Bodem - Schaalvergroting in de aanpak van bodemverontreiniging
Bodem - Schaalvergroting in de aanpak van bodemverontreiniging
Bodem - Schaalvergroting in de aanpak van bodemverontreiniging
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
scha<strong>de</strong>lijk <strong>in</strong> lage concentraties (zie ka<strong>de</strong>rtekst Bevolk<strong>in</strong>gson<strong>de</strong>rzoek <strong>in</strong> cadmiumhotspots).<br />
De blootstell<strong>in</strong>g via groenten uit eigen tu<strong>in</strong> is m<strong>in</strong><strong>de</strong>r rele<strong>van</strong>t voor arseen en lood.<br />
ZINKASSENWEGEN<br />
Aan<strong>van</strong>kelijk bleven <strong>de</strong> residu’s <strong>van</strong> het smeltproces <strong>van</strong> ertsen op het bedrijfsterre<strong>in</strong><br />
<strong>in</strong> <strong>de</strong> vorm <strong>van</strong> terrils. Na <strong>de</strong> Twee<strong>de</strong> Wereldoorlog wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong> z<strong>in</strong>kassen <strong>in</strong> <strong>de</strong> Kempen<br />
aangewend voor <strong>de</strong> verhard<strong>in</strong>g <strong>van</strong> wegen. In eerste <strong>in</strong>stantie wer<strong>de</strong>n z<strong>in</strong>kassen gebruikt<br />
voor het dichten <strong>van</strong> gaten en het verhar<strong>de</strong>n <strong>van</strong> karren- of ban<strong>de</strong>nsporen, maar later<br />
ook voor het gehele weg<strong>de</strong>k. Een <strong>in</strong>ventarisatie uit 1999-2000 heeft aangetoond dat er <strong>in</strong><br />
Vlaan<strong>de</strong>ren m<strong>in</strong>stens 490 km weg is verhard met z<strong>in</strong>kassen (OVAM, 2000). Er werd evenwel<br />
geen on<strong>de</strong>rscheid gemaakt tussen afge<strong>de</strong>kte en niet afge<strong>de</strong>kte z<strong>in</strong>k assenwegen,<br />
zodat <strong>de</strong> mogelijke risico’s die <strong>de</strong> aanwezigheid <strong>van</strong> <strong>de</strong> assen nog vormen, onbekend<br />
is. Het cijfer is bovendien een on<strong>de</strong>rschatt<strong>in</strong>g aangezien niet alle gemeenten gegevens<br />
doorgegeven hebben. Sommige gemeenten beschikken slechts over heel fragmentarische<br />
data omdat bij afge<strong>de</strong>kte wegen (bv. met asfalt) moeilijk vast te stellen is of<br />
er z<strong>in</strong>kassen <strong>in</strong> <strong>de</strong> fun<strong>de</strong>r<strong>in</strong>g wer<strong>de</strong>n gebruikt. Op figuur 8.1 geven <strong>de</strong> ro<strong>de</strong> lijntjes <strong>de</strong><br />
(geken<strong>de</strong>) z<strong>in</strong>kassenwegen weer.<br />
Figuur 8.1: Beken<strong>de</strong> z<strong>in</strong>kassenwegen <strong>in</strong> Vlaan<strong>de</strong>ren en Ne<strong>de</strong>rland<br />
0 10 20 30 40 50<br />
5 km z<strong>in</strong>kassen<br />
projectgebied BeNeKempen<br />
grens België-Ne<strong>de</strong>rland<br />
Bron: BeNeKempen<br />
mira-t 2006 bo<strong>de</strong>m<br />
169