Magazine Tweede Scheldebrug Bornem - Temse - Waterwegen en ...

MAGAZINE WATERWEGEN EN ZEEKANAAL NV
Present Press
Tweede Scheldebrug
tussen Temse en Bornem
Oostdijk 110, 2830 Willebroek, tel. 0032- 38 60 62 11, fax 0032- 38 60 62 00
E: info@wenz.be, I: www.wenz.be

ADVERTENTIE
COLOFON
Wie zijn we Wat doen we
Demako is opgericht door Marc De Maeyer in 1989, telt vandaag +/- 35 werknemers, gevestigd op een terrein van
13.000 m 2 , onderverdeeld in 3 Productiehallen en kantoren, volledig afgestemd op onze 3 hoofdactiviteiten:
ENGINEERING - PRODUCTIE - MONTAGE
Vandaag zijn we geëvolueerd tot (maat)specialist in mechanische aandrijfsystemen, zowel voor privé - als
voor overheidsprojecten(bruggen/sluizen).
Bij “Tweede Schelde Brug” was onze verantwoordelijkheid, als onderaannemer van Fabricom-GTI, de brug
te doen roteren en te vergrendelen.
Dit van bij het voorontwerp tot en met de oplevering. De grootste uitdagingen hierbij waren de grendel,
de scharnierpunten van de brug en de vijzel. Dit alles onderhoudsvriendelijk ontwerpen in een zeer beperkte
inbouwruimte was een extra uitdaging.
Kortom : Demako NV is uw specialist in mechanische design en built projecten.
www.demako.be
Uitgeverij
Present Press B.V.
Nijverheidsweg 7
4104 AN Culemborg
Postbus 57
4100 AB Culemborg
T 0345 - 750 200
F 0345 - 750 249
E info@presentpress.nl
I www.presentpress.nl
Directie
Rob Kriegsman
Barry Reede
Traffic
Abderachman Benazzouz
Accountmanagers
John Schriemer
Susan Burgers
Redactie
Karin Jongkind
Vormgeving en opmaak
Present Press B.V.
Fotografie
Waterwegen & Zeekanaal NV
De gemeente Temse
Hye NV
Verschijningsdatum
Mei 2009
V.U.
Waterwegen & Zeekanaal NV
Opdrachtgever
Waterwegen & Zeekanaal NV
Coördinatie
Tom Vermijlen
Dit magazine kwam tot stand dankzij
de mede werking van
IMMO Cordeel - Aertssen
THV tweede Scheldebrug
DCN
Demaco bvba
Auteursrechten
Het geheel of gedeeltelijk over nemen
van de inhoud zonder schriftelijke toe -
stemming van de uit gever is verboden.
De redactie stelt zich niet verantwoor delijk
voor eventuele onvolkomenheden.
Dit magazine is vervaardigd op
minder milieubelastend papier.
In mei 2005 gaf toenmalig minister van
Openbare Werken Kris Peeters groen
licht voor de bouw van de Tweede
Scheldebrug, met 374 meter de langste
brug over een waterweg in Vlaanderen.
De huidige Vlaams minister-president
heeft zich in de aanloop tot het besluit
van de Vlaamse regering in 2005
bijzonder ingespannen om de toenemende
verkeersproblemen op de N16
bij Temse op te lossen door de bouw
van deze tweede brug over de natuurlijke
verbinding tussen de provincies
Oost-Vlaanderen en Antwerpen.
vlnr: Jozef Van Eetvelt (burgemeester Bornem), Luc De Ryck
(burgemeester Temse), Kris Peeters (Vlaams minister-president),
Patrick Michiels (voorzitter UNIZO Temse), ir. Leo Clinckers
(gedelegeerd bestuurder W&Z).
W&Z beheert de waterwegen in het westen en het centrum van Vlaanderen.
Tweede Scheldebrug
tussen Temse en Bornem
Spoorbrug over de Schelde 1870-1940.
De Vlaamse regering duidde Water -
wegen en Zeekanaal NV (W&Z) aan als
projectcoördinator. W&Z beheert de
waterwegen in het westen en het centrum
van Vlaanderen.
Eerste brug
Tussen Temse en Bornem ligt al bijna
140 jaar een brug over de Schelde.
In 1870, toen van auto’s nog geen sprake
was, bouwde de vermaarde Franse
ingenieur Gustave Eiffel daar een spoorbrug.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog
in 1940 bliezen Franse en Belgische
genietroepen deze brug om strategische
redenen op. In 1944 startten ingenieurs
met de bouw van de huidige brug, die
sinds eind 1955 zowel voor spoor- als
autoverkeer toegankelijk is.

De huidige brug is in gebruik sedert eind 1955.
De nieuwe brug heeft dezelfde architecturale en stedenbouwkundige kwaliteiten als de oude.
Einde aan de verkeersproblematiek
Complexe opdracht
De laatste twintig jaar ontwikkelde het verkeer zich razendsnel
en namen de verkeersproblemen tussen Temse en Bornem
snel toe. De smalle brug werd een flessenhals en zorgde
regelmatig voor een verkeersinfarct op de N16. Het waren
deze verkeersproblemen die uiteindelijk leidden tot het
besluit voor de bouw van de tweede brug. Met deze brug
verdubbelt de verkeerscapaciteit. Het verkeer richting Temse
gaat via de bestaande brug en de nieuwe brug dient voor het
verkeer richting Bornem. Bovendien bevat de nieuwe brug
een fiets- en voetgangerspad in beide richtingen. Net als de
bestaande brug heeft de nieuwe Scheldebrug een beweegbaar
middengedeelte. In tegenstelling tot de enkele bascule
bij de oude brug, bestaat dat beweegbaar middendeel van de
nieuwe brug uit een dubbele klapbrug.
Alleen maar voordelen
Alle betrokken instanties juichten de nieuwe Scheldebrug van
harte toe. Voor de gemeenten Bornem en Temse en het
plaatselijke bedrijfsleven betekent de nieuwe brug een duurzame
oplossing voor de verkeersproblemen op de N16.
Vlotter verkeer in en rond de gemeenten Bornem en Temse en
over de Schelde zal ook leiden tot een soepelere verbinding
Voor Bornem, Temse en het bedrijfsleven betekent de nieuwe brug een duurzame
oplossing voor het jarenlange fileleed.
tussen de bedrijvenzones in de regio’s Klein-Brabant en
Waasland. Bovendien zullen Temse en Bornem leefbaarder en
verkeersluwer worden.
De bestaande Scheldebrug wordt beschouwd als een
industrieel monument met een hoge architectuurwaarde.
De nieuwe brug, die slechts op 10 meter van de bestaande
brug was voorzien, moest dezelfde architecturale en stedenbouwkundige
kwaliteit krijgen. Bij de aanbesteding van de
bouw speelde dit een belangrijke rol. De bouw van de nieuwe
brug werd gegund aan de Tijdelijke Handelsvereniging
Tweede Scheldebrug, bestaande uit firma’s Hye NV, Cordeel NV,
Aelterman BVBA en Fabricom-GTI NV. Deze combinatie heeft
de lastige klus goed aangepakt en de werkzaamheden volgens
een strakke planning uitgevoerd.
Maatschappelijk draagvlak
De bouw werd begeleid door een ambtelijke stuurgroep,
voorgezeten door W&Z in samenwerking met andere administraties.
Om maatschappelijk draagvlak te verkrijgen werd ook
een klankbordgroep opgericht met daarin vertegenwoordigers
van de gemeenten Bornem en Temse, UNIZO en VOKA.
De samenwerking verliep bijzonder goed.
Met de bouw van de brug moesten het zandoverslagbedrijf
Belgomine/Van Riet en de jachthaven van de Koninklijke
Temse Watersportvereniging (KTWV) verhuizen naar nabij -
gelegen locaties. In het project zijn voor hen nieuwe
voorzieningen getroffen, waarbij voor Belgomine/Van Riet
een 120 x 48 meter lange loskade en voor de jachthaven een
fraaie afmeergelegenheid van 500 meter is gerealiseerd.
Door de verplaatsing van Belgomine/Van Riet hebben toerisme,
de horeca en de recreatie in Temse een extra impuls gekregen.
Ambtelijke stuurgroep anno oktober 2006.
De huidige brug vormde een flessenhals voor het toenemende wegverkeer.
De oude en nieuwe brug met respectievelijk een enkele en dubbele basculebrug.
Nieuwe kaaimuur Belgomine/Van Riet.
Een nieuwe prachtige locatie voor de Koninklijke Temse Watersportvereniging.

ADVERTENTIE
Vanaf medio ´07: bouw landhoofden en plaatsing brugpijlers.
De werken aan de nieuwe brug
waren een echte publiekstrekker.
Mijlpalen
De aannemerscombinatie heeft de Tweede Scheldebrug op
een snelle en innovatieve wijze gerealiseerd. Grote delen van
de brug zijn in de fabriek gebouwd en op pontons op de
bouwlocatie ingevaren en ter plaatse gemonteerd.
De belangrijkste mijlpalen bij
de realisatie van dit project:
Eind ´07: ingebruikname kaaimuur Belgomine/Van Riet.
Mei 2005:
Medio 2006:
Juli 2006:
September 2006:
Oktober 2006:
December 2006:
April 2007:
Medio 2007:
Eind 2007:
Augustus - september 2008:
Februari 2009:
Februari - mei 2009:
Mei 2009:
2009-2011:
groen licht door minister Kris Peeters voor realisatie Tweede
Scheldebrug
afronding voorbereidende en technische studies
toewijzing van de opdracht aan de THV Tweede Scheldebrug
start nieuwe jachthaveninfrastructuur Koninklijke Temse
Watersportvereniging
symbolische eerstesteenlegging project Tweede Scheldebrug
start bouw loskade Belgomine
ingebruikname van de nieuwe jachthaveninfrastructuur
Koninklijke Temse Watersportvereniging
start bouw van de brug, in het bijzonder de bouw van
landhoofden en plaatsing van brugpijlers in de rivier
ingebruikname van de loskade
invaren van vaste brugdelen
invaren van beweegbare brugdelen
verdere afwerking brug en ontsluitingswegen
opening van de brug
aanleg ontsluitingsweg industriële kaai-Stationsplein
Februari ´09: het aanvoeren van de 2 beweegbare brugdelen.
Dit project werd gerealiseerd door de THV Tweedescheldebrug,
bestaande uit volgende aannemers:
HYE N.V.
Koningin Astridlaan 9
B-2070 Burcht
Aelterman bvba
Christoffel Columbuslaan 5
Haven 7080 A
B-9042 GENT
Tel: 0032-(03)/250.13.80
Fax: 0032-(03)/252.47.95
Tel: 0032-(0)9/355.50.03
Fax: 0032-(0)9/355.50.83
hye@hye.be
www.hye.be
info@aelterman.be
www.aelterman.be
Fabricom GTI N.V.
Kontichsesteenweg 25
2630 Aartselaar
Tel: 0032-(03)/870.12.11
Fax: 0032-(03)/887.12.98
info@fabricom-gti.com
www.fabricom-gti.com
Cordeel N.V.
Eurolaan 7
B-9140 Temse
Tel: 0032-(03)/710.05.00
Fax: 0032-(03)/771.31.68
info@cordeel.be
www.cordeel.be