verslag nr. 137 - vergadering van 4 oktober 2012 - Provincie West ...

Alternatieve vervoersmodi
Bezwaarindieners stellen dat het bedrijventerrein geen potenties biedt voor alternatieve
vervoersmodi. De PROCORO is evenwel van mening dat gelet op de nabijheid van de Leie, de
aanwezigheid van een containerterminal en de spoorinfrastructuur er wel potenties zijn op dit
vlak. Het is niet omdat de zone niet effectief aansluit aan een waterweg dat de nabijgelegen
Leie geen opportuniteiten zou hebben op dat vlak. De PROCORO beseft echter wel dat het
wegtransport altijd een belangrijk onderdeel zal blijven en vindt het daarom erg belangrijk
voldoende aandacht te hebben voor de mobiliteitsafwikkeling op alle vlakken.
Woon-werkverkeer
Net als bezwaarindieners is de PROCORO van mening dat volop dient ingezet te worden op
fietsverbindingen en openbaar vervoer en stelt vast dat dit met voorliggend PRUP gebeurd.
Er zijn verschillende functionele en efficiënte fietsverbindingen voorzien en met de Lijn zullen
gesprekken gevoerd moeten worden om het gebied te bedienen.
Fietsdoorsteken
De bezwaren als zou het PRUP niet voldoende afgestemd zijn op fietsers zijn ongegrond. IN
het PRUP zijn meerdere verbindingen voor traag verkeer ingetekend en zijn de fietstunnels
geïntegreerd in het concept.
A19
Op vandaag is er geen weet van verzadiging op de A19. De vooropgestelde
infrastructuurwerken moeten er daarentegen juist voor zorgen dat de afwikkeling van en
naar het hoger wegennet vlotter verloopt.
Vrachtwagenparking
De PROCORO beaamt dat het inderdaad niet de bedoeling is dat vrachtwagens en/of
opleggers op de N58,N338 of N8 zouden parkeren. De voorschriften van het PRUP maken het
mogelijk om op het bedrijventerrein zelf een vrachtwagenparking in te richten.
Ontsluiting bedrijvenzone (zie ook behandeling specifieke bezwaren)
De PROCORO gaat niet akkoord met de stelling dat met voorliggend PRUP goede
ontsluitingsmogelijkheden uitsluit, onnodige kosten veroorzaakt en het voorschrift omtrent
de noodzakelijke infrastructuurwerken onwettig is.
De voorziene ontsluitingen liggen niet tot op de meter vast maar zijn geënt op een duidelijke
visie en inrichtingsprincipes voor het gebied die tevens werden meegegeven in de milderende
maatregelen van de plan-MER.
De kosten voor de infrastructuurwerken zijn geenszins onnodig, dit heeft de plan-MER
duidelijk aangetoond.
De opmerking dat één ontsluiting op de Ringlaan voor nog meer mobiliteitsproblemen zal
zorgen is ongegrond aangezien het PRUP voorziet in twee mogelijke ontsluitingen op de
Ringlaan.
De opmerking dat de voorschriften van artikel 15 te vaag zouden zijn is ongegrond.
De intenties en visie voor de inrichting van het gebied zijn wel degelijk vertaald in het
voorschrift. Om evenwel nog een zeker flexibiliteit in het plan te houden en bij de
inrichting te kunnen inspelen op opportuniteiten of onverwachte omstandigheden
dient deze flexibiliteit te worden voorzien.
De PROCORO stelt dat het al dan niet voorzien van een geluidsmuur tussen N58 en
Geluwe geen onderdeel vormt van voorliggend PRUP. Er is evenwel in de
intentieverklaring (tussen WVI, AWV en provincie) opgenomen dat een
detailonderzoek zou opgemaakt worden hieromtrent.
De PROCORO erkent dat de infrastructuurwerken tijdelijke hinder zullen veroorzaken,
maar is er van overtuigd dat deze werken enerzijds nodig en anderzijds voldoende
zullen zijn om de mobiliteitstromen vlot af te wikkelen.
Dit zou eveneens een positief effect moeten hebben op de omliggende straten die nu al een
grote verzadigingsgraad kennen.
De vraag naar een ondergrondse doorsteek moet volgens de PROCORO onderdeel
uitmaken van een groter uitgewerkte studie. Uit de resultaten van de plan-MER
bleken de nu voorziene ingrepen voldoende voor de bestaande en toekomstige
mobiliteitsstromen op te vangen. Indien men in een Vlaamse studie van mening zou
zijn dat men verder dient te gaan door middel van een effectieve ondergrondse
kruising, houdt dit PRUP dit niet tegen.
De rotonde moet uiteraard geen netto-oppervlakte van 26ha hebben. De PROCORO
vraagt dan ook dit voorschrift te screenen en eventuele onduidelijkheden uit te
filteren.
Idem voor wat betreft het vervolg van dit voorschrift, waar duidelijk moet gemaakt
worden dat vergunningen voor individuele bedrijven binnen de volledige
bedrijvenzone mogelijk worden.
74