Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Edito <strong>ACV</strong> openbare diensten<br />
• meer begunstigden van de directiepremie<br />
• oplossingen voor de inschaling van de<br />
gewezen sociaal controleurs en directiesecretaressen<br />
• de gegarandeerde bevordering voor<br />
wie geslaagd is voor een selectie voor<br />
de overgang naar een hoger niveau<br />
(mits een aanpassingsperiode).<br />
Wervings- en bevorderingsexamens<br />
hebben we ook aangepakt. Een bevorderingsexamen<br />
naar C dat uiteindelijk<br />
het eff ect had van een statutariseringsexamen.<br />
En voor het niveau A werd het<br />
brevettensysteem opnieuw opgestart.<br />
Als vakbond hebben we honderden leden<br />
opgeleid om zich op deze examens<br />
voor te bereiden.<br />
Kwamen ook tot een goed einde: de afschaffi<br />
ng van de carenzdag, de rechtshulp<br />
en schadeloosstelling voor personeelsleden<br />
die voor een rechtbank<br />
worden aangevallen, het opstellen van<br />
een reglementering inzake telewerk.<br />
<strong>ACV</strong>-<strong>Openbare</strong> <strong>Diensten</strong> is ondertussen<br />
ook zowat de drijvende kracht achter<br />
de Gemeenschappelijke Dienst voor<br />
Bescherming en Preventie op het Werk.<br />
Maar ook zijn er dit jaar een aantal dossiers<br />
de mist in gegaan, de aanpassing<br />
van de taalpremie, de resultaten van de<br />
weging van de functies in niveau A, de<br />
heksenjacht van de controleartsen van<br />
Medex. En voor de verhoging van het forfaitair<br />
gedeelte van de eindejaarspremie,<br />
moeten we in 2007 verder vechten!<br />
Sector Vervoer<br />
De Lijn<br />
Geweld op bus en tram is onaanvaardbaar.<br />
Onze chauff eurs moeten in veilige<br />
omstandigheden hun werk kunnen<br />
doen. 2006 werd toch het jaar van de<br />
veiligheid van de chauff eur en de klant?<br />
Een veiligheidsplan is opgesteld. Maar dit<br />
dient ook eff ectief uitgevoerd!<br />
Een tweede groot dossier is het probleem<br />
van de rij- en rusttijden in het openbaar<br />
vervoer. De doorstromingsproblematiek<br />
is hieraan gelinkt.<br />
± 10 miljoen euro is vrijgemaakt om het<br />
probleem aan te pakken en ± 14 miljoen<br />
euro is vrijgemaakt om de doorstroming<br />
in de stedelijke gebieden aan te pakken.<br />
MIVB<br />
Ook in Brussel stellen zich dezelfde problemen.<br />
Ook hier is in 2006 permanent<br />
en hard gewerkt aan het verfi jnen en verbeteren<br />
van het veiligheidsplan. Voorts<br />
werd een nieuw classifi catiestelsel en<br />
promotiestelsel voor de bedienden uitgewerkt<br />
en zijn nieuwe reconversieregels<br />
(bij medische arbeidsongeschiktheid)<br />
voor de werknemers vastgelegd.<br />
Een nieuwe CAO werd afgesloten over<br />
de overurenregeling en de aanvullende<br />
groepsverzekering.<br />
Autobus-Autocar<br />
Ook voor de werknemers van de pachters<br />
is het dossier ‘veiligheid op weg’ van<br />
het allergrootste belang. Alle maatregelen<br />
genomen op het niveau van De Lijn<br />
gelden ook bij de pachters.<br />
Het dossier van de rij- en rusttijden van<br />
onze chauff eurs blijft op te volgen. De<br />
Lijn houdt vaak te weinig rekening met<br />
de arbeidsomstandigheden van werknemers<br />
bij de pachters.<br />
In 2006 werd verder onderhandeld over<br />
een aanvullend pensioen. Maar tot op<br />
vandaag is er hierover geen akkoord. Tot<br />
slot was de opleiding van onze chauffeurs<br />
in 2006 een belangrijk aandachtspunt.<br />
De bussimulator in het beroepsopleidingscentrum<br />
van de VDAB te Temse is<br />
het instrument bij uitstekt in de opleiding<br />
van onze chauff eurs.<br />
Luchtvaart<br />
De grote uitdaging in 2006 betrof de fusie<br />
Virgin Express en SN Brussels Airlines.<br />
De nieuwe fusiemaatschappij, Brussels<br />
5