M-auto magazine | 12

Bouwverslag
+
-
Eigen keuze zender
Afstelmogelijkheden
Geen gloeiplug meegeleverd
Te weinig toebehoren
één met wat uitgebreidere mogelijkheden
dan kun je voorlopig vooruit en hoeft er bij
een volgend model niet gelijk weer een zender
aangeschaft te worden. Dan de servo’s;
meestal zit er bij een zenderset wel één bij,
die kun je dan als gas/remservo gebruiken.
De stuurservo is het belangrijkste, neem
voor een off-road auto een exemplaar met
minimaal een trekkracht van 6,5 kg, meer
mag minder eigenlijk niet.
Om de servo’s te monteren haal je eerst de
radioplaat los, dit werkt makkelijker en als
ze gemonteerd en aangesloten zijn zet dan
even de zender en auto aan voordat je de
servohoorns monteert, dan weet je zeker
dat de servo’s in het midden staan. Leidt
de aansluitdraad van de stuurservo aan de
buitenkant langs de gas-/remservo en zet
hem vast met een tie-rap, hiermee voorkom
je dat de draad ooit in de buurt van het
hoofdtandwiel terechtkomt. Als alles werkt
schroef je de radioplaat weer op het model,
je sluit de servo’s aan, stelt ze af, monteert de
ontvanger en het accupackje en vergeet niet
de beschermplaat (tegen brandstofspetters)
tussen de tank en de remmen te monteren
en rijden uh... inlopen maar.
Rijden
Het inlopen doen we op onze standaard *
manier: starten, vijf minuten stationair laten
draaien, uitzetten en af laten koelen, net zo
lang herhalen tot een eerste tankinhoud
verbruikt is. Na één à twee tankjes rustig
gereden te hebben (niet meer dan halfgas en
varieëren in snelheid) kan de motor verder
afgesteld worden. Het starten met de trekstarter
gaat nu ook gemakkelijker en we zijn
er helemaal klaar voor. Eerst maar eens wat
tankjes op een nabij gelegen bouwterrein
gereden en de King of Dirt doet zijn naam
eer aan. Geholpen door de 3,5cc Force motor
ploegt hij door de zandhopen en springt
met gemak over de aanwezige bulten. Zo uit
de doos is de wegligging in het terrein best
goed, zeker als je door het toevoegen van
wat clips boven de veren de rijhoogte groter
maakt. Okay, voor dit terrein is hij geslaagd
februari/maart 2006
maar veel van deze auto’s zullen hun kunsten
op het parkeerterrein moeten vertonen, dus
dit proberen we ook uit. Eerst maar de clips
verwijderd, want op de vlakke weg wil je
de Carson zo dicht mogelijk aan de grond
hebben. Er zijn hier toch geen echt grote
obstakels te vinden en hoe lager het gewicht
bij de grond ligt, hoe beter de wegligging.
De King gaat als een kogel over het strakke
asfalt en de Force motor schreeuwt het uit
van plezier, dat is niet zo moeilijk want op
het vlakke terrein hoeft de motor amper te
werken. Natuurlijk vliegt een 1:10 on-roadauto
me voorbij, maar bij de diverse putdeksels
ben ik toch blij met de altijd lange veerweg
van de buggy. Ook de aanwezige stoeprandjes
worden nog met gemak genomen, weer
een voldoende dus.
Fotoshoot
Als we voor de foto’s op pad gaan is het
smerig koud, de vorst zit in de grond en rijden
op ons bouwterrein is een groot drama.
Er is de hele week met groot materieel
gereden en die sporen zijn nu allemaal
bevroren, op naar een alternatieve plek dus.
Na wat zoeken vinden we een stuk grasland
even buiten de stad en onder het toeziend
oog van onze jongste medewerker, de vier
maanden oude Mechelse herder Impulz,
gaan we aan de slag. Eerst maar de motor
warmdraaien en
daarna het gras in.
Dit is niet direct succesvol,
omdat ook
het gras bevroren is
en de King achter de
bevroren polletjes
blijft hangen. Maar
na het vergroten van
de rijhoogte en eerst
een aanloopje maken
op een wat vlakker
stuk gaat het prima. De auto tipt van polletje
naar polletje en in no-time rijden we vier
tankjes leeg. Impulz is minder tevreden, de
Carson blijkt harder te gaan dan zij en daar
baalt ze stevig van!
Conclusie
Als alle spullen weer in de auto staan zetten
we met een paar verkleumde handen en
voeten en een druppel aan onze neus alles
nog even op een rij. Het zand ging prima, asfalt
ook en in het gras had de motor het dan
af en toe moeilijk, maar hij ging wel door.
Een prima allrounder dus, deze King of Dirt
II. Zijn er ook minpunten? Jazeker, ik vind het
onbegrijpelijk dat de motor zonder gloeiplug
geleverd wordt, dat kan beter en ook een
gecombineerde gloeiplug- wielmoersleutel
zou er wel bij mogen zitten.
Het is even worstelen met de handleiding
om uit te zoeken wat je nog zelf moet
monteren, omdat er geen beknopte maar
een complete handleiding bij zit. Dit heeft
ook weer een voordeel, want als je een keer
iets moet vervangen dan kun je zo opzoeken
hoe het in elkaar zit.
Alles bij elkaar een prima auto waarbij het
feit dat je zelf de elektronica uitzoekt mij erg
aanspreekt.
Fred Boots
* De meningen over het inlopen van een motor
lopen nogal uiteen. Als je winkelier een
andere inloopmethode adviseert, gebruik
die dan hij heeft meer ervaring met het
model dan wij.
Specificaties
King of Dirt II
Fabrikant : Carson
Importeur : Rapid Import Hobby
Schaal : 1: 8
Lengte : 495 mm
Breedte : 300 mm
Hoogte : 185 mm
Motor : 3,5 cc Force met trekstarter
Gewicht : ± 3000 gram
Aandrijving : 4 WD
Adviesprijs : ± € 350,00
Overige benodigdheden
- Gloeiplug + gloeistarter
- Gloeiplug-/wielmoersleutel
- Gas-/remservo
- Stuurservo
- Zender en ontvanger + accu’s
- Brandstof
M-auto 21