TGL brochure (3 MB PDF) - MAN Truck & Bus

D111.3428/NL • Printed in Holland
Aan tekst en afbeeldingen kunnen geen rechten worden ontleend.
Wijzigingen, door technische vooruitgang voorbehouden.
MAN truck & bus b.v.
Stuartweg 2
NL-4131 NJ Vianen
www.man-trucks.nl
Schoon op voorsprong.
De nieuwe MAN TGL en TGM.
MAN PURE DIESEL ®
Euro 5 en EEV
zonder AdBlue ®

Een nieuw optreden. Een nieuwe efficiency.
Innovatie wil zeggen, de vooruitgang in gang
zetten en de klanten duurzame meerwaarde
bieden. Bij de Trucknology ® TGL- en TGM-serie
kunt u de innovatie in één oogopslag herkennen
en elke kilometer ervaren. Het markante frontdesign
in de kenmerkende MAN stijl heeft niet
alleen een elegante uitstraling, maar draagt met
zijn ergonomische vormgeving ertoe ook bij de
luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik
te reduceren. Moderne Common Rail-motoren in
combinatie met nieuwe versnellingsbakken of de
efficiënte MAN TipMatic ® zorgen voor nog meer
dynamiek en flexibiliteit. De Hightech-aandrijflijn
combineert power met rendabiliteit en stelt het
milieu voorop. Want alle TGL- en TGM-motoren zijn
naar keuze in Euro 5 en de op dit moment meest
strenge uitlaatgasnorm EEV (Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle) leverbaar - en dat zonder
gebruik te hoeven maken van het additief
AdBlue.
Een nieuwe ervaring bieden de TGL en TGM de chauffeur,
die zich mag verheugen op nog meer comfort en
ergonomie achter het stuurwiel. De cabines bieden
hoogwaardige uitrustingen op het niveau van de TGSserie
- Truck of the Year 2008. De nieuwe stoelbekleding,
het multifunctionele stuurwiel, het Baselineinstrumentenpaneel,
de nieuwe bedden in de L- en
LX-cabine - dit alles draagt bij aan ambiance waarbij de
chauffeur zich thuis voelt.
Het beste is zelf te beleven wat de MAN vooruitgang
biedt. Ervaar met de TGL de professionaliteit
en productiviteit van een vrachtwagen in de
klasse van 7,49 tot 12 ton. Maak kennis met de
TGM, de ster van de 12- tot 26-tonners die de
maatstaf bepaalt bij laadvermogen en dynamiek.
Maak kennis met de twee truckseries die u de
beste perspectieven bieden.
In deze brochure zijn voor een deel uitrustingen afgebeeld of beschreven die niet tot de standaarduitrusting behoren.
2 3

De instap in de Trucknology ® -klasse: MAN TGL.
De TGL is weliswaar een lichtgewicht maar toch
een echte truck vanaf de cabine tot de assen. Van
7,5 tot 12 ton zet hij een laag eigen gewicht op de
weegschaal voor een hoog laadvermogen en blinkt
hij uit door zijn temperamentvolle rijeigenschappen
gepaard aan een hoge wendbaarheid. Uitgerust
met de royale C-cabine is hij de kampioen in het
distributievervoer. Licht, dynamisch, sterk – met
deze eigenschappen kun je uit de voeten.
En dat niet alleen maar in de bouw maar ook in de
publieke sector, in het ambachtelijke bedrijf en in de
nijverheid.
Met de L- of LX-cabine demonstreert de TGL ook
op lange trips zijn overtuigende kwaliteiten. Met de
royale dubbele cabine maakt de TGL een heel
werkteam mobiel, om het even om welke taken het
gaat.
4 5

De truck met de vele mogelijkheden: MAN TGM.
Kan een vrachtwagen tegelijkertijd voor een hoog
laadvermogen en een groot volume zijn ontworpen?
De TGM als 15-tonner bewijst dat dit compromis
mogelijk is. Het is een truck voor alles en iedereen.
Zijn mogelijkheden in het distributievervoer en in het
langeafstandsvervoer kennen bijna geen grenzen.
Een highlight: de optionele volledige luchtvering.
De MAN Tronic zorgt met het elektronische regelsysteem
ECAS (Electronically Controlled Air Suspension)
voor het hoogste rijcomfort en beschermt
de lading maximaal tegen schokken en trillingen.
De 15-tonner kan teruggekeurd worden tot een
voertuig totaalgewicht van 11,99 ton. Er hoeft dan
in Nederland geen Eurovignet en in Duitsland geen
tol betaald te worden. Met zijn 19,5 inch banden
onderstreept hij zijn geweldige rendabiliteit.
6 7

Meer laadvermogen, meer efficiëntie.
Wie niet veel weegt, kan veel laden. Vooral de
18-tonner van de TGM-serie heeft dit devies tot
het zijne gemaakt. Met zijn uiterst lage ledig
gewicht is hij de ster in zijn klasse wat laadvermogen
betreft. Omdat meer laadvermogen in
de regel ook meer omzet betekent, is dit een
zwaarwegend argument. Uitgerust met de onovertroffen
ruime LX-cabine en de als optie leverbare
volledige luchtvering kent de 18-tonner een
aantrekkelijke prijs-prestatieverhouding met grote
kwaliteiten in het langeafstandsvervoer. Wanneer
het op presteren aankomst, zijn de 13- en 18
tonners met alle wielen aangedreven precies de
juiste keuze. Bij de 13-tonner is de achteras
luchtgeveerd.
Een eigenzinnig type is de 22-tonner met de
extern aangebouwde gestuurde sleepas. Zijn
sterke punten: een zeer lage chassishoogte,
enorm wendbaar, hoog laadvermogen. De TGMserie
wordt afgerond door de 26-tonner, die met
gestuurde sleepas als 6x2-4 of met een dubbel
aangedreven tandemstel leverbaar is. Het 6x4
solovoertuig biedt als achterkipper of betonmixer
het hoogste laadvermogen in zijn klasse.
Uitstekend: de economische aandrijflijn in combinatie
met de 12-versnellings-MAN TipMatic en
de oersterke, 6-cilindermotor met tweefasigedrukvulling,
van 250 tot 340 pk. De perfecte
synthese van kracht, rijprestaties en transportkwaliteit.
8 9

Een werkplek waarop de anderen jaloers zijn.
Als het om de kunst van het motiveren gaat, hebben we succes belovende
concepten voor u. De C, L en LX cabines alsmede de dubbele cabine stellen
consequent de behoefte van chauffeurs en bijrijders centraal. In elke cabine
zijn tot in detail praktische, ergonomische en universele oplossingen bedacht.
Geen wonder dus dat truckers weer verliefd worden op hun werk.
10 11

C-cabine.
Ruimtewonder in vier maten.
De cabines voor de TGL en de TGM.
Comfort met veiligheid.
Geniet van de maximale ruimte en het optimum aan
comfort en ergonomie, ongeacht voor welke
Trucknology ® -cabine u kiest. En last but not least de
veiligheid. Alle cabines voldoen aan de hoogste eisen
wat betreft crashveiligheid en natuurlijk ook aan
richtlijn ECE-R29. De veiligheidskooi biedt in combinatie
met de speciale deformatie-elementen maximale
bescherming voor de inzittenden.
Een robuuste, qua vormgeving nagenoeg identieke
stalen bumper is als optie voor alle cabines leverbaar.
Voor de designlijn van de Trucknology ® Generation
ontving MAN de iF-Design-Award, die in Duitsland
wordt verleend voor een uitstekend industrieel
design.
C-cabine.
Met zijn compacte maten is het C-design eerste
keus in het dagelijkse distributievervoer. Bijzonder
comfortabel: de uiterst lage instap, de grote openingshoek
van de portieren en de gemakkelijke
doorstap naar de bijrijderkant.
Cabine: 1622 mm lang, 2240 mm breed, met tweezits-bijrijderbank
als optie.
L-cabine.
De L-cabine maakt indruk door zijn hoge comfort
en gunstige instaphoogte. Uitgerust met een groot
bed en een groot aantal opbergmogelijkheden is hij
voor bestemd voor gebruik op middellange afstan-
den.
Cabine: 2280 mm lang, 2240 mm breed, met volwaardig
bed.
LX-cabine.
Met zijn synthese van comfort en functionaliteit
staat de LX met zijn verhoogde dak model voor de
nieuwe maatstaf in het langeafstandsvervoer. Hij is
hoogwaardig uitgerust, biedt een groot bed en
beschikt over een comfortabele instap.
Cabine: 2280 mm lang, 2240 mm breed, met multifunctioneel
opbergsysteem of een tweede bed als
optie.
Dubbele cabine.
Een grootheid op zich is de dubbele cabine met
vier portieren waarbij je ook op de tweede rij
eerste klas zit. Met de extra 4-zitsbank achterin
biedt hij ruimte aan maximaal 7 personen (6+1).
Drie-puntsveiligheidsgordel standaard op alle
zitplaatsen.
Cabine: 2785 mm lang, 2240 mm breed, met
veelzijdige grote opbergruimtes.
12 13
L-cabine.
LX-cabine.
Dubbele cabine.

Voor uw comfort dalen we
wel eens heel ver af.
Tweezits bijrijderbank als optie. Bijzonder comfortabele doorstap bij
de 150 en 180 pk 4 cilinder motoren.
Een kleine stap voor de chauffeur.
Wie dagelijks ettelijke malen moet in- en uitstappen
weet de extra lage instap bij de C-cabine te waarderen.
Net zo comfortabel is de doorstap naar de
bijrijderszijde. Ook bij de L- en LX-cabines met twee
treeplanken zijn de instaphoogtes uitermate gunstig.
De grote openingshoek van de portieren van bijna
90 graden en de ergonomische portierhandgrepen
en handleuningen vergemakkelijken het instappen bij
alle cabines.
Luister naar uw rug.
Hoe goed de stoelen in uw TGL of de TGM werkelijk
zijn, moet u zich laten vertellen door een deskundige:
door uw rug. U kunt uit een groot aantal stoelen
kiezen die volgens de nieuwste inzichten van de
bedrijfsgeneeskunde zijn vormgegeven. Naast de
statische, verstelbare standaardstoel nodigen de
luchtgeveerde comfortstoel en de luxe stoel met
lendensteun en verwarming uit tot plaatsnemen.
Het non-plus-ultra is echter de innovatieve stoel met
temperatuurregeling. De ventilator en verwarming in
stoelzitting en rugleuning zorgen voor een temperatuurgeregelde
luchtstroom die een weldadig warm
gevoel teweeg brengt. Als het erg warm is, zorgt een
nauwelijks waarneembare niet-verwarmde luchtstroom
voor verfrissing.
Tweede bankrij met drie-puntsveiligheidsgordels
in de dubbele
cabine.
Een goed werkklimaat aan boord.
Dubbele cabine met 4 portieren
met grote openingshoek.
Krachtige verwarmingssystemen zorgen in de winter
voor weldadige warmte en onbeslagen ruiten aan
boord van de TGL en de TGM. Het als optie leverbare
aircosysteem met automatische temperatuurregeling
biedt u een aangenaam klimaat. Als extra
verwarming is een diesel-lucht verwarmingskachel
met thermostaatfunctie leverbaar.
Luchtgeveerde comfortstoel voor de chauffeur
met temperatuurregeling.
14 15

Stuurwiel met voetknop traploos in hoogte
en hoek verstelbaar.
De cockpit met ergonomie en stijl.
Voor de overzichtelijke en ergonomische cockpit
geldt: alles perfect in orde! De niet-reflecterende
instrumenten zijn snel af te lezen, de bedieningselementen
zijn logisch gegroepeerd en gemakkelijk
bereikbaar. Met het multifunctionele stuurwiel heeft
u alles in de hand. Zonder de handen van het stuur
te hoeven nemen kunt u voertuiginformatie oproepen,
telefoontjes beantwoorden en radio-instellingen
wijzigen.
Baseline met verchroomde ringen.
U wilde altijd al achter het stuur zitten.
Multifunctioneel stuurwiel met bedieningsfuncties voor o.a.
MAN radio en Tempomat.
Het stuurwiel kan met een voetpedaal traploos in
hoogte en hoek worden versteld. En het kan met
één handgreep omhoog worden geklapt om nog
gemakkelijker te kunnen in-, uit- en doorstappen.
Zodat u steeds op de hoogte blijft, is er het stijlvolle
instrumentenpaneel “Baseline” met verchroomde
ringen: een modern chauffeursinformatie-managementsysteem
met een perfecte menubesturing
alsmede een optische en akoestische gordelverklikker.
16 17

Iets meer kunnen meenemen
is een goede zaak.
Opbergbox met afneembare
onderlegger om op te schrijven.
Grote, van binnenuit en van buitenaf toegankelijke
opbergruimte in de L- en LX-cabine.
Opbergsysteem in de dubbele
cabine.
Als u zaken wilt opbergen.
Om alles netjes te kunnen opbergen, zijn in de cabines
grote opbergvakken en vier DIN-schuiflades boven de
voorruit en opbergvakken in de beide portieren aangebracht.
Bijzonder nuttig in het distributievervoer is
de slimme, als optie leverbare opbergbox met geïntegreerde,
afneembare onderlegger om op te schrijven.
Opbergruimte onder de tweede
bankrij in de dubbele cabine.
Opbergvak boven de voorruit en het dakluik in
de C-cabine.
In het middelste deel van het dashboard vindt u naast
bekerhouders talrijke vakjes voor kleine zaken. Grotere
voorwerpen kunnen goed worden opgeborgen in de
console op de middentunnel en in het opbergvak tegen
de achterwand. Voor persoonlijke bagage hebt u bij de
L- en LX-cabine de beschikking over een van buitenaf
en van binnenuit toegankelijke, verlichte, grote opbergruimte.
Aan de rechter voertuigzijde een van buitenaf
bereikbare opbergkast, hier kunnen gereedschap en
diverse andere zaken worden onder gebracht. De
LX-cabine biedt bovendien een groot, modulair op-
Opbergvak in de C-cabine.
Opbergvak boven de voorruit en het elektrische
schuif-hefdak in de LX-cabine.
bergsysteem boven de voorruit met een totale inhoud
van zo’n 540 l.
18 19

Langslapers. Dat begrip krijgt hier een heel
andere betekenis.
Een goede dag begint met een goede nacht.
Bij de comfortbedden in de L- en LX-cabines (bij
LX een tweede bed als optie) kunt u een probleem
krijgen – met het opstaan. Tenslotte biedt het
bedconcept met lattenbodem en matras van koudschuim
en 5 zones een comfort, waar anderen
slechts alleen van kunnen dromen. De wasbare,
uiterst elastische stoffen bekleding van de verwisselbare
matras is van ademende materialen
gemaakt en is zeer hygiënisch. De bedden kenmerken
zich door de royale afmetingen van het
ligoppervlak. En voor een aangename privacy zorgt
het ondoorzichtige rondomlopende gordijn. Zoals
men het zo mooi zegt: In een MAN geniet u van uw
welverdiende rust.
Meer dan alleen maar een bed.
Het multifunctionele opbergvak bij de LX-cabine,
leverbaar als alternatief voor een bovenbed, kan
dienstdoen als rustbank voor de tweede chauffeur
bij een geparkeerd voertuig. Half uitgetrokken vormt
deze een praktische opbergplaats met een inhoud
van ca. 200 liter voor beddengoed, kleding en
tassen. Als u het multifunctionele opbergsysteem
geheel wegklapt, ontstaat een maximum aan vrije
ruimte boven het bed.
Beddenconcept met lattenbodem en koudschuimmatras met 5 zones. Koelbox, als optie ook met koeling.
Comfort-bedieningsmodule met wekker. Optioneel multifunctioneel opbergsysteem in de L- en LX-cabine.
Comfort tot in elk detail.
In de LX-cabine met verhoogd dak is werkelijk aan
alles gedacht. De stahoogte en de bewegingsvrijheid
alsmede het veercomfort van de cabine
vormen een klasse op zich. Er zijn twee extra
afgesloten en van binnen verlichte opbergvakken
boven de voorruit met veel ruimte voor reistassen
en kleding. Tot de kleine dingen, die het comfort zo
geweldig maken, behoren bijvoorbeeld het MAN
soundsystem of de dimbare rood/witte verlichting,
die het interieur in een aangenaam licht dompelt.
Een andere slimmigheid is de als optie leverbare
koelbox of koelkast met draaibaar tafelblad –
dus alles wat een lange rit comfortabel maakt.
20 21

Meer vermogen, minder schadelijke stoffen.
Common Rail voor allen.
De innovatieve MAN Common Rail-motoren
zetten meer dan alleen maar wielen in beweging.
Zij bepalen de vooruitgang. De moderne D08motoren
in Euro 5- en EEV-uitvoering leveren
meer vermogen bij een lager brandstofverbruik,
blinken uit door hun lage specifieke gewicht en
een hoog kilometrage. De 4- en 6-cilindermotoren
leveren uitstekende koppelwaarden en
een soevereine ontplooiing van het vermogen al
bij lage toerentallen.
Power uit vier en zes cilinders.
Dit is voelbaar bij het wegrijden en het accelereren,
zo geniet u op hellingen en bij elke volgende kilometer.
Het gunstige koppelverloop van de moderne
Common Rail-motoren maakt een zuinige en
schakel luie rijstijl mogelijk - ongeacht welke motor u
kiest. In de TGL-serie worden af fabriek de krach-
tige 4- en 6-cilindermotoren van 110 kW (150 pk) tot
184 kW (250 pk) ingebouwd. De TGM wordt aangedreven
door de 6-cilindermotoren met een vermogensspectrum
van 184 kW (250 pk) tot 250 kW
(340 pk). Met uitzondering van de 150-pk-motor
beschikken ze allemaal over de twee fasigedrukvulling
voor een soevereine trekkracht bij elk toerental.
Viercilinder-turbodiesel met een hoog koppel en twee fasigedrukvulling,
162 kW (220 pk).
Met MAN PM-KAT ® bereiken we EEV.
Automatisch in de groene zone.
Om bijzonder zuinig te rijden moet op de juiste
momenten worden geschakeld. Het eenvoudigst en
comfortabelst gaat dat met de MAN TipMatic ® die
zowel volautomatisch als handmatig met een stuurhendel
kan worden bediend. Als de motorrem wordt
geactiveerd, schakelt de geautomatiseerde bak
automatisch in de optimale versnelling en is het volle
remvermogen beschikbaar. Een duidelijk pluspunt
wat betreft veiligheid. Bovendien is de MAN
TipMatic ® zeer economisch omdat hij het brandstofverbruik
reduceert en de aandrijflijn ontziet. Leverbaar
als 6-versnellingsversie bij 4-cilindermotoren
en als 12-versnellingsversie bij 6-cilindermotoren.
Voor iedereen, die zelf nog wil schakelen, is de
exact, soepel en licht schakelbare transmissie met
5, 6 en 9 versnellingen leverbaar, waarbij in de
TGM-serie uitsluitend bakken met 9 versnellingen
leverbaar zijn. Bij alle varianten wordt de op het
moment ingeschakelde versnelling op het chauffeursdisplay
weergegeven.
MAN PURE DIESEL ®
Euro 5 en EEV
zonder AdBlue ®
22 23

MAN loopt bij veel zaken voorop.
Bijvoorbeeld met betrekking tot de
bescherming van het milieu.
Euro 5 en EEV zonder additieven.
Voor de TGL- en TGM-serie hebt u de keuze tussen
schoon en nog schoner. Want alle motoren voldoen
aan de uitlaatgasnorm Euro 5 en als alternatief aan
de nog strengere standaard EEV (Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle). Beide uitlaatgasnormen
komen tot stand zonder gebruik te maken van
het additief AdBlue, zij bieden dan ook duidelijke
gewichtsvoordelen ten opzichte van de SCRoplossingen
en zijn absoluut onderhoudsvrij. Meer
vrije opbouwruimte op het chassis en een betrouwbare
werking zijn de andere pluspunten.
®
Die Euro 5-norm wordt door de combinatie van
Common Rail-inspuiting, gekoelde uitlaatgasrecirculatie
(EGR) en een oxydatiekatalysator
gerealiseerd. Bij de EEV-motoren wordt gebruikgemaakt
van een MAN PM-KAT ® -filter, dat de
ultrafijne deeltjes zeer effectief reduceert. Door de
innovatieve Common Rail- en EGR-technologie
wordt een hoger brandstofverbruik voorkomen,
daarmee wordt het milieu met betrekking tot de
CO -uitstoot ontlast.
2
Schone prestaties.
In onze fabrieken houden we de lucht schoon,
besparen we water en stroom. Om waardevolle
hulpbronnen te ontzien, worden onze voertuigen
van begin af aan recycling gericht geconstrueerd
en voor een groot gedeelte gefabriceerd van herbruikbare
materialen. Voor een milieugericht, zuiver
afvalbeheer worden alle recyclebare onderdelen
speciaal gekenmerkt. Het percentage watergedragen
lakken hebben we enorm verhoogd.
Ultramoderne spuitinstallaties produceren minder
afvalwater, voorkomen lakafval en winnen afvalwater
en afvalwarmte terug. Veel energie steken
we in ons milieubeheer, dat voldoet aan de eisen
volgens ISO 14001 en EMAS, waarbij nog voortdurend
verbeteringen worden gerealiseerd. Zaken
die goede perspectieven openen voor ons milieu.
24 25

Hier staat eens het chassisprogramma
in het middelpunt.
Variabele chassisachterkant.
Maximale stabiliteit. Minimaal gewicht.
De chassisconstructie van de TGL en de TGM is
ontworpen voor maximale stabiliteit en draagvermogen,
maar is daarbij toch uiterst licht.
Tenslotte is elke kilo meer draagvermogen contant
geld waard. Het doordachte chassisconcept met
zijn vlakke chassisbovenkant maakt het bijzonder
gemakkelijk, aan- en opbouwdelen snel en goedkoop
te monteren.
En wel zonder de bescherming tegen corrosie aan
te tasten door boorwerkzaamheden. Met MAN
Tronic, de beproefde elektronicastructuur op basis
van de CAN-bus-technologie, en de interface voor
externe data-uitwisseling (KSM) staat de weg open
voor vergaande voertuig- en opbouwfunctionaliteiten.
Wat niet past, wordt passend gemaakt.
Om voor elke opbouwlengte een passende
chassis lengte beschikbaar te hebben, kennen de
TGL en de TGM een slimme oplossing: de variabele
chassisachterkant. Het dichte gatenpatroon maakt
het mogelijk, de chassisoverhang aan de opbouw
aan te passen en wel zonder te hoeven boren. Een
mooie zaagsnede en het probleem is opgelost. De
achterste dwarsdrager is met bouten bevestigd,
verplaatsen is dus heel eenvoudig.
26 27

Robuuste stalen bumpers met de look van de standaard kunststofbumpers. Luchtvering op de achteras.
Kracht op alle wielen: de TGM 4x4.
Overal waar optimale tractie wordt verlangd, wint
u terrein met de TGM 4x4. Of het nu om de bouw,
in de publieke sector of off-roadtoepassingen
gaat. Standaard is hij met een inschakelbare
voorasaandrijving uitgerust, als optie is permanente
aandrijving op alle wielen met pneumatisch
schakelbare langssper leverbaar.
Een nieuwe topprestatie van de MAN AWD-tech-
niek: Bij de MAN TGM wordt de bediening van het
sperdifferentieel en als optie de verdeelbak elektronisch
ondersteund en bewaakt. Dit helpt de
chauffeur het voertuig aan de hand van de gevraagde
tractie te gebruiken en draagt bij aan het
ontzien van de aandrijflijn.
Tot de verdere uitrusting van de AWD-voertuigen
behoren assen met planetaire naafreductie met
een grote bodemvrijheid, schijfremmen bij de
13-tonner, trommelremmen bij de 18-tonner en
stabilisatoren. Bij de cabines hebt u de vrije keus.
Voor de TGM 4x4 zijn 4 verschillende cabineconcepten
leverbaar, als optie uitgerust met de
robuuste stalen bumper voor het zware werk.
De 4x4-onderstellen zijn er als 13-tonner met
blad-/luchtvering, een unieke combinatie in deze
klasse, en als 18-tonner met blad-/bladvering,
beide naar keuze met enkel- of dubbellucht
bandenmontage op de achteras. Speciaal voor
brandweervoertuigen is de TGM 13-tonner
4x4 met een lage chassishoogte leverbaar.
28 29

Sterk in de bouw: de TGM 6x4 26-tonner. TGM luchtvering op de vooras.
TGM luchtvering op de gestuurde sleepas.
Hoe comfort en dynamiek samengaan.
Power op de as.
Een krachtige aandrijflijn kan niet zonder efficiënte
aandrijfassen. Bij de TGL en de TGM zijn dat doorontwikkelde
hypoïdassen voor wegvoertuigen, die
worden gekenmerkt door een gering eigen gewicht,
een hoog draagvermogen, een groot vermogensbereik
en lange olieverversingstermijnen. De
achter assen met hypoïdvertanding werken bijzon-
der wrijvings- en geluidsarm. Kortom: ze ontzien
uw oren en uw portemonnee.
Het grote aantal asoverbrengingen waaruit kan
worden gekozen maakt een optimale afstemming
van de aandrijflijn ten behoeve van vermogen bij elk
toerental mogelijk. Overigens beschikken de
hypoïd assen als optie over pneumatisch schakel-
bare sperdifferentiëlen – voor het betrouwbaar
wegrijden en een zekere aandrijving op een gladde
ondergrond zoals modder, ijs en sneeuw.
TGL 2-balg-luchtvering op de achteras. TGM 4-balg-luchtvering op de achteras.
Optioneel sterkere achteras met 11,5 ton draagvermogen.
Blad- en luchtvering geheel naar wens.
De beproefde paraboolvering met onderhoudsvrije
rubberlagering zorgt bij de TGL en de TGM standaard
voor een hoge mate aan rijcomfort en rijstabiliteit.
Het kan nauwelijks beter. Tenzij u kiest voor de
eveneens onderhoudsvrije MAN luchtvering die
vooral voor het vervoer van kwetsbare goederen de
eerste keus is. De MAN Tronic staat door de elektronische
regeling ECAS (Electronically Controlled Air
Suspension) garant voor een gelijkblijvend rijniveau,
onafhankelijk van de belading.
Niveau-aanpassingen bijvoorbeeld aan verschil-
lende laadplatformhoogtes zijn probleemloos
mogelijk met behulp van de handbediening.
30 31

Je weet nooit wat er volgt.
Des te beter dat u erop bent voorbereid.
Koplampreinigingsinstallatie Vergelijking verlichting: Linkerkant: H7;
rechterkant: Xenon.
Grotere focus op veiligheid.
Om ervoor te zorgen dat wielrijders en passanten,
die zich aan de zijkant naast de vrachtwagen
bevinden, voor de trucker zichtbaar worden,
maakt het nieuwe spiegelconcept de zogenaamde
dode hoek zichtbaar. Zo kunnen nu voor de
chauffeur ook die gebieden zichtbaar worden
gemaakt, waar bij het rechtsafslaan van de
vrachtwagen mogelijkerwijze gevaren op de loer
liggen. De brede lichtstraal van de koplampen met
helder glas en complexe-lenstechniek met H7lampen
leveren een bijdrage aan een grotere
veiligheid bij het rijden in de nacht. Als optie zijn
voor het dimlicht D2R-xenon-gasontladingslampen
inclusief koplampreinigingsinstallatie
leverbaar.
Recht vooruit: het elektronisch
stabiliteitsprogramma ESP.
Het bij de TGL- en TGM-solovoertuigen als optie
leverbare ESP biedt bescherming tegen onaangename
verrassingen. Bijvoorbeeld bij het plotseling
uitwijken voor obstakels, bij een te hoge bochtensnelheid
of bij een wisselende staat van het wegdek.
De ESP-sensoren bewaken voortdurend de
rijdynamische status. Bij een dreigend slip- of
kantelgevaar worden de afzonderlijke wielen
doelgericht afgeremd en, indien nodig, wordt het
motorkoppel gereduceerd. Zo stabiliseert ESP het
voertuig en houdt deze veilig in het spoor.
Frontspiegelsysteem.
Elektronisch remsysteem EBS.
Bij de remweg is minder nu eens echt iets meer. De
basis hiervoor wordt in de Trucknology ® -familie
gevormd door het elektronische remsysteem (EBS)
met remassistent en inwendig geventileerde schijfremmen
op alle wielen. Daadkrachtige ondersteuning
levert de motorrem EVB, die bij het intrappen
van het rempedaal automatisch wordt geactiveerd.
Het intelligente remsysteem MAN BrakeMatic stemt
de functies van EBS en motorrem op elkaar af. Het
als optie leverbare Bremsomat-systeem zorgt er
bijvoorbeeld bij bergafwaarts rijden voor dat er een
constante snelheid wordt gehandhaafd. Om de
remschijven gemakkelijk en snel te kunnen vervangen,
is de long-life gesmeerde hub-unit standaard
op voor- en achteras.
32 33

100 % Trucknology ® wil zeggen
100 % betrouwbaarheid.
MAN TGL en TGM staan bekend om hun grote
betrouwbaarheid. Daarvoor zijn er vele goede
redenen. Zoals bijvoorbeeld de geavanceerde
computersimulaties, die belangrijke gegevens
voor de constructie en de afstemming van het
voertuig leveren. Als voorbeeld de zware beproevingen
en testen die zij hebben moeten doorstaan
om te worden wat ze nu zijn: perfect. Een van de
belangrijkste redenen voor hun betrouwbaarheid
is MAN Tronic. Dit betekent: alle computersystemen,
sensoren en regeleenheden aan boord zijn
via de CAN-bus-technologie met elkaar verbonden,
in plaats van via storingsgevoelige stekker-
verbindingen. Het digitale CAN-bus-koppelsysteem
verwerkt grote informatiestromen in
milliseconden en maakt zo extreem korte reactietijden
van stuur- en regelapparaten mogelijk.
Bovendien bewaakt MAN Tronic alle onderling
gekoppelde voertuigsystemen en wordt het toegepast
voor snelle en nauwkeurige on- en offboarddiagnose.
Daardoor worden bedrijfsstoringen
vroegtijdig gedetecteerd en wordt
schade voorkomen.
De elektronische systemen van TGL en TGM
maken het mogelijk, onderhouds- en stilstandtijden
te verminderen en de rentabiliteit te verhogen.
Die logica van het onderhoudssysteem
ProfitCheck wordt hiermee consequent gerealiseerd.
Een belangrijke rol speelt daarbij de via het
chauffeursdisplay oproepbare servicegegevens
voor het vooraf inplannen van onderhoudsbeurten.
Waarbij de beurten zeer ver uit elkaar liggen,
bij langeafstandsvervoer bij de TGL en de TGM
zijn olieverversingstermijnen van zo’n 80.000 km
mogelijk. Dit geeft aan dat de MAN trucks u
helpen tijd en kosten te besparen.
34 35

Diensten die meer voor u in gang zetten.
Als de toptechnologie van de Trucknology ® Gene-
ration wordt gecombineerd met op maat gesne-
den MAN mobiliteitsdiensten ontstaan op de
totaliteit gerichte transportoplossingen. Clevere
full service uit één hand. Bij de speciaal op de
branchebehoeftes afgestemde MAN dienstverleningspakketten
krijgt de klant, ongeacht of
het een individuele ondernemer of een internationaal
logistiek bedrijf betreft, een “sleutelklaar
voertuig”, dat alle diensten van A tot Z afdekt –
gewoon 100% Trucknology ® .
De MAN mobiliteitsdiensten zorgen voor een extra
meerwaarde, voor een economische voertuiginzet,
niet in de laatste plaats door hun flexibiliteit, kostentransparantie
en planningszekerheid. Cijfers,
gegevens en feiten: Alleen degene die de belangrijkste
cijfers op het gebied van kostenbeheer kent,
de Total Cost of Ownership (TCO), kan succesvol
zijn in de harde concurrentiestrijd.
U hebt de keuze: stel uw “volledig-zonder-zorgenpakket”
samen, want de internationaal beschikbare
en individueel combineerbare diensten MAN Service,
MAN Support, MAN Finance en MAN Rental
zijn gebaseerd op het moduleprincipe.
Comfort
ComfortPlus
ComfortSuper
ComfortEuro
RepairCard /ServiceCard
Mobile24
TeleMatics*
Communication
ProfDrive
FleetManagement*
Credit
Lease
CombiContract
Truck- en trailerverhuur
Daar kunt u op rekenen: mobiliteit made by MAN:
■ Dichtbij
Dicht servicenet met meer dan 1200 steunpunten in
heel Europa
■ Snel
een 24h-service in 6 talen onder een uniform telefoon-
nummer
■ Betrouwbaar
Originele MAN onderdelen
■ Individueel
* niet in alle Europese landen volledig leverbaar!
effectieve onderhouds- en reparatiecontacten tot aan
een complete service alsmede individuele financieringsmodellen
■ Onafhankelijk
Betaling zonder contant geld op zak in heel Europa
■ Economisch
Training on the job: de MAN veiligheids- en zuinigheidstrainingen
Onderhoudscontract (regelmatig onderhoud vlgs. de gegevens van de fabrikant)
Onderhoudscontract met de wettelijk voorgeschreven controles/testen
Onderhouds- en reparatiecontract
Europabreed Onderhouds- en reparatiecontract
Europabreed betalingsverkeer zonder contant geld
Europabrede 24-h-service
Mobiel lokalisatie- en voertuigmanagement
Mobile Communicatie
Chauffeurstraining
Voertuig- / wagenparkManagment
Financieringsmodel
Leasingmodel
Combicontract met modules uit MAN service en/of MAN Support
Voertuigen, opleggers, aanhangwagens voor alle transporttaken
Diverse gewichtsklassen met systeem- en opbouwvarianten
Flexibele huurperiodes
Full-Service met een 24-uurs hotline
36 37

2240
1569
2240
1550
C-cabine L-cabine LX-cabine Dubbele cabine
1550
1240 2056
1620
0 2056
1620
2240
1645
2240
2145
260
2145
2056
1385
2056
2280
2280
749
923
749
923
2005
2005
2240
1925
2240
2145
260
2145
1665 2056
65 2056
2280
2280
749
(645)
590 575
749
(645)
575
2005
(2005)
2005
(2005)
2240
1645
2240
2650
260
2650
1385
2785
2785
2056
1620
2056
Twee series in één oogopslag:
het Trucknology ® -programma TGL/TGM.
TGL
Type (7,49 t) 8,0 t (10,0 t) 12,0 t
Vering BB, BL BB, BL
Wielformule 4x2 4x2
Bandenmaat 17,5 inch 17,5 inch
Motor 4-cilinder lijn 4-cilinder lijn
110 kW (150 pk) 132 kW (180 pk)
Vermogen 132 kW (180 pk) 162 kW (220 pk)
162 kW (220 pk)
184 kW (250 pk) = 6-cilinder
184 kW (250 pk) = 6-cilinder in lijn
Versnellingsbak 5/6/9 versnellingen, 6/9 versnellingen,
MAN TipMatic ® (6/12 versnellingen) MAN TipMatic ® (6/12 versnellingen)
Cabine C, L, LX, dubbele cabine C, L, LX, dubbele cabine
Wielbases 3.050 – 5.550 mm 3.050 – 6.700 mm
TGM
Type 13,0 t 15,0 t (11,99 t) 18,0 t 18,0 t 26,0 t 26,0 t
Vering BL BL, LL BB, BL, LL BB BL, LL BB
Wielformule
Banden-
4x4 4x2, (6x2)* 4x2, 4x4 6x2/-4 6x4
maat 22,5 inch 19,5 inch 22,5 inch 22,5 inch 22,5 inch 22,5 inch
Motor 6-cil.- lijn 6-cil.- lijn 6-cil.- lijn 6-cil.- lijn 6-cil.- lijn 6-cil.- lijn
Vermogen 184 kW (250 pk) 184 kW (250 pk) 184 kW (250 pk) 184 kW (250 pk) 213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk)
213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk) 250 kW (340 pk) 250 kW (340 pk)
250 kW (340 pk) 250 kW (340 pk)
Versnellings- 9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen,
bak MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ®
(12 versnellingen) (12 versnellingen) (12 versnellingen) (12 versnellingen) (12 versnellingen) (12 versnellingen)
Cabine C, L, C, L, LX, C, L, LX, C, L, C, L, C
dubbele cabine dubbele cabine dubbele cabine dubbele cabine dubbele cabine
Wielbases 3.050 – 4.250 mm 3.525 – 5.475 mm 3.575 – 6.975 mm 3.600 - 4.500 mm 3.600 – 4.500 mm 3.875 – 4.775 mm
* Levering af fabriek met een verlengde achteroverbouw voor het inbouwen van een gestuurde sleepas
voor 22 t totaalgewicht door MAN gecertificeerde ombouwbedrijven
38 39