ilt - Zilt Magazine

ZiltnummerM A G A Z I N EV O O RZ E I L E R S29 - 28 augustus 2008Plus: Zilt’s NatteHiswaGidsHiswa te Water: wat je niet mag missen. --- Zilvervloot in Qingdao ---Rondje IJsland --- WK Cadet: volop strijd --- Pluimverwachting ---Nautische Crisis op het IJmeer... --- En heel veel fraaie foto’s!foto: © Sjors van der Woerdfoto: © Sjors van der Woerd

dit is zilt...Klare taalTwee keer per jaar ligt de redactietafel bezaaid met defolders, brochures en persberichten van Hiswa-exposanten.Natuurlijk zijn ze in de twee decennia dat we onser doorheen worstelen wel veranderd. Maar dat zesteeds mooier, kleurrijker en digitaler werden, kan nietverhullen dat een ding al die jaren hetzelfde bleef; deteksten waarin onzin, open deuren en non-informatiezorgvuldig worden gemixt tot een onleesbaar geheel. Endan vergeten we nog bijna de saus waarmee dat alleswordt overgoten: de Trend.Een boot is allang niet meer alleen een boot. Je doet pasecht mee als je rondvaart in een ‘Performance Cruiser’of ‘Cruiser/Racer’. Zo'n 'geraffineerde combinatie vantoeren en racen' die kunstig wordt samengebald in een'dual purpose jacht'. En vanzelfsprekend monteert dewerf daar dan ook 'flushluiken' op, want hoe anders kunje 'veilig aan boord manoeuvreren'.Z ilt ilt29/2008 1/2007Maar laten we ook eens onderdeks kijken of beter gezegd:'in het riante interieur waar luxe en comfort overheerst'.Ook weer zo'n onverwacht voordeel van hetontwerp dat naar keuze 'doordacht, harmonieus of eigentijds'is. En gelukkig kunnen we dat goed zien dooreen unieke innovatie: 'ramen waar veel licht doorschijnt'.2

Helemaal modern is natuurlijk de boot waarvan 'de driecompartimenten met elkaar te verwisselen zijn'..., maardat is waarschijnlijk niet voor iedereen weggelegd.Gelukkig kunnen die zeilers zich vastklampen aan deinrichting van de kombuis. Zonder uitzondering blijkt dienamelijk te beschikken over: ‘zowel een kooktoestel alseen spoelbak’! En dat verwacht je toch niet zo gauw vooreen prijs waarvoor je niet alleen je eigen Vinexwoningmaar ook die van de buren aan weerszijden koopt.Het zou geen moeite kosten nog even door te gaan. Maarliever gebruiken we die ruimte voor een oproep.Zilt29/20083

foto: © Michiel ScholtesDOWNLOADEen aangename temperatuur met een lopend windje en hetIJsselmeer bijna voor je alleen. Hoeveel beter kan het worden?Michiel Scholtes geeft het antwoord met deze foto van deEenhoorn. Maak hem je zeilende uitzicht voor de komendemaand door op de downloadknop te klikken.4

Bureaublad5

in deze zilt...2 Klare taalEen overpeinzing van de bemanning4 BureaubladJe zilte scherm voor de komende vier weken.8 ZilvervlootOlympische zeilmedailles in Qingdao.16 Rondje IJslandZeilend en trekkend langs de kust. Een frisse impressie..24 Cowes Week - Onstuimige omstandigheden.26 WK Cadet: volop strijd180 Boten, 360 zeilers uit 14 landen in Medemblik.30 AgendaWeer of geen weer, er is van alles te doen.32 Sloffen aan Zee - 25e Hiswa te WaterDe Hiswa te Water is het slenteren meer dan waard.Gratis: de Zilt-Gids met alle zeiljachten!Z ilt29/200844 VeerhavenMooie stopover in de staande mast route.46 NK RegenboogEen heel Hollands beeld.6

48 Keurig ten onderLuchten kan riskant zijn onder zeil.50 AangewaaidOpmerkelijke berichten en het laatste nieuws.54 Meteo - De pluimverwachting.58 Winderig - Beeld van de Rolex Cup.60 Nautische Crisis - Op het IJmeer....64 Zilte zintuigen - Een meeuw gevangen...66 Catcircus - Komt dat zien!Extreme 40’s in Amsterdam.68 In de Wind - Over Westland Cup, Mean Machine,America’s Cup en Paralympiër Thierry Schmitter.78 Zilte wereldHet Diepe Zuiden.82 Weer en WindZilt’s weersverwachting.84 BemanningslijstZilt29/20087

Twee olympische zeilmedailles voor NederlandMaurice Paardenkooper en Jacco Koops zijn de winnende zeilcoaches.Beiden leidden hun team naar een olympische zeilmedaille. Zilver voor hetYngling team Mulder/Bes/Witteveen en zilver voor 470-koninginnen DeKoning/Berkhout. De 470-zeilsters waren een medaille aan hun stand verplicht;het Yngling-succes was minder vanzelfsprekend.Samenstelling: Laurens van Zijp.8

foto: © Richard Langdon/Watersportverbond9

Het siert Maurice Paardenkooper dat hij aan het gekozen concept heeftvastgehouden. Drie boten en negen zeilsters die sinds 2005 voortdurendin wisselende samenstellingen trainden en wedstrijden zeilden. Het waseen nieuwe aanpak na Athene 2004. Iedereen had er mening over. Paardenkooperliet zich niet van de wijs brengen en koos in zeer laat stadiumfoto: © Richard Langdon/Watersportverbond10

zijn olympische afvaardiging. Hij durfde het aan een uitgebalanceerdemix te maken tussen ervaring (Annemieke Bes, 4e in Athene) en de snelaangestormde talenten (Mandy Mulder, Merel Witteveen). In de grilligezeilomstandigheden in Qingdao zette het supertrio een indrukwekkendeserie neer: 9-1-2-(13)-1-5-4-1-8, 31 punten.11

'Xpedition Gold' heette het project van Marcelien de Koning en LobkeBerkhout, die door coach Jacco Koops bij elkaar in de boot werden gezet.Dat had de oud-wedstrijdsurfer goed gezien: a perfect match. Alhoewelde zeilsters wel een relatietherapeute in de arm namen om hun'huwelijk' overeind te houden. In 2005 won het duo de wereldtitel 470 inSan Fransisco. Geen toeval, bleek een jaar later. In nota bene Qingdaoprolongeerden zij de titel onder totaal andere - superlichte -foto: © Richard Langdon/Watersportverbond12

omstandigheden. En in 2007 volgde in Cascais de derde wereldtitel.Begin 2008 was het gedaan met totale overheersing; ze werden 4e. InQingdao noteerden De Koning/Berkhout een serie van 3-1-9-5-2-2-10-7-4-(16)-10, 53 punten. Formidabel, maar niet constant genoeg voor goud.Dat ging naar het veel lichtere Australische team. Zilver bleek het maximaalhaalbare, zo erkenden de 470-zeilsters zelf.13

Bondscoach Jaap Zielhuis blikt terug en vooruit'Fulltime programma’s, fulltime coaches, meer zeilers'Nederlandse zeilequipe pakte twee zilveren plakken in Qingdao. BondscoachJaap Zielhuis is tevreden met de resultaten 'van 'zijn' zeilers. Hij kijktook alvast vooruit.foto: © Richard Langdon/Watersportverbond/ portret: Laurens van Zijp“Ik heb altijd veel vertrouwen in deze groep gehad. Let wel, vertrouwen,geen verwachtingen. Ze hebben de geweldige eigenschap dat ze er ‘staan’op het moment dat het moet gebeuren. Het afgelopen jaar heeft helemaalin het teken van Qingdao gestaan en dat heeft zich terugbetaald. Uiteraardheb ik veel respect voor de medaillewinnaars, maar ook voor de Costers(4e), die net naast de prijzen grijpen. Zij hebben goed gezeild en dat geeftvertrouwen voor de toekomst. Casper Bouman (15e) heeft het maximaleeruit gehaald. Rutger van Schaardenburg (34e) heeft waardevolle ervaringopgedaan, alleen Pieter Jan Postma (14e) kwam niet uit de verf. MitchBooth en Pim Nieuwenhuis (5e) zijn verantwoordelijk voor hun eigenprogramma en dat respecteren we. Mitch is een heel ervaren zeiler en hijheeft weer laten zien goed te kunnen meekomen,” zegt Zielhuis.“We hebben als Nederlanders een waanzinnige omschakeling moetenmaken om goed te presteren in deze specifieke omstandigheden inQingdao, met heel weinig wind, golven en stroom. Dat is een grote stapvoorwaarts. Echte topzeilers kunnen dat, omschakelen en in alle omstandighedengoed presteren.”“Hulde ook aan de coaches. Na Athene hebben we gekozen voor fulltime,coachgestuurde programma’s. Doordat coaches het programma maaktenen altijd aanwezig waren, zijn heel grote stappen gemaakt. Vier jaargeleden had niemand kunnen voorspellen dat deze 470- en Ynglingzeilstersolympische medailles zouden winnen. Maar we moeten ook aan devolgende stap denken. De groep topzeilers moet in de toekomst groterworden, want we presteren goed, maar hebben relatief weinig zeilers. Watdat betreft zijn we op de goede weg met de jeugdopleiding. We willen in14

meer klassen voorin varen, zonder concessies aan het kwaliteitsniveau vande programma’s te doen.”“We moeten onze programma’s goed analyseren. We weten één dingzeker; parttime programma's zijn old school. Wat onze teams verder goedgedaan hebben is de focus op de juiste evenementen en trainingslocaties.Het waren gerichte programma's die consequent werden uitgevoerd endaar moeten we er meer van hebben. Dat kan alleen door fulltimeprogramma's met fulltime coaches. We moeten die coachingexpertiseproberen vast te houden en uit te breiden. Verder willen we onderlingeconcurrentie in de klassen stimuleren. Daarvoor hebben we meer zeilersnodig. Hopelijk zijn de huidige successen een inspiratiebronvoor jonge zeilers om honderdprocent voor het zeilen te gaan.”“De volgende Spelen zijn dichterbijdan we denken. We zijn goedbezig met Project 2012 in deLaser en 470 onder leidingvan Mark LittleJohn. Wehebben sinds lange tijdweer wereldkampioenenjeugd: Steven LeFevre enSteven Krol. We kunneneen echt groot zeillandworden als we meer vandit soort programma’s uitvoeren.Alle benodigde ingrediëntenzijn aanwezig:veel zeilwater met verenigingen,16 miljoen mensenen een ideaal klimaat. Bovendienzijn we een rijk land.”15

Rondje IJslandfoto: (c) Wim de Jong16

tekst en foto’s: Henny en Wim de Jong17

foto: (c) Wim de JongOnze eerste stop is gepland op de Westmannaeyjareilanden. Bij tijd enwijle is het mistig, maar het blijft lekker gaan. ‘s Avonds, met nogongeveer 60 mijl te gaan, loopt een vrachtschip van Wagenborg onsachterop. De wachtloper meldt tussen neus en lippen door dat het volgensde IJslandse kustwacht de volgende dag gaat stormen. Dat hebben wij nogniet op de gribfiles gezien, dus vragen we direct een nieuw weerbericht aan.Het klopt, tegen de ochtend waait het 50 tot 55 knopen uit het zuidoosten!BijliggenMet die wind durven we de haven niet aan te lopen en voor het eerst in onzezeilcarrière gaan we bijliggen. Uiteindelijk duurt het 15 uur! De noordsestormvogels en de jagers zwemmen aan lij van de boot. Als na middernacht dewind afzwakt kunnen we weer verder. Het blad van de windvaan blijktafgebroken. De zee is ruw en met de motor bij bereiken we in de middagHeimaey. Een hele voldoening, want IJsland ligt aan onze voeten. De Vestmannaeyjarbestaat uit een vijftiental eilandjes en ligt op de Mid-Atlantische rug.Die begint bij Tristan da Cunha en loopt via de Azoren naar IJsland om bij Jan18

Mayen te eindigen. Het geeft veel vulkanische activiteit. Op het hoofdeilandHeimaey barstte 25 jaar gelden de Helgafell uit. De haven dreigde geblokkeerdte worden, maar door zeewater op het lava te spuiten wist men destroom van richting te veranderen. Er bleef een 175 meter brede ingang over.De haven is nu prima beschut.. We verkennen het prachtige eiland enbeklimmen de Heimaeyklettur en de Helgafell. Op bepaalde plaatsen is delava nog warm en komt de damp eraf. We genieten van prachtige uitzichten,want het weer knapt helemaal op.RookbaaiReykjavik betekent 'rookbaai'. De stad is vernoemd naar de rookpluimen diede ontdekkers van het gebied hier uit de grond zagen komen. En ook wij ziende rook van de geisers bij kaap Reykjanes recht omhoog stijgen. Na 130 mijlvaren liggen we in de haven. Met een huurauto rijden we door een zeergevarieerd en soms surrealistisch landschap naar het zuiden. De zuidkust lijktveel op het waddengebied, alleen zijn hier de stranden zwart en is het gebiedontoegankelijk voor boten. We rijden langs de Hekla, de beruchtste en19

actiefste vulkaan van IJsland. Zijn vele uitbarstingen hebben de omgevinggevormd tot een indrukwekkend lavalandschap. We komen bij prachtigewatervallen en gaan natuurlijk naar de Stokkur geiser die elke acht minutenprachtige fonteinen water spuit.. Door mineralen kleuren de omringendekleinere bronnen van turquoise tot rood. Het water erin kookt. Daarna gaathet naar de Gullfoss, een gouden waterval die in twee gedeeltes het water vande gletsjer Hvitá laat vallen. De regenboog op het vallende water maakt allesnog mooier.Kachel aanVanuit Reykjavik gaat onze zeiltocht weer verder naar Olafsvik, waar het eendag later poeiert van de wind. De nabij gelegen gletsjer beïnvloedt de wind.Toch lopen we zo hoog als het maar kan naar de Snaefellsgletsjer. Overal ligtnog erg veel sneeuw en het is behoorlijk koud. De kachel staat elke avond aan.Vanwege de wind wachten we nog een dag voor we aan de 66 mijl naarPatreksfjordur beginnen en het meest westelijke puntje van IJsland ronden op65.29.4 N en 24.34.3 W. Dan arriveren we in het noordwesten, het gebied waarhet ons om te doen is.Tijdens ons rondje IJsland blijven we telkens drie of vier dagen om trails telopen of bergen te beklimmen. In Bolangarvik wordt het weer prachtig. Welopen in T-shirt de pas over naar Skálavik, een onbewoond vakantiedorpdat vanaf zee te zien is. Boven op de pas ligt er langs de weg nog ongeveer tweemeter sneeuw. We klimmen naar een ijsmeer met een grote waterval.ValwindenOnze volgende aanlegplaats is Isafjordur, 8 mijl verderop. ‘s Avonds liggen erdrie zeilboten in de haven, een local, een Engelsman en de Saraban’de. Hiertanken we diesel en water en gaan naar de fjorden van Hornstrandir. Diteiland is 50 miljoen jaar geleden uit zee omhoog gekomen en vormde eenlandbrug tussen Europa en Groenland. Het gebied is sinds 1950 verlaten ennu een nationaal park. Het is er ruig met grote watervallen van de smeltendesneeuw. Twee nachten waaien harde valwinden vanaf de besneeuwde bergtoppenvan de Drangajokul door onze verstaging.De Saraban’de giert heen en weer en we moeten zelfs het anker opnieuwuitgooien.20

Foto’s: (c) Wim de Jong21

foto: (c) Wim de JongKapenweerDan zijn we zover om Kaap Horn te ronden. Het is echt 'kapenweer'; koudmet een krachtige wind op de kop. De steile korte golven maken je snelkatterig. Na 26 uur liggen we in Siglufjordur in het noorden van IJsland. Daarwordt het weer fantastisch; de barometer staat op 1029 mb. Opnieuwbeklimmen we een berg, ditmaal eentje van 900 meter hoogte.Met een noordenwind zeilen we de 30 mijl diepe Eyjafjordur in, naarAkureyri. We verkennen de omgeving en stellen vast dat elk deel van IJslander weer heel anders uitziet. Als we het fjord weer uit moeten, is het een langetocht.. De noordenwind trekt tegen de middag hard aan en de voortgang isbedroevend. Na 9 mijl maken we vast aan eens steiger. Hoewel we in de luwteliggen, is het erg koud geworden. Iets hoger in de bergen sneeuwt het..De volgende ochtend gaan we op tijd verder naar Olafsfjordur en vervolgensin de richting poolcirkel die 30 mijl verder ligt bij het eilandje Grimsey, eenwaar vogelparadijs.22

Klik voor de kaartVia Raufershofn ronden we de kaap van Langanes. Dat is meestal een mistigehoek, omdat de koude en warme golfstroom daar bij elkaar komen. Nu is hetgoed weer met prima zicht. Heel in de verte zien we spuitende walvissen. Na24 uur zeilen komen we in Seydhisfjordur aan, waar we een auto huren omnaar het Jokulsarlonmeer te gaan. Het meer ligt vol met ijsschotsen die vande gletsjer afgekalfd zijn.Drieduizend mijl in drie maandenAls afscheid van IJsland krijgen we twee dagen met veel regen en wind, maarbij ons vertrek naar de Faroer is het erg mistig en staat er niet zoveel wind.Slecht zicht, regen en mist wisselen elkaar af. Via Thorshaven en Lerwick opde Shetlands zetten we koers naar onze thuishaven Den Oever, waar we na90 dagen afmeren, met ruim 3113 mijl op het log.23

Cowes WeekCowes Sailing Week is net zo Engels als de Elfstedentocht Fries is. Beginaugustus verzamelen zich vele honderden jachten voor hun jaarlijkse wedstrijden.De Solent is dan niet alleen het strijdtoneel voor superracers, maarook voor talloze klassiekers en vergeten eenheidsklassers. Zoals op de foto,waar een Contessa 32 probeert het beste te maken van de onstuimigecondities die ‘Cowes’ dit keer kenmerkten.foto: © OnEdition24

Volop strijdDelta Lloyd WK Cadet: 180 boten, 360 zeilers, 14 landenMedemblik lijkt begin augustus een Olympisch Spelen in het klein: er is eenCadet-dorp, waar 360 zeilers uit 14 landen verbroederen. Op het waterstrijden ze om de wereldtitel en Zilt proeft de sfeer...foto’s ronald koelink - tekst laurens van zijpfoto: © Ronald Koelink - www..foto-nautiek.nl26

Het Cadet-kampioenschap kende een opmerkelijk incident dat zelfs inde America’s Cup niet zo misstaan. K lik en lees het relaas van de Snelzetter...27

Grote stuurmannen met kleine vechtlustige fokkematen,dat is een kenmerkend beeld in de Cadet.“En zo is het ook bedoeld," vertelt Lies Eichhorndie de klasse in 1973 naar Nederland haalde, “het iseen opleidingsboot. De bedoeling van deze klasse isdat een grotere stuurman een jonger bemanningslidonder zijn hoede neemt. Zo leert die spelenderwijswedstrijdzeilen, de fok bedienen, de spi trimmen.”Met dat doel ontwierp de Engelsman Jack Holt deboot eind jaren veertig en zestig jaar later werktdie formule nog steeds.foto: © Ronald Koelink - www.foto-nautiek.nlMedemblik lijkt begin augustus een OlympischSpelen in het klein: er is een Cadet-dorp op deVooroever, waar 360 zeilers uit 14 landen verbroederen.Op het water bestrijden zij elkaar intwee velden.80 Boten zeilen in de eredivisie om de wereldtitel,de andere 100 varen in de eerste divisie om deeer. Het organisatiecomité, samenwerkend metKRZV Hollandia, heeft de veiligheidsmaatregelengoed voor elkaar. De boten hebben een barcode opde spiegel die bij vertrek en aankomst wordt gescanden op het water is een armada van begeleidingsbotenparaat. De zeilers krijgen met alle soorten Hollandszomerweer te maken, van 30 knoop wind en buien totwindstilte. Het staat een mooie serie van 10 races niet inde weg en de zeilers leveren volop strijd. Bijzonder detail:dankzij het volgsysteem per satelliet van Champion Chip Sailingis de vloot op internet te volgen.Het Belgische team Quinten Lauwers en Nele De Munck pakt met eenfraaie reeks de wereldtitel. Beste Nederlanders: Maurice Bakker en JanWanders (NED 8515) op de 11e plaats.28

Lange voorbereidingHet organiseren van een wereldkampioenschap kost veel tijd,energie en geld. Luister naar de stichtingsvoorzitter Arjen Pels Rijcken29

2-7 september 25 e Hiswa te Water, Marina Seaport IJmuiden.www. hiswa.nl.4 september Rhederlaag avondwedstrijd. www. wsvgiesbeek.nl.4-7 september Jubileumevenement Catamaran enTrimaran Club, Harlingen, www. ctcnederland.nl.5 september Start Paralympics, China.5 september Breskens-Zeebrugge. www. wvbreskens.nl.5 september ONK Spanker, Sailhorse, Vaurien en KE TopAmstelmeer. www. wvamstelmeer.nl.5 september NK Randmeer, Loosdrecht.www. gwvdevrijbuiter.nl.5 september Zuiderzee Regatta, Markermeer. www. knrzv.nl.5-7 september Wereldhavendagen, Rotterdam,www. wereldhavendagen.nl.6 september Lichtplatform Goeree Race, scherpe jachten,multihulls, www. haringvlietwedstrijden.nl6 september KE Marieholm, H-boot, Platbodems. Westeinder.www. stichtingwzw.nl.6 september United 4. Workum. www. united4sailing.org.10 september Challenge Cup. IJmuiden-Lowestoft vv. YSY.www. challengecup.nl10-14 september Zeeuwse Duotocht, www.duotocht.nl10-14 september 4e Dorestad Raid. Bergsche Maas.www. natuurlijkvaren.nl.12-14 september ONK Draak, Enkhuizen. KNZRV.www. dragonclass.nl.12-14 september NK Vrijheid en Sharpie. Alkmaardermeer.www. vrijheid.org.30

Zeilagenda12-14 september Delta Lloyd ONK Olympische Klassen Medemblikwww. opendutchsailing.org12-14 september ONK J22. ZV Workum. www. j22.nl.13 september 19e Single- en Doublehanded Round the Bol,wsv Helsdeur, www. wsvhelsdeur.nl.13-14 september ONK F18, Medemblik, www. F18.nl.13-14 september Hardzeildagen. Pikmeer. Open klassen.www. kwvfrisia.nl.13-14 september Zuiderzeeweek. Hoorn. NVvK.www. zuiderzeeweek.nl.13-14 september Na-Braassem. www. braassemermeer.nl.13-14 september Eems-Dollard Havenfestival,www. Havenfestival.com.19-21 september ONK Solo. Westeinder. www. stichtingwzw.nl.19-21 september iShares Cup, Amsterdam.www. Isharescup.com.19-21 september ONK Zeezeilen, IJmuiden.www. nkzeezeilen.nl.20-21 september Mosselrace. Haringvliet.www. Haringvlietwedstrijden.nl.20-21 september Shorthanded race. Westerschelde.WV de Honte.20-21 september Boatshow Biesbosch Marina.www. biesboschmarinadrimmelen.nl.26-27 september Botenbeurs Gorinchem.www. Botenbeursgorinchem.nl.27-28 september United 4. Oosterschelde, Roompot.www. united4sailing.org.27-28 september Nakaag. www. kwvdekaag.nl.Evenement opgeven? Mail naar agenda@ziltmagazine.nl31

Sloffen aanfoto: © Ruud KattenbergEen zeilseizoen kent een paar ijkpunten. De beide Hiswa’s zijn van diemomenten. De tentoonstelling in Amsterdam is bijna synoniem met heteind van de winter, terwijl de Hiswa te Water de gelegenheid is om jeervaringen van het zeilseizoen te vertalen in nieuwe spullen of misschienwel een andere boot. En of het dan om kopen, oriënteren of dromen gaat,is eigenlijk niet zo belangrijk. Wat is er nu leuker dan slenteren over eensteiger en overal iets van te mogen vinden? Dat we dat dit jaar voor de25e keer doen, was voor de organisatie aanleiding om nog eens extra uit32

Zeete pakken. Niet alleen werd het aantal exposanten opnieuwovertroffen en liggen er meer boten, ook hettentoonstellingsterrein op de wal werd flink uitgebreid.Op de volgende pagina’s kijken we alvast naar alle botendie voor het eerst op het Nederlandse water te zien zijn.Voor het overzicht van alle boten en de openingstijdenhebben we bovendien een eigen Zilt-gids gemaakt die jehier kunt ophalen.33

Uitgepakt...Een overzicht van alle Hiswa PrimeursHonderdnegenenzestig zeiljachten liggen er aan de Hiswa-steigers in IJmuiden.Ruim voldoende om aan het eind van de dag uitgeput op een terrasneer te zakken. Zilt slenterde alvast door de deelnemerslijst en keek naaralle boten die voor het eerst in ons land worden getoond.Zeilboten tot 10 meterDe vijf boten in deze klasse zitten dichttegen de 10 meter grens aan, met uitzonderingvan de X-Treme 25. De basis vandeze trailerbare sportboot is eenvoudmet topprestaties. We zouden graag evenbuiten de pieren proberen of de doorG-Force Yachts beloofde snelheden van'ver boven de 20 knopen' echt geenprobleem zijn voor deze 7.85 meter langeracer.De enige overeenkomst tussen de X-tremeen de Southerly 32 is de ophaalbarekiel. Deze Engelse ondiepwaterzeilerricht zich juist op maximaal comfort. Deboot lijkt gemaakt voor de Wadden, doorde gietijzeren grondplaat is droogvallenvoor de Southerly geen enkel probleem.De Delhia 33 staat al in de schijnwerpersdoor de nominatie voor Europeesjacht van het jaar 2008 en het winnen vande Boat of the Year Award van CruisingWorld. Hun tests roemen het interieur ende afwerking. We gaan zekere even kijkenof we het eens zijn met onzeX-Treme 25Southerly 32Delphia 3334

Amerikaanse collega's. De kleinereDelphia, de 26, heeft ook al de Europesenominatie te pakken.Met 9.99 meter valt de Salona 34nog net in deze categorie. Een echtewereldprimeur voor deze kleinste telguit de range populaire 'perfomancecruisers' uit Kroatië. Bach Yachtingspeelt een belangrijke rol bij het succesvan de Salona. De hogere mast vande optionele IRC tuigage zal de importeurgraag op uw lijst met extra's noteren.Nog maar net op tijd af voor dezeHiswa: bouwnummer 1 van de Etap30 sq. Direct herkenbaar als een Etapmaar met de nieuwe uitstraling, in lijnmet de Etap 46ds. De opvallende ramenin de opbouw geven een zee vanlicht in het moderne licht eiken interieur.Een prettige aanwinst in het uitdunnendeaanbod van 9 meter boten.Salona 34Etap 30 sq10 tot 12 meterAl jaren is de Oceanis van rond de 10meter een populair model in Nederland.De Bénéteau Oceanis 34 is denieuwste versie van dit ruimtewonder.De kaartentafel is al aangepast aan hetkaartloze varen en dat maakte eennog ruimere salon mogelijk.Door vacuüm injectietechniek heeftde nieuwe Elan 380 een sterke enlichte romp. Natuurlijk kan er volgensOceanis 34Elan 38035

de importeur met deze boot comfortabelgetoerd worden, maar de380 is vooral aantrekkelijk voor prestatiegerichtezeilers. Elan gebruikthier het German mainsheet systeemwaar we fan van zijn. In deze maatwordt het steeds meer toegepast.Importeur Jan Balkema heeft al langiets met Scandinavië. In Zwedenvond hij de Swedestar 370. VolgensBalkema zit het geheim vandeze 370 in beproefde zaken die jesteeds minder ziet: loodballast, eengematigde romp, doorgestokenmast en grootzeil met veel power.Dat klinkt veelbelovend.Ook uit Zweden, de CR360, gebouwdop botenbouwerseilandOrust.. CR Yachts kennen we van dedegelijke en comfortabele deksalonjachten. Deze 360, een ontwerp vanStephen Young, is totaal iets andersen daarom zeker het bekijkenwaard.Met de Comfortina 39 blijven wein de Scandinavische hoek. Daarvinden we geen prijsvechters. Kwaliteitis waar de noorderlingen het vanmoeten hebben, en de nieuwe tussenmaatvan Comfortina lijkt datgoed te combineren met een forssnelheidspotentieel.De Comet 38S oogt snel en modern.Deze Italiaan wordt op snel-Swedestar 370CR360Comfortina 39Comet 38S36

heid en sterkte gebouwd doorgebruik van epoxy en vinylester meteen Airex kern. Een vacuum ingelamineerdframe zorgt voor stijfheid.De aluminium German 39C loop jeniet snel voorbij. Er lijkt goed te zijnnagedacht over dit aparte ontwerpvan Berckemeyer Yacht Design. Desmalle boegsectie, hoge opbouw engrote ramen vallen op. De beugelachterop geeft de boot iets stoers.Aluminiumspecialist K&M is de bouwervan deze wereldprimeur.German 39C12 tot 15 meterDe X45c kondigden we aan in Ziltnummer 9. Natuurlijk zijn we ergbenieuwd naar het toerschip van dewerf met een sportieve reputatie. Delijst met standaarduitrusting is indrukwekkend.Het lijkt een kwestievan tijd wanneer we de eerste X45cop de Zilte Wereldkaart zien.Niet alleen aantrekkelijk door delage dollarkoers: de Catalina 400MKII. Dit model vaart in Amerika alrond, maar wordt voor het eerst opeen Europese beurs getoond. Catalina'sstaan bekend om hun ruimeinterieurs. En inderdaad, menigstadsappartement heeft een kleinerekeuken dan de kombuis op deze 40voeter. De Bavaria 43 Cruiser zalongetwijfeld [lees verder op pag. 40]X45cCatalina 400 MKIIBavaria 43 Cruiser37

Vriendschap op het eerste gezichtEen boot prijzen voor je hem werkelijk hebt gezien? Het zou wel heelweinig professioneel zijn... Maar wat doen we dan met die fantastischefoto? De discussie op de redactie duurde niet lang. Natuurlijk gunnen weook jullie vast een blik op wat zomaar eens Zilt’s droomboot van de38

komende Hiswa te Water zou kunnen zijn. De Friendship 40 werd in deVerenigde Staten getekend, gebouwd in Nieuw-Zeeland en de ontbrekendeprijsopgave doet vermoeden dat wij hem zeker niet kunnen betalen. Inhet echt zal hij zeker niet tegenvallen. Dus: op naar de natte Hiswa...39

veel lijken op de rest van de Bavariareeks. Het interieur kan wel voor verrassingenzorgen. Dit is de eerste Bavariamet keuze uit mahonie, lichteiken of donkere walnoot.De Arcona 430 vult het gat tussende 400 en 460. Opnieuw gaat het om:'een optimale combinatie van cruisingen racing.' Ook met deze Arconastreeft ontwerper Stefan Qviberg naarde bijna onmogelijke combinatie. Nietvoor niets hebben we de Friendship40 wat extra ruimte gegeven. Wie ditjuweel nog beter wil zien, komt naarIJmuiden. De 'daysailer' oogt klassiekmaar heeft een modern onderwaterschip.'Ideal for a weekend away fortwo'. Dat er geen prijs wordt genoemdis waarschijnlijk een indicatiedat het geen goedkoop weekendwordt.Dufour vernieuwt zijn PerformancelijnDe Dufour 45 is de eerste in dieserie. Opvallend is de positie van devier lieren, net voor de dubbele stuurstanden dus binnen bereik van destuurman. De Malö 46 staat op delijst met wereldprimeurs, maar aan debuitenkant valt weinig nieuws op.Het is een beproefd model met eenmoderner interieur. Dat we op defoto's nog veel degelijk hout zien iseen goede reden om de innovatieonderdeks zelf te gaan bekijken.Arcona 430Friendship 40Dufour 45Malö 4640

Langer dan 15 meterHet Nederlandse management van deZweedse Najad werf zet de ingezettevernieuwing voort met de moderneNajad 505. Met deze aanwinst bewijzenze dat een toerboot niet oubollighoeft te zijn. Judel-Vrolijk tekendeeen snelle romp met strakke dekopbouwen Rhoades Young Design, diewe kennen uit de wereld van de superjachten,ontwierp het stijlvolle interieur.Ook bij Contest hebben denieuwe modellen een uitstraling diepast bij de 21ste eeuw. De Contest60CS beleeft in IJmuiden zijn wereldprimeur.We kunnen er trots op zijndat dit product op Nederlandse bodemwordt gemaakt. Het zal bij destand druk zijn met buitenlandse bezoekers,daar is de belangstelling voorde 60 voeter zo groot dat de levertijdenal fors oplopen.De 18 meter lange Bénéteau 54 iszo nieuw dat er het nog niet zeker isof hij op de Hiswa te zien is. Dezegrote Fransoos uit de toer-reeks heefteen lagere opbouw en ziet er sportieveruit.Nordia heeft een naam als kwaliteitsproductmet optimaal comfort. Metde nieuwe Nordia 70 PC voegt dewerf daar snelheid aan toe. De toevoegingPC staat dan ook voor PerformanceCruiser. Dat is even wennen bijNajad 505Contest 60CSBeneteau 54Nordia 70PC41

een Nordia, maar de folder belooftecht messcherpe vaareigenschappenbij deze wereldprimeur. De aluminiumStadtship 70 Red Rooster is eenvisitekaartje voor bouwer K&M. Ditjacht, met z'n lengte van 21 meter, isde blikvanger van de Hiswa. We zijnbenieuwd naar de vaarplannen vande eigenaar. Met een diepgang van2,9 meter zal het wel een andervaargebied dan het IJsselmeer zijn.Stadtship 70MeerrompersDe Franse bouwer noemt zijnOutremer 55s een catamaran voor'de echte zeiler'. De cat heeft mindervolume dan veel van zijn soortgenoten.Met het beloofde daggemiddeldevan 240 mijl kom je nogeens ergens tijdens je sabbatical.Bij de Privilège 445 ligt de nadrukjuist meer op het interieur. De rianteeigenaarshut, beslaat de volledigebreedte. Met zeven meter biedt datmogelijkheden die bij een monuhullondenkbaar zijn.Vooral door zijn afmetingen is deMahé 36 zeer geschikt voor de Nederlandsewateren. De geëxposeerdeMahé is uitgerust met een nieuweoptie: de Spifurl. Dit zeil is een combinatievan spinnaker en gennaker.Jan de Boer Catamarans kan vastuitleggen hoe het precies werkt.42Outremer 55sPrivilege 445Mahé 36

Ruimte is ook weer het toverwoordbij de Lagoon 420. In het persberichtvan importeur Ship Shop staat:'Naast de hybride aandrijving wordtde Lagoon nu ook geleverd met klassiekedieselmotoren.' Een prima ontwikkelingwanneer diesels als'klassiek' worden bestempeld.Lagoon 420Op de tekentafelDeze Hiswa hebben ze niet gehaald.Interessant zijn ze wel. Zelfs al optekening. Een vooruitblik naar 2009:de Breehorn 48 en de Zeeman 41.Breehorn en Zeeman Jachtbouwvertellen je er graag meer over.Alle honderdnegenenzestigzeiljachten op een rijtje,openingstijden en routebeschrijving!Klik hiernaast op deomslag van Zilt’s eigenHiswa bijlage.43

foto: © Sjors van der Woerd44

VeerhavenEen dag lang varen we met een colonne van dertig boten naarhet zuiden. Eenmaal op de Maas gaan wij als enige stuurboorduit. Kennelijk trekt de skyline van Rotterdam niemand van deanderen. In geen enkele brochure of website over de staandemast route wordt de stad dan ook als stopplaats genoemd.Vreemd, want de Van Brienenoordbrug ligt praktisch op deroute en daarna is het nog maar drie mijl varen tot hartje stad.De drie bruggen op dat stuk Oude Maas vormen geen obstakel;zelfs de imposante Erasmusbrug wordt ook voor een enkeljachtje regelmatig bediend. Ons doel, de Veerhaven, ligt in hetmooiste deel van Rotterdam, het Scheepvaartkwartier. Deunieke stadshaven wordt maar door weinig passanten aangedaan.Misschien schrikt het statige pand van de KoninklijkeMaas voorbijgangers af. Deze sjieke jachtclub ligt weliswaaraan de haveningang, maar staat verder geheel los van deStichting Veerhaven, die de jachthaven beheert.Havenmeester Rudolf Delgorge, een geboren Amsterdammer,verhuisde speciaal voor deze stek. Veel zeilers hebben het ideedat ze niet welkom zijn, denkt Rudolf. Maar niets is minderwaar. Een grote hoek van de Veerhaven is gereserveerd voorpassanten, zodat er bijna altijd ruimte genoeg is voor onaangekondigdbezoek. Vaste ligplaatsen zijn er alleen voor historischeschepen, die bijdragen aan het bijzondere karakter vande oude havenkom.Voor de Felice is de Veerhaven inmiddels een vast punt op destaande mast route. Via het gratis draadloze netwerk in dehaven zien we dat het nog vijf dagen zuidwest 6 blijft. Prima,dan boeken we nog een paar dagen bij. Met de Kunsthal, hetBooijmans van Beuningen, het Havenmuseum en het stadscentrumop loopafstand is verwaaid liggen in Rotterdam iets omnaar uit te kijken.Sjors van der Woerd45

NK RegenboogVan 14 tot en met 17 augustus zeilden veertig boten op de Braassemermeer hetNK Regenboog. Tot de laatste race bleef het spannend tussen de 17 van HenkBergsma en de 87 van Peter Bijlard. Uiteindelijk ging de overwinning met 13punten verschil naar Peter Bijlard en zijn bemanning, Brent Lucas en Arthur vanBerge Henegouwen.46

Henk Bergsma werd tweede en oud-olympiër Mark Neeleman ging met de derdeprijs naar huis. Het was overigens een wonder dat al de ingeschreven botenkonden deelnemen aan het NK. Tijdens het voorgaande evenement , de stormachtigverlopen Sneekweek (foto), zonken er twee Regenbogen en ontstond erveel schade aan boten en masten. Foto: foto: © Gabry © Gabry Busbroek47

Keurig ten onderOnderweg naar Vlissingen horen we zondag 20 juli op kanaal 16:“Mayday Maydag Mayday dit is de Lucia, Lucia. We maken water. Inpositie 51 punt 15 …. “ U kent het wel.Dit is niet best, denken wij en zetten de marifoon harder. Met een zeerzuidelijk accent horen we: “We hebben urgent hulp nodig, de motorstaat al onder water.” Een paar minuten later wederom met het Belgischeaccent: “Hulp is gewenst, met spoed alstublieft.” We krijgen een watlacherig gevoel. Is dit serieus? Is er sprake van acute nood nu deze Belgzo keurig blijft, zo zonder paniek zijn oproep doet?Als we woensdag, net ten noorden van Oostende, langs Bredene varenmoeten we even slikken. Daar ligt de Lucia: alleen twee masten met eennog half uitgerolde fok steken boven water uit. Een ruim 15 meter langjacht ligt daar verlaten op de bodem. Wat is hier gebeurd?foto: © Tijmen Augustijn48

Tekst en foto’s: Tijmen AugustijnOver de oorzaak doen verschillende verhalen de ronde. De havenmeestervan Oostende is er van overtuigd dat Lucia de schroefas is verlorentoen het schip op een onder water liggende kabel, van het nog aan teleggen windmolenpark, is gelopen. Twee dagen later zou een Nederlandsjacht zijn roerblad op deze zelfde plek zijn verloren.Enig research levert echter een ander, onthutsend bericht op. De werf inNieuwpoort, waar de Lucia op de wal was gezet, had geen enkel lekkunnen vinden. De werf ontdekte wel een openstaand patrijspoort datéén van de eigenaars niet had gesloten na een bezoek aan het toilet,waardoor het water vrijelijk naar binnen kon stromen toen het schip opéén oor lag. Werd het keurig verdrijven van de vieze geurtjes na hettoiletbezoek de Lucia fataal?49

Vreemde ZomervogelsDe Zilt-familie was onderweg, maar gelukkig hielden velen ons ook op dehoogte. Dat deed ook Guido de Kuiper die het Engelse Folkstone aanliep(het voordeel van een ophaalbare kiel), waar hij ankerde naast eenopmerkelijke buurboot. ‘Een half uur later werden er ludiek geklededames op de kade in een dinghy naaronze buurman geroeid,’ schrijft Guido.Het is een verhaal met veel vraagtekensmaar met een foto die we onmogelijkkonden negeren.Willem Monshouwer kon dichter bijhuis blijven voor zijn opmerkelijkeontmoeting. Hij hoefde er zelfs nietvoor te gaan zeilen. Voor de Duitsefietser met hulpaandrijving kon Willemin Heerjamsdam terecht. Of erbij tegenwind gekruist wordt, vermelddehet bericht niet.50

Productie Victoire modellen wordt hervatJachtwerf Victoire is gekocht door Expertease Group in Amstelveen. Dezeinvesteringsmaatschappij is al sinds 1990 in de watersportwereld actief enis onder meer eigenaar van Dehler Benelux in Monnickendam. Directeuris oud-kernploegzeiler Sjaak Haakman, dus iemand met verstand vanzeilen en boten."Victoire past goed naast Dehler," aldus Haakman, "Dehlerzeilers zijnsportief en snel, Victoire is meer gericht op toeren en langere afstanden."Haakman verwacht dat Victoire weer zal kunnen groeien. "Ons startpuntis anders dan dat van de vorige eigenaren; we hebben weinig overhead.En we staan rationeel tegenover boten; ik vind veel boten leuk, maar ikspaar ze niet; ze moeten wel worden verkocht."Het plan is om de productie van de V35, V37, V42 en V51 modellen opkorte termijn te hervatten. Het verkoopkantoor van Victoire wordt gevestigdin Monnickendam. www.expertease.nl51

foto: © Giebateau52

Kaap Hoorn53In Zilt 23 vertelden we hoe dereis van Paul en Carolien vande Giebateau begon. Het tweetalzeilt niet alleen een heelbijzondere route, ook hun bootwijkt nogal af van wat de meestezeilers als de ideale vertrekkersbootbeschouwen. Toch isde keuze voor een Bénéteau40.7 zeer bewust gemaakt. Snelen actief zeilen en daardoorslim kunnen profiteren van deweersystemen beschouwenPaul en Carolien als het grotevoordeel van hun boot.Nadat ze in de afgelopen periodeverder naar het zuidenafzakten, brachten ze een aantalweken rond de Falklandeilandendoor. Met regelmaatlag de Giebateau in prachtigebaaien waar nog maar zeldeneen jacht zijn anker liet vallen.Nu vaart de boot in de waterenvan Patagonië. Een prachtig gebied,maar wel een met eenbedenkelijke reputatie, zeker inde wintermaanden op het zuidelijkhalfrond. Maar ook datschrok Paul en Carolien niet af.Eigenlijk waren we dus ookhelemaal niet verbaasd toen defoto van een wintertripje langsKaap Hoorn in ons postvak viel.

Pluim kijkt tien dagenOnnauwkeurigheid als gegevenfoto: (c) IStockphotoOndanks overleed de Amerikaan Edward Lorentz. Bij het grote publiek isde natuurkundige en meteoroloog vooral bekend geworden door de'chaostheorie'. Lorentz ontdekte dat het weer zo moeilijk te voorspellenis, omdat zelfs de kleinste verandering in de uitgangssituatie, grote verschillenin de uitkomst oplevert. Hij kwam tot die bewering, toen hij bezigwas met ingewikkelde berekeningen. Op een geven moment begaf zijncomputer het en begon hij opnieuw de gegevens in te voeren. Om tijd te54

tekst: Henk Huizingavooruitbesparen, rekende hij die tweede keer echter niet met zes, maar met driecijfers achter de komma. Tot zijn verbazing leidde die ogenschijnlijk kleineaanpassing tot totaal verschillende uitkomsten.Een populair voorbeeld van de chaostheorie is het verhaal datzelfs de luchtbeweging van een opstijgende vlinder een keten vangebeurtenissen kan beïnvloeden die uiteindelijk misschien wel totvideoeen storm leidt aan het andere eind van de wereld.55

Tien dagen vooruitMisschien wel het belangrijkste wat Lorentz bereikte, is dat zijn collega'sinzagen dat het streven naar foutloze input een onbegonnen zaak is.Chaos werd niet langer geprobeerd te beteugelen maar een geaccepteerdgegeven waar je rekening mee houdt. Een goed voorbeeld is de manierwaarop tegenwoordig de 10-daagse verwachting wordt gemaakt.In eerste instantie lijkt alles nog bij het oude. Het computermodel vanhet ECMWF (European Center of Medium range Weather Forecasting)wordt gedraaid met De Bilt als uitgangspunt. De uitkomst wordt met eenrode lijn vastgelegd in een grafiek voor neerslag, windsnelheid en temperatuur(zie afbeelding). De berekeningen worden gemaakt voor middernachten 12 uur 's middags UTC. Ze worden de 'operationeleverwachting' voor de komende tien dagen genoemd.Vervolgens komt Lorentz echter om de hoek kijken en wordt de oorspronkelijkerekenactie nog eens vijftig keer herhaald.Bij elke volgende berekening wordt met opzet een verstoring in debeginsituatie aangebracht. Bijvoorbeeld in de vochtigheid van de lucht ofde luchtdruk op een bepaalde plek. De meteoroloog weet weliswaar datdie nieuwe beginwaarde minder waarschijnlijk is, maar kan hem ook niethelemaal uitsluiten. En als het onverhoopt anders uitpakt, kan de chaostheorieongehinderd zijn gang gaan. Feitelijk doet hij dus niets anders danonnauwkeurigheid tot een belangrijke parameter van zijn berekeningenmaken. Het effect van die moedwillig aangebrachte verstoringen wordt inde 10-daagse grafiek in het groen aangegeven.BetrouwbaarheidAls de verwachting betrouwbaar is, zullen de vjftig groene grafieklijnendicht in de buurt van de operationele rode lijn liggen. Als de groene lijnenechter flink uitschieten, is er reden om de verwachting te wantrouwen.Vanzelfsprekend neemt de nauwkeurigheid van de berekeningen af metde lente van de prognose. De grafieken worden de 'Pluimverwachting'genoemd. Hoewel de berekeningen voor het centrum van het land gelden,zijn de uitkomsten - zeker voor wat verder in de periode - voor het heleland te gebruiken. Wie begrijpt hoe de 'Pluim' wordt gemaakt zal weinig56

moeite hebben om hem te interpreterenen zich verbazen over zijn grote waarde.Ook voor zeilers is het een zeer bruikbaarmiddel om een goed gefundeerdeplanning voor ruim een week te maken.Inmiddels wordt zelfs al geëxperimenteerdmet een verwachting tot vijftiendagen vooruit.Op de website van het KNMIwww.knmi.nl/exp/pluim/ kun je meerover deze ontwikkelingen vinden.Klik voor een vergrotingIn de praktijkOp 22 augustus was de verwachtinghiernaast beschikbaar.Het is interessant tezien of die bij het verschijnenvan deze Zilt is uitgekomen.NEERSLAG: voor vrijdag gevennagenoeg alle berekeningennog flink watneerslag, op zaterdag ietsminder. De rode lijn laat tot31 augustus nauwelijks nogeen drup vallen. Die prognoselijkt behoorlijk betrouwbaarwant van de vijftigherberekeningen verschijntslechts een enkeling met eenafwijkende uitkomst.WIND: vanaf maandag verschijnener meer groene lijnen.De rode komt in degehele periode niet boven de5 m/s (ca. 10 knopen). Maarmet uitzondering van eenpaar komen ook de groenelijnen niet boven de 8 m/s. Opstormachtig weer hoeft nietgerekend te worden.TEMPERATUUR: pas aan heteind van de periode zien weafwijkingen ontstaan De‘zaagtand-constructie’ heeft temaken met de dagelijkse gang:overdag de hoogste en in denacht de laagste temperatuur.57

WinderigHoewel de balans van deze zeilzomernog moet worden opgemaakt,durven we nu al de conclusie tetrekken dat het gemiddeld geenfantastisch weer was. Deze foto laatzien dat het niet alleen voor deLage Landen geldt. Ook tijdensde door de New York Yachtclubgeorganiseerde wedstrijdserieom de RolexCup moest er geregeldeen rif worden gestoken.Maar alsje aan de barin Newportecht wat te vertellenwilde hebben, konje natuurlijk ook gewoonblijven doorspinnakeren...foto: © Dan Nerney/Rolex58

Nautische CrisisEen impressie uit het leven van een zeilinstructeurIllustratie: © Google Earth60

tekst Michiel ScholtesZe zijn zeker niet zonder talent, de bevriende stellen Marcus enSuzan en Bert en Karin. Goed, je hebt de gebruikelijke nuances,Marcus zeilt graag aan de wind, zoekend naar de verhoudingtussen hoogte en gang, met veel gevoel voor het loeven in vlaagjes. Karinvermaakt zich met trimmen, schuift met leiogen en overloop, speelt metneerhouder- en valspanning. De oude lesboot laat het zich allemaalwelgevallen, zoals een manegepaard niet reageert op de kuiten van eenbeginneling. Zijn rustige karakter past beter bij de gelijkmoedigheid vanBert en Suzan, die het allang best vinden zolang de boot voortgang maakt,maar geïrriteerd gadeslaan hoe hun partners elkaar vinden in hun ambitieom te presteren.Op een verregende dag zonder wind, een week voor de dagtocht buigenze zich onderdeks over de klassieke navigatie. Steeds lichten de gezichtenop als de stof vroegere aardrijkskundelessen in hun herinnering bovenbrengt: kaartschaal, kaartprojecties, de wassende breedte, mijlen, knopen.“O ja, dat weet ik nog! Eh, eh, hoe zat dat ook al weer?”Ze maken denkbeeldige tochten, van Volendam naar Lelystad met hardewind en drift. Ze kruisen van Enkhuizen naar Stavoren. Vel na vel raaktbedekt met verbeterde en verslechterde koersen, peilingen, posities enstandplaatsen. Maar ook nu dat verschil in temperament. Marcus en Karinmet de tongpunt tussen de tanden gebogen over de kaart, in discussieover die ene graad, die tiende mijl verschil. Bert en Suzan daarentegen zijntevreden met een resultaat bij benadering, een globaal begrip van koersen vaart.Marcus ergert zich zichtbaar aan de lauwheid van zijn vriendin. ”Suzan, gajij maar met Bert op een eigen boot, ik wil wel graag aankomen op mijnbestemming.”Ik houd een betoog over de dubbele noodzaak van precisie bij hetnavigeren en van structurele achterdocht tegenover de resultaten, diezelden kloppen met de werkelijkheid. Suzan haalt haar schouders op:“Nou, waar is dat fanatisme op de halve graad dan goed voor?”61

De dagtocht gaat vanJachthaven Naardennaar Amsterdam.Het is prachtigweer, de windzuidzuidwest, kleine3. Zoals gebruikelijkhebbenMarcus en Karinhet roer en dekaart veroverd. Berten Suzan warmen zichin de zon, drinken koffieen kijken rond. De boot rommeltonder de Hollandse Brug door,vangt het windje in de zeilen en zeiltnoordwest van ton naar ton.Dwars van Muiderzand wijst Marcus vooruit naar Hooft, het eerste vandrie eilandjes tussen Muiderberg en Muiden, op de kaart niet meer danzwarte streepjes die je makkelijk mist.“Kijk, Pampus,” verklaart hij zelfverzekerd.Karin, achter het stuurwiel, reageert meteen: “Ah, dat zouden we aanstuurboord laten.”Ze begint te loeven.Illustratie: © Google Earth“Weet je dat nou wel zeker?” zegt Suzan schamper vanachter haar koffievanuit een hoekje in de kuip. “Het lijkt me zo snel. Joh, Marcus, ligt datPampus niet verder weg?”Ze kijkt om zich heen en reikt naar de kaart. Marcus schuift de kaart vanhaar weg en trekt met zijn wijsvinger een streep: “Wij zijn hier, daar ligtPampus, kijk, dat ligt precies in de lijn, dat ziet een kind.”Suzan haalt haar schouders op en nipt nog eens van mok. Bert zegt niks.62

Intussen loopt de boot naar de rode kant van de geul.Moet ik ingrijpen? We lopen vier knoop met 15 graden helling. Nietprettig om met zo’n vaart vast te lopen. Bovendien wil ik graag zonderhulp weer los komen.We zeilen door de rode boeienlijn, daarna wordt het snel ondiep.Ik zeg: “Je mag bij de navigatie niet uitgaan van een enkele waarnemingals je ter controle meer waarnemingen kunt doen...”Marcus en Karin kijken me indringend aan, voelen een begin vannattigheid.“...bij twijfel kun je natuurlijk vanuit je positie een koerslijn in de kaartzetten en goed bestuderen wat er op je weg ligt.”Onpraktische suggestie van me, voor zo’n controle bestaat helemaalgeen tijd meer.“Je kunt ook nog eens goed om je heen kijken, bepalen waar je zit en jeafvragen of de huidige koers wel verstandig is.”Marcus duikt met zijn neus op de kaart, kijkt dan ongerust maar nietsziend naar de omgeving. Karin buigt zich nerveus vanachter het stuurwielnaar hem over.“Klopt het wel? Klopt het niet?”Ik kan niet langer wachten, gooi eerst de genuaschoot en dan degrootschoot los. De boot komt overeind, verliest een knoop... en looptmet een matige schok aan de grond. Iedereen grijpt zich vast...Algehele ontsteltenis. Klapperende zeilen. Krachtige maar loze impulsom wat te doen. Vier paar vragende ogen op mij gericht: “Is dit erg? Isdit stom? Wat nu?”Een uur later, met het echte Pampus dwars aan stuurboord, is destemming gekanteld. Het bondje Marcus-Karin is geknapt, Bert en Suzanhebben hun afstandelijkheid laten varen. Om beurten speuren ze dehorizon af, leggen wat ze zien over de kaart en scheppen gevierengenoegen in de oriëntatie op de omgeving en op elkaar. De nautische‘crisis’ heeft ze weer tot elkaar gebracht. Op het IJmeer.63

foto: © Saskia van der Sluis64

Zilte ZintuigenHoe ruikt de zee? Hoe voelt een storm? Hoe klinkt een windstilte? Zelfs inonze multimediale wereld zijn er nog talloze schijnbaar onmogelijk tebeantwoorden vragen. Maar dat weerhoudt ons er niet van naar antwoordenop zoek te gaan. Zintuigen in twee dimensies...ZeemeeuwVaak heb je ze niet eens in de gaten. Schijnbaar zonder moeite zweven zeachter je boot. Af en toe een klap met een vleugel dan weer een langeglijvlucht en altijd speurend in je kielzog. Fotograaf Saskia van der Sluishad er wel oog voor en betrapte een zeemeeuw in al zijn pracht.65

Catcircus inFoto: © Vincent Curutchet/DPPI/OC EventsNet als vorig jaar zeilen de Extreme 40 catamarans een van hunwedstrijden om de Ishares Cup midden in Amsterdam. Het circusstrijkt neer in de IJhaven. De wedstrijden zijn vanaf de omringendekades prachtig te volgen. Of het zo spectaculair wordt als op devideo zal van de wind afhangen, maar zeker is dat de races meerpubliek verdienen dan vorige keer. Zet 19, 20 en 21september dusmaar in je agenda. De IJhaven bevindt zich op loopafstand van hetCentraal Station en de kades zijn vrij toegankelijk.66

Hartje Amsterdam67

25e WestlandcupZe zitten al meer dan dertig jaar op het strand, de zeilers van KustzeilVereniging 's Gravenzande. Dus ze hebben aardig wat ervaring met hetorganiseren van catwedstrijden. Zoals de Westland Cup, die deze zomervoor de 25e keer werd verzeild.Ondanks de wispelturige wind wist de organisatie op zaterdag drie raceste laten zeilen. Gevolgd door twee op zondag, plus een finalerace, zodater sprake was van een (vol)waardig lustrumevenement. Het was delaatste keer dat de race vanaf de huidige locatie startte. KV 's Gravenzandemoet namelijk verhuizen. Ter compensatie van de TweedeMaasvlakte legt de overheid een nieuw natuurgebied aan tussen Hoekvan Holland en 's-Gravenzande. Daarom moet de club naar een anderelocatie, ten noorden van de verlengde slag Vlugtenburg. www. kzvg.nlLekker catten bij 's Gravenzande. Foto: © Boot in beeld68

In de windBeatrix op het Wad...Deze sfeervolle foto maakte Bart Loeff rond 04.30 uur op het Wad. Hetschip is de Beatrix tijdens de jaarlijkse Wadden-trektocht, op weg naarTexel vanaf Kornwerderzand. De 64-voets catamaran is zo ontworpen dathij toegankelijk is voor mensen met een lichamelijke beperking. Het schip,een ontwerp van Alexander Verheus van AM Design in Kubaard, is deopvolger van de Zonnetij. Tijdens de tochten wordt de Beatrix vergezelddoor de Sterretij, een motorschip dat ook geschikt is voor rolstoelers.www.catamaranbeatrix.nl en www. watersportenkaniedereen.nl.foto: © Bart Loeff50 Jaar Wijde AaZeilcentrum 'de Wijde Aa' bestaat vijftig jaar. Een uniek moment voor eenunieke zeilschool, die in een nog werkende molen is gehuisvest.Bijzonder is dat de zeilschool met houten Zestienkwadratenzeilt en onlangs nieuwe exemplarenheeft laten bouwen. Op 27 en 28 septemberviert de school het 10e lustrum en zoekt daarvoorzoveel mogelijk oud-schippers.Meer informatie: www. dewijdeaa.nl69

Zand in de Machine?Team Mean Machine gold als een geoliede machine. Of het nu in de Farr40, Mumm 36 of TP52 is. Groot is de verrassing dat stalbaas Peter de Ridderhet TP52 project resoluut heeft gestopt. Terwijl aan het begin van ditseizoen nog een nagelnieuwe TP 52 Mean Machine (foto) in de vaart kwam.'We zijn de Mean Machine Mojo kwijtgeraakt,' zo luidde zijn verklaring, 'dus is het tijd voor bezinning. Op een gegeven moment moet je erkennendat je onder de maat presteert en als schipper/eigenaar ben ik daarvolledig verantwoordelijk voor. Over een paar maanden nemen we eenbesluit wat er gebeurt met het platform dat Mean Machine heet.'foto: © Sjander van der Borch70

Thierry Schmitter: op jacht naar Paralympisch goudOp 5 september starten in het Chinese Qingdao de paralympischezeilwedstrijden. De 39-jarige Thierry Schmitter komt in de 2.4 Meter uitvoor Nederland. Zijn doel: goud.foto: © Diana BogaardsSchmitter is Fransman van geboorte, maar woont al sinds zijn derdejaar in Nederland. Zeilen en surfen leerde hij op het strand vanScheveningen. In 1994 studeerde hij in Delft af in de MaritiemeTechniek. Naast zeiler was hij verwoed bergbeklimmer en skiër. Hijbeklom in 1995 de K2. In 1998 werd hij tijdens het ijsklimmen door eenlawine verrast. Schmitter brak zijn rug en liep een dwarslaesie op.Zeilen was voor hem mogelijkheid weer als sporter actief te worden.Hij koos een type boot, de 2.4 Meter, die de mogelijkheid geeft omcompetitief te zijn, ook tegen valide atleten. Deze 2.4mR is tevens eenParalympische Klasse.In 2003 werd Schmitter derde op het Wereldkampioenschap en eenjaar later won hij op de Paralympics van 2004 in Athene opnieuw debronzen medaille. Deze prestatie wil hij in Qingdao verbeteren, goud iszijn doel. De afgelopen jaren heeft Schmitter intensief getraind, eeneenzaam bestaan, want er waren deze olympiade geen andereparalympische zeilteams in ons land.72

ZILTE KLIKSIn de windMarine Communication SpecialistsErvaar de vrijheidvan draadloos internetin 52 havensSPECIALIST IN ZONNIGE ZEILVAKANTIE’SGriekenlandTurkijeSloveniëKroatiëSpanjeItaliëMaltaCariebGa naar: www. hotspotsvankpn.comof bel 0900-46877687 (45 ct/gesprek)importeur van:Olav CoxZeiljachtexpertise73Nieuw vaarwater met je eigen jacht?Met OCEANPEOPLE kom je verder!

Bouwen en BekvechtenDe toekomst van de America's Cup is nog altijd in handen van eenrechtbank in New York. Het steekspel is zelfs voor geïnteresseerdebuitenstaanders nauwelijks te begrijpen. Dat het vooral advocaten zijn diegaren spinnen bij de stijfkoppigheid van Alinghi en BMW Oracle staat welvast.Hoe, wanneer en in welke boten de volgende wedstrijdserie om demeest prestigieuze zeiltrofee wordt gehouden, is dus nog altijd niet duidelijk.Het meest waarschijnlijk is het echter dat het in multihulls gebeurt.Daarom werd deze week de enorme trimaran van BMW Oracle naarbuiten gereden.foto: © Neil Rabinowitz/BMW ORACLE Racing74

De 90-voeter is het resultaat van negen maanden bouwen. Voor hetontwerp werkten de bekende Franse multihullspecialisten Van Peteghem en LauriotPrévost samen met Groupama schipperFranck Cammas. Hoe Alinghi’s antwoordop het ontwerp er uitziet is nog niet bekend,of het moet de cartoon zijn die bekerhouderop zijn website zette.75

advertentieREDDERVoor de functie van donateur zoekt de KNRM redders aan de wal.Over de KNRM: De 1000 professionele vrijwilligers van de KNRM redden per jaar meer dan 3000 mensenuit zee. Dat zijn 8 mensen per dag. Zonder overheidsbijdrage. Daarom is de KNRM afhankelijk van donateurs.Functie-voorwaarden: U draagt de KNRM een warm hart toe. U wilt zelf niet het water op, maar wel eenbijdrage leveren aan het goede werk van de KNRM. U wordt graag ‘Redder aan de wal’.Procedure: Word ‘Redder aan de wal’. Ga naar www.knrm.nl of bel (0255) 54 84 54. Donaties opgiro 26363.D E B E S T E R E D D E R S S TA A N A A N WA LKoninkijke Nederlandse Redding Maatschappij76

Pieter André de la Porte 1947 - 2008Op 19 juli werd Pieter Andre de la Porte op een ankerplaats in Venezuela in zijndinghy overvaren. Kort daarop overleed hij aan zijn verwondingen. Pieter wasZilt-fan van het eerste uur en leverde ons de prachtige foto in Zilt nummer 11.Zijn vrouw en zeilmaat Fréderique schreef een indrukwekkend In Memoriam.Als jongen had Pieter maar een wens, zeilen. Dat zeilen is er van gekomen. Wegingen steeds verder, naar Engeland, Scandinavië, het waren echte avonturen.Pieter was in zijn element.Via een vriend komen we in aanraking met een Amerikaans charterbedrijf in deCarieb. De beslissing is al snel gemaakt, onze zeilboot Stargazer is geboren.De eerste jaren tasten we elkaar af met lange zeiltochten in de Carieb. Willenwe dit? In 2005 kan ons avontuur beginnen. Vijf, zes maanden op het water, danweer even thuis, Pieter's droom is waarheid geworden!Bijna al de Caribische eilanden doen we aan.Met het zeilen was hij in zijn element. Zeilen was zijn passie. Pieter was eenechte levensgenieter. Uiteindelijk belanden we in Venezuela. Wat zijn we onderde indruk, prachtig!In de laatste weken voor het ongeluk waren we al weer bezig met nieuweplannen. Hij wilde graag richting Panama, al de eilanden daar bezeilen,Hondoras, Belize, zijn zendamateur-vriend in Jamaica opzoeken.Helaas het heeft niet zo mogen zijn.Je kan de wind niet veranderen maar hoe de zeilen staan bepaal jezelf.77

foto: © Paul KamstraHet Diepe ZuidenDe trek naar het zuiden is voor de meeste zeilers synoniem met warmezon en blauw water. Voor degene die na de evenaar nog verder afzakkengaat dat echter niet meer op. Op de vorige Zilte Wereldkaart zagen we aldrie boten in Patagonië liggen. Ook Mariëtta van Bakel en Paul Kamstraliggen met hun Nije Faam nu zo zuidelijk dat de warmte alleen nog uit dekachel komt. Hun 40 voeter is in dit ruige landschap bij Puerto Hoppenerop Staten Eiland een nietige notendop.78

Zilte Wereld79

Winter in VuurlandWe kennen Paul en Mariëtta nog van hun jolige kerstkaart in de Ziltvan december vorig jaar. Toen lagen ze in Mar del Plata, Argentinië.December is daar een zomermaand, dus was die zuidelijke positie opdat moment niet zo vreemd. De foto die de Nije Faam bemanning nunaar de Zilt-redactie stuurt verbaast des te meer. In de zuidelijkewinter blijken de zeilers in Patagonië te bivakkeren. Geen kinderachtigwerk in een gebied dat zomers al de reputatie heeft van permanentdepressiecentrum.Mariëtta en Paulmaken met de NijeFaam een bijzonderereis, die minstensevenopmerkelijk is begonnen.Mariëtta: 'Ik hadeen Friendship 22op de Grevelingen.Toen mijn boot te klein werd, verkocht ik hem en vond tijdens dezoektocht naar een grotere boot een prachtige 40 voeter met eenaardige vent als schipper. Het schip was niet te koop, maar ik kon welaanmonsteren voor een wereldreis. Een ‘proefreis’ naar Engelandheeft me niet van gedachten doen veranderen om op dat voorstel inte gaan.' Gezien de prachtige reis die dit stel nu maakt, is de verkoopvan de Friendship een gouden zet geweest.80

Zilte WereldZoom in op een desolate ankerplek in Patagonië of een tropische baai inde Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik denaam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en nuonderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de website vande wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en de jaloersmakendefoto’s te zien.Google EarthIn Zilte Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Doorop de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth.Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratisdownloaden.Geef je positie doorAlle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten kunneneen plek krijgen op de Zilte Wereldkaart. Mail daarvoor je positie naarziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is ook plaatsvoor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek waar je bent.Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie en begeleidendetekst veranderen elke maand.Het Diepe Zuiden81

Wekelijks vertelt Zilt huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voorhet komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarnaop je eigen vaarwater in de kaart hieronder.WaddenzeeNoordzeekustIJsselmeerZeeuwseDeltaKlik op een zeilgebied voor eengedetailleerde 3-daagse prognose...VrijdagZaterdagZondag82

Weer & WindWeerbericht voor 29, 30 en 31 augustus 2008Warm afscheid augustusDit weekend neemt augustus in stijl afscheid met warme lucht rond eenstevig hogedrukgebied.Vrijdagmiddag +36: dit hoog is afkomstig vanaf de Azoren en ligt opdeze kaart net ten zuidwesten van ons land. De zwakke wind komt met5-10 knopen uit het noordwesten. Een warmtefront boven de Noordzeewordt door het hoog weggedrukt.Zaterdagmiddag +60: het hoog is over ons land getrokken en ligt nu tennoordoosten van ons, waardoor de wind uit het zuidoosten komt, metlangs de Hollandse kust 10-15 knopen. Een onweersstoring ligt boven deGolf van BiskajeZondagmiddag +84: het hoog is verder opgeschoven en deonweerstoring ligt boven noord Frankrijk. Een koufront is boven de BritseEilanden aangekomen. De wind komt met 5-10 knopen uit het zuidzuidoosten.Maandag passeert het koufront en komt de stevige wind uit het zuidwestenen is het de komende week aanmerkelijk frisser.Het Zilt weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotrainingwww. nimosmeteo.nl83

De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:RuudKattenbergSjorsvan der WoerdLaurensvan ZijpMichielScholtesbemanningHenkHuizingaen veleopstappersJimmyLengkeekPieterNijdekenRobertvan der WeerdtAan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijnhet liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goedverhaal.De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat enSkype.De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:redactie@ziltmagazine.nlZ ilt29/2008De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever kan nietaansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.84

Zilt Zoekt ZeilersAbonneer je nu en ontvang gratis:-elke week het zeilersweerbericht-elke maand Zilt MagazineS u r f n a a r w w w. z i l t m a g a z i n e . n le n v u l j e e - m a i l a d r e s i nof klik hier om Zilt naar een zeilvriend te sturen85