Nautic News - TopNautic

Maître Horloger - Les Genevez
depuis 1884
TopNautic Touched by the sea Jaargang 6 - december 2010
T o u c h e d b y t h e s e a
TopNautic
®
J a a r g a n g 6 d e c e m b e r 2 0 1 0
Silver Swan:
Luxe watervogel
Golden Neptunes
voor Heesen Yachts
Starclass:
Easy jachttransport
Princess-adept
Dag Høili
Special: Cariben

TThe Moorings biedt een op maat gemaakte vloot ontworpen door ‘s werelds grootste
jachtenbouwers. De vloot is zorgvuldig onderhouden en beschikt over de nieuwste
toepassingen voor ongekend comfort. Maak uw keuze uit onze selectie exotische
bases met eersteklas faciliteiten en onovertroffen service.
• De beste keuze aan catamarans ter wereld, variërend van 38 tot 65 ft
• Volledig uitgeruste jachten, veelal met air-conditioning,
flatscreen TV & DVD-spelers, kleurenkaartplotters en meer
• Een investering van $65 miljoen in nieuwe jachten voor 2011
voor één van de jongste vloten ter wereld
• Leider in milieuverantwoord toerisme
Onze 40-jarige reputatie van integriteit, kwaliteit en betrouwbaarheid is de reden
waarom zeilers over de hele wereld kiezen voor The Moorings.
25 exotische
bestemmingen wereldwijd!
NOORD-AMERIKA CARIBBEAN MIDDELLANDSE ZEE STILLE ZUIDZEE INDISCHE OCEAAN VERRE OOSTEN Z E I L E N C R E W E D P O W E R
EErstE Klas sErvicE,
vijf stErrEn jachtEn
Ervaar de meest betrouwbare
naam in vaarvakanties
www.themoorings.nl
010 414 93 90
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K

Niche player
Van Steenderen MainportLawyers is a niche player
combining a detailed industry knowledge with
specialist legal expertise to provide the highest quality
legal service and assistance to clients in the resolution
of disputes and transactions
Our expertise includes:
• Chartering and Management agreements
• Construction, Design and Refit contracts
• Finance
• Sale & Purchase agreements
• Ownership structure
www.mainportlawyers.com
Arbitration / Construction & Engineering / Maritime (Wet & Dry)
/ Shipbuilding & Conversion / Energy & Offshore

14
Geroosterde zalm
met ravioli
van Pierre Robert
en ansjovis
20
Nautic News
32
Moonen 133:
kruising van
een kruising
40
Nautic News
6
De zwarte
élégance van
de Willpower
34
Nautic News
42
Yacht Design
by Porsche
8
Nautic News
22
Silver Swan
luxe watervogel
Column
Garantieperikelen
12
Lady Christine:
bijzonder ontwerp
16
Easy-
Jachttransport
26
Dag Høili: steeds
een stap verder
36 38 82 84
Fashion,
Ahoy!
45
Nautic News
Nautic News
Flamboyant
Sint Maarten
Jarenlang
een schoon
onderwaterschip
Column
Meer financiële
mogelijkheden
voor het MKB
88 92 94
Nautic News
Sirius:
Ideaal
charter-yacht
4 | | 5
50
66
68
Een onstuimig
avontuur op zee
Fjord 36 open: Better than flying 8 • Nautica Watches NCT 400: Smooth sailing in een klassiek jasje 8 • De Boarnstream International
Nautic News: Kijk voor meer informatie
Marine Group 9 • Elegante retro: Beluga 35 New Classic 15 9 • Elektriciteit aan boord 20 • ‘Stille’ opmars duurzaam varen 20 • De
Valk agent voor zeldzame Ferretti Navetta 34 • Mobile website Mulder Shipyard 34 • Tuna 40 Sportivo gecertificeerd 40 • Aquariva
by Gucci 40 • Vivante 43 Hardtop variant op succesvolle Cabrio Cruiser 41 • BON Yachts dealer Scarani 45 • Expositie in Makkum
45 • Suzuki voor ultimate survivor 46 • Delfino 65 Classic in de prijzen 46 • Six appeal Storm 72 48 • Holterman 60 FT Governor 48
• Zee van ijs 49 • Mulder 76 Wheelhouse 49 • Boarncruiser 46 Retro Line Decksaloon 72 • Verkoop gebruikte jachten stabiel 72 •
Boek over zeilmeisje Laura Dekker 82 • Royal Lady Chrono Quartz van Edox 82 • Nominatie Motorboot van het jaar 83 • Golden
Neptunes voor Heesen 92 • Grensverleggende alleskunner Rivocean 92 • De Mythe van Texel 93 • MCY 76 93
46
Nautic News
60
Luxe
overspoelt
Curaçao
72
Nautic News
74
Het Bretonse
zeemansshirt
CitySpa
Amsterdam:
Be Beautiful
56
Vakantie van
uw leven met
The Moorings!
80
86
Column
Huidkanker
H2Ome:
villa op
het water
op onze vernieuwde website:
www.topnautic.nl

De zwarte élégance
van de Willpower
De Willpower is een volledig aluminium schip
met een harde-knikromp, dat een maximumsnelheid
van 31 knopen kan halen op zijn twee
MTU 16V 4000 M90 dieselmotoren. De
Willpower werd vormgegeven door Frank
Laupman van Omega Architects. “Haar slanke
en elegante lijnen zijn extra aantrekkelijk in
deze Super Jet zwarte romp.”
Haar interieurontwerper, Gabriel Bernardi van
London Interior, die een tijdloos elegante
inrichting voor de Willpower bedacht, verklaart:
“Mijn inspiratie voor dit interieur, en
trouwens voor de meeste van mijn interieurs,
is die ongelofelijk geraffineerde tijd tussen de
twee wereldoorlogen, toen stijl en entertainment
belangrijker waren dan uiterlijk vertoon
van rijkdom. Vakmanschap, stijl, schoonheid
en vooral charme waren belangrijke waarden
in het leven en mensen hadden een esthetisch
oordeel en waren zelden vulgair. De boot is
gebouwd en uitgerust met het oog op comfort
voor de familie, en zodoende is geen moeite
gespaard om een niveau van afwerking en
gemak te bereiken dat de normale standaard
voor scheepsbouw overstijgt. In plaats van het
normale vaste timmerwerk, is gekozen voor
handgemaakt, vrijstaand meubilair, allemaal
Heesen Yachts meldt vol trots de aflevering aan de eigenaars van
rompnummer 14537, het motorjacht Willpower, het negende in
de 3700 serie, waarvan de grondlegger werd afgeleverd in 2004.
Het tiende jacht in de 3700 serie, YN 15437, wordt naar verwachting
in de zomer van 2011 opgeleverd.
met traditionele technieken gemaakt door
Britse meubelmakers.”
Er kunnen tien gasten terecht in de vijf hutten
van de Willpower. De suite van de eigenaar ligt
vóór op het main deck en de vier gastenhutten
– drie grote tweepersoonskamers en een
kinderkamer met twee losse bedden, allemaal
met aangrenzende privébadkamers – zijn
gesitueerd op het onderdek.
Het stuurhuis ligt op het mezzanine dek en
heeft een hoekbank die kan worden omgebouwd
tot een bed, ideaal voor lange passages.
De gasten kunnen van het leven op zee genieten
op drie ontmoetingsplekken buiten: het
deels overdekte achtereind van de cockpit, het
enorme zonnedek met zijn gemakkelijke
zithoek en een uitnodigende bar aan de
voorzijde van het zwembad. Gasten kunnen
zonnebaden op de grote matrassen die voor
het stuurhuis liggen.

Fjord 36 open: Better than flying
Na de succesvolle Fjord 40 Open komt Mazer Yachting
nu met de Fjord 36 Open. Ook dit radicaal ontworpen
schip zal spectaculaire vaareigenschappen
hebben en minimalistisch design vertonen.
Is vliegen echt de ultieme ervaring? Wie gelooft dat vliegen
de ultieme ervaring is, heeft nog niet eerder gevaren
met een Fjord Open. Het is een groot avontuur om dit
type motorjacht te varen, om de duw in de rug te ervaren
van de twee gemonteerde diesels achterin, die het schip
tot boven de 40 knopen brengen. De Fjord 40 Open was
een bijzondere verschijning met overtuigende eigenschappen
die haar meteen de titel ‘European Powerboat
of the Year’ en ‘Motorboot van het jaar 2008’ opleverden.
Nu wordt daar dus de Fjord 36 Open aan toegevoegd.
Snel, zeewaardig en fascinerend, alleen een stukje kleiner,
maar met behoud van het karakter van haar grotere
Nautica staat bekend om zijn klassieke stijl en
maritieme herkomst. Dit najaar heeft Nautica
de NCT 400 geïntroduceerd, een elegant model
dat perfect op dit beeld aansluit. Met
dit nieuwe model geeft Nautica een sportieve
twist aan een klassiek design.
De NCT 400 is een ‘remastered’ versie
van de klassieke NCT-serie van Nautica.
Het klassieke, tijdloze horloge
krijgt dankzij het opvallende ontwerp
en het symmetrische cijferwerk een eigentijdse,
moderne twist. De felgekleurde
aluminium details voegen een sportief accent
toe, terwijl het herkenbare design zorgt
voor de authenticiteit die typerend is voor Nautica
Watches. De NCT 400 is waterbestendig tot 100
meter en is verkrijgbaar met een chronografisch
zus. Een radicaal maar basic design, dubbel-diesel-power,
Duoprop aandrijving, joystickbesturing voor makkelijk
manoeuvreren en de kenmerkende T-top. Beneden is
een dubbel bed, een douche en kleine keuken. En dit alles
voor een superscherpe introductieprijs.
Technische details:
Lengte over alles: 10,80 m
Breedte: 3,65 m
Displacement: ongeveer 6,0 t
Motoren: VOLVO PENTA 2 x D4 260pk,
optie 2 x 300 pk, inclusief joystick
Introductieprijs: € 218.400 incl. 19% BTW
Voor meer informatie:
Mazer Yachting
tel: 035 - 582 2805; fax: 035 - 582 0391;
e-mail: info@mazeryachting.com
Nautica Watches NCT 400
Smooth sailing in een klassiek jasje
uurwerk met of zonder kalenderfunctie. De adviesverkoopprijs
is vanaf € 159,-
Over Nautica Watches
Sinds 1994 ontwikkelt Nautica horloges
geïnspireerd op de klassieke
zeilsport. De combinatie van vormgeving,
felle kleuren en technische
innovatie maakt Nautica
horloges geliefd over de hele
wereld, vooral bij mensen met een
sportieve en energieke lifestyle.
Naast Nautica Watches voert Nautica
een kledinglijn, een eigen meubellijn en
een accessoirelijn met parfums en (zonne-)
brillen.
www.nauticawatches.com
De Boarnstream International Marine Group
Elegante retro:
Beluga 35 New Classic
Goed nieuws voor de liefhebber van elegante retro
motorjachten: Beluga Yachting introduceerde tijdens
de HISWA te Water de elegante Beluga 35
New Classic. Waar in 2008 de Beluga 35 al verscheen
in een custom-edition die werd gekenmerkt
door een hightech uitstraling en uitrusting, is de
Beluga 35 New Classic een uiting van de hang naar
nostalgie en de retro-trend. De Beluga 35 New
Classic heeft zowel binnen als buiten een klassiekere
afwerking.
Hoewel de vaareigenschappen door de nieuwe
uitvoering niet noemenswaardig zijn veranderd,
is het zeker optisch gezien wel een heel ander
schip. Door de klassiekere kleurstelling is dit een
buitengewoon stijlvolle verschijning op het water.
Nadat de jachthaven, de jachtwerf en de verkoop van Boarncruiser en Marex meer dan tien
jaren gescheiden de markt hebben bewerkt, zijn de bedrijven klaar om als één gezicht naar
buiten te treden. Dit doet de watersportspecialist uit Jirnsum sinds kort onder een nieuwe
naam: De Boarnstream Marine Group.
De Marine Group bestaat uit drie bedrijven: De Boarnstream International Motoryachts (verkoop
van de merken Marex en Boarncruiser en makelaardij/bemiddelaar voor kwalitatief
goede occasions), Jachtwerf De Boarnstream (bouwer van de Boarncruiser en specialist in
reparatie, refit, onderhoud en winterberging), jachthaven De Boarnstream (een jachthaven
met circa 140 ligplaatsen).
De Boarnstream is nu uitgegroeid tot één van de grootste partijen van de Nederlandse watersport.
De toegenomen mogelijkheden en activiteiten hebben er tevens voor gezorgd dat
er voor een nieuwe corporate identity is gekozen, die als uitgangspunt fungeert voor een
verdere groei. De naam De Boarnstream International Marine Group is een eerbetoon aan
het rijke verleden van het bedrijf en een helder, herkenbaar baken voor de toekomst. De
pay-off: Boarn to cruise… a way of life, onderstreept de missie om meerwaarde te creëren
voor haar klanten.
De Beluga 35 New Classic wordt geleverd vanaf €
229.500. De koper heeft een hoge mate van inspraak
door het customkarakter van de werf zonder dat dit
tot grote prijsverhogingen leidt.
Afmetingen (lxbxd): 11.10m x 3.70x 0.90m
Gewicht: 5.5 ton
Kruiphoogte: 2.50m
Bouwmateriaal: polyester
Motorisering: 75 pk
Rompvorm: halfglijder
Ontwerp: Job Verheijen
Prijs (incl. BTW): vanaf € 229.500
Voor meer info: Beluga Yachting,
Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen,
www.belugayachting.nl
| | 99

Allure, luxe & comfort
Begonialaan 1 | 6851 TE Huissen | T +31 (0)26 325 03 36 | F +31 (0)26 325 86 00 | E info@willemsen-interieurbouw.nl I www.willemsen-interieurbouw.nl

Het fraaie buitenprofiel van de Lady Christine
combineert een groot aantal moderne en hedendaagse
kenmerken met karakteristieke Feadship
invloeden. Een zee van ramen, met het opvallende
‘fish eye’ segment op het achterdek, hint op
de enorme hoeveelheid licht die het jacht vanbinnen
overspoelt. Er is extreem veel aandacht
besteed aan het doorzetten van details, waardoor
bijvoorbeeld ‘valse’ ramen zijn toegevoegd om de
belijning te handhaven. Een gezellige ‘infinity
pool’ met water dat over de achtersteven golft
vanuit het zwembad achter op het main deck,
draagt bij aan de spectaculaire eerste indruk die
de Lady Christine op toeschouwers maakt.
Het basisidee voor de vorm van het jacht werd
bepaald door de beslissing om een compleet
eigenaarsdek te creëren, inclusief een privé-observatiesalon
boven de stuurhut. Hierdoor was een
split-levelbenadering nodig die het volume van
het jacht extra naar voren haalt. Van de perfecte
Key West vergaderruimte op het zonnedek tot de
immense opslagmogelijkheden op het tankdek,
iedere centimeter van dit Feadship wordt optimaal
gebruikt.
Hoogtepunten in het verfijnde interieur zijn een
bioscoop voor acht personen op het onderdek en
de bijzondere bar en eetkamer op het main deck.
Die laatste heeft aan beide zijden glazen wanden
Lady Christine:
bijzonder ontwerp
Royal Van Lent heeft het 68 meter lange Feadship Lady Christine
opgeleverd. De Lady Christine werd gebouwd voor ervaren
jachtbezitters, en heeft een radicaal afwijkend exterieur dat werd
ontworpen door De Voogt Naval Architects, en een opmerkelijk
superjachtinterieur van de debuterende Britse ontwerper Rodney Black.
die openschuiven naar de zijdekken. Zowel aan
stuurboord als aan bakboord kunnen grote
platforms van onder de vloer naar buiten schuiven
en zo een uniek dubbel balkon creëren,
waardoor de breedte van het dek op dit punt
oploopt tot vijftien meter.
De sensationele hoofdingang leidt naar een
ronddraaiende trap en het eerste voorbeeld van
magnifieke marqueterie en inlegwerk die het
opvallendste kenmerk zijn van het interieurontwerp.
De levensgrote figuren die hier en in de
lobby op het bridge deck met vele verschillende
houtsoorten en beitsen zijn gecreëerd, geven
aspecten uit het leven van de eigenaars weer en
de plaatsen die zij graag bezoeken. In zijn
algemeenheid baseert de inrichtingsstijl van het
jacht zich op een vroege vorm van art deco, die
echter is vertaald naar een geheel origineel en
veelzijdig ontwerp dat op eigen benen kan staan.
De Lady Christine biedt luxueuze accommodaties
die de overvloedige ruimte ten volle benutten. Op
het eigenaarsdek vindt men een privé-suite over
de hele breedte van het schip, twee aparte
studeerkamers, een observatiesalon en een
fitnessruimte. Acht gasten kunnen genieten van
de vier zeer grote suites op het onderdek, terwijl
ook de negentien bemanningsleden voorzien zijn
van zeer goede verblijven en faciliteiten.

Nautische kooktip van sterrenkok Ron Blaauw
Geroosterde zalm met ravioli
van Pierre Robert en ansjovis
Voor de sandwich van gerookte
paling en bleekselderij
4 stukjes bleekselderij van 1 cm x 8 mm • 8 batonnettes
(dunne repen) gerookte palingfilet van
1 cm x 8 mm
Blancheer de bleekselderij tot beetgaar in water
met zout. Spoel ze koud af. Maak een sandwich
van een laagje paling, een stukje bleekselderij en
dek af met een laagje paling.
Voor de zalm
1 moot wilde Schotse zalmfilet ca. 300 gram,
4 cirkels van 4 cm uitgestoken • 1/2 bos krulpeterselie,
zonder stelen • 100 ml extra vergine olijfolie •
zout en witte peper
Verwarm de oven voor op 180º C. Verhit een
koekenpan met antiaanbaklaag tot heet. Rooster
de zalm op hoog vuur aan beide kanten goudbruin,
maar nog rood van binnen. Breng op
smaak met zout en peper. Meng peterselie en
olie en pureer met een staafmixer. Bestrijk de
zalm met de peterselie-olie. Doe over op een
plaatje en zet ongeveer 4-5 minuten in de oven,
of tot van binnen nog mooi rosé.
Voor de ravioli van Pierre Robert
8 ronde rijstvellen (of wontonvellen) • 1 eiwit •
60 gram Pierre Robert (kaas), in 4 balletjes
gedraaid • 4 druppeltjes ansjovispasta • beetje
olijfolie
AANBIEDING
Bestrijk de wontonvellen met wat eiwit. Leg in
het midden een balletje Pierre Robert en daarop
een drupje anjovispasta. Dek af met een rijstvel.
Druk goed aan om een mooie ravioli te maken.
Steek met een steker van 4 cm rond uit. Kook de
ravioli’s in ca. 2 minuten in kokend water met
een scheutje olie.
Voor het schuim van bleekselderij
100 ml bleekselderijsap (bijvoorbeeld uit de
sapcentrifuge) • scheutje cappuccinomelk
Verwarm de ingrediënten samen licht, tot
ongeveer 60º C. Schuim op met de staafmixer.
Voor de asperge
12 groene aspergepunten • 1 dunne prei, alleen
het wit • 100 ml beurre monté
Blancheer de aspergepunten kort in water met
zout. Spoel koud na. Snijd de prei in de lengte
in, haal de lagen los. Snijd er 4 stukken van
8 x 8 cm van. Blancheer de prei kort in water
met zout. Spoel koud. Rol 3 aspergepunten in
een blaadje prei.
Dressen van het bord
Leg de sandwich op het bord. Doe de zalm
voorzichtig over op het bord en leg de ravioli erop.
Zet vast met 2 prikkers. Verwarm de aspergerolletjes
heel kort in de beurre monté. Schep wat
bleekselderijschuim over de zalm en ravioli.
Goed nieuws voor alle TopNautic-lezers. Als u reserveert
onder vermelding van TopNautic dan betaalt u voor elke
willekeurige lunch slechts 40,– euro en krijgt u voor deze
prijs ook een feestelijke aperitief.
Deze actie loopt tot 1 maart 2011.
Speciaal voor
TopNautic stelt
topkok Ron Blaauw
voor elk nummer een
‘nautisch’ gerecht
samen. Ditmaal kiest
hij voor geroosterde
zalm met ravioli
van Pierre Robert
en ansjovis.
.
Ron Blaauw restaurant
Kerkstraat 56
1191 JE Ouderkerk a/d/ Amstel
T (020) 496 19 43
F (020) 496 57 01
E info@ronblaauw.nl
W www.ronblaauw.nl

A D V E R T O R I A L
Starclass: eindelijk gemakkelijk en goedkoop jachten vervoeren
Easy-
Jachttransport
Naar het voorbeeld van de
prijsvechters in de
reisbranche hebben
jachttransporteur
Starclass en de
Nederlandse rederij
Flinter Shipping de
handen ineengeslagen.
Vanaf nu is het mogelijk
om gemakkelijk en
goedkoop een jacht naar
allerhande bestemmingen
te laten vervoeren. Een
gesprek met Starclass-
directeur Jan te Siepe over
zijn nieuwe geesteskind:
Easy-Jachttransport.

A D V E R T O R I A L
18 |
“Het fenomeen jachttransport per zeeschip is
in 1987 ontstaan,” blikt Te Siepe terug. “Destijds
was ik eigenaar en kapitein van de coaster
Waddenzee. Met dit schip gingen we in
Harlingen jachten laden bij de toen net in
gebruik genomen Frisian Shipyard. De bestemming
van de jachten was een enkele reis
richting Middellandse Zee. De eerste transporten
gingen naar Malaga en Valencia. Naderhand
werd Palma als vaste los- en laadhaven
gebruikt.”
Momenteel zijn er twee rederijen die met eigen
schepen jachten transporteren. Dockwise
heeft voor dit doel als enige rederij een speciale
afzinkbare jachtcarrier laten bouwen. De
andere rederij (Spliethoff) heeft gewone zeeschepen
met kranen die gebruikt worden voor
jachttransport. Echter, de kranen die hierbij
gehanteerd worden zijn niet ideaal. Vaak is de
hijshoogte niet voldoende om grote motorboten
te hijsen, of om zeiljachten met masten
veilig te laden en te lossen. Bovendien bestaat
het gevaar dat het schip slagzij maakt zodra
een jacht wordt gehesen. Dat maakt het laden
langdradig en omslachtig. “Daarom,”
aldus Jan te Siepe, “prefereren wij het gebruik
van snelle walkranen met grote hijshoogten,
zodat het jacht niet eindeloos in een
paar hijsbanden hoeft te hangen.”
Daarnaast zijn er een aantal jachttransportbrokers
die soms dekruimte huren op een
zeeschip om de jachten te vervoeren. Voordeel
is dat je flexibel bent en de klant beter
een afvaartdatum kunt garanderen. Je kiest
dan namelijk voor een zeeschip ‘in positie’.
Deze manier geeft minder risico op vertraging.
Maar ook deze werkwijze heeft zo zijn
nadelen want de kosten zijn te hoog om voor
een jacht dekruimte te charteren. De laad- en
loskosten drukken dan volledig op dat ene
jacht. Om de transportprijs aantrekkelijker te
maken is het dus van belang om zoveel mogelijk
jachten op dezelfde carrier te laden.
De oplossing: Easy-Jachttransport!
Tijd, aldus Jan te Siepe, om aan al deze ‘haken
en ogen’ een einde te maken en het jachttransport
gemakkelijker en goedkoper te maken.
Hij keek eens goed om zich heen en liet
zich inspireren door de prijsvechters in de
vliegtuigbranche. Zo kwam hij op het idee
van Easy-Transport. In dat kader zocht Starclass
Yacht Transport contact met de Nederlandse
rederij Flinter Shipping uit Barendrecht.
Flinter heeft een vijftigtal schepen
tussen de 1750 en 9000 ton. De meeste schepen
hebben een kapitein/eigenaar, waardoor
het serviceniveau en de veiligheid aanzienlijk
stijgen. De schepen zijn nieuw, modern en
relatief goedkoop in het dagelijks gebruik. Ze
varen veelal tussen Finland en Turkije en zijn
daarom prima geschikt om jachten vanuit
Scandinavië, Nederland en Engeland naar de
Middellandse Zee te brengen. Flinter garandeert
minimaal elke maand een afvaart, zowel
naar de Middellandse Zee als retour naar
het noorden.
Indien Flinter onverhoopt geen zeeschip op
de afgesproken datum in positie heeft om de
jachten te laden, wordt een zeeschip ingehuurd.
Starclass en Flinter hebben hiervoor
gezamenlijk een chartering bedrijf opgericht
genaamd FlinterStar. Te Siepe: “Zo kunnen
we garanderen dat er geen vertragingen van
belang optreden bij het transport van het
jacht.”
Inmiddels zijn er prijsafspraken gemaakt met
de diverse mainports. Om goedkoop en volgens
een vast prijsschema te kunnen opereren,
wordt er uitsluitend naar de mainports
gevaren. Als een klant echt naar een andere
haven wil, moet er bijbetaald worden. De
mainports zijn Stockholm, Harlingen, Vlissingen,
Southampton, Valencia, Malta, Bari, Lavrion
en Tekirdag (Zee van Marmara). Of die
havens daadwerkelijk worden aangelopen,
hangt af van de vraag.
“Deze nieuwe vorm van jachttransport,” verduidelijkt
Te Siepe, “heeft er niet alleen toe
geleid dat de kosten naar beneden zijn gehaald
(goedkopere zeeschepen, prijsafspraken
met de havens) maar ook dat de meeste
toonaangevende jachttransport-brokers zich
aan ons gelieerd hebben. Deze ‘jachttransport-reisbureaus’
boeken hun jachten nu op
onze schepen. Op deze manier gaat de bezettingsgraad
per zeeschip omhoog en daarmee
worden de kosten per jacht weer gedrukt.”
Starclass is de enige operator die de gelden
die worden verdiend met deze zogenaamde
‘Economy of Scale’, teruggeeft aan de klant.
Deze teruggaaf kan oplopen tot 20% van de
vooraf afgesproken transportprijs bij een bezettingsgraad
van 100%.
Voordelen
Enkele andere voordelen met het boeken via
Starclass of gelieerde brokers zijn:
- Een aanbetaling is meestal niet nodig (afhankelijk
van de broker die u gebruikt).
Volledige betaling bij laden.
- Kosteloos annuleren tot 15 dagen voor vertrek
bij ziekte of andere calamiteiten waar
anders een annuleringsverzekering voor
zou moeten worden afgesloten (dus de kosten
voor een annuleringsverzekering worden
uitgespaard).
- Verschepingsprijs is inclusief laden, lossen,
scheepsbok en vastzetten.
- Supercargo/laadmeester is inclusief in de
prijs. Het jacht wordt geladen door een gespecialiseerde
en ervaren laadmeester en
niet door havenwerkers die alleen containers
of graan laden.
- Op verzoek shrink-wrappen van de boot
tegen kostprijs.
- De beide traditionele transporteurs geven
een prijs af inclusief transportverzekering.
U betaalt bij hen dus automatisch voor een
verzekering met voorwaarden welke u misschien
niet wilt of nodig acht.
Jachttransporten over de Rijn
Afgelopen zomer heeft Starclass een nieuwe
service opgezet. Er blijkt interesse te zijn om
jachten per binnenschip naar bestemmingen
langs de Rijn te brengen. Stroomopwaarts
varen is namelijk niet leuk, en bovendien zie
je de rivier dan twee keer. Per binnenschip uw
jacht naar bijvoorbeeld Basel brengen is een
goede oplossing en bovendien in vele gevallen
niet duurder dan zelf varen.
Voor meer info kunt u contact opnemen
met Jan te Siepe
Starclass Yachts
Tel: +377 97 77 03 75
Fax: +33 82 11 88 347
33, Rue du Portier
98000 Monaco
E-mail: info@starclassyachts.com
www.starclassyachts.com
www.easyyachttransport.com
| 19

Elektriciteit aan boord
Elektriciteit aan boord van zeil- en motorjachten is
een ingewikkelde zaak, maar in dit boek wordt de
materie in kleine en begrijpelijke onderdelen opgediend,
zonder concessies te doen aan de inhoud.
Het werk is daarmee zowel geschikt voor de beginner
als voor de vakman.
Alle componenten van de energievoorziening –
stroomopwekking en opslag, installatie en een overzicht
van energiegebruikers – vindt men erin. Ook
biedt het methoden om storingen op te sporen, uiteenlopend
van een eenvoudig testlampje tot geavanceerde
testen.
De lezer krijgt inzicht in het steeds maar toenemend
aantal richtlijnen en normen voor de aanleg van een
elektriciteitscentrale aan boord. Dit boek bevat kortom
alles wat voor de aanleg en het onderhoud van
een veilige en betrouwbare boordinstallatie nodig is.
Elektriciteit aan boord • Michael Hermann • ISBN 978 90 6410 489 3 • € 35,00
‘Stille’ opmars duurzaam varen
Drie belangrijke partijen in de watersportindustrie
– HISWA Vereniging, Stichting Electrisch Varen
(SEV) en Stifting Elektrysk Farre Fryslân (SEFF) –
slaan de handen ineen om elektrisch varen een
belangrijke impuls te geven. Ze tekenden het convenant
Professionalisering branche elektrisch varen.
Elektrische aandrijving als vervanging van een verbrandingsmotor
of als hybride is al jaren aan een
‘stille’ opmars bezig. Er varen steeds meer elektrisch
aangedreven vaartuigen in Nederland, zowel in toenemende
mate particulier als in de verhuursector. HIS-
WA Vereniging heeft nu toegezegd haar kennis en
expertise in te zetten om samen met SEV en SEFF onderzoek
te verrichten naar de kansen die elektrisch
varen biedt aan zowel consumenten als ondernemers.
Zoals voordelen voor bootbezitters met een elektromotor
en een opleidings- en certificeringstraject voor
bedrijven die E-aandrijvingen in- of ombouwen. De
organisaties willen zo het elektrisch varen beter verankeren
in de branche.
De samenwerking richt zich niet alleen op de Nederlandse
watersport. De drie partijen zijn ervan overtuigd
dat Nederland over voldoende expertise beschikt
op het gebied van elektrisch varen om
wereldwijd als voorbeeld te kunnen dienen.
André Vink (HISWA Vereniging), Anton Schiere (SEV) en Wilco Waller (SEFF) tekenen het convenant Professionalisering
branche elektrisch varen.
s
S c h u l z
YACHT & INTERIOR DESIGN BV
www.schulzinterior.com
+31 (0) 6 460 420 14
Natuursteen brengt
uw interieur tot leven.

A D V E R T O R I A L
22 |
Silver Swan
luxe watervogel
De Silver Swan is een opvallende schepping van
Silverline Yachts uit het Friese Uitwellingerga. Op de
HISWA in Amsterdam is de Silverline Trawler 1500 al
met bewondering ontvangen. Watersportliefhebbers
zijn zonder uitzondering enthousiast over de
vaarkwaliteiten en de luxe afwerking van dit rondspant
motorjacht. Binnenkort wordt de Silver Swan officieel
te water gelaten. Reden voor TopNautic om
in twee afleveringen de geboorte van dit
bijzondere jacht in beeld te brengen.
De Silver Swan is een opvallende schepping van
Silverline Yachts uit het Friese Uitwellingerga. Op de
Hiswa in Amsterdam is de Silverline Trawler 1500 al
met bewondering ontvangen. Watersportliefhebbers
zijn zonder uitzondering enthousiast over de
vaarkwaliteiten en de luxe afwerking van dit rondspant
motorjacht. Binnenkort wordt de Silver Swan officieel
te water gelaten. Reden voor TopNautic om
in twee afleveringen de geboorte van dit
bijzondere jacht in beeld te brengen.

A D V E R T O R I A L
Oorspronkelijk stond de werf in Uitwellingerga
in het teken van de bekende Privateer
Yachts. En nog steeds worden deze multiknikspant
jachten gebouwd naast de Silverline.
1 De Silverline behoort tot de absolute top
van de markt. En dat is al te zien aan de
manier waarop de stalen rondspant romp
wordt gemaakt. De afwerking is van
hoogwaardig roestvrij staal, met veel
aandacht voor het feit dat het jacht
veelvuldig op zout water te vinden is.
Alles wat op enigerlei wijze in aanraking
kan komen met zout water, zoals de
luchtinlaten, is uitgevoerd in roestvrij
staal. Bovendien wordt daarbij nog eens
extra gelet op de plaatsen die na de bouw
niet of nauwelijks meer toegankelijk zijn.
2 Niet alleen de romp krijgt die zorgvuldige
behandeling, ook de stalen bovenbouw
wordt met grote aandacht afgewerkt. De
volgende fase is het op elkaar monteren
van deze twee onderdelen, waarna het
geheel van binnen en buiten wordt gestraald.
Langzaam maar zeker wordt dan
het beeld van wat de Silver Swan moet
worden duidelijker, ook al is er nog steeds
sprake van een kaal casco.
3 Het spuiten van de trawler is een vak
apart. Zorgvuldig wordt elk deeltje van
het jacht onder handen genomen. Het hele
oppervlak wordt voorzien van enkele
lagen epoxy, waardoor de Silver Swan een
strak uiterlijk krijgt. De eindlaag is
opnieuw van epoxy, een soort polyester
dat de mogelijkheid van roest volledig
uitbant. Door het gebruik van roestvrij
staal voor de afvoerpijpjes aan de buitenzijde
van de romp, zal er tot in lengte van
jaren geen roestspoortje te vinden zijn op
het glanzende uiterlijk van het jacht.
4 In het schip wordt dan de isolatie aangebracht.
Uitgangspunt daarbij is dat het
comfort voor de schipper en zijn passagiers
vooropstaat. In de isolatielaag
worden houten blokjes aangebracht,
waarop straks het interieur wordt geplaatst.
Daardoor zal er niet alleen geen
sprake zijn van condens, ook de geluidsoverdracht
blijft tot een minimum beperkt.
In de ramen komt dubbel glas. Airco
en vloerverwarming in het hele jacht
vervolmaken de perfecte klimaatbeheersing.
5 Bij de afwerking is niets aan het toeval
overgelaten. De ankerpockets en -kluizen
zijn ook in roestvrij staal uitgevoerd. De
ankers kunnen helemaal naar binnen
worden gehaald, waardoor averij in geval
van een aanvaring beperkt blijft. In de
beroepsvaart is deze voorziening een
vereiste. Ook de ankerlieren zijn, het
spreekt bijna vanzelf, van hetzelfde
materiaal. Veel aandacht is er voor de
details. De hoogglans rvs-potdeksels van
twee centimeter dik die op het staal zijn
gelast, geven het jacht een luxueus
aanzien.
6 De Silver Swan meet bijna vijftien bij vijf
meter. Daardoor is voor het jacht geen
speciaal Rijnpatent nodig. Toch kan de
boot, zonder juridische problemen,
worden verlengd wanneer de achterklep
als een royaal zwemplateau wordt neergelaten.
Het hydraulisch systeem van de klep
kan zowel vanaf het dek als vanuit het
water worden bediend via twee rvs-panelen.
Borgpennen zorgen dat het plateau
stevig op zijn plaats blijft. De bolders zijn
afgewerkt volgens de stijl die typisch is
voor deze trawler.
7 De krachtpatsers in de machinekamer zijn
twee motoren van het type John Deere
6068 TFM. De motoren hebben een
elektrisch-hydraulische versnellingsbak.
Het jacht heeft een topsnelheid van tien
knopen. Het Deereduo kan zich laven aan
de vier dieseltanks, die samen goed zijn
voor een opslag van 4500 liter. In het
brandstofcircuit zit een uniek reinigingssysteem
dat problemen met vervuilde
diesel voorkomt. De machinekamer is te
bereiken via een trap die hydraulisch naar
beneden gaat, opnieuw een voorbeeld van
het comfort waarmee de opvarenden
worden bejegend.
In de volgende editie van TopNautic veel
aandacht voor de luxe aankleding van de
Silver Swan.
1 3
24 | | 25
2
Watersportliefhebbers
zijn zonder uitzondering
enthousiast over de
vaarkwaliteiten en de
luxe afwerking van dit
rondspant motorjacht.
5
4
6
7

De man achter de meest exclusieve supercar ter wereld is ook een Princess-adept
Dag Høili: steeds
een stap verder

28 |
Je zou denken dat als een man eenmaal een Princess 95
motorjacht bezit, hij zijn ultieme nautische droom wel
verwezenlijkt heeft, maar voor Dag Høili is de 95 een tussenstap
op weg naar grotere dingen. Het jacht werd geleverd in de
zomer van 2009 en Høili kon toen nog net een paar van zijn
favoriete Scandinavische ankerplaatsen aandoen. Afgelopen
zomer ondernam hij met zijn gezin – zijn vrouw Siw en vier
kinderen in de leeftijd van 13 tot 18 – een lange trip vanuit
zijn geboorteland Noorwegen langs de zuidelijke punt
van Zweden naar de archipel van Stockholm.
“Dat was een vakantie van een maand ongeveer,”
zegt Høili. “En nu heb ik met de dealer
afgesproken dat ik de 95 aan hem terugverkoop.”
In 2011 zal het gezin Høili de beschikking
krijgen over het eerste superjacht dat
op het nieuwe South Yard complex van Princess
van stapel loopt: een Princess 32M van
32 meter.
Het is nogal een ontwikkeling voor een man
die in 1996 zijn eerste boot van 11 meter
kocht. Sindsdien klom hij gestaag op in de
gelederen, en in 2001 kocht hij zijn eerste
Princess, een V58. Hij is geboren en opgegroeid
in Fredrikstad, 70 kilometer van Oslo,
en de 41-jarige zakenman heeft zijn boten
altijd in Noorwegen gelaten, waar hij kan
genieten van die unieke stijl van zomeruitjes
per boot langs de ontelbare baaien en eilandjes
waar de lokale wateren bekend om staan,
en van het warme onthaal in gezellige kleine
stadjes als het Zweedse Smøgen, op zo’n 90
kilometer van Fredrikstad. “Dat is misschien
wel mijn favoriete haven,” zegt Høili. “In de
zomer is het een prachtige kleine gemeenschap,
met veel leuke restaurantjes en winkeltjes.
Het is een heel knus plaatsje, het lijkt
bijna een speelgoeddorp. Heel erg anders
dan de grote stad.”
Zakendoen en genieten
Over zijn passies is Høili erg duidelijk: “Boten,
auto’s en zakendoen.” De dealer van
Princess in Oslo kan vermoedelijk wel wat
staaltjes geven van het zakelijk instinct van
Høili – hij heeft immers door de jaren heen
met hem onderhandeld over meerdere jachten
– maar als het om zijn liefde voor snelle
auto’s gaat, dan is zakendoen identiek aan
genieten.
Zweden is de onwaarschijnlijke thuisbasis
van een van de meest exclusieve hightech
automakers ter wereld. Het bedrijf ontleent
zijn naam aan Christian von Koenigsegg,
die het als 22-jarige in 1994 oprichtte, en
opereert vanuit een oude luchtmachtbasis in
Ängelholm, bij Helsingborg. In opmerkelijk
korte tijd heeft het zich ontwikkeld tot een
serieuze speler in de exclusieve wereld van
de supercars.
“In eerste instantie voelde ik me aangetrokken
tot de Koenigsegg omdat hij verschilde
van alle andere sportauto’s,” merkt Høili op.
“Het was een auto met geweldige prestaties,
een subliem design, en hij kwam van een
erg klein bedrijf. Ik was gewoon benieuwd.”
Omdat de fabriek nog geen vierhonderd kilometer
van zijn huis lag, ging Høili op een dag
op bezoek, en kwam weer naar buiten met
een auto. Maar het duurde niet lang of hij
begon met een andere blik naar het bedrijf te
kijken.
“Een tijdje daarna, zo rond 2007, begon de
economische situatie voor Koenigsegg erg
spannend te worden,” herinnert hij zich.
“Dus zei ik tegen hen dat we een special
edition van de auto moesten maken.” Høili’s
wilde ideeën over meerwaarde creëren en
marges vergroten maakten aanvankelijk
weinig indruk bij Koenigsegg. “Ze vonden
dat de auto al duur genoeg was,” legt hij uit.
“Ze dachten niet dat ze er nog meer voor
konden vragen.” Maar Høili zag wel degelijk
mogelijkheden in de markt. “Ik realiseerde
me dat er in het topsegment van de markt
voor supercars geen concurrentie was.” Op
een niveau waar prestaties, exclusiviteit en
toptechniek simpelweg een gegeven zijn,
moet je een andere manier vinden om opzien
te baren – en hij lanceerde een simpele maar
ongelooflijk riskante strategie die het merk
in één klap helemaal boven aan de top van
de piramide zou positioneren, en tegelijkertijd
de o zo belangrijke zendtijd en krantenpagina’s
zou genereren. “De manier om de
aandacht op je te vestigen was duurder zijn
dan de Bugatti Veyron,” zegt hij doodleuk.
De fabriek was begrijpelijkerwijs voorzichtig.
Maar Høili stelde een deal voor die ze
moeilijk konden afslaan: hij zou zijn ‘specials’
per drie stuks bestellen, met een aanvankelijke
productieserie van zes. In samenwerking
met de fabriek stelde de investeerder
geworden klant ambitieuze specificaties op
voor speciale versies van de twee duurste
modellen van Koenigsegg.
De ultieme auto
De CCX en de CCXR waarop Høili zijn ‘Edi-
| 29

tions’ wilde baseren, hadden hun plek in
de schijnwerpers al opgeëist. De oorspronkelijke
Koenigsegg CC was op de markt
verschenen in 1996 en had onmiddellijk het
snelheidsrecord van 388 kilometer per uur
van de McLaren F1 gebroken – precies zoals
Christian von Koenigsegg van plan was geweest.
De CC werd in 2002 opgevolgd door
de CC8S, die ook de snelste wettelijk toegestane
auto ter wereld werd, en daarna door
de nog krachtiger CCR.
In 2006 kwam de CCX, in een uitvoering die
hem in de Verenigde Staten nog net legaal
hield. De vorige auto’s waren aangedreven
door een Ford V8, maar de CCX had voor het
eerst een motor die door Koenigsegg zelf
ontworpen was – een 806 pk, 32-kleppen,
4,7 liter aluminium V8 die in Engeland speciaal
gegoten was door Grainger & Worrall.
Het was een CCX die de allersnelste rondetijd
ooit realiseerde in Top Gear van de BBC,
en in Duitsland klokte het blad Sport Auto de
auto op 29 seconden van 0 tot 300 km/u.
En toen kwam de CCXR, waarover Christian
von Koenigsegg niet kon nalaten op te merken,
tegenover het tijdschrift Car: “Onze
technici konden de cijfers niet helemaal geloven
toen we de auto testten.” Koenigsegg
claimt een topsnelheid van 417 km/u, waarmee
het de snelste fabrieksauto ter wereld
is. De CCXR wordt ook geafficheerd als een
‘groene’ supercar, met een hogere-compressie
motor, die kan lopen op bio-ethanol.
Deze brandstof jaagt vreemd genoeg dankzij
zijn natuurlijke verkoelende eigenschappen
en zijn grotere octaangehalte de output van
de motor op tot 1000 pk.
Voor Høili’s in beperkte oplage vervaardigde
Edition modellen boorden de technici van
Koenigsegg de motor uit tot 4,8 liter en
voerden ze de compressieverhouding nog
eens op, zodat hij 888 pk leverde op gewone
benzine en 1018 pk op bio-ethanol. Met een
helder gelakte koolstofvezel carrosserie die
maar 70 kilo weegt, een nieuwe frontspoiler
en een achtervleugel om de Edition een
meer dan driemaal grotere neerwaartse
druk te geven dan een ‘gewone’ auto, een
lagere ophanging en speciale wielen, zijn de
Koenigsegg CCX en CCXR Editions de meest
exclusieve supercars ter wereld. “Ze zijn op
een ander level gemaakt,” zegt Høili. Hij
moest de vleugel er doordrukken. “Christian
vond het maar niks. Maar het is erg simpel:
mensen zoals ik verwachten dat supercars
vleugels hebben,” lacht hij. “En ik wilde ook
het uiterlijk van de auto uitbalanceren, zodat
ook vrouwen ’m mooi vonden. Op die manier
komen sommige klanten makkelijker tot een
besluit.”
Het tijdschrift Forbes noemde de zacht glanzende,
grijze CCX Edition, naast de Jaguar
E-type, de Porsche 911, de Alfa Romeo 8C uit
1937 en twee Ferrari’s, bij de tien mooiste
auto’s aller tijden. De prijs? Ja, dat hangt
ervan af. In Engeland levert Broughtons een
uniek model met het stuur rechts voor 1,8
miljoen euro, rijklaar.
“De Edition is de duurste fabrieksauto die
vandaag de dag te koop is,” zegt Høili. “Ik
was ervan overtuigd dat dat de manier was
om aandacht te trekken. En ik had gelijk.”
Exotische machines
Høili werd in het diepe gegooid toen hij
op zijn 18de van school kwam en voor zijn
vader ging werken. “Ik begon in de winkel,
daarna op de administratie, en op mijn 20ste
werd ik toen naar China gestuurd. Mijn vader
was daar nog nooit geweest.” Het was
een familiebedrijf – de Europris supermarktketen,
met 160 vestigingen door heel Noorwegen
– en de jonge Høili kreeg de opdracht
om relaties op te bouwen met exporteurs in
Hong Kong en Guangzhou. “Ik ging telkens
voor ongeveer drie weken,” zegt hij. “Uiteindelijk
deed ik zaken met meer dan achthonderd
fabrieken.” Hij heeft eens uitgerekend
dat hij in achttien jaar in totaal drie jaar in
China verbleef, en in het laatste jaar dat de
familie het bedrijf runde, werden er zo’n
vierduizend containers geïmporteerd. “We
hebben de zaak vier jaar geleden aan een investeringsfirma
verkocht,” vertelt hij. Sindsdien
houdt Høili zich bezig met ‘onroerend
goed, aandelen en andere investeringen die
wereldpotentieel hebben’. Momenteel is hij
betrokken bij twaalf verschillende bedrijven,
waarvan Koenigsegg er maar één is.
Maar boten zitten het gezin nog erg in het
bloed, hoewel ze er vijf jaar geleden even
tussenuit waren en een huis in Marbella
kochten. “Maar toen wilden we verleden
jaar toch weer een boot,” zegt Høili. “Ik had
eigenlijk een Princess 85 besteld, maar de
Noorse dealer en ik hebben wat gepraat en
toen kocht ik uiteindelijk een 95.”
En nu denken Høili, zijn vrouw Siw en de
kinderen dus al weer aan het nieuwe jacht.
“We zijn in gesprek met Princess en werken
samen met hun ontwerpers aan het interieur.
Of dat leuk is? Absoluut. Het zijn erg aardige
mensen.”
Høili zegt dat hij met zijn boot in Noorwegen
wil blijven en dat hij ervan zal genieten als
van al zijn vorige boten – in de baaitjes en
tussen de eilandjes die de essentie van een
Scandinavische boottocht uitmaken. Soms
gaat het misschien een beetje krap worden,
32 meter in zo’n schilderachtig haventje als
Smøgen krijgen. Exotische machines als een
Princess 32M zullen in een dergelijke omgeving
zelden zijn vertoond.
Maar daar zit Høili niet mee. Het is eigenlijk
net zoiets als wanneer je in een Koenigsegg
komt voorrijden.
30 | | 31

Moonen 133:
kruising van
een kruising
Moonen Shipyards uit Nederland heeft het
contract getekend voor zijn grootste
superjacht tot dusver, de Moonen 133. Er is
al begonnen met de uitvoering van deze
grote order van een vaste klant, die eerder
eigenaar was van een Moonen 84 en een
Moonen 97. Bij de tewaterlating in 2012 zal
dit het kleinste luxe motorjacht zijn met
een tweepersoons onderzeeër voor honderd
meter diepte aan boord.
De Moonen 133 kan worden omschreven
als ‘een kruising van een kruising’ – het
schip vermengt ruige avontuurlijke trekken
met moderne superjacht-chic en klassieke
elementen. Deze uitzonderlijk elegante
ontdekkingsreiziger is niet opdringerig,
presteert uitstekend op open zee en heeft
een erg grote actieradius. Het Moonen
ontwerpteam was verantwoordelijk voor
het basisconcept, terwijl René van der
Velden zijn finesse aan de styling bijdroeg.
De eigenaar heeft zijn verlangen naar een
groter jacht ook gecombineerd met de eis
om binnen afmetingen te blijven waarmee
kleine havens toegankelijk zijn. Zodoende
is de Moonen 133 nog steeds een schip voor
het gezin, dat geen buitensporige bemanning
nodig heeft – normaal gesproken zes
bemanningsleden, met de mogelijkheid
voor zeven. Dankzij het voor een jacht van
veertig meter verrassend grote volume is er
plaats voor zes ruime gastenverblijven.
De Moonen 133 heeft een hoge boeg en
voorin een mastersuite over de hele
breedte. Op het stuurhuisdek is een grote
plek ingeruimd voor het bergen van een
reuzentender, die te water wordt gelaten
door een sterke centraal geplaatste kraan,
waardoor de crew de boot aan beide zijden
van het schip kan neerlaten.
Op het benedendek zal bovendien een
onderzeeër worden opgeborgen, die te
water gaat via een hydraulische hellingbaan.
Als de onderzeeër te water is,
ontvouwt zich een immens zwemplatform
dat maximale mogelijkheden biedt voor
watersportvermaak. Die opzet wordt
ondersteund door de grote bergruimte,
waarin vis- en duikgerei en motoren een
ideaal onderkomen vinden.
Het interieur zal een open gevoel hebben,
met grote ramen die de leefruimtes doen
baden in het licht. Artline zal de styling van
het interieur verzorgen – deze toonaangevende
Nederlandse studio werkt dan voor
de derde keer met de eigenaar. Naar
verwachting zal de Moonen 133 zijn
publieke debuut maken op de jachtshow
van Monaco in 2012.

De Valk agent voor
zeldzame Ferretti Navetta
De Valk Palma is aangewezen als central agent
voor de verkoop van een zeldzaam 27m Ferretti
Navetta motorjacht. Three Sisters is naar een tijdloos
ontwerp gebouwd door de populaire CRN Ship-
yard uit Italië. Haar geoptimaliseerde gastenverblijven
bieden een uitzonderlijk vaarcomfort voor
een semi-displacement jacht van dit formaat.
“Dit jacht is een klassiek juweeltje dat uniek is in
haar klasse wat betreft ruimtelijkheid en haar elegante
live-aboard lifestyle,” aldus Thorsten Giesbert,
de makelaar verantwoordelijk voor haar verkoop bij
De Valk. “Het prachtige klassieke interieur en exceptionele
stoffering zijn uitstekend onderhouden. Daarnaast
zullen haar toekomstige eigenaars onder de
indruk zijn van de ruime eigenaarshut met walk-in
closets, terwijl hun gasten en bemanning baat hebben
bij de en-suite faciliteiten van de overige hutten.
Three Sisters is absoluut een gentlemen’s motorjacht
van de allerhoogste kwaliteit.”
Deze Ferretti Navetta kent vele andere hoogtepunten,
zoals de comfortabele, volledig afgeschermde
flybridge met 360-graden zicht en barbecue. Het
Mobile website
Mulder Shipyard
Sinds kort is de nieuwe mobiele website
van Mulder Shipyard online. Deze nieuwe
site is te bezoeken vanaf de mobiele
telefoon of PDA. De site is te zien op het
volgende adres:
m.jachtwerfmulder.nl
buitencomfort bestaat uit een enorm zwemplatform
dat zich ontvouwt boven het vaste achterplatform,
een solarium op het afgesloten derde dek en de twee
achterdekken op het main deck en aan de achterzijde
van de flybridge. Bovendien heeft Three Sisters
drie stuurstanden op de flybridge: één centrale stand
en twee standen op bakboord en stuurboord nabij de
deuren van de Portugese brug.
De eetkamer onderdeks is smaakvol omgetoverd tot
een studeerruimte en de ruime salon heeft een intelligente
lay-out die optimaal uitnodigt tot sociale interactie.
Een ander bijzonder onderdeel van het interieur
is de uitzonderlijk grote en prachtig afgewerkte
kombuis. Met haar grote bereik en lage brandstofgebruik
is Three Sisters makkelijk te besturen door een
kleine bemanning. Three Sisters is momenteel te
bezichtigen op Mallorca.
Voor meer informatie:
Thorsten Giesbert
De Valk Palma,
tel: +34 971 40 29 11 of
e-mail: palma@devalk.nl
Neosil Fouling Release
System: een uniek concept
om onderwaterschepen
jaren onderhoudsvrij te
houden
Neosil is een nieuw, aangroeiwerend onderwatersysteem. Zo glad en gesloten, dat waterorganismen er geen grip op
hebben. De op siliconen gebaseerde formule van Neosil bevat geen zware metalen of biociden. Het grootste voordeel
is dat na zes jaar gebruik in de praktijk, Neosil nog altijd goed werkt en er geen blijvende aangroei geconstateerd kan
worden. Zo hoeft het schip niet meer jaarlijks op de helling, wat een kostbare vorm van onderhoud is. Met Neosil kunt u
sneller varen, brandstof en geld besparen en draagt u ook nog bij aan een schoner milieu. Dat wil toch iedereen?
Meer informatie: Neosil Fouling Release System, Postbus 3058, 1270 EB Huizen. Tel. 035 - 526 97 71, info@neosil.nl
www.neosil.nl
34 | | 35

Foto: Daniel Muilenburg
Garantieperikelen
COLUMN
MR. MARIEKE G. VAN DEN DOOL
36 |
Bij de aankoop van een bestaand jacht
en eveneens bij de opdracht tot het
bouwen van een jacht, geldt dat het
jacht bij de levering aan de overeenkomst
dient te voldoen. Indien na levering blijkt dat
het jacht gebreken vertoont, zal bezien moeten
worden of een specifiek gebrek onder een
garantie hersteld kan worden. Maar waar
dient u nu op te letten indien u een garantiebepaling
tegenkomt in een koopovereenkomst
of bouwcontract? In deze korte beschouwing
neem ik u mee in de wereld van de garantieperikelen,
teneinde u enkele handreikingen te
bieden, alvorens u de onderhandelingen aangaat.
De werking van een garantie, welke wordt
afgegeven door de verkoper/werf, verschilt
niet veel van de garantie welke men in het dagelijks
leven tegenkomt, bijvoorbeeld bij de
aankoop van elektrische apparatuur (fabrikantengarantie).
Een beroep op een verstrekte
garantie kan u gemak bieden omdat, in het geval
het gebrek inderdaad het gevolg is van het
ontbreken van een gegarandeerde eigenschap,
u niet meer hoeft aan te tonen dat de schade is
veroorzaakt door een omstandigheid die aan
de garant kan worden toegerekend. Het risico
dat een jacht niet aan de overeenkomst voldoet,
wordt door een dergelijke garantie derhalve
verschoven naar de werf. Dit heeft tot
gevolg dat u kunt volstaan met het aantonen
dat aan de voorwaarden van de garantie is voldaan,
in welk geval de werf gehouden is het
gebrek op haar kosten te herstellen. Het afgeven
van een garantie kan voor een werf gunstig
zijn. De werf kan voor haar voordelige
voorwaarden aan de garantie verbinden en zo
haar aansprakelijkheid zoveel mogelijk beperken
en waar mogelijk uitsluiten. Zo zal een garantie
in de meeste gevallen slechts gelden
voor specifieke gebreken of bepaalde onderdelen
van het jacht – bijvoorbeeld de motor,
de verf of het dek – en zal de garantie bovendien
beperkt zijn in tijd. Het is van belang om
te verifiëren onder welke voorwaarden in een
gegeven geval een beroep gedaan kan worden
op de betreffende garantie. Garanties plegen
ook beperkt te zijn tot vervanging van onderdelen
en arbeid. Gevolgschade wordt uitgesloten.
Ten aanzien van de specifieke voorwaarden
van de garantie zult u eerst moeten nagaan
welke gebreken onder de garantie vallen.
Indien er sprake is van een gebrek waarvoor
de werf de garantie heeft uitgesloten, is het
immers niet mogelijk om de garantie daarvoor
aan te wenden. Het is overigens niet ongebruikelijk
dat de werf garantierechten op onderdelen,
welke zijn geleverd door onderleveranciers
met consensus van de onderleveranciers
aan u overdraagt, in welk geval u een rechtstreekse
garantieaanspraak op de onderleverancier
verkrijgt. Ontstaat vervolgens een gebrek
in de door de onderleverancier geleverde
onderdelen, dan zult u de vordering onder de
garantie moeten richten tot de onderleverancier
zelf. Indien bij de contractonderhandelingen
voor de bouw van een jacht blijkt dat de
werf geen garantie wil afgeven op onderdelen
geleverd door onderleveranciers, is het derhalve
van belang om ervoor zorg te dragen dat
de werf haar garantierechten jegens de onderleverancier
aan u overdraagt. Gebeurt dit niet,
dan zou de onderleverancier uw beroep op garantie
kunnen weigeren, omdat de garantie
niet aan u is afgegeven, maar aan de werf.
De garantieperiode is een tweede punt van
aandacht. U zult binnen deze periode de gebreken
dienen te melden en als zodanig een
beroep op de garantie moeten doen. Deze periode
is echter geen vervaltermijn, hetgeen inhoudt
dat indien binnen de garantietermijn
een beroep op de garantie wordt gedaan, de
aanspraak op herstel blijft bestaan, ook na het
verlopen van de garantieperiode. Gebreken
die niet direct waarneembaar zijn bij levering
en pas na geruime tijd de kop opsteken – de
zogenoemde verborgen gebreken – kunnen
eveneens onder de garantie vallen. Een periode
van een jaar, als termijn waarbinnen men
een beroep op de garantie dient te doen, is gebruikelijk.
Ten slotte dient u zich ervan bewust te zijn
dat het vorderen onder de garantie mogelijk
eveneens afhankelijk is van voorwaarden welke
in uw risicosfeer liggen. Zo kan een beroep
op de garantie bijvoorbeeld afhankelijk zijn
van het opvragen van een deskundigenrapport
omtrent het gebrek of het voldoen aan al uw
(betalings)verplichtingen.
De volgende uitspraak van de Rechtbank
Rotterdam van juni 2008 wil ik u niet onthouden.
In deze zaak heeft de opdrachtgever een
overeenkomst gesloten met de werf terzake
het afbouwen van een motortankschip. Nadat
het schip in gebruik is genomen blijkt dat enkele
afsluiters benzine doorlaten. De werf
heeft daarop een deel van de afsluiters vervangen
door hoogwaardige kleppen, welke
geen benzine doorlieten, doch zij weigert de
rest van de kleppen te vervangen. De eigenaar
weigert om het resterende bedrag ad € 25.000,te
voldoen totdat de werf de overige kleppen
eveneens heeft vervangen. Hij heeft zijn betalingsverplichting
opgeschort. In de afbouwovereenkomst
is een garantiebepaling opgenomen,
inhoudende dat de werf garantie geeft
op het door haar vervaardigde werk en materiaal
voor een periode van twaalf maanden na
oplevering en dat de werf de garantieaanspraken
ten aanzien van onderleveranciers en –
aannemers overdraagt aan de eigenaar. Voorts
is in de toepasselijke Metaalunievoorwaarden
opgenomen dat de eigenaar alleen een beroep
op garantie kan doen nadat hij aan al zijn verplichtingen
ten opzichte van de werf heeft voldaan.
De Rechtbank oordeelt dat kapotte kleppen
inderdaad onder de garantie vallen en dat
het beroep op de garantie eveneens binnen de
overeengekomen garantieperiode van een jaar
viel. In beginsel kwam de eigenaar derhalve
een recht op garantie toe en had de werf de
kleppen moeten herstellen. Echter, het feit dat
de eigenaar zijn betalingsverplichting onder
de overeenkomst had opgeschort stond een
beroep op de garantie in de weg. Immers, voor
een dergelijk beroep gold dat de eigenaar aan
al zijn verplichtingen had voldaan. In deze
zaak hield de Rechtbank derhalve strikt vast
aan de voorwaarden van de garantie, zoals
overeengekomen in het afbouwcontract en de
toepasselijke Metaalunievoorwaarden.
Het feit dat er niet is voldaan aan alle voorwaarden
van de garantie, betekent echter niet
dat een beroep op de garantie in
een dergelijk geval altijd moet
worden afgewezen. In een eerdere
uitspraak van de Rechtbank
Rotterdam van augustus 2005,
waarin diverse gebreken aan een
zeiljacht twee maanden na het
verstrijken van de garantietermijn
aan de werf werden gemeld,
bepaalde de Rechtbank namelijk dat bij het
bepalen of de werf in strijd handelde met de
redelijkheid en billijkheid door strikt vast te
houden aan de overeengekomen garantietermijn,
rekening moet worden gehouden met de
specifieke omstandigheden van het geval. In
een dergelijk geval spelen de aard en de ernst
van de gebreken, de ernst van de schadelijke
gevolgen en de vermijdbaarheid daarvan en
de zwaarte van de schuld van degene die zich
op de strikte toepassing van het beding beroept,
een rol en dergelijke argumenten kunnen
dan ook een opening bieden om onder
strikte toepassing van de garantietermijn uit
te komen.
Al met al gaat u met de voorgaande informatie
in uw achterhoofd voorbereid onderhandelingen
met een werf in en zult u, door bij
de aankoop duidelijke garantiebepalingen te
onderhandelen, problemen in de toekomst
kunnen voorkomen.
Van Steenderen
MainportLawyers B.V.
Zeemansstraat 13
3016 CN Rotterdam
P.O. Box 23493
3000 KL Rotterdam
Tel: +31 (0)10 - 266 78 66
Fax: +31 (0)10 - 266 78 68
www.mainportlawyers.com

38 |
Maritieme look in de mode
Fashion, Ahoy!
Een streepjestrui of een officiersjasje, wie heeft ze niet in
de kast hangen? Veel modeontwerpers hebben zich laten
inspireren door kleding van de matroos en de kapitein.
Dit is te zien in de modetentoonstelling ‘Fashion, Ahoy!’
met haute couture en prêt-à-porter van onder andere
Dior, Gaultier, Chanel, Yves Saint Laurent, Rykiel,
Castelbajac, Westwood en Nederlandse modeontwerpers
zoals Viktor & Rolf, Francisco van Bentum, Jeroen van
Tuyl en Marlies Dekkers. De tentoonstelling vindt plaats
in het Maritiem Museum in Rotterdam en loopt tot
en met 13 maart 2011.
Hoogtepunten van de tentoonstelling zijn de
enorme jurk van zeildoek van Galliano voor Dior,
de japon van Gaultier voor prinses Caroline van
Monaco, de piratenlook van Westwood, maar
ook het nooit eerder in Nederland getoonde
eerste matrozenpakje van de kleine Engelse
kroonprins en het uniform van ZKH prins
Willem-Alexander van Oranje in zijn rang als
commandeur bij de Koninklijke Marine.
In 1846 laat koningin Victoria van Engeland voor haar 4-jarige zoon, kroonprins Albert
Edward, een matrozenpakje naaien. Het pakje van de prins is geïnspireerd op het tenue van
de matrozen aan boord van het koninklijk jacht. Victoria schreef in haar dagboek: “Bertie
trok zijn matrozenpakje aan, dat zo prachtig is gemaakt door de man aan boord die dit ook
voor de matrozen vervaardigt. Toen hij in zijn pakje verscheen, juichten alle officieren en
matrozen die zich op het dek hadden verzameld, hem toe.” De kleine prins in het miniatuuruniform
moet de trots op de Britse zeemacht en de liefde voor het vaderland vergroten.
Dit vroegst bekende matrozenpakje markeert het begin van een langdurige internationale
kindermode. In bruikleen van het National Maritime Museum, Londen.
De matrozen- of braniekraag is een platte, rechthoekige, blauwe kraag met witte
strepen. Aan de voorkant een v-hals, vastgehouden door een zwarte halsdoek. Gabrielle
‘Coco’ Chanel gebruikt de braniekraag in 1917 voor het eerst in haar collecties.
Sindsdien komt deze in de Chanel-collecties steeds terug als stijlvol element met
klassieke uitstraling.
In 2009 toont Karl Lagerfeld voor Chanel een collectie waarin de matrozenstijl
opnieuw actueel is, zoals deze pullover met braniekraag en geplisseerde rok van
tricot en zijde. Hij showt de Cruise-collectie op het strand van Lido in Venetië, bij
ondergaande zon. Hier brengt hij een stukje van de biografie van Chanel tot
leven, ze kwam hier graag en vaak. In de show toont Lagerfeld een reeks modellen,
geïnspireerd op Visconti´s film ‘Death in Venice’.
Onderscheidingen lenen zich
uitstekend om een modeontwerp
een bepaalde betekenis en
uitstraling te geven. In hun
collectie Long live the immaterial
(bluescreen) in 2002
overlaadt het Nederlandse
ontwerpersduo Viktor & Rolf hun
ontwerp Karolina met onderdelen,
symbolen en onderscheidingen uit
de landmacht en de marine. Het
model wordt er als het ware door
opgeblazen. Het blauwe materiaal
werkt als een projectiescherm. In de
catwalkshow worden er bewegende
beelden over geprojecteerd, waardoor
het ontwerp in de geprojecteerde
achtergrond verdwijnt. Het uniform
lijkt zo immaterieel, onzichtbaar te
worden.
De witblauw gestreepte gebreide borstrok is in de jaren 1820 voor het eerst te
zien op afbeeldingen van matrozen. Tegenwoordig dragen matrozen een T-shirt
dat nog steeds ‘borstrok’ heet. Sonia Rykiel staat bekend om haar breisels en
streepeffecten. De tricot outfit uit de PAP-collectie najaar/winter 2005, te zien
tijdens ‘Fashion, Ahoy!’, toont een top met halve braniekraag, een broek, twee
riemen en een hoed. De kraag en de gestreepte top zijn hier onderdeel van een
piratenkostuum.
| 39

Tuna 40 Sportivo gecertificeerd
Tuna Yachts heeft als eerste Nederlands bedrijf
een CE-certificaat van Lloyd’s Register Quality
Assurance voor een pleziervaartuig van 40 ft ontvangen.
De Tuna 40 Sportivo, een snelvarende boot met twee
motoren, voldoet aan alle door de Richtlijn Pleziervaartuigen
gestelde eisen en is geschikt voor gebruik
in categorie B omstandigheden.
Eddy Huis in `t Veld: “Hoewel we al meerder Tuna’s
op de markt hebben gebracht zijn we dit project opnieuw van voor af aan begonnen. Allereerst is er een
compleet nieuw technisch dossier opgesteld. Vervolgens hebben we, om op correcte wijze aan onze wettelijke
verplichting te voldoen, weloverwogen gekozen voor de degelijke certificeringsdiensten van Lloyd’s
Register. Het resultaat is niet alleen een dossier waarin daadwerkelijk alle Richtlijneisen zijn ondergebracht
maar bovenal een prachtige boot!”
Aquariva by Gucci
In de jaren vijftig maakte de Riva Aquarama furore
als speeltje van ‘the rich and famous’ en met de
ontwikkeling van de ‘Aquariva by Gucci’ is glamour
weer helemaal terug op het water. Op de
Cannes Boat Show kon al een eerste glimp van
een bijzondere samenwerking tussen Riva en Gucci
worden opgevangen, maar op 22 september
2010 vond tijdens de openingsdag van de Milan
Fashion Week een speciale presentatie van dit
spectaculaire jacht plaats. In 2011 zal de Aquariva
by Gucci over de wereld rondreizen langs de meest
prestigieuze bootshows en bestemmingen.
In 2011 viert het merk Gucci het 90-jarig bestaan en
ter viering hiervan is de ‘Aquariva by Gucci’ ontwikkeld;
een elegante speedboot met een herkenbare
signature van het modehuis: stoelen van Guccissimaleer,
het dek van mahoniehout en het Gucci-logo. Frida
Gianinni, de creative director van het modehuis,
heeft ook een bijpassende ‘Riva by Gucci’ accessoirecollectie
ontworpen. Een lijn die onder andere bestaat
uit tassen, handdoeken, slippers en bootschoenen.
Voor zowel het modehuis Gucci als het legendarische
Riva hebben traditie en topkwaliteit in ontwerp en
vakmanschap geleid tot hun internationale roem.
Daarom viert deze unieke samenwerking tussen twee
van de meest gerenommeerde Italiaanse designmerken
ook het tijdperk van La Dolce Vita.
Met een geschiedenis die teruggaat tot 1842, is Riva
een echte legende. Sinds de jaren vijftig van de vorige
eeuw staat het bekend als een exclusief wereldmerk
waarbij kwaliteit, elegantie, snelheid en status centraal
staan. Het gamma varieert van een open versie
vanaf 10 meter tot aan de luxe jachten van 40 meter.
De ervaring en knowhow die Riva door de jaren heeft
opgebouwd, resulteert in sportieve en elegante luxejachten
waarin oogverblindende lijnen en ongeëvenaard
vakmanschap elkaar ontmoeten.
Vivante 43 Hardtop variant
op succesvolle Cabrio Cruiser
De Vivante 43 HT is het vervolg op het succes
van de 43 Cabrio Cruiser, vorig jaar verkozen tot
HISWA Boot van het Jaar. Het nieuwe motorjacht
dat volgend jaar tijdens de HISWA wordt gepresenteerd,
heeft een vast dak, een driedeurs
roestvast stalen schuifpui, dubbel glas in de
stuurhut en een spannende rompkleur. Er zijn
verscheidene indelingen mogelijk, ook op het
gebied van inrichting en gebruikte materialen.
Bovendien is de Vivante 43 HT ook leverbaar in
aluminium.
Het grote verschil met de Cabrio Cruiser zit hem
natuurlijk in de uitvoering van het dak. Waar de Cabrio
Cruiser vooral een open karakter heeft, is het
stuurhuis van de HT gesloten door middel van een
vast dak in combinatie met een driedeurs roestvast
stalen schuifpui. Deze laatste kan echter naar links
opengeschoven worden waardoor je met het stuurhuis
en de kuip één grote leefruimte hebt. Binnen
en toch buiten zou je kunnen zeggen. Dit kan versterkt
worden door het optionele schuifdak dat
elektrisch wordt bediend.
Het dak van de HT loopt bovenop naar de zijkanten
gebogen weg, steekt achter over en raakt aan de
zijkanten net niet de rest van de opbouw waardoor
het lijkt alsof het zweeft.
Een ander duidelijk verschil zijn de patrijspoorten
in de opbouw. Zijn die in de CC ellipsvormig, in de
HT is gekozen voor een rechtere vorm waardoor ze
beter bij het dak en de raampartij passen.
De Vivante 43 HT wordt gebouwd in staal, maar is
ook leverbaar in aluminium voor wie snel wil varen.
Belangrijkste technische gegevens:
Lengte over alles: 13,50 m,
Breedte over alles: 4,40 m
Diepgang: 1,10 m
Kruiphoogte: 3,10 m
Waterverplaatsing: 16 t
Inhoud dieseltank: 800 l
Inhoud watertank: 500 l
Inhoud vuilwatertank: 150 l
CE-Categorie: B
Prijs: vanaf € 450.000
Standaard geleverd met Vetus Deutz DT 66 van 170 pk.
Meer informatie:
Vivante Yachts
Hendrik Bulthuisweg 13, 8606 KB, Sneek
tel: 0515 - 438 158
internet: www.vivante-yachts.nl
e-mail: info@vivante-yachts.nl
40 | | 41
| 41

Yacht design
by Porsche
Is het een prachtig, futuristisch ruimteschip op het wa-
ter? Of is het een nautisch strijkijzer dat pijn doet aan
de ogen? De meningen over dit jacht, geproduceerd
door de Singaporese jachtbouwer Royal Falcon en ge-
tekend door Porsche Design, zijn verdeeld.

44 |
Het heeft er hoe dan ook alle schijn van dat
dit extravagante jacht, de RFF135, in de
mondaine jachthavens van Zuid-Europa
uitstekend zal gedijen. De luxe uitgevoerde
catamaran (kosten 40 miljoen euro) heeft een
overall lengte van iets meer dan 41 meter
(135 voet) bij een breedte van 12,5 meter (41
voet). Deze afmetingen garanderen meer dan
genoeg ruimte voor tien gasten en een gelijk
aantal bemanningsleden.
Benedendeks biedt de ruime, dubbele romp
ruim 450 vierkante meter aan leefruimte en
in de opbouw is nog eens 200 vierkante meter
voorhanden. Afmetingen waarbij een gemiddelde
Gooise villa wordt gedegradeerd tot
een tuinhuisje.
Hoe zit het met de snelheid van dit StarWarsachtige
gevaarte? Porsche zou Porsche niet
zijn als het dit schip niet de nodige power had
meegegeven. Onderhuids bevinden zich twee
V16 turbodieselmotoren van het Duitse MTU,
elk verantwoordelijk voor 4600 pk. Hiermee
wordt een maximum snelheid bereikt van 35
knopen (65 km/u). Over het brandstofverbruik
– het jacht heeft twee tanks van elk
25.000 liter – kunnen we het maar beter niet
hebben. De RFF135 verbruikt zo’n 750 liter
diesel per uur. Wat de stookprijs van een
dagje varen al gauw op 10.000 euro brengt…
BON Yachts dealer Scarani
BON Yachts in Lelystad heeft het dealerschap verworven
van het merk Scarani. Met het binnenhalen van
Scarani (motorcruisers van 17 tot en met 35 ft) heeft
Bon Yachts een mooie aanvulling gevonden op het
reeds bestaande dealerschap van Island Packet Yachts.
Beide merken onderscheiden zich door een uitstekende
Expositie in Makkum
Onder de titel ‘Rond, vlak en scherp’ is er in de galerie
van kunstenaar Marco Kaller in Makkum een interessante
expositie. Centraal staan schilderijen en grafieken
met de aak in de hoofdrol, vlaktes van zand en
modder op het wad en zilte zeilimpressies.
De galerie van Kaller is meer dan zomaar een kunstwinkel.
Begonnen met een bescheiden expositie in de
zomermaanden is de galerie inmiddels uitgegroeid tot
een grote werkplaats waar de kunstenaar gedurende
het hele jaar te volgen is in zijn ontwikkeling. De strategische
ligging aan het IJsselmeer, dichtbij de Waddenzee,
maakt Makkum bijzonder geschikt om te werken
aan een omvangrijk maritiem oeuvre. Met de boot op
het water en zwervend langs de oever vindt Kaller
steeds weer nieuwe motieven en verhalen.
kwaliteit met een eigenzinnig karakter.
Het gamma van Scarani bestaat uit vier productlijnen:
Sol (console-boten), Coral (visboten), Daycruiser (cruisers
met de nadruk op het buitenleven) en de Cruiserserie
(cruisers met een gelijkwaardig interieur aan het
exterieur).
Kenmerkend voor de Scarani-schepen is de hoogwaardige
kwaliteit, het chique interieur en de strakke,
subtiele lijnen. De producent noemt dit ook wel ‘een
derde techniek, een derde kwaliteit en een derde Italiaans
design’. De schepen worden al veertig jaar gemaakt
door de familie Scarani, momenteel bestaande
uit de drie broers Stefano, Luca en Carlo. Ter introductie
van dit merk worden de eerste schepen aangeboden
met een speciale korting. Voor meer informatie:
0031 (0) 320 26 22 29 of info@scaraniyachts.nl.
De expositie is te zien van 18 t/m 31 december van
13.00 tot 17.00 uur (eerste kerstdag gesloten). De galerie
is ook op afspraak te bezoeken: zie www.kaller.nl.

Suzuki voor ultimate survivor
Suzuki buitenboordmotoren zijn door hun goede reputatie
op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en
prestaties een vanzelfsprekende keuze geworden
voor de meest veeleisende professionals. Het is niet
voor niets dat ook de Britse televisiepresentator en
militair avonturier Bear Grylls gekozen heeft voor de
betrouwbaarheid van de ultieme Suzuki buitenboordmotor,
de DF300!
Onlangs heeft Grylls de sleutels van zijn speciaal gefabriceerde
Ribquest in ontvangst genomen, die hij vernoemd
heeft naar zijn vrouw Shara. De RIB van maar
liefst 10 meter lang is volledig aangepast aan de wensen
van de Brit. Zo zijn er robuuste verende stoelen
geplaatst, de waterdichte opbergvakken vergroot en is
Delfino 65 Classic in de prijzen
De Almtrawler Delfino 65 Classic van jachtwerf De Alm in
samenwerking met Werner Yacht Design en AZZA Yachting
Belgium, is tijdens de Genova Boatshow genomineerd
voor de titel European Powerboat of the Year 2011. De
Delfino moet in haar categorie concurreren met vier andere
genomineerden. Op de foto is de Pacific Princess te
zien. Deze Delfino 65 Classic is het demoschip van De Alm
er voor de voortstuwing gekozen voor maar liefst twee
Suzuki DF300 V6 buitenboordmotoren van de nieuwste
generatie. De Suzuki DF300 vormt door de nieuwste
technologieën, een zeer compacte bouw en onverslaanbare
prestaties een absolute maatstaf op buitenboordmotorgebied.
De nieuwe 2011 variant van de Suzuki DF300 is bovendien
voorzien van het revolutionaire ‘Lean Burn Control
System’ en daardoor tot wel 15% zuiniger dan de voorgaande
versie. Dankzij de geavanceerde fly-by-wire besturing
en het vernieuwde digitale tellersysteem, dat
standaard gekoppeld is aan MNEA 2000, kan de avonturier
zijn RIB zelfs onder de meest extreme omstandigheden
perfect onder controle houden.
dat tijdens de bootshow van Düsseldorf geëxposeerd
wordt en daarna in de verkoop gaat. Tijdens deze show zal
ook bekend worden gemaakt wie de winnaar wordt van de
titel European Powerboat of the Year 2011.
De vanafprijs van de Delfino Classic 65-serie bedraagt
€ 1.512.500 inclusief BTW.
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
46 |
| 47

Six appeal Storm 72
De begin dit jaar voor het eerst aan het publiek getoonde
artist impression van de Storm maakte door
haar grensverleggend ontwerp onmiddellijk indruk.
De ontwikkeling van dit opzienbarende Nederlandse
aluminium jacht is nu in een volgende fase beland.
Alle feedback van potentieel geïnteresseerde
kopers en ter zake kundige relaties is inmiddels in
het basisontwerp verwerkt. Het resultaat is een
22-meter jacht, dat door zijn uitzonderlijk gespierde,
maar elegante uitstraling bij een breed publiek
emoties losmaakt.
De Storm 72 is een jacht met ‘Six Appeal’: heel veel
ruimte en leefcomfort voor zes personen. Het onderwaterschip
met de hypermoderne aandrijftechniek
maken van de Storm een snelvarend A-klasse jacht
(max. 24 knopen), met een opmerkelijk gunstig brandstofverbruik
en hoog vaarcomfort. Het ontwerp is in
nauwe samenwerking met Frank Laupman van Omega
Architects ontstaan. Dit bureau is wereldwijd bekend
door zijn synergie van architectuur en design.
Elk jaar worden minstens vijf door Omega Architecten
ontworpen superjachten te water gelaten, alle herkenbaar
aan de typische Laupman signatuur: een
slanke, gestroomlijnde en cleane look. Onder zijn begeleiding
wordt het interieur naar wens van de eigenaars
vormgegeven.
Het revolutionaire onderwaterschip van de Storm 72 is
gebaseerd op de Fast Displacement Hull Form (FDHF),
Holterman 60 FT Governor
Elk jaar worden door een internationale commissie,
die samengesteld is uit de redacties van Europese
botenbladen, de 25 meest interessante boten van
Europa gekozen in vijf categorieën. In de categorie
waterverplaatsers is het vlaggenschip van Holterman
Yachting, de Governor 60 ft, naast vier andere
schepen verkozen tot de vijf beste van Europa. Met
name de ideale combinatie van design, innovatie en
met een 15% tot 20% hogere efficiency bij lage en
hoge snelheden. Dit leidt tot een aanzienlijk lager
brandstofverbruik en een groter vaarcomfort. De FDHF
is het resultaat van een meer dan twintigjarig traject
van ontwerpstudies en tanktesten, uitgevoerd door het
Naval Design bureau Van Oossanen & Partners.
Meer info: www.stormyachts.com
Specificaties Storm 72:
Lengte: 22.00 m
Breedte: 5.60 m
Diepgang: 1.60 m
Waterverplaatsing (half loaded):
45.500 Kg
Brandstof: 7000 liter
Water: 2000 liter
Aandrijving: 2 x ZF 4000 Pod
Maximum snelheid (half loaded):
24 knots (CAT C18 Acert)
RCD Categorie: A
Ontwerp: Omega Yachts – Druten,
Van Oossanen & Associates - Wageningen
vaareigenschappen sprak de jury aan. Deze fel begeerde
European Powerboat of the Year Award 2011
wordt uitgereikt tijdens Boot Düsseldorf op 22 januari
2011. Holterman Yachting zal hier eveneens aanwezig
zijn met weer een innovatieve primeur: de
Holterman 501 Infinity, een uit aluminium vervaardigd
snelvarend jacht voorzien van de technologieën
van morgen.
Zee van ijs
Michiel van Straten
ISBN 978 90 6410 502 9
€ 24,90
Mulder 76 Wheelhouse
De recentelijk opgeleverde nieuwe Mulder 76 Wheelhouse
is een mooi gelijnd stalen rondspant motorjacht
met aluminium opbouw. Het jacht heeft een
groot stuurhuis met een deels overdekt achterdek. De
interieur lay-out is verrassend en doordacht. Met
name de open verbinding tussen het stuurhuis en de
lagergelegen salon geven een zeer ruimtelijke werking.
Het stuurhuis van het jacht bestaat uit een grote zithoek
met tafel, luxe tv-meubel met ingebouwde ijskast
en spoelunit. Verder een stuurstand die prima
uitkijkt over de boeg van het schip maar ook over de
salon die een niveau lager ligt. Via de trap naast de
stuurstand kom je in de keuken. De keuken is voorzien
van een granieten aanrechtblad met inductie
kookplaat, afzuigsysteem, vaatwasmachine, spoelbakken,
grote koel- en vrieskast en diverse kastruimtes.
Verder is er een kleine bar met twee barkrukken.
De salon is ingericht met een grote bank, salontafel
en leren fauteuils. Ook is er een speciale kast met een
ingebouwde plasma-tv, die automatisch omhoog- en
omlaaggaat. In de boeg van het jacht zijn twee tweepersoons
gastenhutten met een badkamer. De eigenaarhut
met ruime badkamer is achter in het jacht
gesitueerd. Tevens is er in het achterschip een extra
ruimte voor de wasmachine, droger en linnengoed.
Het gehele interieur is uitgevoerd in mahoniehout met
panelen.
De toegang tot de motorkamer is in het voorschip. De
motorkamer is zeer overzichtelijk en degelijk afge-
Zee van ijs
Een vader en twee zonen raken vast op het ijs van de
bevroren Zuiderzee en kunnen niet meer aan land komen.
Probeer je dit even voor te stellen in het mobieltjesloze
tijdperk van het jaar 1849…
“Het land, hun familie, alles was nu ver weg. Het kruiende
ijs, dat vele malen sterker was dan de mens,
trok zich niets aan van de bewegingloze en weerloze
figuurtjes op de dichtgevroren Zuiderzee. Een ijsschots
met drie mannen erop; dat was het enige wat
nog bestond.”
In Zee van ijs reconstrueert Michiel van Straten het
waargebeurde verhaal van een vader en zijn twee zonen,
die twee weken lang op een vijandige ijsvlakte
vechten om in leven te blijven. Van Straten beschrijft
hun onvoorstelbare avontuur, reist af naar het verleden
en weet de ijzige spanning van toen naar het heden
te halen. Zee van ijs geeft een boeiende inkijk in
een bittere overlevingsstrijd en in de menselijke ziel
onder hoogspanning.
werkt. De achterzijde van het jacht kan hydraulisch
worden geopend. Hierachter is er een bergruimte voor
een 12 voet tender welke door middel van een hydraulische
kraan te water gelaten kan worden.
Specificaties:
Lengte: 23.40 meter
Breedte: 5.90 meter
Diepgang: 1.60 meter
Materiaal romp: Staal
Materiaal opbouw: Aluminium
Motoren: 2x Volvo D9 425 pk
Brandstofcapaciteit: 7500 liter
Watercapaciteit: 2500 liter
Hutten: 4
Rompvorm: Rondspant
Waterverplaatsing: 70 ton
Maximumsnelheid: 12 knopen
48 | | 49
| 49

C A R I B I S C H E S P E C I A L
Caribisch watersportjuweel
Flamboyant
Sint Maarten
Op één plekje grenst Nederland aan Frankrijk:
Sint Maarten, het Caribische bounty-eiland dat uit
een Nederlands en een Frans gedeelte bestaat.
TopNautic-verslaggeefster Pascale Kniesmeijer toog
naar dit watersportparadijs en werd betoverd.

C A R I B I S C H E S P E C I A L
52 |
Het beeld dat elke bezoeker
van een tropisch bounty-
eiland voor ogen heeft,
wordt al waargemaakt
voordat ik ook maar één
voet op de bodem van Sint
Maarten heb gezet. Vanuit
het vliegtuigraampje heb
ik een adembenemend
uitzicht op het zonnige
eiland met parelwitte
stranden en turkoois-
groene waterpartijen langs de
kustlijn. Zelf dacht ik altijd dat dit soort
plaatjes alleen te vinden was in reclamefolders
en films, maar deze kleurenpracht bestaat
dus duidelijk echt. Niks gefotoshopt of
geretoucheerd. Dat begint goed! Ook de landing
van de KLM-Boeing, op Princess Juliana
International Airport, aanvliegend over zee
en slechts enkele meters boven het strand, is
bijzonder spectaculair te noemen. Het zorgt
ervoor dat je alert en verfrist aankomt op Sint
Maarten. Dat is maar goed ook, want op het
vliegveld word je verwelkomd door een tropische
temperatuur met een warme passaatwind.
Die mij welgevallig om de schouders
valt. Ik ben in een totaal andere wereld beland
met palmbomen, heldere, intensere
kleuren en geuren. Niet veel later trek ik in de
pool van Divi Little Bay Beach Resort een paar
baantjes, aan de voet van mijn eigen luxe appartement
met uitzicht op zee. Een mens kan
het slechter treffen!
Sunset Sail op een catamaran
Nog dezelfde middag strijk ik neer aan boord
van de catamaran The Golden Eagle inclusief
bar met de welklinkende naam Too
Rhum Punch. Aan het roer staat de blonde
captain Radek, gezegend met de looks
van een surfgod. Hij houdt de ogen stuurs
gericht op de horizon en vaart ons zelfverzekerd
uit de kust. De dames aan boord zijn het
met elkaar eens: captain Radeks verschijning
zou niet misstaan in een commercial van een
of ander groot modemerk. Ondertussen voorziet
de vriendelijke partycrew de aanwezigen
al dansend van rumpunch cocktails. Als de
captain de boot stillegt en samen met de gasten
een duikje maakt in tropisch water, overvalt
een ‘tralala-traladidi-gevoel’ me. En ik
zeg in gedachten: “Hallo Sint Maarten, bijzonder
aangenaam kennis te maken!”
Tijdens een kort gesprekje met de captain van
Eagle Tours verneem ik dat het toeristenseizoen
op Sint Maarten het hele jaar doordraait.
Dit komt grotendeels door de enorme
cruiseschepen die in Philipsburg aanmeren
met hoofdzakelijk Amerikanen aan boord.
Naar zijn mening is Sint Maarten een echt
party-eiland en dat begin ik na deze verwelkoming
te begrijpen. Ook vertelt hij dat sommige
toeristen starten op Sint Maarten en
vervolgens per boot of vliegtuig uitwaaieren
naar andere eilanden, zoals het dichtbij gelegen
Saint Barth. Saint Barth is zeer exclusief
en mondain en vergelijkbaar met het Europese
Saint Tropez. Het zogeheten eilandhoppen
is dus zeker populair. Het absolute hoogseizoen,
qua watersport, loopt van november
tot april. Volgens de captain verblijven de
meeste watersporters in de zomer, het hurricane-seizoen,
liever in Europa.
Feiten
Voor de ervaren reiziger misschien overbodig,
maar toch even een paar feitjes op een rijtje:
Sint Maarten heeft een piepkleine aardoppervlakte
(87 km²), die wordt gedeeld door twee
verschillende overheden. Het noordelijk deel
met de hoofdstad Marigot is een departement
van Frankrijk met als officiële munteenheid
de euro. Het Nederlandse deel (hoofdstad
Philipsburg) hoort thuis in het rijtje Bovenwindse
Eilanden van de Nederlandse Antillen,
die we vroeger op school zo goed opdreunden.
Echter, afgelopen zomer zijn de Eerste
en Tweede Kamer ermee akkoord gegaan dat
Curaçao en Sint Maarten autonome landen
binnen het Koninkrijk der Nederlanden worden.
De munteenheid in het Nederlandse deel
is de Nederlandse Antillen Florijn (NAF) maar
ook met Amerikaanse dollars kun je overal
terecht. De officiële taal is respectievelijk
Frans en Nederlands, maar de voertaal is Engels
met Spaans als goede tweede. De oorspronkelijke
bewoners van het eiland waren
de Arowaken-indianen, maar heden ten dage
is er een zeer grote verscheidenheid aan nationaliteiten
op het eiland. Sint Maarten is
door de eeuwen heen 17 keer van bezetter
gewisseld, mede door de toentertijd lucratieve
zoutvoorraden op het eiland.
Flamboyant en veelzijdig
De volgende dagen krijg ik meer een totaalplaatje
van Sint Maarten te zien. Wat ik al in
de lucht als voorproefje kon aanschouwen,
wordt nu rechtstreeks aan mij ontvouwd. De
trip voert me langs verscheidene betoverende
locaties. Prachtige baaien met wuivende
palmbomen en aanlokkelijke stranden met
exotische namen, zoals Pelican en Coral
beach. Luxe megayachten liggen te dobberen
in de Simpson Bay met daarachter mangrovebomen
in de grootste lagune van de Cariben.
In The Blue Mall zijn exclusieve modehuizen
vertegenwoordigd met onder meer Gucci en
Fendi. De vele casino’s en bars laten
het nachtleven bloeien. Maar ook de
clubs, zoals Tantra en Bliss zijn po-
pulair. Of je kunt een nachtelijke Full Moon
party beleven op het strand van Freya’s Bay.
Het eiland blijkt nagenoeg driehonderd restaurants
te bezitten, van Amerikaans fast
food tot Franse haute cuisine. Vooral het Holland
House serveert voortreffelijke gerechten
en wijnen. Het is gelegen aan de belangrijkste
winkelstraat van Philipsburg met vooral juwelierszaken.
Het terras van het Holland House
ligt pal aan het strand met uitzicht
op de baai. Veel Nederlanders
verkiezen tijdens de feestdagen
en de jaarwisseling deze
locatie.
Sint Maarten is een taxfree eiland
en dat biedt voordelen voor
de toerist. De toeristenindustrie
is op Sint Maarten in de jaren
zestig van start gegaan en werd
in de jaren tachtig echt booming.
Het verhaal gaat dat in de
jaren zestig ene Erik J. Lawaetz
op het eiland strandde en werd
rondgeleid door de burgemeester.
Toen ze in een gebied kwamen
met de naam Lowlands (oorspronkelijk
een moeras) zag Lawaetz er meteen potentieel
in. Hij kocht het gebied voor het luttele
bedrag van 100.000 dollar, verdeelde de
grond in percelen en verkocht ze aan zijn rijke
en beroemde vrienden. Ook nu nog zijn de
chique mansions geliefd bij de rich & famous
en dat komt mede doordat deze miljonairs
gemakkelijk met hun privéjet kunnen landen
op de internationale luchthaven van Sint
Maarten. Maar ook pittoreske plekken, zoals
de haven van Marigot, met een lokale markt

C A R I B I S C H E S P E C I A L
vol bonte kleuren en lokale specerijen,
zijn een lust voor het
oog. Blijkbaar vonden de makers
van de film Speed 2 met
Sandra Bullock dat ook, toen
ze besloten een gedeelte van
de film daar op te nemen. De
tocht gaat verder naar de afgelegen
Anse Marcel baai waar
het Radiance Hotel eenzaam
gesitueerd is. In dit hotel
voerden François Mitterrand
en George Bush sr. regelmatig overleg over de
toestand in de wereld.
Classic sailing experience
De specifieke pluspunten die het eiland voor
watersporters te bieden heeft, kom ik te weten
als ik een bezoekje breng aan Mirian Ebbers
en Pieter Bakker. Ik word opgepikt per
dinghy bij Sint Maarten Yacht Club in Simpson
Bay. Om even later aan boord te stappen
van een klassieke zeilschoener uit 1911 genaamd
Passaat. Zij bieden de toerist verschillende
mogelijkheden aan met hun Day- Sunset-
of Dinercruises langs de kustlijn van Sint
Maarten. De tocht geeft een historische terugblik
in de tijd en je krijgt enig idee hoe het er
vroeger op een zeilschip aan toeging. Terwijl
ik me op het dek installeer met een drankje,
vertelt Mirian dat zij acht jaar lang directeur
van de Heineken Regatta was: het grote zeilevenement
dat zeilers uit de hele wereld naar
Sint Maarten trekt vanwege de altijd aanwezige
passaatwinden. Als ik vraag wat Sint
Maarten zo uniek maakt ten opzichte van andere
eilanden in de Cariben, zijn er tal van
goede argumenten. Er is geen laagseizoen op
het eiland, waardoor het leven er altijd bruist.
Daarnaast kunnen jachten die teruggaan naar
Europa vanwege het naderende hurricaneseizoen
hun bevoorradingsproviand taxfree
regelen. Maar het eiland staat ook bekend om
de goede werven, zeilmakers, technische watersportspecialisten
en goed uitgeruste nautische
winkels. Ook bezit Sint Maarten de al
eerder genoemde grootste lagune in de Cariben,
Simpson Bay, een relatief veilige thuishaven
tijdens het orkaanseizoen. Deze marina
heeft goede faciliteiten waar ook megajachten
van boven de honderd meter kunnen afmeren.
America’s Cup Yacht Racing
Op Sint Maarten is er de mogelijkheid om op
een 12 meter lang miljoenenjacht uit de America’s
Cup te racen. Volgens de folder is dit
zeker een aanrader en een ‘once in a life-time
adventure’. Er is geen zeilervaring voor nodig
om eraan deel te nemen en dus kan ook ik
(als onervaren zeilster) met een gerust hart
mee. Tussen ons gezegd, wel nadat ik een
pilletje tegen zeeziekte naar binnen heb gewerkt.
Na een introductie en een lesje geschiedschrijving
van het Cup boatracen, worden
we ingedeeld in twee groepen met een
teamcaptain. En dan is de toon meteen gezet.
Want de andere groep die hoofdzakelijk uit
Amerikanen bestaat, blijkt bloedfanatiek te
zijn. Je krijgt zowaar een gratis lesje onver-
valste teambuilding aangereikt. Dat dit op
een zeilschip grote voordelen meebrengt,
krijg ik gaandeweg in de gaten. Aan wal word
ik ingedeeld in een bemanningslidpositie en
de bijbehorende taak wordt me op het jacht
(in mijn geval de Stars & Stripes) haarfijn uitgelegd.
Het is de bedoeling dat het team de
instructies van de captain uitvoert als een
goed geoliede machine. Na enkele keren overstag
gaan, passeren we de start en is de race
meteen in volle gang. Het parcours ligt midden
op zee. Dit is het echte werk en geen
‘bootje varen’ bedenk ik als het schip helemaal
scheef hangt en de golven trotseert. Het
kost me moeite om staande te blijven op de
achtersteven en ook nog de taken uit te voeren
die de captain naar me toeschreeuwt. Je
hebt zelfs geen tijd om bang te zijn, want je
moet vol aan de bak. Het is niet alleen de
wind die mij de adem beneemt, maar ook de
opwinding die zich van mij meester maakt.
Aan de enorme snelheid van het passerende
race-jacht zie ik hoe hard wij gaan. Deze race
is werkelijk een sensationele ervaring en een
enorme kick! En ik blijk zowaar nog zeebenen
te hebben ook! Maar daar houdt mijn talent
als zeerot dan ook mee op. Want door de opwinding
blijk ik me regelmatig in de commando’s
te vergissen. Onze boot verliest de
race van de Canada II, nota bene vol met
Amerikanen. Of de nederlaag te wijten is aan
mijn gestuntel blijft een vraagteken. Hoe dan
ook, de pret is nog niet voorbij. Enkele uitverkoren
teamleden mogen volledig zelfstandig
aan het stuurwiel staan. En stevenen het zeiljacht
in tegen de golven van de Atlantische
Oceaan. Terug aan wal laaft onze verliezende
ploeg zich evengoed aan de overwinningsdrank:
rum punch. Al was het maar om onze
zenuwen te relaxen en een lesje teamspirit te
vieren!
Afscheid
Als het vertrek nadert, is het mij duidelijk
geworden dat het eiland Sint Maarten enorm
veel te bieden heeft. Je bevindt je overduidelijk
in de Cariben, maar dan overgoten met
een Europese sfeer. Het heeft al het goede van
twee verschillende culturen die in elkaar
overvloeien. Sint Maarten is niet voor niets
een geliefde trouwlocatie. Wat mij vooral
heeft getroffen zijn de vriendelijke mensen op
het eiland. Ze treden je tegemoet met een
warm en open hart. Het is die enorme levensvreugde
en de schitterende locatie die mij bij
zullen blijven als ik aan Sint Maarten denk.
Op Sint Maarten groeit een boom met betoverende
oranje bloesem. Deze boom heet The
Flamboyant tree. De geschiedschrijving vertelt
dat de bevolking stond te dansen onder deze
kenmerkende boom toen zij de overwinning
vierde op Spaanse overheersing. Need I say
more: Flamboyant Sint Maarten!
| 55

C A R I B I S C H E S P E C I A L
56 |
Ontdek de Cariben met een bareboat, powercat of crewed-charter
Vakantie van
uw leven met
The Moorings!
Met veertig jaar ervaring in het aanbieden van
zeilvakanties is The Moorings de beste optie voor de
vaarervaring van je leven. Op de Britse Maagdeneilanden,
de Beneden- en Bovenwindse eilanden, de Grenadinen
en de nieuwe basis op Grenada is er in het Caribische
gebied keuze te over. En wat betreft de boten (bemand
of onbemand) zijn de mogelijkheden legio.

C A R I B I S C H E S P E C I A L
58 |
Caribisch paradijs
Met rechtstreekse vluchten vanuit Amsterdam
naar Sint Maarten is het Caribisch gebied
goed bereikbaar. Binnen een mum van tijd
verandert grauwe miezer in blauwe lucht met
een overvloed aan zon. Eenmaal aangekomen
in het Caribisch gebied staat je hart even stil.
Het kost namelijk wat tijd om te beseffen dat
het paradijs op aarde gevonden is. Een heerlijk
kalme passaatbries, aangename temperatuur,
ultiem ontspannende levensstijl en de
warme gastvrije bevolking zorgen ervoor dat
weggaan het laatste is waar je aan denkt. Witte
stranden, bezaaid met palmbomen, kristalheldere
turkooizen wateren en het meest gevarieerde
onderwaterleven ter wereld maken
de Cariben een ideaal gebied voor zeil- en
vaarvakanties. The Moorings biedt al ruim
veertig jaar vaarvakanties aan in dit gebied,
en met de opgebouwde kennis kunnen de
klanten worden voorzien in alle gemakken en
naar de beste ankerplaatsen, verlaten stranden,
onbewoonde eilanden en restaurants
geleid worden.
The Moorings beschikt zonder twijfel over de
beste en meest geavanceerde vloot ter wereld.
In 2010 heeft de chartermaatschappij maar
liefst 65 miljoen euro geïnvesteerd om er zeker
van te zijn de concurrentie voor te blijven
en haar klanten de best mogelijke service te
kunnen bieden.
De Britse Maagdeneilanden:
powercats, met of zonder bemanning
De grootste en populairste basis in de Cariben
ligt op Tortola, op de Britse Maagdeneilanden.
Deze status is allesbehalve verrassend;
dankzij de gemakkelijk bevaarbare wateren,
zichtnavigatie en ontelbare afgelegen ankerplaatsen
is dit gebied ideaal voor zowel de
beginnende als de ervaren charteraar.
Powercats en zeilcatamarans (bareboat én
bemand) zijn alle te huur hier op Tortola. Er
is keuze uit zeven type catamarans waaronder
de Moorings 372PC en de Moorings 474PC –
ontworpen met gebruikersgemak en comfort
in gedachten. Onbezorgd je rond laten varen
is natuurlijk helemaal genieten en ben je liever
lui dan moe? Huur dan een schipper, op
elke basis van The Moorings staat er eentje
voor u klaar.
Unieke mix op Sint Maarten
De mix van Nederlandse, Franse, Engelse en
lokale invloeden maakt dit Benedenwindse
eiland uniek. Een bareboat of bemande zeilvakantie
hier brengt je langs vulkaanpieken,
tropische regenwouden, palmstranden en
authentieke dorpjes, allemaal op korte afstand
van elkaar. De basis van The Moorings
op St. Maarten is rechtstreeks bereikbaar vanaf
Amsterdam met KLM en een geweldig startpunt
voor een zeilvakantie. Opgedeeld in een
Nederlands en Frans deel is dit eiland een
bijzondere mix van koloniale cultuur.
Bergpieken op Sint Lucia
Verder naar het zuiden ligt Sint Lucia, op de
Bovenwindse eilanden. Dit eiland is uniek
vanwege de vulkanische piton bergpieken die
op de Werelderfgoedlijst staan en maar liefst
800 meter steil uit de zee oprijzen. Landinwaarts
zijn in de tropische regenwouden wilde
orchideeën, paradijsvogels en reuzenvarens
te vinden. De basis van The Moorings op
Sint Lucia is de ideale locatie om dit schitterende
duik- en snorkelparadijs te ontdekken.
Een schipper aan boord of lekker op eigen
houtje? Het kan allemaal. Genieten is de
hoofdzaak.
Spot de celebs op de Grenadinen
De Grenadinen is een archipel bestaande uit
zestig eilanden, het een nog mooier dan het
ander. De basis van The Moorings ligt in Canouan,
gelegen midden in de eilandengroep
en de ideale plek om dit bijzondere gebied te
ontdekken. Het eilandje Mustique is privéeigendom
en een toevluchtsoord voor vele
internationale sterren. In Basil’s bar zijn iedere
woensdag feesten waar je gemakkelijk
een beroemdheid tegen het lijf kunt lopen.
Nieuwste basis op Grenada
Grenada staat bekend om het geweldig mooie
groene landschap en de specerijenplantages.
Het eiland wordt ‘The Spice Isle’ genoemd. Er
wordt kaneel, kruidnagel, gember en vooral
nootmuskaat (20% van de totale wereldproductie)
geproduceerd. Het binnenland is rijk
aan regenwoud, watervallen en een vulkanisch
kratermeer. Het zeilgebied kenmerkt
zich door azuurblauw water, koele passaatwind,
ongerepte ankerplaatsen en behoort tot
de beste van de Cariben. In St. George’s, de
hoofdstad van Grenada (een historische stad
met prachtige achttiende-eeuwse koloniale
architectuur) is de nieuwste basis van The
Moorings gevestigd.
Al met al is ronddobberen in de heldere
azuurblauwe zee in het Caribisch gebied een
lang gekoesterde vakantiedroom die uitkomt.
Hier krijg je het gevoel dat de tijd stil heeft
gestaan; geweldig eten, een relaxte cultuur,
warme temperaturen en schitterende vaargebieden
maken dit een ideale bestemming voor
waterfanaten. Bezoek één van de bases van
The Moorings in de Cariben en beleef de vakantie
van uw leven.
The Moorings
Voor meer informatie over deze exclusieve
reizen: zie de nieuwe website van The Moorings
www.themoorings.nl of bel met één van
de reisspecialisten: 010-4149390.
| 59

C A R I B I S C H E S P E C I A L
Hyatt Regency nieuwste hotel op eiland
Luxe
overspoelt
Curaçao
Curaçao afficheert zich graag als de
onontdekte parel in de Caribische Zee.
Het toerisme neemt toe en daarmee
ook het aantal hotels op het eiland.
Verslaggever Joop Brons reisde naar
het splinternieuwe Hyatt Regency om
de toeristische ontwikkelingen op
het eiland te schetsen.

C A R I B I S C H E S P E C I A L
62 |
Curaçao groeit snel uit tot een luxe paradijs
voor verwende toeristen. In iets meer dan
een jaar is het aantal hotelkamers op het
Antilliaanse eiland met bijna een vijfde gestegen
tot ongeveer 4500. Over enkele jaren
moeten dat er zelfs 8000 zijn.
Opmerkelijk genoeg zit de groei uitsluitend
in de riante accommodaties. In 2009 zijn de
deuren van Renaissance Curaçao opengegaan,
goed voor 230 kamers. Amper twee
maanden later opent het kleinere Baoase
Luxury Resort, onderdeel van het Marriotconcern
een exclusief onderkomen. Dit jaar
is het de beurt aan het Hyatt Regency, met
350 kamers en suites het grootste luxueuze
vakantieverblijf op het eiland.
Het Hyatt ligt op de oostelijke helft van het
eiland op het enorme terrein van de voormalige
plantage Santa Barbara in de buurt van
Nieuwpoort. De ingang van het resort ligt op
ruim tien minuten rijden van het eigenlijke
hotel dat schitterend is gesitueerd aan het
Spaanse Water. Hotelgasten worden op het
vliegveld bij Hato met alle egards ontvangen:
een verfrissende handdoek, een flesje koud
water en een limousine voor het vervoer
naar het vakantieverblijf. Die transportservice
is geen overbodige luxe. De infrastructuur
houdt geen gelijke tred met allerlei
grootschalige ontwikkelingsplannen die
bestaan voor het oostelijk deel van Curaçao.
Tijdens de urenlange ochtend- en avondspits
duurt het drie kwartier om van het vliegveld
bij het hotel te komen.
Ook de voormalige plantage Santa Barbara
ontkomt niet aan de bouwkoorts op het eiland.
In deze buurt bij de Tafelberg zijn nu
al tientallen luxe villa’s gebouwd. Dat aantal
zal, als het aan de investeerders ligt, uitgroeien
tot zo’n vijfhonderd. Bovendien, zo
zegt general manager Diego Concha van het
Hyatt, zal er op het terrein nog een tweede
hotel worden gerealiseerd.
Aan gebrek aan ruimte zal het niet liggen.
Nu al kijken de gasten in het Hyatt-restaurant
Shor uit op de eerste hole van de ruim
opgezette golfbaan. De kampioensbaan ligt
er, in tegenstelling tot de andere baan op het
eiland, ondanks de aanhoudende droogte
frisgroen bij. De Old Quarry Golf Course,
ontworpen door de beroemde baanarchitect
Pete Dye, telt achttien holes en is ongeveer
6,5 kilometer lang.
Het privéstrand van het hotel strekt zich uit
over een lengte van vijfhonderd meter. Een
lange steiger voorkomt dat de bezoekers in
het vaarwater van jachten terechtkomen. De
steiger leidt naar een jachthaven, waar vijf
jachten tot een lengte van veertig meter kunnen
aanleggen. De haven is verder bedoeld
voor charterboten, die hotelgasten naar geschikte
duik- en snorkelplaatsen brengen.
Van hieruit vertrekken ook de dinercruises
die door het hotel worden georganiseerd.
Hoewel de capaciteit van de haven beperkt
is, is ze wel voorzien van alle gemakken zoals
stroom- en internetverbindingen. Wie
wat langer wil afmeren kan terecht in de nabijgelegen
Seru Boca Marina, waar plaats is
voor 120 jachten tot vijftig meter lengte. De
haven is speciaal bedoeld voor hotelgasten
en bewoners van de villa’s en appartementen
op het terrein.
Het is meteen ook een van de grote pijnpunten
op het eiland. Tot voor enkele jaren konden
de eilandbewoners op veel plaatsen nog
gratis genieten van de witte zandstranden en
de azuurblauwe zee. De komst van de hotels
langs de kust heeft daarin verandering gebracht.
De stranden zijn nu exclusief toegankelijk
voor hotelgasten, en voor de andere
stranden moet worden betaald.
Het Hyatt vormt daarop geen uitzondering.
Het Spaanse Water is sinds de hotelbouw,
anders dan over water, niet meer te bereiken
zonder de slagbomen bij de entree te moeten
passeren. Het hotelmanagement zegt zoveel
mogelijk tegemoet te komen aan de klachten
van de Curaçaoënaars. Onder bepaalde voorwaarden
mogen ze bijvoorbeeld gebruikmaken
van de steiger en havenfaciliteiten. Ook
is er veel aan gedaan om onder de lokale
bevolking personeel te werven voor het hotel.
En naast de inspanningen om wat terug
te doen voor de bevolking, stelt de directie
dat iedereen op het eiland de vruchten plukt
van de gestaag groeiende stroom toeristen
naar Curaçao.
Dat zal zeker het geval zijn als er straks een
betere verbinding komt tussen het Hyatt en
Willemstad. Volgens Diego Concha is het de
bedoeling dat er busjes gaan rijden om de
toeristen naar de hoofdstad van het eiland te
brengen.
Maar ook in het hotel ontbreekt het de
gasten aan niets. Zo is er de rijk ingerichte
Atabei Spa, een wellnesscentrum, waar de
bezoekers zich kunnen laten verwennen.
De gasten kunnen uit de beschikbare oliën,
kruiden, mineralen en planten- en bloemenextracten
zelf keuzes maken. De royale behandelkamers
zijn luxe ingericht, elk met
een verwarmd bed (ter compensatie van de
airco), douche en een eigen patio. Alle soorten
massages en huidbehandelingen zijn er
mogelijk, tot een dagvullend programma toe.
Net als het hele hotel is bij de Atabei Spa
uitgegaan van de oorspronkelijke eilandbewoners,
de Arawaks, indianen die het eiland
bewoonden in de tijd dat de Spaanse ontdekkingsreizigers
Curaçao op hun weg tegenkwamen.
Zowel de sfeer van de indianen
als die van de kolonisten is terug te vinden
in de architectuur van het Hyatt. Het complex
is perfect aangepast aan de omgeving:
niet hoger dan drie verdiepingen en geen
detonerende kleuren. In het royale interieur
overheersen bruintinten en zandkleuren.
De ruimte die het hotel inneemt is optimaal
gebruikt: alle kamers kijken uit op zee of op
het Spaanse Water. Er mag niet worden gerookt
op de kamers. Bezoekers die die regel
aan hun laars lappen, krijgen een extra rekening
van 250 dollar gepresenteerd, zo waarschuwt
een kaartje op de kamer.
Het complex telt drie restaurants. In Medi
staat de mediterrane keuken centraal, in
Shor worden vooral vis- en grillgerechten geserveerd
en Swim, het openluchtrestaurant
aan de rand van het grote zwembad, is met
name bedoeld voor de lunch. Voor alle drie
de restaurants geldt dat niets onmogelijk is,
tot zelfs uitgebreid dineren op het strand of
een luxe barbecue in het Caneye trouwpaviljoen.
De prijzen van de kamers zijn (nog)
relatief laag. Voor nog geen 125 euro per
nacht kunt u terecht in het Hyatt Regency,
al is dat exclusief ontbijt. De bedragen die
daarentegen in rekening worden gebracht
in de restaurants liggen op een veel hoger
niveau. Ondanks de goede bedoelingen van
het management is er maar een beperkt deel
van de eilandbevolking dat zich kan permitteren
om zich in het Hyatt te goed te doen
aan verse oesters en een glaasje bubbels.
| 63

C A R I B I S C H E S P E C I A L
64 |
Schuilplaats tegen orkanen
Curaçao is in tal van opzichten ideaal voor de
watersporter. Het kristalheldere water van de
zee kent een prachtig onderwaterlandschap
met veelkleurige tropische vissen. Het is een
van de mooiste plaatsen ter wereld om te snorkelen
en te duiken bij een constante watertemperatuur
van 27 graden. Maar de altijd aanwezige
wind maakt Curaçao ook tot een trekpleister
voor zeilers. Zelfs voor de cruisetoerist, de
meest passieve watersporter die er bestaat, is
het eiland een aantrekkelijke halteplaats.
Curaçao heeft nog een ander voordeel. Door
de ligging, op slechts zestig kilometer uit de
kust van Venezuela, ligt het eiland buiten de
routes die de orkanen jaarlijks volgen. Kees
de Jong, havenmeester van de jachthaven
Seru Boca op de Santa Barbara Plantage, constateert
dat een groeiend aantal Amerikanen
en bewoners van andere Caribische eilanden
Curaçao opzoeken om hun kostbare bezit veilig
te stellen. “De laatste hurricane was hier
in 1876.” In de voorbije 25 jaar zijn er wel een
paar orkanen geweest die in de buurt kwamen,
maar echt last heeft het eiland niet gehad.
De Jong ziet dat de schrik er goed in zit
bij de Amerikanen, vooral na de orkaan Katrina
die in 2005 huishield rond New Orleans.
De havenmeester beschouwt zijn haven, met
120 aanlegplaatsen, als dubbel veilig. Niet
alleen ligt Seru Boca buiten de risicoroute, de
plaats in de beschutte baai van het Spaanse
Water biedt nog eens extra bescherming. “Er
zijn dan ook genoeg mensen die buiten de
jachthaven in de baai voor anker gaan.”
Op zijn dienstboot toont Kees de Jong trots de
faciliteiten in ‘zijn’ haven. Op de kop van de
steigers is er royaal plaats voor jachten die zo’n
vijftig meter lang zijn. Voor elke bezoeker is er
stroom, water en draadloos internet. “En hier
bevindt zich ook de enige yachtclub die het
eiland rijk is. Maar het kost zo’n 10.000 Antilliaanse
guldens om er lid te worden.”
Rond de baai staan riante vakantiewoningen.
De eerste is pas veertien jaar geleden
gebouwd als onderdeel van het prestigieuze
project dat op de plantage Santa Barbara
verwezenlijkt wordt. Het zijn luxe villa’s,
veelal voorzien van een eigen aanlegsteiger.
Inmiddels staan er zo’n kleine dertig op het
met hekken beveiligde terrein.
Het eiland heeft nog enkele andere jachthavens,
zoals in de Piscadera Bay. Ook het
vlakbij gelegen Bonaire telt nog twee grotere
jachthavens. Maar de groeiende belangstelling,
met name vanuit Amerika, vraagt om
uitbreiding van dit soort watersportaccommodaties.
Een plaats die daarvoor wordt
genoemd is De Fuik, iets oostelijk van Sera
Boca. “Het liefst met vierhonderd ligplaatsen.
Die krijg ik wel vol.”
Curaçao ongekend populair
De wereldwijde financiële crisis heeft geen
nadelige invloed gehad op het toerisme naar
Curaçao. Integendeel. De cijfers zijn zonniger
dan ooit tevoren. Volgens berichten van
het Toeristen Bureau Europa reisden vorig
jaar 126.000 Nederlanders naar het eiland,
een stijging van 11%. Nederland blijft daarmee
heel belangrijk voor het eiland dat sinds
oktober een zelfstandige status heeft. Ons
land zorgt voor een derde van het aantal
bezoekers aan Curaçao en voor ruim de helft
van alle overnachtingen. Ook vanuit Duitsland
en België groeit de belangstelling fors.
Deze twee landen zijn na Nederland de belangrijkste
groeimarkt in Europa.
Maar het meest in het oog springend is de
toename van Amerikaanse toeristen. Dankzij
de publiciteitscampagne ‘De verborgen
schat in de Caraïbische Zee’ bezochten in
april van dit jaar bijna 4000 Amerikanen
Curaçao, een stijging van 53% ten opzichte
van dezelfde periode in 2009. Het zijn aantallen
die alleen nog maar verder zullen
stijgen. De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij
American Airlines vliegt sinds kort
tweemaal daags op Hato, de Curaçaose
luchthaven. Vanaf het eiland wordt nu ook
door Insel Air dagelijks gevlogen op Miami.
De andere bezoekersstroom komt van de
enorme cruiseschepen die in het seizoen vrijwel
dagelijks aanleggen in of bij Willemstad.
Speciaal voor deze toeristen is vorig jaar pal
achter de cruiseterminal een nieuwe exclusieve
winkelstraat geopend. De aandacht van
deze bezoekers gaat in eerste instantie uit
naar de overbekende kleurrijke gevels op de
Handelskade, die op de lijst van werelderfgoed
van Unesco staan. Daarna een kijkje op
de ‘floating market’, een snel bezoek aan de
eeuwenoude synagoge en dan is het alweer
tijd om in te schepen.
De toeristen die wat langer blijven hebben
de kans uitgebreider met het eiland kennis te
maken. Ze kunnen genieten van de tropische
temperaturen die door de constante bries en
de lage luchtvochtigheid aangenaam aandoen.
De laagste temperatuur die ooit op het
eiland is gemeten bedraagt 20 graden. Maar
belangstellenden kunnen ook uitgebreid
kijken in het Kura Hulanda, een indrukwekkend
museum over de slavenhandel.
En natuurlijk kunnen liefhebbers overal op
Curaçao een boot charteren om te snorkelen
of te duiken. Want dat blijft met voorsprong
de populairste vakantieactiviteit op het eiland.
| 65

Meer financiële
mogelijkheden
voor het MKB
COLUMN
REMCO IMMINK
Een verandering op de Nederlandse kredietmarkt
is merkbaar. Steeds meer marktpartijen
tonen interesse voor onze kredietmarkt
en dat is goed nieuws voor Nederlandse
bedrijven. Vooral nu het voor bedrijven in het midden-
en kleinbedrijf lastiger is geworden om krediet
te verkrijgen bij de gevestigde banken.
Om de kredietaanvragen voor kleinere ondernemingen
te vereenvoudigen heeft ex-minister
Van der Hoeven bovendien een subsidie verstrekt
aan de CCQ Ondernemersdesk. Het doel van CCQ
is om de kredietaanvragen van kleinere ondernemers
efficiënter te organiseren. Dit doen zij door
de aanvraag in behandeling te nemen, een conceptofferte
op te stellen en de kredietaanvraag
aan de financierende instantie voor te leggen ter
fiattering. De werkwijze van CCQ biedt zowel
voordelen voor de financiers als de ondernemers.
Meer aanbieders
Groot voordeel voor de geldverstrekker is de
efficiëntie: voor hen komt het hele administratieve
voortraject te vervallen en dat scheelt veel
tijd. Daarnaast kan CCQ ook het kredietbeheer
van de geldverstrekkers overnemen. Maar ook
de voordelen voor de ondernemers zijn evident:
dankzij CCQ wordt de kredietmarkt voor het
MKB voor meer financiële instanties interessant
en dat betekent een groter aanbod. Niet alleen
Nederlandse, maar ook buitenlandse banken,
pensioenfondsen en leasemaatschappijen
kunnen hun geld eenvoudiger
aan het MKB uitlenen.
Credion is mede initiatiefnemer
van CCQ Ondernemersdesk. Credion
is een samenwerkingsverband
van meer dan dertig vestigingen,
dat onafhankelijk ondernemers
adviseert en begeleidt bij
financieringstrajecten.
Naast het indienen
van een kredietaanvraag
bij de gevestigde
banken, begeleidt
Credion
ondernemers
nu ook bij
het indienen van een aanvraag bij CCQ Ondernemersdesk.
Nieuwe producten
Credion is blij met deze nieuwe ontwikkelingen.
Banken beoordelen kredietaanvragen voor
ondernemers op basis van standaard richtlijnen.
Hierdoor vallen veel ondernemers buiten de
boot, die met wat kleine aanpassingen heel goed
financierbaar zouden zijn. Dat is jammer en remt
hun ontwikkeling. Dankzij CCQ komen maatwerkfinancieringen
ook voor deze groep ondernemers
beschikbaar. Zo is een bevoorschotting
van debiteuren in de praktijk alleen beschikbaar
voor grotere bedrijven, omdat het beheer van een
dergelijke financiering voor een bank heel bewerkelijk
is. Doordat CCQ het beheer van kredieten
kan overnemen, wordt deze financieringsvorm
voor een grotere groep ondernemers bereikbaar.
Naast deze debiteurenfinanciering komt
CCQ ook met een werkkapitaalhypotheek. Met
deze financiering kan werkkapitaal worden verkregen.
De verstrekking gaat verder dan nu bij
de meeste financiële instellingen mogelijk is. Namelijk
tot 100% van de vrije verkoopwaarde van
het onroerend goed. Dit op basis van hypotheek
en een borgstelling van de overheid (BMKB).
Later dit jaar introduceert CCQ een financiering
op basis van risicokapitaal. Met deze constructie
kan uit een fonds een achterstelde lening
worden verkregen, wat een gunstige
invloed heeft op de vermogenspositie
van de onderneming
en haar positie ten
behoeve van de bank.
Credion adviseert en
begeleidt ondernemers die
een financieringsaanvraag
via CCQ willen indienen.
Dankzij zijn expertise is Credion
in staat een gedegen
aanvraag voor de ondernemer
bij de ondernemersdesk in
te dienen. Hans Groen, directeur
van Credion, over de
werkwijze van Credion:
“De kredietaanvraag
vraagt een gedegen
voorbereiding en moet uitsluitsel geven over de
kredietwaardigheid van de ondernemer. Daar
moet je als ondernemer in investeren. Maar naast
een goede voorbereiding van de aanvraag, kijken
wij ook altijd naar de beste financieringsconstructie
voor de ondernemer en welke aanbieder daar
het beste bij past. Aan onze werkwijze verandert
niets, maar met de CCQ Ondernemersdesk hebben
wij onze klanten wel meer te bieden. Dat kan
net het verschil maken tussen wel of niet investeren,
tussen stilstand of vooruitgang. En dat laatste
heeft onze economie op dit moment hard nodig!”
YachtNote Seller Finance Services
YachtNote is een nieuwe service welke wordt
aangeboden door Ciris Capital. Een even eenvoudige
als doeltreffende oplossing voor de huidige
marktsituatie in de jachtenindustrie. Zie
het als een vorm van leverancierskrediet in een
modern jasje.
Kan een nieuw of gebruikt jacht gefinancierd
worden zonder tussenkomst van de bank? Jazeker
dat kan, door ‘Seller Finance’ of in goed Nederlands
‘financiering door de verkopende partij’.
Het kan zowel een oplossing zijn tussen
jachtbezitters onderling maar ook voor een werf
welke haar (voorraad) jachten in de markt actief
wil aanbieden.
Momenteel komen de nodige verkooptransacties
niet tot stand of lopen vroegtijdig vast. Koper
en verkoper komen wel degelijk tot prijsovereenstemming,
maar van die koopsom wil de kopende
partij toch ook graag een gedeelte gefinancierd
hebben. De behoefte van financiering
wordt ingegeven om liquiditeit, in deze toch al
uitdagende tijden, zo veel mogelijk voorhanden
te houden. Een aanbetaling van ca. 50% is veelal
bespreekbaar. De praktijk wijst uit dat het aanvragen
van zo’n jachtfinanciering bij de bank een
tijdrovende klus is met een onzekere uitkomst.
De verkoper heeft zo zijn eigen redenen
waarom hij zijn jacht wil verkopen: het vrijmaken
van middelen, de aanschaf van een groter
jacht, of het beperken van kosten, etc. Vaker dan
gedacht is een verkoper bereid om een gedeelte
van de koopsom in termijnen betaald te krijgen
onder de voorwaarde dat dit goed wordt vormgegeven
en de risico’s goed inzichtelijk zijn. De
verkoper gaat de koper gedeeltelijk financieren.
Het aangaan van een lening is een verbintenis
voor een langere periode. Het is dan ook van groot
belang dat het vormgeven van deze lening op een
professionele manier gebeurt. Deze rol wordt vervuld
door YachtNote. YachtNote verzorgt een uitgebreid
kredietonderzoek naar de koper en maakt
een kredietaanvraag op basis waarvan de verkopende
partij kan bepalen of en tegen welke condities
de lening verstrekt kan worden.
Als alle partijen akkoord zijn over het te lenen
bedrag, de rente en looptijd, dan zal YachtNote
de lening documenteren middels professionele
leningovereenkomsten. Daarnaast zal YachtNote
de zekerheden vestigen: een eerste hypotheek op
het jacht, de persoonlijke garantie van de koper,
verpanding van de verzekering, etc. Tijdens de
looptijd van de lening zal YachtNote de voortgang
van de lening nauwkeurig in de gaten houden:
komen de betalingen op tijd binnen, wordt
de verzekering betaald, de productie van de
maandelijkse betalingsoverzichten, etc. Kortom,
YachtNote brengt de lening tot stand en doet het
volledige beheer van de lening.
Door gebruik te maken van YachtNote hoeft
de verkoper zelf niet of nauwelijks naar de lening
om te kijken.
YachtNote is interessant voor jachten vanaf
ca. € 400.000, een maximum kennen we niet. Er
zijn in principe geen beperkingen ten aanzien
van vaargebied, binnenland, buitenland, nationaliteit
van de koper of verkoper. Zolang de partijen
het onderling eens zijn kan YachtNote zorgen
voor de juiste invulling.
Het product biedt interessante voordelen en
mogelijkheden: eerdere prijsovereenkomst tussen
koper en verkoper, minder druk op het verkoopproces,
geen beperkingen ten aanzien van
type jacht of de leeftijd van het jacht, korte doorlooptijden
van de aanvraag, vrijmaken van liquiditeiten,
het genereren van een inkomstenstroom
in plaats van kosten, interessant rendement,
professioneel beheer.
Feitelijk stelt YachtNote de verkoper in staat
zich als een professionele kredietverstrekker te
gedragen en de risico’s te minimaliseren, door de
juiste diensten in te kopen op het juiste moment.
Ciris Capital
1e Dorpsstraat 20
3701 HB Zeist
P.O. Box 91
3700 AB Zeist
Tel: +31 (0)30 - 697 08 65
Fax: +31 (0)30 - 697 48 00
Mobile: +31 (0)6 - 5513 45 53
E-mail: remco.immink@ciriscapital.com
www.ciriscapital.com
66 | | 67

A D V E R T O R I A L
Presentatie vernieuwde buitenboordmotor Suzuki DF300:
Een onstuimig
avontuur op zee
De Waddenzee een kalm stukje water? Nou, niet altijd.
Al meteen na het verlaten van de haven van Oudeschild
(Texel) neemt de golfslag flink toe. Zuidwest 5, wind
tegen. Als stuurman Ronald het gas van zijn stoere
Roughneck 808 RIB opendraait, spat het zilte nat in het
rond. De snelle rubberboot is ingehuurd voor de presentatie
van Suzuki’s vernieuwde buitenboordmotor DF300.
Dit topmodel koppelt power aan energiezuinigheid.
68 | | 69

A D V E R T O R I A L
Tekst: Frans Hopman
Fotografie: Fotostudio Target Press
Suzuki Marine, marktleider (met 35%) bij
de buitenboordmotoren in Nederland, heeft
weinig geluk met het weer. De presentatie,
omgedoopt tot ‘Island Experience’, was een
week eerder uitgesteld omdat er windkracht
7 met zware buien was voorspeld. Vandaag
is het niet veel beter: grijs, druilerig en een
stevige zuidwester. Toch waagt de organisatie
het erop. “We willen ons niet uit het veld
laten slaan. De DF300 is een krachtige motor
die ook in deze omstandigheden prima presteert,”
stelt Tjeerd Meppelink, marketingman
van het bedrijf uit Vianen. Volgens hem
is bewust gekozen voor Texel en de Waddenzee
en niet voor een of ander tropisch paradijs.
“Het is hier typisch Nederlands. Vanuit
de marinehaven in Den Helder is het een
mooie oversteek en op dit gedeelte van de
Waddenzee heb je de mogelijkheid om snel
te varen.”
Pittig
Als enige journalist ga ik niet aan boord in
Den Helder, maar meld me in paviljoen De
Compagnie bij Waddenhaven Texel, waar
koffie en beamer gereedstaan. Het duurt een
tijdje vooraleer de anderen arriveren. Vier
volgeladen RIB’s glijden de Oudeschilder
haven binnen. De tocht was pittig, blijkt uit
de natte, verwaaide gezichten. Jassen en
regenbroeken worden over de barkrukken
gehangen en verhalen komen los. “Ja, het is
wel aardig RIB-weer,” grijnst stuurman – en
tevens directeur – Ronald Oosterman. “Vaak
gaan we met groepen naar de Razende Bol,
Texel of de andere eilanden. Op een vlak
zeetje kan iedereen hard. Maar nu komt er
méér bij kijken.” Hij kan het weten, want in
2009 won hij met een team van Roughneck
het Europees Kampioenschap RIB Rally.
Over de DF300 is hij zeer te spreken. “Wij
varen al jaren met Suzuki. Bij een RIB heb je
veel vermogen nodig. Wij willen de mensen
topspeed op het water laten ervaren. Met de
‘300’ kan dat.”
Innovatief
De ‘oude’ DF300 dateert uit 2006 en groeide
rap uit tot Suzuki’s paradepaardje. “Wij
waren de eerste ter wereld met een 300 pk
sterke 4-takt buitenboordmotor,” vertelt
Tjeerd Meppelink trots. De introductie werd
bekroond met een internationale innovatieprijs.
Toch bleef men niet op de lauweren
rusten. “We staan bekend als innovatief,
constant bezig met ontwikkeling van onze
producten,” aldus accountmanager Robbert
Barth in zijn perspresentatie. Het merk mikt
nu op verbetering van zuinigheid, duurzaamheid,
veiligheid en gebruiksgemak. In
vergelijking met zijn voorganger behaalt de
vernieuwde DF300 een besparing van 14%.
“We hebben een nieuwe technologie ontwikkeld,
het ‘Lean Burn Control System’. Dit
zorgt voor een uiterst efficiënte verdeling
van de brandstof. De motor is hierdoor een
stuk zuiniger, zonder dat dit ten koste gaat
van de prestaties.”
Een andere noviteit is het ‘O2 Feedback Control
System’ voor een verminderde uitstoot.
Voorts is de motor voorzien van een extra
beveiligde brandstoffilter en is elektronisch
starten een fluitje van een cent. Op de analoog
en digitaal programmeerbare tellers is
een groot aantal motorgegevens in één oogopslag
af te lezen.
Ondanks alle pk’s heeft de DF300 een compacte,
gestroomlijnde vorm en een gewicht
van slechts 274 kg, één der lichtste in zijn
soort. Dit maakt de motor geschikt voor een
breed scala aan watersportactiviteiten, van
professioneel tot recreatief. Het is de bedoe-
ling om de hele lijn buitenboordmotoren, 23
modellen van licht tot zwaar, met de nieuwe
high performance technieken aan te passen.
In februari 2011 zijn de populaire DF40 en
DF50 aan de beurt.
Praktijktest
Tijd voor een praktijktest. Ik hijs me in een
regenpak, krijg een reddingsvest om en zet
een warme muts op. Met twee boten gaan
we erop uit. De zee bij Oudeschild is niet
rustig, zo wordt gewaarschuwd. Ach, vergeleken
met die misselijkmakende Noordzeedeining
tijdens het Rondje Texel zal het wel
meevallen, denk ik ’n tikkeltje overmoedig.
Bovendien zit die meeverende stoel heerlijk
comfortabel. Het wegvaren van de steiger
verloopt bijna geruisloos. “Deze motor is zó
stil in z’n vrije stand, dat je achterom moet
kijken of-ie het nog wel doet,” zegt stuurman
Ronald. Een straaltje koelwater uit het
motorblok verraadt dat alles prima in orde
is. Het is stilte voor de storm. Buitengaats
rollen de golven in onze richting. Steeds hoger
lijken ze. En dit is nog maar de Waddenzee….
Mijn stuurman voelt zich helemaal
in zijn element en voert de snelheid bijna
ongemerkt drastisch op. Mijn adrenalinepeil
stijgt in hetzelfde tempo. Ronald vaart eerst
een stukje rechtuit en maakt dan scherpe
bochten. Eerst richting boei, dan richting
dijk. Met de acceleratie zit het wel snor. Met
de controle gelukkig ook. Zonder haperingen
schiet de boot voorwaarts, de motor reageert
direct op de commando’s. Ik hoef niet te
vrezen dat we de dijk gaan rammen, maar
toch….
“Niet krampachtig vasthouden,” luidde de
instructie en..., “laat je knieën meeveren.”
Denk daar maar eens aan bij 90 km/u. Jeetje,
daar komt weer een golf. We maken een
flinke klap, de adrenaline giert door mijn
lijf. Om je in deze omstandigheden goed vast
te houden is absolute topsport. “Nog een
rondje?” klinkt het bijna sadistisch. Help, ik
ben overtuigd!
Specificaties Suzuki DF 300
• 4-takt
• Multipoint sequentiële brandstofinjectie
• Vermogen aan de schroefas: 300 pk
• Aantal cilinders: V6
• Cilinderinhoud: 4.028 cm³
• Staartlengte: TX: 635 mm; TXX: 762 mm
• Besturingssysteem: Suzuki Precision Control.
Deze speciaal voor de DF300 ontworpen
‘fly-by-wire’ technologie geeft een zeer
precieze gasrespons en directer schakelmoment
voor de bestuurder.
• Design: smal 55° V-blok
• Koppeling: offset aandrijfas voor een goede
balans op de spiegel
• Hydrodynamisch staartstuk voor 18% minder
waterweerstand
• Prijs: v.a. € 29.999,-
Zelf de Suzuki DF300 op een Roughneck
RIB ervaren: www.viprib.nl en www.ribsensation.nl
bieden arrangementen voor
zowel de beginnende als de meest ervaren
watersporters.
70 | | 71

Boarncruiser46
Retro Line Decksaloon
Gezellig, warm en vriendelijk zijn geen woorden
die vaak worden gebruikt als het gaat om design
jachten. Toch was dat exact de uitstraling die het
Boarnstream-team beoogde voor de nieuwe Retro
Line. Veel jachten die als ultrahip worden gezien,
zijn over een jaar of tien gedateerd. Bovendien zijn
al die zogenaamde trendy jachten inwisselbaar
omdat ze allemaal samenwerken met dezelfde engineers
en niet meer het handwerk ambiëren. Dit
medium megayacht is juist anders; een niet alledaagse
markante styling maar wel tijdloos. Het
ruimtelijke concept van de Retro Line komt ook
duidelijk in dit 46’ jacht naar voren. Voor het interieur
is gekozen voor een Retro stijl.
Ze heeft een ruim stuurhuis met een overzichtelijke
stuurstand midscheeps. Deze geeft de schipper
rondom een duidelijk en vooral een veilig uitzicht.
Het achterdek is voorzien van een rondzit en zowel
aan stuurboord als aan bakboord wordt middels
ruime treden het zwemplateau bereikt. De indeling
van dit klassieke gentleman motorjacht is zo opgezet
dat ruimte en privacy centraal staan. De decksaloon
heeft mooie grote ramen waardoor er veel
daglicht is en ruimtegevoel. In het interieur staan
stijl en luxe centraal, er is een comfortabele eethoek
ondergebracht in
combinatie met een
mooie open kombuis
die van alle gemakken
is voorzien.
De verkoop van gebruikte jachten heeft zich in
het derde kwartaal van 2010 gestabiliseerd ten
opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit melden
jacht- en scheepsmakelaars aangesloten bij
HISWA Vereniging.
“De toename in aantal transacties die we constateerden
na het tweede kwartaal heeft zich niet
voortgezet. Het aangekondigde herstel laat kennelijk
nog even op zich wachten,” aldus Ties van Os,
voorzitter bedrijfsgroep HISWA Makelaars. “Na de
daling van vorig jaar is de gemiddelde prijs waarvoor
een jacht van eigenaar wisselt, dit jaar vrijwel
gelijk gebleven. Verder zijn de vraagprijzen ook nog
niet helemaal tot een realistisch peil teruggebracht.
De eigenaarcabine in het achterschip is zoals die
gewenst wordt: ruime badkamer, airco, audio video
apparatuur en een groot Frans bed. De tweede
slaapkamer is aan bakboord van het schip ondergebracht.
Deze cabine is voorzien van een tweepersoons
bed. In de spiegel van het schip zit een ruime
kelder met veel bergruimte. Hier bevindt zich ook
de toegang tot de motorkamer. De Retro Line is volledig
naar wens in te richten en is ook in aluminium
verkrijgbaar, hetgeen in combinatie met zwaardere
motoren garant staat voor hogere snelheden.
Technische informatie:
Lengte: 14.00 m
Breedte: 4.45 m
Diepgang: ca. 1.20 m
Gewicht: ca. 25.000 kg
Doorvaarthoogte: ca. 3.35 m
Classificatie: CE-A
Rompvorm: Rondspant
Materiaal: Staal (aluminium is optioneel)
Watertank: Ca. 600 liter
Brandstoftank: Ca. 1000 liter
Fecaliëntank: Ca. 300 liter
Motoren: 1 x 210 PK/155 kw Deutz DTA 66
Maximumsnelheid: 10 knopen
(bij aluminium 24 knopen)
Koerssnelheid: 7 knopen
Prijs: € 749.700 ,- incl. 19% BTW
Verkoop gebruikte jachten stabiel
Nog te vaak wil een eigenaar een jacht tegen een te
hoge prijs te koop zetten. Dat heeft geen zin en
leidt uiteindelijk alleen maar tot teleurstellingen,”
aldus Van Os.
De HISWA Makelaars verzamelen elk kwartaal de
verkoopgegevens van alle jachten. Dit geeft de HIS-
WA Makelaars een uniek inzicht in de feitelijke
trends in de markt. Zij zijn aangesloten bij HISWA
Vereniging en hanteren verplicht de HISWA Algemene
Voorwaarden Bemiddeling Vaartuigen. Die
zijn overeengekomen met ANWB en Consumentenbond
en kennen een onafhankelijke geschillencommissie.
HISWA Makelaars staan voor vertrouwd zakendoen.
Het complete aanbod van gebruikte boten
is te vinden op: www.hiswamakelaar.nl.
| 72
Van concept tot eindproduct
Real Concepts & Teo van Gerwen Design
Partners in creatieve drukwerkoplossingen
www.realconcepts.nl www.tvgdesign.nl

Tijdloze stijl- en mode-icoon:
Het Bretonse
zeemansshirt
“Mode verandert, alleen de stijl blijft!” Een uitspraak
van modekoningin Coco Chanel nadat zij eens tijdens
een frisse strandwandeling in Deauville de zeemanstrui
van haar minnaar leende en besefte hoe sexy
bewegingsvrijheid kon zijn.
74 | | 75

76 |
Daan Kolthoff
De marinière, of het Bretonse shirt, want daar
hebben we het over, was in vroeger tijden een
geliefd kledingstuk onder de rich & famous.
Pablo Picasso, Audrey Hepburn, Andy Warhol
en Brigitte Bardot lieten zich het liefst in het
blauwwit gekleurde streepjesshirt fotograferen.
Ernest Hemingway beschrijft in zijn roman
The Garden of Eden, een verhaal dat zich aan het
begin van de jaren dertig aan de Franse Rivièra
afspeelt, een echtpaar dat een aantal zeemanshemden
bij een marinewinkel koopt. Hemingway
laat de mannelijke hoofdrolspeler vertellen
hoe na een paar keer wassen de shirts zo soepel
waren dat wanneer hij naar zijn vrouw keek, hij
haar borsten prachtig afgetekend zag tegen de
zachte stof.
Napoleon
De mythe van het Bretonse shirt ontstaat in
1858 als het hemd wordt uitgeroepen tot
onderdeel van het officiële uniform van de
Franse zeeman. Naar verluidt had het originele
shirt 21 strepen. Eén voor elke veldslag die
Napoleon had gewonnen. Vanaf die tijd groeit
het shirt uit tot een stijlicoon, geliefd bij alle
lagen van de bevolking: van modeontwerpers
tot anarchisten, van intellectuelen tot Amerikaanse
beatniks, van acteurs tot motorbendes.
Velvet Underground
Á propos motorbendes. Het verhaal gaat dat de
vermaarde Hells Angel Frank Sadlek zo onder
de indruk was van de rol van bad guy die Lee
Marvin speelde in de film The Wild One (1953),
dat hij naar Hollywood reed om het gestreepte
shirt te kopen dat Marvins karakter droeg. In de
jaren daarna droeg hij het shirt en versleet het
tot op de draad. Dankzij de film werd het
Bretonse shirt in de jaren zestig ook onder
rockers populair. Gedurende een reeks van
jaren traden bijvoorbeeld de leden van de
fameuze popgroep The Velvet Underground
uitsluitend op in deze outfit.
Russische marine
De in Nieuw-Zeeland woonachtige Nederlandse
schrijver Daan Kolthoff is een gepassioneerd
verzamelaar van gestreepte marinetruien. Op
de website www.iseastripes.blogspot.com
brengt hij een ode aan het Bretonse shirt.
Volgens hem schuilt de charme van het Franse
marineshirt vooral in de eenvoud: “Het is een
tijdloos concept zonder franje, een puur
functioneel ontwerp met een lange historie.”
Naast het schrijven verkoopt Daan ook Baskische
baretten en zeemanshemden, via zijn
on-line shop South Pacific Berets. Echter niet de
hemden van Franse makelij die verworden zijn
tot dure fashion items die elk jaar in detail
veranderen, maar de originele Russische
telnyashka’s. Dit is de Russische kloon van het
Bretonse hemd die al voor de Revolutie van
1917 door de Russische marine werd gedragen
en sindsdien onveranderd is gebleven. De
Russische tsaar was zo onder de indruk van
alles wat Frans was, dat hij het tot uniform voor
Russische mariniers verhief. En na het heldhaftige
verzet van marinier Vassili Zaitsev bij het
beleg van Stalingrad tijdens WOII werd het
zelfs ingevoerd binnen het hele Sovjetleger.
Sexy en chic
Uiteenlopende modeontwerpers en stylisten
(Jean Paul Gaultier, Agnes B, Vivienne Westwood,
Graziella Ferraro) hebben zich door het
Bretonse shirt laten inspireren. Ook onze eigen
Monique Collignon stuurde recentelijk een
variant op het streepjesshirt de catwalk op: een
enkellange off shoulder-jurk met een sexy split,
perfect om mee te flaneren op de boulevard van
Saint-Tropez, maar net zo geschikt om te
dragen tijdens een chic diner.

NIEUW
LIFESTYLE
Home cinema uit twee luidsprekers. Opnieuw gedefi nieerd.
®
235 home entertainment-systeem.
Geniet samen van een magische kerst
met kwaliteitsgeluid van Bose
... nu uit een systeem met 2 luidsprekers.
Het wordt tij d dat u meer haalt uit een systeem met twee luidsprekers. Dankzij de
nieuwe GEMSTONE ®
ES-luidsprekerarrays en onze meest geavanceerde benadering
voor 2.1-geluid geniet u van voller, breder en meeslepender geluid dan we ooit
eerder hebben gerealiseerd voor een systeem met twee luidsprekers.
En door de exclusieve Unify
-technologie combineert u al uw
entertainmentbronnen moeiteloos tot één systeem. Luister zelf
naar het LIFESTYLE ®
235 home entertainment-systeem en ontdek
hoe u meer kunt halen uit een systeem met twee luidsprekers.
Vraag om een demonstratie.
Bezoek oek www www.bose.nl/cinema voor uw dichtstbijzijnde dealer
Leverbaar met zwarte of witte luidsprekers.
©2010 Bose Corporation. Patentrechten zij n verleend en/of in behandeling. iPod niet inbegrepen. iPod is een geregistreerd handelsmerk van Apple Computer, Inc. Alle andere merken zij n eigendom van Bose Corporation.
78 | | 79

Feadship Royal Van Lent heeft de Sirius
te water gelaten, het vierde jacht in zijn
op maat gebouwde F45 Vantage serie.
Het exclusieve F45 concept brengt alle
expertise van Feadship op het terrein van
ontwerp, constructie, techniek, systemen
en materialen prachtig samen. En de
Sirius biedt alle voordelen van de ervaring
die werd opgebouwd in de drie
vorige projecten, zodat eens te meer
duidelijk wordt waarom Feadship wereldwijd
nummer één is in luxe motorjachten.
De Sirius is opgenomen in de Feadship
Charter Division en zal zeker een erg
populaire keus worden in de groeiende
Feadship chartervloot. Het F45 concept is
erg geschikt voor charters omdat er vijf
suites zijn op het main deck, zodat tien
mensen op deze geliefde locatie kunnen
verblijven. De panoramische uitzichten
uit de enorme ramen maken het verblijf
extra aantrekkelijk als chartergezelschappen
besluiten tot een nachtelijke trip.
Als mensen met een Feadship charter op
vakantie gaan, brengen ze doorgaans
verreweg de meeste tijd door in de
buitenlucht, en de Sirius voorziet in ieder
gewenst genoegen. Er is een keur aan
mogelijkheden om te eten en te zonnebaden,
en het beach platform is de ideale
uitvalsbasis om het grote scala aan
watersportfaciliteiten te benutten.
Net als bij haar voorgangers Space, Harle
(allebei uit 2007) en TV (uit 2008)
werden de romp, de bovenbouw, de
waterdichte scheidingswanden en de
buitenafwerking van tevoren door
Feadship vastgelegd, waarbij ook het
portfolio voor de uitrusting werd voorgeselecteerd.
De Sirius heeft een ‘Miami’interieur
met een klassieke art-decostijl
en een fris gevoel. Contrasterende
houtsoorten en horizontale scheidslijnen
omschrijven de ruimtes duidelijk, en
benadrukken de rijke en comfortabele
omgeving.
De Sirius biedt optimale ruimte voor een
jacht van haar omvang, mede dankzij een
centraal aircosysteem dat een aparte
ventilatorconvector in iedere kamer
overbodig maakt. De filosofie achter het
ruimtegebruik weerspiegelt de wijze
waarop eigenaren tegenwoordig op hun
superjachten cruisen, met de nadruk op
een ‘strandhuis aan het water’ lifestyle.
Sirius:
Ideaal charter-yacht

Boek over zeilmeisje Laura Dekker
Bij uitgeverij De Alk & Heijnen is een boek verschenen
over Laura Dekker, het ‘zeilmeisje’ dat
als jongste solozeiler rond de wereld wilde zeilen.
Het is geschreven door haar oma Riek Dekker.
Het boek met de titel Zeilmeisje Laura Dekker beschrijft
de passie van de 14-jarige voor het zeilen maar ook haar
aanvaringen met allerlei instellingen, nadat haar plannen
in 2009 bekend werden. “Het gaat over haar gevecht
met Bureau Jeugdzorg en de Raad voor de Kinderbescherming,”
aldus een woordvoerder van de uitgeverij.
Het boek verhaalt over de ‘immense teleurstelling’
van Laura als ze te horen krijgt dat ze haar wereldreis
voorlopig kan vergeten. “Naarmate het bureaucratisch
net zich om haar sluit, verliest Laura bijna haar
levenslust.” De vlucht in december naar Sint Maarten
komt aan bod alsook de uitspraak van de rechtbank in
Middelburg over de door de Raad voor de Kinderbescherming
geëiste verlengde ondertoezichtstelling.
Uiteindelijk gaat er bij Laura een knop om, zo schrijft
haar oma. “Ze vindt haar vechtlust terug. Ze zorgt
voor een nieuwe boot, een flinke tweemaster. Ze volgt allerlei cursussen en zeilt in juni 2010 in een weekend
op en neer naar de Engelse oostkust om te bewijzen wat ze kan.” Laura’s oma is haar biograaf, maar het is het
verhaal van het meisje zelf, benadrukt de uitgever. “Ze heeft het verhaal zelf gelezen en is overal mee akkoord.”
Royal Lady Chrono Quartz van Edox
Royal Lady is de koninklijke naam van
een nieuwe serie chronograaf-horloges
uit de ateliers van Edox Swiss Wactches.
Favoriet in deze collectie is de Royal
Lady bi-color. Fashionista’s is het vast
niet ontgaan: de mix van staal en roségouden
tinten maakt een glorieuze
comeback. Deze overbekende
combinatie wordt getipt als de
nieuwe tendens voor accessoires
komend winterseizoen. De
Royal Lady Chrono Quartz is
een echt Swiss made stalen
horloge, op en top vrouwelijk
met sportieve accenten.
De prijs is € 1350,-. Dit ontwerp
met zijn bijzondere samengestelde
kast in een combinatie van gepolijst
roségoud PVD en gematteerd staal,
met een zonpatroon is ook verkrijgbaar
in de strakke combinaties staal met stalen
band en staal met een zwarte of witte lederen
band.
Het sportieve handschrift van de Royal Lady
Chrono Quartz collectie hangt nauw samen
met de visie van de Zwitserse horlogemaker.
“Edox horloges moeten speciaal zijn. Eén
van de redenen waarom wij ons associëren
met heroïsche sportavonturen zoals Class-1
Powerboat Racing, de RC 44 Championship
zeilcompetitie en het World Rally Championship,”
aldus Alexandre Strambini, managing
director van Edox Swiss Watches.
Edox Royal Lady Chrono Quartz
10019 357R AIR
Functie: weergave van uren,
minuten, seconden en datum.
Chronograaf display: uren,
minuten en seconden.
Kaliber: EDOX 10 / Ronda 5040.B.
Hoogte binnenwerk: 11 mm.
Diameter van de kast: 36 mm.
Kast en band: mat en glanzend staal
met roségoudkleurige PVD coating.
Waterdichtheid: 50 m.
Wijzerplaat: zilverkleurig.
Glas: krasbestendig saffierglas
dat aan de binnenkant is voorzien
van een antireflecterende coating.
Prijs: € 1350,www.edox.ch.
Verkoop en informatie: S. Weisz Uurwerken
Tel. 020 – 679 46 33
Nominatie Motorboot van het jaar
De Jetten 40.4, de Jeanneau NC 11 en de Steeler NG 50 zijn genomineerd voor de HISWA Motorboot
van het jaar 2011. De winnaar wordt bekendgemaakt op de openingsdag van de HISWA Amsterdam
Boat Show 2011 op dinsdag 1 maart in de Amsterdam RAI.
Jeanneau NC 11
“De vaareigenschappen van deze boot zijn 100%
goed,” aldus de jury. “Ook op volle snelheid vaart
de Jeanneau uitstekend, waarbij bovendien weinig
geluid wordt geproduceerd.” Maar ook het vernieuwende
interieur viel zeer in de smaak bij de jury.
Naast een luxe uitstraling, bevat het interieur slimme
details en is het er zeer comfortabel vertoeven.
De jury noemde de boot ‘uiterst leefbaar’ voor een
snelvarende boot.
82 | | 83
Jetten 40.4
Deze veertigvoeter werd door de jury omschreven als een betrouwbaar en degelijk schip: “Er kan niks
misgaan op deze boot.” Ook de bijzondere bouwwijze van dit schip maakte indruk op de jury. Door het
gebruik van polyester voor de vervaardiging van een aantal onderdelen van de opbouw en de kajuit, is de
productietijd van dit schip slechts drie maanden. De prijs van deze boot is dan ook vrij laag en nieuwe
modellen kunnen snel worden opgeleverd. Het polyester maakte het bovendien mogelijk de mooie vormen
van deze boot te realiseren.
Steeler NG 50
Vooral het vernieuwende concept van deze Steeler wordt door de jury geprezen: “Twee grote schuifdaken
zorgen voor een sterke ervaring van het buitenleven aan boord. Binnen van de zon genieten en in de kuip
beschut in de schaduw zitten. Het is allemaal mogelijk op deze boot.” Ook het comfort en de uitstraling van
de boot worden opgemerkt door de jury. “Het is zeer ruimtelijk uitgevoerd met brede doorgangen en deuren.
Sturen kan automatisch en gaat perfect.”

A D V E R T O R I A L
Uniek concept: Neosil HS Fouling Release System
Jarenlang een schoon
onderwaterschip
Neosil HS is een nieuw ontwikkeld aangroeiwerend
onderwatersysteem gebaseerd op siliconentechnologie.
Door het Fouling Release System (FRS) vormt Neosil HS
een bijzonder glad en gesloten oppervlak waarop
waterorganismen geen grip hebben.
Neosil HS is een bijzonder duurzaam systeem.
In tegenstelling tot de gangbare antifoulings
hoeft Neosil HS niet elk jaar te worden aangebracht.
Het arbeidsintensieve en kostbare
jaarlijkse onderhoud komt hierdoor te vervallen.
Bij stilliggen van het schip, zal zich na
verloop een slijmlaag vormen. Indien gewenst
kan het onderwaterschip met een zachte
spons of mop eenvoudig worden opgefrist.
Indien de integriteit van de coating is aange-
tast door beschadiging, kan het systeem op
eenvoudige wijze worden hersteld.
Het extreem gladde en gesloten Neosil HS
oppervlak zorgt voor een hogere snelheid en
een verminderd brandstofverbruik. Bovendien
bevat Neosil HS geen zware metalen of
biociden en vormt daardoor geen belasting
voor het milieu. Daarnaast is Neosil HS een
effectief systeem voor antiosmose.
Neosil HS is werkzaam op zoet, zout en brak
water en is geschikt voor alle typen schepen
en jachten. Het systeem kan op diverse ondergronden,
zoals polyester, staal, aluminium en
(hecht-)hout worden aangebracht. Bovendien
is Neosil HS toepasbaar over bestaande, goed
hechtende epoxy-systemen. Beste resultaat
wordt bereikt door airless verspuiten. Daarnaast
kan Neosil HS ook met de roller en/of
kwast worden verwerkt.
Drie producten
Het Neosil HS Fouling Release System bestaat
uit drie producten plus de bijbehorende verdunningen.
Neosil HS mcu Primer: Een eencomponent
anticorrosieve primer gebaseerd op een wateruithardende
urea. Geschikt voor gebruik
op kaal staal, aluminium, polyester en
(hecht-)hout als hechtings- en laagopbouwende
primer voor Neosil HS Midcoat.
Neosil HS Midcoat: Een tweecomponenten
coating op basis van siliconentechnologie.
Vormt de noodzakelijke hechtlaag tussen de
onderliggende Neosil HS mcu Primer en Neosil
HS Topcoat. Bij aanbrengen en droging
komen geen losse siliconen vrij. Verdunbaar
met Neosil HS Reducer.
Neosil HS Topcoat: Een gladde tweecomponenten
coating op basis van siliconentechno-
logie. Houdt het onderwaterschip voor jaren
vrij van aangroei. Bevat geen koper en biociden.
Bij aanbrengen en droging komen geen
losse siliconen vrij. Verdunbaar met Neosil HS
Reducer. Kleuren: blauw, rood, roodbruin,
wit en zwart.
De voordelen van het
Neosil HS systeem
- Zeer lage oppervlakteweerstand
- Extreem glad en gesloten oppervlak
- Geschikt voor zoet, zout en brak water
- Anti-osmosis-systeem
- Bevat geen biociden en zware metalen
- Jaarlijks onderhoud vervalt
- Hogere snelheid
- Verminderd brandstofverbruik
- Geen belasting voor het milieu
- Geschikt voor alle typen schepen
- Toepasbaar op diverse ondergronden
- Geschikt voor trailerbare schepen
- Krasvast oppervlak (droogvallen)
Voor meer informatie:
Neosil Fouling Release System
Postbus 3058
1270 EB Huizen
tel: 035 - 5269771
e-mail: info@Neosil.nl
Tot grote tevredenheid van de
eigenaar is op het onderwaterschip
van de Zaca’73 Oleana van Dutch
Yacht Builders, Neosil aangebracht.
84 | | 85

Huidkanker
COLUMN
ODED WOLFF DERMATOLOOG
Volle Zon, helder blauwe hemel, een
strak blauwe zee en een heerlijk
briesje. Je ligt op het dek van je boot
en geniet van de rust en van de warmte van
de zon. Af en toe een lekker duikje in het water
voor de verkoeling en dan weer opdrogen
aan dek. Na enkele dagen is je huid lekker
gebruind, maar denk je dan ook aan het effect
van overmatig zonnen op de lange termijn?
Wereldwijd zien we dat huidkanker (medische
term huidmaligniteiten) steeds frequenter
voorkomt. Eén op de zes Nederlanders krijgt
voor zijn 85ste een of andere vorm van huidkanker.
We zien ook dat het voorkomen van UVgerelateerde
huidmaligniteiten significant sneller
stijgt dan de niet ultravioletlicht-gerelateerde
huidmaligniteiten.
Dit zou te maken kunnen hebben met de naoorlogse
reactie op de rachitis, ofwel Engelse
ziekte. Kinderen met botafwijkingen ten gevolge
van tekorten aan vitamine D, werd toen geadviseerd
veel zonlicht te pakken.
Een andere (meer indrukwekkende) trend is
ontstaan toen in de jaren vijftig Coco Chanel de
‘bruin-cultuur’ introduceerde. Tot die tijd was
een blanke huid een teken van een hoge sociale
klasse. Huidkanker was vroeger een ziekte van
de lagere sociale klasse, maar de stijging ervan
is het meest merkbaar in de hogere sociaal-economische
klassen!
Er zijn vele soorten huidkankers, maar ik zal
het beperkt houden tot de drie meest voorkomende
vormen welke in 2006 bij ongeveer
35.000 mensen in Nederland voor het
eerst werden opgemerkt: basaalcelcarcinoom
(71%), plaveiselcelcarcinoom
(16%) en de maligne melanoom
(11%). De rest van de huidkankers beslaat
slechts 2%.
Om een vergelijking te maken tussen
huidkankers en andere kankers: er werden
in Nederland in 2006 ongeveer 11.000
dikke darmkankers, 10.000 longkankers
en 12.500 borstkankers
ontdekt.
De basaalcelcarcinoom heet zo omdat de cellen
afkomstig zijn van de ‘basale’ cellen van de
huid. Het komt vooral voor in het gelaat, maar
kan overal op het lichaam ontstaan. Deze vorm
van huidkanker zaait in principe nooit uit maar
kan wel agressief in zijn omgeving groeien. Het
ziet er vaak uit als een eczemateuze huidafwijking
of als een parelmoerglanzende, huidkleurige
afwijking, welke in een tijdsbestek van
maanden tot jaren groeit.
De plaveiselcelcarcinoom is afkomstig van
de plaveiselcellen ofwel keratinocyten en komt
vooral op zonbeschenen huiddelen voor zoals
het gelaat, de oren, de nek en handruggen. Een
plaveiselcelcarcinoom zaait weleens uit naar
de lymfeklieren en komt vaker voor bij de afwijkingen
aan de oren en aan de lippen. Het aspect
van een plaveiselcelcarcinoom ligt tussen een
verdikte en op eelt gelijkende afwijking tot een
nagelharde afwijking of een zweer. Deze groeit
in een tijdsbestek van weken tot maanden.
Het maligne melanoom is de schurk onder de
huidkankers en is afkomstig van de ‘melanocytaire’
ofwel dendritische cellen in de opperhuid.
Het kan overal op de huid voorkomen en is bekend
om zijn mogelijkheid tot uitzaaien naar de
lymfeklieren en naar de andere organen, wat gerelateerd
is met de dieptegroei van de tumor. Dit
wordt ook wel de ‘Breslow-dikte’ genoemd. Een
maligne melanoom groeit slechts in 15% van de
gevallen uit een bestaande moedervlek, maar
lijkt vaak op een moedervlek. Vaak zijn deze
huidkankers te herkennen aan hun
onrustige aspect. Opvallende
symptomen zijn het nieuw
ontstaan, vormverandering
en of groei, a-symmetrie,
bonte kleur, jeuk of bloeden.
Een maligne melanoom
groeit in een tijdsbestek van
weken tot maanden.
De behandeling van al deze
huidkankers is in principe door
middel van chirurgische exci-
sie, waarna het defect direct of met een reconstructie
wordt gesloten of uit zichzelf dicht zal
groeien.
Bij verdenking van een melanoom wordt zo
snel mogelijk de afwijking direct uit de huid gesneden
en opgestuurd voor onderzoek bij de patholoog.
Indien blijkt dat het inderdaad een maligne
melanoom betreft, wordt afhankelijk van
de Breslow-dikte (ofwel de dieptegroei in millimeters
uitgedrukt), de locatie opnieuw uitgesneden
met een grotere protocollaire marge.
Deze behandeling wordt indien nodig uitgebreid
met aanvullend onderzoek zoals een schildwachtersklier-onderzoek,
om uitzaaiing in de
lymfeklieren te controleren en/of metastase
(uitzaaiings-)onderzoek.
Het plaveiselcelcarcinoom wordt na bevestiging
van de diagnose door middel van een biopt
en onderzoek door de patholoog, met een protocollaire
marge uitgesneden. Op sommige lokalisaties
en afhankelijk van de grootte van de tumor
kunnen aanvullende onderzoeken zoals
echo en CT-scan worden verricht om op uitzaaiingen
te controleren.
Het basaalcelcarcinoom kan ook na bevestiging
van de diagnose uitgesneden worden, maar
bij sommige vormen kan deze ook behandeld
worden met alleen crèmes, te weten de 5-fluorouracil
crème (Efudix®) of de imiquimod
crème (Aldara®), of met een crème gecombineerd
met belichting, de zogenaamde fotodynamische
therapie. De afwijkende cellen worden
door het aanbrengen van een crème met aminolevulinezuur
gevoelig gemaakt voor licht. Door
deze vervolgens te belichten met een sterke,
meestal rode lamp, worden deze cellen vernietigd.
Speciale Mohs-behandeling
Een bijzondere behandeling welke wij en nog
enkele centra in Nederland uitvoeren, genoemd
naar de uitvinder van de techniek en waar onze
kliniek ook naar genoemd is, betreft de Mohs’
micrografische chirurgie. Deze zeer elegante
techniek wordt toegepast op basaalcelcarcinomen
en plaveiselcelcarcinomen welke op locaties
voorkomen waar weefselsparend moet worden
gewerkt, zoals in het gelaat, en wanneer de
zekerheid van het volledig verwijderen van deze
tumoren van groot belang is. Bijvoorbeeld als
een tumor na eerder verwijderd te zijn, toch recidiveert.
Bij deze techniek wordt krap om de tumor
heen gesneden en wordt het preparaat als een
kom uit de huid gesneden. Deze wordt vervol-
gens op een heel specifieke manier gekleurd, gesneden
en vervolgens bevroren. De coupes worden
gemaakt en beoordeeld terwijl de patiënt in
de rustruimte wacht. Indien er nog tumor achtergebleven
is, weet de Mohs-chirurg de exacte
locatie ervan en kan bij de volgende ‘ronde’ heel
nauwkeurig dat gebied verwijderen. Dit wordt
opnieuw op dezelfde manier onderzocht en zo
nodig behandeld totdat de tumor volledig is verwijderd.
De prognose voor huidkanker is in het algemeen
heel goed, behalve voor de ‘dikkere’ maligne
melanoom, waarvoor de prognose slecht
is.
De belangrijkste risicofactor voor de ontwikkeling
van huidkanker is UV-blootstelling, ofwel
overmatig zonnen. Bij zonverbrandingen en regelmatige
zonvakanties is het risico op basaalcelcarcinoom
en maligne melanoom verhoogd.
Bij chronische zonblootstelling, zoals wonen in
de tropen, is het risico op plaveiselcelcarcinoom
verhoogd.
Tevens zijn een licht huidtype en een eerder
meegemaakte huidkanker risicofactoren voor
het ontwikkelen van huidkanker.
Punten van belang voor het
voorkomen van huidkanker:
• Smeer altijd zonnebrandcrème en zorg dat
het altijd op de boot te vinden is.
• Ga niet zonnen in de warmste uren van de
dag, meestal tussen 12.00 en 16.00.
• Draag een pet.
• Draag UV-beschermende kleding.
• Ga indien mogelijk in de schaduw zitten.
Mohs klinieken
Spuiboulevard 226
3311 GR Dordrecht
www. mohsklinieken.nl
Tel: +31 (0)78 - 632 10 80
Fax: +31 (0)78 - 632 10 81
E-mail: contact@mohsklinieken.nl
86 | | 87

A D V E R T O R I A L
Totaalconcept voor de succesvolle man en vrouw van deze tijd
CitySpa
Amsterdam:
Be Beautiful
Op een steenworp afstand van het prestigieuze
Amstelhotel en het vermaarde theater Carré,
heeft Zwaluwhoeve een nieuwe vestiging geopend
voor de succesvolle man en vrouw van deze tijd:
Amsterdam CitySpa Sarphatistraat.

A D V E R T O R I A L
Amsterdam! Hoofdstedelijke metropool waar
de hectiek van alledag regeert. Drukte en
stress zijn vaak onlosmakelijk verbonden met
het (zaken)leven in deze omgeving. Om hieraan
te ontsnappen is er sinds 1 november
CitySpa aan de Sarphatistraat 32. Een luxe
(wellness en beauty)salon die in een serene
en aangename omgeving speciale behandelingen
heeft samengesteld voor de nouveau
riche. Uniek is de mogelijkheid om hamamtreatments
te boeken samen met de partner
of (zaken)relatie.
Amsterdam CitySpa Sarphatistraat biedt
geen saunafaciliteiten maar richt zich puur
op de individuele verzorging. Zo kan men
er onder meer terecht voor topvisagie en
hairstyling, uitgevoerd door een team van
celebritystylisten. Ontdek de juiste combinatie;
exclusieve en innoverende treatments
voor gezond en stralend haar. Naast het
brede beautyaanbod richt Amsterdam
CitySpa Sarphatistraat zich ook op plastische
chirurgie en cosmetische behandelingen. Dit
gebeurt in samenwerking met Dutch Clinic
onder begeleiding van erkende artsen en
plastisch chirurgen.
Ten opzichte van een vrouwenhuid is de
mannenhuid relatief dikker en elastischer.
Tegelijkertijd is de mannenhuid kwetsbaarder
omdat vernieuwing van de huid trager
verloopt dan bij de vrouwenhuid. Daarbij
komt dat mannen zich dagelijks scheren
waardoor de huid snel irriteert en uitdroogt.
Dit vraagt om een juiste verzorging zodat de
huid er verzorgd, fris en stralend uitziet.
Onlangs is aangetoond dat de vrouwenhuid
op lange termijn niet zo gaaf blijft als die van
de man. De afbraak van het eiwit collageen
is volgens onderzoek de hoofdveroorzaker
hiervan. Collageen houdt de huid elastisch.
Wordt de kwaliteit van het eiwit collageen
minder, of verdwijnt het eiwit helemaal, dan
ontstaan rimpels en putjes. Mannen hebben
het geluk dat de huid collageen beter vasthoudt.
CitySpa biedt onder meer de uitgebreide
Dutch For You anti-aging lijn die de
aanmaak van collageen bevordert waardoor
het verouderingsproces vertraagd wordt.
Parkeren
Uniek aan Amsterdam CitySpa Sarphatistraat
is dat de salon in hartje Amsterdam is
gevestigd. Een ideale plek om tussen afspraken
en meetings door even tot rust te komen.
De auto kan gemakkelijk en snel op een speciaal
gereserveerde privéplaats geparkeerd
worden die direct toegang verleent tot de
achteringang.
Hamam
Dit is een Oosters badritueel dat zijn oorsprong vindt in de tijd van de profeet Mohammed.
Hij was van mening dat warmte de vruchtbaarheid vergrootte en daarom verzocht
hij iedereen om regelmatig een bezoek aan de hamam te brengen. Letterlijk betekent hamam
‘een warme plek waar water in overvloed stroomt’. En dat gebeurt midden in hartje
Amsterdam tijdens deze krachtige behandeling. De huid wordt gewassen en grondig
gescrubd. Het lichaam wordt ingezeept met een unieke oliezeep waardoor de huid weer
straalt en aanmerkelijk zachter aanvoelt.
Facials
Een specialist maakt voorafgaande aan de behandeling een uitgebreide analyse van de
huid. Hierbij wordt gekeken naar het vet- en vochtgehalte van de huid, vlekjes en de
huidstructuur. Alle behandelingen worden uitgevoerd met Dutch For You producten.
Manicure en pedicure
Hier zijn de volgende opties: Fast Manicure (vijlen, peeling, creaming), Spa Manicure (vijlen,
peeling, handbad, paraffine, handmassage), Manicure & Pedicure total (spa manicure
en spa pedicure gecombineerd), Fast Pedicure (knippen, peeling, creaming), Spa Pedicure
(knippen, peeling, eelt verwijderen, voetmassage, refreshing, heating voetmasker).
Massage
Er zijn verschillende massages te boeken. Zo kunt u kiezen uit de hotstone massage die
uitgevoerd wordt met warme lavastenen. Ook kunt u kiezen uit klassieke, balance- en lipomassages.
Diamond Silkpeel
Tijdens de Diamond Silkpeel worden gezicht, hals, benen, buik of borst behandeld. De
diamanten behandeltip glijdt over de huid en verwijdert de bovenste huidlaag waardoor
de huid niet alleen zachter aanvoelt maar waardoor de hydrodermabrasie ook actieve
bestanddelen diep in uw huid brengt. De behandeling maakt het mogelijk om specifieke
huidproblemen zoals acne, droge huid, vette huid en pigmentvlekjes aan te pakken.
Hydrodermabrasie wordt wereldwijd aanbevolen door erkende plastisch chirurgen en
zorgt voor een gezonde en stralende huid.
Ultra Sound Treatment
Tijdens alle Dutch For You-behandelingen van vijf minuten wordt gewerkt met ultrasone
geluidsgolven. Door de trillingen van deze geluidsgolven ontstaat er ruimte tussen de
huidcellen. Deze methode is volledig veilig voor de huid en huidverbetering is het resultaat.
Ultrasone golven verwijden de ruimte tussen de cellen zodanig dat hoogwaardige
producten dieper in de huid kunnen worden opgenomen. Afvalstoffen worden makkelijker
afgevoerd en de doorbloeding gestimuleerd. De huid herstelt sneller en het vochtgehalte
in de huid wordt optimaal. Littekens, fijne lijntjes, couperose en andere huidproblemen
verbeteren aanzienlijk en in kuurverband kunnen deze zelfs verdwijnen.
Amsterdam
CitySpa
90 | | 91

Golden Neptunes voor Heesen
Tijdens de ShowBoats Design Awards, jongstleden oktober,
sleepte Heesen Yachts twee felbegeerde Golden
Neptunes in de wacht.
Een door Keech Green ontworpen uitklapbare tafel aan
boord van het 47 meter Heesen jacht Blind Date scoorde
het hoogst in de categorie ‘Bespoke Furniture’, oftewel
maatmeubilair. Green vond zijn inspiratie bij een
negentiende-eeuwse Robert Juple tafel en imponeerde
de jury met een hedendaagse versie.
De tweede Golden Neptune werd Heesen toegekend in
de categorie ‘Exterior Recreational Area’ voor een multifunctioneel
ontworpen zonnedek op het 44 meter
jacht Jems. Designer Eric Benqé kreeg vooral lof toege-
Grensverleggende alleskunner Rivocean
Met een nieuw jachtconcept zet de Nederlandse
jachtbouwer Future Shipyard een nieuwe maatstaf in
het segment luxe motorjachten. Rivocean is een
compact jacht (19 meter) met de looks en beleving
van een superjacht, maar ook zeer geschikt voor varen
op de rivieren. Na de Nederlandse introductie
(HISWA , augustus 2010), volgt de internationale première
tijdens Boot Düsseldorf (januari 2011).
Nadat de Rivocean tijdens de HISWA in Amsterdam op
grote belangstelling kon rekenen, meldde zich in oktober
2010 reeds de eerste koper voor de bouw van een
19-meter Rivocean. Achter de bijzondere vormgeving
schuilt een doordacht concept dat de Rivocean tot een
grensverleggende alleskunner maakt. Met de Rivocean
behoren beperkingen in de vaarroute tot het verleden.
Ervaren en veeleisende jachtliefhebbers kunnen in alle
luxe met dit gebruiksvriendelijke jacht lange tochten maken
over zowel open zee als de Europese rivieren.
Kwaliteitsbeleving
De Rivocean schrijft luxe & comfort met hoofdletters. De
bouwconstructie is gebaseerd op een speciaal door Piet
van Oossanen ontwikkelde FDHF-romp (Fast Displacement
Hull Form), waarvoor octrooi is aangevraagd. Romp
en gebruikte materialen dragen bij aan een trillingsvrij,
energiezuinig jacht met een hoge stabiliteit en een excel-
zwaaid voor het toepassen van slimme, ruimtebesparende
elementen waardoor gasten aan boord het zonnedek
gemakkelijk naar behoefte kunnen aanpassen.
lente geluidswering. Gecombineerd met een praktische
indeling en high end apparatuur zorgt dit voor een hoge
mate van kwaliteitsbeleving en vaarplezier.
Met het oog op langdurig verblijf aan boord heeft in de
ontwerpfase van in- en exterieur (Omega Architects) zowel
de man als de vrouw centraal gestaan. De grote lichtinval
in het interieur geeft een gevoel van vrijheid en biedt een
panoramisch uitzicht. Exclusieve houtsoorten, afwerking
met corian of marmer, vloerverwarming en airconditioning
geven de Rivocean de beleving van een superjacht. Ook de
buitenruimte is gericht op langdurig en comfortabel verblijf.
Aan dek bevindt zich bijvoorbeeld een complete buitenkeuken
voor koken, bakken of barbecueën.
Specificaties Rivocean:
Totale lengte: 19 meter
(21 en 24 meter ook leverbaar)
Totale breedte: 4,95 meter
Diepgang : 1,20 meter
Doorvaarhoogte: 3,50 meter
Stahoogte: 2,10 meter
Maximumsnelheid: 22 knopen
Actieradius: 1300 mijl
Motorisering: Diesel of dieselhybride
Voortstuwing: Twee schroeven, geplaatst
in halfopen schroeftunnels
www.rivocean-yachts.nl
De Mythe van Texel
Precies 400 jaar geleden, in de nacht van 31 oktober
op 1 november 1610, verdwenen tussen Texel
en Vlieland acht Texelse sloeproeiers die redding
wilden halen voor een schip in nood. De overige
bemanning van het schip, De Vriendschap, werd
gered, maar de acht keerden nooit terug. Hoewel?
In de afgelopen 400 jaar zijn er verscheidene mysterieuze
reddingen geweest op Texel waar acht
geesten of schimmen bij betrokken waren: men is
ze de ‘Skimme van Texel’ gaan noemen.
In het boek De Mythe van Texel zijn dertien gebeur-
De Mythe van
MCY 76
het eiland rond in 13 mysterieuze reddingen
92 | | 93
Samengesteld door Frans Hopman & Rob Maaswinkel
Texel
De Franse groep Beneteau vertrouwde het Italiaanse
huis Monte Carlo Yachts de ontwikkeling van een
nieuwe lijn open flybridge-motorjachten toe met
lengten van meer dan 60 voet. Hun eerste model
werd in wereldpremière voorgesteld in Venetië. De
MCY 76 is een flybridge van 23 meter lang, gebaseerd
op een eenvoudige maar revolutionaire visie.
De opzet was een jacht te introduceren met een sterke
persoonlijkheid, een plezier in het gebruik bovendien.
Het is geen toeval dat steeds meer mensen zich
afvragen wat een echte boot is. Het luxegoed wordt
daarom opgevat als een object waarvan je probleemloos
en ongeremd moet kunnen genieten.
De MCY 76 is het resultaat van deze bespiegelingen.
De scheepswerf kon uitstekende partners aantrekken
voor dit project. Zo werd het ontwerp toevertrouwd
aan het team van Nuvolari & Lenard, dat al meermaals
in de prijzen viel. “Ons uitgangspunt: een authentieke
boot creëren die afrekent met een aantal beperkingen
die de jachtsector de voorbije twintig jaar aan banden
legde,” aldus de twee ontwerpers. “Eerst en vooral
heeft deze boot een romp en verhoudingen waarmee
je echt kan navigeren: een heel hoge, brede boeg die
door het water klieft. Daarmee kan je zelfs bij lage en
middelmatige snelheden efficiënt varen.”
tenissen beschreven door Texelse schrijvers onder
wie Tessa de Loo, Imme Dros, Jan Heemskerk, Theun
de Winter en Diet Verschoor.
De verhalen spelen zich af op verschillende locaties
en tijdstippen, tegen de achtergrond van historische
gebeurtenissen, leuke dorpen, opmerkelijke tradities
en de prachtige natuur op Texel. In het boek is een
Mythe-kaart opgenomen en over de locaties en de gebeurtenissen
wordt actuele informatie gegeven. Zo
ontstaat een verrassende en leuke kijk op Texel.
Het boek is samengesteld door Rob Maaswinkel en
Frans Hopman en vormgegeven door Edwin Boering,
met foto’s van Ruth de Ruwe en illustraties van Jolet
Leenhouts. Het is daarmee een prachtig lees- en
kijkboek, boordevol informatie en Texelse weetjes.
Door middel van de mythe hebben de Texelaars hun
eiland, de gezelligheid en hun gebruiken op verrassende
wijze neergezet. De combinatie van verhalen,
cultuurhistorie, foto’s en info maakt het boek interessant
voor een breed publiek.
De Mythe van Texel
ISBN 978 90 815625 1 5
€ 19,95
Meer info: www.shipshop.be
ShipShop is de exclusieve verdeler van Monte Carlo
Yachts in de Benelux.
| 93

H2Ome:
villa op het water
Nog geen twee maanden nadat het bijzondere yacht
H2Ome van de Italiaanse scheepsbouwer NMGI te
koop stond bij de makelaar Fraser Yachts in Monaco, is
het al verkocht. Gezien de snelle transactie zal de
verkoopprijs niet veel lager liggen dan de vraagprijs
(14,5 miljoen euro).

96 |
De ontwerpers van dit schip (Navirex en Studio
A Lab) wilden een ‘villa op het water’ creëren
en bedachten de naam H20me. Dit superjacht
van 44 meter moest ruig maar bescheiden zijn
en tegelijkertijd stoer en elegant. Ogenschijnlijke
tegenstrijdigheden maar de ontwerpers
zijn wel degelijk in hun opzet geslaagd. Het
jacht heeft uiterlijk de stijl van een stoere Wally,
maar herbergt ook de fraaie verfijning van een
zeiljacht. Het interieur is bijzonder omdat elke
kamer een eigen stijl en sfeer heeft.
De H2Ome beschikt over twee CAT-diesels die
goed zijn voor maximaal 20 knopen. Niet echt
snel, maar dat is op te lossen. Het jacht heeft
aan boord namelijk ook een 4500 pk sterke gasturbinemotor
met een vermogen tot 40 knopen.
Knallen dus maar!
| 97

98 |
Adverteren in
TopNautic wordt gelezen door internationaal
georiënteerde decisionmakers en welgestelde
watersportliefhebbers. Verspreiding vindt plaats
onder adressen in Nederland, België en de
Nederlandse Antillen in een oplage van 15.000. Uw
advertentie wordt gegarandeerd gezien.
Onze mediabureaus adviseren u graag!
T o u c h e d b y t h e s e a
®
TopNautic
Princess Yachts
An everlasting succes-story?
Eens een Rapsody,
Altijd een Rapsody!
Van der Heijden Steelyachts
Twee stappen vooruit
Meridian
Wat goed is komt snel!
Vri-Jon Classic 44
Fluisterstille motorkruiser
Van den Hoven Yachting
Designed to feel free
J a a r g a n g 5 s e p t e m b e r 2 0 0 9
Nautisch bedrijf of product?
Bel B.A.A.S.
Boating Advertising Advice & Service (B.A.A.S.)
Ted de Vries & Lenneke van de Vijver
(+31) 036-5227446
baas@boatingadvertising.eu
www.boatingadvertising.eu
Actief buiten de nautische sector?
Bel BlackOrange.
BLACKORANGE
Ruben van Hattem
(+31) 020-3463190
info@blackorange.nl
www.blackorange.nl
Uitgever
Belluci, Arnhem
Sweerts de Landasstraat 93
6814 DD Arnhem - NL
Hoofdredactie
Michel Bongers, René Bremer
Redactie
Belluci - excellent media & publishing
Bijdragen
Joop Brons • Rik Booltink • Mr. Arnold J.
van Steenderen • Mr. Marieke G. van den
Dool • Ron Blaauw • Remco Immink •
Brigitte Jung • Jan Stassen • Oded Wolff •
Frans Hopman
Vormgeving
Teo van Gerwen Design, Waalre
(www.tvgdesign.nl)
Fotografie
Soenar Chamid • Peter Smulders • Cor
Verdouw • Fotostudio Target Press
Druk
Real Concepts, Duiven
(www.realconcepts.nl)
Distributie
Controlled circulation in Nederland,
België en Nederlandse Antillen
Sandd, Apeldoorn
Oplage
15.000
Correspondentieadres TopNautic
Sweerts de Landasstraat 93
6814 DD Arnhem
Tel: 026-3790374
Web: www.topnautic.nl
Mail: info@topnautic.nl
Verantwoordelijkheid
TopNautic Magazine is een uitgave van Belluci. Niets uit
deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden
verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke
toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.
Deze uitgave is met de grootst mogelijke
zorgvuldigheid samengesteld, evenwel kunnen uitgever en
auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid en/of
volledigheid van de informatie. Uitgever en auteurs
aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor
eventuele schade in welke vorm dan ook ontstaan door
handelingen of beslissingen van derden op informatie in
deze uitgave.