Veolia Transport verovert Nederland

Veolia
Implementatie Limburg
pagina 3
Kwaliteitsster voor busvervoer
pagina 6
Zoute veren eisen
speciale kennis
pagina 8
Dit bedrijfsblad is een uitgave van Veolia Transport | februari 2007 | nr.7
transport.nl
Veolia Transport verovert Nederland
Veolia Transport Nederland krijgt in Nederland steeds vastere voet aan de grond. De
aanbestedingen die we het afgelopen jaar hebben gewonnen, zorgden voor een grote
naamsbekendheid, aldus Gosse Veenstra, eindverantwoordelijk voor Marketing & Development
binnen Veolia Transport Nederland. Omdat Veolia niet alleen nationaal, maar ook
internationaal een sterk merk is, verdwijnt de naam BBA steeds meer uit het straatbeeld.
De naam BBA is in een aantal concessies
inmiddels verdwenen. BBA Fast Ferries heet
Veolia Transport Fast Ferries, Limburg Veolia
Transport Limburg, Brabant heet Veolia
Transport Brabant en Zeeuwsch-Vlaanderen
Veolia Transport Zeeuwsch-Vlaanderen. Nog
voor de zomer, tegelijk met het ingaan van
de nieuwe dienstregeling, gaat BBA Veluwe
over in Veolia Transport Veluwe. Alleen
Utrecht-Noordwest en SRE/De Kempen wer-
ken nog onder de naam BBA. Gosse Veenstra,
manager Marketing & Development: “Het is
niet voor niets dat we steeds meer onder de
naam Veolia gaan opereren. Veolia Transport
is onderdeel van een groot internationaal
bedrijf, dat wereldwijd actief is in bijna dertig
landen. Veolia verzorgt wereldwijd zowel
metro-, trein-, tram-, bus-, ferry- als taxivervoer.
De naam ‘BBA’ dekt eenvoudigweg de lading
niet meer, als je kijkt wat we nu doen. We
hopen binnen een aantal jaren in Nederland
zelfs metro’s te exploiteren.“
Sterk merk
“Veolia is een sterk merk met een sterke pay-
off: it’s all about people. Het is een bedrijf
van mensen, voor mensen, dat het belang van
de klant voorop stelt. Zo staan we wereldwijd
bekend en van die kracht willen we in Neder-
land profi teren. Ook daarom is besloten de
namen van alle langlopende contracten te
wijzigen in Veolia Transport. De concessies
die nog een korte doorlooptijd rest, SRE/
De Kempen en Utrecht, blijven BBA heten.
Winnen we deze concessies straks na aan-
besteding weer, dan gaan ze verder onder
de naam Veolia Transport. Op alle aanbeste-
dingen schrijven we voortaan onder die
naam in.”
Nieuwe huisstijl
Bij een nieuwe naam
hoort een nieuwe
jas. De bussen in de
Veolia-concessies zijn
daarom aangepast
aan de nieuwe huisstijl
van Veolia.
Lees verder op pagina 5

Beste collega’s,
2006 was een jaar van grote veranderingen en omvangrijke concessiewisse-
concessiewisse-
lingen. Dat is voor onze medewerkers niet altijd gemakkelijk geweest.
Daarom wil ik graag beginnen met een groot compliment. Jullie hebben het
afgelopen jaar geweldige inzet getoond en mede daardoor zijn de concessie-
overgangen in het algemeen goed verlopen. Ook al merken jullie aan den
lijve dat nog niet alles perfect draait, jullie zetten de schouders er voor 100%
onder. Die wil om er iets goeds van te maken wordt niet alleen door ons,
maar ook door onze opdrachtgevers zeer gewaardeerd.
In 2006 zijn er veel – en veel grote – gebieden aanbesteed en van concessie- concessie-
houder gewisseld. Voor 2007 staan er minder aanbestedingen op stapel.
Maar uiteraard gaan wij ook het komende jaar aanbiedingen doen die het
beste aansluiten bij de wensen van opdrachtgevers en reizigers. Stilzitten in
een steeds dynamischer omgeving kan niet en wíllen we ook niet Wel zullen
we onze organisatie verder gaan stabiliseren het komende jaar.
Dat 2007 het jaar van stabiliteit moet worden, betekent niet dat we rustig
achterover kunnen gaan leunen. Integendeel. Het is nu zaak dat we de
contractuele afspraken nakomen die we met onze opdrachtgevers gemaakt
hebben. We wonnen het afgelopen jaar drie prachtige gebieden en het
is aan ons om te laten zien dat de provincies met recht voor ons hebben
gekozen. Verder komt de introductie van de OV-chipkaart steeds dichterbij.
Het is de bedoeling dat iedereen in 2008 in het hele OV kan betalen met de
OV-chipkaart. Intern werken we keihard aan de voorbereidingen en in de
Veluwe is een uitgebreide proef gestart. Kortom, ook in 2007 zullen we weer
een beroep moeten doen op onze mensen. Als jullie zo gemotiveerd blijven
werken als het afgelopen jaar, dan heb ik er het volste vertrouwen in dat we
de uitdagingen aankunnen die voor ons liggen.
Ton Kienhorst
Algemeen directeur Veolia Transport Nederland
2 VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007
Aanbestedingen
in 2007
Hoewel dit jaar minder aanbestedingen
worden uitgeschreven dan voorgaande
jaren, staat er nog altijd een
fl ink aantal op de agenda. Hieronder
volgt een overzicht.
• Provincie Groningen, ontsluitend
lijnennet en doelgroepen/taxivervoer
voor gehele provincie
Ingangsdatum: 16 december 2007
• Stadsregio Amsterdam, concessie
Amstelland Meerlanden en Zuid-
tangent
Ingangsdatum: 16 december 2007
(offerte eind januari ingeleverd)
• Provincie Noord-Holland, concessie
hogesnelheidsveerdienst Velsen-
Amsterdam
Ingangsdatum: 1 januari 2008
• Concessie Vlieland, Ameland,
Terschelling, Schiermonnikoog
Ingangsdatum: 1 januari 2008
• Provincie Friesland, concessie
stadsvervoer Leeuwarden
Ingangsdatum: 1 januari 2008
• Provincie Zuid-Holland, concessie
Hoekse Waard / Goeree Overfl akkee
Ingangsdatum: 1 januari 2008
Gosse Veenstra, manager Marketing &
Development: “Het zijn interessante
aanbestedingen, die ons mooie kansen
bieden om ons werkgebied nog verder
uit te breiden. Alle offerteteams gaan
er stevig tegenaan en
we hopen dat we
even succesvol
zullen zijn als het
afgelopen jaar.”

Implementatie Limburg:
geslaagd ondanks pijnpunten
De implementatie van de concessie Limburg is voor Veolia een enorme operatie.
Na de nodige voorbereidingen ging de exploitatie formeel op 10 december
van start. Nog niet alles loopt helemaal zoals het lopen moet, maar desondanks
is er volgens Frank van Setten, directeur van het Limburgse railbedrijf, in de
afgelopen weken een resultaat neergezet waar Veolia trots op mag zijn.
De implementatie is volgens Frank een enorme en
tegelijk enorm boeiende klus. “We hebben het
over 230 bussen, ruim dertig treinen en een hele
vloot taxi’s die we allemaal sinds 10 december
volledig op elkaar afgestemd laten rijden.” Toch
zijn er naast het enthousiasme nog een aantal
pijnpunten waaraan hard gewerkt wordt. “In
het treinverkeer waren er in de eerste weken
wat problemen. Op de Maaslijn tussen Nijmegen
en Roermond zijn we met andere treinen gaan
rijden die zowel voor het baanvak als voor de
machinisten onbekend waren. Ook bleek de
capaciteit niet altijd voldoende. Daar- Daar-
om hebben we tussen Cuijk
en Nijmegen en Boxmeer en
Nijmegen in afwachting van
extra treinstellen tijdens de
spits snel extra bussen ingezet.
Vanaf maart kunnen we vol- vol-
doende treinstellen inzetten. Ook
beschikken we sinds 15 januari
over een betere dienstregeling.”
Klantenservice Limburg
Vanaf de start van de contractperiode beschikt Veolia Transport Limburg
over een eigen telefonische klantenservice die onder een eigen nummer
bereikbaar is. Tal van Limburgerse reizigers hebben hier al dankbaar
gebruik van gemaakt. Uit alle reacties, telefoontjes, brieven en e-mails
zijn een aantal leerpunten geformuleerd die met name betrekking
hebben op de informatievoorziening bij dienstregelingwijzigingen.
Nieuw is ook de samenwerking met de VVV’s. Als toeristische provincie
beschikt Limburg over een goed netwerk van VVV’s die nu ook informatie
verstrekken over het openbaar vervoer.
Het treinverkeer op de Heuvellandlijn
tussen Maastricht, Heerlen en Kerk-
rade (de andere spoorlijn van Veolia
in Limburg) loopt volgens Frank naar
tevredenheid. “Vanaf het begin rijden
we daar met een dubbele frequentie.
Zo loopt er inmiddels vier keer per uur
een trein en het aantal reizigers groeit.
De aansluiting op het busverkeer vanuit
een aantal knooppunten zorgt voor
goed openbaar vervoer op plaatsen
waar geen treinen komen.”
Busnet
Voor de implementatie van het
busnet is de oude dienstregeling vol-
ledig op de schop gegaan. Dat leverde
behoorlijk wat verbeteringen op, maar
ook een aantal knelpunten. Inmiddels
zijn de grootste punten geïnventari-
seerd en in maart legt Veolia een
verbetervoorstel aan de provincie
voor. Een ander pijnpunt ligt op het
gebied van de automatisering. Helaas
werken de boordcomputers, die de
communicatie tussen de bussen, de
centrale en de verkeerslichten regelen,
nog niet naar behoren. Hier wordt
momenteel hard aan gewerkt. Frank:
“Wat ik zeer positief vind, is de inzet
en de motivatie van het personeel
en de perfecte samenwerking met
de provincie.”
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007
3

Opleiding treinmachinist:
nieuwe uitdaging voor chauffeurs
Chauffeurs die op zoek zijn naar meer afwisseling in hun werk, biedt Veolia
Transport Limburg sinds kort een opleiding voor treinmachinist aan. Wie de
opleiding afrondt, kan ook op de treintrajecten in de nieuwe concessie worden
ingeroosterd. Ruud Arens is één van de buschauffeurs die op 22 januari met de
opleiding is gestart.
“Na negentien jaar als buschauffeur te
hebben gewerkt in Venlo en ruim vijf
jaar als verkeerleider bij de Centrale
Verkeersleiding, wil ik mijn capacitei- capacitei-
ten verder uitbreiden”, zegt Ruud.
“Ik vind het heerlijk om te rijden. Dat
is ook de reden dat ik destijds chauf-
feur wilde worden. De opleiding tot
treinmachinist is voor mij een nieuwe
uitdaging. De afwisseling bus en trein
betekent voor mij dat ik het contact
met reizigers kan combineren met het
4
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007
rijden in een nieuw vervoersmiddel. Als
chauffeur moet ik veel meer rekening
houden met alle overige weggebrui-
kers in de stad. Treinen krijgen juist vrij
baan en rijden op langere trajecten.
Het is een totaal ander vak, maar er
zijn wel raakvlakken. Voor mij daarom
de perfecte combinatie.”
Voordat Ruud met de opleiding begon,
reisde hij al vaker mee met een machi-
nist. “Als bestuurder op een trein hou
Nieuwe elektrische treinstellen
voor treinlijn Maastricht - Kerkrade
Veolia heeft voor de Heuvellandlijn Maastricht - Kerkrade
acht elektrische treinen besteld bij de Stadler Rail Groep.
De passagierstreinen worden eind 2008 ingezet op deze
lijn in Zuid-Limburg.
De order bestaat uit vijf tweedelige en drie driedelige elektri- elektri-
sche treinstellen van het type GTW, die Veolia in dieselvariant
kocht voor de lijn Nijmegen - Roermond. Deze gaan eind dit
jaar rijden. Stadler heeft het GTW-ontwerp dusdanig aan-
Veilig treinen
je rekening met heel andere verkeers-
situaties. Zo is de aandacht continu
gericht op de snelheid en de aanwezig-
heid van wissels en seinen.” Tijdens het
theoretische gedeelte van de opleiding
komen ook veiligheid en kennis van
techniek aan bod. Daarnaast zijn er
twintig meerijddagen. “In het begin
houdt dit in dat ik over de schouder
van een machinist meekijk, later rijd ik
zelf onder begeleiding van een mentor.
Wanneer ik de opleiding heb afgerond,
hoop ik op het traject Venlo-Nijmegen
aan de slag te kunnen.”
Wie in Nederland aan spoorverkeer deel wil nemen, moet
beschikken over een toegangsovereenkomst met Pro-Rail
en een veiligheidsattest van het ministerie van Verkeer en
Waterstaat. Dit is nodig om aan te tonen dat je alles in huis
hebt om veilig treinverkeer mogelijk te maken. Op 8 de-
cember nam Veolia in Utrecht beide stukken in ontvangst.
Hierbij waren aanwezig de heren de Rijcke en Visser (IVW),
van Dijk en Spapens (Prorail), Beks (Limburg) en Bracun en
gepast, dat de treinen voldoen aan de strenge Nederlandse
botsveiligheidseisen. De treinen zijn goed toegankelijk voor
reizigers met een functiebeperking en zijn uitgerust met een
intern videobeveiligingssysteem. Een gesloten toiletsysteem,
toegankelijk voor minder validen, een eerste klas ruimte met
220 volt aansluiting en TFT-informatie schermen zijn eveneens
voorzien. De treinstellen bieden tevens plaats aan twee rol-
stoelen en zes fi etsen en worden evenals de bussen in Limburg
uitgerust in de huisstijl van Veolia Transport.
van Setten (Veolia).

Campagne
OV-chipkaart
van start
De komende jaren wordt de OV-chipkaart
ingevoerd in Nederland. Als
Veolia Transport Nederland zijn we
druk bezig met de voorbereidingen.
Zo loopt er in de Veluwe al een proef,
om te zorgen dat wij er klaar voor
zijn als op 1 januari 2009 de huidige
vervoersbewijzen worden vervangen.
Om ook reizigers te informeren, is in
februari een landelijke campagne rond
de invoering gestart.
Onderdeel van de landelijke campagne
zijn advertenties in dagbladen, reclame
op radio en televisie en op internet. De
komende tijd zijn de advertenties overal
te zien. Deze eerste fase van de cam-
pagne is bedoeld om de Nederlanders
op de hoogte te stellen van de komst
van de kaart en bekend te maken met
de globale kenmerken ervan. Zo worden
zij geïnformeerd over de invoering van
de kaart, die stapsgewijs zal verlopen.
De campagne wordt steeds gedetail- gedetail-
leerder naarmate de uitrol van de kaart
vordert. Natuurlijk informeren we
onze medewerkers ook uitgebreid over
de komst van de chipkaart. Iedereen
ontvangt binnenkort al een folder met
algemene informatie over de nieuwe
kaart. De folder maakt ook onderdeel
uit van de landelijke campagne.
Vervolg van pagina 1
Veolia zet zich in voor
terrorismebestrijding
New York, Madrid, Londen: een terroristi- terroristi-
sche aanslag kan duizenden slachtoffers tot
gevolg hebben. Om te kunnen anticiperen
op de toenemende dreiging sluit Veolia
zich aan bij de Nationaal Coördinator
Terrorismebestrijding (NCTb). Binnenkort
krijgen chauffeurs een folder waarin
duidelijk staat beschreven wat zij kunnen
doen bij alarmerende situaties in het open-
baar vervoer.
Naar aanleiding van de terroristische
aanslagen die de afgelopen jaren heb-
ben plaatsgevonden, is scherpere samen-
werking tussen regionale en landelijke
terrorismebestrijders noodzakelijk. In Ne-
derland zijn ongeveer twintig instanties
betrokken bij terrorismebestrijding. De
NCTb is aangesteld om de samenwerking
tussen al deze instanties te verbeteren.
De NCTb en zijn medewerkers vallen
onder de verantwoordelijkheid van de
minister van Justitie en de minister van
Binnenlandse Zaken. Naast Veolia heb-
ben ook andere organisaties zich aange-
sloten bij het NCTb, waaronder Schiphol,
kerncentrales en energiebedrijven.
Actiepunten
De kostuums van de chauffeurs in Limburg hebben
eveneens de Veolia-uitstraling. Onlangs is ook de geheel
vernieuwde website www.veolia-transport.nl de lucht in-
In samenwerking met de Inlichtingen-
dienst en het NCTb is speciaal voor
gegaan. De oude website gaf toegang tot de verschillende
websites van de dochterbedrijven van Veolia Transport. In
de nieuwe website zijn alle bedrijven samengebracht en is
het een site over Veolia Transport Nederland geworden.
Op de homepage is algemene informatie over Veolia
Transport Nederland te vinden en zijn de actuele nieuws-
berichten te lezen. Elke concessie heeft bovendien een
het openbaar vervoer een alerterings-
systeem terrorismebestrijding in het
leven geroepen. Dit is een draaiboek
met actiepunten die chauffeurs kunnen
opvolgen bij lichte, matige en zware
bedreiging. Denk bijvoorbeeld aan het
inspecteren van gevonden voorwerpen,
maar ook het legen van vuilnisbak-
ken en het waarschuwen van reizigers.
Daarnaast worden medewerkers ervan
doordrongen dat het belangrijk is reizi-
gers niet bij massale ontmoetingsplaat-
sen te laten uitstappen, maar bijvoor-
beeld bij rustigere haltes.
Oefeningen
Inmiddels heeft Veolia een aantal oefe-
ningen meegedraaid, onder andere met
de gemeente Tilburg. Alle actiepunten
die achter de schermen plaatsvinden,
zijn nagespeeld en geoefend. Binnen-
kort verschijnt er een folder voor chauf-
feurs waarin het draaiboek stapsgewijs
wordt uitgelegd.
eigen webpagina. Een andere verandering is de verbeterde
structuur van de site. Gebruikers vinden nu sneller en
gemakke lijker wat ze zoeken.
Nieuw is het site-onderdeel Mijn Veolia. Dit is een persoon-
lijke webpagina voor reizigers. Via deze pagina kunnen
ze een jaarkaart en sms- of e-maildiensten aanvragen. De
mogelijkheden worden de komende tijd verder uitgebreid.
Gebruikers moeten zich één keer uitgebreid registreren. Die
gegevens leggen we vast in ons klanteninformatiesysteem.
Op die manier weten we precies wie onze klanten zijn en
kunnen we hen gericht benaderen met speciale acties.
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007 5

Kwaliteitsster voor hoogwaardig busvervoer
De Sterhaltes in Breda zijn luxe en comfortabel uitgevoerde haltes die reizigers
uitnodigen om vaker de bus te nemen. De eerste Sterhalte werd medio december
dan ook met trots geopend door wethouder Wilbert Willems van Verkeer en
Milieu en gedeputeerde Erik Janse de Jonge van de provincie Noord-Brabant.
Anders dan gewone bushaltes zijn de
Sterhaltes luxueus uitgevoerd en dui-
delijk herkenbaar dankzij een opval-
lende ster aan de haltepaal. Deze ster,
die ‘s avonds is verlicht,
6
Heeft de trein vertraging? Dan geeft
de verantwoordelijke medewerker
‘trein’ in het regiecentrum dit direct
door aan zijn collega ‘bus’, die aan
de tafel naast hem zit. In het multi-
modale regiecentrum zijn nu nog drie
systemen ondergebracht, verdeeld
over drie crews. De medewerkers voor
de trein zijn afkomstig van ProRail
en NSR, de busregisseurs komen van
Stadsbus Maastricht en deels van
Hermes en voor de regiotaxi zijn cen-
tralisten aangetrokken met een dito
achtergrond. “Deze medewerkers
leren van elkaar en vormen straks één
team van multimodale medewerkers,
dat van alle markten thuis is”, vertelt
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007
symboliseert de hoge kwaliteit van het
busvervoer en de elkaar kruisende bus-
routes. “Die kwaliteit uit zich in diverse
kenmerken”, zegt Vincent Boelen,
verkeersplanoloog bij de gemeente
Breda. “De Sterhaltes hebben een
Paul van Mulekom, manager van het
regiecentrum. “Het gaat hier om een
gemotiveerde club medewerkers, die
tijdens de opstart tijdens lange dagen
veel en hard hebben moeten werken.
Hun inzet is écht hartverwarmend. Na
een paar kleine aanloopproblemen op
onder andere de de treinverbinding
Roermond-Venlo-Nijmegen kunnen
we nu stellen dat de kwaliteit van de
uitvoering van deze treindienst nu
minstens zo goed is als die tijdens de
laatste weken van de NS.”
Regiotaxi
verhoogd perron dat aansluit op
het niveau van de bus. Mensen
die slechter ter been zijn,
kunnen hierdoor gemakkelijker
instappen. Verder zijn de Sterhal-
tes uitgerust met goede en ruim
bemeten zit- en schuilruimtes,
fi etsbeugels en speciale verlich-
ting. Om de veiligheid van in- en
uitstappende reizigers zoveel mogelijk
te waarborgen, is er een veiligheids-
hekje geplaatst tussen de halte en het
Multimodaal regiecentrum
Limburg uniek in Nederland
Met het multimodale regiecentrum beschikt Veolia Transport Limburg over
een unicum. Het is de enige verkeersleiding in ons land die trein, bus en
regiotaxi integraal vanuit één kamer aanstuurt. Hiermee beschikt Limburg
over optimale afstemming tussen de verschillende vervoersmiddelen.
Naast het regiecentrum is er
een callcenter ingericht
fi etspad. In de toekomst komen er ook
borden met digitale reisinformatie.
Verder zien alle halteonderdelen er
chic uit. ”
Verkeer en milieu
De Sterhaltes in Breda zijn vooralsnog
geplaatst bij winkelcentrum Moerwijk
in Hoge Vucht en aan het Valkeniers-
plein aan de rand van ‘t Ginneken.
Vincent: “Dit zijn plekken in de stad
waar stadsbus-, streekbus-, fi ets- en
voetgangersverkeer bij elkaar komen.
Het is de bedoeling dat er volgend jaar
nog twee Sterhaltes bij komen: op het
Dr. Struijckenplein en bij winkelcentrum
Heksenwiel. Ook de HOV-lijnen van
Breda naar Oosterhout en Etten-Leur
krijgen hun eigen luxe haltes met voor-
zieningen vergelijkbaar met die van de
Sterhaltes. Want zowel het verkeer als
het milieu zijn erbij gebaat dat zoveel
mogelijk reizigers de bus nemen.”
waar permanent vijftien telefonistes
ritten voor de regiotaxi aannemen.
Op drukke dagen gaat het om 5000
tot 6000 aanvragen. Daarbij krijgen
de telefonistes ook een veel vragen
omdat regiotaxi op onderdelen
anders is dan de voormalige deeltaxi-
systemen in Limburg. Paul: “Hierdoor
waren de wachttijden nog te lang en
werden er teveel gesprekken afgebro-
ken. Ook in het callcenter gaat het nu
met de dag beter. De telefonistes
doen hun uiterste best om
zoveel mogelijk rei-
zigers tevreden
te stellen.”

Geslaagde implementatie Zeeuwsch-Vlaanderen
“We hebben het samen voor
elkaar gekregen”
Zondag 10 december 2006 gaat voor Veolia Transport de geschiedenis in als de
Zondag 10 december 2006 gaat voor Veolia Transport de geschiedenis in als de
dag waarop Veolia-bussen voor het eerst de wegen van Zeeuwsch-Vlaanderen
dag waarop Veolia-bussen voor het eerst de wegen van Zeeuwsch-Vlaanderen
bereden. De implementatie van dit bijzondere stukje Nederland is zonder grote
bereden. De implementatie van dit bijzondere stukje Nederland is zonder grote
hindernissen verlopen.
Bleven sommige delen van Zeeuwsch-
Vlaanderen tot voor kort verstoken van
een goede busverbinding, sinds Veolia
er voet aan wal zette is elke plaats
bereikbaar met de bus.
“In de kleinere dorpen rijden nu acht-
persoons busjes, geëxploiteerd door
taxicentrale Renesse”, vertelt vesti-
gingsmanager Charles Tournoij. “Naar
alle grotere plaatsen rijden in totaal
27 streekbussen van Veolia. Alleen de
passagiers die via de Westerscheldetun-
nel naar Goes of Middelburg reizen,
stappen in Terneuzen over op buslijn 20
of 50 van Connexxion. Deze buslijnen
zijn nog niet door Veolia overgenomen,
omdat die onder de concessie Midden-
Zeeland vallen. Dit betekent dat we
afscheid moesten nemen van twintig
collega’s. Zij bleven achter bij Connexxi-
on en daar hebben we het allemaal
moeilijk mee gehad.”
Om reizigers kennis te laten maken met
de nieuwe vervoerder, mochten zij de
eerste vijf dinsdagen gratis met de bus.
“Reizigers reageerden daar enthousiast
op”, zegt Charles. “Dit succes betekent
overigens niet dat de implementatie
zonder kinderziektes is verlopen. Zo
hebben we de eerste week zonder
computers moeten werken. Sommige
diensten sloten nog niet naadloos op
elkaar aan en vanwege een storing in
de kaartautomaat in de bus konden rei-
zigers nog niet met de chipknip betalen.
Ondanks de maandenlange voorbe-
reidingen kun je dit soort zaken nooit
helemaal voorzien. Gelukkig boeken we
nog steeds elke dag vooruitgang.”
Soepele samenwerking
Charles werkte 27 jaar bij Connexxion.
Hij kreeg van zijn
oude werkgever alle tijd om tijdens de
implementatie zijn kennis van systemen
en roosters in te zetten.
“De samenwerking met Veolia verliep
erg soepel. De sfeer op de vestigingen
Heikant en Oostburg is goed en de
communicatielijnen met het manage-
ment zijn kort. Voor mij werkt dat
prettig. Het meest bewonderenswaar-
dige in deze hectische periode bleek
de fl exibele houding van de mede-
werkers. Begin december verhuisden
onze vestigingen van Axel naar Heikant
en van Draaibrug naar Oostburg. Toen
waren veel chauffeurs zelfs bereid om
hun vrije dag op te offeren voor extra
hulp. Het succes van de implementatie
hebben we dan ook voor een groot
deel te danken aan de motivatie van
alle collega’s. We hebben het samen
voor elkaar gekregen.”
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007 7

Jaap Vissen Annelies van der Burg
8
Naam: Herman Warrens, chauf-
feur Zeeuwsch-Vlaanderen
Leeftijd: 50
Waar woon je en met wie?
Ik woon met mijn vrouw, mijn
zoon Joris (20) en dochter
Michelle (23) in Hulst.
Collega’s maken jou blij met?
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007
Vriendelijkheid en sportiviteit.
Na kantoortijd: Werk ik graag
als vrijwilliger bij de brandweer
en kom ik tijd tekort om te kun-
nen fi etsen, surfen, zwemmen
en hardlopen.
Motto: Een gezond leven
betaalt zich terug.
Zeeuwsch-Vlaanderen en Limburg zijn onze nieuwe
concessies. En dat betekent dat we er ook honderden
nieuwe collega’s bij hebben gekregen. In Veolia-
Transport.nl stellen vijf nieuwe collega’s zich voor.
Even voorstellen...
Naam: Annelies
van der Burg
Leeftijd: 50
Waar woon je en
met wie? Ik woon
alleen in Heerlen,
vlakbij het
Centraal Station.
Functie: Jarenlang
werkte ik als conducteur bij NS. Als
steward, of beter gezegd gastvrouw
voor Veolia, moet ik de sociale controle
op de Heuvellandlijn handhaven. Op
termijn vorm ik ook het aanspreekpunt
voor reizigers in de bus.
Collega’s maken jou blij met? Een
vakantie. Op dit moment stoeien we
nog met roosters, dus hoe lang ik vrij
kan nemen, is nog onbekend.
Na kantoortijd: doe ik aan wedstrijd-
bowlen en toneel
Motto: pluk de dag
Dromen voor later: Ik hoop een mooi
huis te vinden waar ik me echt thuis
voel en mijn eigen sfeer kan creëren.
Beeld van Veolia: Ik verwacht dat mijn
nieuwe werkgever nog meer gaat
groeien en alle gebieden onder Eind-
hoven gaat overnemen.
Jaap Vissen
Naam: Jaap Vissen, dienstindeler
Zeeuwsch-Vlaanderen
Leeftijd: 54
Waar woon je en met wie? Ik woon
met mijn vrouw Ineke in het nog net
Nederlandse Koewacht. Vanuit mijn ach-
tertuin sta ik binnen een stap in België.
Collega’s maken jou blij met? Een kop-
je koffi e. Verder vind ik het belangrijk
dat mensen aardig tegen elkaar zijn en
rekening houden met anderen.
Na kantoortijd: wandel ik graag met
de hond.
Motto: Het is maar werk. Geniet van
het leven zolang het kan.
Dromen voor later? Er met mijn eigen
camper op uit trekken.
Beeld van Veolia: In Zeeuwsch-
Vlaanderen moeten we het bedrijf
samen vanaf het nulpunt opbouwen.
Dat is een grote uitdaging die veel tijd
en energie kost. We hebben nog geen
echt kantoor en zitten bovendien in
een nieuwe omgeving. Ik verwacht dat
Veolia vanuit het hoofdkantoor veel
ondersteuning biedt.
Naam: Jeanine van ’t Westeinde,
administratief medewerker Zeeuwsch-
Vlaanderen
Leeftijd: 45 jaar
Waar woon je en met wie? Ik woon
met mijn zoon Timo (12) in Axel.
Collega’s maken jou blij met? Een
goede samenwerking en collegiali-
teit. Gelukkig hebben we dat hier in
overvloed.
Na kantoortijd: hou ik van autorijden
en shoppen.
Motto: Carpe diem oftewel pluk de
dag.
Dromen voor later? Gezond oud
worden
Beeld van Veolia: Sinds de overname
heb ik er veel nieuwe taken bij
gekregen, zoals de rapportering aan
de provincie Zeeland. Veolia is nieuw
hier in de regio, dus moeten we er met
ons allen wat van maken. Dat is de
uitdaging, laat maar komen!
Jeanine van ’t Westeinde
Dromen voor later? In goede
gezondheid heel oud worden
Beeld van Veolia: Ik hoop dat ik
op mijn favoriete traject Hulst-
Antwerpen-Breda kan blijven
rijden. Antwerpen is een fi jne
stad waar ik ook graag in mijn
vrije tijd kom.

Jacq Peeters
Naam: Jacq Peeters, chauffeur Venlo
Leeftijd: 56 jaar
Waar woon je en met wie? Ik woon
met mijn vrouw in Baarlo.
Collega’s maken jou blij met? Collegia-
liteit en een goede sfeer op het werk.
Wanneer je als collega’s fl exibel bent
en goed met elkaar kunt samenwer-
ken, dan straal je dat ook uit naar de
passagiers.
Na kantoortijd: wandel en fi ets ik
graag, ben ik fervent visser en speel
ik tuba. Bij Hermes speelde ik samen
met een aantal collega’s. Ik hoop dat
nu weer te gaan doen bij Veolia.
Motto: Geniet van het leven. Dat hoeft
niet perse door de wereld rond te
reizen. De leukste dingen gebeuren
dichtbij huis.
Dromen voor later? Dat zijn er teveel
om op te noemen. Naast een goede
gezondheid zou ik graag nog eens een
big game visvakantie willen meemaken
of een grote tour willen maken op de
motor.
Beeld van Veolia: Ik hoop dat het werk
me net zo goed gaat bevallen als bij
Hermes. Daarvoor zijn in elk geval
een goede dienstregeling en roosters
nodig. Dat heeft uiteindelijk ook zijn
weerslag op de reizigers.
Nieuwe klanten service voor
West- en Midden-Brabant
Voor de concessie West- en Midden-Brabant
heeft Veolia Transport Brabant in Breda een
eigen klantenservice opgezet. Van de diensten
van PZN in Tilburg wordt daarom geen gebruik
meer gemaakt. Met de nieuwe service wil
Veolia dichtbij de reizigers in het gebied
zitten en geen papieren service op
afstand bieden.
De nieuwe klantenservice is gevestigd
in Breda. “Voorheen maakten we ge-
bruik van de klantenservice van PZN in
Tilburg, maar om verschillende redenen
hebben we nu gekozen voor een zelf-
standige service”, zegt Willy Lauwe-
rijssen, concessiemanager. “We hebben
bij Veolia te maken met verschillende
concessiecontracten en bijbehorende
eisen. Dat is voor PZN niet altijd even
makkelijk. In onze concessie moeten
we bijvoorbeeld voldoen aan speci-
fi eke eisen op het gebied van klachten-
afhandeling. Daarbij wilden we geen
papieren service op afstand bieden. Als
een reiziger uit ons gebied belt met
een vraag, is het fi jn als die persoon
iemand aan de lijn krijgt die uit de
regio komt. Iemand die precies weet
welk pijnpunt de klant bedoelt. Het
mooie is dat we binnen Veolia de
vrijheid hebben om zelf een klanten-
service te starten. Daar hebben we nu
dankbaar gebruik van gemaakt.”
55-plussers omarmen gratis OV in Tilburg
Hoewel de proef ‘Gratis OV Tilburg’ nog loopt en de eerste evaluatie pas
gepland staat in april 2007, is er volgens concessiemanager Ton Bertens
zeker sprake van een succes. Een grote groep 55-plussers heeft de stadsdienst
als comfortabel en gratis vervoersalternatief ontdekt.
Op verzoek van de Tilburgse gemeenteraad loopt er een proef waarbij alle
55-plussers in de stad gratis gebruik kunnen maken van de stadsdienst. De
proef – die Veolia Transport samen met de gemeente opzette – ging op
1 oktober 2006 van start en loopt tot 1 juli 2007. “Op basis van de uitkomsten
vormt de provincie Noord-Brabant zich als concessiehouder een mening over
gratis vervoer voor 55-plussers in Tilburg”, licht Ton Bertens toe. “Mocht de
provincie besluiten hier geen invulling aan te geven en wil Tilburg ermee door-
gaan, dan kan dat en komen de kosten voor rekening van de gemeente.”
De verwachting was dat de proef een paar weken lang een hype zou zijn en
dat het effect daarna weer af zou nemen. Uit een recente telling bleek on-
langs dat het aandeel 55-plussers inmiddels met 16 procent is toegenomen.
“Dat hadden we niet verwacht. De 55-plussers zien nu hun kans schoon en
volgens de cijfers zijn ze erg tevreden. We zien dat deze groep na de spits op
de bus stapt om nog lekker voor het avondeten thuis te zijn. We hebben dan
ook nog geen extra bussen in hoeven te zetten.”
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007 9

De Valleilijn:
bus en trein op één lijn
Op 10 december werd op de Veluwe offi cieel
de nieuwe Valleilijn geopend. Minister van
Verkeer Carla Peijs en Marijke van Haaren,
gedeputeerde Infrastructuur en Openbaar
Vervoer van de provincie Gelder-
land, namen de openingshandeling voor
hun rekening. Met de Valleilijn kunnen
reizigers vaker, beter en comfortabeler
reizen met het openbaar vervoer tussen
Amersfoort, Ede en Wageningen.
De Valleilijn bestaat uit twee delen: de busverbinding tussen station Ede/Wageningen
en het centrum van Wageningen, en het treintraject tussen de intercitystations
Ede/Wageningen en Amersfoort. “Veolia verzorgt het hoogwaardige busvervoer
op de Valleilijn”, zegt Glenn Engelen, marketeer bij BBA Veluwe. “Lijn 88 rijdt in de
ochtend- en middagspits elke tien minuten van het station Ede-Wageningen,
via ziekenhuis De Gelderse Vallei en de universiteitsgebouwen van Wageningen,
naar het busstation van Wageningen en terug. Omdat de bus veel wordt gebruikt
door studenten rijdt hij extra diensten op zondagavond, op de tijdstippen dat veel
jongeren terugkeren naar hun studentenhuis.”
Comfortabele bussen
Speciaal voor de Valleilijn zet Veolia nieuwe bussen in. Glenn: “Deze achttien meter-
bussen rijden op het milieuvriendelijke aardgas. Bovendien hebben de bussen
geluidsarme motoren en zijn ze door de lage instap gemakkelijk toegankelijk voor
rolstoelgebruikers en minder validen. Rekening houdend met de studenten is de
bus uitgerust met extra bagageruimte.”
Elektronische displays
Bij een hoogwaardige openbaar vervoersverbinding horen goed verlichte en beschutte
haltes. “De haltes hebben verlichte zwerfkeien als bankjes en een achter wand met
daarop de tarieven, een zone-indeling en een plattegrond van de omgeving”, ver-
telt Glenn. “In 2007 komt er bovendien actuele reisinformatie en infotainment op
elektronische displays in de bus. Hiervoor heeft Veolia een contract afgesloten met
Spits. Ook krijgt lijn 88 voorrang bij stoplichten. Tot slot staat de aanleg gepland
van vrije busbanen op verschillende delen van het traject.”
10 VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007
Productiecontract
Brabant vraagt om
andere aanpak
Na de eerste mislukte aanbesteding
in 2005 heeft Veolia de concessie
West- en Midden-Brabant nu weten
te behouden. Sinds 1 januari 2007
wordt dit gebied volgens een
productiecontract geëxploiteerd.
Na de eerste mislukte ronde werd
de bij de tweede aanbesteding door
vervoerders 100 procent ingeschreven
op prijs. “De offerte is gemaakt op
het dienstregelingsuur per voertuig-
product. Dus, wat kost bijvoorbeeld
een stadsbus per uur”, zegt Willy
Lauwerijssen, concessiemanager. “Met
deze contractvorm zijn we niet meer
verantwoordelijk voor reizigersinkom-
sten. Dat ligt nu bij de provincie. Wij
worden uitbetaald op het aantal uren
dat we rijden, ofwel het product dat
we leveren.”
Tot 2005 werd gewerkt met een ont-
wikkelcontract. Dat houdt in dat als de
vervoerder meer reizigers kan genere-
ren, de inkomsten voor de vervoerder
zijn. Toch is het werken met een
productiecontract niet helemaal nieuw.
Willy: “Na de mislukte aanbesteding
in 2005 hebben we in 2006 volgens
een overgangscontract gewerkt, een
voorloper van de huidige vorm. Het
grootste verschil met het ontwikkel-
contract is dat wij niet meer verant-
woordelijk zijn voor het ontwikkelen
van de dienstregeling. Dat doet nu de
provincie Noord-Brabant.”
Een ander gevolg voor de werkwijze
is dat extra vervoersmiddelen niet
zomaar ingezet kunnen worden,
omdat Veolia betaald wordt voor de
uren dat daadwerkelijk gereden wordt.
“Het zit in onze genen dat we indien
nodig direct extra vervoersmiddelen
regelen, maar dat moeten we nu eerst
aanvragen bij de opdrachtgever. Zo’n
aanvraag kunnen we pas doen als 95
procent van alle zit- en staanplaatsen
bezet is. Voorheen zorgden we iets
sneller voor extra inzet.”

Zoute veren eisen
speciale kennis en vaardigheden
Naar aanleiding van de ramp met de Herald of Free Enterprise (6 maart 1987,
Zeebrugge) zijn de veiligheidseisen voor zoute veren in Nederland aangescherpt.
Zowel de schepen als de bemanning moeten aan bepaalde kwaliteitseisen
voldoen. Bij Veolia Transport Fast Ferries volgden vier medewerkers onlangs
de cursus Zoute Veren en namen in totaal zesendertig medewerkers deel aan
een evacuatieoefening.
De cursussen zoute veren zijn speciaal
gericht op veerboten die op de Wester-
schelde en de Waddenzee varen. “Bij
ons op de Westerschelde hebben we te
maken met een zeemonding, met een
oversteek van zes kilometer. Dat is heel
iets anders dan een veerdienst over een
rivier”, zegt Peter de Feijter, coördinator
operationele dienst bij de Fast Ferries.
Vanuit zijn functie is hij verantwoorde-
lijk voor cursussen binnen de veerdienst.
“Zoute veren hebben te maken met
ander verkeer dan een veerdienst op een
rivier. Op de Westerschelde varen bijvoor-
beeld tankers van 350 meter lang. Dat
vereist andere vaardigheden. Zo wordt er
alleen in het Engels gecommuniceerd.”
Crisismanagement
Volgens Peter is crisismanagement ook
een belangrijk onderdeel van de lesstof,
omdat er passagiers vervoerd worden.
“De trainingen beginnen met de be-
handeling van enkele basisprincipes en
daarna volgen de handelingen, commu-
nicatie en crisismanagement. Bij dat
laatste onderdeel draait het erom hoe
de reizigers reageren, hoe de bemanning
moet reageren en wat te doen als het
eenmaal zover is.”
Evacuatietraining
Bij de Fast Ferries wordt de evacuatie-
training jaarlijks herhaald. “Mede
omdat onze schepen een bijzondere
installatie aan boord hebben met een
glijbaan zoals mensen die van een vlieg-
tuig kennen. Onze schepen hebben een
vervoerscapaciteit van 181 personen.
Daarvoor zijn aan beide kanten van de
boot vier reddingsvlotten voor vijftig
personen aan boord. We moeten aan
beide kanten kunnen ontschepen. Een
van de grote lessen van de ramp met de
Herald.”
Actueel
De trainingen zijn volgens de coördina-
tor goed verlopen. “Je zag wel dat de
medewerkers er na de lessen over de
basisprincipes even in moesten komen,
maar de evacuatieoefening zelf verliep
perfect. Onze medewerkers beschikken
dus weer over de meest actuele kennis
en vaardigheden op het gebied van
veiligheid.”
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007 11

“Ik ben vrijwilliger geworden bij verzor-
gingshuis Randerode toen mijn moeder
vier jaar geleden dement werd”, zegt
Otto. “Sindsdien ben ik elke zondag
om 08.15 uur aanwezig om assistentie
te verlenen tijdens het ontbijt. Ik dek
de tafel, doe brood in de mandjes, pers
sinaasappels en zorg voor voldoende
beleg en fruit. Het is belangrijk dat de
bewoners goed eten, want mensen met
dementie kunnen soms snel achteruit
gaan. Als iedereen aangekleed beneden
in de huiskamer zit, help ik met het
smeren van de boterhammen.”
Kinds worden
“Het is dankbaar werk om de bewoners
van Randerode wekelijks extra
aandacht te geven”, zegt
Otto. “Het doen van
vrijwilligerswerk
voor demen-
terende
mensen is
ook pret-
tig voor
mezelf.
Het is
fi jn om
de ver-
plegers
12
VEOLIA TRANSPORT.NL • NR.7 • FEBRUARI 2007
B U I T E N D E B U S
Otto Bloemendal,
buschauffeur en parttime gastheer
Otto Bloemendal, chauffeur BBA Veluwe, helpt graag mensen. Dat is zijn
tweede natuur. Het kost hem dan ook geen enkele moeite om op zondag-
ochtend in alle vroegte aan de ontbijttafel te verschijnen op afdeling Groenen-
daal van verpleeg- en reactiveringcentrum Randerode in Apeldoorn.
te helpen en een bijdrage te kunnen
leveren aan de sfeer in de huiskamer.
Daarnaast hoop ik dat anderen het- het-
zelfde voor mij doen als dat ooit nodig
is. Maar soms is het ook zwaar. Het is
moeilijk om mensen te zien aftakelen.
Na een poos verschijnen ze niet meer
aan het ontbijt en nemen anderen hun
plek in. Gelukkig maak ik ook grappige
dingen mee. Zo wilde een vrouw laatst
haar medicijnen niet innemen. De ver-
pleegster wist het medicijn te vermengen
met appelmoes. De vrouw was nog
steeds niet overtuigd. Toen ik aanbood
om het eens te proberen, riep de vrouw
‘Ik ben toch niet gek. Waarom zou ik
me wel door jou laten foppen!’ Dat
zijn de leuke
verhalen waarmee ik na afl oop thuis-
kom.”
Bekend van de bus
Inmiddels werkt Otto 32 jaar als bus- bus-
chauffeur en vier jaar als vrijwilliger. De
overeenkomsten tussen zijn ‘duobaan’
worden steeds duidelijker. “Ook al ben
ik geen echte prater, ik houd van het
contact met mensen. Sinds 1976 rijd ik
de stadsdienst Apeldoorn en heb ik veel
vaste reizigers in de bus gehad. Enkele
daarvan zie ik terug in Randerode. Soms
ook een collega. Dat zijn de mensen
waardoor ik op een heel andere manier
tegen mijn vak aankijk. Praten over din-
gen die zij nu meemaken, kunnen ze
niet. Maar ze spreken honderd-
uit over vroegere tijden
in de bus. En dat
schept een
band.”
COLOFON
Veolia Transport.nl is een uitgave
voor alle medewerkers en relaties
van Veolia Transport Nederland.
Redactieadres
Veolia Transport Nederland
Postbus 3306
4800 DH Breda
tel 076-528 10 00
Tekst en vormgeving
FCT Communicatie,
Utrecht/Etten-Leur
Fotografi e
Baakbeeld, Tilburg
Kees van Unen, Breda
Druk
De Hoog Dombosch, Oosterhout