2 heats karten € 17,50 Vrijdagavond: 3 heats ... - Den Haag Centraal

denhaagcentraal.net

2 heats karten € 17,50 Vrijdagavond: 3 heats ... - Den Haag Centraal

Vrijdag 20 juli 2012 > Den Haag Centraal

Haags bedrijf ontwerpt vliegveld in Brazilië

‘Binnen uitzonderlijk snelle termijn’

Henk de Lange, projectmanager bij NACO. > Foto: Jurriaan Brobbel

NACO (Netherlands Airport Consultants)

ontwerpt vliegvelden. Dit

Haagse bedrijf behoort tot de

absolute wereldtop van luchthavenconsultants.

Op dit moment wordt

hard gewerkt aan een vliegveld in

Brazilië. Henk de Lange, projectmanager

bij NACO, vertelt: “In twee jaar tijd

moet de luchthaven klaar zijn. Dat is

extreem snel”.

Door Sjoerd Hauptmeijer

“De ontwikkelingen in Brazilië gaan razendsnel,”

vertelt Henk de Lange, projectmanager

bij NACO. “De economische

groei is enorm. Dat leidt er toe dat

ook meer mensen het vliegtuig nemen.”

De Braziliaanse infrastructuur blijft achter

bij de ontwikkelingen van het land.

Dit land heeft een enorme achterstand

op het gebied van infrastructuur. Niet alleen

vliegvelden, maar ook het treinspoor

moet behoorlijk verbeterd worden.

Alleen de tolwegen zijn redelijk

ontwikkeld. Om de ontwikkeling van de

infrastructuur te versnellen, heeft de

overheid besloten om vliegvelden te privatiseren.

De Lange: “Brazilië is eigenlijk

dertig jaar lang gesloten geweest

voor buitenlandse bedrijven. Nu het

land wordt geopend, biedt dat nieuwe

kansen”.

In de omgeving van Sao Paulo liggen drie

vliegvelden. Twee daarvan liggen in de

stad en dus zijn er weinig mogelijkheden

voor uitbereiding. Het vliegveld Viracopos

International Airport ligt in Campinas

op zestig kilometer afstand van Sao

Paulo. Daar is voldoende ruimte om uit

te bouwen. De deadline van dit project is

het wereldkampioenschap voetbal dat

in 2014 wordt gehouden. In twee jaar

tijd moet de capaciteit van dit vliegveld

worden uitgebreid zodat miljoenen passagiers

meer van deze luchthaven gebruik

kunnen maken. “Dit project is een

uitzonderlijk crashprogramma”.

NACO mag je met recht een wereldspeler

noemen. Het Haagse bedrijf ont-

werpt vliegvelden. Zij zorgen dat de passagierstromen,

cargostromen en de bagageafhandeling

efficiënt worden

georganiseerd. In 2009 won NACO de

ondernemersprijs van de stad, de Zilveren

Ooievaar. De kwaliteit van het bedrijf

wordt ook wereldwijd erkend. Zo

maakte NACO in 2011 het winnende

ontwerp voor een nieuw aan te leggen

luchthaven. Niet zomaar een vliegveld,

maar de grootste luchthaven ter wereld:

het Beijing New International Airport.

Het nieuwe vliegveld van Beijing moet

ruimte bieden aan 130 miljoen reizigers

per jaar. Ruim drie keer groot als Schiphol.

In 2016 kun je vanuit de ruimte het

vliegveld van Bejing zien liggen.

Het is dus niet zo raar dat bij NACO een

telefoontje binnen kwam vanuit Brazilië.

De privatisering van luchthavens

leidt er toe dat vliegvelden via een veiling

te koop worden aangeboden. Een

consortium dat mee wilde dingen naar

deze concessie vroeg in een vroegtijdig

stadium aan NACO om feedback te geven

op hun plannen. Na toekenning van

de concessie aan het consortium is

NACO in maart 2012 gestart met het

voorlopige ontwerp van het vliegveld.

Het is de planning dat in augustus van dit

jaar het voorlopige ontwerp gereed is.

“Dat is extreem snel,” vertelt De Lange.

“In het privatiseringsproces is de einddatum

van de oplevering vastgesteld:

2014. Tijdens het aanbestedingsproces is

vertraging op gelopen. Maar, de einddatum

van oplevering is wel vast blijven

staan. Het gevolg: binnen een uitzonderlijk

snelle termijn het vliegveld moet

worden verbouwd”.

De luchthaven Viracopos International

Airport verwacht in 2012 negen miljoen

passagiers te verwelkomen. De huidige

ontwerpplannen maken het mogelijk

dat op lange termijn het aantal passagiers

kan groeien tot een maximum van

wel tachtig miljoen per jaar. “Het kan

wel dertig jaar duren voordat dat aantal

worden bereikt, maar Schiphol is ook

klein begonnen,” vertelt De Lange. “En

nu verwelkomt Schiphol ongeveer vijftig

miljoen passagiers per jaar”.

Milieu-eisen

Henk de Lange werkt al veertig jaar voor

NACO. Hij heeft vliegvelden over de hele

wereld ontworpen. “Het is mooi om te

zien dat vliegvelden in het Midden-Oosten

waar ik in de jaren 70 en 80 aan heb gewerkt,

nu opnieuw moeten worden verbouwd.”

Henk de Lange heeft dus uitgebreide

ervaring met werken in andere

landen met andere culturen. “Werken in

Brazilië is nieuw en anders. Mensen zijn

heel vriendelijk, beleefd en beschaafd.

Maar, het is een erg bureaucratische samenleving.

De milieu-eisen spelen een

‘in twee jaar tijd moet

de capaciteit van dit

vliegveld worden

uitgebreid zodat

miljoenen passagiers

meer van deze

luchthaven gebruik

kunnen maken’

heel belangrijke rol tijdens dit project.

Brazilië heeft het imago van een land dat

het niet zo nauw neemt met de milieuregels,

maar de Braziliaanse overheid heeft

strenge milieu-eisen opgelegd. Het aanvragen

van een milieuvergunning kan jaren

en jaren duren”. Deze tijd heeft NACO

niet bij dit project. “Er zijn drie lokale consultancy

bedrijven betrokken bij het aanvragen

van de milieuvergunning. Er zijn

geen inhoudelijke bezwaren, maar het

toekenningproces bestaat uit kleine stapjes

die allemaal gevolgd moeten worden.

Maar, ik heb de hoop en de verwachting

dat deze vergunning op korte termijn

wordt toegekend. Immers, dit privatise-

ringtraject is een prestige project. Voor

Brazilië en in het bijzonder voor de president”.

Naast het culturele verschil speelt

taal natuurlijk ook een barrière. De Lange:

“Het management in Brazilië spreekt redelijk

goed de Engelse taal. Maar, de ontwerpers

en de technische vakmensen

spreken alleen Portugees”.

Om voet aan de grond te krijgen in Brazilië

investeert NACO al jaren heel veel

energie in het opbouwen van een netwerk.

“Het ontwikkelen van een vertrouwensrelatie

is essentieel om in dat land zaken

te kunnen doen,” vertelt Ben Hasselman,

directeur Business Development

van NACO. “Het is begonnen met het verlenen

van een opdracht aan een groep studenten

van de Universiteit Maastricht die

de Braziliaanse markt voor ons in kaart

hebben gebracht. Vervolgens hebben wij

deelgenomen aan een handelsmissie van

de Nederlandse overheid. Dit is een goede

manier om deuren te openen die anders

gesloten zouden blijven. Dankzij het eerdere

onderzoek wisten wij welke mensen

wij wilden spreken. Langzaam maar zeker

hebben wij een uitgebreid netwerk

opgebouwd. Om de relaties te onderhouden

hebben wij een executive training

programma ontwikkeld voor Braziliaanse

ambtenaren. Wij hebben onze kennis

met hen gedeeld en daar zijn warme relaties

uit ontstaan”.

Het is de strategie van NACO om in een

vroegtijdig stadium betrokken te worden

bij de bouw van een vliegveld. “Bij een reguliere

aanbesteding is NACO relatief

duur,” zegt Henk de Lange. “Daarom bouwen

wij aan naamsbekend zodat wij in

een vroegtijdig stadium worden gevraagd

om advies te geven en zo opdrachten te

verwerven. Dat NACO al decennia lang

een innige samenwerking heeft met

Schiphol werkt ook in ons voordeel.

Schiphol is een fantastisch uithangbord.

Over de hele wereld kijken overheden vol

bewondering naar dat vliegveld. Passagiers

hebben Schiphol recentelijk ook

weer gekozen tot nummer één vliegveld.

Het succes van Schiphol straalt op ons af”.

economie

More magazines by this user
Similar magazines