WIMA caravans - Belgian Oldtimer Caravan Club

t
december 2012

Voorzitter
Pelckmans Patrick
Binnenweg 30
B-2650 Kapellen
Tel.+32 36 05 23 01 of
+32 485 78 14 55
Voorzitter@bocc.be
Ondervoorzitter
Van den Hemel, Peter
Walakker 23b – 113
B-8200 Sint Michiels-Brugge
Tel.+32 475 91 46 90
ondervoorzitter@bocc.be
Secretariaat/kasbeheer
Heidi Van Belle
Secretariaat en Penningmeester
Pastoor Denyslaan 58,
B-8810 Lichtervelde
M: +32 476 84 95 82
secretariaat@bocc.be
Valére Volders
Prospectie Campings Regio's:
Antw. / Limb. /Ardennen
M: +32 495 25 38 32
E: Prospectie A-L- C:
Constructam Condor – 1975
Gino Desmet
Prospectie Campings regio's:
West-Vlaanderen / Oost-
Vlaanderen / Brabant
M: +32 477 59 37 29
Prospectie WV-OV-B@bocc.be
Buitenlandse Contacten
Marc Mertens
Tel +32 3 454 29 63
buitrnland@bocc.be
Boetiek Clubartikelen
Jacob Goedele
Tel. 0472 78 37 22
boetiek@bocc.be
Redactie en opmaak clubblad
Janssen Leon
Tel. +31 46 451 6323
clubblad@bocc.be
Redactie en opmaak clubblad
Wilma Lueb v.d.Gevel
redactie@bocc.be
Clubfotograaf
Zijlstra Karl
Tel. +31 416 54 33 04
kahazet@home.nl
Kascommisaris
Coenegrachts Jean-Marie
Tel.+32 477 76 49 40
Jm.conegrachts@telenet.be
Webmaster
Hendriks Matt
Tel.+31 765 03 80 49
webmaster@bocc.be
Franstalige contacten
Philippe Blavier
Tel. +32 477 22 14 16
philippeblavier@euphonynet.be
Onderdelen database/redactie
Hendrickx Francis
Tel.+32 473 62 97 82
odb@bocc.be
Lief en Leed
“Tante Vit” Yvette Callenaere
Berkenhagestraat 86
B-8210 Zedelgem
32 50 20 85 49
bobenvit@telenet.be
Evenementen Coördinatie BOCC
Filip Van Caenegem
T : +32 475 61 02 32
E: Evenementen Coördinatie
EHBO bij treffens BOCC
Kaderheit Klaus
T:+32 499 70 66 10
M:+32 12 26 19 46
Hulpfotograaf
Vancanneyt Sven
M:+32 476 31 60 55
Hulp Club-Fotograaf BOCC
Mario De Bruyne
M: +32 478 45 55 49 :

Camping
Berguème 9, B-6970
T.+32 84 45 54 45
W : www.pontbergueme.be
BOCCers 10% korting
4 * Van de voorzitter
* Van de redactie
* Introduktie
6 * Najaarstreffen 2012
* Het Blotevoetenpad
9 * WIMA Caravans
12 * Foto’s
14 * Van tante Vit
15 * Gedichten/spreuken
*** Recept
* Een klein artikel over het
kopen en afhalen van de
Suleica.
* oude postkaarten; krt. 27
18 * boekbespreking;
Richard Mark Hammond.
19 * De topcollectie van hits
in het dialect.
20 * Voorjaarstreffen 2013
23 * Agenda 2013
24 * Najaarstreffen
Camping Kasteel Domein
BOCCers 10% korting
Château B-4210
T : +32 85 71 11 31
W: www:lhirondelle.be

Camping
Berguème 9, B-6970
T.+32 84 45 54 45
W : www.pontbergueme.be
BOCCers 10% korting
4 * Van de voorzitter
* Van de redactie
* Introduktie
6 * Najaarstreffen 2012
* Het Blotevoetenpad
9 * WIMA Caravans
12 * Foto’s
14 * Van tante Vit
15 * Gedichten/spreuken
*** Recept
* Een klein artikel over het
kopen en afhalen van de
Suleica.
* oude postkaarten; krt. 27
18 * boekbespreking;
Richard Mark Hammond.
19 * De topcollectie van hits
in het dialect.
20 * Voorjaarstreffen 2013
23 * Agenda 2013
24 * Najaarstreffen
Camping Kasteel Domein
BOCCers 10% korting
Château B-4210
T : +32 85 71 11 31
W: www:lhirondelle.be

Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:
Kleding:
T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00
Polo 15,00 Sweater 20,00
Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00
Stickers:
Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00
Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan
te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie
maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)
Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be

Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:
Kleding:
T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00
Polo 15,00 Sweater 20,00
Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00
Stickers:
Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00
Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan
te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie
maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)
Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be

Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:
Kleding:
T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00
Polo 15,00 Sweater 20,00
Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00
Stickers:
Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00
Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan
te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie
maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)
Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be

Onderstaande artikelen zijn te koop in de clubwinkel van Goedele Jacob:
Kleding:
T-shirt 10,00 T-shirt kind 8,00
Polo 15,00 Sweater 20,00
Fleece vest 30,00 Damestopje 20,00
Stickers:
Sticker groot (logo) *: 10,00 Sticker klein: 2,00 Vaantje: 11,00
Goedele heeft bij treffens diverse spullen bij zich, maar als je zeker wilt zijn van een bepaalde maat van een kledingstuk, dan is het aan
te raden, dit vooraf bij haar te bestellen. Binnenkort komen er nieuwe zaken bij, o.a. blouses of ‘topjes’ voor dames. Deze komen in drie
maten. ( Live reeds geshowd, maar verdere informatie nog onbekend, red.) . * (sticker groot: niet in stock)
Telefoon: +32- 479 45 85 11 of E-mail: boetiek@bocc.be

Uit de Kampeertoerist 9-’98
De heer en Mevrouw Crijns in 1961 met de oudste
twee kinderen die voor de naam van het bedrijf
zorgden.
WIMA caravans
Oudere kampeerders zullen
zich de Wima carvans nog
kunnen herinneren. De
Antwerpse fabrikant kende
zijn hoogtepunt tijdens de
zestiger jaren en was één van
de pioniers van de betere
caravans. Na twee jaren met te
weinig winst hield Francois
Crijns het voor bekeken en
begon hij de fabrieksgebouwen
om te vormen tot de nu van
heinde en verre bekende
WIMA bowling en party
centers.
Hoe het begon
De vader en van Francois en diens
broer waren koetswerk-makers. Op
bestelling maakten zij op Minerva
chassis’ speciale koetswerken
De toen welbekende Tante Terry op bezoek!
voor de rijkere heren. De broer
maakte de buitenbouw, en Francois
zorgde voor het interieur. Francois
had eigenlijk helemaal geen zin om
in de carrosseriebouw te werken, hij
zag het aanvankelijk meer zitten in
de textiel, een handel die eerder zijn
moeder bedreef. Zoals dat vroeger
ging, was dat niet voor hem weggelegd
want hij moest en zou het
carrosseriewerk, dat ondertussen
alleen nog maar herstelwerk was,
verder voortzetten. Hij kon de
werkzaamheden opdrijven en liet de
zaak na een tijdje aan nonkel Henri
over.
Enkele modellen hadden een licht interieur met
donkere deuren. Bekijk eens de plafond-lamp; in
moderne caravans worden deze nog steeds
gebruikt.
Door zijn gedrevenheid als
ontwerper en vernieuwer zag hij in
1959 meer heil in caravans. Al wat
toen op twee wielen stond kon
verkocht worden, daar kwam dan bij
dat hij zelf verwoed kampeerder was
sedert 1952.
Intussen waren al een aantal
vouwwagens gemaakt voor de
verkoop en verhuur. Luisterend naar
de goede raadgevingen van nonkel
Henri, bouwde hij zijn eerste 3,5
meter lange caravan met een ledig
gewicht van maar liefst 1500 kg!
Overal moesten versterkingen en
dragers aangebracht worden, zodat
het gevaarte zeker niet uit elkaar zou
vallen, maar ook niet vooruit te
krijgen was. Dat ondervond hij op
zijn huwelijksreis in 1956. Drie
volle dagen waren er nodig om in
het zonnige zuiden te geraken!
(Een paar jaren later woog een 3,80
meter lange Wima caravan nog maar
560 kg.). Zulke zware caravans kon
niet en hij had foormannen die met
een circus rondreden leren kennen
die voor hem een aantal caravans
maakten. Zij konden echter zijn
verkoop ritme niet volgen en hij
ging zelf helpen. Feitelijk was het
meer om te zien hoe deze mannen
bouwden. Daar leerde hij de
kneepjes van het vak zodat begin
zestiger jaren de eerste caravans van
eigen makelij werden verkocht. Het
carrosseriebedrijf was te klein om
serieus met caravanbouw te
beginnen. Na wat zoeken kocht hij
op de Boomse-steenweg in
Aartselaar een stuk grond. Daar
werd de eerste loods gebouwd waar
de eerste Wima’s stuk voor stuk in
elkaar werden gezet. Rond die jaren
hielp hij de organisatie CoBelCa
(Constructeurs van Belgische
Caravans) opstarten. Zijn eigen
firmanaam was vlug gevonden:
zoon Wim en dochter Marina
leverden de naam WIMA op.
Bezoek aan belangrijke caravan
salons was noodzaak om de trends
te volgen en te zien hoe en met wat
de andere constructeurs kwamen.
Ook vouwwagens werden in de gebouwen van
carrosserie Crijns in Wilrijk gemaakt.
Een pionierstijd
De huidige caravanfabrikanten
maken nog weinig zelf; ze kopen
alles in van gespecialiseerde
fabrieken en stellen alles samen. De
heer Crijns vertelde ons in een
gesprek tussen de bowlingbanen dat
ze de erste jaren alles zelf maakten.
Assen werden gemaakt van twee aan
elkaar gelaste L-ijzers, op een auto-

kerkhof werden remtrommels
verzameld voor caravans met
reminstallatie met oliedruk
(masterbloc van auto’s); Bladveren
kwamen van lichte vrachtwagens;
Voor chassis-balken werd
geprofileerd ijzer aangeschaft,
geplooid en gelast naar eigen
tekening. Zelfs de hoeksteunen
werden in eigen bedrijf gemaakt
evenals de koppelingen. De
aluminium buitenplaten werden in
eigen huis gespoten en al het
houtwerk moest gevernist worden.
De kaders voor de zijwanden, dak
en plafond werden nog met pen en
gat verlijmd. Daarvoor werden de
nieuwste kettingboren aangeschaft.
Tijdens de wintermaanden werden
de meubels en zijwanden gemaakt,
daken en vloeren, waarvoor hij een
pers had gemaakt, en werden kant
en klaar opgestapeld. Als het
magazijn overvol stond werden de
caravans geassembleerd. Toen ging
dat al aan de lopende band; een
ketting trok de caravans langzaam
voort, terwijl ze stap voor stap
werden afgewerkt.
Omwille van het stuk grond dat
bijna helemaal volgebouwd was,
kon er niet meer worden uitgebreid
en bleef de jaarproduktie beperkt tot
500 stuks. Ieder jaar waren er andere
modellen. De eerste caravans
hadden voor en achter een afgerond
dak maar waren voor de rest
volledig vierkant. Een typisch Wima
kenmerk waren de ramen op de
hoeken. Van binnenuit had men
hiermee een panoramisch uitzicht.
Met de toenmalige middelen was het
moeilijk om ze waterdicht te
houden. In het volgend model
bleven de ramen nog op de hoeken,
maar het voor- en achterfront was al
flink afgerond. Later -en dat waren
de laatste uitgaven- waren de
Wima’s mooi afgerond en zat er een
raam over bijna de volle breedte van
de caravan. Ze kregen ook een zeer
groot dakluik mee.
De interieurs werden meestal in
eikenhout uitgevoerd alhoewel ze nu
en dan werden afgewisseld door
lichtere houtsoorten met sappolideuren.
Wima was de eerste die
begon met binnenwanden en
panelen te overtrekken met skai. We
schrijven dan 1964.
In 1965 werd dit door De Reu
nagemaakt en volgden nog anderen.
Buiten de afgewerkte caravans
werden er paketten geleverd voor
zelfbouwers. Alle stukken waren op
maat gezaagd. Vijzen, scharnieren,
ramen as en wielen en al wat er zo
bij hoort werd op een aanhanger
Zo’n toonzaal was in die tijd een ongeziene luxe
De Wima caravan zoals hij bij de kampeerders het
bekendste was.
geladen en bij de klant afgeleverd.
Op een paar mislukkingen na
werden ze door handige eigenaars
tot volwaardige caravans inelkaar
geknutseld.
Francois Crijns was niet alleen een
vernieuwer in de caravanbranche,
hij wist ook iets van publiciteit. Zo
had hij voor de caravansalons die in
het Rogiercentrum in Brussel
plaatsvonden altijd wel iets
speciaals: buiten een volledig met
bloemen beschilderde caravan had
hij een andere keer een caravan
gemaakt waar alles half zo groot
was als het standaardmodel. Op
zichzelf al een blikvanger, maar
twee circusapen zorgden voor leven
in de caravan. P.Desca
De Wima caravan zoals hij bij de kampeerders het
bekendste was.

De eerste zwerfauto
De heer Crijns was een verwoede
waterskiër. Het probleem was altijd
om zijn boot in Frankrijk te krijgen.
Dus was het telkens vrienden lastig
vallen om de boot op sleep te
nemen. In 1968 kocht hij een Opel
chassis-cabine wagen en bouwde er
een woonruimte op die de huidige
integrale zwerfauto dicht benaderde.
Hij stelde hem dat zelfde jaar voor
op de Caravansalon in Brussel, maar
buiten veel kijkers daagden er
geen kopers op. Het was nog 15 jaar
te vroeg voor de Belgische markt.
Hij hield de zwerfauto voor zichzelf
en meteen was het probleem met de
boot van de baan.... hij hing hem er
gewoon achter!
Het zwerven zat hem echt in het
bloed en hij bouwde nog een andere
wagen waar hij jaren mee rond
toerde. De laatste vier zwerfauto’s
werden kant-en-klaar verkocht.
Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,
stopte hij de fabricage van Wima
caravans. De bestaande gebouwen
werden met veel en hard werken
omgebouwd tot een bowling met
acht banen. Later groeide dit uit tot
39 banen en drie feestzalen. Zijn
vier zonen beheren nu elk een deel
van het complex terwijl moeder
Crijns een oogje in het zeil houdt.
Vader Crijns overleed enkele jaren
geleden.
Boven: Een deel van de gebouwen waar
tegenwoordig bowlings en feestzalen
gevestigd zijn.
Onder: Wima’s van ongeveer 1970

De eerste zwerfauto
De heer Crijns was een verwoede
waterskiër. Het probleem was altijd
om zijn boot in Frankrijk te krijgen.
Dus was het telkens vrienden lastig
vallen om de boot op sleep te
nemen. In 1968 kocht hij een Opel
chassis-cabine wagen en bouwde er
een woonruimte op die de huidige
integrale zwerfauto dicht benaderde.
Hij stelde hem dat zelfde jaar voor
op de Caravansalon in Brussel, maar
buiten veel kijkers daagden er
geen kopers op. Het was nog 15 jaar
te vroeg voor de Belgische markt.
Hij hield de zwerfauto voor zichzelf
en meteen was het probleem met de
boot van de baan.... hij hing hem er
gewoon achter!
Het zwerven zat hem echt in het
bloed en hij bouwde nog een andere
wagen waar hij jaren mee rond
toerde. De laatste vier zwerfauto’s
werden kant-en-klaar verkocht.
Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,
stopte hij de fabricage van Wima
caravans. De bestaande gebouwen
werden met veel en hard werken
omgebouwd tot een bowling met
acht banen. Later groeide dit uit tot
39 banen en drie feestzalen. Zijn
vier zonen beheren nu elk een deel
van het complex terwijl moeder
Crijns een oogje in het zeil houdt.
Vader Crijns overleed enkele jaren
geleden.
Boven: Een deel van de gebouwen waar
tegenwoordig bowlings en feestzalen
gevestigd zijn.
Onder: Wima’s van ongeveer 1970

De eerste zwerfauto
De heer Crijns was een verwoede
waterskiër. Het probleem was altijd
om zijn boot in Frankrijk te krijgen.
Dus was het telkens vrienden lastig
vallen om de boot op sleep te
nemen. In 1968 kocht hij een Opel
chassis-cabine wagen en bouwde er
een woonruimte op die de huidige
integrale zwerfauto dicht benaderde.
Hij stelde hem dat zelfde jaar voor
op de Caravansalon in Brussel, maar
buiten veel kijkers daagden er
geen kopers op. Het was nog 15 jaar
te vroeg voor de Belgische markt.
Hij hield de zwerfauto voor zichzelf
en meteen was het probleem met de
boot van de baan.... hij hing hem er
gewoon achter!
Het zwerven zat hem echt in het
bloed en hij bouwde nog een andere
wagen waar hij jaren mee rond
toerde. De laatste vier zwerfauto’s
werden kant-en-klaar verkocht.
Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,
stopte hij de fabricage van Wima
caravans. De bestaande gebouwen
werden met veel en hard werken
omgebouwd tot een bowling met
acht banen. Later groeide dit uit tot
39 banen en drie feestzalen. Zijn
vier zonen beheren nu elk een deel
van het complex terwijl moeder
Crijns een oogje in het zeil houdt.
Vader Crijns overleed enkele jaren
geleden.
Boven: Een deel van de gebouwen waar
tegenwoordig bowlings en feestzalen
gevestigd zijn.
Onder: Wima’s van ongeveer 1970

De eerste zwerfauto
De heer Crijns was een verwoede
waterskiër. Het probleem was altijd
om zijn boot in Frankrijk te krijgen.
Dus was het telkens vrienden lastig
vallen om de boot op sleep te
nemen. In 1968 kocht hij een Opel
chassis-cabine wagen en bouwde er
een woonruimte op die de huidige
integrale zwerfauto dicht benaderde.
Hij stelde hem dat zelfde jaar voor
op de Caravansalon in Brussel, maar
buiten veel kijkers daagden er
geen kopers op. Het was nog 15 jaar
te vroeg voor de Belgische markt.
Hij hield de zwerfauto voor zichzelf
en meteen was het probleem met de
boot van de baan.... hij hing hem er
gewoon achter!
Het zwerven zat hem echt in het
bloed en hij bouwde nog een andere
wagen waar hij jaren mee rond
toerde. De laatste vier zwerfauto’s
werden kant-en-klaar verkocht.
Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,
stopte hij de fabricage van Wima
caravans. De bestaande gebouwen
werden met veel en hard werken
omgebouwd tot een bowling met
acht banen. Later groeide dit uit tot
39 banen en drie feestzalen. Zijn
vier zonen beheren nu elk een deel
van het complex terwijl moeder
Crijns een oogje in het zeil houdt.
Vader Crijns overleed enkele jaren
geleden.
Boven: Een deel van de gebouwen waar
tegenwoordig bowlings en feestzalen
gevestigd zijn.
Onder: Wima’s van ongeveer 1970

De eerste zwerfauto
De heer Crijns was een verwoede
waterskiër. Het probleem was altijd
om zijn boot in Frankrijk te krijgen.
Dus was het telkens vrienden lastig
vallen om de boot op sleep te
nemen. In 1968 kocht hij een Opel
chassis-cabine wagen en bouwde er
een woonruimte op die de huidige
integrale zwerfauto dicht benaderde.
Hij stelde hem dat zelfde jaar voor
op de Caravansalon in Brussel, maar
buiten veel kijkers daagden er
geen kopers op. Het was nog 15 jaar
te vroeg voor de Belgische markt.
Hij hield de zwerfauto voor zichzelf
en meteen was het probleem met de
boot van de baan.... hij hing hem er
gewoon achter!
Het zwerven zat hem echt in het
bloed en hij bouwde nog een andere
wagen waar hij jaren mee rond
toerde. De laatste vier zwerfauto’s
werden kant-en-klaar verkocht.
Na twee slechte jaren -1970 en ’71-,
stopte hij de fabricage van Wima
caravans. De bestaande gebouwen
werden met veel en hard werken
omgebouwd tot een bowling met
acht banen. Later groeide dit uit tot
39 banen en drie feestzalen. Zijn
vier zonen beheren nu elk een deel
van het complex terwijl moeder
Crijns een oogje in het zeil houdt.
Vader Crijns overleed enkele jaren
geleden.
Boven: Een deel van de gebouwen waar
tegenwoordig bowlings en feestzalen
gevestigd zijn.
Onder: Wima’s van ongeveer 1970

Met de jeep op vakantie.....
Bredene aan zee.
Royale camping
club de Belgique.
Jaren ‘50
Naast de VW kever
half verscholen
achter een
canadienne tent zien
we een jeep staan.
Misschien werd ze
wel gebruikt om de
caravan ernaast te
trekken. De caravans
op dit terrein zijn me
volledig onbekend.
Merk ook de
opgelapte tent op
achter de jeep. In die
tijd werden de dingen
nog gerepareerd en
niet weggesmeten
zoals nu.
Col de la Cayolle (alt. 2327m) a la limite des départements des Alpes-Maritimes et des
Basses-Alpes, jaren ‘50
De jeep is blijkbaar
vlot de col
opgereden wat men
niet kan zeggen van
het Renaultje dat
achter de caravan
staat. Grapje; de
“motorkap” staat
waarschijnlijk open
omdat de inzittenden
er hun picknick uit
gehaald hebben.
Buiten een Simca
zien we enkel kleine
wagens zoals
Citroen 2PK en
Renault 4CV. Het
merk van de
caravan kan ik niet
achterhalen al komt
het model mij
bekend voor.
Ci Servay

Richard Mark Hammond
(Birmingham, 19 december
1969) is een prettig
gestoorde Engelse
televisiepresentator. Hij is
bekend van vele
televisieprogramma's
waaronder Top Gear en het
populair-wetenschappelijk
programma Brainiac. Ook
schrijft hij elke vrijdag een
column in de krant “The
Daily Mirror”
Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het
obsessieve, met caravans. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en
biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook
praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,
en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo
op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen
met zelfs een passerende interesse in caravans, ongeacht seks of leeftijd.
In zijn boek ” Een korte geschiedenis van Caravans in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond
uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze
doosjes.
Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met
caravans en de beste manieren om ze op te blazen.
ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk

Richard Mark Hammond
(Birmingham, 19 december
1969) is een prettig
gestoorde Engelse
televisiepresentator. Hij is
bekend van vele
televisieprogramma's
waaronder Top Gear en het
populair-wetenschappelijk
programma Brainiac. Ook
schrijft hij elke vrijdag een
column in de krant “The
Daily Mirror”
Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het
obsessieve, met caravans. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en
biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook
praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,
en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo
op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen
met zelfs een passerende interesse in caravans, ongeacht seks of leeftijd.
In zijn boek ” Een korte geschiedenis van Caravans in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond
uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze
doosjes.
Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met
caravans en de beste manieren om ze op te blazen.
ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk

Richard Mark Hammond
(Birmingham, 19 december
1969) is een prettig
gestoorde Engelse
televisiepresentator. Hij is
bekend van vele
televisieprogramma's
waaronder Top Gear en het
populair-wetenschappelijk
programma Brainiac. Ook
schrijft hij elke vrijdag een
column in de krant “The
Daily Mirror”
Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het
obsessieve, met caravans. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en
biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook
praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,
en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo
op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen
met zelfs een passerende interesse in caravans, ongeacht seks of leeftijd.
In zijn boek ” Een korte geschiedenis van Caravans in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond
uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze
doosjes.
Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met
caravans en de beste manieren om ze op te blazen.
ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk

Richard Mark Hammond
(Birmingham, 19 december
1969) is een prettig
gestoorde Engelse
televisiepresentator. Hij is
bekend van vele
televisieprogramma's
waaronder Top Gear en het
populair-wetenschappelijk
programma Brainiac. Ook
schrijft hij elke vrijdag een
column in de krant “The
Daily Mirror”
Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het
obsessieve, met caravans. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en
biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook
praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,
en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo
op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen
met zelfs een passerende interesse in caravans, ongeacht seks of leeftijd.
In zijn boek ” Een korte geschiedenis van Caravans in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond
uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze
doosjes.
Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met
caravans en de beste manieren om ze op te blazen.
ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk

Richard Mark Hammond
(Birmingham, 19 december
1969) is een prettig
gestoorde Engelse
televisiepresentator. Hij is
bekend van vele
televisieprogramma's
waaronder Top Gear en het
populair-wetenschappelijk
programma Brainiac. Ook
schrijft hij elke vrijdag een
column in de krant “The
Daily Mirror”
Richard Hammond heeft een langdurige liefdesrelatie, sommigen zeggen grenzend aan het
obsessieve, met caravans. Hij heeft onderzoek gedaan naar hun oorsprong en geschiedenis en
biedt hier een onmisbare gids (inclusief recepten om te koken in uw caravan). Hij geeft ook
praktisch advies over hoe ze te gebruiken om er het beste voordeel uit te halen. Om met te racen,
en hoe ze te vernietigen op alle mogelijke manieren (hiermee heeft hij veel ervaring - 80 of zo
op de laatste telling). Een onmisbare gids voor iedere eigenaar of toekomstige eigenaar iedereen
met zelfs een passerende interesse in caravans, ongeacht seks of leeftijd.
In zijn boek ” Een korte geschiedenis van Caravans in het Verenigd Koninkrijk” put Hammond
uit zijn uitgebreide caravan ervaring om u essentiële informatie te geven over deze zinloze
doosjes.
Door 'essentiële informatie' bedoelt hij de oorsprong, namen, spelletjes die je kunt spelen met
caravans en de beste manieren om ze op te blazen.
ISBN 978 0 297 84446 4www.orionbooks.co.uk

European Classic Caravan Rally
Tijdens het Hemelvaartweekend 2013
organiseert de Duitse Club (COC) de
ECCR 2013 op Camping Breitenauer See
te Löwenstein (In de omgeving van
Heilbron circa 520 km vanuit Brussel).
Inschrijven kan nu al via de BOCC site
Inschrijvingen ECCR treffen Hemelvaart
Meer info volgt er nog in het
maartnummer

Retouradres:
Pelckmans Patrick
Binnenweg 30
2950 Kapellen
Driemaandelijks tijdschrift P409433
Afgiftekantoor 8210 Zedelgem
NAJAARSTREFFEN OP KAMPEERBOERDERIJ
“BALLASTHOEVE”
OVERPELT-Lindelhoeve
Op VRIJDAG 13.09.2013 tot Zondag 15.09.2013
Camping kosten:
Prijs/dag en per eenheid (2 pers.): 15,00 euro - Kinderen gratis
Honden: 1,00 euro
Energie en douches zijn gratis.
Elektriciteit 220 Volt – 6 Ampère
Verdere details over dit treffen volgen nog.
Organisators: Edgard Van Brussel - Monique Maertens
(Onder reglementen van de BOCC)
België - Belgique
P.B.
8210 Zedelgem
BC 19320
Verantw. uitgever: P. Pelckmans, Binnenweg 30 - B-2950 Kapellen.
Brochure gemaakt met EDITOO, www.editoo.be - E-mail: info@editoo.be - Tel.: 053 63 03 86.