Lokale bedrijfsregels - ProRail
Lokale bedrijfsregels - ProRail
Lokale bedrijfsregels - ProRail
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Lokale</strong> <strong>bedrijfsregels</strong><br />
regels uit de regio<br />
Van<br />
Auteur<br />
<strong>ProRail</strong><br />
Kees van Dijk<br />
Kenmerk 2688639<br />
Versie 4.3<br />
Datum 07-01-2011<br />
Status<br />
Definitief<br />
1
Inhoudsopgave<br />
1 Grondslag en onderwerp van de regels 5<br />
2 Geldigheid, wijzigingsprocedure en wijzigingenbeheer 5<br />
3 Doel en doelgroep: 5<br />
4 Opbouw <strong>Lokale</strong> Bedrijfsregels 5<br />
5 Deel A: Landelijk geldende <strong>bedrijfsregels</strong> 6<br />
5.1 Treindienstleiding op niet-centraal bediende gebieden 6<br />
5.2 Treindienstleiding op raccordementen 6<br />
5.3 Overlay Track Circuit (OTC-sectie) 6<br />
5.4 Centraal Telecom Blokstelsel baanvakken 6<br />
Deel B: Locatiespecifieke <strong>bedrijfsregels</strong> per Regio 7<br />
6 Regionale <strong>bedrijfsregels</strong> Regio Zuid 7<br />
6.1 Tilburg Industrie: 7<br />
6.2 Oisterwijk: bediening overpad 7<br />
6.3 Venlo 7<br />
6.3.1 Omschakelbare bovenleiding 7<br />
6.3.2 Aanvragen rangeerbeweging 7<br />
6.3.3 Tegen de bovenleiding brengen van de stroomafnemer 7<br />
6.3.4 Splitsen van treinen 8<br />
6.3.5 Treinen met meerspanningstractie 8<br />
6.3.6 Gebruik kortsluitlans 8<br />
6.3.7 Rangeren Venlo max. 20 km/uur (Besluit Venlo) 8<br />
6.4 Nijmegen-Blerick 8<br />
6.4.1 Treinen zonder ATB-NG op baanvak Nijmegen-Blerick 8<br />
6.4.2 Beperkingen door werking aob’s 9<br />
6.4.3 Gladde sporen baanvak Nijmegen - Blerick 9<br />
6.5 NCBG’s met gedelegeerde verantwoordelijkheid 9<br />
6.6 Nuth Bediening overpad 10<br />
6.7 Bunde: Bediening overpad 10<br />
6.8 Heerlen 11<br />
6.9 Eysden Bewegingen door STS 4 via wissel 5a/b LL 11<br />
7 Regionale Bedrijfsregels Randstad Zuid 12<br />
7.1 Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Bergen op Zoom 12<br />
7.2 Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Ncbg Sas van Gent 12<br />
7.3 Centraal Telecom Blokstelsel 12<br />
7.4 Baanvak Lage Zwaluwe - Moerdijk 12<br />
7.5 Havengebied Sloe 12<br />
7.6 Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen 12<br />
7.7 Sleutelschakelaars 13<br />
7.8 Meewerkkastjes HC 13<br />
7.9 Rijden van en naar de tuinen Rotterdam 13<br />
2
7.10 Tijd Ruimte sloten 14<br />
7.10.1 Treindienstleidersgebied Roosendaal Goederen 14<br />
7.10.2 Treindienstleidersgebied Moerdijk 14<br />
7.10.3 Havengebied Sloe: 14<br />
7.10.4 Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen 14<br />
7.11 Beperkingen 14<br />
8 Regionale <strong>bedrijfsregels</strong> Noord-Oost 15<br />
8.1 Onnen KZ-slot wissel 802 15<br />
8.2 Bedieningshandleidingen 15<br />
8.3 Rangeren met gevaarlijke stoffen 15<br />
8.4 Onbeveiligde gebieden 15<br />
8.5 Overzicht Raccordement en Baanvakinstructies 16<br />
9 Regionale <strong>bedrijfsregels</strong> Randstad Noord 17<br />
9.1 Amsterdam Oostzijde 17<br />
9.2 Gooise Lijn 17<br />
9.3 Stichtse / Veluwe lijn 17<br />
9.4 NCBG Naarden - Bussum 17<br />
9.5 Beweegbare Bruggen 17<br />
9.6 Meewerkkastjes HC 18<br />
3
1 Grondslag en onderwerp van de regels<br />
Op basis van de Spoorwegwet, de bijbehorende lagere regelgeving (waaronder o.a. Besluit<br />
Spoorwegpersoneel, Besluit Spoorverkeer, Regeling Spoorverkeer en Besluit<br />
Capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur) en de hieruit voortvloeiende documenten<br />
als zijnde de beheerconcessie en toegangsovereenkomsten heeft <strong>ProRail</strong> als beheerder van<br />
de hoofdspoorweginfrastructuur een aantal verantwoordelijkheden.<br />
Om maximaal inzicht te geven in de (lokale) uitvoering van deze verantwoordelijkheden maakt<br />
<strong>ProRail</strong> zogenaamde <strong>Lokale</strong> Bedrijfsregels.<br />
Deze Regels bestaat uit:<br />
• een algemeen, landelijk geldig deel (deel A);<br />
• een lokaal deel (deel B) voor elk van de 4 regio’s van <strong>ProRail</strong> te weten Zuid, Randstad<br />
Zuid, Noord-Oost en Randstad Noord.<br />
2 Geldigheid, wijzigingsprocedure en wijzigingenbeheer<br />
De <strong>Lokale</strong> Bedrijfsregels zijn onderdeel van de actuele Netverklaring. De geldigheid van deze<br />
regeling is onbepaald. De wijzigingsprocedure uit de Netverklaring ten aanzien van <strong>Lokale</strong><br />
Bedrijfsregels is van overeenkomstige toepassing.<br />
Voor nadere informatie kunt u terecht bij de volgende contactpersonen:<br />
<strong>ProRail</strong>; Bureau Productieservices; e-mail adres: regelgeving.rvl@prorail.nl<br />
3 Doel en doelgroep:<br />
Doel:<br />
Doel van deze regeling is om de onderstaande doelgroepen kennis te geven van de geldende<br />
lokale <strong>bedrijfsregels</strong> van <strong>ProRail</strong>.<br />
Doelgroepen:<br />
Deze lokale <strong>bedrijfsregels</strong> zijn van toepassing op:<br />
• spoorwegondernemingen;<br />
• zij die op andere wijze gebruik maken van, of betrokken zijn bij, het<br />
railverkeerssysteem.<br />
Deze <strong>bedrijfsregels</strong> zijn bestemd voor het management van de bedrijven waarop deze<br />
<strong>bedrijfsregels</strong> van toepassing zijn. Het management van de bedrijven vertaalt de lokale<br />
<strong>bedrijfsregels</strong> naar uitvoeringsbepalingen voor:<br />
• de eigen medewerkers;<br />
• opdrachtnemers.<br />
4 Opbouw <strong>Lokale</strong> Bedrijfsregels<br />
Deel A: Dit algemene deel van deze <strong>Lokale</strong> Bedrijfsregels bevat landelijk geldende regels.<br />
Deel B: Dit deel van deze <strong>Lokale</strong> Bedrijfsregels bestaat uit locatiespecifieke <strong>bedrijfsregels</strong> per<br />
<strong>ProRail</strong> regio (Zuid, Randstad Zuid, Noord-Oost, Randstad Noord).<br />
De locatiespecifieke <strong>bedrijfsregels</strong> zijn geldig voor de hoofdspoorweginfrastructuur gelegen<br />
in de regio van <strong>ProRail</strong> waar de bedrijfsregel betrekking op heeft.<br />
5
5 Deel A: Landelijk geldende <strong>bedrijfsregels</strong><br />
5.1 Treindienstleiding op niet-centraal bediende gebieden<br />
De functie treindienstleider niet-centraal bediende gebieden (NCBG), wordt uitgevoerd door<br />
<strong>ProRail</strong> of is door <strong>ProRail</strong> belegd bij een spoorwegonderneming.<br />
5.2 Treindienstleiding op raccordementen<br />
Raccordementen horen tot het verantwoordelijkheidsgebied van de treindienstleider of<br />
treindienstleider NCBG waarop zij zijn aangesloten en voor zover zij vallen onder het beheer<br />
van <strong>ProRail</strong>.<br />
Het toelaten van een tweede beweging kan gebeuren na overleg met de eerst aangekomen<br />
begeleider of terreinbeheerder. Voor het berijden van een raccordement wijst de<br />
spoorwegonderneming een begeleider aan.<br />
5.3 Overlay Track Circuit (OTC-sectie)<br />
Voor vertrek van een raccordement met OTC-sectie geldt:<br />
• De bestuurder controleert of de trein vertrekgereed is.<br />
• Nadat de trein vertrekgereed is vraagt de bestuurder 5 minuten voor vertrektijd aan de<br />
verkeersleiding toestemming om te mogen vertrekken.<br />
• Nadat de verkeersleiding toestemming heeft gegeven aan de bestuurder, mag de<br />
bestuurder de vergrendeling (laten) bedienen (door een eventuele begeleider).<br />
• Na het vertrek van de trein moet bestuurder de vergrendeling weer (laten) aanbrengen.<br />
5.4 Centraal Telecom Blokstelsel baanvakken<br />
Het berijden van een blok mag slechts na toestemming van de gebiedsverantwoordelijk<br />
functionaris. Na het verlaten van een blok moet de bestuurder aan de gebiedsverantwoordelijk<br />
functionaris melden dat het blok vrij is.<br />
6
Deel B: Locatiespecifieke <strong>bedrijfsregels</strong> per Regio<br />
6 Regionale <strong>bedrijfsregels</strong> Regio Zuid<br />
6.1 Tilburg Industrie:<br />
Behandeling aankomende/vertrekkende treinen uit/naar de richting Tilburg met<br />
bestemming/vertrekkende van Tilburg Industrie “De Loven”.<br />
Maximale treinlengte:<br />
De maximale lengte van treinen voor/van Tilburg Industrie komende uit/vertrekkende in de<br />
richting Tilburg bedraagt 355 meter.<br />
6.2 Oisterwijk: bediening overpad<br />
Plaatselijke bediening van de automatische overpadbomen te Oisterwijk (aob 30.2) door<br />
gebruik te maken van het sleutelkastje naast de overpadbomen, is noodzakelijk als de aob is<br />
voorbij gereden door een trein of rangeerdeel:<br />
• uit de richting Tilburg naar spoor 552 is gekomen en de beweging weer in de richting<br />
Tilburg moet plaatsvinden;<br />
• uit de richting Boxtel naar spoor 551 is gekomen en de beweging weer in de richting<br />
Boxtel moet plaatsvinden.<br />
6.3 Venlo<br />
6.3.1 Omschakelbare bovenleiding<br />
De bovenleiding boven de sporen 1a, 2a/b, 3a en 62 en de aansluitende wisselverbindingen is er<br />
op ingericht om met de beveiliging mee om te schakelen tussen de Nederlandse en Duitse<br />
bovenleidingspanning. Deze bovenleiding is herkenbaar aan de gele plaatjes aan de hangdraden.<br />
6.3.2 Aanvragen rangeerbeweging<br />
Het aanvragen van een rangeerbeweging van/naar of over de sporen 1a, 2a/b, 3a en 62 zijn<br />
voorzien van de melding of:<br />
• de beweging gebeurt met diesel- of elektrische tractie;<br />
• de beweging gebeurt met Nederlands of Duits materieel;<br />
• er gesplitst is of gecombineerd wordt.<br />
Alle (gesleepte) voertuigen met een stroomafnemer (omhoog of gestreken) zijn te beschouwen als<br />
elektrische tractie.<br />
6.3.3 Tegen de bovenleiding brengen van de stroomafnemer<br />
De machinist vraagt toestemming aan de treindienstleider voordat een stroomafnemer tegen de<br />
rijdraad wordt geplaatst. Deze toestemming is niet nodig als de stroomafnemer gestreken is<br />
geweest voor:<br />
• het keren van de rijrichting; en/of<br />
• het (ont-)koppelen van verwarmingskabels.<br />
7
6.3.4 Splitsen van treinen<br />
Als onder de omschakelbare bovenleiding elektrische krachtvoertuigen splitsen en het voorste<br />
trein- of rangeerdeel zijn rijrichting vervolgt, moet voorkomen worden dat er een verkeerde<br />
spanning op de bovenleiding kan komen. De treindienstleider schakelt de betreffende BVL<br />
groep(en) in de O-stand voordat rijweginstelling plaatsvindt.<br />
6.3.5 Treinen met meerspanningstractie<br />
Treinen met meerspanningstractie kunnen na aankomst op de sporen 1a, 2a en/of 3a<br />
omschakelen naar een andere bovenleidingspanning. De vervoerder zorgt er voor dat er na<br />
aankomst van de trein een periode van 5 minuten in het plan is opgenomen waarin geen<br />
bewegingen op of naar de sporen onder de omschakelbare bovenleiding zijn.<br />
Na een verzoek van de machinist aan de treindienstleider om de bovenleidingspanning om te<br />
schakelen, voert de treindienstleider de procedure uit voor het omschakelen van de spanning<br />
zoals beschreven in de BVS Eindhoven procesleiding, bijlage BO, 2.17BO.9 en meldt de<br />
machinist als de procedure is uitgevoerd.<br />
6.3.6 Gebruik kortsluitlans<br />
Om storing in de treindetectie te voorkomen is het op het emplacement Venlo verboden om met<br />
metalen gereedschap in de buurt van de geïsoleerde sporen te komen. Dit geldt ook voor lorries,<br />
ladderwagens, etc.<br />
Voor alle werkzaamheden met metalen gereedschap in of nabij het geïsoleerde spoor geldt dat:<br />
• de leider werkplekbeveiliging voor aanvang van de werkzaamheden toestemming vraagt<br />
aan de treindienstleider;<br />
• de treindienstleider opdracht geeft een kortsluitlans te plaatsen in de sectie waarin<br />
gewerkt wordt met metalen gereedschap;<br />
• de leider werkplekbeveiliging op verzoek van de treindienstleider de kortsluitlans<br />
verwijdert als de treindienstleider dat voor de trein- en rangeerdienst nodig acht.<br />
<strong>ProRail</strong> Inframanagement zorgt er voor dat de gevolgen van deze regelgeving in de werkplekbeveiligingsinstructie<br />
(wbi) worden verwerkt.<br />
6.3.7 Rangeren Venlo max. 20 km/uur (Besluit Venlo)<br />
Op het gehele emplacement Venlo mogen rangeerbewegingen niet harder rijden dan 20<br />
km/uur.<br />
6.4 Nijmegen-Blerick<br />
6.4.1 Treinen zonder ATB-NG op baanvak Nijmegen-Blerick<br />
Treinen op het baanvak Nijmegen - Blerick moeten zijn voorzien van ATB Nieuwe Generatie<br />
(ATB-NG). Andere treinen, zonder ATB-NG, zijn alleen onder beperkende voorwaarden<br />
toegelaten.<br />
De treindienstleider laat een trein zonder ATB-NG op stationsafstand rijden en:<br />
• overtuigt er zich van dat het te berijden spoor vrij is;<br />
• wisselt treinveiligheidsberichten;<br />
• verhindert rijweginstelling naar het spoor waar zich een trein zonder ATB-NG bevindt;<br />
• stelt tegengestelde rijwegen in nadat hij de zekerheid heeft dat de trein zonder ATB-<br />
NG stil staat.<br />
8
6.4.2 Beperkingen door werking aob’s<br />
In de volgende situaties is het verboden dat treinen na aankomst langs het perron in de<br />
tegengestelde richting vertrekken omdat de reeds gepasseerde automatische overpadbomen<br />
(aob’s) de trein niet zullen aankondigen.<br />
Station Trein aangekomen uit richting op spoor<br />
Cuijk Nijmegen 312<br />
Cuijk Blerick 311<br />
Boxmeer Nijmegen 332<br />
Boxmeer Blerick 331<br />
Vierlingsbeek Nijmegen 342<br />
Vierlingsbeek Blerick 341<br />
Venray Nijmegen 351<br />
Venray Blerick 352<br />
6.4.3 Gladde sporen baanvak Nijmegen - Blerick<br />
Indien het doorgaand instellen van rijwegen, na een melding “Gladde Sporen”, leidt tot een<br />
ernstige ontregeling van het logistieke plan,<br />
• wordt de rijweg ingesteld via “krom-liggende” wissels volgens onderstaande tabel.<br />
Daar waar dit niet mogelijk is,<br />
• wordt de rijweg naar het glad gemelde spoor ingesteld met geel knipperend licht,<br />
waarbij het volgende sein “rood” toont.<br />
Tabel<br />
Station Serie Richting Maatregel<br />
Cuijk 32200 Nijmegen Geen<br />
32300 Roermond Geen<br />
(boomvrije stationsomgeving)<br />
Boxmeer 32300 Roermond Binnennemen met seinbeeld<br />
geel – geelknipper – rood op<br />
spoor 331<br />
32200 Nijmegen Geen; wordt krom<br />
binnengenomen op spoor 332<br />
Venraij 32200 Nijmegen Geen; wordt krom<br />
binnengenomen op spoor 352<br />
32300 Roermond Behandelen op spoor 353<br />
i.p.v spoor 351<br />
6.5 NCBG’s met gedelegeerde verantwoordelijkheid<br />
Werkwijze- capaciteitsverdeling en registratie<br />
De manager van de gebiedsverantwoordelijke Trdl MB stelt richtlijnen op voor het gebruik,<br />
capaciteitsverdeling en registratie van de toegewezen infra.<br />
De Trdl VL en de Trdl MB zijn in de zin van de wet te beschouwen als<br />
buur- treindienstleider<br />
9
Tabel gebieden met gedelegeerde bevoegdheid (Trdl MB)<br />
Naam NCBG Grens Trdl NCBG MB /tel nr Bijzonderheden<br />
Heerlen NTS<br />
Opstel/ reiniging<br />
sporen<br />
grendel op wissel<br />
35A, sein 54, S-bord<br />
voor overpad 18.2.<br />
Controlemonteur/rangeerder<br />
Nedtrain Services<br />
045-5761439<br />
Maastricht<br />
behandelstation<br />
45<br />
Maastricht<br />
behandelstation 46<br />
en 47<br />
Maastricht<br />
behandelstation 51<br />
t/m 55<br />
Maastricht<br />
behandelstation<br />
wasstraat:<br />
Maastricht<br />
losplaats<br />
Sein 172<br />
Seinen 168, 170,<br />
S-borden wissels<br />
941, 820, 821<br />
Seinen 150 en 212<br />
Sein 182<br />
Stop/ontspoorblok<br />
111<br />
Trdl MB Nedtrain Services<br />
043-3281416<br />
Trdl MB Nedtrain Services<br />
043-3281416<br />
Trdl MB Nedtrain Services<br />
043-3281416<br />
Wasmachinebedienaar van<br />
Nedtrain 043-3281483<br />
Trdl MB Nedtrain Services<br />
043-3281416<br />
Bij overname Trdl MB<br />
Nedtrain Services<br />
043-3281416<br />
6.6 Nuth Bediening overpad<br />
Plaatselijke bediening van de automatische overpadbomen te Nuth (aob 11.7) door gebruik te<br />
maken van het sleutelkastje naast de overpadbomen, is noodzakelijk als de aob is voorbij<br />
gereden door een trein of rangeerdeel uit de richting Sittard naar spoor 531 en de beweging<br />
weer in de richting Sittard moet plaatsvinden.<br />
De treindienstleider:<br />
• verhindert rijweginstelling;<br />
• geeft opdracht aan de chef van de trein de aob te sluiten;<br />
• stelt de rijweg in nadat de opdracht is uitgevoerd.<br />
Als een beweging plaats vindt door stoptonend sein 166 naar spoor 531, geeft de<br />
treindienstleider de machinist opdracht na het passeren van het stoptonend sein;<br />
• voor de aob te stoppen;<br />
• als het voor de beweging noodzakelijk is:<br />
– de plaatselijke bediening te (laten) gebruiken;<br />
– de aob te berijden als de bomen gesloten zijn.<br />
Als deze opdracht begrepen is, mag de aanwijzing STS worden afgegeven.<br />
6.7 Bunde: Bediening overpad<br />
Plaatselijke bediening van de automatische overpadbomen te Bunde (aob 6.3) door gebruik te<br />
maken van het sleutelkastje naast de overpadbomen, is noodzakelijk als de aob is voorbij<br />
gereden door een trein of rangeerdeel:<br />
• uit de richting Maastricht naar spoor 501 en de beweging weer in de richting Maastricht<br />
moet plaatsvinden;<br />
• uit de richting Beek Elsloo naar spoor 502 en de beweging weer in de richting Beek<br />
Elsloo moet plaatsvinden.<br />
10
De treindienstleider:<br />
• verhindert rijweginstelling;<br />
• geeft opdracht aan de chef van de trein de aob te sluiten;<br />
• laat de trein middels een aanwijzing STS richting Beek Elsloo vertrekken.<br />
Als een beweging plaats vindt door stoptonend sein naar spoor 501 of 502, geeft de<br />
treindienstleider de machinist opdracht na het passeren van het stoptonend sein;<br />
• voor de aob te stoppen;<br />
• als het voor de beweging noodzakelijk is:<br />
– de plaatselijke bediening te (laten) gebruiken;<br />
– de aob te berijden als de bomen gesloten zijn.<br />
Als deze opdracht begrepen is, mag de aanwijzing STS worden afgegeven.<br />
6.8 Heerlen<br />
Planning spoorgebruik sporen 52 t/m 59.<br />
Spoor 52:<br />
Spoor 52 is voorzien van een depotvoeding voor lightrail materieel type “talent”. Spoor 52<br />
wordt gereserveerd t.b.v. het opstellen van lightrail-materieel.<br />
Spoor 53:<br />
Voor spoor 53 zijn geen beperkingen.<br />
Spoor 54 en 56:<br />
De sporen 54 en 56 zijn ingericht voor het laden/lossen van werktreinen en het in/uit het spoor<br />
plaatsen van onderhoudsmachines.<br />
Spoor 59:<br />
Spoor 59 is ingericht voor het tanken van dieselmaterieel.<br />
Voor elke verplaatsing vanaf de tankplaats in de richting van wissel 934 vraagt de mcn<br />
toestemming aan de Trdl Hrl<br />
Het is niet toegestaan materieel op te stellen in de rijweg achter stop/ontspoorblok 45 en de<br />
wissels 937 en 934.<br />
Ter hoogte van de vrijbalken wissels 937 en 933 zijn S-borden geplaatst. Bewegingen naar de<br />
sporen 53, 54 en 56 moeten zich bij de Trdl vrij melden achter het S-bord.<br />
6.9 Eysden Bewegingen door STS 4 via wissel 5a/b LL<br />
Onder voorwaarden ( BVS Mt 1.3.1 voetnoot 1) is het mogelijk bewegingen uit te laten voeren<br />
van sein 4 via wissel 5a/b LL naar spoor TB.<br />
De treindienstleider geeft de machinist in voorkomende gevallen toestemming het sleutelkastje<br />
op spoor SC te bedienen.<br />
11
7 Regionale Bedrijfsregels Randstad Zuid<br />
7.1 Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Bergen op Zoom<br />
Spoor 307: Het hek van het bedrijfsterrein Philip Morris mag alleen na toestemming van de<br />
treindienstleider worden geopend.<br />
7.2 Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Ncbg Sas van Gent<br />
Op het grensbaanvak Sas van Gent - Zelzate bevindt zich, op de grens van België en<br />
Nederland , een automatisch werkende overweg, nummer 33. De overweg ligt in de gemeente<br />
Zelzate (België) en is toegerust als Belgische overweg van de 3 e categorie. Aankondiging en<br />
seingeving van de overweg is volgens Belgische seingeving. Vanaf kilometer 16.1 geldt de<br />
Belgische seingeving.<br />
NB Voor een actueel beeld wordt verwezen naar de tekeningen van het BVS.<br />
7.3 Centraal Telecom Blokstelsel<br />
Het berijden van een blok mag slechts na toestemming van de gebiedsverantwoordelijk<br />
functionaris. Na het verlaten van een blok moet de machinist aan de gebiedsverantwoordelijk<br />
functionaris melden dat het blok vrij is.<br />
7.4 Baanvak Lage Zwaluwe - Moerdijk<br />
Het baanvak Lage Zwaluwe – Moerdijk bestaat uit 1 blok:<br />
* blok 1: A w km 0.450 t/m A o km 7.590<br />
Gebiedsverantwoordelijk functionaris: Treindienstleider Lage Zwaluwe.<br />
Registratie van blokbezetting vindt plaats door middel van een computerprogramma EBO. De<br />
treindienstleider voert de gegevens in.<br />
7.5 Havengebied Sloe<br />
Tussen de verschillende bundels sporen van het havengebied Sloe bevinden zich 5 blokken:<br />
* blok D: D N km 200.725 t/m D Z 201.760<br />
* blok E: E N km 201.235 t/m F Z 205.200/500.220<br />
* blok F: F N km 300.100 t/m F Z 300.600<br />
* blok G: G N km 115.700 t/m G Z 119.930<br />
* blok H: H O km 500.220 t/m H W 501.450<br />
Tussen de verschillende bundels sporen van het havengebied Sloe bevinden zich 4 openbare<br />
stations:<br />
* station Thermphos km 119.930<br />
* station Frankrijkweg km 300.600 – km 400.050 – km 301.710<br />
* station Port Scaldia km 400.050 – km 402.200<br />
* station Denemarkenweg km 205.200<br />
Gebiedsverantwoordelijk functionaris: Treindienstleider Zeeland.<br />
Registratie van blokbezetting vindt plaats door middel van een computerprogramma EBO. De<br />
treindienstleider voert de gegevens in.<br />
7.6 Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen<br />
Het treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen is onderverdeeld in 8 blokken:<br />
12
* blok A: A N km 27.290 t/m A Z km 24.530,<br />
* blok B: B N km 24.530 t/m B Z km 23.120,<br />
* blok C: C N km 23.120 t/m C Z km 19.400,<br />
* blok D: D N km 19.400 t/m D Z km 17.810,<br />
* blok E: E N km 64.300 t/m E Z km 61.800,<br />
* blok F: F N km 61.800 t/m F Z km 159.025,<br />
* blok G: G N km 27.390 t/m G Z km onbekend,<br />
* blok H: H N km 105.972 t/m H Z km 100.476.<br />
Gebiedsverantwoordelijk functionaris: Treindienstleider Zeeuws Vlaanderen.<br />
7.7 Sleutelschakelaars<br />
Sleutelschakelaars maken het mogelijk om treinen terug te laten keren in de richting waaruit de<br />
trein is gekomen.<br />
Op de haltes:<br />
• Rotterdam Alexander zijn sein 774, 776, 777 en 779 voorzien van sleutelschakelaars.<br />
• Capelle Schollevaar zijn sein 762, 764, 765 en 767 voorzien van sleutelschakelaars.<br />
• Nieuwerkerk ad IJssel zijn sein 750, 752, 753 en 755 voorzien van sleutelschakelaars.<br />
7.8 Meewerkkastjes HC<br />
Op het station Gorinchem staan aan de westzijde van het perron 2 meewerkkastjes ten<br />
behoeve van vertrek. Voor kerende stoptreinen uit de richting Dordrecht geldt dat:<br />
• het sein 54 / 56 blijft stoptonend,<br />
• indien de witte lamp in het kastje brand,<br />
• het kastje “gesleuteld” moet worden<br />
• het sein 54 / 56 komt met vertraging uit de stand stop.<br />
7.9 Rijden van en naar de tuinen Rotterdam<br />
De scheiding tussen het verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Ncbg Nedtrain en het<br />
verantwoordelijkheidsgebied van de treindienstleider Rotterdam West wordt gemarkeerd door<br />
facultatieve S-borden en seinen.<br />
Procedure: Om onnodig stoppen te voorkomen dient men bij een rangeerbeweging vanaf de<br />
kap naar de tuin:<br />
• gepland: eerst toestemming te vragen aan de treindienstleider Ncbg, de<br />
treindienstleider stelt op de geplande tijd een rijweg in.<br />
• ongepland: eerst toestemming te vragen aan de treindienstleider Ncbg Rotterdam de<br />
tuinen en daarna een rijweg aan de treindienstleider Rotterdam te vragen. Ten aanzien<br />
van bewegingen van NSR informeert de knooppuntcoördinator NSR vooraf de<br />
treindienstleider Rotterdam de tuinen en de treindienstleider Rotterdam.<br />
Bij een beweging van de tuin naar de kap:<br />
• gepland: eerst kennis geven aan de treindienstleider Ncbg Rotterdam de tuinen, de<br />
treindienstleider stelt op de geplande tijd een rijweg in.<br />
• ongepland: eerst kennis te geven aan de treindienstleider Ncbg Rotterdam de tuinen<br />
en vervolgens een rijweg aan te vragen bij de treindienstleider Rotterdam. Ten aanzien<br />
van bewegingen van NSR informeert de knooppuntcoördinator NSR vooraf de<br />
treindienstleider Ncbg Rotterdam de tuinen en de treindienstleider Rotterdam.<br />
13
7.10 Tijd Ruimte sloten<br />
7.10.1 Treindienstleidersgebied Roosendaal Goederen<br />
TRs “1”: spoor 25, 75, 76a, 76b, 77, 78, 91 t/m 96 en 98 t/m 117.<br />
TRs “2”: spoor 53 t/m 62 en 64.<br />
7.10.2 Treindienstleidersgebied Moerdijk<br />
TRs “1”: spoor 1, 2, 7 t/m 9 en 60.<br />
TRs “2”: spoor 4, 5 en 50.<br />
TRs “3”: spoor 46 t/m 48.<br />
TRs “4”: spoor 10, 11, 24 en 25.<br />
7.10.3 Havengebied Sloe:<br />
TRs “emplacement”: spoor 1 t/m spoor 15, spoor 572 t/m 574 en 561 t/m 563.<br />
TRs “denemarkenweg”: spoor 30a t/m spoor 36.<br />
TRs “frankrijkweg”: spoor 40 en spoor 41.<br />
TRs “port scaldia”: spoor 42 en spoor 43.<br />
7.10.4 Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen<br />
TRs “Sas van Gent”: spoor 1 t/m 5, 7, Zelzate tot R-bord.<br />
TRs “Sluiskil Aansluiting”: spoor 3 en 4.<br />
TRs “Terneuzen aansluiting”: spoor 1a, 2a, 2d, 3 en 4.<br />
TRs “Terneuzen Zuid”: spoor 1c, 3a t/m 3c, 4a t/m 4c, 5b, 6b, 6c, 7b, 8b, 8c, 9c, 9d,<br />
10d, 13c, 16c en 18c.<br />
TRs “Axel”: spoor 1 t/m 4, 5a, 5b en 6.<br />
7.11 Beperkingen<br />
De volgende sporen mogen niet worden gebruikt om materieel op te stellen:<br />
Treindienstleidersgebied Lage Zwaluwe:<br />
• Spoor 915 en 916 alleen kortdurende rangeerbewegingen,<br />
• Spoor 906 t/m 914 en 917 geen wagens zonder trekkracht,<br />
• Spoor 908 t/m 912 één spoor moet vrij en onbelemmerd zijn.<br />
Treindienstleider Ncbg Moerdijk:<br />
• Spoor 1 / spoor 2 één spoor moet vrij en onbelemmerd zijn.<br />
Treindienstleidersgebied Bergen op Zoom:<br />
• Spoor 307 tussen hek en stop-/ontspoorblok 303.<br />
Treindienstleider Ncbg Rotterdam Noord Goederen:<br />
• Spoor 107<br />
14
8 Regionale <strong>bedrijfsregels</strong> Noord-Oost<br />
Dit hoofdstuk bevat de <strong>bedrijfsregels</strong> die geldig zijn voor de gehele regio Noord-Oost van<br />
<strong>ProRail</strong>.<br />
8.1 Onnen KZ-slot wissel 802<br />
De sleutel van het Kz –slot op wissel 802 , gelegen in spoor 510, is onder beheer van de<br />
treindienstleider NCBG van Nedtrain op het Goederenemplacement Onnen.<br />
8.2 Bedieningshandleidingen<br />
Grensdienstbaanvakovereenkomsten<br />
Bad Bentheim - Hengelo<br />
In Oldenzaal liggen de aanwijzingen Verkeerd Spoor in de telefoonkast op het eerste<br />
perron en in de telefoonkast bij sein 258.<br />
8.3 Rangeren met gevaarlijke stoffen<br />
Op het emplacement Almelo mogen geen handelingen worden verricht met wagons met<br />
gevaarlijke stoffen. Dit betekent dat er niet gerangeerd mag worden die wagons en<br />
locomotieven mogen niet worden af- of aangekoppeld.<br />
Op het emplacement Zwolle Rangeerstation mogen geen wagons met gevaarlijke stoffen<br />
komen. Dit in verband met het waterwingebied.<br />
8.4 Onbeveiligde gebieden<br />
In onderstaande tabel staan de niet centraal bediende gebieden en de organisatie die de taken<br />
treindienstleider Minimale Bevoegdheid uitvoert.<br />
Gebied Grens Omschrijving v/h gebied Wie voert de<br />
taak trdl<br />
NCBG uit<br />
Zuidbroek • grendel 21 • sp 505-506 <strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Oost Gn<br />
Veendam • het “S” bord bij km 18.300 • sp1 t/m 6, sp 17-18 <strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Oost Gn<br />
Winschoten • grendel 95<br />
• sp 524-525<br />
<strong>ProRail</strong> VL<br />
• wissel 99<br />
• sp 526<br />
Roodeschool /<br />
Eemshaven<br />
• grendel 233<br />
• wissel 299<br />
• sp 2 t/m 5<br />
• Stamlijn<br />
<strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Integro<br />
Delfzijl • wissel 930<br />
• grendels 137 T/m 139<br />
• Stamlijn<br />
• Sp 3 t/m 10<br />
<strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Integro<br />
Groningen • wissel 243 • Losplaats <strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Gn<br />
• wissel 904 • Tramsporen sp 50 t/m 54 <strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Gn<br />
• wissel 179 • sp 38-39 <strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Gn<br />
• wissel 45 - 137 – 952 • Schijf sp 11 t/m 34 en sp 41 t/m 48 <strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Gn<br />
15
Gebied Grens Omschrijving v/h gebied Wie voert de<br />
taak trdl<br />
NCBG uit<br />
Onnen • “S” borden op sp 304 t/m 309<br />
en wissel aan het begin van de<br />
sp 311a t/m 317a en<br />
spoorgedeelte tussen St 327<br />
en wissel 76<br />
• Onnen goederen<br />
• Sp101 t/m 113, 201 t/m 213, • Onnen werkplaats<br />
501 t/m 505, 510, 512, 520,<br />
521,313 Spoorgedeelte achter<br />
de S-borden op de sporen 310<br />
t/m 312 richting de sporen 501<br />
t/m 505<br />
Leeuwarden • grendel 71 • sp 14-, 15- en 16 b/c en sp 66 t/m<br />
87<br />
• grendel 109 en KZ-Slot wissel<br />
942<br />
• Sp 17 a/b, 18 a/b spoorgedeelte<br />
tussen 19a en 19b, spoor 22b, 25b,<br />
spoor 30 achter .<br />
• S-bord, sporen 31 t/m 45 en spoor<br />
57<br />
<strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Laog<br />
Nedtrain<br />
<strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Lw<br />
<strong>ProRail</strong> VL<br />
Trdl Lw<br />
8.5 Overzicht Raccordement en Baanvakinstructies<br />
Onderstaande instructies zijn beschikbaar en kunnen opgevraagd worden bij de<br />
stafmedewerker van <strong>ProRail</strong> AM NoordOost.<br />
Nr Plaats Naam Uitgifte datum<br />
Laatste<br />
wijzigingsblad<br />
1 Almelo Bedrijvenpark Aug 99 20-05-01<br />
2 Almelo Dollegoor Mrt 97 01-02-01<br />
3 Arnhem Kleefsewaard Juni 99 01-02-01<br />
4 Delden Servo Aug 97 01-02-01<br />
5 Delfzijl Gem. Havenspoorlijn Mrt 01 -<br />
6 Emmen AKZO Aug 00 01-03-01<br />
7 Groningen Vagron Aug 99 01-01-01<br />
8 Hengelo AKZO Mei 97 -<br />
9 Nijmegen Gem. Stamlijn Aug 99 01-12-03<br />
10 Oss Elzenburg Aug 99 -<br />
11 Roodeschool Eemshaven Aug 99 -<br />
12 Roodeschool Noordgas Aug 99 -<br />
13 Veendam Stamlijn + aansl Jan 99 -<br />
14 Wijster Vam Okt 99 -<br />
15 Zevenaar B.A.T. Juni 99 -<br />
16
9 Regionale <strong>bedrijfsregels</strong> Randstad Noord<br />
9.1 Amsterdam Oostzijde<br />
Uitsluiting logische spoorbezetting ( t.b.v. sectiestoring in een ingestelde rijweg.)<br />
Roestrijden, de ICE, de Thalys en overige internationale treinen mogen niet worden gebruikt<br />
ten behoeve van Roestrijden.<br />
Roestrijden, de treinen van de serie 47000 en 48000 mogen niet worden gebruikt om roest te<br />
rijden.<br />
Omleidingsmogelijkheid voor beladen reizigers treinen via emplacement Watergraafsmeer. Het<br />
besluit om al of niet gebruik te maken van deze mogelijkheid berust bij de netwerkbesturing in<br />
direct overleg met de treindienstleider Watergraafsmeer ( NedTrain )<br />
Storing/ombouwprocedure ADOB installatie te Diemen. In geval van een storing die langer<br />
duurt dan 2 uur kan de ADOB tijdelijk worden omgebouwd naar een overweg met AHOB<br />
faciliteiten. Op deze wijze kan een storing en de afgifte van aanwijzingen worden sneller<br />
worden opgelost.<br />
9.2 Gooise Lijn<br />
Gebruik van de sporen 8 & 9 ivm over de sporen aangelegde openbare parkeerplaats. Onder<br />
bepaalde voorwaarde kan echter gebruik worden gemaakt van deze sporen, mits daarvoor<br />
uitdrukkelijk toestemming is verleend door de beheerder van dit terrein (opvragen bij AM regio<br />
Randstad Noord).<br />
9.3 Stichtse / Veluwe lijn<br />
Storing/ombouwprocedure ADOB installatie te Bilthoven. In geval van een storing die langer<br />
duurt dan 2 uur kan de ADOB tijdelijk worden omgebouwd naar een overweg met AHOB<br />
faciliteiten. Op deze wijze kan een storing en de afgifte van aanwijzingen worden sneller<br />
worden opgelost.<br />
9.4 NCBG Naarden - Bussum<br />
Voorschriften geldig voor NCBG Naarden – Bussum<br />
De sporen 8 en 9 zijn gelegen op een openbare parkeergelegenheid. Indien gebruik moet<br />
worden gemaakt van deze sporen, dienen de auto’s de parkeerplaats te hebben verlaten, de<br />
parkeerplaats voor auto’s te zijn afgesloten en de hekken t.b.v. het toelaten van een trein te<br />
zijn geopend. Voor de parkeerplaats problematiek kan contact worden opgenomen met de<br />
beheerder van de parkeerplaats. (opvragen bij AM regio Randstad Noord).<br />
9.5 Beweegbare Bruggen<br />
Er wordt onderscheid gemaakt in beweegbare bruggen met of zonder bovenleiding. Dat is het<br />
gevolg van het feit dat bruggen zonder bovenleiding uiteraard spanning loos zijn maar dat<br />
bruggen met bovenleiding inrichting / overspanning “voeding “ krijgen die onderwater via<br />
speciale bekabeling naar de brug overspanning wordt geleid. Dit staat vaak niet of onduidelijk<br />
op de bovenleidingschema’s aangegeven waardoor er is besloten in de lokale regelgeving dit<br />
op te nemen als bijzonder aandachtsveld voor treindienstleiders bij situaties waarbij mogelijk<br />
spanning/aarde kan worden gereden<br />
17
Schinkelbrug 157.7 Km Zonder Bovenleiding<br />
De Kaagbrug 32.1 Km Zonder Bovenleiding<br />
Weesperbrug 134.6 Km Met Bovenleiding<br />
ODS Brug 0.730 Km Met Bovenleiding<br />
SGR Brug 79.375 Km Met Bovenleiding<br />
Rijn/Schie brug 29.0 Km Zonder Bovenleiding<br />
Alphen a/d Rijn 15.8 Km Zonder Bovenleiding<br />
Dubbele Wiericke brug 4.8 Km<br />
Met Bovenleiding<br />
Gouwebrug 33.7 Km Met Bovenleiding<br />
Hogebrug 33.7 Km Met Bovenleiding<br />
Gouwebrug 1.6 Km Met Bovenleiding<br />
Spaarnebrug 16.2 Km Met Bovenleiding<br />
Nauernaschevaart 63.6 Km Zonder Bovenleiding<br />
de Zaanbrug 1.7 Km Zonder Bovenleiding<br />
Brug over NH kanaal 12.4 Km Zonder Bovenleiding<br />
De Where 13.6 Km Zonder Bovenleiding<br />
Bolbrug 37.1 Km Zonder Bovenleiding<br />
Alkmaarse Brug 41.5 Km Zonder Bovenleiding<br />
Brug over NH kanaal 7.2 Km Zonder Bovenleiding<br />
9.6 Meewerkkastjes HC<br />
Op diverse stations binnen Randstad Noord staan nog medewerkerskastjes ten behoeve van<br />
vertrek.<br />
Op de Zaanlijn diverse kleinere stations en de stations te Alkmaar en Baarn<br />
Voor vertrekkende treinen geldt:<br />
• het betrokken sein blijft stoptonend,<br />
• indien de witte lamp in het kastje brand,<br />
• het kastje “gesleuteld” moet worden<br />
• het betrokken sein komt met vertraging uit de stand stop.<br />
18
Colofon<br />
Titel<br />
Documentnummer 2688639<br />
<strong>Lokale</strong> <strong>bedrijfsregels</strong><br />
Versie/Datum 4.3 7 januari 2011<br />
Status Definitief<br />
Van<br />
Auteur<br />
Projectleider<br />
Distributie<br />
<strong>ProRail</strong><br />
Kees van Dijk<br />
Autorisatie<br />
paraaf<br />
datum<br />
gecontroleerd prl<br />
Projectleider<br />
19