Zeeland klaar voor bediening op afstand - OTAR

personeel van solisten tot teamplayers
en de ontwikkeling van de techniek
gingen daardoor hand in hand,” stelt
Anouk Verschuur, senior adviseur HRM
en projectmanager Verandertraject.
Veel weerstand
Toen bekend werd dat het op afstand
bedienen van de sluizen definitief
doorging, was er veel weerstand. In
de eerste plaats zouden er minder
medewerkers komen. MOBZ betekent
immers een flinke efficiencyslag, waarbij
46 FTE zouden verdwijnen. Verschuur:
“Dat was inderdaad spannend. Konden
we iedereen wel plaatsen? Gelukkig
heeft iedereen een nieuwe plek
gevonden en zijn er geen gedwongen
ontslagen.” Daarnaast waren de
sluiswachters bang dat de veiligheid
onvoldoende gegarandeerd zou zijn. Is
alles wel goed te zien op zo’n scherm?
Kan het geen kwaad dat ze de sluis
die ze bedienen niet door en door
kennen? “De meeste medewerkers zijn
ontzettend betrokken bij hun sluis,” stelt
Verschuur, die sinds 2006 meewerkt aan
MOBZ. “Sommigen werken er al dertig
jaar. We hebben hun kennis en kunde
daarom gebruikt bij de ontwikkeling
van de techniek. Is inderdaad alles
te zien op de schermen? Wat is de
beste positie voor de camera’s? Daar
weten deze medewerkers alles van.
Mijn stelling is dan ook: praat niet
over mensen, maar met mensen,”
aldus Verschuur.
Op de zeepkist
Hans van der Togt en de
toenmalige HID van Zeeland
hebben er volgens projectleider
Verschuur alles aan gedaan om
de medewerkers mee te krijgen.
“Bij alle belangrijke momenten
waren ze aanwezig en Hans
van der Togt is op een gegeven
moment op de zeepkist gaan
staan. Hij heeft de medewerkers
toen echt even wakker geschud,
zo van: ‘we kunnen er heel moeilijk over
doen, maar het op afstand bedienen
is een ontwikkeling die niet tegen te
houden is. We kunnen er als Zeeland
iets heel moois van maken en daar trots
op zijn of we kunnen boos blijven met
het grote risico dat de sluizen straks
vanuit India bediend worden.’ Dat heeft
zeker ogen geopend.”
14 MOBZ 2008
Wielersport
Voor het verandertraject is de metafoor
met de wielersport gekozen. Er is
gewerkt met een sponsorgroep,
een kopgroep en een peloton. De
sponsorgroep bestond uit teamleiders
en districtshoofden en in die groep zijn
de formatierapporten, beleidsstukken
en visies geschreven. Er waren twee
kopgroepen, waarin medewerkers zaten
die bereid waren hun nek uit te steken.
Verschuur: “De sluismedewerkers
werken nu op LBO of LBO+ niveau.
Ze worden straks operator, dus het
niveau en de competenties veranderen.
Daarnaast werken ze nu veelal alleen en
moeten ze straks in teamverband aan
de slag.” Per kopgroep begonnen tien
medewerkers met een begeleidings- en
coachingstraject van een jaar waarin hun
eigen competenties centraal stonden.
Samenwerken, conflicthantering,
welke invloed heb je op het gedrag van
anderen. “Dat was zo succesvol, dat
we wilden dat alle medewerkers het
programma zouden volgen. Het jaar
daarop zijn er dus veertig medewerkers,
het peloton, aan de slag gegaan,”
vertelt Verschuur. Ze legt uit dat het niet
mogelijk is om iedereen tegelijk op te
leiden omdat er met vol continuroosters
wordt gewerkt. De sluizen moeten
natuurlijk wel bemenst zijn.
Om de metafoor met het wielerpeloton kracht
bij te zetten, was de kick--off op de fiets.
Op werkbezoek
De lesdagen zijn aangevuld met
werkconferenties en werkbezoeken.
Bijvoorbeeld naar de verkeerscentrale
in Rhoon, waar ook met bediening op
afstand wordt gewerkt. Daar konden de
medewerkers zien hoe het werkt en er
is verteld hoe het implementatietraject
daar is verlopen. “Ze weten zo beter
wat hen te wachten staat. Ze kennen nu
alleen het werk, zoals ze dat nu doen.
Door ergens anders te kijken, zien ze
dat veranderingen niet perse negatief
hoeven te zijn,” aldus Verschuur.
Tijdens de werkconferenties kwamen
zowel technische als niet-technische
onderwerpen aan de orde. Zo is
de cameratechniek gepresenteerd,
waarna de medewerkers daar op
konden reageren. Naar aanleiding
van deze opmerkingen heeft TNO een
aanvullende opdracht gekregen, om
bepaalde zaken nader te onderzoeken.
Tweede Kamer
In het op afstand bedienen van sluizen
is Zeeland niet uniek, want dat gebeurt
ook in Brabant en Limburg. In de Tweede
Kamer worden de projecten met grote
interesse gevolgd. Vooral de veiligheid
blijkt een hot issue te zijn. Verschuur stelt
dat er een duidelijk verschil is tussen
de subjectieve en objectieve veiligheid.
“Het gaat om het gevoel, mensen
denken vaak dat het veiliger is als er
een sluiswachter ter plekke is, maar het
enige dat die doet bij een ongeval is de
brandweer of een ambulance bellen.
Verder kan een sluiswachter ook niets.
En het inschakelen van de hulpdiensten
kan net zo snel van uit de operatorroom
gebeuren.” Volgens de HR-functionaris
blijkt uit onderzoek dat mensen die
op afstand bedienen meer zien dan
wanneer ze lokaal kunnen bedienen.
“Camera’s staan op alle hoeken. Ze
zien meer, dan wanneer ze lijfelijk
aanwezig zijn.”
Voorsprong
Verschuur heeft eerder dit jaar,
met enkele medewerkers, een
presentatie gegeven voor de vaste
Kamercommissie voor Verkeer en
Waterstaat. Ze vindt dat Zeeland
een duidelijke voorsprong heeft
doordat medewerkers vroeg
zijn betrokken. “In Limburg is de
sfeer veel negatiever. Ik denk
dat het goed is dat Zeeland
ook gepresenteerd is aan de
kamerleden. Wij hebben het wat
meer in balans kunnen brengen. Als
het alleen vanuit Limburg gedaan zou
zijn, zouden de commissieleden een
negatievere indruk hebben gekregen.”
De voortvarende aanpak heeft ook zijn
keerzijde. Volgens Verschuur zijn de
mensen nu toe aan de overstap van
hun huidige werk naar het op afstand
bedienen. Het gros van de medewerkers
begint hier echter pas in 2010 of in 2011
over, wanneer de grote objecten
ALTEN NEDERLAND
Consulting & engineering in
advanced technology
Alten is een toonaangevende dienstverlener op het
gebied van high-tech consultancy en technische
software ontwikkeling. De kracht van Alten ligt in de
focus op onze core business, namelijk technologie.
Alten bestaat sinds 1988 en heeft meer dan 11.000
medewerkers en vestigingen in heel Europa. Alten heeft
de kracht en de omvang om verantwoordelijkheid te
nemen in de projecten die we uitvoeren. Wij beschikken
over hoog gekwalificeerde consultants die in staat zijn
complexe opdrachten succesvol uit te voeren.
• Embedded Systems
• Simulation & Modeling
• Monitoring & Control
• Business Critical Systems
• Test & Quality Management
Adv_Alten_196_136.indd 1 06-08-2008 20:15:33
VCS staat aan de top in de wereld van veiligheid met vooruitstrevende
camerasystemen, uitkijkcentrales en intelligente
software. Met als doel het verbeteren van de veiligheid en
leefbaarheid in iedere mogelijke situatie.
Met de wens van Rijkswaterstaat om afstandsbediening voor
bruggen en sluizen te realiseren ontstond een groot nadeel.
Door het wegvallen van de lokale bediening zou het directe
zicht op de voorhavens en naderingsgebieden vervallen.
In samenwerking met gekwalificeerde onderzoekinstituten,
de inbreng van het Rijkswaterstaat bediening personeel en
de inzet van de specialistische kennis binnen VCS, werd een
vooruitstrevend camerasysteem ontwikkeld.
Met dit systeem is het mogelijk om ‘live’ losse camerabeelden
aan elkaar te koppelen (stitchen) en zonder vertekening en
vertraging als éen monitorbeeld te tonen. De weergave van
de beelden is natuurgetrouw, alsof men zelf op de locatie
aanwezig is.
Het samenwerken met Rijkswaterstaat bij dit omvangrijke
project is voor VCS een groot voorrecht en een geweldige
uitdaging.
Veiligheid is immers niet alleen ons vak, maar ook een missie.
VCS Observation • Havenweg 28 • 5145 NJ Waalwijk • Tel: 0416-541010 • www.vcsobservation.com