Jaarbericht ProRail 2007

More documents

Recommendations

Info

36 Jaarbericht 2007 – Spanning op het Spoor Capaciteit versus onderhoud Woensdag 5 september 2007, 09.24 uur. In De Inktpot, het hoofdkantoor van ProRail te Utrecht, stijgt de spanning. De besprekingen over het onderhoudsrooster zijn in een kritische fase. De gesprekken worden later die maand tot tevredenheid afgerond. Capaciteitsverdeling op het spoor Feiten & cijfers • In 2008 rijden ruim 7 procent meer treinen dan in 2007. Het aantal treinen neemt toe tot 3 miljoen. Dat zijn er 200.000 meer dan in 2007. • ProRail honoreerde 99,8 procent van de capaciteitsaanvragen van de vervoerders. • Het wordt steeds ingewikkelder om aan alle wensen van de vervoerders tegemoet te komen, vooral omdat er elk jaar meer vervoerders en treinaanvragen bijkomen. • Op enkele trajecten is de infrastructuur overbelast. ProRail heeft daar een keuze moeten maken, conform het wettelijk kader dat de minister van Verkeer en Waterstaat heeft opgesteld. De grenzen van het spoornetwerk zijn bereikt. • ProRail gebruikt minder dan 5 procent van de spoorcapaciteit voor onderhoud aan het spoor. • Om treinhinder zoveel mogelijk te beperken, werkt ProRail in 2008 vaker 's nachts aan het spoor, conform een onderhoudsrooster dat in 2007 met de vervoerders is overeengekomen. Vanwege toegenomen veiligheidseisen wordt het spoor daarbij voor 90 procent van de werkzaamheden buiten dienst gesteld. • ProRail zoekt voortdurend naar innovatieve oplossingen om de beschikbare spoorcapaciteit zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Voorbeelden: - Videoschouw (een trein met een videocamera inspecteert de wissels en rails, zonder dat een buitendienststelling noodzakelijk is, terwijl de arbeidsveiligheid gegarandeerd blijft) - Mobiele werkplaats - Gegarandeerde waarneming - Beheerste toelating voor baanwerkers (daardoor ontstaat een veilige werkplek voor kortdurende werkzaamheden tussen de treinenloop door) • Volgens ProRail kan op korte termijn al meer capaciteit op het spoor worden gecreëerd. Het gaat daarbij onder andere om de volgende maatregelen: verplaatsen van seinen (zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden), het verminderen van kruisende treinen, snelle inhaalsporen, verlengen van perrons (zodat langere treinen kunnen rijden). En om bijvoorbeeld in de spits vooral veel reizigerstreinen te laten rijden en buiten de spits meer ruimte te geven aan goederentreinen.
9 Spanning op het Spoor – Jaarbericht 2007 37 Spanning op het spoor op tv Zondag 30 september 2007, 04.12 uur. Bij het lossen van ballast tijdens nachtwerk aan het spoor bij Driebergen is een laadwagon uit het spoor gekieperd. Een cameraploeg van productiemaatschappij IdtV, bezig met opnamen voor de tv-serie ‘Spanning op het spoor’, staat er met de fi lmcamera bovenop. Maar is dat eigenlijk wel de bedoeling
Page 1: ’07 Spanning op het spoor Jaarber
Page 4 and 5: 2 Jaarbericht 2007 - Spanning op he
Page 12 and 13: 10 Jaarbericht 2007 - Spanning op h
Page 56: Voor ProRail was 2007 in veel opzic

Jaarbericht ProRail 2007

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?