Bodem - Schaalvergroting in de aanpak van bodemverontreiniging

More documents

Recommendations

Info

Er is duidelijk een verband tussen de aangetroffen verontreiniging en de aanwezigheid van puin. Het puin is gedeeltelijk afkomstig van vermenging van onderliggend stortmateriaal met de leeflaag tijdens graafwerken. Het kan op vele plaatsen ook in verband worden gebracht met een mindere kwaliteit van de aangebrachte leeflaag of aan bouwafval, afkomstig van de woningbouw en de daarmee gepaard gaande werkzaamheden die in de wijk plaatsvonden. Ook de verspreiding van de verontreiniging vanuit het stortmateriaal naar het grond water en de bodemlucht werd onderzocht. De algemene conclusie was dat de aanwezige verontreiniging geen humaan en ecotoxicologisch risico vormt zolang geen grondwater vanuit de voormalige stortzone wordt opgepompt. Naar aanleiding van het bodemonderzoek beval OVAM aan om op het stort geen grondwater op te pompen en te gebruiken, voor welke toepassing dan ook. Om te voorkomen dat de verontreiniging zich vanuit het voormalige stort verder zou verspreiden, werd een bufferzone voorzien waarin de bewoners hetzelfde werd aanbevolen. Er was dus geen sanering nodig. Figuur 8.4 toont een plattegrond van de woonzone Kesseldal. Figuur 8.4: Voorstelling van de site Kesseldal te Kessel-Lo, met afbakening van de stortzone en de bufferzone Bron: OVAM 0 50 100 200 300 m afbakening stortzone bufferzone gebouwen percelen
Alternatieve financiering: trend in het beleid Het saneren van een bodemverontreiniging kan een aardige som geld kosten. Het vraagt immers vaak een langdurige inzet van mensen en materiaal, en de kosten om het verontreinigde bodemmateriaal te verwerken of te reinigen, kunnen hoog op lopen. Het prijskaartje is uiteraard sterk afhankelijk van de omvang van de verontreiniging. Zo bedraagt de saneringskost voor een verontreiniging met gechloreerde oplosmiddelen (bv. afkomstig van een droogkuis) in de bodem (550 m³ grond en 2 100 m³ grondwater) al gauw 200 000 euro (OVAM, 2002). Die financiële last kan zwaar om dragen zijn, zeker voor particulieren en kleine ondernemingen. Alternatieve financieringsmethoden, zoals het oprichten van sectorale fondsen, bieden dan een mogelijke oplossing. In dat kader kunnen reeds drie initiatieven worden vermeld: de oprichting van het fonds bodemsanering benzinestations (BOFAS), de besprekingen rond het fonds gasolietanks en de oprichting van een bodemsaneringsorganisatie voor de droogkuissector. bofas BOFAS is een reeds actief fonds. Het vloeit voort uit een samenwerkingsovereenkomst tussen de federale staat en de drie gewesten over de uitvoering en financiering van de bodemsanering van tankstations. Het Vlaamse Gewest was de initiatiefnemer hiervan. Bij de sluiting van een tankstation staat dit fonds zelf in voor de uitvoering en financiering van de bodemsanering. Bij tankstations die hun activiteit voortzetten, verleent BOFAS advies, volgt zij de sanering administratief op en worden de bodemsaneringskosten (gedeeltelijk) terugbetaald. De effectieve tussenkomst is in zo een geval beperkt tot 62 000 euro per tankstation. Daarbij geldt tevens een onderscheid tussen de saneringskost van de grond en van het grondwater. Wie ondertussen reeds inspanningen leverde om een tankstation te saneren, kan op basis van het samenwerkingsakkoord in aanmerking komen voor een tussenkomst. De financiële middelen van dit fonds komen voort van een verplichte bijdrage door accijnsplichtige ondernemingen (0,52 eurocent per liter benzine en 0,32 eurocent per liter diesel). Die verplichte bijdrage wordt voor de helft doorgerekend aan de consument. Solidair zijn in het dragen van saneringskosten is een vorm van alternatieve financiering. Gasolietanks Verouderde en lekkende stookolietanks vormen een groot risico op bodemverontreiniging. Het is een probleem dat vooral particulieren treft. Bij de overschakeling van verwarming op stookolie naar gas, blijft de oude tank vaak ongereinigd in de bodem zitten, ook al is dat in strijd met de milieuwetgeving. Bij een eventuele lek komen de resten stookolie in de bodem terecht. Er zijn reeds verschillende besprekingen gevoerd tussen de drie gewesten, de federale overheid en de betrokken sector over de mogelijke oprichting van een fonds dat de financiële tussenkomst regelt bij bodemverontreiniging veroorzaakt door gasolietanks voor verwarming. Omdat die besprekingen echter heel complex zijn, is het moeilijk om in te schatten wanneer het fonds wordt opgestart. Daarnaast worden ook lokaal initiatieven genomen. Zo werd in verschillende gemeenten een ‘tankslag’ georganiseerd, waarbij de gemeente een gezamenlijke prijsvraag lanceert voor tanksaneringen zodat deelnemende inwoners hun tank tegen een gunstige prijs in regel kunnen stellen. Droogkuissector In de droogkuissector leidt het jarenlange gebruik van verontreinigende stoffen in zeer veel gevallen tot bodemverontreiniging. Een specifiek nadeel in de sector is dat de stoffen in kwestie (gechloreerde oplosmiddelen) relatief slecht oplosbaar zijn in water en zwaarder zijn dan water. Dat betekent dat ze zich nogal gemakkelijk tot op grote diepte verspreiden, waardoor zowel bodemonderzoek als bodemsanering complex en duur zijn. Samenwerking met de droogkuissector heeft ertoe geleid dat in het voorjaar van 2006 een wijziging aan het Bodemsaneringsdecreet werd goedgekeurd waarbij de mogelijkheid voorzien wordt om sectorale bodemsaneringsorganisaties op te richten. De term ‘bodemsaneringsorganisatie’ werd zo een juridisch gegeven, ter vervanging van de modale term ‘fonds’. De regelgeving is zo opgevat dat meerdere sectoren ervan gebruik kunnen maken. De organisaties hebben in de eerste plaats als doel bodemverontreiniging te voorkomen en te beheersen. In de tweede plaats staan zij in voor het begeleiden en stimuleren van bodemsanering bij verontreiniging. Een belangrijk instrument daartoe is de invoering van een bodempreventie- en bodembeheerplan. Verwacht wordt dat er snel een bodemsaneringsorganisatie voor de droogkuissector (Vlabotex) opgericht zal worden. De overheid zou daarvoor subsidies vrijmaken en de droogkuisbedrijven zouden jaarlijks een bijdrage betalen aan de bodemsaneringsorganisatie. mira-t 2006 bodem 179
Page 2 and 3: 08 HOOFDLIJNEN • Sinds de start v
Page 4 and 5: Bovendien bevat dit hoofdstuk twee
Page 6 and 7: Zinkassenwegen zijn nog steeds een
Page 8 and 9: AANPAK VAN DE VERONTREINIGING MET Z
Page 10 and 11: Bevolkingsonderzoek in cadmiumhotsp
Page 12 and 13: Voortgang sanering bodemverontreini
Page 16: Referenties Europese Commissie (200

Bodem - Schaalvergroting in de aanpak van bodemverontreiniging

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template ?