Download PDF File - Speciaal Transport Magazine

REPORTAGE
MAMMOET – JUMBO
DRUKVAT VOOR
PORT ARTHUR
In de ateliers van G&G International in Willebroek, een
zusteronderneming van Geldof Metaalconstructie, werd dit voorjaar het
zwaarste drukvat ooit in België gemaakt afgewerkt. We waren aanwezig
bij de indrukwekkende kanteloperatie om deze vacuümtoren te kunnen
afwerken en volgden de zware lading op zijn reis naar Antwerpen met
als eindbestemming Port Arthur in Texas.
Eind maart werden we uitgenodigd
op een eerste indrukwekkende activiteit
rondom dit reuze drukvat.
“Drukvaten van een dergelijke omvang
worden niet in één stuk gebouwd, maar
in verticale subsecties.”, vertelt Xavier
Mestdagh, transportingenieur bij
Geldhof. “Dit drukvat hebben we gefabriceerd
in vier onderdelen, telkens cilindervormige
secties tot 22 meter hoog
en 430 ton zwaar.”
Voor de finale assemblage moeten die
secties telkens gekanteld worden, waarna
ze aan de rest van het drukvat gekoppeld
worden. De operatie die wij bijwonen is
het kantelen van de laatste sectie op het
terrein van G&G in Willebroek en de verbinding
met het grote drukvat.
Drie hijskranen
Als we toekomen op het gigantische terrein
in Willebroek staat er al drie kranen
opgesteld van Mammoet met één segment
van 430 ton zwaar in de takels.
Mammoet heeft drie verschillende telescoopkranen
gestuurd, een 8-assige Terex
AC500-2 (500 ton hijsvermogen), een
8-assige Demag AC500-1 (500 ton hijsvermogen)
en een 7-assige Liebherr
LTM 1400-1 (240 ton hijsvermogen).
De twee 8-assers zullen het sluitstuk van
de gigantische vacuümtoren optillen, ter-
“
Niet minder dan 432 wielen ondersteunden
de 1.230 ton wegende massa.”
In één van de reusachtige hangars
wachten de reeds gekoppelde
segmenten op het sluitstuk.
De 1230 ton wegende vacuümtoren
wordt behoedzaam van de kade op
een ponton gereden.
Speciaal Transport Magazine I Nr 119 I
19