Bij Hoogendijk voegen ze Soltron standaard toe aan alle brandstoffen.

Bij Hoogendijk voegen ze Soltron standaard
toe aan alle brandstoffen.

Tankstation Hoogendijk gelooft in enzymen
XMile tankt vertrouwen
(door Mario van Santen) Bij tankstation
Hoogendijk in Weerselo verkopen
ze geen normale benzine meer. Het is
XMile geworden. En dat allemaal dankzij
enzymen. Microscopisch kleine plantjes
in 20 soorten die in een cocktail worden
gemengd en aan de benzine en diesel
worden toegevoegd. De benzineprijs gaat
er echter niet door omhoog. Integendeel.
Het bedrijf heeft er zelfs een lagere bruto
winst voor over. Met maar één doel: de
klant overtuigen van dit product en de
winst halen uit een te verwachten omzetstijging.
Je moet maar durven.
Bij Shell noemen ze het V-Power, bij BP
Ultimate en Total heeft Excellium. Allemaal
prachtige Engelse namen van reusachtige
wereldmerken die staan voor toevoegingen
aan benzine. Ze beloven allemaal betere
prestaties voor motor en milieu en zijn het
excuus tijdens de niet aflatende strijd tegen
de milieulobby. In dat machtsspel om de
centen is het tankstation van Jan en Nico
Hoogendijk in Weerselo niet meer dan een
fruitvliegje dat je wegblaast. Daar voegen
ze sinds enkele maanden Soltron toe aan de
brandstof, die daardoor ineens XMile heet en
hetzelfde doet als dat van die grote namen.
Met één belangrijk verschil: Soltron is een
toevoeging van natuurlijke enzymen, terwijl
de grote merken de resultaten boeken door
chemische oplossingen.
Keiharde cijfers
Het is natuurlijk een prachtig reclameverhaal:
betere prestaties leveren in het motormanagement
en de klant ook nog eens 8 tot
10 procent laten besparen op het brandstofverbruik.
Voor zo’n argument komen de klanten
wel. Vooral als de benzine er niet duurder
op wordt. “Wij geloven in dit product,” zegt
Patrick Sengers van tankstation Hoogendijk.
“We hebben maanden getest met het product
en we zijn er vast van overtuigd dat dit
voor ons de toekomst is. Het klinkt inderdaad
ongeloofwaardig, maar niemand kan om keiharde
cijfers heen. Zo zijn verschillende types
auto getest met onze nieuwe brandstof, maar
we hebben we ook een transportondernemer
gevraagd mee te doen. Je kunt niet blijven
ontkennen als op papier wordt aangetoond
dat de vrachtwagens dezelfde ritten als vroeger
hebben gereden maar minder diesel hebben
getankt. Voor ons stond het vast. Dit
goedje moeten we hebben!”
Niets extra
Bij Hoogendijk voegen ze dus iets toe aan
de brandstof, zonder dat te vertalen in een
hogere prijs per liter. Wat Soltron kost, willen
ze in Weerselo liever voor zich houden,
maar Soltron zelf doet daar absoluut niet
moeilijk over. Het goedje kost Hoogendijk
ongeveer een cent per liter. Een behoorlijke
aderlating, als rekening wordt gehouden met
het feit dat een gemiddelde pomphouder zelf
ongeveer een cent of 5 bruto overhoud aan
een liter. “Het is onderdeel van onze strategie.
Wij vinden dit een fantastisch product, maar
de klant moet dat ook gaan vinden. Bij de
grote merken zie je dat, als er iets aan de benzines
wordt toegevoegd, de prijs ook omhoog
gaat. Vaak met een cent of 6. Wij willen dat
onze klanten zelf ontdekken dat ze op een
tank verder kunnen rijden zodat ze vanzelf
bij ons terugkomen. Hoewel we door de toevoeging
van Soltron dus genoegen moeten
nemen met een lagere bruto winst per liter,
verwachten we dat uiteindelijk in de omzet
terug te halen.”
‘Ik heb me dan ook verplicht er
in Twente nog dit jaar 8 tot 10
tankstations bij te krijgen’
Bij Hoogendijk voegen ze Soltron overigens
standaard toe aan alle brandstoffen. Dus in
alle benzines, maar ook in diesel en rode gasolie,
die dan XMile gaan heten. “Zij zijn daarmee
het eerste tankstation op de hele wereld
dat het in al zijn producten aanbiedt,” aldus
Marius Overbeeke van Soltron Europe. “Dat
is absoluut uniek, want waar we ons product
ook aanbieden, het wordt altijd verkocht als
alternatief naast de reguliere brandstoffen.”
Dat Overbeeke met Hoogendijk in contact
kwam, was voor Overbeeke een geschenk uit
de hemel. “Bij een ander tankstation waar we
Soltron leveren - in Didam - hebben ze ook
een wasstraat. Omdat die wasstraat eigendom
is van Hoogendijk, kwam ik bij toeval met
interview | Xmile
hen aan de praat. Ik heb me werkelijk positief
verbaasd hoe snel die mensen kunnen schakelen.
Het is fantastisch om zaken met ze te
doen. Ze weten precies wat ze willen en kunnen
dat ook nog eens omzetten in zakelijk
handelen.
‘Het klinkt inderdaad ongeloofwaardig,
maar niemand kan om
keiharde cijfers heen’
In korte tijd waren we er uit. Zij zouden uitvoerig
gaan testen en ik zou het product leveren.
De tests waren positief en de handtekeningen
werden gezet. Zo simpel als ik het nu
zeg, ging het in werkelijkheid ook.”
Geen speerpunt
Hoewel de verkoop aan tankstations voor
Soltron geen speerpunt is, waren ze op het
Europese hoofdkantoor in Londen toch wel
blij verrast, dat een tankstation op deze
manier met het bedrijf in zee ging. Het bedrijf
is natuurlijk gebaat bij omzet, maar richt zijn
pijlen vooral op de scheepvaart, omdat veel
schepen nog varen op de dikste olie die er
maar te krijgen is. Die olie is bovendien zo
vervuilend, dat de veertigduizend liter die
zo’n schip er tijdens één overtocht door jaagt
pas echt zoden aan de dijk zet. Daar valt
dus goed te verdienen. Zowel voor Soltron
als voor het milieu. “Laat ik het zo zeggen,
het is voor ons hartstikke leuk dat we een
contract hebben met Hoogendijk, maar we
verdienen er nog niets aan. Pas als er meer
tankstations bijkomen die ons product ook
gaan gebruiken, gaan de centen rollen. Ook
bij Hoogendijk, die dan gaat besparen op
transportkosten. Ik heb me dan ook verplicht
er in Twente nog dit jaar 8 tot 10 tankstations
bij te krijgen met als eerste landelijke
doel 200. Dan kun je Soltron al laten toevoegen
bij de brandstofdepots en kunnen de
kosten dus omlaag.” Voor een plaatselijke
veehandelaar zal het allemaal worst zijn. Hij
is een van de gebruikers van het eerste uur en
gooit zijn 11 jaar oude SsangYong aan pomp
3 gedecideerd vol met diesel. In onvervalst
Twents zegt hij: “Sinds sie dat spul d’r in
hebt doan, brult de’n motor so as-e nog nooit
hef doan.” ■
Twentevisie 04/2006 15