24.09.2013 Views

WIMA caravans - Belgian Oldtimer Caravan Club

WIMA caravans - Belgian Oldtimer Caravan Club

WIMA caravans - Belgian Oldtimer Caravan Club

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

t<br />

december 2012


Voorzitter<br />

Pelckmans Patrick<br />

Binnenweg 30<br />

B-2650 Kapellen<br />

Tel.+32 36 05 23 01 of<br />

+32 485 78 14 55<br />

Voorzitter@bocc.be<br />

Ondervoorzitter<br />

Van den Hemel, Peter<br />

Walakker 23b – 113<br />

B-8200 Sint Michiels-Brugge<br />

Tel.+32 475 91 46 90<br />

ondervoorzitter@bocc.be<br />

Secretariaat/kasbeheer<br />

Heidi Van Belle<br />

Secretariaat en Penningmeester<br />

Pastoor Denyslaan 58,<br />

B-8810 Lichtervelde<br />

M: +32 476 84 95 82<br />

secretariaat@bocc.be<br />

Valére Volders<br />

Prospectie Campings Regio's:<br />

Antw. / Limb. /Ardennen<br />

M: +32 495 25 38 32<br />

E: Prospectie A-L- C:<br />

Constructam Condor – 1975<br />

Gino Desmet<br />

Prospectie Campings regio's:<br />

West-Vlaanderen / Oost-<br />

Vlaanderen / Brabant<br />

M: +32 477 59 37 29<br />

Prospectie WV-OV-B@bocc.be<br />

Buitenlandse Contacten<br />

Marc Mertens<br />

Tel +32 3 454 29 63<br />

buitrnland@bocc.be<br />

Boetiek <strong>Club</strong>artikelen<br />

Jacob Goedele<br />

Tel. 0472 78 37 22<br />

boetiek@bocc.be<br />

Redactie en opmaak clubblad<br />

Janssen Leon<br />

Tel. +31 46 451 6323<br />

clubblad@bocc.be<br />

<br />

Redactie en opmaak clubblad<br />

Wilma Lueb v.d.Gevel<br />

redactie@bocc.be<br />

<strong>Club</strong>fotograaf<br />

Zijlstra Karl<br />

Tel. +31 416 54 33 04<br />

kahazet@home.nl<br />

Kascommisaris<br />

Coenegrachts Jean-Marie<br />

Tel.+32 477 76 49 40<br />

Jm.conegrachts@telenet.be<br />

Webmaster<br />

Hendriks Matt<br />

Tel.+31 765 03 80 49<br />

webmaster@bocc.be<br />

Franstalige contacten<br />

Philippe Blavier<br />

Tel. +32 477 22 14 16<br />

philippeblavier@euphonynet.be<br />

Onderdelen database/redactie<br />

Hendrickx Francis<br />

Tel.+32 473 62 97 82<br />

odb@bocc.be<br />

Lief en Leed<br />

“Tante Vit” Yvette Callenaere<br />

Berkenhagestraat 86<br />

B-8210 Zedelgem<br />

32 50 20 85 49<br />

bobenvit@telenet.be<br />

Evenementen Coördinatie BOCC<br />

Filip Van Caenegem<br />

T : +32 475 61 02 32<br />

E: Evenementen Coördinatie<br />

EHBO bij treffens BOCC<br />

Kaderheit Klaus<br />

T:+32 499 70 66 10<br />

M:+32 12 26 19 46<br />

Hulpfotograaf<br />

Vancanneyt Sven<br />

M:+32 476 31 60 55<br />

Hulp <strong>Club</strong>-Fotograaf BOCC<br />

Mario De Bruyne<br />

M: +32 478 45 55 49 :


Camping<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Berguème 9, B-6970<br />

<br />

T.+32 84 45 54 45<br />

W : www.pontbergueme.be<br />

BOCCers 10% korting<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

4 * Van de voorzitter<br />

* Van de redactie<br />

* Introduktie<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

6 * Najaarstreffen 2012<br />

* Het Blotevoetenpad<br />

<br />

<br />

9 * <strong>WIMA</strong> <strong>Caravan</strong>s<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

12 * Foto’s<br />

<br />

<br />

<br />

14 * Van tante Vit<br />

<br />

<br />

<br />

15 * Gedichten/spreuken<br />

*** Recept<br />

* Een klein artikel over het<br />

kopen en afhalen van de<br />

Suleica.<br />

* oude postkaarten; krt. 27<br />

<br />

<br />

<br />

18 * boekbespreking;<br />

Richard Mark Hammond.<br />

19 * De topcollectie van hits<br />

in het dialect.<br />

<br />

<br />

<br />

20 * Voorjaarstreffen 2013<br />

23 * Agenda 2013<br />

24 * Najaarstreffen<br />

<br />

Camping Kasteel Domein<br />

BOCCers 10% korting<br />

<br />

Château B-4210<br />

<br />

T : +32 85 71 11 31<br />

W: www:lhirondelle.be


Camping<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Berguème 9, B-6970<br />

<br />

T.+32 84 45 54 45<br />

W : www.pontbergueme.be<br />

BOCCers 10% korting<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

4 * Van de voorzitter<br />

* Van de redactie<br />

* Introduktie<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

6 * Najaarstreffen 2012<br />

* Het Blotevoetenpad<br />

<br />

<br />

9 * <strong>WIMA</strong> <strong>Caravan</strong>s<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

12 * Foto’s<br />

<br />

<br />

<br />

14 * Van tante Vit<br />

<br />

<br />

<br />

15 * Gedichten/spreuken<br />

*** Recept<br />

* Een klein artikel over het<br />

kopen en afhalen van de<br />

Suleica.<br />

* oude postkaarten; krt. 27<br />

<br />

<br />

<br />

18 * boekbespreking;<br />

Richard Mark Hammond.<br />

19 * De topcollectie van hits<br />

in het dialect.<br />

<br />

<br />

<br />

20 * Voorjaarstreffen 2013<br />

23 * Agenda 2013<br />

24 * Najaarstreffen<br />

<br />

Camping Kasteel Domein<br />

BOCCers 10% korting<br />

<br />

Château B-4210<br />

<br />

T : +32 85 71 11 31<br />

W: www:lhirondelle.be


Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:<br />

Kleding:<br />

T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00<br />

Polo 15,00 Sweater 20,00<br />

Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00<br />

Stickers:<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00<br />

Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan<br />

te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie<br />

maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)<br />

Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be


Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:<br />

Kleding:<br />

T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00<br />

Polo 15,00 Sweater 20,00<br />

Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00<br />

Stickers:<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00<br />

Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan<br />

te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie<br />

maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)<br />

Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be


Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:<br />

Kleding:<br />

T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00<br />

Polo 15,00 Sweater 20,00<br />

Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00<br />

Stickers:<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00<br />

Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan<br />

te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie<br />

maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)<br />

Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be


Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:<br />

Kleding:<br />

T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00<br />

Polo 15,00 Sweater 20,00<br />

Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00<br />

Stickers:<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00<br />

Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan<br />

te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie<br />

maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)<br />

Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be


Uit de Kampeertoerist 9-’98<br />

De heer en Mevrouw Crijns in 1961 met de oudste<br />

twee kinderen die voor de naam van het bedrijf<br />

zorgden.<br />

<strong>WIMA</strong> <strong>caravans</strong><br />

Oudere kampeerders zullen<br />

zich de Wima carvans nog<br />

kunnen herinneren. De<br />

Antwerpse fabrikant kende<br />

zijn hoogtepunt tijdens de<br />

zestiger jaren en was één van<br />

de pioniers van de betere<br />

<strong>caravans</strong>. Na twee jaren met te<br />

weinig winst hield Francois<br />

Crijns het voor bekeken en<br />

begon hij de fabrieksgebouwen<br />

om te vormen tot de nu van<br />

heinde en verre bekende<br />

<strong>WIMA</strong> bowling en party<br />

centers.<br />

Hoe het begon<br />

De vader en van Francois en diens<br />

broer waren koetswerk-makers. Op<br />

bestelling maakten zij op Minerva<br />

chassis’ speciale koetswerken<br />

De toen welbekende Tante Terry op bezoek!<br />

voor de rijkere heren. De broer<br />

maakte de buitenbouw, en Francois<br />

zorgde voor het interieur. Francois<br />

had eigenlijk helemaal geen zin om<br />

in de carrosseriebouw te werken, hij<br />

zag het aanvankelijk meer zitten in<br />

de textiel, een handel die eerder zijn<br />

moeder bedreef. Zoals dat vroeger<br />

ging, was dat niet voor hem weggelegd<br />

want hij moest en zou het<br />

carrosseriewerk, dat ondertussen<br />

alleen nog maar herstelwerk was,<br />

verder voortzetten. Hij kon de<br />

werkzaamheden opdrijven en liet de<br />

zaak na een tijdje aan nonkel Henri<br />

over.<br />

Enkele modellen hadden een licht interieur met<br />

donkere deuren. Bekijk eens de plafond-lamp; in<br />

moderne <strong>caravans</strong> worden deze nog steeds<br />

gebruikt.<br />

Door zijn gedrevenheid als<br />

ontwerper en vernieuwer zag hij in<br />

1959 meer heil in <strong>caravans</strong>. Al wat<br />

toen op twee wielen stond kon<br />

verkocht worden, daar kwam dan bij<br />

dat hij zelf verwoed kampeerder was<br />

sedert 1952.<br />

Intussen waren al een aantal<br />

vouwwagens gemaakt voor de<br />

verkoop en verhuur. Luisterend naar<br />

de goede raadgevingen van nonkel<br />

Henri, bouwde hij zijn eerste 3,5<br />

meter lange caravan met een ledig<br />

gewicht van maar liefst 1500 kg!<br />

Overal moesten versterkingen en<br />

dragers aangebracht worden, zodat<br />

het gevaarte zeker niet uit elkaar zou<br />

vallen, maar ook niet vooruit te<br />

krijgen was. Dat ondervond hij op<br />

zijn huwelijksreis in 1956. Drie<br />

volle dagen waren er nodig om in<br />

het zonnige zuiden te geraken!<br />

(Een paar jaren later woog een 3,80<br />

meter lange Wima caravan nog maar<br />

560 kg.). Zulke zware <strong>caravans</strong> kon<br />

niet en hij had foormannen die met<br />

<br />

een circus rondreden leren kennen<br />

die voor hem een aantal <strong>caravans</strong><br />

maakten. Zij konden echter zijn<br />

verkoop ritme niet volgen en hij<br />

ging zelf helpen. Feitelijk was het<br />

meer om te zien hoe deze mannen<br />

bouwden. Daar leerde hij de<br />

kneepjes van het vak zodat begin<br />

zestiger jaren de eerste <strong>caravans</strong> van<br />

eigen makelij werden verkocht. Het<br />

carrosseriebedrijf was te klein om<br />

serieus met caravanbouw te<br />

beginnen. Na wat zoeken kocht hij<br />

op de Boomse-steenweg in<br />

Aartselaar een stuk grond. Daar<br />

werd de eerste loods gebouwd waar<br />

de eerste Wima’s stuk voor stuk in<br />

elkaar werden gezet. Rond die jaren<br />

hielp hij de organisatie CoBelCa<br />

(Constructeurs van Belgische<br />

<strong>Caravan</strong>s) opstarten. Zijn eigen<br />

firmanaam was vlug gevonden:<br />

zoon Wim en dochter Marina<br />

leverden de naam <strong>WIMA</strong> op.<br />

Bezoek aan belangrijke caravan<br />

salons was noodzaak om de trends<br />

te volgen en te zien hoe en met wat<br />

de andere constructeurs kwamen.<br />

Ook vouwwagens werden in de gebouwen van<br />

carrosserie Crijns in Wilrijk gemaakt.<br />

Een pionierstijd<br />

De huidige caravanfabrikanten<br />

maken nog weinig zelf; ze kopen<br />

alles in van gespecialiseerde<br />

fabrieken en stellen alles samen. De<br />

heer Crijns vertelde ons in een<br />

gesprek tussen de bowlingbanen dat<br />

ze de erste jaren alles zelf maakten.<br />

Assen werden gemaakt van twee aan<br />

elkaar gelaste L-ijzers, op een auto-


kerkhof werden remtrommels<br />

verzameld voor <strong>caravans</strong> met<br />

reminstallatie met oliedruk<br />

(masterbloc van auto’s); Bladveren<br />

kwamen van lichte vrachtwagens;<br />

Voor chassis-balken werd<br />

geprofileerd ijzer aangeschaft,<br />

geplooid en gelast naar eigen<br />

tekening. Zelfs de hoeksteunen<br />

werden in eigen bedrijf gemaakt<br />

evenals de koppelingen. De<br />

aluminium buitenplaten werden in<br />

eigen huis gespoten en al het<br />

houtwerk moest gevernist worden.<br />

De kaders voor de zijwanden, dak<br />

en plafond werden nog met pen en<br />

gat verlijmd. Daarvoor werden de<br />

nieuwste kettingboren aangeschaft.<br />

Tijdens de wintermaanden werden<br />

de meubels en zijwanden gemaakt,<br />

daken en vloeren, waarvoor hij een<br />

pers had gemaakt, en werden kant<br />

en klaar opgestapeld. Als het<br />

magazijn overvol stond werden de<br />

<strong>caravans</strong> geassembleerd. Toen ging<br />

dat al aan de lopende band; een<br />

ketting trok de <strong>caravans</strong> langzaam<br />

voort, terwijl ze stap voor stap<br />

werden afgewerkt.<br />

Omwille van het stuk grond dat<br />

bijna helemaal volgebouwd was,<br />

kon er niet meer worden uitgebreid<br />

en bleef de jaarproduktie beperkt tot<br />

500 stuks. Ieder jaar waren er andere<br />

modellen. De eerste <strong>caravans</strong><br />

hadden voor en achter een afgerond<br />

dak maar waren voor de rest<br />

volledig vierkant. Een typisch Wima<br />

kenmerk waren de ramen op de<br />

hoeken. Van binnenuit had men<br />

hiermee een panoramisch uitzicht.<br />

Met de toenmalige middelen was het<br />

moeilijk om ze waterdicht te<br />

houden. In het volgend model<br />

bleven de ramen nog op de hoeken,<br />

maar het voor- en achterfront was al<br />

flink afgerond. Later -en dat waren<br />

de laatste uitgaven- waren de<br />

Wima’s mooi afgerond en zat er een<br />

raam over bijna de volle breedte van<br />

de caravan. Ze kregen ook een zeer<br />

groot dakluik mee.<br />

<br />

De interieurs werden meestal in<br />

eikenhout uitgevoerd alhoewel ze nu<br />

en dan werden afgewisseld door<br />

lichtere houtsoorten met sappolideuren.<br />

Wima was de eerste die<br />

begon met binnenwanden en<br />

panelen te overtrekken met skai. We<br />

schrijven dan 1964.<br />

In 1965 werd dit door De Reu<br />

nagemaakt en volgden nog anderen.<br />

Buiten de afgewerkte <strong>caravans</strong><br />

werden er paketten geleverd voor<br />

zelfbouwers. Alle stukken waren op<br />

maat gezaagd. Vijzen, scharnieren,<br />

ramen as en wielen en al wat er zo<br />

bij hoort werd op een aanhanger<br />

Zo’n toonzaal was in die tijd een ongeziene luxe<br />

De Wima caravan zoals hij bij de kampeerders het<br />

bekendste was.<br />

geladen en bij de klant afgeleverd.<br />

Op een paar mislukkingen na<br />

werden ze door handige eigenaars<br />

tot volwaardige <strong>caravans</strong> inelkaar<br />

geknutseld.<br />

Francois Crijns was niet alleen een<br />

vernieuwer in de caravanbranche,<br />

hij wist ook iets van publiciteit. Zo<br />

had hij voor de <strong>caravans</strong>alons die in<br />

het Rogiercentrum in Brussel<br />

plaatsvonden altijd wel iets<br />

speciaals: buiten een volledig met<br />

bloemen beschilderde caravan had<br />

hij een andere keer een caravan<br />

gemaakt waar alles half zo groot<br />

was als het standaardmodel. Op<br />

zichzelf al een blikvanger, maar<br />

twee circusapen zorgden voor leven<br />

in de caravan. P.Desca<br />

De Wima caravan zoals hij bij de kampeerders het<br />

bekendste was.


De eerste zwerfauto<br />

De heer Crijns was een verwoede<br />

waterskiër. Het probleem was altijd<br />

om zijn boot in Frankrijk te krijgen.<br />

Dus was het telkens vrienden lastig<br />

vallen om de boot op sleep te<br />

nemen. In 1968 kocht hij een Opel<br />

chassis-cabine wagen en bouwde er<br />

een woonruimte op die de huidige<br />

integrale zwerfauto dicht benaderde.<br />

Hij stelde hem dat zelfde jaar voor<br />

op de <strong>Caravan</strong>salon in Brussel, maar<br />

buiten veel kijkers daagden er<br />

geen kopers op. Het was nog 15 jaar<br />

te vroeg voor de Belgische markt.<br />

Hij hield de zwerfauto voor zichzelf<br />

en meteen was het probleem met de<br />

boot van de baan.... hij hing hem er<br />

gewoon achter!<br />

Het zwerven zat hem echt in het<br />

bloed en hij bouwde nog een andere<br />

wagen waar hij jaren mee rond<br />

toerde. De laatste vier zwerfauto’s<br />

werden kant-en-klaar verkocht.<br />

Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,<br />

stopte hij de fabricage van Wima<br />

<strong>caravans</strong>. De bestaande gebouwen<br />

werden met veel en hard werken<br />

omgebouwd tot een bowling met<br />

acht banen. Later groeide dit uit tot<br />

39 banen en drie feestzalen. Zijn<br />

vier zonen beheren nu elk een deel<br />

van het complex terwijl moeder<br />

Crijns een oogje in het zeil houdt.<br />

Vader Crijns overleed enkele jaren<br />

geleden.<br />

Boven: Een deel van de gebouwen waar<br />

tegenwoordig bowlings en feestzalen<br />

gevestigd zijn.<br />

Onder: Wima’s van ongeveer 1970


De eerste zwerfauto<br />

De heer Crijns was een verwoede<br />

waterskiër. Het probleem was altijd<br />

om zijn boot in Frankrijk te krijgen.<br />

Dus was het telkens vrienden lastig<br />

vallen om de boot op sleep te<br />

nemen. In 1968 kocht hij een Opel<br />

chassis-cabine wagen en bouwde er<br />

een woonruimte op die de huidige<br />

integrale zwerfauto dicht benaderde.<br />

Hij stelde hem dat zelfde jaar voor<br />

op de <strong>Caravan</strong>salon in Brussel, maar<br />

buiten veel kijkers daagden er<br />

geen kopers op. Het was nog 15 jaar<br />

te vroeg voor de Belgische markt.<br />

Hij hield de zwerfauto voor zichzelf<br />

en meteen was het probleem met de<br />

boot van de baan.... hij hing hem er<br />

gewoon achter!<br />

Het zwerven zat hem echt in het<br />

bloed en hij bouwde nog een andere<br />

wagen waar hij jaren mee rond<br />

toerde. De laatste vier zwerfauto’s<br />

werden kant-en-klaar verkocht.<br />

Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,<br />

stopte hij de fabricage van Wima<br />

<strong>caravans</strong>. De bestaande gebouwen<br />

werden met veel en hard werken<br />

omgebouwd tot een bowling met<br />

acht banen. Later groeide dit uit tot<br />

39 banen en drie feestzalen. Zijn<br />

vier zonen beheren nu elk een deel<br />

van het complex terwijl moeder<br />

Crijns een oogje in het zeil houdt.<br />

Vader Crijns overleed enkele jaren<br />

geleden.<br />

Boven: Een deel van de gebouwen waar<br />

tegenwoordig bowlings en feestzalen<br />

gevestigd zijn.<br />

Onder: Wima’s van ongeveer 1970


De eerste zwerfauto<br />

De heer Crijns was een verwoede<br />

waterskiër. Het probleem was altijd<br />

om zijn boot in Frankrijk te krijgen.<br />

Dus was het telkens vrienden lastig<br />

vallen om de boot op sleep te<br />

nemen. In 1968 kocht hij een Opel<br />

chassis-cabine wagen en bouwde er<br />

een woonruimte op die de huidige<br />

integrale zwerfauto dicht benaderde.<br />

Hij stelde hem dat zelfde jaar voor<br />

op de <strong>Caravan</strong>salon in Brussel, maar<br />

buiten veel kijkers daagden er<br />

geen kopers op. Het was nog 15 jaar<br />

te vroeg voor de Belgische markt.<br />

Hij hield de zwerfauto voor zichzelf<br />

en meteen was het probleem met de<br />

boot van de baan.... hij hing hem er<br />

gewoon achter!<br />

Het zwerven zat hem echt in het<br />

bloed en hij bouwde nog een andere<br />

wagen waar hij jaren mee rond<br />

toerde. De laatste vier zwerfauto’s<br />

werden kant-en-klaar verkocht.<br />

Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,<br />

stopte hij de fabricage van Wima<br />

<strong>caravans</strong>. De bestaande gebouwen<br />

werden met veel en hard werken<br />

omgebouwd tot een bowling met<br />

acht banen. Later groeide dit uit tot<br />

39 banen en drie feestzalen. Zijn<br />

vier zonen beheren nu elk een deel<br />

van het complex terwijl moeder<br />

Crijns een oogje in het zeil houdt.<br />

Vader Crijns overleed enkele jaren<br />

geleden.<br />

Boven: Een deel van de gebouwen waar<br />

tegenwoordig bowlings en feestzalen<br />

gevestigd zijn.<br />

Onder: Wima’s van ongeveer 1970


De eerste zwerfauto<br />

De heer Crijns was een verwoede<br />

waterskiër. Het probleem was altijd<br />

om zijn boot in Frankrijk te krijgen.<br />

Dus was het telkens vrienden lastig<br />

vallen om de boot op sleep te<br />

nemen. In 1968 kocht hij een Opel<br />

chassis-cabine wagen en bouwde er<br />

een woonruimte op die de huidige<br />

integrale zwerfauto dicht benaderde.<br />

Hij stelde hem dat zelfde jaar voor<br />

op de <strong>Caravan</strong>salon in Brussel, maar<br />

buiten veel kijkers daagden er<br />

geen kopers op. Het was nog 15 jaar<br />

te vroeg voor de Belgische markt.<br />

Hij hield de zwerfauto voor zichzelf<br />

en meteen was het probleem met de<br />

boot van de baan.... hij hing hem er<br />

gewoon achter!<br />

Het zwerven zat hem echt in het<br />

bloed en hij bouwde nog een andere<br />

wagen waar hij jaren mee rond<br />

toerde. De laatste vier zwerfauto’s<br />

werden kant-en-klaar verkocht.<br />

Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,<br />

stopte hij de fabricage van Wima<br />

<strong>caravans</strong>. De bestaande gebouwen<br />

werden met veel en hard werken<br />

omgebouwd tot een bowling met<br />

acht banen. Later groeide dit uit tot<br />

39 banen en drie feestzalen. Zijn<br />

vier zonen beheren nu elk een deel<br />

van het complex terwijl moeder<br />

Crijns een oogje in het zeil houdt.<br />

Vader Crijns overleed enkele jaren<br />

geleden.<br />

Boven: Een deel van de gebouwen waar<br />

tegenwoordig bowlings en feestzalen<br />

gevestigd zijn.<br />

Onder: Wima’s van ongeveer 1970


De eerste zwerfauto<br />

De heer Crijns was een verwoede<br />

waterskiër. Het probleem was altijd<br />

om zijn boot in Frankrijk te krijgen.<br />

Dus was het telkens vrienden lastig<br />

vallen om de boot op sleep te<br />

nemen. In 1968 kocht hij een Opel<br />

chassis-cabine wagen en bouwde er<br />

een woonruimte op die de huidige<br />

integrale zwerfauto dicht benaderde.<br />

Hij stelde hem dat zelfde jaar voor<br />

op de <strong>Caravan</strong>salon in Brussel, maar<br />

buiten veel kijkers daagden er<br />

geen kopers op. Het was nog 15 jaar<br />

te vroeg voor de Belgische markt.<br />

Hij hield de zwerfauto voor zichzelf<br />

en meteen was het probleem met de<br />

boot van de baan.... hij hing hem er<br />

gewoon achter!<br />

Het zwerven zat hem echt in het<br />

bloed en hij bouwde nog een andere<br />

wagen waar hij jaren mee rond<br />

toerde. De laatste vier zwerfauto’s<br />

werden kant-en-klaar verkocht.<br />

Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,<br />

stopte hij de fabricage van Wima<br />

<strong>caravans</strong>. De bestaande gebouwen<br />

werden met veel en hard werken<br />

omgebouwd tot een bowling met<br />

acht banen. Later groeide dit uit tot<br />

39 banen en drie feestzalen. Zijn<br />

vier zonen beheren nu elk een deel<br />

van het complex terwijl moeder<br />

Crijns een oogje in het zeil houdt.<br />

Vader Crijns overleed enkele jaren<br />

geleden.<br />

Boven: Een deel van de gebouwen waar<br />

tegenwoordig bowlings en feestzalen<br />

gevestigd zijn.<br />

Onder: Wima’s van ongeveer 1970


Met de jeep op vakantie.....<br />

<br />

<br />

<br />

Bredene aan zee.<br />

Royale camping<br />

club de Belgique.<br />

Jaren ‘50<br />

Naast de VW kever<br />

half verscholen<br />

achter een<br />

canadienne tent zien<br />

we een jeep staan.<br />

Misschien werd ze<br />

wel gebruikt om de<br />

caravan ernaast te<br />

trekken. De <strong>caravans</strong><br />

op dit terrein zijn me<br />

volledig onbekend.<br />

Merk ook de<br />

opgelapte tent op<br />

achter de jeep. In die<br />

tijd werden de dingen<br />

nog gerepareerd en<br />

niet weggesmeten<br />

zoals nu.<br />

Col de la Cayolle (alt. 2327m) a la limite des départements des Alpes-Maritimes et des<br />

Basses-Alpes, jaren ‘50<br />

De jeep is blijkbaar<br />

vlot de col<br />

opgereden wat men<br />

niet kan zeggen van<br />

het Renaultje dat<br />

achter de caravan<br />

staat. Grapje; de<br />

“motorkap” staat<br />

waarschijnlijk open<br />

omdat de inzittenden<br />

er hun picknick uit<br />

gehaald hebben.<br />

Buiten een Simca<br />

zien we enkel kleine<br />

wagens zoals<br />

Citroen 2PK en<br />

Renault 4CV. Het<br />

merk van de<br />

caravan kan ik niet<br />

achterhalen al komt<br />

het model mij<br />

bekend voor.<br />

Ci Servay


Richard Mark Hammond<br />

(Birmingham, 19 december<br />

1969) is een prettig<br />

gestoorde Engelse<br />

televisiepresentator. Hij is<br />

bekend van vele<br />

televisieprogramma's<br />

waaronder Top Gear en het<br />

populair-wetenschappelijk<br />

programma Brainiac. Ook<br />

schrijft hij elke vrijdag een<br />

column in de krant “The<br />

Daily Mirror”<br />

Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het<br />

obsessieve, met <strong>caravans</strong>. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en<br />

biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook<br />

praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,<br />

en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo<br />

op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen<br />

met zelfs een passerende interesse in <strong>caravans</strong>, ongeacht seks of leeftijd.<br />

In zijn boek ” Een korte geschiedenis van <strong>Caravan</strong>s in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond<br />

uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze<br />

doosjes.<br />

Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met<br />

<strong>caravans</strong> en de beste manieren om ze op te blazen.<br />

ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk


Richard Mark Hammond<br />

(Birmingham, 19 december<br />

1969) is een prettig<br />

gestoorde Engelse<br />

televisiepresentator. Hij is<br />

bekend van vele<br />

televisieprogramma's<br />

waaronder Top Gear en het<br />

populair-wetenschappelijk<br />

programma Brainiac. Ook<br />

schrijft hij elke vrijdag een<br />

column in de krant “The<br />

Daily Mirror”<br />

Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het<br />

obsessieve, met <strong>caravans</strong>. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en<br />

biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook<br />

praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,<br />

en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo<br />

op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen<br />

met zelfs een passerende interesse in <strong>caravans</strong>, ongeacht seks of leeftijd.<br />

In zijn boek ” Een korte geschiedenis van <strong>Caravan</strong>s in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond<br />

uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze<br />

doosjes.<br />

Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met<br />

<strong>caravans</strong> en de beste manieren om ze op te blazen.<br />

ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk


Richard Mark Hammond<br />

(Birmingham, 19 december<br />

1969) is een prettig<br />

gestoorde Engelse<br />

televisiepresentator. Hij is<br />

bekend van vele<br />

televisieprogramma's<br />

waaronder Top Gear en het<br />

populair-wetenschappelijk<br />

programma Brainiac. Ook<br />

schrijft hij elke vrijdag een<br />

column in de krant “The<br />

Daily Mirror”<br />

Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het<br />

obsessieve, met <strong>caravans</strong>. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en<br />

biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook<br />

praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,<br />

en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo<br />

op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen<br />

met zelfs een passerende interesse in <strong>caravans</strong>, ongeacht seks of leeftijd.<br />

In zijn boek ” Een korte geschiedenis van <strong>Caravan</strong>s in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond<br />

uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze<br />

doosjes.<br />

Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met<br />

<strong>caravans</strong> en de beste manieren om ze op te blazen.<br />

ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk


Richard Mark Hammond<br />

(Birmingham, 19 december<br />

1969) is een prettig<br />

gestoorde Engelse<br />

televisiepresentator. Hij is<br />

bekend van vele<br />

televisieprogramma's<br />

waaronder Top Gear en het<br />

populair-wetenschappelijk<br />

programma Brainiac. Ook<br />

schrijft hij elke vrijdag een<br />

column in de krant “The<br />

Daily Mirror”<br />

Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het<br />

obsessieve, met <strong>caravans</strong>. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en<br />

biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook<br />

praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,<br />

en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo<br />

op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen<br />

met zelfs een passerende interesse in <strong>caravans</strong>, ongeacht seks of leeftijd.<br />

In zijn boek ” Een korte geschiedenis van <strong>Caravan</strong>s in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond<br />

uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze<br />

doosjes.<br />

Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met<br />

<strong>caravans</strong> en de beste manieren om ze op te blazen.<br />

ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk


Richard Mark Hammond<br />

(Birmingham, 19 december<br />

1969) is een prettig<br />

gestoorde Engelse<br />

televisiepresentator. Hij is<br />

bekend van vele<br />

televisieprogramma's<br />

waaronder Top Gear en het<br />

populair-wetenschappelijk<br />

programma Brainiac. Ook<br />

schrijft hij elke vrijdag een<br />

column in de krant “The<br />

Daily Mirror”<br />

Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het<br />

obsessieve, met <strong>caravans</strong>. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en<br />

biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook<br />

praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,<br />

en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo<br />

op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen<br />

met zelfs een passerende interesse in <strong>caravans</strong>, ongeacht seks of leeftijd.<br />

In zijn boek ” Een korte geschiedenis van <strong>Caravan</strong>s in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond<br />

uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze<br />

doosjes.<br />

Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met<br />

<strong>caravans</strong> en de beste manieren om ze op te blazen.<br />

ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk


European Classic <strong>Caravan</strong> Rally<br />

Tijdens het Hemelvaartweekend 2013<br />

organiseert de Duitse <strong>Club</strong> (COC) de<br />

ECCR 2013 op Camping Breitenauer See<br />

te Löwenstein (In de omgeving van<br />

Heilbron circa 520 km vanuit Brussel).<br />

Inschrijven kan nu al via de BOCC site<br />

Inschrijvingen ECCR treffen Hemelvaart<br />

Meer info volgt er nog in het<br />

maartnummer


Retouradres:<br />

Pelckmans Patrick<br />

Binnenweg 30<br />

2950 Kapellen<br />

Driemaandelijks tijdschrift P409433<br />

Afgiftekantoor 8210 Zedelgem<br />

NAJAARSTREFFEN OP KAMPEERBOERDERIJ<br />

“BALLASTHOEVE”<br />

OVERPELT-Lindelhoeve<br />

Op VRIJDAG 13.09.2013 tot Zondag 15.09.2013<br />

Camping kosten:<br />

Prijs/dag en per eenheid (2 pers.): 15,00 euro - Kinderen gratis<br />

Honden: 1,00 euro<br />

Energie en douches zijn gratis.<br />

Elektriciteit 220 Volt – 6 Ampère<br />

Verdere details over dit treffen volgen nog.<br />

Organisators: Edgard Van Brussel - Monique Maertens<br />

(Onder reglementen van de BOCC)<br />

België - Belgique<br />

P.B.<br />

8210 Zedelgem<br />

BC 19320<br />

Verantw. uitgever: P. Pelckmans, Binnenweg 30 - B-2950 Kapellen.<br />

Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail: info@editoo.be - Tel.: 053 63 03 86.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!