verslag nr. 137 - vergadering van 4 oktober 2012 - Provincie West ...

Spreiding van de buffers handelt niet altijd volgens het gelijkheidsbeginsel
Uit het groenbufferplan blijkt dat verschillende woningen niet in dezelfde mate van een
groenbuffer zullen kunnen genieten. Dit leidt tot waardevermindering waarbij de discussie
planbaten/planschade te weinig rekening mee is gehouden.
Er is geen rekening gehouden met woningen die buiten de zone vallen (langs N8).
14. Wie is verantwoordelijk Wie betaalt de rekening
De verantwoordelijkheid/financiering wordt steeds doorgeschoven (oa naar Vlaamse
administraties die niet enthousiast zijn en voor voldongen feiten worden geplaatst).
Wie wenst het PRUP eigenlijk te realiseren en zijn de vragende partijen ook voldoende
bereid de financiële gevolgen te dragen
Dezelfde vragen stelt bezwaarindiener bij de opvolging van de voorschriften en
verantwoordelijkheid bij een incident.
Wie betaalt extra kosten veiligheids-hulpdiensten, zijn deze daar op voorzien
15. Niets is wat het lijkt langs de Leie!
Bezwaarindiener voegt hier nog aan toe problemen te hebben met het Diefhondbos als
speelbos. Niet dat er geen nood is of dit geen goede locatie zou zijn, maar deze locatie
heeft verschillende decennia gediend als ‘stortplaats’ en is vervolgens gesaneerd geworden.
De ondergrond is onstabiel en niet geschikt voor een speelbos.
16. Besluit
Voorgaande laat me toe te concluderen dat het PRUP Menen-West en bij uitbreiding het PRUP
Afbakening Kleinstedelijk gebied Menen, helemaal niet tegemoet komt aan de noden op het
terrein.
Op basis van bovenstaande argumentatie wordt dan ook ernstig bezwaar aangetekend.
(als bijlage werden bij het bezwaar verschillende foto’s betreffende de
waterhuishouding/waterproblematiek gevoegd)
B377
Bezwaarindiener stelt dat de gevolgen op het vlak van mobiliteit onvoldoende ingeschat worden en
de gesuggereerde oplossing (verdere inrichting van de N58 als primaire weg) is niet zo eenvoudig
uit te voeren. Bezwaarindiener stelt dat dit een verdere aantasting van milieu en groen met zich
zal meebrengen en Menen dan volledig wordt omringd door autowegen met alle gevolgen van dien
voor mens en milieu (geurhinder, fijn stof, dat met de overheersende wind allemaal over de
woongebieden wordt geblazen. Bezwaarindiener vraagt zich af of het bedrijventerrein niet beter
ten noorden van de afrit 2A van de A19 kan gerealiseerd worden aangezien daar een directe
ontsluiting is.
Bezwaarindiener stelt tevens vragen bij de voorstelling van de Geluwebeek als groene as doorheen
het stedelijk gebied (kaart p.94). Dit wordt te rooskleurig voorgesteld aangezien de beek niet
overal bereikbaar is en in bepaalde delen is ingekokerd. Is het dan de bedoeling de inkokering
ongedaan te maken en wordt rekening gehouden met de wateroverlast die de beek recent nog
bezorgde
De toelichtingsnota is zeer zorgvuldig opgesteld en bewijst dat de provinciale administratie niet
over één nacht ijs gegaan is, maar wij menen dat met bovenstaande elementen onvoldoende
rekening is gehouden.
B378
Bezwaarindiener haalt aan dat in alle rapporten (plan-MER) met geen woord gesproken wordt over
andere vervoerswijzen zoals het spoorvervoer en het vervoer via het water. Men houdt enkel
rekening met het vervoer via de weg, waarbij de problemen zich zullen verspreiden over de gehele
regio (A19 en R8 is nu al overbelast op sommige momenten en zorgen voor geluidsoverlast en
problemen rond fijn stof). Bezwaarindiener betreurt dat er geen globale studie heeft
plaatsgevonden van de Euro-regio waarbij ingezet wordt op duurzame vervoersmodi en een Multimodaal
platform.
Een tweede opmerking is het uitzicht van de industriezone. Bezwaarindiener stelt dat Geluwe en
Menen één agglomeratie zullen worden en vraagt zich af of het open zicht gevrijwaard wordt en
een groene buffeer/groenscherm voorzien wordt om alsnog een landelijk uitzicht te hebben.
Bezwaarindiener stelt dat met bij sterke of intense regenval het water niet rechtstreeks in de
Geluwebeek kan storten.
Hoe gaat men aandacht besteden aan de zwakke weggebruiker aan de kruising N58-N8 Best
worden deze niet gemengd met het wegverkeer. Het rapport spreekt dat de fietstunnels blijven
maar verwacht wel bijkomende verkeersonveiligheid op de andere rotondes.
Wordt de N58 een autoweg 2x2 of niet Inzetten op andere duurzame vervoersmodi aub.
Wordt er iets voorzien om de geurhinder te beperken en welk geluidsniveau wordt er voorzien
zowel tijdens dag en nacht.
60