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维 修 实 例S E R V I C E C A S E S>>丰 田 锐 志 发 动 机 故 障 灯 亮 、 尾 气 难 闻● 文 / 深 圳 廖 照 元故 障 现 象 :一 位 车 主 将 一 丰 田 锐 志 车 开 进 修 理 厂检 修 。 车 主 在 高 速 路 上 以 130km/h 高 速 行驶 , 路 中 有 一 块 石 头 , 结 果 因 车 速 过 快 ,躲 避 不 及 , 刮 擦 到 底 盘 。 听 到 “ 嘭 ” 的 一声 , 同 时 仪 表 台 上 发 动 机 故 障 灯 亮 起 了 ,但 车 辆 仍 然 能 够 行 驶 。 由 于 担 心 出 问 题 ,车 主 随 后 即 将 车 开 来 了 修 理 厂 。 经 过 检 查确 认 : 发 动 机 型 号 为 5GR-FE V6 发 动 机 ,排 量 2.5L, 行 驶 总 里 程 :1 万 km。故 障 诊 断 与 排 除 :启 动 发 动 机 , 发 动 机 故 障 灯 亮 , 尾气 气 味 难 闻 。由 于 故 障 是 因 车 辆 底 部 与 路 面 的 撞击 引 起 , 所 以 笔 者 决 定 首 先 对 车 辆 底 部 做初 步 检 查 。 举 升 车 辆 检 查 , 发 现 车 辆 左 边三 元 催 化 剂 后 面 的 氧 传 感 器 被 撞 歪 了 。 由于 该 车 的 氧 传 感 器 安 装 在 排 气 管 侧 边 的 水平 位 置 ( 如 图 1), 路 面 的 石 头 可 以 直 接 与氧 传 感 器 撞 击 , 虽 然 传 感 器 周 围 加 装 了 杯形 护 罩 , 氧 传 感 器 仍 被 撞 击 变 形 。图 1初 步 诊 断 需 更 换 后 氧 传 感 器 。 但 在查 数 据 流 , 结 果 发 现 , 无 论 是 否 加速 , 空 气 流 量 计 数 据 为 4mg/s, 没 有 任 何改 变 。 由 于 空 燃 比 传 感 器 、 氧 传 感 器 、 空气 流 量 计 的 故 障 关 系 到 发 动 机 燃 油 的 控制 , 所 以 估 计 发 动 机 故 障 灯 亮 、 尾 气 气 味难 闻 的 现 象 即 是 因 此 而 产 生 。根 据 上 述 诊 断 结 果 , 笔 者 分 别 检 查了 两 个 空 燃 比 传 感 器 、 右 后 氧 传 感 器 和 空气 流 量 计 的 接 插 件 和 线 束 , 没 有 任 何 损坏 迹 象 。 于 是 决 定 首 先 更 换 损 坏 的 氧 传感 器 。 把 车 从 举 升 机 上 放 下 , 发 动 机 熄 火后 , 拆 下 中 控 台 左 侧 装 饰 地 毯 , 断 开 被 撞歪 的 氧 传 感 器 插 头 , 用 数 字 万 用 表 200Ω挡 检 测 两 根 黑 色 ( 线 色 与 电 路 图 不 同 ) 氧 传感 器 加 热 线 电 阻 为 无 穷 大 , 而 对 比 同 车型 的 正 常 电 阻 应 为 24Ω 左 右 , 初 步 判 断为 该 氧 传 感 器 内 部 线 路 被 撞 断 。 升 起 车辆 , 用 氧 传 感 器 专 用 扳 手 拆 下 该 氧 传 感器 , 装 上 一 个 同 型 号 的 新 氧 传 感 器 。启 动 发 动 机 , 用 诊 断 电 脑 清 除 故 障码 。 故 障 码 1、2、3、4、6 均 可 被 清 除 。唯 有 故 障 码 5(P0102 空 气 流 量 计 线 路 输 入电 压 太 低 ) 无 法 取 消 。 说 明 空 气 流 量 传 感器 故 障 依 然 存 在 。锐 志 车 使 用 的 是 5 线 式 带 空 气 温 度 传感 器 的 热 线 式 空 气 流 量 计 , 其 引 脚 接 线 图如 图 2 所 示 。+B 端 子 通 12V 电 源 ,E2 为 进气 温 度 传 感 器 搭 铁 ,THA 为 进 气 温 度 信 号端 子 ,VG 为 空 气 流 量 信 号 端 子 ,E2G 为空 气 流 量 信 号 地 。图 2 空 气 流 量 传 感 器 引 脚 接 线 图身 存 在 故 障 。于 是 决 定 先 测 试 传 感 器 的 好 坏 。 接好 传 感 器 插 头 , 采 取 跨 接 导 线 的 办 法 直 接给 传 感 器 供 电 , 用 探 针 接 蓄 电 池 电 压 后 插入 1 号 +B 端 子 。 打 开 点 火 开 关 , 用 万 用 表电 压 挡 , 测 量 空 气 流 量 传 感 器 信 号 端 子3(VG) 与 端 子 2(E2G) 之 间 的 电 压 。 启 动 发动 机 , 踩 动 加 速 踏 板 , 电 压 表 读 数 在 0~5V 间 波 动 , 表 明 空 气 流 量 计 正 常 , 故 障码 能 够 被 清 除 , 故 障 灯 熄 灭 。 拔 下 跨 接线 , 故 障 灯 重 新 亮 起 。 可 见 故 障 是 由 空 气流 量 传 感 器 +B 端 子 供 电 线 路 断 路 引 起 。借 助 于 原 厂 维 修 资 料 , 查 阅 整 车 电路 图 发 现 能 提 供 空 气 流 量 计 的 电 源 受 到保 险 丝 EFI NO.2(10A) 和 EFI(25A) 两 个 保险 的 保 护 , 如 图 3 所 示 。 在 2 号 发 动 机 室继 电 器 盒 , 检 查 这 两 个 保 险 , 发 现 E F I更 换 之 前 , 按 常 规 要 读 取 自 诊 断 系 统 故 障码 。把 诊 断 电 脑 连 上 DLC3, 查 故 障 码 有6 个 , 如 表 1 所 示 :打 开 发 动 机 盖 , 检 查 空 气 流 量 计 。拔 下 传 感 器 插 头 , 用 数 字 万 用 表 欧 姆 挡测 端 子 4(THA) 和 5(E2) 间 电 阻 为 2.5kΩ,正 常 。 打 开 点 火 开 关 , 检 测 空 气 流 量 计 线表 1 故 障 码 及 其 含 义 列 表束 侧 端 子 的 电 压 ,1 号序 号 故 障 码 故 障 码 说 明端 子 应 该 为 12V 电 源 电故 障 码 1 P0031 空 燃 比 传 感 器 、 控 制 线 路 电 压 低 (B1-S1)故 障 码 2 P0037 加 热 式 氧 传 感 器 控 制 线 路 电 压 低 (B1-S2)压 , 可 是 测 试 结 果 为故 障 码 3 P0051 空 燃 比 传 感 器 控 制 线 路 电 压 低 (B2-S1)0。 说 明 传 感 器 电 源 电故 障 码 4 P0057 加 热 式 氧 传 感 器 加 热 器 控 制 线 路 电 压 低 (B2-S2) 路 有 故 障 , 导 致 传 感故 障 码 5 P0102 空 气 流 量 计 线 路 输 入 电 压 太 低器 不 能 正 常 工 作 , 但故 障 码 6 P0660 进 气 歧 管 调 整 阀 控 制 线 路 断 路 B1也 不 能 排 除 传 感 器 本NO.2(10A) 保 险 丝 熔 断 ,EFI(25A) 保 险丝 完 好 。 用 同 规 格 保 险 丝 更 换 后 , 复 原所 有 电 路 。 启 动 发 动 机 , 故 障 码 5 可 以 清除 , 查 数 据 流 都 在 正 常 范 围 , 故 障 现 象 消失 , 故 障 灯 不 亮 , 尾 气 也 无 异 常 气 味 。至 此 故 障 完 全 排 除 。维 修 小 结 :作 为 一 名 专 业 维 修 人 员 , 到 这 里 就结 束 工 作 是 不 够 的 。 因 为 以 上 诊 断 工 作 中还 存 在 几 个 疑 问 没 有 解 决 。其 一 , 为 什 么 一 个 后 氧 传 感 器 撞 断64


维 修 实 例S E R V I C E C A S E S后 会 出 现 6 个 故 障 码 ?其 二 ,EFI NO.2(10A) 保 险 丝 的 熔 断与 氧 传 感 器 损 坏 有 无 直 接 关 系 ?其 三 , 根 据 电 路 图 分 析 , 在 更 换 氧传 感 器 后 , 没 有 修 复 保 险 之 前 , 空 燃 比端 子 与 传 感 器 外 壳 之 间 电 阻 , 发 现 电 阻 为0( 该 项 也 属 漏 检 ), 这 才 是 所 有 故 障 的 最根 本 原 因 。综 合 分 析 来 看 , 本 例 故 障 的 形 成过 程 是 这 样 的 , 高 速 撞 断 左 后 氧 传 感 器(Bank 2 Sensor 2) 后 , 造 成 氧 传 感 器 加热 线 瞬 时 搭 铁 , 电 阻 趋 向 于 0, 形 成 大 电流 , 烧 掉 EFI NO.2 保 险 丝 。 从 电 路 图 分析 可 知 , 熔 断 的 保 险 导 致 进 气 歧 管 调 整阀 VSV(ACIS) 无 电 源 ; 空 燃 比 继 电 器 (A/FRelay) 线 圈 断 电 , 故 A/F 继 电 器 不 工 作 ;Bank1 Sensor 1 和 Bank 2 Sensor 1 两 个空 燃 比 传 感 器 加 热 器 不 工 作 ; 右 后 氧 传 感器 不 工 作 ; 空 气 流 量 传 感 器 不 工 作 , 等等 , 发 生 一 系 列 连 锁 反 应 , 产 生 了 6 个 故障 码 。 也 因 空 气 流 量 传 感 器 、 空 燃 比 传 感器 不 工 作 , 导 致 燃 油 控 制 不 准 确 , 混 合 汽图 3 传 感 器 电 源 电 路 ( 部 分 简 化 )过 浓 , 燃 烧 不 完 全 , 出 现 排 放 超 标 、 尾 气氧 传 感 器 损 坏 的 关 系 , 应 该 是 氧 传 感 器 被 难 闻 现 象 。撞 坏 后 +B 线 出 现 对 地 短 路 , 大 电 流 烧 坏 本 故 障 由 一 个 简 单 的 故 障 点 引 起 ,保 险 所 致 , 重 新 检 查 损 坏 的 氧 传 感 器 +B 然 而 其 影 响 范 围 较 大 , 通 过 诊 断 维 修 这 一专 家 点 评 —— 焦 建 刚传 感 器 、 氧 传 感 器 、 空 气 流 量 计 、 进 气歧 管 调 整 阀 ( 都 由 EFI NO.2 供 电 ) 应 该 仍然 处 于 故 障 状 态 , 但 为 何 只 出 现 故 障 码P0102( 空 气 流 量 计 线 路 输 入 电 压 太 低 )?为 了 验 证 , 笔 者 将 原 车 的 EFI NO.2保 险 拔 下 , 检 查 空 燃 比 传 感 器 、 氧 传 感 器的 加 热 器 +B 端 子 , 打 开 点 火 开 关 时 电 压为 0, 证 明 虽 然 当 时 更 换 了 氧 传 感 器 , 但空 燃 比 传 感 器 、 氧 传 感 器 仍 然 处 于 不 工 作状 态 ( 这 一 检 查 在 上 述 诊 断 过 程 中 属 于 漏检 , 应 该 吸 取 教 训 )。 结 合 OBD-Ⅱ 的 工作 原 理 , 因 为 系 统 在 空 负 荷 试 车 时 , 不满 足 监 测 条 件 , 没 有 完 成 对 空 燃 比 传 感器 、 氧 传 感 器 进 行 监 控 , 所 以 没 有 出 现故 障 码 。 但 系 统 对 空 气 流 量 传 感 器 的 监测 , 是 根 据 其 信 号 的 逻 辑 值 , 因 其 数 值 一直 不 变 或 超 过 合 理 范 围 , 因 而 能 得 到 即 时监 测 。 车 主 是 在 驾 驶 中 出 现 故 障 , 符 合 监测 条 件 , 系 统 监 控 到 故 障 , 所 以 出 现 了 因EFI NO.2(10A) 保 险 丝 的 熔 断 而 引 起 的 全部 故 障 码 。至 于 EFI NO.2(10A) 保 险 丝 的 熔 断 与从 故 障 本 身 来 看 , 这 是 一 个 典 型 的共 用 电 源 电 路 断 路 故 障 , 其 特 点 是 同 时 多个 故 障 代 码 出 现 , 彼 此 之 间 存 在 一 定 联系 , 类 似 的 故 障 , 本 刊 以 前 也 有 类 似 的 例子 。 从 故 障 诊 断 的 整 个 过 程 看 , 作 者 在 排除 故 障 时 , 头 脑 比 较 清 晰 , 比 较 有 条 理 。但 是 纵 观 整 个 过 程 , 存 在 两 个 比 较大 的 问 题 , 一 是 故 障 检 查 的 方 法 问 题 , 二是 对 故 障 机 理 的 分 析 还 存 在 问 题 。首 先 从 碰 撞 部 位 , 属 于 左 侧 后 部 氧传 感 器 机 械 式 外 伤 , 这 是 表 面 现 象 。 但 随之 出 现 了 其 余 与 排 放 有 关 的 所 有 空 燃 比 传感 器 以 及 另 一 侧 氧 传 感 器 的 故 障 代 码 , 还有 空 气 流 量 传 感 器 与 进 气 歧 管 调 整 阀 的 电路 异 常 的 故 障 码 , 这 本 身 已 经 说 明 了 故 障不 仅 仅 是 左 后 氧 传 感 器 本 身 的 问 题 了 , 而是 一 个 关 联 延 续 的 综 合 故 障 。 如 果 此 时 将所 有 故 障 代 码 记 忆 并 清 除 后 , 重 新 读 取 故障 代 码 时 , 应 该 会 发 现 仅 存 空 气 流 量 传 感器 的 故 障 代 码 了 。 而 作 者 却 没 有 进 行 故 障的 验 证 , 从 而 放 过 了 这 一 疑 点 。其 次 , 作 者 在 小 结 中 提 到 : 在 E F INO.2 保 险 丝 断 开 后 , 只 出 现 空 气 流 量 传 感器 的 故 障 代 码 , 而 没 有 空 燃 比 传 感 器 、氧 传 感 器 的 故 障 时 , 认 为 是 由 于 “ 因 为 系统 在 空 负 荷 试 车 时 , 不 满 足 监 测 条 件 , 没有 完 成 对 空 燃 比 传 感 器 、 氧 传 感 器 进 行 监控 , 所 以 没 有 出 现 故 障 码 ”。 这 种 说 法 是错 误 的 。对 于 采 用 空 燃 比 传 感 器 的 发 动 机 ,由 于 电 脑 对 混 合 比 的 监 控 范 围 增 大 到 11..1 到 19..1 的 范 围 , 所 以 , 发 动 机 启 动 后 会立 即 进 入 燃 油 系 统 的 监 控 状 态 , 而 不 是 因为 空 负 荷 就 不 进 入 监 控 。 真 正 的 原 因 是 由于 空 气 流 量 传 感 器 电 路 出 现 异 常 , 发 动 机E C U 进 入 故 障 运 行 模 式 , 由 于 空 气 流 量 传感 器 异 常 , 发 动 机 E C U 采 用 节 气 门 位 置 传感 器 的 信 号 代 替 进 气 量 信 号 , 而 有 关 燃 油系 统 的 监 控 无 法 正 常 进 行 , 所 以 电 脑 无 法及 时 检 测 到 燃 油 系 统 的 性 能 故 障 。 此 时 观察 数 据 流 , 就 会 发 现 电 脑 已 经 中 断 对 短 期燃 油 修 正 值 的 调 节 , 其 修 正 值 恒 定 为 0。( 编 辑 钟 永 刚 )65


维 修 实 例S E R V I C E C A S E S>>雷 克 萨 斯 IS200 汽 油 表 指 示 不 准 确● 文 / 济 南 杨 宝 玉故 障 现 象 :雷 克 萨 斯 IS200,GXE10 系 列 , 出 现汽 油 表 指 示 最 高 只 到 中 间 位 置 现 象 。但 通 过 查 找 电 路 图 , 发 现 该 车 还 具 备 一 副油 箱 汽 油 表 浮 子 , 而 且 , 这 两 个 汽 油 表 电位 计 在 电 路 中 是 串 联 关 系 , 如 图 1 所 示 。室 、B 室 两 个 部 分 。 当 燃 油 油 面 下 降 时 ,B 室 的 油 面 被 停 止 泵 出 。 为 了 防 止 这 一 现象 的 发 生 , 提 供 一 喷 射 泵 将 B 室 的 燃 油 送往 A 室 , 这 是 利 用 燃 油 的 流 动 来 实 现 的 。通 过 燃 油 的 流 动 产 生 负 压 , 当 负 压 作 用 于喷 管 就 将 燃 油 从 B 室 吸 入 , 送 入 A 室 。而 燃 油 计 量 计 分 别 位 于 A 室 和 B 室中 , 通 过 行 李 厢 处 的 接 口 , 将 代 表 A 室 与B 室 的 燃 油 量 信 号 传 送 给 车 身 E C U, 通过 计 算 , 然 后 得 出 燃 油 表 的 准 确 指 示 位置 。经 过 与 客 户 交 谈 得 知 , 最 近 一 次 ,油 箱 使 用 到 几 近 空 缺 时 才 加 的 油 , 此 时 B室 的 油 面 已 经 非 常 低 了 。 而 此 刻 , 又 进 行了 更 换 燃 油 滤 清 器 的 操 作 , 导 致 A 室 与 B室 之 间 的 连 接 油 管 中 的 残 存 油 泄 漏 。 由 于图 1 里 程 表 油 表 指 示 部 分 电 路 图左 右 油 箱 的 中 间 连 接 位 置 过 高 , 又 因 为 A室 与 B 室 之 间 利 用 的 是 虹 吸 原 理 , 当 两 室故 障 诊 断 与 排 除 :用 户 报 修 汽 油 表 指 示 不 准 确 ,因 为 , 在 油 箱 加 满 油 后 , 汽 油 表 指针 在 中 间 位 置 , 就 再 也 不 上 升 了 。用 户 怀 疑 是 上 次 换 汽 油 滤 清 器 时 ,安 装 不 当 导 致 的 , 所 以 来 再 次 检查 。雷 克 萨 斯 200 的 汽 油 滤 清 器 与 汽 油 泵是 作 为 一 体 部 件 安 装 在 汽 油 箱 内 部 的 。 拆下 后 排 座 椅 , 拆 下 汽 油 泵 及 滤 清 器 总 成 ,对 汽 油 表 浮 子 进 行 检 查 。 当 打 开 点 火 开关 , 用 手 将 浮 子 置 于 最 高 位 置 时 , 看 到 汽油 表 指 针 确 实 如 客 户 所 述 , 运 动 到 中 间 位置 就 不 再 动 了 , 直 接 短 接 插 头 , 结 果 也 是如 此 。 当 时 , 怀 疑 是 汽 油 表 出 现 故 障 了 。图 2 燃 油 计 量 计 工 作 示 意 图将 位 于 油 箱 另 一 侧 的 副 油 表 浮 子 拆下 , 却 发 现 副 油 箱 里 面 是 空 的 。 同 时 将 两个 浮 子 抬 高 , 油 表 能 继 续 上 升 , 并 能 到 达最 高 位 置 , 这 说 明 线 路 及 油 表 良 好 。 剩 下的 就 是 解 决 副 油 箱 没 有 汽 油 的 问 题 了 。由 于 该 油 箱 是 马 鞍 形 的 结 构 , 如 图2 所 示 , 左 右 油 箱 之 间 只 有 上 部 狭 小 的 空间 相 通 。 燃 油 箱 的 形 状 导 致 燃 油 被 分 为 A之 间 无 法 保 持 此 压 力 时 , 导 致 加 油 时 ,A室 的 油 加 注 满 时 , 无 法 及 时 向 B 室 及 时 补充 , 此 时 , 加 油 时 会 感 觉 往 外 喷 油 , 造 成已 经 油 箱 加 满 的 假 象 。 如 果 此 时 继 续 缓 慢加 燃 油 , 超 过 马 鞍 位 置 时 , 燃 油 就 会 流 到B 室 中 , 使 B 室 中 的 液 面 超 过 一 定 高 度 。此 时 , 如 果 启 动 发 动 机 , 在 喷 射 泵 的 作 用下 , 就 会 使 油 管 中 继 续 充 满 油 , 从 而 恢 复虹 吸 作 用 。 这 样 当 发 动 机 熄 火 后 , 在 两 侧A 室 和 B 室 的 不 同 液 面 高 度 的 油 压 力 作 用下 , 两 侧 油 面 会 慢 慢 地 恢 复 正 常 。喷 射 泵 实 物 见 图 3 所 示 。将 副 油 箱 内 补 充 一 部 分 汽 油 后 , 安例 故 障 可 以 得 到 以 下 经 验 和 启 发 。1. 当 电 控 系 统 同 时 出 现 多 个 故 障 码时 , 一 般 是 他 们 的 公 共 电 路 出 现 故 障 引起 。2. 对 于 具 有 OBD 诊 断 功 能 的 电 控 系统 , 由 于 对 涉 及 排 放 的 一 些 项 目 ( 加 热 型氧 传 感 器 、 催 化 剂 效 率 、 发 动 机 缺 火 等等 ) 的 监 控 需 要 一 定 的 运 行 条 件 。 不 满 足运 行 条 件 时 , 即 使 存 在 故 障 也 不 会 出 现 故障 码 。 对 此 要 特 别 予 以 注 意 。3. 维 修 汽 车 电 路 要 多 对 维 修 资 料 、特 别 是 电 路 图 进 行 综 合 分 析 , 搞 清 控 制 原理 。 同 时 , 工 作 中 要 注 意 积 累 车 辆 的 正 确电 路 参 数 , 可 以 大 大 提 高 维 修 效 率 。图 3 喷 射 泵 实 物 图66

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