Verkiezingsprogramma 14 oktober 2012 - Yves Verberck

De N-V-Zeekanaal koestert grootse plannen met de bedrijvenzones in de onmiddellijke
omgeving van het kanaal. Aan de Grimbergse kant wil men de Westvaartdijk afsluiten
tussen de nieuw aangelegde omleidingsweg en de Fabrieksweg, zodat alle verkeer voortaan
langs de Humbeekse- en Verbrandebrugsesteenweg zal moeten verlopen. De Westvaartdijk
zal op die manier herleid worden tot een kade, met een veel drukkere overslag-activiteit
dan vandaag. Hetzelfde zal gebeuren aan de overkant van de vaart, waar de bestaande en
nieuwe bedrijven tot aan de kade zullen komen. Voor de inwoners van de Oostvaartdijk
komt er een omleidingsweg (tussen DHL en de Gaston Devoswijk) naar de
Gerselarendries. Alles wijst er op dat de omgeving van de Verbrande Brug op die manier
een nog meer industrieel uitzicht zal krijgen dan vandaag. Tot op heden zijn er daarover
met de gemeente geen ernstige voorbereidende gesprekken geweest.
Een vooruitziend gemeentebestuur had al veel langer een Masterplan uitgewerkt voor deze
omgeving (zeker voor de omgeving Oostvaartdijk-Tresignieplein-Eppegemsesteenweg),
zodat voorkomen wordt dat in dit gebied alleen maar de economische belangen zouden
tellen en er geen aandacht zou zijn voor een behoorlijke, fraaie en groene inrichting, die
ook rekening houdt met de leefbaarheid van deze wijk en met de mensen die er wonen.
Vandaag reeds moeten we vaststellen dat het pittoreske groenscherm aan die kant van de
vaart nagenoeg volledig is verdwenen. We moeten vermijden dat de woonbuurt aan de
Oostvaartdijk systematisch zou worden ingepalmd door bedrijven.
Meer in het algemeen moeten we vaststellen dat de bevolking veel te weinig betrokken
wordt bij de mogelijke komst van nieuwe bedrijven of bij de uitbreiding of
functiewijziging van de bestaande. De bekendmaking gebeurt meestal slechts via een gele
affiche, die dan vaak nog op een bijzonder slechte plaats wordt opgehangen. Dit was recent
nog het geval bij de aanvraag van het bedrijf Lidl om een warenhuis te mogen inplanten
middenin een woonbuurt bovenaan de Brusselsesteenweg. Hoewel dit een grote impact zou
hebben op de omwonenden, was bijna niemand op de hoogte van deze
vergunningsaanvraag. Een gelijkaardige situatie hebben we destijds vastgesteld met de
asfaltcentrale en met de uitbreiding van een groot bedrijf in Humbeek. Ook de milieuraad
wordt in dit soort zaken onvoldoende gekend. Er is trouwens veel te weinig
informatiedoorstroming vanuit de Milieuraad naar de gemeenteraadsleden.
Inzake huisvuil- en afvalbeleid stellen we een groot ongenoegen bij de bevolking vast
inzake de hoge prijzen voor het ophalen van het zogenaamd ‘groot huisvuil’ en de vrij
willekeurige tarieven op het containerpark. Heel wat mensen vragen om dit huisvuil
opnieuw één à twee keer per jaar gratis te komen afhalen. Men ziet daarbij over het hoofd
dat het ophalen van dit huisvuil intussen nergens nog gratis gebeurt. Op plaatsen waar men
dit toch riskeert, wordt er van overal huisvuil gedumpt, zodat men met onoverzichtelijke
bergen afval zit opgezadeld, met torenhoge verwerkingskosten tot gevolg. Wel zou het
bestaande systeem van bestelde ophaling aan huis gebruiksvriendelijker gemaakt kunnen
worden.
De betalingsregeling voor het containerpark wordt dan weer ervaren als bijzonder
subjectief en bijgevolg onrechtvaardig. Zo is het gratis afleveren van tuinafval afhankelijk
van de grootte van de koffer van iemands voertuig en niet van de reële omvang van het
tuinafval. Het is duidelijk dat dit systeem moet geobjectiveerd worden. Het containerpark
van de Humbeeksesteenweg wordt beschouwd als toereikend en comfortabel (behalve de
hinderlijke wachtrijen op de steenweg), dat van Strombeek is overduidelijk veel te klein.
25