Zilt Magazine nummer 18 - 2007

Z
ilt
M A G A Z I N E
V O O R
Z E I L E R S
nummer 18 - 6 december 2007
foto: © Istockphoto
--- Bondsvoorzitter Hugo Snoekc: ‘Alles moet transparanter’ ---
Eenhoorn verkent Caledonisch Kanaal --- Rondje Roggeplaat --- Supertri
in 6,5 dag bij de evenaar... --- Barcelona World Race --- Plus: video!
1

dit is zilt...
Belangen behartigen
Als je de onlangs verschenen Watervisie van het ministerie van Verkeer en
Waterstaat leest, slaat de schrik je als zeiler wel een beetje om het hart.
Staatssecretaris Huizinga maakt in deze visie de waterstaatse koers
voor de komende jaren duidelijk. De ambities zijn groot. De Afsluitdijk
bijvoorbeeld zou beter benut kunnen worden. De aanleg van een
zoet/zout-energieinstallatie is een serieuze optie. Hartstikke mooi,
maar je vraagt je als zeiler onmiddellijk af: ten koste van hoeveel
vaarwater gaat dat
De plannen voor het IJmeer zijn nog verontrustender. Denk aan het
voornemen dit water af te koppelen van het Markermeer en als
‘stadsplas’ uit te leveren aan speedboten en jetskies. En het Markermeer
zelf De politiek zet in op multifunctioneel gebruik en zeilwater staat bij
dergelijke plannen nimmer bovenaan. Natuurontwikkeling in de vorm
van eilanden en vooroevers kan nog wel boeiend zeilwater opleveren,
mits Brusselse natuurwetgeving zulke gebieden voor zeilers niet
hermetisch afsluit. Echter, Almere’s gretigheid om er buitendijks te gaan
bouwen staat natuurlijk haaks op zowel de schepping van nieuwe
natuur als op natuurbeleving van zeilers.
Z ilt ilt
18/2007 1/2007
Ook zeezeilen zal misschien veranderen. Er zijn allerlei plannen voor
een eilandenreeks voor de kust en nog meer windmolenparken.
Opnieuw rijzen er vragen. Hoe zal onze beleving van dit vaargebied
veranderen Kunnen we er straks überhaupt wel blijven zeilen
2

Een belangenbehartiger voor de watersport is al sinds jaar en dag het
Watersportverbond. Alleen, de bond is de afgelopen jaren vooral
bezig geweest met zichzelf; met verhuizen en met megalomane
projecten als het bondsblad. Dat heeft niet veel goeds gedaan voor
de geloofwaardigheid van de organisatie en wij van Zilt volgen de
bond met gepaste afstand.
Maar als we de nieuwe bondsvoorzitter mogen geloven (beluister
het Zilt-gesprek), ligt de bond weer op koers. Het eerste wapenfeit:
de ondertekening van het Wadden-convenant op 3 december
jongstleden. In 28 regio’s zijn bondsvertegenwoordigers in de weer
om op te komen voor watersportbelangen. En daar mogen we wel
blij om zijn, want de gevaren voor de vrije zeilvaart zijn groot.
de Zilt bemanning
Zo lees je Zilt gemakkelijk
Download om te beginnen de jongste versie van de Acrobat Reader.
Op dit moment is dat versie 8.1 Je vindt een link linksonderaan de
website www.ziltmagazine.nl. Met enkele knoppen op de pagina's
kun je vlot bladeren en filmpjes bekijken.
Een overzicht van die knoppen vind je hier.
Z
ilt
18/2007
3

foto: © Ruud Kattenberg
Hoe houd je de donkere dagen voor kerst een beetje dragelijk Misschien
door deze herinnering aan zonniger tijden, de komende veertien dagen je
bureaublad te maken. Ruud Kattenberg legde het middel tegen
winterdepressies vast, ergens aan de Middellandse Zee

Download deze foto als bureaublad
DOWNLOAD

in deze zilt...
2 Belangenbehartigen
Een overpeinzing van de Zilt-bemanning.
4 Download Je zeilende uitzicht op het scherm voor de
komende twee weken.
8 ‘Alles moet transparanter’
Aldus de nieuwe bondsvoorzitter Hugo Snoekc.
10 Door de Grote Kloof Met zijn Eenhoorn verkent
Michiel Scholtes het Caledonisch Kanaal.
20 Verstaging doormeten Het is een manier om de
staat van het staand want te controleren.
26 In de Wind Nieuws uit de zeilwereld. Met: supertri
IDEC. Barcelona World Race en overbevissing in de ARC.
Z ilt
18/2007
36 Rondje Roggeplaat Een late najaarstocht ‘om de
hoek’, door Erna Vader en Olav Cox.
6

42 Zoute Noten
Over wind- en watergerelateerde muziek.
44 Zilte Spullen Nuttig of leuk, goedkoop of duur:
de etalage van Zilt.
46 Zilte Zintuigen Het gevoel van Zilt in twee
dimensies.
48 Aangewaaid
Jullie eigen zeilnieuws.
54 Zilte Wereld Volg de Zilt-zeilers op de zeven
zeeën.
58 Weer & Wind Storm, windstilte of een lekker
lopend windje Henk Huizinga bericht.
60 Bemanningslijst
Wie maken Zilt...
Z
ilt
18/2007
7

'Alles moet
transparanter'
foto: © Laurens van Zijp
8

Zilt gesprek: Laurens van Zijp
Het Watersportverbond heeft sinds de jaarvergadering van 24 november
een nieuwe voorzitter: Hugo Snoekc. Een man met ruime bestuurlijke
ervaring en -minstens zo belangrijk- met hart voor de bondszaak. Geruststellend
detail voor ons Zilters: hij is zeiler. Een kennismakingsgesprek.
Over zeilen....
‘Altijd zeiler geweest, vooral fervent Valken-zeiler; in de 161 uit 1940.'
Over het voorgaande jaar...
'Er is erg veel tijd besteed om een compleet nieuwe organisatie op te
tuigen. Om alles transparanter en veel effectiever te maken.'
Over het bondsblad...
'Het bondsblad was het grote echec vorig jaar. We gaan de communicatie
opnieuw opzetten.'
Over belangenbehartiging...
'Wij zitten echt overal aan tafel. Als je er niet bij zit, ben je zo wat
vaarwegen kwijt.'
Over vaarbelasting...
‘Als wij daar niks aan doen, wordt die straks gewoon vastgesteld.'
Over de eeuwige controverse tussen toer en
wedstrijd...
'Waar gaat het geld naartoe en waar komt het
vandaan Dat willen we zo transparant
mogelijk maken.'
Over het lek...
'Jazeker, dat is boven water‘.
Klik hier en luister naar
het Zilt-gesprek
9

Door de Grote Kloof
Eenhoorn verkent het Caledonisch Kanaal
Sommige kanalen zijn veel meer dan alleen een efficiënte route tussen
vaarwaters. Denk maar aan het Panama- of het Suezkanaal. Maar je kunt
ook dichter bij huis terecht. Michiel Scholtes zeilde naar de verbinding
tussen de Schotse oost- en westkust en verkende het Caledonisch Kanaal.
foto: © Catherine Dumont de Chassart
et welkom in de zeesluis van Clachnaharry is allervriendelijkst.
De sluiswachters nodigen je uit in hun sluiskantoor. Ze leggen uit hoe
het op het kanaal toegaat en dat je er voor 150 pond een lange week
over mag doen. Douane Geen douane; heerlijk land. Na betaling krijg
je een sleutel aan een stukje hout. Die past op alle sanitair langs het hele
kanaal, in te leveren aan de Atlantische kant. Ik vroeg of ze de boot nog
moesten controleren op kanaalwaardigheid – de folders maken daar
melding van. De sluiswachter schudde zijn hoofd.
Dan tuf je door een spoorbrug en omhoog via Clachnaharry Lock naar
10

tekst: Michiel Scholtes
Seaport Marina, de enige ware jachthaven aan het kanaal. Even
verderop ligt de eerste trap: Muirtown Locks.
et Caledonian blijkt een waterloopkundig attractiepark waar je tijd voor
moet nemen. Dagelijks een stukje. De ene plek is nog schilderachtiger
dan de andere, dus waarom haast De gegraven delen van het kanaal
slingeren langs een zorgvuldig gemeten hoogtelijn door wild begroeide
heuvels, langs ommuurde weiden en dichte bossen. Hier en daar stort
het water zich over een (overloop) in een lagergelegen rivier die
ongeveer dezelfde bochten maakt. Wie zijn benen wil strekken, gaat van
boord, loopt langs het jaagpad mee met de boot, plukt onderweg bloemen en
11

foto: © Catherine Dumont de Chassart
bramen en scheept weer in bij de volgende sluis of brug. Je kijkt steeds
uit op zompige groene hellingen, doorsneden door duizenden
stroompjes die uitkomen op beekjes die weer samenkomen in ruisende
rivieren. Neem bergschoenen mee. Ga wandelen. Je voeten zakken er
weg in mos en veldbloemen. Vlinders dansen er boven glinsterende
stenen en vogels zingen in kromgetrokken bomen. Roofvogels bidden
er boven kammen en in de verte steken pieken van de Grampians
omhoog.
vernachten doe je meestal bij een sluis. Die van het Caledonian zijn
onhollands. De kolken zijn van bergstenen moppen, uit de groeven pist
12

tekst: Michiel Scholtes
het als het water zakt. De houten deuren zijn pikzwart, de ijzeren hekken
smetteloos wit. Ze liggen in kleurige tuinen, met liefde onderhouden
door behulpzame sluiswachters. Die wonen in stokoude huizen met
schoorstenen waaruit ook ‘s zomers rook kringelt, tegen vocht en kou.
Vredige plekken waar de wereld langstrekt in jachten van steeds andere
nationaliteit. De jonge sluiswachter van Cullochy Lock vertelt: ‘Negen
jaar geleden kwam ik hier voor een vakantiebaan, nu krijg je me hier met
geen tien paarden meer weg.’
ij elke sluis liggen drijvende steigers. Er staat altijd een sanitair
gebouwtje van hout, leisteen en graniet,
13

foto: © Catherine Dumont de Chassart
14

tekst: Michiel Scholtes
Caledonian Pilot
Het Caledonisch Kanaal is ongeveer 60 mijl lang, 22 mijl daarvan is gegraven.
Het is ruim 4 meter diep en op 35 meter hoogte hangen een paar
hoogspanningsleidingen. Het heeft 29 sluizen, 14 ten oosten en 15 ten westen
van het hoogste
punt halverwege CALEDONIAN CANAL
het kanaal.
Ze overbruggen
een hoogteverschil
van zo’n
30 meter, ruim
2 meter per kolk.
Het sluispersoneel
Loch Oich
Loch Lochy
INVERNESS
Loch Ness
FORT WILLIAM
is vriendelijk,
geduldig en doelmatig.
Bediening
FORT WILLIAM
’s zomers: tussen 08.00 en 18.00 uur, behoudens de middagpauze. Binnen
deze ‘kantooruren’ draaien de zeesluizen +/- 4 uur HW. Hier en daar ligt
betonning. Rode boeien langs de noordwestelijke, groene langs de
zuidwestelijke oever.
De overnachtingsplaatsen bij sluizen hebben drinkwater en soms ook stroom
op de drijvende steigers.
Scheepsbenodigdheden (zeekaarten) bij Caley Marine, aan de westkant vlak
na Muirtown Locks en bij Gael Force in Anderson Street aan de oostoever van
de rivier Ness, dicht bij de monding. Bevoorraden doe je in Inverness, Fort
Augustus en Corpach.
Het internet levert alle denkbare informatie: b.v. www.scottishcanals.uk
15

foto: © Hil Boerman
opgetrokken uit wat de natuur daar biedt. Brandschoon. Bij Dochgarroch
komt twee keer per dag een vrouwtje met een bezem uit het bos. Ze
wast en dweilt en verdwijnt weer zwijgend in het groen.
p drie plekken zijn de sluizen als ‘vistrap’ gegroepeerd: van oost naar
west bij Muirtown, Fort Augustus en bij Banavie. Als er veel water van
de bergen komt, stroomt het in brede gordijnen over de deuren en valt
ruisend van kolk naar kolk naar kolk. Het complex bij Banavie,
, is het langst; acht kolken. Wij schutten er naar beneden in een uur
met welgeteld twee jachten, want deze zomer is zelfs naar Schotse
begrippen nat en koud en het aantal buitenlandse jachten ligt laag.
Soms schut je mee met huurmotorjachten, een soort plastic
16

tekst: Michiel Scholtes
boterhamdozen met rubber strips rondom. De meeste hebben een Engelse
stadsbemanning, op andere hoor je Frans of Italiaans of Pools. Ze
manoeuvreren beroerd. Een Italiaan vaart de stootrand van zijn boot bij het
invaren van een kolk. Een Engelse huisvader springt te vroeg van boord en
raakt te water, gezin in paniek. Sluiswachters helpen ze zonodig apart de
kolken in en uit.
ier lochs maken deel uit van het Caledonisch Kanaal: het kleine Loch
Dochfour, Loch Ness, Loch Oich en Loch Lochy. Loch Ness is het
indrukwekkendst. Hellingen aan weerszijde rijzen tot 500 meter hoog. Het
meer is zo lang dat je het eind niet kunt zien en je blik stuit pas op de
achterliggende bergen, waaronder de grimmige Ben Nevis (1344 m).
17

foto: © Catherine Dumont de Chassart
Buien smeren af en toe het vergezicht dicht. Soms regent het hard boven de
noordwestelijke hellingen, terwijl de zon fel op de zuidoostelijke schijnt. Als
wij bij Dochfour Loch Ness opvaren, zetten we zeil. Gereefd, want af en toe
raast er van een helling koude lucht die witte kopjes op het water waait.
Diezelfde dag nog kruisen we naar Urquhart Bay en overnachten aan de
voet van het gelijknamige kasteel. De volgende dag kruisen we naar Fort
Augustus, een toeristisch dorpje waar Poolse caissières de grootste attractie
zijn. Het grootse landschap lijdt hier aan een mercantiel vetrandje, maar
hervindt zijn zuiverheid zodra je het dorp verlaat.
et smalle Loch Oich ligt in de bossen, is charmant, intiem en heeft de
18

tekst: Michiel Scholtes
meeste ankerplekken. Loch Lochy is een kleinere uitvoering van Loch
Ness, maar met nog hogere oevers (700 m). Laggan Locks aan de
oostkant liggen in een landschap waar je stil van wordt.
Toch overvalt me op Loch Lochy een zekere kanaalmoeheid. Het
Caledonische prentenboek is prachtig, maar de levendigheid van de zee
ontbreekt. Ik mist het getij, de drukke zeevogels en zeezoogdieren, de
krabben en makrelen. En het westelijkste stuk kanaal is het mooiste niet.
Als de zeesluis bij Corpach zijn deuren opent, Eenhoorn het zoute Loch
Linnhe opvaart en roepende scholeksters opvliegen van de slikrand van
Eilean na Creiche, heb ik het gevoel zelf weer mijn vleugels uit te slaan.
19

Verstaging doormeten
Wanneer vervang je oude verstaging Voor eigenaren van oudere schepen
is er onzekerheid en onwetendheid over de vereisten en de risico’s.
Bovendien hanteren verzekeraars verschillende criteria en regels. En wat is
nu eigenlijk een goede manier om je stagen te controleren
Jan Immink vertelt over zijn ervaringen.
foto: © Istockphoto
20

tekst: Jan Immink
21

I
n het verleden heb ik uiteenlopende jachten gehad. Ik vergeet niet licht
het moment dat de mast zich als een duimstok opvouwde en met een
zucht naar beneden kwam, keurig aan lij, bij windkracht 2! Oorzaak was
waarschijnlijk een weggelopen zaling, gevolg van een partijtje boomschudden
in Friesland. Sindsdien ben ik extra alert op verstaging en zalings. Mijn
verzekeraar stelt geen leeftijdsgrenzen aan de verstaging, maar wel de
voorwaarde dat je de verstaging goed onderhoudt. Een mooi uitgangspunt,
maar ook een potentiële bron voor discussie door een arbitrair criterium.
‘Het moment dat de
mast zich als een
duimstok opvouwde’
Wat is goed onderhouden, en hoe
toon je dat aan Mijn huidige schip,
een Zweeds ontwerp van 21 jaar
oud, heb ik drie jaar.
Omdat het schip toch de wal op moest voor onderhoud, vroeg ik een
grote maritieme dienstverlener aan het IJsselmeer meteen om de
verstaging na te zien. Hij nam hiervoor een performance rigger in de arm.
De uitkomsten waren verbluffend. De verstaging was visueel
gecontroleerd en zag er prima uit. Desondanks kreeg ik het advies de
totale verstaging inclusief spanners te vervangen, à raison van een flinke
bom duiten. Dat ging me allemaal wat te snel.
Onze zoon kwam op de proppen met een brochure van een bedrijf dat
de oplossing had voor mijn knagende wantrouwen in combinatie met mijn
Hollandse zuinigheid. Zij kunnen verstaging doormeten en de staat ervan
aangeven. De meeste masten gaan
overboord door breuk bij de
terminals, dus het lijkt voor de hand
te liggen om hier de aandacht op te
richten.
‘Knagend
wantrouwen in
combinatie met
Hollandse zuinigheid’
De breuk die ontstaat is op de draad ongeveer 5 mm in de terminal. De
kabel blijft in de terminal, dus je ziet het niet. Daar is de overgang tussen
het massief gewalste gedeelte en de flexibele kabel, daardoor ontstaat er
een vermoeiingsbreuk. Deze kan op verschillende manieren ontstaan:
22

tekst: Jan Immink
‘ G e m e t e n
w o r d t d e
o v e r g a n g s -
w e e r s t a n d
t u s s e n d e
s t a a l d r a a d
e n d e
t e r m i n a l s ’
door een te los staande verstaging, door een verkeerde hoek waaronder
de terminal trekt en door veelvuldig gebruik (ouderdom).
Het opsporen van potentiële breuk is een kwestie van meten. Gemeten
wordt de overgangsweerstand tussen de staaldraad en de terminals. Een
eventuele breuk in de terminal geeft een hogere weerstand (elektrisch)
dan bij een goede overgang tussen draad en terminal.
Het bedrijf hanteert per diameter draadsoort een reeks van
weerstandswaarden waartussen de meting zich moet bevinden.
23

tekst: Jan Immink
Het meten
€
van de verstaging kost
8 euro per terminal, dus 16 euro
per stag. Het afnemen en weer
opzetten van de mast kost een
uurtarief, plus een bedrag voor
de kraanhuur. Van de
meetresultaten wordt een
rapport opgemaakt, dat je kunt
gebruiken als bewijs van goed
onderhoud voor de verzekering.
Ga je een drempelwaarde over dan
is dat aanleiding voor extra
aandacht de komende jaren.
Overschrijd je een tweede
drempel, dan is het advies om
meteen te vervangen.
Op die manier weet je met vrij
grote zekerheid dat je vervangt wat
nodig is en niet met een
ondeugdelijke tuigage rondvaart.
Opsporing van beschadigingen van
de staaldraad buiten de terminal zelf, blijft een zaak van visuele inspectie.
De meting van het tuig leverde drie te vervangen stagen op en twee met
een eerste aandachtsdrempel. De drie wanten zijn vervangen. Bovendien
heb ik het andere hoofdwant preventief vervangen. Al met al was ik nu
minder dan een derde kwijt van de kosten die ik anders had gemaakt.
Bovendien heb ik objectief inzicht in de staat van mijn staand want.
‘De industrie is
teruggekomen van
RVS spanners’
Wat mij opvalt is dat, net als het
eerste adres waar ik terecht kwam,
ook deze tuiger gelijk met de
verstaging ook de wantspanners
vervangt. Navraag maakt de reden duidelijk. Ik heb volledig RVS
Hasselfords wantspanners. Als daar een nieuwe verstaging aan komt,
vreten de spanners zich vast in hun eigen draad. De industrie is
teruggekomen van RVS spanners en monteert nu weer verchroomd
bronzen spanners met RVS draadeinden/terminals.
24

Verschillende meningen
Door zijn eenvoud en het feit dat de
meetmethode al ruim tien jaar geleden
werd geïntroduceerd, zou je verwachten
dat de door Jan Immink beschreven
methode inmiddels algemeen geaccepteerd
is. Toch is dat niet het geval. Op zoek
naar de reden daarvan, constateerden we
dat het een onderwerp is waaraan lang niet
iedere deskundige zijn handen wil branden.
Zilt's technische vraagbaak, ingenieur en
rond-de-wereld zeiler Jimmy Lengkeek
(foto) vertelt wel hoe hij er over denkt.
'Hoewel het verhaal feitelijk klopt, zijn er wat mitsen en maren,'
reageert Jimmy. 'Het probleem is, dat het proces dat leidt tot breuk van
een RVS-stag heel wat ingewikkelder is dan hier wordt verondersteld.
Op het moment dat je met een elektrische meting een probleem
constateert, ben je er nog net op tijd bij. Er zijn dan al tieren gebroken
of gescheurd, en het stag staat op breken.
Een verborgen breuk constateren of vaststellen hoe lang je verstaging
nog mee gaat, zijn echter twee verschillende dingen. Zo'n meting zegt
niets over de nog niet gebroken stagen. Het toont immers niet aan
hoever het vermoeidheidsproces - de kristalstructuurverandering in
het materiaal - is gevorderd. Dat betekent dat het kan gebeuren dat
een elektrische meting vandaag geen aanwijzing van problemen geeft,
maar dat morgen, op een woelige zee je mast toch overboord gaat.
Daarom is het naar mijn mening toch beter om stagen na een bepaalde
levensduur of gebruiksgeschiedenis te vervangen.'
Als het artikel van Jan Immink en Jimmy Lengkeek's reactie het begin
van een openbare discussie zijn, ruimen wij daar graag ruimte voor in.
Stuur jouw ervaringen of visie over dit onderwerp naar:
tuigage@ziltmagazine.nl
Redactie
25

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
in de wind
Alleen rond de wereld
Op 23 november opende Francis Joyon het recordseizoen met zijn enorme
trimaran Idec. De Fransman doet een aanval op het solo rond de werld
record dat nu op naam van Ellen McArthur staat met 71 dagen.
Lees verder op de volgende pagina’s.
In de wind
foto: © Jean Marie Liot
26

tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
IDEC
Bouwjaar : 2007
Lengte over alles : 29.70 m
Lengte rompen : 24.5 m
Breedte : 16.5 m
Gewicht : 11 tonnes
Zeil aan de wind : 350 m2
Zeil voordewind : 520 m2
Mast
: 32 m
Ontwerpers : Nigel Irens/
Benoît Cabaret
27

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
in de wind
Weer thuis voor eind januari
Het tijdschema van zeilende recordpogingen rond de wereld wordt
bepaald door de weerscondities op het moeilijkste traject van de route:
de Zuidelijke Oceaan. Om daar tijdens de zuidelijke zomer te kunnen zijn,
moet je halverwege de winter op het Noordelijk Halfrond vertrekken. De
komende maanden staan er drie recordpogingen op het programma.
Naar verwachting zal de megatrimaran Groupama zeer binnenkort de
Jules Verne trofee - de prijs voor de snelste nonstop wereldomzeiling met
bemanning - in de wacht proberen te slepen. Franck Cammas en zijn
bemanning vallen het record aan van het team Bruno Peyron die met
Orange 2 al na 50 dagen weer thuis waren.
Voor het zover is, wil Francis Joyon met IDEC (zie vorige pagina’s) de
snelste solozeiler worden. Zijn landgenoot Thomas Coville met Sodebo wil
dat ook. Beide zeilers willen eerder terug zijn dan de recordtijd van
71 dagen van Ellen McArthur, twee jaar geleden.
foto: © onEditionz
Op 23 november jongstleden was het Joyon die zijn enorme trimaran IDEC
als eerste van de aanvallers over de startlijn -tevens finish - voor Brest zeilde.
Het blijkt een goed gekozen moment. De eerste dagen na vertrek noteert
Joyon constant dagafstanden van meer dan 500 mijl!. Desondanks heeft hij
wel wat te klagen. Omdat het snelheidsalarm op zijn splinternieuwe boot
luidt begint te protesteren boven 30 knopen, doet hij geen oog dicht. De
voorsprong op het bestaande record neemt toe met elk volgend
positierapport. De zesenhalve dag (!) die Joyon nodig heeft om de evenaar
te bereiken, is zelfs sneller dan het Jules Verne schema van Orange 2. Als we
deze Zilt versturen, is Ellen McArthur's virtuele achterstand tot ruim 800 mijl
opgelopen en heeft Joyon de koplopers van de veertien dagen eerder
gestarte Barcelona World Race in zicht. IDEC zal binnen enkele dagen Kaap
de Goede Hoop passeren en aan het lange lastige traject in de Zuidelijke
Oceaan beginnen. Als de 51-jarige Fransman zijn boot heel weet te houden,
zou er wel eens een heel opmerkelijk record uit kunnen rollen.
28

tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
Of dat voldoende is om lang van te genieten, zal echter vooral afhangen
van Thomas Coville die net als Joyon speciaal voor zijn recordpoging een
supersnelle trimaran liet bouwen. Coville is helemaal klaar en wacht op
een geschikt moment om te vertrekken.
Vertrek uit Brest
video
Over de evenaar
video
29

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
in de wind
Stuivertje wisselen
in de Barcelona World Race
In de vierde week van de Barcelona World Race speelt de strijd zich af
op het zuidelijk deel van de Atlantische Oceaan. Ook na zesduizend
mijl zijn de onderlinge verschillen nog klein. Aan de kop van de
wedstrijd wisselt de leiding voortdurend tussen Virbac-Paprec en PRB.
Bij het versturen van dit nummer zijn Vincent Riou en Sebastien Josse
in het voordeel en daarom mogen zij op de foto.
Bekijk ook de race-update op de volgende pagina’s.
foto: © Benoit Stichelbout
30

31
tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind

25 dagen onderweg
Pas aan het eind van de 2e week van de Barcelona World Race konden de
update
negen teams de teugels van hun Open 60’s laten vieren. Na het
dagenlange gehak aan de wind kwam de noordoostpassaat als een
verlossing. Voor de rangschikking had het echter weinig consequenties.
PRB en Paprec-Virbac wisselden voortdurend van koppositie en leidden
de vloot naar de eve naar. Ook de lastige condities van de Doldrums
konden de beide koplopers niet bedreigen. Eenmaal op het zuidelijk
halfrond stormden de boten op topsnelheid naar het verplichte waypoint
bij Fernando de Noronha. De achtervolgers worden aangevoerd door
Roland Jourdain’s Veolia, maar ook Alex Thompson’s Hugo Boss weet de
aansluiting te behouden.
De afgelopen week is de
vloot langs de westflank
van het weerbepalende
hogedrukgebied gezeild,
wachtend op de
westenwinden. Vele dagen
werden gekenmerkt door
te weinig wind, maar als
we deze update afsluiten,
lijkt de situatie te
verbeteren. Met hun grote
gennakers en windkracht 4 tot 6 lopen de boten op topsnelheid in de
richting van Kaap de Goede Hoop. Met het passeren van de 40e
breedtegraad zijn de eerste boten al in de ‘Roaring Forties’ terecht
gekomen. In de komende twee weken zullen de kou en wind van de
Zuidelijke Oceaan hun eerste stempel op de wedstrijd gaan drukken.
32

In de Wind
video
Kaap de
Goed Hoop
update 2
33

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
in de wind
Vaargeul naar Monnickendam uitgediept
Rijkswaterstaat baggert de toegangsgeul bij Monnickendam verder uit.
Afgelopen voorjaar bleek uit metingen dat de geul nog te ondiep was,
ondanks eerdere baggerwerkzaamheden. De Hiswa en de vier grootste
jachthavens in Monnickendam trokken daarom aan de bel. Volgens een
convenant uit 1932 is RWS verplicht de vaargeul op de gekarteerde diepte
te houden. De waterbeheerder heeft dit toegezegd en zal rekening
houden met het vaarseizoen. Naar verwachting is Monnickendam voorjaar
2008 weer goed bereikbaar. De gemeente telt ruim 2000 ligplaatsen.
Van Rietschoten Trofee weer naar 470-team
470-Zeilsters Marcelien de Koning en Lobke Berkhout veroverden dit
seizoen voor de derde achtereenvolgende maal de wereldtitel. En eind
november kregen ze tijdens een besloten feestje bij De Maas in Rotterdam
voor de derde achtereenvolgende maal de Conny van Rietschoten Trofee
uitgereikt. Pech voor de overige genomineerden in de verschillende
categorieën. Dat waren wedstrijdbaanveteraan Fred Imhoff en
ontwerpgrootheid Gerard Dijkstra (categorie bijzondere verdiensten).
Margriet Fokkema/Marieke Jongens en Nina Keijzer/Anneloes van Veen
(jeugd) en America’s
foto: G.P. Wisgerhof
Cup-winnaar Piet van
Nieuwenhuizen en
‘speed doctor’ Jochem
Visser, in de categorie
Zeezeilen. Als Marcelien
en Lobke hun ambitie
op de Spelen in China
waarmaken, zijn ze
volgend jaar weer
torenhoog favoriet voor
de Van Rietschoten
Trofee.
34

tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
Overbevissing op ARC route
De 240 deelnemers aan de ARC leggen momenteel de laatste mijlen van
hun Atlantische oversteek af. Dat de boten een kleine drie weken op zee
zijn wil niet zeggen dat we niet precies weten hoe het ze aan boord vergaat.
De moderne vertrekker mailt, blogt en belt zijn weg over de oceaan. Op de
website van de ARC staan dagelijkse updates over het wel en wee van de
deelnemende bemanningen. Soms gaat dat over heftige zaken als een
redding van bootvluchtelingen of het aan boord nemen van zeilers uit een
reddingsvlot. Meestal echter gaan de berichten over de basale zaken van
het zeilersbestaan. In de veelvuldig ververste fotogalerie zien we menig
happy hour vastgelegd, maar vissen is met afstand het populairste fotoonderwerp.
Honderden tonijnen en dorades (mahi mahi) die de pech
hebben op de route van de ARC te zwemmen, kunnen de passage van de
vloot niet navertellen. De deelnemers aan dit evenement houden zich al aan
veel regels van de organisatie. Het lijkt ons tijd worden voor het instellen van
vangstquota bij deze groepsoversteek. In de ARC van 2008 nog maar
1 tonijn en 1 dorade per deelnemer lijkt ons een nobel streven.
35

Rondje Roggeplaat
Najaar 2007. De meeste boten bereiden zich voor op de
winterberging, wij maken ons klaar voor een groots avontuur: we
zullen met de Ritme na zoveel jaar eindelijk een rondje Roggeplaat
varen. Om dit te kunnen doen moet je gebruik maken van de Oliegeul,
een stukje vaarwater ten westen van de Roggeplaat net voor de
stormvloedkering in de Oosterschelde langs. De Oliegeul is van maart
tot oktober echter niet toegankelijk voor recreatievaart, om verstoring
van de zeehonden die daar op de plaat hun jongen werpen te
voorkomen. Maar nu, in het late najaar, mag het eindelijk. Onze
verwachtingen van het verboden gebied zijn gespannen, zeilend van
de Zeelandbrug naar het westen borrelen vragen op. Is het betond
Zou het wel gaan met bijna twee meter diepgang Ligt het geultje nog
wel op de plaats waar onze kaart het aangeeft
36

foto’s: Erna Vader tekst: Olav Cox
37

foto’s: Erna Vader tekst: Olav Cox
]
De route
Etappe 1: Zeelandbrug,
net onder Zierikzee
door, pal langs de
westpunt van de
Roggeplaat en via het
vaarwater ten noorden
daarvan naar het
haventje van Burghsluis.
Etappe 2: vertrek
Burghsluis naar het
westen, door de gele
tonnenlijn, door de
Oliegeul in oostelijke
richting verder onder de
Roggeplaat langs,
richting Zierikzee.
39

Zintuigen geprikkeld
Vertrek uit het haventje van Burghsluis, een uur voor hoog water. Met
de waterkaart in tintelende vingers zetten we koers naar de tonnenlijn
die aangeeft dat de doorvaart verboden is, en het voelt onwezenlijk om
deze vervolgens voorbij te varen. Strakblauwe heldere najaarslucht, laag
zonlicht, wolkjes adem, het bruisen van de Oosterschelde, de
golfbeweging; onze zintuigen worden geprikkeld. Zoon Robin van vijf
kijkt mee, Erna vangt de momenten met haar fototoestel, ik sta
wijdbeens in de kuip en voel me op wereldreis. Alles onder controle. In
mijn ooghoek zie ik een zeehondensnuit boven water komen, de
snorharen ongeordend rond de neusgaten, maar voordat ik er goed naar
40

foto’s: Erna Vader tekst: Olav Cox
kan kijken maakt de kiel contact met het zand. Een moment van weke
knieën, maar de Ritme drukt door, zeilt zich los en verder gaat het.
Geconcentreerd, zoekend naar een patroon in het wateroppervlak dat
de ondiepte verraadt, naar verkleuringen, stroomrafelingen. Nog een
paar keer voelen we het altijd bewegende zand onder ons, de helmstok
stevig in de hand geklemd. De twee mijl lange Oliegeul schuift onder ons
door, tot we de koers meer naar het oosten kunnen verleggen. We laten
de onzekerheid achter ons, voor ons ligt vrij water en de overwinning
blijft aan boord. Warme erwtensoep met brood, koude wangen,
Zierikzee wacht. Het late najaar is geweldig.
Zie ook www. ritmevandeoceaan.nl en www. evafotografie.nl
41

The Wind Cries Mary
De zee inspireert! Dichters, schrijvers en ook muzikanten.
Laurens van Zijp speurt naar wind- en watergerelateerde liedjes.
Deze aflevering: The Wind Cries Mary
Door: Jimi Hendrix
LP: Are You Experienced, 1967
Het wordt wel weer eens tijd voor een lekker potje gitaarwerk. En wie
kunnen we daar beter voor uit de kast trekken dan de oervader der
snarenranselaars: Jimi Hendrix. Onnavolgbaar hoe deze linkshandige
gitaargod zijn Stratocaster bewerkte. Gesteund door slechts bas en
drums. De eerste bezetting van zijn begeleidingsband Experience was de
beste: Noel Redding op bas en Mitch Mitchell op drums. Mooie naam
voor een drummer trouwens. Hij klinkt alsof je brushes op bekkens
hoort.
Maar goed, weinig zilt natuurlijk, die Hendrix, eerder: op tilt. Toch is er
een nummer waarin hij het belangrijkste element van het zeilen - wind -
bezingt. Althans, met een beetje fantasie. De regel Will the wind ever
remember the names it has blown in the past is heel poëtisch en voert je
prompt mee naar dromerige oorden waar een zachte passaat je langs de
slapen aait.
foto: © Laurens van Zijp
Het is mooi meegenomen dat The Wind Cries Mary – want daar hebben
we het over - een ingetogen nummer is. Waar Hendrix normaliter van
leer trok met distortion, wah-wah, fuzz en de hele andere santenkraam
aan effecten, speelt hij dit nummer heerlijk naturel met frisse licks. Zet
open die boxen en laat het even aangenaam waaien. Tzum-tzum-tzum,
Tzum-tzum-tzum..
42

Zoute Noten
After all the jacks are in their boxes,
and the clowns have all gone to bed,
you can hear happiness staggering on down the street,
footprints dress in red.
And the wind whispers Mary.
The traffic lights they turn blue tomorrow
And shine their emptiness down on my bed,
The tiny island sags downstream
'Cos the life that they lived is dead.
And the wind screams Mary.
Will the wind ever remember
The names it has blown in the past,
And with this crutch, its old age and its wisdom
It whispers, "No, this will be the last."
And The Wind Cries Mary.
Klik hier en luister naar een fragment:
43

in de wind
Stop het lekker in je Harken!
Tassen heb je als zeiler nooit genoeg. De nieuwe serie
Harken-tassen komt vast van pas. Is het niet voor
jezelf, dan wel als cadeau voor je zeilmaat. De Harkenzeiltassen
zijn gemaakt van waterdicht, stevig materiaal
dat kleurvast en UV-bestendig is. Natte spullen stop je
in een apart vak. De Roll-Top Wet/Dry Bag heeft een
ontluchtingsventiel, zodat je de omvang kunt
verkleinen. Prijs: 39 euro. De Squall Bag is een
waterdichte schouder- en reistas. Met verstelbare
draagriemen maak je er een rugzak van. Prijzen:
79 euro (medium) en 109 euro (large).
Importeur van Harken is On-Deck:
www. on-deck.nl
Gekker bij Dekker
Onder het motto ‘Het kan gekker bij Dekker’ houdt Dekker Watersport op
15 en 16 december het jaarlijkse 'open weekend'. In de Zaandamse winkel
geven leveranciers uitleg over hun producten. Er zijn onder andere
demonstraties van Raymarine, Garmin en Webasto. Interessant
is ook de uitgebreide lieren servicedemonstratie. Je hoort
van een expert hoe je deze typische winterklus moet
aanpakken.
Dekker blijft natuurlijk vooral een winkel, dus scherpe
aanbiedingen zijn er dit weekend volop. De vroege
vogel aanbieding dit jaar is een Leatherman Wave
multitool voor 79 euro
(normaal 149 euro). Op
alle landvasten geldt de
aanbieding van ‘twee
halen, een betalen’. Voor schoten
en vallen haal je
drie meter en
betaal je er twee.
www. Dekkerwatersport.nl
44

Zilte Spullen
Luchtbellen uit de diepte
De kans dat je de Belgische wereldzeiler Jean Heylbroeck kent is groot.
Van zijn boek gingen ruim 25.000 exemplaren over de
toonbank en ook vond zijn weg naar de Nederlandse en
Vlaamse zeilers.
Met zijn nieuwe boek toont Jean aan
hoe veelzijdig hij is. In
is hij niet alleen verantwoordelijk
voor de tekst, maar ook voor de vele
tekeningen. En ook het onderwerp is
een heel ander dan we van hem gewend
zijn. Volgens de auteur is het een
sprookje voor grote en kleine kinderen.
Waar het over gaat omschrijft hij als
volgt.
Luchtbellen uit de diepte is een gebonden uitgave van 72 pagina’s.
Het boek ligt niet in de winkel, maar is alleen bij Jean zelf te bestellen.
Woon je in België dan kun je 15 euro (12 + 3 euro porto) storten op
rekening 001-3015854-06. Vanuit Nederland maak je 17 euro over op:
BIC GEBABEBB/IBAN BE85 0013 0158 5406 tnv Jean Heylbroeck.
Elk verstuurd exemplaar wordt door Jean gesigneerd.
45

Zilte Zintuigen
in de wind
Hoe ruikt de zee Hoe voelt een storm Hoe klinkt een windstilte Zelfs
in onze multimediale wereld zijn er nog talloze schijnbaar onmogelijk te
beantwoorden vragen. Maar dat weerhoudt ons er niet van naar
antwoorden op zoek te gaan. Zintuigen in twee dimensies...
46

foto’s en tekst: Laurens van Zijp
Zilte Zintuigen
Winterzeilen
Een verlaten IJsselmeer in de laatste week van november. Dit keer is het
Michiel Scholtes die het gevoel van zeilen in de winter verbeeldt.
foto: © Michiel Scholtes
47

Vijftig jaar oude Solo nog altijd in trek
Wie Jack Holt zegt, zegt stitch and glue. En vice versa. De Engelse
jachtontwerper was vermaard om zijn eenvoudige bouwmethode:
knikspantrompen die je met draad aan elkaar zette en vervolgens
verlijmde. Een van zijn ontwerpen is de Solo. In vijftig jaar tijd zijn van deze
eenmansboot circa 5000 exemplaren gebouwd, zowel in hout als in
kunststof. Afgelopen jaar werd een nieuw schip aan de Nederlandse vloot
toegevoegd. Yme Bosma liet zijn nieuwe boot bouwen bij Jan Arends in
Giesbeek. Kenmerkend voor de Solo zijn het doorgelatte zeil, de dubbele
knikspant romp, de stompe neus en de afgevlakte gangboorden die voor
hangcomfort zorgen. De belangrijkste maten: 3,78 x 1,50 x 0,11/1,10 m.
Gewicht 70 kilo. Zeiloppervlak 8,4 m2. Zie ook www.soloklasse.nl
Kenmerkend voor de Solo zijn het doorgelatte zeil, de dubbele knikspant romp,
de stompe neus en de afgevlakte gangboorden. foto jan arends
48

Aangewaaid
boterletter
Grote deelname aan ABN Amro Boterletter
De Boterletter is een klassieker, van oorsprong de seizoensafsluiter.
De prijzen zijn felbegeerd: boterletters! Tijdens de afgelopen editie
op 1 en 2 december -inmiddels gesponsord door dé bank - kwamen
volgens de organisatie bijna 300 boten aan de start. Onder ideale
omstandigheden kon de organisatie van RZV zaterdag twee
wedstrijden laten varen met een stevige zuidelijke wind. De
Kralingseplas is berucht om zijn verraderlijke winddraaiingen en
vormt daarom een bijzondere uitdaging. Ook dit jaar werd menig
zeiler verrast en gingen tientallen boten om. Zondag scheen bijna
de hele dag een waterige zonnetje en met iets minder wind werden
weer twee wedstrijden afgewerkt. De eerste druppels vielen toen de
laatste Optimisten over de finish voeren, en in stromende regen
werd het evenement afgesloten. Floris Wijnbergh stuurde ons zijn
prachtige fotoreportage.
49

Jan Luyendijk overleden
Op 28 november is Jan Luyendijk op 66-jarige leeftijd overleden. Jan was
niet alleen een gepassioneerd zeiler, maar sinds 1996 ook de initiator en
organisator van de 200 Myls race. Onder zijn leiding groeide de wedstrijd
voor solozeilers uit tot een van de meest succesvolle evenementen op de
zeilkalender. Niet zelden meldde zich een veelvoud aan van de ongeveer
80 zeilers die de organisatie aankon.
In de afgelopen tien jaar
maakten ook wij kennis met
Jan’s nooit aflatende inzet.
Geregeld meldde hij zich bij de
redacties van de zeilbladen met
nieuwe ideeën om zijn
evenement onder de aandacht
te brengen. Dikwijls vergezeld
van een technologische vondst
die de race ook voor
toeschouwers thuis
aantrekkelijk maakte.
We zullen het voortaan zonder
zijn creativiteit en
enthousiasme moeten doen.
Maar nog meer dan dat, zullen
we ons Jan herinneren als een
ontzettend aardige man.
Door Jan’s ziekte moest de 200 Myls race dit jaar worden afgelast.
Inmiddels zijn de activiteiten van de 200 Myls, nog onder auspiciën van
Jan, ondergebracht in een stichting. Daarmee is het voortbestaan van de
race gewaarborgd. Precies zoals Jan dat wilde.
50

Aangewaaid
Goofies Race profiteert van pauze in stormweer
Regen, zon en wind zijn bij zeilers voor tijdens en na de wedstrijden een
dankbaar onderwerp van gesprek. Bij de Goofies zeilwedstrijden op 1
december was dat nog
extra het geval.
Zaterdagmorgen vroeg
stond er nog een
stormachtige wind. En
ook voor zondag werden
er buien, regen en zelfs
storm met windkracht 9
voorspeld. Daar tussenin,
precies in de periode van
de wedstrijd, hadden de
88 deelnemers prachtig
zeilweer. Droog, zonnig
en met een windkracht 5
uit het zuidwesten. Zodra
de laatste boten gefinisht
waren, kwamen de eerste
buien weer met wind en
regen.
foto: © frans hinfelaar
Pure mazzel dus voor de organisatoren en de deelnemers. Door de
windrichting kon er ook een prachtige baan worden gezeild met een
tweetal rakken. Daarin moesten de zeilers kruisen en het tactische spel
spelen met stroom en tegenstander. Daarnaast waren er voor- en
ruimewindse rakken waarop de deelnemers hun vaardigheden met de
spinnaker konden laten zien. Een prachtige zeildag op de Oosterschelde.
Zie ook www. wsvnb.nl
51

Winterzeilen met voorgift
Het is weer tijd voor het winterzeilen. Op allerlei stekken in Nederland
varen doorzetters de winterse varianten van de zomeravondwedstrijden.
In Hoorn bijvoorbeeld kwamen half november maar liefst 44 boten aan
de start. Dat is toch een serieus veld. Leuk detail, de wedstrijdorganisatie
laat het veld volgens het aloude 'voorgift-systeem' starten. Dat wil
zeggen: de langzaamste boten het eerst, daarna volgen de snellere types.
Joop ten Bokkel wees Zilt enthousiast op deze serie.
Joop: 'Wij zeilen op de Vuurflits, een Archambault Grand Surprise. Door
onze handicap starten wij laat en moeten zoveel mogelijk boten inhalen.
Er wordt technisch goed gevaren. Het leuke aan de wedstrijd is dat je
heel anders zeilt, omdat je veel meer bij andere boten komt, die je
normaal niet veel ziet. Nu is het een grote inhaalrace en kom je dus veel
meer boten tegen. Bij de boeien kan het aardig druk worden! Je komt
bijna allemaal tegelijk in de haven, dus daar is het een gezellige drukte.
Het wedstrijdcomité heeft snel de uitslag klaar, zodat een grote groep
nog op de prijsuitreiking wacht.'
Bikkels aan boord van de Vuurflits. Rechts Jolanda Korbee, met zonnebril Mike
van den Brom, met baard Robert Zomerdijk en aan het roer Joop ten Bokkel.
foto: Gerry van der Bruggen
52

Aangewaaid
Vijf mille bij elkaar gezeild voor WNF
Kees de Walle heeft met zijn Fandango Sailing Team 5000 euro bij elkaar
gezeild voor WNF campagne ‘Kies voor een levende zee’.
In totaal zamelde De Walle tien mille in. De helft schenkt hij aan het
Wereld Natuur Fonds, de rest gebruikt hij voor onderhoud en
bevoorrading. Kees de Walle : ”De afgelopen 25 jaar heb ik veel
veranderingen in en op het water zien plaatsvinden. Veranderend klimaat,
vervuiling, terugloop van de visstand. Ik vind het belangrijk dat ook de
generaties na mij kunnen zeilen op oceanen en zeeën die niet vervuild zijn
en kunnen genieten van dolfijnen. Daarom heb ik het Fandango Sailing
Team opgericht.” Onder de naam sailing4nature zeilt Kees de Walle
belangeloos met het Fandango Sailing Team wedstrijden om geld in te
zamelen voor het Wereld Natuur Fonds. De WNF-campagne Kies voor een
levende zee richt zich op de ondersteuning van het MSC viskeurmerk, het
terugdringen van overbevissing en bijvangstvermindering.
Zie ook www. sailing4nature.com
53

Halverwege
Twintigers Ilse en Joost zijn onderweg met hun
stalen 9,60 meter lange Jan Haring Hafskip. De
meeste jonge vertrekkers zeilen een rondje Atlantic
in een jaar, maar de Hafkip bemanning stuurde ons
deze foto van hun huidige ankerplaats, Opua, op
het noordereiland van Nieuw-Zeeland. Joost en Isle
zijn nu halverwege hun wereldomzeiling.
54

Zilte Wereld
foto: © bemanning Hadskip
55

Vijf jaar sparen
Zo jong en dan al vertrekken voor een lange wereldreis Het kan volgens de
eenvoudige formule die Ilse en Joost vijf jaar lang consequent hanteerden:
beiden full-time werken en bestedingen aan materiële zaken minimaliseren.
Ilse: “Hoe gelukkig word je van een bank van tweeduizend euro Eventjes
heel erg, maar ja, dan ben je eraan gewend en weg is het geld. Hetzelfde geld
voor de auto. Een oud barrel brengt je ook waar je wilt.” Op 'ervaringen' zoals
vakanties, restaurant- en cafébezoek hebben Ilse en Joost nooit bezuinigd,
dat gaf hun meer waard voor hun geld. Alles wat er na deze formule
overbleef ging op een spaarrekening en na vijf jaar was er genoeg voor de
boot en de reis. Geen geheime potjes, geen slimme aandelendeals.
Nu liggen ze met hun Hafskip voor anker in Opua, in de groene Bay of Islands.
Deze Nieuw-Zeelandse haven is deze maand een verzamelplaats voor zeilers
die de tropische eilanden in de Pacific verlaten voordat het orkaanseizoen
daar begint. De Hafskip is de kleinste, maar niet de enige Nederlandse boot
in Opua. Op de nieuwe Zilte Wereldkaart hebben Ilse en Joost gezelschap van
de bemanningen van de Pim, Angelique, Sea Beryl, Noorderzon en Happy
Monster. Daarom verbaast het ons niet dat de bemanning van de Happy
Monster hun aankomst in Opua 'een soort thuiskomen' noemt.
56

Zilte Wereld
Zoom in op een desolate ankerplek in Patagonië of een tropische baai
in de Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik
de naam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en
nu onderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de
website van de wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en
de jaloersmakende foto’s te zien.
Google Earth
In Zilte Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Door
op de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth.
Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratis
downloaden.
Geef je positie door
Alle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten
kunnen een plek krijgen op de Zilte Wereldkaart. Mail daarvoor je
positie naar ziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is
ook plaats voor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek
waar je bent. Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie
en begeleidende tekst veranderen elke twee weken.
Nieuw Zeeland
57

in de wind
Wekelijks vertelt Zilt huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voor
het komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna
op je eigen vaarwater in de kaart hieronder.
Waddenzee
Noordzee
kust
IJsselmeer
Zeeuwse
Delta
Klik op een zeilgebied voor een
gedetailleerde 3-daagse
prognose...
Gebeurt er niets
Download dan hier Acrobat
Reader versie 8.1
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
58

Weer & Wind
Weerbericht voor 7, 8 en 9 december 2007
video
Het ene laag na het andere
Hoewel de meteorologische winter alweer een week oud is, blijft najaarsweer het
weerbeeld bepalen.
Vrijdagmiddag +36: een complex lagedrukgebied is boven Scandinavië
aangekomen. Het bijbehorende koufront is ons in de vroege ochtend gepasseerd
en ligt nu al ver naar het oosten opgeschoven. Onstabiele lucht met buien komt
met 25-30 knopen uit het west-noordwesten. Ver op de oceaan komt de
volgende storing aan.
Zaterdagmiddag +60: deze depressie ligt al ten westen van Ierland met de
fronten ervan over Engeland en Frankrijk. De wind zal bij ons geleidelijk krimpen
naar het zuidwesten en in de namiddag en avond weer opnieuw aantrekken van
20-25 naar 35-40 knopen.
Zondagmiddag +84: het laag ligt nu in Het Kanaal met een tweede kern op de
Noordzee. Wij zitten daar tussenin met een zuidelijke wind van rond de 15
knopen, terwijl langs de Franse kust een stevige storm staat.
Na het weekend verandert er weinig en blijft het tamelijk zacht.
Het Zilt weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotraining
www. nimosmeteo.nl
59

emanning
Bemanning
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:
Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd, Laurens van Zijp, Michiel
Scholtes, Henk Huizinga, Jimmy Lengkeek, Pieter Nijdeken en vele
opstappers.
Advertentie-verkoop: Robert van der Weerdt
Aan de kajuittafel
Onze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.
Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn het
liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed verhaal.
De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en
keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en Skype.
De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:
redactie@ziltmagazine.nl
Z ilt
18/2007
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden
overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever
kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.
60

Zilt Zoekt Zeilers
Abonneer je nu en ontvang gratis:
-elke week het zeilersweerbericht
-elke veertien dagen Zilt Magazine
foto: © Catherine Dumont de Chassart
Surf naar www.ziltmagazine.nl
en vul je e-mailadres in
Of klik hier om Zilt naar
een zeilvriend te sturen
61