news

news
ABout GIAnt solutIons
NR 1 - OKTOBER 2014

InnovAtIons
we creAte whAt You wAnt
2

content
voorwoord
04 Interview
Toine Brock en zijn
echtgenote Caroline
06 Tobroco sinds 1996
Hier is het dan: het eerste Giant News Magazine.
Ik ben er trots op om dit aan u te mogen voorstellen. Als ik terugkijk naar de
afgelopen jaren, zie ik een snelle verandering in mijn bedrijf dat ik, mede dankzij
mijn toegewijde mensen, tot een stabiel bedrijf van internationaal niveau heb
weten op te werken. Die mensen om me heen en de klanten zijn de fundering
waarop het bedrijf staat.
08 Onderzoek &
ontwikkeling
Hans Sterke
09 Verkoop
Frans van Asseldonk en
Lars Gielen
12 Tobroco Machines
Nederland
14 Tobroco Kft in
Hongarije in 8 vragen
"Niet kijken naar de buurman,
maar een eigen koers varen."
We hebben de afgelopen jaren fl ink geïnvesteerd in gebouwen, productie,
techniek en personeel. ‘Niet kijken naar de buurman, maar echt een eigen koers
varen,’ dat is mijn motto. Een combinatie van onderbuikgevoel en goed opletten
wat er om me heen gebeurt, zijn essentieel in het nemen van beslissingen.
Investeren is niet spelen met geld, want die gang van zaken hoort in het casino.
Investeren is mogelijkheden aanvoelen en op basis daarvan gerichte stappen
zetten.
Ik wens u veel leesplezier met het eerste Giant Magazine en ben
benieuwd naar uw feedback.
16 Klanten
18 Dealers
Toine Brock
coloFon
Giant News is een uitgave van Tobroco machines,
Industrielaan 2, 5061 KC Oisterwijk, Nederland
Redactie
Peter Menten | +32 473 93 45 88
Vormgeving
Atelier Corneel | Evi Cornelissens
+32 485 41 77 92
Niets uit deze uitgave mag worden
gereproduceerd zonder schriftelijke
toestemming van de uitgever.
3

Interview
'Achter een sterke man
staat een sterke vrouw.'
Giant Magazine sprak voor
deze eerste editie met oprichter
Toine Brock en zijn echtgenote
Caroline. Wat aanvankelijk
voorzien was als een vraag-enantwoordgesprek
mondde al vlug
uit in een warme uitwisseling van
ervaringen. Onze eerste indruk
was die van twee vastberaden
mensen die weten wat ze aan
elkaar hebben en ieder hun sterke
kanten hebben samengebracht
om een levenswerk op de kaart
te zetten om u tegen te zeggen.
Twee dynamische mensen die
eenvoudig en bewust in het
leven staan.
© Masja │Foto Vlaminckx Oisterwijk
Wie is Toine?
Toine kan zichzelf heel eenvoudig
typeren: ‘Ik heb altijd graag in het ijzer
gezeten.’
Het verhaal ontstond zo’n 33 jaar
geleden toen de 11-jarige Toine begon
te experimenteren met het lastoestel
van zijn vader. Deze laatste had een
varkensstal waar geregeld wat laswerk
moest aan gebeuren en Toine keek
af en toe over de schouder van broer
Frans mee om tussendoor zelf de elektrode
eens te kunnen aansteken.
Toine: ‘In het begin verdiende ik wat
zakgeld door hier en daar wat bij te
klussen. De hond ging dood en de
ruimte van het hondenhok die vrijkwam
was de start van onze onderneming.
Ondertussen kwamen de varkensstallen
een voor een leeg en groeide ons
bedrijf. Al het ijzer uit de varkensstallen
werd gerecycled om iets anders mee te
doen, niets ging verloren. Tussendoor
laste ik sierpoorten in elkaar, sleutelde
ik nog wat aan brommers en langzamerhand
ben ik zo in de techniek gerold
en met de constructie van mestinjecteurs
begonnen.’
In 1995 ontwikkelde Toine samen met
zijn zwager Peter een eenvoudige graslandbemester.
Dat bleek al snel een
goede zet en meteen werd er een productie
opgezet. De bemesters bleven
binnen Nederland, maar er was ook al
een poging gedaan om in Denemarken
een voet aan de grond te krijgen.
Toine: ‘Toen de bemesters op het
hoogtepunt waren, heb ik geprobeerd
om er een aantal in Denemarken te verkopen.
Daar heb ik Soren Nielsen van
het Bedrijf Sorensen BHS ontmoet; het
bedrijf dat nu mijn grootste Giant dealer
is geworden.’
In 2001 brak de de MKZ-crisis (monden-klauwzeer)
uit. Opeens zakte de
handel in elkaar omdat het verboden
werd om op het erf van de rundveehouder
te komen. Toine was samen met zijn
mensen van het eerste uur, Edwin van
der Zanden en Hans Sterke, naar de
landbouwrai in Amsterdam geweest. Op
de terugweg werd in de auto besloten
dat ze wielladers zouden gaan bouwen.
Toine: ‘Ik had geen marktonderzoek
gedaan of een bussinessplan opgesteld;
we hadden totaal geen idee van
wat ons te wachten stond, maar ik had
er een goed gevoel bij en ik gaf de opdracht
aan Edwin van der Zanden (tekenaar)
om een wiellader uit te tekenen.
Motorisch ging me dat ook wel lukken
omdat ik veel aan brommers sleutelde
… dacht ik toen. De uitdaging werd
aangegaan en er werden 5 machines
gebouwd. Technisch zat alles redelijk
oké, maar we waren te duur.’
Passie en ijzer versmelten
Terwijl Toine de historie van zijn bedrijf
laat herleven, kijkt Caroline bewonderend
naar hem en geeft daardoor
subtiel aan dat ze er ook van het begin
bij was. Tussen het klussen door heeft
Toine altijd zijn ogen opengehouden en
zo kreeg hij aan het einde van de MTS
(middelbare technische school) Caroline
in het vizier. Onder het motto ‘in de
week geld verdienen en in het weekend
verteren’ kon hij de investering in zijn
relatie met Caroline verantwoorden. Zij
zat toen in de verpleging en had veel
wisselende uren, een betere match
konden ze niet hebben.
Toen de kinderen kwamen, is Caroline
mee in het bedrijf gestapt.
Aan de ontbijttafel: betrokkenheid
van de kinderen
Caroline: ‘Ik vind het belangrijk om de
kinderen van 14, 13 en 9 mee te betrekken
in het bedrijf. Het is een stuk van
ons leven en kinderen willen zien waar
hun vader mee bezig is. Dat maakt het
ook makkelijker om uit te leggen wanneer
hij er eens niet kan zijn of waar
hij mee bezig is. Ik hecht er belang
aan dat de kinderen voldoende bewust
worden van wat ze hebben en dat dat
4

© Masja │Foto Vlaminckx Oisterwijk
niet zo evident is, we letten erop om
geen verwende kinderen te krijgen. Wij
reiken ze verder dingen aan en het is
aan hen om te ervaren of het iets voor
hen is of niet. Zo hebben we ze bv. al
meegenomen naar Hongarije om te
tonen wat we daar doen. Later kunnen
ze hun eigen keuze maken.’
Toine: ‘We willen de kinderen niet in
de ene of andere richting duwen, maar
het is een feit dat ze zelf graag met de
machines aan de slag gaan en eerlijkheidshalve
moeten we toegeven dat
door het feit dat er kinderen zijn we ons
bedrijf ook zo laten groeien. Zonder dat
vooruitzicht zouden we niet zo stevig
uitgebreid hebben. We doen het ook
een stuk voor hen.’
Tijdens het gesprek met Toine en
Caroline wordt het ons duidelijk
dat het bedrijf een product van hen
beiden is; een familiebedrijf waar
achter een sterke man een sterke
vrouw staat.
Giant Magazine: Wat bewonderen
jullie in elkaar?
Caroline: ‘Ik waardeer heel sterk de gedrevenheid
van mijn man. Ik weet -uit
ervaring- dat ik hem kan laten gaan en
meestal komt alles wel goed. Ik zie nu
ook de lange termijn in wat hij aanpakt.’
Toine: ‘Ik vind het sterk dat Caroline
volledig achter mijn beslissingen
kan staan. Ik heb de aard om snel te
beslissen vanuit mijn onderbuikgevoel
en dan is het fijn om niet iedere keer
te hoeven uitleggen waarom ik deze
of gene weg wil volgen. Zelfs bij het
nemen van grote stappen zoals het
aankopen van een bedrijfsgebouw, het
ontwikkelen van een nieuw product en
die dingen staat zij onvoorwaardelijk
achter mij. Uiteraard overleggen we
met elkaar.’
Caroline: ‘Wat mensen over je zeggen,
moet je naast je neerleggen,
men waardeert ons omdat we ook zo
nuchter blijven. Doordat Toine gewoon
zijn eigen weg volgt, zijn we ook zo ver
gekomen. Hadden we bij alle -goedbedoelde-
kritiek moeten stilstaan, dan
hadden we niet dit niveau bereikt.’
Kun je privé en werk goed gescheiden
houden?
Giant Magazine: ‘Nemen jullie het
bedrijf mee naar huis in jullie gesprekken?’
Toine & Caroline: ‘Wij hebben de gewoonte
om als er in de privésfeer dingen
moeten opgelost worden die ook
eerst aan te pakken. Als je familie niet
op orde is, kun je er in het bedrijf ook
niet staan. Omgekeerd geldt hetzelfde:
pas als je bedrijf goed georganiseerd
is, kun je rustig naar huis gaan. Veel
aandacht gaat tegenwoordig naar de
kinderen en hun activiteiten; opgroeiende
kinderen hebben andere zorgen
"Als je familie niet op orde is,
kun je er in het bedrijf ook niet staan.
Omgekeerd geldt hetzelfde: pas als je
bedrijf goed georganiseerd is,
kun je rustig naar huis gaan."
en die vragen ook een stuk van onze
tijd. Wij zijn down-to-earthmensen en
gaan graag op vakantie op een camping
naar Frankrijk, Italië, Oostenrijk en
tegenwoordig ook Hongarije.’
Opleiding: van constructiebankwerker
naar manager
Giant Magazine: ‘Toine, jij bent in
een technische richting opgeleid.
Waar heb je dan geleerd hoe je een
bedrijf moet runnen?’
Toine: ‘Ik liep er tijdens de groei van
ons bedrijf tegenaan dat er op alle
niveaus te veel discussies waren.
Uiteindelijk kwamen we erachter dat
we geen duidelijke omschrijving van
de taken hadden, waardoor mensen
–zeker medewerkers van het eerste
uur- in conflict kwamen.
Dat heeft mij aangezet om een
managementsopleiding te volgen.
Daarin kon ik met andere bedrijfsleiders
ideeën uitwisselen over elkaars
aanpak en dat heeft geleid tot het
uitwerken van een ‘organiseerbord’.
Heel onze organisatie van ongeveer
120 mensen is geherstructureerd en
alles en iedereen is op afdelingen
gezet. Deze (verkoop, productie,
administratie en R&D – aftersales)
bestaan op hun beurt dan weer uit
subdivisies met elk een afdelingshoofd
die ook de taken voor zichzelf en zijn
afdeling perfect kan terugvinden. Al de
verantwoordelijkheden zijn duidelijk
omschreven zodat er nooit dingen
blijven liggen omdat het ‘mijn ding niet
was’ of dat twee mensen met hetzelfde
bezig zijn. Door het opstellen van deze
organisatieborden heb ik zelf een heel
duidelijk zicht gekregen op het bedrijf,
zelfs op de onzichtbare dingen. Het
was vaak een harde confrontatie met
mezelf, hoor. Al die functieomschrijvingen
samen moeten leiden tot een
expanderend winstgevend bedrijf.
Deze structuur heb ik ook gevolgd
voor het uitbouwen van de productie
in Hongarije en dat werkt daar ook
perfect. Zo hebben alle medewerkers
in Hongarije een Nederlandse buddy,
iemand waar ze –eventueel via webcam-
bij terechtkunnen als ze ergens
tegenaan lopen.’
5

SINDS 1996
1996
Toine Brock (directeur) start in 1996 met constructie van
landbouwmachines en Tobroco bemesters bij zijn ouders
thuis in de oude varkensstal.
2003
Verhuist naar Oisterwijk.
Adres: Nedervonder 13
2300 m2 productieruimte
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
1998
Tobroco begon ook met de
productie van aanhangwagens /
oprijwagens in 1998.
2001
In 2001 begint men met de productie
en ontwikkeling van de Giant
knikladers. Vanwege ruimte gebrek
en snelle groei worden de machines
gemonteerd in een tent die tegen de
stal is aangebouwd.
2003
Verhuist men naar
Oisterwijk. Adres:
Nedervonder 13, 2300 m 2
productieruimte.
6

2005
Nieuwe kleuren geel/grijs.
Uitbreiding modellen aanbod naar 20 stuks.
2010
Verhuis naar nieuwe fabriek.
Adres: Beneluxstraat 4,
Oisterwijk.
De fabriek heeft een
productieoppervlakte van
10.000 m 2 .
Lasserij / constructie: 5.000 m 2 .
Montage: 5.000 m 2 .
2014
Aankoop nieuwbouw
perceel achter fabriek
Oisterwijk: totaal 5000 m²
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2009
Start met de bouw van nieuwe fabriek.
Nieuw adres: Beneluxstraat 4.
2013
Aankoop van naastgelegen gebouw.
Aankoop fabriek Hongarije.
7

&d
we BuIlt whAt You wAnt
hAns sterke: onderzoek &
ontwIkkelInG BIj toBroco mAchInes
Hans Sterke is een van de
oudgedienden bij Tobroco.
Samen met Toine en hoofdengineer
Edwin van der
Zanden knutselde hij met
lastoestel en slijptol de
eerste machines in elkaar.
Aanvankelijk waren dat nog
bemesters en transportwagens,
maar in de avontuurlijke
beginuren van de wiellader werden de machines
gecompliceerder en werd het aspect nazorg belangrijker.
Die pioniersband met Toine maakt hem automatisch
diens rechterhand in onderzoek en ontwikkeling.
Tot 2001 heeft Hans zich beziggehouden met de verkoop van
de bemesters, daarna verschoof zijn actieterrein naar inkoop,
productie en ontwikkeling. Sinds midden 2014 is hij verantwoordelijk
voor de R&D en de inkoop van componenten voor
nieuwe machines.
Hans: ‘Tot december 2000 bouwden we enkel bemesters en
transportwagens. Door de MKZ (mond-en-klauwzeer)-
epidemie was de verkoop van bemesters teruggelopen
en zijn we beginnen uit te kijken naar alternatieven. In
december 2000 kregen we het idee om kleine wielladers te
gaan bouwen, het begin van het
succesverhaal. Toch
liep het in het
begin niet van
een leien dakje.’
Pionieren met slijptol en lastoestel
Hans vertelt: ‘In september 2001 waren de eerste 2 machines
klaar. Twee assen, een motor, wat ijzer en staal, een slijptol
en een lastoestel, meer hadden we niet nodig om deze
wielladers in elkaar te steken. Plannen hadden we niet,
want om te weten hoe we de machines moesten bouwen,
baseerden we ons op machines van een paar concurrenten.
De opdracht was gelukt, De eerste GiAnt (Gigantic Ant) was
geboren, de machine voldeed, maar door de lage aantallen
kwamen we aan een veel te hoge kostprijs. Les 1: we
moesten aantallen gaan produceren! Met die wijsheid in het
achterhoofd hebben we voor 100 machines motoren, assen,
en toebehoren besteld en zijn we voor de aantallen gegaan.
Die serie heeft ons de nodige kopzorgen opgeleverd, want er
deden zich hier en daar wat mankementjes voor. We hebben
onze klanten niet in de steek gelaten en elke machine werd
volledig –meestal in het veld- in orde gezet. Dat was een
zware periode, maar ze heeft wel de servicebereidheid van
onze fi rma defi nitief op de kaart gezet.’
Sinds 2003 is het bedrijf naar Oisterwijk naar een nieuwe
productielijn verhuisd. Nu, zelfs met een groei van 20 à 30 %
per jaar, blijft de kostprijs een gegeven dat nog sterk moet
worden bewaakt.
Nieuwe machines
Giant Magazine: ‘Hans, welke nieuwe machines mogen
we voor de komende maanden verwachten?
Hans: ‘Voor het komende jaar lanceren we nu vier machines.’
De V761T met een hefarm met Z-kinematiek is een alles-inéén-machine
voor de agri- en bouwmarkt. De sterke punten
hierbij zijn de elektronische aansturing via CANBUS, de hoge
regelbare olieopbrengst en de nieuwe Stage3B/Tier4-motoren.
Deze wiellader bestaat ook als V761T in tele-uitvoering,
dezelfde machine dus, maar met een telescopische arm.
De derde in de rij is een D204SW Tele, een machine die
ontwikkeld is voor de noden van de veehouderij. Deze is zeer
compact en kan hoog heffen.
De vierde, een nieuwe compacte skidsteer met veel
vermogen, is een compleet nieuwe machine in het
gamma. Deze kan met benzine- en dieselmotor
geleverd worden. De machine is ontwikkeld voor
de stratenmaker en de sloop. Het is een heel
compacte lader waar de gebruiker achteraan
opstaat en die dus in kleine ruimtes
kan werken.
8

sAles
we tAke cAre oF Your needs
FrAns vAn Asseldonk en lArs GIelen:
verkoop
De verkoop van Tobroco machines zit netjes verdeeld
over twee divisies: de eigenlijke verkoop met de jongens
die de machines bij de klanten en dealers demonstreren
en verkopen en de mensen achter de schermen die vanuit
Oisterwijk de inkomende orders coördineren en zorgen
dat alles netjes op de vrachtwagen geraakt. Frans van
Asseldonk, met op zijn naamkaartje ‘Sales en Marketing
Manager’ stuurt de verkoopafdeling en Lars Gielen, die
de titel van ‘Sales Support’ mag dragen, leidt binnen het
bedrijf alles in goede banen.
Frans legt het veel eenvoudiger uit:
‘Wij verkopen en Lars werkt de order af.’
Bij wie moet je zijn?
Lars: ‘Ik ga bij de dealers na wat de voorspellingen voor de
verkoop voor de volgende weken en maanden zijn. Ik heb
een overzicht van de onverkochte machines in planning en
productie en kan daarmee schuiven. Zo ondersteun ik de
verkopers en dealers wereldwijd. We streven ernaar om 8
weken voor levering de orders defi nitief te krijgen, maar,
indien nodig, kunnen we vaak nog wijzigen. In sommige
gevallen zelfs tot 5 dagen voor de productiestart.’
Frans: ‘Naast het marketinggebeuren hou ik mij met het
aansturen van de verkopers bezig. We hebben in Nederland
15 dealers die we met 2 verkopers bezoeken. De ene staat
in voor respectievelijk Noord-Nederland + export en de
andere doet Zuid-Nederland + export. In Nederland gaan we
rechtstreeks naar dealers die op hun beurt met subdealers
werken, België en Luxemburg hebben een eigen distributeur.’
Wij verkopen oplossingen… de machine volgt vanzelf.
Giant Magazine: ‘Zie je een evolutie in de verkoop van de
machines? Deze laatste worden gecompliceerder en meer
op maat van de klant gemaakt.'
Frans: ‘Het laatste jaar zien we dat we meer en meer zelf
benaderd worden door klanten of potentiële klanten van
over de hele wereld. We hebben de reputatie om snel te
kunnen inspelen op de vraag van de klanten. Deze zoeken
een oplossing en komen zo bij ons. Laat het mij zo zeggen
dat mensen bij ons een oplossing komen zoeken en zo de
passende machine erbij kopen. Onze focus op hulpstukken
en toebehoren legt ons geen windeieren en nét daar maken
wij het verschil met de concurrenten.’
Giant Magazine: ‘Lars, kun jij even verduidelijken wat
jouw job inhoudt? Je zit achter de schermen, iedereen
kent jouw naam, maar weinigen weten wat jij doet.’
Lars: ‘Ik doe de order intake, dat is het ontvangen en
samenvoegen van de inkomende bestellingen. Op die
manier heb ik een overzicht van wat er loopt en kan ik de
klanten inlichten over de levertijd. Die gegevens zet ik om
in verkoopstatistieken en op basis daarvan kunnen we
verkoopplanningen en prognoses maken. In grote lijnen komt
het hierop neer dat ik de machine volg van bij de offertefase
tot de afl evering door de vrachtwagen bij de klant.
Doordat ik overzicht over de bestellingen, productie en
leveringen heb, zie ik tendensen in de markt en kan ik tijdig
signaleren als er iets fout dreigt te lopen.’
Giant Magazine: ‘Doe je deze job al lang? Zou je vrienden
aanbevelen om hier te werken?’
Lars: ‘In september 2007 ben ik hier als stagiair begonnen
en die job beviel me best. Eerst was ik planner-tekenaar
en daarna versterking van de verkoop. Zo ben ik naar deze
functie doorgegroeid. Het uitdagende aan deze job is dat
je ’s morgens weet waar je aan begint, maar niet waar je ’s
middags uitkomt, laat staan ’s avonds.
Op je tweede vraag zou ik aangeven dat we hier een uniek
product maken met mooie en vooruitstrevende techniek én
dat we een jong, dynamisch en snelgroeiend bedrijf zijn. Dat
stimuleert om iedere dag jezelf volledig in de strijd te gooien.’
Frans: ‘Ik heb voor andere bedrijven gewerkt en kan dus
vergelijken. Hier is er continu plezier onder het personeel;
geen saaie contacten met elkaar, maar spontaan plezier aan
en in het werk.'
9

mAnuFActurInG
we produce whAt You wAnt
toBroco mAchInes nederlAnd
Een Giant zou niet bestaan zonder de constructieafdeling.
Vanuit de nood van de klant het ijzer en de techniek
samenvoegen tot een oplossing voor jaren, dat is de taak
van de las- en assemblagejongens. Tobroco startte de
productie van wielladers in Nederland en verhuisde enkele
malen omdat het bedrijfspand steeds opnieuw uit zijn voegen
barstte. Een jaar geleden werd besloten om de snel
stijgende markt van de aanbouwdelen verder uit te breiden
en daarvoor werd in Hongarije een productie opgestart.
René van de Pas, sinds 2010 in dienst, leidt de lasafdeling
en Michel Vriens, die in 2008 Tobroco kwam vervoegen, zorgt
ervoor dat de eindassemblage de verkoop kan volgen. René
zit op de gelijkvloerse, Michel op 1e verdieping. Beide heren
lichten toe hoe het er in hun afdeling aan toegaat.
Oisterwijk uitgevoerd.
In principe is het frame al bij de planning gereserveerd voor
een order en van zodra een frame een kleur heeft gekregen,
is het toegewezen aan een klant. Ondertussen zijn we in
de lasafdeling ook aan het overschakelen naar Lean Manufacturing,
produceren wat de klant vraagt dus. Daar werken
we met 7 monteurs voor het assembleren van de frames en
assen en 7 voor het lassen en monteren en voorbereiden van
de lasdelen.’
Giant Magazine: ‘Als 95 % van de frames van toeleveranciers
komt, wat moeten jullie dan nog lassen?’
René: ‘Die 5 % betreffen eigenlijk de onderdelen voor de
prototypes en de ‘specials’ die we bouwen. We zijn nu bezig
om de montage van de lasonderdelen ook in een productielijn
om te zetten. Op deze manier kunnen we effi ciënter werken
met een hoge kwaliteit.'
Assemblage
Michel Vriens: ‘De fabriek in Nederland zorgt voor de R&D,
de verkoop, assemblage en de service. Dat is dus alles
overkoepelend. In Hongarije houden ze zich met de productie
van aanbouwdelen en de standaardframes bezig, maar alle
back offi cediensten worden van hieruit geregeld. Op productietechnisch
vlak hebben wij de laatste jaren het roer stevig
omgegooid; op dit moment verloopt heel de assemblage van
de wielladers via het Lean Manufacturing-principe en zijn
we ‘papierloos’ aan het produceren. Alles om nog sneller op
de vraag van klanten te kunnen inspelen en om met minder
foutenmarge te werken.’
Lasafdeling
René van de Pas: ‘95 % van het aantal frames voor de wielladers
komt van ons bedrijf in Hongarije en van toeleveranciers.
De resterende 5 % zijn specials. Dit zijn aanpassingen op
een bestaand frame en deze worden buiten de productielijn in
Giant Magazine: ‘ Hoe verloopt het opzetten van de productieplanning?’
Michel Vriens: ‘Wij werken met forecasts, de geplande
verkopen dus, die we via de verkoopafdeling krijgen. Die
planning wordt opgesteld op het verwachtingspatroon van de
verkoop. Op basis van deze planning worden de onderdelen
besteld, tot soms wel 4 maanden op voorhand zoals bv. voor
motoren en assen. Hoe dichter bij de leveringsdatum, hoe
‘defi nitiever’ de orders worden. Daaruit ontstaat de defi nitieve
productieplanning per week en de planning voor onderdelen
12

en werkuren.
De defi nitieve planning ‘leeft’, want deze wordt voortdurend
geüpdatet op basis van de verkopen van de dealers. In de 8
weken voor levering proberen we alles zo constant mogelijk te
hebben omdat we dan in die periode bezig zijn met de assemblage
van de klantspecifi eke orders.’
Aan het einde volgt dan natuurlijk de controle, het testrijden en
het afstellen van de machine en het eventuele aanbouwdeel.
Lean Manufacturing bij
Tobroco: leverdatum bepaalt
de volgorde.
Bij Tobroco in Nederland bestaat de constructieafdeling
uit twee verdiepingen. Op de onderste zit de lasafdeling,
de voorbereiding en het spuitwerk, op de bovenste de
assemblage. De machines worden door elkaar gebouwd
in de lijn, maar de levertermijn bepaalt de volgorde.
De set met de motor en toebehoren of de cabine worden
pas opgebouwd als het frame van de kniklader in de
assemblage komt. In de praktijk zijn deze twee plaatsen
maar 5 meter van elkaar verwijderd.
Papierloos produceren
Michel Vriens legt uit waarom ze bij Tobroco naar papierloos
produceren zijn overgegaan: ‘Als we tijdens de productie
bij iedere machine de werkinstructies moeten laten
meegaan op papier, dan krijgen we op het einde een
vodje waarop nog weinig leesbaar is. Bovendien hebben
wij zoveel opties dat we een boekwerk van 400 pagina`s
met iedere machine zouden moeten meegeven. Dat geeft
ergernis en meer kans op fouten voor de monteurs. Een
ander voordeel is dat we nu onmiddellijk deze gegevens
kunnen aanwenden voor de onderdelenlijst die bij de machine
hoort. De elektronica geeft ons ook de mogelijkheid
om de kwaliteit te controleren; de volgende monteur kan
opmerken wat de vorige eventueel over het hoofd zou
hebben gezien. En alle informatie is up-to-date. In 2010
hebben we deze productielijn zo ontwikkeld in samenwerking
met een studie- en adviesbureau, een jaar later
werd ze in gebruik genomen en nu is ze nog constant in
ontwikkeling.’
Als het frame boven in de assemblageafdeling komt,
zijn er drie opties:
1. In 90 % van de gevallen wordt de machine opge-
bouwd op basis van een standaardmachine en de
vele mogelijke opties. Alles wordt gebouwd a.d.h.v.
de bestelbon. Per zone wordt een gedeelte van de
kniklader geassembleerd door een monteur. In totaal
zijn er 23 opeenvolgende werkplekken. Alle opties
op de machine worden op een van deze werkplek-
ken toegevoegd. De machine schuift pas op als de
werkzaamheden gereed zijn en elk station heeft een
gemiddelde doorlooptijd van 60 minuten.
2. Als het een ‘special’ betreft waarin veel werkuren
gaan zitten, wordt die op een aparte ‘dock’ opge-
bouwd zodat hij de rest van de productielijn niet kan
hinderen. 1 monteur zorgt voor de montage van de
complete machine. Motoren en cabines worden in de
voormontage gereedgemaakt.
3. Als het over een ‘prototype’ gaat, wordt dat opge-
bouwd met mensen van assemblage en van R&D.
13

mAnuFActurInG
we produce whAt You wAnt
toBroco kFt In honGArIje In 8 vrAGen
Om te weten hoe frames en aanbouwdelen gemaakt
worden en kwaliteit gewaarborgd is in een land van het
voormalige Oostblok trokken we naar Eger in Hongarijë.
Op die locatie heeft Tobroco de productie van zijn
aanbouwdelen en toebehoren gecentraliseerd. Aan het
woord zijn Nico van Rijn en Szabolcs Csaki. Nico als
algemeen directeur en Szabolcs als verantwoordelijke
productie. Met 60 medewerkers worden daar jaarlijks
4.000 aanbouwdelen en frames gebouwd.
➊ Ontwikkelen jullie
de aanbouwdelen zelf in
Hongarije of komen de
ideeën uit Nederland?
Szabolcs: ‘In eerste instantie
werken we met de tekeningen
die uit Nederland komen.
Deze tekeningen worden door
ons geüpdatet en indien nodig
aangepast. Momenteel zijn
we zelf ook gestart met de ontwikkeling van aanbouwdelen.
Nederland brengt het idee en de opdracht binnen en wij gaan
dat vervolgens engineeren en produceren.’
➋ Is het managen van
een fabriek in Hongarije
anders dan het managen
van dezelfde soort fabriek
in Nederland? Hebben
de werknemers andere
werkhoudingen?
Nico: ‘Ja, dit is zeker anders.
Er wordt in Nederland
gemopperd over regelgeving,
maar dat is hier nog erger. Ook is er hier weinig overleg met
ondersteunende instanties mogelijk omdat die er minder zijn
dan in Nederland. Als iets niet aan de regels voldoet, dan
volgt er direct een boete, zonder waarschuwing noch overleg.
Dit weten onze mensen hier ook heel goed, dus waar ik
zeg -dat doen we even- word ik nog wel eens teruggefloten
omdat dit niet aan alle regels voldoet. De mensen hier zien
graag regels die ze dan kunnen volgen zodat ze zelf niet
de verantwoordelijkheid hoeven te nemen. Eigen initiatief
nemen vinden ze hier heel moeilijk en als het gebeurt, is
het in overleg met een aantal collega’s. De mensen hier in
Hongarije werken wel flink door als ze maar goede orders en
instructies krijgen.’
waarvoor ik gewerkt heb graag met de Hongaren
samenwerken vanwege de lagere kosten en het werkklimaat.
➍ Nico, hoe ziet jouw werkweek eruit?
Nico: ‘Ik heb geen vaste indeling van mijn werkweek. Er
zijn een aantal zaken die wekelijks terugkeren. Zo is er het
overleg met het managementteam. Iedere week met een
skypeverbinding met Nederland en de andere week onderling
hier op kantoor. Dagelijks houden we een productiemeeting
waarop we de actuele stand van de productie, de problemen
en de spoedorders bespreken. Dagelijks hebben Szabolcs
en ik overleg over problemen en voortgang in de werkplaats.
Iedere dag overleg met Jan over planning van orders,
spoedorders, Dextimus (Hongaarse toeleverancier) en alle
voorkomende problemen. Met dezelfde regelmaat overleg
met Diana over boekhouding en alle zaken die daarmee te
maken hebben. Zoals de situatie het vraagt overleg met een
aantal mensen van Tobroco Nederland via mail en telefoon.
Ook bekijk ik de klachten vanuit Nederland en heb ik -waar
nodig- overleg met de betrokken mensen. Regelmatig
overleg met John van de boekhouding in Nederland en
regelmatig overleg met Toine over allerhande zaken. Verder
begeleiden en aansturen van de tekenaars en alle andere
voorkomende management werkzaamheden.’
➌ Moeten de Hongaarse werknemers hun gedrag
aanpassen als ze voor een westers bedrijf gaan werken?
Szabolcs: ‘Nou, ik werk al 12 jaar voor niet-Hongaarse
bedrijven en ik moet zeggen dat de meeste bedrijven
14

4.000 AAnBouwdelen / jAAr
➎ Zitten de Hongaarse medewerkers vaak
in Nederland?
Scabolcs: ‘Nee, we werken veel met skype. Als we met
Nederland vergaderen, gebeurt dat in de meeste gevallen
via skype. Als Nederland de productie wil zien, lopen we met
de laptop door de fabriek. Op deze manier kan Nederland
‘live’ meekijken en kunnen we ook tussendoor uitleg geven.
We werken met het ‘buddy’- principe. Dat wil zeggen dat de
engineers, ikzelf en Nico een contactpersoon hebben die
hetzelfde werk doet als de persoon hier in Hongarije. We
werken ook volgens het ‘Lean Manufacturing’ proces zoals
in Nederland. Onze Nederlandse collega’s komen gemiddeld
1x per maand naar ons toe voor overleg. De rest gebeurt dus
via internet.
➏ Is het makkelijk om mensen te vinden in Hongarije
voor de productie?
Nico: ‘Het is in het algemeen geen groot probleem om de
juiste mensen te vinden. Het is niet zo dat deze mensen in
lange rijen voor de deur staan. Maar tot nu toe hebben we de
passende medewerkers kunnen vinden.
We hebben in het begin de afspraak met Toine gemaakt dat
we een goede fi rma in de regio willen zijn en dat we op een
eerlijke manier verlonen. Ook alle afspraken die wij maken
met medewerkers worden goed nagekomen, wat hier in
de regio nog wel eens anders durft te zijn. We horen in het
algemeen van onze medewerkers dat ze het naar hun zin
hebben. Dat blijkt ook wel aan het lage personeelsverloop.
Nico: ‘De enige reden voor productie in Hongarije is dat de
kosten hier veel lager zijn. Het grootste verschil vinden we in
de kosten van arbeid. De huur van het pand is ook wel wat
lager net als alle bijkomende kosten zijn hier ook iets lager.
De inkoop van ruw materiaal zit op hetzelfde niveau als in
Nederland.’
➑ Hoe werkt het productieproces in Hongarije precies?
Szabolcs: ‘De productieflow is dezelfde als in Nederland. De
focus ligt op efficiëntie en klantspecificatie. Het staal dat binnenkomt,
ondergaat verschillende bewerkingen zoals zagen,
snijden, boren, draaien, frezen, lassen, stralen en spuiten.
Wanneer de aanbouwdelen gespoten zijn, volgt er nog een
assemblage, indien nodig. We kunnen zelf de slangen persen
en de eindmontage verzorgen. De aanbouwdelen gaan
geheel geassembleerd de vrachtwagen in. Wekelijks laden
we 3-4 volle trucks met aanbouwdelen die hun richting gaan
vervolgen naar Tobroco Nederland om vervolgens met de
wielladers uitgeleverd te worden.
➐ Is het uurtarief in Hongarije lager dan in Nederland?
Is dat de reden dat jullie produceren in Hongarije of zijn
er nog andere redenen?
15

customers
we lIsten to the customers
mAAtwerk
the AmerIcAn
‘GIAnt’ dreAm
naam:
Jelle Bijlsma
onderneming:
Jelle Bijlsma B.V.
uit Nederland
naam:
Spandet Dairy
onderneming:
Spandet Dairy uit Texas,
USA
Het familiebedrijf Jelle Bijlsma B.V. is in 1961 opgericht
als een traditioneel loonbedrijf waar de nadruk vooral op
het slotenmaaien lag. In de loop der jaren werd er sterk
gemechaniseerd en doordat het machinepark zo breed
werd uitgebreid, kwamen er ook meer en meer speciale
projecten in het orderboek. Dit resulteerde in een modern
en uniek machinepark waardoor het bedrijf in staat is om
alle mogelijke activiteiten op het gebied van grond-, weg- en
waterbouw uit te voeren.
Jelle Bijlsma B.V. was op zoek naar een compacte maaier
voor het maaien van smalle bermen langs fi etspaden. De
maaier mocht niet te zwaar zijn en moest het gras kunnen
afzuigen. Op basis van een Giant V6004T, die door zijn laag
eigengewicht, brede banden en knikbesturing een ideale
‘draagmachine’ voor het maaien van smalle bermen langs
fi etspaden is, werd het geheel opgebouwd. Deze nieuwe en
door het bedrijf zelf ontwikkelde kleine maaizuigcombinatie
ging begin 2014 van start in de gemeente Leeuwarden.
Het contact tussen Giant Noord en Bijlsma dateerde al van
vroeger, want er kwam al regelmatig een monteur van Giant
Noord over de vloer voor onderhoudswerkzaamheden.
Midden dit jaar stak de eerste Giant de grote plas over.
De Verenigde Staten van Amerika zijn tot dusver gekend
als het land van de uitersten: de grootste machines en
binnenkort misschien de meest compacte wielladers. Een
Giant V5003T werd naar Texas verscheept om er uren te
gaan draaien op een groot, of zeg beter … megagroot …
melkveebedrijf.
Tobroco is een partnerschap aangegaan met twee Nederlandse
broers uit Herefort (Texas), ook wel de ‘beefcapital
of the world’ genoemd. Zij hebben een plan gemaakt om de
Amerikaanse markt, waar nu voornamelijk de skidsteer voor
soortgelijke werkzaamheden wordt gebruikt, te gaan bewerken.
De eerste resultaten zijn al zichtbaar, want onlangs is de
eerste Giant afgeleverd bij ‘Spandet Dairy’, een gigantisch
melkveebedrijf in Texas.
Het management van Spandet Dairy legt de reden voor zijn
aankoop uit: ‘De wielladers die we vandaag de dag kennen zijn
grote en zware
machines en allesbehalve compact. Een compacte kniklader
was ons ook onbekend hoor. Nu zijn we blij met deze compacte
en multifunctionele machine. Wij maken voornamelijk
gebruik van de nieuwe machine om kalveren te voeren en het
schoonmaken van vaars- en kalverhokken.’
Speed up!
‘Momenteel hebben wij zo'n 13.000 koeien waardoor we lange
afstanden moeten afleggen. Terwijl een schranklader ongeveer
10 km/u rijdt, gaat de nieuwe compacte kniklader met 16 km/u
aanzienlijk sneller. Dit bespaart ons tijd. De compacte Giant
knikladers zijn eenvoudig in gebruik en je kan snel op- en afstappen.
Met zijn ruime zichtveld van 360 graden is het veiliger
werken dan een schranklader. Bovendien is je machine in een
paar seconden klaar voor gebruik als je ze nodig hebt.’
16

De wiellader
vervangt de tractor
35 maal Giant
in 10 jaar
Naam:
Lars Rasmussen
Onderneming:
Melkveebedrijf
Rasmussen uit
Denemarken
Naam:
Jan van Vark
Onderneming:
Gehlmax verhuur uit
Nederland
‘De meeste voedermengwagens in Denemarken worden
geladen door een tractor met voorlader al zou dit wel eens
snel voorbij kunnen zijn.’
Tenminste, dat denkt melkveehouder Lars Rasmussen uit
het noordelijke gedeelte van Denemarken. In de zomer van
2013 investeerde hij in een nieuwe telescooplader, de Giant
V6004T TELE. De machine wordt ondertussen ingezet voor
zo ongeveer alle laadwerkzaamheden op de boerderij.
‘We hebben gezocht naar een wiellader die compact was en
eenvoudig in gebruik,’ vertelt Lars Rasmussen. ‘Toen we de
Giant uitprobeerden, waren we direct verkocht. Daarnaast
laadt deze wiellader hoger dan onze Case IH Puma 155
met Trima voorlader.’
‘Als we het vergelijken met de tractor met voorlader, verbruikt
de Giant 7 liter brandstof minder per uur,’zegt Lars
Rasmussen. De tractor verbruikt ongeveer 10 liter brandstof
per uur tijdens laadwerkzaamheden terwijl de Giant onder
dezelfde omstandigheden ongeveer 3 liter nodig heeft.
Wanneer de wiellader gemiddeld een uur per dag wordt
gebruikt, betekent dat een besparing van 18.000 Deense
Kronen (ongeveer € 2.400,-) op brandstof per jaar. ‘En een
uur per dag is zelfs aan de lage kant’, constateert Lars
Rasmussen.
Hij gaat verder: ‘We kunnen gemakkelijk 2 grote balen tillen
met de Giant zonder daardoor de controle over de machine
te verliezen. We laden ongeveer 14 ton per dag en dat is
1.200 uur per jaar met de machine. We hadden niet gedacht
dat de Giant zoveel werk van de tractor zou overnemen. Hij
wijst zowel op de economische voordelen als het dagelijks
comfort van de wiellader in vergelijking met een tractor. Het
zicht is ook erg goed vergeleken met dat van een tractor.’
Een aanlokkelijke en uitgebreide catalogus moet aangeven
dat Gehlmax Nederland B.V. een van de kwalitatief hoogstaande
verhuurbedrijven van Nederland is. Kwalitatief in
de zin van service en op vlak van aanbod van machines. En
daar horen ook machines van Giant bij. Ondertussen zitten
er meer dan 35 machines met het logo van de mier in de
verhuurvloot van Gehlmax.
Jan van Vark, eigenaar van Gehlmax Nederland, dat met
drie vestigingen (Werkendam, Hoofddorp en Vlaardingen)
Midden-Nederland tot zijn actieterrein mag rekenen, legt uit
waarin hij het verschil met de anderen wil uitmaken: ‘ Wij
zijn ook niet zomaar een verhuurder! Een standaard machine
kan iedereen leveren, maar door onze ruime keuze aan
aanbouwdelen zijn we eerder een probleemoplosser dan
een traditioneel verhuurbedrijf. Bovendien vinden wij goede
service erg belangrijk en zijn we 24 uur per dag bereikbaar;
dus mocht de machine onverhoopt kapotgaan, dan kunnen
we de klant onmiddellijk verder helpen. We zijn trouwens
ook dealer voor de regio van deze machines waardoor we
op technisch vlak altijd op de eerste rij staan.’
Het verhuurbedrijf met de hoofdvestiging in Werkendam
heeft in 2004 de eerste Giant machines gekocht.
Momenteel heeft Gehlmax Nederland een 25-tal Giants in
de verhuur lopen.
Jan van Vark antwoordt op de vraag waarom hij voor Giant
kiest: ‘Ik was in 2004 op zoek naar een compacte kniklader
voor uitbreiding van mijn verhuurvloot en ben zo bij Tobroco
uitgekomen. De reacties van mijn klanten over de Giant
waren destijds al zeer goed en als er service nodig was aan
een machine was Tobroco snel ter plaatse. Waarom zou je
dan een buitenlands merk gaan kopen?’
17

deAlers
we tAke cAre oF Your Investment
de eerste
BuItenlAndse deAler
compAct
BouwmAterIeel
naam:
Søren Nielsen
onderneming:
Brdr. Holst Sørensen A/S
uit Denemarken
naam:
Gert den Hartog
onderneming:
Den Hartog
Bouwmaterieel
uit Nederland
‘Het contact met Toine Brock was er al voordat de eerste
Giant geproduceerd werd,” zegt Søren Nielsen, medeeigenaar
van Brdr. Holst Sørensen A/S (hierna genoemd
Sørensen). Het Deense landbouwmechanisatiebedrijf had
al enkele Tobroco bemesters verkocht in Denemarken
alvorens met Giant gestart werd. In 2001 werd Sørensen de
eerste buitenlandse Giant importeur. Het bedrijf is inmiddels
uitgegroeid tot een van de grootste afnemers van deze
machines.
Sørensen werd opgericht 1963 door de gebroeders
Christian en Vagn Holst Sørensen. Zij begonnen met het
importeren van tractors voor de Deense markt. In 1992
zijn de gebroeders uit het bedrijf gestapt en kwam er een
nieuwe bedrijfsstructuur met 4 eigenaars. Inmiddels is het
bedrijf uit Ribe distributeur van diverse grote merken, zoals
Case, Merlo, Venieri en Keenan.
Denemarken en Zweden zijn de afzetmarkten van
Sørensen. Met in totaal 40 dealers heeft het bedrijf een
hoge bekendheid in beide landen en kunnen ze snelle en
goede service leveren. Daarnaast heeft het bedrijf de ideale
marketingmix voor hun land gevonden. Door de diverse
beurzen, direct mailing en testimonials bereiken ze een
groot deel van de doelgroep.
Den Hartog Bouwmaterieel BV is gespecialiseerd in de
verkoop van compacte bouwmaterialen voor de grond- wegen
waterbouw.
Het bedrijf is offi cieel importeur voor de Benelux van
Messersi grondverzetmachines en Mikasa verdichtingsmachines
voor Nederland. Het is hoofddealer van Giant
wielladers en verkoopt ook HMPE kunststof rij- en stempelplaten
en vacuümsystemen. Uniek bij den Hartog
Bouwmateireel BV is de Materieel Veilingservice Montfoort:
een fullservice dienstverlening bij de verkoop van machines
d.m.v. een veiling.
Giant Magazine: hoe zijn jullie bij Tobroco uitgekomen
en passen de machines van Tobroco in jullie gamma?
Gert den Hartog: ‘In 2002 kwamen wij via een beurs
met Tobroco in contact. Giant sluit perfect aan op ons
leveringspakket voor de veehouderij, het loonwerk, de
verhuurder en de hoveniers bedrijven. In alle sectoren
worden de Giant machines geroemd voor het hoge
tilvermogen en de uitgebreide reeks modellen.'
18

MET DE NIEUWE,
ZWAARDERE MACHINES
NAAR EEN 1STE PLAATS
ARCTIC GIANT
Naam:
Karel Beel
Onderneming:
Beel uit België
Naam:
Vladislav Davidov
Onderneming:
KLG Limited uit Moskou
Als we einde september met Karel Beel, zaakvoerder van de
Firma Beel en Giant importeur voor België, afspreken is de
maïsoogst in al zijn hevigheid begonnen. Tussen de telefoons
door vragen we hoe ze bij Beel op Giant zijn uitgekomen.
Karel Beel: ‘Ergens begin de jaren 2000 werd ik door
een collega-dealer getipt dat er ergens in Nederland een
fabrikant was die kleine wielladers zou gaan bouwen. Zo
zijn we op zoek gegaan en bij Tobroco uitgekomen. In 2002
hebben we dan de eerste machine naar België gehaald:
productienummer 8.
Giant Magazine: ‘Hoe staan de machines van Giant
tegenover de concurrenten in België?’
Karel Beel: ‘Echte cijfers hebben we daar niet van, maar als
ik afga op wat er via inschrijvingen enz… geregistreerd wordt,
dan meen ik dat we op een tweede plaats staan. Tobroco
kondigt zwaardere machines aan, dan weet ik zeker dat de
eerste plaats binnen handbereik komt. Vooral in Wallonië is
de vraag naar zwaardere en krachtigere machines van 70
tot 80 pk zeer hoog. De nieuwe en zwaardere modellen die
Tobroco nu uit zijn hoed tovert, zullen goed inspelen op wat
de markt vraagt. Bovendien hebben we al een vrij uitgebreid
aanbod van machines én toebehoren.’
Giant Magazine: ‘Wat is jullie troef als firma Beel om
klanten naar Giant machines te trekken?’
Karel Beel: ‘Sinds 2011 zijn we officieel importeur voor
Tobroco machines en daardoor hebben we ons netwerk
nog verder uitgebouwd. Voor Wallonië hebben we een man
aangeworven die bijna fulltime op die markt werkt.
Een ander sterk punt is dat de fabrikant van Giant machines
maar op anderhalf uur rijden zit.'
Een van de uitdagingen was een multifunctionele machine
voor de wegenbouw die moest kunnen werken in extreem
koude omstandigheden in Siberië.
De Russische Giant distributeur (KLG Limited) kwam op
een constructiebeurs in Moskou met de directeur van een
groot wegenbouwbedrijf uit Urengoj in Siberië in contact.
Deze man was op zoek naar een multifunctionele machine
die diverse gemeentewerken kon uitvoeren zoals het
leggen van een straat en deze zand- en sneeuwvrij houden.
Gekende kost voor Giant, maar daarbij moet worden
vermeld dat er in Urengoj temperaturen voorkomen van
rond - 40 °C.
De machine moest worden uitgerust met vele extra’s zoals
verwarming van het koelwater- en hydraulisch systeem,
verwarming van de brandstoftank, een speciale accu en
cabinebescherming. Uiteindelijk heeft het wegenbouwbedrijf
uit Siberië 4 machines van het type V5003T ARCTIC
gekocht.
Hoe wordt de service geregeld?
De extreme omstandigheden zorgen voor een extreme
uitdaging. Wat als de machine onderhoud nodig heeft
of als er een onderdeel in de machine stukgaat? ‘Kleine
handelingen, zoals een filter vervangen kan het bedrijf zelf
wel, maar wanneer een onderdeel het laat afweten, worden
de onderdelen besteld bij Tobroco,’ zegt Vladislav Davidov,
de Russische vertegenwoordiger van KLG. ‘Vanuit KLG in
Moskou vliegt een monteur in 3,5 uur naar Siberië om het
probleem te verhelpen; niet ideaal, maar de klant is koning.’
19

world
we servIce everYwhere
nederlAnd
honGArIje
■ lAnden met
GIAnt deAlers
www.toBroco.com
lIke us on FAceBook
www.facebook.com/giantwheelloaders
team toBroco
Tel.: +31 (0)13-5211212
Fax: +31 (0)13-5234045
E-mail: info@tobroco.com