Nieuwsbrief 31 (1.840 KB) - Shortsea Shipping Vlaanderen

European Shortsea Network
10 JAAR SSS
nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 31 I december 2008
EEN TERUGBLIK OP EEN SUCCESVOL JUBILEUMJAAR
In het begin van dit jubileumjaar kondigden we een heleboel evenementen
aan die dit feestjaar moesten onderstrepen. We menen dat
we over een geslaagd “10-jarig jubileum” mogen spreken.
EEN OVERZICHT:
Wenst u onze korte nieuws berichten te ontvangen via e-mail?
Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of stuur een mailtje naar shortsea@shortsea.be.
U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden.
10 JAAR SSS
Een terugblik op een succesvol
jubileumjaar .................................................1
BEDRIJVEN IN DE KIJKER
Van Hool vervoert bussen met shortsea ....4
Mazda kiest voor ICO Zeebrugge ...............4
BELEID
Duitse “Maut” verhoogt
vanaf 1 januari 2009 ...................4
Marpol Annex VI goedgekeurd ....4
HAVENNIEUWS
Shortseasector kiest voor
45 voeters .....................................5
Normed nu ook naar Alexandria .5
Lancering jubileum met nieuwe
huisstijl
Dinsdag 22 april 2008 werd het jubileum
gevierd met de lancering van onze website in
nieuwe huisstijl en een persconferentie die
het startsein gaf voor enkele acties die we dit
jaar organiseerden.
Nieuwe look – gerestylede website – nieuw campagnebeeld
Onze website, e-news, gedrukte nieuwsbrief Aboard! en andere communicatiemiddelen
kregen een nieuw kleedje. De website onderging de
grootste opfrisbeurt. Niet alleen de look ervan is vernieuwd. Ook de structuur
is grondig aangepakt, zodat onze bezoekers veel makkelijker informatie
kunnen terugvinden. Via de zoekfunctie kunt u heel de website
afzoeken en in de nieuwssectie kunt u in ons archief alle in het verleden
verschenen artikels herlezen. Ook nieuw is de mogelijkheid onder commerciële
spelers bevrachters, scheepsagenten en expediteurs op te zoeken.
Verder zijn alle publicaties beter gestructureerd, up-to-date gemaakt
en opgefrist. Ook de links zijn grondig nagekeken en geüpdatet.
Containerships start containerdienst
op Gent ........................................................5
Nieuwe containerdienst tussen
Antwerpen en Kokkola ............................... 6
CMA CGM start feederdienst
op Zweden .................................................. 6
Aanpassing capaciteit op twee P&O
Ferries verbindingen ................................... 6
UASC verandert AEC-service ...................... 6
Turkon Line vergroot capaciteit op dienst
tussen Noord-Europa en de Middellandse
Zee .............................................................. 6
Hapag-Lloyd na maanden van
onderhandelen verkocht .............................7
OPDR maakt directe verbinding tussen
Antwerpen en Vigo ......................................7
www.shortsea.be
Short Sea Shipping: Long Term Vision
Cobelfret breidt uit ......................................7
Bridgestone breidt logistiek centrum uit
in de haven van Zeebrugge .........................8
Fast Lines breidt vloot uit ............................8
Contaz Line opnieuw van start
met containerdienst ....................................8
MSC bedient Dublin via andere weg ..........8
Van Uden Atlas Container Service verder
onder nieuwe naam .................................... 9
Shipit bemachtigt concessie in
Waaslandhaven ........................................... 9
Stora Enso verhuist 700 000 ton van
Antwerpen naar Zeebrugge ........................ 9
DFDS reduceert capaciteit op
EuroBridge-dienst en verhoogt
capaciteit op Noordzee .............................10
copy opy op opy py p py p py pyrigh righ rig righ rig righ rrigh rig righ rrigh rig rrig righ ri rig righ rig ri righ rrigh iig
igh i ig igh gh ggh
ggh
ggh
g gh t© t ©M © ©M © ©M © ©M © ©M © ©M © ©M © M MMike
M
M
M
M ike ik ike ik ike ik ike ke e Lou Loua Lo Loua L Loua Lo Loua Lo Loua Lou Loua Lou Loua Lou Loua Lou Lo Lou L Loua Lou Louagie oua o oua ou oua ou oua ou ouua
u ua
gie gi gie gi gie gi gie gi gie g gie gi gie g ie e
Norfolk herstart Zeebrugge-Rosyth
in april ........................................................10
Gentse sloep aan boord bij Finnlines .......10
Toegevoegde waarde Belgische
havens groeit .............................................11
Zware vrachten kiezen voor Transfennica .11
CITAAT ........................................................ 12
OVER DE GRENZEN ....................... 12
SYNERGIE MET DE
BINNENVAART ................................... 12
SHORTSEA-INNOVATIES .......... 12

10 JAAR SSS
Er is nu ook een film over shortsea te zien
en het jongerenhoekje biedt allerlei links
voor de volgende logistieke generatie.
Sinds eind deze zomer hebben we ook een
nieuw campagnebeeld gelanceerd.
www.shortsea.be
Shortsea wint race van wegtransport
In de maanden mei en juni organiseerden
we drie races tussen een schip en een
vrachtwagen. De drie deur-deur trajecten
werden effectief uitgevoerd naar Ierland,
Zweden en Turkije, telkens via de weg en
via shortsea shipping. SSS bleek duidelijk
goedkoper en scoort ook sterk op het vlak
van transittijd, terugvracht en tracking & tracing.
SSS zet sterke prestaties neer wat
CO 2 -uitstoot betreft. Voor SO 2 , Nox en fijnstof
scoort SSS zoals verwacht minder
goed. Maar alles op een rijtje genomen
mogen we toch stellen dat aan het einde
van de rit shortsea de race heeft gewonnen.
Het rapport vindt u op onze website:
www.shortsea.be -> publicaties -> rapporten
en studies -> promotiebureau.
Kmo-workshop en eerste Shortsea
Shipping Award-uitreiking
Maandag 27 oktober 2008 vond in Antwerp-
Expo de workshop “De kmo en zijn export/
import in het shortseagebied” plaats, het
derde evenement in het kader van de 10de
verjaardag van Promotie Shortsea Shipping
Vlaanderen. De 80 deelnemers aan de
workshop waren getuige van de eerste
Shortsea Award-uitreiking. Er werden vier
prijzen uitgedeeld. De prijs voor “Personal
Ambassador of Shortsea Shipping” ging
naar de secretaris-generaal van ECSA,
Alfons Guinier. Eerste laureaat en winnaar
van de Shortsea Shipping Award 2008 werd
chemiebedrijf Prayon. Prayon, gevestigd
aan het Zeekanaal, werd bekroond voor
zijn inspanningen om zijn transportketen te
optimaliseren via shortsea shipping. Een
jaar geleden besloot het bedrijf 30 000 ton
per jaar liquid phosphoric acid via shortsea
te vervoeren naar Immingham in plaats van
via de weg. Tweede en derde laureaat
waren Transportgroep Corneel Geerts en
DFDS Tor Line. De drie winnaars werden
uit 5 genomineerden gekozen. P&O Ferrymasters
en BG Freight Line grepen op de
valreep net naast de prijzen.
Alfons Guinier en Prayon sleepten bovenop
hun award ook een kunstwerk van schilderes
Katie Nelissen in de wacht. De presentaties
die tijdens de workshop werden gegeven
staan online.
www.shortsea.be -> publicaties -> presentaties
Grote opkomst Voka-infosessies
In Vlaanderen ligt ongeveer 90 % van de
bedrijven op minder dan 15 km van een
waterweg. Toch is de bedrijfswereld nog
onvoldoende vertrouwd met de mogelijkheden
van binnenvaart en shortsea. Om dat
te verhelpen organiseerde Promotie Binnenvaart
Vlaanderen dit najaar in samenwerking
met Voka - de Kamers van Koophandel
vier infosessies in evenveel regio’s.
Promotie Shortsea Shipping had telkens de
mogelijkheid SSS voor te stellen.
Na de introducties werden vooral praktijkvoorbeelden
voorgesteld. Voka Halle-Vilvoorde,
Limburg, Kempen, West-Vlaanderen
en Antwerpen-Waasland hebben al een
infosessie achter de rug. Het was telkens
een succes. In totaal namen ongeveer 300
mensen deel. In het voorjaar van 2009 zal
ook nog in Oost-Vlaanderen een Voka-infosessie
plaatsvinden.
Meer informatie kunt u bekomen bij
Promotie Binnenvaart Vlaanderen,
Christa Kellens – 011 23 06 02 –
christakellens@binnenvaart.be
Instroom en opleiding - Vlaamse studenten
logistiek ontdekken shortsea op
zee
Om de instroom en opleiding te verbeteren
nodigden wij de Hogescholen Logistiek en
hun studenten uit om deel te nemen aan de
cursus over shortsea en maritieme logistiek
die de Escola Europea de Short Sea Shipping
(kortweg 2E3S) organiseert aan boord
van een ropax die pendelt tussen Barcelona
en Civitavecchia of Genua.
Nadat in april 2008 een eerste delegatie
van 7 Vlaamse studenten deelnam aan het
2E3S-project, volgden dit najaar nog
5 scholen hun voorbeeld. In september en
oktober volgden 93 studenten de cursus
aan boord van een van Grimaldi’s schepen,
waar ze een reeks presentaties over shortsea
shipping kregen, deelnamen aan workshops,
een bezoek brachten aan de machinekamer,
de laaddekken en de brug. In Barcelona
en Civitavecchia namen ze deel aan
een havenrondleiding. In Rome was er een
blitsbezoek aan de oude stad. Verder was
er een casestudy die de studenten in groepjes
moesten oplossen tegen het einde van
de vierdaagse cursus. Doel was om de
meeste efficiënte manier van vervoeren te
onderzoeken van punt A naar B.
Intussen hebben heel wat studenten - vooral
uit België, Nederland, Spanje, Portugal
en Frankrijk - een SSS-certificaat op zak.
De subsidies voor het project zijn intussen
afgelopen, maar de 2E3S-school heeft wel
een nieuw project ingediend bij de Europese
Commissie, waarbij meer nadruk zal liggen
op intermodaliteit. Voor dit soortgelijk
project – met een onderdeel op het spoor
en een onderdeel op een ropax, is wel al
een principiële goedkeuring ontvangen om
in het voorjaar van 2009 te kunnen starten.

10 JAAR SSS
… Een leerrijke ervaring in een mooie
omgeving. Onze toekomst is verzekerd
met SSS; we hebben de mogelijkheid
gehad om SSS te leren kennen
en het te leren toepassen in
onze branche.
(Kirby Van den Bosch –
Katholieke Hogeschool Mechelen)
… Ook al kenden sommigen niet veel
over SSS, toch kwam iedereen terug
met een brede kennis over het
onderwerp. Omdat elke presentatie
in het Engels werd gehouden, konden
we ook wat jargon in het Engels
oppikken. Mijn hoed af voor de sprekers
die ons met veel succes hebben
ingelicht.
(Dieter Vandewalle –
Hogeschool Gent)
… Wat ik zeker niet zal vergeten, is het
feit dat de kosten van SSS eigenlijk
heel laag zijn in vergelijking met
deze van wegtransport.
(Yannick De Ruymaeker –
Katholieke Hogeschool Mechelen)
… We zijn het er allemaal over eens
dat onze deelname aan het vier-
Om dit jubileumjaar mooi af te ronden wensen we iedereen een fantastisch 2009 toe!
daagse shortseaproject een mooie
gelegenheid gaf om het leven aan
boord te ontdekken. Het bezoek aan
de haven van Barcelona, de Middellandse
Zee over varen in een volledig
uitgerust schip, de rondleiding in
de haven van Civitavecchia, luisteren
naar interessante en ervaren
professionals, deelnemen aan een
echte case, enz. deden ons enkele
boeiende aspecten ontdekken van
de wereld van transport en logistiek.
Al deze dingen hielpen ons om onze
theoretische kennis om te zetten in
praktische knowhow.
(Hogeschool Gent)
U kunt de foto’s van de cursus van
27-30 september 2008 bekijken op
de website van Hogeschool Gent:
http://bmer.hogent.be/#nieuws
pagina 2 I 3

BEDRIJVEN IN DE KIJKER
VAN HOOL VERVOERT
BUSSEN MET SHORTSEA
Bussenfabrikant uit Koningshooikt bij Lier
verscheept 99 bussen vanuit Antwerpen
naar Algerije. Naast deze shortseatrafiek
doet Van Hool ook regelmatig een beroep
op het maritiem vervoer voor het verschepen
van opleggers en bussen naar het Ver-
BELEID
DUITSE “MAUT”
VERHOOGT VANAF
1 JANUARI
De Duitse “Maut” of kilometerheffing voor
vrachtverkeer kreeg een nipte meerderheid
tijdens de stemming van de Duitse Bondsraad.
De forse verhoging van het tarief gaat
in vanaf 1 januari 2009.
Afhankelijk van de euroklasse van de
vrachtwagens zal de verhoging met gemiddeld
50 % stijgen. De kosten voor Euro
3-vrachtwagens, die op de Duitse snelwegen
50 % van het vrachtverkeer uitmaken,
zullen met 9 400 euro stijgen per 100 000
afgelegde kilometers. Vanuit binnen- en
buitenland is er al veel kritiek gekomen op
de verhoging.
enigd Koninkrijk. De opleggers vertrekken
vanuit Zeebrugge, de bussen vanuit Oostende.
Verder is er ook een shortseatransport
van hoofdzakelijk opleggers richting
Noorwegen vanuit Amsterdam en van bussen
naar de Canarische Eilanden vanuit
Vlissingen.
www.vanhool.be
MARPOL ANNEX VI
GOEDGEKEURD
De International Maritime Organisation of
IMO organiseerde de 58ste bijeenkomst
van het comité voor de bescherming van
het maritieme milieu (MEPC). Tijdens deze
zitting besloten de vertegenwoordigde landen
om de eerder dit jaar voorgestelde wijziging
van Annex VI van het Marpol-verdrag
goed te keuren en kozen daarmee unaniem
om dit wereldwijde verdrag over scheepsemissies
te verstrengen.
Het verdrag stelt dat het zwavelgehalte in
scheepbrandstoffen omlaag moeten van
4,5 % naar 3,5 % tegen 2012 en naar 0,5 %
tegen 2020. In de Sulphur Emission Control
Area’s of kortweg SECA’s moet de zwavel-
MAZDA KIEST VOOR
ICO ZEEBRUGGE
Vanaf april 2009 zal de Japanse autobouwer
Mazda Rotterdam inruilen voor Zeebrugge
voor de trafiek naar Ierland en het
VK van 126 000 wagens per jaar. Cobelfret
Ferries zal het Verenigd Koninkrijk bedienen,
UECC de Ierse markt. Zeebrugge verankert
zich met dit contract nog sterker als
distributiehub voor nieuwe wagens in Europa.
Nadat de voertuigen van Mazda vanuit
Japan naar Zeebrugge zijn aangevoerd,
zullen ze enkele aanpassingen ondergaan
in de autobehandelingscentra op de ICOterminal
van Zeebrugge alvorens ze naar
Groot-Brittannië en Ierland worden verscheept.
Dit zal ongeveer 80 banen scheppen
bij ICO.
www.icoterminals.com
uitstoot dalen van 1,5 % naar 1 % vanaf
1 juli 2010 en naar 0,10 % vanaf januari
2015. Voor emissies van stikstofoxides
(NOx) werd een akkoord bereikt voor de
installatie van Tier III-motoren die vanaf
1 januari 2016 zullen geïnstalleerd worden
in schepen actief in emissiecontrolezones.
Voor de bestrijding van scheepsgebonden
CO 2 -uitstoot is het voorlopig nog wachten
op een gecoördineerde internationale strategie.

HAVENNIEUWS
SHORTSEASECTOR KIEST
VOOR 45 VOETERS
De Deense shortsea-operator Unifeeder
gaat voortaan gebruikmaken van 45 voet
palletwide containers voor zijn deur/deur
trafieken van het continent naar Denemarken,
Noorwegen, Zweden, Finland en Rusland.
In deze extra lange containers kunnen
33 europalletten worden vervoerd, evenveel
als in een trailer. In eerste instantie zijn
500 units in lease genomen en daar komen
er op het einde van het jaar nog eens evenveel
bij. De reder is ook begonnen met de
uitbreiding van de bestaande scheepscapaciteit.
De reder wil zich hiermee verder profileren
als intermodale carrier.
Samskip Multimodal Container Logistics is
bezig met het testen van 45’ opvouwbare
flat containers. Door voor een opvouwbare
eenheid te kiezen kunnen deze units wanneer
ze leeg zijn geherpositioneerd worden
en opgeslagen wat economisch voordeel
oplevert. Het verschil met de originele flats
is dat ze enkel een hoekpaal hebben op 45’
positie. Er worden twee prototypes getest.
Bij de ene wordt het einde weggevouwen in
de bodem en bij het andere op het dek.
Agent voor Unifeeder: Unamar
+ 32 3 303 48 75
walter.hoes@multimodal.be
m.janssens@uut.be
www.unifeeder.com
Agent voor Samskip: Samskip
+ 32 3 231 49 25
www.samskip.com
NORMED NU OOK NAAR
ALEXANDRIA
Sinds kort biedt de Turkse rederij Normed
een maandelijkse conventionele dienst aan
tussen Antwerpen en het Egyptische
Alexandria. De transittijd bedraagt 11 tot 12
dagen. Naast deze aanloop biedt de dienst
Normedline ook afvaarten op Turkije aan.
Andere havens in de East Med-regio worden
sub inducement aangeboden. Scheepsagent
voor de dienst is Durot Shipping.
+ 32 3 202 02 10
durot@durot.be
www.normedline.com
CONTAINERSHIPS
START CONTAINERDIENST
OP GENT
Op zaterdag 8 november 2008 liep het eerste
schip, de 966 teu grote “Containerships
VI” van de Fins-Ijslandse rederij Containerships
OY de nieuwe Ghent Container Terminal
aan. Hiermee werd het startschot gegeven
voor de nieuwe wekelijkse containerdienst
tussen Gent en Sint-Petersburg via
Hull, Tilbury, Klaipeda en Helsinki. Met deze
aanloop schoot Ghent Container Terminal,
de 50/50 joint venture tussen Manuport en
Container Finance, officieel uit de startblokken.
In een eerste fase voorziet de Finse
partner een wekelijkse afvaart op zaterdag.
Vanaf maart wordt de frequentie opgetrokken
tot twee afvaarten per week. In een derde
fase in het midden van 2009 zullen drie
afvaarten per week worden ingezet.
Ghent Container Terminal is gelegen aan
het Kluizendok, waar het over een concessie
beschikt van 7 hectare, met uitbreidingsmogelijkheden
in de toekomst. Het Havenbedrijf
Gent verleende recent nog twee
andere concessies aan het Kluizendok, beide
aan industriële groepen.
Manuport
+ 32 3 201 66 61
serge.dumon@containerships.be
pagina 4 I 5

HAVENNIEUWS
NIEUWE
CONTAINERDIENST
TUSSEN ANTWERPEN
EN KOKKOLA
Merilinja OY, de Finse rederij die in 2007 is
opgericht, heeft een nieuwe regelmatige
containerdienst opgestart tussen het Finse
Kokkola en Antwerpen. Het ms “Baltic Sea”,
een containerschip van type 1A ijsklasse
gebouwd in 2005 met een capaciteit van
366 teu, werd als eerste voor de dienst
geladen op 5 november aan de Antwerpse
kaai 730.
De dienst biedt drie afvaarten per maand in
beide richtingen en doet er ongeveer 10
dagen over. Er worden 20’, 30’, 40’, 45’ en
IMCO-containers aan boord genomen.
Scheepsagent voor de dienst is Herfurth &
Co NV.
+ 32 3 213 52 72
bob.bus@sdsbo.com
www.sdsbo.com
CMA CGM START
FEEDERDIENST OP
ZWEDEN
Sinds 20 november 2008 zet de Franse
scheepvaartgroep CMA CGM een eigen
feederdienst in tussen Zeebrugge en het
Zweedse Helsingborg en Göteborg. De
dienst wordt wekelijks in beide richtingen
bediend met een containerschip van 800
teu. Enerzijds zal de rederij een eigen containerschip
inzetten op de nieuwe dienst,
maar zal ook ruimte huren aan boord van
feederschepen van andere spelers. De start
van deze feederdienst ligt in het verlengde
van de herstructurering van haar deepseadiensten,
waarop meer capaciteit zal wor-
den ingezet, waardoor er meer nood is aan
hubs en feederdiensten. De feederdienst
Zeebrugge-Zweden wordt CMA CGM’s derde
feederdienst vanuit de Belgische kusthaven.
De andere twee diensten zijn Zeebrugge-Immingham-Teesport
en Zeebrugge-Sint-Petersburg.
+ 32 3 202 36 15
ant.wvandeneynde@cma-cgm.com
www.cma-cgm.com
AANPASSING CAPACITEIT
OP TWEE P&O FERRIES
VERBINDINGEN
Ferrymaatschappij P&O Ferries vergroot de
capaciteit op de vrachtdienst tussen Zeebrugge
en Tilbury met 150 vrachteenheden
per dag. De “Hoburgen” die een capaciteit
van 850 lijnmeter heeft wordt vervangen
door de “Norking” met een capaciteit van
1 800 strekkende meter. De “Norcape” blijft
behouden.
Tussen Zeebrugge en Hull echter schrapt
P&O Ferries haar twee bijkomende vrachtafvaarten.
Hiermee speelt de operator in op
de huidige marktsituatie. Indien deze verandert
zullen de extra afvaarten worden
hervat. Op dit ogenblik voorziet de reder
dagelijkse afvaarten met twee ropax-schepen.
+ 32 50 54 22 93
frank.vanslembrouck@poferries.com
www.poferriesfreight.com
UASC VERANDERT
AEC SERVICE
UASC gaat haar Europa-Midden-Oosten-
Verre Oosten dienst aanpassen. De dienst
zal nog steeds met 10 containerschepen
van 3 800 teu opereren.
Het shortseagedeelte zal er als volgt uit
zien: Rotterdam – Thamesport – Hamburg
– Antwerpen – Malta.
+ 32 3 221 81 00
antwerp.uasc@uasc.net
www.uasc.net
TURKON LINE VERGROOT
CAPACITEIT OP DIENST
TUSSEN NOORD-EUROPA
EN DE MIDDELLANDSE
ZEE
De Turkse rederij Turkon gaat de capaciteit
op haar dienst tussen Noord-Europa en de
Middellandse Zee vergroten door vier schepen
van 1 900 teu in te zetten in plaats van
eenheden van 1 150 teu. De dienst vaart
wekelijks het volgende schema: Antwerpen,
Barcelona, Marseille, Genua, Istanbul, Marseille,
Barcelona, Felixstowe en terug naar
Hamburg.
Turkon Line loopt verder ook de haven van
Valencia rechtstreeks aan op southbound
basis sinds juni en sinds november ook
northbound.
Onlangs is Turkon Line ook gestart met een
wekelijkse afvaart naar het Turkse Mersin
en Egyptische Alexandria, beiden met transhipment
via Istanbul. De dienst wordt
bediend met een eigen feederdienst.
+32 3 201 49 20
info@turkon.be
www.turkon.com

HAVENNIEUWS
HAPAG-LLOYD
NA MAANDEN VAN
ONDERHANDELEN
VERKOCHT
Zondag 12 oktober 2008 zette TUI na
maanden van onderhandelen de deur open
voor de verkoop van dochter Hapag-Lloyd
aan een dochtervennootschap van het consortium
Albert Ballin. De Duitse beleggers
kopen HL voor 4,45 miljard euro, inclusief
schulden betekent dit 2 miljard euro. Ook
de stadstaat Hamburg wordt belangrijke
referentieaandeelhouder. Eerder deed NOL
een bod op de Duitse containergroep zonder
dat TUI er op in ging.
In ruil neemt TUI een aandeel van 33,3 % in
Albert Ballin om zo het risico te vermijden
dat zijn aandeelhouders de overeenkomst
zouden blokkeren. Ondertussen heeft
Hapag-Lloyd zijn fondsen verzekerd om de
29 containerschepen, samen goed voor
120 000 teu slotcapaciteit, van TUI af te
kopen.
www.hapag-lloyd.com
OPDR MAAKT DIRECTE
VERBINDING TUSSEN
ANTWERPEN EN VIGO
OPDR is met een nieuwe wekelijkse rechtstreekse
verbinding gestart tussen Noord-
Europa en het Spaanse Vigo. De eerste
afvaart vertrok op 27 november 2008 vanuit
Rotterdam. Een dag nadien liep het schip
Antwerpen aan en arriveerde drie dagen
later in Vigo. De rotatie loopt zoals voordien
verder langs Lissabon, Leixoes en La Coruña.
Het mv “OPDR Tanger” en mv “OPDR
Lisboa” maken de dienst uit. Beiden zijn
uitgerust om alle soorten containertypes
te laden.
van Doosselaere & Achten BVBA
Daniëlla Pauwels
+ 32 3 220 05 65
dp@vando.be
www.portofantwerp.com/vda
COBELFRET BREIDT UIT
COBELFRET BESTELT
ROROSCHEPEN VOOR DIENST
OP IPSWICH
De Belgische rederij Cobelfret heeft vier
roroschepen besteld voor de veerdiensten
van dochter Dart Line uit Oostende. De
oplevering is gepland voor 2011 en 2012.
Het worden vier schepen van 6 600 dwt met
2 000 lijnmeter. Deze relatief kleine schepen
hebben de maximale afmetingen om
Ipswich te kunnen aanlopen.
COBELFRET BIEDT RORO-
VERBINDING MET ROSSLARE
Vanaf 17 oktober 2008 startte de Belgische
rederij Cobelfret met een roro-vrachtdienst
vanuit Zeebrugge en Rotterdam naar het
Ierse Rosslare. De rederij wil hiermee de
mogelijkheid bieden om een rechtstreekse
verbinding te maken met Ierland. Veel logistieke
spelers bedienen de Ierse markt door
te kiezen voor transport per ferry naar de
oostkust van Engeland, zo het land over te
rijden en dan opnieuw aan de westkust de
overzet te nemen richting Ierland. Cobelfret
wil met deze nieuwe roroverbinding een
interessant en efficiënt alternatief aanbieden
en zo een modal shift tot stand brengen
van wegvervoer naar shortsea. De dienst
biedt de mogelijkheid tot niet-begeleide
opleggers en ook voor enkele begeleide
vrachtwagens. Er is plaats voor 12 vrachtwagenchauffeurs.
Verder kunnen containers
op mafi’s en auto’s geladen worden.
Het schip heeft een capaciteit van 150
opleggers. Vanuit Zeebrugge vertrekt het
schip elke vrijdag om 4 uur ’s ochtends naar
Rotterdam waar het om 22 uur vrijdagavond
aankomt. Nadien vaart het door naar Rosslare
en komt er zondagochtend om 10 uur
aan. Dezelfde dag keert het schip terug en
komt dinsdag aan in Rotterdam om 7 uur.
+ 32 50 54 53 12
martin.storme@cobelfret.com
www.cobelfret.com
pagina 6 I 7

HAVENNIEUWS
BRIDGESTONE BREIDT
LOGISTIEK CENTRUM
UIT IN DE HAVEN VAN
ZEEBRUGGE
De Japanse bandenmaker gaat 14 miljoen
euro investeren om het logistiek centrum in
de haven van Zeebrugge uit te breiden. De
uitbreiding met 40 000 m 2 van het grootste
Europese distributiecentrum zal in twee
fases gebeuren.
Eerst zullen er extra opslagplaatsen worden
gebouwd. De werken hiervoor zouden
binnen het jaar moeten klaar zijn. In een
tweede fase zal Bridgestone de helft van
het bedrag investeren in 20 000 m 2 logistieke
ruimte op 3,8 hectare.
Bridgestone Zeebrugge bedient de Benelux,
Duitsland, Frankrijk, het VK, Ierland en
Scandinavië. Op lange termijn komen er
40 banen bij.
www.bridgestone.eu
www.portofzeebrugge.be
FAST LINES BREIDT
VLOOT UIT
Fast Lines Belgium heeft haar vloot uitgebreid
met een achtste schip, de “Fast Julia”.
Het schip van 2 300 dwt werd in 1985
gebouwd en zal onder de Belgische vlag
varen. Fast Lines verzorgt vaste shortseaverbindingen
tussen Polen, het VK, Ierland,
België en Nederland.
Fast Lines
+ 32 3 213 52 78
ldn@fastlines.be
www.fast-lines.com
CONTAZ LINE OPNIEUW
VAN START MET
CONTAINERDIENST
Na de recente verkoop van twee schepen
die Contaz Lines in dienst had, zal de rederij
haar dienst tussen Noord-Europa en het
oostelijke Middellandse Zeegebied verder
zetten met gecharterde tonnage. In het
begin zal de dienst elke veertien dagen
worden voorzien en nadien worden opgedreven
naar afvaarten elke 10 dagen. Het
mv “Gerd” met een capaciteit van ongeveer
750 teu wordt door de Turkse operator
gecharterd. Op dit moment worden gesprekken
gevoerd om de capaciteit te verhogen.
De gebruikelijke rotatie blijft onveranderd:
Felixstowe, Teesport, Rotterdam, Antwerpen,
Salerno, Piraeus, Volos, Istanbul, Izmir
en Salerno.
+ 32 3 543 72 11
songul.ozkan@ahlers.com
www.ahlers.com
MSC BEDIENT DUBLIN
VIA ANDERE WEG
MSC haalt Dublin uit het vaarschema van
de Accordion Service. De Ierse hoofdstad
wordt voortaan bediend door de 1 181 teu

HAVENNIEUWS
grote MSC Venice die wekelijks tussen Antwerpen
en Dublin pendelt. De Accordion
Service wordt omgedoopt tot Portugal Service.
Drie eenheden van 1 060 tot 1 300 teu
varen tussen Antwerpen, Vigo, Leixoes,
Sines, Cadiz en Valencia. De Portugese
lading wordt via zowel Antwerpen als Valencia
gefeederd.
Bron: Nieuwsblad Transport - 01/10/08
+ 32 3 543 22 00
www.mscgva.ch
VAN UDEN ATLAS
CONTAINER SERVICE
VERDER ONDER NIEUWE
NAAM
Naar aanleiding van de overname van
Comanav (CMA CGM) heeft Atlas zich uit
de Van Uden Atlas Container Service
(VACS) teruggetrokken. Atlas was de
Marokkaanse partner van Van Uden Maritime
in deze dienst. Deze laatste heeft de
VACS-dienst volledig overgenomen. Sinds
1 oktober 2008 wordt de dienst voortgezet
onder de naam Van Uden Maghreb Service
(VUMS). Verder verandert er niets aan de
dienst die Rotterdam, Antwerpen, Duinkerke,
Le Havre en Rouen wekelijks verbindt
met Casablanca. Het agentennetwerk en
de goederenbehandelaars die voor VACS
actief waren, blijven behouden voor de
VUMS.
www.van-uden.nl
SHIPIT BEMACHTIGT
CONCESSIE IN
WAASLANDHAVEN
De multimodale transportorganisator Shipit
heeft een greenfieldconcessie van 8 hectare
bekomen aan het Noordelijke Insteekdok
van de Waaslandhaven. Shipit wil er een trimodaal
logistiek centrum uitbouwen en
plant er op termijn 48 000 m 2 magazijnen.
Er komen aansluitingen voor zowel spoor,
binnenvaart als wegvervoer. Volgens Jan
Goderis van Shipit bevindt het gros van de
magazijnen zich op Rechteroever en ont-
staat er onevenwicht tussen de groei van
de containeroverslag en de schaarse magazijncapaciteit
op Linkeroever. Daarom is de
locatie van deze concessie een grote troef
naast de trimodale ontsluiting.
De Belgische onderneming investeert ongeveer
26 miljoen euro.
+ 32 3 232 35 58
bulk@shipit.be
container@shipit.be
www.shipit.be
STORA ENSO VERHUIST
700 000 TON VAN
ANTWERPEN NAAR
ZEEBRUGGE
Ook de woudindustrie voelt de economische
crisis. Om de kosten te drukken heeft
de groep Stora Enso beslist om bepaalde
maritieme diensten te stroomlijnen en de
ingezette schepen maximaal te benutten.
De overheveling van 700 000 ton van Antwerpen
naar Zeebrugge is daar het resultaat
van. Het roroschip “Vageland” dat door
Stora Enso gecharterd werd voor de pendeldienst
tussen Antwerpen en Göteborg
was niet volgeladen. De dienst van Cobel-
fret tussen Zeebrugge en Göteborg zal het
papiertransport voortaan op zich nemen.
De trafiek van papierpulp vanuit Brazilië
naar Vlaanderen met uiteindelijke bestemming
Oulu in Finland zal vanaf nu worden
geconcentreerd in Zeebrugge aan de terminal
van Stora Enso in het Wielingendok. In
de andere richting zal de trafiek van
320 000 ton papier afkomstig uit Finland
met bestemming Antwerpen ook in Zeebrugge
worden behandeld met transit in
Göteborg. De fabriek Lumipaper op de Antwerpse
Linkeroever zal continu via de weg
worden bevoorraad vanuit Zeebrugge. Ook
de distributie naar het Europese hinterland
zal via de kusthaven gebeuren.
www.storaenso.com
pagina 8 I 9

HAVENNIEUWS
DFDS REDUCEERT
CAPACITEIT OP
EUROBRIDGE-DIENST EN
VERHOOGT CAPACITEIT OP
NOORDZEE
In juli haalde DFDS op de route tussen
Gent en Göteborg het vierde extra schip uit
rotatie. Nu de zomer voorbij is wordt het
ook niet opnieuw ingezet. De reden van
deze capaciteitsreductie is de tegenvallende
bedrijfsresultaten van de Deense groep
in de eerste jaarhelft door moeilijke
marktomstandigheden en hoge bunkerprijzen.
De rederij wil de kosten drukken door
onder andere trager te varen en overcapaciteit
tegen te gaan. Ook op de ropax-dienst
tussen Duitsland en Letland en de lolodiensten
tussen Ierland en Nederland wordt
met één schip minder gevaren. Toch breidt
DFDS ook uit op de AngloBridge-dienst tussen
Immingham en Göteborg door de drie
schepen te verlengen met 30 meter, zodat
25 % meer vracht zal kunnen meegenomen
worden. Verder werd begin september de
Tor Hafnia, de laatste aanwist in de vloot
van rorovrachtschepen, ingezet op de Elbe-
Bridge tussen Cuxhaven en Immingham.
Met het nieuwe schip zal de shortseareder
de afvaarten optrekken van 5 naar 6 per
week.
+ 32 9 269 12 69
stefaan.debrouwer@dfdstorline.com
www.dfds.com
NORFOLK HERSTART
ZEEBRUGGE-ROSYTH
IN APRIL
Op 14 september 2008 bediende de Blue
Star I van rederij Superfast Ferries voor de
laatste keer de dienst tussen Zeebrugge en
het Schotse Rosyth. Na mislukte pogingen
van de Schotse zakenman John White om
met het Norshukon-project de dienst nieuw
leven in te blazen, is nu Maersk dochter
Norfolkline op de proppen gekomen om de
dienst over te nemen. De dienst zal vanaf
april opnieuw van start gaan als een ropaxverbinding
met drie afvaarten per week in
elke richting. Het ropax-schip dat zal worden
ingezet is nog in aanbouw. Daarbij
wordt veel aandacht besteed aan brandstofverbruik,
net de reden waarom Superfast
de dienst heeft stopgezet. De vrachtcapaciteit
zal hoger liggen dan die van de
Blue Star I terwijl de passagierscapaciteit
ongeveer gelijk zal blijven.
+ 32 50 54 28 11
www.norfolkline.com
GENTSE SLOEP AAN
BOORD BIJ FINNLINES
In augustus namen Gentse zeescouts in
Finland deel aan de “Atlantic Challenge”,
de meest prestigieuze wedstrijd tussen
roei- en zeilsloepen naar 18de eeuwse
model. Ze werden vijfde van twaalf. De
“Carolus Quinto”, de replica waarmee de
groep naar de wedstrijd trok, werd uiteraard
niet vanuit het Gentse naar het verre Finse
Jakobstad gezeild. Daarvoor kreeg de
groep de hulp van rederij Finnlines. De
sloep werd op een trailer met jeep aan
boord gereden van een roroschip in de
haven van Antwerpen richting het Finse
Rauma. Ter plaatse werd de “Carolus Quinto”
naar Jakobstad gesleept.
www.finnlines.com
www.carolusquinto.be
© Havenbedrijf Gent GAB - Foto Carolus Quinto

HAVENNIEUWS
TOEGEVOEGDE WAARDE
BELGISCHE HAVENS
GROEIT
Volgens de eerste flashraming van de Nationale
Bank van België genereerden de Belgische
havens in 2007 samen een directe
toegevoegde waarde van 17,61 miljard euro
of 1,2 miljard euro meer dan in 2006. Dit is
een stijging van 7,5 % ten opzichte van
2006. Het positieve verloop van de toegevoegde
waarde van de Belgische havens
had een gunstig effect op de werkgelegenheid.
Met uitzondering van Zeebrugge nam
de werkgelegenheid in alle Belgische
havens toe (+1,6 pct.). De directe tewerkstelling
steeg met ongeveer 2 000 voltijdse
equivalenten.
Meer dan de helft van de toegevoegde
waarde is voor rekening van Antwerpen met
9,91 miljard euro. Gent scoort ook behoorlijk
met 3,86 miljard euro toegevoegde
waarde. Zeebrugge en Oostende halen respectievelijk
901 miljoen en 472 miljoen
euro. Luik en Brussel namen 1,41 miljard
euro en 1,07 miljard euro voor zich.
De definitieve cijfers die in het voorjaar van
2009 zullen worden gepubliceerd, kunnen
licht van deze resultaten afwijken.
www.nbb.be
ZWARE VRACHTEN KIEZEN
VOOR TRANSFENNICA
MAMMOET CARGO GAAT
SHORTSEA
Mammoet Road Cargo uit Nederland is al
sinds ruim een jaar een tevreden klant van
de Transfennica-dienst tussen Zeebrugge
en Bilbao. De zware-ladingtransporteur is
specialist in het vervoeren van hoge en
zware ladingen. Daarvoor zijn over de weg
speciale vergunningen nodig, wat in Frankrijk
en Spanje soms tien weken kan duren.
Mammoet kiest ervoor om het traject zoveel
mogelijk over de zeesnelweg te doen vanuit
Zeebrugge. Interessant voor de levering ter
plaatse is dat de weekendafvaart op maandag
in Bilbao aankomt terwijl er in Frankrijk
en Spanje zondagrijverbod geldt.
Shortsea is een heel goed alternatief voor
lading vanuit de hele Noordwesthoek van
Europa, tot en met Polen, vooral voor brede
vrachten. Volgens Mammoet is het niet
omlijnd waar de weg of shortsea interessanter
is. Bij al haar transporten maakt
Mammoet de afweging tussen kosten en
snelheid. In Spanje werkt Mammoet met
partners om de zelfrijdende machines vanuit
Bilbao naar de bestemming te rijden.
Voor de trailers is er altijd projectlading
retour vanuit Spanje naar allerlei bestemmingen
in Europa.
www.mammoetroadcargo.com
www.transfennica.com
VOS LOGISTICS MET
MEGA TRAILERS OP
TRANSFENNICADIENST
De internationale logistieke onderneming
Vos Logistics, met meer dan 3 000 eenheden
een van de grootste spelers op Mega
trailer gebied, is onlangs begonnen met verschepingen
via de Transfennica-dienst van
Zeebrugge naar Bilbao. Na een succesvolle
proefperiode wil de logistieke reus Zeebrugge
en Bilbao tot logische draaipunten in zijn
transportplanning maken.
Dhr. Harm Kasbergen, verantwoordelijk
voor de Mega-afdeling bij Vos Logistics:
“Vos Logistics is druk bezig een periode van
grote veranderingen af te ronden. De operationele
organisatie wordt flexibeler ingericht
om daarmee sneller te kunnen anticiperen
op de sterk wisselende vraag naar
internationaal transport, zowel wat betreft
het volume als de bestemmingen. Onbegeleid
vervoer van/naar Spanje past perfect in
deze strategie en met de huidige krappe
marges zijn de besparingen meer dan welkom.
Wij zijn ervan overtuigd dat Transfennica
op het juiste moment met de juiste
dienst is begonnen”.
Vos Logistics Oss B.V.
+ 31 412 699 463
hkasbergen@voslogistics.com
www.voslogistics.com
Transfennica Nederland B.V.
+ 31 20 44 87 600,
iberia@transfennica.com
www.transfennica.com
pagina 10 I 11

CITAAT
• "De snel groeiende Turkse economie, die in het verleden weliswaar niet erg
stabiel was, maakt dat het land nu eigenlijk een nabijgelegen ‘Aziatische
tijger’ is. Turkije is rijp voor investeringen van multinationals en van kmo’s
die dichter bij hun doelmarkten willen zitten.”
Katharina Desmet, tot de zomer van 2008 Vlaamse Economische
Vertegenwoordiger voor Flanders Investment & Trade in Turkije, in
Wereldwijs, november 2008.
OVER DE GRENZEN
BELGIË TOPLOCATIE BIJ
UITSTEK IN LOGISTIEK
Volgens het European Distribution Report
2008, dat voor het eerst logistieke toplocaties
in 25 landen vergelijkt, staat België op
nummer 1. België staat bovenaan de lijst
omdat een aantal regio’s uitstekend scoort
op belangrijke factoren zoals de vestigingsplaats
voor logistieke centra. Andere sterke
troeven zijn de geografische ligging dicht bij
de grote havens en de goede bereikbaarheid
van de belangrijkste Europese afzetmarkten.
Bovendien liggen in vergelijking
met de buurlanden de vastgoedprijzen
lager.
Bron: Cushman & Wakefield –
European Distribution Report 2008
SYNERGIE MET DE
BINNENVAART
HELIKOPTERTRANSPORT
OVER HET WATER
Begin november vervoerde het binnenschip
MS "Risky", van de familie François-
Schmidt, een helikopter van Luik naar Brugge
via onder andere het Albertkanaal. Het
vliegend gevaarte mat 6,10 meter breed, 34
meter lang en 7,46 meter hoog. Met zijn 30
ton kon deze helikopter tellen in omvang.
Een 2de helikopter werd door de “Risky”
van Charlerloi naar Brugge gebracht.
Na de winter zal de helikopter verscheept
worden vanuit Brugge naar Rusland per
coaster. Het transport wordt georganiseerd
door ABN Transport.
+ 32 50 28 11 78
info@abn-transport.be
SHORTSEA-
INNOVATIES
Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen
Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen
Tel. + 32 3 202 05 20 I fax + 32 3 202 05 24 I e-mail: shortsea@shortsea.be
website: www.shortsea.be
SEA-CARGO
VAART OP LNG
Verantwoordelijke uitgever: Filip Martens Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23 B-3500 Hasselt
Sea-Cargo investeert in groene schepen.
Van de vier onlangs bestelde multipurpose
schepen, zullen er twee op LNG of vloeibaar
gas varen. Met LNG vermindert de
CO 2 -uitstoot met 20 % en de emissie van
stikstofoxide of NO X met bijna 90 %. De uitstoot
van zwaveloxide of SO 2 wordt tot nul
herleid, fijnstof wordt verwaarloosbaar. De
schepen met twee LNG-opslagtanks van
240 m³ zullen een draagvermogen hebben
van 5 600 dwt en 132,8 m lang zijn. De
Noorse rederij Sea-Cargo vaart wekelijks
tussen de Westkust van Noorwegen, het
VK en Noord-Europa. Het gebruik van LNG
is niet nieuw maar werd meestal enkel
gebruikt voor korte afstanden en in combinatie
met andere brandstoffen.
www.sea-cargo.no