Afbakeningsvoorstel - stad Waregem

Voorstel van afbakening
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
mei 2009, Afbakeningsvoorstel

Colofon
Dit document is een publicatie van:
Intercommunale Leiedal
President Kennedypark 10 - BE-8500 Kortrijk
tel +32 56 24 16 16 - fax +32 56 22 89 03
stedenbouw@leiedal.be
Opdrachtgever:
Provincie West-Vlaanderen
Ontwerpers:
Tack Bram
Vandeghinste Wilfried
Debevere Sven
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Inhoudsopgave
Beleidsmatige betekenis van een stedelijke afbakening
5
Ruimtelijke positionering van het kleinstedelijk gebied
Waregem 7
Planningscontext 9
Structurerende elementen op Vlaams niveau 9
Structurerende elementen op provinciaal niveau 11
Afbakening van de natuurlijke en agrarische structuur 18
Afbakening regionaalstedelijk gebied Kortrijk 21
Gemeentelijk ruimtelijk structuurplan Waregem 22
Gemeentelijke ruimtelijke structuurplannen van de aanpalende gemeenten
25
Andere beleidsdocumenten 26
Bestaande ruimtelijke structuur 37
Ruimtelijk programma 45
Wonen 46
Kleinhandel 74
Stedelijke functies 76
Stedelijk recreatief groen 78
Windmolens 79
Grensstellende elementen 81
Grensstellende elementen op Vlaams en provinciaal niveau 81
Thematische analyse grensstellende elementen 82
Leiedal, mei 2009
Hypothese van gewenste ruimtelijke structuur kleinstedelijk
gebied 93
Uitgangspunten voor de ontwikkeling van het kleinstedelijk gebied
Waregem 94
Ruimtelijke vertaling van de planningsopgave 95
Gewenste ruimtelijke ontwikkeling van het stedelijke gebied 134
Hypothese van gewenste ruimtelijke structuur 148
Voorstel van afbakening 151
Voorstel van afbakeningslijn 151
Maatregelen en acties 157
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
3

Beleidsmatige betekenis van
een stedelijke afbakening
Met de afbakening van de kleinstedelijke gebieden
wordt invulling gegeven aan de bindende bepalingen
van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV).
Het RSV geeft de provincie de opdracht om de
structuurondersteunende kleinstedelijke gebieden en
de kleinstedelijke gebieden op provinciaal niveau af te
bakenen.
Het afbakenen betekent het concreet geografisch
invullen van de ruimtelijke opties uit het RSV en
uit het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan (PRS)
inzake stedelijk beleid. De afbakening heeft tot doel
aan te duiden in welke delen van de door de RSV
geselecteerde gemeenten in West-Vlaanderen, het
beleid van groei, concentratie en verdichting van
toepassing is.
De afbakening resulteert in een gesloten grenslijn die
losstaat van de bestaande administratieve grenzen.
De afbakeningslijn zal een beleidsmatige betekenis
hebben: binnen de grenslijn voert men een stedelijk
gebiedbeleid (alwaar het wenselijk is de kwantitatieve
behoefte inzake woningbouw, economische
activiteiten en andere activiteiten op te vangen);
buiten deze lijn voert men een buitengebiedbeleid
(alwaar het ruimtelijk beleid gericht is op het behoud,
het herstel, de ontwikkeling en verweving van de
voor het buitengebied belangrijke structuurbepalende
functies; wonen en werken dienen geconcentreerd te
worden in de kernen).
Leiedal, mei 2009
De grenslijn zal tevens een ruimtelijk referentiekader
vormen waaraan concrete acties (programmatische
elementen, herbestemmingen en suggesties voor
mogelijke acties in het stedelijk gebied) voor het
ruimtelijk beleid voor het stedelijk gebied kunnen
gekoppeld worden.
In het bindend gedeelte van het Provinciaal Ruimtelijk
Structuurplan West-Vlaanderen (PRS-WVl) zijn de
afbakeningen van de structuurondersteunende
kleinstedelijke gebieden opgenomen als uit te
voeren specifieke projecten, waarbij ruimtelijke
ontwikkelingsperspectieven aangegeven worden,
met maatregelen en acties op de betrokken
beleidsniveaus.
Binnen deze afbakeningslijn zijn de kleinstedelijke
taakstellingen voor wonen en voor bedrijven
te ontwikkelen, zoals bepaald door het PRS-
WVl. De bijkomende taakstellingen voor wonen
en bedrijventerreinen, in te brengen vanuit de
reservepakketten, worden in het kader van het
afbakeningsproces vastgelegd.
Het is van groot belang dat de afbakening omzichtig,
restrictief en nauwkeurig gebeurt en steunt op een
gedegen proces van visievorming op het stedelijk
gebied dat wordt gedragen door de verschillende
partners.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
5

Ruimtelijke positionering
van het kleinstedelijk gebied
Waregem
De stad heeft een rol als verzorgend centrum en
tewerkstellingscentrum voor de regio (zowel binnen
het stedelijk netwerk Waregem-Kortrijk-Roeselare
als voor de gemeenten Anzegem, Deerlijk, Wielsbeke,
Zulte, Kruishoutem, Wortegem-Petegem).
Waregem is een goed uitgeruste kleine stad met
voorzieningen die een regionale betekenis hebben,
gelegen nabij de regionaalstedelijke gebieden
Kortrijk en Roeselare en Gent. Waregem maakt deel
uit van het stedelijk netwerk Kortrijk-Roeselare-
Menen-Waregem. Voorzieningen op het niveau van
dit netwerk kunnen een betekenis hebben voor meerdere
steden of gemeenten. Doel is de complementariteit
tussen elementen van het netwerk verder uit te
bouwen door een selectieve inplanting van voorzieningen
op het niveau van het netwerk.
Waregem is een stedelijk verzorgend centrum op
het vlak van handel, onderwijs, gezondheidszorg, cultuur,
sport en recreatie, ... Ondanks de nabijheid van
het regionaalstedelijk gebied Kortrijk functioneert Waregem
als een verzorgend centrum voor een ruimere
omgeving. Het winkelcentrum, scholen, het ziekenhuis,
de verzorgingscampus, culturele voorzieningen
(De Schakel, bibliotheek) en het station vormen
aantrekkingspolen. Voor een aantal voorzieningen
werd de bovenlokale uitstraling weergegeven op basis
van de herkomst van de bezoekers. Gegevens zijn
beschikbaar voor het cultureel centrum De Schakel,
de bibliotheek en het zwembad. Het aandeel van de
bezoekers aan het zwembad dat uit Waregem komt
bedraagt 68%. Van de bezoekers aan de bibliotheek
komt 63,1% uit Waregem. De overige bezoekers ko-
Leiedal, mei 2009
men hoofdzakelijk uit de buurgemeenten Harelbeke,
Wielsbeke, Deerlijk, Anzegem, Wortegem-Petegem,
Kruishoutem en Zulte. Het cultureel centrum ‘De
Schakel heeft een aanzienlijk bereik buiten de stad.
Op het vlak van schoolbezoeken komt ongeveer 68%
uit Waregem, 7% uit de buurgemeenten, 15% uit
andere gemeenten van West-Vlaanderen en 5% uit
Oost-Vlaanderen.
Met de hippodroom en het nabijgelegen Bloso-centrum
beschikt Waregem als ‘stad van het paard’ over
specifieke voorzieningen gerelateerd aan de paardensport.
Deze voorzieningen geven een belangrijke
uitstraling aan de stad en functioneren op het niveau
van het kleinstedelijk gebied. De golf ten zuiden van
de E17 functioneert op een zelfde schaalniveau.
Waregem heeft ook een rol als een aantrekkelijke
winkelstad met uitstraling naar een ruimere omgeving.
Ruimtelijke nabijheid (compactheid van het
centrum) en een blijvende verweving met andere
functies vormen een aandachtspunt voor de verdere
ontwikkeling. Het stedelijk kernwinkelgebied vormt
het hart van het handelsapparaat van de stad. Samen
met de stationsomgeving en de kleinhandelsconcentraties
langs de R35 is het aanbod afgestemd op
de regionale verzorgingsfunctie die het centrum van
Waregem heeft.
Langs de N43 situeert zich een concentratie van
baanwinkels. De baanwinkels vertegenwoordigen een
gevarieerd aanbod en zijn gericht op goede autobereikbaarheid.
Het kleinhandelslint heeft een regionale
uitstraling.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
7

Waregem heeft ook een toeristisch-recreatieve
rol omwille van zijn ligging langs de Leie en nabij het
licht golvend open-ruimtegebied in het Schelde-Leieinterfluvium.
Daarenboven kan Waregem zich verder
profileren op het vlak van voorzieningen die functioneren
op het niveau van het stedelijk netwerk (voetbal,
renbaan, golf) en op haar uitstraling als “stad van
het paard”. Het hippisch centrum (Waregem Koerse),
de sportinfrastructuur (sportstadion met atletiekpiste,
sporthal, zwembad,...) en de golf hebben een bovenlokale
uitstraling.
Waregem vervult in het ruimtelijk-economisch
functioneren van de regio een belangrijke rol omwille
van de goede bereikbaarheid via verschillende transportmodi
(weg, spoor, water) en de aanwezigheid van
enkele grootschalige bedrijventerreinen in de stad
Waregem. Op economisch vlak is Waregem een sterk
geïndustrialiseerde stad met een belangrijke tewerkstelling
voor de regio. Ruim 20% van de tewerkstelling
in het arrondissement Kortrijk in de industrie
en de bouw is in Waregem gelokaliseerd (gegevens
2001). Daarmee is Waregem bijna even belangrijk
als Kortrijk (21%). Inzake tewerkstelling neemt
Waregem een belangrijke positie in ten opzichte van
Kortrijk, Deinze, Tielt, Roeselare en Oudenaarde. De
tewerkstelling in de industrie en de bouw samen is in
Waregem even groot als die van Roeselare en Kortijk
en groter dan die van Oudenaarde. Er tekent zich ook
een verdergaande tertiairisering en quatairisering
(dienstverlening aan de aanwezige bedrijven, inclusief
transport) van de economie in functie van de endogene
ontwikkeling af. De bedrijvigheid is voor het
grootste gedeelte geconcentreerd in de bedrijventerreinen.
Het grootschalige bedrijventerrein Flanders-
Field-Vijverdam-Brabantstraat dat zich lineair ontwikkeld
heeft langs de E17, neemt een groot deel van de
bedrijvigheid op.
8
Het aanbod aan watergebonden bedrijvigheid langs
de Leie, met de o.a. terminal in Wielsbeke, vormen
het belangrijkste aandeel van watergebonden bedrijvigheid
langs de Leie in de regio Kortrijk.
Deze rol als tewerkstellingspool zal verder moeten
worden ondersteund omwille van het structurele
tekort aan terreinen voor regionale en lokale bedrijvigheid.
Voor het stedelijk gebied is er omwille van
de aanwezigheid van de Leie als transportas tevens
een specifieke rol voor de water(transport)gebonden
bedrijvigheid.
De rol van Waregem wordt versterkt door een goede
ontsluiting zowel over de weg, het spoor en het
water. Kenmerkend is de bundeling van infrastructuren.
De Leie, de N43, de spoorlijn Gent-Kortrijk en de
E17 lopen parallel en doorsnijden de stad in oostwestrichting.
Deze infrastructuren hebben/hadden elk
hun genererend vermogen en zijn bepalend voor de
ontwikkeling van de stad. De N382 vormt een belangrijke
as in noord-zuidrichting.
Waregem beschikt over een relatief uitgebreid woningpatrimonium.
De stad is hiermee groter dan
kleinstedelijke gebieden in de omgeving zoals Oudenaarde,
Deinze en Tielt. Waregem kan deze rol
als woonstad verderzetten door een kwalitatief en
gedifferentieerd aanbod aan woonmogelijkheden
te voorzien. Er moet een kwalitatief aanbodbeleid
gevoerd worden, gericht op verschillende doelgroepen
en waardoor jonge gezinnen zich blijvend kunnen
vestigen in Waregem. Het aanbodbeleid bestaat uit
een goede mix van eengezinswoningen en meergezinswoningen,
sociale huisvesting en aangepaste
woningen voor bejaarden. Naast een versterking
van het woningpatrimonium vormt woningrenovatie
een aandachtspunt, evenals het herbenutten van in
onbruik geraakte (bedrijfs)gebouwen voor wonen en
andere stedelijke functies.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Planningscontext
De afbakening van het kleinstedelijk gebied Waregem
wordt in uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan
Vlaanderen in een provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan
vastgelegd. Zowel het richtinggevend als het
bindend gedeelte van het Ruimtelijk Structuurplan
Vlaanderen en van het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan
West-Vlaanderen bevatten inhoudelijke
elementen die relevant zijn voor de opmaak van het
provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan voor de afbakening
van het kleinstedelijk gebied Waregem.
Structurerende elementen op
Vlaams niveau
Gewenste nederzettingsstructuur
Waregem wordt in het Ruimtelijk Structuurplan
Vlaanderen geselecteerd als structuurondersteunend
kleinstedelijk gebied. In stedelijke gebieden staat
een concentratie van voorzieningen en activiteiten
voorop. Nieuwe woningen, economische activiteiten
en voorzieningen worden geconcentreerd in stedelijke
gebieden.
Waregem maakt tevens deel uit van het stedelijk
netwerk Kortrijk-Roeselare-Menen-Waregem. Voorzieningen
op het niveau van het netwerk kunnen een betekenis
hebben voor meerdere steden of gemeenten.
Doel is de complementariteit tussen elementen van
het netwerk verder uit te bouwen door een selectieve
inplanting van voorzieningen op het niveau van het
netwerk.
Leiedal, mei 2009
Gewenste ruimtelijk-economische structuur
Waregem is geselecteerd als structuurondersteunend
kleinstedelijk gebied. Kleinstedelijke gebieden vervullen
een belangrijke rol op het vlak van economische
activiteiten. Het beleid op Vlaams niveau is gericht
op het concentreren van economische activiteiten in
stedelijke gebieden en economische knooppunten.
Waregem is geselecteerd als een economisch knooppunt.
Economische knooppunten zijn gebieden die
een belangrijke rol vervullen in de economische structuur
van Vlaanderen en die een belangrijk aandeel in
de tewerkstelling vormen.
Gewenste open-ruimtestructuur
Waregem is gelegen aan de rand van een groot aaneengesloten
open-ruimtegebied ‘Vlaamse Ardennen’.
Open-ruimtegebieden zijn van belang voor het goed
functioneren van buitengebiedfuncties als landbouw,
natuur, bosbouw, ...
In het beleid staat het behoud en de versterking van
aaneengesloten open-ruimtegebieden voorop. Er
wordt gestreefd naar grotere gehelen, een verweving
van functies (landbouw en natuur) en recreatief
medegebruik.
De Leievallei vormt als riviervallei een structurerend
element van de natuurlijke structuur op Vlaams niveau.
Tot slot staat in de open ruimte het behoud van de
identiteit en de diversiteit van de verschillende landschappen
voorop.
De afbakening van gebieden die behoren tot de
natuurlijke en agrarische structuur is een bevoegd-
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
9

10
heid van het Vlaamse Gewest. Dit planningsproces
is lopende. Er is nog geen concrete selectie gebeurd
met uitzondering van de eerste fase van de afbakening
van het VEN (Vlaams Ecologisch Netwerk).
Hierbij werden de Spitaalsbossen (van belang voor
de natuurlijke verbinding tussen Leie en Schelde) en
de oude Leiemeander in Sint-Baafs-Vijve west (West-
Vlaamse Leievallei).
Op Vlaams niveau wordt tevens een ‘buitengebiedverbinding’
als open-ruimtecorridor geselecteerd
tussen de stedelijke gebieden Kortrijk en Waregem.
Het beleid moet hier gericht zijn op het verhinderen
van het verder aaneengroeien van beide stedelijke
gebieden.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Gewenste verkeers- en vervoersstructuur
In de omgeving van Waregem worden de E17 en de
E403 (A17) geselecteerd als hoofdweg. Hoofdwegen
verbinden groot- en regionaalstedelijke gebieden in
Vlaanderen met stedelijke gebieden er buiten.
De N382, de N36 en de N35 (alle tussen de N43 en
de E17) zijn geselecteerd als primaire weg categorie
II. De primaire wegen categorie II hebben een verzamelfunctie
voor kleinstedelijke gebieden en economische
knooppunten naar het hoofdwegennet toe.
De Leie is geselecteerd als onderdeel van het hoofdwaterwegennet.
Naast zijn (inter)nationale verbindende
functie ontsluit het hoofdwaterwegennet de
belangrijkste economische knooppunten zoals de
zeehaven van Antwerpen en Gent, de omgeving van
Kortrijk, ... Het hoofdwaterwegennet voldoet grotendeels
aan de in Europees verband beschreven minimumklasse
IV (laadvermogen tot 1.000 ton).
De spoorlijn Antwerpen-Gent-Kortrijk-Rijsel is geselecteerd
op Vlaams niveau als hoofdspoorweg voor
personenvervoer en goederenvervoer. De lijn Gent-
Kortrijk-Kanaaltunnel vormt tevens één van de alternatieven
voor de uitbouw van de IJzeren Rijn.
Leiedal, mei 2009
Structurerende elementen op
provinciaal niveau
Waregem is geselecteerd als structuurondersteunend
kleinstedelijk gebied. Dit betekent dat het een rol
krijgt op het vlak van bundelen van activiteiten voor
een ruimere regio.
• Het kleinstedelijk gebied krijgt een taaksteling
op het vlak van wonen die wenselijk gerealiseerd
wordt met een stedelijke dichtheid (minimaal 25
woningen per hectare).
• In het kleinstedelijk gebied kunnen Nieuwe regionale
bedrijventerreinen ontwikkeld worden als
daar behoefte aan is.
•
Op het vlak van kleinhandel kunnen nieuwe kleinhandelszones
ontwikkeld worden.
In Waregem zijn volgende elementen geselecteerd op
provinciaal niveau.
Ruimtelijke nederzettingsstructuur
Waregem is op Vlaams niveau geselecteerd als structuurondersteunend
kleinstedelijk gebied. In afwachting
van de afbakening van het kleinstedelijk gebied
wordt in het PRS een minimale hypothese van afbakening
opgenomen (deze omvat de kernen Waregem en
Sint-Eloois-Vijve).
Beveren-Leie en Desselgem zijn in het PRS West-
Vlaanderen geselecteerd (bindend) als bedrijfsondersteunend
hoofddorp. Andere entiteiten (bijvoorbeeld
Nieuwenhove) zijn niet geselecteerd.
In het Ontwerp Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan
West-Vlaanderen wordt een toedeling gedaan van het
pakket bijkomende wooneenheden over verschillende
gemeenten. Voor Waregem (volledige stad) bedraagt
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
11

uimtelijke nederzettingsstructuur ruimtelijke natuurlijke structuur
1
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

uimtelijke agrarische structuur
ruimtelijke structuur bedrijvigheid
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1
ruimtelijke structuur toerisme en recreatie

het pakket 2.100 bijkomende wooneenheden (periode
1991-2007). Hiervan moet minimaal 80% in het af te
bakenen stedelijk gebied gerealiseerd worden.
Ruimtelijke natuurlijke structuur
In de omgeving van Waregem worden volgende natuuraandachtszones
aangeduid: de Leievallei en de
boscomplexen ten zuiden van de stad (Spitaalsbossen,
Oud Moregembossen, ...).
De Gaverbeek en Maalbeek-Tjamelsbeek worden in
het PRS als natuurverbindingsgebied (bindend) aangeduid.
Deze hebben een ecologische functie als lijnvormige
verbindingselementen tussen grote eenheden
natuur (Leievallei, Spitaalsbossen, Scheldevallei).
In Waregem worden geen elementen als bovenlokale
ecologische infrastructuur aangeduid.
Ruimtelijke agrarische structuur
Waregem is gelegen in een gebied met een intensief
gedifferentieerd agrarische structuur. Dit aaneengesloten
gebied moet behouden en versterkt worden.
De Leievallei wordt aangeduid als een sterk structurerend
valleigebied met een grondgebonden agrarische
structuur als ruimtelijke drager.
Tussen het kleinstedelijk gebied Waregem en de kernen
Desselgem en Zulte en tussen Beveren-Leie en
Harelbeke worden open-ruimteverbindingen aangeduid
waarin de landbouw een bufferfunctie kan vervullen
ten aanzien van een verdere verstedelijking.
Op het niveau van het PRS worden geen (bindende)
selecties doorgevoerd van de agrarische structuur.
14
Ruimtelijke structuur bedrijvigheid
In het PRS wordt een pakket ‘bedrijventerreinen’
toebedeeld aan het structuurondersteunend kleinstedelijk
gebied Waregem.
Beveren-Leie en Desselgem zijn geselecteerd als bedrijfsondersteunend
hoofddorp.
Ruimtelijke structuur kleinhandel
In Waregem zijn er geen te herstructureren kleinhandelslinten
geselecteerd. Er zijn door de Provincie
enkel kleinhandelslinten geselecteerd buiten de stedelijke
gebieden.
Ruimtelijke structuur toerisme en recreatie
Kortrijk, Roeselare en Tielt vervullen als stedelijke gebieden
in de omgeving een toeristisch-recreatieve rol.
Waregem is gelegen in het potentieel landelijk toeristisch-recreatief
netwerk Bovenschelde. De streek
heeft potenties om als toeristisch-recreatief netwerk
te worden ontwikkeld in samenhang met de Leiestreek
of de Vlaamse Ardennen. Het beleid van de
Provincie is in eerste instantie gericht op een versterking
van de streek door het toeristisch-recreatief
aantrekkelijker maken van de kernen en een opwaardering
van het landschap. Binnen deze ruimte zijn De
Gavers (gelegen op het grondgebied van Harelbeke
en Deerlijk) aangeduid als openlucht-recreatief groen
domein.
De Leie is aangeduid als toeristisch-recreatief lijnelement.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

uimtelijke structuur van verkeer en vervoer ruimtelijke structuur van het landschap
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
15

Ruimtelijke structuur van verkeer en vervoer
In de omgeving van Waregem zijn volgende wegen
als secundaire weg categorie I geselecteerd:
• N382 van de N43 (Waregem) tot de aansluiting
op de N357/N50 (Ingelmunster/Oostrozebeke)
Volgende wegen zijn als secundaire weg categorie II
geselecteerd:
• N43 van de R8 (Kortrijk) tot de N459 (Olsene)
• N382 van de E17 oprit 5 tot de N36 (Kaster-Anzegem)
• N382b Verbindingsweg van de N382 tot de R35
Waregem)
• R35 Zuiderlaan van N382b tot de N437 (Kruishoutemseweg)
Ruimtelijke structuur van het landschap
Het zuidelijke gedeelte van de stad wordt beschouwd
als een ‘verschraald landschap’. Het beleid moet er
gericht zijn op het behoud en de versterking van de
nog resterende traditionele kenmerken en op een
ruimtelijke sturing van nieuwe ingrepen.
De verstedelijkte band tussen Waregem en Kortrijk
wordt beschouwd als een ‘nieuw landschap’, een
stadslandschap. In stadslandschappen gaat de aandacht
naar een kwalitatieve inrichting van het openbaar
domein.
In de omgeving van Waregem worden volgende elementen
indicatief (en niet limitatief) aangeduid als
bovenlokale landschapscomponenten, -elementen en
-eenheden:
•
•
•
16
Ankerplaats: Spitaalsbossen
Structurerende reliëfcomponenten: heuvelstreek
Schelde-Leie interfluvium
Structurerende lineaire elementen: Leie, kanaal
•
Roeselare-Leie;
Open-ruimteverbinding: tussen Waregem en
Zulte, tussen Waregem en Desselgem en tussen
Beveren-Leie en Harelbeke
Gebiedsgerichte benadering
De visie op het niveau van de provincie en van de
verschillende deelstructuren worden gebiedsgericht
vertaald naar deelruimten toe. Per deelgebied worden
voor specifieke elementen ontwikkelingsperspectieven
en beleidsdoelstellingen aangegeven. Waregem is gelegen
op de overgang van verschillende deelruimten:
de Leievallei en de Interfluviumruimte.
Leievallei
Volgende elementen zijn bepalend voor deze ruimte
en het bijhorende ruimtelijk beleid:
• De Leie als multifunctionele drager
• Wegeninfrastructuur als economische drager
• Stedelijke gebieden Kortrijk, Waregem en Menen
als knooppunten van ontwikkeling, ondersteund
door Wielsbeke op het vlak van bedrijvigheid
•
Open-ruimteverbindingen als groene longen in de
Leieband
De Leie is geselecteerd als hoofdwaterweg met een
toenemend belang voor de binnenvaart tussen Gent
en Rijsel. Mogelijke locaties voor de vestiging van
watergebonden activiteiten dienen hiervoor optimaal
aangewend te worden. De locaties moeten afgewogen
worden tegenover de natuurlijke en recreatieve
kwaliteiten. Afgesneden meanders en voormalige
meersengebieden, die belangrijke natuurwaarden vertegenwoordigen,
moeten gevrijwaard blijven.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Als structurerende riviervallei op Vlaams niveau is de
Leie aangeduid als natuuraandachtszone. De Provincie
voert in eerste instantie een beleid rond kleine
landschapselementen. Toeristisch-recreatieve activiteiten
zijn verenigbaar met de twee voorgaande. Het
medegebruik zal zich hoofdzakelijk situeren aan de
jaagpaden, op de waterloop zelf en bij de stadskernen
van de stedelijke gebieden. De kleinstedelijke gebieden
Waregem en Menen zijn belangrijke tewerkstellings-
en verzorgingscentra voor deze deelruimte en
voor de omgevende gemeenten buiten de deelruimte.
In verhouding tot het schaalniveau van het stedelijk
gebied en hun positie in het economisch netwerk van
de deelruimte kan een aanbodbeleid gevoerd worden.
Om te voorkomen dat de Leieruimte één aaneengesloten
bebouwde ruimte wordt, moet er een strikt
bundelingsbeleid gevoerd worden naar de stedelijke
gebieden. De schaarse aaneengesloten open ruimten
moeten strikt gevrijwaard blijven van bebouwing.
Interfluviumruimte
Volgende elementen zijn bepalend voor deze ruimte
en het bijhorende ruimtelijk beleid:
• Versneden plateau tussen Leie en Schelde als
natuurlijke drager met beekvalleien, kleine landschapselementen
en beboste kammen
• Agrarische structuur als drager van de grootschalige
ruimte
• Schelde als multifunctionele drager
• Kanaal van Bossuit als drager van natuur en recreatie
De openheid van het golvend landschap dient te worden
versterkt.
Hierbij dient de grondgebonden landbouw optimaal te
worden ondersteund.
Op specifieke plaatsen, aansluitend op bestaande
boscomplexen, kan de bebossing versterkt worden,
Leiedal, mei 2009
zowel vanuit natuurlijk als toeristisch-recreatief oogpunt.
Het toeristisch-recreatief aspect wordt uitgebouwd
in samenhang met de Leiestreek of met de
Vlaamse Ardennen.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
17

5.6
2.8
E17
Oostrozebeke
7.2
Mandel
9.1
O.
3.2
1.2
6.1
5.5
2.6
Zwevegem
2.5
2.7 5.9
B.
2.2
5.8
D.
Deerlijk
5.15
5.4
Wielsbeke
9.2
5.7
4.1
rt 4
3.2 1.6
Zulte
4.5
Olsene
7.10 3.1
7.11
E17
7.12
Vichte
Kaart 5b: Gewenste ruimtelijke structuur Zandig Interfluvium Anzegem
jk Zandig Interfluvium
1.1
S-L.
5.10
W.
4.2
5.14
Vichte
M.
3.1
1.1
N36
zie kaart 6b
zie kaart 3b
6b
9.3
2.4
9.5
Waregem
9.8
2.3 5.11
5.13
N36
Ingooigem
Zulte
9.7
Heerweg
8.2
O.
5.12
6.4
9.2
zie
9.7
5.1
9.1
3.1
7.9
7.15
2.1
6.2
3.3
1.5
Kruishoutem
Kruishoutem
Nokere
Nokere
7.13
5.2
6.3
Wortegem
6.3
2.2
Gijzelbrechtegem
5.1
8.1
N494
1.1
2.1
Elsegem
8.3
Wannegem
Ooike
Afbakening van de natuurlijke en
agrarische structuur
In uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen
werkt de Vlaamse administratie aan een ruimtelijke
visie opgesteld voor de regio Leiestreek. Hierin
geeft zij aan hoe zij de open ruimte in deze regio
Lozer
de komende jaren ruimtelijk wil zien ontwikkelen en
welke 6.2 N435acties
ondernomen kunnen worden.
Volgende elementen zijn binnen de ruimtelijke visie
op landbouw, natuur en bos in de regio van belang:
• De Gaverbeek- en Hooibeekvallei met een Ecologische
corridorfuntie (2.3)
• Landbouwgebieden Desselgem-zuid (5.10), Wa-
9.4
regem-zuid (5.11), ter hoogte van de Warande
Lede
2.7 (5.12), Engelhoek (5.13), landbouwgebied omgeving
E17 (1.1), landbouwgebied Zulte-Waregem
(1.6) met hoofdfunctie landbouw
• De kasteelparken: Ter Elst (9.5), park Casier
(9.6) en F. Verhaeghestraat Waregem (9.7),
kasteel Karmel (7.12) met als hoofdfunctie bos of
park
• De gebieden Leievallei-Schoondale (4.1) en Leiemeander
Sint-Baafs-Vijve west (4.2) als belangrijk
groengebied (open stadsrandbos) voor het
stedelijk gebied Waregem
• Het Spitaalsbossen-complex
2.9
• De Gaverbeekse meersen (met de oude spoorwegbedding)
als natuurverwevingsgebied (3.2)
Op basis van de ruimtelijke visie worden gebieden
voorgesteld waarbij het de bedoeling is de bestaande
gewestplannen te herbevestigen.
6.4
18
2.5
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
Schelde
Leiedal, mei 2009
2.4
Kaster
2.3
M.
E17
N42
453
2.6
10.1
1.1
2.10
8.3
4.4
rt 6a
Moregem
Petegem
7.14
rt 5
7b

Herbevestiging (geel)
De stadskern van Waregem wordt omgeven door een
aantal gebieden waarvan de bestemmingen van het
gewestplan (agrarisch gebied, natuur- en reservaatgebied,
bosgebied en andere groengebieden) worden
herbevestigd.
• Samenhangend landbouwgebied Desselgem zuid
Bevestigen van de agrarische bestemming op de
gewestplannen voor het aaneengesloten landbouwgebied
(5.10, 5.13, 5.14, 5.15) tussen Waregem en
Deerlijk, op grondgebied van de gemeenten Waregem,
Deerlijk, Harelbeke (beperkt), Anzegem en
Zwevegem
• Samenhangende landbouwgebieden omgeving
E17/N60
Bevestigen van de agrarische bestemming op de
gewestplannen voor het aaneengesloten landbouwge-
!
bied omgeving E17/N60, Machelen Deinze en Zulte-
Waregem en van de natuur-, bos- en andere groenbestemmingen
op grondgebied van de gemeenten
Zulte, Deinze, Sint Martens Latem (beperkt), De Pinte
(beperkt), Nazareth, Zingem en Waregem (beperkt);
met de mogelijkheid een gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan
op te maken in functie van het differentiëren
van het agrarisch gebied als bouwvrij agrarisch
gebied
27
! 31
Daarnaast werd tevens een operationeel uitvoeringsprogramma
goedgekeurd. Dit omvat volgende zaken:
Uitvoeringsacties op korte termijn op te starten
(oranje)
• Leievallei Bavikhove-Zulte
Hernemen van de agrarische bestemming op de gewestplannen
voor delen van het landbouwgebied (5.1,
!
5.4, 5.5, 5.7, 5.8, 5.9) samen met de opmaak van
een gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan voor:
- Het nader uitwerken van de verweving van landbouw,
natuur en de waterbergingsfunctie in de Leie-
33
Leiedal, mei 2009
! 30
! 28
! 29
! 32
! 37
! 29
! 31
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
! 38
! 14
! 45
! 39
! 39
19
! 21
! 44
! 46
! 41
! 49
! 43
! 54
! 46
! 47

vallei te Sint-Baafs-Vijve (2.4) en Leivallei – Molenwijk
(2.5) en de omgeving Munken (2.6).
- Het nader uitwerken van de verweving van landbouw,
natuur, bos en de waterbergingsfunctie in de
Leievallei-Schoondale (4.1, oostelijk deel) en de meander
van Sint-Baafs-Vijve west (4.2), in belangrijke
mate in functie van het ontwikkelen van recreatieve
groengebieden nabij de (ver)stedelijk(t)e gebieden
van en nabij Waregem, Wielsbeke en Desselgem
(richtcijfer bosuibreiding 40 ha).
- Het bouwvrij houden van delen van de openruimteverbinding
(7.2).
Op te starten specifiek onderzoek voorafgaand aan
uitvoeringsactie (roze)
• Vallei van de Gaverbeek en Hooibeek
Hernemen van de agrarische bestemming op de
gewestplannen voor delen van het landbouwgebied
(5.10, 5.11) samen met de opmaak van een gewestelijk
ruimtelijk uitvoeringsplan voor:
- Het nader uitwerken van de verweving van landbouw,
natuur en de waterbergingsfunctie in de vallei
van de Gaverbeek en Hooibeek (2.3).
(Verder onderzoek en overleg nodig i.f.v. het gedetailleerd in
kaart brengen van het landbouwgebruik en de landbouwbedrijfszetels,
concrete mogelijkheden voor uitbreiden van natuur-
of bosgebieden en mogelijkheden voor waterberging.
Opmaken gevoeligheidsanalyse voor bestaande landbouwbedrijven
in het gebied.)
•
Spitaalsbossen
Hernemen van de agrarische bestemming op de gewestplannen
voor delen van het landbouwgebied (1.5,
1.1 op kaart 6a) samen met de opmaak van een gewestelijk
ruimtelijk uitvoeringsplan, rekening houdend
met het behoud en het versterken van het typische
landschap van Oud Moregembossen Spitaalsbossencomplex
(6.4) voor:
- Het versterken van de natuurwaarden en de bosstructuren
(bosuitbreiding in een nader te bepalen
0
richting, na verder onderzoek en overleg) in de belangrijke
historische bosstructuur van de Spitaalsbossen.
Het realiseren van een verbinding tussen de
verschillende boskernen (4.5).
(Verder onderzoek en overleg nodig i.f.v. het gedetailleerd in
kaart brengen van het landbouwgebruik en de landbouwbedrijfszetels,
concrete mogelijkheden voor uitbreiden van natuur-
of bosgebieden en mogelijkheden voor waterberging.
Opmaken gevoeligheidsanalyse voor bestaande landbouwbedrijven
in het gebied.)
• Gaverbeek
Hernemen van de agrarische bestemming voor delen
van het landbouwgebied (1.6) samen met de opmaak
van een gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan voor:
- Het nader uitwerken van de verweving van landbouw,
natuur en bos in de vallei van de Gaverbeek.
(Verder onderzoek en overleg nodig i.f.v. het gedetailleerd in
kaart brengen van het landbouwgebruik en de landbouwbedrijfszetels,
concrete mogelijkheden voor uitbreiden van natuur-
of bosgebieden en mogelijkheden voor waterberging.
Opmaken gevoeligheidsanalyse voor bestaande landbouwbedrijven
in het gebied.)
• Leievallei omgeving gekanaliseerde Leie (Deinze
– Zulte)
Hernemen van de agrarische bestemming op de
gewestplannen voor delen van het landbouwgebied
samen met de opmaak van een gewestelijk ruimtelijk
uitvoeringsplan voor:
- Het versterken van de natuurwaarden en de waterbergingsfunctie
in de vallei van de Leie.
- Het nader uitwerken van de verweving van landbouw,
natuur, bos en de waterbergingsfunctie in de
vallei van de Leie.
(Verder onderzoek en overleg nodig i.f.v. het gedetailleerd in
kaart brengen van het landbouwgebruik en de landbouwbedrijfszetels,
concrete mogelijkheden voor uitbreiden van natuur-
of bosgebieden en mogelijkheden voor waterberging.
Opmaken gevoeligheidsanalyse voor bestaande landbouwbedrijven
in het gebied.)
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Gebieden waarvoor geen acties op korte termijn opgestart
worden (bruin)
• Samenhangend landbouwgebied
Opmaak van een gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan
voor: het landbouwgebied (5.11) ten zuidwesten
van de stad Waregem, op grondgebied van de
gemeente Waregem. Actie af te stemmen op de
besluitvorming over de afbakening van het kleinstedelijk
gebied Waregem. Initiatief i.f.v. het al dan niet
bevestigen van de agrarische bestemming nadat het
afbakeningsproces voor het kleinstedelijk gebied is
afgerond.
Het beleid dat de Vlaamse overheid wenst te voeren
in deze gebieden is vastgelegd in de beslissing van 3
juni 2005, zoals hieronder weergegeven:
Gemeenten en provincies kunnen op basis van goedgekeurde
structuurplannen binnen de (beleidsmatig)
herbevestigde agrarische bestemmingen zeer beperkte
planningsinitiatieven nemen voor zover deze
kaderen in goedgekeurde structuurplannen. Bij elk
van deze planningsinitiatieven moeten de inhoudelijke
uitgangspunten en de kwantitatieve opties ten aanzien
van de hoofdfunctie landbouw in acht genomen
worden. De beleidsmarge die kan gegeven worden in
het geval van reeds goedgekeurde structuurplannen
betreft: Provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen
in uitvoering van het provinciaal structuurplan voor
natuurverbindingsgebieden, ecologische infrastructuur
van bovenlokaal belang, toeristisch-recreatieve
infrastructuur in toeristisch-recreatieve knooppunten
of toeristisch-recreatieve netwerken, afbakening van
kleinstedelijke gebieden, bedrijventerreinen in economische
knooppunten, differentiatie van het agrarisch
gebied in functie van de bebouwingsmogelijkheden,
provinciale open-ruimteverbindingen, lijninfrastructuur,
openbaar nut of in uitvoering van goedgekeurde
planologische attesten.
Leiedal, mei 2009
Afbakening regionaalstedelijk ge-
bied Kortrijk
Het gewestelijk RUP met de afbakeningslijn voor het
regionaalstedelijk gebied Kortrijk en de bijhorende
deelplannen werd definitief vastgesteld door de
Vlaamse Regering op 20 januari 2006.
Het bedrijventerrein Deerlijk-Waregem wordt beschouwd
als een gemengd regionaal bedrijventerrein
binnen het regionaalstedelijk gebied Kortrijk. De
gewestplangrenzen en gedeeltelijk de gemeentegrens
Deerlijk-Waregem vormen de grenzen van het regionaalstedelijk
gebied.
De E17 wordt als zuidelijke afbakeningslijn naar het
buitengebied aangeduid.
Deerlijk - Waregem
E17
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1

Gemeentelijk ruimtelijk
structuurplan Waregem
Waregem beschikt over een Gemeentelijk Ruimtelijk
Structuurplan goedgekeurd door de Bestendigde
Deputatie op 19 april 2007. Het structuurplan bevat
enkel uitspraken over bovenlokale elementen. Deze
uitspraken vormen suggesties naar hogere beleidsniveau’s.
Voor de afbakening van het kleinstedelijk gebied zijn
volgende uitspraken over bovenlokale elementen
relevant:
•
•
•
•
•
Het bedrijventerrein Flanders Field-Vijverdam-
Brabantstraat wordt beschouwd als een element
van het stedelijk gebied. Het neemt een belangrijk
deel van de regionale bedrijvigheid binnen het
stedelijk gebied op.
Het bedrijventerrein Schoendale wordt als drager
van watergebonden bedrijvigheid als onderdeel
van het stedelijk gebied beschouwd. De betekenis
zal nog toenemen door een herlokalisatie van de
stedelijke loskade van Sint-Eloois-Vijve naar het
bedrijventerrein. Door de ontwikkeling van het
stadsrandbos sluit het ruimtelijk bovendien aan
op het stedelijk gebied (afbakening als gesloten
lijn).
De golf wordt als randstedelijk groen- en recreatiegebied
als onderdeel van het stedelijk gebied
beschouwd.
Nieuwe stedelijke woonomgevingen aan de rand
van het stedelijk gebied (Dompelpark, Gentse
Heerweg) worden als onderdeel van het stedelijk
gebied beschouwd.
Nieuwe bedrijventerreinen: Blauwpoort (lokaal
en regionaal bedrijventerrein), uitbreiding Flan-
•
ders Field-Vijverdam-Brabantstraat (regionaal
bedrijventerrein en deels op het grondgebied van
Anzegem), worden als onderdeel van het stedelijk
gebied beschouwd.
Het open stadsrandbos, als nieuw te ontwikkelen
randstedelijk groengebied (tussen Sint-Eloois-Vijve
en het bedrijventerrein Schoendale ook deels
op het grondgebied van Wielsbeke) maakt deel
uit van het stedelijk gebied.
Elementen buiten het grondgebied van de stad kunnen
door hun functioneren en betekenis voor de stad
tot het stedelijk gebied behoren. De stad reikt volgende
elementen aan de provincie aan om mee te nemen
bij de afbakening van het stedelijk gebied.
• Stadsrandbos op het grondgebied van de gemeente
Wielsbeke als onderdeel van het randstedelijk
gebied.
• Spitaalsbossen en Oud-Moregembossen op het
grondgebied van Wortegem-Petegem en Anzegem,
aansluitend op de golf, met een betekenis
als randstedelijk groengebied voor de stad.
• Regionaal en lokaal bedrijventerrein op het
grondgebied van de gemeente Anzegem vanuit de
selectie als economisch knooppunt (suggestie van
Anzegem naar de provincie), aansluitend op het
bedrijventerrein Flanders Field-Vijverdam-Brabantstraat,
vormt morfologisch en functioneel één
bedrijventerrein.
•
Containerterminal en het bedrijventerrein D’Hooie
langs de Leie op het grondgebied van Wielsbeke,
met een betekenis voor het stedelijk gebied op
het vlak van watergebonden bedrijvigheid (differentiatie
van de economische structuur).
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Gewenste ruimtelijke structuur stedelijk gebied
Waregem (bron: GRS Waregem)
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem

Bedrijventerrein D’Hooie als
onderdeel van het stedelijk gebied?
Leie als grens
Containerterminal Wielsbeke als
onderdeel van het stedelijk gebied?
Bedrijventerrein Schoendale
binnen stedelijk gebied
Stadsrandbos binnen
stedelijk gebied
Bestaande bebouwing als grens
N382 als grens
Bestaande bebouwing als grens
Bedrijventerrein Blauwpoort
binnen stedelijk gebied
Bedrijventerrein
Flanders Field-Vijverdam-Brabantstraat
binnen stedelijk gebied
Uitbreiding bedrijventerrein Vijverdam
binnen stedelijk gebied
4
Bestaande bebouwing als grens
R35 als grens
Bestaande bebouwing als grens
Nieuwe stedelijke woonomgeving
binnen stedelijk gebied
Bestaande bebouwing als grens
Nieuwe stedelijke woonomgeving
binnen stedelijk gebied
Golf binnen stedelijk gebied
Spitaalbossen als stedelijk groengebied
binnen stedelijk gebied?
Bedrijventerrein Anzegem
binnen stedelijk gebied?
Uitbreiding bedrijventerrein Anzegem
binnen stedelijk gebied?
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Gemeentelijke ruimtelijke struc-
tuurplannen van de aanpalende
gemeenten
Elementen uit de structuurplannen van de aanpalende
gemeenten die een betekenis hebben zijn in deze
paragraaf bijeengebracht.
Structuurplan Wortegem-Petegem
•
De Spitaalsbossen zijn afgebakend als GEN-gebieden.
Structuurplan Wielsbeke
•
•
•
Wielsbeke wenst deel uit te maken van het kleinstedelijk
gebied Waregem.
De opties inzake wonen, werken, recreëren,
natuur en open ruimte hebben hun invloed op
Waregem.
De N382 heeft een belangrijke regionale ontsluitingsfunctie.
Hij is ook in het PRS geselecteerd als
secundaire weg 1.
Structuurplan Anzegem
•
•
•
•
Het gebied dat paalt aan Waregem is hoofdzakelijk
een open-ruimtegebied.
De Maalbeek is geselecteerd als natuurverbindingsgebied
Aansluitend op het bedrijventerrein Brabantstraat-Vijverdam
wordt een zoekzone voor een
regionaal bedrijventerrein gesuggereerd aan de
provincie West-Vlaanderen.
Het structuurplan is in herziening gesteld. In dit
kader worden de zoekzones voor lokale bedrijvig-
Leiedal, mei 2009
heid geëvalueerd waarbij zoekzone Ter Schagen
in de afweging zal worden opgenomen.
Structuurplan Zulte
•
•
•
Zulte beschouwt zich als een deel van het ruimtelijk
netwerk dat zich uitstrekt van Waregem tot
Deinze op kleinstedelijk niveau en van Kortrijk tot
Gent op regionaal stedelijk niveau.
De Gavermeersen komen prioritair in aanmerking
voor natuurontwikkeling. Er wordt voorgesteld
in samenwerking met Waregem een RUP op te
maken.
Er wordt voorgesteld om het doorgaand vrachtverkeer
richting E17 door de kernen van Zulte en
Olsene te weren.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
5

6
Andere beleidsdocumenten
Open stadsrandbosproject
In opdracht van de Provincie West-Vlaanderen, AMI-
NAL Bos & Groen, de stad Waregem en de gemeente
Wielsbeke zijn door WVI en Leiedal de mogelijkheden
verkend voor de ontwikkeling van een stadsrandbos
in Waregem en Wielsbeke, langs beide zijden van de
Leie.
De stad Waregem en de gemeente Wielsbeke zijn
sterk verstedelijkte gemeenten. Precies in die verstedelijkte
gebieden moet volgens het Provinciaal
Ruimtelijk Structuurplan ruimte gecreëerd worden
voor groen en recreatie.
Het voorgestelde stadsrandbos omvat drie kernen:
•
•
•
De Schoendalebocht in Waregem (een Leiemeander
waar gehengeld wordt)
De Leiemeander te Sint-Baafs-Vijve en
Rond de zandwinningsputten te Desselgem
De bossen worden deels ingericht als speelbos en
worden ontsloten voor zachte recreatie. In het voorstel
gaat het om ongeveer 90 ha bos waarvan ongeveer
de helft in Wielsbeke zou ontwikkeld worden.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Mobiliteitsplan Waregem
Het mobiliteitsplan Waregem dateert van 15/01/2002.
Alle mobiliteitsplannen ouder dan 5 jaar moeten
herzien worden. De gemeentelijke begeleidingscommissie
heeft ervoor gekozen om het bestaande
mobiliteitsplan te ‘verbreden en verdiepen’. Volgende
thema’s van het mobiliteitsplan worden in 2009 verder
uitgewerkt:
Zone Regenboogstadion – Pand - Zorgcampus
Een interne parkeerstudie heeft aangetoond dat de
parkeerdruk in Waregem het hoogst is in de zone van
het Regenboogstadion via zwembad, winkelcentrum
Het Pand en via de zorgcampus terug naar de ring.
Daarnaast zijn er ruimtelijke ontwikkelingen met een
grote impact op de mobiliteit zoals de nieuwe evenementenhal,
de geplande uitbreiding van het Regenboogstadion,
de zorgcampus, de nieuwe bibliotheek
en het jeugdcentrum. Hoe moeten wij ons openbaar
domein in deze zone beheren of aanpassen om alle
ruimtelijke ontwikkelingen die er komen optimaal te
laten functioneren?
Zone Station
In de stationsomgeving zijn er heel wat ruimtelijke
ontwikkelingen gepland zoals de verdichting met wonen,
de reconversie van bedrijvigheid en de uitbouw
van handels– en horecafuncties en kantoren/diensten.
Daarnaast is er een toename van het aantal treinreizigers.
Hoe moeten wij ons openbaar domein in
deze zone beheren of aanpassen om alle ruimtelijke
ontwikkelingen die er komen optimaal te laten functioneren?
Verblijfsgebieden, verkeersgebieden en voetgangersnetwerk
In het huidig mobiliteitsplan is er een correcte categorisering
van de wegen en een theoretische afba-
Leiedal, mei 2009
kening van de verblijfsgebieden, maar in de praktijk
zijn er klachten over zwaar vervoer en sluipverkeer
in verblijfsgebieden en klachten over een beperkte
doorstroming op de verkeerswegen. Daarom is er
meer onderzoek nodig om te bepalen hoe we in de
toekomst de mobiliteitsbehoefte in Waregem kunnen
opvangen met beperkte hinder in de verblijfsgebieden
en voldoende doorstroming op de doorgaande wegen.
Daarnaast dienen wij te starten met een inventarisatie
van de trage wegen omdat deze soms de ideale
verbinding zijn tussen 2 verblijfsgebieden voor de
zachte weggebruikers. Na de inventarisatie kan een
beheersprogramma opgestart worden.
Openbaar vervoer
De Lijn is momenteel volop bezig met netmanagement
en in 2008 komt er een gebiedsevaluatie met
onderzoek naar nieuw potentieel. In Waregem is de
doorstroming op de Markt en in de Stationsstraat een
belangrijk knelpunt. Daarom dient het werkdomein
openbaar vervoer verdiept te worden. De Lijn is ook
een belangrijke partner in de studie van de stationsomgeving.
Routes zwaar vervoer
Dit thema hangt nauw samen met de studie van de
verblijfs- en verkeersgebieden. Toch wensen wij dit
afzonderlijk te bestuderen omdat we hiervoor gemeentegrensoverschrijdend
gaan moeten werken.
Parkeerbeleid en parkeerplan
Bij de studie van bovenstaande thema’s zal het parkeren
overal terug komen. Vandaar dat wij via het
parkeerbeleid een overzicht willen houden en een
integrale aanpak nastreven.
Na de studie van deze thema’s wordt er een nieuw
mobiliteitsplan opgemaakt die als leidraad zal dienen
voor het mobiliteitsbeleid van de komende jaren.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
7

Streefbeeld N 8
Om het aantal verkeersslachtoffers te verminderen,
werd een streefbeeldstudie opgemaakt om de zogenaamde
‘gevaarlijke punten’ aan te pakken.
Hierbij wordt de Expresweg (N382) tussen de E17 en
de N43 (Gentseweg) op grondgebied van Waregem
bestudeerd. Het studietraject van ca. 4,5 km telt 5
gevaarlijke punten:
•
•
•
•
•
•
8
Expresweg (N382) x Gentseweg (N43)
Expresweg (N382) x Eikenlaan
Expresweg (N382) x Jozef Duthoystraat
Expresweg (N382 x Henri Lebbestraat
Expresweg (N382) x F. Rooseveltlaan
In- en uitrittencomplex E17
Vanuit de implementatie van de wegencategorisering
(macroniveau) en de verkeers(veiligheids)aspecten
(mesoniveau) worden volgende oplossingsvoorstellen
geformuleerd:
• Omwille van het belang van een goede doorstroming
op de N382 (primaire II) en op de N43 (secundaire
2) wordt ter hoogte van hun kruispunt
een ongelijkvloerse kruising voorgesteld. Hierdoor
ontstaat een vlotte ontsluiting voor het economisch
knooppunt Wielsbeke en wordt de barrièrewerking
op de N43 ter hoogte van de N382
opgeheven (cfr. kleinhandelsentiteit).
• De Eikenlaan en de Renthuislaan worden afgesloten
(uitgezonderd voor hulpdiensten). Zij ontsluiten
geen entiteiten van bovenlokaal belang (zie
ook tellingen). Deze omleiding veronderstelt een
optimalisatie van de Roterijstraat en kan gelijktijdig
uitgevoerd worden met de herinrichting van
de N43. Bij ontwikkeling van (lokale) bedrijvigheid
kan een aansluiting van de Renthuislaan
overwogen worden.
•
Ter bevordering van de woonkwaliteit wordt de J.
Duthoystraat niet aangesloten met de N382, maar
•
•
•
•
•
wordt er wel een ongelijkvloerse kruising voorzien
die instaat voor een vlotte oost-westverbinding en
zonder uitwisseling met de N382, waarbij de barrièrewerking
van de N382 voor de bewoners opgeheven
wordt. De realisatie van deze oplossing
is voorzien voor middellange termijn. Er worden
een aantal maatregelen voorgesteld die op korte
termijn te realiseren zijn en die de verkeersveiligheid
bevorderen.
De H. Lebbestraat ontsluit ondermeer de kern
van Nieuwenhove, de Biest en het bedrijventerrein
Bekaert Textiles. In het streefbeeld wordt een
ongelijkvloers kruispunt bepleit waarbij wel nog
een uitwisseling met de N382 mogelijk is. De realisatie
van de oplossing zal niet op korte termijn
gebeuren. Daarom worden er tevens een aantal
beperktere ingrepen voorgesteld die de verkeersveiligheid
op korte termijn kunnen verbeteren.
De Verbindingsweg staat in voor het grootste deel
van het kleinstedelijk gebied.
De Verbindingsweg en de H. Lebbestraat krijgen
een volwaardige ongelijkvloerse aansluiting. Rekening
houdend met de beperkte afstand tussen
beide zal een geïntegreerde aanpak noodzakelijk
zijn.
De aansluiting van de Vredestraat en Bieststraat
wordt tevens geïntegreerd in het oplossingsvoorstel
ter hoogte van de Verbindingsweg en de H.
Lebbestraat.
De mogelijkheden voor het zuidelijke gedeelte
van het studiegebied, worden gezien in functie
van de ruimtelijke economische ontwikkelingen
ten noordwesten van de in- en uitrit (Blauwpoort).
Momenteel kan de huidige kruispuntconfiguratie
(lichtenregelingen ter hoogte van het
Hollands complex en Rooseveltlaan, die op elkaar
afgestemd zijn) aan. Deze kruispunten zijn recent
heringericht. Op basis van de ongevallen kan
gesteld worden dat deze punten niet meer als een
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

gevaarlijk punt kunnen beschouwd worden. - Bij De H. Lebbestraat en de Verbindingsweg
Afhankelijk
worden
van de
ongelijkvloerse
ruimtelijk economische
kruispunten
ontwikkelingen
zonder conflicten
ten noordwesten
met de
van het op-en a
vergaande sterk verkeersgenererende ruimtelijke doorgaande stroom. De Vredestraat
twee
en
scenario’s
de Bieststraat
vooropgesteld:
kunnen hier tevens op aansluiten.
ontwikkelingen zal een ongelijkvloerse kruising
met hogere capaciteit ter hoogte van het in- - en De F. Rooseveltlaan en het op-en
Scenario
afrittencomplex
1 gaat uit
zijn
van
recent
beperkte
heringericht.
ruimtelijke ontwikkelingen inzake bedrijvigheid:
uitrittencomplex noodzakelijk zijn. Er moet ruimte
Figuur 1: scenario 1: beperkte ruimtelijke - er economische wordt een ongelijkvloerse ontwikkelingen kruisong voorzien ter hoogte van N382 x N43.
gevrijwaard worden om de nodige infrastructuur
te realiseren. De beschikbare ruimte is echter be-
- de Eikenlaan wordt afgesloten van de N382 en omgeleid via de Roterijstraat. De Rent
perkt; een nieuw grootschalig ruimte-innemende
afgesloten, zolang er zich geen ruimtelijke ontwikkelingen voorgedaan hebben die in s
infrastructuurwerk vergt extra onderzoek.
genereren.
Leiedal, mei 2009
Tijdelijke Vennootschap 3V
ARCADIS Gedas GRONTMIJ TECHNUM
STREEFBEELD N382 WAREGEM
Scenario 1 gaat uit van beperkte ruimtelijke ontwikkelingen inzake bedrijvigheid:
- er wordt een ongelijkvloerse kruisong voorzien ter hoogte van N382 x N43.
- de Eikenlaan wordt afgesloten van de N382 en omgeleid via de Roterijstraat. De Renthuislaan wordt
afgesloten, zolang er zich geen ruimtelijke ontwikkelingen voorgedaan hebben die in sterke mate verkeer
genereren.
4.3. Besluit: twee scenario’s in functie van de ruimtelijk e
ontwikkelingen
- De J. Duthoystraat wordt een ongelijkvloerse kruising, waarbij geen uitwisseling met de N382 mogelijk is.
- De J. Duthoystraat wordt een ongelijkvloerse kruising, waarbij geen uitwisseling met d
- De H. Lebbestraat en de Verbindingsweg worden ongelijkvloerse kruispunten zonder c
doorgaande stroom. De Vredestraat en de Bieststraat kunnen hier tevens op aansluite
- De F. Rooseveltlaan en het op-en afrittencomplex zijn recent heringericht.
Figuur 1: scenario 1: beperkte ruimtelijke economische ontwikkelingen
Scenario 2 gaat uit van vergaande ontwikkeling van bedrijvigheid, waardoor een ongelijkvloerse kruising met
hogere capaciteit ter hoogte van het op-en afrittencomplex noodzakelijk is. Het scenario voorziet in twee
ongelijkvloerse knooppunten (N43 en op-en afrittencomplex) en een volwaardige aansluiting (Verbindingsweg).
Dit scenario biedt belangrijke voordelen voor de ontwikkeling van bedrijvigheid (goede autobereikbaarheid) en
voor de ontsluiting van Biest-Nieuwenhove. Bovendien zal deze aanleg het dicht bebouwde deel van de H.
Lebbestraat, aansluitend bij de N382 sterk ontlasten. Het tracé van deze weg zal nader moeten onderzocht
worden.
Provincie West-Vlaanderen, Scenario afbakening 2 gaat Waregem uit van vergaande 9 ontwikkeling van bedrijvigheid, waardoor een ongelijkvlo
hogere capaciteit ter hoogte van het op-en afrittencomplex noodzakelijk is. Het scenario vo

Herinrichting Noorderlaan – variant 2b
Studie stationsomgeving Waregem
In het kader van het interregproject 3b HST-connect
werd door Vectris in opdracht van de stad Waregem
en Leiedal een studie uitgevoerd naar de kwalitatieve
integratie van stationsomgevingen in het openbaar
vervoersnetwerk.
In een eerste deel van de studie werd een theoretisch
onderzoek uitgevoerd naar kwaliteitsnormen voor stationsomgevingen.
Dit theoretisch kader werd getoetst
aan de stationsomgevingen Waregem, Harelbeke,
Kortrijk, Wevelgem en Menen.
In het tweede deel werd een inrichtingsstudie opgemaakt
voor de stationsomgeving van Waregem.
Het plan voorziet in het maken van een transparant,
VECTRIS cvba i.o.v. Intercommunale Leiedal / Stuurgroep 20 dec 2007 Kwalitatieve integratie stationsomgevingen / 27
0
gebruiksvriendelijk stationsgebouw door onder andere
het moderniseren van de gevel, het herstructureren
van de toegang, het inrichten van een fietspunt en
het openmaken van het gebouw voor meer lichtinval.
De publieke ruimte voor het station wordt heringericht.
Daarbij wordt veel aandacht besteed aan de
kwaliteit van het openbaar domein en aan de overstapvoorzieningen.
Door het herorganiseren van de ruimte parallel aan
het perron ontstaan er mogelijkheden voor het inplanten
van commerciële voorzieningen, gelaagde
fietsstallingen, afdak, zitmogelijkheden, overzichtelijke
infopanelen en een goede overstap naar de bus.
Achteraan het station wordt de mogelijkheid opengehouden
voor het inplanten van een parkeergebouw
(600 pp). Commerciële ruimten langs de straat, met
daarboven duplexwoningen kunnen zorgen voor een
goede overgang met de bebouwing langs de overkant
van de straat. De verbinding tussen de achterkant en
het station wordt verbeterd. De trappen worden weggewerkt
zodat de verbinding tussen voor en achterkant
ook toegankelijk is voor mindervaliden. Bijkomende
toegangen naar de perrons worden voorzien
via de Vijfseweg. Het kruispunt met de Stationsstraat
wordt heringericht.
In de omgeving van het station wordt de mogelijkheid
voorzien voor het realiseren van huisvestingsprojecten
(een 40-tal appartementen).
Op basis van deze studie zal AWV de herinrichting
van het openbaar domein uitvoeren in kader van de
heraanleg van de schoolomgeving ter hoogte van het
VTI en het Atheneum (Westerlaan).
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Woonplan Waregem
In 2006 werd het woonplan voor Waregem opgemaakt.
De algemene doelstelling hierin is het realiseren
van een betaalbaar, gedifferentieerd, toereikend en
kwaliteitsvol woningbestand en dit binnen een kader
waarin de stad een actieve rol speelt.
Deze algemene doelstelling wordt vertaald in vier
overkoepelende doelstellingen:
• Sociale huisvesting: streven naar gemengde projecten
op verschillende schaalniveaus en naar garanties
voor sociale huisvesting op lange termijn
• Differentiatie woningaanbod: toezien op en
uitwerken van een voldoende differentiatie in woningtypes
en doelgroepen
• Aanbodbeleid: stimuleren van het effectief realiseren
van voldoende, kwaliteitsvolle woningen
•
Coördinatie, voorbereiding en uitvoering van het
stedelijk woonbeleid: verschillende taken van het
woonloket uitbouwen
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1

Seine-Schelde plan: Seine-Schelde en
Rivierherstel Leie
Het Vlaamse gewest, afdeling Waterwegen en Zeekanaal
(WenZ) werkt aan het Sein-Schelde plan.
Dit planningsproces is nog lopende. Het Seine-Schelde
plan is opgebouwd uit 2 luiken: een luik binnenvaart
en een luik rivierherstel Leie.
In het luik binnenvaart heeft Waterwegen en Zeekanaal
NV (WenZ) het voornemen om via de Leie een
volwaardige binnenvaartverbinding tussen het Seine-
en het Scheldebekken te realiseren op het niveau van
een hoofdwaterweg van internationaal belang. Dit
voornemen kadert in de uitbouw van een Trans-Europees
waterwegennet. Concreet betekent dit dat de
Leie toegankelijk moet worden voor 2-baks duwvaart
met 3-laags containervaart. In technische termen
wordt gezegd dat de Leie toegankelijk moet worden
voor CEMT (Conférence Européenne des Ministres
des Transports) “klasse Vb schepen”.
Het traject Grensleie – Leie – Afleidingskanaal van de
Leie – kanaal Gent-Oostende – Noordervak van de
Ringvaart wordt gevolgd. Om dit traject bevaarbaar
te maken tot 4.400 ton duwvaart (CEMT klasse Vb
schepen) moet de vaarweg van verschillende delen
van het traject worden aangepast (passeerstroken,
verdieping, …). Om te voldoen aan de criteria voor
een klasse Vb-waterweg, dienen een aantal sluizen
en bruggen te worden aangepast of herbouwd. Hierbij
zullen vispassages aangelegd worden.
Voor de versterking van de binnenvaart worden volgende
acties ondernomen:
• Nieuwe sluizen bouwen, ondermeer in Sint-Baafs-
Vijve
• De vaarweg aanpassen met een trapeziumprofiel
of bakprofiel
•
•
Passeerstroken bouwen d.m.v. van bochtverbredingen:
Wielsbeke en Kortrijk
Bruggen aanpassen met een vrije hoogte van 7 m
en een doorvaarbreedte van 35 m. De continuïteit
van de trekweg wordt gewaarborgd. De brug van
Sint-Eloois-Vijve werd reeds verhoogd.
Het luik rivierherstel Leie van het Seine-Schelde plan
heeft als doel de Leie en haar vallei ecologisch op te
waarderen en terug aantrekkelijk te maken op landschappelijk
en recreatief vlak. Het rivierherstelplan
omvat daartoe drie deelluiken: natuurontwikkeling,
landschapsontwikkeling en recreatieve ontwikkeling.
Binnen deze deelluiken zijn zowel ingrepen voorzien
op de rivier (en haar afgesneden meanders) als in
het valleigebied. Deze maatregelen behelzen onder
andere het terug aankoppelen van afgesneden meanders,
het openmaken van gedempte meanders en het
inrichten van natuurvriendelijke oevers. Dit project
zal de ruimtelijke samenhang in de Leievallei versterken
en natuurontwikkeling stimuleren.
De industriële activiteiten in het binnengebied van
de meander van Wielsbeke dienen beter ingepast te
worden in de omgeving. Een landschappelijke afwerking
van het grondspeciestort van WenZ en de aanleg
van buffergroen ter hoogte van de containerterminal
is aangewezen.
In het kader van de verdere inrichting zijn nog volgende
punten aan de orde:
- Aanleg van een passeerstrook voor klasse Vbschepen
op linkeroever aansluitend op de containerterminal
van Wielsbeke
- Verbreden van de waterweg stroomafwaarts van
de containerterminal van Wielsbeke, met herlokalisatie
van het containerpark
- Ontwikkelen van de ecologische potenties van de
meander van Wielsbeke als relict van de histori-
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

sche loop (bv. door ontwikkeling van broekbos)
- Secundaire recreatieve routes voorzien die het
jaagpad langs de gekanaliseerde Leie recreatief
linken aan de kern van Ooigem en het kanaal
Roeselare-Leie
- De herinrichting van oeverzones aan de Leie,
waar dijken worden afgegraven en bomen plaats
ruimen voor een andere landschappelijk gepaste
invulling
Leiedal, mei 2009
- Lokale verbreding van de waterloop volgens de
historische loop van de Leie
- De herinrichting van oeverzones parallel aan de
gekanaliseerde Leie, waar overbodige dijken worden
afgegraven en bomen als lijnstructuur plaats
ruimen voor een andere landschappelijk gepaste
invulling
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem

ap
4
Sint-Baafs-Vijve - Studie rond opwaardering
dorpskern en landschap
De gemeente Wielsbeke werkt voor Sint-Baafs-Vijve
een studie uit voor de opwaardering van de dorpskern
en het omliggende landschap. Hierbij is de visuele
relatie met de overkant van de Leie (bedrijventerrein
in Sint-Eloois-Vijve) een belangrijk aandachtspunt.
Hierbij is volgende strategie geformuleerd:
• Herwaardering dorspkern, met articulatie van
identiteits-versterkende componenten (unieke ligging
aan de Oude Leie)
• Versterken relatie Landschap - Dorp met opwaardering
van het landschap door specifieke “horizon-behandeling”
(Oude Leie-Meersen-landschap)
• Ondersteunen evenementiële specificiteiten van
het dorp (Kerk, Demedts-huis (binnen- buiten),
Den Aert, Hondenzwemming)
• Verkeerluw maken centrum-gebied
• Fiets-Verbinding optimaliseren met het speelbos
(en aansluiten op bovenlokale fietsverbindingen)
Dorpskern versus landschap
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Bestaande ruimtelijke
structuur
Hieronder worden kort de structuurbepalende elementen
van de stedelijke structuur geschetst.
Waregem en Sint-Eloois-Vijve als één functioneel
geheel
Beide ‘kernen’ hebben hun eigen voorzieningenniveau.
Ze zijn in de loop der jaren naar elkaar toegegroeid
en functioneren als één ruimtelijk geheel.
Beide maken deel uit van de stedelijke kern: Waregem
als drager van stedelijke voorzieningen en Sint-
Eloois-Vijve met het kleinhandelslint langs de N43.
Stedelijk kerngebied: voorzieningen en handel
Het gebied tussen de hippodroom en het station
vormt het stedelijk kerngebied. Het is een gemengde
woonomgeving met een concentratie aan voorzieningen
en handelsactiviteiten. De meeste stedelijke
voorzieningen zijn binnen dit gebied gelegen. Verschillende
voorzieningen zijn gelegen binnen ‘het
Pand’ (stadhuis, politie, cultureel centrum, bibliotheek,
post, belastingsdienst, ...) of in het stedelijk
groengebied ten zuiden ervan (sporthal, zwembad,
sportstadion met atletiekpiste, verzorgingscampus,
...).
Tussen de Zuiderlaan en de Expresweg (N382) situeren
zich sportterreinen (oefenvelden) en de evenementenhal.
Langs de Zuiderlaan zijn het jeugdcentrum,
CLB, gezinsvervangend tehuis Ten Anker en het
kasteel van Potegem langs de beekvallei gelegen.
Stedelijk kernwinkelgebied
Het stedelijk kernwinkelgebied vormt het hart van het
handelsapparaat van de stad Waregem. Het bestaat
uit de handelsfuncties in het pand en de drie winkelstraten
vanaf de Markt: de Stormestraat, Stations-
Leiedal, mei 2009
straat en Holstraat. De straten zijn (gedeeltelijk)
heringericht als aantrekkelijke winkelstraten.
Kleinhandel langs de N4
De stedelijke kern wordt doorsneden door de N43.
Deze fungeert als stedelijke activiteitenas. Langsheen
de N43 situeren zich tal van kleinhandelsactiviteiten.
Een sterke concentratie situeert zich tussen de N382
en de grens met Zulte. De N43 is het belangrijkste
winkelgebied van Waregem in termen van oppervlakte,
marktaandeel en regionale aantrekkingskracht.
Stationsomgeving
De stationsomgeving behoort eveneens tot het gemengd
kerngebied. Ook hier hebben verlaten bedrijfspanden
een nieuwe bestemming gekregen. Langs de
zijde van de stadskern bieden ze ruimte aan twee
supermarkten. Aan de overzijde van het station situeren
zich een aantal verlaten bedrijfspanden die een
nieuwe functie krijgen voor economische activiteiten
en kantoren. Waregem bezit niet echt een aantrekkelijke
stationsomgeving. Het openbaar domein is sterk
ingericht in functie van het autoverkeer.
De R35 vormt er een barrière en ook de spoorlijn die
in ophoging ligt draagt niet bij tot de beeldkwaliteit
van het gebied. De reeds vermelde studie rond de
stationsomgeving formuleert hiervoor oplossingen.
Stedelijke woonomgevingen
Tussen de stedelijke invalswegen hebben zich rond
het stedelijk kerngebied woonomgevingen ontwikkeld.
De meeste woonomgevingen bestaan uit eengezinswoningen
en hebben over het algemeen een lage
dichtheid. Verspreid komen ook sociale woonwijken
voor.
Stedelijke groengebieden
Zuidelijk aansluitend op het stedelijk kerngebied
situeert zich een stedelijk groengebied waarin het
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
7

voetbalstadion met atletiekpiste, de sporthal, tennisvelden
en het zwembad gelegen zijn. Het groengebied
bestaat uit een parkachtige omgeving waarin twee
aaneengesloten vijvers zijn gesitueerd (worden gebruikt
als visvijver). Het groengebied is ingericht als
voetgangersgebied; mobiliteitsgenererende functies
zijn voor autoverkeer toegankelijk vanuit de omliggende
straten (bijvoorbeeld voetbalstadion vanaf de
R35).
Het stadscentrum wordt doorsneden door de
vallei van de Gaverbeek. Deze vormt een stedelijk
groenelement. De vallei is drager van verschillende
groengebieden en recreatieve functies.
Ook het Domein Casier is langs de Gaverbeek gelegen.
Het Domein Casier is een centraal gelegen
groengebied (parkomgeving met restaurant), goed
ingebed in het stedelijk weefsel en is toegankelijk
vanaf de Markt, Keukeldam, Stationsstraat en Marcel
Windelsstraat.
Ten zuiden van de stadskern is tevens de omgeving
van de samenvloeiing van de Mannenbeek en de
Maalbeek in de Gaverbeek een belangrijk veengebied.
Ten noorden van de stadskern is de omgeving van de
Gaverbeek met de meersen en de oude spoorwegbedding
ook van betekenis.
Sint-Eloois-Vijve
De kern Sint-Eloois-Vijve is ruimtelijk vergroeid met
de kern van Waregem en vormt er één verstedelijkt
geheel mee. Hoofdstraat in de kern is de A. Biebuyckstraat-Posterijstraat,
de oude verbindingsweg tussen
Waregem en Wielsbeke, waarlangs een aantal voorzieningen
zijn gelegen. De straat is drager van de
meeste handelsactiviteiten in de kern en er vonden
ook verdichtingsactiviteiten plaats. Verspreid langsheen
deze ‘hoofdstraat’ komen kleinschalige bedrijvenfuncties
voor. Ten noorden en ten zuiden van deze
hoofdstraat komen nieuwbouwwijken voor. Beide zijn
een menging van sociale woonwijken en nieuwbouwwijken
met eengezinswoningen.
Tussen de woonomgevingen en de Leie situeren zich
bedrijven(terreinen). Deze sluiten het zicht van de
kern op de Leie af en zorgen voor verkeersoverlast
omwille van de slechte aansluiting op de N43 en de
N382.
Bedrijventerreinen
Volgende grootschalige bedrijventerreinen komen
voor:
• Flanders Field-Vijverdam-Brabantstraat. Het
terrein wordt ontsloten via de Anzegemseweg
(N382) naar de E17 en heeft zich lineair langs de
E17 ontwikkeld. Het is een gemengd bedrijventerrein
dat ruimte biedt aan zowel kleinere als
grotere ondernemingen. De recente uitbreiding
Brabantstraat biedt nagenoeg uitsluitend ruimte
aan grootschalige bedrijven. Bedrijven maken
gebruik van de ligging langs de E17 als zichtlocatie.
Binnen het bedrijventerrein situeert zich een
woonenclave (Vijverdamstraat).
• Containerterminal Wielsbeke: ontsloten via de
Ooigemstraat en de N382.
•
d’Hooie (Wielsbeke): ontsloten via de N43.
8 Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Verspreid over de stad komen middelgrote en kleinere
bedrijventerreinen voor:
• Snepbeek. Middelgroot gemengd bedrijventerrein,
bijna volledig ingesloten door stedelijke woonomgeving
en in het westen begrensd door de N382.
Het bedrijventerrein wordt ontsloten via de N382,
Gentseweg (N43) en Vijfseweg (N357). Het bedrijventerrein
is ook bereikbaar via woonstraten.
• Schoendale. Gemengd middelgroot bedrijventerrein
gelegen langs de Leie tussen Sint-Eloois-Vijve
en Desselgem. Een aantal bedrijven hebben een
watergebonden karakter en maken gebruik van
de Leie voor transport van goederen. Het bedrijventerrein
wordt via de Pitantiestraat ontsloten
naar de N43. De ruimtelijke kwaliteit van het
bedrijventerrein kan verbeterd worden.
• E. Clausstraat. Een klein bedrijventerrein gelegen
langs de Leie, als uitloper van het bebouwd weefsel
van Sint-Eloois-Vijve (en doorlopend op het
grondgebied van Zulte). Het terrein biedt voornamelijk
ruimte aan middenschalige bedrijven. De
ruimtelijke kwaliteit van het bedrijventerrein kan
sterk verbeterd worden.
• Binnen de stadskern situeren zich verschillende
bedrijventerreinen die geherstructureerd worden.
Volgens de huidige plannen worden er twee (Fabriekstraat
en Transvaal) geherstructureerd voor
lokale bedrijvigheid.
Hippisch centrum
Voorzieningen en activiteiten met betrekking tot de
paardensport (renbaan, bloso-ruitercentrum) komen
geconcentreerd voor. Het zijn recreatieve elementen
gericht op de paardensport.
De golf met aanpalende sportvoorzieningen
Het golfterrein (18 holes) en de aanpalende sportvoorzieningen
hebben als recreatief element ook een
ecologische betekenis. Door de parkachtige en halfna-
Leiedal, mei 2009
tuurlijke inrichting bezit het ecologische kwaliteiten.
Het is drager van een reeks kleine vijvers die evolueerden
naar interessante waterbiotopen.
E17
De stad wordt doorsneden door verschillende parallelle
lijninfrastructuren in oost-westrichting. De E17
is als snelweg hiervan de belangrijkste. De E17 heeft
een groot structurerend vermogen. De snelweg is
tussen Gent en Kortrijk drager van bedrijventerreinen
en ontsluit de kleinstedelijke gebieden Waregem en
Deinze. Rond de aansluitingscomplexen van de E17
hebben zich bedrijventerreinen ontwikkeld. Hierdoor
ontstond een ‘lint’ van bedrijvigheid langs de snelweg.
Op het grondgebied van Waregem situeert zich één
aansluitingscomplex, op de kruising met de N382.
Deze aansluiting ontsluit de stadskern van Waregem/
Sint-Eloois-Vijve en de bedrijventerreinen Flanders
Field/Brabantstraat, containerterminal te Wielsbeke
en d’Hooie.
N 8
De N382 staat haaks op de oost-westgerichte parallelle
lijninfrastructuren. De weg vervult een rol voor
de stedelijke kern als ontsluiting van stedelijke woonomgevingen
en bedrijventerreinen naar het hoger
wegennet (E17). De N382 functioneert als ringweg
voor de stedelijke kern en verzamelt het verkeer naar
het aansluitingscomplex met de E17. Ondanks de
belangrijkheid van de weg, zijn er weinig stedelijke
ontwikkelingen op geënt (bijvoorbeeld baanwinkels,
...). Enkel rond kruising met E17 zijn er een aantal
functies die zich richten op de N382 (activiteiten die
gebruik maken van de zichtlocatie).
Daarnaast heeft de N382 ook een regionale rol. De
N382 is drager van heel wat economisch verkeer als
ruggengraat van de geïndustrialiseerde as langs het
kanaal Roeselare-Leie.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
9

De R 5
De kleine ring vormt een belangrijk element in het
stedelijk verkeerssysteem. Verschillende verkeersgenererende
functies zijn langs de R35 gelegen zodat
ze gemakkelijk bereikbaar zijn: het sportstadion, het
station, de hippodroom, verschillende scholen, kleinhandel,
... Ook de omgeving van het stadhuis (met
cultureel centrum, politie, bibliotheek, zwembad, handelszaken,
...) is goed bereikbaar vanaf de R35.
De R35 kan opgesplitst worden in 2 delen:
• Het gedeelte ter hoogte van de Westerlaan met
een gemengd profiel
•
De rest met gescheiden rijstroken
Leie met de oude Leiearmen
De Leie is een belangrijke transportas. Als alternatief
voor het vrachtvervoer over de weg neemt het belang
hiervan toe. Langsheen de Leie zijn verschillende
logistieke en producerende bedrijven gevestigd (cfr.
Schoendale in Desselgem, containerterminal in Wielsbeke,
bedrijvigheid in Sint-Eloois-Vijve).
De Leie heeft ook betekenis als natuurlijke en recreatieve
as. De Leievallei heeft als een groene as
doorheen de stad vooral een betekenis als verbindend
element tussen verschillende natuurelementen. De
bermen met jaagpad variëren in breedte en zijn naast
de bermvegetatie drager van opgaande beplanting en
struikvegetatie. Langsheen de vallei komen verschillende
afgesneden meanders en kleinere boselementen
voor.
De Oude Leie Schoendalebocht is een afgesneden
meander aan de rand van het bedrijventerrein
Schoendale. De afgesneden meander is opgenomen
in het voorstel voor de ontwikkeling van een stadsrandbos.
De stuwarm Leiearm Sint-Eloois-Vijve ligt op de grens
met Wielsbeke en is omgeven door bedrijvigheid. Hier
is tevens een recreatieve jachthaven aanwezig. De
ecologische betekenis is eerder beperkt.
40 Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

terrein
woongebied
delslint
groengebied
g
kern gebied
en meander
f element
kernwinkelgebied
weg
eg
g
orwegbedding
en
e bebouwing
Leiedal, mei 2009
containerterminal
Schoendale
N43
Wielsbeke
E17
Schoendalebeek
Deerlijk-Waregem
Hooibeek
Nieuwenhove
Snepbeek
E. Clausstraat
Sint-Eloois
-Vijve
Fabrieksstraat
d’Hooie
Gaverbeek
B
Gaverbeek
Leie
Transvaal
Waregem
park
Casier
R35
Brabantstraat-Vijverdam-Flanders Fields
hippodroom
Maalbeek
Bloso
N382
Spitaalsbossen
golfterrein
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
41
figuur: bestaande ruimtelijke
structuur
B
bedrijventerrein
stedelijk woongebied
kleinhandelslint
stedelijk groengebied
spoorweg
stedelijk kern gebied
afgesneden meander
beek
recreatief element
stedelijk kernwinkelgebied
bos
autosnelweg
gewestweg
invalsweg
oude spoorwegbedding
kerkhof
jachthaven
station
verspreide bebouwing
containerterminal
Schoendale
N43
Wielsbeke
E17
Schoendaleb
D

STAD WAREGEM
figuur: luchtfoto
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: luchtfoto
Legende
plangebied
schaal: 1:35,000
0 250 500 1,000 Meters
4 Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

gem
aal: 1:35,000
0 250 500 1,000 Meters
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
4
figuur: topografische kaart

STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: gewestplan
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur: gewestplan
Legende
II
C
C
P
N
RP
figuur 00: gewestplan
plangebied
Legende
woongebieden
woongebieden met landelijk karakter
woonuitbreidingsgebieden
plangebied
gemengd woon en industriegebied
woongebieden
milieubelastende industrieen
woongebieden met landelijk karakter
industriegebieden
woonuitbreidingsgebieden
ambachtelijke bedrijven en kmo's
gemengd woon en industriegebied
reservegebied voor beperkte
industriële II uitbreiding milieubelastende industrieen
reservegebied voor industriegebieden
beperkte
industriële uitbreiding
ambachtelijke bedrijven en kmo's
ontginningsgebieden
reservegebied voor beperkte
ontginningsgebieden industriële uitbreiding
agrarische gebieden reservegebied voor beperkte
industriële uitbreiding
landschappelijk waardevolle
agrarische C gebieden ontginningsgebieden
parkgebieden C ontginningsgebieden
natuurgebiedenagrarische
gebieden
bosgebieden landschappelijk waardevolle
agrarische gebieden
gebieden voor dagrecreatie
P parkgebieden
gebieden voor verbijfsrecreatie
N natuurgebieden
recreatieve parkgebieden
bosgebieden
gebieden voor gemeenschapsvoorzieningen
en gebieden openbaar voor nut dagrecreatie
bestaande hoogspanningsleidingen
gebieden voor verbijfsrecreatie
reservatiegebieden
RP recreatieve parkgebieden
bestaande spoorwegen gebieden voor gemeenschapsvoorzieningen
en openbaar nut
bestaande hoogspanningsleidingen
reservatiegebieden
bestaande spoorwegen
schaal: 1:35,000
schaal: 1:35,000
0 250 500 1,000 Meters
0 250 500 1,000 Meters
44 Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Ruimtelijk programma
Vanuit provinciaal niveau worden aan het kleinstedelijk
gebied Waregem taakstellingen inzake wonen
en bedrijvigheid toebedeeld om een aanbodbeleid te
kunnen voeren. Deze sectorale taakstellingen zijn een
belangrijke randvoorwaarde om een begrenzing van
het stedelijk gebied op te stellen. Er moet immers
ruimte gevrijwaard worden binnen de begrenzing van
het stedelijk gebied om het vooropgestelde aanbod te
kunnen realiseren.
Naast de taakstellingen voor wonen en bedrijvigheid,
wordt het eventuele programma voor kleinhandel,
stedelijke functies, stedelijke groengebieden en bovenlokale
functies (kwalitatief) onderzocht.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
45

Wonen
Taakstelling provincie West-Vlaanderen
De taakstelling vanuit het PRS-WVl voor Waregem
bedraagt 2.100 wooneenheden in de periode 1991-
2007. De taakstelling is volledig ingevuld in deze
planperiode.
Evolutie van de bouwactiviteit
Onderstaande tabel geeft een overzicht van het
aantal vergunde wooneenheden in de periode 1991-
2007. In die periode zijn er ongeveer 3.980 wooneenheden
vergund, of gemiddeld 234 per jaar. Het betreft
2.056 eengezinswoningen, 1.687 appartementen en
235 sociale wooneenheden.
Ruim vier op vijf nieuwe wooneenheden worden gerealiseerd
in de stadskern. Dit komt overeen met de
doelstelling van het PRS-WVl om minimaal 80% van
de bijkomende wooneenheden binnen het stedelijk
gebied te realiseren.
Opvallend is het groot deel meergezinswoningen dat
in de stadskern wordt gerealiseerd: meer dan 95%.
Bijna de helft van de nieuwe woningen in de stadskern
is een meergezinswoning, ten opzichte van 11%
in de andere kernen.
46
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Aantal vergunde wooneenheden in de periode 1991-
2007
Leiedal, mei 2009
Waregem Sint-Eloois-
Vijve
Totaal
stadskern
Beveren-
Leie
Desselgem Totaal gemeente
Verhouding
stadskern
– gemeente
Eengezinswoning 1.213 265 1.478 242 336 2.056 71,9%
Appartement 1.543 66 1.609 14 64 1.687 95,4%
Sociale woning 181 / 181 18 36 235 77,0%
Totaal 2.937 331 3.268 274 436 3.978 82,2%
Gemiddeld aantal woningen per jaar gerealiseerd in
Waregem in de periode 1991-1996, 1997-2002 en
2003-2007
1991-1996 1997-2002 2003-2007
Eengezinswoning 136 111 115
Appartement 58 81 170
Sociale woning 23 16 0
Totaal 217 208 285
Gemiddeld aantal woningen per jaar naar type gerealiseerd
in Waregem in de periode 1991-1996, 1997-
2002 en 2003-2007
1991-1996 1997-2002 2003-2007
Eengezinswoning 62% 53% 40%
Appartement 27% 39% 60%
Sociale woning 11% 8% 0%
Totaal 100% 100% 100%
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
47

Eengezinswoningen
Het aantal vergunde eengezinswoningen (exclusief
sociale huisvesting) bedraagt gemiddeld 58 wooneenheden
per jaar in de periode 1991-1996, 111
wooneenheden per jaar in de periode 1997-2002 en
gemiddeld 115 wooneenheden per jaar in de periode
2003-2007.
Meergezinswoningen
Het aantal vergunde studio’s en appartementen bedraagt
ongeveer 136 woningen per jaar in de periode
1991-1996, 81 woningen per jaar in de periode
1997-2002 en gemiddeld 170 woningen per jaar in de
periode 2003-2007. Er is duidelijk een stijgende trend
op het vlak van meergezinswoningen. In de periode
1991-1996 was 27% van de wooneenheden meergezinswoningen.
Dit nam toe tot 60% in de periode
2003-2007.
Sociale huisvestingsprojecten
In de periode 2003-2007 werd geen enkele sociale
woning vergund. In de periode 1991-1996 bedroeg
het aandeel sociale huisvesting ten opzichte van het
totaal aantal nieuwe wooneenheden ongeveer 11%,
en 8% in de periode 1997-2002.
Het streefdoel vanuit het GRS was het realiseren van
10% van de nieuwe wooneenheden als sociale woning.
Vanuit het Provinciale niveau wordt een streefcijfer
van 15% gehanteerd.
Periode 1991-2002 Periode 2003-2007
Stadskern Andere kernen Totaal Stadskern Andere kernen Totaal
Eengezinswoning 985 495 1.480 493 83 576
Appartement 810 24 834 799 54 853
Sociale woning 181 54 235 / / /
Totaal 1.976 573 2.549 1.292 137 1.429
48
Inventarisatie van het aanbod
Voor de stadskern is het aanbod op het vlak van
wonen geïnventariseerd. De inventarisatie (toestand
eind 2007) is opgemaakt voor het gebied dat gelegen
is binnen een hypothese van stedelijk gebied
(cf. minimale afbakening in het Provinciaal Ruimtelijk
Structuurplan West-Vlaanderen).
Er wordt in de inventaris een onderscheid gemaakt
tussen:
•
•
•
•
•
•
Bouwmogelijkheden in goedgekeurde verkavelingen
Bouwmogelijkheden langs uitgeruste wegen
Vrijliggende binnengebieden
Woonuitbreidingsgebieden
Verdichtingsmogelijkheden
Vermindering van de structurele leegstand
Voor de inschatting van de verdichtingsmogelijkheden
wordt gebruik gemaakt van reeds gekende projecten
(zoals ontwikkeling meergezinswoningen, reconversie
verlaten bedrijfsgebouwen) en een kwalitatief onderzoek
van gemengde woonomgevingen in de stadskern.
De inschatting van langdurig structureel leegstaande
woningen gebeurt op basis van de inventaris voor de
heffing van de belasting op leegstand.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Percelen in goedgekeurde verkavelingen
Het aantal percelen in goedgekeurde verkavelingen
bedraagt 576. Bij meer dan de helft van de percelen
gaat het om een open bebouwing.
Aantal percelen in goedgekeurde verkavelingen,
opgesplitst naar type (situatie eind 007)
Onbebouwde percelen
Appartementsgebouw 2
Gesloten bebouwing 85
Half-open bebouwing 172
Open bebouwing 317
Totaal 576
Percelen langs uitgeruste wegen De onbebouwde
percelen langs uitgeruste wegen bieden ruimte aan
ongeveer 370 wooneenheden (ingeschat op basis van
de richtlijnen van Omzendbrief RO/2002/03).
Binnengebieden
In Waregem situeren zich volgende vrijliggende binnengebieden.
In volgende tabel is een overzicht gegeven
van hun oppervlakte en capaciteit.
Leiedal, mei 2009
Naam Aantal
woningen
BPA
Nieuwhuizenwijk
Oppervlakte
(ha)
dichtheid
(w/ha)
25 1 25
Galgestraat 32 1,28 25
Eertbruggestraat
24 0,94 25
BPA Weverstraat
28 1,13 25
Molenstraat 23 0,93 25
Dompelpark 246 9,84 25
Oostpoort 5 0,21 25
Totaal 383 5,29 25
In het vrijliggende binnengebied in de Weverstraat
dient volgens de huidige plannen van aanleg rekening
gehouden te worden met een minimale dichtheid van
25 woningen per hectare. Indien deze dichtheid effectief
wordt gehanteerd, biedt dit binnengebied ruimte
aan ongeveer 28 woningen. In het BPA Nieuwhuizenwijk
wordt geen dichtheid vooropgesteld. Indien
voor de overige binnengebieden (incl. BPA Nieuwhuizenwijk)
een gemiddelde dichtheid van 25 woningen
per hectare zou gehaald worden (streefdoel vanuit
het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen), dan bieden
deze ruimte aan ongeveer 104 woningen.
In Waregem is 10,06 ha in eigendom van sociale
bouwmaatschappijen. De meeste percelen (9,84 ha)
zijn gelegen in het gebied tussen de Oosterlaan en
de Hongerstraat. 0,21 ha ligt in Sint-Eloois-Vijve ter
hoogte van de Oostpoort. Rekening houdend met een
dichtheid van 25 woningen per hectare komt dit neer
op respectievelijk 246 en 5 wooneenheden.
In totaal komt dit neer op 383 bijkomende woningen
in de binnengebieden.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
49

Verdichtingsmogelijkheden
Verdichtingsmogelijkheden situeren zich vooral in het
stedelijk kerngebied, langs stedelijke invalswegen en
in de strategische projectgebieden (kanaalomgeving
en station). (Bedrijfs)gebouwen die hun functie verloren
hebben, kunnen herbestemd worden tot woonfuncties.
Volgende gebouwen staan leeg of verliezen
op korte termijn hun functie (aantal woongelegenheden
is bepaald in functie van de streefdichtheid van
25 wo/ha):
1. Stationsomgeving-Weverstraat: verdichtingsproject
in de stationsomgeving op de terreinen van
het voormalige bedrijf Sint-Hubertus. Rekening
houdend met de nabijheid van het station is een
project met een voldoende hoge dichtheid wenselijk.
Bij de eventuele herlokalisatie van brandweerkazerne
is een ruimer project mogelijk. Het
project biedt mogelijkheden voor de realisatie
van ongeveer 84 wooneenheden. De realisatie is
gepland in de periode 2009-2011.
2. Westerlaan - Molenstraat: Verdichtingsproject
tussen de Westerlaan en de Molenstraat op de
terreinen van de voormalige fabriek Sofinal. Rekening
houdende met de nabijheid van het station
en de R35 is een project met handel en wonen
wenselijk. Een voldoende hoge dichtheid voor
woongelegenheden is wenselijk. Het project biedt
mogelijkheden voor de realisatie van ongeveer 20
wooneenheden.
3. Sint-Eloois-Vijve - Barrage: dit gebied wordt aangeduid
als reconversiegebied op lange termijn.
Het heeft een strategische ligging en kan door
de ontwikkeling als woonproject het centrum van
Sint-Eloois-Vijve terug aan de Leie schakelen.
4. Sint-Eloois-Vijve - Roterijstraat: Verdichtingsproject
op de terreinen van het vroegere vlasbedrijf
Vanhalst. Rekening houdende met de omliggende
bebouwing is een voldoende hoge dichtheid wenselijk.
50
5.
6.
Sint-Eloois-Vijve – Centrum: Verdichtingsproject
tussen de Alois Biebuyckstraat en de Barrage
waar gemengde functies (wonen-handel-KMO)
toegelaten worden.
Sint-Eloois-Vijve – Schoendalestraat: Verdichtingsproject
tussen de Schoendalestraat en de
Barrage waar gemengde functies (wonen-handel-
KMO) toegelaten worden.
De verdichtingsmogelijkheden in Sint-Eloois-Vijve
worden geraamd op ongeveer 80 wooneenheden.
Andere verdichtingsprojecten zijn de projectontwikkeling
gekoppeld aan het voetbalstadion (ongeveer 120
wooneenheden) en het project van het OCMW -
‘t Ware Heem (14 wooneenheden).
Rekening houdend met de trend van appartementsbouw
in het verleden en de bestaande mogelijkheden
wordt een verdichting, die overeen komt met 30%
van de woningbehoefte, haalbaar geacht. Het beleid
van verdichting komt tevens tegemoet aan de
toenemende vraag naar kleinere woningen vanuit
demografische ontwikkelingen. In het GRS wordt een
streefcijfer van 15% gehanteerd. Vanuit het provinciaal
niveau wordt voor kleinstedelijke gebieden een
verdichting van 25% nagestreefd. Voor het kleinstedelijkgebied
Waregem wordt, rekening houdend met
gekende verdichtingsprojecten en een gefaseerde
ontwikkeling ervan, een streefcijfer van 30% nagestreefd.
Leegstand
De structurele leegstand in de stadskern bedraagt 4
woningen (langdurig leegstaande woningen op basis
van de inventaris gebruikt voor het heffen van de
belasting op leegstand).
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Woonuitbreidingsgebieden
In Waregem situeren zich zes woonuitbreidingsgebieden
die nog niet ontwikkeld zijn. De totale oppervlakte
bedraagt ongeveer 19 ha.
Leiedal, mei 2009
Oppervlakte
(in ha)
Dichtheid
(WE/ha)
Aantal
woningen
Schoendaelestraat
Z
5,25 25 131
Schoendaelestraat
N
5,39 25 135
Stijn Streuvelsstraat
3,68 25 92
Biezenhof 0,72 25 18
Ginstestraat
3,38 25 85
Heidestraat 0,34 25 9
Totaal 18,76 25 470
Inzetbaar aanbod
Het inzetbaar aanbod wordt gedefinieerd als het
gedeelte van het aanbod dat kan worden ingezet in
functie van de realisatie van de woningbehoefte in de
planningsperiode. Voor de verschillende categorieën
van het aanbod worden realisatiegraden gedefinieerd.
Percelen in goedgekeurde verkavelingen
Voor percelen gelegen in goedgekeurde verkavelingen
wordt gerekend met een realisatiegraad van 80% in
een periode van 10 jaar (periode 2008-2017). Het
inzetbaar aanbod is weergegeven in onderstaande
tabel.
Percelen gelegen in
goedgekeurde verkavelingen
Percelen langs uitgeruste wegen
2008-2012 2013-2017
230 230
Voor percelen langs uitgeruste wegen wordt gerekend
met een realisatiegraad van 30% in een periode van
10 jaar (periode 2008-2017). Het inzetbaar aanbod is
weergegeven in onderstaande tabel.
Percelen langs uitgeruste
wegen
Binnengebieden
2008-2012 2013-2017
56 56
Voor binnengebieden wordt gerekend met een realisatiegraad
van 50% in een periode van 10 jaar (periode
2008-2017), zowel voor binnengebieden in eigendom
van de private sector als voor binnengebieden in eigendom
van sociale huisvestingsmaatschappijen. Het
inzetbaar aanbod is weergegeven in onderstaande
tabel.
2008-2012 2013-2017
Binnengebieden 96 96
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
51

figuur: onbebouwde percelen in verkavelingen
5
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
5
figuur: binnengebieden

figuur: onbebouwde percelen langs
uitgeruste wegen
54
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
55
figuur: gronden sociale bouwmaatschappij

figuur: onbebouwde percelen in woonuitbreidingsgebied
56
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Verdichtingsmogelijkheden
Er wordt gestreefd om 30% van de woningbehoefte
te realiseren door verdichting. Het inzetbaar aanbod
staat bijgevolg in relatie tot de geraamde woningbehoefte
(zie verder). Het inzetbaar aanbod is weergegeven
in onderstaande tabel.
2008-2012 2013-2017
Gesloten prognose 126 114
Open prognose 95 70
Leegstand
Ten aanzien van de langdurige leegstand is het
streefdoel deze weg te werken in de planperiode. Het
inzetbaar aanbod is bijgevolg gelijk aan het aantal
wooneenheden dat langdurig leeg staat.
2008-2012 2013-2017
Leegstand 2 2
Raming van de woningbehoefte-kwantitatief
Voor de periode 2008-2017 wordt de woningbehoefte
geraamd. Vertrekbasis is de huidige bevolkingssamenstelling.
Voor de prognose worden dezelfde
hypothesen gehanteerd als die welke gebruikt zijn in
het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (prognose
3). De prognose gaat uit van de hypothesen dat de
ontwikkelingen die zich tussen 1991 en 2007 hebben
voorgedaan, zich in de prognoseperiode (2008-
2017) zullen verder zetten. Concreet wil dit zeggen
dat het aandeel jonge mannelijke gezinshoofden in de
toekomst identiek blijft op het niveau van 2007, dat
de trend tot versnippering van gezinnen op actieve
leeftijd zich verder zet omwille van het groeiend aantal
echtscheidingen en dat ouderen door een betere
Leiedal, mei 2009
gezondheid ook op hoge leeftijd langer zelfstandig
kunnen leven. Bij het ramen van de woningbehoefte
wordt uitgegaan van een frictieleegstand van 3%.
Bij de confrontatie tussen behoefte en aanbod wordt
aangenomen dat de bestaande frictieleegstand 3%
bedraagt (3% van de huidige woningvoorraad is leegstand
om verhuisbewegingen mogelijk te maken).
Voor de behoeftenraming worden drie prognoses
uitgewerkt:
De gesloten prognose vertrekt van een strikt gesloten
systeem: de prognose is gebaseerd op de huidige
bevolkingssamenstelling, er wordt geen rekening
gehouden met migraties in de prognoseperiode. De
prognose wordt met andere woorden niet beïnvloed
door migratiestromen.
De open prognose houdt wel rekening met migraties.
In de open prognose worden de migraties die
zich voorgedaan hebben in de periode 1997-2006
trendmatig doorgetrokken in de prognoseperiode.
Tabel : Woningbehoefte voor de volledige gemeente
Gesloten
prognose
Open prognose
2008-2012 2013-2017 2008-2017
524 473 997
395 290 685
Toebedeling aan het stedelijk gebied
Vanuit het PRS-WVl dient minimaal 80% van de
woningebehoefte in het stedelijk gebied te worden
gerealiseerd.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
57

Woningbehoefte
Onderstaande tabellen geven een toepassing van
deze scenario’s.
Tabel: Woningbehoefte voor het stedelijk gebied (toedeling
van 80% van de gemeentelijke woningbehoefte
aan het stedelijk gebied)
2008-2012 2013-2017 2008-2017
Gesloten
prognose
419 379 798
Open prognose
316 232 548
Confrontatie tussen behoefte en aanbod
Inzetbaar aanbod
2008-2012 2013-2017
Gesloten prognose 510 498
Open prognose 479 454
Behoefte
2008-2012 2013-2017
Gesloten prognose 419 379
Open prognose 316 232
58
Confrontatie
2008-2012 2013-2017
Gesloten prognose 91 119
Open prognose 163 222
Zowel bij de gesloten als bij de open prognose is
er in de volledige planperiode voldoende inzetbaar
aanbod om de woningbehoefte in te vullen. Bij de
gesloten prognose is er een overschot van ongeveer
170 woonmogelijkheden. Bij de open prognose is er
een overschot van ongeveer 357 woonmogelijkheden.
Er dient vanuit de confrontatie tussen behoefte en
aanbod geen ruimte te worden gezocht in woonuitbreidingsgebied
of buiten het juridisch aanbod.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Kwalitatieve aspecten
Open versus gesloten prognose
Bij de open prognose is er een lagere woningbehoefte
in vergelijking met de gesloten prognose. Dit is te
verklaren vanuit het negatieve migratiesaldo dat in
rekening is gebracht (doortrekking van de trend van
de voorbije 10 jaar).
Opvallend is het uitgesproken negatief migratiesaldo
in de leeftijdsgroep tussen 20 en 29 jaar (zie tabel).
Dit wijst op een uitstroom van jonge gezinnen. Deze
uitstroom van jonge gezinnen is nog opvallender in
de periode 2002-2006. In deze periode is er een sterk
negatief migratiesaldo in de leeftijdsgroep tussen
20 en 29 jaar en een negatief saldo in de leeftijdsgroepen
0-9 jaar en 30-39 jaar. In deze periode is er
een opmerkelijke uitstroom van jonge gezinnen (met
kinderen). Deze uitstroom kan verband houden met
een te beperkt aanbod van geschikte en/of betaalbare
woonmogelijkheden voor jonge gezinnen in de stad.
Tabel: Gemiddeld migratiesaldo per jaar per leeftijdscategorie
van 10 jaar (gemiddelde voor de periode
1997-2006)
Leeftijdsgroep Migratiesaldo
0-9 jaar 14
10-19 jaar 5
20-29 jaar -52
30-39 jaar -20
40-49 jaar -11
50-59 jaar 1
60-69 jaar 5
70-79 jaar 4
80-89 jaar 4
+ 90 jaar -2
Leiedal, mei 2009
Tabel: Gemiddeld migratiesaldo per jaar per leeftijdscategorie
van 10 jaar (gemiddelde voor de periode
2002-2006)
Leeftijdsgroep Migratiesaldo
0-9 jaar -9
10-19 jaar 0
20-29 jaar -72
30-39 jaar -16
40-49 jaar -3
50-59 jaar -7
60-69 jaar +4
70-79 jaar +9
80-89 jaar 0
+ 90 jaar +5
Een aandachtspunt voor het stedelijk woonbeleid is
het realiseren van een verhoogd aanbod aan betaalbaar
grondgebonden wonen voor jonge gezinnen
om de bestaande uitstroom tegen te gaan. Er wordt
voorgesteld om een extra aanbod binnen het stedelijk
gebied te voorzien, gericht op deze doelgroep. Het
extra aanbod wordt begroot op ongeveer 3 hectare
(of 75 wooneenheden). Dit is de resterende behoefte
na confrontatie tussen behoefte en aanbod wanneer
uitgegaan wordt van een open prognose met instroom
van jonge gezinnen als trendbreuk ten opzichte van
de huidige toestand.
Conclusie en planningsopgave voor het stedelijk
woonbeleid
Het aanduiden van een geschikte locatie buiten het
bestaande aanbod gericht op het realiseren van betaalbaar
en grondgebonden wonen voor jonge gezinnen
(met kinderen).
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
59

Verdichting
Er wordt naar gestreefd om 25% van de behoefte aan
bijkomende woningen te realiseren door verdichting.
Verdichting gebeurt bij voorkeur in de gemengde stedelijke
woonomgevingen van de stadskern Waregem
en Sint-Eloois-Vijve in de nabijheid van stedelijke
voorzieningen.
Dit aanbod is gericht op verschillende doelgroepen,
van starters tot (jong)gepensioneerden die er voor
kiezen om hun bestaande woning in te ruilen voor een
nieuwe woning in het centrum op wandelafstand van
stedelijke voorzieningen. Een aanbod gericht op deze
laatste doelgroep kan het hergebruik van bestaande
woningen (bijvoorbeeld grondgebonden woningen in
verkavelingen) voor andere doelgroepen (gezinnen
met kinderen) ondersteunen en versnellen. Hergebruik
van bestaande woningen in verkavelingen ondersteunt
verschillende doelstellingen: het realiseren
van een demografische mix in woonwijken en benutting
van buurtvoorzieningen (bijvoorbeeld buurschooltjes),
het aanpassen van woningen aan hedendaagse
comforteisen, …
Conclusie en planningsopgave voor het stedelijk
woonbeleid
Het aanduiden van strategische locaties voor verdichting
binnen de gemengde stedelijke woonomgevingen.
60
Aanbod in binnengebieden
Voor binnengebieden wordt een realisatiegraad van
50% in rekening gebracht. Er wordt gestreefd om
minstens 192 bouwmogelijkheden van de naar schatting
383 mogelijkheden in de planperiode in te vullen.
Dit lijkt een ambitieuze doelstelling rekening houdend
met het feit dat ongeveer 2/3 van de oppervlakte in
binnengebieden (10,06 ha van 15,35 ha) in eigendom
is van sociale huisvestingsmaatschappijen. Gedurende
de voorbije vijf jaar (periode 2003-2007) zijn geen
sociale huisvestingsprojecten in de stadskern gerealiseerd.
Binnen de huidige planperiode is het streefdoel
om 145 sociale wooneenheden te realiseren of 15%
van de woningbehoefte. Op dit vlak dient bijgevolg
een inhaalbeweging te gebeuren.
Daarnaast wordt vanuit het Gemeentelijk Ruimtelijk
Structuurplan Waregem gestreefd naar gemengde
projecten, waar sociale woningen gemengd voorkomen
met andere woonvormen.
Concreet wordt voor het binnengebied Dompelpark
voorgesteld om dit gemengd te ontwikkelen. Binnen
het afbakeningsproces wordt voorgesteld om ruimte
te voorzien voor sociale woningbouw en andere woonvormen.
Ook hier vormt het voorzien van een aanbod
aan grondgebonden wonen een aandachtspunt.
Aangezien een deel van het gebied wordt ingezet voor
andere woonvormen, is het nodig om de oppervlakte
die door de sociale huisvestingsmaatschappij niet
kan ontwikkeld worden, elders in het stedelijk gebied
te compenseren (cfr. visie Gemeentelijk Ruimtelijk
Structuurplan).
Ook voor de binnengebieden wordt een gemengde
ontwikkeling voorgesteld met 25% sociale woonvormen
(cfr. beleidskader PRS-WVl). Dit betekent een
potentieel van 33 sociale woonvormen.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Het potentieel van het Dompelpark (125) en andere
binnengebieden (33) is voldoende voor het realiseren
van 15% van de woningbehoefte door sociale
woonvormen. Daarnaast kan ook sociale huisvesting
gerealiseerd worden door verdichting.
Conclusie en planningsopgave voor het stedelijk
woonbeleid
Aandachtspunten voor het woonbeleid op stedelijk
niveau zijn:
• Het activeren van het sociaal huisvestingsbeleid
door het realiseren van nieuwe projecten
•
De gemengde ontwikkeling van het binnengebied
Dompelpark en vastleggen van een gebied waar
ter compensatie ook een gemengde ontwikkeling
kan plaatsvinden
Conclusie
Met het oog op het aantrekken van jonge gezinnen
met kinderen, het realiseren van een gemengd
woningaanbod en het creëren van een hefboom voor
het op de markt brengen van juridisch aanbod wordt
voorgesteld om 3 ha woonuitbreidingsgebied in Sint-
Eloois-Vijve (ten westen van de kern nabij de N382)
aan te snijden voor gemengde ontwikkeling waarbij
tegelijkertijd 3 ha van het Dompelpark gemengd moet
ontwikkeld worden.
Het aangeduide woonuitbreidingsgebied is een ruimtelijk
ingesloten gebied waardoor er sprake is van
compacte stedelijke ontwikkeling.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
61

Bedrijvigheid
Inventarisatie van het aanbod
Er wordt in de inventaris van het aanbod (toestand op
01.01.2008) een onderscheid gemaakt tussen:
• Onbebouwde percelen op bedrijventerreinen (percelen
gelegen langs een uitgeruste weg)
• Terreinen in eigendom van bestaande bedrijven
als interne reserve (onderscheid tussen percelen
kleiner en groter dan 3 ha)
• Bestemde en nog te ontwikkelen bedrijventerreinen
• Leegstaande bedrijfsgebouwen
De inventaris vertrekt van de inventarisatie in het
kader van het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan
Waregem (toestand op 01.01.2003). Deze inventaris
is in het kader van het afbakeningsproces geactualiseerd.
Deze werkwijze laat een vergelijking toe met
de toestand opgenomen in het kader van het GRS en
brengt de realisatiegraad in beeld.
Onbebouwde percelen op bedrijventerreinen
Het aanbod aan onbebouwde percelen op regionale
bedrijventerreinen is weergegeven in onderstaande
tabel. Het betreft een drietal percelen: twee op het
regionaal bedrijventerrein Flanders Field in Waregem
en één in Desselgem.
De huidige toestand verschilt niet ten opzichte van
die van het GRS.
6
Oppervlakte
(in ha),
toestand
01.01. 00
(GRS)
Oppervlakte
(in ha),
huidige
toestand
01.01. 008
Flanders Field
(Anzegemseweg)
1,88 1,88
Flanders Field
(Kalkhoevestraat)
0,84 0,84
Desselgem
(Oude Kassei)
0,65 0,65
Totaal , 7 , 7
Interne reserve van bedrijven
Een aantal terreinen is niet bebouwd maar wordt in
reserve gehouden van bedrijven voor toekomstige
uitbreidingen. Onderstaande tabel geeft een overzicht.
De oppervlakte aan percelen die als interne reserve
van een bedrijf functioneren, is tussen 2003 en
2008 afgenomen van ongeveer 45,5 ha naar 32,5 ha:
een afname van 13 ha of gemiddeld 2,6 ha per jaar.
Zeventien percelen hebben een oppervlakte kleiner
dan 3 hectaren. Ze hebben een gezamenlijke oppervlakte
van ongeveer 20 ha, ongeveer 60% van de
totale oppervlakte aan interne reserve.
Drie percelen hebben een oppervlakte groter dan 3
hectare. Ze hebben een gezamenlijke oppervlakte van
ongeveer 12,5 ha, ongeveer 40% van de totale oppervlakte
aan interne reserve.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Nr. Bedrijf Oppervlakte (in ha), Oppervlakte (in ha),
toestand 01.01. 00 huidige toestand
(GRS)
01.01. 008
1 Desmet Meubelfabriek nv 2,05 2,05
Leiedal, mei 2009
Wijziging
ten opzichte
van GRS
2 Pieters Textiel nv 3,05 3,05
3 Bouw Paul Huyzentruyt nv 0,86 0,86
4 Eurp-Tapis nv 0,40 0,40
5 Trassald nv & Tubeco nv 0,62 0,62
6 Hafibo nv 0,90 0,90
7 Unilin Systems nv 5,37 5,37
8 Vandenbuverie 0,73 0,73
9 Hartex nv 2,60 0 Bebouwd
10 Vrobeton nv 2,09 2,09
11 Primeur nv & Astromet 1,44 1,44
12 DK Rental 4,14 4,14
13 Van-O-Bel nv 2,45 2,45
14 Van Thuyne-Ide 2,45 2,45
15 International Coating nv 1,00 1,00
16 Concordia nv 6,40 0 Bebouwd
17 Descamps Jules & Zn 0,98 0 Bebouwd
18 Textiel Maes nv 0,68 0 Bebouwd
19 Renson nv 2,79 0 Bebouwd
20 Dejaegere Spinning Mills nv 0,32 0,32
21 Bekaert Depla nv 1,76 1,76
22 Bekaert Textiles nv 0,61 0,61
23 Damman Hubert 0,45 0,45
24 International Coating 0,33 0,33
25 Imaco nv 1,05 1,54
Totaal 45,5 ,58
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
6

Bestemde en nog te ontwikkelen bedrijventerreinen
De oppervlakte bestemde en nog te ontwikkelen
bedrijventerreinen bedraagt ongeveer 12,5 ha. Het
grootste deel is gelegen op het bedrijventerrein Vijverdam
in Waregem, nabij het knooppunt E17-N382.
64
Oppervlakte
(in ha),
toestand
01.01.03
(GRS)
Oppervlak-
te (in ha),
huidige
toestand
01.01.08
Wijziging
ten
opzichte
van GRS
Waregem
(Vijverdamstraat)
10,71 10,71
Sint-Eloois-
Vijve
(Schoendalestraat-
Gentseweg)
0,76 0 Bebouwd
Beveren-Leie 1,76 1,76
Totaal 1 , 1 ,47
De terreinen in Waregem en Sint-Eloois-Vijve worden
gerekend tot het aanbod voor regionale bedrijvigheid.
Het terrein in Beveren-Leie wordt, rekening houdend
met de nabijheid van de kern, beschouwd als aanbod
voor lokale bedrijvigheid.
Leegstaande bedrijfsgebouwen
Op regionale bedrijventerreinen zijn er geen langdurig
leegstaande bedrijfsgebouwen.
Binnen het woonweefsel situeren zich een aantal bedrijven
die leegstaan of hun functie verloren hebben.
Deze krijgen veelal een nieuwe bestemming. Onderstaande
tabel geeft een overzicht van terreinen met
een oorspronkelijke bestemming die als industriegebied
herbestemd zijn.
Gebieden die herbestemd zijn als ambachtelijke zone
kunnen bedrijfsactiviteiten opnemen die verenigbaar
zijn met de woonomgeving (bijvoorbeeld bedrijventerrein
Fabriekstraat). Aangezien deze geen betekenis
hebben ten aanzien van regionale bedrijvigheid
worden de mogelijkheden in de ambachtelijke zones
Fabriekstraat, Transvaal en Beveren-Leie niet tot het
aanbod gerekend voor regionale bedrijvigheid.
Ongeveer 19,85 ha bedrijventerrein (bruto-oppervlakte)
is herbestemd in functie van andere activiteiten
(voornamelijk wonen). Deze gebieden zijn niet gecompenseerd
door het realiseren van bestemmingswijzigingen
in functie van economische activiteiten
in de periode 1994-2007 (zie verder: taakstelling en
raming van de behoefte).
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Zone Nieuwe bestemming Oppervlakte
(in ha)
Grottelaan (zone 6a) – deel langs Grottelaan Wonen 1,40
Grottelaan (zone 6a) – deel achter kerk Wonen 3,40
Vijfseweg – Gentseweg Wonen, handel en diensten 1,30
Weverstraat Wonen 1,20
Westerlaan – Molenstraat Wonen en handel 2,20
Fabriekstraat Ambachtelijke zone 4,80
Transvaalstraat Ambachtelijke zone 3,83
Transvaalstraat 1,10
Beveren – Leie Ambachtelijke zone 1,78
Westerlaan Wonen 0,73
Posterij Wonen en handel 1,09
Sint-Eloois-Vijve centrum Wonen en handel 1,75
Sint-Eloois-Vijve Schoendalestraat Wonen en handel 2,34
Sint-Eloois-Vijve Roterijstraat Wonen 1,50
Goelevenweg Wonen 1,84
Totaal 0, 6
Ongeveer 19,85 ha bedrijventerrein (bruto-oppervakte)
is herbestemd in functie van andere activiteiten
(voornamelijk wonen). Deze gebieden zijn niet gecompenseerd
door het realiseren van bestemmingswijzigingen
in functie van economische activiteiten in
de periode 1994-2007.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
65

1
3
2
4
5
66
6
8
10
10
10
7
7
11
15
13
14
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009
20
21
12
22
24
23
25
Legende
Gemeentegrens Waregem
Interne reserve
Beschikbare terreinen
onbebouwde percelen
te ontwikkelen bedrijventerrein

Taakstelling en raming van de behoefte
Raming van de behoefte
Voor de periode 2008-2017 is er geen toebedeling
van bijkomende ruimte voor bedrijvigheid vanuit het
Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen. De toebedeelde
oppervlakte voor de provincie West-Vlaanderen voor
de periode 1994–2007 is volledig opgebruikt. De
gedeeltelijke herziening van het RSV zal per provincie
een taakstelling geven voor de periode 2007-2012.
De provincie dient deze taakstelling dan nog door te
vertalen naar de kleinstedelijke gebieden, de specifiek
economische knooppunten en de overige gemeenten
in het buitengebied.
De doelstelling van het RSV en het PRS-WVl bestaat
erin om een aanbodbeleid te voeren in de stedelijke
gebieden op het vlak van bedrijvigheid. Het bepalen
van de grootte van het bijkomend aanbod dient voor
elk stedelijk gebied te gebeuren in het kader van het
afbakeningsproces. Voor de kleinstedelijke gebieden
wordt die behoefte voor de periode 2008-2017
berekend volgens de methodiek zoals beschreven in
het PRS-WVl. Deze berekende oppervlaktes kunnen
worden beschouwd als een voorafname op het nog
toe te bedelen pakket.
De raming van de behoefte wordt ingeschat via twee
methodes:
• Methode 1 is gebaseerd op de grondverkoop van
bedrijventerreinen
•
Methode 2 is gebaseerd op de taakstelling voor
het kleinstedelijk gebied Waregem (vanuit het
PRS-WVl in periode 1994-2007)
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
67

68
Methode 1
De methodiek van de behoeftenraming is gebaseerd
op de gemiddelde grondverkoop over een relevante
periode.
Aangezien de grondverkoop in Waregem een relatief
sterk variërend verloop kent, wordt een periode van
10 jaar, 20 jaar en 30 jaar in beeld gebracht.
De taak vanuit het provinciale niveau bestaat in het
formuleren van behoefte aan terreinen voor regionale
bedrijvigheid. In het overzicht van de grondverkoop
wordt daarom een onderscheid gemaakt tussen
bedrijfspercelen groter en kleiner dan 5.000 m².
Pragmatisch wordt voor het inschatten van de behoefte
aan regionale bedrijvigheid de verkoop van de
bedrijfspercelen met een oppervlakte van meer dan
5.000 m² genomen.
Aangezien er vanaf 2002 geen aanbod/grondverkoop
is geweest is het gemiddelde over de 20- en 30-jarige
periode lager.
Op basis van deze grondverkopen wordt de behoefte
berekend voor een periode van 10 jaar (2008-2017).
Aangezien de behoefteraming gebaseerd is op de
grondverkoop, is dit een netto-behoefte aan ruimte
voor regionale bedrijvigheid. Een omrekening naar
bruto-behoefte kan door de netto-behoefte te vermeerderen
met een factor 1,2.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Periode Totale grondverkoop
(in ha)
Leiedal, mei 2009
Gemiddelde grondverkoop
per jaar (in
ha)
Gemiddelde grondverkoop
per jaar
regionale
bedrijvigheid
(in ha)
Gemiddelde grondverkoop
per jaar
lokale bedrijvigheid
(in ha)
10 jaar (1983-1992) 95,3 9,5 8,2 1,3
20 jaar (1979-1998) 139,3 7,0 6,1 0,9
30 jaar (1977-2006) 143,3 4,8 4,2 0,6
Behoefte 2008-2017 Netto-behoefte
regionale bedrijvigheid
(in ha)
Methode 1 gebaseerd
op periode van 10 jaar
Methode 1 gebaseerd
op periode van 20 jaar
Methode 1 gebaseerd
op periode van 30 jaar
Bruto-behoefte
regionale bedrijvigheid
(in ha)
Netto-behoefte
lokale bedrijvigheid
(in ha)
Bruto-behoefte
lokale bedrijvigheid
(in ha)
82 98,4 13 15,6
61 73,2 9 10,8
42 50,4 6 7,2
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
69

Methode
Deze methode is gebaseerd op de taakstelling die aan
het kleinstedelijk gebied Waregem is toegekend vanuit
het PRS-WVl in de periode 1994-2007. De taakstelling
bedraagt 105 ha in een periode van 13 jaar of
8,1 ha per jaar. Rekening houdend met een aandeel
van 87% regionale bedrijvigheid heeft dit volgende
behoefte.
Behoefte 2008-2017 Netto-behoefte
regionale bedrijvigheid
(in ha)
70
Bruto-behoefte
regionale bedrijvigheid
(in ha)
Netto-behoefte
lokale bedrijvigheid
(in ha)
Bruto-behoefte
lokale bedrijvigheid
(in ha)
Methode 2 70,3 84,4 10,5 12,6
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Confrontatie tussen behoefte en aanbod
Om een confrontatie te kunnen maken tussen de
behoefte en het aanbod, is het noodzakelijk inzicht
te krijgen in het inzetbaar aanbod. Het inzetbaar
aanbod is dat gedeelte van het aanbod dat effectief
kan ingezet worden binnen de periode 2008-2017 in
functie van het realiseren van de behoefte. Het inzetbaar
aanbod wordt geraamd op basis van een aantal
hypotheses/doelstellingen die gedifferentieerd worden
in functie van de verschillende categorieën van de
aanbodzijde: onbebouwde percelen op bedrijventerreinen,
interne reserve en bestemde nog te ontwikkelen
bedrijventerreinen.
Voor het aanbod aan onbebouwde percelen op bedrijventerrein
wordt een volledige realisatiegraad binnen
de planperiode nagestreefd.
Ten aanzien van de interne reserve wordt volledige
realisatie nagestreefd binnen de planperiode van gebieden
groter dan 3 ha.
Ten aanzien van bestemde nog te ontwikkelen bedrijventerreinen
wordt een volledige realisatiegraad
binnen de planperiode nagestreefd.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
71

Confrontatie tussen behoefte en aanbod voor
regionale bedrijvigheid
Onderstaande tabel geeft een overzicht van de confrontatie
tussen aanbod en behoefte in functie. Ten
aanzien van het inzetbaar aanbod is een verrekening
gebeurd van netto naar bruto (of omgekeerd) in functie
van de categorie.
7
Regionale bedrijventerreinen Netto-oppervlakte
(in ha)
Inzetbaar aanbod
Bruto-oppervlakte
(in ha)
Onbebouwde percelen 3,4 4,1
Interne reserve 10,4 12,5
Bestemde terreinen 8,9 10,7
Totaal inzetbaar aanbod
Behoefte
22,7 27,3
Methode 1 gebaseerd op periode van 10 jaar 82,0 98,4
Methode 1 gebaseerd op periode van 20 jaar 61,0 73,2
Methode 1 gebasserd op periode van 30 jaar 42,0 50,4
Methode 2 70,3 84,4
Resterende behoefte
Methode 1 gebaseerd op periode van 10 jaar 59,3 71,1
Methode 1 gebaseerd op periode van 20 jaar 38,3 45,9
Methode 1 gebasserd op periode van 30 jaar 19,3 23,1
Methode 2 47,6 57,1
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Confrontatie tussen behoefte en aanbod voor
lokale bedrijvigheid
Netto-oppervlakte (in ha) Bruto-oppervlakte (in ha)
Inzetbaar aanbod (*)
Behoefte
5,5 6,6
Methode 1 gebaseerd op periode van 10 jaar 13,0 15,6
Methode 1 gebaseerd op periode van 20 jaar 9,0 10,8
Methode 1 gebaseerd op periode van 30 jaar 6,0 7,2
Methode 2 10,5 12,6
Resterende behoefte
Methode 1 gebaseerd op periode van 10 jaar 7,5 9,0
Methode 1 gebaseerd op periode van 20 jaar 3,5 4,2
Methode 1 gebaseerd op periode van 30 jaar 0,5 0,6
Methode 2 5,0 6,0
(*) Fabriekstraat en Beveren-Leie
Conclusie ruimtelijke planopgave bedrijvigheid
De ruimtelijke planopgave voor regionale bedrijvigheid
bedraagt: 40-60 ha.
De ruimtelijke planopgave voor lokale bedrijvigheid
bedraagt: 6 ha.
Naast de problematiek van de bijkomende behoefte
aan bedrijvigheid bestaat er de problematiek van de
onderlinge afstemming van de stedenbouwkundige
voorschriften. Ondermeer in het bedrijventerrein
Flanders Fields/Brabantstraat/Vijverdam, waarop
verschillende plannen van toepassing zijn, zijn de
voorschriften van vb. de bouwhoogte niet op elkaar
afgestemd.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
7

Kleinhandel
Voor kleinhandel wordt geen specifieke taakstelling
aan het stedelijk gebied toegewezen. De bestaande
kleinhandelsstructuur wordt bepaald door het stedelijk
kernwinkelgebied (Markt - het Pand en de handelsassen
Stationsstraat, Holstraat, Stormestraat). De
N43 is als kleinhandelsconcentratie structurerend op
stedelijk en regionaal niveau.
Zowel vanuit het gemeentelijk beleid (Gemeentelijk
Ruimtelijk Structuurplan) als vanuit provinciaal niveau
(PRS-WVl) wordt gestreefd naar een versterking van
de bestaande structuur. De ontwikkeling van nieuwe
perifere kleinhandelsconcentraties wordt niet ondersteund.
Gemeentelijk beleidskader (ruimtelijk
structuurplan)
Kleinhandelsfuncties op het niveau van het stedelijk
gebied worden bij voorkeur geconcentreerd nabij
reeds bestaande concentraties. Het kernwinkelgebied
in de stadskern (Markt-het Pand, Stationsstraat,
Holstraat, Stormestraat) wordt versterkt. Streefdoel
is de versterking van het recreatief en kleinschalige
doelgericht winkelaanbod in een compact winkelgebied.
Dit betekent een concentratie van handelsfuncties
nabij de Markt (en dienstverlenende activiteiten
op de uitlopers van de handelsassen). Belangrijk is
ook het behoud van een trekker/grootwarenhuis in
het Pand. Handelsfuncties die qua schaal of bereikbaarheidsprofiel
niet kunnen ingepast worden in deze
winkelstraten worden geconcentreerd op de knooppunten
van de handelsassen met de ring R35. Supermarkten
en handelsfuncties gericht op het specialityaanbod
worden op deze punten geconcentreerd. Ze
zijn complementair met het centrum. Door de ruim-
74
telijke nabijheid van het centrum kunnen ze als een
complementair geheel functioneren. De bestaande en
reeds geplande kleinhandelsconcentraties langs de
R35 kunnen behouden en verder afgewerkt worden.
Het betreft het gebied tussen de Noorderlaan en de
spoorweg en het gebied langs de Zuiderlaan in BPA
Damweg.
Er wordt voorgesteld om het kleinhandelslint langs de
N43 gericht te versterken en te herstructureren. Uitbreiding
van het recreatief winkelaanbod is niet wenselijk.
Nieuwe inplantingen zijn enkel mogelijk in de
branche speciality-goederen binnen het concentratiegebied
(tussen de N382 en de grens met Zulte). Het
is wenselijk om het kleinhandelslint tussen de N357
en de grens met Zulte te herstructureren (opwaardering
beeldkwaliteit, gemeenschappelijke parkeervoorzieningen)
en de toegankelijkheid te verbeteren.
Aandachtspunten vanuit het afbakeningsproces
- planningsopgave
Voor de verschillende elementen van de kleinhandelsstructuur
op stedelijk niveau kunnen volgende aandachtspunten
geformuleerd worden:
•
Stedelijk kernwinkelgebied: Een knelpunt ten
aanzien van het stedelijk kernwinkelgebied is het
parkeren. De kortparkeerzones in de winkelstraten
als de langparkeerplaatsen in de omgeving
van het Pand kennen een hoge bezettingsgraad.
De (zeer) hoge bezettingsgraad van de langparkeerplaatsen
in de omgeving van het Pand (door
werknemers van de stedelijke administratie en
andere diensten, van de zorgcampus en door
bewoners) zorgt ervoor dat het aanbod aan langparkeerplaatsen
voor het kernwinkelgebied (als
alternatief voor het kortparkeren) uiterst beperkt
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

•
•
is. Het realiseren van een ruimer aanbod aan
langparkeerplaatsen in de directe omgeving van
het Pand, vormt een planningsopgave.
Knopen kernwinkelgebied-R35: Ruimtelijk onderzoek
naar de mogelijkheden voor het realiseren
van een complementair aanbod ten aanzien van
het stedelijk kernwinkelgebied (cfr. complementaire
functies project Regenboogstadion).
Kleinhandelsconcentratie – kleinhandelslint N43:
Ruimtelijk onderzoek naar de mogelijkheden
voor een herstructurering van de kleinhandelsconcentratie
(verbeterde en veiligere ontsluiting,
opwaardering beeldkwaliteit, mogelijkheden voor
organisatie gemeenschappelijke parkeervoorzieningen)
en visie op de ontwikkeling van het kleinhandelslint:
onderzoek naar de mogelijkheden
voor een versterking, gericht op complementaire
activiteiten ten opzichte van het kernwinkelgebied
(bijvoorbeeld kleinhandelsfuncties die omwille van
hun omvang of eigenschappen niet in het kernwinkelgebied
kunnen ingepast worden), beschermende
maatregelen in functie van het behoud
van woonfunctie en leefkwaliteit, …
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
75

Stedelijke functies
Stedelijke functies worden opgenomen binnen het
voorstel van afbakening. Daarom wordt voor stedelijke
functies een beknopt kwalitatief en kwantitatief
behoeftenonderzoek uitgevoerd op basis van gekende
elementen en ruimtelijke mogelijkheden. Hierin wordt
nagegaan welke de specifieke behoeften zijn aan stedelijke
functies voor Waregem en wat de ruimtelijke
ontwikkelingsperspectieven zijn.
• Voetbalstadion Zulte-Waregem (1)
Het gebied ten zuiden van de markt van Waregem
tussen de Stormestraat, H. Lebbestraat en de Holstraat
is voor de schaal en de structuur van de stad
een uitzonderlijk gebied. Het is een grotendeels open
en groen gebied. Het herbergt de belangrijkste stedelijke
functies zoals, gemeentehuis, winkelcentrum,
cultureel centrum, bibliotheek, bejaardenvoorzieningen,
expohallen, jeugdcentrum en voetbalstadium.
Het huidige voetbalstadium voldoet niet aan de
hedendaagse eisen voor een club met nationale en
internationale ambities, zoals voetbalclub Zulte-Waregem.
De huidige locatie van het voetbalstadium,
aan de rand van het stadscentrum, aansluitend op de
stedelijk ringweg, dichtbij de uitvalsweg naar de E17,
is de uitbouw van een voetbalcomplex met stedelijke
ontwikkeling een interessante locatie.
De huidige ideeën voorzien in een uitbreiding en
herstructurering van het bestaande voetbalveld. De
atletiekbaan rondom het voetbalveld wordt verplaatst.
Een nieuwe ringtribune omsluit het gehele speelveld.
De capaciteit van het stadium wordt uitgebreid tot
12.000 plaatsen. De nieuwe tribune wordt overkapt.
De aanbouw aan de bestaande hoofdtribune wordt
gesloopt en maakt plaats voor een nieuw hoofdgebouw.
Het hoofdgebouw zal onder meer een grote
76
winkelruimte, een fitnessruimte, bowling, congresruimte,
club- en spelersvoorzieningen, een grote businesslounge
en 20 business-boxen huisvesten.
Direct naast het stadium is/zijn een volume(s)
gepland met een middelgroot hotel en een 120-tal
appartementen. Er wordt ook voorzien in parking. Het
geheel dient ook ingepast te worden in het systeem
van openbaar vervoer en van langzaam verkeer.
Samenvatting programma:
• Stadion met een capaciteit tot 12.000 plaatsen,
overkapte tribune
• Commerciële functies (die thematisch is gelinkt
aan sport en vrije tijd) geïntegreerd in het hoofdgebouw:
een grote winkelruimte, een fitnessruimte,
bowling, congresruimte, club- en spelersvoorzieningen,
een grote businesslounge en 20
business-boxen
• Parking voor 150 auto’s
• 120 appartementen
• Hotel (100 à 120 kamers)
• De huidige plannen voorzien in een uitbreiding en
herstructurering van het bestaande voetbalveld.
De atletiekbaan rondom het voetbalveld wordt
verplaatst. Een nieuwe ringtribune omsluit het gehele
speelveld.
• Jeugdcentrum en omgeving (2)
Deze site wordt uitgebouwd tot een volwaardig jeugden
jongerencentrum en een site voor de bestaande en
nieuwe sportverenigingen.
• Parkeerplaatsen
Om de parkeerdruk in het centrum te verminderen
wordt de realisatie van een nieuw centraal gelegen
(eventueel ondergrondse) parking vooropgesteld.
•
Herlokalisatie bibliotheek en CC De Schakel (3)
De bibliotheek wordt geherlokaliseerd naar een an-
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

dere plaats in de onmiddellijke omgeving en aansluitend
op de Holstraat. Het cultureel centrum wordt
uitgebreid (project Ware Heem).
AREGEM
ning kleinstedelijk • Ziekenhuis gebied Waregem O.L.V. Van Lourdes (4)
Het project bestaat enerzijds uit de realisatie van een
nieuw bouwdeel van ongeveer 5.000 m² en ander-
00: topokaart
zijds uit de renovatie van bestaande ziekenhuisdelen
voor een oppervlakte van 10.000 m². Bij de uitbreiding
van de parkeervoorzieningen is het de bedoeling
e
om ook de ontsluiting vanaf de Vijfseweg N357 te
optimaliseren. In kader van een ruimtelijk uitvoeringsplan
worden hierbij verschillende alternatieven
onderzocht.
plangebied
• Karmel (5)
Het hersteloord op het Karmeldomein werd ovegenomen
door het ziekenhuis O.L.V. Van Lourdes en wordt
gemoderniseerd.
• Bloso-ruitercentrum (6)
Het Bloso-ruitercentrum heeft nood aan ‘buitenruimte’
voor het ‘luchten’ van de paarden. Deze buitenruimte
sluit (ca. 3 ha) bij voorkeur zo dicht mogelijk
aan bij het bestaande ruitercentrum. De buitenruimte
is noodzakelijk als gevolg van een toenemend gebrek
aan capaciteit gedurende evenementen. Het ruitercentrum
heeft ook de intentie om de infrastructuur uit
te breiden met een sporthotel.
• Brandweer
De brandweer wordt mogelijks geherlokaliseerd. Van
belang is een goede ontsluiting op de N382 op de
uitruktijden tot een minimum te beperken. De locatie
moet hiervoor nog bepaald worden.
• Containerpark (7)
Het containerpark in Waregem/Sint-Eloois-Vijve (op
het bedrijventerrein Snepbeek) wordt geherlokali-
Leiedal, mei 2009
seerd langs de Lindestraat te Waregem.
• Uitbreiding kerkhof (8)
Het kerkhof langs de Deerlijkseweg wordt uitgebreid
naar het westen.
• Andere stedelijke functies
Voor andere stedelijke functies bestaat geen duidelijk
ruimtelijk programma en is het niet duidelijk of
ze een behoefte aan ruimte hebben. In de meeste
gevallen zullen/kunnen de functies uitbreiden op de
bestaande locatie.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
7
8
77
1
3
2
6
5

Stedelijke groengebieden Bruto-oppervlakte in ha (oppervlakte bij benadering)
Bestaande groengebieden
Park Casier 5,2
Groengebied omgeving Pand 6,3
Totaal 11,5
Potentiële groengebieden
Stadsrandbos 180 (gemengd gebied met groen- en bosgebieden met een
ecologische betekenis, groen- en bosgebieden met een
recreatieve betekenis en agrarisch gebruik)
78
Stedelijk recreatief groen
Bestaande stedelijke recreatieve groenstructuur
De stad Waregem beschikt over een aantal structuurbepalende
stedelijke groengebieden. Het Park Casier
is centraal gelegen en heeft een duidelijke stedelijke
rol. Het is een stadspark met een cultuur-historische
betekenis. Ook het groengebied ten zuiden van
het Pand heeft een stedelijke betekenis. Het wordt
omgeven door stedelijke functies (het Pand, cultureel
centrum de Schakel, bibliotheek, zorgcampus, zwembad,
…).
De hippodroom en het golfterrein worden niet als
stedelijk groengebied beschouwd omdat ze eerder op
sport en recreatie gericht zijn en geen publiek karakter
hebben.
Het open stadsrandbos Schoendale (op het grondgebied
van de stad Waregem en de gemeente Wielsbeke)
is een potentieel groengebied met een stedelijke
betekenis. Doelstelling is de ontwikkeling van een
gemengd gebied met een betekenis voor recreatief
gebruik, maar ook met een ecologische betekenis
door het realiseren van een gedifferentieerde invulling.
Doelstelling is ook het behoud van een substantieel
deel van het gebied in agrarisch gebruik.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Behoefte aan stedelijk groen
Inzake stedelijke groenvoorzieningen zijn in het
Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan West-Vlaanderen
geen kwantitatieve taakstellingen opgenomen.
Wel kan vanuit de praktijk en beleidsvoorbereidende
documenten een gewenste normering inzake groenvoorzieningen
ingeschat worden. Het richtinggevend
standaardwerk ‘Planologische kengetallen’ (Tjeen
Willink, 1976 en geactualiseerd) geeft aan dat per
inwoner een voorziening van 21 m² groen verwacht
wordt (groenvoorzieningen op buurt, wijk, stadsdeel
en stadsniveau, met uitzondering van sportvelden).
Voor de bevolking van het stedelijk gebied Waregem
(ongeveer 21.800 inwoners in 2007 - kernen Waregem
en Sint-Eloois-Vijve) betekent dit een voorziening
van ongeveer 45,8 ha. Aan deze norm wordt
op dit ogenblik niet voldaan. De oppervlakte van de
bestaande stedelijke groengebieden bedraagt ongeveer
11,5 ha.
De planningsopgave bestaat in een kwalitatieve versterking
van bestaande groengebieden (respect voor
de draagkracht van het park Casier in functie van de
cultuur-historische betekenis en uitwerking visie op
het stedelijk groengebied omgeving Pand – cfr. RUP
voor de omgeving Pand) en een kwantitatieve versterking
door een effectieve inrichting en ontsluiting
van het open stadsrandbos voor recreatief gebruik
(ongeveer 34 ha). Deze inrichting kan gericht zijn op
een multifunctioneel gebruik van het gebied en een
complementair karakter hebben ten opzichte van
bestaande stedelijke groengebieden (bijvoorbeeld
inrichting als speelbos). Deze ontwikkeling kan de
‘druk’ op bestaande stedelijke groengebieden (Park
Casier) mogelijks verlichten.
Leiedal, mei 2009
Windmolens
In functie van het hernieuwbaar energiebeleid moet
er sterker ingezet worden op de productie van windenergie.
Hiervoor worden zones gezocht voor de
inplanting van windturbines.
Deze vraag zal verder onder de vertaling van het
ruimtelijk programma worden afgewogen.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
79

Grensstellende elementen
Structuurbepalende elementen van het buitengebied,
die een belangrijke rol vervullen op het vlak van
open-ruimtefuncties, kunnen een grens vormen voor
de stedelijke ontwikkeling.
Deze elementen worden in deze paragraaf in beeld
gebracht in twee stappen:
•
•
Stap 1: omvat een analyse van grensstellende
elementen op Vlaams en provinciaal niveau
Stap 2: omvat een analyse van het grensstellend
karakter van elementen van de agrarische,
natuurlijke en landschappelijke structuur op basis
van thematische (waarderings)kaarten
Tot slot gebeurt een ruimtelijke integratie van deze
stappen en een evaluatie van het grensstellend karakter
van open-ruimtegebieden rond de stadskern.
Leiedal, mei 2009
Grensstellende elementen op
Vlaams en provinciaal niveau
Deze elementen zijn reeds aangegeven bij de beschrijving
van de planningscontext (Ruimtelijk Structuurplan
Vlaanderen en het Provinciaal Ruimtelijk
Structuurplan West-Vlaanderen).
•
•
•
•
In het zuiden: de Spitaalsbossen als VEN-gebied
(1e fase)
Open-ruimteverbinding tussen Waregem en Desselgem
en tussen Waregem en Zulte
De Gaverbeek als onderdeel van de ecologische
infrastructuur op provinciaal niveau
De Leievallei als onderdeel van de natuurlijke
structuur op Vlaams niveau
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
81

8
Thematische analyse grensstellende
elementen
Deze stap omvat een analyse van de natuurlijke,
agrarische en landschappelijke structuur rond het
kleinstedelijk gebied Waregem op basis van thematische
waarderingskaarten.
Voor de agrarische structuur zijn dit:
• Landbouwtyperingskaart (met waardering, AMI-
NAL afdeling land)
• Gewenste agrarische structuur (AMINAL afdeling
land)
Voor de natuurlijke structuur zijn dit:
•
•
De Biologische Waarderingskaart
De afbakening van de VEN’s (in de eerste fase),
dit is de gewenste natuur- en bosstructuur
Voor het fysisch systeem zijn dit:
• Van nature overstroombare en recent overstroomde
gebieden
Voor de landschappelijke structuur zijn dit:
•
•
De beschermde landschappen en dorpsgezichten
Relictzones en ankerplaatsen uit de landschapsatlas
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Agrarische structuur
Gewenste agrarische structuur
De ‘gewenste agrarische structuur’, opgemaakt door
AMINAL afdeling land, geeft een beeld van de gebieden
welke belangrijk zijn voor de landbouw (en die
wenselijk worden opgenomen in de afbakening van
de agrarische structuur) en van gebieden die minder
structurerend zijn voor de landbouw en die niet weerhouden
dienen te worden bij de afbakening van de
agrarische structuur. Zo wordt voorgesteld om structureel
aangetaste gebieden, gerealiseerde bos- of
natuurgebieden uit het agrarisch gebied uit te sluiten.
Er worden ook voorstellen geformuleerd om nietgerealiseerde
woon- of natuurgebieden die belangrijk
zijn voor de agrarische structuur, opnieuw op te
nemen binnen het landbouwgebied. Het gaat over het
algemeen over kleinere gebieden, die van betekenis
kunnen zijn bij de afbakening op perceelsniveau.
Rond de stadskern worden een aantal gebieden aangeduid
die kunnen uitgesloten worden uit de afbakening
van de agrarische structuur.
•
•
•
•
•
•
De ruimte ten zuiden van het grote bedrijventerrein
Brabantstraat-Vijverdam
De woonkorrel ter hoogte van Blauwpoort
De korrel ter hoogte van ‘Eurostock’
De ruimte ter hoogte van de bedrijvigheid langs
de E. Claustraat
De ruimte ter hoogte van de Gaverbeek en de
oude spoorwegbedding
De gebieden ter hoogte van de Warande en de
golf
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
8
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: Gewenste agrarische structuur
(AMINAL afdeling land)
Legende
plangebied
Agrarisch gebied
Bos - uitsluiten uit agrarisch gebied
Natuur - uitsluiten uit agrarisch gebied
Niet gerealiseerd - Opnemen in agrarisch gebied
Structureel aangetast - uitsluiten uit
agrarisch gebied
Verwevingsgebied

STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: Landbouwtyperingskaart
Legende
plangebied
84
Landbouwtyperingskaart
In opdracht van AMINAL afdeling land, is een landbouwtyperingskaart
opgemaakt, waarbij vijf waarderingsklassen
worden onderscheiden. De waarderingsklassen
zijn gebaseerd op volgende parameters:
bodemgeschiktheid, bemestingsnormen, perceelskenmerken
en bedrijfskenmerken. De perceelskenmerken
zijn beoordeeld op basis van oppervlakte,
huis- of veldkavel, afstand tot de bedrijfszetel en
hellingsgraad. De bedrijfskenmerken zijn gebaseerd
op het hoofdinkomen uit de landbouw, grondbehoefte
mestafzet, vergrijzing en versnipperingsgraad van de
kavels.
Wat het grensstellend karakter betreft, worden gebieden
met een zeer hoge tot hoge waardering als
grensstellend beschouwd. Gebieden met een matige
waardering zijn voor landbouw belangrijk, maar het
grensstellend karakter is minder hard.
De open-ruimtegebieden rond de stadskern krijgen
allemaal een matige tot hoge waardering.
De gebieden ter hoogte van de Blauwpoort en ten
zuiden van het grote bedrijventerrein Brabantstraat-
Vijverdam krijgen een hoge tot zeer hoge waardering.
De gebieden ter hoogte van het golfterrein krijgen
een lage waardering.
Het grensstellend karakter van de gebieden ter
hoogte van de Blauwpoort en ten zuiden van het
grote bedrijventerrein Brabantstraat-Vijverdam moet
genuanceerd worden vanuit de lezing van de kaart
van de gewenste agrarische structuur. Omwille van de
aanwezigheid van woonkorrels en woonlinten is het
gebied versnipperd.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Natuurlijke structuur
Biologische Waarderingskaart
De Biologische Waarderingskaart geeft een waardering
aan gebieden op het vlak van hun ecologische
waarde. Er worden drie categorieën onderscheiden,
van biologisch zeer waardevol (donkergroen) over
biologisch waardevol (groen) tot biologisch minder
waardevol (wit). De Biologische Waarderingskaart is
de voornaamste bron die gebruikt is bij de afbakening
van de VEN- en IVON-gebieden. Biologisch zeer waardevolle
gebieden zijn meestal opgenomen als VENgebied,
terwijl de IVON-gebieden vooral samenvallen
met waardevolle en minder waardevolle gebieden,
aangezien hier de functionaliteit van een natuurlijk
netwerk (gewenste natuurlijke structuur) niet noodzakelijk
hoeft samen te vallen met de actuele natuurwaarden.
De belangrijke natuurelementen in en rondom de
stadskern zijn:
• Het park Casier
• De omgeving van de oude spoorwegbedding en
de Gaverbeek op de grens met Zulte
• De Spitaalsbossen
• De oude Leiemeander te Wielsbeke
• De oude Leiemeander Schoondale
• De oude Leiemeander ter hoogte van Sint-Baafs-
Vijve
• Het gebied ter hoogte van het golfterrein
• Het veengebied ter hoogte van de samenvloeiing
van de Maalbeek en Mannebeek in de Gaverbeek
• De omgeving rond de Hooibeek ter hoogte van
het bedrijf Bekaert Textiles
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
85
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: Biologische waarderingskaart
Legende
biologisch zeer waardevol
biologisch waardevol
biologisch minder waardevol
complex van biologisch minder
waardevolle en waardevolle elementen
complex van biologisch minder
waardevolle en zeer waardevolle elementen
complex van waardevolle en zeer
waardevolle elementen
complex van biologisch minder waardevolle,
waardevolle en zeer waardevolle elementen

West-Vlaamse Leievallei
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
Vallei van de Kasselrijbeek
figuur 00: Afbakening VEN (1ste fase)
Legende
plangebied
vengebied
86
West-Vlaamse Leievallei
Spitaalsbossen
Gewenste natuurlijke structuur
De afbakening van de gewenste natuurlijke structuur
is een taak op Vlaams niveau. Van de afbakening
van het VEN (Vlaams Ecologisch Netwerk) en IVON
(Integraal Verwevings- en Ondersteunend Netwerk) is
enkel de eerste fase van de afbakening van het VEN
uitgevoerd. Het is nog onduidelijk wanneer de tweede
fase van de afbakening van het VEN zal gebeuren.
De IVON-afbakening gebeurt pas later. VEN omvat
gebieden met als hoofdfunctie natuur. IVON bevat
gebieden waar natuur neven- of ondergeschikt is aan
andere functies.
De Spitaalsbossen en de West-Vlaamse Leievallei zijn
opgenomen in de afbakening van de eerste fase van
het VEN.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Van nature overstroombare STAD WAREGEM gebieden (NOG) en
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
recente overstroomde gebieden (ROG)
Op initiatief van AMINAL afdeling water en AROHM
afdeling ruimtelijke planning werden de van nature
Legende
overstroombare gebieden (NOG) en recent overstroomde
gebieden (ROG) in kaart gebracht.
De NOG zijn ingetekend op basis van de aanwezig-
natuurlijke overstromingsgebieden
heid van alluviale en colluviale bodems, landduinen
overstroombaar door afspoelend
en veenbodems op de bodemkaart. exces hemelwater Bij de bodemkaart
werd circa 10% van het Vlaamse niet van nature oppervlak
overstroombaar
niet gekarteerd. Sommige van deze overstroombaar niet-gekarteerde
vanuit waterloop
oppervlakten werden ten onrechte overstroombaar als NOG vanuit aange-
waterloop of
door afstromend water
duid. Daardoor stemt de kaart niet volledig overeen
met de werkelijkheid. De kaart recente overstromingsgebieden
geeft ook geen actueel
beeld. Van sommige gronden zijn de eigenschappen
door hydrografische ingrepen (drainage, …) inmiddels
grondig gewijzigd.
overstromingsgevoelige gebieden
De ROG werden ingetekend op basis van gegevens
effectief overstromingsgevoelig
van overstromingen tussen 1988 en 2000.
Aangezien enkel de ROG’s een realistisch beeld geven
van gebieden met overstromingsgevaar, worden deze
als grensstellend beschouwd. Het gaat om volgende
gebieden:
•
•
•
De omgeving van de Gaverbeek op de kruising
met de N43
De Oude Leiearm van Sint-Eloois-Vijve
De omgeving waar de Maalbeek in de Gaverbeek
vloeit
Leiedal, mei 2009
figuur 00: NOG & ROG
plangebied
schaal: 1:35,000
0 250 500 1,000 Meters
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
87
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: NOG & ROG
figuur 00: NOG & ROG
Legende
Legende
plangebied
plangebied
natuurlijke overstromingsgebieden
natuurlijke overstroombaar overstromingsgebieden door afspoelend
exces hemelwater
overstroombaar niet van nature overstroombaar
door afspoelend
exces hemelwater
niet overstroombaar van nature overstroombaar
vanuit waterloop
overstroombaar vanuit waterloop of
door afstromend water
overstroombaar vanuit waterloop of
door afstromend water
recente overstromingsgebieden
recente overstromingsgebieden
overstromingsgevoelige gebieden
effectief overstromingsgevoelig
overstromingsgevoelige gebieden
effectief overstromingsgevoelig

aregem
en, stads-
schaal: 1:35,000
EN VIJVER
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: Beschermde Landschappen, stadsen
dorpsgezichten
Legende
0 250 500 1,000 Meters
begrenzing
dorpsgezicht
landschap
monument
EN VIJVER
88
Kasteelpark
Omgeving villa Saint-Georges
WATERMOLEN HOF TE WALSKERKE & OMG.
Landschappelijke structuur
Beschermde landschappen
Beschermde landschappen en dorpsgezichten in de
open ruimte worden beschouwd als grensstellende
elementen voor de stedelijke ontwikkeling.
In de omgeving van de stadskern situeren zich volgende
beschermde dorpsgezichten:
1. Watermolen bij het Hof ter Walskerke (waarbij
watermolen gelijktijdig als monument wordt beschermd
2. Kasteelpark Casier
3. Omgeving villa Saint-Georges met park en nutsgebouw
In de omgeving van de stadskern situeren zich volgende
beschermde monumenten:
1. Oud Boerenhuis, bergschuur, stalling, wagenhuis
en ovenbuur van historische hoeve te Waregem
(Deerlijkseweg 35)
2. Sint-Elooiskerk Sint-Eloois-Vijve met toren
3. Kasteel Casier, koetshuis met oranjerie en aanleunende
hondenkennel, hekwerk, waterpartijen met
eilanden en bruggen, ijskelder, O.L.V.-kapel met
aanleunende muur
4. Pompmolentje Casier
5. NMBS-station Sint-Eloois-Vijve met kasseiplein en
biordes en naastliggende bareelwachterswoning
met bergruimte
6. Landhuis Saint-Georges met toegangspoorten
paardenstallen, conciërgewoning en afsluitingsmuur.
Voorlopig beschermd erfgoed:
1. Flanders Field American Cemetary and Memorial
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009
Kasteelpark

Atlas van de relicten van de traditionele landschappen
in Vlaanderen
De Atlas van de relicten van de traditionele landschappen
in Vlaanderen, de landschapsatlas, opgemaakt
in de periode 1996-2000, geeft een overzicht
van de waardevolle landschappen. De waardering van
de landschappen gebeurt vooral vanuit cultuur-historisch
oogpunt (erfgoedwaarde). Relictzones zijn gebieden
met een vrij gaaf karakter, naar het landschap
nog een belangrijke interne samenhang vertoont en
dat niet ingrijpend gewijzigd is door moderne ingrepen.
Ankerplaatsen zijn de meest waardevolle gebieden
die bestaan uit een geheel van erfgoedelementen.
In de omgeving van de stadskern komen volgende
relictzones voor:
• De Leievallei met de oude meanders
• De Spitaalsbossen en Oud-Moregemse bossen
In de omgeving van de stadskern komen volgende
ankerplaatsen voor:
•
De Spitaalsbossen en Oud-Moregemse bossen
Relictzones en ankerplaatsen worden beschouwd als
grensstellende elementen.
Leiedal, mei 2009
Kasteel "Hernieuwenburg"
Land van Roeselare - Kortrijk
Sint-Martinuskerk Desselgem
Hoeve
Sint-Colombakerk Deerlijk
Geboortehuis R. Declercq
Leievallei
Leievallei
Goed Te Hoger Damme
Goed te Sint-Jans
Goed te Cayzeele
Mandel
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
Leievallei
Sint-Baafskerk Sint-Baafs-Vijve
Leievallei
Zandig Leie-Schelde-interfluvium
Goed te Nieuwenhove
Molen ter Geeste en Ter Zande
Zandig Leie-Schelde-interfluvium
stedelijk gebied waregem
89
Goed Ten Bossche
Kromme Beek
Oud-Moregembossen, Spitaalsbossen
Oud Moregembossen- Spitaalsbossen
Hof ter Walskerke
Hoeve Blauwkasteelke
Voormalige man?ge de Ribeaucourt Moerbeekstraat 86
Kasteel van Erlegem
Tjoensgoed
Hoeve Ter Molen
Lemig Leie-Schelde interfluvium
Nokere
Kasteel Stuivenberg
STAD WAREGEM
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
figuur 00: Relictzones en ankerplaatsen
Lemig Leie-Schelde interfluvium
Legende
Lemig Leie-Schelde interfluvium
Kasteel Hemsrode
Bouvelobos en Hemsrode
traditionele landschappen
ankerplaats
relictzone
puntrelicten
lijnrelicten
Sin

Grensstellende elementen - synthese
Als synthese wordt het grensstellend karakter van elementen van de agrarische, natuurlijke en
landschappelijke structuur geïntegreerd en besproken per deelgebied. Hierbij wordt aangegeven
vanuit welke buitengebiedfunctie (hoofd- en nevenfuncties) een element als grensstellend wordt beschouwd.
De deelgebieden zijn schematisch weergegeven op kaart.
Deelgebied Grensstellende elementen
1 De Leie en de oude Leiearmen zijn grensstellend omwille van de hoofdfunctie natuur en als
landschappelijk waardevol element. Ter hoogte van de oude Leiemeander te Sint-Eloois-Vijve is
er bovendien een risicozone voor overstromingen.
2 Een ruimtelijk samenhangend landbouwgebied is grensstellend.
3 De omgeving van de oude spoorwegbedding en de Gaverbeek is grensstellend omwille van het
belang van natuur en het overstromingsrisico.
4 Een ruimtelijk samenhangend landbouwgebied is grensstellend. Tevens begrenzing van het traditioneel
landschap (bron landschapsatlas).
5 De golf en omgeving heeft een grensstellend karakter als groen- en recreatiegebied.
6 De Spitaalsbossen zijn grensstellend omwille van de hoofdfunctie natuur en als landschappelijk
waardevol element.
7 Een ruimtelijk samenhangend landbouwgebied is grensstellend.
Het beschermde dorpsgezicht omgeving Watermolen bij het Hof ter Walskerke is grensstellend.
8 Een ruimtelijk samenhangend landbouwgebied is grensstellend. Bovendien is er een risicozone
voor overstroming ter hoogte van de samenvloeiing van de Maalbeek en de Gaverbeek en is er
een waardevol natuurgebied langsheen de Hooibeek.
9 Een ruimtelijk samenhangend landbouwgebied is grensstellend.
De N382 versterkt het grensstellend karakter.
10 De open-ruimteverbinding en het ruimtelijk samenhangend gebied is grensstellend.
11 Het ruimtelijk samenhangend landbouwgebied is grensstellend.
90
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

g
n de
tuur op
end
ofdfunctie
lement
nctie natuur
ng
evol element
11
Leiedal, mei 2009
1
0 250 500 1,000 Meters
10
1
1
9
2
3
1
8
1
7
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
4
6
4
5
91
figuur: synthese grensstellende
elementen
open ruimte verbinding
Leie als onderdeel van de
natuurlijke structuur
ecologische infrastructuur op
provinciaal niveau
ruimtelijk samenhangend
landbouwgebied - hoofdfunctie
landbouw
structurerend natuurelement
- hoofdfunctie natuur
lijnelement - hoofdfunctie natuur
nevenfunctie natuur
risicozone overstroming
landschappelijk waardevol element
0 250 500
11

Conclusie
In het noorden en het zuiden van het stedelijk gebied
wordt de grens sterk bepaald door de natuurlijke en
agrarische structuur.
De stadskern wordt ten oosten en ten westen omgeven
door een ruimtelijk samenhangend landbouwgebied
dat grensstellend is. Het grensstellend karakter
van dit gebied is niet overal even sterk.
Vooral ter hoogte van het gebied ten zuiden van het
grote bedrijventerrein Brabantstraat - Vijverdam en
ter hoogte van Blauwpoort is het grensstellend karakter
omwille van de versnippering door woonlinten
minder sterk.
9
Evaluatie van het grensstellend karakter
De evaluatie van het grensstellend karakter in functie
van de afbakening gaat uit van volgende ruimtelijke
principes:
•
•
•
Open-ruimtegebieden met als hoofdfunctie landbouw
aan de rand van de stadskern hebben geen
betekenis voor het stedelijk gebied en worden tot
het buitengebied gerekend.
Open-ruimtegebieden die omgeven zijn door stedelijke
functies maar die hun agrarische functie
behouden, worden opgenomen binnen de afbakening
van het stedelijk gebied als stedelijk landbouwgebied.
Elementen met een belangrijke natuurlijke functie
worden geëvalueerd naar hun betekenis voor het
stedelijk gebied. Wanneer deze elementen een
duidelijke recreatieve betekenis hebben ten aanzien
van het stedelijk gebied (bijvoorbeeld golf),
worden ze opgenomen binnen de afbakening van
het stedelijk gebied. Wanneer aan de elementen
geen stedelijke rol en ontwikkeling wordt toegekend
(bijvoorbeeld oude spoorwegbedding)
worden ze opgenomen in het buitengebied.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Hypothese van gewenste
ruimtelijke structuur
kleinstedelijk gebied
Er wordt een hypothese van gewenste ruimtelijke
structuur uitgewerkt. Deze hypothese van gewenste
ruimtelijke structuur ontstaat uit:
•
•
•
•
De positionering van het kleinstedelijk gebied en
de daaruit voortvloeiende programma-acties
De ruimtelijke vertaling van de taakstelling
De grensstellende elementen
De gewenste ruimtelijke structuur op stedelijk
niveau
De hypothese van gewenste ruimtelijke structuur
omvat de gewenste ruimtelijke ontwikkeling van het
stedelijk gebied met aanduiding van: stedelijke woonomgevingen,
regionale bedrijventerreinen (eventueel
specifieke regionale bedrijventerrein voor hoogwaardige
bedrijvigheid of kleinhandel), stedelijke groen-
en recreatiegebieden, stedelijke voorzieningen, stedelijke
landbouwgebieden en de stedelijke verkeers- en
vervoersstructuur.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
9

Uitgangspunten voor de
ontwikkeling van het kleinstedelijk
gebied Waregem
Voor de ontwikkeling van het kleinstedelijk gebied
Waregem worden de volgende uitgangspunten geformuleerd:
Duurzame ontwikkeling
Er wordt een duurzame ruimtelijke ontwikkeling nagestreefd.
Dit is een ontwikkeling op lange termijn,
die de toekomstige ontwikkeling niet hypothekeert.
Zuinig ruimtegebruik
De ruimte in Vlaanderen is een schaars goed. Daarom
dient er op een verantwoorde wijze mee omgesprongen
te worden. Een optimaal gebruik van de bestaande
ruimte staat voorop door een verdere verdichting
van bestaande activiteiten (wonen, werken,...). Bij
nieuwe ontwikkelingen wordt een zuinig ruimtegebruik
nagestreefd. Deze doelstelling wordt geoperationaliseerd
bij de opzet van concrete projecten (voldoende
grote woningdichtheid, zuinig ruimtegebruik
bij nieuwe of uitbreiding van economische activiteiten,
...).
Een compact stedelijk gebied
Er wordt een compacte ontwikkeling van het stedelijk
gebied nagestreefd, waarbij de aantasting van de
open ruimte tot een minimum beperkt wordt.
94
Verwevenheid van functies en realisatie van
meervoudige doelstellingen
Een blijvende verweving van functies, zowel in de
bebouwde omgeving als in de open ruimte, staat
voorop voor zover deze functies verenigbaar zijn. Bij
de verweving van functies wordt een goede ruimtelijke
inpassing nagestreefd. Ook een goed nabuurschap
is van belang (bijvoorbeeld tussen bedrijvigheid
en wonen). Door een verantwoorde verweving van
functies wordt op een zuinige manier omgesprongen
met ruimte.
Hoge beeldkwaliteit
De kwaliteit van de ruimte wordt niet alleen bepaald
door een goede ruimtelijke ordening. Ook de verschijningsvorm
van de omgeving is hierin zeker even
belangrijk. De stad kan een belangrijke rol vervullen
in de kwaliteitsbewaking hiervan, zeker op plekken
die een strategische waarde hebben (zichtlocaties
langs belangrijke wegen, de zogenaamde ‘poorten’ tot
de stad, ...).
Versterken identiteit
Waregem profileert zich als een stad met een duidelijke
centrumfunctie binnen de dichte regio.
Specifiek wenst Waregem zijn imago als “stad van het
paard” verder uit te bouwen.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Ruimtelijke vertaling van de
planningsopgave
Wonen
Op basis van de confrontatie tussen behoefte en
aanbod is er nood aan de ontwikkeling van bijkomend
aanbod voor wonen. Het aanbodbeleid richt zich op:
• Het realiseren van betaalbaar en grondgebonden
wonen voor jonge gezinnen (met kinderen)
• Verdichting binnen de gemengde stedelijke woonomgevingen
• Gemengde projecten, waar sociale woningen gemengd
voorkomen met andere woonvormen
Om dit aanbodbeleid te voeren gelden volgende uitgangspunten:
• De woonbehoefte wordt in de eerste plaats opgevangen
binnen de juridische mogelijkheden van
het gewestplan of van de plannen van aanleg
• Op verschillende plaatsen wordt naar verdichting
gestreefd
• De in onbruik geraakte (bedrijfs)gebouwen worden
herbenut voor wonen en andere stedelijke
functies
• Daarnaast worden ook bijkomende gebieden aangesneden
Leiedal, mei 2009
Verdichtingsprojecten/Reconversieprojecten
Er wordt naar gestreefd om 30% van de behoefte aan
bijkomende woningen te realiseren door verdichting.
Verdichting gebeurt bij voorkeur in de gemengde stedelijke
woonomgevingen van de stadskern Waregem
en Sint-Eloois-Vijve, in de nabijheid van stedelijke
voorzieningen. Dit aanbod is gericht op verschillende
doelgroepen, van starters tot (jong)gepensioneerden
die er voor kiezen om hun bestaande woning in te
ruilen voor een nieuwe woning in het centrum op
wandelafstand van stedelijke voorzieningen. Een
aanbod gericht op deze laatste doelgroep kan het
hergebruik van bestaande woningen (bijvoorbeeld
grondgebonden woningen in verkavelingen) voor
andere doelgroepen (gezinnen met kinderen) ondersteunen
en versnellen. Hergebruik van bestaande
woningen in verkavelingen ondersteunt verschillende
doelstellingen: het realiseren van een demografische
mix in woonwijken en benutting van buurtvoorzieningen
(bijvoorbeeld buurschooltjes), het aanpassen van
woningen aan hedendaagse comforteisen, …
Reeds gekende projecten of projecten met een strategische
waarde zijn de volgende:
1. Stationsomgeving-Weverstraat: Verdichtingsproject
in de stationsomgeving op de terreinen van
het voormalige bedrijf Sint-Hubertus. Rekening
houdend met de nabijheid van het station is een
project met een voldoende hoge dichtheid wenselijk.
Bij de eventuele herlokalisatie van brandweerkazerne
is een ruimer project mogelijk.
2. Westerlaan - Molenstraat: Verdichtingsproject
tussen de Westerlaan en de Molenstraat op de
terreinen van de voormalige fabriek Sofinal. Rekening
houdende met de nabijheid van het station
en de R35 is een project met handel en wonen
wenselijk. Een voldoende hoge dichtheid voor
woongelegenheden is wenselijk.
3.
Sint-Eloois-Vijve - Barrage: Dit gebied wordt aan-
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
95

R
3
R
5
R
6
R 4
B
1 R
C
R
2
7
4.
5.
6.
7.
8.
8
96
geduid als reconversiegebied op lange termijn.
Het heeft een strategische ligging en kan door
de ontwikkeling als woonproject het centrum van
Sint-Eloois-Vijve terug aan de Leie schakelen.
Sint-Eloois-Vijve - Roterijstraat: Verdichtingsproject
op de terreinen van het vroegere vlasbedrijf
Vanhalst. Rekening houdende met de omliggende
bebouwing is een voldoende hoge dichtheid wenselijk.
Sint-Eloois-Vijve – Centrum: Verdichtingsproject
tussen de Alois Biebuyckstraat en de Barrage
waar gemengde functies (wonen-handel-KMO)
toegelaten worden.
Sint-Eloois-Vijve – Schoendalestraat: Verdichtingsproject
tussen de Schoendalestraat en de
Barrage waar gemengde functies (wonen-handel-
KMO) toegelaten worden.
Voetbalstadion Waregem: realisatie van 120
wooneenheden.
Het project van het OCMW - ‘t Ware Heem (14
wooneenheden).
A
E
D
F
Projecten in binnengebieden
A. Dompelpark.
Dit binnengebied is gelegen tussen de Hongerstraat,
Kruishoutemseweg en de Oosterlaan en
is eigendom van de sociale huisvestingsmaatschappij.
Met het oog op het voldoende snel op
de markt brengen van binnengebieden is het de
bedoeling dat een deel van dit gebied door private
ontwikkelaars kan ontwikkeld worden. Ter compensatie
kan elders een gemengde ontwikkeling
gebeuren (zie verder).
B. Eikenlaan.
Het binnengebied heeft een potentiële wooncapaciteit
van ca. 20 wooneenheden. De ontwikkeling
vormt een versterking van de stedelijke woonomgeving.
C. Loofstraat.
Het binnengebied heeft een potentiële wooncapaciteit
van ca. 25 wooneenheden. De ontwikkeling
vormt een versterking van de stedelijke woonomgeving.
D. Gentse Heerweg.
Het binnengebied heeft een potentiële wooncapaciteit
van ca. 30 wooneenheden. De ontwikkeling
vormt een versterking van de stedelijke woonomgeving.
E. Galgestraat.
Het binnengebied heeft een potentiële wooncapaciteit
van ca. 32 wooneenheden. De ontwikkeling
vormt een versterking van de stedelijke woonomgeving.
F. Driesstraat.
Het binnengebied heeft een potentiële wooncapaciteit
van ca. 13 wooneenheden. De ontwikkeling
vormt een versterking van de stedelijke woonomgeving.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Projecten in woonuitbreidingsgebied, Sociale
wooneenheden & Compensatie Dompelpark
Op basis van de kwalitatieve confrontatie tussen
behoefte en aanbod is er behoefte aan bijkomende
ruimte van ongeveer 3 ha.
Voor binnengebieden wordt een realisatiegraad van
50% in rekening gebracht. Er wordt gestreefd om
minstens 192 bouwmogelijkheden van de naar schatting
383 mogelijkheden in de planperiode in te vullen.
Dit lijkt een ambitieuze doelstelling rekening houdend
met het feit dan ongeveer 2/3 van de oppervlakte in
binnengebieden (10,06 ha van 15,35 ha) in eigendom
is van sociale huisvestingsmaatschappijen. Gedurende
de voorbije vijf jaar (periode 2003-2007) zijn geen
sociale huisvestingsprojecten in de stadskern gerealiseerd.
Binnen de huidige planperiode is het streefdoel
om 145 sociale wooneenheden te realiseren of 15%
van de woningbehoefte. Op dit vlak dient bijgevolg
een inhaalbeweging te gebeuren.
Daarnaast wordt vanuit het Gemeentelijk Ruimtelijk
Structuurplan Waregem gestreefd naar gemengde
projecten, waar sociale woningen gemengd voorkomen
met andere woonvormen.
Met oog op het:
• voeren van een aanbodbeleid met het oog op het
aantrekken van jonge gezinnen met kinderen om
het negatieve migratiesaldo tegen te gaan,
• het creëren van een hefboom om op het Dompelpark
ook een analoge gemengde ontwikkeling (=
privé-initiatief en sociaal initiatief) te doen om zo
sneller woongebied op de markt te laten komen,
wordt concreet voorgesteld om 3 ha bijkomende
ruimte aan te snijden voor gemengde ontwikkeling in
een deel van het woonuitbreidingsgebied ten westen
van Sint-Eloois-Vijve. Dit betreft een ingesloten
Leiedal, mei 2009
gebied waardoor het principe van compacte ontwikkeling
gehuldigd wordt. Tegelijkertijd moet er in het
binnengebied Dompelpark een analoge zone gemengd
ontwikkeld worden.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
97

Bedrijvigheid
Op basis van de confrontatie tussen behoefte en aanbod
in het informatief deel is er behoefte aan ruimte
voor lokale en regionale bedrijven.
Er worden geschikte locaties aangegeven voor de ontwikkeling
van nieuwe bedrijventerreinen die tegemoet
komen aan de behoefte aan economische activiteiten.
De aanduiding van geschikte locaties voor de ontwikkeling
van nieuwe bedrijventerreinen gebeurt via
volgende methodiek:
• Stap 1: aanduiding van potentiële locaties voor
economische activiteiten
• Stap 2: evaluatie van de potentiële locaties in
functie van de gewenste structuur en de grensstellende
elementen
•
Stap 3: evaluatie van locaties geschikt voor lokale
en regionale activiteiten
Stap 1
Voor de ontwikkeling van nieuwe bedrijventerreinen
wordt eerst gezocht naar lokaties aansluitend
op bestaande bedrijventerreinen (0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 11, 12, 13 en 14). Er wordt gestreefd naar
een versterking van bestaande concentraties aan
bedrijvigheid. Waregem kent reeds een verspreid
patroon aan bedrijventerreinen; een verdere versnippering
wordt niet wenselijk geacht. Hierbij worden
zowel zones die in aanmerking kunnen komen voor
water(transport)gebonden bedrijvigheid als voor wegverkeer
aangeduid.
Daarnaast zijn bijkomend potentiële locaties aangeduid
langs de N382 (8, 9 en 10).
98
Stap
In deze stap worden deze potentiële locaties geëvalueerd
op hun rol in de gewenste structuur en vanuit de
grensstellende elementen.
Volgende locaties worden niet weerhouden omwille
van de volgende redenen:
0 Leievallei als onderdeel van de natuurlijke
structuur op Vlaams niveau
1 Leievallei als onderdeel van de natuurlijke
structuur op Vlaams niveau
2 Behoud van open-ruimtecorridor tussen
bedrijventerrein Schoendale en Desselgem
+ ontwikkeling Stadsrandbos
4 Vallei van de Gaverbeek als onderdeel van
de ecologische infrastructuur op provinciaal
niveau
7 Vallei van de Gaverbeek als onderdeel van
de ecologische infrastructuur op provinciaal
niveau
12 Vallei van de Gaverbeek als onderdeel van
de ecologische infrastructuur op provinciaal
niveau
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Stap
De weerhouden locaties worden ten opzichte van elkaar
afgewogen op basis van een aantal criteria:
Mobiliteit
• De ontsluitingsmogelijkheden voor de verschillende
modi.
• Voor regionale bedrijvigheid wordt een
vlotte, liefst rechtstreekse aansluiting op
de N382 vereist op bestaande kruispunten
• Lokale bedrijventerreinen mogen geen
extra belasting van economisch verkeer
Leiedal, mei 2009
niet weerhouden locaties na stap 2
teweegbrengen op de lokale wegen en
zoekzone lokale bedrijvigheid af te wegen in stap 3
moeten vlot bereikbaar zijn vanuit de
wooncentra. zoekzone Geen regionale directe bedrijvigheid aansluiting af te wegen in stap op 3
de N382
Haalbaarheid
• Kosten verbonden aan verwerving van het terrein
(zowel t.a.v. huidig landbouwgrondgebruik als
t.a.v. bestaande gebouwen en woningen)
• Mogelijkheden tot efficiënt ruimtegebruik (o.a.
bruto-netto verhouding oppervlakte bedrijventerrein,
aanwezigheid nutsvoorzieningen, ...)
Inpassing in de omgeving
• Versterking van de bestaande economische structuur
• De versnippering van het gebied en de nabijheid
van woningen
• De landbouwgebruikswaarde
• Goede inpassing in de omgeving, mogelijkheden
Milieubeoordeling
•
Voor de aspecten geluid, lucht, bodem, mobiliteit,
water en natuur
0
1
2
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
3
6
8
9
4
10
7
12
13
99
5
11
14
niet weerhouden locaties na stap 2
zoekzone lokale bedrijvigheid af te wegen in stap 3
zoekzone regionale bedrijvigheid af te wegen in stap 3
0

Nieuwenhove
Gaverbeek
N382 N382
open ruimte
Brabantstraat
Blauwpoort
Vijverdam
open ruimte
WAREGEM
11
13 14
dorpsgezicht
Heirweg
100
Flanders
Field
E17 E17
Spitaalbossen
Sint-Eloois-Vijve
Gaverbeek
d’Hooie
open ruimte
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009
5
Leie
N43

Afweging regionaal bedrijventerrein
Een regionaal bedrijventerrein moet op zichzelf of in
aansluiting met een bestaande zone een aaneengesloten
oppervlakte van minstens 20 ha kunnen hebben.
Op basis van deze vereiste grootte komen volgende
zones in aanmerking voor regionale bedrijvigheid: 5,
11, 13 en 14.
In de volgende tabel worden de verschillende zones
ruimtelijk afgewogen.
Om deze ruimtelijke afweging mogelijk te maken,
zijn voor de verschillende locaties ruimtelijke inrichtingsschema’s
ontwikkeld. Deze schema’s geven aan
op welke manier de plek kan ingevuld worden rekening
houdend met de ontsluiting, de buffering, de te
onteigenen woningen, het landschap, de aanwezige
bebouwing. Deze schema’s zijn illustratief.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
101

Blauwpoort
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving &
erfgoedwaarden
+ Rechtstreekse
ontsluiting
naar de
N382 (primaire
weg)
ter hoogte
van het
bestaande
kruispunt
voorzien met
lichtregeling.
+ Er is de
mogelijkheid
voor
verbindingen
voor traag
verkeer via
de oude
spoorwegbedding
en naar de
Gaverbeek
die potentie
heeft
als as voor
langzaam
verkeer.
+ Het betreft een
groot rechthoekig
stuk open ruimte,
in handen van een
beperkt aantal
eigenaars, wat
positief is in kader
van de verwerving.
+ Het is een groot
stuk open ruimte
waardoor op een
rationele manier
kan ontwikkeld
worden.
+ Het terrein kan
in fases ontwikkeld
worden.
- Landbouwer van
oudere leeftijd
met opvolger.
+ Een beperkt
aantal (2 à 3 woningen)onteigeningen.
Grensstellende
elementen
De wooncluster
langs de
Kleithoekstraat
is grensstellend.
De Gaverbeek
en de bebouwing
is grensstellend.
Het betreft een
reliëfrijk gebied
waarbij zichten
vanaf de N382
van belang zijn.
De aanwezigheid
van de historische
Hoeve
Blauwpoort.
10
+ Hier kan
gebufferd worden.
+ Hier wordt
een ruimte
open gehouden
waardoor de
zichten kunnen
behouden
blijven. Dit laat
ook natuurontwikkeling
langs
de Gaverbeek
toe.
+ De bestaande
hoeve
Blauwpoort kan
geïntegreerd
worden en
een specifieke
functie krijgen.
Hierbij kan de
poort van de
hoeve behouden
blijven.
+ Vlotte aansluiting
op het
centrum, compacteontwikkeling.
Natuurwaarden Waterhuishouding & Bodem Lucht &
geluid
+ Er komen
beperkte natuurwaarden
voor in
het gebied. In het
oosten van het gebied,
langsheen de
Expressweg, komt
een biologisch waardevolleloofhoutaanplant
voor. In het
zuidwesten ligt een
complex van biologisch
minder waardevolle
en waardevolle
elementen.
Het bestaat uit een
soortenarm permanentcultuurgrasland,
soortenrijke
bermen, perceelsranden
en stroken
en een bomenrij
met dominantie van
wilg.
Indien een bufferzone
voorzien wordt
t.o.v. het westelijk
gelegen woonlint,
kan geopteerd
worden om deze natuurwaarden
hierin
(gedeeltelijk) op te
nemen.
+ Het gebied is weinig
kwetsbaar voor
- Het betreft ecotoopverlies en
een verdere in- niet kwetsbaar voor
name van open verdroging, verzu-
ruimte. ring en eutrofiëring.
Grensstellende
elementen
Gaverbeek en
Maalbeek.
Grondwater
+ Het grondwater in
het gebied is weinig
kwetsbaar (Cc) door
het voorkomen van een
zwaardere beschermde
deklaag. In het zuidwesten
van het plangebied
wordt het grondwater
gekarakteriseerd als matig
tot zeer kwetsbaar.
Er komt geen beschermde
deklaag voor en de
watervoerende laag is
opgebouwd uit zandig
materiaal.
- In het oosten van het
gebied liggen zeer natte
bodems opgebouwd uit
gleyige klei. De nodige
sonderingen i.f.v. de
stabiliteit van de ondergrond
dienen vooraf te
worden uitgevoerd.
- Het gebied wordt op
de watertoetskaart
grotendeels weergegeven
als infiltratiegevoelig.
Toename van
verharde oppervlakte
zal resulteren in een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
infiltreerbaar materiaal
is aangewezen.
Bodem en Oppervlaktewater
+ Binnen het
gebied komen
geen waterlopen
en geen effectief
overstromingsgevoelige
gebieden
voor.
Conform de vigerende
wetgeving
dient voldoende
hemelwaterbuffering
te worden
voorzien. Overleg
met de waterloopbeheerder
is
hierbij essentieel.
Rekening houdend
met de topografie
van het gebied is
het wenselijk de
waterberging in
het westen van het
gebied te voorzien.
Het waterbekken
kan aansluiten bij
of geïntegreerd
worden in een
eventuele bufferzone
tussen het
bedrijventerrein en
het woonlint.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de E17 en
N382.
Het gebied
wordt
omgeven
door een
stedelijke
woonomgeving
met lage
tot middelhoge
dichtheid
en een
wooncluster
die
potentieel
kunnen
worden
beïnvloed.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

UitbreidingVijverdam
Leiedal, mei 2009
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving &
erfgoedwaarden
+ Er kan
gemakkelijk
aangetakt
worden op
de bestaandeverkeersinfrastructuur.
- Extra belasting
op de
bestaande
infrastructuur.
+ Het betreft
onbebouwde
ruimte die op een
rationele manier
kan ontwikkeld
worden.
+ Het gebied is in
handen van een
beperkt aantal
eigenaars.
+ Geen actieve
landbouwers,
geen opvolgers.
- Aquafin realiseert
een RZWI
waardoor een deel
van de ruimte ingenomen
wordt.
Grensstellende
elementen
De Maalbeek,
het dorpsgezicht
Hof Ter
Walskerke en de
wooncluster zijn
grensstellend.
Het dorpsgezicht
rond de
watermolen Hof
te Walskerke w
+ De uitbreiding
betreft
enkel de open
ruimte en
respecteert de
grensstellende
elementen.
+ Het dorpsgezicht
wordt niet
ingenomen.
- De historische
hoeve Ter
Schagen wordt
ingenomen.
Natuurwaarden Waterhuishouding & Bodem Lucht &
geluid
+ Er komen geen
belangrijke natuurwaarden
voor in het
gebied.
+ Het grootste deel
van het gebied is
weinig kwetsbaar
+ De ontwikke- voor ecotoop-verling
betreft een lies. Plaatselijk komt
landbouwge- een zone voor die
bied dat al ge- niet kwetsbaar is
deeltelijk werd voor ecotoopverlies.
aangetast door Het gebied is niet
bebouwing. kwetsbaar voor verdroging,
verzuring
- Het betreft en eutrofiëring.
een verdere inname
van open
ruimte.
Grensstellende
elementen
De Maalbeek is
een grensstellend
element.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
Grondwater
- Het grondwater in het
gebied is matig tot zeer
kwetsbaar (Cb/Ca1)
door het ontbreken van
een beschermde laag en
het voorkomen van een
zandige watervoerende
laag.
+ Het gebied wordt gekenmerkt
door droge tot
natte bodems.
- Het gebied wordt op de
watertoetskaart weergegeven
als infiltratiegevoelig.
Toename van
verharde oppervlakte
zal resulteren in een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
filtreerbaar materiaal is
aangewezen.
10
Bodem en Oppervlaktewater
+ Binnen het
gebied komen
geen waterlopen
en geen effectief
overstromingsgevoelige
gebieden
voor.
- Het gebied wordt
doorkruist door de
Mannebeek, een
waterloop van 2 e
categorie. Deze
waterloop staat,
samen met de
Maalbeek, in voor
de afwatering van
het gebied. De
Mannebeek dient
als open waterloop
behouden te blijven
met behoud
van waterbergend
vermogen. Bij de
inrichting van het
terrein kan bijkomende
aandacht
besteed worden
aan de ecologische
ontwikkelingsmogelijkheden
van de
Mannebeek.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de E17 en
door de
activiteiten
op het
regionaal
bedrijventerrein
Vijverdam-
Brabantstraat.
Het gebied
wordt
omgeven
door
woonclusters
en
verspreide
bebouwing
die
potentieel
kunnen
beïnvloed
worden.

UitbreidingVijverdam
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving &
erfgoedwaarden
Grensstellende
elementen
104
Natuurwaarden Waterhuishouding & Bodem Lucht &
geluid
Grensstellende
elementen
Grondwater
Bodem en Oppervlaktewater
- Stroomafwaarts
de Mannebeek is
een effectief overstromingsgevoelig
en een recent
overstroomd gebied
gelegen. Om
bijkomende wateroverlast
t.g.v. de
toename aan verharde
oppervlakte
te vermijden dient
het hemelwaterbergingsvolume
voldoende begroot
te worden conform
de vigerende
wetgeving en na
overleg met de
waterloopbeheerder.
Ook het debiet
aan vertraagde
afvoer moet in
samenspraak met
de waterbeheerder
vastgelegd
worden.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

UitbreidingVijverdam
Leiedal, mei 2009
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving &
erfgoedwaarden
Grensstellende
elementen
Natuurwaarden Waterhuishouding & Bodem Lucht &
geluid
Grensstellende
elementen
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
Grondwater
105
Bodem en Oppervlaktewater
- Als mogelijke
locatie voor het
bufferbekken
wordt de zuidwestelijke
zone
van het gebied
voorgesteld, zodat
het bergingsbekken
eveneens een
bufferende functie
heeft naar de aangrenzende
hoeve
in het zuiden en
de woningen in het
westen.
- In het noorden
wordt het gebied
begrensd door de
Maalbeek. Deze
beek moet als
open waterloop
behouden blijven.
Het is daarenboven
aangewezen
de nodige afstand
tot de oevers van
de beek te vrijwaren
om de ecologischeontwikkelingskansen
van de
beek te behouden.

UitbreidingBrabantstraat
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving &
erfgoedwaarden
+ Er kan
aangetakt
worden op
de bestaandeverkeersinfrastructuur.
- De uitbreiding
is het
verst van de
aansluiting
op de E17
gelegen.
- Het verkeerbetekent
wel een
bijkomende
belasting
voor de
aanwezige
bebouwing.
- Er zijn, vooral in
het noorden, verschillendewoningen,
woonclusters
en hoeves aanwezig.
Hierdoor is de
verweving en de
realiseerbaarheid
moeilijker.
+ De eigendomsstructuur
is deels
in handen van
de aanpalende
bedrijven.
- Ten westen is
de eigendom in
handen van een
actieve hoeve.
- Noodzaak voor
een groot aantal
onteigeningen
bij grootschalige
ontwikkeling.
Grensstellende
elementen
De open ruimte,
+ De ontwikke- + Er komen beperk-
de indringing
ling betreft een te natuurwaarden
van de open
landbouwge- voor in het gebied.
ruimte tussen
bied dat al ge- In het zuidoosten
de woonclusdeeltelijk
werd van het gebied ligt
ters, de woon-
aangetast door een complex van
clusters op zich
bebouwing. biologisch minder
en de voetweg
waardevolle en
in het zuiden
- Ten opzichte waardevolle ele-
zijn grensstel-
van de beboumenten dat gekenlend.wing
zal sterk merkt wordt door
moeten gebuf- een soortenarm
ferd worden. permanent cultuurgrasland
en bomen-
- Het betreft rijen met dominan-
een verdere intie van wilg, els en
name van open populier.
ruimte.
+ Het gebied is weinig
kwetsbaar voor
ecotoopverlies en
niet kwetsbaar voor
verdroging, verzuring
en eutrofiëring.
106
Natuurwaarden Waterhuishouding & Bodem Lucht &
geluid
Grensstellende
elementen
Grondwater
+ Het grondwater in
het gebied is weinig
kwetsbaar (Cc) door
het voorkomen van een
zwaardere, beschermde
deklaag.
+ Het gebied wordt
gekenmerkt door matig
droge tot matig natte
bodems.
- Het gebied wordt op
de watertoetskaart
weergegeven als infiltratiegevoelig.
Enkel in
het zuiden ligt langsheen
de waterloop een
niet-infiltratiegevoelige
zone. Toename van
verharde oppervlakte
zal resulteren in een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
infiltreerbaar materiaal
is aangewezen.
Bodem en Oppervlaktewater
+ Er komen geen
effectief overstromingsgevoelige
zones voor in het
gebied.
- De afwatering
van het gebied
verloopt via een
waterloop van
3 e categorie die
uitwatert in de
Mannebeek.
Stroomafwaarts de
Mannebeek is een
effectief overstromingsgevoelig
en een recent
overstroomd gebied
gelegen. Om
bijkomende wateroverlast
t.g.v. de
toename aan verharde
oppervlakte
te vermijden dient
het hemelwaterbergingsvolume
voldoende begroot
te worden conform
de vigerende
wetgeving en na
overleg met de
waterloopbeheerder.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de E17 en
door de
activiteiten
op het
regionaal
bedrijventerrein
Vijverdam-
Brabantstraat.
Het gebied
wordt
omgeven
door
woonclusters
en
verspreide
bebouwing
die
potentieel
kunnen
worden
beïnvloed.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

UitbreidingBrabantstraat
d’Hooie - Het
verkeer betekent
een
bijkomende
belasting
voor de N43
als stedelijke
ontsluitingsweg(ontsluiting
van
voornamelijk
kleinhandelsfuncties).
Leiedal, mei 2009
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving &
erfgoedwaarden
+ Het betreft
onbebouwde
ruimte die op een
rationele manier
kan ontwikkeld
worden.
- Er moeten geen
woningen onteigend
worden.
Grensstellende
elementen
De oude Leiearm
vormt
een logische
bedreiging van
het gebied.
Natuurwaarden Waterhuishouding & Bodem Lucht &
geluid
- Het betreft + Er komen geen
een verdere in- belangrijke natuurname
van open waarden voor in het
ruimte. gebied. Ten noorden
van het gebied ligt
het complex van biologisch
waardevolle
en zeer waardevolle
elementen.
+ Het gebied is
weinig kwetsbaar
voor ecotoopverlies,
niet kwetsbaar
voor verzuring en
niet kwetsbaar voor
eutrofiëring. Het is
eveneens weinig tot
niet kwetsbaar voor
verdroging.
Grensstellende
elementen
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
Grondwater
- Het gebied wordt gekenmerkt
door kleibodems.
De nodige sonderingen
i.f.v. de stabiliteit
van de ondergrond
dienen vooraf te worden
uitgevoerd.
- Het grondwater in het
gebied is zeer tot matig
kwetsbaar (Ca1/Cb).
+ Het gebied is volgens
de watertoetskaart nietinfiltratiegevoelig.
107
Bodem en Oppervlaktewater
Ook het debiet
aan vertraagde
afvoer moet in
samenspraak met
de waterbeheerder
vastgelegd
worden. Het bergingsbekken
wordt
bij voorkeur in de
nabijheid van de
waterloop gelocaliseerd.
- Binnen het
gebied langsheen
de oude Leiearm
komt een effectief
overstromingsgevoelige
zone voor.
Deze zone maakt
deel uit van het
winterbed van de
waterloop. Om
bijkomende wateroverlast
t.g.v. de
toename aan verharde
oppervlakte
te vermijden dient
het hemelwaterbergingsvolume
voldoende begroot
te worden conform
de vigerende
wetgeving en na
overleg met de
waterloopbeheerder.

Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving &
erfgoedwaarden
Grensstellende
elementen
108
Natuurwaarden Waterhuishouding & Bodem Lucht &
geluid
Grensstellende
elementen
Grondwater
Bodem en Oppervlaktewater
D’Hooie Ook het debiet
aan vertraagde
afvoer moet in
samenspraak met
de waterbeheerder
vastgelegd
worden. Het bergingsbekken
wordt
bij voorkeur in de
nabijheid van de
waterloop gelokaliseerd.-
Binnen
het gebied is een
mogelijk overstromingsgevoelig
gebied gelegen.
- De bodem in het
gebied is opgebouwd
uit klei en
zandleem. Plaatselijk
worden sterk
vergraven gronden
en groeves aangetroffen.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de N43 en
door de
activiteiten
op het
bedrijventerrein
d’hooie.
Het gebied
wordt
omgeven
door
woonclusters
en
verspreide
bebouwing
die
potentieel
kunnen
worden
beïnvloed.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Locatiekeuze
Uit de afweging blijkt de zone rond het knooppunt
van de E17 en de N382 de enige geschikte zone voor
regionale bedrijventerreinen.
Zone 5, uitbreiding d’Hooie wordt uitgesloten omwille
van de slechte aansluiting op de N382 en/of E17.
Ontsluiting belast ofwel de kern van Sint-Eloois-Vijve
of die van Zulte en Olsene. De uitbreiding wordt
eveneens uitgesloten omwille van de aanwezigheid
van het landschap met de aanwezige oude Leiearm.
Voor de zone rond het knooppunt van de E17 en de
N382 liggen er twee opties voor om een voldoende
aanbod te realiseren. Een invulling van enkel Blauwpoort,
enkel Brabantstraat of enkel Vijverdam is niet
voldoende voor het invullen van de behoefte. Vandaar
dat de opties bestaan uit een combinatie van terreinen.
1. Uitbouw site Blauwpoort met uitbeiding van Vijverdam
en beperkte uitbreiding van Brabantstraat
2. De uitbreiding van Vijverdam
In beide opties is er voornamelijk sprake van inname
van landbouwgrond.
Vanuit de afweging ten opzichte van de verschillende
criteria wordt gekozen voor optie 1. Hieronder wordt
voor de verschillende zones de keuze gemotiveerd.
Aansnijding Vijverdam
• Aansluitend op een bestaand regionaal bedrijventerrein.
• De wooncluster langs de Schaagstraat, de Maalbeek,
de open ruimte tussen Waregem en Heirweg
(Anzegem) en het dorpsgezicht van het Hof
ter Walskerke vormen duidelijke grensstellende
elementen.
• Vanuit het streven naar compacte ontwikkeling is
Leiedal, mei 2009
•
een nog grotere uitbreiding van Vijverdam naar
het zuiden niet aangewezen. Dit zet immers de
poort open naar verdere uitzwerming en aansnijding
van de open ruimte omwille van het ontbreken
van duidelijke grensstellende elementen in
dit gebied. Op die manier wordt ook iedere open
ruimte tussen Vijverdam en de leefgemeenschap
Heirweg onderdrukt.
De verdere uitbreiding belast de huidige minder
optimale ontsluiting naar de E17 en zal het huidige
reeds belaste lokale wegennet enkel verder
ongepast belasten.
Conclusie: Vijverdam kan aangesneden worden voor
regionale bedrijvigheid. Deze uitbreiding is echter beperkt
door het aanwezige dorpsgezicht als grensstellende
element en vanuit de bezorgdheid om van de
resterende open ruimte tussen het bedrijventerrein
en de Heirweg en Vichte te behouden.
Beperkte uitbreiding Brabantstraat
• Ruimtelijk aansluitend bij het bestaande bedrijventerrein.
De uitbreiding moet dienen voor
activiteiten, een duidelijk aantoonbare functionele
relatie hebben met de bestaande activiteiten vb.
parking, ... Het kan niet gaan om activiteiten die
autonoom van het bestaande kunnen ingeplant
worden; deze kunnen immers op uitbreiding Vijderdam
en Blauwpoort worden ingepland.
• Omwille van de aanwezigheid van de verschillende
verspreide woningen en woonlinten en actieve
landbouwbedrijven in dit gebied en dus de noodzaak
van een groot aantal onteigeningen is een
grote rationele uitbreiding moeilijk haalbaar.
•
Een aansnijding van deze ruimte betekent eveneens
een aantasting van de open ruimte ten
zuiden en zet hier ook de deuren naar verdere
toekomstige uitbreiding open omwille van het
ontbreken van duidelijk grensstellende elementen
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
109

Fietspad op spoorwegbedding
open ruimte
Brabantstraat
3,5 km
3 km
2,5 km
2 km
1,5 km
1 km
0.5 km
0 km
Blauwpoort
Vijverdam
Gaverbeek
open ruimte
110
dorpsgezicht
•
vanuit de open ruimte in dit gebied.
De verdere uitbreiding belast de huidige minder
optimale ontsluiting naar de E17 en zal het huidige
reeds belaste lokale wegennet enkel verder
ongepast belasten.
Conclusie: de uitbreidingsmogelijkheden van Brabantstraat
zijn beperkt omwille van de aanwezige bebouwing
en de open ruimte. Het verder uitzwermen van
de bebouwing ten zuiden van de E17 moet vermeden
worden. Hierbij zijn er enkel mogelijkheden voor
uitbreiding van de aanwezige bedrijven voor activiteiten
die een duidelijk aantoonbare functionele relatie
hebben met de bestaande activiteiten. De concrete
plaats en omvang moet geval per geval gedetailleerd
onderzocht worden.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

+ Op basis van ruimtelijke elementen zal er een duidelijke
maximumgrens vastgelegd worden.
Aansnijding Blauwpoort
• De aansnijding van dit gebied getuigt van compacte
ontwikkeling omwille van een goede aansluiting
op de bestaande bebouwing en infrastructuren
(E17, N382).
• Het gebied wordt ruimtelijk begrensd door de
Gaverbeek en de Maalbeek met de bijhorende
overstromingszone als grensstellende elementen.
Een verdere inname van de open ruimte tussen
Kortrijk en Waregem is hierdoor niet mogelijk.
• Het regionaal bedrijventerrein kan goed ontsloten
worden. Er is een aansluiting mogelijk op de N382
(primaire weg) en er kan een fietsverbinding naar
het centrum gerealiseerd worden via de oude
spoorwegbedding. Er is geen verhoogde verkeersdruk
voor de wijk Ter Biest.
• De haalbaarheid en snelheid van realisatie is door
de aanwezigheid van een beperkt aantal eigenaars
groot.
• De lucht- en geluidskwaliteit van het gebied worden
in belangrijke mate bepaald door de aanwezigheid
van belangrijke verkeersinfrastructuren:
E17 en N382.
• Er komen geen belangrijke elementen voor van
de natuurlijke structuur in het gebied.
• Delen van de hoeve Blauwpoort kunnen geïntegreerd
worden.
Conclusie: de site Blauwpoort kan aangesneden
worden vanuit een compacte ontwikkeling van het
stedelijk gebied en vanuit het beperkt aantal onteigeningen.
Ontwikkelingsperspectieven naar type bedrijvigheid
Algemeen
Leiedal, mei 2009
•
•
•
De uitbreiding is gericht op bestaande types
bedrijvigheid aanwezig in het Waregemse. De
ruimte wordt ter beschikking gesteld om de grote
druk vanuit de endogene groei te kunnen opvangen.
Dit situeert zich in volgende sectoren: industrie,
dienstverlening naar bedrijven, transport.
Eveneens moet er ruimte zijn voor het opvangen
van de herlokalisatie van zonevreemde bedrijven.
Op de aangeduide locaties is geen plaats voor
kantoren en kantoorachtigen. Deze worden gebundeld
in het stadscentrum, de stationsomgeving
en ter hoogte van de knooppunten van het
kernwinkelgebied met de R35.
De gebieden moeten complementair ingevuld
worden ten opzichte van de specifieke zones in
het regionaalstedelijk gebied Kortrijk en Roeselare
(vb. transportzone LAR, hoogwaardig bedrijventerrein
Evolis). Er wordt de ontwikkeling van
een gemengd regionaal bedrijventerrein voorop
gesteld.
Er wordt gemikt op bedrijven met een grote tewerkstelling
per oppervlakte.
Blauwpoort
• Vanuit de kenmerken van het terrein (ligt op een
hoogte, is goed zichtbaar) zullen er specifieke
kwaliteitseisen naar de inrichting van het bedrijventerrein
en de bedrijfsgebouwen worden vereist
om de poort naar Waregem vorm te geven.
•
Het terrein moet plaats geven aan meerdere
bedrijven en kan niet ingevuld worden door een
beperkt aantal grote “dozen”. De aanwezige
niveauverschillen op het terrein bepalen de aard
van de bedrijven en beletten de invulling van het
terrein door een beperkt aantal grote “dozen”.
Vijverdam
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
111

•
11
De kwaliteitseisen naar de bebouwing zullen minder
strikt zijn dan voor de ruimte aan de Blauwpoort
omwille van de meer achtergelegen ligging.
De verschillende locaties bieden mogelijkheden voor
een gedifferentieerd uitgiftebeleid, afgestemd op
de kenmerken van de locaties. Ruimte-intensieve
productiebedrijven, onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten,
logistieke bedrijven en complementaire
dienstverlenende bedrijven kunnen gericht worden
op Blauwpoort. Brabantstraat en Vijverdam kunnen
ingezet worden voor meer ruimte-extensieve productiebedrijven,
logistieke bedrijven, afvalverwerking,
(grootschalige) opslag, productie en verwerking in
open lucht, …
Dit gedifferentieerd beleid kan vertaald worden in de
voorschriften van het ruimtelijk uitvoeringsplan. Deze
kunnen betrekking hebben op de aard van de toegelaten
activiteiten en de inrichting van het terrein (terreinbezetting,
organisatie van het parkeren, …).
Conclusie
In functie van de vraag worden dus volgende locaties
ingezet voor regionale bedrijvigheid:
• Blauwpoort (35 ha)
• Uitbreiding Vijverdam (15 à 20 ha)
• Uitbreiding Brabantstraat in functie van een
beperkte uitbreiding van de bestaande aanwezige
bedrijven voor activiteiten die een duidelijk
aantoonbare functionele relatie hebben met de
bestaande activiteiten. Op basis van volgende
ruimtelijke elementen bedrijvigheid zal er een
duidelijke maximumgrens vastgelegd worden:
• De behoefte van de aanwezige bedrijvigheid
• De aanwezige landbouwstructuur
•
De aanwezige woonstructuur
•
Zone d’Hooie wordt niet uitgebreid en de bestaande
ruimte wordt voorbehouden voor watergebonden
bedrijvigheid
Op die manier kan een optimaal aanbodbeleid en
uitgiftebeleid voor regionale bedrijvigheid gevoerd
worden:
• Een gedifferentieerd aanbod en uitgiftebeleid.
Om de huidige differentiatie in de ruimtelijke-economische
structuur in de toekomst te garanderen
zijn er verschillende locaties met elk hun eigen
profiel nodig.
• Blauwpoort wordt ingezet voor ruimte-intensieve
bedrijven.
• Uitbreiding Vijverdam wordt ingezet voor
ruimte-extensieve bedrijven die een kleinere
oppervlakte nodig hebben wat qua
schaal aansluit op het type bedrijven in
de omgeving.
• Uitbreiding Brabantstraat wordt ingezet
voor het opvangen van de ruimtebehoefte
van de aanwezige bedrijven.
• Een faseerbaar aanbod.
De verschillende zones zullen op een verschillend
ritme ontwikkeld worden in functie van de snelheid
van verwerven.
Bij het verdere planproces wordt het aspect van de
ontsluiting met de bevoegde administraties verder
uitgewerkt zodat er een vlot ontsloten aanbod ontstaat.
Voor de zone Blauwpoort en Brabantstraat zal een
quick-LER (landbouweffectenrapportage) worden
opgemaakt met het oog op het uitwerken van passenende
flankerende maatregelen.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Afweging lokaal bedrijventerrein
De locaties 3, 6, 8, 9, 10 komen in aanmerking voor
lokale bedrijvigheid.
Lokale bedrijventerreinen:
• Mogen geen extra belasting van economisch verkeer
teweegbrengen op de lokale wegen
• Moeten vlot bereikbaar zijn vanuit de wooncentra
•
Mogen geen te grote dynamiek kunnen krijgen
In de volgende tabel worden de verschillende zones
ruimtelijk afgewogen.
Om deze ruimtelijke afweging mogelijk te maken,
zijn voor de verschillende locaties ruimtelijke inrichtingsschema’s
ontwikkeld. Deze schema’s geven aan
op welke manier de plek kan ingevuld worden rekening
houdend met de ontsluiting, de buffering, de te
onteigenen woningen, het landschap, de aanwezige
bebouwing. Deze schema’s zijn illustratief.
Leiedal, mei 2009
Stijn Streuvelsstraat
10
N382
N382
H. Lebbestraat
Schoendalestraat
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
3
11
Leie
N382
open ruimte
N43
Desselgemseweg
6
N43
WAREGEM
8
8
9

Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving
+ Het
gebied kan
via de N43
ontsloten
worden naar
de N382.
+ Het kan
goed ontsloten
worden
voor langzaamverkeer
vanuit
het stedelijk
gebied en
Desselgem
(oude spoorwegbedding
en Schoendalestraat
als fietsas).
+ Het sluit aan op
bestaande bedrijvigheid
(tussen de
Schoendalestraat
en de Leie).
+ Het betreft
onbebouwde
ruimte die op een
rationele manier
kan ontwikkeld
worden, deels
als buffer van
de N382 naar de
stedelijke woonomgeving.
+ Het gebied is in
handen van een
beperkt aantal
eigenaars.
Grensstellende
elementen
Het gebied
wordt begrensd
door de N382,
de bedrijvigheid
langs de Leie,
de stedelijke
woonomgeving
van Vijve en de
N43.
114
+ Buffering
en overgang
naar het wonen
mogelijk.
+ Aansluiting
op het centrum
mogelijk.
+ Relatie centrum
en Leie
mogelijk.
+ Via interne
ontsluitingsinfrastructuur
kan het economisch
verkeer
op de Schoendalestraat
verminderd
worden.
+ Hoogspanningslijn
ligt
boven bedrijven
en niet
boven woningen.
Natuurwaarden Waterhuishouding & bodem Lucht &
geluid
+ De biologische
waarde van het
gebied is beperkt.
In het gebied komen
twee biologisch
waardevolle
gebieden voor: de
oude spoorwegberm
en permanente
graslanden langs de
Leiebeek.
+ Het gebied is niet
kwetsbaar voor
verzuring en eutrofiering,
weinig kwetsbaar
voor ecotoopverlies.
Het grootste
deel van het gebied
is niet kwetsbaar
voor verdroging,
enkel in het noorden
wordt langsheen de
Leiebeek een weinig
kwetsbare zone
voor verdroging
waargenomen.
Grensstellende
elementen
Grondwater
- Het volledige gebied
is infiltratiegevoelig.
Toename van verharde
oppervlakte zal resulteren
in een afname
van infiltratie en een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
infiltrerend materiaal is
aangewezen.
+ De bodem in het
gebied is voornamelijk
opgebouwd uit zandig
materiaal. In het
noorden van het gebied
wordt zandleem aangetroffen.
+ Er komen droge,
matig natte en natte
bodems voor in het gebied.
Het overgrote deel
van het gebied wordt
gekenmerkt door droge
bodems. Langsheen de
Leiebeek worden matig
natte tot natte bodems
aangetroffen.
- Het grondwater in het
gebied is matig kwetsbaar
tot zeer kwetsbaar
door het ontbreken van
een beschermende laag
en het voorkomen van
een zandige watervoerende
laag.
Bodem en Oppervlaktewater
- Het gebied wordt
doorkruist door
de Leiebeek, een
waterloop van
3e categorie die
instaat voor de
afwatering van het
noordelijk deel
van het gebied.
De waterloop dient
als open waterloop
behouden te blijven
met behoud
van het waterbergend
vermogen.
+ Er komen geen
effectief overstromingsgevoelige
zones voor in het
gebied.
- In het noorden
van het gebied
wordt een mogelijk
overstromingsgevoelig
gebied
aangetroffen
langsheen de Leiebeek.
Dit gebied
moet zoveel mogelijk
gevrijwaard
worden.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de N382
(ligging op
talud) en
N43 en de
aanpalendebedrijvenfuncties.
Het gebied
wordt
omgeven
door een
stedelijke
woonomgeving
met lage
tot middelhoge
dichtheid
die potentieel
kan
worden
beïnvloed.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

6 Een rechtstreekseaantakking
op de
N382 is niet
mogelijk
(streefbeeld
N382).
Leiedal, mei 2009
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving
- Het
verkeer betekent
een
bijkomende
belasting
voor de N43.
- Voor de ontwikkeling
van een
ontsluiting naar
de N43 bestaan er
weinig ruimtelijke
mogelijkheden.
- Het betreft
een relatief klein
gebied dat weinig
geschikt is voor
de ontwikkeling
op een rationele
manier voor regionalebedrijvigheid.
- Er zijn veel
woningen, woonclusters
en hoeves
aanwezig in dit
gebied. Hierdoor
is de verweving
en de realiseerbaarheidmoeilijker.
- Een aantal
woningen moeten
onteigend
worden.
Grensstellende
elementen
De woonclusters
langs de
Tapuitstraat en
Renthuisstraat
zijn grensstellend.
grote dynamiek
te verwachten
zodat deze
locatie ook niet
geschikt is voor
lokale bedrijvigheid.
Natuurwaarden Waterhuishouding & bodem Lucht &
geluid
+ De ontwikke- + Er worden geen
ling betreft een belangrijke natuurlandbouwgewaardenaangebied
dat al getroffen binnen het
deeltelijk werd gebied.
aangetast door
bebouwing. + Volgens de ecosysteem-kwetsbaar
- Ten opzichte heidskaart is het
van de bebou- gebied niet tot weiwing
zal sterk nig kwetsbaar voor
moeten gebuf- ecotooopverlies in
ferd worden. het oosten en weinig
kwetsbaar voor
- Het betreft ecotoopverlies in
een verdere in- het westen. Verder
name van open is het volledige ge-
ruimte. bied niet kwetsbaar
voor verzuring, niet
- Omwille van kwetsbaar voor eu-
de zichtlocatie trofiëring en weinig
is er een te tot niet kwetsbaar
voor verdroging.
Grensstellende
elementen
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
Grondwater
- Het gebied wordt op de
watertoetskaart weergegeven
als infiltratiegevoelig.
Toename in
verharde oppervlakte
zal resulteren in een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
infiltreerbaar materiaal
is aangewezen.
- Het grondwater in het
gebied is zeer tot matig
kwetsbaar (Ca1/Cb).
115
Bodem en Oppervlaktewater
+ Er komen geen
effectief overstromingsgevoelige
zones voor binnen
het gebied.
Conform de vigerende
wetgeving
dient voldoende
hemelwaterbuffering
te worden
voorzien. Overleg
met de waterloopbeheerder
is
hierbij essentieel.
- Het gebied wordt
doorkruist door de
Snepbeek. Binnen
het gebied is dit
een waterloop
van 3e categorie.
Deze beek staat in
voor de afwatering
van het gebied
en dient dan ook
als open waterloop
behouden te
blijven.
+ De bodem van
het gebied is opgebouwd
uit lemig
zand en zandleem.
Het betreft vooral
matig droge, matig
natte en natte
bodems.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de N382,
N43 en
door de
activiteiten
op het
bedrijventerrein
Snepbeek.
Het gebied
wordt
omgeven
door een
stedelijke
woonomgeving
met lage
dichtheid
en
woonclusters
die
potentieel
kunnen
worden
beïnvloed.

8 - Een rechtstreekseaantakking
op de
N382 is niet
mogelijk
(streefbeeld
N382).
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving
- Het
verkeer betekent
een
bijkomende
belasting
voor de N43.
- Voor de ontwikkeling
van een
ontsluiting naar
de N43 bestaan er
weinig ruimtelijke
mogelijkheden.
- Een ontsluiting
naar de N43 vergt
een relatief lange
ontsluitingsweg.
- Het betreft
een relatief klein
gebied dat weinig
geschikt is voor
de ontwikkeling
op een rationele
manier voor regionalebedrijvigheid
- Er zijn vele
woningen, woonclusters
en hoeves
aanwezig in dit
gebied. Hierdoor
is de verweving
en de realiseerbaarheidmoeilijker
- Een aantal
woningen moeten
onteigend
worden.
Grensstellende
elementen
De wooncluster
langs de
Waterstraat is
grensstellend.
116
- Omwille van
de zichtlocatie
is er een te
grote dynamiek
te verwachten
zodat deze
locatie ook niet
geschikt is voor
lokale bedrijvigheid.
Natuurwaarden Waterhuishouding & bodem Lucht &
geluid
Grensstellende
elementen
+ De ontwikke- + Er worden geen
ling betreft een belangrijke natuurlandbouwgewaardenaangebied
dat al getroffen binnen het
deeltelijk werd gebied.
aangetast door
bebouwing. + Het gebied is
weinig kwetsbaar
- Ten opzichte voor ecotoopver-
van de beboulies, niet kwetsbaar
wing zal sterk voor verzuring, niet
moeten gebuf- kwetsbaar voor euferd
worden. trofiëring en weinig
tot niet kwetsbaar
- Het betreft voor verdroging.
een verdere inname
van open
ruimte.
Grondwater
- Het gebied wordt op de
watertoetskaart weergegeven
als infiltratiegevoelig.
Toename in
verharde oppervlakte
zal resulteren in een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
infiltreerbaar materiaal
is aangewezen.
- Het grondwater in het
gebied is zeer tot matig
kwetsbaar (Ca1/Cb).
Bodem en Oppervlaktewater
+ Er komen geen
effectief overstromingsgevoelige
zones voor binnen
het gebied.
Conform de vigerende
wetgeving
dient voldoende
hemelwaterbuffering
te worden
voorzien. Overleg
met de waterloopbeheerder
is
hierbij essentieel.
+ Het gebied
wordt niet doorkruist
door de
Waalshoekbeek,
een waterloop van
3e categorie. Deze
waterloop staat in
voor de afwatering
van het gebied en
dient als open waterloop
behouden
te blijven.
+ De bodem van
het gebied is
voornamelijk opgebouwd
uit lemig
zand. Het betreft
voornamelijk matig
natte bodems.
Plaatselijk komen
matig droge en
natte bodems
voor.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de N382
en door de
activiteiten
op het
bedrijventerrein
Snepbeek.
Het gebied
wordt
omgeven
door een
stedelijke
woonomgeving
met lage
dichtheid
en
woonclusters
die
potentieel
kunnen
worden
beïnvloed.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

9 - Een rechtstreekseaantakking
op de
N382 is niet
mogelijk
(streefbeeld
N382).
- Het
verkeer betekent
een
bijkomende
belasting
voor de
Desselgemseweg
(belangrijke
fietsroute en
relatief smal
profiel).
-Een ontsluiting
naar
de N382 via
de Desselgemseweg
is op termijn
niet meer
mogelijk
(na uitvoering
van het
streefbeeld
N382 geen
uitwisseling
van verkeer
meer tussen
Desselgemseweg
en
N382).
Leiedal, mei 2009
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving
+ Het is een groot
stuk open ruimte
waardoor op een
rationele manier
kan ontwikkeld
worden.
- Een aantal
woningen moeten
onteigend
worden.
- Versnipperde
eigendomsstructuur.
Grensstellende
elementen
De woonlinten
in de Desselgemseweg
en
Tapuitstraat zijn
grensstellend.
- Ten opzichte
van de bebouwing
zal sterk
moeten gebufferd
worden.
Natuurwaarden Waterhuishouding & bodem Lucht &
geluid
+ Er worden geen
belangrijke natuurwaardenaangetroffen
binnen het
gebied.
- Het betreft + Het gebied is
een verdere in- weinig tot niet
name van open kwetsbaar voor
ruimte. ecotoopverlies, niet
kwetsbaar voor verzuring,
niet kwetsbaar
voor eutrofiëring.
Het grootste
deel van het gebied
is niet kwetsbaar
voor verdroging. In
het noorden komt
plaatselijk een zone
voor die weinig
kwetsbaar is voor
verdroging.
Grensstellende
elementen
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
Grondwater
- Het gebied wordt op de
watertoetskaart voornamelijk
weergegeven
als infiltratiegevoelig.
Plaatselijk zijn niet-infiltratiegevoelige
zones
aanwezig. Toename in
verharde oppervlakte
zal resulteren in een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
infiltreerbaar materiaal
is aangewezen.
- Het grondwater in het
gebied is zeer tot matig
kwetsbaar (Ca1/Cb).
117
Bodem en Oppervlaktewater
+ Er komen geen
effectief overstromingsgevoelige
zones voor binnen
het gebied.
Conform de vigerende
wetgeving
dient voldoende
hemelwaterbuffering
te worden
voorzien. Overleg
met de waterloopbeheerder
is
hierbij essentieel.
- In het noordwesten
van het
plangebied ligt een
niet geklasseerde
waterloop. Deze
staat mee in voor
de afwatering van
het gebied. Deze
waterloop dient
als open waterloop
behouden te
blijven.
+ De bodem van
het gebied is opgebouwd
uit lemig
zand en licht zandleem.
Het betreft
matig droge, matig
natte en natte
bodems.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de N382
Het gebied
wordt
omgeven
door een
stedelijke
woonomgeving
met lage
tot middelhogedichtheid
en
woonclusters
die
potentieel
kunnen
beïnvloed
worden.

10 + Er kan
aangetakt
worden op
de N382
(rechts-in,
rechts-uit)
zonder belasting
van
de omliggendewoonstraten.
Mobiliteit Haalbaarheid Inpassing in de omgeving
+ Het
kan goed
ontsloten
worden voor
langzaam
verkeer vanuit
het stedelijk
gebied
(fietsweg op
oude spoorwegbedding).
+ Het sluit aan op
bestaande bedrijvigheid
in de H.
Lebbestraat.
+ Het betreft onbebouwde
ruimte
die op een vrij
rationele manier
kan ontwikkeld
worden, deels
als buffer van
de N382 naar de
stedelijke woonomgeving.
+ Het gebied is in
handen van een
beperkt aantal
eigenaars.
Grensstellende
elementen
Het gebied
wordt begrensd
door de N382,
de oude spoorwegbedding
en
de bebouwing
langs de H. Lebbestraat.
118
+ Een invulling
van het
gebied betreft
een inbreiding
in het stedelijk
gebied.
+ Zichtlocatie.
Natuurwaarden Waterhuishouding & bodem Lucht &
geluid
- Er komen geen
belangrijke natuurwaarden
voor in het
gebied. Langsheen
de noordoostelijke
grens van het gebied
komen biologisch
waardevolle
loofhoutaanplanten
voor.
+ Het gebied is niet
kwetsbaar voor verzuring,
eutrofiëring,
ecotoopverlies en
verdroging.
Grensstellende
elementen
Grondwater
- Het grondwater in het
gebied is matig kwetsbaar
tot zeer kwetsbaar
door het ontbreken van
een beschermende laag
en het voorkomen van
een zandige watervoerende
laag.
+ De bodem van het
gebied is opgebouwd uit
lemig zand en zand. Het
zijn droge bodems.
- Het volledige gebied
is infiltratiegevoelig.
Toename van verharde
oppervlakte zal resulteren
in een afname
van infiltratie en een
verminderde aanvulling
van de grondwatertafel.
Maximaal gebruik van
infiltrerend materiaal is
aangewezen.
Bodem en Oppervlaktewater
+ Binnen het
gebied komen
geen waterlopen
en geen effectief
overstromingsgevoelige
zones voor.
Er komen ook
geen mogelijke
overstromingsgevoelige
zones voor.
Het omgevingsgeluid
en de
luchtkwaliteit
worden in
belangrijke
mate
bepaald
door het
verkeer op
de N382.
Het gebied
wordt
omgeven
door een
stedelijke
woonomgeving
met lage
tot middelhoge
dichtheid
die potentieel
kan
worden
beïnvloed.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Conclusie
Voor het opvangen van de behoefte aan ruimte voor
lokale bedrijvigheid worden 2 locaties aangeduid:
•
•
Een deel van het woonuitbreidingsgebied ten westen
van de kern van Sint-Eloois-Vijve als invulling
van een ingesloten ruimte volgens de principes
van compacte ontwikkeling (8 ha).
•
•
•
•
•
•
Leiedal, mei 2009
Ontsluiting via de N43 en ontlasting van
het economisch verkeer op de Schoendalestraat
door interne circulatie
Gemengde ontwikkeling waarbij wonen en
werken gebufferd worden
Wonen langs Schoendalestraat
Reconversie van bedrijvigheid naar wonen
verlaging van milieubelastende industrie
naar ambachtelijke bedrijvigheid
Aansluitend op de aanwezige bedrijvigheid.
Deze zone wordt ontsloten vanaf de
N43. De rest van het woonuitbreidingsgebied
wordt ontwikkeld als woongebied.
Het woonuitbreidingsgebied langsheen de N382
en de Stijn Streuvelstraat (3,5 ha).
• Richten op type van lokale bedrijvigheid
zonder veel (zwaar) verkeer
•
Ontsluiting verder onderzoeken in functie
van de spoorwegbedding als fietsroute en
het verkeer in de H. Lebbestraat
De zones 6, 8 en 9 worden omwille van de problematiek
van ontsluiting en inpassing in de omgeving niet
verder weerhouden als locatie voor lokale bedrijvigheid.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
119

1 0
Windturbines
Selectie zoeklocaties
Binnen het kleinstedelijk gebied Waregem wordt op
zoek gegaan naar geschikte locaties voor de inplanting
van grote windturbines. Hierbij worden volgende
elementen bij de afweging meegenomen:
•
•
•
•
De omzendbrief EME/2006/01: afwegingskader en
randvoorwaarden voor de inplanting van windturbines.
De regionale beleidsvisie binnen het arrondissement
Kortrijk. Deze visie voorziet de locatie
ter hoogte van het knooppunt E17 en N382 als
mogelijke locatie voor windturbines.
Het windplan Vlaanderen waarbij gebieden werden
onderverdeeld in klasses waar al dan niet
windturbines worden toegelaten.
De provinciale ruimtelijke beleidsvisie ‘ruimte
voor windturbineparken in West-Vlaanderen’
goedgekeurd door de deputatie op 24 april 2008.
Het provinciaal beleid staat voor het clusteren van
windturbines. De omgeving van het kleinstedelijk
gebied Waregem wordt aangeduid als prioritaire
zoekzone voor een windturbinepark.
Op basis van het windplan worden de te onderzoeken
locaties geselecteerd. Het betreffen de locaties die op
basis van hun gewestplanbestemming gelegen zijn in
• klasse 1 (= gebieden die zeker in aanmerking komen
voor windenergie met hoogste prioriteit) en
• klasse 2 (= gebieden die in aanmerking komen
voor windenergie, maar waar toch eerder een
beperking kan optreden)
Drie locaties komen in aanmerking:
•
•
•
zone ter hoogte van Schoendale
zone ter hoogte van d’Hooie
zone ter hoogte van Brabantstraat-Vijverdam-
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Blauwpoort
Deze zones worden verder onderzocht op basis van
volgende elementen:
• Geldende afstandregels en planologische verenigbaarheid
• De vermelde omzendbrief voorziet dat er
een afstand van 250 m ten opzichte van
individuele woningen geldt in functie van
het beperken van de geluidshinder
• Voldoende afstand ten opzichte van hoogspanningsleidingen
• Niet over de openbare wegen, spoorwegen;
30 m ten opzichte van de autosnelwegen
• Vermijden van de vogelroutes, pleister-,
broed- en slaapplaatsen
•
Gewenste ruimtelijke ontwikkeling
• De windturbines sluiten aan op lijninfrastructuren
of markeren knooppunten van
lijninfrastructuren
• De inplantingslocaties van de windturbines
worden gekoppeld aan locaties voor
industrie
• Er wordt gestreefd naar een bundeling
van minstens 3 windturbines
• Een lineaire opstelling of een cluster met
een voldoende groot aantal windturbines
in een geometrische opstelling is het
meest aangewezen
Leiedal, mei 2009
Conclusie
Rekening houdend met de verschillende criteria kunnen
volgende conclusies getrokken worden:
• De zone Schoendale is niet geschikt
• De zone d’Hooie komt in aanmerking voor de
inplanting van windturbines
•
De zone Brabantstraat-Vijverdam-Blauwpoort is
voor het deel Vijverdam-Blauwpoort het meest
geschikt voor de inplanting van windturbines
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 1

vogelatlas hoogspanningsleidingen
buffer 250 m
Schoendale
1
buffer 250 m
d’Hooie
buffer 250 m
Brabantstraat-Vijverdam-Blauwpoort
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Afweging
Leiedal, mei 2009
50 m Vogels Hoogspanningsleidingen
Schoendale Omwille van de verschillende
woningen
aan de rand en in
de zone is er enkel
ruimte beschikbaar
in het midden van de
zone.
d’Hooie In de nabijheid zijn
er weinig woningen
aanwezig. Hierdoor
is er beschikbare
ruimte op de middenzones.
Brabantstraat-
Vijverdam-
Blauwpoort
Omwille van de
nabijheid van verschillende
woningen
zijn er weinig zones
beschikbaar. Bij een
herinvulling van de
bestaande hoeve
Blauwpoort verdwijnt
de 250 m-buffer
waardoor er op
Blauwpoort ruimte
beschikbaar is.
Nabijheid van een pleisterplaats
van regionaal
niveau en van een route
voor seizoenstrek.
Geen pleister-, broed-
of slaapplaatsen in de
omgeving.
Geen vogelroutes in de
omgeving.
Geen pleister-, broed-
of slaapplaatsen in de
omgeving.
Geen vogelroutes in de
omgeving.
Geen hoogspanningsleidingen
in de
omgeving.
In het westen van
de zone ligt een
70kV-lijn.
De zone Brabantstraat
wordt doorkruist
door een
70kV-lijn.
Openbare wegen,spoorwegen
Vormt geen randvoorwaarde.
Vormt geen randvoorwaarde.
Afstand ten
opzichte van de
autosnelweg E17.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1
Gewenste ontwikkeling
- Ter hoogte van deze zone wordt de ontwikkeling
van een stadsrandbos gepland.
+ Sluit aan op de Leie als lijninfrastructuur en
is gekoppeld aan een industriële omgeving.
- De inplanting van 2 windturbines is moeilijk.
- Past niet in de regionale visie.
+ Water(transport) gebonden bedrijventerrein.
+ Sluit aan op de Leie als lijninfrastructuur en
is gekoppeld aan een industriële omgeving.
+ De inplanting van 2 à 3 turbines is mogelijk.
- Past niet in de regionale visie.
0 Gaat in tegen de openheid van de Leievallei.
De Leievallei is door het bedrijventerrein echter
al landschappelijk sterk verstoord.
+ Bestaand en nieuw te ontwikkelen regionaal
bedrijventerrein.
+ + Sluit aan op het knooppunt van de E17 en
de N382 en is gekoppeld aan een industriële
omgeving.
+ De inplanting van 3 à 4 turbines is mogelijk.
+ Past binnen de regionale visie van het arrondissement
Kortrijk om de windmolens te
koppelen aan de knooppunten langs de autosnelwegen.

Stedelijke voorziening: Voetbalstadion
Regenboogstadion
De voetbalclub Zulte-Waregem heeft plannen voor
een fundamentele ‘upgrade’-operatie van het stadion.
Deze laatste operatie behelst tevens commerciële
ontwikkeling (die thematisch is gelinkt aan voetbal en
sport in het algemeen) al dan niet geïntegreerd in het
stadion en bijkomende programma’s (wonen, hotel).
Dit vergt tegelijkertijd de verplaatsing van de atletiekpiste.
Hiervoor wordt aan de sportveldenzone aan
de overzijde van de Zuiderlaan gedacht.
1 4
Aandachtspunten vanuit het ontwerpend onderzoek
Met het oog op het formuleren van de ontwikkelingsperspectieven
voor het voetbalstadion is er ontwerpend
onderzoek uitgevoerd voor de omgeving, het
multifunctioneel stedelijk groengebied.
Vanuit het ontwerpend onderzoek gelden volgende
aandachtspunten:
Openheid - Parvis van de stad
Het is belangrijk om de eenheid van de open ruimte
te behouden en deze bovenal zo ‘open’ mogelijk te
houden. Dit open houden is een cruciaal gegeven van
primaire visuele kwaliteit. Van aan de N382 tot aan
de esplanade van het Pand bestaat er op dit ogenblik
(nog) een continuïteit van open ruimte. Rijdende op
de Verbindingsweg (N382b) en geleid langs de Gaverbeek,
ervaart men deze openheid vandaag ten dele
en tegelijkertijd kondigt de stad zich aan (met een
interessante skyline (Regenbooggebouw, esplanade,
de Schakel). Bomen en struiken, een overdaad aan
signalisatie, masten en andere elementen van visuele
vervuiling verhinderen evenwel grotendeels het
zicht op een zo open mogelijk en hoogwaardige open
ruimte die het centrum van Waregem reeds aanwezig
stelt vanuit de N382 en omgekeerd: het door- en
vergezicht op een rustige, grootschalige open ruimte
van op de esplanade van het Pand. In feite zou deze
open ruimte als parvis van Waregem (centrum) kunnen
fungeren.
Om dit te kunnen doen, moet de ruimtelijke eenheid
van de open site worden bewerkstelligd, de openheid
ervan bewaard en eventueel gekaderd.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Ontsluiting
Het gebied is vlot bereikbaar met de auto (E17, Verbindingsweg).
Eveneens is de afstand tot het station
beperkt (15 min stappen). Gezien zijn ligging nabij
het centrum is het stadion ook goed bereikbaar door
langzaam verkeer en openbaar vervoer.
Belangrijk is te werken aan een bindend element.
In het studiegebied kan (net als voor het stationsgebied
van Waregem overigens) de ring/Zuiderlaan
(met vandaag een profiel van nagenoeg 50 m) voor
het segment ten westen van de Verbindingsweg, worden
omgezet in een ‘stedelijk plein’ die:
• de expohallen en het sportcomplex langs weerszijden
van de Zuiderlaan, aan elkaar bindt
• een beperkte verkeersweg van 2 x 1 in zich opneemt
• parkeerfaciliteiten, dienstig voor sportfaciliteiten,
voetbal, etc biedt
Leiedal, mei 2009
Parkeren
Op het vlak van parkeren stellen er zich geen problemen.
De bestaande en nieuw voorziene parkings kunnen
de parkeerbehoefte opvangen. Het parkeren is voor
het voetbalstadion en omgeving in kaart gebracht. Op
een loopafstand van 15 minuten zijn er 4.525 parkeerplaatsen
beschikbaar.
Er zijn verschillende scenario’s (met en zonder nieuwe
parking) ontwikkeld.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 5
Zonder nieuwe parking
Met nieuwe parking

1.
2.
3.
4.
Jeugdeiland
Sportcity
Het park
Activiteitenboulevard
1 6
4
1
4 Deelruimten
Er zijn vier deelruimtes aan te wijzen, met elk een
specifieke en eigen problematiek. Elk van deze vier
deelruimtes kan ruimtelijk worden gethematiseerd.
Jeugdeiland
De strook tussen de verbindingsweg (N382b) en de
Gaverbeek heeft in het recente verleden een herwaardering
ondergaan. Dit kan niet worden gezegd van de
strook tussen de Zuiderlaan en dezelfde Gaverbeek.
Hier zijn verschillende diensten van uiteenlopend aard
in ondergebracht en wordt ook verdere ontwikkeling
voorzien.
In het ontwerpend onderzoek wordt voorgesteld:
1. Het profiel van de verbindingsweg (N382b) te
herzien en veeleer onderdeel maken van een
breed opgevatte parkway. Dit wil zeggen de gehele
strook van aan de Gaverbeek tot en met de
‘verbindingsweg’ via ‘parkaanleg’ omzetten in een
langgerekt parkgebied. In dit langgerekte parkgebied
kan makkelijk een ‘verbindingsweg’ worden
geïntegreerd.
2. Zoals gesteld wordt de parkway opgevat als de
hele strook van aan de Gaverbeek tot en met de
verbindingsweg. De ‘parkaanleg’ kan in hoofdzaak
landschappelijk worden opgevat met een nadruk
op bomen. Een afwisseling van (met bomen)
verdichte zones en openingen (van de weg naar
de beekvallei), en steeds een open zicht op het
belendende (ten westen gelegen) open landschap
en uitzicht op Pand en centrum van de stad.
3. Eventueel kan een opgeheven rijbaan van de
bestaande verbindingsweg (N382b) worden gerecupereerd
als ‘verharde’ ruimte in de parkruimte
van de parkway. Deze kan worden ingezet als gelegenheidsparking
(voetbal en andere occasionele
evenementen).
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Sportcity
Zwembad, sportcentrum en voetbalstadion bevinden
zich vandaag de dag min of meer naast elkaar. De
tussenruimtes tussen deze overmaatse gebouwen zijn
beperkt. Stedenbouwkundige samenhang is niet onmiddellijk
te bespeuren. Samenhang met de overzijde
van de Zuiderlaan (trainingsvelden, evenementenhal,
parking evenementenhal) is er vandaag evenmin.
In het ontwerpend onderzoek wordt voorgesteld
het gehele voor sport in gebruik zijnde gebied langs
weerszijden van de Zuiderlaan als één samenhangend
en gethematiseerd gebied uit te werken. De eenheid
is programmatorisch (sportthema’s) en kan worden
versterkt door parkoers, systemen van toegankelijkheid,
aanleg van publiek domein. Tegelijkertijd wordt
de eenheid van het gebied bereikt door met een sterk
contrast te werken (vol/leeg-deel/tegendeel).
Beide onderdelen (vol/leeg) zullen in de toekomst
intensiever worden benut (uitbreiding voetbalstadion,
etc. in het volle gedeelte, verplaatsing atletiekpiste,
etc. in het ‘lege’ gedeelte).
In het ontwerpend onderzoek zijn voor het ‘volle’
gedeelte 3 scenario’s getest:
1. Een scenario waarbij van de verschillende gebouwencomplexen
(voetbalstadion en uitbreidingen,
sportcomplex en zwembad) één grote megastructuur
wordt gemaakt, waarbij patio’s voor licht en
lucht zorgen. Dit ‘collectief’ scenario laat maximale
verdichting toe maar vereist een bijzonder
strakke regie en onderlinge afstemming.
2. Een scenario waarbij binnen de afgebakende
‘volle’ zone alle gebouwencomplexen per definitie
onafhankelijke entiteiten zijn met nauwelijks
onderlinge relaties. Dit ‘vrije markt’-scenario kan
enkel enige samenhang verkrijgen indien een
sterke regie wordt gevoerd over het publieke
Leiedal, mei 2009
3.
domein dat deze onderscheiden elementen moet
binden.
Een scenario waarbij binnen de afgebakende
‘volle’ zone gebouwencomplexen onafhankelijke
elementen zijn, maar die niettemin onderlinge
relaties aangaan. Dit ‘familie’-scenario laat enerzijds
een flexibele onderlinge afstemming van
gebouwencomplexen toe zonder te vervallen in
dwangmatige megastructuren. Anderzijds laat dit
scenario toe dat de verschillende onderdelen/gebouwen
een eigen articulatie krijgen (bv. hoteltoren).
Dit laatste scenario lijkt, gegeven de actuele ontwikkelingscondities,
het meest aangewezen.
Het park
Het open gebied tussen de ‘Gaverway’ en ‘Sportcity’
wordt gedomineerd door de vijver en is het meest
fragiele van heel de site.
Het verkennend ontwerpend onderzoek wees uit dat
in dit gebied prioriteit dient te worden gegeven aan
openheid en leegte enerzijds en het strak vorm geven
aan deze leegte anderzijds. Heel veel van de eerder al
vermelde ruis dient hier opgekuist.
De openheid moet de eerder aangehaalde ‘parvis’functie
voor de stad waarmaken. Het laat het zicht op
Waregem centrum toe voor de bezoeker. Het kondigt
dus aan. Omgekeerd zorgt het van op de esplanade
voor een uitzicht in het landschap.
Dit gebied heeft geen behoefte aan functionele oplading.
Het is een lege ruimte, die in hoofdzaak als
compensatie, decompressieruimte dienst kan doen.
Occasioneel –als het feest is in de stad (Waregem
Koerse, vuurwerk, circus, …)- wordt ze ingenomen,
om even later terug gewoon leeg te zijn.
Zoals eerder gesteld, is in dit gebied vooral een grote
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 7

opkuis nodig: het herstellen van een zekere strakheid:
bomen kappen, opkuisen, hagen en heggen verwijderen,
paden secuur aanleggen, parkeerplaatsen
wegnemen, de Schakelweg weg nemen (of zéér sterk
reduceren tot enkel toelevering voor OCMW), etc.
In het ontwerpend onderzoek werd uitgegaan van een
sterke assymetrische ontwikkeling: westoever van
vijver mineraal, flankerend aan gebouwencomplexen,
oostoever, zachte oever flankerend aan open grasvlakte.
Activiteitenboulevard
Door de geplande afbraak van OCMW-gebouwen op
de hoek van de Zuiderlaan en Holstraat komt een
grote ontwikkelingssite vrij die de open site, onderwerp
van dit rapport, flankeert.
Als zodanig behoort deze site niet bij de open ruimte
die hier centraal staat. Het is uiteraard zaak deze site
morfologisch juist in te vullen. In het verkennend
ontwerpend onderzoek zijn hiertoe een aantal studies
gemaakt. Daarbij werd steeds uitgegaan van de
accommodatie van een grootschalige ondergrondse
parking op deze site, om de globale parkeerdruk op
Waregem-centrum (winkelcentrum, dienstencentrum,
Pand) op te vangen.
Centraal in de aangehaalde ontwerpzoektocht is het
juist kalibreren van stedelijke tussenruimten met een
tussenschaal (die noch tot deze van de grote ‘open
ruimte’ hoort, noch tot het gewone weefsel). De te
voorziene tussenruimten moeten veeleer samensporen
met de schaal van esplanade, stedelijke patio,
stadstuin, plein en boomgaard. Dit kwalitatief gevarieerd
scala aan tussenruimten moet het mogelijk
maken een aansluiting te maken met het Pand én
het belendende weefsel enerzijds en een interessant
nieuw stuk stedelijk weefsel aan te maken anderzijds,
1 8
dat de grote open ruimte die centraal staat in deze
studie kan opvangen.
Aandachtspunten voor de ontwikkeling van het
Regenboogstadion
Voor de ontwikkeling van het stadion moet rekening
gehouden worden met volgende aandachtspunten:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Het stadion als 1 duidelijk afgewerkte vorm in
zijn omgeving. Het stadion met zijn aanbouwen
moet op zichzelf als 1 sterk geheel vorm gegeven
worden en betekenis krijgen. Alle kanten dienen
voorkanten te zijn. Er mogen geen achterkanten
zonder ‘leven’ ontstaan.
Bebouwing die opgericht wordt, moet aansluiten
op de hoogte van de gebouwen in de omgeving.
De gebouwen en hun uitbreidingen dienen zoveel
mogelijk gebundeld te worden in of kort nabij het
stadion.
Bebouwing vormt een wand langs het plein
De appartementen worden met zicht op het park
en de vijvers ingeplant.
Er dient ten allen tijde voldoende circulatieruimte
voor wandelaars en fietsers rond de vijvers gegarandeerd
te worden.
De nieuw gerealiseerde bebouwing mag niet het
karakter aannemen van een grote massieve wand
langs de vijver waardoor er geen doorkijken meer
zijn. Het geheel moet een zekere transparantie
hebben.
De ruimte tussen de Expo en het stadion wordt
als een publiek stedelijk plein aangelegd. Dit plein
verbetert de oversteekbaarheid en zorgt voor een
visuele link.
Er moet steeds voldoende ruime en een goed
zichtbare verbinding voor voetgangers en fietsers
tussen het plein aan de Zuiderlaan en de vijvers
blijven.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Mobiliteit, Verkeer & Vervoer
De gewenste verkeers- en vervoersstructuur
Streefdoel is de ontwikkeling van een duidelijke en
een hiërarchische verkeersstructuur waarbij het regionaal
verkeer (en vrachtverkeer) zoveel mogelijk van
het lokaal verkeer gescheiden worden.
In functie van een efficiënt ruimtegebruik is het noodzakelijk
dat bij de inplanting van nieuwe activiteiten
ervoor gezorgd wordt dat het mobiliteitsprofiel van de
activiteit afgestemd wordt op het bereikbaarheidsprofiel
van een zone.
Het regionaal verkeer wordt geconcentreerd op de
N382, N43 en R35. De woonomgevingen van het stedelijk
gebied Waregem worden hierdoor ontlast van
doorgaand verkeer en vrachtverkeer.
Wensstructuur vrachtverkeer
Bediening van bedrijventerreinen en grotere bedrijvenfuncties
gebeurt zoveel mogelijk via primaire,
secundaire en lokale wegen type I zodat de belasting
van woonomgevingen tot een minimum beperkt
wordt.
De N382, N43 en R35 vormen de dragers van het
ontsluitingssysteem voor economische activiteiten.
Het ontsluitingssysteem van bedrijventerreinen takt
hier rechtstreeks of onrechtstreeks op aan:
• Het bedrijventerrein Flanders Fields-Vijverdam-
Brabantstraat wordt ontsloten naar de N382 via
de Flanders Fieldweg en de Industrielaan. Door
de ontwikkeling van het bedrijventerrein Blauwpoort
is naast een interne verbinding tussen beide
entiteiten ook een bijkomende ontsluiting naar de
N382 mogelijk (ter hoogte van de Franklin Rooseveltlaan).
Leiedal, mei 2009
•
•
•
•
•
•
•
De bedrijventerreinen Fabriekstraat en Transvaal
worden ontsloten naar de R35, respectievelijk via
de Noorderlaan en de Vijfseweg.
Het bedrijventerrein Snepbeek wordt ontsloten
naar de N43 via de Roterijstraat.
Het bedrijventerrein Emiel Clausstraat (zone 6b)
wordt naar de N43 ontsloten via de Emiel Clausstraat
(aansluiting op het grondgebied van Zulte)
zodat de Posterijstraat in het centrum van Sint-
Eloois-Vijve niet wordt belast.
Het bedrijventerrein Spinnerijstraat wordt naar
de N43 ontsloten via de Aloïs Biebuyckstraat-Posterijstraat.
Het bedrijventerrein Schoendale wordt naar de
N43 ontsloten via de Pitantiestraat.
Het bedrijventerrein Deerlijk-Waregem wordt
ontsloten naar de N36 (grondgebied Deerlijk) via
de Textielstraat.
Het bedrijventerrein Blauwpoort krijgt een ontsluiting
naar de N382 ter hoogte van de Franklin
Rooseveltlaan. De verbinding naar de Industrielaan
is verder te onderzoeken.
Ontsluiting stedelijk gebied
Verbindingsweg en N357 als toegangswegen
Het stedelijk gebied wordt vanaf het hoger wegennet
ontsloten via:
• De verbindingsweg N382b die toegang geeft tot
het stedelijk gebied vanaf de N382 (primaire weg)
• De Vijfseweg N357 die toegang geeft tot het stedelijk
gebied vanaf de N43 (secundaire weg)
• Beide wegen geven aansluiting op de ring R35 die
functioneert als stedelijke ringweg
•
De Vijfseweg N357 verbindt bovendien de centra
van Waregem en Sint-Eloois-Vijve met elkaar
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 9

R35 als stedelijke ringweg
De R35 wordt verder uitgebouwd als stedelijke ringweg.
De R35 ontsluit het stedelijk gebied naar het
wegennet van een hoger niveau en functioneert als
verdeelweg voor verschillende stedelijke woonomgevingen.
De stedelijke ringweg geeft aansluiting op
bovenlokale wegen (verbinding naar omliggende kernen)
en bedient belangrijke stedelijke functies (sportvoorzieningen,
handelsassen, station, ...).
Ruimtelijk wordt de R35 ontwikkeld als een stedelijke
boulevard. In de omgeving van concentraties van
stedelijke voorzieningen kan een deel van de parkeerbehoefte
opgevangen worden langs de R35.
In de R35 worden 2 delen onderscheiden:
• Tussen station en Verbindingsweg deel west met
de nadruk op verblijfskwaliteit als lokale weg 1.
• Tussen station en Verbindingsweg deel oost met
de nadruk op het verzamelen van het verkeer
naar de N382. Het gedeelte vanaf de Verbindingsweg
tot aan de Kruishoutemseweg is geselecteerd
als secundaire weg categorie 2. Vanaf de Kruishoutemseweg
tot aan het station is de weg niet
geselecteerd als secundaire weg 2 maar als lokale
weg 2. In realiteit functioneert dit deel op dezelfde
wijze en wordt dit als aandachtspunt voor
toekomstige planningsprocessen aangegeven.
Bij de inrichting van de R35 wordt rekening gehouden
met de inrichtingsprincipes van de selectie als secundaire
of lokale weg.
N382 als stedelijke ontsluitingsweg
De N382 wordt verder uitgebouwd met respect voor
de rol als stedelijke ontsluitingsweg (suggestie naar
het Vlaamse Gewest). De N382 heeft voor het stedelijk
gebied vooral een betekenis op het vlak van de
ontsluiting van economische activiteiten, stedelijke
1 0
voorzieningen en stedelijke woonomgevingen. De rol
wordt versterkt door de uitbouw van een nieuw bedrijventerrein
(Blauwpoort) langs de N382.
3 handelsassen
Binnen R35 worden de Holstraat, Stormestraat en
Stationsstraat verder ontwikkeld als aantrekkelijke
handelsassen. De assen worden ingericht als verblijfsgebied
en de parkeervoorzieningen zijn gericht
op kortparkeren. Voor iedere handelsas wordt een
parallel systeem ontwikkeld dat toegang geeft tot een
parking voor langparkeren die op loopafstand van de
handelsas gelegen is. Dit systeem wordt op een passende
manier bewegwijzerd.
Gewenste wegenstructuur - Categorisering van
wegen
Categorisering vanuit hogere planniveaus
Hoofdweg E17
Primaire weg type II N382, tussen de aansluiting
met de E17 en de N43
Secundaire weg
categorie I
Secundaire weg
categorie II
N382, tussen de aansluiting
met de N43 en de gemeentegrens
met Wielsbeke
N43, tussen de gemeentegrens
met Zulte en Harelbeke
N382, tussen de aansluiting
met de E1 en de gemeentegrens
met Anzegem
N382b Verbindingsweg
Zuiderlaan R35, tussen de
Verbindingsweg en de N437
Kruishoutemseweg
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Er wordt gesuggereerd om het stuk van de R35 vanaf
de Kruishoutemseweg tot aan het station eveneens
als secundaire weg te selecteren.
Categorisering vanuit het lokaal niveau
Lokale weg type I
Lokale wegen type I hebben als hoofdfunctie, verbinden
op lokaal en interlokaal niveau, en een aanvullende
functie ontsluiten en toegang geven. De
kwaliteit van de doorstroming is ondergeschikt aan de
verkeersleefbaarheid.
Jozef Duthoystraat, Desselgemseweg, Aloïse Biebucykstraat,
Posterijstraat, Vijfseweg, Oosterlaan,
Noorderlaan, Westerlaan, Zuiderlaan (tussen Westerlaan
en Verbindingsweg), Zultseweg (tussen R35 en
grens met Zulte), Kruishoutemseweg, Nokerseweg,
Holstraat (tussen R35 en Franklin Rooseveltlaan),
Franklin Rooseveltlaan (tussen Holstraat en Wortegemseweg),
Wortegemseweg, Henri Lebbestraat,
Deerlijkseweg, Vichtseweg.
Lokale weg type II
Lokale wegen type II hebben als hoofdfunctie, verzamelen
en ontsluiten op lokaal en interlokaal niveau,
en een aanvullende functie toegang geven. De ontsluitingsfunctie
omvat het verzamelen van het uitgaand
verkeer naar een weg van hogere orde en de
verdeling van het ingaand verkeer in het gebied.
Schoendalestraat, Pitantiestraat (tussen Schoendalestraat
en N43), Moerbosstraat, Staakmolenstraat,
Spoorweglaan (tussen Koekoekstraat en Schoendalestraat),
Koekoekstraat, Emiel Clausstraat, Neerstraat,
Transvaalstraat, Roterijstraat, Groene Wandeling
(tussen Roterijstraat en Hugo Verrierstraat),
Eikenlaan, Lindestraat, Baanstknokstraat, Boulezlaan,
Hugo Verrierstraat, Roger Vansteenbruggestraat,
Weverstraat, Broekstraat, Stationsstraat, Olmstraat,
Leiedal, mei 2009
Keukeldam, Markt, Zultseweg (tussen Keukeldam en
R35), Churchilllaan, Holstraat (tussen Markt en R35),
Stormestraat, Gentse Heerweg, Leeuwkestraat, Nachtegaallaan,
Brouwerijstraat (tussen Leeuwkestraat
en Galgenlaan), Bessemstraat, Bergstraat (tussen
Bessemstraat en Krakeelhoek), Galgestraat (tussen
Bessemstraat en Bosstraat, Flanders-Fieldweg, Industrielaan
(tussen E17 en N382), Franklin Rooseveltlaan
(tussen N382 en Wortegemseweg), Vredestraat,
Kuipersstraat, Bieststraat, Stijn Streuvelsstraat, Hoog
molenstraat, Oude Desselgemstraat (tussen Hoogmolenstraat
en Desselgemseweg).
Lokale weg type III
Lokale wegen type III hebben als hoofdfunctie ontsluiting
geven. De verblijfsfunctie primeert op deze
weg, de weg kent enkel bestemmingsverkeer, het
overige verkeer wordt geweerd.
Alle andere wegen.
Gewenste fietsstructuur
De wensstructuur voor fietsverkeer bestaat uit:
• Functionele fietsverbindingen (functionele routes
op provinciaal en lokaal niveau)
• Doorgaande recreatieve fietsverbindingen (hoofdroutes
op provinciaal niveau)
•
Alternatieve en recreatieve routes
Functionele fietsverbindingen
Functionele fietsverbindingen hebben een functioneel
karakter en vervullen een rol in woon/school- of
woon/werkverkeer. Het samenhangend netwerk van
functionele fietsverbindingen verbindt het stedelijk
gebied Waregem met woonentiteiten (hoofddorpen,
woonkernen en landelijke dorpen) binnen en buiten
de stad.
Functionele fietsverbindingen op provinciaal niveau
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 1

(bovenlokale routes) vallen voor een groot deel
samen met lokale wegen type I en in beperkte mate
met secundaire wegen (N43): Aloïse Biebuyckstraat,
Posterijstraat, Vijfseweg N357, Stationsstraat, Gentseweg
N43 (tussen Vijfseweg en grens met Zulte),
Waregemstraat, Desselgemseweg, Jozef Duthoystraat,
Stormestraat, Markt, Deerlijkseweg, Vichtseweg,
Henri Lebbestraat, Anzegemseweg N382,
Franklin Rooseveltlaan, Holstraat, Wortegemseweg,
Kruishoutemseweg, Churchilllaan, Keukeldam en
Zultseweg.
Het netwerk wordt aangevuld met lokale fietsverbindingen
(functionele route op lokaal niveau): Gentseweg
N43 (tussen Kortrijkseweg en Vijfseweg), N382
Expressweg, Leeuwkestraat, Nachtegaallaan, Hippodroomstraat
en Nokerseweg.
De ontwikkelingsperspectieven voor fietsvoorzieningen
zijn gerelateerd aan de wegencategorisering.
• Langs primaire wegen: streefdoel zijn van de rijweg
gescheiden fietspaden, liefst gescheiden door
een laanbeplanting of haag.
• Langs secundaire wegen: streefdoel zijn van de
rijweg gescheiden fietspaden, liefst gescheiden
door een laanbeplanting of haag.
• Langs lokale wegen type I: streefdoel zijn, rekening
houdend met de intensiteit van het autoverkeer,
aanliggende fietspaden.
• Langs lokale wegen type II en III: streefdoel is,
rekening houdend met de geringe intensiteit van
het autoverkeer, gemengd verkeer. Langs bredere
wegen zijn fietssuggestiestroken, waardoor het
wegbeeld versmald wordt, mogelijk.
Doorgaande recreatieve fietsverbindingen
Doorgaande recreatieve fietsverbindingen (of hoofdfietsroutes
op provinciaal niveau) zijn lange afstandsfietsroutes
tussen recreatieve elementen. Het jaagpad
1
langs de Leie is drager van een dergelijke fietsvoorziening
(verbinding Kortrijk-Gent).
Streefdoel is de uitbouw van afzonderlijke fietsvoorzieningen
langs bevaarbare waterlopen. De jaagpaden
die drager zijn van deze voorzieningen, zijn bij
voorkeur verkeersvrij. Aandachtspunt is de continuïteit
van deze voorzieningen (ook in materiaalgebruik).
Bijzondere aandachtspunten zijn gebieden met
watergebonden bedrijvigheid. Hier worden maatregelen
genomen om conflicten tussen de economische
activiteiten en het recreatief verkeer tot een minimum
te beperken.
Alternatieve en recreatieve fietsverbindingen
Aanvullend op het functioneel fietsnetwerk worden
alternatieve en recreatieve fietsverbindingen aangeduid.
Dit netwerk is aanvullend op de lokale fietsverbindingen
tussen het stedelijk gebied en de dorpen.
Het netwerk bestaat uit:
• De fietsverbinding op de oude spoorwegbedding
tussen het station van Waregem en het bedrijventerrein
Flanders Field-Vijverdam-Brabantstraat
• Wetstraat, Waterstraat, Groene Wandeling, Tjollenstraat
als alternatieve fietsverbinding tussen
Desselgem en de scholencluster in Waregem (met
fietsersbrug over de N382)
•
Grote Heerweg, Nieuwstraat, Schoendalestraat als
alternatieve fietsverbinding tussen Beveren-Leie,
Desselgem en Sint-Eloois-Vijve (alternatief voor
jaagpad langs Leie en N43) en verbinding tussen
recreatieve elementen: stadsrandbos in Sint-
Eloois-Vijve, Zandputten in Desselgem en Zavelputten
in Beveren-Leie
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Gewenste structuur openbaar vervoer
Spoor
De stationsomgeving van Waregem moet verdicht
worden, een vlotte bereikbarheid hebben en een
goede aansluiting op de busverbindingen hebben.
Aandachtspunt is de ontwikkeling van een volwaardig
stationsplein als verblijfsgebied en toegang tot de
stad; een plein dat drager is van horeca-activiteiten,
handelsfuncties, diensten zodat een volwaardige en
aantrekkelijke stationsbuurt gecreëerd wordt en voldoende
parkeergelegenheid.
Bus
De N43 vormt de vlotte busverbinding van het kleinstedelijk
gebied Waregem naar het regionaalstede-
lijk gebied Kortrijk.
De busontsluiting binnen het kleinstedelijk gebied
Waregem verloopt verder via de invalswegen (Vijfseweg,
H. Lebbestraat, Anzegemseweg, Wortegemseweg,
Nokerseweg) en de R35.
Gezien de verschillende stedelijke functies met een
mobiliteitsgenererend karakter (station, scholen, rusthuis,
‘t Pand, bibliotheek, jeugdcentrum, Expo Waregem,
Regenboogstadion, ...) langs de R35, is de R35
van groot belang voor het vervullen van de openbare
vervoersfunctie.
De zone van het station en de busverbindingen vormen
voorwerp van verder onderzoek in kader van het
verbreden en verdiepen van het mobiliteitsplan.
Leiedal, mei 2009
Parkeren
Het parkeren vormt eveneens voorwerp van verder
onderzoek in kader van het verbreden en verdiepen
van het mobiliteitsplan.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1

R
R
R
R
R
R
Gewenste ruimtelijke ontwikkeling
van het stedelijke gebied
Een versterkte en gedifferentieerde stedelijke
woonstructuur
Het stedelijk gebied Waregem vervult een belangrijke
rol in het versterken van de woonstructuur.
Het stedelijk woonbeleid bestaat uit een gedifferentieerd
beleid gericht op verdichting, herbestemming
van verlaten bedrijfspanden, invulling van binnengebieden,
... gericht op een kwaliteitsvol woningaanbod
voor verschillende doelgroepen. Er wordt een aanbodbeleid
gevoerd zodat jonge gezinnen zich kunnen blijven
vestigen in het stedelijk gebied. Het behoud van
voldoende groen in functie van de leefbaarheid staat
voorop. Streefdoel is ook een menging van sociale
woningen en andere woongelegenheden.
De stedelijke woonomgevingen worden verder uitgebouwd
tot aantrekkelijke woonbuurten. Ze worden
verder verdicht met aandacht voor de leefbaarheid
van de buurt (inbreng van voldoende groen en speelvoorzieningen).
Verdichting met wooneenheden gebeurt
op verschillende sporen, met aandacht voor een
differentiatie van de woningvoorraad, inspelend op de
woningbehoefte aan verschillende types van woningen.
Verdichting kan door benutting van onbebouwde
percelen en binnengebieden en door de realisatie van
reconversieprojecten. Meergezinswoningen worden bij
voorkeur gericht naar gebieden met een reeds hogere
woningdichtheid (bijvoorbeeld langs invalswegen).
Projecten op het vlak van sociale huisvesting worden
bij voorkeur verweven met andere woningtypes.
1 4
Volgende gebieden worden ingezet bij het aanbodbeleid.
Verdichtingsprojecten/Reconversieprojecten
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Stationsomgeving -Weverstraat
Westerlaan-Molenstraat
Sint-Eloois-Vijve - Barrage
Sint-Eloois-Vijve - Roterijstraat
Sint-Eloois-Vijve – Centrum
Sint-Eloois-Vijve – Schoendalestraat
Projecten in binnengebieden
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Dompelpark
Eikenlaan
Loofstraat
Gentse Heerweg
Galgestraat
Driesstraat
Verdichtingsproject aan het voetbalstadion
Aansnijding woonuitbreidingsgebied, Sociale wooneenheden
& Compensatie Dompelpark
Er wordt bijkomend 3 hectare ruimte voor een gemengde
ontwikkeling (sociale en privé woningen)
aangesneden in een deel van het woonuitbreidingsgebied
ten westen van Sint-Eloois-Vijve. Dit betreft een
ingesloten gebied waardoor het principe van compacte
ontwikkeling gehuldigd wordt.
Tegelijkertijd moet er in het binnengebied Dompelpark
een analoge zone gemengd ontwikkeld worden.
Dit betreft een ingesloten gebied waardoor het principe
van compacte ontwikkeling gehuldigd wordt.
Op die manier komen onbebouwde percelen op de
markt, wordt er een gemengde ontwikkeling gegarandeerd
en kan er ingespeeld worden op jonge gezinnen
met kinderen.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Een gedifferentieerde ruimtelijk-economische
structuur
De economische structuur van het stedelijk gebied
wordt versterkt met het oog op het voeren van een
stedelijk aanbodbeleid dat de endogene ontwikkeling
van Waregem ondersteunt en het aantrekken van
nieuwe economische ontwikkeling mogelijk maakt.
Hierdoor wordt de positie van Waregem als tewerkstellingscentrum
voor de regio versterkt. Volgende
elementen staan voorop.
• Bestaande concentraties van economische activiteiten
worden versterkt.
• Nieuwe terreinen voor regionale bedrijvigheid
sluiten wenselijk aan op de bestaande terreinen
langs het hoofdwegennet en het primaire wegennet.
• De bestaande terreinen langs de Leie worden
voorbehouden voor water(transport)gebonden
bedrijvigheid. Er worden geen bijkomende zones
voor watergebonden bedrijvigheid opgenomen
omwille van de keuze voor de verdere uitbouw
van open-ruimtefuncties in de Leievallei.
• De ontwikkeling van kantoren wordt voorzien in
het centrum en gekoppeld aan de stationsomgeving
en de R35.
• De andere locaties komen in aanmerking voor
lokale bedrijventerreinen.
• Reconversie van bestaande terreinen.
Leiedal, mei 2009
Verdichting/Versterking van bestaande concentraties
Het betreft de bedrijventerreinen Flanders Fields/Brabantstraat/Vijverdam,
Schoendale, d’Hooie en de
containerterminal Wielsbeke.
Er gaat aandacht naar:
•
•
•
•
•
Beeldkwaliteit van bedrijfsgebouwen
Kwalitatieve inrichting van het openbaar domein
Optimalisering van de ontsluiting (zoveel mogelijk
gericht naar de stedelijke verkeersstructuur, zodat
een ontsluiting via woonstraten tot een minimum
wordt beperkt)
Optimaal benutten van het watergebonden karakter
En een goede buffering naar de omliggende
woonbebouwing
Voor het bedrijventerrein Flanders Fields/Brabantstraat/Vijverdam,
waarop verschillende plannen van
toepassing zijn, worden de voorschriften van de verschillende
zones beter op elkaar afgestemd.
Hierdoor worden een aangename werkomgeving en
aantrekkelijk vestigingsmilieu gecreëerd.
Nieuwe regionale bedrijventerreinen
Aanbod aan ruimte voor regionale bedrijvigheid wordt
ontwikkeld aansluitend op bestaande terreinen en
op plekken die goed ontsloten kunnen worden. Het
betreft de ruimte aansluitend op Brabantstraat/Vijverdam
en de ruimte ter hoogte van Blauwpoort. Gezien
hun verschillende ruimtelijke context (aanwezigheid
van bebouwing, zichten, kavelgrootte) zal er een
gedifferentieerd en gefaseerd aanbodbeleid kunnen
gevoerd worden. Bij de ontwikkeling van deze zones
gelden volgende aandachtspunten:
Blauwpoort
•
Ontsluiting op de N382 ter hoogte van het kruispunt
met de Franklin Rooseveltlaan; geen recht-
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 5

•
•
•
•
•
•
•
1 6
streekse toegangen tot de bedrijven vanaf de
N382
Gericht op ruimte-intensieve bedrijven
Onderzoek naar de inpassing van de bestaande
hoeve Blauwpoort
Rekening houden met het reliëf en bijhorende
zichten
Voorzien van een fietsontsluiting naar de Gaverbeek
Bufferen ten opzichte van de bestaande bebouwing
Inpassen van de Gaverbeek als ecologische structuur
en as voor trage verbindingen
Onderzoek naar de inpassing van een windmolen
Uitbreiding Vijverdam
• Rekening houden met de Maalbeek, woningen en
het beschermde dorpsgezicht zijn grensstellend
• Plaats voor ruimte-extensieve bedrijven met een
schaal die aansluit op de bedrijven in de omgeving
• Integratie van de RWZI van Aquafin
• Ontsluiting op de Industrielaan-Brabantstraat.
Beperkte uitbreiding Brabantstraat
• Uitbreiding Brabantstraat wordt ingezet voor de
opvang van de aangetoonde ruimtebehoefte van
de aanwezige bedrijven
• De uitbreiding kan enkel voor activiteiten die een
duidelijk aantoonbare functionele relatie hebben
met de bestaande activiteiten.
• Open ruimte, aanwezige woningen en de actieve
hoeve zijn grensstellend
• De concrete oppervlakte en configuratie moet
bepaald worden op basis van gedetailleerd onderzoek
op perceelsniveau en op basis van een
concreet programma
Nieuwe lokale bedrijventerreinen
Voor de lokale bedrijven worden 2 zones voor verdere
ontwikkeling van lokale bedrijvigheid aangegeven met
volgende aandachtspunten:
• Een deel van het woonuitbreidingsgebied ten westen
van de kern van Sint-Eloois-Vijve.
•
Ontsluiting via N43 en ontlasting van het
economisch verkeer op de Schoendalestraat
door interne circulatie
Gemengde ontwikkeling waarbij wonen en
werken gebufferd worden
Wonen langs Schoendalestraat
Reconversie van bedrijvigheid naar wonen
Verlaging van milieubelastende industrie
naar ambachtelijke bedrijvigheid
Aansluitend op de aanwezige bedrijvigheid
Deze zone wordt ontsloten vanaf de N43;
de rest van het woonuitbreidingsgebied
wordt ontwikkeld als woongebied
Het woonuitbreidingsgebied langsheen de N382
en de Stijn Streuvelstraat.
• Richten op type van lokale bedrijvigheid
zonder veel (zwaar) verkeer
•
Ontsluiting verder onderzoeken in functie
van de spoorwegbedding als fietsroute en
het verkeer in de H. Lebbestraat
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009
•
•
•
•
•
•
•

Water(transport)gebonden bedrijvigheid
De bedrijventerrein en Schoendale, d’Hooie en de
containerterminal en aanpalende bedrijvigheid richten
zich op watergebonden bedrijvigheid.
• Uitbreiding containerterminal Wielsbeke
Het betreft de zone ten westen van de bestaande
containerterminal die reeds in het gewestplan is bestemd
als zone voor milieubelastende industrie. Deze
zone wordt in het westen begrensd door het natuurgebied
en door de omlegging van het jaagpad.
Eveneens wordt de zone met bedrijvigheid ten
noorden van N382 mee opgenomen omwille van zijn
potentie voor watergebonden bedrijvigheid.
• Uitbreiding d’Hooie
Zone d’Hooie is vanuit het oogpunt van verkeersleefbaarheid
van de kernen Sint-Eloois-Vijve, Zulte en
Olsene niet goed ontsloten. Een verdere versterking
van het regionaal bedrijventerrein gericht op de wegontsluiting
is niet aangewezen. Deze zone kan enkel
nog versterkt worden op voorwaarde dat de bedrijvigheid
een water(transport)gebonden karakter heeft.
De bestaande wegontsluiting van d’Hooie op de N43
en naar de E17 dient verbeterd te worden. Hiervoor is
verder onderzoek noodzakelijk.
Het bedrijventerrein dient voldoende gebufferd te
worden ten opzichte van Zulte en de oude Leievallei.
Functionele en ruimtelijke verbindingen tussen de
bedrijvigheid op d’Hooie en aan de overkant van de
oude Leie, langs de E. CLausstraat en de Vijvestraat
zijn mogelijk. Op die plaatsen kan er afgeweken
worden van de buffering in functie van het aanleggen
van loskades, stapelruimte, aanleggen van verbindingen
(leidingen, energie,...) op voorwaarde dat de
buffering naar de omgeving (richting Zulte, richting
jachthaven, richting bewoning) blijft bestaan.
Leiedal, mei 2009
•
Versterking Schoendale: Stedelijke loskaai met
overslag
Er is nood aan bijkomende overslagruimte. De mogelijkheden
voor watergebonden bedrijvigheid worden
optimaal benut door de ontwikkeling van nieuwe
loskades langs de Leie en door een ontsluiting voor de
loskades zodat ze kunnen gebruikt worden door alle
bedrijven op het bedrijventerrein. De ruimte langs de
Leie wordt gereserveerd voor bedrijven met een watergebonden
karakter. Doelstelling is om de stedelijke
loskade, die nu gelegen is in het centrum van Sint-
Eloois-Vijve, te herlokaliseren naar het bedrijventerrein
Schoendale.
Reconversie Bekaert Textiles
De site van Bekaert Textiles wordt heringericht voor
lokale bedrijvigheid. Dit is conform de opties van het
bestaande BPA.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 7

Een samenhangend en goed uitgebouwd winkelgebied
De kleinhandelsstructuur van Waregem wordt versterkt
waardoor de positie van Waregem als handelscentrum
voor de regio wordt ondersteund. Doelstelling
is de versterking van de kleinhandelsstructuur
op stedelijk niveau. Hierbij moet er wel voor gezorgd
worden dat negatieve effecten niet worden versterkt.
Stedelijk kernwinkelgebied
Kleinhandelsfuncties worden bij voorkeur geconcentreerd
in het stedelijk kernwinkelgebied. De bestaande
kleinhandelsstructuur wordt hierdoor versterkt.
Drie centrumstraten, de Stormestraat, de Holstraat
en de Stationsstraat, worden verder uitgebouwd
als aantrekkelijke handelsassen die samen met de
handelsfuncties in het Pand het winkelgebied van de
stad vormen. De assen worden versterkt door een
verdichting met handelsfuncties. Het streefdoel is om
handelsactiviteiten zoveel mogelijk in de nabijheid
van de Markt/het Pand te bundelen. Diensten worden
best ontwikkeld aan de uitlopers van de assen. Het
openbaar domein van deze assen kan opgewaardeerd
worden in functie van de ontwikkeling van een
aantrekkelijk winkelgebied met aandacht voor de
verblijfsfunctie.
1 8
Knooppunten op de N35
Grootschaliger handelsfuncties die niet in het weefsel
van deze assen kunnen ingepast worden, kunnen
ontwikkeld worden aan/in de nabijheid van de knooppunten
van de assen met de R35. Hierdoor houden ze
een ruimtelijke band met de handelsassen en wordt
verhinderd dat handelsfuncties zich uitspreiden langsheen
de volledige R35. Grootschalige handelsfuncties
moeten verweven voorkomen met andere functies.
Bestaande concentraties langs de R35 tussen de
spoorweg en de Noorderlaan, tussen de Westerlaan
en de Molenstraat en tussen de Zuiderlaan en de Hippodroomstraat,
kunnen worden afgewerkt.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Kleinhandelsconcentratie langs de N43
De N43 blijft drager van een kleinhandelsconcentratie
op stedelijk niveau. Doelstelling is om de kleinhandelsconcentratie
langs de N43 niet substantieel uit te
breiden zodat het handelscentrum in de binnenstad
niet uitgehold wordt. Ruimtelijk bestaan hiervoor ook
slechts beperkte mogelijkheden.
Volgende principes staan voorop:
•
•
•
•
•
Consolidatie van het aanwezige aanbod.
Het is wenselijk dat de N43 wordt heringericht in
functie van een verbetering van de verkeersleefbaarheid
(veiliger toegang tot de kleinhandelsfuncties,
de ontwikkeling van gemeenschappelijke
parkeervoorzieningen) en de beeldwaarde.
De kleinhandelsfuncties dienen voldoende parkeergelegenheid
op eigen terrein te voorzien.
De N43 kruist de N382 in de toekomst ongelijkvloers.
Hierdoor kan er een bijkomende ontsluiting
voor het gemengde woon- en werkgebied op
de N43 gerealiseerd worden.
Een gebiedsgerichte benadering:
• Concentratie van het aanbod tussen de
gemeentegrens met Zulte en de N382.
Nieuwe activiteiten zijn mogelijk, maar
enkel in de branche speciality-goederen,
in functie van doelgericht winkelen.
• Het beleid voor het kleinhandelslint vanaf
de N382 richting Desselgem en vanaf de
grens met Zulte tot aan de Hooiemeersstraat
wordt gericht op het behoud en uitbreiding
van de bestaande handelszaken
en er wordt geen mogelijkheid voorzien
voor nieuwe vestigingen.
•
Bestaande handelszaken, gelegen in de
open-ruimtecorridor tussen Waregem en
Desselgem kunnen niet verder uitbreiden.
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
1 9

Goed uitgebouwde voorzieningen op stedelijk
niveau
De positie van het stedelijk gebied als regionaal verzorgingscentrum
wordt versterkt door een bundeling
van voorzieningen op stedelijk en regionaal niveau.
Uitgangspunt is een bundeling bij reeds bestaande
concentraties aan voorzieningen in het centrum
(benutten van goede bereikbaarheid, bundeling van
parkeervoorzieningen,...). Locaties langs de ring R35
kunnen een rol vervullen ten aanzien van mobiliteitsgenererende
activiteiten.
De omgeving van het Pand, voetbalstadion, evenementenhal,
vijvers en jeugdcentrum wordt verder uitgebouwd
tot een multifunctioneel stedelijk kerngebied
met goed toegankelijke voorzieningen. De concentratie
van voorzieningen en de menging met andere
functies vormen een belangrijke troef voor de stad
die verder worden benut. De omgeving kan nieuwe
(verkeersgenererende) voorzieningen opnemen
waarbij gebruikgemaakt wordt van de schaalvoordelen
van een dergelijke concentratie: voorzieningen
bevinden zich op loopafstand van elkaar, het gebruik
van gemeenschappelijke parkeervoorzieningen is
mogelijk, ... Bovendien wordt ingespeeld op de goede
bereikbaarheid, zowel voor het autoverkeer via de
ring R35 als via het openbaar vervoer (nabijheid van
de stationsomgeving).
Nieuwe stedelijke functies zoals de herlokalisatie van
de bibliotheek en de uitbreiding van het voetbalstadion
worden eveneens in dit stedelijk kerngebied
ingepast.
Het publiek domein dient met voldoende zorg ingericht
te worden zodat het dient als bindmiddel van de
verschillende functies in dit stedelijk kerngebied.
140
Door de uitbreiding van het voetbalstadion zal het
kleinschalige kampeerterrein verdwijnen. Op gemeentelijk
niveau zal op zoek gegaan worden naar een
nieuwe locatie.
De ziekenhuiscampus kan versterkt worden rekening
houdend met de Gaverbeek en de oude spoorwegbedding.
Het kerkhof langs de Deerlijksestraat kan worden
uitgebreid.
In de Lindestraat wordt een nieuw containerpark
ontwikkeld.
Er wordt gezocht naar een nieuwe locatie voor de
brandweerkazerne. Van belang is een goede ontsluiting
op de N382 om de uitruktijden tot een minimum
te beperken.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Een kwalitatieve groenstructuur
De kwaliteit van de stedelijke groenstructuur wordt
behouden en versterkt. Een uitbreiding van de groenstructuur
wordt nagestreefd. Hierdoor worden de bestaande
groenelementen met elkaar verbonden vanaf
de Spitaalsbossen tot aan de Leie.
In eerste instantie worden de bestaande groengebieden
kwalitatief versterkt. Het park Casier en de
omgeving Pand (vijvers, jeugdcentrum) wordt uitgebouwd
als een multi-functioneel groengebied met een
duidelijke stedelijke betekenis. Dit betekent dat het
de drager is van recreatieve en stedelijke voorzieningen.
Daarnaast hebben ze een ecologische betekenis.
Het park Casier en het groengebied rond het Pand
zijn goed ingebed in het stedelijk weefsel en zijn goed
toegankelijk vanuit het woonweefsel door langzame
verkeersverbindingen. Beide onderdelen worden voor
langzaam verkeer goed aan elkaar gelinkt via de
Markt en het Pand.
De Spitaalsbossen, gelegen aan de rand, zijn eveneens
belangrijk voor de groenstructuur. Het accent
komt hier voornamelijk te liggen op de natuurlijke en
ecologische waarde. Beperkt recreatief medegebruik
is mogelijk.
Leiedal, mei 2009
Ten tweede wordt er gemikt op een kwantitatieve
versterking van de groenstructuur. Dit gebeurt door
de effectieve inrichting en ontsluiting van het open
stadsrandbos voor recreatief gebruik ter hoogte van
de oude Leiemeanders.
Het stadsrandbos wordt ontwikkeld als stedelijk
groengebied en vormt een onderdeel van de Leievallei
als recreatieve en ecologische as. Het is opgevat
als een ‘open stadsrandbos’ met een recreatieve
functie, maar daarnaast ook een ecologische en
agrarische functie. Binnen dit gebied kunnen onder
andere recreatieve verbindingen en een speelbos
aangelegd worden. Voor leefbare landbouwbedrijven
in het gebied worden voldoende garanties ingebouwd
voor het behoud en de verdere ontwikkeling. Het
stedelijk groengebied wordt voor langzaam verkeer
goed verbonden met het jaagpad langs de Leie (als
recreatieve as) en met de stedelijke woonomgeving.
De Schoendalestraat kan als verbinding voor langzaam
verkeer fungeren. Het open stadsrandbos vormt
een open-ruimtegebied tussen het bedrijventerrein
Schoendale en de bebouwde kern van Sint-Eloois-
Vijve. Ter hoogte van de Leiebocht te Sint-Baafs-Vijve
kunnen er doelgericht beplantingen opgericht worden
als visuele buffer ten opzichte van de bedrijvigheid
langs de Leie in Sint-Eloois-Vijve in respect voor het
open karakter van de Leievallei.
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
141

Ten derde worden de verschillende groenelementen
met elkaar verbonden. De vallei van de Gaverbeek
kan een rol vervullen als groene vinger in het stedelijk
gebied (doortrekking van ecologische infrastructuur
in het stedelijk gebied). Ze kan drager zijn van
langzame verkeerstrajecten. De Gaverbeek wordt
verder uitgebouwd als groen-recreatieve verbinding
tussen diverse groenelementen: park Casier, stedelijk
kerngebied, oude spoorwegbedding, groengebied
in de Hooibeek, waarbij ook het Hippisch centrum
wordt geïncorporeerd. Aansluitend op de zone van de
hippodroom is er de historisch belangrijke omgeving
van het kasteel van Potegem. Het vormt tevens een
stedelijk groenelement.
De Gaverbeek verbindt bovendien de open ruimte ten
zuiden en ten oosten van het stedelijk gebied en kan
uitgebouwd worden als langzame verkeersverbinding
tussen de open ruimte en het stedelijk groengebied.
Op verschillende plaatsen kunnen de groenelementen
langs de Gaverbeek versterkt worden.
Er wordt duidelijk geopteerd voor de ontwikkeling van
een stadsrandbos en niet voor de Gaverbeek omwille
van de beperkte mogelijkheden. De Gaverbeekvallei,
stroomafwaarts van de stedelijke kern, is echter te
klein voor de uitbouw van een randstedelijke recreatieve
groenpool. De zone van de Gaverbeekvallei,
stroomopwaarts van de stedelijke kern, komt dan te
geïsoleerd te liggen omwille van het geplande bedrijventerrein.
14
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Leievallei als groene recreatieve as met
een belang voor wonen en watergebonden
bedrijvigheid
De Leievallei is van belang voor zijn functie op vlak
van natuur, landschap, recreatie, bedrijvigheid, wonen
en transport. De Leievallei moet zodanig ingericht
worden dat deze functies op een voldoende kwalitatieve
manier een plaats kunnen vinden. Langs de
Leie worden verschillende segmenten onderscheiden.
Uitgangspunt is het vergroten van de betekenis Leie
voor aanpalende functies. Van west naar oost:
1. Uitbouw van het bedrijventerrein Schoendale en
de containerterminal te Wielsbeke voor watergebonden
bedrijvigheid
2. Ontwikkeling van de open-ruimtecorridor tussen
Desselgem en Sint-Eloois-Vijve door de ontwikkeling
van het stadsrandbos en de integratie van de
oude Leiearm en van de zandputten te Desselgem
3. Ontwikkeling gemengde woon- en werkomgeving
ten oosten van de N382 en aansluitend op de
bestaande bebouwing van Sint-Eloois-Vijve met
ontsluiting op de N43
4. Waterfront Sint-Eloois-Vijve: omschakeling van
de bedrijven langs de Leie in het centrum naar
gemengde functie (wonen, KMO) en wonen (op
lange termijn), het vergroten van de band tussen
kern en water en het verbeteren van de band met
jachthaven
5. Versterking van het bedrijventerrein
d’Hooie te Wielsbeke in functie van
water(transport)gebonden bedrijvigheid
Het jaagpad wordt ontwikkeld als doorgaande functionele
en recreatieve route en als ontsluitingsstructuur
van recreatieve elementen op stedelijk niveau
(stadsrandbos, jachthaven) voor langzaam verkeer. Er
wordt een verkeersluw en continu karakter (zo veel
mogelijk gebundeld met de Leie) nagestreefd.
Leiedal, mei 2009
Belangrijk bij de verdere ontwikkeling van de Leie is
het behoud van de openheid van de Leievallei.
1
2
1
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
2
3
14
4
4
5

De ontwikkeling van het hippisch centrum
Waregem profileert zich als stad van het paard.
Het hippisch centrum wordt daarom verder ontwikkeld
als een centrum voor de paardensport in de
ruime zin van het woord, hetgeen de stad Waregem
een bijzondere uitstraling geeft. Activiteiten die te
maken hebben met de paardensport worden er geconcentreerd.
De site wordt versterkt en op een passende
wijze verbonden met het open-ruimtegebied
ten zuidoosten van de E17. Versterking van de site
kan langs de Holstraat (opwaardering van de toegang
tot de hippodroom) en rond het Bloso-ruitercentrum.
In de omgeving van het Bloso-ruitercentrum worden
voldoende weides/open ruimte behouden voor het
optimaal functioneren van het centrum en wordt de
band met de open ruimte ten zuidoosten van de E17
versterkt door de ontwikkeling van ruiterpaden. Dit
gebied wordt als stedelijk landbouwgebied opgenomen
in het kleinstedelijk gebied Waregem. Bestaande
actieve en duurzame bedrijfszetels kunnen uitbreiden
aansluitend bij het bestaand landbouwbedrijf in functie
van de uitvoering van de agrarische activiteiten.
144
Aandachtspunten voor verdere ontwikkeling zijn:
• Ontwikkeling van (afzonderlijke) ruiterpaden tussen
het Bloso-ruitercentrum en de open ruimte
ten zuidoosten van de E17. Streefdoel is de ontwikkeling
van zoveel mogelijk vrijliggende ruiterpaden
die ook de verschillende elementen van
het Bloso-ruitercentrum (bijvoorbeeld weiden om
paarden te luchten) met elkaar verbinden. Doel
is de ontwikkeling van een ruiterpad (gesloten
circuit) langs de westzijde van de E17 en een pad
over de E17 dat aansluiting geeft op de ruiterpaden
in het open-ruimtegebied ten zuidoosten van
de E17. Ruiterpaden worden zoveel mogelijk gecombineerd
met andere infrastructuur zoals beekvalleien
of de ontwikkeling van geluidsbermen.
• Langs de E17. Er kan onderzocht worden op
welke wijze bruggen over de E17 aanpasbaar
zijn/heringericht kunnen worden in functie van de
ontwikkeling van ruiterpaden.
• Voor de opwaardering van de toegang tot het
Hippisch centrum wordt een project ontwikkeld
(project Hippopolis). Het project schakelt zich
in binnen de schaal van de omgeving (Beaulieutoren).
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Samenhangende stedelijke verkeersstructuur
Er wordt een samenhangende verkeersstructuur ontwikkeld
die het stedelijk gebied ontsluit.
De N382, de N43 en de R35 vormen samen met een
aantal stedelijke invalswegen de dragers van deze
verkeersstructuur. Dit verkeerssysteem geeft toegang
tot belangrijke stedelijke functies en ontsluit stedelijke
woonomgevingen. Streefdoel is een verkeersveilige
en aantrekkelijke inrichting die de functie van
deze wegen ondersteunt.
• De R35 verzamelt en verdeelt het verkeer van
stedelijke woonomgevingen naar het hoger wegennet
(N382) en ontsluit de winkelstraten en
stedelijke voorzieningen. Hij wordt ontwikkeld
als een stedelijke boulevard. In de R35 worden 2
delen onderscheiden:
• Tussen station en Verbindingsweg deel
west met de nadruk op verblijfskwaliteit
als lokale weg 1. Een herinrichting van
dit deel gericht op verblijfskwaliteit en
verkeersveiligheid en de inpassing van
langzaam verkeer en openbaar vervoer is
noodzakelijk.
• Tussen station en Verbindingsweg deel
oost met de nadruk op het verzamelen
van het verkeer naar de N382. Het gedeelte
vanaf de Verbindingsweg tot aan
de Kruishoutemseweg is geselecteerd
als secundaire weg categorie 2. Vanaf de
Kruishoutemseweg tot aan het station is
de weg niet geselecteerd als secundaire
weg 2 maar als lokale weg 2. In realiteit
functioneert dit deel op dezelfde wijze en
wordt dit als aandachtspunt voor toekomstige
planningsprocessen aangegeven.
Leiedal, mei 2009
•
•
•
De N43 verzamelt en verdeelt het verkeer van
stedelijke woonomgevingen naar het hoger wegennet
(N382) en ontsluit de kleinhandelsconcentraties
als stedelijke activiteiten.
Stedelijke invalswegen fungeren als drager voor
stedelijke woonomgevingen en verzamelen het
verkeer naar wegen van een hogere orde (R35,
N43 en N382).
De N382 ontsluit het stedelijk gebied naar het
hoger wegennet (E17). De N382 heeft voor het
stedelijk gebied een betekenis op het vlak van
ontsluiting van economische activiteiten, stedelijke
voorzieningen en stedelijke woonomgevingen.
De rol wordt versterkt door de uitbouw en een
nieuw bedrijventerrein.
Aandachtspunten bij de (her)inrichting van de stedelijke
verkeersstructuur zijn een hoge beeldwaarde
en een leesbare verkeersstructuur. Streefdoel is een
zekere uniformiteit in weginrichting en kruispuntoplossingen.
Dit geldt in het bijzonder voor de N382 en
de R35. De realisatie van een hoge beeldwaarde kan
gebeuren door de inbreng van voldoende groen waardoor
deze assen als stedelijke lanen kunnen worden
ontwikkeld.
Voor de verdere inrichting van de R35, in het bijzonder
het tracé van het station via het voetbalstadion
naar de Holstraat, moet er een streefbeeldstudie opgemaakt
worden waarbij de verschillende ontwikkelingen
op elkaar afgestemd worden om een fragemntarische
inrichting te vermijden.
De Leie heeft als transportas van goederen een belangrijke
rol die bovendien nog zal toenemen met het
Seine-Schelde project. Hierbij wordt de waterweg op
een gabariet van 4.500 ton gebracht. De waterweg
vormt binnen een duurzame mobiliteitsontwikkeling
een ideaal alternatief om de bestaande wegen in het
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
145

B
stedelijk gebied te ontlasten van vrachtverkeer.
Volwaardige stationsomgeving met goede band
naar het centrum
In de stationsomgeving worden de potenties optimaal
benut voor een verdichting met wonen, handels- en
horecafuncties en kantoren/diensten. De stationsomgeving
wordt uitgebouwd als een volwaardige stationsbuurt
met een goede band naar het stadscentrum.
Aandachtspunt is de ontwikkeling van een volwaardig
stationsplein als verblijfsgebied en toegang tot de
stad; een plein dat drager is van horeca-activiteiten,
handelsfuncties, diensten zodat een volwaardige en
aantrekkelijke stationsbuurt gecreëerd wordt en voldoende
parkeergelegenheid.
146
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Windmolens
Binnen het stedelijk gebied worden een beperkt aantal
zones aangeduid voor de ontwikkeling van windmolens.
•
•
De zone d’Hooie komt in aanmerking voor de
inplanting van windturbines
De zone Brabantstraat-Vijverdam-Blauwpoort is
voor het deel Vijverdam-Blauwpoort het meest
geschikt voor de inplanting van windturbines
Leiedal, mei 2009
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
147

148
Hypothese van gewenste ruimtelijke
structuur
De ruimtelijke vertaling van de planningsopgave en
de concepten voor de gewenste stedelijke ontwikkeling
resulteren in de hypothese van gewenste ruimtelijke
structuur als geïntegreerd ontwikkelingsbeeld
voor het kleinstedelijk gebied Waregem.
De hypothese van gewenste ruimtelijke structuur
geeft de ontwikkelingsmogelijkheden aan voor de stedelijke
woonomgevingen, regionale bedrijventerreinen
(ook specifieke regionale bedrijventerreinen voor
hoogwaardige bedrijvigheid of kleinhandel), stedelijke
groen- en recreatiegebieden, stedelijke voorzieningen,
stedelijke landbouwgebieden en de stedelijke
verkeers- en vervoersstructuur.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

g
inhandelslint
rrein
rijventerrein
d
lokale bedrijvigheid
nge termijn
lstadion
s
Leiedal, mei 2009
R
R
R
R
R
B
R
Provincie West-Vlaanderen, afbakening Waregem
149
figuur: gewenste ruimtelijke structuur
R
B
open stadsrandbos
versterkte woonomgeving
verdicht gemengde woonomgeving
ontwikkeling woonomgeving
reconversieproject wonen
herstructurering/ ontwikkeling kleinhandelslint
kernwinkelgebied
bestaand bedrijventerrein
ontwikkeling regionaal bedrijventerrein
beperkte uitbreiding regionaal bedrijventerrein
gemengde ontwikkeling wonen en lokale bedrijvigheid
ontwikkeling lokale bedrijvigheid
watergebonden bedrijventerrein
reconversie bedrijventerrein op lange termijn
stedelijk groenelement
bouwvrij stedelijk landbouwgebied
landbouwgebied
bos met ecologische waarde
stedelijk groengebied met voetbalstadion
versterkte beekvallei
versterkte stationsomgeving
open ruimte verbinding
hoofdweg
primaire weg
secundaire weg
lokale weg
spoor
bedrijf in woonweefsel
Leie
uitbreiding stedelijke voorziening
stedelijk plein
potentiële plaats voor windturbines
buffer
ontsluiting

Voorstel van afbakening
Op basis van de hypothese van gewenste ruimtelijke
structuur voor het kleinstedelijk gebied wordt een
voorstel van afbakeningslijn uitgewerkt. Het voorstel
van afbakening is een gesloten lijn en omvat alle elementen
waar een stedelijke rol aan toegekend wordt
(stedelijke woonomgevingen, lokale en regionale bedrijventerreinen,
stedelijke voorzieningen, stedelijke
groengebieden, stedelijke landbouwgebieden).
Het voorstel van afbakening omvat alle nieuw te ontwikkelen
gebieden voor stedelijke functies.
Leiedal, mei 2009
Voorstel van afbakeningslijn
De afbakeningslijn geeft aan binnen welk gebied een
stedelijk gebiedbeleid zal gevoerd worden. Dit is een
beleid van concentratie van stedelijke activiteiten
(wonen, werken, voorzieningen, recreatie, kleinhandel,
…). Bestaande en toekomstige stedelijke functies
worden bijgevolg opgenomen binnen het voorstel van
afbakening. De afbakeningslijn wordt vastgelegd in
een provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan.
Het voorstel van afbakening gaat uit van volgende
principes:
• Bestaande elementen met een stedelijke rol worden
opgenomen binnen het voorstel van afbakening
• Gewenste elementen met een stedelijke rol worden
opgenomen binnen het voorstel van afbakening
•
Het voorstel van afbakening volgt zoveel mogelijk
de bestaande grenzen van het gewestplan of
infrastructuren
Onderstaande tabel geeft een overzicht per segment
van de elementen waarop het voorstel van afbakening
is gebaseerd. De segmenten zijn tevens weergegeven
op kaart.
Voor de segmenten aangegeven in stippellijn dient de
precieze locatie bepaald te worden op basis van verder
gedetailleerd onderzoek op perceelsniveau.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
151

Element van de bestaande of gewenste
ruimtelijke structuur
15
Begrenzing volgens het gewestplan of infrastructuur
1 De open landbouwgebied als grens. Het voorstel van afbakening valt samen met het gebied voor milieubelastende industrie en het woongebied
in het gewestplan.
2 Het te herstructureren kleinhandelslint langs
de N43 wordt opgenomen binnen de afbakening
van het stedelijk gebied.
3 Het open stadsrandbos ten zuiden van de Leie
wordt opgenomen in het stedelijk gebied. Het
bedrijventerrein Schoendale is onderdeel van
het stedelijk gebied.
4 Containerterminal Wielsbeke, de zone voor
uitbreiding en het aangrenzende industriegebied
maken deel uit van het stedelijk gebied.
5 Het open stadsrandbos ten noorden van de
Leie wordt opgenomen in het stedelijk gebied.
6 Industriegebied d’Hooie als specifiek bedrijventerrein
voor watergebonden bedrijvigheid.
De N382 als primaire weg zonder rechtstreekse aantakkingen van de Eikenlaan en de Desselgemseweg
als grens.
Het voorstel van afbakening valt samen met het woongebied en het landelijk woongebied in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt samen met het gebied voor milieubelastende industrie in het gewestplan
en de N382.
Het voorstel van afbakening valt samen met de natuur en het bosgebied in het gewestplan.
De Leie met het jaagpad op linkeroever.
Het voorstel van afbakening valt samen met het gebied voor milieubelastende industrie in het gewestplan.
7 Ontsluiting van d’Hooie. Het voorstel van afbakening valt samen met de Hooiemeersstraat-Hooistraat.
8 Het te herstructureren kleinhandelslint langs
de N43 wordt opgenomen binnen de afbakening
van het stedelijk gebied.
Het voorstel van afbakening valt samen met de N43, de perceelsgrenzen, de gemeentegrens en de
Gaverbeek.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

Element van de bestaande of gewenste
ruimtelijke structuur
9 De bestaande bebouwing, met de site van het
ziekenhuis wordt opgenomen binnen het stedelijk
gebied. De open ruimte rond de Gaverbeek
wordt niet opgenomen.
10 Het bestaande bedrijventerrein Transvaal en
de waterzuiveringsinstallatie worden opgenomen
in het stedelijk gebied.
11 De bestaande stedelijke woonomgeving vormt
de grens van het stedelijk gebied.
12 De ontwikkeling van de stedelijke woonomgeving
ter hoogte van het Dompelpark en de
bestaande stedelijke woonomgeving vormen
de grenzen van het stedelijke gebied.
13 De bestaande stedelijke woonomgeving vormt
de grenzen van het stedelijke gebied.
14 De ontwikkeling van de stedelijke woonomgeving
vormt de grens van het stedelijk gebied.
15 De bestaande bebouwing vormt de grens van
het stedelijke gebied.
16 De golf wordt als stedelijke functie opgenomen
binnen het kleinstedelijk gebied.
17 De Spitaalsbossen worden niet opgenomen in
het kleinstedelijk gebied.
Leiedal, mei 2009
Begrenzing volgens het gewestplan of infrastructuur
Het voorstel van afbakening valt samen met het woongebied en gebied voor gemeenschapsvoorzieningen
in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt samen met het gebied voor milieubelastende industrie en natuurgebied
in het gewestplan.
De Gaverbeek, zijnde de gemeentegrens, vormt de grens.
Het voorstel van afbakening valt samen met de R35.
Het voorstel van afbakening valt samen met het woongebied in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt samen met het woongebied, het landelijk woongebied en het woonuitbreidingsgebied
in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt samen met het landelijk woongebied in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt samen met het landelijk woongebied in het gewestplan.
De Nokerseweg-Waregemstraat vormt de grens van het stedelijk gebied.
Het voorstel van afbakening valt samen met de bestemming golfgebied in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt grotendeels samen met het bosgebied en natuurgebied op het gewestplan.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
15

Element van de bestaande of gewenste
ruimtelijke structuur
18 Het bestaande bedrijventerrein vormt een
onderdeel van het stedelijk gebied.
19 De zones voor de uitbreiding van het regionale
bedrijventerrein vormen onderdeel van het
stedelijk gebied. De gedetailleerde afbakening
is voorwerp van verder onderzoek.
20 Het bestaande bedrijventerrein vormt een
onderdeel van het stedelijk gebied.
21 Het nieuw te bestemmen regionale bedrijventerrein
Blauwpoort vormt de grens van het
stedelijk gebied.
22 Het bestaande stedelijke woongebied vormt
de grens.
23 Het kerkhof met de uitbreiding als stedelijke
functie wordt opgenomen in het stedelijk
gebied.
24 Het natuurgebied rond de beek behorende tot
het aanpalende bedrijf en het bedrijf zelf wordent
opgenomen in het stedelijk gebied.
25 De bestaande stedelijke woonomgeving vormt
de grens van het stedelijk gebied.
154
Begrenzing volgens het gewestplan of infrastructuur
Het voorstel van afbakening valt samen het gebied voor milieubelastende industrie in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt samen met de grens van het dorpsgezicht van de watermolen bij het
Hof ter Walskerke.
Het voorstel van afbakening valt samen met het gebied voor milieubelastende industrie in het gewestplan.
De E17 vormt de grens van het stedelijk gebied.
De Kleithoekstraat vormt de grens van het stedelijk gebied.
De grens van het woongebied ter hoogte van Ter Biest in het gewestplan wordt voorgesteld als grens
van het stedelijk gebied.
Het voorstel van afbakening valt samen met het gebied voor gemeenschapsvoorzieningen in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening loopt door het natuurgebied in het gewestplan en valt samen met het gebied
voor milieubelastende industrie in het gewestplan.
Het voorstel van afbakening valt samen met het woongebied en het gebied voor milieubelastende industrie
in het gewestplan.
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009

em
aal: 1:35,000
3
0 250 500 1,000 Meters
Leiedal, mei 2009
4
5
2
25
1
24
23
20
8
9
22
7
6
10
21
19
11
12
18
13
17
14
15
16
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
155
figuur: afbakeningslijn op luchtfoto

STAD WAREGEM
figuur: voorstel van afbakeningslijn op
Afbakening kleinstedelijk gebied Waregem
gewestplan
figuur 00: gewestplan
Legende
II
C
C
P
N
RP
plangebied
woongebieden
woongebieden met landelijk karakter
woonuitbreidingsgebieden
gemengd woon en industriegebied
milieubelastende industrieen
industriegebieden
ambachtelijke bedrijven en kmo's
reservegebied voor beperkte
industriële uitbreiding
reservegebied voor beperkte
industriële uitbreiding
ontginningsgebieden
ontginningsgebieden
agrarische gebieden
landschappelijk waardevolle
agrarische gebieden
parkgebieden
natuurgebieden
bosgebieden
gebieden voor dagrecreatie
gebieden voor verbijfsrecreatie
recreatieve parkgebieden
gebieden voor gemeenschapsvoorzieningen
en openbaar nut
bestaande hoogspanningsleidingen
reservatiegebieden
bestaande spoorwegen
schaal: 1:35,000
156
3
4
0 250 500 1,000 Meters
5
2
25
1
24
23
20
8
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem Leiedal, mei 2009
9
22
7
6
10
21
19
11
12
18
13
14
17
15
16

Maatregelen en acties
Het actieprogramma ter uitvoering van het stedelijk gebiedenbeleid wordt aangegeven in tabelvorm.
Doelstelling Actie Instrument Initiatief Partner
Afbakenen
stedelijk gebied
Aanbodbeleid
regionale
bedrijvigheid
Aanbodbeleid
groen
Aanbodbeleid
wonen
Versterking van
de voorzieningen
Duurzaam
verkeer
Leiedal, mei 2009
Vastleggen afbakeningslijn deel West-
Vlaanderen
Vastleggen afbakeningslijn deel Oost-
Vlaanderen
Bestemmen bijkomende ruimte voor een regionaal
bedrijventerreinen: Blauwpoort, uitbreiding Vijverdam,
beperkte uitbreiding Brabantstraat + het op elkaar
afstemmen van de stedenbouwkundige voorschriften van
de verschillende zones
Opnemen van de bestemming Open stadsrandbos binnen
het ruimere gewestelijk RUP in kader van de uitvoering
van het operationeel programma bij de afbakening van de
natuurlijke en agrarische structuur voor de Leiestreek.
Operationaliseren van het concept van het Hippisch
centrum
Provinciaal Ruimtelijk
Uitvoeringsplan
Provinciaal Ruimtelijk
Uitvoeringsplan
Provinciaal Ruimtelijk
Uitvoeringsplan
Gewestelijk Ruimtelijk
Uitvoeringsplan
Studie en opstellen
actieplan
Provincie West-Vlaanderen, Afbakening Waregem
Provincie West-
Vlaanderen
Provincie Oost-
Vlaanderen
Provincie West-
Vlaanderen
157
Provincie Oost-Vlaanderen,
Stad Waregem, gemeente
Wielsbeke, gemeente
Anzegem, Vlaams Gewest
Provincie West-Vlaanderen,
Stad Waregem, gemeente
Wielsbeke, gemeente
Zulte, Vlaams Gewest
Stad Waregem, gemeente
Anzegem, Vlaams Gewest
Vlaams Gewest Stad Waregem, gemeente
Wielsbeke, Provincie West-
Vlaanderen
Stad Waregem Provincie West-Vlaanderen
Herbestemmen ruimte voor wonen Gemeentelijk Ruimtelijk
Uitvoeringsplan
Stad Waregem Provincie West-Vlaanderen
Bestemmen ruimte voor wonen Gemeentelijk Ruimtelijk
Uitvoeringsplan
Stad Waregem Provincie West-Vlaanderen
Ontwikkelen van visie omtrent de inrichting van omgeving
‘t Pand
Opmaak masterplan Stad Waregem Provincie West-Vlaanderen
Uitbreiding voetbalstadion en de bijkomende
voorzieningen bestemmen
Onderzoek naar een verbeterde ontsluiting voor het
bedrijventerrein d’Hooie
Provinciaal Ruimtelijk
Uitvoeringsplan
Provincie West-
Vlaanderen
Provincie Oost-
Vlaanderen
Stad Waregem, Vlaams
Gewest
Provincie West-Vlaanderen,
Stad Waregem, gemeente
Wielsbeke, gemeente
Zulte, Vlaams Gewest

edrijventerreinen
stedenbouw
milieu
informatie- en communicatietechnologie
mobiliteit
herbestemmingsprojecten
www.leiedal.be
intergemeentelijke samenwerking
projectontwikkeling
streekontwikkeling