de wateroorlog tussen België en Nederland - theobakker.net

theobakker.net

de wateroorlog tussen België en Nederland - theobakker.net

De wateroorlog België-NederlandDan nog een aantal kanalen die na de afscheiding van Belgiëwerden aangelegd en waar Nederland mee te maken kreeg.het deel op Nederlandse bodem voor hun rekening door Rijkswaterstaatwerd aangelegd.De doorgang over water door Maastricht was problematischen kon vier tot acht dagen in beslag nemen, waarbij vier douaneposten,zeven bruggen, drie sluizen en een tunnel door devestingwerken te nemen waren. Zoals de Belgen mopperden:“Faut-il rappeler qu’au cours d’un voyage de huit kilomètres dans l’enclave de Maestricht le batelier doît s’arrêter à quatre bureaux dedouane, traverser un tunnel, passer par trois écluses et sept pontsmobiles en naviguer dans un chenal étroit, tortueux et bordé dequais encombrés? Faut-il rappeler que ce voyage de huit kilomètresdurait huit jours?”Nederland wilde het probleem wel oplossen door de Maas vanVisé tot Maasbracht te kanaliseren en zo de verbinding viaRotterdam leggen. De Belgen wilden liever de Zuid-Willemsvaartaanpassen en zo de verbinding grotendeels over Belgischgrondgebied en naar Antwerpen laten verlopen. De politiekeKanaal Luik-MaastrichtNa de afscheiding van België en het herstel van een redelijkedialoog tussen beide landen werd eindelijk de verlengingvan de Zuid-Willemsvaart naar Luik uitonderhandeld. Tussen1846 en ’50 werd het kanaal aangelegd en in 1853 officieelopengesteld. België diende zowel de kosten van aanleg alsonderhoud en exploitatie te dragen. Tot de laatste dag (1963)werd zelfs het kanaalpersoneel in Nederland door België inBelgische franken uitbetaald. Het moest ook goedvinden datBoven: Voor het Kanaal Luik-Maastricht werd een deel van de stad afgebroken.Rechts: Het Kanaal Luik-Maastricht ter hoogte van Herstal, even na 1895.13

More magazines by this user
Similar magazines