[plein] - Fietsberaad

koper (gerekend over een levensduur van 15 jaar).
Dat schatting van Hillegom lijkt mij overigens nog een
onderschatting: ik kom op een ton (zie onder) in het
voordeel van asfalt.
Het GWW-boekje geeft kencijfers over de kosten van
onderhoud en reconstructies van infrastructuur (prijspeil
2005). Deze vat ik samen in grafiek 1. Hierin valt direkt
op dat een extra kantopsluiting nogal duur is, ook in
onderhoud. Kantopsluitingen zijn (soms) nodig om te
voorkomen dat tegels gaan zwemmen en komen dus
bij asfalt niet voor. Kijken we iets preciezer, dan zien we
dat ook zonder enige kantopsluiting het onderhoud aan
tegels duurder is dan aan asfalt. Het verschil loopt voor
de bovenstaande casus Hillegom (2 kilometer, 15 jaar)
op tot 100.000 euro in het voordeel van asfalt.
is
is
c’1
E
0
5;
2,50
2,00
1,50
1,00
0.50
0,00
Tegels
Asfalt
Grafiek 1: Kosten aan onderhoud per vierkante meter
verharding per jaar voor tegels en asfalt (prijspeil
2005)6. De extra kosten bi] een kantopsluiting zijn
gebaseerd op een fietspadbreedte van 2,00 meter
en een eenzijdige kantopsluiting.
Voor nieuwbouw op een bestaande fundering geeft
grafiek 2 een overzicht van de kosten
8. Opvallend is dat
tegels hier aanzienlijk duurder scoren dan asfalt: dat
komt door de veronderstelling dat kantopsluiting nood
zakelijk is. Zonder kantopsluiting is tegels iets goedko
per dan asfalt. Verder valt op dat rood asfalt heel veel
duurder is dan zwart asfalt. Dat maakt de vraag van
• Kantopsluitng
• Onderhoud
sommige wegbeheerders of rood asfalt wel altijd overal
nuttig en nodig is, begrijpelijk en terecht.
Kabels
Het laatste argument tegen dichte verharding zou de
aanwezigheid van kabels en leidingen zijn. In de volgen
de varianten: asfalt mag niet boven kabels en leidingen,
het kan niet of het is te duur, Ik loop ze een voor een af.
Dichte verharding is wettelijk alleen boven gasleidingen
verboden. En zelfs dan valt er vaak nog wel een mouw
aan te passen, zie bijvoorbeeld Amsterdamsestraatweg
in Utrecht. Er is geen enkele wettelijke belemmering
voor asfalt boven andere soorten kabels.
Vaak wordt ook gesteld dat dichte verharding technisch
niet zou kunnen. Dat roept dan de vraag op waarom het
in vele andere gemeentes technisch geen probleem is.
Dit argument wordt met name hilarisch op de overgang
van twee wegbeheerders. In de eerder genoemde
casus Hillegom zag de kabelaar af van proeven om
naar de kabels te graven, toen asfalt onvermijdelijk
geworden was.
L
jV
9
Nieuws uit Utrecht