Europa · November 2010 - Ford

at.ford.com

Europa · November 2010 - Ford

Ford

Europa · November 2010

Toekomstvisie

Ford richt de focus op

duurzaamheid


WERELDKLASSE

Er zijn opvallende gelijkenissen tussen Ford en de UEFA Champions League. Ze bieden allebei

uitstekende, toegankelijke producten voor een wereldwijd publiek en oogsten succes door hun

filosofie van internationale samenwerking.

Verenigde naties

De UEFA Champions League vertegenwoordigt

het beste van het beste in de ultieme

sportcompetitie met meer spelers dan ooit

uit verschillende landen. Maar liefst 75

landen zijn vertegenwoordigd in de 32

gekwalificeerde teams. Regerend kampioen

FC Internazionale Milano liet dit seizoen

Colombiaanse, Keniaanse en Nigeriaanse

spelers aanrukken. De coach selecteerde

opvallend geen Italiaanse spelers in het

basiselftal voor de finale van vorig jaar.

One Ford sterkt het succes van Ford door

het beste van elk continent samen te

brengen om fantastische producten te

bouwen voor een wereldwijd publiek. Die

filosofie kwam duidelijk tot uiting op het

autosalon van Parijs, waar vorige maand de

nieuwe Focus-generatie debuteerde als

vlaggenschip van de jongste generatie

wereldauto’s van Ford. Het eerste Focusmodel

is de enige wagen ter wereld die

zowel in Europa als in Noord-Amerika tot

‘Auto van het Jaar’ werd verkozen en de

volgende generatie legt de lat zelfs nog

hoger.

WE GAAN VOOR DE HOOFDPRIJS

FC Internazionale Milano heeft zich als doel

gesteld om als eerste ploeg ooit de UEFA

Champions League-titel te behouden en

met Rafael Benitez aan het roer heeft de

ploeg een manager die weet wat nodig is

om de meest begeerde prijs in het Europese

voetbal in de wacht te slepen. Het wordt

zeker niet gemakkelijk, want ook Real

Madrid CF lonkt naar de befaamde trofee.

Coach José Mourinho noemde de finale van

de UEFA Champions League zelfs ‘de

belangrijkste match ter wereld’. Die verklaring

zet de achting van coaches, spelers en

fans voor de competitie nog extra kracht bij.

Op het autosalon van Parijs lanceerde Ford

zijn eigen topcompetitie: de campagne

‘Focus Global Test Drive – Start More Than

a Car’. De komende maanden zullen honderd

van de 500 miljoen wereldwijde Facebook-gebruikers

worden geselecteerd om

begin 2011 een wereldwijd proefritevenement

in Zuid-Europa bij te wonen. Deelnemers

zullen video’s indienen waarin ze

uitleggen hoe ze ‘meer dan een auto zullen

starten’ met de gloednieuwe Focus. Hierbij

wordt geld ingezameld voor liefdadigheid en

krijgen winnaars de kans om de nieuwe auto

aan de tand te voelen voor hij in de showrooms

komt. Om het met de woorden van

Jim Farley, Group Vice President Global

Marketing, Sales & Service, te zeggen: “Dit

globale testprogramma biedt ons de kans

om consumenten wereldwijd te betrekken

bij de lancering van de nieuwe Focus.”

EEN WERELDWIJD PUBLIEK

Voor de Focus Global Test Drive steunde

Ford op de ervaring die het merk opdeed

met eerdere sociale-netwerkcampagnes

zoals ‘Fiesta Movement’ en de Explorerlancering

in de VS. Het succes zal worden

gemeten aan de mate waarin de campagne

fans overal ter wereld aanspreekt.

De UEFA Champions League heeft zijn

sporen op dat vlak al verdiend: vorig jaar

keken maar liefst ruim honderd miljoen

mensen naar de finale. Ford kon zich geen

betere partner wensen om dezelfde wereldwijde

interesse te creëren voor de Focus

van de volgende generatie.

De nieuwe Focus generatie


EditoriaAl

06

Inhoud

Toekomstgericht

van Stephen Odell

Chairman & CEO, Ford Europa

12

Op het ogenblik van dit schrijven, naderen we het einde van oktober

en wachten we nog op de publicatie van onze derde kwartaalresultaten.

Het is nog te vroeg om voorspellingen te doen, maar het

is duidelijk dat de huidige uitdagende economische situatie van invloed

is op onze prestatiedoelstellingen.

Door de zomervakantie is het derde kwartaal traditioneel een periode

met een zwakkere verkoop. Dit jaar is de druk bovendien toegenomen

door de afwezigheid van schrootpremies (die vorig jaar rond deze

tijd nog voor een belangrijke marktimpuls gezorgd hadden) en de

onzekere economische vooruitzichten in enkele van onze belangrijkste

markten.

In een dergelijke uitdagende omgeving wordt de concurrentie natuurlijk

steeds heviger. We zijn een volumeconstructeur en we willen natuurlijk

concurrerend blijven in de markten waar we actief zijn, maar we zullen

in geen geval meedoen aan de momentele prijzenslag, omdat dit

schadelijk is voor onze bedrijfsresultaten en voor ons merkimago.

Zoals ik al eerder duidelijk heb laten verstaan, is de bescherming en de

versterking van ons merkimago één van onze topprioriteiten.

Dit kunnen we op geen betere manier doen dan door het ontwikkelen

en aanbieden van prachtige, attractieve producten. Wat dat laatste

betreft, beleefde onze nieuwe Focus generatie vorige maand een zeer

succesvolle introductie in Parijs. De wagen is nu klaar voor de

serieproductie.

Het is een wereldauto en dankzij de schaalvoordelen van de

wereldwijde ontwikkeling en productie kunnen wij deze Focus op de

markt brengen met een brede waaier van geavanceerde technologieën

die de veiligheid, het comfort en de bediening ten goede komen.

Door deze betaalbare technologieën beschikbaar te maken voor

miljoenen klanten over de hele wereld, demonstreren we de kracht van

onze One Ford strategie.

Eerlijk gezegd, ik kijk er echt naar uit om onze klanten met ons

nieuwste product te zien rijden. Op het vlak van rijkwaliteit is het

ongetwijfeld de beste Focus ooit. Voeg daarbij nog een oogstrelende

styling, een indrukwekkende kwaliteit en een hoogwaardig

uitrustingsniveau.

Met een indrukwekkend gamma van geavanceerde aansluitmogelijkheden

en intelligente technologieën is het ook de “slimste”

auto die we ooit gelanceerd hebben.

Meer dan een eeuw geleden maakte Ford de wereld mobiel en nu

introduceert Ford de mobiele wereld in de voertuigen. Dat is goed

voor onze klanten en voor Ford, want hierdoor maken wij het verschil

in de momenteel overvolle wereldmarkt. Henry Ford zou trots zijn.

11

14

04 Actueel

Fiesta mijlpaal

Focus Rally: Amerika

Ford investeringen

06 Hoofdartikel

Het nieuwste Ford

duurzaamheidsrapport

registreert vooruitgang op

cruciale gebieden

Ford Nieuws

vindt u in dit nummer

tussen pagina 10 en 11

18

10 Samenwerking

Ford en PSA vieren tien jaar

succesvolle samenwerking op

het vlak van dieselmotoren

11 Sport

Ford medewerker fluit in de

Champions League

12 Marketing

Ford introduceert iPhone-app

13 One Ford

Wereldwijd testprogramma

voor de nieuwe Focus

14 Interview

Paul Thomas, VP Marketing,

wil het merk Ford versterken

18 Technologie

Geavanceerde veiligheidstechnologieën

in de Mondeo

One Team · One Plan · One Goal ·

@Ford Europa november 2010

Hoofdredacteur:Emmanuel Lubrani, elubrani@ford.com

Auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble

Redacteur België: Wolfgang Wagner, wwagne10@ford.com

Layout: Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams,

Annette Vellay Productie: Zetweka, Print & Production Management,

Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME

premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public

Affairs


Actueel

1

2

4

3

1 Award voor de Focus ST in

Parijs

Het Amerikaanse vaktijdschrift AutoWeek

heeft op het tweejaarlijkse Autosalon van

Parijs de beste voertuigen bekroond. In de

categorie “Most Fun” ging de hoofdprijs

naar de nieuwe Focus ST, die in Parijs zijn

debuut maakte. Met de geslaagde combinatie

van zuinigheid, geschiktheid voor alledaags

gebruik en veel rijplezier haalde de

Focus ST het in de categorie “Most Fun”

van de Porsche 911 Speedster, de Ferrari

SA Aperta, de Audi E-tron Spyder en de

Audi Quattro Concept.

2 Focus econetic challenge

Om het zuinige karakter van de Ford Focus

ECOnetic 99 gram in de verf te zetten

(en ook als respons op de vaak gehoorde

kritiek in de media dat de verbruikcijfers van

de constructeurs niet realistisch zijn) organiseerde

Ford een ECOnetic Challenge voor

de belangrijkste Belgische autojournalisten.

Zij moesten een 238 kilometer lang parcours

door de Ardennen afleggen met zo weinig

mogelijk brandstof. Het overgrote deel van

de 16 deelnemers reed het parcours met

een gemiddeld verbruik dat beduidend

lager ligt dan het officiële normverbruik

van 3,8 liter /100 km.

3 Focus Rally: AmeriKa

Samen met de makers van “The Amazing

Race”, die met een Emmy Award bekroond

werd, gaat Ford een interactieve real-time

rally ontwerpen voor de nieuwe 2012 Ford

Focus. De opnames voor het vijf weken

durende programma, Focus Rally: Amerika,

beginnen in februari. De bedoeling is de

levendigheid evenaren van de voorbije

Fiesta Movement campagne, maar met het

toegevoegde element van een real-time

reality show.

In de rally zullen zes teams van twee personen

het tegen elkaar opnemen. Ze moeten

tal van opdrachten uitvoeren tijdens hun

rally-avonturen door het land. Als hoofdprijs

wacht de winnaars $ 100.000, plus 10

nieuwe Focus modellen voor de fans en

supporters van het winnende team.

Geïnteresseerden kunnen op drie manieren

genieten van de Focus Rally Amerika: kijken

naar de show op Hulu, via facebook als

aanhangers van de rallyteams, en door

actief deel te nemen aan de beproevingen

om hun favoriete team te steunen.

4 Fiesta mijlpaal wereldwijd

De nieuwe Fiesta, de momenteel in vijf

fabrieken in Europa, Azië en Noord-Amerika

geproduceerd wordt en wereldwijd verkrijgbaar

is in meer dan 100 markten, zal deze

maand de kaap van 1 miljoen verkochte

exemplaren overschrijden. Tot augustus

2010 waren in Europa al in totaal 810.000

exemplaren van de nieuwe Fiesta verkocht,

in de APA markt 120.000 en in Noord-Amerika

10.000.

Investeringsakkoord in genk

Ford heeft in de fabriek te Genk een investerings-akkoord

bereikt met de vakbonden

voor de komende 4 jaar over de objectieven

om een toekomst te verzekeren voor de

productie van de grote personenwagens in

Genk en voor het Europese testcentrum

Lommel Proving Ground in die periode. Met

de vakbonden van Ford Genk werd tevens

een overeenkomst bereikt over een verbetering

van de kostenstructuur in de fabriek.

Ford krijgt bovendien bijkomende steun van

de Vlaamse en Federale Overheid, de

Limburgse Provincie en de stad Genk.

5 Trip met de Figo

Ter gelegenheid van de productie van de

50.000ste Figo is Ford India gestart met een

road trip campagne waarin een aangepaste

Figo een reis onderneemt van Chandigarh

naar Chennai. Vier jonge koppels waren 25

dagen onderweg met de “Discouver Smart”

Figo en legden 2.500 kilometer af. De trip

begon in Chandigarh, met als tussenstations

4 @Ford Europa november 2010


Actueel

6

5

8

7

Delhi, Agra, Jaipur, Gwalior, Indore, Nagpur,

Hyderabad, Bangalore en als eindbestemming

Chennai op 30 oktober.

De koppels brengen met foto's en video's

verslag uit over hun belevenissen via

Facebook, Twitter en Orkut-profielen en

blogs.

6 Ford Otosan investeert in

Kocaeli

Ford Otosan, de joint venture van Ford en

de Turkse industrieholding Koç, zal omgerekend

480 miljoen euro investeren in de

assemblagefabriek van Kocaeli. Door deze

extra investering is de fabriek voor de

komende jaren verzekerd van de bouw van

de Ford Transit.“De Ford Otosan fabriek in

Kocaeli is de hoofdproductievestiging voor

onze Ford Transit,” zei Stephen Odell,

Chairman & CEO van Ford Europa. “Deze

investering zorgt ervoor dat de fabriek

toonaangevend blijft op het vlak van de

wereldwijde productiecapaciteit en zal er

ook toe bijdragen dat het lange

succesverhaal van de Transit voortgezet

wordt.” De faciliteit bouwt sinds 2005 de

Transit, die tot dat moment in Genk van de

band rolde. Het model wordt geëxporteerd

naar zestig landen. Ook in Engeland, China

en Vietnam vervaardigt Ford de Transit

bestelwagen.

7 Fiesta zuinigheidsrecord

Ford heeft op het Britse Brands Hatch

circuit met de Fiesta een nieuw zuinigheidsrecord

gevestigd, Tijdens de eerste editie

van de Ford Econo Check ‘One Gallon

Challenge’ reed de winnaar 67 ronden met

één gallon brandstof (4,54 liter), dat komt

overeen met een afstand van 82 mijl (of 132

km). Vijf teams, samengesteld uit bekende

racepiloten, ervaren rij-instructeurs van AA

DriveTech, en zelfs snelheidsrecordhouder

Andy Green, die als eerste mens met een

wagen door de snelheidsmuur brak. Elk

team kreeg een 1.4-liter Fiesta Titanium

gevuld met een gallon benzine. Alle teams

zijn er in geslaagd om meer dan twee uur

met de wagen te rijden en verbruikten

minder dan 3,8 liter per 100 km. Alle teams

overschreden de grens van 100 kilometer.

Het winnende team o.l.v. van BTCC

(British Touring Car Championship) piloot

Tom Chilton legde zelfs 132 km af. Tegenover

het officiële gecombineerde gemiddelde

brandstofverbruik van 5,7 l/100km is dit

een verbetering van maar liefst 65%.

Ford triomf bij de What Car?

awards

De Mondeo is volgens het Britse What Car?

magazine de “Tweedehandsauto van het

Jaar”. What Car? hoofdredacteur Steve

Fowler zei: “Het is moeilijk om de Ford

Mondeo op foutjes te betrappen, vooral

zijn scherpe prijs is een uitstekend koopargument.

Het is een comfortabele

reiswagen voor lange afstanden. Het is

bovendien een erg fijne wagen om mee

te rijden en hij is uitest geschikt als

gezinswagen.”

Ford legde ook beslag op de

“Tweedehands Green Car Award”

met de Focus 1.6-liter TDCi.

8 C-MAX bekroond in

Denemarken

Een jury van autojournalisten heeft de

nieuwe Ford C-MAX in Denemarken uitgeroepen

tot “Auto van het Jaar 2011”. Het is

de zevende keer in de 42-jarige geschiedenis

van de award, dat een Ford de hoofdprijs

wegkaapt. De C-MAX versloeg in de

eindsprint de Alfa Romeo Giulietta en de

Audi A1.

@Ford Europa november 2010 5


Hoofdartikel

Op weg naar duurzaamheid

Klimaatverandering, zuinigheid, mobiliteit, veiligheid en mensenrechten staan centraal in

de duurzaamheidsstrategie van Ford Motor Company en de constructeur boekt snel

vooruitgang, zoals blijkt uit het jongste ‘Sustainability Report’.

Het rapport met de titel ‘Blueprint for

Sustainability: The Future at Work’

definieert de overkoepelende doelstelling

van het bedrijf als ‘het ondersteunen

van positieve sociale veranderingen, het

beperken van de milieu-impact van zijn

producten en fabrieken en het verzekeren

van de economische haalbaarheid

voor groei op lange termijn’.

Het 500 pagina’s tellende document

legt in detail uit hoe Ford met succes het

hoofd biedt aan de economische

uitdagingen waar de sector vandaag de

dag mee kampt. Het verslag bevat

hoofdstukken over klimaatverandering

en de vooruitgang die het merk boekt in

de strijd tegen CO 2

, het beleid inzake

klimaatverandering, een uitgebreide

strategie voor elektrische wagens,

technologische vooruitgang op het

gebied van zuinigheid en veiligheid en

initiatieven voor de mensenrechten.

Ford zet de hoofdpunten op

een rijtje:

• Een verdere daling van de CO 2

-emissies.

Ford is goed op weg om de

vooropgestelde verbruiksdaling met

30% voor nieuwe Amerikaanse en

Europese wagens tegen 2020 tegenover

modeljaar 2006 te overtreffen.

• Een verdere daling van het watergebruik

met 16,6 procent ten opzichte

van vorig jaar. Ford sloot zich als een

van de eerste constructeurs aan bij

het waterprogramma van het ‘Carbon

Disclosure Project’ om het behoud en

beheer van de waterreserves te

optimaliseren.

• De voortgezette wereldwijde implementatie

van de zuinige EcoBoostmotoren:

in Europa lanceert Ford de

2.0 en 1.6 EcoBoost-motoren in de

S-MAX, Galaxy, Mondeo en C-MAX.

• De uitbreiding van het gamma zuinige,

emissiearme ECOnetic-modellen in

Europa, met onder meer de Focus

ECOnetic van de tweede generatie.

Dankzij zijn stop-starttechnologie

stoot hij slechts 99 g/km CO 2

uit.

6 @Ford Europa november 2010


Hoofdartikel

“Een sterkere onderneming uitbouwen en werken

aan een betere wereld zijn geen tegenstrijdige

doelstellingen, maar essentiële ingrediënten voor

succes op lange termijn. De blauwdruk voor

duurzaamheid (Blueprint for Sustainability)

van Ford en ons engagement op dat vlak zijn

niet veranderd. Onze visie bestaat erin, een

duurzaam transport te verzekeren dat zowel

vanuit maatschappelijk als ecologisch en

economisch oogpunt haalbaar is.”

Sue Cischke, Ford Group Vice President, Sustainability,

Environment & Safety Engineering.

Klimaatverandering en het milieu

De klimaatverandering kan een

invloed hebben op alle aspecten van de

activiteiten van Ford en is nauw verbonden

met andere cruciale factoren, van

waterbeschikbaarheid en energiebeveiliging

tot mensenrechten en mobiliteit.

Ford heeft een complete, wetenschappelijk

onderbouwde wereldwijde strategie

uitgewerkt om het opwekken en de

uitstoot van broeikasgassen te beperken

en tegelijk samen te werken met overheids-

en privé-instanties om klimaatoplossingen

uit te werken. Ford is ervan

overtuigd dat deze strategie een van de

factoren is die zijn huidige en toekomstige

producten en prospecten mee heeft

getransformeerd.

Ford kondigde aan in alle regio’s ter

wereld dichter bij de doelstelling te

komen om nieuwe producten en technologieën

te implementeren die het verbruik

en de emissies gevoelig terugdringen.

Enkele voorbeelden voor 2009 en

begin 2010:

• Een lagere CO 2

-uitstoot voor de

nieuwe Amerikaanse (-12 %) en

Europese (-6,7 %) modellen van 2009

in vergelijking met modeljaar 2006.

Ford zit op schema om vijf elektrische

wagens af te leveren voor lancering in

Noord-Amerika tegen 2012 en in

Europa tegen 2013. In Europa wordt

de Transit Connect Electric in 2011

gelanceerd en de nieuwe Focus

Electric in 2012. Speciaal voor Europese

klanten zal de fabriek van

Valencia (Spanje) hybride- en oplaadbare

hybrideversies van de nieuwe

C-MAX bouwen, die in 2013 gelanceerd

worden. Het vijfde model wordt

eveneens een hybridemodel van de

volgende generatie, dat later wordt

aangekondigd.

Elektrische uitdagingen

Ford speelt actief in op de uitdagingen

en kansen van een wijdverbreid gebruik

van elektrische (en vooral oplaadbare)

voertuigen. Dit zou de broeikasgassen

van voertuigen sterk beperken, het

gebruik van inlandse energiebronnen

verhogen, de druk op de aardolievoorraden

beperken en de luchtvervuiling in

steden tegengaan. Er zal echter een

hoge graad van samenwerking nodig

zijn tussen autoconstructeurs, regeringen,

nutsbedrijven, transportondernemingen

en IT-bedrijven. Een brede

waaier stakeholders zal moeten samenwerken

om een laadinfrastructuur uit te

bouwen, elektrische voertuigen te

integreren in de elektriciteitsvoorziening

en voertuigen en elektriciteitsnet te

verenigen tot een efficiënt systeem.

Beleid inzake

klimaatverandering

Ford engageert zich om wereldwijd een

effectief en adequaat beleid inzake

klimaatverandering te implementeren.

De constructeur is een actief lid van het

Amerikaanse klimaatactiepartnerschap

(US Climate Action Partnership, US-

CAP), een coalitie van diverse stakeholders,

die aanbevelingen voor de Amerikaanse

milieuwetgeving heeft

uitgewerkt.

De CO 2

-doelstellingen van de firma

zijn afgestemd op de USCAP-aanbevelingen

met als uiteindelijk doel om het

klimaat te stabiliseren. De doelstelling

sluit ook aan bij de productplannen van

Ford om recent aangekondigde brandstofeisen

in de VS en Europa te halen

of te overtreffen.

@Ford Europa november 2010 7


Hoofdartikel

Het volledige

duurzaamheids-rapport is te lezen

op www.ford.com/go/sustainability

Duurzame mobiliteit

De meeste autoconstructeurs definiëren

duurzame mobiliteit als het reduceren

van de milieu-impact van hun

modellen door de broeikasgassen en

andere emissies over de hele levensduur

te beperken. Hoewel Ford ervan overtuigd

is dat dit een belangrijk onderdeel

is en hard werkt om dit te realiseren,

spelen nog andere aspecten een belangrijke

rol. Tegen 2050 zullen er negen

miljard mensen op de aarde zijn, waarvan

75% in stadsgebieden woont.

“Negen miljard mensen in privéauto’s

laten rondrijden is noch praktisch, noch

wenselijk,” zegt William Clay Ford,

Executive Chairman FMC: “Wij willen

mobiliteit haalbaar maken economisch,

ecologisch en maatschappelijk. We zijn

ervan overtuigd dat een creatieve

samenwerking en innovatieve technologieën

en diensten die diverse openbare

en private transportmodi combineren,

de voordelen van mobiliteit kunnen

maximaliseren en tegelijk de ecologische

en maatschappelijke gevolgen

ervan kunnen beperken.”

Met de Product Sustainability Index

(PSI) lanceerde Ford Europa een baanbrekende

benadering om de duurzaamheidsvisie

in de praktijk te brengen.

Vanaf de eerste fasen in de ontwikkeling

van een nieuwe wagen, controleert

Fords PSI-index acht producteigenschappen

die als cruciale duurzaamheidselementen

werden geïdentificeerd:

de uitstoot van broeikasgassen (voornamelijk

koolstofdioxide), de luchtkwaliteit

over de hele levensduur (andere emissies),

het gebruik van duurzame materialen

(gerecycleerd of hernieuwbaar), de

luchtkwaliteit in het interieur (inclusief

allergiescore van TÜV), de geluidshinder

(impact van lawaai bij het voorbijrijden),

de veiligheid (voor inzittenden en

voetgangers), de transportcapaciteit

(aantal plaatsen en bagageruimte in

verhouding tot de buitenafmetingen) en

de gebruikskosten over de hele levensduur

(totale kosten voor de klant tijdens

de eerste drie jaar).

Veiligheid

Veiligheid is een van de voornaamste

basisprincipes voor de ontwerp- en

ontwikkelingsinspanningen van Ford. In

Europa zijn er verschillende voorbeelden

van hoe de constructeur de toon aangeeft

op het vlak van veiligheid. In

recente EuroNCAP-evaluatietests

hebben de Kuga en Fiesta drie sterren

gekregen voor de bescherming van

voetgangers. Bovendien behaalden ze

net als de Focus, Mondeo, S-MAX en

Galaxy de maximale score van vijf

sterren voor de bescherming van

volwassenen en vier sterren voor de

bescherming van kinderen.

Verstrooidheid blijkt een belangrijke

factor bij verkeersongevallen. Daarom

voert Ford al verscheidene jaren onderzoek

op dit vlak en heeft de constructeur

een aantal acties getroffen om het

probleem aan te pakken. Een voorbeeld

daarvan zijn de inspanningen om sms’en

tijdens het rijden te verbieden.

De stembediende SYNC-technologie,

die Ford in 2007 onthulde in de VS,

moedigt bestuurders aan om voorzieningen

zoals hun gsm en mp3-speler met

gesproken commando’s te bedienen,

zodat ze hun ogen op de weg en hun

handen op het stuur kunnen houden.

De volgende Focus-generatie zal het

SYNC-connectiviteitspakket op de

Europese markt lanceren, inclusief

gesofistikeerde stembediening, Bluetooth,

satellietnavigatie en diverse

aansluitingen voor externe toestellen

en mediaplayers.

8 @Ford Europa november 2010


Hoofdartikel

Drie vragen aan

Wolfgang Schneider

*Wolfgang Schneider is

Vice President, Legal,

Governmental &

Environmental Affairs bij

Ford Europa.

Wat is de voornaamste duurzaamheidskwestie voor Ford?

Elektrische voertuigen. Onze uitdaging bestaat erin om elektrische

voertuigen betaalbaar te maken. We weten nog niet precies hoe

we dat zullen doen maar we zullen het doen. We zijn nog op zoek

naar manieren om de batterijen en technologieën goedkoper te

maken. We hebben een goed en realistisch plan op het vlak van

elektrische voertuigen. Intussen geven we klanten alsmaar milieuvriendelijkere

wagens dankzij de lagere verbruiks- en CO 2

-emissiecijfers

van onze ECOnetic-technologieën. Die technologieën

bieden trouwens nog steeds heel wat mogelijkheden. De komende

vijf tot tien jaar zal de nadruk wellicht liggen op het milieuvriendelijker

maken van de klassieke technologieën, in plaats van radicaal

over te stappen op elektrische voertuigen.

Wat zijn de duurzaamheidsdoelstellingen op korte termijn?

De CO 2

-uitstoot van al onze modellen dichter bij de 100 g/km

brengen. In het geval van de Mondeo zitten we met 115 gram al

dicht bij die doelstelling voor auto’s in zijn segment. De huidige

Focus ECOnetic met Start/Stop zit al onder de 100 gram, net als

de Fiesta. De Ka zal de 100 gram benaderen. Als je dat in kilometer

per liter vertaalt, levert dat aanzienlijke besparingen op. Dat is

de richting die we inslaan.

En op langere termijn?

Op langere termijn streven we naar nuluitstoot. En dat kunnen we

op een aantal manieren realiseren. Elektrische voertuigen vormen

slechts een van de technologieën die we daarvoor kunnen gebruiken.

Alternatieve brandstoffen zoals LPG (vloeibaar petroleumgas)

en CNG (gecomprimeerd aardgas) zijn andere manieren, net als

waterstof. We weten nog niet welke richting we zullen uitgaan en

werken dus aan allemaal. Door de doelstelling van nuluitstoot op

diverse manieren te benaderen hebben we de flexibiliteit om in te

spelen op de marktvraag.

Nog in Europa heeft Ford al een

aantal rijhulpmiddelen gelanceerd. Met

doorgedreven technologische investeringen

zal de nieuwe Focus op dit vlak

een duidelijke voorsprong nemen op zijn

concurrenten in het C-segment.

Op het gebied van onderzoek is Ford

marktleider wat betreft de inspanningen

om de effectiviteit van actieve veiligheidstechnologieën

te evalueren en

controleren. Het Ford Research Centre

in Aken leidt het EU-project ‘euroFOT’,

de grootste operationele test van

actieve veiligheidssystemen in reële

gebruiksomstandigheden.

In een tweede project sloegen 29

partners onder leiding van het onderzoekscentrum

in Aken de handen in

elkaar voor het interactIVe-project

(Accident Avoidance by Active Intervention

of Intelligent Vehicles) dat onderzoekt

hoe intelligente voertuigen ongevallen

kunnen voorkomen door actieve

interventies. Het consortium wil de

ontwikkeling en implementatie van

actieve veiligheidssystemen

ondersteunen.

Mensenrechten

Tien jaar geleden werd Ford uitgedaagd

om een toonaangevende rol te spelen

op het vlak van mensenrechten in de

autosector door systemen en programma’s

uit te werken om degelijke werkomstandigheden

in de Ford-fabrieken en

de toeleveringsketen te verzekeren.

De constructeur bevestigde dat er

goede zakelijke redenen waren om zich

hiervoor in te zetten aangezien mensen

“hoogstwaarschijnlijk maximaal presteren

in een omgeving die streeft naar

uitmuntendheid”. Ford erkende dat de

acties een positieve invloed zouden

kunnen hebben op zijn 176.000 werknemers

en de 1 miljoen mensen die voor

toeleveringsbedrijven werken.

Vandaag de dag past Ford de in 2003

goedgekeurde CBWC-regels (Code of

Basic Working Conditions) toe in al zijn

fabrieken en in zijn toeleveringsketen ter

waarde van $ 65 miljard dollar.

De code eist dat leveranciers garanderen

dat Ford-producten, ongeacht de

plaats van productie, worden gemaakt in

omstandigheden die de mensen in hun

fabrieken respecteren.

De constructeur wil dat zijn wereldwijde

toeleveringsketen een positieve

uitstraling heeft in de landen waar hij

zaken doet, en dat op basis van een

drieledige benadering:

• Engagement met individuele

toeleveringsbedrijven.

• Engagement met het bedrijfsmanagement

van de hoofdleveranciers.

• Samenwerking binnen de

auto-industrie.

Een bedrijf dat wereldwijd

vertrouwen geniet

“We zijn ervan overtuigd dat sterke

ondernemingen worden gedreven door

doelstellingen en winst,” aldus Alan

Mulally, President en CEO van Ford

Motor Company. “Onze intense inspanningen

om de kostenstructuur te optimaliseren,

onze balans te verbeteren en

fantastische producten af te leveren

zullen blijven evolueren. En dat geldt

ook voor onze inspanningen om wereldwijd

bekend te staan als een goede buur

en een bedrijf met burgerzin.”

Hij voegt er nog aan toe: “We weten

dat er nog meer (en wellicht andere)

uitdagingen in het verschiet liggen. We

weten ook dat ondernemingen in de 21e

eeuw alleen succesvol zullen kunnen zijn

als ze de wereldwijde duurzaamheidskwesties

begrijpen en leefbare oplossingen

bieden. Met een decennium van

werk en een gedisciplineerde heruitvinding

van onze onderneming hebben we

duurzaamheid geïntegreerd in ons

businessmodel. Met de steun van onze

stakeholders creëren we een opwindende

en leefbare onderneming met winstgevende

groei voor iedereen.”

@Ford Europa november 2010 9


Feature

Ford en PSA

Succesvolle

samenwerking

In 2000 bereikten Ford Europa en PSA Peugeot-Citroën een

overeenkomst over de gezamenlijke ontwikkeling en productie

van geavanceerde dieselmotoren.

Dit baanbrekende “Gemini project”, dat aan de wieg stond

van één van de meest succesvolle co-operaties uit de

auto-industrie, is nu klaar voor een belangrijke uitbreiding

Gemini feiten en cijfers

••

Totaal aantal geproduceerde motoren

tot het einde van 2010 (cumulatief):

meer dan 16,5 miljoen

••

Totale investeringen Fase 1 tot 5:

meer dan € 2 miljard.

••

Jaarlijkse productievolume: tot drie

miljoen motoren

••

Automerken met Gemini motoren:

Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, •

Jaguar, Volvo Cars en Land Rover

••

Motoren voor een dertigtal modellen

••

Motorennamen: PSA Peugeot •

Citroën (HDi); Ford (TDCi)

Assemblagefabrieken: :

Ford: •

Dagenham, GB: 1,4-liter, •

1,6-liter, 2,2-liter en 3,0-liter, •

Chennai, India: 1,4-liter ,

PSA Peugeot Citroën : •

Tremery, Frankrijk: 1,6-liter, •

2,0-liter en 2,2-liter •

Douvrain, Frankrijk: 1,4-liter

Andere OEMs:

Volvo Cars, Skövde, Zweden: 2,0-liter

Terwijl Ford en PSA het succes van de afgelopen tien jaar samen

vieren, luiden beide constructeurs een nieuwe fase in van hun samenwerking:

de ontwikkeling en productie van een nieuwe generatie

van hightech Euro 6 dieselmotoren. De eerste motoren zullen in

productie gaan in 2013.

De totale investering voor het Gemini Research & Development

project in de zesde fase van de Ford en PSA samenwerking

wordt geschat op € 300 miljoen. Deze kosten worden tussen

beide partners gedeeld.

“Tien jaar geleden bereikten onze twee ondernemingen een

overeenkomst over de gezamenlijke ontwikkeling en productie van

geavanceerde dieselmotoren,” zei Stephen Odell, Chairman en CEO

van Ford Europa. “Deze samenwerking had een ambitieus objectief:

onze gezamenlijke expertise bundelen om een brede waaier van

topklasse, hightech dieselmotoren te produceren en tegelijk te

profiteren van aanzienlijke schaalvoordelen Door nauw samen te

werken in de afgelopen tien jaar hebben we onze doelstelling bereikt,

en de samenwerking is uitgegroeid tot een van de meest duurzame

en succesvolle partnerschappen in de wereldwijde auto-industrie.

Samen zijn we de ‘werelds grootste producent van hightech

dieselmotoren.

“Voortbouwend op dit succes, kijken

we uit naar de toekomst en beginnen

we aan het tweede decennium van

onze samenwerking.”

Stephen Odell, Chairman & CEO,

Ford Europa

Philippe Varin, voorzitter van de Raad van Bestuur van PSA

Peugeot-Citroën benadrukte een ander aspect van de coöperatie:

“Het echte succes van dit Ford-PSA project is misschien wel de

manier waarop cross-functionele teams van beide ondernemingen in

Groot-Brittannië, Duitsland en Frankrijk samengewerkt hebben aan

de ontwikkeling van deze zeer succesvolle reeks van marktleidende

dieselmotoren. Door de bevestiging en de uitbreiding van onze

samenwerking zullen we ervoor zorgen dat we leidinggevend blijven

op het vlak van de toekomstige CO 2

-uitdagingen.”

10 @Ford Europa november 2010


Sport

Ford medewerker fluit in de

Champions League

Biografie:

Glasgow, woensdagavond 29 september:

In het Ibrox Park stadion fluit de Belgische

scheidrechter Serge Gumienny zijn eerste

Champions League wedstrijd af. De thuisploeg,

Glasgow Rangers, heeft het duel met

1 – 0 gewonnen van de Turkse kampioen

Bursaspor. Op weg naar de kleedkamers

geven enkele spelers de hand aan de

scheidsrechter, die naast het veld manager

van de afdeling Douane en Internationale

Handel bij Ford Genk is.

Toen Serge 16 jaar oud was, besefte hij

dat de gedroomde voetbalcarrière als

doelman niet voor hem weggelegd was.

Omdat voetbal zijn grote passie was,

besloot hij de overstap te wagen naar de

arbitrage. 22 jaar later behoort hij tot het

selecte gezelschap van topscheidsrechters.

Onlangs kreeg hij in twee weken tijd een

bijzonder druk programma voorgeschoteld

met de topper in de Belgische competitie

tussen Standard Luik en RSC Anderlecht,

een EK-kwalificatiematch in Cyprus dat

Noorwegen ontving en zijn eerste wedstrijd

in de UEFA Champions League. Kort na de

wedstrijd in Glasgow nam Serge even de

tijd voor een gesprek met @ford.

@ford: Serge, hoe kijk je terug op je

eerste wedstrijd in de Champions

League als hoofdscheidsrechter?

Het was echt een prachtige ervaring. De

sfeer in het Ibrox Park stadion bij de Glasgow

Rangers was fantastisch met meer dan

40.000 toeschouwers. Het was een normale

wedstrijd, zonder discutabele fases voor de

scheidsrechter, zoals strafschoppen of rode

kaarten. Na afloop hebben we de wedstrijd

besproken met de waarnemer van de UEFA.

Hij was heel tevreden over onze prestatie,

want uiteindelijk is het toch teamwerk. We

zijn namelijk met zes mensen die de wedstrijd

in goede banen moeten leiden. Dat ik

inmiddels een tweede Champions League

aanduiding van de UEFA gekregen heb, is

duidelijk een teken van vertrouwen.

Hoe voelt het aan om als Ford

medewerker scheidsrechter te zijn in

de Champions League die door Ford

wordt gesponsord?

Voor mij is de Champions League toch wel

de belangrijkste en mooiste clubcompetitie

ter wereld en Ford is hier heel pertinent

aanwezig. Je ziet dat op het terrein zelf met

de reclameboden, maar ook de vele wagens

die de VIP's en officials naar het stadion

brengen. Het is een goed gevoel om bij

beide families te horen, zowel bij de UEFA

als scheidsrechter en bij Ford als werknemer

van een van de belangrijkste en langdurige

sponsors van de Champions League

Een gezonde werk-leven balans is een

van de streefdoelen van de

diversiteitsraad, waarvan je in Genk

voorzitter bent. Hoe slaag je er in om

deze hobby te combineren met het

werk en het gezinsleven?

Ik ben als hobbyscheidsrechter begonnen

en dat is nu inderdaad uitgegroeid tot een

nogal veeleisende hobby. In de meeste

grote Europese competities zijn er zelfs

profscheidsrechters, maar bij ons in België

is dat nog altijd niet zo. Dus ik probeer mijn

job, mijn gezin en het voetbal zo goed

Serge Gumienny is geboren op 14 april 1972 in

Sint-Truiden. In 1994 studeerde hij af als Licentiaat

Toegepast Economische Wetenschappen. In datzelfde

jaar begon hij een stage bij Ford Genk op de

afdeling Douane & Internationale Handel. Daarna

volgde hij nog een MBA opleiding, georganiseerd

door Ford in samenwerking met de Universiteit van

Limburg. Inmiddels is Serge supervisor op de afdeling

Douane & Internationale Handel in Ford Genk

en hij is momenteel ook voorzitter van de Diversiteitsraad.

Als scheidsrechter begon hij op 16 jarige

leeftijd. Zijn eerste wedstrijd in eerste nationale in

België floot hij in 2000. In 2003 werd hij benoemd

tot internationale scheidrechter en sindsdien heeft

Serge tal van wedstrijden in de Europa League en

verschillende interlands geleid. •

Serge is getrouwd en heeft een zoontje.

mogelijk te combineren, niet omdat ik

voorzitter van de diversiteitsraad ben, maar

gewoon omdat die drie dingen voor mij zo

belangrijk zijn. Het is toch wel fantastisch

om mee te doen in de Champions League

op het hoogste internationale voetbalniveau.

Soms komen deze ervaringen mij ook van

pas bij mijn werk en omgekeerd zijn ook

sommige dingen die ik bij Ford geleerd heb,

nuttig voor mijn scheidsrechterloopbaan. Ik

denk daarbij vooral aan de manier van

omgang met mensen, zowel op het veld als

op het werk. Het vergt toch heel wat ervaring

en fijngevoeligheid om die 90 minuten

met deze 22 voetballers voor wie uiteindelijk

heel veel op het spel staat, tot een goed

einde te managen.

@Ford Europa november 2010 11


Marketing

Ford is trots een pionier te zijn op het

vlak van nieuwe technologieën en is

richtinggevend binnen de autoindustrie.

We hebben het gebruik van

mobiele technologieën geïntroduceerd

als een belangrijk communicatiekanaal

voor de 21e eeuw.”

Simon Kerrell, Dealertraining &

Launchevents Manager, Ford Europa

C-MAX app stimuleert verkoop

Met de lancering van de C-MAX en de Grand C-MAX in

november, introduceert Ford Groot-Brittannië een

innovatieve toepassing voor iPhones en iPods, waarin

enkele features van de voertuigen voor het Ford sales

personeel toegelicht worden

De applicatie bevat enkele hoge

kwaliteit 3D-films die uitleggen hoe de

nieuwe technologieën, zoals Blind Spot

Information System en Speed Limiter,

werken. De toepassing zorgt er ook voor

dat een schat aan technische en commerciële

gegevens binnen handbereik

van de verkopers onmiddellijk beschikbaar

is. Ze moeten de showroom niet

verlaten of de klant laten wachten, terwijl

ze de informatie opvragen.

De nieuwe mobiele applicatie heeft

volgens Gill Palmer, productmanager,

Ford Groot-Brittannië twee functies:

“Aan de ene kant willen we graag

nagaan of onze applicaties op mobiele

telefoons en andere toestellen gebruikt

kunnen worden voor trainingsdoeleinden.

Het is belangrijk dat we de moderne

kanalen gebruiken om ervoor te

zorgen dat onze verkopers van de

aangeboden training kunnen profiteren.

Het is tevens een geweldige kans

om een toepassing te ontwikkelen die

als steun kan gebruikt worden tijdens

het verkoopsgesprek in de showroom.

Veel van onze nieuwe technologieën

zijn behoorlijk complex en de videoclips

maken het makkelijker om ze te

demonstreren.”

David Calder, Medium Car Productmanager,

vult aan: “Eén van de belangrijkste

aspecten van dit project is de

feedback van onze verkopers. Wij willen

graag weten wat wel en wat niet werkt,

en wat we in de toekomst kunnen

ontwikkelen om onze training en communicatie

effectiever te maken.”

De hulpapplicatie kan zowel tijdens de

opleiding als tijdens een verkoopsgesprek

gebruikt worden: de filmpjes

kunnen namelijk bekeken worden in de

modus ‘leren’ of ‘demo’.

Gartner, een toonaangevende IT-onderzoeks-en

adviesbureau, heeft voorspeld

dat de mobiele toestellen, zoals

iPhones, tegen 2013 de desktop-pc’s

zullen inhalen als de meest gebruikelijke

web-toegang. De huidige applicatie is

voor Apple-toestellen, maar Ford

verkent ook de mogelijkheid om

applicaties te ontwikkelen voor het

Android-besturingssysteem dat wordt

gebruikt op smartphones.

Als de applicatie succesvol blijkt, dan

zal Ford overwegen om ze in de nabije

toekomst vrij te geven voor alle Europese

talen en markten. Voor de Franse en

de Duitse markt werd al een testversie

ontwikkeld.

De applicatie is ontworpen in samenwerking

met LINE-Communications.

12 @Ford Europa november 2010


One Ford

Sociale media

Facebook

fans testen

nieuwe Focus

Ford nodigt leden van het sociale netwerk Facebook uit om

deel te nemen aan de eerste wereldwijde testfase van de

volgende Focus generatie. De winnaars zullen als eersten met

het gloednieuwe model mogen rijden, terwijl ze ook geld kunnen

inzamelen voor hun favoriete goede doel

Het “Focus Global Test Drive – Start More Than a Car” programma

werd vorige maand aangekondigd op het salon van

Parijs en is opnieuw een voorbeeld van Ford’s niet aflatende inzet

om de klanten te betrekken bij het productontwikkelingsproces.

In de komende maanden kunnen de aanvragen om deel te

nemen aan dit unieke evenement ingediend worden via Facebook

op het “Global Drive” label http://facebook.com/fordfocus.

“Dit globale testprogramma geeft ons de kans om de consumenten

over de hele wereld te betrekken bij de lancering van onze

nieuwe Focus, terwijl ze tegelijkertijd geld kunnen schenken voor

plaatselijke liefdadigheidsorganisaties,” zei Jim Farley, Group Vice

President, Global Marketing, Sales en Service. “We hebben uit

onze vorige sociale media initiatieven geleerd dat door het vroegtijdige

betrekken van de consument het bewustzijn en de belangstelling

voor het product versterkt worden.”

Kandidaten zullen worden gevraagd om een videoclip in te

dienen op de Focus Facebook-pagina, waarin ze uitleggen waarom

ze in aanmerking komen voor deelname aan het testprogramma

en welk liefdadigheidsinitiatief ze willen steunen in hun

gemeenschap.

Iedere testdeelnemer krijgt het equivalent van $ 10.000 voor een

goed doel met maximaal $ 500.000 in totaal van bijdragen over de

hele wereld.

Deelnemers worden gekozen op basis van een combinatie van

het bereik van hun sociale netwerken, hun creativiteit en schrijfvaardigheden

en andere factoren. Ford zal ook gevestigde bloggers

en online opiniemakers uitnodigen.

“We bouwen voort op de positieve ervaringen die we opgedaan

hebben met de unieke aanpak van onze Fiesta lancering in China

en de Fiesta Movement campagne in de Verenigde Staten, waar

100 Fiestas zes maanden ter beschikking werden gesteld van

opiniemakers in de sociale media. Het wereldwijde bereik en de

impact van 500 miljoen Facebook-leden en online opiniemakers is

verbazingwekkend,” voegde Farley er aan toe.

Het Focus Global Test Drive evenement zal worden gehouden

in het begin van 2011 in Zuid-Europa. Tal van activiteiten zullen

worden opgezet om de deelnemers op een leuke en ongewone

wijze te laten kennismaken met het nieuwe Ford model. Hun

belevenissen en ervaringen zullen ze nadien delen met de

gebruikers van hun individuele sociale netwerken.

Verdere details zijn beschikbaar op

http://facebook.com/fordfocus.

Knooppunt voor Sociale Media bij FCN online

Wilt u meer informatie over de snel veranderende wereld van sociale

media en sociale netwerken? Dan is het nieuwe sociale FCN Online’s

Media knooppunt de plek bij uitstek.

De nieuwe functie maakt het makkelijk voor u om uit te zoeken wat er

zo allemaal verteld wordt over Ford op Twitter, Facebook, YouTube,

Flickr en tal van andere sites.

Naast het meest actuele nieuws en commentaar, levert het nieuwe

knooppunt ook details over Ford Motor Company strategie op dit

gebied en verstrekt tips over hoe u actief kunt meedoen.

Sociale media / netwerken veranderen de wijze waarop mensen en

bedrijven vandaag de dag communiceren - doe mee!

@Ford Europa november 2010 13


Interview

Ons merk versterken

Ford versnelt de lancering van nieuwe producten en technologieën en doet wereldwijd aan

innovatieve en effectieve marketing. Op die manier blijft het merk Ford zich versterken, zoals

Paul Thomas* uitlegt

* Paul Thomas is Vice President, Marketing, Ford Europa.

Ford lanceert dit jaar elf nieuwe en

herwerkte producten. Welke uitdagingen

gaan er gepaard met de marketing van

zoveel nieuwe modellen?

Complexiteit is een van de grootste uitdagingen,

want het gaat niet alleen om elf

nieuwe producten, maar ook om de marketing

ervan in 23 landen. Dat betekent

verschillende talen, verschillende prioriteiten

en in sommige gevallen zelfs verschillende

koetswerkversies. Het is dan ook cruciaal

om een overkoepelende strategie te hanteren

waarin al deze lanceringen passen. Het

mogen geen losstaande lanceringen zonder

onderling verband worden. De overkoepelende

strategie van Ford Europa bestaat erin

om het primaire merkimago (wat mensen

over Ford denken) te versterken. Dat kan je

op verschillende manieren doen, door een

toonaangevende technologie en hoogstaande

kwaliteit te combineren met een schitterend

design. Als je die doelstellingen inlost,

krijg je echt een boeiend verhaal. Dus

binnen onze overkoepelende strategie heeft

elk van de lanceringen een rol te spelen in

de progressieve uitwerking van het verhaal

rond de technologie, de stijl en natuurlijk de

kwaliteit van Ford. Deze sleutelelementen

stellen ons in staat om de klant te blijven

vertellen dat Ford niet stil zit, dat we onze

activiteiten optimaliseren en dat we precies

weten waar we heen willen.

Hoe brengt u het technologieverhaal op

een effectieve manier over?

Dat is tegelijk een uitdaging en een kans.

Onze stand op het salon van Parijs telde vier

secties: kwaliteit, groen, veilig en intelligent.

Het deel ‘intelligent’ stond volledig in het

teken van technologie en draaide rond de

nieuwe Focus. We hebben de technologische

troeven van de Focus in de verf gezet

met interactieve displays. Technologie is

een wezenlijk bestanddeel van onze

360°-communicatie, en met name de

digitale arena. Het is belangrijk dat we

boeiende manieren vinden om ons technologieverhaal

aan de klanten te vertellen.

Daarom hebben we op het internet niet

alleen video’s over de wagen, maar geven

we klanten ook de mogelijkheid om op elk

technologisch aspect te klikken en een

video te bekijken over wat die technologie

precies inhoudt en hoe ze werkt.

Ford is nu een wereldwijde onderneming.

Welke wijzigingen heeft dat meegebracht

op het gebied van marketing?

Als we wereldwijde producten zoals de

nieuwe Focus op de markt brengen, werken

we samen met het wereldwijde marketingteam

en de Consumer Business Groups

(Azië Stille Oceaan, Afrika, Noord-Amerika,

Zuid-Amerika, Canada en Mexico). Op die

manier kunnen we onze lanceringscommunicatie

efficiënt afleveren. De nieuwe Focus

is daar maar een voorbeeld van en we

werken ook aan de nieuwe Ranger die

zopas in Australië werd onthuld op het

autosalon van Sydney. Naarmate we

evolueren, worden meer en meer nieuwe

producten wereldwijd ontwikkeld als onder-

14 @Ford Europa november 2010


Interview

“De overkoepelende

strategie van Ford

Europa bestaat erin

om het primaire

merkimago

(wat mensen over

Ford denken) te

versterken.”

deel van onze ‘One Ford’-strategie. Op dit

ogenblik zitten we in een overgangsfase en

lanceren we voornamelijk Europese modellen.

De voorbije maanden hebben we de

tussentijdse facelift van de S-MAX, de

Galaxy en de Mondeo gehad en hebben we

de volledig nieuwe C-MAX gelanceerd.

Deze regionale lanceringen zitten op een

heel andere tijdsschaal dan de wereldwijde

programma’s. Wereldwijde lanceringen

beginnen veel vroeger omdat we moeten

overleggen met alle andere regio’s van de

wereld. We werken samen op belangrijke

vlakken zoals de uitwerking van televisiespots

en brochures om een wereldwijde

schaalvergroting te krijgen. Een voorbeeld

daarvan is de nieuwe Focus-brochure, die

onder leidng van Ford Europa samengesteld

werd voor de hele wereld.

De nieuwe Focus werd onthuld in januari,

een jaar voor zijn lancering. Hoe moeilijk

is het om de interesse voor een nieuw

model zo lang op peil te houden?

Dat is een hele uitdaging, maar een uitdaging

die het marketingteam en de afdeling

Public Affairs in Europa en wereldwijd graag

het hoofd wilden bieden. Dit is de grootste

lancering die we ooit hebben gedaan als

constructeur en tegelijk de belichaming van

One Ford. We hebben de auto gelanceerd

op het autosalon van Detroit in januari om

naar de meningen te peilen. Om de interesse

hoog te houden, hebben we in maart de

breakversie onthuld in Genève en op 30

september de ST-versie in Parijs. We

hebben dus de hele tijd progressief doorgewerkt

om het verhaal verder te ontvouwen

en we hebben informatie en uitleg gegeven

over de technologie die achter de wagen

schuilgaat. Dichter bij de lancering zullen

we natuurlijk de cruciale testsessies voor

de internationale pers organiseren.

De nieuwe C-MAX en Mondeo komen

binnenkort op de markt. Wat zijn de

marketingdoelstellingen voor deze

modellen?

Zij maken deel uit van de overkoepelende

primaire merkstrategie. We streven er

uiteraard naar om onze verkoopvolumes

voor deze nieuwe modellen te verhogen

maar we moeten mensen ook aanzetten om

hun mening over Ford te herzien. De stroom

nieuwe producten die we lanceren vormt

een uitgelezen kans voor een gecoördineerde

communicatiebenadering die mensen

een echte reden geeft om hun mening over

Ford te herzien.

Hoe gebruikt u de nieuwe media om

informatie te verspreiden?

Er zijn twee aspecten aan nieuwe media.

Ten eerste zijn er de websites van onze

nationale verkooporganisaties, waar we

mogelijkheid hebben om de technologie

uit te leggen. Elk van de markten heeft zijn

eigen website waarop we al de technische

gegevens van de wagens verspreiden.

De video’s brengen de nieuwe modellen

in beeld en leggen uit hoe de technologie

werkt. De klant kan ook een configurator

gebruiken om de prijs te berekenen voor de

koetswerkversie, motor, transmissie, opties,

kleur en bekleding van hun keuze. Dat is de

klassieke benadering. Het tweede aspect,

waar we momenteel hard aan werken

bestaat uit sociale media en netwerksites

zoals Facebook, Twitter, Flickr en YouTube.

We willen die kanalen steeds meer gaan

gebruiken om klanten te bereiken die geen

automagazines lezen, geen wegtests in

nationale kranten lezen en wellicht ook

geen autoprogramma’s op televisie bekijken.

Het is een erg belangrijk kanaal, zoals

we onlangs hebben gezien in Noord-Amerika

toen de nieuwe Explorer op dezelfde dag

in negen steden werd gelanceerd en we

25 miljoen hits op de website kregen in een

dag tijd. Dat is op zijn zachtst gezegd sterk.

@Ford Europa november 2010 15


Verkoop

Top 5 toename marktaandeel

tegenover 2009

markt

1. Roemenië

2. Turkije

3. Zwitserland

4. Zweden

5. Denemarken

procentpunt

1,73

0,72

0,43

0,33

0,28

personenauto’s

10,075,868 –353,559

bedrijfsvoertuigen

1,606,677 +58,526

09

10

markt

Top 5 markten naar volume

van 01/10 tot en met 09/10

1. Groot-Brittannië

2. Duitsland

3. Italië

4. Frankrijk

5. Turkije

volume

277.804

162.607

157.464

103.280

74.959

Ford marktaandeel januari–september 2010

personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2009)

Segment aandeel totaal Europa

januari – augustus 2010

A - Oostenrijk

B - België

CH - Zwitserland

6,5% (–0,8)

6,6% (–0,8)

5,8% (+0,4)

1. Fiat Panda

2. Fiat 500

4. Ford Ka

16,4%

11,7%

6,8%

CZ - Tsjechië

D - Duitsland

DK - Denemarken

9,0% (–1,1)

6,9% (–0,7)

10,2% (+0,3)

1. Ford Fiesta

2. VW Polo

3. Renault Clio

12,5%

10,3%

10,1%

E - Spanje

F - Frankrijk

FIN - Finland/Balt.

8,4% (–0,5)

5,3% (–0,4)

8,3% (–0,4)

1. GM Meriva

2. Citroën C3 Picasso

6. Ford Fusion

17,8%

17,0%

8,1%

GB -Groot-Brittannië

GR - Griekenland

H - Hongarije

15,2% (–2,2)

7,3% (+0,3)

12,3% (–1,7)

1. VW Golf

2. GM Astra

3. Ford Focus

21,2%

12,8%

11,4%

I - Italië

IRL - Ierland

N - Noorwegen

9,3% (–0,3)

13,7% (–1,8)

8,9% (–0,2)

1. Nissan Qashqai

2. VW Tiguan

3. Ford Kuga

28,1%

13,4%

9,9%

NL - Nederland

P - Portugal

PL - Polen

8,4% (–0,8)

7,3% (–0,6)

8,1% (–0,2)

1. Renault Scénic

2. Citroën C4 Picasso

8. Ford C-MAX

19,1%

12,8%

6,4%

S - Zweden

EUROPA 19

6,5% (+0,3)

8,6% (–0,6)

1. VW Passat

2. Skoda Octavia

4. Ford Mondeo

8. Ford S-MAX

16,8%

16,8%

9,4%

4,1%

RUS - Rusland

TR - Turkije

RO - Roemenië

4,5% (–1,1)

15,5% (+0,7)

8,1% (+1,7)

1. Ford Galaxy

2. Renault Espace

3. VW Sharan

28,6%

20,0%

10,3%

EUROPA 22

8,4% (–0,6)

1. Ford Transit

2. VW Transporter

3. Fiat Ducato

12,8%

12,6%

9,7%

16 @Ford Europa november 2010


Verkoopcijfers

Verkoop

Spectaculaire stijging in Scandinavië

• Het aantal registraties in Zweden

neemt toe met 35 %

• Finland noteert een plus van 33 %

en Noorwegen plus 29 %

Ingvar Sviggum

Vice President,

Marketing, Sales & Service

Door de economische onzekerheid

daalde de omzet in de 19 belangrijkste

Europese markten met 7,5 % in september

tot 1.407.600 – het laagste septembervolume

sinds 12 jaar. Ford registreerde 127.500

voertuigen in deze markten en behaalde een

Europees marktaandeel van 9 %.

Groot-Brittannië was onze topmarkt,

waar de halfjaarlijkse wijziging van de

nummerplaten ons bijna 56.400 registraties

opleverde, wat goed was voor het marktleiderschap

met 15 % marktaandeel.

In Duitsland registreerde Ford 18.900

eenheden en behaalde een marktaandeel

van 6,6%. In Italië bleef Ford het grootste

importmerk met 13.000 inschrijvingen en

een marktaandeel van 7,7 %. Dat was ons

op één na beste septemberresultaat sinds

zes jaar. Ford registreerde in Frankrijk

10.200 voertuigen en een marktaandeel van

4,9 %. In Spanje legde Ford beslag op de

derde plaats met 5.700 registraties en een

marktaandeel van 8,7 %.

In Rusland krijgt de heropleving steeds

meer vaart, waardoor het aantal Ford

registraties toenam met maar liefst 60 % tot

9.350. Het hoogste Ford marktaandeel

noteerden we in Turkije met 15,1 %, ondanks

een dip tot 9.950 registraties. Onze

nieuwste NSC in Roemenië registreerde

400 voertuigen en een marktaandeel van

5,7 % in een dalende afzetmarkt.

Blikvanger in september waren de prestaties

van onze Scandinavische teams. Ford

telde in Zweden 35% meer registraties, Ford

Finland noteerde een plus van 33 % en in

Noorwegen ging het aantal registraties er

met 29 % op vooruit. Andere opmerkelijke

stijgingen noteerde Ford in Zwitserland

(+34 %), Ierland (+32 %) en Polen (+17 %).

Vooruitblik

We blijven in een sterke concurrentiepositie

op een zeer uitdagende markt. Wij hebben

de juiste producten met de juiste kwaliteit

en ondanks de zeer concurrerende huidige

markt, zullen we ons blijven concentreren

op onze winstmarges en zullen we ons merk

niet ontwaarden door een overmaat aan

prijsverlagingen.

“In september noteerden we de op

één na grootste marktomzet

sinds 30 jaar. We wonnen 7

procentpunt aandeel en noteerden

een groei van 35% tegenover

vorig jaar. De achtergrond van ons

succes is het 7% Plan dat we in

het tweede kwartaal van 2010

lanceerden. Dit plan omvat 6 tot

9 maanden durende campagnes

voor alle modellen, met tal van

klantenvoordelen die gemakkelijk

te begrijpen en te communiceren

zijn. Ons 7% Plan omvat ook

meer middelen voor communicatie.

Het team van Ford Zweden

heeft echt een geweldige

prestatie afgeleverd met de

implementering van dit plan.”

Anna Müller, Managing Director,

Ford Zweden

FCSD-E

De omzet in september bleef iets onder de

prognose, maar was toch beter dan vorig

jaar. Op jaarbasis is de omzet gestegen

met 4 % versus vorig jaar.

De kernactiviteiten (Mechaniek,

Carrosserieonderdelen) waren eveneens iets

onder de doelstelling, maar hoger dan vorig

jaar. De omzet op het vlak van banden en

autolakken was sterk, terwijl de verkoop

van accessoires daalde tegenover vorig

jaar, voornamelijk als gevolg van de lagere

verkoop van nieuwe voertuigen. Op

jaarbasis ligt de omzet van accessoires per

verkochte nieuwe auto nog altijd 15% hoger

dan vorig jaar.

Dit jaar zijn nu, tot en met september,

al meer dan 320.000 nieuwe FordProtect

contracten met klanten afgesloten.

In september werd Service Activated

FordAssistance (SARA) met succes gelanceerd

door Ford Rusland. Rusland noteerde

bijna 9.000 SARA registraties, wat grotendeels

heeft bijgedragen tot het nieuwe

Europese record van 232.000 contracten

in de loop van 2010. Ford Roemenië blijft

zijn operationele efficiëntie verbeteren en

in september werden de eerste directe

garantieclaims van dealers sinds de oprichting

van de NSC succesvol verwerkt.

@Ford Europa november 2010 17


Feature

Links: Margareta Nieh naast de nieuwe

Mondeo; boven: Lane Departure Warning

wordt grafisch voorgesteld door een wagen

met aan weerszijden een groene stippellijn.

Als men van de rijstrook afdwaalt, dan wordt

de overeenkomstige stippellijn rood

Veiligheidstechnologieën

De nieuwe Ford Mondeo wordt gelanceerd met twee

potentiële levensreddende technologieën. Het eerste systeem

waarschuwt wanneer de bestuurder dreigt in slaap te vallen,

en het tweede moet verhinderen dat de bestuurder ongewild

van de rijstrook afdwaalt …

Driver Alert

Tienduizenden ongevallen worden elk jaar

op de Europese wegen veroorzaakt door

chauffeurs die achter het stuur knikkebollen.

Ford vermindert de risico’s door vermoeidheid

achter het stuur met de lancering van

een nieuwe technologie die de alertheid van

de bestuurder analyseert en waarschuwt als

het concentratieniveau te wensen overlaat!

Het belangrijkste element van Driver Alert

dat zijn debuut maakt in de nieuwe Mondeo,

is een kleine, naar voor gerichte camera die

is aangesloten op een on-board computer.

De camera is gemonteerd op de achterkant

van de achteruitkijkspiegel en identificeert

wegmarkeringen aan beide zijden van het

voertuig. Tijdens het rijden houdt de computer

de weg voorop in de gaten en berekent

de ideale positie van het voertuig ten

opzichte van de wegmarkeringen. Dan meet

de computer in hoeverre de wagen hiervan

afwijkt en als het verschil significant is, dan

geeft het systeem een waarschuwing.

Ford ingenieur Margareta Nieh legt uit:

“Stel je voor dat de bestuurder vermoeid is,

het concentratieniveau afneemt en de wagen

naar links en rechts begint af te dwalen.

Onze software detecteert deze verandering

in het rijgedrag, waarop een tweetraps

waarschuwingsproces in werking treedt.

Eerst duikt, begeleid van een gongsignaal, in

het instrumentenbord een waarschuwing op

in de vorm van een SMS-bericht, dat gedurende

tien seconden zichtbaar blijft. Indien

de bestuurder verder blijk geeft van ongeconcentreerd

rijgedrag, dan verschijnt een

ernstige waarschuwing, die de bestuurder

moet bevestigen door het indrukken van een

OK-toets. Als hij hier niet op reageert, kan

het systeem alleen in zijn oorspronkelijke

toestand teruggesteld worden door te

stoppen en het portier aan de kant van de

bestuurder te openen. Het systeem gaat er

dan van uit dat de bestuurder een rustpauze

genomen heeft of dat er een bestuurderswissel

plaatsgevonden heeft en daarop kan de

rit weer voortgezet worden.”

“Het is een intelligente technologie,”

voegt Nieh eraan toe. “Ze is geprogrammeerd

om opzettelijke rijstrookmanoeuvres

te herkennen en zal bijvoorbeeld geen

waarschuwing geven tijdens het inhalen.

In verschillende tests is gebleken dat het

Driver Alert systeem ongelooflijk nauwkeurig

werkt, ook als de knikkebollende testchauffeur

stoer de rechte lijn blijft aanhouden.”

Lane Departure Warning

Dit veiligheidssysteem maakt eveneens

gebruik van een camera die op de achteruitkijkspiegel

gemonteerd is om wegmarkeringen

te volgen. Het systeem is ontwikkeld

om te voorkomen dat men per ongeluk van

de rechte lijn afdwaalt.

Als het systeem merkt dat de wagen

onbedoeld de rijstrook verlaat, krijgt de

bestuurder een fysieke waarschuwing in de

vorm van vibraties op het stuur. Het Lane

Departure Warning-systeem verschijnt dan

ook met een icon in het instrumentenbord.

Hierop is het silhouet van een auto afgebeeld

met aan weerszijden een groene lijn

van stippen die wegmarkeringen symboliseren.

Indien het voertuig van de rijstrookmarkeringen

afdwaalt, dan wordt de overeenkomstige

lijn in de grafiek rood.

Het Lane Departure Warning Systeem

waarschuwt de bestuurders zeer effectief

voor dreigend gevaar, en momenteel wordt

door Ford ingenieurs een nog geavanceerdere

versie ontwikkeld, die ook daadwerkelijk

ingrijpt en de rijrichting van het voertuig

corrigeert.

“We noemen het Lane Keeping Aid”, zegt

ingenieur Dirk Gunia. “Het is een geavanceerde

versie van het Lane Departure

Warning systeem, in die zin dat daadwerkelijk

fysiek in de besturing wordt ingegrepen,

om een mogelijke botsing te vermijden.

Terwijl Lane Departure Warning een trilling

overbrengt op het stuur, is Lane Keeping Aid

aangesloten op de elektronische stuurbekrachtiging.

Als de camera merkt dat het

voertuig onbedoeld van de rijstrook afdwaalt,

dan intervenieert het systeem en

oefent een stuurkracht uit om de wagen op

koers te houden.”

18 @Ford Europa november 2010


Moment@Ford

Autosalon Parijs, 01/10/2010

More magazines by this user
Similar magazines