DE PESTERS VAN HET SPOOR - Spandel.net

: Het pesten begon met ‘verwittigingen’ en ‘dreigementen’.
___________________________________________________________________________
De plaatselijke ‘gespecialiseerde’ lassers van de NMBS daarentegen hadden
een andere werkmethode.
- De situatie gaan bekijken.
- Omdat het een beetje moeilijk werken was, brachten ze ‘hun’ planningman
Ricochetti, op de hoogte, dat de reparatie niet ter plaatse kon
gedaan worden en dat de watertank uit de locomotief moest verwijderd
worden en naar het laskot moest gebracht voor de herstelling.
- Ricochetti probeerde dan zo vlug mogelijk twee mekaniekers te plannen
(niet de lassers), die de watertank uit de locomotief moesten
verwijderen en naar het laskot brengen, zodat de ‘gespecialiseerde’
lassers het lek gemakkelijk onder de hand konden dichtlassen.
- Als het meeviel konden die mekaniekers nog de zelfde dag
opgetrommeld worden. De mekaniekers moesten dan zowat de helft van
de motorkap van de locomotief afbreken, waarna ze de steunen van de
koelwatertank moesten laten doorbranden door een lasser enz.
- De volgende dag herstelde een lasser (als hij hiervoor de tijd had), het
lekje in de koelwatertank die aan het laskot lag, waarna hij Ricochetti op
de hoogte bracht dat de koelwatertank klaar was om terug in de
locomotief te worden gemonteerd.
- De dag daarop moesten twee mekaniekers de koelwatertank terug in de
locomotief plaatsen, waarna een lasser de steunen van de koelwatertank
die doorgebrand waren, - en dat was moeilijker laswerk dan het lek op
zich -, terug aan elkaar moest lassen, waarna de mekaniekers de
motorkap terug konden plaatsen.
Dit allemaal voor het dichtlassen van een lekje van enkele millimeter groot met
wat roest er rond.
Gemiddeld drie dagen werk dus, met veel overbodig werk, veel overbodige
onkosten, overbodig personeel en veel administratieve zever.
Probleem voor de ‘gespecialiseerde’ lassers was, dat mijn reparatie 1,5 uurtje
duurde en hun reparatie 3 dure dagen, en dat de kwaliteit van mijn reparatie
duidelijk stukken beter was dan deze van hen.
Probleem voor de ‘gespecialiseerd’ lassers was ook, dat de ‘bazen’ die de
kosten van deze herstellingen moesten berekenen en doorrekenen aan de
NMBS-klanten, tot de ontdekking kwamen dat mijn locomotief in plaats van
drie dagen, slechts een paar uur uit de running moest blijven en dat deze
gegarandeerd niet meer op de zelfde plaats moest hersteld worden na een
paar weken.
________________________________________________________________
De pesters van het spoor 42