M-auto magazine | 07

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 02 | Uitgave 07

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

april/mei 2005 2e jaargang, nummer 7

o d e l

losse verkoop € 4,95

a g a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

M-auto

1 jaar!

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Verloting

testmodellen

M-auto

1 jaar!

Bouw: Mugen MTX-3 Bouw: Scoop: Tamiya Kyosho Leopard Mini Inferno 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno

Veel nieuws

uit

Neurenberg


Dealers Nederland:

Bos, Zierikzee, 0111-412337

Brattinga TH, Leeuwarden, 058-2125682

2Brothers RC, Bussum, 035-6922684

dp Toys TH, Dokkum, 0519-292676

Fantastic Cars Autominiaturen, Hoorn, 0229-297032

Groot de Toyspecial store, Amstelveen, 020-3473344

Het Hobby Huis, Goes, 0113-227690

Houtloods de TH, Den Haag, 070-3456939

Intertoys Den Uyl, Bussum, 035-6915692

Intertoys van Duijnhoven, Uden, 0413-263597

Klaassen en Zn., Axel, 0115-561781

Krikke, Groningen, 050-3140306

Luthart, Venlo, 077-3542688

Marco’s Model Cars, Nieuwegein, 030-6022041

Meyer & Blessing BV, Rotterdam, 010-4145591

Mickey van Wezel, Hengelo, 074-2912200

Modelbouw Bloemendaal, Bloemendaal, 023-5268327

Oude Station, Papendrecht, 078-6411795

Panne vd, Spel + Hobby, Alphen a/d Rijn, 0172-472254

Peperkamp, Ede, 0318-653232

Quality Scales, Glanerbrug, 053-4611217

RC-Pitstop, Zoetermeer, 079-3160560

RC Shop Roal, Roosendaal, 0165-549664

RC World, Brielle, 0181-474910

Roden Modelbouw, Roden, 050-5013862

Techno Hobby de Wit , Zwolle, 038-4220706

Techno Toys, Veenendaal, 0318-610254

Teddy Speelgoed TH, Barneveld, 0342-421937

Timmerhuis TH, Winterwijk, 0543-512827

Tombe, de TH, Oegstgeest, 071-5172977

Top 1 Toys v/d Lagemaat, Vianen, 0347-343201

Top 1 Toys Verbaan, Urk, 0527-690828

Van Alles Wat, Putten, 0341-361185

Vasco Modelbouw, Utrecht, 030-2939523

VG Modelbouw, Lelystad, 0320-243544

Vleugels TH, Sittard, 046-4490149

RC-Modelshop, Leiden, 071-5132783

Volp Steven TH, Amersfoort, 033-4617841

Wentink, Arnhem, 026-4423226

Willies Modelbouw Centrum, Eindhoven, 040-2465555

Wouters, Fa TH, Bergeijk, 0497-550244

Dealers België:

Bogaert Modelbouw, Ledeberg, 0032-9-2313514

Broux N.V., Hasselt, 0032-11-221394

Ceulemans Modelbouw, Geel, 0032-14-590387

Dumon Modelbouw, Veurne, 0032-58-314628

Hobby 2000, Liege, 0032-43-412987

Hobby Fun, Couthuin, 0032-85-231535

Hobby Service, Vivegnis, 0032-4-2404750

JP’s Modelshop, Knokke-Heist, 0032-50-626880

Modelbouw Dekeyser, Ronse, 0032-55-209819

MD MODEL, Schaarbeek, 0032-2-7054731

Modelbouw West Vlaanderen, Brugge, 0032-50-342071

Modelshop Feuillet, Tournai, 0032-69-210037

RC Modelcenter, Oostende, 0032-59-330870

TH Vadec, Halle, 0032-2-3560403

Verschooten, Antwerpen, 0032-32-326622


US NATIONAL MONSTER TRUCK CHAMPION 2004

- 1:8 Storm Unlimited Truck

- Verkrijgbaar in 3 verschillende kleuren

(Rood, Blauw en Zwart)

- RTR wordt compleet geleverd

met gloeistarter en fuel bottle

- 75% compatibel met de 1:8 Storm Buggy

- Leverbaar met een .21 of met een .25 motor

- Alle onderdelen ook los leverbaar

PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland

Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL


Redactioneel

M-auto 1 jaar!

We hadden niet gedacht dat het

allemaal zo snel zou gaan toen we

vorig jaar met M-auto begonnen.

Maar het is wel zo, dank zij jullie: de lezers,

adverteerders en abonnees is M-auto in één

jaar van een startend blad uitgegroeid tot wat

het nu is.

Vóór jullie liggen 84 pagina’s bomvol met

nieuws, testen en verslagen, dit jaar wel in

een nieuw jasje.

De nietjes konden het pak papier niet meer

bij elkaar houden, dus hebben we besloten

om net als de grote buitenlandse bladen op

dit systeem over te stappen. We zijn heel

benieuwd wat jullie de lezers van M-auto hier

van vinden? Reacties zijn welkom.

Op Neurenberg kwamen we er achter dat jullie

lijfblad iets betekent in RC-land, iedereen

scheen wel gehoord te hebben van dat nieuwe

Nederlandse RC-autoblad (you are from the

new Dutch RC-magazine? We have heard from

you, áh... sie sind von das neue RC-magazine?).

We zijn dan ook teruggekomen met

ongelooflijk veel toezeggingen van de diverse

fabrikanten voor testmodellen, dat belooft

wat voor dit jaar.

Inmiddels is onze kantoorruimte ook een

beetje krap geworden en daarom verhuist

M-auto in april naar een nieuw onderkomen

in Lelystad. Dit doen we alleen voor jullie natuurlijk

én omdat de tuin net groot genoeg is

om er een 1:16 off-road baan in aan te leggen.

Fred Boots

P.S.

Vergeet niet om van 8 t/m 10 april naar het

EK 1:12 in Swifterbant te gaan,

dit is zó gaaf!

Test

16 Hot Bodies Stadium Lightning

62 Tamiya TG10-Mk.2

Bouw

42 Tamiya Leopard 2A6 MBT

58 Mugen MTX-3

Interview

18 Gunther van Staey

Reportage

21 Virtual RC Racing

22 Toy Fair Neurenberg

Techniek

39 Novak brushless

40 Lader Tekin

70 Set-up, deel 1

Wedstrijden

66 Indoor Off-road Winschoten

72 Nieuwjaarsrace te Dadizele

72 Stockcardome Expo Franeker

73 Indoor Barneveld

73 EK 1:12 Swifterbant

78 Eerste BK Rumst

79 M-auto Wintercup

Slotracen

50 Zoek je een baantje?

53 Toy Fair Neurenberg

Vaste rubrieken

8 Redactioneel

8 Inhoud

11 Scoop

12 Nieuws

54 Abonnementenpagina

81 Kalender

82 Verloting modellen

82 De volgende uitgave

82 Colofon














































18

Interview met Tamiya Wereldkampioen

Gunther van Staey,

de eerste niet-Japanner die de

GT1 of Masters op zijn naam wist te zetten.










Onder de titel “Zoek je een baantje?”

brengt het Slotraceteam

je op de hoogte van de huidige

banen en merken.

We gaan een begin maken met

het afstellen van je auto, een

introductie.


50


70

8 M-auto


Inhoud

16

Hot Bodies

Stadium Lightning

62

april/mei 2004

Tamiya TG10-Mk.2


specialist in radiografische modelbouw

Heemskerk: 0251-217256

De Visserstraat 23a

ctie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie

TG10-Mk.2

Chassis-Kit

Een greep uit onze elektro wedstrijdauto’s,

altijd scherp geprijsd:

HPI pro 4, X-Ray T1 racer, X-Ray factory

team light weight, Tamiya TRF,

Corally CCT, Corally F1, Corally 1:12.

Een greep uit onze brandstof/nitro auto’s:

HPI evo 3, Rush, Savage monstertruck

Carson: 1:10, 1:8, 1:6, 1:5, On-Road en

Off-Road

Import van o.a.: Corally, Orion, Robitronic

en POWER SPEED accu’s

incl. snelle racemotor met

verchroomde achteruitlaat,

centax koppeling,

2-versnellingsbak,

stabilisator, aluminium

schokdempers enz, enz.

Van 599,-

STUNTPRIJS

€ 499,–

Zie het artikel elders in dit magazine.

miya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiy

Heemskerk beschikt over een

indoorcircuit van circa 200 m²

Openingstijden:

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 13.00-18.00

Dinsdagavond: 19.00-22.00

Donderdagavond: 19.00-22.00

Zaterdag: 10.00-17.00

de modelbouwzaak met hart voor uw hobby


Scoop

50% Inferno, 100% Mini, 200% Fun!

Het is maandag 7 februari, wanneer

we een “niet-thuis-briefje” op de mat

vinden. Navraag bij de pakketdienst

helpt niet, dus wachten we af... Dinsdag

8 februari wordt er een pakketje

bezorgd via Kyosho Duitsland, omdat

we van hun op dit moment niets

verwachten stijgt de spanning... Na

het openen verschijnt er een klein

wit doosje met daarop niets meer

vermeld dan ‘SAMPLE Kyosho’. Nog

steeds gaat er geen belletje rinkelen...

Kyosho Mini Inferno RTR

Achteraf ook niet zo gek, want de

kleine buggy was nog niet eerder in

Europa gesignaleerd en alleen nog

te zien op beurzen in Japan en tijdens een

testrit in Amerika. Natuurlijk werd deze 1:16

ingepakt en opnieuw meegenomen naar

Duitsland waar we het hotel onveilig konden

maken tijdens ons bezoek aan de grote

beurs in Neurenberg.

Eenmaal op de beurs aangekomen krijgen

we op de Kyosho stand meer te horen van

deze actie. De week voor de beurs zijn alle

belangrijke contacten voorzien van een Mini

Inferno prototype! Kijk dat is dé manier om

jezelf niet ongezien voorbij te laten komen!

Gaan!

Natuurlijk was het eerste wat wij deden, accu’s

in de wagen en knallen! Dit is uiteindelijk

ook de reden waar deze eerste minibuggy

voor gemaakt is. Van een stapel M-auto’s

en de verpakking maken we snel een flinke

heuvel om overheen te springen. Dit alles

gaat best lekker, maar (het ís een prototype)

de vering is nogal springerig dus belanden

we nogal eens op z’n dak.

De snelheid zit er al goed in en sturen doet

de buggy echt scherp. De full-option versie

op de beurs reed zoals we in de nabije toekomst

kunnen verwachten van de Ready-to-

Run en dat is gewoon dikke pret.

Under the hood

Maar genoeg gekletst, het gaat jullie natuurlijk

om dit kleine monstertje! Het is een

kopie van zijn grote broer, de 1:8 Inferno.

Juist aan de details zijn gedacht, de kleine

kunststof koelkop, uitlaat en de velgen zijn

hier een voorbeeld van. Onder de body (die

overigens erg netjes gestickerd is) vinden

we echter een heel ander verhaal... We zien

hier ruimte voor accu’s, een 380’er motor,

snelheidsregelaar en ontvanger in één en

een vernuftige middendiff/slipper/spur/motortandwielcombinatie...

Ons prototype is nog uitgerust met redelijk

standaardonderdelen maar op de stand van

Kyosho zagen we een aantal echt woeste

baby Inferno’s. Voorzien van aluminiumonderdelen,

titanium schroeven, oliegevulde

schokdempers en carbon! Echte papa

Inferno wannabee’s.

april/mei2005

M-auto 11


Uitbreiding MRC Real 80 te Groningen

Het gaat om een heuse permanente indoorbaan 1:18/1:12

en een grote permanente slotracebaan van Ninco 4 track. De

afmetingen van de indoorbaan zijn 19m lang en 9m breed met

hetelucht verwarming. De afmetingen van de slotracebaan

zijn 7.40 lang en 2.50 breed met een uitloop naar 3.50 m in

het T-stuk.

Real 80 probeert met deze indooraanwinst de jeugd te bereiken

door een goedkope instap te maken in het modelbouwgebeuren.

Het eerste resultaat is al geboekt door een aantal

jeugdleden binnen te halen.

–De eerste 3-uurs slotrace is al gereden op 16 januari ten

behoeve van actie 555.

In samenwerking met de gemeente Groningen heeft Real

80 een unieke situatie, er zijn vier racebanen op één locatie:

On-Road Circuit/Off-Road Circuit/Indoorbaan/Slotracebaan

4-track. Ook is er op het terrein de beschikking over een grote

pitsstraat, kantine/cafetaria en een parkeerplaats.

Winnaars

M-auto

nummer 5

De Crocodile van SCX is

gegaan naar Franc Markus

te Ouderkerk a/d IJssel.

De Champcar van SCX is

gewonnen door de heer

Platenkamp, Twello,

waarvan we helaas geen

foto hebben.

En de Tamiya Gravelhound

is terechtgekomen bij Vincent

en Boy Middeldorp in

Bergen.

Nieuw indoorcircuit in Maarsen

Orion modelbouw beschikt over een uniek indoorcircuit, welke

gedurende de openingsuren van de winkel beschikbaar is. Het

circuit ligt in een grote kelder en heeft een ondergrond van

tapijt. Hierop is met alle 1:18 of kleiner, elektro auto’s zeer

goed te rijden. Er kan dus NIET met brandstof auto’s binnen

gereden worden!

De lengte bedraagt ongeveer 60 meter. In het circuit ligt ook

een kombocht en een spectaculaire fly-over, waar je dus eerst

onderdoor gaat en even later overheen!

In de pits naast het circuit staan ruime werkbanken met

stoelen, hier kun je uitgebreid aan je auto sleutelen en contact

leggen met andere rijders. Alle werkplekken zijn voorzien van

stopcontacten. Ook is voorzien in een bar waar je voorzien

wordt van (fris)drank en versnaperingen. Boven is de winkel

met een uitgebreid assortiment aan auto’s, elektronica en

reservedelen

Iedereen is dus welkom, tijdens de openingsuren, om van het

circuit gebruik te maken.

Openingstijden circuit:

(‘s Maandags gesloten)

Dinsdag t/m vrijdag van 11.00 tot 17.30 u.

Zaterdag 11.00 - 16.30 u.

Vrijdagavond: 19.00 - 21.30 u

Tarieven:

Avond: € 2,50

Een dag of dagdeel : € 5,00

Het minimum voor een avond is € 20,00, voor een dag € 40,00

In verband met de ruimte kunnen er maximaal 20 personen

rijden. Je kunt je van tevoren opgeven bij de winkel: tel.

0346-551932, dus als je alleen of met twee rijders bent, kost

een avond € 20,00 in totaal. Kom je met bijvoorbeeld 10 rijders,

kost het € 22,50 in totaal.

21 & 22 mei Open-deur-dagen

Ook M-auto & Virtual RC in Elst!

Na het grote succes van het “Internationale

Modelbouw Evenement” in 2003, met ruim

40.000 bezoekers, worden op 21 en 22 mei

2005 de “Open-deur-dagen Industrieterrein

de Aam te Elst (Gld)” gehouden.

Demonstraties van alle takken van

de radiografische modelsport, zoals:

- vliegtuigen

- helikopters

- boten

(speedboten op de vijver en

diverse boten in bassins)

- vrachtwagens in diverse schalen

(van 1:16 tot 1:4)

- elektro auto’s

- brandstof auto’s in diverse schalen

(van 1:10 tot 1:5)

- tanks in diverse schalen

(van 1:16 tot 1:4)

- tractorpulling

Lego zal diverse modellen demonstreren en

bij Nikko bestaat de mogelijkheid om zelf

eens een auto te besturen.

Ook M-auto zal samen met Virtual RC aanwezig

zijn, hier kun je virtueel racen.

Uiteraard is er voor de kleintjes voldoende

vertier in de vorm van springkussens, mini

kermis en dergelijke.

Prik deze datum

dus in je agenda en

kom allemaal naar

Elst in Gelderland!

Entree en parkeren is gratis!

GS Storm CL-1

Op Neurenberg stond hij al te pronken de nieuwe Storm

CL-1, maar meestal duurt het nog wel even voordat dit soort

nieuwe modellen de markt bereiken.

Groot was dan ook onze verbazing na het lezen van een

mailtje van PDS dat deze nieuwe competitiebuggy begin

april al leverbaar is.

Claude Lachat (CL), één van Europa’s beste off-road chassis

ontwerpers, tekent voor het ontwerp. Lachat’s opdracht van

GS was simpel: maak een zo racersvriendelijke buggy als

mogelijk is. De nieuwe Storm CL-1 zal na uit-ontwikkeling als

basis dienen voor de nieuwe generatie Storm RTR buggy.

12 M-auto


Nieuws

Tekin G-10+Pro

Ze zijn terug, het bekende merk is uit de as herrezen...

Enkele jaren geleden werd het stil rondom dit bekende merk

dat altijd serieus bezig is geweest met het produceren en

ontwikkelen van vooral elektronische regelaars en laadapparatuur.

The legend is back! Een goede slogan, want wie kent

Tekin nu niet? Iedereen die al een tijdje in het ‘wereldje’

zit weet dat Tekin veel heeft betekend op het gebied van

elektronische regelaars. Als je nog verder terug spit in de tijd

kom je weer in Nederland terecht maar dat terzijde. Voor

mij is dit merk ‘jeugdsentiment’ begonnen met een Rebel

en later overgestapt naar de G12c III onder het motto alle

kracht vóóruit.

Snelheidsrecord 10 juli 2005!

Het Nationaal Snelheidsrecord 2005 voor 1:10 elektro RC-auto’s wordt dit jaar voor de 7 e keer georganiseerd door Electro Racing

Club Eindhoven (ERCE). Ook dit jaar zal het evenement plaatsvinden op de wielerkombaan naast het circuit van ERCE en wel op

10 juli 2005.

Het circuitadres van ERCE is:

Sportpark Woensel

Oude Bossche Baan 30

Eindhoven

Het inschrijfgeld bedraagt € 5,00 per persoon, voorinschrijving

is niet nodig. Het circuit is om 10.00 uur geopend en de eerste

tijdwaarnemingen zullen rond 11.00 uur beginnen en

om 16.00 uur stoppen we met de metingen.

Voor gedetailleerde informatie over reglementen en klassen zie

onze website www.erceracing.nl of info@erceracing.nl.

Erik Veenendaal

Voorzitter ERCE Eindhoven

april/mei 2005

Ok, de Tekin is niet even

klein en licht als de meeste

moderne topregelaars, dus?

Nu de weerstand is

verlaagd (en het product in

zijn geheel gemoderniseerd)

lijkt de handleiding van

de oude G-10 nutteloos, niets is minder waar. De nieuwe

waarden kunnen er toch met de hand bijgeschreven worden?!

Je kunt je wel voorstellen dat ik het leuk vond om te horen

dat er weer nieuw leven in deze firma zit. Aan de verpakking

is te zien dat al het geld wat voorhanden is, in de producten

en ontwikkeling van deze producten gaat zitten en niet in

‘poespas’ daar omheen. De Pro en de plus zijn met plakletters

op de verpakking geplakt, het oude adres is met een

marker onleesbaar gemaakt, net als oude waarden van de

elektronica. Fantastisch dat er op deze manier een doorstart

gemaakt kan worden denk ik dan, treurig denken anderen,

het is maar waar je in geloofd.

Groots

We zijn nu wat jaren verder en de ontwikkeling heeft niet

stilgestaan, ook niet bij Tekin, maar gezegd moet worden

dat de nieuwe G-10 niet echt lijkt op een hedendaagse

topregelaar maar op de producten waar de tijd, voor Tekin,

werd stilgezet. De zogenaamde ‘voetprint’ (afmeting die

de regelaar in beslag neemt) wordt tegenwoordig zoveel

mogelijk in de buurt van een vierkante inch gehouden, dat

is een ruime 25 mm x 25 mm. De Tekin neemt ongeveer het

dubbele in beslag, máár dit is wel erg kort door de bocht...

Dus, groot van formaat, hoe zit het met de prestaties zul je

denken. Deze zijn heel erg verbeterd met de laatste G-10

die werd geproduceerd en komen overeen met een handvol

andere merken en regelaars van wedstrijdniveau.

Conclusie

Enthousiast over dit ‘nieuwe’ merk, zeker. Sceptisch, ja.

De producten van Tekin zullen zich echt weer moeten gaan

bewijzen, zeker in de racewereld waar iedere gram en elke

weerstand telt. Zelf ga ik zo snel mogelijk de proef op de

som nemen.

Opening RC Shop Roal

Op zaterdag 5 maart jongstleden opende RC Shop Roal

onder grote publieke belangstelling de deuren van de

nieuwe winkel. Deze is modern en zeer ruim van opzet met

zijn grootte van 170m 2 .

Tegelijk met de opening werden er een aantal nieuwe producten

en merken aan het assortiment toegevoegd. Tevens

zijn er slotrace artikelen toegevoegd en staat er een demo

slotracebaan ter beschikking in de winkel.

Na twee jaar via de internetshop te hebben verkocht is er

nu een nieuwe mijlpaal bereikt met de opening van de

winkel. Natuurlijk blijft de internetshop ook bestaan naast

de reguliere winkel.

Voor openingstijden zie onze advertentie in ‘In de regio’.

Adres:

RC SHOP ROAL

Sint Josephstraat 14a

4702 CW Roosendaal

tel: 0165-549664

www.rcshoproal.nl

Stemano RC Toys/RC Club

Hoogeveen is een nieuwe RC-winkel rijker! Als dit magazine

in de winkel ligt is de opening net geweest en iedereen die

nieuwsgierig is kan gaan kijken op de Tamboerpassage 5c-5d

in Hoogeveen. De winkel vertegenwoordigt vele bekende

merken, waaronder Kyosho - Hype - Graupner - Tamiya

- Protech - HPI - FG - Carson en Robbe Modelsport.

Adres:

Tamboerpassage 5c-5d

7902 GK Hoogeveen

tel. 0528236079

info@stemano.nl/www.stemano.nl

RC Club Hoogeveen

Iedere maandagavond overdekt rijden in de Kartbaan aan de

Marconistraat in Hoogeveen van 19.00 tot 23.00 uur.

Contributie: 18-65 jaar 45,00 euro

tot 18 kalenderjaar 22,50 euro

vanaf 65 kalenderjaar 22,50 euro

Niet rijdende leden 17,50 per kalenderjaar

Adres:

RC Club Hoogeveen • pa Siemensstraat 4 • 7903 AZ

Hoogeveen • tel. 0528-231014 • 06-53784197

info@rcchoogeveen.nl/www.rcchoogeveen.nl

M t 13


Open-deur-dagen 21 & 22 mei

Industrieterrein “de Aam” te Elst (Gld)

Demonstraties:

- boten

- brandstof auto’s

- elektro auto’s

- helikopters

- tanks

- tractorpulling

- vliegtuigen

- vrachtwagens

Voor de kleintjes:

- springkussens,

- mini kermis

Entree & parkeren

gratis!

www.hobmamodelbouw.nl


Nieuws

MACH nieuws

6 mei Open dag

Altijd al eens op een echt circuit

willen rijden? Dan is dit je kans, op

vrijdag 6 mei (de dag na Hemelvaart)

ben je van harte welkom

met je on-road auto op één van de

bekendste circuits van Nederland.

Het circuit van de MACH heeft een

rijke historie en het vorig jaar van

nieuw asfalt voorziene circuit zal in

2006 het toneel zijn van de Europese

Kampioenschappen 1:10 200 mm.

Tevens is het circuit de testtrack van

Serpent en AMB, een buitenkansje

dus om daar een keer te rijden met

je RC-auto. Het circuit is open voor

alle soorten on-road auto’s, zowel

brandstof als elektro. Omkomen van

de honger of dorst zul je niet, want

de Mach beschikt over een flinke

kantine met een prima frituur.

Mach 30 jaar

Ter gelegenheid van het 30-jarig

bestaan van de Mach is er op 16

april een feestdag voor alle leden.

Het programma begint om 10.00

uur en zal rond 18.30 uur worden

afgesloten met een barbeque.

Het bestuur roept alle leden op om

deze dag mee te vieren.

Het volledige programma vind je op:

www.mach-heemstede.nl

Standaard 1:8 Brandstof

In een poging de hoge kosten in de

1:8 klasse te lijf te gaan, gaat er in

dit seizoen op clubwedstrijden gereden

worden met één merk en model

motor. We hopen dat dit aanslaat en

dat hierdoor de prijs van het rijden

met een 1:8 weer iets acceptabeler

zal worden.

De DDS-10 light, het

kleine broertje van de

DDS-10, is een kristalloze

(synthesizer)ontvanger.

Geschikt om max. tien

servo’s mee aan te sturen,

de stroomvoorziening

voor de servo’s zit op een

seperate aansluiting.

Met de optionele serieële

adapter en een PC of Palm

is het mogelijk om de

DDS-10 light te gebruiken

als frequentiescanner.

AMCA/NOMAC nieuws

AMCA kandidaatlid van NOMAC! Het bestuur van de Auto Modelbouw Club Apeldoorn (AMCA) heeft na een open en constructief gesprek met het bestuur van de NOMAC besloten om met onmiddellijke

ingang kandidaatlid van de NOMAC te worden. Het bestuur van de NOMAC is bijzonder verheugd over dit besluit en denkt dat dit een grote stimulans kan zijn voor de modelautosport in Nederland.

De AMCA neemt dit seizoen meteen twee wedstrijden voor zijn rekening: op 18 september de laatste NK van de 1:5 toerwagens en op 2 oktober een extra NK BC10.

Hot Bodies

Op de Spielwarenmesse konden de mensen van Hot Bodies

al vertellen dat er dit jaar zeven nieuwe modellen gepland

stonden maar nog niet welke. Wel lag het voor de hand dat

ze ook de elektromarkt aan zouden boren want mannen als

Atsushi Hara en Surikarn Chaidajsuriya worden niet voor

niets in dienst genomen... We hadden echter niet verwacht

dat de Reedy race welke een week na de beurs werd gereden

op het circuit in Thailand (zie RC around the world, M-auto

nr. 6) zou worden gedomineerd door deze twee heren met

een Hot Bodies toerwagen.

Resultaten van het Hot Bodies team met prototype toerwagen:

TQ & 2nd qualifier, Modified

1st & 2nd place overall, Modified

TQ & winner, 23T Stock

Dachten we even dat dit voorlopig genoeg zou zijn, komt er

enkele weken later nog een elektro model in de schijnwerpers...

De E-Zilla 10 is een tweemotorige off-road RTR, een

auto die iedereen een glimlach bezorgd. De op een VW Kever

gebaseerde body met daaronder acht schokdempers en grote

wielen op een eenvoudig maar mooi chassis doen het werk.

april/mei 2005

M-auto 15


Lightning Stadium Truck

Omdat, bij het testen

van een model van een

nieuw merk, het altijd

leuk is om wat meer te

vertellen over het bedrijf

achter het merk, duiken

we even het internet op

om wat meer te weten

te komen. Bij het zoe-

ken naar ‘Hot Bodies’ bij

een zoekmachine word

je echter naar heel an-

dere sites verwezen als

de site van dit RC-merk

dat wordt geïmporteerd

door Merit Racing...

Nee, in werkelijkheid valt het wel mee

maar aangezien het webadres ook op

de doos staat, is het gemakkelijker

deze direct in te typen... Op de site word je

echter weinig wijzer over het bedrijf, dat

begonnen is met het maken van tuningdelen

voor de HPI Savage trucks. Op de site vind

je inmiddels veel meer producten, welke de

moeite van het bekijken zeker waard zijn!

Groots

Dan maar snel kijken wat er in de verpakking

schuil gaat, aan de buitenkant word je alvast

warm gemaakt met verschillende afbeeldingen

van het model en zijn onderdelen. Alvast

leuk is de vermelding ‘punt 26’, want we

weten dat een cc’tje meer of minder er wel

degelijk toe doet! Op de doos vind je verder

geen vermelding van de schaal en wanneer

je de doos openmaakt, kom je tot de ontdekking

dat deze van hoek tot hoek is gevuld

met auto, veel auto. Deze stadiumtruck is

echt veel groter als we hadden verwacht, we

dachten aan een 1:10, maar dit is een hele

flinke 1:8 off-roadtruck. Vooral de banden en

de body maken hem groots van formaat, een

1:8 buggy is er niets bij...

Ready-to-Go

De gedachte achter ready-to-run wordt door

Hot Bodies serieus genomen. In de verpakking

vind je al twaalf AA’tjes, acht voor de

zender en vier om de ontvanger en de servo’s

te voeden. Verder vind je een brandstoffles,

kruissleutel, gloeistarter (zonder batterij)

en de rotostarter om de motor op gang te

16 M-auto


Hot Bodies

Bouwverslag

+

-

Mooie duidelijke beschrijving

Degelijke machine.

Gloeistarter

Minimale bouwhandleiding

brengen. Nadeel van de rotostarter is dat

deze op elektriciteit werkt en het 7,2 volt

accupack zit er (nog) niet bij. Het schijnt zo te

zijn dat de RTR-modellen van Hot Bodies in

de toekomst nog uitgebreider geleverd gaan

worden.

Standaard staat deze stadiumtruck afgesteld

als een hele gemene ‘parkeerplaatsracer’.

Wil je meer de wildernis in, dan is het aan te

raden om de veren wat verder op te spannen,

zodat de wagen er niet doorheen klapt

bij een sprong. Wil je het echt goed doen,

dan is het verstandig om de standaardolie

te vervangen door een dikkere, waardoor de

wagen minder springerig wordt.

Finishing touch

Voordat je gaat rijden nog even in het boekje

kijken om de wagen rijklaar te maken. Een

hele verademing dat er met hele duidelijke

foto’s wordt gewerkt, samen met duidelijke

uitleg over de dingen die nog gedaan moeten

worden en het afstellen van de motor.

Wel jammer dat er in het boekje geen complete

bouwbeschrijving staat, want als er iets

stuk gaat of als er een option-part geïnstalleerd

moet worden is dit wel handig.

NO track test

Wél degelijk een test, maar niet op een circuit

(track). Voor deze auto bestaat nog geen

klasse... Meestal geeft dat aan dat een model

meer bedoeld is voor het grote publiek.

Met andere woorden rijden waar je wilt. (Wel

een beetje je verstand gebruiken natuurlijk!)

Alhoewel… Op Neurenberg spraken we met

de mannen van Hot Bodies en zij vertelden

ons dat deze truck héél veel kan hebben.

Mishandel hem maar, waren hun woorden.

We zouden er van alles mee kunnen doen en

hij zou heel blijven. Dát hadden ze nou net

niet tegen ons moeten zeggen :-).

Het testterrein wat we kozen voor deze rausdauwer

staat in de buurt bekend als

“De Kuil”. Normaliter racen hier (1:1) quads,

trikes, crossmotoren, jeeps en legervoertuigen,

omdat het “zo lekker ruig” is…

Ready-to-Go 2

Het starten wilde niet erg lukken, maar dat

bleek te liggen aan een lege accu voor de

startplug. Direct omgewisseld en de rotostart

in de motor geprikt. Met behulp van

deze “simpele”starter, startte de Lightning

Stadium zonder problemen.

Rustig op het asfalt enkele tankjes ter opwarming.

Even de sproeier een kwartslag armer

gezet, daar de motor wel heel rijk stond, en

het terrein in… Zonder problemen reed deze

truck de afrit af de kuil in en met net zoveel

gemak sprintte hij weer omhoog.

Onder de indruk van dit geweld probeerden

we na een tijdje de strijd aan te gaan met

een crossmotor. In het eerste deel bleven we

gewoonweg voor, pas op 2/3 haalde hij ons

in. Dit was een vriendschappelijke race, met

een enthousiaste crosser, die graag meewerkte

aan ons experiment. Verderop stond

een Hummer stevig ingegraven...

Terwijl onze truck gewoon door bleef gaan!

Niet te stoppen

Ook wilden we de limiet van de truck testen.

Zolang de truck alles wat we verzonnen,

probleemloos afhandelde leek deze jongen

het van ons te winnen, dus gingen we verder

met jumps. Waanzinnig!!! Een andere term

zou dit niet beter kunnen omschrijven. Niet

stuk te krijgen, ondanks jumps van 3 tot 4

meter ver en zo’n 3 meter in de diepte. Landen

en verder racen... Werkelijk, we stonden

perplex van deze massieve krachtpatser.

De auto rijdt prettig en is erg stabiel. Mocht

hij door heel agressief rijden toch op z’n dak

belandden, dan blijft de motor netjes doorlopen,

geen probleem.

NO track test conclusie

Na 1, 5 uur zeer stevig testen mag de Hot

Bodies Lightning Stadium RR een (bijna)

onverwoestbare machine worden genoemd.

Als je van heel veel fun houdt, graag hard

wil gaan en jumps wil doen, dan is deze auto

een erg goede keus, waarvan je geen spijt

zult krijgen.

Fabrikant : Hot Bodies

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 8

Lengte : 526 mm

Breedte : 416 mm

Wielbasis : 369 mm

Motor : .26

Aandrijving : 4 WD

Prijs : Informeer bij je dealer!

Overige benodigdheden

- Accu op C-formaat

- 7,2 V accupack

- Brandstof

Getest met Tornado brandstof, 16% oil+

Peter Boots

Mario Taekema

Specificaties

april/mei 2005

M-auto 17


Gunther van Staey

Wereldkampioen GT1 (masters) 2004

Gunther Van Staey, de 23 jarige Antwerpenaar, schreef in november 2004

geschiedenis door als allereerste Europeaan het Tamiya Wereldkampioenschap

GT1 (in Shizuoka, Japan) te winnen. Er waren al een aantal Europeanen

die Wereldkampioen Formule 1 of GT2 werden, maar de koninginneklasse

was tot nog toe voorbehouden aan de Japanners. In de GT1 klasse

wordt immers met de snelste en meest geavanceerde Tamiya chassis gereden

en dit vereist natuurlijk extra concentratie en doorzettingsvermogen.

Gunther ging na

deze zege verder op z’n

elan en behaalde enkele

mooie Belgische overwinningen.

Internationaal

staat hij echter ook

dicht bij een doorbraak

door zijn puike prestatie

op de Corally Thunder

Days in Geilenkirchen.

18 M-auto


Interview

Tijdens dit interview gaan we na hoe

Gunther met modelbouw begonnen

is en wat zijn plannen voor de toekomst

zijn.

Gunther, hoe ben je eigenlijk met

modelbouw begonnen?

In 1995 zag ik voor het eerst een Tamiya autootje

en aanzag dit als een speeltje om mij

op straat te vermaken. In 1996 echter, door

in contact te komen met Peter Vereycken

een modelbouwwinkel in Mortsel werd ik al

vlug door de racemicrobe gebeten en reed

mijn eerste Tamiya eurocup wedstrijd op het

circuit van Rumst.

Was je vanaf het begin reeds een

snelle piloot of is dit geleidelijk aan

gegroeid?

Het eerste seizoen eindigde ik als achtste

maar ik was toen al gemotiveerd om het

volgende seizoen beter te presteren en mij

te kwalificeren voor het Europees kampioenschap.

Gezien destijds de eerste drie hiervoor

in aanmerking kwamen was er maar één

oplossing: er alles aan doen om bij de eerste

drie te eindigen.

Ik herinner me een bepaalde anekdote.

Op een dag was het vrij hard

aan het regenen en besloot ik een

kijkje te gaan nemen op het circuit

van Rumst. Groot was echter mijn

verbazing toen je er samen met je

vader in de gietende regen aan het

trainen was. Is dit typerend voor

jou, die toewijding om zoveel mogelijk

te oefenen?

Kijk, deze normen tellen voor alle sporten,

zonder training kun je het vergeten. Er zijn

altijd piloten die het beter weten en denken

dat ze geen training nodig hebben. Meestal

april/mei 2005

komen ze onvoorbereid op een wedstrijd

aan en gaan ze terug naar huis met een

slecht gevoel omdat ze niet kunnen winnen.

Samen met mijn vader heb ik van ’s morgens

tot ’s avonds getraind, geen enkele weersomstandigheid

kon ons hiervan tegenhouden.

Hoe belangrijk is

de steun van je

vader in je hele Chassis

carrière geweest? Body

Zonder mijn vader zou

Zender : Sanwa

ik nooit Europees- of

Wereldkampioen zijn Servo : Sanwa

geworden. Je kan hem

eigenlijk vergelijken

met een teammanager.

Hij zorgt voor de Regelaar : Nosram

verplaatsingen, hotels

Banden

en al het materiaal.

Heel belangrijk is dat Accu’s : Orion

hij voor heel het financiële

gebeuren zorgt,

zowel voor de sponsering als eigen budget

(af en toe draag ik wel mijn steentje bij).

Op trainingen en wedstrijden zorgt hij voor

al de informatie welke ik nodig heb om mijn

tijd scherper te zetten. Hij zorgt eveneens

dat ik supersnelle motoren heb. Laat ons

zeggen dat hij mijn grootste fan is en al zijn

vrije tijd hiervoor heeft opgeofferd.

Je hebt in je leven al een hoop

overwinningen bij elkaar gereden:

zesmaal Belgisch Tamiya kampioen

in de GT1 klasse, tweemaal vice

kampioen in het open Belgisch kampioenschap,

tweemaal Tamiya Europees

kampioen in de GT1 klasse en

Tamiya Wereldkampioen GT1. Wat is

tot nog toe je mooiste overwinning,

en waarom?

De mooiste overwinning

is natuurlijk het

Wereldkampioenschap

in Japan. Ik

geniet echter van

alle wedstrijden,

zelfs wanneer ik niet

gewonnen heb. Ik ga

speciaal naar het buitenland

wedstrijden

rijden omdat daar

de concurrentie veel

groter is.

Het laatste weekend

van februari heb ik

deelgenomen aan

: TRF 415MS

: Ferrari Modena

Motor : op WK Tamiya 23T,

anders Orion V2

het Duits kampioenschap alwaar de Ifmar

Wereldkampioen Marc Reinhard aanwezig

was. Ik ben vijfde geworden voor Jilles Groskamp

en de Ifmar champ. Wat geen slecht

resultaat is, want hier valt de beslissing op

enkele tiende van een seconde.

Info Gunther 1:10

Wat is je favoriete

auto waar je ooit

mee gereden

hebt?

Met Tamiya ben ik

begonnen en zal ik

waarschijnlijk ook eindigen.

Soms opteer ik

voor de EVO III omdat

deze zeer agressief is

en bepaalde pistes dit

ook vragen. Normaal

gaat mijn voorkeur

naar de 415. Tussentijds

heb ik nog

met Corally en Losi

gereden. Door mijn voorliefde voor Tamiya

ben ik echter terug overgeschakeld.

: Take off CS27 Tamiya

Tot nog toe heb je je vooral gefocust

op elektro. Heb je plannen om naar

de toekomst toe met brandstofauto’s

te rijden?

Natuurlijk zegt dat mij wel iets, maar je kan

geen twee zaken tegelijk doen. Met een

brandstof auto rijden is heel anders dan

elektro. Ik zou er niets mee in zitten om de

uitdaging aan te gaan maar dan moet ik wel

stoppen met elektro. Beiden zou niet gaan

gezien je 100% van je budget moet kunnen

investeren in één van beide reeksen. Mocht

er morgen een 100% sponsering budget in

de bus vallen zou ik dit zeker niet afslaan.

Om het nog even over de toekomst

te hebben, wat zijn je plannen voor

de directe en voor de verre toekomst?

Ik ga mij nu vooral toeleggen op het Ifmar

kampioenschap. Alleen om aan al de grote

wedstrijden deel te nemen zal ik nog een

budget moeten zoeken om vliegreizen

en hotels te bekostigen. In dit kampioenschap

vlieg je van Europa naar ieder ander

continent om aldaar een week of zelfs twee

weken deel te nemen aan wedstrijden.

Hartelijk bedankt voor het interview Gunther

en nog veel succes in de toekomst!

David Joos

M-auto 19


Virtual RC Racing

Virtual RC Racen

nu nog beter!

Virtual Racing Industries heeft met

de nieuwste software upgrade voor

Virtual RC Racing de lat weer wat

hoger gelegd. De nieuwe versie van

deze gratis RC-simulator kent een

flink aantal uitbreidingen. De meest

in het oog springende hiervan is de

toevoeging van AI (artificial intelligence)

auto’s, waardoor je kunt racen

tegen computer-tegenstanders.

artificial intelligence

Door AI kun je kiezen of je tegen één of maximaal negen tegenstanders

wilt racen en dat maakt van Virtual RC Racing een echte

racesimulator. Niet alleen de gevorderde rijder zal deze uitbreiding

waarderen, maar ook voor de beginnende rijders is dit perfect.

Je kan nu immers leren rijden met andere rijders zonder dat

je kostbare schade aan je eigen of andermans auto oploopt als

het is mis gaat. Er is nogal wat nieuwe code geschreven voor het

gebruik van de AI auto’s en de inmiddels al 40.000 geregistreerde

gebruikers zullen dan ook hun al gekochte circuits opnieuw (gratis)

moeten downloaden.

Driftcar word de oval opeens veel leuker. De wagen reageert alsof

je in een zware regenbui rijdt waardoor je met Virtual RC de techniek

die hiervoor nodig is ook meteen onder de knie kunt krijgen

zonder dat je auto na afloop een complete rebuild nodig heeft.

tv cam

Het VRI ontwikkelingsteam is erg druk geweest met een compleet

nieuwe blik vanaf de rijdersstelling, hierbij wordt gebruik gemaakt

van dubbel instelbare echte zoom techniek (Bi-adjustable

true zoom technologie). Deze techniek geeft je een nog realistischer

beeld tijdens het rijden. Ook nieuw is de TV Cam modus, als

je op deze manier naar de AI auto’s kijkt is het net of je naar een

DVD van de Winternats zit te kijken.

circuits

Na de introductie van de nieuwe software komen er ook weer een

aantal nieuwe circuits bij. De volgende circuits kun je in het eerste

kwartaal van dit jaar verwachten:

- Cincinnati 2003, USA - 2003 IFMAR World 1/8 th Scale Championships

- Tamiya Kakegawa Circuit, Japan – Tamiya race track

- Heemstede, Nederland - 1989 IFMAR World 1/8 th Scale Championships

- Amstetten, Oostenrijk – 2004 EFRA European 1:10 th Scale Championships

- Clermont Ferrand, Frankrijk – 1999 IFMAR World 1:8 th Scale Championships

driftcar

Ook nieuw is de speciaal ontwikkelde Driftcar. RC-Driftcars worden

al behoorlijk populair en met deze Amerikaanse Muscle car

kun je alvast oefenen voordat je de baan opgaat. Met AI en een

april/mei 2005

www.virtualrc.com

M-auto 21


Is het allesomvattende woord voor de grote

vuurwerkshow op zaterdag, klokslag 6 uur.

Hoewel de Spielwarenmesse in Neurenberg, de

hoogst aangeschreven en één van de grootste

speelgoedbeurzen van de wereld is, krijgt het

nieuws niet altijd de kans om een spektakel te

zijn. Door het snelle verkeer van media, is het

steeds moeilijker om groot nieuws pas op de

beurs te laten zien. Dit betekent gelukkig niet

dat er niets te vertellen is, integendeel. We lijken

een nieuw tijdperk te betreden op het gebied

van zenden en ontvangen en de brushless motoren

‘pushen’ zich in de markt. Dit alles op een

beurs waar alles wat ‘mini’ is, groots was. Neurenberg,

we kwamen, we zagen, dit is het verslag.

Jaarlijks terugkerend is natuurlijk de Spielwarenmesse in Neurenberg. Aan het begin

van het jaar is een duidelijk voor - en na Neurenberg te bemerken. Het seizoen is nog

niet begonnen, de nieuwe modellen worden vastgehouden voor een presentatie op

de beurs, daar gebeurt het, daar zie je alles in het echt. Natuurlijk lekt er wel eens wat uit en

komt op het internet terecht... Wanneer eigenlijk niet? Maar dat is over het algemeen toch

speculatief, pas op de beurs is het echt!

Harm

Dit is één van de bekende Duitse merken die 1:5 wedstrijdwagens produceren. Voor dit

seizoen is er een 2005 editie van de SX-3. De grootste verandering zit hem in het bovendek

die aangepast is op verschillende punten. Door de veranderingen beschikt de wagen over

een lager zwaartepunt, een betere gewichtsverdeling en makkelijker sleutelwerk alhoewel

iedereen dit tot een minimum probeert te houden! De veranderingen zijn ook als losse kit te

koop, zodat je je ‘oude’ SX-3 om kunt bouwen naar 2005 specificatie. Verder zijn er verschillende

nieuwe option parts en nieuwe lexaan bodies. Op zowel de Mercedes C-klasse, Opel Vectra

GTS als de Audi A4 zien we de innovatieve spoilers aan de voor- en achterzijde. Als laatste iets

wat we nog niet vaak hebben gezien, zowel een 1:5 on-road als een

1:6 off-road in elektro uitvoering! Deze wagens worden door Harm voor

Carson geproduceerd en moeten worden uitgerust met 16 cellen (19,2v)

en een borstelloze motor. De zwaarste motor uit het rijtje, moet snelheden

kunnen halen van 90km/h, stel je eens voor... Zo groot en (vrijwel)

zonder geluid.

www.harm-racing.de

22 M-auto


Neurenberg Nieuws

Neurenberg

Graupner

Dit bedrijf viert dit

jaar zijn 75-jarig

bestaan en speciaal

daarvoor zijn er 75

shovels verguld met

24 karaats goud.

De modellen zijn

voorzien van een

speciaal plaatje met

daarin het nummer

gegraveerd. Mocht

je hier oren naar

hebben dan kun je

daar nog eens achter krabben, want er moet wel een kleine twaalf

duizend euro neergeteld worden voor dit elf kilo zware beestje.

Voor dat geld krijg je wel een eveneens goudkleurige MC-12 zender

en alle benodigheden om te rijden, want het is een ready-torun...

Graupner had niet veel nieuws op autogebied, met uitzondering

van twee hele leuke mini-monstertrucks, een RTR-model

voor de beginnende

rijder en een luxe

versie met acht oliegevulde

schokdempers

en meer moois.

Beiden voor een

heel aantrekkelijke

prijs!

www.graupner.de

Corally

Op de stand van Corally waren heel wat nieuwe artikelen te zien.

Geen nieuw model of prototype, maar dat hadden we ook niet

verwacht met de RDX die zijn vruchten af begint te werpen en een

1:12 waarmee je een winterse finale kunt

winnen! Wel veel op het gebied van motoren

en accesoires waaronder, hele nette

koffers in verschillende varianten om je

accu’s, motoren of beide, veilig en stijlvol op

te bergen. Het nieuwe grooved anker was in

het echt te bewonderen en hoewel dit eerder

is gedaan, nog nooit zo extreem. Waarschijnlijk

gaan we meer van dit soort ankers

bij Corally zien, want de resultaten liegen er

niet om. De regelaar waar alle toprijders op

het moment mee lijken te rijden wordt ook

door Corally geleverd, in een heel strakke

outfit. Ook nieuw (en leuk) zijn de zendertas

en de ‘haulerbag’ om je spullen netjes te

transporteren van B(eter) naar C(ircuit).

www.corally.com

Kawada

Van dit exclusieve Japanse merk

stonden twee modellen onopvallend

in een vitrine op de stand van Nuova

Faor, de importeur voor Italie. De

twee modellen in kwestie waren ten

eerste de M300, een 1:12 elektroracer

voor vier cellen, zoals ze op wedstrijdniveau

vaak gereden worden. Het tweede model was de

SV-10 Sigma2 een doorontwikkeling van de Sigma.

Helaas kregen we hier weinig informatie over aangezien

mijn Italiaans niet zo best is en de Engelstalige

man van Kawada/Nuova Faor er niet was...

www.kawadamodel.co.jp

Serpent

De stand van Serpent leek dit jaar iets minder aanwezig door het nieuws van Xray en

Hudy aan de ene zijde van de stand en een enthousiaste Pieter Bervoets die het Virtual

RC aanprees aan de andere zijde van de Serpent stand. Helaas kwam het 25-jarig bestaan

van het merk niet echt naar voren. Ook bracht Serpent op de beurs geen spectaculair

nieuw model of een 24-karaats vergulde 710 ;-). Misschien is dit maar goed ook want

nu kunnen de huidige modellen nog verder

doorontwikkeld worden. Het Nederlandse

merk op brandstofgebied had wel gaaf nieuws

op motorengebied. In de 2005 Mega-lijn

bevindt zich namelijk een serie trekstartmotoren

en ‘Big-block’ modellen. Best heftig om je

monstertruck of parkeerplaatsbeest mee uit te

rusten...

www.serpent.nl

april/mei 2005

M-auto 23


KO Propo

OK, het is geen auto maar in de meeste auto’s vinden we wel een

servo toch? Daarom kan dit wel... De robot van KO Propo; KONDO,

de liefste robot van allemaal. Na de demonstratie waren we werkelijk

verkocht. Kondo kan lopen, opdrukken, koprollen (en weer opstaan, uniek want

de meeste robots op de beurs vielen alleen...), handstand, de radslag en nog veel meer!

Helaas vloog Kondo al na twee dagen weer terug naar Japan...

De VFS-1 is de nieuwste elektronische regelaar van KO en wordt wereldwijd aangezien

als dé regelaar die het bij de wedstrijden erg goed doet. De VFS-1 is

de enigste echte maar wordt ook door andere fabrikanten geleverd

onder hun eigen logo.

www.kopropo.co.jp

LRP

Wederom een Duitse firma met een lijst

aan nieuwe producten... Meest opvallend

was de Sphere, een combi regelaar die

zowel borstelloze als borstelmotoren kan

aansturen. De bijpassende borstelloze motor is de Vector, welke volgens LRP vergeleken kan worden met een 9-turns modified borstelmotor

qua vermogen, maar een veel hogere efficiëncy heeft. Opvallend is ook het gewicht van de motor, deze is vergelijkbaar met borstelmotoren

en de regelaar is ook geen zwaargewicht. Benieuwd dus of dit systeem door het onderhoudsvrije rijden doorgaat voor maximaal

rijplezier of ook al interessant is voor internationale wedstrijdrijders?! Gelukkig worden de brandstofrijders niet achtergesteld, er is een

complete lijn met nieuwe motoren van .15 tot .28 uitgevoerd met trekstarter. Voor de wedstrijdrijders is er een .12 teamversie

voor 1:10 on-road modellen en een .21 teamversie voor de off-roaders. Voor de startende rijders komen er twee automatisch

instellende regelaars die zó waterdicht zijn dat een auto volgas over de bodem van een zwembad kan rijden

(serieus), nu nog een waterdichte servo, ontvanger, accu, etcetera... We sluiten dit stukje af met de Pulsar 2, de

opvolger van de Pulsar (die nu voor een speciale prijs aangeboden wordt). Deze lader heeft een aantal handige

functies en wordt opvallend vaak door wedstrijdrijders gebruikt.

www.lrp-electronic.de

Hot Bodies

Een merk dat een snelle opmars in de RC wereld

maakt is dit zeker. Met mannen als Atsushi Hara en

Surikarn Chaidajsuriya in het team van rijders en

ontwikkelaars staat ons (dit jaar) nog veel te wachten.

Op de beurs was de toerwagen nog nét niet klaar

om te laten zien aan het publiek. Wel zagen we op

de beurs de Lightning GT en de GTX2, een hele brute

RTR voorzien van twee motoren... Natuurlijk is er ook de Minizilla, de 1:18 monstertruck van

Hot Bodies, welke ingekrat

afgeleverd wordt! Een nieuwe

bekende is de Hara Twister 2 die

onder het label van ‘Atushi Hara

Racing Produts’ wordt verkocht.

www.hotbodiesonline.net

24 M-auto


Neurenberg Nieuws

Xray

Xray liet de 2005 specificatie van de T1 zien,

de T1FK’05. Opvallend is de gelijkenis van de

1:10 snaaraangedreven wedstrijdmodellen

van het laatste moment. Xray combineerd

een aantal heel specifieke tuningsmogelijkheden

en heeft specificaties die wel

eens hoog kunnen gaan scoren dit seizoen. Benieuwd wat Jilles

Groskamp dit jaar zal laten zien na zijn overwinnning tijdens de

Snowbirds die gelijk liep met de beurs in Neurenberg.

Het andere nieuwtje is de 1:18 truck, de nieuwste telg in de kleine

familie. De M18T zit goed in elkaar en kan ook nog eens worden

uitgerust met vier extra oliegevulde schokdempers en dertig

procent grotere wielen

waardoor je monster aan

het woordje truck toe kunt

voegen.

www.teamxray.com

CEN

De producent van die hele grote jongen, de Genesis heeft er

een leuk model bij. Het is de ‘Fun factor brushless’, een 1:10

off-road truck die aangedreven wordt door een 12v borstelloze

motor. Dit houdt natuurlijk wel in dat je even een stick-pack

moet gaan solderen met tien 1,2v accu’s maar dat is het plezier

dan ook vast wel waard! Opvallend is dat dit eigenlijk een

brandstofmodel was, dat nu voorzien is van een stille motor...

Helemaal typisch

is dat de koppeling

en de schijfrem zijn

gebleven, gave mix

van brandstof en

elektro dus.

www.cenracing.com

Protech

In het vorige nummer werd iedereen al warm gemaakt voor de

nieuwste 1:8 van Protech. Hoewel dit merk nog niet veel bekendheid

heeft in de racewereld zetten ze met de VXS-8 en zijn snellere

broer, de VXR-8 een voet tussen de deur naar de racewereld. De ‘S’

versie wordt als 90 procent gebouwde auto geleverd en kan ook inclusief

zender worden aangeschaft. De ‘R’ is een pure racer en heeft

op het eerste gezicht alle kwaliteiten van een racer. We hebben het

hier ook niet over een kopie maar een echt eigen product dat voor

een (prijstechnisch) veel lagere instap naar de ‘koningsklasse’ moet

gaan zorgen. Verder

viel de Gator, een 1:

6 off-road buggy op

in het nieuwe assortiment

voor 2005.

Ook dit model zal,

Protech kennende,

voor veel plezier

gaan zorgen tegen

een aantrekkelijke

prijs.

www.protech.be

GM racing

Op de beurs stonden de ‘grote mannen’ van GM, te weten Gunther

Mürdter en Ralf Helbing. We kregen tekst en uitleg bij de nieuwe

producten maar dit was een kort rondje... GM speelt dit jaar vooral

in op de borstelloze markt. Zowel voor de

1:10/1:12 als de 1:18 modellen hebben ze

een regelaar ontwikkeld. De Genius 80 is de

zwaarste regelaar in de serie en kan zowel

voor borstelmotoren als voor borstelloze

motoren gebruikt worden en herkent zelf

of dit sensor of sensorloze motoren zijn.

De Genius regelaars hebben verschillende

programma’s waardoor ze zowel voor auto’s

als andere voertuigen geschikt zijn. Ook gaat

GM een serie bijpassende borstelloze motoren

zonder sensor leveren. Voor de beginnende

rijder is er nog de nieuwe V4r+, een

voor- en achteruit regelaar die voor een zeer

aantrekkelijke prijs aangeboden wordt.

www.gm-racing.de

april/mei 2005

M-auto 25


Neurenberg Nieuws

Carson

Het merk dat op veel vlakken toch een eigen koers vaart liet op de

beurs een aantal nieuwigheden zien die ons verbaasden. Natuurlijk

vielen de grote 1:5 en 1:6 ELEKTRO modellen op die voor Carson, door Harm, worden geproduceerd

maar daarover meer onder de ‘H’. Om maar meteen naar iets heel anders te gaan, de

Home Racer serie is een 1:24 lijn die realistischere rijeigenschappen heeft, iets groter zijn en in

zijn geheel luxer zijn uitgevoerd als de X-mods. Een stukje groter is de Raptor, een 1:8 brandstof

monstertruck die met een ruime 4 cc en een tweeversnellingsbak wel eens erg hard kan

gaan. Weer een stapje groter zien we de 1:6 Comanche monstertruck met een 26 cc brandstofmotor,

RTR! Als laatste zien we elk jaar weer een groei in het aantal licenties van vooral DTM

bodies. De nieuwe serie is uitgebreid en vooral gedetailleerd, de opmerkelijke ‘vinnen’ aan de

achterzijde van de echte hedendaagse toerwagens zijn ook op de modellen terug te vinden!

www.carson-modelsport.com

Thunder Tiger

Het merk dat zijn eigen ideeën heeft over

een 1:8 off-road chassis dat nu ook voor de

rallywagen en de truck gebruikt wordt. Dit

unieke Delta-Box chassis geeft veel meer

stijfheid als een conventioneel ‘plat’ chassis.

De basis voor deze twee nieuwe modellen

is dus alvast goed! Leuk om te zien zijn de

aluminium onderdelen waar een patroon

op is geprint, dat is weer eens wat anders als een kleurtje! De 1:

5 Ducati 999r wordt dit jaar eindelijk als brandstofmodel op de

markt gebracht. Opvallend zijn de rotostart-ingang voor een

makkelijke start en de plek waar je de gloeistarter plaatst, op het

balhoofd! Helemaal

begrepen hebben

ze het echter niet,

want de upsidedown

voorvork is

op het model juist

niet upside-down,

maar conventioneel,

voor motorrijders

dan... De schijfrem aan

de achterkant maakt

een hoop goed, want

dat ziet er erg netjes

uit alleen dat vakwerkframe

moet nog als optie

uitkomen... Ook op

elektrogebied wordt nog steeds aan de weg

getimmerd, twee 1:18 modellen gaan offroad

voor Thunder Tiger, allebei 2-WD. Het

verschil is te vinden in de body, de banden

en de bumper, het zijn een monstertruck en

een stadiumtruck. Als laatste zagen we een

aantal zware digitale servo’s met een aluminium behuizing en metalen tandwielen. Vooral

de zwaarste van het drietal is zeer geschikt voor de off-roadrijders onder ons, deze hoeft

het zowel qua kracht als snelheid niet af te leggen tegen andere grote merken.

www.thundertiger-europe.com

Robbe

Allereerst kijken

we natuurlijk

naar de nieuwe

modellen, we

zien twee 1:12

4-WD modellen

waarvan het

chassis bekend voorkomt van vorig jaar...

Deze worden nu echter (zowel in elektro

als brandstof) met een klassieke body

geleverd. Misschien niet geheel volgens

het reglement maar met een Foca 600 of

een Sunsett 1000 onze wintercup rijden

is toch wel humor! Onder een eigen label

worden er nu ook een tweetal elektromotoren

verkocht met V2 technologie.

Verder is er, wederom op elektrogebied

een nieuwe regelaar in het assortiment

opgenomen, de MC800C een proffesionele

snelheidsregelaar voor competitiegebruik.

Verder had Robbe vooral veel

nieuws voor de vliegerij en nu zijn er wel

wat hoogvliegers onder de autorijders,

interessant genoeg om te vermelden is

het niet... Wel zagen we een duo-tone

lexaanverf en deze zag er op de gespoten

voorbeelden goed uit.

www.robbe.de

april/mei 2005

M-auto 27


Academy

Het Koreaanse merk, waarvan we vorig jaar de buggy hebben getest

op de GP in Belgie, kwam eerder al met de Pro versie en nu met een

compleet herziene versie van de SB sport, de SB sport V2! Deze wagen

is op een flink aantal punten verbeterd en is nog in ontwikkeling

maar zal een chassis krijgen waarbij de accu, de motor en de servo

gespiegeld gemonteerd kunnen worden. Academy is druk bezig

geweest, want het is niet zomaar een aanpassing van de on-road versie,

het chassis is compleet aangepast op off-road gebruik, hopelijk

gaan we het resultaat hiervan zien in de Belgische GP van dit jaar...

De STR-4 Pro II is de vernieuwde toerwagen en ook hier zien we een

hoop veranderingen in de gebruikte techniek. Ook op brandstofgebied

was er nieuws! De SB sport is aangepast of op een ander chassis

zijn onderdelen van de SB sport gezet, het is maar hoe je het zien wil,

maar ik probeer dus te vertellen dat er een brandstof 1:10 buggy in

aankomst is. Een heel leuk model dat het op de RTR-markt wel

eens goed kan gaan doen. De officiele website van Academy,

de Koreaanse is niet altijd bereikbaar, vandaar de verwijzing

naar de Europese versie waar nog niet alles op te vinden is...

www.academy.co.kr of www.academy-europe.de

GP batteries

Op het moment het bekendste merk in de

RC-wereld en met de komst van de eerste

generatie 3700 cellen blijven ze ongetwijfeld

marktleider. De 3700 cellen zullen een

nog langere rijtijd geven en zijn met name

geschikt voor de ‘hardcore’ wedstrijdrijder.

Met deze nieuwe cel zal het een kunst

zijn om een motor te vinden waarmee je

hem in enkele minuten leeg rijdt, maar

op de aankomende grote wedstrijden

zullen ze zeker gebruik maken van deze

extra energie. Dat GP niet alleen sub C

cellen produceerd wisten we al lang,

vrijwel alle soorten en maten batterijen

en accu’s worden door deze Chinese firma

geproduceerd. Vooral de AA-formaat

accu’s en de bijbehorende lader zijn voor

ons interessant. De PowerBank-serie is de

populairste lijn van laders ooit en met de

U-Smart ook nog eens de snelste.

www.gpbatteries.com.hk

Orion & Peak

Orion, niet te verwarren met Peak of was het andersom? We houden het makkelijk met het nieuws, één stand, één

bericht... Natuurlijk zijn er producten die exclusief worden verkocht onder het label van Peak of Orion maar er zijn ook

overeenkomsten. Nieuw als in ‘neuheit’ zijn de V2 motoren niet meer, echter wel de speciale edities zoals de

‘Marc Rheinhard Worlds Edition’ en de ‘Spashett edition’. Nieuw zijn de Formula en de Method-serie. De Formula motoren

worden opgebouwd uit dezelfde materialen als gebruikt in de Revolution V2 motoren, alleen de end-bell is flink

aangepast waardoor de motor voor een gunstige prijs aangeboden kan worden. Wel is er de keuze uit kogellagers

of glijlagers (pro-bearing of pro-bushing) voor Peak zijn dit respectievelijk de Griffin en de Dragon. De Method’s zijn

echte budget motoren waarbij wel de V2 techniek is toegepast, een perfecte upgrade dus voor mensen die met een

standaard ‘uit-de-doos’ motor rijden, ook hier de keuze uit lagers. Niet alleen elektro motoren worden ontworpen ook

aan brandstofmotoren wordt flink wat tijd besteed, dit zien we terug in

de WASP-serie die is ontwikkeld door Picco. De .12 motor bijvoorbeeld,

komt in vijf varianten, voor ieder wat wils.

Door goede tuning en nieuwe technieken geven

de motoren veel vermogen en zijn daarbij

ook nog eens zuinig, wat wil je nog meer?

Ook Orion komt met gematchte 1100 mAh

accu’s die goed gebruikt kunnen worden voor

vrijwel alle 1:18 modellen met een rijder die

voor de overwinning gaat. Als laatste, de Advantage

lader van Orion welke over alle opties

beschikt die je van een toplader wil zien.

www.teamorion.com en www.peakmotors.com

28 M-auto


Neurenberg Nieuws

GS racing

Bij GS racing waren de medewerkers

helemaal weg van hun nieuwe 1:20 monstertruckje

en dat konden we ons goed

voorstellen na er zelf mee gereden te hebben.

We kunnen ook stellen dat het stevig in

elkaar zit, want een week lang crossen over

de beursvloer en verschillende obstakels

leverden geen problemen op.

De laatste versie van de Storm was ook te

bezichtigen en dit is een wagen geworden

waarbij al het goeds, wat de afgelopen jaren

een beetje verdeeld was over de verschillende

modellen, is gebundeld in de nieuwe

CL-1. Er was nog meer voor de 1:8 off-road

rijders, namelijk een verberde versie van

de R21PB brandstofmotor, de R21X. In een

andere hoek vonden we een drietal Vision’s

die voorzien waren van een truckbody, een

leuk initiatief om op een opvallende manier

uit de bocht te komen! Zoals bij meer merken

eigenlijk teveel om op te noemen, zo

waren er ook nog een mooie 1:10 brandstof

off-road truck en de 1:8 Storm unlimited Pro

truck, vol met opties.

www.gsracing.com

Spintec

Een stil plekje op de rumeurige beurs was

de plek waar we voor het eerst het ICC

Prototype konden aanschouwen. ICC staat

voor ‘Individual Cell Charger’ en houdt

in dat iedere cel van je accu individueel

opgeladen wordt. Bij deze lader heeft

iedere cel een eigen delta-peak en temperatuurafslag,

zes laders in één dus! Helaas

stond op de beurs een lader waarbij de

menu’s nog niet ‘scrollbaar’ waren anders

hadden we met de ‘spinclick’ knop alle

mogelijkheden kunnen bekijken. Hoewel

het menu er nog niet was, weten we al

wel dat de resultaten die behaald kunnen

worden met de lader schrikbarend zijn,

GOED dus! De productie staat gepland

voor april dus dat is al heel snel... We zijn

benieuwd, want de specificaties liegen er

niet om!

www.spintec.nl

GRP

De bandenfabrikant van de bekendste

merken in RC-land is GRP, fabrikant van

zo’n honderd verschillende soorten banden

onder twaalf geregistreerde merknamen.

Voorbeelden hiervan zijn Ellegi, Fast

Tyres, Power Tyres etc... De grote Italiaanse

fabrikant heeft echter steeds meer banden

die strikt onder het GRP label verkocht

gaan worden. Dit jaar zie je voor de 1:5 onroad,

1:8 off-road, 1:10 truck, 1:18 on-road

en voor monstertrucks een exclusieve GRP

bandenserie. Ervaring genoeg bij deze

firma, dus dat zal wel los lopen...

www.grpgandini.com

FG

Het merk dat groot is

in... ja, grote modellen!

Opvallend op de stand

was een 1:6 stadiumtruck

op slicks! Dit

monster kan echt niet

snel genoeg de buurt

onveilig maken! Het

chassis stond er ook

om bezichtigd te worden en verder zullen we dáárover de foto’s maar het woord laten doen,

die spreken voor zich... De monstertruck van FG is ook een heftig model, voor de zekerheid

kan er een wheeliebar aan de achterzijde gemonteerd worden die geheel in stijl vormgegeven

is. De monstertruck wordt ook als RTR verkocht, iets wat je bij zo’n toch wel exclusief

model misschien niet zou verwachten, maar wel gemakkelijk is. Verder natuurlijk weer grote

en kleine onderdelen om je huidige FG nog

mooier, beter en/of sneller te maken voor het

startende seizoen!

www.fg-modellsport-gmbh.de

april/mei 2005

M-auto 29


Neurenberg Nieuws

Tamiya

Wereldwijd het bekendste merk, leek weinig op de stand te hebben staan, maar heel veel

modellen stonden onopvallend aan de buitenkant in vitrines geplaatst, omdat alleen het

échte nieuws ‘binnen’ mocht staan. Fantastisch waren de 1:12 schaalmodellen van de motoren,

maar ja... daar is een ander magazine voor... Duidelijk is dat Tamiya hard aan de weg

spijkert in brandstofland. De 1:10 off-road

serie wordt verder uitgebreid met de Nitro

Force, gebaseerd op het NDF-01 chassis net

als de XBG Nitro Blaster welke echter als

RTR wordt geleverd. De XB-serie is een lijn

brandstofmodellen voor on-road gebruik en

is nog niet geheel klaar voor de productie.

Wel konden we alvast proeven van zowel de standaard als de getunede versie. Opmerkelijk is

dat Tamiya een aantal modellen als bouwkit blijft leveren, maar al wel een kant-en-klare body

bij de kit levert en zoals iedereen weet is dat iets wat je zeker aan een firma als Tamiya over

kunt laten! Op elektrogebied zijn er voor bijna alle chassis nieuwe tuningparts gekomen om

de auto’s (nog) beter te laten presteren.

De TB Evolution IV wordt nu net als de

415 ook in een MS uitvoering geleverd,

up to date met de laatste opties dus.

Ook de TB-02 wordt nu in een speciale

(gelimiteerde) ‘R’ versie met aardig wat

tuningdelen geleverd en voor de TT-01

rijders zijn er ook weer een aantal nieuwe

snufjes!

www.tamiya.com

Na sluitingstijd waren de heren Adrian Bertin

en Lamberto Collari aan het rondwandelen

en kwamen uiteindelijk weer op de stand

van Kyosho, waar ze voor rijden en waarmee

ze beiden Wereldkampioen zijn geworden.

Op uitnodiging van Rob Kuijper werden ze

aan het sturen gezet met de mini-Z’s in het

bassin. Bassin? Ja, er werd geraced met de

nieuwe Mini-Z powerboats!

BR’ers (Bekende Racers...)

Op de beurs kwamen we nogal wat bekende mensen tegen, niet

alleen directeuren van merken en ontwikkelaars van producten,

maar ook rijders, Wereldkampioenen wel te verstaan. Voor veel

kampioenen is deze beurs ook dé plek om met hun sponsors af

te spreken en ook zeker de concurrentie van dichtbij te bekijken.

Toch leuk om talenten als David Spashett en ‘onze’ Hessel Roskam

op de beurs rond te zien banjeren.

Marc Rheinhard konden we het interview laten zien dat David

Joos bij hem had afgenomen en vooral zijn vermelding in de rode

balk op het cover vond hij duidelijk leuk om te zien!

Hirosaka

De vader van de (nu al) legendarische

Masami heeft zijn eigen bedrijf opgezet.

Naast het sleutelen voor zijn zoon ontwikkelde

Masaaki al een 1:18 on-road model.

Deze wordt in samenwerking met een

Chinese fabrikant (bekend van de Swift)

geproduceerd. De verkleinde versie van

een 1:10 toerwagen behoudt vrijwel alle

setup opties en is daardoor uitermate geschikt

voor de wedstrijdrijder. Ook komt

er een meer gangbare variant op de markt

die waarschijnlijk ook als gebouwd exemplaar

over de toonbank zal gaan. Wanneer

de modellen van ‘s werelds beste monteur

in België en Nederland over de toonbank

zullen gaan is nog niet bekend...

april/mei 2005

M-auto 31


Schumacher

Bij Schumacher gaat de ontwikkeling

van eigen producten de

laatste jaren wat stroef en dat is

jammer. Wel lieten ze ons op de

beurs weer zien dat ze het niet

verleerd zijn! In Engeland weten ze wel degelijk wat de mensen aanspreekt, neem nu het

prototype van de Havoc. Een vierkante brandstof off-road truck met een 4,5 cc motor, een drie

versnellingsbak, dubbele uitlaat en gewoon een bruut, maar toch gelikt uiterlijk! We kunnen

niet wachten tot het een productiemodel wordt... Hij staat gepland voor deze zomer! Helaas

dachten we dat vorig jaar ook met de Cat 4K die wederom, weliswaar met een aantal wijzigingen,

op de beurs stond uitgestald. Jammergenoeg staat deze super wedstrijdbuggy dit seizoen

nog niet in de winkel. Wel is er een opvolger van de Swift, de Swift 2 welke met nog meer luxe

onderdelen is uitgerust. De Swift 2 komt ook in een ‘professional’ uitvoering die waarschijnlijk

in kitvorm geleverd gaat worden. Helaas zijn hier nog niet veel specificaties van beschikbaar,

want de getallen van dit model en de Raptor zijn door elkaar gehaald in de catalogus... Komen

we direct bij een ander model dat al wel leverbaar is, de Raptor, dit is bijna dezelfde als van een

bekend merk met een ‘C’ (en het komt niet uit Nederland...). Deze zal naar alle waarschijnlijkheid

niet door Schumacher naar Nederland worden verstuurd, maar je weet nooit!

www.racing-cars.com

Waterstof

Op de stand van Graupner stonden een aantal wetenschappers die in samenwerking met

BMW en Graupner een 1:8 schaalmodel hebben gemaakt van de BMW “H2R”. Dit technische

hoogstandje is uitgerust met een 11,5 cc watergekoeld viertaktblok van O.S. die direct wordt

ingespoten. De hoge druk (40 tot 100 bar) waarbij de waterstof in de twee tanks zit opgeslagen

wordt met behulp van verschillende drukventielen gereguleerd, zodat de motor deze bij

twee bar kan afnemen. Alles bij elkaar een echte zware jongen zonder de vervelende nitro

dampen maar mét het geluid van een (viertakt)brandstof wagen.

www.hyracer.de

Mugen

Nieuwe modellen van Mugen worden over het algemeen pas in het seizoen gelanceerd,

maar gelukkig was er toch genoeg nieuws te zien. M-Mod is de nieuwe serie tuningdelen

voor Mugen. Deze serie bestaat uit allerhande tuningdelen om je Mugen sneller te maken.

Enkele voorbeelden hiervan zijn de mooie motorsteun voor de MBX-5 (1:8 off-road) en een

tweetal verstevigingstriangels voor dezelfde buggy. De motorsteun is niet alleen mooi,

maar ook zeer functioneel! Deze is opgebouwd uit een onder en een bovendek, waardoor

je de motor uit je wagen kunt halen zonder dat de afstelling van de motorpositie wordt

beinvloed. Voor de MSX-3 is er een complete kit om je standaard

MSX-3 naar M-mod modificatie om te bouwen, de onderdelen zijn

trouwens ook los te koop... De MSX-3 wordt ook als een soort ‘Prospec’

kit aangeboden waarbij je de auto direct vol met tuningdelen

aangekleed krijgt. Wees er wel snel bij, want dit is een gelimiteerde

oplage!

www.mugenseiki.com

Sirio

Het merk dat al enige tijd de on-road

wereld domineert... Misschien niet als je

kijkt naar het aantal mensen dat rijdt met

deze motoren, maar het is en blijft een

feit dat de huidige wereldkampioenen,

zowel in de 1:8 als 1:10 met een Sirio over

de streep zijn gekomen. Op de stand

stonden deze modellen dan ook netjes

achter glas opgesteld. Kijk eens op de site

en vergelijk zelf bijna dertig motoren...

Helaas op de beurs geen spectaculair

nieuw ontwerp.

32 M-auto


Neurenberg Nieuws

Kyosho

De stand van Kyosho zag er weer strak uit

en iets viel op, de ruime opzet. Kyosho heeft het aanbod van modellen

met een flink percentage af laten nemen, zodat er meer gericht

kan worden gewerkt. In de Mini-Z hoek was het nieuwste chassis uit

deze serie te zien, de MR-15. Deze moet de beste eigenschappen van

zowel de MR-01 als de MR-02 bundelen. Rijden met dit chassis kon op

de baan op de stand en dat ging erg lekker, toch wel leuk een beetje

ontspanning in deze drukke dagen. Opvallende nieuwe modellen

waren de Chrysler 300C, Chevrolet Caprice in zowel politie als taxi uitvoering

en een 2 fast 2 furious serie met neonlicht. De F1 serie wordt

dit jaar beperkt tot Ferrari en McLaren vanwege de belachelijk dure

rechten die hiervoor betaald moeten worden.

De Mini-Inferno was natuurlijk het oogappeltje van Kyosho maar

hierover lees je alles in de Scoop aan het begin van dit magazine. In

de monstertruckserie is er nu de Giga Crusher DF, een monstertruck

met twee .26 motoren en een geforceerde luchtinlaat! In de brandstof

1:10 klasse waar Kyosho een drietal modellen voor heeft rommelt het

aardig... De V-One RRR, de wereldkampioen van het moment (onder

leiding van Adrian Bertin) blijft ongewijzigd. De FW-05 wordt nu in

een standaard ‘T’ versie geleverd (waarmee ook de

Kyosho Cup wordt gereden) en als ‘FW-05RR’, waarbij

alles, wat verbeterd kon worden, verbeterd is. Er komt

trouwens ook een upgrade-kit om van je ‘T’ een ‘RR’ te

maken. Het laatste wat opviel was dat de V-One S was

verdwenen... Op de beurs stond echter een prototype

van de V-One S Mk.III er komt dus een opvolger van de

V-One S aan!

www.kyosho.com

Parma

De RC tak van Parma zal in Amerika kleiner

zijn als de slot-afdeling, in Nederland is

eigenlijk alleen de airbrush verf algemeen

bekend, dat is zonde. Tijd dus om weer wat

aandacht te besteden aan dit Amerikaanse

merk dat ook hele goede bodies maakt, zoals

de 1:10 Alfa toerwagen en de 1:12 Zytek

en de EXP Speed 8 (illegaal bij de EFRA dus

goed ;-). Verder is het eigenlijk de enigste

fabrikant van goede maskeervellen, waarmee je de meest

bizarre patronen kunt afplakken in je bodies. Nieuw dit jaar is

de serie 1:10 en 1:12 schuimbanden en zijn er twaalf nieuwe

verfkleuren aan het assortiment toegevoegd. De nieuwste

kleuren hebben allen een parelglans of een fluorkleur. Als

laatste is het nog het

vermelden waard dat

Parma dé producent

is van de vloeibare

maskeerverf ‘Fasmask’.

Hiermee kun je zelfs

de meest vreemde

hoeken van een body

goed afplakken.

www.parmapse.com

SPM

Dit Italiaanse merk

is producent van

koppelingen die je

als vervanging van

de standaardkoppeling

kunt gebruiken,

in het buitenland ook bekend onder

de naam ‘Werks’. Deze koppelingen zijn

vormgegeven in Centax stijl en zijn met

name geschikt voor de off-roaders die

veel problemen hebben met stuklopende

lagers... Naast het produceren van de

koppelingen zijn ze ook producent van

Vega motoren. Dit relatief nieuwe merk

heeft een heel goede basis omdat ze één

van de betere tuners in dienst hebben.

Op het moment lijken de motoren vooral

gericht op de off-road en rallymarkt, maar

ook voor de 1:8 en 1:10 on-road zijn er

verschillende motoren te koop. Speciaal

voor de monstertruck rijders is er een

4,5,cc trekstartmotor samengesteld, klaar

om flink tekeer te trekken...

www.spmracingparts.com

april/mei 2005

M-auto 33


De Tamiya Nitro Force, Nitro Thunder

en Nitro Blaster zijn de nieuwe generatie

off-road cars van Tamiya. Permanente

vierwielaandrijving, laag rijklaar gewicht

en een supersnelle 2.5cc motor stellen de

Nitro Force in staat tot ongekende prestaties.

Met de diverse originele Tamiya Hop-Up Options is de Nitro Force in staat tot

topsnelheden van meer dan 70 km/u. In de standaard trim kun je met de

Nitro serie op zowel onverhard terrein als op straat

prima uit de voeten.

De Nitro Force wordt geleverd als bouwkit met

straatbanden. De off-road cars Nitro Thunder

en Nitro Blaster schaf je aan als complete

Expert Built voorzien van alle apparatuur

en Tamiya Expec SP.

De slimme geavanceerde wielophanging

veert mee bij een frontale aanrijding.

De ergste schade wordt hiermee voorkomen.

De brandstoftank en de treksterker zijn goed

toegankelijk zonder dat de body hoeft te worden verwijderd.

De race-uitlaat steekt onder de achterspoiler uit en houdt zo de

auto vrij van brandstofresten die uit de uitlaat worden geblazen.

Een grote gegoten aluminium

motorplaat zorgt voor stevige montage

van de snelle motor en goede

hitte afvoer. De belangrijkste opties

voor de Nitro serie zijn de 2-Speed

overbrenging (53780) en Twin-Brake

dubbele remschijven (53801).

VENOM RACING

De topsnelheden meet je natuurlijk met de Venom Speed Meter. De serie

accessoires van Venom Racing zijn de ideale uitbreiding van jouw nitromodel.

Beveiliging met de Fail Safe en Systems Check, temperatuur en voltage

meters en natuurlijk de topsnelheidmeter.

Radio Control

RC

Catalogus 2005

4e editie voorjaar 2005

CARS

TRUCKS

FORMULE 1

BUGGY’S

ZEILJACHTEN

TANKS

GRATIS

BROCHURE

NEEM MEE!

Uitgebreid overzicht

van radiografisch

bestuurbare modellen

Alle modellen overzichtelijk bij elkaar

in de GRATIS Nederlandse Tamiya

Radio Control Catalogus. Haal 'm

op bij jouw Tamiya dealer of vraag 'm

aan per e-mail: info@tamiya.nl

E-MAIL EN WIN!

Stuur ons een e-mail met als

onderwerp (subject) de naam van

dit tijdschrift en maak kans op een

Tamiya Expert Built model ter

waarde van 349,- euro! Vergeet

niet in uw e-mail uw volledige naam

en postadres te vermelden.

IMPORTEUR VAN WERELDMERKEN

Snelle 24-uurs levering aan detailhandel • Vrijwel alle produkten uit voorraad leverbaar via fijnmazig netwerk van dealers • ONDERDELENSERVICE

voor particulieren en detailhandel voor kleine onderdelen van Tamiya en Roco • TECHNISCHE DIENST voor particulieren en detailhandel (service,

garantie, informatie) • Nederlandse website voor produktinfo voor alle merken: www.tamiya.nl • ROCO COLLECTORS CLUB NEDERLAND houdt haar

leden op de hoogte van nieuwe modellen en ontwikkelingen op modelspoorgebied. • TAMIYA EURO-CUP gratis wedstrijdserie voor Tamiya R/C

hobbyisten met kans op deelname aan EK en WK in Japan

Reyne en Zonen BV • Postbus 7 • 1560 AA Krommenie • Tel. 075-6283154 • www.rez.nl


Neurenberg Nieuws

Nuova Faor

Een merk waar we in Nederland weinig

van zien, op een enkele motorfiets na.

Dit is best jammer, want de option-parts

die deze Italiaanse fabrikant maakt zijn

echt Italiaans, gemaakt met passie en gevoel

voor detail. Mischien is dat ook de doodklap (zoals ook voor

veel 1:1 racemerken uit de zuidelijke laars)

voor dit merk, teveel aandacht aan uiterlijke

verschijning is meestal niet dé manier om

sneller vooruit te gaan. Gelukkig kunnen we

daar nog niet over oordelen, want er rijdt in

ons land maar weinig rond. Vriendelijk waren

ze wel, maar we moeten eerst op een cursus

Italiaans voordat we serieus wat kunnen betekenen

voor dit toch wel exclusieve merk...

Hudy

Waarschijnlijk de bekendste fabrikant van gereedschap, set-up

instrumenten en andere benodigheden om op een hoog niveau

te kunnen racen. Op de beurs stonden de all-in-one koffers die

speciaal zijn ingevuld voor twee verschillende klasses in de vitrine.

Deze koffers bevatten alle instrumenten om je wedstrijdwagen af

te stellen, let wel, de geometrie van je wagen en niet de afstelling

van je motor... Deze luxueuse koffers worden gemaakt voor zowel

1:10 als 1:8 on-road modellen. Voor de 1:8 off-road rijder heeft

Hudy ook een praktische set maar deze komt niet in een aluminium

koffer, wat trouwens niets onderdoet

in de kwaliteit van de instrumenten!

www.hudy.net

Team Losi

Rond dit Amerikaanse

merk is het de laatste

tijd een beetje

stil, maar enige tijd

geleden kondigden

ze de komst van een

nieuwe 1:10 toerwagen

aan. Het vernieuwde ontwerp waarbij alle zware componenten

op één lijn tussen de voor- en achterdifferentiëlen ligt zorgt voor

een heel andere gewichtsverdeling die ideaal lijkt voor de racerij.

De ‘geleerden’ denken hier echter niet allemaal hetzelfde over,

dus aan Team Losi de taak om te laten zien dat de JRX-S internationaal

kan presteren. De Mini-T pro is de aangeklede variant van

de Mini-T, deze 1:18 is echt wedstrijdklaar! De nieuwste versie is

uitgerust met CVD-aandrijfassen, oliegevulde schokdempers van

aluminium, slipperclutch, kogeldifferentieel, titanium turnbuckles,

kogellagers en een snelle motor. De LST, Losi’s monstertruck is er

al een tijdje, maar het is wel een beest van een ding! De dubbele

stuurservo’s, de 4,5 cc motor en vooral de schokdempers die zo

groot zijn als een

gemiddeld mobieltje

zetten deze

wagen op een heel

eigen niveau.

www.teamlosi.com

Technokit

Weer zo’n Italiaans merk dat laat zien dat ze Italiaans zijn, misschien leidt dat je ook niet

direct naar de A-finale, maar je bent er wel zeker van dat je met iets heel exclusiefs je

rondjes rijdt. De TK10 stond vorig jaar als prototype op de beurs, maar nu was er ook al

een doos om hem in te verkopen... Hij komt er echt aan! Deze fantastisch mooie 1:10 200

mm wagen wil je alleen niet tegen de boarding aan zetten, want zelfs de draagarmen zijn

van carbon... Zelf zeggen ze bij Technokit

genoeg testwerk gedaan te hebben en dat

het een heel stevig concept is, maar toch,

hij is haast te mooi om mee te rijden... De

EXS GTS is de 1:5 wedstrijdwagen voor 2005

van Technokit, uitgevoerd met vrijwel alle

denkbare opties moeten hier wel goede

resultaten mee te boeken zijn!

www.technokit.it

april/mei 2005

M-auto 35


HPI

Dit veelzijdige merk laat zien dat ze naar de markt luisteren en trendgevoelig

kunnen werken. Geheel in de retro stijl (waar alle designers

op het moment naar terug grijpen) komt HPI met een aantal bodies

die hier perfect in passen. We zien de Ford F100 voor de Savage en

de Ford mustang GT-R 200 mm welke er echt heel bruut uit ziet!

Voor de Savage worden al langer sets aangeboden om je monstertruck

meer vermogen te geven, maar nu kan dat al vanaf de fabriek,

de Savage SS 4.6 is in aankomst! Dit is een aanvulling op de eerder

uitgebrachte SS welke in kitvorm wordt geleverd.

Nu is er wel een klein addertje onder het

gras, het is een 4.6 en geen .46 we hebben het

dus over een 4,6 cc oftewel .28 brandstofmotor...

Maar met bijna drie paardekrachten nog

steeds genoeg om heel veel plezier mee te hebben.

‘Glijden’ krijgt een nieuwe dimensie... De

Stage-D is een nieuwe betekenis in de RC-sport.

Het is de brandstof driftcar welke gebaseerd is

op een Nitro RS4 3 Evo en als extra conversie-kit

aangeschaft kan worden voor heel veel driftplezier. Het nieuwe chassis

met onder andere, een in het midden geplaatste motor en de speciale

(harde) banden werken er aan mee om het model in een goed controleerbare

drift te brengen. De Sprint 2 wordt nu ook als RTR geleverd

waardoor je nu helemaal eenvoudig met een goede auto kunt beginnen.

Natuurlijk was er nog veel meer op het gebied van bodies, kits en

option-parts. Als laatste de drie-versnellingbak voor de Savage serie,

deze kan zowel voorgemonteerd als in kitvorm aangeschaft worden en

je kunt zelf wel verzinnen wat drie versnellingen je gaan brengen...

www.hpiracing.com

Spektrum

Misschien wel het meest innovatieve idee

dat op de beurs werd geintroduceerd op de

Europese markt. Het Spektrum DSM systeem.

Het biedt de mogelijkheid om te zenden en

ontvangen op een digitale radio frequentie.

Het is gebaseerd op DSSS technologie wat

voor geïnteresseerden terug is te vinden op

het web. In (bijna) normale taal, functioneerd dit systeem op de 2,4GHz, wereldwijd ISM

genoemde ultrahoge band. Hierdoor heb je vrijwel geen storing en door de hoge frequentie

is iedere puls zo kort dat je een eventuele storing (glitch) niet eens op zou merken! Iets

anders wat fantastisch is, je hebt geen kristallen meer nodig, het systeem kiest zelf een

vrije frequentie uit een totaal van 79 stuks. Je kunt dus altijd, ook in de pits, je zender aan

zetten zonder een ander te storen of gestoord te worden. Het lijkt allemaal te mooi om

waar te zijn en dat is het ook... De 2,4GHz band is in principe ook in Nederland voor vrij

gebruik toegewezen, maar omdat rijkswaterstaat de modelbouw al op de 27, 35 en 40MHz

heeft geplaatst moet je volgens de (oude) regels te werk gaan. Op officiële wedstrijden zal

het dus lastig worden om (legaal) te rijden met het nieuwe systeem. De vraag aan de rest

van Nederland is of ze al eens een inspecteur van de overheid hebben gezien die controleerde

op de gebruikte frequentie...

www.spektrumrc.com

Intellect

Is een redelijk nieuw

merk op de (Europese)

markt. Deze

Chinese producent

van accu’s en batterijen

timmert hard

aan de weg om

voor de RC-rijders

een competitieve

cel op de markt te brengen. De 3600

NiMH cellen waren al bekend maar op dit

moment zijn deze nog niet opgewassen

tegen de 3700 GP’s. Op de beurs zagen

we al 3800 NiMH cellen van Intellect en

we zijn benieuwd, want in een jaar tijd

heeft dit merk laten zien dat ze zich in

een stijgende lijn bevinden.

36 M-auto


Neurenberg Nieuws

Duratrax

IntelliPeak Ice is de naam van de slimme

lader van Duratrax. Naast de vele programma’s voor het perfect opladen van accu’s is de

lader ook geschikt voor het inlopen van motoren (elektro!) en het voeding geven aan

een afdraaibank om je collector af te draaien. Natuurlijk is het laden belangrijker en dat

gebeurd precies zoals je het zelf wil, met een geheugen voor tien accu’s en een groot LCDdisplay

om alles makkelijk bij te houden en zelf enige grafieken op te roepen. Helaas niet

veel nieuws qua modellen, wel een 1:18 monstertruck, de Mini-Quake. Dit model wordt,

geheel in Duratrax traditie, als RTR geleverd. Nu eerst maar eens hopen dat we Duratrax

meer gaan zien in de winkels want de modellen die er zijn zien er gewoon goed uit!

www.duratrax.com

Nosram

Mooi rood is niet lelijk! Sommige producten

hebben dezelfde specificatie als de

blauwe variant van een ander merk, maar

er zijn ook eigen producten. Speciaal

voor kleine jongens... de Force mini-regelaar

voor modellen van 1:16 tot 1:24. Plug

& play (volautomatische functies), 100%

waterdicht en een ingebouwde fail-safe

voor bescherming tegen digitale storing

(ruis...). Voeding is belangrijk, voor het

welzijn van mens en machine, daarom

komt Nosram met een compacte voeding

die zelf schakelt tussen 110v en 220v.

Deze lichtgewicht voeding doet niet

onder voor zijn concurrenten met 14A

vermogen.

www.nosram.com

Shepherd Speed

Na de overname van een auto die vorig jaar nog

door Picco werd geproduceerd, was Shepherd

nieuw op de beurs. Hierdoor stonden ze dan ook

met een standje in de “New Exhibitor Centre”,

ver weg van alle andere merken. Op de beurs

zagen we voor het eerst de laatste ontwikkelingen van de Speed v2. Opvallend

is het chassis met een heel grote uitsparing voor het accurekje van carbon en

de koelgaten onder de motor. Verder is de stuurinrichting aangepast voor een

verbeterde geometrie en zien we een

geheel nieuwe brandstoftank. Opvallend

is het aanbod om de Speed v2 in

combinatie met een motor en uitlaat

of compleet met alle optionparts aan

te schaffen voor een speciale prijs.

www.team-shepherd.com

Robitronic

De ‘intelligente kubus’ (iCube) is de nieuwste regelaar van Robitronic, deze regelaar is opgebouwd met de nieuwste

componenten en beschikt over een zeer lage weerstand. Deze regelaar regelt niet alleen, hij registreerd ook, onder

andere de hoeveelheid stroom/gas die gegeven wordt. Hiermee kunnen zelfs de rondetijden

berekend worden en kan er na een race door een simpele USB verbinding met de computer een

hele riedel grafieken geproduceerd worden. Ongelooflijk hoeveel er tegenwoordig al kan met

twintig gram elektronica... Verder komt er een heel mooi ronde-telsysteem

die speciaal is ontwikkeld voor 1:18 en 1:24 races. Nu kun je voor

een relatief goedkoop bedrag een clubcircuit uitrusten met een goed

telsysteem inclusief persoonlijke transponders. Deze zijn ook nog eens

in mini uitvoering uitgevoerd dus dat past wel. Verder heeft Robitronic

natuurlijk genoeg interessante spullen zoals de apparatuur van Much

More maar daar was nog weinig nieuws aan de zon, wel zijn ze druk in

de weer met het ontwikkelen van een nieuwe high-end motortester...

www.robitronic.com

april/mei 2005

M-auto 37


Techniek

Nieuw tijdperk?

Novak Brushless

omstandigheden zou het niet eerlijk zijn om

rondetijden te vergelijken, dus doe ik dit

niet. Wel kan ik jullie mijn eerste brushless

indruk geven.

Ik mis gevoel...dit zit hem in het feit dat

je geen remmende werking voelt van de

magneten, zoals bij een brushed motor. Het

komt over alsof je met een soort van dubbele

vrijloop rijdt. Dit valt aan te passen door

de setting van de rem te veranderen. Het

gevolg van dit alles is weer dat het allemaal

geruisloser, soepeler en vloeiender aanvoelt.

Je kunt dit als soft ervaren qua gevoel, omdat

een brushed motor een iets directer en

vooral agressiever gevoel geeft dan deze set.

Novak heeft als eerste merk een brushless set op de

markt gebracht die speciaal bedoeld is voor de RC-auto.

Brushless is niets nieuws en wordt al

jaren gebruikt in bijvoorbeeld de

modelvliegerij, maar voor een auto

liggen de eisen nogal anders dan voor een

vliegtuig. Voor een auto zijn twee dingen

van groot belang.

1: Vermogen en acceleratie vanuit stilstand.

2: Regelbaarheid/controle. (Vingerspitzengefühl,

zeg maar).

De Novak set die wij testen heeft de zwaardere

motor meegekregen van Novak, namelijk

de SS5800 met 196 watt vermogen. Er is

ook een lichtere versie leverbaar, de SS4300

met 175 watt.

Novak was de eerste met een goed werkende

set op de markt en maakt als enige

gebruik van een brushless set met sensors.

Hiermee moet de regelaar sneller kunnen

reageren en beter kunnen regelen ten opzichte

van een set zonder sensor.

Inbouw

De regelaar is iets groter dan de huidige

regelaars en in combinatie met de motor

is de set ook iets zwaarder dan gemiddeld,

april/mei2005

ongeveer 40 gram. Het inbouwen gaat makkelijk,

ondanks de afmeting valt de regelaar

vrij makkelijk te plaatsen en de motor is niet

groter dan een reguliere 540. Overigens is

het niet vreemd dat de brushless regelaar

groter is dan de huidige regelaars, daar deze

regelaar meer moet werken.

De BL-regelaar wordt ook warmer dan je huidige

regelaar, de motor zal echter koeler zijn.

De duidelijke beschrijving, in combinatie

met de makkelijke setup die we van Novak

gewend zijn, zorgt dat we de set binnen een

paar tellen hebben ingeregeld en afgesteld

op de zender.

Er zijn standaard zes verschillende profielen

te selecteren op de regelaar. Ook deze zijn

vrij makkelijk in te stellen. Er staan onder

andere twee stockprogramma’s in.

Ik test het basisprofiel, welke als no-limit

(een soort modified) is gedefiniëerd.

Tracktest

Na de SS5800 te hebben ingebouwd in de

Corally RDX vertrok ik op een koude, maar

droge winterdag naar het MACH circuit

te Heemstede voor de tracktest. Door de

Conclusie

Het grote voordeel van een brushless set

(en dus ook van deze Novak) is vooral dat

het heel onderhoudsarm is.

De SS5800 is een makkelijk in te stellen regelaar

met zes verschillende profielen.

Bij de profielen kan je onder andere kiezen

of de achteruit aanstaat of dat je alleen een

rem hebt.

Novak geeft zelf aan dat deze set voor highgrip

condities zoals onroad, 4-WD toerwagens

te vergelijken is met een 16-19 turns

brushed motor. Echter naarmate de grip

hoger is zal de brushless minder aggresief

aanvoelen.

In low-grip situaties zoals 2-WD offroad,

geeft Novak het vergelijk met een ±11 turns.

Uit onze eigen test (onroad dus) blijkt dat

Novak dit wel goed aangeeft. Een 17-turns is

ongeveer het vergelijk. Zoals vermeld, is dit

afhankelijk van tracklayout, grip en andere

omstandigheden.

Wil je geen borstels vervangen, geen afdraaibankje

kopen en wil je ook niet regelmatig

sleutelen aan je motortjes, maar wil je

gewoon lekker veel rijden, dan is deze Novak

SS5800 voor jou misschien de oplossing. Of

je nu één accu of tien accu’s gereden hebt,

de snelheid en kracht nemen niets af. Je kunt

gewoon blijven rijden.

Mario Takema

M-auto 39


Tekin BC 112 A

Het merk Tekin is een

gerenommeerd merk

van regelaars en laders

van weleer en raakte

enige jaren geleden

uit beeld. De opkomst

van andere merken

verdrong Tekin van de

vooraanstaande positie

in de markt voor

elektronica wat specifiek

voor de RC wordt

gemaakt en geruchten

over faillissement en

overname deden de

ronde. Wat er van waar

is weet ik niet, maar

Tekin is back en timmert

weer aan de (RCsnel-)

weg. Wij testen de

Tekin BC 112 A Powerflex

peak charger.

Twee dingen vallen op als we de doos

openen, ten eerste; wat een mooi

klein dingetje en ten tweede; hebben

we die niet al eens eerder gezien? Om bij

het tweede punt te beginnen, ja de lader

was enige jaren geleden ook leverbaar in

dezelfde uitvoering, er is waarschijnlijk

alleen andere software ontwikkeld, nu zit

de versie H31 erin. Eerst de lader maar eens

bekijken en afgezien van het formaat vallen

er meteen nog een paar zaken op, zoals het

totaal ontbreken van een fors koellichaam

en ook kunnen we geen koelventilator

ontdekken. Wel zitten er aan de onderkant

enige koelgaten, maar die lijken veel te

klein. Afgezien van de gaten in de onderkant

steekt er nog een klein koellichaampje door

een gat naar buiten en dat is op het randje

van: kan het wel of kan het niet. Zetten

we de lader op zijn vier pootjes gewoon

op de tafel, dan steunt hij nog net op dat

koeldingetje en dat kan natuurlijk niet de

bedoeling zijn. Om narigheid te voorkomen

en voor beter zicht is er aan de onderkant

een uitklapbaar rekje gemonteerd waardoor

de stand van het geheel wat beter wordt.

Verder zien we nog wat aansluitingen

voor de optionele ontlader. Nadat we de

bijgevoegde handleiding, helaas alleen in

het Engels, oppervlakkig hadden doorgenomen

hebben we het apparaatje op de

voeding aangesloten. Het display toont nu

de voedingsspanning zolang er geen op te

laden pakket is aangesloten. Nu kunnen we

door het menu wandelen door telkens op de

modeknop te drukken. Aangezien het hier

een enkelvoudig display betreft kunnen we

slechts één waarde tegelijk aflezen. Willen

we een andere meeting aflezen dan moet

er naar toe worden gestapt met de modeknop.

Willen we een accu opladen dan is het

zaak de handleiding wat serieuzer door te

nemen, want er moet wel het een en ander

goed in worden gesteld. Natuurlijk moet de

laadstroom goed worden gezet, 0-10 amp.

en ook of er na het laden nog met een kleine

stroom moet worden nageladen; trickel.

Als laatste komen we bij de Power-Flex

mode, welke uit of in drie steeds heftiger

stappen kan worden ingesteld. Dit powerflexen

gebeurt door de accu gedurende een

seconde op te laden en vervolgens met een

hoge stroom een fractie van een seconde

te ontladen. Dit breekt de kristalstructuur af

waardoor de prestaties van vooral wat oudere

cellen wordt verbeterd. Deze methode

is prima voor Ni-Cad cellen maar wordt

niet aanbevolen voor Ni-MH accu’s. Al deze

ingestelde waarden blijven bewaard ook

nadat de voedingsspanning weg is gevallen,

maar kunnen niet meer worden afgelezen of

veranderd als de lader eenmaal bezig is met

laden. Als dit allemaal goed staat moeten

we nog bepalen welk laadprofiel we gaan

gebruiken. Dit is met de startknop te kiezen

door het benodigde aantal keren op de

startknop te drukken. We kunnen dan kiezen

uit drie delta peak profielen; P, P1, of P2. Ze

doen in principe hetzelfde maar verschillen

in waarde voor wat betreft de afslagspanning.

Als een cel vol is zakt de spanning

enkele duizendsten (!) van een volt. Dit getal

maal het aantal cellen geeft de afslagspanning.

Bij de P instelling is dat 0,03 volt, bij

P1 0,03 – 0,04 volt, deze twee zijn geschikt

voor NI-MH cellen en bij P2 is de afslagspanning

0,06 – 0,08 volt, geschikt voor NI-Cd

cellen. De accu’s zullen bij een de keuze van

een hogere waarde van de afslagspanning

40 M-auto


Nr.6 Cover 1

Power-flex peak charger

+

-

Techniek

Formaat

Energieverbruik

Enkelvoudig display

Uitsteken koellichaam

langer doorladen en dus ook (veel) warmer

worden. Verder kunnen we nog kiezen voor

een Cold Start, de accu moet dan helemaal

leeg zijn en de lader bepaald dan zelf de

beste laadmethode. Als laatste keuze is er

nog de Time Charge, de lader laadt nu een

bepaalde instelbare tijd met een ingestelde

stroom, maar kijkt nergens naar. Het is hierbij

zaak dat je weet wat je doet anders is de

kans op ongelukken erg groot en kunnen de

cellen onherstelbaar worden beschadigd.

Toen was de tijd gekomen om een accu te

laden en we kozen eerst maar eens een oud

exemplaar uit en hebben hem geladen met

de cold start. Tijdens het laden vallen een

paar dingen op, zoals het totaal ontbreken

van enig geluid en de stand van de ampère

meter op de voeding. De meeste andere

laders hebben een ventilator nodig om de

overtollige energie in de vorm van warmte

af te voeren en dat gaat gepaard met de

nodige herrie, zoniet de BC 112 A. Dit heeft

ook te maken met de eigenaardige stand

van de stroommeter op de voeding, ik zal

dit met een rekenvoorbeeldje duidelijk

proberen te maken. Als we 7,2 volt accu met

bijvoorbeeld 5A gaan laden dan zien we de

ampèremeter van de voeding op zo’n 3A

De toegeleverde stroom is 3 Amp, de laadstroom is 5 Amp.

staan! Dit heeft alles te maken met de “Internal

high-frequency, ripple-free buck switch

mode power supply converter”. (Ik heb het

ook niet bedacht!) Deze zorgt ervoor dat

de voedingsspanning wordt verlaagd en

tegelijk de stroom verhoogd, beide naar de

gewenste waarde. Voor het laden heb je

7.2 X 5 = 36 Watt nodigen, de voeding levert

13,8 X 3 = 41,4 Watt; een overschot van

5,4 Watt en dit wordt omgezet in warmte,

er moet natuurlijk meer in dan dat er uit

komt. Andere laders welke met dezelfde

stroom laden halen echter beduidend meer

uit de voeding, 13,8 X 5 = 69 Watt, een overschot

van 33 Watt! Je begrijpt dat er drastische

maatregelen moeten worden genomen

om dit in de vorm van warmte weg te

krijgen. De voeding voor de lader is dan ook

niet kritisch en mag liggen tussen de 10 en

24 volt waarbij de voedingsstroom ook wat

lager kan worden gekozen. We hebben nog

een aantal accu’s opgeladen met verschillende

instellingen en alles ging zoals we het

graag hebben, zonder rare dingen dus.

Conclusie

De BC112 A is een lader met hier en daar wat

techniek geschikt voor NI-Cd accu’s en dat

is prima te gebruiken voor de enthousiaste

hobbyrijder, maar de serieuzere wedstrijdmannen

rijden allemaal met NI-MH cellen en

dan heb je natuurlijk niets aan reflex instellingen.

De lader doet echter zijn werk uitstekend

bij beide typen accu’s en daar gaat het

om. Voor het aanzetten wel even goed de

handleiding doornemen vanwege de diverse

instellingen en dan gaat het zeker goed.

Ritske Reitsma




























M-auto nabestellen?















maak het totaal van de bestelde nummers over op girorekening 4580659,

t.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad

IBAN: NL27 PSTB 0004 5806 59 BIC: PSTBNL21

Vergeet niet je adresgegevens én welke nummers je bestelt te vermelden!

Wij brengen géén verzendkosten in rekening.
























1 2 3 4 5 6










-auto

team 2 e bij 1000 ronden van Swifterbant

€ 4,75 4,75 4,75 4,75 4,75 4,75

• SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

odel

agazine

Test: Ninco Honda NSX

februari/maart 2 05 1e j argang, nummer 6

lo se verk op € 4,75

M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S

76

PA G I N A’S

K L E U R

I N

www.m-auto.nl

Verloting:

Rijtest: Corally Mini Assassin

Dat kan! Via www.m-auto.nl


Tamiya Leopard 2A6 MBT

Main Battle Tank

Alleen de doos is al mooi om naar te kijken, ik ben

benieuwd hoe de rest eruit ziet. Bij het openen van de

flap zijn door de venstertjes al veel onderdelen te zien,

ook valt er al het een en ander over de tank te lezen. Daarna de doos verder

opengemaakt, de bouwbeschrijving zit samen met de stickers, kleurenschema,

het functieboekje en nog wat andere spullen keurig in een plastic mapje.

Voor het bouwen heb ik alle plastic

onderdelen al ‘nato green gespoten’.

De andere kleuren spuit ik er later op.

Als eerste wordt de aandrijfunit in elkaar

gezet. Omdat er in de bouwtekeningen van

Tamiya altijd goed beschreven staat welke

boutjes, schroefjes en dergelijke je nodig

hebt, heb ik alles in een bakje gestopt, de

onderdelen bij elkaar gezocht en samengesteld.

Het past altijd mooi bij Tamiya. Als

het niet past doe je iets verkeerd! Let wel

op dat je alle tandwielen goed invet! Na het

in elkaar zetten met twee cellen (2.4 Volt)

de beide motoren getest. Ze lopen prima

zonder vreemde bijgeluiden...

Verder met de onderkant van de tank. Alle

loop- en geleidewielen in elkaar en vastgezet.

en daarna alle torsieveringen geplaatst.

Hierna kan de aandrijfunit erin, deze zakt

mooi op zijn plaats en kan vast worden

gezet.

Aan de buitenkant de twee aandrijfwielen

geplaatst, nu kunnen de rupsbanden erop.

Voor het eerst zijn deze van rubberloopvlakken

voorzien dit ziet er erg mooi uit.

Als laatste heb ik de spanwielen geplaatst,

ik heb ze op de slapste stand gezet (eerst

maar een tijdje rijden voor ik ze op de goede

spanning zet).

Ook nu weer met de accu gekeken of alles

nog mooi rond gaat, ja dus!

Daarna voorzichtig de bekabeling door de

soundbox heen gehaald en de box op zijn

plek gezet.

42 M-auto


Bouwverslag

De volgende stap is de bovenkant van de tank. Alle onderdelen zijn al

mooi groen gespoten, alles wat er op komt met waasvrije secondenlijm

vastgezet. Nu aan de binnenkant de verlichting er in.

Er komen twee printjes met led’s erop in de tank, één voor- en één

achterin. Via een soort glasvezelkabel worden de lampen van de tank

van licht voorzien. Doe voorzichtig met deze glasvezelkabeltjes, na

het vastzetten met secondenlijm braken er twee kapot. Gelukkig aan

het uiteinde, ze waren nog lang genoeg om toch nog goed aan te

sluiten.

Verder met de volgende stap, de lagering van de koepel. De lagerkogeltjes

met vet op hun plek gezet. Hierna de ringen van de lagering

aan elkaar geschroefd (wat draait dat mooi soepel). De lagering wordt

nu op de tank vastgezet, denk aan het merkteken, zie de tekening!

Nu de twee kleine aandrijfunits in elkaar zetten. De één voor het

draaien van de koepel, de ander voor de terugslag van de loop. De

loop wordt met een servo, die ook in de doos zit, op en neer bewogen.

De servo op de montageplaat gezet, vergeet het kleine schakelaartje

niet! Deze is voor het begrenzen van de draaicirkel van de

koepel. Lijm de twee Q29 onderdelen erg goed vast. Hier komt de

deksel van de koepel aan vast te zitten.

april/mei 2005

Geluid

pard produceert een fantastisch

motorgeluid. Om dit voor elkaar

te krijgen zijn een aantal Japanse

technici inclusief geluidsopnameapperatuur

op bezoek gegaan bij

Krauss-Maffei, de producent van

de Leopard. Ze hebben daar alle

geluiden die het 1:1 model produceert

digitaal opgenomen. Je hoort

dus ook geen synthesizergeluid,

maar het originele geluid. Dit soort

details, daar houden we van.

Een optie voor de Tamiya tanks

is het Battle System. Met dit systeem

kun je op elkaar schieten.

Bij een hit van de ander, reageert

jouw tank hier op. De motor

gaat slechter lopen, sturen gaat

minder enzovoort. Na nog meer

hit’s stopt de tank helemaal en

na ongeveer 30 seconden start

de motor weer op en kan je weer

verder, erg gaaf!

Dit Battle System komt nu in de

Leopard. Bij het in elkaar zetten

van het kanon kan de led

van het BS er al ingezet worden.

Later kan het BS ook worden ingebouwd, het kost dan alleen wat

meer werk. Ook de led van het machinegeweer met een druppeltje

secondenlijm op zijn plek gezet. Nu wordt de al mooi groen gespoten

aluminium loop op terugslag-unit vastgezet.

De flitsbuis voorzichtig door de loop schuiven! Het kabeltje kan

daarna vastgezet worden in het kleine plastic lipje (zie tekening).

Nu nog de complete unit op de koepel vastschroeven, het begint er al

aardig goed uit te zien.

De DMD-unit is aan de beurt, deze wordt met een paar stukjes dubbelzijdig

tape vastgezet. Alle bekabeling aansluiten op de DMD-unit,

de ontvanger erin en aansluiten, de flitsunit vastplakken met tape en

ook aansluiten. Kijk of de DMD-unit op off staat en sluit een volle 7.2

Volt accu aan (lees goed op blz. 30 hoe je de boel af moet stellen).

Zet nu alle trimmers van je zender op neutraal en zet je zender aan.

Zet de DMD-unit aan en druk op de ‘set’ knop, volg nu goed de

beschrijving. Lukt het niet, probeer het dan gewoon nog eens. Bij

mij lukte het in één keer, even een stukje rijden, motorgeluid klinkt

goed, koepel draait ook heel mooi en het geluid is ook erg gaaf. Loop

omhoog en omlaag, prima, geluid ook. Machinegeweer werkt ook,

geluid en licht werken wederom mooi.

De versnellingsbak met

twee motoren. De achterste

motor (met verwisselbaar

pinion) verzorgt de aandrijving.

De voorste motor

neemt het sturen voor zijn

rekening.

Het hart van de Leopard,

de DMD-unit. Hier wordt de

regelaar, het geluid, de verlichting

en hoe snel en hoe

vaak je achter elkaar kunt

vuren met het hoofdkanon

ingesteld.

Er blijft niet veel ruimte over

als eenmaal alle elektronica

is ingebouwd. Links van het

accupakket zit de HV unit

deze verzorgt de stroom

voor de flitsbuis die in de

loop zit.

Elk geleidewiel heeft zijn eigen

torsiestang, deze liggen

naast elkaar. Hierdoor zitten

de geleidewielen links en

rechts niet tegenover elkaar,

net als bij het origineel.

Zie ook de foto’s op de

linkerpagina.

Het infrarood Battle System

maakt “spelen” met de

Leopard levensecht. Er is

echter één klein probleempje,

je moet wel iemand zien

te vinden die ook een tank

heeft aangeschaft...

M-auto 43

Foto: RAD & KETTE

Foto: RAD & KETTE


De winkel is geopend!

Officiëel distributeur van Orion Nederland

www.rcshoproal.nl

RC SHOP ROAL • Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal • tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl


Bouwverslag

Nu het kanon, trim omhoog, knuppel omhoog,

yes!! De loop heeft terugslag, de tank

beweegt iets en het schot klinkt goed. Na het

schot zakt de loop iets en komt dan weer in

de oude stand terug, ook dit met geluid! Erg

gaaf! Na een minuut of vijftien rijden sloeg

de motor van de tank af, startte weer en

sloeg weer af??? (elektro...) Shit, accu leeg!!

Accu aan de lader gehangen en verder met

bouwen. Spelen kan altijd nog nietwaar? Als

laatste de antenne en het zwaailicht geplaatst

en aangesloten.

Bij het plaatsen van de bovenkant van de

koepel zat de bedrading behoorlijk in de

weg. Het is echt passen en meten voor alle

bedrading zo ligt dat het deksel mooi past.

Om nu niet bij elke lege accu het deksel eraf

te moeten halen, heb ik een verloopstekkertje

gemaakt. Deze zit tussen de accu en

de DMD-unit. De laatste stekker zit onder het

luikje met de magneet van de aan/uit schakelaar

van de DMD-unit.

Na nog een tijdje spelen heb ik de andere

kleuren erop gespoten met de airbrush. Toen

nog de stickers erop en klaar is Peter.

Inmiddels heb ik er alweer een paar acculadingen

op zitten. Alles werkt nog steeds

prima.

Ik heb de rupsbanden een tandje strakker

gezet, de rupsbanden liepen een beetje in

een ‘lusje’ bij de aandrijfwielen.

Ook het Batlle System is al getest, ik heb het

opgenomen tegen de Pershing tank van de

baas, erg leuk!

In de plastic map zit een klein functieboekje,

hierin staan alle functies van de tank beschreven.

Er zijn een heleboel verschillende verlichting

standen te kiezen. Goed lezen dus!

Conclusie Leopard tank

De tank rijdt echt heel mooi en is best wel

snel, dankzij de twee grote 540 motoren zit er

erg veel kracht in de tank.

Bochten maken gaat heel geleidelijk en bij

stilstand draait de tank mooi om zijn as.

Het op en neer bewegen van de loop gaat

met de servo veel beter dan bij de andere

tanks van Tamiya ook het draaien van de

koepel gaat heel erg snel.

Zoals we gewend zijn van Tamiya past alles

weer perfect! De bouwdoos is zeer compleet,

op een zender, ontvanger, accu en lijm na

zit alles erbij. Ik ben zeer tevreden met mijn

Leopard, ik hoop jullie ook. Succes met bouwen

en rijden. Op naar de volgende tank van

Tamiya...

Peter de Hond

Met dank aan: RAD & KETTE (www.rad-undkette.de

Fabrikant : Tamiya

Schaal : 1: 16

Lengte : 68,8 mm (inclusief loop)

Breedte : 23,7 mm

Hoogte : 18,6 mm

Gewicht : ±4750 gram

Motor : 2 RS 380 motoren

Adviesprijs : ± € 1195,–

Overige benodigdheden

- 4 kanaals zender ontvanger

- 7,2 volt accupakket

Optie

- Infrarood Battle System

- Adviesprijs : ± € 169,–

Specificaties

april/mei 2005

M-auto 45


Klompenmakerstraat 13

1991 JJ Velserbroek

Tel 023-7510977

Fax 023-7510980

www.rctmodels.nl

info@rctmodels.nl

Maandag tm vrijdag 9:00-18:00

Woensdag 9:00-21:00

Zaterdag 10:00-17:00

april/mei AANBIEDING Hitec zenders

Eclipse pro car

van €266,- voor €225,-















HITEC Aggressor SRX

van €157,- voor €139,95














Dorpsstraat 128 a

8300 Knokke-Heist

Tel.: 0032-50-626880

jpsmodelshop@skynet.be

Bekend om de goede service en technische ondersteuning!

J.P.’s Modelshop is tevens dealer voor alle andere facetten van de RC-modelsport!


Zoek je een baantje?

We hopen dat we jullie in de afgelopen nummers van M-auto

wat enthousiaster hebben gemaakt voor het fenomeen slotracen,

aan de reacties gemeten waarschijnlijk wel.

Er waren wat testen, tuningstips, westrijdverslagen,

enzovoort. We gaan nu eens bij de basis beginnen.

Je wil zelf een baan hebben, welk merk zal je kiezen?

je voor het alternatief, een zelfgemaakte houten.

Er zijn op dit

moment

een aantal

erieuze merken

rkt die kant-enststof

baandelen

n. De bekendste

eronder beschrehun

specifieke

nadelen.

ric

wat aan de wieg

eeft van het slotjaren

60 van de

uw, produceert al

tijd baandelen.

eeds onder de

aam Classic. Ze

zijn 156 mm

breed, dat is per

spoor 78 mm.

aar moderne

staven erg smal,

ulewagens

ochten snel in

kaar haken. Een

1:24 wagen zal

nauwelijks plaats

genoeg hebben,

s deze schaal

eten om op dit

n te rijden.

gemaakt van

ht en flexibel

c. Hierdoor is

moeilijk om een

baan te maken,

e baan regelmabouwen

en weer

e litzen (metalen

ders) liggen niet

et oppervlak,

n er iets bovenuit.

Het slot van deze delen is ook vrij

ondiep. De Scalextric schoentjes

lopen er soepel doorheen, maar die

van bijvoorbeeld Ninco tikken tegen

de onderzijde van het slot. Met een

vijltje een randje van 2 mm verwijderen

is de oplossing, de wagens

rijden dan zonder problemen. Door

veelvuldig in elkaar zetten en uit

elkaar halen willen de litzen wel eens

gaan verbuigen en voor contactproblemen

zorgen. De verbindingslipjes

willen ook nog wel eens gaan

verbuigen. De litzen corroderen vrij

snel, maar dit is met een schuurblokje,

waar de modelspoorders hun rails

mee “oppoetsen”, weer netjes blank

te krijgen. Onder andere Fleischmann,

het modeltrein-merk, heeft

zo ‘n blokje in het assortiment zitten.

Gewone vervuiling, bijvoorbeeld

bandenrubber is met een doekje

met wasbenzine weg te poetsen.

Als je er daarna nog met een doekje

met WD40 overheen gaat dan zal het

contact weer formidabel zijn.

Het oppervlak van de baan is vrij

ruw, waardoor er behoorlijk grip is.

Scalextric Classic is in de afgelopen

decennia in verschillende landen geproduceerd,

waardoor het patroon

van de oppervlakteruwheid nogal

eens wil verschillen, maar ze kunnen

door elkaar gebruikt worden.

De rechte baandelen bestaan in

verschillende lengtes en de vlakke

bochten bestaan in drie verschillende

radiussen, waardoor er een

baan tot zes sporen gemaakt kan

worden. Voor zowel de rechte stukken

als de binnen- en buitenzijdes

van de bochten bestaan slipstroken.

Dit geeft een goed gezicht en bij

gebruik aan de buitenzijde van de

bochten kunnen de wagens nog

uitbreken voor ze tegen de vangrail

knallen of van het baanstuk afvallen.

Er zijn in de loop van de jaren heel

wat speciale baandelen geproduceerd.

Kruisingen, spoorwissels,

diverse chicanes, versmallingen,

Le mans-start, springschansen, bruggen,

je kan het zo gek niet bedenken

of het is ooit geproduceerd.

Naast de Classic baandelen bestaan

er sinds een aantal jaar ook Sport

baandelen. Deze delen zien er wat

moderner uit. Het oppervlak ziet

er satijn-achtig uit maar heeft een

goede grip. De delen zijn net zo

smal als de classic maar hebben een

andere kliksluiting om ze onderling

te verbinden. De lengtes van delen

en de radiussen van de bochten

komen overeen met de classic delen,

maar Sport heeft vier verschillende

bochtenradiussen, waardoor zelfs

een 8-sporenbaan mogelijk is. Middels

speciale koppelstukken, ter

grote van een half lang stuk

Classic en Sport delen met e

te koppelen en te combiner

SCX

Dit is een Spaans merk wat

baanstukken voert die erg o

Scalextric Classic delen lijke

Dat kan wel kloppen, want

merk is ontstaan uit de

Spaanse vestiging van

Scalextric. Alle bij Scalextric

Classic genoemde

voor- en nadelen gelden oo

voor SCX. In Spanje heet

dit merk gewoon Scalextric

en in de rest van

de wereld dus SCX. Het

50 M-auto


Slotracen

Engelse Scalextric heet in de hele

wereld gewoon Scalextric, maar in

Spanje Superslot. En het mooie is dat

de baandelen van SCX en Scalextric

Classic gewoon onderling te koppelen

zijn en via de koppelstukken ook

met Scalextric Sport. Nagenoeg het

hele gamma van SCX komt overeen

met Scalextric Classic. In tegenstelling

tot Scalextric Classic heeft SCX

zelfs bochten met vier verschillende

radiussen in het programma. Daarnaast

fabriceerde en fabriceert SCX

nog wat speciale delen en gadgets.

Bijvoorbeeld de supersliding curve.

Een 180 graden bocht, glad plastic

en een aluminium litze. Je gaat

gegarandeert dwars door de bocht,

een magneetje helpt niet. Een ander

leuk item is de hangbrug, die ook

als jump gebruikt kan worden. In

het verleden heeft SCX ook speciale

TT-baandelen gemaakt. Deze waren

grijs en voorzien van een hobbelig

opppervlak, speciaal bedoelt voor

terreinvoertuigen.

Vorig jaar is SCX ook met een digitaalsysteem

op de markt gekomen.

Hiervoor wordt een heel nieuw programma

van baandelen geproduceerd,

in tegenstelling tot Scalextric

en Carrera. De nieuwe delen zijn niet

compatibel met de normale delen.

og een Spaans merk,

u zo’n jaar of 10 bestaat.

Ook dit merk brengt

eigen baandelen op

de markt. Deze zijn

t breder dan die van

ric en SCX. Hier kan

tueel wel met smalle

auto’s gereden worden.

breedte van de delen is

0 mm, per spoor blijft er

90 mm over. Het oprvlak

van Ninco baanelen

is erg ruw. Dit geeft

algemeen een goede

anden, maar aan de

ook een redelijk snelle

bandenslijtage. De delen zijn van

een vrij zacht soort plastic gemaakt

wat het weer lastiger maakt om

een mooie vlakke baan te maken.

De litzen, die iets boven het oppervlak

uitsteken, en het slot worden

gescheiden door een plastic strip.

Bij de overgang van de baandelen

willen deze wel eens naar binnen

buigen waardoor het schoentje van

je slotcar vastloopt in het slot. Met

een beetje terugduwen of het wegsnijden

van een dun randje met een

mesje is dit snel verholpen.

Ninco heeft vier bochtenradiussen

in het programma, dus je baan

kan zelfs tot acht sporen worden

uitgebreid. Ninco produceert ook

nog speciale delen. De verloopstukken

naar Scalextric Classic en SCX

zijn reuze makkelijk, maar door de

verschillende baandeelbreedtes eigenlijk

alleen te gebruiken voor een

twee-sporenbaan. Een andere leuke

gadget zijn de keerlussen.

Aan het eind van je parcours laat

je je wagen via een keerlus weer

terugrijden over het andere spoor,

waarna hij met de volgende keerlus

weer bij je startpunt uitkomt. Leuk

voor een rallyproef. Voor nagenoeg

alle baandelen worden ook slipstroken

geproduceerd. Sinds kort brengt

Ninco hobbelige baandelen uit die

speciaal bedoelt zijn voor Rally Raid

voertuigen.

Carrera Exclusiv

199 mm brede baandelen, dat is

toch wel lekker, hier kan je met goed

fatsoen ook een forse 1:24 op los

laten. Dit soort baandelen worden

ook veel op clubs gebruikt waar

met deze schaal gereden wordt.

Deze delen worden gemaakt van

een hard soort plastic en daardoor

mooi vlak neer te leggen. De grip op

deze wat minder ruwe baandelen is

goed. Het slot en de litzen worden

begrensd door een strookje plastic.

Hierdoor liggen de litzen wat verder

uit elkaar. Zorg er dus voor dat de

slepers van je wag

breder uitgespreid

De roestvrije litze

met de baan, dus

gehobbel van ban

een uitbreker. Het

van dit materiaal i

mindere aantrekk

magneten.

Er zijn vier bochte

sen, dus in princip

achtsporige

baan gelegd

worden. Maar

dan heb je wel

een kingsize

zolder nodig en ee

portemonnee, wa

een beetje baanle

je heel wat delen n

Ook voor

Exclusiv

baandelen zijn

slipstroken

leverbaar.

Je ziet het, er is

tegenwoordig

een aardige keuze

aan merken voor ee

thuisbaan. Het is ee

rader om voor een g

merk te kiezen. Bove

staande merken heb

ben hun waarde al l

bewezen. Natuurlijk

er worden vaak

complete banen

aangeboden

voor een ongekend

lage prijs, maar deze

vaak merkloos. Wil je

uitbreiden of

iets vervangen,

dan is dat niet

mogelijk. Bij de

genoemde merken w

In een volgende uit

gaan we in op baanontwerpen.

Verder g

we eens kijken hoe j

prestaties van je wa

kunt testen.

Tot dan,

Het Slotraceteam

april/mei 2005

M auto 51


Openingstijden: Dinsdag t/m Vrijdag 10.00 - 18.00 uur, Vrijdagavond 19.00 - 21.00 uur, Zaterdag 10.00 - 17.00 uur

Reiger 11, 1628 BA Hoorn, Tel.: 0229 - 297032 www.fantastic-cars.nl E-mail: info@fantastic-cars.nl

VAN ALLES WAT

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken

en tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH

Nu ook PICCO/SHEPHERD dealer!

Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch alles leveren

tegen concurrerende prijzen!

Grote verbouwing, komt dat zien!

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185

WWW.VANALLESWAT.NET - WWW.SLOTRACESHOP.NL

Diependaalsedijk 12

3601 GK Maarssen

Tel. 0346-551932 Fax 0346-287218

TAMIYA TT-01

complete kit met stuurwielzender,

lader, accu, motor en regelaar

nu € 199,–

CARSON

brandstofauto

4x4 compleet

nu € 299,–

Kijk voor meer aanbiedingen op:

www.orionmodelbouw.nl

Elke 2 maanden de nieuwe

M - auto

op je deurmat?

Dat kan met een abonnement!

Een heel jaar lang, dus 6x voor € 25,-

Vul de antwoordkaart in, zie elders in dit blad.


Neurenberg Nieuws

Ninco

Op de stand van Ninco lag niet de baan waarmee ze het wereldrecord voor de langste slotracebaan

hebben gevestigd, maar goed dat hadden we ook niet verwacht met de lengte van

bijna twee kilometer... Wel was er genoeg te zien, zoals de verschillende soorten baanstukken

waardoor je jezelf op de snelweg, in de jungle of op een sneeuwspoor waant. Er komen

dit jaar twee nieuwe banen uit, een oval met ‘muscle trucks’ en een ‘ijzige rally’ inclusief

besneeuwde wagens en een gladde sneeuwbocht. Ook komen er verschillende nieuwe

baanstukken die dat gekke gaatje opvullen wat er wel eens overblijft als je een creatieve layout

neerlegt. Spectaculairder is het digitale systeem wat geschikt wordt voor vrijwel iedere

bestaande baan die compatible is met Ninco. Ook zullen alle auto’s uitgerust kunnen worden

met een stukje elektronica zonder grote aanpassingen. Op deze manier kun je dus op een relatief

goedkope manier de overstap naar digitaal racen maken. Verder natuurlijk veel nieuwe

modellen in zowel Rally ‘Raid’, Porsche, GT en Classic. Laatste wat echt opvallend was waren

een design regelaar, lapcounter en transformator maar ook de nieuwe lijn met tuningsonderdelen

mag niet vergeten worden, kortom te veel om op te noemen!

www.ninco.com

Revell

Op de stand van Revell niet alleen statische modelbouw! De slotauto’s

waren goed vertegenwoordigd en dit jaar komt er een hele rij

nieuwe modellen op de markt. De jarenlange ervaring met het produceren van verschillende soorten schaalmodellen

is terug te zien in de slot-modellen. De reeks die gedurende heel 2005 uit gaat komen is kleurrijk. We zien een aantal

klassiekers zoals twee NSU’tjes, een Lotus Cortina en een iets recentere BMW 320i in Jagermeister en Warsteiner

uitvoering. Helemaal spectaculair is de March 83 G die in drie uitvoeringen geleverd gaat worden. Als laatste nog de

James Dean limited edition 550 Spider, we kijken nu al uit naar de eerste levering van testmodellen...

www.revell.de

SCX

Deze Spaanse firma blinkte uit in presentatie op de beurs. Aan twee

zijden van de stand stond een niet onaantrekkelijke dame in ‘Pitspoes’

outfit, de bezoekers konden racen op de nieuwe digitale baan en relaties

konden achter de (doorzichtige) schermen alle nieuwigheden van

dichtbij bekijken. De digitale baan wordt in een strakke ‘box’ geleverd

en bestaat uit een ovale baan, een multifunctionele pitbox en drie auto’s

waaronder een Seat cupra GT en twee Ferrari’s (alleen een Spaanse

kan dat met zó een rollende “R” uitspreken...). Verder natuurlijk nieuwe

wagens waaronder de Seat Cupra GT, verschillende rally auto’s en DTM

modellen. Als laatste nog meer uitbreidingsmogelijkheden voor de

digitale baan zoals een chronometer, bochtwissel en enkele baanstukken.

Hebben jullie trouwens de “Seat Cupra GT Neurenberg 2005

Special” op het cover gezien? Helaas komt deze niet in de winkel.

www.scx.es

april/mei 2005

M-auto 53


Elke 2 maanden de nieuwe

M-auto

op je deurmat?


Dat kan met een abonnement!

april/mei 2005 2e jaargang, nummer 7

losse verkoop € 4,95

www.m-auto.nl

M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S

M-auto

1 jaar!

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

odel

-auto

agazine

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Verloting

testmodellen

M-auto

1 jaar!

Mugen MTX-3 Bouw: Scoop: Tamiya Kyosho Leopard Mini Inferno 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno

Veel nieuws

uit

Neurenberg

Een heel jaar lang,

dus 6x voor € 25,-

Ja, ik word abonnee van M-auto!

Stuur deze bon (of een kopie) in een

ongefrankeerde envelop naar:

M-auto magazine

Antwoordnummer 17

7940 VB Meppel

of

kijk op www.m-auto.nl

Het abonnement loopt tot wederopzegging.

Prijswijzigingen voorbehouden.

Voorwaarden zie colofon.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:

Het abonnement moet ingaan met ingang van nummer ..........


Neurenberg Nieuws

Scalextric

Opvallend is dat Scalextric dit jaar de producent van de Ferrari F1 2004 is. De rechten voor deze schaal zijn van Hot

Wheels en voorheen werd de slotracewagen door Carrera geproduceerd. Ze hebben dus een exclusief product in huis

en zetten een grote concurrent ook nog eens een hak... De ‘Drift’ serie is een nieuwe tak in het assortiment van Scalextric,

we hebben het hier over driftcars, super populair in Amerika en Japan. Voorlopig is er alleen een baan in een

perfect rond ‘achtje’ met een kruispunt en twee Nissan 350Z modellen. In de loop van het jaar komen er meer modellen

voor deze spectaculaire manier van rijden. 360 graden spins zijn geen probleem met de speciaal vormgegeven

gelijders. Ook kun je een 180 graden draai maken en vervolgens de andere kant op terug rijden... Ook

nieuw zijn de Britisch Superbike modellen, deze nationale Britse klasse is immens populair in Engeland en

hopelijk voor Scalextric in de rest van Europa. Verder zien we nog een aantal nieuwe banen en natuurlijk veel

nieuwe modellen. Limited editions zijn er ook, dit jaar een racetrack met klassieke racers uit de jaren zestig en

een ‘Starsky & Hutch Sport Limited Edition’ met een ‘76 Ford Gran Torino en een ‘69 Chevrolet Corvette.

www.scalextric.com

Carrera

Hoewel Carrera zijn stand altijd ver weg van de rest heeft staan, is

het altijd druk en weet iedereen het toch wel te vinden! Natuurlijk

was er ook dit jaar weer veel nieuws te zien op de stand van dit

bekende merk. Als eerste wordt het draadloze systeem aangeprezen,

nu kun je zelf beslissen waar je staat en dus welk overzicht

van de baan je hebt. Het sys-teem werkt met infrarood technologie

en kan tot vier rijders aan, zonder elkaar te storen. Dit alles tot

een afstand van drie meter, ga dus niet aan het einde van een (te)

lang recht eind staan... Wel kun je een extra ontvanger

plaatsen voor een grotere actieradius. In de Exclusiv lijn

zijn er twee nieuwe sets, één met toerwagens en één met

race legendes... Ook dit jaar zijn er weer diverse ‘limited

editions’ op de markt gebracht. De gelimiteerde oplage

van iedere schaal loopt uit van 2500 tot 3500 stuks,

maar het was nog niet bekend welke modellen dit

gaan worden... In de Evolution serie zien we een box

met de Nurnburgring, uitgevoerd met DTM modellen

van Mercedes en Audi, inclusief de bekende

spoilertjes. Natuurlijk in iedere klasse heel veel nieuwe modellen

maar dat zijn er een stuk of zestig, teveel om allemaal op

te noemen! Kortom van zowel de Exclusiv, Evolution en

de Evolution Pro-X zijn er heel veel nieuwigheden, kijk

op de website voor nog meer nieuws en hou de gelimiteerde

serie in de gaten! Voor de Carrera enthousiastelingen

onder ons is het

laat nieuws maar op

www.carreraclub.com

kun je in contact

komen met alles en vooral

iedereen die met Carrera te

maken heeft.

www.carrera-toys.com

Parma

Als vervanging van de plaatstalen trekker op je controller is er nu

een nylon variant waarbij je niet klem kunt komen te zitten met je

vinger... Toch is het een positieve optie want de nylon variant voelt

prettiger, zeker als je wat langer aan het rijden bent.

www.parmapse.com

Slot-it

Het was meer een kraampje als een stand,

maar ze waren er wel, Slot-it, fabrikant van

allerhande tuningdelen voor je slotracewagen.

Hoe de stand er ook uitzag,

het maakt niet uit, deze mensen maken

velgjes van magnesium die nog geen

gram wegen! Natuurlijk maken ze ook

eigen modellen en ook hier is het vooral

Porsche wat de klok

slaat... Niet al te veel

nieuws op de beurs

maar wel enkele prototypen

en daarnaast

hebben ze natuurlijk

nog het huidige assortiment

met heel

veel tuningparts

voor vrijwel iedere

slot-auto.

www.slot.it

Team Slot

Nog een klein slot-merk uit Spanje dat in Nederland niet echt bekend

is voor het grote publiek. Ze lijken zich vooral te hebben toegelegd

op het produceren van klassiekers.

Niet echt helemaal heet van de pers, maar

wel heel opvallend was de F1 VW Beetle in

Marlboro/Vodafone kleuren! Hopelijk komt

binnenkort de nieuwe site online, dan kunnen

jullie de hele collectie bekijken.

www.team-slot.com

april/mei 2005

M-auto 55


-40%

-40

Molenstraat 3a

2712 XG Zoetermeer

Tel.: 079-3160560

E-mail: info@rc-pitstop.nl

modelbouw

-30%

Zaterdag 9 april:

1e klant GRATIS HPI Savage 25 RTR Monstertruck

2e klant GRATIS CEN TR4 Ford Focus straatracer

3e klant GRATIS Elektro RTR 4WD 1:10 straatauto

HPI SAVAGE

gen, hogere topsnelheid en standaard bijgeleverde nieuw opties.

High performance .25 motor met Roto-start, verbeterde brandstof

tank, koppeling, met 3 koppelingsschoentjes, verbeterde

(hex) wielmeenemers en stijvere vering. Naast de vernieuwde

49-tands spur gear en 15-tands motortandwiel voor topsnelheid

geleverd.

HPI Savage 25 RTR nu vanaf € 475,–

-20%

Op = Op

in

CEN GENESIS

een NX67 Engine, goed voor

De Genesis is ook de enige monstertruck met

de mogelijkheid van 4-wielsturing.

Op = Op

CEN Genesis .46 EVO3 nu vanaf € 650,–


April actiemaand:

Bij aanschaf van een brandstof of elektro auto gratis startset t.w.v. € 50,–

Startset= gloeiplug + lader, bougiesleutel, vulfles, 8 penlights, 4 accu cellen

(niet geldig in combinatie met andere aanbiedingen)

Hype

-20%

Elektro RTR-sets:

- auto

- elektronische regelaar

- zender

Op = Op

-25%

-30%

%

Ford Focus, Mini Cooper, BMW ETU 2002,

Subaru Impreza

- 4-WD, 80 km/u

- 2 versnellingen Op = Op

- startset

CEN TR4 van € 345,– voor € 259,–

TAMIYA Quick Drive RTR 1:10

Subarau Impreza, Gravelhound, Mercedes

CLK-DTM, Land Zephyr Truck, Ford Focus

RS WRC 03, Mercedes CLK-DTM Vodafone

Quickdrive chassis, gespoten body, 27 mhz

zender met verwisselbare kristallen,

9,6V accu met tamiya stekker

+ lader, 9V zender batterij,

RE-280 motor

Op = Op

TAMIYA Quick Drive

RTR € 89,–

Voor meer aanbiedingen zie: www.rc-pitstop.nl


MTX-3 200 mm 1:10

De 200 mm brandstof 1:10 klasse is wereldwijd “hot” te noemen. Vele

fabrikanten produceren auto’s voor deze klasse en zetten tijdens internationale

wedstrijden hun toprijders in om het merk de broodnodige

bekendheid te geven. In Nederland is deze klasse groeiende zowel op

club- als nationaal niveau. Hebben we vorig seizoen een aantal 1:8 auto’s

uitgelicht, dit seizoen beginnen we met de 200 mm 1:10. De spits wordt

afgebeten door de Mugen MTX-3 die in de handen van onder andere

Richard Keur en Koen Geurds uitstekend presteerden het afgelopen

seizoen, wat resulteerde in een eerste en een tweede plaats in het NK.

In dit bouw- en testverslag wordt de

200 mm, wat de breedte van de auto

aangeeft, MTX-3 ProSpec van Mugen Seiki

beschreven. Deze uitvoering biedt de rijder

diverse extra opties, bestaande uit veelal verbeterde

en/of lichtere materialen, waardoor

de auto probleemloos op hoog competitieniveau

mee kan draaien.

De bouwdoos

Bij het openen van de doos vallen de diverse

onderdelen in duidelijk genummerde zakjes

op. Aangezien het hier de ProSpec uitvoering

betreft zijn er twee handleidingen aanwezig.

De ProSpec handleiding is een aanvulling op

de bestaande handleiding waarin duidelijk

aangegeven wordt in welke bouwfase deze

toegepast dient te worden. Raadzaam is het,

maar dit geldt eigenlijk voor elke bouwdoos,

om de beschrijving eerst rustig door te lezen

alvorens tot de daadwerkelijke bouw over te

gaan.

Sommige bouwfases verdienen wat extra

aandacht welke hieronder beschreven is.

Remvoering (fase 1)

Bij de ProSpec wordt een teflon remvoering

geleverd die het beste te lijmen is met

2-componentenlijm waarna uit te harden in

een oven van circa 50 graden. Na volledig

uitharden wordt deze op een vlakke plaat

met fijn schuurpapier na bewerkt. Zorg ervoor

dat de gaten in de remplaten goed vrij

zijn en haal indien nodig een 3 mm boortje

door de gaten.

Fuseeblokken, uprights en cardanassen

(fase 2 t/m 5)

Zorg dat de titaniumkogels in de fuseeblokken

en uprights soepel bewegen door de

aluminium stelpluggen niet te ver aan te

draaien. Draai de kogels voorzichtig en

vooral recht in de draagarmen voor goede

werking van de ophangingen.

Bij het bevestigen van het inbusboutje in de

cardanas dient zeer weinig Locktite gebruikt

te worden, zodat de werking van de cardanas

soepel blijft.

Vooras (fase 6 en 7)

Zorg bij het lijmen van de kunststof rand op

de poelie van de vooras dat er zo min mogelijk

secondelijm gebruikt wordt. Haal het vet

uit de vrijlooplagers van vooras (T0228) met

remmenreiniger of wasbenzine en breng een

druppeltje dunne olie of speciale olie voor

vrijlooplagers op de asjes (T0219).

Sla de stap van het voordifferentieel over,

omdat de auto uitgerust wordt met een vrijloopas

aan de voorzijde en een differentieel

aan de achterzijde.

Achterdifferentieel (fase 8 en 9)

Let bij het plaatsen van de onderdelen van

het differentieel op de juiste volgorde. Omdat

het hier een differentieel met tandwielen

betreft wordt deze afgevuld met olie tot net

boven de asjes van de kleine tandwielen.

Gebruik hier de diff olie en niet de schokdemper

olie. Laat het diff even staan totdat

de olie naar onderen zakt en vul tot de juiste

hoogte. Vergeet bij het dicht schroeven van

het diff niet de pakkingring (T0207) te plaatsen

want anders komt de auto onder de olie

te zitten. Draai de schroeven voorzichtig aan

en zeker niet te strak.

Voorwielophanging (fase 12 t/m 14)

Let bij het monteren van de vooras op de

juiste snaar. De langste snaar (T0241) van de

twee korte dient hier gebruikt te worden.

Bij het plaatsen van de voorstabilisator dient


Bouwverslag

Mugen Seiki

de kogelkop (J0107A) ongeveer voor 1/3

buiten het holle deel (J0107B) uit te steken

op het moment dat ze recht staan.

Servo saver en stuurstangen

(fase 15 en 16)

Gebruik bij de montage van de servo saver

onderdeel T0304B. Deze geeft het meest

neutrale stuurkarakter. Laat voorlopig het

bovenste kogellager van de servo saver nog

weg daar deze bij de verdere opbouw nogal

eens loskomt.

Achterdraagarmen (fase 19)

Gebruik de lagerblokken B (T0128B en

T0129B) welke de auto het meest neutrale

weggedrag geeft.

Tweeversnellingsbak (fase 20)

Bij het monteren van de schoentjes op

de adapter is het belangrijk dat de vlakke

kant van de adapter horizontaal zit. Plaats

de schoentjes zoals aangegeven en monteer

dan het messing busje op het boutje

gevolgd door de veer. Schroef nu voorzichtig

aan beide kanten, zonder de schoentjes

te verdraaien, het boutje in het schoentje

Achterwielophanging

(fase 21 t/m 26)

Het is belangrijk dat de achterstabilisator

soepel kan bewegen. De kleine stelboutjes

in T0127B moeten hiervoor zover ingedraaid

worden dat de stabilisator soepel en spelingvrij

kan bewegen.

Schokdempers (fase 27)

Bij het monteren van de zuiger op de

zuigerstang dient het borgmoertje zo strak

aangedraaid te worden dat de zuiger niet

meer over de stang kan draaien.

Vul de schokdemper met de bijgeleverde

olie en haal de zuiger een paar maal op en

neer om de lucht goed naar boven te laten

gaan. Laat de schokdempers een kwartiertje

staan en haal opnieuw de zuiger op en neer.

Herhaal dit proces tot er geen luchtbellen

meer in de olie zichtbaar zijn.

Plaats het bovenste scharnierpunt (H0555A)

in de dop (H0554) en breng het membraan

(D0508) aan zodat deze goed op het scharnierpunt

ligt. Schroef de dop op de schokdemper

tot deze net niet aanzit. Breng de

zuigerstang nu langzaam naar boven zodat

de overtollige olie via het gaatje in de dop

kan ontsnappen. Draai op het moment dat

de zuiger bijna bovenin is de dop voorzichtig

volledig aan.

Besturing plaatsen (fase 34 t/m 37)

Zorg bij het plaatsen van de servo’s en

ontvanger dat de draden netjes weggewerkt

worden zodat ze niet tussen poelies, snaren

of onder het chassis uit kunnen komen.

Plaats de ontvanger in een ballon om deze

tegen vuil etcetera te beschermen.

Koppeling (fase 38 en 39)

Gebruik bij montage van het vliegwiel op

de motor de bij de bouwdoos geleverde

conische bus en niet die standaard bij de

motor geleverd wordt. Bij het vastzetten van

moer (H0755) is het raadzaam geen Locktite

te gebruiken, anders kan deze later niet meer

versteld worden. Zorg dat de tandwielen op

het koppelingshuis (H0710) goed vastgezet

worden om loslopen te voorkomen. Ook hier

is Locktite niet nodig, daar het anders onmogelijk

wordt om eventueel later de tandwielen

nog te kunnen vervangen. Belangrijk

is om druklager (D0603) van voldoende

teflon vet te voorzien. Stel de speling in zoals

aangegeven in de beschrijving.

Om de koppeling goed te laten werken is

het te adviseren om tussen stelmoer (H0755)

en binnenste lager (C0603) de ruimte uit te

shimmen met bijvoorbeeld Tamiya 53587

of Serpent 1093 shims. Door het koppelingshuis

naar onderen te drukken mag het

vliegwiel niet mee gaan draaien. Indien dit

wel het geval is moeten nog meerdere shims

geplaatst worden.

ProSpec

De door Koen besproken Mugen MTX-3 ProSpec

is zijn wedstrijdauto van het einde van het

seizoen en is als zodanig niet meer leverbaar.

Doordat teveel rijders Mugen Seiki verzochten

om hun eigen optiepakket, in plaats van de

ProSpec, heeft men bij Mugen Seiki besloten

om te stoppen met de productie van de ProSpec

uitvoering. Alle ProSpec opties die Koen op zijn

auto gebruikt zijn nu los leverbaar.

totdat de bovenkant gelijk zit

met het schoentje. Plaats nu

het kogeltje bovenin het gat

van het schoentje en draai het

inbusboutje voorzichtig aan

totdat het schoentje net niet los

komt van de adapter. Idem voor

de andere kant.

april/mei 2005


Zoekt u FG Modellsport...?

of tuning voor uw 1/5 of 1/6 model...?

Open-deur-dagen 21 & 22 mei

Industrieterrein “de Aam” te Elst (Gld)

www.pitstop-shop.nl

Entree & parkeren

gratis!

www.hobmamodelbouw.nl

RCFUN

Remote

Controlled Fun

EIGEN INDOORBAAN

Kijk op de site

Voor meer info

SPECIALE AANBIEDINGEN:

Hoe groots KLEIN kan zijn!

Minizilla 1/18

€ 219,--

2 april stuntdag Savage.

Savage bovenarmen €24,--

Savage onderarmen €29,--

Tanksteunen €13,--

En, onderplaten, towers, diff.huizen, assen,

tankbeschermers, bodysteunen, difflockers,

chassisplaten, motorsteunen,

motorplaten, tankdoppen, bumpers,

spurgears, tit.dogbones, tie rods, koelkop,

dwarplaten, verbindingstukken, filters,

bulkheads, throttle bellcrank linkage, air

filter,drive adaptor,tuned dual exhaust, etc.

Binnenkort

GPM-st uff!

1 tot 7 april: Savage 25 €450,-

OO K:

NI T

MI I- N Z,MI -

RS4 evo 3

Een greep uit de auto’s:

Xray: M18 €89,--,FTK €325,--, XB 599,-- HPI: Mt2 RTR

€329,-- RS4-3RTR €325,--, Rush RTR 299,--, Savage

25RTR 489,--, Savage SS 4.6 €460,--, HPI Nitro RS4 3

Type SS Kit’s. Schumacher: Menace2, Mission, Nitro

3.5, Raptor, Fusion. Tamiya: XB-serie RTR €199,--, TT

bouwpakket €135,-, TNX RTR 449,--. FG: Marder 26cc

550,--, Merc.benz. 499,--, Special edition Marder

€899,--, Jamara: Megalith €399,--, Twin Megtith

€499,--, Buggy 3,5cc en 4cc. Hotbodies Buggy €399,--

.

- Venom banden en velgen v.a. €5,95.

- Venom 13-21 turns motoren €19,95.

-”Sponsband” HPI, Schumacher, Ellegi. Vanaf €16,--.

- Verlengsets , grote banden, GPM-delen Savage.

- Tornado brandstof, 10-25% Ook voor vliegtuigen.

- Zenders: Futaba, Graupner, Accoms, Compa, etc.

- Snelheidsregelaars vanaf €35,- (17-29 turns)

- Nitro motoren: Picco, LRP, HPI, Hotbodies, SH, Magnum.

Hooibrug 2-4, Blaricum. Tel.035-5230049 Webshop: www.RCFUN.nl / www.SAVAGE-CENTRUM.nl


Bouwverslag

Motor plaatsen (fase 40)

Zorg bij het afstellen van de tandwielen dat

er zo min mogelijk speling is en toch soepel

draait.

TIP Breng een dun papiertje tussen de tandwielen

en druk de motor richting de versnellingsbak.

Schroef de motor vast en verwijder

het papiertje.

Gas- en remstang (fase 42)

Om de gas- en remgeleiders (C0802G)

soepel te laten bewegen is het raadzaam

om een langer boutje te gebruiken en deze

aan de bovenzijde van de servohevel te

voorzien van een M3 borgmoer. Draai het

boutje dusdanig strak zodat de geleider

soepel en spelingvrij kan bewegen.

Afstellen

Na montage van de laatst overgebleven onderdelen

en het spuiten van de body, staat

er een mooi stukje techniek op de werktafel

te pronken.

Nu is het een kwestie van de motor in laten

lopen en de auto afstellen. Hiervoor verwijzen

we naar de uitgebreide beschrijving in

het artikel “Brandstof 1:10 (235 mm) auto’s,

een vergeten klasse of . . . !!! (deel 2)” uit

M-auto nummer 6. Onder het kopje ”Tips”

kun je aan het einde van dit artikel een

basis set-up vinden voor de Mugen MTX-3

ProSpec.

Rij-impressie

Na het bouwen is het altijd weer de vraag

hoe de auto zich zal gedragen. Dus de avond

van tevoren alles op de lader gezet, spullen

gepakt en ’s morgens vertrokken naar het

circuit.

Het is telkens weer verbluffend hoeveel vermogen

zo’n kleine 2,1 cc motor ontwikkeld.

De auto reageert dan ook zeer fel op het

gas en is door de goede rijeigenschappen

eenvoudig en vooral snel het circuit rond te

sturen.

Aangezien het de bedoeling was om de auto

maar meteen in te zetten tijdens Nederlands

Kampioenschappen was het prettig om te

constateren dat de auto uit de doos al zeer

goed presteert.

Het seizoen verliep na wat kleine aanpassingen

en geen noemenswaardige problemen

ver boven verwachting wat uiteindelijk

resulteerde in een top drie klassering in de

eindstand.

Kortom, een auto met potentie voor zowel

de beginnende als gevorderde rijder.

Conclusie

De Mugen MTX-3 ProSpec is een auto die

makkelijk te bouwen en te rijden is. De pasvorm

en kwaliteit van de onderdelen is goed

tot zeer goed te noemen waardoor spelingvrije

en soepele ophangingen ontstaan.

Dit is de basis voor een auto om goede

rijeigenschappen te garanderen. De auto is

dan ook niet alleen geschikt voor de ervaren

rijder maar zeer zeker voor de beginnende

rijder. Het is dan ook tussen de andere merken

zeker een aanwinst te noemen.

Veel bouw- en rijplezier gewenst met de

aanschaf van dit product.

See ya,

Koen Geurds

Basis Set-up

Tips

Voor

Achter

Breedte 199 200

Downstop (mm) +1 +6

Caster (mm) 3 n.v.t.

Camber ( 0 ) -2 0 -1,5 0

Stabilisator ( 0 ) 45 0 Standaard

Toe spoor ( 0 ) +0,5 -1

Schokbrekerolie #600 #600

Aantal gaatjes 1 2

Veer Blauw Blauw

Rijhoogte (mm) 5 6

Banden hardheid 40 37

(shore)

april/mei 2005

M-auto 61


Tamiya TG10-MK.2

Na een aantal jaren hard werken is

het Tamiya vorig jaar gelukt om de

wereldtitel in de 1:10 elektroklasse te

bemachtigen. Kennelijk is de smaak

van de overwinning de heren in Japan

bevallen, want ook in de brandstof

1:10 200 mm klasse worden nu

de eerste stapjes richting wedstrijdniveau

gezet. Omdat het NK in één keer

wel een erg grote stap is, kun je met dit model deelnemen aan de Tamiya

Cup waar iedereen met dezelfde wagen om de titel zal moeten strijden.

De TG10-Mk.2 wordt in verschillende

uitvoeringen geleverd, maar voor

de ‘racerij’ is de chassis-kit de meest

logische keuze, want deze is standaard

uitgerust met een aantal ‘snelle’ onderdelen.

De schokbrekers in deze kit zijn de nieuwste

TRF-dempers (met twee O-ringen) welke

zich inmiddels wereldwijd hebben bewezen.

Als je het bergje onderdelen verder doorspit

kom je ook stukje carbon, een 2-versnellingsbakje

en een centaxkoppeling tegen! Opvallend

zijn ook een aantal blauwe onderdelen

welke allemaal van aluminium zijn gemaakt.

Deze onderdelen geven het model een

snellere look en schelen aardig in gewicht

ten opzichte van staal. Uiteraard is er ook het

verwachte stapeltje kunststof ‘boompjes’ met

de nodige onderdelen er aan, maar hé, het

blijft modelbouw.

62 M-auto



Blauw geanodiseerde aluminium

onderdelen sieren

de auto.

De pivot-ophanging

voor- en achter is goed en

gemakkelijk af te stellen.

De bekende TRF demper. ➤

Positief

Ook ontbreken er een aantal onderdelen,

in de positieve zin van het woord, he? Ja, je

leest het goed! Tamiya laat je bij dit model

zelf kiezen welke brandstofmotor je op je

wagen gaat zetten. Natuurlijk is het voor

de hand liggend dat dit voor deelname aan

de Tamiya Cup een motor uit de Tamiya lijn

moet zijn. Ook daar is aan gedacht, de nieuwe

FR-12R is in combinatie met de TM-9 race

uitlaat helemaal geen slechte investering en

heeft specificaties waardoor de nieuwsgierigheid

zeker gewekt wordt.

Een ander onderdeel dat vaak kenmerkend

is voor het model, is de body. Ook deze

kun/moet je zelf kiezen mits het een 200 mm

variant is van Tamiya. Helaas is die keuze een

beetje beperkt, zelf heb ik voor een Nissan

Calsonic Impul Z gekozen, welke na eigenzinnig

stickerwerk weinig Calsonic meer

is, maar wel de mooie lijnen van de Nissan

weergeeft.

Veranderd

Het is een tijd geleden dat ik mijn eerste

Tamiya bouwde en iets minder lang geleden

dat ik de laatste bouwde, maar sindsdien is

er veel veranderd! De vergelijking met de TG-

10-MK1 zal ik maar niet maken, de MK2 is op

ontzettend veel punten veranderd, de naam

Tips

Remmen

De remschoentjes worden door een hevel aangeduwd om

op deze manier de tussenliggende schijven af te remmen.

Vaak wordt de remvoering opgehangen met schroeven

waarmee ook het aangrijpmoment af te stellen is. Tamiya

kiest er echter voor om de schoentjes tegen het bovendek

aan te laten duwen maar hierdoor is er bij slijtage van de

remvoering geen afstelmogelijkheid en ben je verplicht

om de instellingen van je zender aan te gaan passen. Je

kunt echter ook de asjes waar de schoentjes overheen

schuiven vervangen door inbusschroeven (met een glad

deel, dit voorkomt klemmen) waardoor je de remwerking

wel in kunt stellen en het bovendek de druk niet, of

minder op hoeft te vangen.

Wielmeenemers

De wielmeenemers zijn standaard van kunststof en blijven

bij het wisselen van de wielen vaak in de velg zitten. Wanneer

dat gebeurd is de kans groot dat ook de borgpin (die

het de wiemeenemer weerhoud van ronddraaien) niet op

zijn plek blijft zitten. Gebeurd dit alles op een regenachtige

zondag wanneer je het model eens grondig aan het

schoonmaken bent is dit geen ramp. Op een wedstrijddag

kan ik me echter voorstellen dat de frustaties aardig op

kunnen lopen door zoiets eenvoudigs. Makkelijkste is de

standaard meenemers te vervangen door optionele aluminium

exemplaren die je door middel van een schroefje

kunt borgen. Ook is het slim om achter de meenemer

enkele shimmetjes (dunne ringetjes) te plaatsen om de

speling weg te werken.

Clips

De kleine plastic clips waarmee je de casterinstelling

aan de voorzijde kunt veranderen hebben een klein

‘handgreepje’ hiermee kun je ze makkelijker plaatsen en

verwijderen. Het probleem van dit kleine uitsteeksel is dat

deze altijd (zwaartekracht) naar beneden gaan hangen.

Bij dit model is het verstandig om dit greepje te verwijderen

want anders kan deze al snel in je outdrive terecht

komen en wordt je afstandsclipje verslonden...


is nog de grootste overeenkomst...

Opvallend vond ik het gebruik van 2 mm

inbusschroeven welke veel plezieriger

werken en minder snel stukdraaien als

kruiskopschroeven. Ook is het kunststof voor

sommige onderdelen, zoals draagarmen en

shocktowers, veel harder geworden. Door

deze verandering zal de wagen na het bouwen,

in zijn geheel stijver zijn en als het goed

is, beter presteren.

Opvallend

Tijdens het bouwen ben ik niet veel ‘gekke’

dingen tegen gekomen, de wagen laat zich

gemakkelijk bouwen volgens de handleiding

die (zoals altijd) goed te volgen is. De dingen

die wel opvielen vind je voor een deel terug

in het ‘tips’ gedeelte. Met de aanwijzingen

in de bouwbeschrijving kom je vaak al een

heel eind, maar er zijn natuurlijk altijd kleine

dingen om de auto van de start af aan te

verbeteren. Dit zijn kleine dingen zoals het

schoonspoelen van de lagers en opnieuw

olieën met een goede, dunne olie voor

kogellagers. De remschoentjes kunnen het

beste op de metalen plaatjes gelijmd worden.

Doe dit pas nadat je beiden voorzichtig

vlak hebt geschuurd op heel fijn schuurpapier

dat op een vlakke ondergrond ligt!

Gebruik voor de haakse overbrenging van

het differentieelhuis naar de hoofdas niet de

plastic tandwielen maar de metalen variant,

deze blijft langer heel. Neem wel even de tijd

om het differentieel goed uit te shimmen

in de behuizing zodat er geen eventuele

‘zware punten’ in zitten. Tamiya raadt aan om

de aandrijfassen, op de kopse kanten in te

smeren met anti-wear grease, dit voorkomt

hoofdzakelijk het klapperen van de assen in

de outdrives. Het nadeel van dit vet is dat er

nogal wat vuil wordt verzameld op de toegepaste

plekken en dat versneld juist weer

het sluitageproces. Het is dus een afweging,

wel gebruiken en regelmatig verversen of

weglaten... Wel zou ik de brandstofleiding

iets langer maken als standaard wordt

vermeld, hiermee verzeker je jezelf van een

soepele doorstroom en is er bij een crash

genoeg brandstof in de leiding om stationair

te blijven draaien.

Gemakkelijk

De plaatsing van de elektronica is niet ideaal,

de ontvanger wordt standaard onder het

bovendek geplaatst, maar dat is eigenlijk een

heel gevoelig plekje in het geval van een zijdelingse

aanrijding. Ook de schakelaar voor

de ontvanger wordt heel ver naar buiten

geplaatst, het beste is om beiden op het bovendek

te plaatsen. Op deze plek is het hele

handeltje wel wat gevoeliger voor vuil maar

dat is met een ballonnetje of een schermpje

van lexaan eenvoudig op te lossen. De TG10-

MK.2 is voorbereid voor een penlite 4-pack,

dit is echter niet de beste keus als je volledig

zeker wilt zijn van een goede stroomvoorziening.

Gelukkig kun je eenvoudig een 5-pack

plat op het chassis kwijt waardoor je de

standaard 4,8V vervangt voor 6V.

Conclusie

De chassiskit wordt heel compleet aangeboden

en er zijn ook nog niet echt veel

option-parts voor verkrijgbaar. De wagen zit

in de basis echt goed in elkaar en ik denk dat

er nog verbazingwekkende resultaten zullen

worden geboekt met deze eerste serieuze

brandstofwagen van Tamiya. De blikken van

mensen die het model voor het eerst zien

zijn ook erg leuk, verbazing is waarschijnlijk

het beste woord om dit te beschrijven.

Iets wat al wel voorbereid is op het model is

de bevestiging voor een stabilisator, deze is

standaard wel aan de achterzijde te vinden,

maar ontbreekt in de kit. Dit zal voor veel

mensen de eerste optie zijn die aangeschaft

wordt maar had eigenlijk gewoon als standaard

in deze kit moeten zitten om zich nog

+

-

Bouwverslag

Afwerking

Materiaalkeuze

Plaatsing elektronica

Ontbreken stabilisator (voor)

iets meer te kunnen onderscheiden van de

TG10-Mk.2’s. Verder valt er weinig op te merken

en ben ik ontzettend nieuwsgierig naar

het rijden met dit model, ik ben er klaar voor

en inmiddels is het lente dus het moet er

maar eens van komen! Zo snel mogelijk volgt

het rijverslag, 17 april is de eerste Tamiya Cup

waar de brandstofdeelnemers aan mogen

treden, dus mocht je nog niet overtuigd

zijn geweest, het lijkt mij de ideale instap in

de 200 mm klasse! Ik ga in ieder geval een

poging wagen...

Peter Boots

De eerste hop-up die voor

veel mensen interessant zal

zijn is de stabilisator (voor).

De accu zo laag mogelijk, voor en goede gewichtsverdeling.

Hier zit de ontvanger op een veilig plekje, hoog en droog...

Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : REZ (Reyne & Zonen bv)

Schaal : 1: 10

Lengte : 444 mm

Breedte : 207 mm

Wielbasis : 257 mm

Gewicht : ±1800 gram

Aandrijving : 4 WD

Adviesprijs : ± € 399,–

: incl. motor en uitlaat ± € 499,–

Overige benodigdheden

- .12 Brandstofmotor (FR-12R)

- Uitlaat (TM-9)

- Gloeistarter

- Servo’s

- Zender en ontvanger

- Ontvangeraccu

- Brandstof

M-auto 63

Meer weten over deelname aan de Tamiya Cup?

Kijk op www.rez.nl voor alle informatie.


www.peperkampmodelbouw.nl

RACIN

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

NIEUWE OPENINGSTIJDEN

Maandag

Gesloten

Dinsdag

12.00 t/m 18.00

Woensdag 12.00 t/m 18.00

Donderdag 12.00 t/m 20.00

Vrijdag

12.00 t/m 18.00

Zaterdag

10.00 t/m 17.00

Esdoornlaan 17 • 6042GW Roermond

Tel 0475-430601 • Fax 0475-453055

Mail: info@maasmodelbouw.nl • WWW.MAASMODELBOUW.NL

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

VAN ALLES WAT

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken

en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185

WWW.VANALLESWAT.NET - WWW.SLOTRACESHOP.NL

Dorpsstraat 128 a

8300 Knokke-Heist

Tel.: 0032-50-626880

jpsmodelshop@skynet.be

WWW.RCTMODELS.NL

Klompenmakerstraat 13 1991 JJ Velserbroek TEL 023 7510977 FAX 023 7510981

Openingstijden:

Maandag 10.00-14.00...19.00-21.00

Dinsdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Woensdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Donderdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Vrijdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Zaterdag 10.00-17.00

Pascalweg 6a

6662 NX Elst (Gld)

Tel. 0481-353288

Fax 0481-353519

www.hobmamodelbouw.nl

info@hobmamodelbouw.nl

adverteren@m-auto.nl

of

bel 023-5552134

AMSTERDAM-ALKMAAR-HOORN

Openingtijden:

dinsdag-vrijdag 10.00-18.00

zaterdag 10.00-17.00

donderdagavond 19.00-21.00

Op maandag alleen Amsterdam geopend: 13.00 -18.30

Openingstijden:

ma : 12.00 - 18.00

di : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

wo : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

do : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

vr : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

za : 10.00 - 17.00

modelbouw

Molenstraat 3a • 2712 XG Zoetermeer

Tel.: 079-3160560 • Fax: 079-3160637

www.rc-pitstop.nl • info@rc-pitstop.nl

Openingstijden:

ma: 9.30-17.30

di-do: 11.00-17.30

vr: 11.00-18.00/19.00-21.00

za: 10.00-16.00

Openingstijden:

Ma: Gesloten

Di: 18.30 - 21.00

Wo: 18.30 - 21.00

Do: 18.30 - 21.00

Vr: 13.00 - 21.00

Za: 09.30 - 21.00

Concourslaan 41a 2132 DJ Hoofddorp

Tel.: 023-5654442 Fax: 023-5570713

RC SHOP ROAL •

Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal •

tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl


In de regio

Modelsport ook voor racebanen aan het juiste adres!

M.i.v. januari ook op maandag open. Surf naar onze site voor de exacte openingstijden of bel 023-5654442

Modelsport • Concourslaan 41a • 2132 DJ Hoofddorp

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

Modelbouw

tel. 0320-243544

fax 0320-248623

Openingstijden:

ma. 13.30-18.00

di. t/m vr. 10.00-18.00

do. koopavond 18.00-21.00

za. 9.00-17.00

www.vgmodelbouw.nl

info@vgmodelbouw.nl

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

Openingstijden:

dinsdag t/m vrijdag

10.00 - 18.00 uur

vrijdagavond:

19.00 - 21.00 uur

zaterdag:

10.00 - 17.00 uur

Reiger 11

1628 BA Hoorn

www.fantastic-cars.nl

Tel. 0229 - 297032

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Voor al uw RC- en Slotracing

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Openingstijden:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 13.00-18.00

dinsdagavond 19.00-22.00

donderdagavond 19.00-22.00

zaterdag 10.00-17.00

Adres:

Visserstraat 23a

Heemskerk

Tel:. 0251-217256

www.rc-speedworld.nl

info@rc-speedworld.nl

Openingstijden:

Maandag.........13.30 tot 18.00

Dinsdag...........13.30 tot 18.00

Woensdag.......13.30 tot 18.00

Donderdag......10.00 tot 12.30..........13.30 tot 18.00

Vrijdag............10.00 tot 12.30..........13.30 tot 20.00

Zaterdag.........10.00 tot 17.00

Hooibrug 2

1261 MV Blaricum

Tel. 035-5230049

E-mail: info@rcfun.nl

Openingstijden:

di-vr 12.00-17.00 uur

do 12.00-20.00 uur

za 10.00-17.00 uur

www.orionmodelbouw.nl

Zonegge 14-25 • 6903 GJ Zevenaar • Tel. 0316-333801

www.pitstop-tuningcenter.nl • fgpitstop@planet.nl

Diependaalsedijk 12

3601 GK Maarssen

Tel. 0346-551932

Fax 0346-287218

Openingstijden:

Dindag t/m donderdag: 11.00 - 18.00 uur

Vrijdag: 11.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur


Indoor Holland 2005

Zondag 27 februari 2005, een pak sneeuw op straat, -5 op de thermometer;

dat betekent kleumen, want de mannen van Tech Totaal hadden

me daar toch een feest georganiseerd. Iedereen mocht komen als hij of

zij maar in het bezit was van een 1:8 off-road brandstof wagen.

Tijdens de voor-inschrijving waren de 180 plaatsen in een mum

van tijd weg en tot mijn genoegen zag ik dat de M-auto ook in

Japan werd gelezen, aangezien, in tegenstelling tot vorig jaar, nu

wel een inschrijving uit het Verre Oosten op de lijst stond. Helaas

ontbrak dit jaar de wereldkampioen en ondanks dat het XRAY

team wel ingeschreven stond, was deze niet op komen dagen.

In de sleutelhal zagen we dat een paar rijders eerder in Winschoten

waren geweest, want her en der stonden terras heaters op

de tafels en ook waren er die beschutting tegen de kou zochten

in een meegebrachte party tent. Meteen doorgelopen naar de

andere “bak” natuurlijk want daar gebeurde hét.

Voorrondes

We pikken de draad op in de 1/64 finale waarin Wouter Bouwens,

Jacco Koch en René van Schaijk er voor moesten zorgen

dat ze bij de eerste vier rijders zaten, wat betekent dat ze door

66 M-auto

Wereldkampioen 200 mm

1:10 on-road Adrien

Bertin was aanwezig om

Ex-Wereldkampioen

Yuichi Kanai te ondersteunen.

Onder:

Kanai’s MP 777 Kanai.

zouden gaan naar een hogere finale. Wouter Bouwens haalde

het niet met zijn Kyosho en eindigde zodoende op de 93e plek

in het eindklassement. Jacco Koch reed zijn eerste wedstrijd met

de hagelnieuwe Hong Nor X1CR. Deze auto rijdt zo uit de doos

eigenlijk prima en wordt geleverd met een keur aan tuningsopties.

Jacco Koch was tevreden met zijn kwalificatie, een 6e plek

in de 1/64 finale en de 94e plaats in de eindklassering, er is zeker

potentie voor een stijgende lijn in de prestaties van de Hong Nor

En weer lukte het niet voor Daniël Reckward.

als Jacco het uiterste uit de auto weet te halen. Tot slot zagen we

ook de beste Nederlandse rijder René van Schaijk. De kwalificatie

op zaterdag verliep voor René van Schaijk niet optimaal en op

zoek naar meer snelheid, lees betere wegligging, ging de auto

zaterdagavond onder het vergrootglas. Het probleem werd

gevonden in de achterdempers en deze werden aangepast.

Deze actie wierp zondag zijn vruchten af, want René werd

tweede in de 1/64, dus door naar de 1/32. In de 1/32 startte

René op de 10e plaats. In alle semi finales startten twaalf rijders.

Bij de eerste doorkomst lag hij al vijfde. Na wat strubbelingen

schoof hij langzaam maar zeker naar voren in de uitslag. In de

laatste ronde wist hij nog net de eerste plaats te pakken en

finishte met zestien rondes in tien minuten en 37 seconden; door

naar de 1/16 finale. Ook hier stond René z’n mannetje, want na

wat duwen en trekken in de eerste ronde, nog net goed landen

op de voorste wielen bij de dubbelsprong en even te strak sturen

in de shicane, bezette René na vijf minuten de derde positie.

In de resterende minuten verschalkte René ook nog de voor hem

rijdende Markwart en met nog een halve minuut te gaan was de

afstand naar de koppositie nog slechts drie seconden. Ook die

werd gepakt en René kwam op een eindtijd van zestien rondes

in tien minuten en 35 seconden en natuurlijk over naar de 1/8

finale. Ook hier ging alles in het begin naar wens, want hoewel

René bij de eerste doorkomst als twaalfde passeerde, sneed hij

als een warm mes door het veld en bezette na vier minuten reeds

de zesde plaats. Het veld zat hier erg dicht op elkaar, want die

zesde plaats was slechts tien seconden achter de nummer één.

Natuurlijk moet er getankt worden tijdens de finales en door wat

later te tanken bezette René op een gegeven moment de vierde

plaats. Helaas moest ook de Kyosho van René naar de pits voor

verse brandstof en duikelde hij naar de achtste positie.

Met nog vijf minuten te gaan reed René alles uit de kast maar

na het vallen van de finishvlag zagen we de laatste Nederlander

op de vijfde plaats, slechts één seconde achter de vierde. Helaas,

niet door, maar wel tevreden met zijn met veel moeite behaalde

43e plaats in de einduitslag.

Een deelnemer die niet onvermeld mag blijven is de toprijder/

ontwerper /Wereldkampioen met Kyosho, de Japanner Yuichi

Kanai, met zijn Kyosho 777 “Kanai” uiteraard. Hij was voor het

eerst in Winschoten en wist zich in de kwartfinale te plaatsen.

Vanaf de zesde plek startend en bij de eerste doorkomst al op

de derde positie. Bij de tweede doorkomst al op kop, dus dat

zag er goed uit. Kort daarna sloeg het noodlot toe en viel de

man uit het Verre Oosten uit en finishte helaas op de tiende

plaats, 33e overall.

Halve finales

Aangezien er in twee poules werd gereden zat er niemand

rechtstreeks in de A-finale, dus zagen we de snelste mannen

terug in de halve finales.


1:8 off-Road Winschoten

Wedstrijden

In de halve B moest voormalig kampioen van zowat alles, Daniël

Reckward, aantreden om zich te plaatsen voor de finale. Toen het

stof van de eerste rondes was opgetrokken, reed hij comfortabel

op kop, veertien seconden voor. Achter hem was de strijd heviger

aangezien de tijd tussen de tweede en vijfde rijder slechts twee

seconden was. Daniël behield op zijn gemak, zo leek het, zijn

voorsprong en reed de resterende tijd op kop en finishte tien

seconden voor de tweede plek.

In de andere halve finale zagen we de winnaar van vorig jaar,

Davide Tortorici, de strijd aanbinden met een aantal rijders die

vast besloten waren vóór hem te finishen. De meeste tegenstand

kwam van de Engelsman Karl Jacksen en ze reden om beurten

op kop. Karl trok aan het langste eind en won de halve A-finale,

vijf seconden voor Davide.

Al twee jaar op rij beste Nederlander René van Schaijk.

Finale

De rijders voor de finale waren zo dus bekend en ze konden

zich in de pauze klaarmaken voor de finale die 45 minuten ging

duren. Jackson, Tortorici, Reckward, Alsop, Feschenko, Crompton,

Powel, Hernandez, Wilcox en Bartels. Een overmacht aan Engelse

rijders, vijf man, in de finale, drie Duitsers, één Italiaan en een

Spanjaard. Ze reden met vier stuks Mugen MBX-5, drie stuks

Crono RS03, één Hobao Hyper 7, één Bergonzoni R1 en één

Kyosho MP-777. Tot zo ver de statistieken. Om 17.00 uur werden

alle rijders met hun auto aan het publiek voorgesteld en eindelijk

startte de finale waar iedereen voor was gekomen.

Meteen na de start zat de gang er goed in en was het zaak netjes

te rijden aangezien de baan behoorlijk veel voor zijn kiezen had

gehad de laatste dagen. Grote gaten verhinderden écht snel

rijden en op dit niveau is het zaak geen enkele fout te maken,

want de aansluiting is dan meteen weg. Na de eerste serie

tankstops was het veld al opgedeeld in de top drie en de rest van

het veld. Reckward, Tortorici en Jackson reden op kop binnen

twaalf seconden en de rest lag er tenminste één ronde achter.

april/mei 2005

Ineens zagen we echter Reckward terugvallen met een ronde van

57 seconden, 20 seconden meer dan normaal, en de volgorde

was nu Tortorici, Jackson, Reckward. Halverwege was Reckward

alweer voorbij Jackson en de top drie reed toen nog binnen

tien seconden. De andere auto’s zakten steeds verder weg met

meerdere rondes achterstand. Weer een paar minuten later was

het de beurt aan Tortorici, hij scoorde ook een ronde van bijna

één minuut en duikelde dus meteen naar de derde plek,

24 seconden achter de eerste plaats, Jackson op de tweede plaats

op tien seconden achter Reckward. Nu was duidelijk dat Tortorici

in de problemen zat, want de gang was er uit en in de 30e

minuut lapte Reckward de winnaar van vorig jaar. Twee minuten

later viel het doek voor Davide Tortorici. De volgorde was nu

Reckward, Jackson op 22 seconden en Borja Hernandez lag nu

op de derde plaats, twee rondes achterop. Met nog acht minuten

te gaan wees alles er op dat de geoliede Reckward machine met

twee vingers in ‘die nase’ de overwinning zou gaan pakken.

De rondetijden waren tot net boven de 35 seconden gedaald,

maar door het slechter worden van de baan gingen ze weer richting

de 40 tellen. Dan met nog zes minuten te gaan een ronde

van 1,25 minuten voor Reckward, malheur? Jackson op kop.

Dan een rondetijd van 56 seconden voor Jackson; Reckward weer

voorop, het begon nu toch echt spannend te worden. De laatste

vijf minuten waren in gegaan en Reckward lag nog op kop, maar

zijn voorsprong op Jackson slonk langzaam maar zeker.

Er was duidelijk malheur met de Kyosho, want Jackson haalde

Rackward in en reed dus op kop. Met nog twee minuten te gaan

sloeg het noodlot toe en zagen we Daniël zelf beneden bezig

met zijn auto. Hij startte weer en met de moed der wanhoop

probeerde hij er nog iets van te maken, maar na een halve ronde

was het over en uit. Al met al wist Jackson de overwinning te

pakken voor Borja Hernandez en Mike Powel pakte nog net de

derde plaats van deze opmerkelijk spannende finale met de

verrassende ontknoping in de laatste minuut.

Teleurstellend resultaat voor off-road legende Yuichi Kanai.

Meteen na de finale in de andere hal op zoek naar de pechvogel

van de dag, maar hoe zou hij reageren op wat vragen van een

amateur verslaggever? Zou hij kwaad zijn? Teleurgesteld?

Meteen iedereen een optater verkopen die het durfde zijn mond

tegen hem open te doen? Ik zou wel weten hoe ik me zou voelen,

dus voorzichtig in m’n beste Duits gevraagd wat er ‘schief’ was

gegaan. Met slechts een kleine teleurstelling op z’n gezicht

vertelde hij dat eerst de koppeling stuk was gegaan en daardoor

even later ook de motor. Het blijft een mechanische sport en het

kan gebeuren vertelde Daniël vriendelijk.

Ook de winnaar nog even een diepte interview afgenomen en

die had het natuurlijk ook prima naar de zin gehad in Winschoten.

De Mugen van Jackson was zaterdag ook niet tóp en ook

hij had de set-up nogal moeten veranderen met het bekende

resultaat op zondag.

Nadat iedereen z’n spulletjes had opgeruimd, op een paar stoelen

na, was er de prijsuitreiking. Eerst werden alle medewerkers

bedankt voor het werkelijk vlekkeloos laten verlopen van deze

wedstrijd. Daarna een beker voor de Top Qualifier en de finalisten.

De top drie piloten kregen geen beker, maar een schitterend

kristallen aandenken waar de inscriptie in was gelaserd en de

onvermijdelijke fles champagne. Die werden meteen geopend

natuurlijk en wie niet op tijd weg was kreeg de volle laag, voornamelijk

de drie mannen zelf dropen er van. Ondertussen stond

de klok op 18.45 uur en ging iedereen naar huis en kon tevreden

terugkijken op (weer) een geslaagde Indoor Holland.

Meint en Klaas, het was weer tóp; bedankt en tot volgend jaar!

Ritske Reitsma

Uitslag

Eind-

Naam Merk positie

Karl Jackson (UK) Mugen MBX-5 1

Borja Hernandez (SP) Bergonzoni R1 2

Mike Powell (UK) Mugen MBX-5 3

Daniël Reckward (D) Kyosho MP-777 4

David Crompton (UK) SVM Crono RS03 5

P. Feschtschenko (D) Mugen MBX-5 6

Stewart Wilcox (UK) Mugen MBX-5 7

Andreas Bartels (D) SVM Crono RS03 8

Davide Tortorici (I) SVM Crono RS03 9

Graham Alsop (UK) HoBao Hyper 7 10

René van Schaijk (NL) 43

Roel Seuren (NL) 83

Kristof de Block (B) 86

Frank van Nunen (NL) 90

Wouter Bouwens (NL) 93

Jacco Koch (NL) 94

Paul Geelen (NL) 103

Bert Schirris (NL) 107

Alex van den Bos (NL) 127

Dirk Buze (NL) 145

Michel Nijman (NL) 151

Peter Verkerk (NL) 154

Marco Klercq (NL) 155

Joeri Muller (NL) 161

Michel Kuipers (NL) 162

Lajos Kalanos (NL) 163

M-auto 67


Dealers gevraagd voor Nederland en België

Importeur voor Nederland en België: RCP-Racing

Tel.: 079-3167478 • Fax: 079-3167192

E-mail: info@rcp-racing.nl • www.rcp-racing.nl

Het RCP-Racing assortiment

bestaat uit kwalitatief

hoogwaardige uitlaatrubbers,

gereedschap, luchtfilters,

brandstoffilters, alu en kunstof

servohevels, laders, failsafe enz.

RCP-Racing Dealers in Nederland:

2 Brothers RC, Bussum, 035-6922684

Advanced Hobby Technics, Almelo, 0546-810564

Big Boys Toys, Bergen op Zoom, 0164-250848

Bosman Modelbouw, Doesburg, 0313-473348

De Houtloods, Den Haag, 070-3456939

Elbe Hobby-Supply, Rijen, 0161-223156

Heyerman Modelbouw, Winterswijk, 0543-519849

JW Modelbouw, Gorinchem, 0183-665890

Krikke RC Modelcar Racing, Groningen, 050-3140306

Maas Modelbouw, Roermond, 0475-430601

Marco’s Model Cars, Nieuwegein, 030-6022041

Modelbouw Apeldoorn, Apeldoorn, 055-3556340

Modelbouw Bliek, Breda, 076-5218596

Modelbouw Fox VOF, Oosterblokker, 0229-218642

Modelsport Hoofddorp, Hoofddorp, 023-5654442

Muilwijk Modelbouw, Gorinchem, 0183-631945

Netten Modelbouw, Gorinchem, 0183-636000

Nieuwenhuizen Modelbouw, Rotterdam, 010-4135923

Orion Modelbouw, Maarssen, 0346-551932


Peperkamp Modelbouw, Ede, 0318-653232

Pijp-Lines, Enschede, 053-4305727

RC-Speedworld Heemskerk, Heemskerk, 0251-217256

RC-World BV, Brielle, 0181-474910

RC-Pitstop, Zoetermeer, 079-3160560

RCT Models, Velserbroek, 023-7510977

Ruiterman Modelbouw, ‘s-Hertogenbosch, 073-6212212

Scale-Line, Tiel, 0344-631162

Shamrock, Maastricht, 043-3613334

Speedlane RC Modelbouw, Kamerik, 0348-402866

Techno Toys, Veenendaal, 0318-610254

Van Alles Wat, Putten, 0341-361185

Vasco Modelbouw, Utrecht, 030-2939523

VG Modelbouw, Lelystad, 0320-243544

WillieS Modelbouw Centrum, Eindhoven, 040-2465555

Wouters Modelbouw, Bergeijk, 0497-550248

Dealers in België:

Minishop, Hasselt, 0032-(0)11-225934


Afstellen

RC-racen is sinds

een aantal

jaar in een

stroomversnelling

gekomen.

Dankzij betere

motoren, batterijen,

banden

en natuurlijk

de auto’s zelf

worden ronderecords

aan diggelen

gereden. Wanneer je als nieuwkomer goede

resultaten wilt behalen is het belangrijk dat

je een goede afstelling voor je auto kan vinden.

M-auto brengt een reeks artikelen waarmee we

trachten jullie een een beter inzicht in de afstelling

van je RC-auto te geven.

Voor deze reeks artikelen maken wij gebruik van een Hudy Set-up systeem. Met dit

systeem kun je o.a.: je camber-, caster- en toe controleren en afstellen. Je kunt de set

compleet maken met een afstelbord. Dit is de mooiste oplossing, maar het kan ook

simpeler met pen, papier, schuifmaat en zuiver meten kom je ook een heel eind. Zorg wel

altijd voor een zuiver vlakke ondergrond.

Er zijn verschillende stappen die je kunt nemen om je auto goed af te stellen. We hebben ze

onderverdeeld in de volgende vier verschillende categorieën:

Eerste stap

- Tweak

- Rijhoogte

- Camber

- Banden en inserts

- Veren

Tweede stap

- Droop

- Stabilisatoren

- Toe

Derde stap

- Demperpositie

- Demperolie

- Wielbasis

- Caster

Vierde stap

- Anti-Squat

- Kick-up

- Roll Center

70 M-auto


Deel 1

Hudy set-up system

Terminologie

Onderstuur

Wanneer in een bocht je voorwielen minder

grip hebben dan je achterwielen spreken we

van onderstuur. Je auto heeft onvoldoende

stuur om scherp de bocht door te komen. Een

onderstuurde auto is makkelijk om mee te rijden,

maar je zal er minder snelle rondetijden

mee kunnen neerzetten.

Overstuur

Het fenomeen waarbij de achterwielen

minder grip hebben dan de voorwielen. Je

auto zal sneller een bocht ingaan. Het risico

bestaat echter dat je zo weinig grip achteraan

hebt dat je auto in de bocht zal spinnen.

On-power stuur

Dit is de hoeveelheid stuur die je auto genereert

wanneer je gas geeft (bijvoorbeeld bij

het uitkomen van een bocht).

Off-power stuur

De hoeveelheid stuur die je auto genereert

wanneer je géén gas geeft (bijvoorbeeld voor

het ingaan van een bocht).

Ingaan van de bocht

Het ingaan van een bocht is het deel van de

bocht waar je de auto klaar maakt om de

bocht te nemen. Het gewicht van de auto

wordt naar voren verplaatst (voorkant van

de auto zal inveren) en de achterkant zal iets

hoger komen te liggen.

Midden van de bocht

Dit is het tweede gedeelte van de bocht. Je

auto bereikt nu een maximale hellingsgraad.

Je kan de balans van de auto behouden door

te sturen en/of gas te geven.

Einde van de bocht

Dit is het gedeelte waar je gas geeft om uit

de bocht weg te accelereren. Hierdoor zal

de achterkant van de auto inveren en het

gewicht van de voorkant naar de achterzijde

van de auto verplaatst worden.

Bij een 50 - 50 verdeling rust er dus net zoveel gewicht op

de voorwielen als op de achterwielen. Dit kun je met twee

weegschalen controleren. Vergeet niet je batterijen en

eventueel brandstof, want die bepalen ook een deel van

het gewicht. Voor de links-rechts verhouding kun je voor en

achter precies in het hart van het chassis met één millimeter

boortje een gaatje in het chassis maken. Als je de auto dan

met de puntjes op spikes zet (van die puntige dingetjes

waar je je speakers op kunt zetten), zie je onmiddelijk of

hij in balans is. Als je nu denkt: barst, die gaatjes heb ik al,

dan klopt dat! Sommige fabrikanten leveren het chassis al

voorbereid af.

Gewichtsverplaatsing

Hét belangrijkste punt in het afstellen van

een auto is het controleren van de gewichtsverplaatsing.

Bij een goede afstelling wordt

het gewicht van je wagen verplaatst naar

dat wiel waar je het meeste grip wil. Hoe

meer gewicht je naar een bepaalde zijde

van je auto laat verplaatsen, hoe meer grip

die zijde zal hebben. Een band waar meer

gewicht naar verplaatst wordt zal immers

harder op de oppervlakte geduwd worden.

Zo krijg je meer wrijving en meer grip.

Hoe kan je gewicht verplaatsen?

Gewicht verplaatsen doe je hetzij door de

manier waarop je met een auto rijdt, hetzij

door de afstelling van je chassis.

Als algemene regel (er zijn natuurlijk veel

uitzonderingen) kan je stellen dat je de kant

waar je meer gewicht naar toe wil laten verplaatsen

zachter maakt (of beter laat rollen).

Wanneer je met een auto rijdt kan je door de

acceleratie te controleren een grote invloed

uitoefenen op de gewichtsverplaatsing.

Wanneer je gas geeft zal er meer gewicht

naar de achterkant van de auto verplaatst

worden. Wanneer je géén gas geeft of

remt zal er uiteraard meer gewicht naar de

voorzijde van de auto verplaatst worden. Je

merkt dus dat de manier waarop je gas geeft

een belangrijke rol speelt in de wegligging

van je auto.

Gewichtverplaatsing is niet:

Statisch gewicht plaatsen op die kant van je

auto waar je te weinig grip hebt. Wanneer

je auto overstuurt kan je immers denken

dat je door 20 gram extra aan de achterkant

van de auto toe te voegen je meer grip

achteraan gaat creëren. Dit klopt echter niet

omdat er nu nog meer gewicht verplaatst

gaat worden bij het remmen. Je auto zal nu

nog méér overstuurd zijn.

Als algemene regel kan je stellen dat je

auto zo licht mogelijk dient te zijn en je

een perfecte gewichtsverdeling van 50/50

voor–achter en 50/50 links-rechts dient te

hebben. Op deze manier zal je auto op een

constante manier reageren. Nu hoef je enkel

nog je auto goed af te stellen om snelle

rondjes te draaien!

De eerste stap die je moet maken om een

goede set-up te vinden is terug te gaan naar

de afstellingen die door de fabrikant zijn

voorgeschreven. De meeste racewagens zijn

immers uitvoerig getest voor ze op de markt

komen. Met de basis set-up zal je auto al

een goede wegligging hebben. Indien je de

wegligging nog wil verbeteren kan je een

aantal verschillende parameters wijzigen.

Er zijn echter verschillende afstelmogelijkheden

op een auto mogelijk. Het is dus

belangrijk om één afstelling per keer te

veranderen. Zo weet je immers wat het effect

van je wijziging op het rijgedrag van je

auto heeft.

David Joos

Specificaties

Fabrikant : Hudy

Importeur : Serpent Benelux

Adviesprijs : ± € 129,–

Overige benodigdheden

- Afstelbord

- Maatverdeling

april/mei 2005 M-auto 71


Nieuwjaarsrace 2005 te Dadizele

Het was een mooie zonnige winterdag op 6 februari en er

kwamen 23 deelnemers met hun 1:6 off-road auto aan de start

van de nieuwjaarsrace 2005 in het Belgische Dadizele. Hier is de

thuisbasis van de club DMRC waar het Belgium Powerteam en

MC-Nesselande een on-road wedstrijd georganiseerd hadden

voor off-road wagens. De club is voorzien van een prachtig

asfalt circuit en mooi clubgebouw met overdekte sleutelplaatsen.

Na de briefing van Patje Schepens van het BPT werden

de deelnemers verdeeld over twee heats. We zouden gaan

kwalificeren volgens het Duitse systeem, wat inhoud dat er

zoveel mogelijk rondes gereden moeten worden in de totaal zes

kwalificatie heats. Aan het eind daarvan werden de rondes bij

elkaar opgeteld en de tien rijders met de meeste rondes zouden

de finale rijden van 30 minuten. Een van de reglementen was

dat iedereen alleen maar gebruik mocht maken van de centrale

achterrem om zodoende de strijd een beetje gelijk te houden.

Toen de eerste heats van start waren gegaan bleek meteen al dat

bijna iedereen moest wennen aan de enorm hoge snelheden die

bereikt werden op het snelle circuit. Er kwamen dan ook gaandeweg

de kwalificaties steeds meer uitvallers. Uiteindelijk kon aan

het einde van de dag de finale gestart worden met daarin zes

Belgen en vier Nederlanders. Vanaf kop vertrok Rico Meuleman,

de winnaar van de Waldrane Indoor in Friesland, hij viel voortijdig

uit maar behaalde desondanks toch nog de vierde plaats. Op

de eerste plaats eindigde van het Marg team Giovanni Verbrugge

met de Hormann die een ijzersterke race reed. Tweede werd Patje

Schepens eveneens met een Hormann met zeven rondes minder.

De derde plaats was voor een zeer goed rijdende Björn van Geyt.

Het WWS racing team dat die dag voor het eerst de Pase tunings

motoren geplaatst had eindigde op een vijfde,achtste en negende

plaats. Zij waren samen met Nicky Visser van R&N tuning

de enige Nederlanders in de finale en zijn dan ook dik tevreden

met dit resultaat met de nieuwe wagens. De bedoeling is om dit

evenement, wat zeker een succes is, volgend jaar terug te laten

komen en wellicht met nog meer deelnemers!

1. Verbrugge Giovanni (81 ronden)

2. Schepens Patrick (74 ronden)

3. Van Geyt Bjorn (72 ronden)

4. Meuleman Rico (67 ronden)

5. Julien Boer (66 ronden)

6. Visser Nicky (60 ronden)

7. De Neve Gerrit (58 ronden)

8. Schiedam Mike (52 ronden)

9. Edwin Driessen (48 ronden)

10. Hoorne (25 ronden

Stockcardome Expo Franeker

Wat als opwarmer voor een nieuw raceseizoen is opgezet, is uitgegroeid

tot het stockcar evenement van het Noordelijk halfrond.

En juist op deze Racing Expo te Franeker beleefde Model Stockcarclub

Friesland haar derde Open Nederlands Kampioenschap

model stockcar, radiografisch bestuurd, 1:12 elektro.

Het zal nu vijf jaar geleden zijn dat MSCF1 enkele toprijders uit

Engeland uitnodigde om een demonstratie/wedstrijd te rijden,

samen met enkele enthousiaste Friezen.

Wel met de nodige ervaring in een andere modelstockcarklasse,

n.l de modelstockcar schaal 1:8 met verbrandingsmotor, maar

totaal geen ervaring met de elektroklasse, werden de Britten

ontvangen op het Bildtse platteland.

Wat daarop volgde was een uitwisseling van kennis en vriendschap.

In het begin overtroefden de Engelsen ons op vele

fronten, op technisch gebied en zeker op het vlak van prestaties

zijn we met een inhaalslag bezig. Nu zijn we zover dat we ons

kunnen meten met de beste Britten.

In Franeker werd op uitnodiging van de Expo organisatie het

ONK verreden. Deze accommodatie leent zich perfect voor het

organiseren van een indoor kampioenschap.

72 M-auto

De tweedaagse beurs staat geheel in het teken van de stockcar,

vele rijders van nationale en internationale faam presenteren

hier de wagens voor het nieuwe raceseizoen.

De modelstockcars die gebruikt worden tijdens het ONK elektro

1:12, komen oorspronkelijk uit Engeland. Tegenwoordig worden

heel veel modellen en technieken in St.Annaparochie gebouwd

en ontwikkeld. De modellen vallen echter allemaal onder een

reglement. De modelstockcars worden aangedreven door een

simpele elektromotor, het type is ook weer in het reglement

genoemd, evenals afmetingen, banden en accupaketten.

Kortom met zeer beperkte middelen een perfecte manier om

modelauto’s te racen en te bouwen. Waar de vereniging normaal

gesproken zijn wedstrijden organiseerd in een zaal achter

een cafe, was ditmaal dus het strijdtoneel Sporthal de Trije in

Franeker.

Ruim 45 rijders uit verschillende windstreken hadden zich voor

dit raceweekend ingeschreven. In totaal 15 Engelse rijders hadden

de oversteek gemaakt, Modelbouwclub Het Gelders Eiland

uit het oosten des lands leverden met acht rijders hun bijdrage,

de rest van de rijders kwam van de oganiserende vereniging.

Een rijder uit het Brabantse land zou zich echter nog opvallend in

de kijker rijden.

Op zaterdag, en in de zondagmorgen werden de voorronden

gereden, deze voorronden zouden bepalend zijn voor de kwalificaties

voor de kwart en halve finales. Het computerprogramma

van Kees Brock zorgde wederom voor een uitstekend telsysteem.

De grip op het tapijt werd steeds beter, de rondetijden en het

aantal ronden gingen gaandeweg de dag omhoog. Het in grote

getale opgekomen publiek genoot zichtbaar van de spanningen

op en rond de baan.

Rond de klok van vieren

werd de finale verreden,

al eerder werd de jeugdfinale

gehouden. De Friese

toprijder Evert Jacob Klok

ging met de hoogste eer

naar huis.

De grote finale leverde bijna een unieke gebeurtenis op, in

dezelfde ronde eindigden de nummers 1 en 2, dit alles nog net

in het voordeel van een Engelse rijder, Karl Spencer, dus net voor

Patrick Lievens uit Brabant, als derde eindigde Jelle Bijlsma uit

St. Annaparochie.

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant


Wedstrijden

Mega-indoor 1:5 spektakel Barneveld

Men neme een markthal, stop daar alle Europese 1:5 toprijders

in, zet 1500 man publiek rond de baan, maak een baanafzetting

van hout en je hebt alle ingrediënten voor een weekend

lang spektakel! Want dat was het absoluut, spektakel van de

bovenste plank! Een markthal met wel een

asfaltvloer, maar omdat er nooit gereden

wordt met zeer weinig grip. En degene die

daar even niet aan dachten, kwamen hardhandig

in aanraking met de moordende houten

baanafzetting. Er zijn heel wat draagarmen,

stuurstangen en fusees gebroken dit weekend!

De rijders die hun auto goed in de hand hielden, zorgden voor

zeer spannende en mooie wedstrijden. En dat is wat wij als

rijders leuk vinden, maar waar het publiek rond de baan ook voor

komt natuurlijk.

Zoals bijvoorbeeld de finale van de trucks, waar

Andreas Kamp uit Duitsland, de gedoodverfde favoriet,

achteraan moest starten

omdat hij te laat op de baan ver-

1. Markus Feldmann

Uitslag

2.

3.

4.

5.

Martin Bayer

Ian Oddy

Hessel Roskam

Loic Geurin

scheen. Na een zeer spannende

en uiterst sportieve strijd kwam

hij uiteindelijk toch op de eerste

plaats terecht, maar moest met

een verbrande stuurservo drie

ronden voor het einde de strijd

staken. De zeer sterk rijdende Nederlander Mike

van de Wiel werd daardoor de verrassende

winnaar in de truckklasse.

1.

2.

3.

4.

5.

Mike van de Wiel

Manfred Ungruhe

Andreas Kamp

Mike Humphrey

Ralf Stommel

De finale van de toerwagens was er één van een zeer hoog gehalte,

niet op de laatste plaats natuurlijk door de aanwezigheid

van alle Europese toprijders. De Fransman Cedric Prevot startte

vanaf pole met direct daarachter Hessel Roskam. Helaas werd

Hessel tot twee maal toe aangetikt en kwam hij op de vijfde

Europees Kampioenschap 1:12 2005

Wat is 1:12

Werkelijk de formule 1 van de RC-auto racerij.

Door de zeer lage gewichtsverhouding, en de zeer

snelle motoren, moet je reflexen hebben als een

jachtluipaard. Vliegensvlug zijn deze kleine racers.

1:12 klasses

De onderverdeling voor het EK is in twee klasses:

- 6-cel standaard

Dit is veruit de kleinste groep deelnemers, deze

rijders zijn vooral fanatieke privé rijders.

Voor deze klasse staan er strikte regels met betrekking

tot de verplichte standaard motoren.

- 4-cel modified

Hier rijden de grootmeesters in mee. Hierin rijden

de gesponsorde rijders met absoluut TOP materiaal

en zeer snelle modified motoren. Deze rijders

domineren ook vaak de top in andere modelautoklasses.

Dit is dé klasse om in de gaten te houden als je

spectaculair snelle acties wil zien.

De auto’s zijn direct aangedreven dat wil zeggen,

de motor drijft direct de achteras aan zonder tussenkomst

van meerdere tandwielen. Dit maakt ze

tezamen met het lage gewicht supersnel!

Uitslag

De CEFX van David Spashett.

Ook de bodie (carrosserie) is van groot belang

voor de wegligging en in deze klasse één van de

allerbelangrijkste factoren of je auto goed rijdt

en snel zal zijn. Belangrijke, snelle bodies zijn

de: CRC C60 en de Parma Zytec 04S. Deze bodies

zijn zeer aerodynamisch en zijn gebaseerd

op de Le Mans auto’s.

Waar en wanneer is het EK 1:12

Het EK wordt verreden bij MCRL in Swifterbant,

vlakblij Lelystad.

Dit evenement vindt plaats op 8, 9 en 10 april

van vrijdag tot en met zondag. Deze enthousiaste

club heeft hier de beschikking over een

grote loods, met pittafels, stroom, kantine en

een heel groot indoorciruit.

Het circuit is 129 meter lang en is zo’n 16 meter

breed en wel 33 meter lang. De ondergrond

waarop gereden wordt is naaldvilttapijt, dit

zorgt doorgaans voor een goede grip.

Hoelang duurt het EK 1:12

Dit evenement duurt drie dagen.

Vrijdag is er training en een gecontroleerde training.

Een soort proefrijden met dezelfde groep

als waarin je raced. Zaterdag zijn er diverse

plaats terecht, met voor hem Prevot, Feldmann,

Lissau en Bayer. Lange tijd bleef deze volgorde

gehandhaafd, totdat Bayer terugviel en Lissau

naar de kant moest voor een reparatie. Hessel

Roskam kwam daardoor op de derde plaats

terecht. Tegen het eind van de finale viel leider

Prevot uit met, jawel, een defecte draagarm

en kon Marcus Feldmann de kop overnemen met Hessel op de

tweede plaats. Helaas voor Hessel had het jagen om bij te blijven

na de keren dat hij aangetikt was zijn tol geëist en kwam hij 30

seconden voor het einde zonder benzine te staan. De uiteindelijke

uitslag werd daardoor: 1. Marcus Feldmann, 2. Martin Bayer

en 3. Ian Oddy.

kwalificaties en zondag vervolgens drie keer een finale.

Aan het einde van dit zware raceweekend zal de Europees

Kampioen voor 2005 bekend worden gemaakt.

Welke auto’s en rijders moet je in de gaten houden?

Er zijn verschillende merken actief in de 1:12 klasse.

Corally: Dit is een Nederlands merk en de huidige Europees

kampioen. Simo Ahoniemi (Kampioen 2004) en zijn broer Sakke

Ahoniemi zijn hier de toprijders.

CRC: Calandra Racing Concepts is een Amerikaans merk, maar in

de handen van o.a. Jilles Groskamp een serieuze kanshebber op

de titel Jilles was vierde op het WK.

CEFX: Dit Amerikaanse merk is van Josh Cyrul.Ook een begenadigd

1:12 rijder en zal door onder andere David Spashett

worden gereden.

Associated : Is een langbestaand groots Amerikaans merk.

Engelse rijders Paul Ash en Olly Jefferies zullen Asso vertegenwoordigen.

Dit zijn wel de hoofdrolspelers, maar er zullen nog diverse andere

merken (of ombouwkits) ingezet zullen worden zoals:

Kawada, Xenon, Hara Hammer en Yokomo.

Ook rijders als Markus Mobers, Mikael Nilsson, Andy Griffiths,

Hupo Honigl en nog vele andere toprijders zullen om het Europameesterschap

1:12 racen!

See you in Swifterbant.

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant

april/mei 2005 M-auto 73


Eerste BK te Rumst

Na een veel te lange winterstop was het eindelijk tijd om onze

bolides strijdklaar te maken voor een hopelijk mooi seizoen van

het Belgisch Kampioenschap 2005.

Zaterdag 5 maart was het zover, de eerste manche van het B.K.

1/10 200 mm was een feit.

Om 12 uur de wagen volgestouwd met het RC-materiaal en vertrokken

waren we. Eens daar aangekomen waren er reeds al een

aantal piloten aanwezig, maar deze stonden lekker te babbelen

op de parking van de club, met nog alle materiaal in de wagen.

Het circuit lag er natjes bij met hier en daar nog een hoopje

sneeuw die ‘s morgens langs de kant geveegd was door onze

sectievoorzitter “Franky Noens”, toch ne kerel he, die Franky.

Was dit de reden waarom nog niemand aan het rijden was?

Blijkbaar wel, want na een warme koffie pakte ik m’n gerief uit

en was het precies dat ze dachten “ wat gaat die bewijzen”.

Wel ja, na nog een uurtje wachten begonnen de plasjes op het

circuit stilletjes aan te krimpen en begonnen meer piloten hun

bolides klaar te stomen om de eerste meters van het nieuwe

seizoen af te leggen. Wel, die eerste meters waren eerder glijden

dan rijden en was het direct terug naar de pits om de geschikte

banden te vinden, namelijk banden voor nat wegdek.

Aangezien dat ze voor de zondag geen schitterend weer hadden

voorspeld loonde het de moeite om onze wagen af te stellen op

natte wegdek condities. Na een uurtje zoeken en afstellen waren

we happy met de wagen en werd het tijd om het materiaal terug

naar warmere oorden te verplaatsen voordat onze vingers er af

vrozen.

Zondag 6 maart, om 6.45 uur reeds aanwezig op het circuit om

een mooi plaatsje te bemachtigen onder de paddock en dat

bleek nodig, want er kwamen maar liefst meer dan 40 piloten

opdagen om elkaar te bekampen op het slagveld.

Dit jaar is het BK 200 mm opgesplitst in twee klasses, namelijk T1

en T2, laat ons zeggen de betere en minder betere piloten.

Ik heb gekozen om dit jaar mee te dingen naar de titel in de T2

klasse om zo nog een beetje ervaring op te doen.

Wat bleek nu, ‘s nachts lekker gevrozen, zodat de baan aan de

pits en aan de paddock voor meer dan de helft van de breedte er

lekker bevrozen bijlag.

Na overleg met het bestuur bleek dat er geen strooizout gebruikt

mocht worden omwille van het nieuwe asfalt.

De enige oplossing was om de pits en een gedeelte van de baan

te ontdooien met een roofing brander. Is het niet voor wespen

te verdelgen dan is het voor ontdooier dat die brander gebruikt

word, maar zeker niet om roofing te branden, e Barry!

Genoeg nu over de weersomstandigheden, tijd om de motor

warm te laten draaien , want bij een temp. van -4 graden is dit

wel nodig.

Met startnummer 2 klaar in de pits om de CP (controlled practice)

te beginnen. Na het eerste rondje rustig te hebben gereden

om de “ideale” lijn te vinden kon ik toch op een derde plaats

eindigen met 14 laps.

Eerste kwalificatie

Na een mooie glijsessie uit de pits komende verliep de eerste

heat vlekkeloos en kon ik een tweede plaats bemachtigen met

13 ronden en een ronde tijd van 20.961. al bij al nog niet slecht

gezien de staat van het circuit.

Tweede kwalificatie

Na een opwarmbeurt in de kantine kon ik een vierde plaats

bereiken met 14 ronden en een beste rondetijd van 19.443 weliswaar

na Gils Cedric (1), Dimasi Ludovic (2) en Lenoir Frédéric (3).

Derde kwalificatie

Heat 3 was een heel stuk minder door het afbreken van een

wiel , maar door de snelle interventie van mijn meccano “ Barry

Lawijt”kon ik toch nog een paar snelle ronden laten registreren

en eindigen op een vierde plaats.

Vierde kwalificatie

Deze ronde was ik blijkbaar in m’n nopjes, want daar wist ik een

eerste plaats te behalen met een totaal van 16 ronden welke me

ook een rechtstreekse finale plaats opleverde, dus geen halve

finales voor mij en tijd om een lekker pakje friet te halen en alles

in gereedheid te brengen voor de finale.

De finale

Na een goede rust is het grote moment aangebroken, m’n eerste

finale in een BK.

Een tweede plaats op de starting grid is geen slecht uitgangspunt

om de finale te starten en na de eerste paar bochten kan ik

m’n tweede plaats behouden en verder proberen deze positie te

behouden, maar dan beginnen de alom gevreesde zenuwen me

parten te spelen en begin ik hier en daar wat fouten te maken.

Voor de telling gewoon in plaats van over de loop te rijden rijd ik

gewoon gezellig rechtdoor over het gras hetgeen me een drive

thru oplevert en terugval naar de zesde plaats.

Na een kleine herpakking op gebied van de zenuwtjes kan ik me

terug opwerken naar de vierde plaats .

Dan slaat het noodlot toe, m’n wagen heeft totaal geen grip

meer achteraan en na een bezoek in de pits wordt vastgesteld

dat mijn lange aandrijfriem de pijp aan Maarten heeft gegeven

en besluiten we om de strijd te staken om verdere breuken te

voorkomen. Met nog drie minuten resterend op de klok is het de

moeite niet meer om een andere riem te plaatsen.

Al bij al word ik dan toch nog vijfde , hetgeen me toch een goed

gevoel geeft, en dit voor m’n eerste BK 200mm!

De volgende BK wedstrijd zal mischien beter lukken.

Peter Roeygens



Marc Tebaldi, eerste plaats T2.

Guy de Weerd, eerste plaats T1.

www.m - auto.nl

78 M-auto

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant


Wedstrijden

M-auto Wintercup 1:12

Op Ede werden de Winterc

v.l.n.r.:

2-WD winnaar Peter Meur

4-WD winnaar Daan Schu

en rechts de dagwinnaars

In de volgende

uitgave een

uitgebreide

terugblik

op de

eerste

M-auto

Wintercup.

Beste racevrienden,

Hier mijn verslag over de eerste M-auto Wintercup.

Vorig jaar aan het einde van mijn zomerseizoen kwam ik

een artikel in de M-auto tegen waarin stond dat er een

nieuwe cup op poten gezet zou worden om de 1:12 4-WD

te promoten en de 2-WD weer nieuw leven in te blazen.

Ik vind dat het heel goed gelukt is, ook al waren we in

het algemeen maar met zo’n 20 rijders.

Ook de locaties waren erg verschillend, maar toch hadden

ze allemaal wel wat.

Bij RC-Speedworld in Heemskerk was het klein, maar toch

goed te doen om voor het eerst met mijn X-ray 1:12 het

circuit zo snel mogelijk af te leggen. Dat viel mij toch wel

Anita en Fred bedanken dat ze dit toch mogelijk hebben

kunnen maken samen met de wedstrijdleiding.

Erg bedankt, het was fantastisch!

Groeten Marco Brinkerink

Eindstand

2-WD

Rijder Race 1 Race 2 Race 3 Race 4 Totaal Totaal na schrap

1 Peter Meurs 100 100 100 0 300 300

2 Axel Kleingeld 0 96 94 100 290 290

3 Thomas Piels 96 90 96 89 371 282

4 Ben Kampen 90 85 92 96 363 278

5 Hans van Velzen 0 94 90 90 274 274

6 Martin Komen 92 89 0 92 273 273

7 Ted Spinders 0 92 87 0 179 179

8 Richard Oversloot 0 86 88 0 174 174

10 Jeroen Streefkerk 94 0 0 0 94 94

10 Timo Kole 0 0 0 94 94 94

11 Mario Taekema 0 0 89 0 89 89

12 Hans Smit 0 88 0 0 88 88

13 Rob Kaan 0 87 0 0 87 87

4-WD

Rijder Race 1 Race 2 Race 3 Race 4 Totaal Totaal na schrap

1 Daan Schuuring 100 100 96 96 392 296

2 Alexander Roeleveld 0 96 100 94 290 290

3 Jetze Reitsma 92 94 94 92 372 280

4 Tjibbe Keller 94 0 92 89 275 275

5 Remco Kole 90 90 90 86 356 270

6 Peter Boots 88 89 89 88 354 266

7 Marco Brinkerink 89 92 0 85 266 266

8 Santosh Ramcharan 0 0 88 87 175 175

9 Peter Meurs 0 0 0 100 100 100

10 Jeroen Streefkerk 96 0 0 0 96 96

11 Ted Spinders 0 0 0 90 90 90

12 Luigi Pili 0 88 0 0 88 88

ZELF RIJDEN OP EDE? SURF DAN NAAR: WWW.MODELRACINGMIDDENHOLLAND.NL

april/mei 2005 M-auto 79


Open

deur-dagen

21 & 22 mei

Open

deur-dagen

21 & 22 mei

Nieuw van Wedico

Scania CR 19 geel - Scania Highline rood - Scania Topline wit

Met voorintekening, december 2005 leverbaar!

Voor overige spectaculaire aanbiedingen zie onze website!

Pascalweg 6a

Bezoek ons in Elst, het loont de moeite!

6662 NX Elst (Gld)

Route: snelweg Nijmegen - Arnhem, afrit Elst,

Industrieterrein de Aam

Tel.:0481-353288

industriegebied de Aam, aan het einde van de afrit

Fax:0481-353519

richting Elst, 2 e straat links.

E-mail: info@hobmamodelbouw.nl (Gratis parkeren)

Openingstijden:

Maandag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Woensdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Vrijdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur

Dinsdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Donderdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Zaterdag 10.00 - 17.00 uur

www.hobmamodelbouw.nl

Speciale ontlaadtray voor

saddlepack accu’s

€ 27,95

Uitbalanceerapparaat

voor auto’s

€ 129,95

Ultrasoonbad voor

schoonmaken

€ 29,95

Motor Work Station

€ 15,95

Failsafe met backup accu

€ 34,95

Uitspoelhulp voor lagers

€ 10,95

Pinion opbergdoosje

€ 10,95

Draaiplateau

€ 23,95


Wedstrijdkalender

Agenda

1:6 off-road

Datum Wedstrijd Club Plaats

1 mei NK HMRC Den Helder

5 mei Demo ORFC Hoornsterzwaag

25 juni Demo Birdaard

10 juli NK Nesselande Gouda

12-14 aug. Powercup BPT België

NOMAC

Datum Wedstrijd Club Plaats

1:5 - Brandstof

17 april NK BC05 Baanbrekers Rucphen

29 mei NK BC05 Real ‘80 Groningen

19 juni NK BC05 MACH Heemstede

17 juli NK BC05 Real ‘80 Groningen

1:8 - Brandstof

10 april NK BC08 MACH Heemstede

1 mei NK BC08 Baanbrekers Rucphen

12 juni NK BC08 De Sluis Gouda

2-3 juli Benelux Baanbrekers Rucphen

10 juli NK BC08 Real ‘80 Groningen

1:10 - Brandstof

10 april NK BC10 Baanbrekers Rucphen

1 mei NK BC10 MACH Heemstede

5 juni NK BC10 De Sluis Gouda

2-3 juli Benelux Baanbrekers Rucphen

10 juli NK BC10 MACH Heemstede

1:10 - Elektro

24 april NK EC10 De Sluis Gouda

22 mei NK EC10 HFCC Den Haag

26 juni NK EC10 Baanbrekers Rucphen

24 juli NK EC10 Hot Wheels Deventer

1:12 - Elektro

10 april EK indoor MCRL Swifterbant

Micropulling

Datum Evenement Wedst/Demo Plaats

9 april Oefendag Demo Venlo

23 april Trekkertrek Wedstrijd Kamperveen

7 mei Braderie Wedstrijd Hoeven

16 mei Modelbouwdag Demo Boekelo

21 mei Modelbouwdag Wedstrijd Elst

22 mei Modelbouwdag Demo Elst

28 mei Cosma DAF service Wedstrijd Zwolle

11 juni Tractorpulling Wedstrijd Made

25 juni Oltimerfestival Wedstrijd Bergentheim

FBA

Datum Wedstrijd/Sectie Club

Mail de kalender naar

redactie@m-auto.nl

Wedstrijden dienen wel op meer dan

één circuit gehouden te worden!

ICC

Plaats

LARGE SCALE - Brandstof

8 mei 1:5 MRCL Bierset

31 juli 1:5 Leudelange Luxemburg

1:8 & 1:10 - 235 mm - Brandstof

17 april 1:8 + 235 mm HRT Houthalen

22 mei 1:8 + 235 mm Leudelange Luxemburg

2-3 juli 1:8 Benelux Rucphen(NL)

17 juli 1:8 + 235 mm Tornado Rumst

1:10 - 200 mm - Brandstof

3 april 1:10 200 mm HRT Houthalen

1 mei 1:10 200 mm RCR Roeselare

2-3 juli 1:10 200 mm Benelux Rucphen(NL)

1:10 - Elektro

10 april 1:10 elektro RTR Rumst

8 mei 1:10 elektro ORT Oostende

10 juli 1:10 elektro MRCC Charleroi

Off-Road - Elektro

3 april 1:10 buggy Bergschenhoek (NL)

1 mei 1:10 buggy ORRA Arendonk

22 mei 1:10 buggy Vlijmen (NL)

26 juni 1:10 buggy MBV Kampenhout

Datum Wedstrijd Club Plaats

10 april 1:10 elektro Oberhausen

24 april 1:5 EVMC Velp

8 mei 1:5 N.n.b.

15 mei 1:8 - 1:10 - 1:10 elektro Bad Breisig

5 juni 1:5 Oberhausen

26 juni 1:8 - 1:10 EVMC Velp

slotcar 1:32

Datum Wedstrijd Club Plaats

29 mei 9-uursrace Slipstream Heemstede

17 sept. 12-uursrace ‘t Kasje Driebergen

29 okt. 12-uursrace ASR Almere

Kyosho Cup 2005

17 april MBC de Sluis, Gouda

5 mei Mach, Heemstede (Hemelvaartdag)

26 juni AMCA, Apeldoorn

24 juli EVMC, Velp (Masters)

Meer informatie:

Modelsport Hoofddorp Cup

1:8 Off-road, MVW te Purmerend

3 april

12 juni

25 september

Meer informatie: info@modelsport.nl

www.modelsport.nl

Stockcar

Datum Wedstrijd Club Plaats

3 april NSO-race S.R.P. Venray

10 april NSO-race M.S.C.R. Rosmalen

17 april NSO-race M.B.C. Lobith

30 april Training GP1 M.S.C.R. Rosmalen

1 mei GP1 M.S.C.R. Rosmalen

7 mei NSO-race S.R.P. Venray

8 mei NSO-race M.R.A. Almere

22 mei EK Engeland

29 mei NSO-race S.R.P. Venray

29 mei NSO-race M.R.A. Almere

4 juni Training NK M.R.A. Almere

5 juni NK M.R.A. Almere

12 juni NSO-race M.B.C. Lobith

25 juni NSO-race M.S.C.R. Rosmalen

Tamiya Cup 2005 NL

17 april EVMC, Velp

29 mei Apeldoorn

19 juni Rucphen

17 juli Gouda

Meer informatie: www.rez.nl

Tamiya Cup 2005 B

17 april Rumst

1 mei Heyzel

22 mei Brugge

26 juni Rebecq

17 juli Oud-Turbhout

Meer informatie: www.tamiya.be

2/4 sept. Sintra Portugal Euro-Cup Finale 2005

nov. Shizuoka Japan World Cup Finale 2005

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant

april/mei 2005 M-auto 81


Colofon

Verschijnt 6x per jaar

• Het wedstrijdseizoen is weer in volle gang!

• We gaan hard met de HPI Nitro 3 18SS, testen de GS Subaru Vision

en vertellen alles over de Ko Propo VFS-1.

• Techniek: het behandelen van accu’s .

• Het Slotraceteam rijdt met een ‘56 Sebring van Ninco.

• Verslag van het EK 1:12 op Swifterband.

• En nog veel meer in M-auto nr. 8!

• De volgende uitgave van M-auto verschijnt eind mei.

voor de verloting onder de abonnees.

Hier hoef je niets voor te doen, maar je moet

wel een abonnement op M-auto hebben,

ook nieuwe abonnees dingen mee!

De winnaar krijgt begin juni bericht.

A

Volgende uitgave

Kans voor abonnees

Uitgave

M-auto is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredacteur

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Jan Jaap Batenburg,

Peter Boots, Martin van Dijken,

Koen Geurds, Ed de Greef, David Joos,

Cees Koopman, Rob Kuijper, Ben Looijen,

Maarten Nous, Sander Poels, Ritske Reitsma,

Kris de Ridder, Cor Roskam, Frans de Ruyte,

Daan Schuuring, Mario Taekema,

Maaike de Vries, Marc Wiggers.

Eindredactie

Henk Maathuis

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Alle advertentiecontracten worden

afgesloten conform de Regelen voor

het Advertentiewezen gedeponeerd

bij de rechtbanken in Nederland.

Op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.

B

Verloting testmodellen

Abonnementen

Nederland/België € 25,– per jaar

Buitenland op aanvraag.

Losse nummers Nederland/België € 4,75

Het abonnement kan elk gewenst moment

ingaan en wordt automatisch verlengd,

tenzij zes weken voor de vervaldatum

schriftelijk is opgezegd.

Wil je ook kans maken op één van deze testmodellen?

Geef dan aan voor welk model je kiest: A, B of C. *

Noteer dit samen met je adresgegevens (naam, adres, postcode, plaats, telefoon,

e-mail) op een briefje en stuur dit samen met het uitgeknipte driehoekje naar:

C

Opgave nieuwe abonnementen:

Mirjam Worst, tel.: 0522-855175

E-mail: abo@m-auto.nl

Druk

Drukkerij Giethoorn Ten Brink, Meppel

Distributie

Nederland: Betapress, Gilze

België: Imapress

Litho Prepress Service

M-auto magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

Uiterste inzenddatum:

27 mei 2005

Copyright 2005

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd

en/of openbaar gemaakt door middel

van druk, fotocopie, microfilm of welke

andere wijze dan ook, zonder voorafgaande

schriftelijke toestemming van de uitgever.

Verloting

testmodel

M-auto

nr. 7

* Winnaars worden begin juni bekend gemaakt op www.m-auto.nl


SUPERDEAL

Niks sparen,direkt

te cashen korting !

R/C MODELBOUW

SuperScale, 3,5 cc auto’s met vierwielaandrijving,

twee versnellingen en een top tot 100km/hr !

Keuze uit de DTMauto’s; AUDI, OPEL,

JAGUAR,PORSCHE, MERCEDES en BMW

€ 49.90

€ 64.95

p/s

SUPERDEAL

zenderset met 2 servo’s

ontvanger, x-tals en aan/

uitswitch. 27 MhZ AM

LET OP; in de superdeal

betaald u dus slechts E40,-

De best bereikbare GROTE modelbouw specialist !

MUCO doet niet aan spaarkaarten, airmiles, bonuspunten, kortingspassen of welke andere

dwangmatige klantenbinding dan ook en toch... hebben wij heel veel vaste klanten... waarom ?

Muco heeft veel voorraad, veel keuze, prijzen, en voor de oplettende klant... SUPERDEALs !

Ziet u in onze advertenties, in onze winkels of andere uitingen een produkt aangeprijsd met een “ “ toevoeging dan valt er voor u extra voordeel

te behalen.... Vanzelfsprekend is het artikel al laag geprijsd maar daarbij kan nog eens korting gaan gelden.

LET OP : Koopt u een R/C model en daarbij “superdeal” artikelen dan krijgt u op elk superdeal produkt 20% korting !

Koopt u geen R/C model maar wel drie of meer superdeal artikelen dan ontvangt u op elk superdeal produkt 10 % korting !

U heeft bijvoorbeeld een elektro of brandstofauto op het internet aangekocht maar de leverancier heeft verder een te beperkte produktenlijn,

dan kunt u voor de zender, lader en accu uit onze superdeal produktenlijn toch ook meer voordeel behalen... (alle vermelde prijzen onder voorbehoud)

2,5cc motor

Om een indruk te geven van de

afmetingen van deze auto’s

ziet u links een inzetje...

RC GAMES 1/24 auto’s.

Kompleet geleverde auto’s voor gebruik in huis. De auto’s zijn

voorgebouwd en voorzien van pistoolgreepzender. 6 verschillende

kanalen leverbaar. Veel Hop-Up’s leverbaar. Zeker een nieuwe

indoor-hit voor komend winterseizoen !!

“X-mods”

SUPERDEAL

weer veel nieuwe Hop-Ups leverbaar !

59.90

13,8 volt 10-12 Ampere

geschakelde voeding.

Door de nieuwste

technieken licht van

gewicht. U kunt uw 12v

multilader nu zonder autoaccu

gebruiken.

LET OP; deze superdeal

geldt bij aanschaf van elke

12v input-lader (o.a. Orion)

SUPERDEAL

€ 29.95

€ 26,90

€ 44.95

Handzaam kistje

met alle benodigde

materialen om uw

brandstofauto mee

te kunnen starten.

SUPERDEAL

€ 399,-

inclusief motor,

voorgebouwd.

€ 189,-

Failsave module ter beveiliging

van uw brandstofmodel

bij zenderstoring,

lege ontvangeraccu, lege

zenderaccu, andere zender

op hetzelfde kanaal etc.etc.

Uw gas/remservo wordt bij

storing op “stilstaan” gezet.

Weten waar je mee bezig

bent is het verschil tussen

een winner en een “best of

the rest”. Met deze

supersnelle heatgun meet

je binnen een seconde

waar je verlies zit ! E26,90

NiCAD en NiMH packlader

voor 7,2/8,4 volt en

uitgang voor zender en

ontvanger. Ingang 12/220v

laadstroom 3000 mAh.

SUPERDEAL

€ 38.95

2WD High-tech chassis. Het aanvangsonderstel

voor de serieuze beginner. Veel metalen delen

als schokdempers, fusee’s e.d. meegeleverd.

Als dit uw keuze wordt dan heeft u een uitloop met

veel tuningmogelijkheden. Uw eerste aankoop is

overzichtelijk en daarbij een kwaliteitsprodukt.

Levering met body naar keuze !

“Body naar keuze”; U kunt uw

favoriete auto samenstellen in

uw eigen kleuren !

De auto’s rijden op 4xAAA cellen,

De zender werkt op 9volt

Leverbare nummers;

05.115.9500 Skyline

05.115.9501 Accord

05.115.9502 Civic rood

05.115.9503 Civic zwart

05.115.9504 Supra wit

05.115.9505 Supra rood

Hop-Ups;

05.115.9706 6x x-talset

05.115.9709 kogellagerset

05.115.9705 4WD uitbreiding

05.115.9703 4st radialls/slicks

05.115.9707 3sets(4st)velgen

05.115.9702 moosebandenset

05.115.9700 4x speedmotoren

05.115.9701 4x racemotoren

05.116.9704 3x verenset(4st)

elk MUCO filiaal

P

De

Winkels ;

voor de deur !

AMSTERDAM

Direkt aan de ringweg A10,

afslag S105.

Eenvoudig bereikbaar.

Gratis parkeren voor en

achter de winkel.

Roellstraat 32

tel 020 6147530

MET DE AUTO UIT HET

ZUIDEN AFSLAG S 105

LINKSAF.UIT HET

NOORDEN AFSLAG S

105 RECHTSAF,onder

het spoorviaduct door

en u ziet onze winkel !

€ 109,-

lage

SUPERDEAL

Onze catalogus is vooral voor de nieuwkomer een “koop-wijzer”.

De gevorderde modelbouwer wordt geattendeerd op ons grote pakket

aan R/C produkten, gereedschappen en bouwmaterialen.

U kunt hem bestellen door €5.80 over te maken op

rekeningnr. 30.76.18.129 ten name van MUCO.

Als betalingskenmerk geeft u uw straatnaam, huisnummer,

postcode en woonplaats op.

Openingstijden Dinsdag t/m vrijdag 10 - 18:00 hr

Zaterdag 10-17:00 Donderdagavond koopavond tot 21:00 hr

Filiaal Amsterdam is ook op maandag geopend van 13:00 tot 18:00

ALKMAAR

In het sterpunt van Noord-

Holland. Om de hoek bij

het NS-tation. Op enkele

minuten van

Heerhugowaard !

Bergerweg 14-16

tel 072 5122041

Loopafstand

vanaf het

centraal station

+/- 3 minuten.

Parkeren

op de

Bergerweg.

De volgende modellen zijn leverbaar;

Mercedes, Porsche, Opel, Jaguar,

AudiTT, BMW, Peugeot206.

Het chassis komt voorgebouwd, U

hoeft alleen de zender (bij voorkeur

stuurwiel) in te bouwen, door ons de

motor af te laten stellen en uw werk te

laten controleren en u kunt gaan

rijden. Neem dan wel de ruimte, de

auto’s gaan sneller dan 70km/hr !

inclusief motor

en regelaar !

GRATIS body

keuze uit 100

modellen

1:10 4WD zeer snel elektrochassis. Voorgebouwd

body naar keuze !! oliegevulde schokdempers.

cardanaandrijving, komplete hop-up set leverbaar.

HOORN N-H

Op 15 autominuten v/a

Den Oever (28 km)

Enkhuizen (16 km)

Breed 10

tel 02292 65422

Loopafstand vanaf het

centraal station ~5min.

Via de A7 afslag bij

McDonalds, bij de kruising

rechtsaf over het spoor,

vervolgens rechtdoor over

de kruising, eerste links, “P”

voor de deur !

€ 299,-

inclusief motor,

voorgebouwd.

v/a

AMSTERDAM

10 autominuten vanaf

HAARLEM,

Gratis parkeren voor en

achter de winkel.

Roellstraat 32

tel 020 6147530

Vanuit Haarlem

(A2 rottepolderplein) rijdt u

over de Haarlemmerweg

richting Amsterdam, bij de

molen rechtsaf, de rotonde

rechtdoor, eerste stoplicht

rechts, dan 3/4 over de tweede

rotonde, rechtdoor over de

tweede brug; links ziet u onze

winkel !

In de populairste klasse brandstofauto’s leveren

wij het Carson Alu-sandwich chassis met de

volgende optie’s;

Aluminium chasisplaten met vrijwel geen torsie

Aluminium schokbrekers voor geringe slijtage

Aluminium stuurblokken met weinig speling

volledig kogelgelagerd, tweebak, 2,5cc motor,

bumper, getunede uitlaat, 75cc tank.

Dit chassis is supersnel en heeft genoeg

grondspeling voor het betere straatwerk !

€ 294,-

GEEN FLUTKADO’S,

HARDE KORTINGEN OP

AKTUELE PRODUKTEN !

HPI brandstofauto’s. Als readyset of als voorgebouwd model

met het nieuwe “rotostart” systeem; Een rotostarter is een startmotor

zoals die in het echt bij de F-1 auto’s ook gebruikt wordt.

Voorgebouwd kunt u zelf uw zender uitzoeken met het voordeel

dat deze op 40 mHz werkt. Volledig gebouwd als Ready To Run

wordt een kwaliteit stuurwielzender meegeleverd op 27 mHz.

MUCO, ALTIJD OP ZOEK, ALTIJD BEZIG, ALTIJD AKTIEF, VOOR U W HOBBY !

In ons filiaal Amsterdam hebben wij nu een aparte afdeling voor het thuisracen met slotraceauto’s en de populaire 1:24 R/C

auto’s als de Home racers (v/a €49,95 incl. zender lader en accu !) en de X-mods waarvoor veel, zeer betaalbare, Hop-ups

verkrijgbaar zijn. Deze nieuwe afdeling is uw bezoek meer dan waard. Zeker nu wij ook dealer zijn geworden van de Plafit

(plastic-fit) slotrace-materialen waarop u zelf uw carrosseriën in de schaal 1:24 , zoals o.a. van Tamiya, kunt bouwen.

NIEUWE WINKEL

wéér een toplokatie !

enkele loopseconden

vanuit uw LUIE STOEL.

Uw auto kan thuis

geparkeerd blijven

OFFICIELE OPENING IN HET

TWEEDEKWARTAAL DOOR

ONZE DIREKTEUR !

U BENT DAN ALLEN

UITGENODIGD VOOR EEN

BEZOEK AAN DE NIEUWE

WINKEL .

www.muco-webshop.nl

Loopafstand naar uw computer enkele

meters, U opent www.mucowebshop.nl

en u vind een Nederlandse

site, ondersteund door Nederlandse

winkels met Nederlands sprekend

personeel voor persoonlijke service !

U loopt dus geen risico op een verkeerde

aanschaf die u niet kunt retourneren.

Daarbij wordt uw geld ook niet

verscheept naar een of andere economie

elders ...

LET OP ! onze nieuwe winkel krijgt

AFWIJKENDE OPENINGSTIJDEN ;

Ma-Vrijdag 00:00 - 24:00

Zaterdag 00:00 - 24:00

Donderdagavond; GEOPEND

én ALLE zondagen geopend

van 00.00 tot 24:00 !!


www.kyosho.de

Team

Rob Kuijper

Team

Ilia van Gastl

Levering uitsluitend via de vakhandel!

EVOLVA Chassis-Kit

Bestelnr. 31283

Aanb. vp: 749,- EUR

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de • www.kyosho.de

More magazines by this user
Similar magazines