De baas berust - Twentevisie

‘Een aantal fileproblemen wordt absoluut niet goed aangepakt’
De baas van 2006 is het zat om zich nog langer druk te maken over
het steeds zwaarder wordende fileleed van ons land. Hij berust. Er
valt toch niets aan te veranderen, zo is de heersende opvatting.
Gelukkig is zijn auto voorzien van alle moderne communicatietech-
“Ik rijd erg weinig auto. Meestal ga ik vanuit Markelo met de
Tukkertrein naar Schiphol. Dat is wel zo comfortabel en goedkoop.
Dat ik Saab rijdt komt omdat de dealer in Rijssen een
goede vriend van ons is. Maar ik moet zeggen dat ik dit ook wel
een plezierige auto vind. Bovendien heb ik gemerkt dat alles
wat je mee wilt nemen er altijd precies in past, heel gek is dat.
Op zich heb ik niets met auto’s, behalve dat hij betrouwbaar en
veilig moet zijn. Wat me steeds meer opvalt als ik onderweg ben,
is dat ik me steeds meer begin te ergeren aan de toenemende m a t e
van wildgroei in verkeersborden. Overal die belerende vingertjes van de
overheid. In een bos mag je maar 60, maar als ik zo nodig met 100 tegen
een boom aan wil rijden, is dat geheel en al mijn eigen verantwoordelijkheid.
Alle grenzen moeten hier worden afgebakend. Op een gemiddelde
rotonde staan daardoor al gauw zo’n 30 borden. En dat allemaal op kosten
van de samenleving.”
“Mijn auto moet betrouwbaar zijn en degelijk, maar vooral ook
betaalbaar. Ik vind mooi best leuk, maar als ik het zelf moet
gaan betalen ook al gauw te duur. Een nieuwe auto past alleen
daarom al niet in mij plaatje. Toen ik dus dik vijf jaar geleden
op zoek ging naar een geschikte gebruikte, kwam ik deze tegen
bij een handelaar op het platteland. Hij was toen al vijf jaar oud
en had nog maar weinig gereden. Omdat ik veel met de trein reis,
stel ik verder niet zoveel eisen. Hier in Borne probeer ik bovendien
zelfs veel op de fiets of te voet te doen. Dat gaat best. Die enkele keer
dat ik dan door de streek rijd, valt me op dat het eigenlijk nooit meer rustig
is op de weg. Als de kinderen eens met me mee gaan vinden ze me altijd
erg rustig rijden. Ik ben dan ook geen driftige chauffeur of snel geïrriteerd.
Ik rijd eigenlijk zoals ik ben: rustig en kalm.”
“Ik ben een enorme fan van de klassieke Engelse stijl. Ik heb altijd degelijke
en betrouwbare auto’s gehad: Volvo en Volkswagen. Maar deze Jaguar in
de kleur ‘British Racing Green’ is echt een jongensdroom. Alle opties die
te krijgen waren zitten erop. Alleen lichtmetalen velgen wilde ik niet. Ik
heb de eenvoudigste velgen genomen, omdat ik die niet zo opzichtig vind.
Ik rij nu voor het eerst een automaat en wil nooit meer anders. Vooral
omdat ik onderweg voortdurend zit te bellen. Ik zie daardoor onderweg ook
maar weinig dat me opvalt. Alleen wild kom ik overal tegen. Misschien is
het mijn jagersinstinct, maar ik zie altijd en overal reeën en hazen lopen.
Verder ben ik een vrij onopvallende chauffeur die altijd rustig rijdt, al
moet ik zeggen dat het soms erg verleidelijk is dat S-knopje in
te drukken. Dan speer je in 8 seconden naar de 100. Ik verleen
trouwens altijd assistentie bij een ongeluk. Ter compensatie heb
ik een artsensticker geplakt, in de hoop gematst te worden als ik
fout geparkeerd heb.”
De baas berust
nieken zodat het werk gewoon door kan gaan. Onderweg stoort de
baas zich soms aan de toenemende agressie van die andere weggebruiker,
die kennelijk nog níet doorheeft dat opwinding de files
ook niet oplost.
Wie : Alfred Agteres
Auto : Saab 9-3
Bouwjaar : 2003
Km/jaar : 15.000 (en vliegt er nog
eens 600.000)
Baas van : KLM Boeing 747-400
Wie : Cees Brekelmans
Auto : Opel Vectra 1.8
Bouwjaar : 1995
Km/jaar : 10.000 - 15.000
Baas van : Gemeente Borne
Wie : Frank van Berkum
Auto : Jaguar S-type
Bouwjaar : 2005
Km/jaar : 25.000
Baas van : Ondernemers in de zorg
42 Twentevisie 04/2006

in het fileleed
“Deze auto heb ik alleen gekozen omdat hij geweldig
zit. Ik rijd erg veel tussen mijn woonplaats
Apeldoorn en de beide vestigingsplaatsen Rijswijk en
Enschede. Daarom vind ik een goede zit erg belangrijk.
Lekker hoog met fijne armleggers. Natuurlijk
had ik een grotere auto kunnen kiezen, maar ik heb
geen zin om kapitalen aan een auto uit te geven. Ik h e b
namelijk niets met auto’s. Ze moeten het alleen altijd doen.
Als ik al een minpuntje moet noemen, is dat er geen automaat
in een Scenic diesel te krijgen is. Maar ach, de duurdere kilometers
compenseer ik nu met een goedkopere auto. Want die
automaat wil ik met de huidige files absoluut niet missen. Wat
me trouwens opvalt aan die files in Nederland, is dat een aantal
problemen absoluut niet goed worden aangepakt. Knooppunt
Hoevelaken bijvoorbeeld was 20 jaar geleden fantastisch, maar
op dit moment een ramp. Je moet daar als automobilist vier
kruisingen over… dat werkt natuurlijk niet. Daar is gewoon
slecht over nagedacht.”
“Mijn auto is inmiddels meermalen failliet verklaard.
Eerst in Engeland en later overgenomen
door Chinezen, geloof ik. Jammer is dat wel, want ik
hou van het merk. Ik hoop dat ze het waarmaken om
nog minstens 10 jaar onderdelen te leveren, anders
ben ik mooi in de aap gelogeerd. Hiervoor had ik
ook een Rover - een type 200 - maar die vond ik
te klein. Die 200 kocht ik trouwens omdat ik de 620 van
toen weer te groot vond. Inmiddels heb ik ontdekt dat iets groter
toch wel iets lekkerder is. Een auto is voor mij niet meer dan
een vervoermiddel naar mijn werk. Hij moet alleen fatsoenlijk
rijden en er aardig uitzien. Meer niet. Ik rijd voorzichtig maar
op zijn tijd ook stevig door. Wat me het meest opvalt in het
hedendaagse verkeer is dat mensen zo slecht opletten. Ik wil me
dan nog wel eens met die mensen gaan bemoeien. Vaak lach
ik naar ze, maar gek genoeg vinden ze dat meestal
niet zo leuk.”
“Mijn auto zit vol software. Heerlijk is dat. Ik ben
namelijk erg gesteld op gemak en comfort en dat
is bij deze auto dik voor elkaar. Zelfs voor het bellen
is een speeltje, voice dailing. Ik roep een naam
en het apparaat belt. Erg handig als je toch redelijk
veel onderweg bent. Omdat mijn kinderen en mijn herdershond
ook mee moeten en we bij FC Twente een Citroën-dealer als
sponsor hebben, was de keuze voor deze auto snel gemaakt.
Ook ben ik sinds mijn Ajax-tijd erg gehecht geraakt aan hoog
zitten. Ik heb gemerkt dat een hoge zit toch minder vermoeiend
is. Vooral ook omdat het steeds drukker wordt op straat en de
tijd die je in de auto doorbrengt steeds langer wordt. Ik maak
me daar overigens niet meer druk over. Ik zeg wel eens dat
ik immuun ben voor de drukte. Dat is maar goed ook, anders
was ik al lang overspannen geraakt. Inmiddels ben ik volledig
ergernissenvrij.”
Wie : Gerrit Slot
Auto : Renault Scenic 2.0 Aut.
Bouwjaar : 2004
Km/jaar : 70.000
Baas van : TUI Nederland (COO)
Wie : Jaap Inden
Auto : Rover 75
Bouwjaar : 2001
Km/jaar : 20.000
Baas van : Rechtbank Almelo
Wie : Jan van Halst
Auto : Citroën C8
Bouwjaar : 2004
Km/jaar : 40.000
Baas van : Commerciële zaken
FC Twente
portretten | wie rijdt wat
Twentevisie 04/2006 43

“Mijn leven bestaat momenteel uit wonen
in mijn auto. Overdag naar de musical
voor de Zonnebloem en ’s avonds nog
optreden met de Dutch Diva’s. Ik heb vanwege
het vele reizen altijd grote auto’s
gereden, gewoon vanwege veiligheid en
comfort. Veel mensen vinden er wel iets van
dat ik grote auto’s rijd, maar ja, dat moet
dan maar. Normaal reed ik al veel, maar het afgelopen
halfjaar is het met 70.000 kilometer helemaal bar en
boos. Vroeger moest ik heel erg aan het reizen wennen,
nu weet ik niet beter dan dat je lang onderweg
bent. Al wordt dat met de hedendaagse files onderhand
dramatisch. Ik zie wel eens borden met ‘Sta eens
stil bij het werk aan de weg’, dan denk ik ‘ik doe bijna
niet anders!’. En als je dan eindelijk de gang er weer
in hebt krijg je een bon voor 10 kilometer te hard. Ik
merk trouwens wel dat we in ons landje steeds vaker
een kort lontje hebben. Snijden, bumperkleven, geen
voorrang verlenen en middelvingers opsteken. Het is
aan de orde van de dag.”
“Toen ik 7 jaar oud was, liep ik met mijn
vader door het Oostenrijkse stadje Villach.
Daar stonden deze auto’s zo’n beetje bumper
aan bumper. Mijn vader zei toen tegen
me: ‘Jongen, als je ooit nog eens een èchte
auto wilt kopen, dan is dit er een.’ Dat is me
altijd bijgebleven. Toen ik dus in de gelegenheid
was zo’n auto te kopen, heb ik mijn
vaders grote droom vervuld. Hij is zelf overigens nooit
verder gekomen dan een Daf, omdat mijn moeder
niet kon schakelen. Met deze auto ga ik ook graag op
vakantie, omdat hij staat voor alles wat ik wil zijn en
hoe ik wil leven; recht door zee, voor geen probleem
aan de kant en de mogelijkheid hebben de ongeplaveide
wegen te begaan. Ik ben dan ook een gepassioneerd
rijder. Voor de zaak heb ik een keurige stationcar
(Volvo V70-R), maar het liefst zit ik toch in deze Range
Rover. Dan zie ik onderweg vooral dat de mensen zo
weinig aandacht bij het verkeer hebben. Ze zijn met
van alles bezig, behalve met autorijden.”
“Ik wilde nooit meer een Fiat of Frans.
Mijn ervaring is dat daar altijd wel iets aan
stuk gaat. Deze Toyota trof ik bij toeval. Ik
was op zoek naar een auto met grijs kenteken
waar al mijn instrumenten in passen.
Deze is ideaal. Alles kan er in en het is een
diesel. Toyota is bovendien een degelijke
auto. Hoewel ik helemaal niet zo merkgebonden
ben, denk ik dat mijn eventuele volgende auto
wel weer een Toyota wordt. Dat kan overigens nog wel
even duren, want ik probeer mijn auto’s altijd helemaal
af te rijden en deze heeft nog geen ton op de teller. Het
stoort mij trouwens dat het steeds drukker wordt op de
weg, al zijn die controles het ergst. Elke maand krijg ik
vier of vijf bekeuringen in de bus. Niet alleen voor hard
rijden, maar ook parkeerbonnen tijdens het lossen van
mijn instrumenten in Amsterdam. Het is te gek voor
woorden dat ik jaarlijks ongeveer een maandsalaris
aan boetes overmaak naar het CJIB.”
Wie : Marga Bult
Auto : Jaguar S-type
Bouwjaar : 2003
Km/jaar : 50.000 -70.000
Baas van : Diva’s
Wie : Roy Duijn
Auto : R a n g e R o v e r 3 . 9
V8 Voque
Bouwjaar : 1990
Km/jaar : 20.000 (in deze dan…)
Baas van : S n e l d e r Z i j l s t r a
Bedrijfsmakelaars
Wie : Tessa Boomkamp
Auto : Toyota Picnic Diesel
Bouwjaar : 1999
Km/jaar : 60.000
Baas van : Muzikale noten
portretten | wie rijdt wat
Twentevisie 04/2006 45