Jaarbericht 2006 - ProRail
Jaarbericht 2006 - ProRail
Jaarbericht 2006 - ProRail
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
en vliegtuig. Vanaf 2008 zullen hogesnelheidstreinen<br />
treinreizigers snel, veilig en<br />
comfortabel over de HSL van Amsterdam<br />
naar Rotterdam, Antwerpen, Brussel en Parijs<br />
brengen. Ze hebben een topsnelheid van 300<br />
kilometer per uur.<br />
<strong>ProRail</strong> heeft per 1 oktober <strong>2006</strong> het beheer<br />
van het zuidelijk deel van de HSLZuid, inclusief<br />
de brug over het Hollandsch Diep, overgenomen<br />
van Rijkswaterstaat. Op 20 oktober<br />
stapte minister Peijs (Verkeer en Waterstaat)<br />
in een Thalys voor een rit over de hogesnelheidslijn<br />
van Rotterdam via België naar<br />
Breda. Op het nieuwe derde perron van Breda<br />
Centraal Station droeg zij het beheer van het<br />
zuidelijk deel over aan <strong>ProRail</strong>. Het beheer<br />
van het Noordelijk deel wordt medio 2007<br />
overgedragen aan <strong>ProRail</strong>.<br />
Infraprojecten in voorbereiding<br />
Hanzelijn<br />
De Hanzelijn, 50 kilometer spoor tussen Lelystad<br />
en Zwolle, is de ontbrekende schakel in<br />
het spoorwegnet tussen de Randstad en het<br />
noorden en noordoosten van Nederland.<br />
De nieuwe spoorlijn, ontworpen voor een<br />
maximale snelheid van 200 kilometer per uur,<br />
wordt uitgerust met het beveiligingssysteem<br />
ERTMS. In <strong>2006</strong> hebben voorbereidende werkzaamheden<br />
plaatsgevonden zoals grondverwerving<br />
en archeologisch onderzoek. De<br />
bouw start in 2007.<br />
Delft<br />
In <strong>2006</strong> hebben <strong>ProRail</strong> en de gemeente<br />
Delft de knoop doorgehakt om in de stad<br />
een spoortunnel aan te leggen. Het treinverkeer<br />
zal vanaf 2011 ondergronds worden<br />
afgewikkeld. Het huidige hoge spoorviaduct<br />
gaat verdwijnen; daarvoor in de plaats<br />
komen onder andere woningen, kantoren<br />
en een park. In plaats van het viaduct komt<br />
een tunnel van 2.300 meter lang, waardoor<br />
geluidsoverlast en barrièrewerking tot het<br />
verleden behoren. Bovengronds komt<br />
een nieuwe stationshal die de reizigers<br />
toegang geeft tot de ondergrondse perrons.<br />
De werkzaamheden aan de spoorinfrastructuur<br />
zullen tussen 2008 en 2011 plaatsvinden.<br />
<strong>ProRail</strong> werkt zeer intensief samen met de<br />
gemeente Delft om de complexe stedenbouwkundige<br />
problematiek van deze ingrijpende<br />
operatie op te lossen.<br />
<strong>ProRail</strong>,<br />
wij zorgen<br />
dat ’t spoort<br />
7<br />
<strong>Jaarbericht</strong> <strong>ProRail</strong> <strong>2006</strong>
Change language