reactienota presentatie Masterplan waterrecreatie franeker 28 april ...

Deze is in het definitieve masterplan wel meegenomen. Deze locatie is erg belangrijk voor
de waterrecreatie aangezien dit de poort is vanaf Harlingen en de Arumerfeart. Het kan
een aantrekkende werking hebben voor (water) recreanten naar Franeker.
• Brugbedieningstijden: De provincie heeft besloten de tijden van de stationsbrug per 1
mei te wijzigen. De brug is nu vanaf 1 mei tot 1 november op zondag van 10.00 uur tot
18.00 uur geopend i.p.v. van 9.00 uur tot 19.00 uur en in juli en augustus tot 20.00 uur.
Bruggen in o.a. Winsum zijn wel tot 19.00 en 20.00 uur geopend.
• Om Franeker bereikbaar te maken is het, in de eerste plaats zaak, om de brugbedieningen
te verruimen in Franeker.
In het “oude” bedieningsregime van 09.00 – 12.00, 13.00 – 16.15 en van 17.15 – 19.00
uur zaten twee pauzes. Omdat de Stationsbrug een zeer platte brug is en er vaak boze
reacties waren omdat er pauzes waren, is besloten om de tijden aan te passen. Dit omdat
de brugwachter aangaf dat er ’s morgens en ’s avonds weinig scheepvaart is. Om de
beschikbare bedieningsuren (8 uur) zo efficiënt mogelijk in te vullen is gekozen voor een
bedieningstijd van 10.00 – 18.00 uur gekomen. Dus ook acht uur. In de maanden juni, juli
en augustus wordt het 10.00 – 19.00 uur. Geconstateerd wordt dat hier niet op de juiste
manier is over gecommuniceerd en er onvoldoende afstemming is geweest. Het Fries
Merenproject streeft in heel Friesland naar uniforme bedieningstijden (zonder pauzes).
Vanuit het Fries Merenproject zal een overleg worden opgestart met de gemeente en de
'brugbediening' om de bedieningstijden af te stemmen en tot duidelijke afspraken te
komen.
• Oude bedrijfsvaartuigen/woonschepen: Bij de doelgroepen staan geen; woonschepen
en/of oude bedrijfsvaartuigen. Ik denk dat het goed kan zijn voor Franeker om deze
categorie ook mee te nemen in het masterplan. Oude bedrijfsvaartuigen kunnen het oude
stadsbeeld positief ondersteunen en als er op gewoond mag worden heeft de gemeente en
de middenstand hier ook financieel het hele jaar profijt van. Het masterplan richt zich
specifiek op de bevordering van besteding aan wal door waterrecreanten. Het innemen van
ligplaatsen door vaste woonschepen heeft eerder een negatief effect op de besteding aan
wal dan een positief effect, omdat er nu reeds een gebrek is aan ligplekken.
• Charterschepen: Meer afmeergelegenheid voor charterschepen kan positief uitpakken
voor de gemeente, zeker als er schippers te vinden zijn die Franeker als vertrek/aankomst
haven willen. Zij zullen hier dan ook fourageren en hun schepen onderhouden.
Is hun vertrekhaven ergens anders dan zullen zij daar fourageren en wellicht alleen bij
slechter weer kiezen om Franeker aan te doen. Als charters Franeker niet
als vertrek/aankomst haven gebruiken zullen ze minder behoefte hebben aan
parkeerplaatsen en een disco. Als er goede afmeergelegenheid is voor charterschepen
kunnen deze plekken in de winter ook door hen benut worden, in de zomer zullen de
meeste een andere "thuishaven" hebben. Er zijn om de genoemde argumenten expliciet
maatregelen opgenomen in het uitvoeringsprogramma voor de charters.
• Parkeerplaatsen: Voor jachten die een paar dagen Franeker "doen" zijn m.i.
parkeerplaatsen ook niet strikt noodzakelijk. Dit klopt, maar wel voor bijvoorbeeld
rondvaartboten e.d. die Franeker als opstapplek kiezen.
• Gratis afmeren: Het gratis afmeren gedurende bv. 3 x 24 uur zal meer mensen doen
afmeren en is voor de middenstand wel gunstig. Het is een afweging van kosten en baten
die gemaakt wordt door de gemeente. Door het innen van liggelden kan de havenmeester
gedeeltelijk hiermee worden bekostigd.
• Rolstoelopgang rondvaartboot Middelsee: Kan er een rolstoelopgang komen aan de
Turfkade? Dit is niet erg simpel hier, maar een dergelijke maatregel wordt wel in het
uitvoeringsprogramma opgenomen. Dergelijk voorzieningen zijn fundamenteel nodig om
de toegankelijkheid van de binnenstad te vergroten.