het parcours.
De controles wordt uitgevoerd met een door de BFOV geijkte ‘speedometer’.
13.3 Herstellingen of bijtanken zijn vrij gedurende de ganse duur van het evenement,
behalve anders vermeld in het roadbook.
Assistentie is toegelaten, bij voorkeur in de voorziene zones of op plaatsen zoals voorzien in
het roadbook. Alle andere assistentie is uitgesloten. Bij overtreding zal de geassisteerde wagen
van de betrokken assistentieploeg bestraft worden.
13.4 Het is aan de voertuigen, voorzien van een assistentieplaat, verboden om de sectoren voor
regelmatigheidsproeven (RT) en de omlopen te betreden, op straffe van onmiddellijke
uitsluiting van de wedstrijd voor de bijbehorende deelnemende wagen.
13.5 Het is de teams verboden, zonodig bestraft met uitsluiting van de proef :
- bewust de doorgang van de deelnemende voertuigen te blokkeren of hen
te beletten voorbij te steken
- zich te gedragen op een wijze die onverenigbaar is met de sportieve geest.
Art.14. Publiciteit
14.1. De teams aanvaarden door hun inschrijving alle publiciteit te voeren die door de organisator is
opgelegd en dit tijdens de ganse duur van de proef.
Het betreft : 1. de rallyplaten
2. de portiernummers
3. de zelfklevers van de sponsors, bij de start door de organisator
overhandigd.
14.2. De aan het team toegekende publicitaire ruimte is beperkt tot een oppervlakte van 50 x 30
cm, verdeeld in minimum twee symmetrische vlakken op elke flank van de wagen.
14.3. Geen enkel voertuig mag publiciteit voeren dat in concurrentie gaat met de door de
organisator opgelegde publiciteit of deze van diens officiële partners.
4. Verloop van het evenement
Art.15 Start
15.1. Elke verkenning of aanwezigheid op de route van het parcours is verboden en dit vanaf de
officiële opening van de technische en/of administratieve controles, ongeacht of de
deelnemer reeds technisch of administratief gekeurd is.
Elke overtreding van deze regel zal worden bestraft met het weigeren aan de start of het
buiten wedstrijd zetten van de betrokken deelnemer.
15.2. Het tijdsinterval tussen de wagens bij de start zal 1 minuut of 30 seconden bedragen,
naar eigen goeddunken van de wedstrijdleiding.
De start zal gegeven worden in overeenstemming met het programma.
De organisator zal een tijdsinterval van 15 minuten inlassen tussen de start van de wagens van
vóór en na 1940.
Het ontbreken van het visum of controleteken van gelijk welke controle of het niet
overhandigen van het controleboekje aan de controleposten zal tot een bestraffing leiden. De
toegewezen tijd om de afstand tussen de twee dagelijkse tijdcontroles af te leggen, deze aan
de start elke ochtend en deze van de aankomst elke avond, zal op het controleboekje van elk
team genoteerd staan.
Tussen deze tijdcontroles zullen de regelmatigheidzones worden ingedeeld.
15.3. Elk team zal de nodige documentatie ontvangen om de opgelegde weg op correcte
wijze te kunnen volgen.
Art.16. Controles - Algemene Beschikkingen
16.1. Alle controles, d.w.z. de tijdscontroles (CH), de doorgangscontroles (CP), de
start en de aankomsten in de sectoren voor de regelmatigheidproeven zijn aangeduid door
middel van gestandaardiseerde borden.
6

De aankomstlijnen en elk intermediair chronopunt zullen niet aangeduid worden.
16.2. Het begin van een controlezone wordt aangeduid met een verwittigingsteken op gele
achtergrond en met overeenkomstig symbool.
Op een afstand van ongeveer 25 m is de plaats van de controlepost aangeduid door een
identiek symbool op rode achtergrond.
16.3. De teams zijn verplicht om zich aan elke controlepost in de juiste rijrichting aan te bieden,
zoniet worden penalisaties opgelegd.
16.4. De controleposten zullen 15 minuten vóór het ideale doorgangsuur van de
eerste deelnemende wagen geopend worden.
Ze zullen gesloten worden op instructie van de wedstrijddirecteur.
16.5. De teams worden verzocht alle bevelen en instructies te volgen die hen door de
verantwoordelijke van de betrokken controlepost gegeven worden, zoniet worden penalisaties
opgelegd.
16.6. De herkenningstekens van de commissarissen en de officials van de wedstrijd zijn de
volgende : - Organisatiekledij
- Functiekaarten op naam
Art.17 Doorgangscontroles en Tijdscontroles – Opgave
17.1. Doorgangscontroles
Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst het controleboekje registreren en/of
viseren en/of tekenen, doch zonder er de doorgangstijd van de deelnemer op te vermelden.
Het ontbreken van een merkteken of een visum van gelijk welke doorgangscontrole zal tot
penalisaties leiden.
De organisator heeft het recht één of meerdere geheime controleposten op de route te
plaatsen.
17.2. Tijdscontroles
17.2.1 Dagelijks vinden ten minste vier tijdcontroles plaats
1. ‘s Ochtends bij de start
2. Bij de aankomst voor de lunch
3. Bij de start na de lunch
4. Bij de aankomst ‘s avonds
De organisator kan naar eigen inzicht extra tijdcontroles (TC) voorzien.
Deze worden echter in het roadbook aangeduid.
Bij deze controles voeren de dienstdoende commissarissen een elektronische meting uit van
de tijd en noteren zij in het controleboekje wanneer het voertuig werd aangeboden door een
lid van het team.
De toegewezen tijd voor de hele dag wordt in het controleboekje genoteerd.
17.2.2 Bij de controle van de aankomsttijd wordt elk verschil tussen de werkelijke passeertijd en de
ideale passeertijd als volgt bestraft:
- te laat: 5 strafpunten per begonnen minuut boven de
ideale tijd, met een maximum van 75 punten
- Strafpunten voor een gemiste tijdcontrole : 150 punten
Op vrijdag 05.10 mogen de teams zich s’avonds vroeger aanbieden bij de aankomstcontroles
zonder te worden bestraft.
17.2.3 Elk team beschikt, per halve dag, over een totaal van 15 minuten gecumuleerde vertraging
opgelopen aan de tijdscontroles zonder strafpunten en dit voor eventuele onvoorziene
omstandigheden.
17.3. Startuur aan de Sectoren voor Regelmatigheidproeven
Aanmelden bij de start van een regelmatigheidproef
Bij de start van een regelmatigheidproef zal de deelnemer zich aan de startlijn aanbieden, zal
de verantwoordelijke commissaris elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het
startuur van deze regelmatigheidproef vermelden.
Hij zal daarna de start geven op de vermelde tijd.
De regelmatigheidzones zullen geopend worden volgens de timing die in het roadbook staat
aangegeven, en worden gereden aan een gemiddelde van maximum 50 km/u.
7

17.4 Opgave
17.4.1. Indien een piloot een regelmatigheidproef overslaat of om technische redenen
een regelmatigheidproef niet uitrijdt, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden
en het klassement vervoegen mits een forfaitaire penalisatie van 150 punten per
regelmatigheidproef.
Indien een team het evenement op gelijk welk ogenblik onderbreekt door de opgelegde route
niet te volgen, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden op voorwaarde dat hij
binnen het uur dat volgt op de bekendmaking van de etapperesultaten, de wedstrijddirecteur
inlicht over zijn intentie om verder te rijden.
In dit geval dient de wagen zich aan te bieden bij de ingang van het Startpark, 15 minuten
voor de start van de volgende etappe.
Er zal een bijkomende penalisatie gegeven worden voor het overslaan van de tijdscontrole bij
de start van deze regelmatigheidproef.
Om geklasseerd te worden dient de wagen de laatste tijdscontrole van de proef door te
komen.
17.4.2 Indien een team van wagen verandert omwille van panne of ongeval, kan de rally buiten
klassement verdergezet worden, zonder evenwel de andere deelnemers te hinderen.
17.4.3 Het team dat zich definitief uit het evenement terugtrekt, dient de rallyplaten en de
portiernummers te doorstrepen of te verwijderen en het controleboekje in te leveren op
straffe van een boete (zie art 12.5).
Art.18 Controles en hergroeperingen
18.1. Op het traject kunnen hergroeperingzones voorzien worden.
Bij hun aankomst in de hergroeperingzones zullen de teams hun controleboekje aan de
commissaris overhandigen.
De teams zullen instructies ontvangen over hun startuur.
Deze hergroeperingzones dienen om de intervallen in te korten die tussen de deelnemers
zouden kunnen ontstaan als gevolg van vertragingen. Men dient dus het startuur vanaf de
hergroepering in beschouwing te nemen en niet de tijdsduur ervan.
Art.19. Sectoren voor regelmatigheidproeven
19.1. Sectoren voor regelmatigheidproeven op openbare Weg
19.1.1. De teams moeten de regelmatigheidstest gebieden doorkruisen tegen de gemiddelde
snelheden die in het roadbook vermeld staan.
Deze snelheden zijn altijd gelijk aan of lager dan 49,9 km/uur.
De Regularity testen zijn trajecten op ‘open wegen’ die niet zijn voorbehouden voor privé
gebruik.
Hier is dus de grootste voorzichtigheid geboden ten opzichte van andere mogelijke
weggebruikers en bij de doorgang in de dorpen.
Zo wordt het tijdverlies op een traject veroorzaakt door hinder door een andere
weggebruiker, om een andere deelnemer in te halen of bij een tijdelijke wegver-
sperring, als een ‘koersfeit’ beschouwd en geeft dit geen aanleiding tot een
wijziging van de gereden tijd van de deelnemer.
Bij ongeval kunt u verantwoordelijk worden gesteld.
19.1.2. De classificatie van de regelmatigheidproeven zal op volgende wijze gebeuren:
Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT
Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN
T.o.v. de toegewezen tijd:
Maximum bestraffing : 60 PUNTEN
19.1.3. De organisator kan naar eigen goeddunken intermediaire chronopunten vastleggen.
8

Art.20. Etappeparken
20.1. De wagens vallen uitsluitend onder het regime van “Gesloten Wagenpark” van zodra zij een
controlezone (geel verwittigingbord) binnenrijden en tot hun vertrek hieruit (verwittigingbord
“einde controlezone”).
Gedurende het regime van “Gesloten wagenpark” is het verboden om gelijk welke verandering
aan de wagen uit te voeren (herstelling, bijstand, tanken, enz…)
Enkel in geval van overmacht en/of om veiligheidsredenen kan er aan het team een
maximumtijd van 10 minuten toegekend worden om de precaire toestand van het voertuig
en/of het team in deze zone te verhelpen.
20.2. Op het einde van elke etappe zal voor de deelnemende voertuigen geen “Gesloten
Wagenpark” voorzien zijn.
20.3. De assistentievoertuigen wordt de toegang tot de Etappeparken ontzegd. Elke overtreding zal
worden bestraft met 300 strafpunten voor de bijbehorende deelnemers.
De assistentie dient uitgevoerd te worden in de daartoe voorziene zones. Een plan met deze
zones is in het roadbook opgenomen of wordt elke ochtend overhandigd bij de start van de
etappe.
5. Technische Controles
Art.21. Controle voor de Start
21.1. Alle deelnemers dienen zich aan te bieden bij de administratieve en technische controle zoals
voorzien in het programma van dit evenement, op het tijdstip aangeduid op hun
deelnamebevestiging.
21.2. De administratieve en technische controles uitgevoerd voor de start zijn van
algemene orde (controle van het merk en het model van het voertuig, bouwjaar,
gelijkvormigheid met de Wegcode en de tijdsgeest van de wagen, inschrijvingsbewijs,
verzekering, rijbewijs, enz…).
Volgende documenten dienen voorgelegd te worden :
- Rijbewijs
- Officiële documenten betreffende het voertuig (inschrijvingsbewijs)
- Groene verzekeringskaart
- Een verklaring die het gebruik van de wagen toestaat indien de piloot of
de copiloot er niet de eigenaar van is
- De “FIVA Internationale Identity Card”
Art.22 Aankomstcontrole
Vanaf de aankomst dient elk team in het “Aankomstpark” zijn voertuig ter beschikking te
stellen voor een eventuele snelle controle door de Commissarissen.
6. Penalisaties
Art.23 Samenvatting van de mogelijke penalisaties :
23.1 . Mogelijke uitsluitingen :
Art.13.1. Overschrijding van de maximum toegelaten snelheid met meer dan
50 %.
Art 13.1. Derde overtreding van de verkeersvoorschriften.
23.2 . Penalisaties in tijd en strafpunten
Art.11.1 Te laat aan de start van de rally, van een etappe of van een sectie :
60 PUNTEN
Art.13.1 Eerste overtreding van de verkeersvoorschriften:
500 PUNTEN
Tweede overtreding van de verkeersvoorschriften:
1.000 PUNTEN
Art. 16.3 Aankomst in de verkeerde rijrichting, op gelijk welk controlepunt:
60 PUNTEN
Art.17.1. Overslaan van een doorgangscontrole of ontbreken van een
doorgangscontrolevisum: 60 PUNTEN
Art.17.2.2. Te laat op een tijdscontrole: 5 PUNTEN per begonnen
minuut boven de ideale tijd, beperkt
tot 75 PUNTEN
Te vroeg op een tijdscontrole: 50 PUNTEN per
minuut onder de ideale tijd
Afwezigheid van het visum aan een tijdscontrole of aankomst aan een
tijdscontrole na de maximum toegestane tijd: 150 PUNTEN
9

Art.17.4.1. Afwezigheid van het visum van de laatste tijdscontrole van de proef.
Regelmatigheidproef niet uitgereden of overgeslagen :
150 PUNTEN
Art.19.1.2. Regelmatigheidsector op Openbare Weg:
Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT
Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN
T.o.v. de toegewezen tijd:
Maximum bestraffing : 60 PUNTEN
Art.20.4. Assistentievoertuigen in de Etappeparken:
300 punten voor de betrokken deelnemer(s).
23.3 . Penalisaties naar eigen goeddunken van de wedstrijdleiding :
Art.13.3. Bewust blokkeren van de doorgang van de deelnemende
voertuigen of onverenigbaar gedrag met de sportieve geest.
7. Klassementen – Joker – Protest
Art.24 Klassementen
24.1 De straffen worden uitgedrukt in PUNTEN.
Deze strafpunten worden verrekend door toepassing van een multiplicatorcoëfficiënt, waarbij
rekening wordt gehouden met het bouwjaar van het voertuig.
De coëfficiënt is gelijk aan 1 met de de twee laatste cijfers van het
bouwjaar van het voertuig achter de komma.
Voorbeeld: wagen A – bouwjaar 1963 – heeft 400 strafpunten
wagen B – bouwjaar 1939 – heeft ook 400 strafpunten
de coëfficiënten worden als volgt toegepast:
wagen A: 400 x 1,63 = 652 punten
wagen B: 400 x 1,39 = 556 punten
24.2 Op het einde van dag 1 wordt een voorlopig klassement opgesteld.
Op dat ogenblik worden nog geen prijzen toegekend.
Op het einde van dag 2 wordt een algemeen cumulatief klassement van de twee
dagen opgesteld. De prijsuitreiking is gebaseerd op dit laatste klassement:
Klassement Scratch
1 e Twee trofeeën voor het team
2 e Twee trofeeën voor het team
3 e Twee trofeeën voor het team
Groep 1 – Wagens gebouwd voor 1940
1 e Twee trofeeën voor het team
Groep 2 – Wagens gebouwd na 1940
1 er Twee trofeeën voor het team
Tot slot wordt nog een «Ladies Cup» toegekend aan het uitsluitend vrouwelijke
team dat het beste algemene klassement heeft gehaald.
24.3 In geval van exaequo zal als overwinnaar uitgeroepen worden, de deelnemer die het
minste aantal strafpunten bekomen heeft in de eerste sector met een regelmatigheidsproef.
Indien deze regel nog geen uitsluitsel geeft, zullen de strafpunten van de tweede, derde,
vierde, enz…sectoren met regelmatigheidsproeven in aanmerking genomen worden.
Deze regel kan op elk ogenblik van de rally toegepast worden.
24.4 De deelnemer kan éénmalig tijdens het evenement een
“Joker” inzetten die toelaat het minst goede resultaat te schrappen.
In elk geval zal de “Joker” die niet werd gebruikt automatisch worden toegepast op de laatste
dag: het minst goede resultaat van de twee dagen zal worden geschrapt, en dit voor elke
deelnemer.
Art.25 Prijsuitreiking
De Prijsuitreiking zal plaats vinden op zaterdag 06.10.2012 tijdens het galadiner dat wordt
aangeboden in de Royal Zoute Golf Club.
10

Art.26 Protest
26.1 Elk protest dient het voorwerp uit te maken van een geschreven document, vergezeld van een
bedrag in baar geld van € 1.250,00 en overgemaakt aan de organisatoren, maximum 30
minuten na de publicatie van de klassementen. Het zal voorgelegd worden aan de
wedstrijdleiding en aan de waarnemers van de FIVA.
De beslissing van de wedstrijdleiding, genomen in samenspraak met de afgevaardigden van de
FIVA, is definitief en zonder beroep.
Het overgemaakte bedrag zal worden doorgestort ten voordele van een te bepalen caritatief
doel.
De deelnemers kunnen evenwel elke avond het “query form” indienen dat men achteraan elk
roadbook vindt, om eventuele vragen te stellen aan de organisator.
Er zal ’s anderdaags bij de start of bij het officialiseren van de klassementen geantwoord
worden.
**************************************************** 02.07.2012
11