De campus als publiek domein - Rooilijn

rooilijn.nl

De campus als publiek domein - Rooilijn

Rooilijn Jg. 42 / Nr. 4 / 2009 Tegels rechtleggen in de Wibautstraat

P. 294

kant, bij de volgende gracht, weer uit te

komen”. Schaap vindt de clustering van

faculteiten een logische keuze van de UvA.

De bètastudies hebben meer behoefte

aan een kloosterachtig complex. In de

Watergraafsmeer is dat met het Science

Park goed gelukt.

Voor de gemeente is het vooral van belang

dat de entrees van de universiteit goed

aansluiten op het openbaar gebied. De

bijdrage van de gemeente is de opwaardering

van het metrostation Weesperplein.

De ingangen van het station worden zo

georiënteerd dat de routes richting de

UvA en HvA logisch zijn. Overigens is de

routing één van de discussiepunten tussen

gemeente, universiteit en hogeschool.

Er is over gesproken om de route van de

HvA en de UvA zoveel mogelijk via het

oude spoorbruggetje over de Singelgracht

achter de Sarphatistraat te laten lopen. Die

route wordt nu al veel gebruikt en is binnendoor

bovendien het snelst en veiligst.

Schaap: “Het is de vraag of dat slim is.

Laat de studenten van de hoofdboulevard

(Wibautstraat – red.) gebruik maken,

daar zitten de meeste cafés, daar komen

de printshops enzovoort. De route via het

bruggetje leent zich er minder goed voor.

Daar wonen mensen en die zitten niet

op grote stromen studenten te wachten.”

Een andere route die de universiteit

graag gebruikt ziet worden, is de route

Weesperstraat – Nieuwe Achtergracht.

De gracht moet straks immers de centrale

as van het Roeterseilandcomplex

worden, waar ook de ingangen van de

faculteiten Rechten en Maatschappij- en

Gedragswetenschappen komen. Schaap

voorspelt echter dat de meeste studenten

ook na de verbouwing voornamelijk

gebruik zullen blijven maken van de loop-

route door de Valckeniersstraat, omdat de

uitgang van de metro precies aan het begin

van die straat uitkomt. “Eén van de stellingen

was dat dat verholpen moest worden,

maar we kunnen mensen niet dwingen een

bepaalde route te lopen. Kun je niet beter

zeggen: ‘Van dat straatje maken we een

voetgangersstraatje, niet al te ingewikkeld,

met een rij bomen desnoods’? Daarmee

proberen we elkaar op te zoeken.”

De gemeente heeft met de HvA een discussie

gehad over luchtbruggen. Er is in het

verleden gesuggereerd tussen de gebouwen

aan beide zijden van de Amstelcampus een

luchtbrug te maken, aldus Schaap. “Daar is

de gemeente faliekant op tegen. Esthetisch

is het natuurlijk niet wenselijk, maar nog

belangrijker is het maaiveld. De gemeente

wil juist levendigheid op straat. Dan is een

luchtbrug niet erg bevorderlijk. Dit is een

stuk stad. Als je als hogeschool optimale

verkeersveiligheid wil, dan is een buitenwijk

in Almere een betere optie. Daar gebeuren

nooit ongelukken, maar het is ook saai.

Hier is het juist omgekeerd, hier zit je in de

stad, dus we willen het stedelijk leven, met

verkeer, horeca, en winkels op het maaiveld,

niet in gebouwen en luchtbruggen.” Voor de

gemeente zijn de hogeschool en de universiteit

heel belangrijk. Schaap is er zelfs “dol

op”, maar vervolgt dat de gemeente niet wil

dat ze “in hun eigen domein, los van de stad

gaan zweven. Zo ligt het een beetje.”

Annemarie Maarse (annemarie@rooilijn.nl) is werkzaam

als onderzoeker en adviseur bij Bureau Middelkoop en is

hoofdredacteur van Rooilijn.

More magazines by this user
Similar magazines