CBR600RR (PDF, 3.1 MB) - Honda

Geboren om te racen.
Gemaakt om te winnen.
In 2003 maakte de Honda CBR600RR zijn opwachting in het WK Supersport
en was daar onmiddellijk succesvol. Gedurende tien jaar was het de uitgelezen
machine voor het Supersport-kampioenschap. In deze periode werd zeven keer
de rijderstitel en negen keer de constructeurstitel behaald.
Van de kennis die we op het circuit opdoen maken we ook volop gebruik
bij onze productiemotoren. De CBR600RR van 2013 vormt hierop geen
uitzondering. De nieuwe CBR600RR is voorzien van een Big Piston-voorvork
van Showa en 12-spaaks velgen zoals die ook op de 20th Anniversary
Fireblade te vinden zijn. Ook is er sprake van een aantal belangrijke
verbeteringen op gebied van aerodynamica.
De motor, die gevoed wordt via nieuwe ram air kanalen en tevens
profiteert van geoptimaliseerde injectiewaarden, kent een verbeterde
gasrespons over het gehele toerenbereik. Ongeacht of je nu een
doorgewinterde , trackday-specialist of beginnend rijder bent,
de messcherpe handling, precieze rijkarakteristiek en geweldige
vermogensafgifte van de CBR600RR maken het verschil.
2003
Nog maar 21 jaar oud wint Chris
Vermeulen – met nog één race
te gaan – zijn eerste Supersportkampioenschap
op de nieuwe
CBR600RR met MotoGP-techniek
van HRC.

2004
In de voorlaatste race van het jaar
behaalt Karl Muggeridge op de
CBR600RR zijn vierde Supersporttitel
en scoort dit seizoen in totaal
zeven overwinningen en acht pole
positions.

totale
controle.
Het was geen eenvoudige opgave om de al legendarisch goede handling van de CBR600RR te overtreffen. Ten
opzichte van conventionele cartridge-vorken genereert Showa’s nieuwe, raceklare Big Piston-voorvork een lagere
inwendige persdruk dankzij het grote drukoppervlak van de zuigers. Het resultaat? Een voortreffelijke, gecontroleerde
dempingskarakteristiek tijdens hard remmen en bijzonder goede wegligging, feedback en grip van het voorwiel,
plus een comfortabel weggedrag tijdens normaal gebruik. Als aanvulling op de nieuwe voorvork werd de
dempingskarakteristiek van de achterschokbreker herzien voor een betere tractie en feedback. Ook de gegoten
12-spaaks lichtmetalen velgen, afgeleid van die van de Fireblade, dragen bij aan de feedback voor de rijder.
De dubbele, radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen en de remschijven met een diameter van 310 mm geven de
motorfiets een enorme remvertraging, nauwkeurig te regelen met de toppen van je vingers. Het optionele eC-ABS
(Electronically Controlled Combined ABS) werd specifiek voor de Supersport-machines ontwikkeld en voorziet in
een extra veiligheidsmarge zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties en bediening.

2005 & 2006
De CBR600RR blijft domineren in de
middelzware Supersport-races. Sebastien
Charpentier wint zowel in 2005 als in 2006
de titel en is daarmee de allereerste piloot
die twee jaar achter elkaar wereldkampioen
wordt in de Supersport-klasse.

auwe kracht.
in een ooGwenk Getemd.
De vloeistofgekoelde 599 cc viercilinder motor van de CBR600RR schiet ongelooflijk snel
maar ook soepel naar zijn toerenlimiet van 13.500 omw/min, met extra veel koppel in het
middentoerengebied. Het Programmed Dual Sequential Fuel Injection systeem (PGM-DSFI) werd
van een nieuwe mapping voorzien voor een nog scherpere gasrespons en verbeterd gevoel,
terwijl de IACV (Intake Air Control Valve) die aan de gasklep bevestigd zit nu over het gehele
toerenbereik zijn werk doet, met een veel beter gevoel en betere controle bij elk toerental als
gevolg. Het lijkt wel of je rechterhand direct verbonden is met deze motor.
Hij ziet er niet alleen snel uit, hij is ook echt snel! De fraaie stroomlijn van de CBR600RR die
werd afgeleid van Honda’s MotoGP-machines resulteert niet alleen in een verminderde
luchtweerstand maar zorgt tevens voor een verbeterde stabiliteit en een uitstekende
windprotectie.
2007 & 2010
Kenan Sofuoglu domineert het WK
Supersport in 2007 en is in de eerste acht
races van het seizoen vijf keer de snelste op
de CBR600RR. In 2010 wint hij opnieuw het
wereldkampioenschap en slaagt erin in elke
race op een podiumplek te finishen.

leef voor
dit moment.
2008
Honda wint opnieuw een titel met de CBR600RR, dit
keer met Andrew Pitt aan het stuur die in de eerste
zes races driemaal wint en een voorsprong neemt
in de tussenstand van het kampioenschap. Met een
overwinning in de voorlaatste race op Magny-Cours
verzekert hij zich van de titel in het Supersportkampioenschap
van 2008. In de eindrangschikking
voor de constructeurstitel heeft Honda meer dan
honderd punten voorsprong op de nummer twee.
Bij de nieuwe CBR600RR is goed te zien dat hij vol zit met allerhande details en het DNA
van de Honda RC213V MotoGP-racer; de agressieve stroomlijn, de dubbele koplampen,
het minimalistische kontje en de hoog in het midden geplaatste uitlaat weerspiegelen het
design van de fabrieksracer.
Maar wat de CBR600RR echt speciaal maakt, zijn z’n prestaties. Wanneer de draai aan
het gashendel perfect getimed is en de krachtbron het uitschreeuwt in harmonie met jouw
gevoel. Wanneer alle geluiden van de wereld niet meer zijn dan een fluistering in de wind om
je heen. Wanneer mens en machine één zijn. Leef voor dit moment.

colourS
Van links naar rechts: Repsol Vibrant Orange en Graphite Black.
detailS
Big Piston-voorvork
De 41mm upside-down Big Piston-voorvork van de CBR600RR zorgt voor
een ongelooflijk soepele rijkarakteristiek op de weg en geeft een goede
feedback van het voorwiel wanneer op de limiet gereden wordt op het
circuit. De grotere zuigers hebben een groter drukoppervlak en genereren
een soepelere dempingskarakteristiek dankzij de lagere inwendige druk.
Vergeleken met een conventionele cartridge-voorvork spreekt de vork sneller
aan, vooral tijdens het remmen, en verbetert de feedback voor de rijder.
Ross White Tricolour wordt niet ingevoerd in België en het Groothertogdom Luxemburg.
Optionele eC-ABS
Het optionele elektronisch geregelde en gecombineerde
antiblokkeerremsysteem (eC-ABS) maakt gebruik van een ECU die
signaleert wanneer er wordt geremd en vervolgens razendsnel de
omstandigheden analyseert en in real time elektromotoren op het voor-
en achterwiel aanstuurt. Vervolgens wordt in elk van de remklauwen voor
en achter onafhankelijk van elkaar remdruk opgebouwd waardoor een
optimale remvertraging wordt verkregen.

acceSSoireS
Om de uitstraling van je machine nog verder te versterken, is een
uitgebreid aanbod aan originele Honda-accessoires leverbaar waarmee je
jouw motorfiets helemaal aan je eigen stijl en behoeften kunt aanpassen.
Bij Honda ontwerpen en produceren we een uitgebreid aanbod aan
accessoires volgens Honda-specificaties om zeker te kunnen zijn van een
optimale passing, superieure werking en een geïntegreerd design. Je wilt
tenslotte geen concessies doen bij het kiezen van je motorfiets, waarom
zou je dat dan wel doen bij het kiezen van je accessoires.
1 Zadelkap
2 Carbon mini-achterspatbord
3 Carbon voorscherm
4 Velgsticker
Neem voor informatie over het volledige
programma van Honda Genuine Accessories
contact op met jouw Honda-dealer
Deze kleur wordt niet ingevoerd in België en het Groothertogdom Luxemburg.
SpecificatieS
Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt 4-cilinder lijn,
16 kleppen, DOHC
Cilinderinhoud: 599 cm 3
Boring x Slag: 67 x 42,5 mm
Compressieverhouding: 12,2 : 1
Maximumvermogen: 88 kW (120pk)/13.500 omw/min
Maximumkoppel: 66 Nm/11.250 omw/min
Brandstofsysteem: PGM-DSFI elektronische
brandstofinjectie
Ontstekingssysteem: Computergestuurde
digitale transistorontsteking met elektronische
vervroeging
Startsysteem: Elektrische startmotor
Koppeling: Natte meerplaatskoppeling met
springveren
Bediening koppeling: Mechanisch;
kabelbediend
Zie de CBR600RR zoals je hem nooit tevoren zag –
lees hier of ga naar hondamc2013.com
Transmissie: 6 versnellingen
Eindoverbrenging: #525 O-ring ketting
Lengte x breedte x hoogte: 2.029 x 684 x
1.115 mm
Wielbasis: 1.373 mm
Zithoogte: 823 mm
Grondspeling: 137 mm
Inhoud brandstoftank 18,1 liter
Brandstofverbruik: 5,0 L/100km (WMTC)
Voorwielophanging: 41mm upside-down
Big Piston-voorvork van Showa, volledig
instelbaar, veerweg 120 mm
Achterwielophanging: Unit Pro-Link
constructie met gasgevulde schokbreker met
instelbare veervoorspanning en ingaande en
uitgaande demping, veerweg 130 mm
1
2
Voorwiel: Holle, gegoten 12-spaaks
lichtmetalen velg
Achterwiel: Holle, gegoten 12-spaaks
lichtmetalen velg
Voorband: 120/70-ZR17M/C (58W)
Achterband: 180/55-ZR17M/C (58W)
Voorrem: Dubbele hydraulische schijfrem
met 310 x 4,5 mm remschijven, radiaal
gemonteerde vierzuigerremklauwen en
sintermetalen remblokken
Achterrem: Hydraulische schijfrem met
220 x 5 mm remschijf, eenzuigerremklauw en
sintermetalen remblokken
Frame: Diamond; zuiver gegoten aluminium
Balhoofdhoek: 23° 45’
Naloop: 96,3 mm
Leeggewicht: 196 kg
Alle specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.
Deze technische gegevens zijn de algemene gegevens (ED-type).
Neem voor meer informatie contact op met je Honda-dealer.
23
4

De specifieke gegevens in deze brochure zijn niet van toepassing op enig
bepaald product dat door ons geleverd of verkocht wordt. De fabrikant
behoudt zich het recht voor de specificaties, waaronder de kleuren, met of
zonder kennisgeving te wijzigen. De fabrikant doet al het mogelijke om ervoor
te zorgen dat de gegevens in deze brochures juist zijn. Neem contact op
met uw dealer voor meer informatie over de specificaties van enig getoond
product. Deze publicatie kan onder geen enkel beding worden beschouwd
als een contractueel aanbod van de fabrikant. Hoewel de fabrikant er alles
aan doet om ervoor te zorgen dat de vermelde specificaties up-to-date
zijn, is het mogelijk, aangezien de brochures een aantal maanden voor de
verspreiding worden opgesteld en gedrukt, dat wijzigingen in de specificaties
zijn doorgevoerd of dat in incidentele gevallen de aanwezigheid van een
bepaald kenmerk is veranderd. De fabrikant raadt de klanten dan ook aan om
altijd contact op te nemen met de Honda-dealer. Opmerking: de vermelde
gegevens over het brandstofverbruik zijn door Honda verkregen tijdens tests
onder de standaardcondities zoals voorgeschreven door de WMTC. De tests
zijn uitgevoerd op een rollenbank met een motorfiets in standaarduitvoering,
met één rijder en zonder extra uitrusting. Het werkelijke brandstofverbruik
kan hiervan verschillen, afhankelijk van uw rijstijl, het onderhoud aan de
motor, het weer, de wegomstandigheden, de bandenspanning, de montage
van accessoires, lading, gewicht van de rijder en de passagier en andere
factoren.
RIDE WITH STYLE Lees het instructieboekje zorgvuldig door. Leer uw
motorfiets en zijn capaciteiten kennen. Concentratie helpt anticipatie. Let op
de bewegingen van andere weggebruikers. Rem ruimschoots op tijd. Draag
een geschikte uitrusting (kleding, helm, laarzen, handschoenen) en ga alleen
rijden als je in een goede conditie verkeert en NOOIT na het drinken van alcohol.
Een goede rijvaardigheid en een beleefd gedrag in het verkeer kenmerken de
ervaren en stijlvolle rijder.
Honda Belgium NV
Z3 Doornveld 180-184 – 1731 Zellik – België
www.honda.be
Gelieve mij niet weg te werpen.
Geef mij door aan een vriend of zorg
ervoor dat ik gerecycleerd word.
De pulp voor de fabricage van dit papier is afkomstig van op milieuvriendelijke wijze
geproduceerd hout, dat op duurzame wijze is verwerkt. Deze brochure is gedrukt op
chloorvrij papier (ECF: Elemental Chlorine Free).