M-auto magazine | 13

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 03 | Uitgave 13

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING


april/mei 2006 3e jaargang, nummer 13


losse verkoop 5,45


www.m-auto.nl

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

meer dan

5000 euro

aan prijzen

bestaat twee jaar

en dat vieren

we met een grote

prijsvraag!

Veel nieuws

uit

Neurenberg

M-auto

2 jaar!

Dubbeltest: Hot Bodies Scoop: Test: Kyosho Hyper Mini 7 TQ Inferno Pro Scoop: NSR Mosler NT900R

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R


Pro-EFRA

2,1cc

1:10

On-Road

Scud

3,5cc

1:8

On-Road

Vega uitlaten

Hurricane

3,5cc

1:8

Off-Road

Vega

gloeipluggen

SPM koppelingen

PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland

Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL


2

Dubbele slipperclutch geeft een

soepele vermogensoverbrenging

en een grotere duurzaamheid

1

HPI Nitro Star F4.1, de laatste

evolutie van de HPI S25 motor

4

Herontworpen radiobox

geeft een betere toegang

Instelbare turnbuckles voor

het fine tunen van

de afstelling

3

Wat is er nieuw aan de Savage X?

Bekijk de uitgebreide lijst met X onderdelen!

5 Nieuwe shocktowers met drie

verschillende demperbevestigingsposities

6 Snel toegankelijke diffs

voor eenvoudig onderhoud

7

Eenvoudig toegankelijke

versnellingsbak voor snel

en eenvoudig onderhoud

8

Nieuwe lichtgewicht draagarmen

Lichtgewicht GT-2 banden geven perfecte grip op

elke ondergrond. Chromen Warlock wielen met zware 17mm

wielmeenemers voor een optimale duurzaamheid

10

'X' chassis voor een

laag zwaartepunt

9

11 12

13 14

17mm aluminium

Rotostart 2 elektrische starter Optionele nylon rolkooi Tuned uitlaat

meenemers


's Werelds populairste Big Block monstertruck is weer beter! Met elke evolutie verbetert de

Savage, zodat we al jaren aan de top van het RC-monstertruck veld staan. Hoe maak je een

Savage nu nog beter? Met eXtra snelheid, eXtra afstellingen, eXtra robuust! De nieuwe Savage

X zit vol met veranderingen die door Savage eigenaren zijn voorgesteld: meer ruimte voor de

elektronica, makkelijke toegang tot de diffs en de versnellingsbak en meer afstelmogelijkheden

voor de ophanging. Het resultaat is de beste Savage ooit.











#859-Savage X RTR met GT-2 Body

Bekijk de Savage X zelf bij de RC-shop bij jouw in de buurt, of surf naar: www.hpi-europe.com

doe de tour en zie hem in actie.

Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (information) are

not an offer to create a contract. We can change any of them and correct any clerical error without any

liability to you. HPI Racing and RS4 are registered trademarks of Hobby Products International Ltd.

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl


Serpent

Er hebben al eens spy-shots van Serpent’s F1 prototype in het blad gestaan, maar nog nooit zagen we de F180 van

Serpent in zo’n ver stadium van ontwikkeling. De wagen ziet er nu gewoon fantastisch uit, alles lijkt te kloppen en de

wagen schreeuwt om aandacht. Alles aan deze wagen is nieuw, van het 5 mm dikke chassis tot de Mega FT28 motor

en de speciale uitlaat, hier is duidelijk heel veel tijd aan besteed in de lange ontwikkelingsfase. Het mooiste van alles is

dat je deze wagen niet in een bestaand hokje kunt plaatsen. In een snelle tour rond de F180 zie je dat de motor scheef

op het chassis is geplaatst, waardoor het zwaartepunt drastisch wordt verlaagd en de motor

niet teveel boven de body uit zal komen. De liggende schokdempers werken met een pushrod

systeem zoals je dat ook in het echt op een F1 ziet, de voorwielen zijn voorzien van een

e twee autofabrikanten van Nederlandse bodem lieten van zich

horen op de beurs. We hebben het dan natuurlijk over Corally en

onafhankelijk mechanisch remsysteem en de rubber banden zijn net als de echte F1 banden

Serpent. Merken die iedereen wat zullen zeggen, merken die al

voorzien van groeven. Alles bij elkaar een gedurft ontwerp dat door Serpent allesbehalve exclusief

en onbereikbaar wordt bestempeld. De wagen wordt in volledige productie genomen

vanaf het begin van de RC-autosport bekend staan om hun innovatieve

ideeën en zonder wie de hedendaagse auto’s er waarschijnlijk heel

en zeker niet als een éénmalige stunt in een gelimiteerde oplage verkocht. De F180 wordt

anders uit hadden gezien. Dat ze het nog niet verleerd zijn zien we aan

verkrijgbaar als los model en als RTR inclusief hoogwaardige Sanwa elektronica, Mega motor

de modellen die op de beurs te zien waren, de 1:8 Formule S1 van Serpent

en de 1:12 van Corally. Hoewel om de beursmodellen nog wel een

sief motor en 911 body is dit een heel leuke set om weer leven in de 235 mm klasse te blazen.

en startbox. Wat was er nog meer te zien? Wat dacht je van een 835 Porschecup racer? Inclu-

‘prototype sfeertje’ hing is het duidelijk dat de productiemodellen alleen

Als laatste nog twee nieuwe versies van de

in de details zullen verschillen van wat we hier laten zien en dat beide

710. Een Team car en een RTR allebei ‘ready

modellen alleen nog maar beter kunnen worden.

to race’ eigenlijk. De Team-versie is uitgerust

met meer dan tien van de meest gebruikte

tuningparts om de wagen nog beter te laten

presteren. De RTR-versie is voorgemonteerd

Corally

en wordt geleverd inclusief Mega SP12 motor,

startbox, Sanwa elektronica en een Alfa

Op het moment doet

Corally het heel erg goed

156 body.

met de RDX toerwagen,

www.serpent.com

maar wereldwijd zijn ze

vooral bekend om hun geschiedenis in de 1:12 scene met een WK-titel

in de jaren negentig toen David Spashett voor Corally reed. Misschien

was de release van de SP12X, de nieuwe 2WD 1:12, van Corally wel het

Hudy

best gewaarde geheim van het moment. In combinatie met de bekendmaking van hun ‘nieuwe’

GP

Kort maar krachtig dit jaar, het nieuws van

teamrijder David Spashett!

In ‘onze’ wereld waarschijnlijk het bekendste

Hudy. Ze hebben twee nieuwe gereedschappen

om een probleem op te lossen

Corally springt met de SP12X in het spreekwoordelijke ‘gat in de markt’, aangezien er de laatste

jaren niet veel nieuwe auto’s op de markt zijn gebracht in deze klasse. Uiteraard wordt er

de productie van Sub-C formaat cellen speciali-

dat waarschijnlijk iedere modelbouwer

merk van het moment, dat zich niet alleen tot

continue doorontwikkeld aan de huidige modellen, maar af en toe is het (gelukkig!) tijd om al die

seert maar ook sterke AA en AAA cellen produceert

en supersnelle laders voor AA-formaat

om de gaten in je draagarm op exact de

wel kent. De twee reamers zijn gemaakt

goede ideeën in één concept samen te voegen met de schitterende SP12X als resultaat.

Gelukkig is er ook nog genoeg in aantocht voor de niet 1:12 rijders. Nieuwe velgen voor de toerwagens,

een serie tuningparts voor de RDX, de nieuwe Carpet Jack in een handige ‘schoensmeer’

ze de recent geïntroduceerde 4300 cellen zien

draagarm mee is opgehangen, geen frictie

cellen in zijn gamma heeft. Op de beurs lieten

juiste maat te maken zodat de pin, waar de

flacon, titanium schroeven, korte (normale) pinions en niet te vergeten de accu’s. Op accugebied

waar iedereen erg nieuwsgierig naar is. Hoewel de naam anders

heeft en je een supersoepele ophanging

zowel van Intellect als van GP al het nieuws. Dat

doet vermoeden geeft GP wel eerlijk toe dat het hier om een accu gaat die berekend

is op 4100 mAh en laten we eerlijk zijn, dat is nog steeds verschrikkelijk veel. Verder voor zowel 1:10 als 1:8 modellen.

hebt. Verkrijgbaar in 3 mm en 4 mm dus

Corally het importeurschap van Intellect op zich

heeft genomen geeft een goed gevoel over de

werden de 3900 sport packs voor de hobbyrijders

www.hudy.net

betrouwbaarheid

gepresenteerd die voor een aantrekkelijke prijs heel

van dit redelijk

veel meer bieden dan het gemiddelde budget-pack.

nieuwe merk, dat zeker met de sterke

Voor je zender en ontvanger zijn er de AA 2500’s en de

4200 een serieuze (zo niet de enige)

AA 850’s (inmiddels al ingehaald met de 2700 en de

concurrent is geworden voor GP dat

1000...). Bang dat het lang gaat duren voordat deze vol

ook door Corally wordt geleverd.

zijn? Niet met de Powerbank Express die je AA accu’s in

www.corally.com

een kwartier op kunnen laden.

www.gpbatteries.com.hk

22 april/mei 2006

23

enkele koetsbouwer wilde claimen dat hij De historie van het grote voorbeeld heb ik

hem gebouwd had. Het andere verteld dat niet kunnen achterhalen.

de carrossiers Fontana en Reggiani hem

gemaakt hebben. De wagen werd voorzien De tweede wagen is een bekender model,

van de grotere 212 motor. Deze wagen volgens de box een Aston Martin DB5 Race

bracht Vittorio Marzotto de overwinning bij Version. Overbekend die DB5, want het

de Targa Florio op Sicilië in 1951. Er werden model is beroemd geworden door de James

in die dagen veel racewagens over de grote Bond films. Hij dook voor het eerst op in de

oceanen geëxporteerd en het voorbeeld van film “Goldfinger” en was door Q voorzien

ons testmodel is in de VS verzeild geraakt. van allerlei snufjes. Draaiende nummerborden,

pantserschild, mitrailleurs, schietstoel,

oliesproeiers, etc.

Met de historische Aston Martin werd en

wordt veel geraced. Maar is dit model wel

naar het voorbeeld van een DB5? Als ik hem

eens goed in ogenschouw neem: de stickers

chassis waar de diverse koetsbouwers dan

onder andere met het logo van de BRDC

een carrosserie op fabriceerden. Zo ontstond

(British Racing Drivers Club), de aanduiding

ook deze wagen. De één vond hem mooi, de

superleggera op de motorklep en de algehele

indruk laten mij twijfelen. Mijn gevoel

ander spuuglelijk en door zijn vorm kreeg hij

de bijnaam l’uovo oftewel het ei, zo te zien

zegt dat we te maken hebben met een

niet geheel ten onrechte. Het ene verhaal

(aangepaste) DB4 of een DB4GT.

verteld dat men hem zo lelijk vond dat geen

De koplampcovers duiden op een DB5 of een

DB4GT. De lange wielbasis en de aanwezigheid

van een achterbank op een DB4 of een

DB5. De achterlichten tenslotte ook weer op

een DB4 of een DB5. Ik denk dat Carrera het

zich gemakkelijk heeft gemaakt, een DB4 of

DB4GT als grote voorbeeld heeft gebruikt

en daarvoor het reeds voorhanden James

Bond DB5 model heeft gebruikt. Naast de

hier geteste groene uitvoering bestaat er ook

nog een gele. Deze ziet er met de toegepaste

lichtmetalen wielen al helemaal niet meer

historisch uit en ook hiervan is niet duidelijk

te achterhalen of het een DB4, DB4GT of een

DB5 moet voorstellen.

54 april/mei 2006

Misschien ligt het wel helemaal niet aan de we hier drie servo’s van Multiplex die totaal

producten die ze maken, maar is het zo dat verschillend zijn van elkaar. Hiermee laten

we liever iets vertrouwds in onze handen ze in de eerste plaats alvast zien wat ze

hebben. Een zwarte servo dus en een zender

met honderd knopjes, knipperlichtjes mini-servo voor het gebruik in een 1:18,

allemaal in huis hebben. Zo zien we een

merk geweest. Al jaren heeft Multiplex ook

genoeg interessante producten voor de RCauto’s,

maar het wil nog niet erg aanslaan.

gebruik in een 1:10 of 1:12 model en een

en agressief aandoende uitsteeksels?

een ‘conventionele’ 20 mm servo voor het

Met uitzondering van de bigscale klasses, Eigenwijs

hele flinke servo die erg geschikt lijkt te zijn

waar grote rode servo’s regelmatig te zien Dat de heren van Multiplex een klein beetje als gas/remservo in een bigscale model.

zijn in de robuuste racewagens. Misschien eigenwijs zijn is wel te zien aan de productomschrijvingen

van de servo’s. Alle servo’s

is het te verwijten aan de producten die

soms voor vliegtuigen ontworpen lijken zijn verkrijgbaar in twee uitvoeringen, de

te zijn en daarna pas aangepast voor de keuze is aan jou of je voor ‘UNI’ of ‘MPX’

auto’s, ‘gigantisch’ lange snoeren waren hier gaat. Deze aanduidingen staan voor universeel

en Multiplex, maar gaan alleen maar

een voorbeeld van. Hoewel dit absoluut

niet zo is bij de stuurwielzenders die niet over het stekkertje dat je aan het uiteinde

voor niets uit de ‘Profi Car’ serie komen en van het aansluitsnoertje vind. Multiplex

100% zeker voor auto’s zijn ontworpen. heeft namelijk een eigen stekkervorm die

precies contra (mannetje) is aan de universele

stekkers (vrouwtje) die voor ons

allemaal zo vertrouwd zijn. Bij de MPX variant

heb je dan ook een Multiplex ontvanger

nodig waar de stekker in past.

Drietal

Tiny-MG

We zullen verder niet meer gaan discussiëren

over de stelling waarom we Multiplex een sterk staaltje deze kleine 12 mm servo

Je ziet het niet direct aan hem, maar het is

nog niet veel zien in onze RC-auto’s, maar van Multiplex. De Tiny-MG is gebaseerd op

we gaan een drietal (rode!) servo’s eens van de nog iets goedkopere Tiny-S, maar is - in

dichtbij bekijken. Zoals gezegd, hebben tegenstelling tot de laatste - wel uitgevoerd

58

Uiterlijk

lood op de bodem en ook een veel stabielere tronica. Dit wordt toegepast om aan allerlei

De beide modellen zien er strak uit zoals we sleperschoen zouden het bochtengedrag internationale regels omtrent ontstoring te

wel van Carrera gewend zijn. De Ferrari is wat wel verbeteren. Maar die remweg, zonder de kunnen voldoen. Ook dit kan je eruit solderen,

ik heb daarna nog nooit enige storing in

“plastic-achtig” rood met een matte beige zware magneetwerking neemt deze toe en

neus en delen van de achterspatborden. je moet daarom wel heel vroeg van het gas huishoudelijke apparatuur waargenomen.

De wagen ziet er verder strak uit, er zitten om ongeschonden door de bocht te komen. Zo, dat ruimt op. Het motortje zelf blijft wat

geen spiegels op maar weer wel een fraaie Beide een 2.

minder. Ondanks de normale 9:27 overbrenging

blijft het er eentje die slecht remt, en dit

metalen grille. Bovendien is het reservewiel

prominent aanwezig onder het achterraam. Techniek

ligt niet alleen aan de 22 mm grote wielen.

Het sleperschoentje is duidelijk te zien, maar Voor de techniek gaat de kap eraf. Bij de Ferrari

moeten we eerst de uitlaat voorzichtig een vaste magneet, net voor de achteras en

Aan de onderzijde van het chassis vinden we

dit komt doordat deze zover mogelijk naar

voren zit en de wagen vrij hoog op de wielen verwijderen, deze zit met twee kleine pinnetjes

verticaal in het chassis vastgedrukt. Nu en de vooras. Aardig voor de liefhebber maar

een verschuifbare magneet tussen de motor

staat.

zelf kies ik er meestal voor om de vaste uit

te bouwen en wat te experimenteren met

de verschuifbare magneet. Voor de vaste

magneet wordt nog een kunststof plaatje

meegeleverd om de magneet nog dichter

naar de baan te brengen!

Ook voor het losschroeven van het Aston

Martin chassis moet eerst voorzichtig de

uitlaat verwijdert worden. Er komt exact

de zelfde techniek te voorschijn in een wat

groter chassis. Ook hier vertoond hetzelfde

schoentje veel te veel speling en zijn ook de

wielen en de banden, dit keer met profiel,

niet mooi rond en recht. Aan de onderzijde

ook een vaste en verschuifbare magneet,

deze laatste kan over een grotere lengte

De Aston Martin ziet er mooi uit in het typische

Britse groen. Mooi geel randje rond de op dat de onderzijde van de achterkant een voor de techniek een magere 3, vanwege het

kunnen we bij de schroeven en let er daarbij verzet worden dan bij de Ferrari. Het cijfer

grille en wat moderne bestickering. Duidelijk los deel is. In het vrij kleine chassis vinden we wiebelschoentje, de slingerende wielen en

een racer die tot heden ten dage nog ingezet weer de bekende Carrera techniek. De assen de te snelle en slecht remmende motor.

wordt. Beide een dikke 4.

draaien vrij strak in de messing lagers, mooi.

Maar de wielen slingeren iets en ook de profielloze

banden liggen er niet mooi recht om.

Rijgedrag

We gaan even de baan op. Eerst het Ei. Die Het kunststof pignon draait in het eveneens

rijdt boven verwachting. Redelijke wegligging,

uiteraard met de magneten, maar de stil. Het sleperschoentje is van het nieuwe

kunststoffen kroonwiel en is daardoor erg

weer o zo bekende lange remweg. 12 Volt is type, met de dubbele slepers (een reserve

genoeg en de rondentijden zijn redelijk rap. paar is in de box meegeleverd) maar het

Daarna de DB5, laten we hem zo maar noemen.

Ook die vertoont hetzelfde weggedrag oog van het chassis. Het wiebelt alle kanten

schoentje vertoont veel te veel speling in het

en de bekende lange remweg. De rondentijden

zijn 2 à 3 tienden langzamer als het Ei, de wegligging. Op de bodem van het chassis

op en dit heeft een erg nadelige invloed op

dit komt voornamelijk door de veel grotere ligt de overbekende giga rijrichtingschakelaar

met de bijbehorende dradenwirwar. Als

lengte en het hogere zwaartepunt en de

(gemeten) fractioneel lagere top. Verwijderen

we de achterste magneten en schuiven en sluit de draden rechtstreeks aan op de classic wel wat te verbeteren. Slingerende

je dit ding toch niet gebruikt, sloop het eruit Voor de thuissleutelaar valt er ook aan zo’n

we de voorste magneten naar voren dan motor. Bij een Carrera baan is de linkerlitze velgen wordt wat moeilijk, aluminium velgen

zijn deze wagens toch heel wat listiger. De de plus, bij de andere merken is de rechterlitze

de plus. Kwestie van even de draadjes moeilijk te vinden, maar onrondheid valt

met geëtste spaken zijn vrij begrotelijk en

baanspanning wordt nog maar even verder

omlaag geschroefd om het allemaal in de omwisselen bij de motor of het schoentje, weg te slijpen. Daarna de banden netjes

hand te houden. Niettemin verschijnen er of rij je elke dag afwisselend op een Carrera recht monteren en ook mooi rond slijpen.

zeer rap zwarte sporen op de daken. De baan en een baan van een ander merk? Op Dit geeft al een rustiger rijgedrag en dito

wagens rollen makkelijk om. Een paar stukjes en rond de motor allerlei ontstoringselek-

wegligging. De speling van het schoentje

met metalen tandwielen! Met een trekkracht

van 3 kg/cm is deze servo helemaal

niet zo klein als de naam doet vermoeden.

Erg geschikt voor 1:18 off-road modellen,

maar door de snelle stuurreactie (de snelste

van dit drietal) ook zeker voor on-road Conclusie

gebruik toe te passen.

Heel aantrekkelijk geprijsde servo’s die qua

techniek zeker niet onder doen voor andere

grote merken. Vergeet niet dat Multiplex en

Hitec wereldwijd één grote firma vormen

en dus wel eens wat informatie uitwisselen.

Kijk eens op de site van dit merk voor meer

informatie, vooral de Rhino- en Titan-serie

zijn de moeite van het bekijken waard.

www.multiplexrc.de

Peter Boots

Profi Speed digi

Een veelzijdige servo die zeker in zijn

prijsklasse heel sterk in de markt staat. Een

lichtgewicht servo die zich goed op zijn gemak

voelt in een elektro toerwagen of als

gas/remservo in een 1:10 brandstofmodel.

Let wel op dat alle modellen uit de ‘Speed

series’ altijd aanmerkelijk sneller zijn, maar

net zo snel wel een beetje trekkracht in leveren.

De servo wordt aangedreven via metalen

tandwielen welke garant staan voor

een lange levensduur. De twee kogellagers

zorgen ervoor dat alles soepel kan bewegen

en zoals iedereen weet betekent dat

minder wrijving dus minder weerstand, ook

dit komt de levensduur zeker ten goede.

Power Speed digi

Een zware jongen, maar niet de allerzwaarste

uit het assortiment, want dat is de

‘Jumbo digi’ die ruim twee maal zo sterk

is. De Power Speed digi heeft gelukkig

een andere toepassing als het rondsturen

van bigscale modellen. Het is vooral een

robuuste servo die geschikt is als gas/remservo

bij 1:6 en 1:5 modellen. Mochten er

zich nog enkele hoogvliegers onder ons

lezerspubliek bevinden, deze servo is ook

goed te gebruiken voor de bewegingen

van het zij-roer op F3AX stuntvliegtuigen.

Qua prestaties is deze servo niet heel erg

indrukwekkend, hij doet zijn werk goed

en is zoals gezegd robuust uitgevoerd met

metalen tandwielen en kogellagers voor

een lange levensduur en heel veel gas/remplezier!

april/mei 2006


Tiny-MG

Bestelnr. : (UNI) #65122

Trekkracht: 3 kg/cm

Snelheid : 0,07 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 30x12x30 mm

Gewicht : 20 gram

Profi speed digi

Bestelnr. : (UNI) #65338

Trekkracht: 4,2 kg/cm

Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 36x19x39 mm

Gewicht : 48 gram

Power speed digi

Bestelnr. : (UNI) #65383

Trekkracht: 7,5 kg/cm

Snelheid : 0,25 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 47x23x47 mm

Gewicht : 82 gram

Titan MG digi 4

Bestelnr. : (UNI) #65129

Trekkracht: 12,5 kg/cm

Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 40x20x39 mm

Gewicht : 62 gram

Prijzen : Tiny 32,95

Profi 59,95

Power 79,95

Titan 104,90

55

Titan MG digi 4

De metal-gear uitvoering van deze

Titan is een model dat ontwikkeld is in

samenwerking met Hitec. Deze servo uit

de top-serie van Multiplex is een 20 mm

variant die werkelijk perfect geschikt

is als stuurservo in 1:8 off-road modellen.

Dat het een goede servo is wordt

wel bewezen door de specificaties. Een

trekkracht van 12,5 kg/cm bij een snelheid

van 0,13 seconden op 60 graden is

heel netjes en voldoet zelfs aan de eisen

van een wedstrijdrijder. Het hoeft haast

niet vermeld te worden dat de servo

gekogellagerd is en metalen tandwielen

heeft, alhoewel... Deze Titan is ook verkrijgbaar

met ‘Karbonite’ tandwielen die

lichter draaien en veel duurzamer zijn

als kunststof tandwielen maar door hun

kwetsbaarheid zeker niet geschikt zijn

voor RC-auto’s even opletten dus!

59

Redactioneel

Test

14 Schumacher Havoc Stunt Truck

32 Hot Bodies E-Zilla 10 & GTX2

60 Hyper 7 TQ Pro

Verloting

20 Verloting testmodellen

76 Ingezonden foto’s Savages

‘n Hollands feestje!

Vorig jaar was het mini, dit jaar truggy en mini-brandstof, maar veel beursbezoekers

waren weinig onder de indruk van het nieuws dat dit jaar in

Neurenberg werd gepresenteerd. Niet helemaal terecht, want er werden

wel degelijk spectaculaire modellen gelanceerd op deze druk bezochte

vakbeurs. Het was een kwestie van je ogen en oren goed open houden en

met de camera in de aanslag de beursvloer op. Hoewel er ook heel veel

achter de schermen plaatsvond waren de nieuwe modellen van de twee

Nederlandse fabrikanten toch veruit het meest opvallend van alles.

D


Toy Fair 2006

vertraagt uitgave

M-auto nummer 13

Reportage

22 Toy Fair Neurenberg

Techniek

58 Multiplex servo’s

Op 19 pagina’s vind je al het

nieuws van de speelgoedbeurs

2006.

22

Kort nadat we uit Neurenberg

terugwaren en de balans van de

speelgoedbeurs 2006 opmaakten

was onze eerste reactie dat er niet

veel spectaculair nieuws getoond

was. Maar... toen de aantekeningen

eenmaal uitgewerkt waren en de

ruim tweeduizend foto’s uitgezocht,

dachten we daar toch iets anders

over. Misschien was er wel niet echt

veel spectaculair nieuws, maar er

was dit jaar meer dan ooit nieuws

in de zin van verbeterde modellen

en doorontwikkelingen. De twaalf

geplande pagina’s werden al snel

aangevuld met nog zeven pagina’s

nieuws van de beurs. Op deze negentien

pagina’s vind je praktisch

al het RC- en slotnieuws, verdeeld

over 56 merken en 207 foto’s. Een

gigantisch karwei waar Peter Boots

zich doorheen gewerkt heeft. Wij,

de redactie, zijn er van overtuigd

dat de twee weken vertraging meer

dan goedgemaakt worden door alle

informatie die je in deze dertiende

uitgave van M-auto kunt vinden.

Groet,

Fred Boots

Wedstrijden

70 M-auto Wintercup

78 Tamiya Cup België

78 1000 ronden Groningen

79 Corally Thunderdays

Virtual RC Racing

80 VRC nieuws

Slotracen

52 Toy Fair Neurenberg

54 Carrera Ferrari 166/212 MM

& Aston Martin DB5

Vaste rubrieken

6 Redactioneel

6 Inhoud

9 Scoop

10 Nieuws

65 Vorige uitgaven nabestellen

66 In de regio

81 Agenda

82 De volgende uitgave

82 Abonnementen

82 Colofon

James Bond en het Italiaanse Ei

Het zou een titel voor

een Bond-film kunnen

zijn, maar dat is het

niet. Deze keer betreft

het de test van twee

Carrera-wagens waarvan

de grote voorbeelden

uit tijden van weleer

stammen.

e eerste wagen betreft een Ferrari

166/212 MM (Mille Miglia). Ferrari le-

van de bekende F 166 MM (als Dverde

slotcar geproduceerd door Ninco) ook losse

Servo’s, 3 + 1

Een merk dat niet zo heel erg bekend is in

de RC-autosport, maar wel heel erg opvalt in

de RC-wereld is het Duitse Multiplex.

Een merk dat altijd bezig is met het

optimaliseren en ontwikkelen van

huidige en toekomstige concepten.

Het merk dat opvalt door rode

servo’s en de eerste (en enige?)

stuurwielzender waarbij ook serieus

naar het uiterlijk is gekeken door een

designer. Toekomstplannen?

Ook Multiplex werkt al jaren aan een zendmodule

voor ultrahoge frequenties...

isschien zullen sommigen van

jullie het merk beter kennen uit de

MRC-vliegsport, want dat is eigenlijk

altijd de grootste doelgroep van dit

Mooi rood is niet lelijk en dit

gaat zeker op voor de servo’s van

Multiplex.

Ferrari 166/212 MM & Aston Martin DB5

Multiplex


54

Het slotraceteam gaat terug in

de tijd met twee modellen van

Carrera.


Op het allerlaatste

moment kregen we nog

de beschikking over een

Titan MG digi 4, vandaar...

3 servo’s + 1!

58

6 M-auto


Inhoud

14

Schumacher Havoc Stunt Truck

32

Hot Bodies E-Zilla 10 & GTX2

april/mei 2004


specialist in radiografische modelbouw

Kijk op onze website

voor onze MEGA aanbiedingen!

rcspeedworld.nl

Openingstijden

Maandag: 14.00-21.00

Dinsdag: gesloten

Woensdag: 13.00-18.00

Donder-/Vrijdag: 13.00-21.00

Zaterdag: 11.00-17.00

Wij beschikken

over een

indoorcircuit

van circa 200 m²

De Visserstraat 23a,

Heemskerk

Tel.: 0251-217256

Let op,

nieuw www adres!

Een greep uit onze elektro

wedstrijdauto’s, altijd scherp

geprijsd: HPI, X-Ray, Tamiya,

Corally, Team Associated.

Een greep uit onze brandstof/nitro

auto’s: HPI evo 3, Rush, Savage

monstertruck, Carson,

Hot Bodies, Hobao, On-Road en Off-Road.

Import van o.a.: Corally, Orion, Robitronic

en POWER SPEED accu’s. NU LEVERBAAR Intellect 3800 en GP 3700!

Top accu’s, scherp geprijsd.

de modelbouwzaak met hart voor uw hobby


Scoop

Mosler NT900R

NSR

In Neurenberg presenteerde NSR hun “Mystery GT Car”.

Dit is de eerste complete slotauto van deze Italiaanse

slottuners en we kunnen nu al zeggen “dat er nog maar

veel mogen volgen”, want het is een technisch hoogstandje

geworden.

We hadden op de speelgoedbeurs al

staan kwijlen bij de techniek van

de NSR Mosler NT900R, dus toen

importeur PDS belde met de vraag of we van

deze auto een scoop wilden maken hoefden

we niet lang na te denken en er werd razendsnel

een handmodel geregeld. Een handmodel

betekent in dit geval dat alle techniek

productieklaar is, maar er nog geen interieur

is en de body nog niet voorzien is van zijn

uiteindelijke uiterlijk, hier moet je natuurlijk

wel doorheen kijken.

Techniek

Het doel van NSR was niet om een slotauto

te maken, maar om de ultieme slotauto te

maken voor zowel de thuis- als de clubrijder.

De meeste onderdelen voor deze auto

waren al in huis en worden gretig gebruikt

door slotliefhebbers over de hele wereld.

We lopen de auto van voor naar achter af.

Helemaal vooraan vinden we een laag profiel

sport geleideschoentje voorzien van extra

platte slepers. Aan de hardstalen

vooras zijn wrijvingsloze banden

gemonteerd die de baan net

niet raken, halverwege vind

je een sleuf waar gewicht of

magneet op vijf verschillende

posities gemonteerd

kunnen worden. De aandrijving

gebeurt met een SHARK

sidewindermotor die onder een hoek

van één graad op het binnenste deel van

het chassis gemonteerd is, deze motoren

worden trouwens niet alleen op vermogen

maar ook op gelijkheid getuned. Daarachter

de door een ultralicht tandwiel aangedreven

hardstalen achteras, die in zelfsmerende

glijlagers loopt met aan de uiteinde de haast

beroemde ultragrip luchtkamerbanden.

Chassis

Het unieke chassis bestaat uit twee delen, op

het binnenste deel (stijf) zit de motor en de

sleuf voor gewicht/magneet, aan het buitenste

deel (flexibel) zit de body vast. De motor

ligt vlak met de onderkant van het chassis

voor een zo laag mogelijk zwaartepunt.

Wordt normaal de body iets losgezet om een

beter weggedrag te krijgen, bij de NSR blijft

de body vast en zet je de verbinding tussen

het binnen- en buitenchassis losser.

Eerste oordeel

Het lijkt erop dat NSR er in geslaagd is om

met de 27 mm hoge en nog geen 70 gram

zware Mosler NT900R de perfecte RTR slotauto

te bouwen, waarbij RTR in dit geval

staat voor Ready To Race.

Als het stickertje

op de voorruit

een indicatie

is, dan kan de

Mosler NT900R

er weleens zo uit

gaan zien.

Begin mei weten

we het, want

dan is de Mosler

leverbaar.

april/mei 2006

M-auto 9


Persbericht van De Bazaar

14 mei: Modelbouwdag op De Bazaar

Zorgt de Boeing 747 van Air France opnieuw voor ophef en

paniektelefoontjes richting ambulance en brandweer?

Beverwijk, 9 maart 2006

Het ‘neergestorte’ schaalmodel van de Boeing 747 dat afgelopen weekend de IJmond in rep

en roer bracht, is op 14 mei één van de pronkstukken tijdens de Modelbouwdag op De Bazaar.

Passanten die het gevaarte in glijvlucht boven Wijk aan Zee zagen, alarmeerden razendsnel

alle hulpdiensten. Dat het ‘slechts’ ging om een nagebouwd model van de vliegende reus

werd pas duidelijk toen de ambulancebroeders en brandweerlieden lang en breed waren

uitgerukt. De met groot materieel gewapende diensten, konden onverrichter zake retour naar

hun centrales en kazernes…. Gefopt door een levensecht ogend zweefvliegtuig.

Op zondag 14 mei kunnen modelbouwliefhebbers hun hart ophalen op De Bazaar. Een

aanzienlijk marktdeel staat die dag van 10.00 tot 17.00 uur in het teken van op schaal

nagebouwde en –in sommige gevallen– radiografisch bestuurbare auto’s, treinen, (zeil- en

duik)boten en vliegtuigen.

Met de uiteenlopende demonstraties is spektakel verzekerd. Zo wordt P7 voorzien van een

racebaan. De snel accelererende auto’s, luchtcapriolen van hoog vliegende vliegtuigen en

helikopters, plus flink wat deining veroorzakende, van afstand bestuurbare boten brengen

volop vermaak. De verschillende demonstraties worden van commentaar voorzien door een

deskundige speaker.

De modelbouwdag op De Bazaar is naast een prachtig schouwspel ook bedoeld als platform

waarop liefhebbers, handelaren en hobbyisten elkaar kunnen ontmoeten. Verschillende

modelbouwclubs-, stichtingen en verenigingen presenteren zichzelf op en nabij De Bazaar.

Links:

Erik van Ravenszwaaij is

de gelukkige winnaar van

de HPI Savage 25 LE.

Winnaars testmodellen

De Carrera Ferrari 575 GTC

is gewonnen door Fred

Mik, Geleen.

De Xray XB8R is naar

Ronnie de Vries, Silvolde,

verzonden.

Rechts:

Robbert de Weerd met de

Team Losi Mini-T Pro.

Heb je ook een auto gewonnen?

En wil je jezelf daarmee terugzien in M-auto?

Stuur dan je foto naar: redactie@m-auto.nl

Slotracen bij ROAL in Roosendaal

Een racebaan is saai! Dit is een veel gehoorde kreet onder de

RC-rijders die dit blad lezen, maar is absoluut niet waar! In

tegendeel, met een racebaan kun je uren plezier beleven, zeker

in competitieverband. Vandaar dat wij er in Roosendaal een

nieuwe racebaan bij hebben. Op deze baan houden wij iedere

vrijdagavond een competitie die vooral gezellig is en er toch

“op de rand van de krant” wordt gereden zoals wij het hier

uitdrukken. Veel RC-rijders zijn overtuigd en doen iedere week

fanatiek mee in de competitie.

Het begon allemaal met het idee om meer met racebanen te

gaan doen, vanwege onze oude passie, slotracen. Uiteindelijk

hebben we dit opgepakt en zijn we aan de slag gegaan, een

baanontwerp gemaakt en gekeken of het mogelijk was om

dit met Ninco baandelen te kunnen leggen. Dit was geen

probleem en uiteindelijk zijn we begonnen met de bouw van

onze viersporenbaan.

Vier maanden later staat de baan te pronken in onze winkel

en wordt er veel gebruik van gemaakt. Zeker tijdens de

wedstrijddagen is het erg druk. Onze baan is voorzien van

een tunnel en heeft op diverse plaatsen een spectaculair

hoogteverschil. Sommige bochten hebben banking die een

extra dimensie geven aan de baan. We wilden proberen om

er een echte eyecatcher van te maken en hebben op enkele

plaatsen natuurgetrouwe bergen gebouwd. Tevens hebben we

echte grindbakken in de bochten aangelegd, mocht “onze Jos”

langskomen, en is er een heuse pitsstraat gebouwd. Als laatste

is de baan voorzien van verlichting in de vorm van moderne

lantaarnpalen die we zelf hebben ontworpen.

De bouw heeft heel wat tijd gekost omdat we alleen aan

de slag konden als het rustig was en we tijd over hadden.

Uiteindelijk ligt er een baan die volgens de meeste bezoekers

indrukwekkend is en zeker zeer snel en leuk om te rijden is.

De baan ligt er strak bij en is voorzien van een professioneel

telsysteem voor een uiterst nauwkeurige telling.

De wedstrijdklassen

Op de baan rijden we alleen met Ninco modellen in vier verschillende

klassen; De Porsche cup die helemaal standaard uit

de doos op de baan rijden. De Megane Trophy cup die eveneens

standaard gereden wordt, maar veel sneller en spectaculairder

is dan de Porsche. Standaard GT, ook weer een standaard klasse

en ten slotte de Pro GT klasse waar je alle Ninco onderdelen

mag gebruiken waaronder de Prorace velgen en banden. Dit

is meteen ook de snelste klasse op de baan met een snelste

rondentijd van 4.0 sec!

We hebben nu bijna 10 wedstrijddagen gehad en het is een

geweldig succes! Spannende races en snelle rondentijden zijn

de uitkomst van een mooie competitieserie. Zelfs de doorgewinterde

RC-rijder is helemaal “verslaafd” geraakt aan het

slotracen. De meeste hebben de kneepjes van het onderhoud

en tuning dan ook al aardig onder de knie waardoor het “veld”

met rijders alleen maar dichter bij elkaar is gekomen. Hierdoor

is de competitie uitermate spannend geworden.

Natuurlijk is het geen RC-racen, maar slotracen is fun. Een heel

andere discipline, maar zeker zo leuk om te doen en niet alleen

in de wintermaanden. Iedereen die meedoet, kan beschikken

over hetzelfde materiaal als zijn tegenstander waardoor de

verschillen minimaal zijn en het erg close racen is. Slotracing

is ongetwijfeld de goedkoopste manier om aan autosport te

doen, zelfs in competitieverband.

Ben je geïnteresseerd en wil je een keer meerijden in onze

competitie? Dat kan op vrijdagavond na 21:00 uur. We rijden

in vier verschillende klassen, dus er zit voor iedereen een

geschikte klasse tussen waarin je kunt meedoen. Van iedere

wedstrijd wordt een verslag op onze website gepubliceerd,

aangevuld met leuke foto’s van de auto’s en deelnemers op en

langs de baan. Meer informatie kun je vinden op onze website:

www.rcshoproal.nl.

Met vriendelijke groet,

Rob Kaan

RC SHOP ROAL

10 M-auto


Nieuws

Modelshow Europe in Bemmel

Europa’s grootste modelbouwshow van kranen, zwaartransport en grondverzetmachines, Modelshow Europe, zal op 22 april 2006

plaatsvinden in Bemmel en is daarmee weer terug in het centrum van Nederland. Bemmel ligt aan de A15 en de tentoonstellingshallen

’Bloemenveiling’ VON vindt men op industriegebied ’t Pannenhuis. In de tentoonstellingshal van 5000 m2, zullen

330 modelbouwers uit heel Europa, Amerika en Azië, hun modellen varieërend in de schaal 1:87 tot 1:8, tonen aan een zeer

geïnteresseerd publiek. Alle vormen van modelbouw worden getoond, zoals modellen van metaal, kunststof, hout, Lego, Mecano

en Fischertechniek.

Op maquettes zullen grondverzet, zwaartransport en hijskraanprojecten worden uitgebeeld. Een groot aantal radiografisch gestuurde

modellen zoals kranen, bulldozers, laadschopppen en graafmachines zullen in actie komen. Op vele stands zullen speciale

modellen, onderdelen voor modelbouw, bouwtekeningen, boeken, foto’s, CD’s en video’s te koop worden aangeboden.

Op Modelshow Europe zul je op al je modelbouwvragen een antwoord krijgen. De openingstijden zijn van 10. 00 tot 16.00 uur.

Bezoekers uit Amerika en Japan bewijzen dat zelfs de langste weg de moeite loont.

Meer informatie en foto’s van deze tentoonstelling vind je op: www.modelshouw-europe.com

Edit

Met de steun van HPI

Europe brengt Adam

Skelding (ex-HPI

Europe ontwerper en

de huidige HPI Europe

hoofdtechneut) zijn

eigen lijn tuningparts

onder de naam EDIT.

Alle onderdelen zijn

vervaardigd van de

hoogste kwaliteit aluminium

en titanium. Begonnen

wordt met bijna 100 producten, zowel universeel als speciaal

voor HPI/HB modellen, maar de bedoeling is dat dit snel uitbreidt en er

ook voor andere merken onderdelen gaan komen. De EDIT producten

worden al gebruikt door toppers als Atsushi Hara en Andy Moore, dus

met de kwaliteit zit het wel goed. Wil je zien wat er voor jouw RC-auto

al wat te krijgen is surf dan naar www.rc-edit.com. EDIT wordt in de

Benelux aan de RC-shops geleverd door HPI/HB importeur Merit Racing.

Team Wave

Van RC-connect ontvingen we de Lightning. Een ontlader/equalizer

met onder andere I.C.D.M. wat staat voor Isolated Cell Discharge &

Monitoring. In gewoon Nederlands betekent dit dat je elke cel van je

pack apart ontlaadt en controleert. De ontlader is geschikt voor NiCd

en NiMH cellen en zowel de afslagspanning (van 0,7 - 1,0V) als de

ontlaadstroom (van 0,1 - 5,0A) zijn traploos instelbaar en afleesbaar op

het LCD scherm.

Een test van dit vernuftige

apparaat staat

gepland voor M-auto

nr.14. Tot die tijd kun

je wel alvast een kijkje

nemen bij RC-connect

op www.rc-connect.nl

Nuova en Kawada

Nuova Faor en Kawada leveren vanaf dit jaar direct aan winkeliers in de Benelux. Als je interesse

hebt in één van de modellen van deze fabrikanten, informeer dan bij je winkelier. Kijk bij het

Neurenberg nieuws voor de laatste ontwikkelingen van deze toch wel zeer exclusieve merken.

Wees niet bang dat je geen onderdelen kunt krijgen, meer dan 95% van de Kawada onderdelen

is altijd op voorraad. Hoewel het uit Italië vandaan moet komen duurt het dus nooit lang voordat

je weer verder kunt.

Snelheidsregelaars van Protech

Nieuw in het gamma van Protech zijn zeven nieuwe elektroniche snelheidsregelaars.

Vier modellen voor brushless toepassingen en deze zijn

geschikt voor bijna alle types van brushless motoren (voor in-en outdoor

gebruik) en zijn standaard voorzien van een automatische ‘cut-off’ en

autodetectie voor alle soorten batterijen met diverse spanningen. Drie

modellen om te gebruiken met de klassieke koolborstel motoren, deze

zijn allemaal voorzien van een ingebouwde koelvin, 100% digitaal, makkelijke

setup mogelijkheden, lichtgewicht en met kleine afmetingen (zie

foto vergeleken met een 2 Euro muntstuk), alledrie de modellen hebben

zowel vooruit, rem en achteruit mogelijkheden en zijn te gebruiken met

motors tussen de 7 en 36 wikkelingen, naar gelang het model ESC.

De Nations Cup is Serpent goed bevallen en wordt ook

in 2006 georganiseerd. De finale wordt gereden op 30

september en 1 oktober op het Monsanto circuit (Lissabon,

Portugal) waar in 2008 het WK 200 mm gereden zal worden.

Je uitnodiging voor dit team-evenement kun je verdienen

tijdens de nationale competitie in de klasse 1:8 on-road.

De 2005 editie van de Nations Cup werd gewonnen door

team Great Britain, na een geweldig gevecht met gastland

Spanje. Team Benelux eindigde op de achtste plaats en team

Nederland was hekkesluiter met een twaalfde plaats.

Voor meer info: www.mytsn.com

april/mei 2006

M-auto 11


De Tamiya Euro-Cup is voorbij, lang leve de Tamiya World-Cup 2006!

Vanaf 2006 selecteren we tijdens de Nederlandse Tamiya Grand Prix Finale coureurs voor deelname aan de

Tamiya World-Cup in Japan. Er wordt in ieder geval gereden worden met de chassistypen Tamiya TT01, TB02

en de recent uitgebrachte TA05.

Tamiya Track Days

Tijdens de Tamiya Grand Prix worden de beste

coureurs geselecteerd, maar voordat het zover

is, zal Tamiya Nederland een zestal Tamiya

Track Days organiseren. Tijdens de Tamiya

Track Days zullen de wedstrijdrijders aan hun

trekken komen tijdens de kwalificatie races.

De Tamiya Track Days zijn ook open voor de

recreatieve rijders. In de middag bieden we de

mogelijkheid voor diverse races waarbij de fun

voorop staat. Zo zullen er weer Mini races worden

gereden (Mini Cooper, Mazda MX-5

en de nieuwe Suzuki Swift J-WRC). We

gaan driften met de Tamiya auto’s met

speciale drift-banden, er worden races

gehouden voor de Tamiya classics zoals de

Grasshopper, Hornet en Frog en voor de

Vanessa’s Lunchbox en Wild Willy

(Vanessa vs Willy).

Junior Fighter Cup

Tamiya Grand Prix

In 2006 selecteren we de coureurs voor deelname aan de Tamiya World-Cup in Japan tijdens de

grote Nederlandse Tamiya Grand Prix in september. De Tamiya Grand Prix wordt gehouden op een

circuit dat voor alle deelnemers nieuw is. Alleen de beste coureurs per wedstrijdklasse worden uitgenodigd

voor deelname aan de Tamiya World-Cup in Shizuoka, Japan. In tegenstelling tot voorgaande 14 edities van de

Tamiya Euro-Cup gaan er dus gegarandeerd twee Nederlandse coureurs naar de Tamiya World-Cup in Japan!

Tijdens de Tamiya World-Cup rijden de beste Tamiya coureurs ter wereld om de wereldtitel.

Tamiya race licentie

Het is een vereiste om aan minimaal drie van de zes Tamiya Track Days mee te doen om te

worden toegelaten voor de Tamiya Grand Prix. Tamiya zal hiervoor race licenties

verstrekken via de Tamiya dealers in Nederland en via de web site. De race

licentie wordt geldig als deze door jouw Tamiya dealer is bestempeld,

waarmee de dealer jouw race activiteiten toejuicht. Tijdens de Tamiya

Track Days krijgt je een stempel als je aan de kwalificatieraces

deelneemt. Met minimaal drie stempels kom je

in aanmerking voor deelname aan de Tamiya

Grand Prix. De race licentie is gratis verkrijgbaar

bij aanschaf van één (of meerdere)

Tamiya radio control modellen, maar

je kunt 'm ook downloaden en zelf uitprinten.

juniors

De junioren tot 14 jaar kunnen zich uitleven in de nieuwe beginnersklasse

van Tamiya. De Fighter buggy modellen zijn betaalbaar en beschikken

over eenvoudige techniek. De ideale kennismaking met deze leuke hobby

en de kans om je te meten met leeftijdsgenootjes. De auto’s voor de Junior

Fighter Cup zijn: de RX Fighter Buggy (58184), de Mad Fighter (58275)

en de SuperFighter G (58340). Technisch reglement lees je op de web site.

De kalender voor de Tamiya Track Days en Tamiya Grand Prix is als volgt

(onder voorbehoud): 16 april Tamiya Track Day •7 mei Tamiya Track Day

•5 juni Tamiya Track Day •2 juli Tamiya Track Day •6 augustus Tamiya Track

Day •3 september Tamiya Track Day •14 en 15 oktober Tamiya Grand Prix en

Hobby Show

Voor de brandstof rijders zullen we diverse races organiseren

voor de Tamiya TNX Monster Truck, de Nitro

Force Buggies. Kortom: tijdens de Tamiya Track Days is

iedereen welkom en staat het plezier dat je kunt beleven

met de Tamiya radio control

modellen centraal.

FUN

SHOP+ PITS

Pimp My RC Ride

tussen de races door zal er in de pits ook genoeg te zien zijn.

De presentatie van de nieuwste Tamiya modellen en bijvoorbeeld

verkiezingen van de mooiste radio control auto. Maar ook zijn we

benieuwd wie zijn radio control model het beste heeft 'opgepimpt'.

Fraaie opties, verlichting, chroom en aluminium: we willen

het allemaal zien en geven prijzen weg voor de beste looks.

Alle informatie en de exacte data en

tijden lees je op de nieuwe web site

van Tamiya importeur Nederland, REZ.

WWW.REZ.NL

RACEN

Importeur

van Wereldmerken

Import • Distributie • Service


Clubnieuws

EFRA

European Championship

In augustus staat er weer een groot

spektakel op stapel, namelijk de

Europese Kampioenschappen 1:10

brandstof 200 mm toerwagens. Dit

toernooi is de laatste jaren flink gegroeid

en mede door het flinke aantal

actieve fabrikanten een echt constructeurs

kampioenschap geworden.

De club is drukdoende met de

voorbereidingen, want er worden

maar liefst 150 rijders verwacht. Zo zal de pits tijdelijk worden vergroot, want op de bestaande tafels

is maar plaats voor een honderdtal rijders. De firma’s Serpent en Kyosho hebben zich al gemeld als

sponsor voor dit evenement. Nederland zal vertegenwoordigd worden door een team van zestien

rijders, waaronder een groot aantal clubleden van Heemstede zelf. De verwachtingen zijn natuurlijk

hoog gespannen, maar de concurrentie uit de rest van Europa is zeer groot.

Ter voorbereiding op dit kampioenschap zal in juni een officiële EFRA Grand-Prix worden georganiseerd,

om ook buitenlandse rijders trainingstijd te bieden op internationaal niveau.

Voor de Grand-prix worden ruim 60 rijders verwacht, deze GP vindt plaats op 17 en 18 juni. De baan

zelf zal de hele week open zijn voor vrije/gecontroleerde trainingen, de toegang is gratis.

Het circuit van de Model Auto Club Heemstede is gelegen aan de Cruquiusweg in Heemstede,

tussen de gemeente reiniging en de waterzuivering.

Informatie over deze wedstrijd, alsmede inschrijven is mogelijk via: www.mach.nl

Big-Scale race E.V.M.C. 2006

17/18 Juni is in Velp bij de E.V.M.C de grote opwarmrace voor het Duitse Kampioenschap 1:5/1:6

die gereden wordt op 5/6 augustus 2006 in Velp.

17/18 Juni is niet alleen de warm-up, maar tevens de vriendschapsrace tussen Velp, Oberhausen en

Dormagen waar alle rijders die in bezit van een F1, Truck en Toerenwagen aan mee kunnen doen.

Om aan de vriendschapsrace mee te doen, hoeft u dus geen lid te zijn van een club.

Om deel te nemen aan het Duits Kampioenschap moet je lid zijn van de DMC en je hebben

gekwalificeerd voor deze race en dat kan in de SM-race op 6/7 mei in Dormagen en 24/25 juni in

Oberhausen. Als alles doorgaat dan is de Baan van Oberhausen van nieuwe asfalt voorzien.

Aanmelden voor DMC licentie kan in Velp.

AMCC off-road

Een indoor off-roadwedstrijd voor radiografisch

bestuurbare off-road auto’s bij de AMCC!

De AMCC is de modelautoclub van Alkmaar en

omgeving die indoor wedstrijden en clubdagen

organiseert. Er wordt gereden met elektrisch

aangedreven radiografisch bestuurbare

modelauto’s op een tapijtcircuit in het sportcomplex

Geestmerambacht aan de Dokter

Wilminkstraat 3 in Langedijk. Sinds een half jaar heeft de modelclub

een indoor off-roadbaan tot haar beschikking en daar gaan we nu een

wedstrijd op organiseren. Er wordt gereden met 2- en 4-WD trucks,

buggy’s en monstertrucks. Het is een tapijtbaan, maar met schansen

en andere hindernissen. Dit maakt het een echt off-roadcircuit, maar

met het voordeel dat je auto schoon blijft! De wedstrijdleiding gaat

gebruik maken van een AMB elektronische tijdwaarnemening.

Op 7 mei zal er een open wedstrijd gereden gaan worden, waarbij

open betekent dat ook mensen van buiten onze vereniging mee kunnen

doen. Er wordt gereden in twee klassen; Monstertrucks en Buggy’s.

Voor deelname, kosten of info kijkt u op www.amcc.nl

Toegang en parkeren zijn gratis, dus tot ziens op 7 mei bij de AMCC!!

24-uurs van Real80

Van zaterdag 15 april,

aanvang 18.00 uur, op zondag

16 april (eerste Paasdag)

wordt er een 24-uurs race

georganiseerd op de slotbaan

van Real80. De bedoeling

is om met een team van

minimaal 4 personen, 24 uur

op het slotrace circuit van real

80 te gaan rijden.

Er wordt gereden met een Ninco Le Mans auto, het hoeft niet

specifiek zijn, het mag ook een Porsche zijn waarmee gereden is

met de Porchecup. Wel wordt er met dezelfde motor, tandwielverhouding

en magneet gereden.

De kosten zijn € 7,50 (vooraf te betalen).

Wat krijg je hiervoor, natuurlijk vooral een hoop plezier, maar

er wordt ‘s avonds ook voor wat lekkers gezorgd en ‘s morgens

wordt er voor een ontbijt gezorgd, met koffie en thee enz.

Drankjes en andere versnaperingen kun je in de kantine kopen

die de gehele 24 uur open zal zijn. Er wordt voor het winnende

team een prijs beschikbaar gesteld, door Modelbouw Krikke.

Voor inschrijving en reglementen: robert-koning@home.nl

april/mei 2006

M-auto 13


Havoc Stunt Truck RTR

Stunt truck bij naam en inmiddels ook bij reputatie. De Schumacher Havoc

is het nieuwste brandstofmodel dat het Engelse merk heeft uitgebracht en

is gemaakt om je helemaal mee uit te leven op ieder denkbaar terrein.

Bij het bekijken van de doos word

ik toch wel erg nieuwsgierig. De

Schumacher Havoc stunt truck is een

1:10 waarbij de achterwielen door een 4,6 cc

big-block worden aangedreven. Het model

wat ik mocht testen is het ready-to-run

model, wat inhoud dat de auto volledig is

gemonteerd, inclusief elektronica. Er zijn een

stickzender, vulfles, gloeistarter, een sleutel

voor de banden en een setje inbussleutels

bijgeleverd.

Opvallend

Voor een één op tien auto is deze doos best

groot. Dat blijkt nodig te zijn, want de truck

staat op vier dikke banden. Op het eerste

gezicht ziet deze truck er ongelofelijk gaaf

uit. Wat me als eerste opvalt, is de uitlaat.

Deze steekt aan de achterkant van de auto

uit. Met dubbele uitlaatpijp! Eindelijk weer

een auto met een uitlaat áchter de auto. Het

staat niet alleen gaaf, maar het is nog beter

ook. Je krijgt nu geen uitlaatprut meer op de

achterbanden en aan de zijkant van de auto,

wel zo prettig.

Wat ook opvalt zijn de schokbrekers, maar

dat komt eerder door de veren die er omheen

zitten. Deze zijn een stuk breder dan

gebruikelijk omdat ze progressief gewikkeld

zijn. Dit houdt in

dat de veer in het

midden zachter is

als aan het uiteinde.

Hierdoor is het eerste

14 M-auto


Bouwverslag

Schumacher

stukje veerweg soepel en naar mate de wagen

verder inveert gaat dit steeds zwaarder,

ideaal voor off-road. Het aluminium chassis

is maar liefst 4 mm dik en dat ziet er ook

goed stevig uit. Tot slot de banden, super!

Ze lijken wel het formaat te hebben van een

1:8 monstertruck. Het gehele plaatje met kap

ziet er dus veelbelovend uit.

Eigenlijk wil ik direct gaan rijden, maar er

is nog meer te vertellen. Nog meer? Ja nog

meer! Zo is de auto voorzien van achttien

kogellagers, een transmissie met stalen tandwielen

en een ‘limited slip’ kogeldifferentieel,

schijfrem met dubbele stalen remschoenen,

verchroomde rollbar en dubbele aandrijfassen.

De auto is voorzien van allerlei afstelmogelijkheden

waaronder turnbuckles om eenvoudig

een aantal afstellingen te veranderen.

De auto is gemonteerd met torxboutjes wat

kenmerkend is voor Schumacher. Dit heeft

zo zijn voor- en nadelen. Groot voordeel is

dat deze minder snel slijten en je ze (daardoor)

beter kunt vastzetten. Nadeel is dat

je, als je dat nog niet hebt, twee speciale

torxschroevendraaiers moet kopen.

Eindelijk

Hoogste tijd om te gaan rijden. AA-accu’s

in de stickzender en ontvanger, de 130 cc

tankinhoud opvullen met brandstof, gloeistarter

op de gloeiplug en... Starten maar!

Hé, wat is dat nou? Geen trekkoordje om

hem te starten? Toch nog maar even in de

doos kijken of er toevallig nog een ‘rotostart’

in zit. Nee hoor, niks te vinden. Wel zit er

een aandrijfas in die je in een rotostarter

kan stoppen. Geluk bij een ongeluk heb ik

er zelf nog één, maar de aandrijfas past hier

niet in, balen. Dan de gebruiksaanwijzing

er maar weer bijpakken. Ah, hier staat het:

het is, zoals ze zelf zeggen, een uniek e-start

systeem en deze zou voor een probleemloze

start zorgen. Maar nu komt het. Je kunt

hem starten met een accuboormachine.

Cool hè? Dus geen dure rotostart, maar een,

jawel, accuboormachine. Deze moet dan wel

minimaal 550 rpm aankunnen. Nu heb ik wel

een twaalf volt accuboormachine maar die is,

net als wanneer je wilt gaan klussen in huis,

leeg. Opladen dus en aangezien het al aan

het eind van de middag is wordt het een dag

later met rijden.

Nu dacht ik dat een rotostart een minimaal

vereiste was om een motor aan de praat

te krijgen. Als je weet hoe een rotostarter

tekeer gaat bij het starten, dan is zo’n accuboormachine

volgens mij niet krachtig

genoeg. Maar goed, dat gaan we morgen

snel genoeg merken. De volgende dag alles

weer bij elkaar gezocht. De accu is nu vol,

dus starten maar. Verdomd zeg, het lukt ook

nog!

Tip van Knip

Mocht je rotostarter ooit stuk gaan, probeer

dan eerst een accuboormachine, dat scheelt

toch weer in de aanschaf van een nieuwe

starter.

Lastig

Genoeg gekletst. De 4,6 cc motor is lekker

aan het pruttelen en vraagt om aandacht.

Toch eerst maar weer een paar tankjes rustig

aan doen om de motor te versoepelen.

Mooi hoor, die twee uitlaatpijpen aan de

achterkant en er komt nog steeds voldoende

rook uit. Na een paar tankjes rustig rijden

wordt het tijd om de motor wat armer af te

stellen, zodat er wat meer pit in komt. Hè,

dat is vervelend. De afstelling van de kleine

sproeinaald, die het ondergebied beheerst

(het optrekken en wegrijden) is slecht te

bereiken, dat geldt ook voor de stationair

schroef. Toch wel vervelend, maar als je ze

éénmaal hebt afgesteld hoef je daar niet veel

april/mei 2006

Schumacher heeft voor de

Havoc niet gekozen voor de

traditionele wielmeenemers

maar voor deze aparte oplossing.

Het systeem werkt

prima en is spelingsvrij, wel

even opletten met monteren

dat de delen ook echt in

elkaar grijpen anders sta je

al snel zonder aandrijving.

M-auto 15


Dorpsstraat 128 a

8300 Knokke-Heist

Tel.: 0032-50-626880

jpsmodelshop@skynet.be

Bekend om de goede service en technische ondersteuning!

J.P.’s Modelshop is tevens dealer voor alle andere facetten van de RC-modelsport!


Bouwverslag

+

-

4,6 cc Big block

Uitlaat

Kleine radiobox

Lastig bereikbare afstelschroeven

op de motor

meer aan te zitten. Gelukkig staat de Schumacher

al heel behoorlijk afgesteld en hoef

je er eigenlijk weinig meer aan te doen. De

grote sproeinaald of hoofdsproeier waarmee

je de eindspurt regelt is gelukkig wel goed

bereikbaar.

Tip

Let er wel goed op dat je de motor niet te arm afstelt,

het is natuurlijk wel erg verleidelijk omdat hij dan

steeds sneller gaat, maar goed voor de motor is dat

zeker niet. Hij kan veel te warm worden zodat een

vastloper geen uitzondering is en de schade behoorlijk

kan oplopen. Zorg er dus altijd voor dat er een lekkere

rookpluim uit de uitlaat komt. dat is doordat de

uitlaatpijpen aan de achterkant van de auto uitsteken

ook nog eens een mooi gezicht!

Je bent een rund als...

Het afstellen van de auto en motor gaat

natuurlijk makkelijker met de body eraf. Ga

er dan niet mee racen zoals ik heb gedaan,

de verleiding werd mij ook te groot en wat is

het resultaat: twee afgebroken bodyposten.

De auto vloog door een heftige wheelie achterover.

Gelukkig bleef de schade beperkt,

maar dat had nog meer kunnen zijn. Wees

dus verstandig en ga racen met de body op

de auto. Beter een krasje op de body dan een

schade die veel geld kost. Binnen 24 uur had

M-auto twee nieuwe bodyposten in huis,

goede service van Schumacher!

Reputatie

Het is zoals ze zelf zeggen een performance

stunt truck en die naam maakt hij echt waar.

Het racen met deze truck is echt supergaaf.

Springen, driften en wheelies lijken wel de

gewoonste zaak van de wereld. Aan de 2-WD

moest ik echter wel even wennen, aangezien

ik meer een mannetje van de 4-WD

ben. Spectaculair is het zeker, met alleen

achterwielaandrijving heb je veel meer het

‘gooi-en-smijt‘ gevoel. Maar goed, na een

paar tankjes rijden had ik het aardig onder

de knie. De 4,6 cc motor is echt een genot

om mee te racen, wat een geweld. Eigenlijk

iets te veel van het goede, want wat gaat hij

hard. Niet echt een auto voor de absolute

beginner, want gedoseerd gasgeven en goed

stuurwerk is bij deze auto erg belangrijk. Een

“wanne have” voor deze auto is een wheeliebar,

want door de brute kracht van de motor

slaat hij snel achterover.

Conclusie

De Havoc stunt truck is weer een echte

aanrader met een erg hoog fungehalte en

goede rijeigenschappen. Zelf rij ik liever met

een stuurwielzender dan met een stickzender,

maar dat is voor iedereen persoonlijk

natuurlijk. Op de verharde weg kan je met

deze stunt truck heel goed uit de voeten

maar je kan er dan beter wel een paar andere

banden op zetten. In het terrein is het echt

een beest en ik weet zeker dat hij menig

ander auto snel achter zich laat.

Alain Knip

Havoc

Fabrikant : Schumacher

Importeur : Schumacher Racing

Schaal : 1: 10

Lengte : 450 mm

Breedte : 300 mm

Motor : .28

Gewicht : ± 0 gram

Aandrijving : 2-WD

Adviesprijs : ± € 450,–

Overige benodigdheden

- Brandstof

Getest met Tornado 25% race

Specificaties

april/mei 2006

M-auto 17


CARSON


M-auto 2 jaar!

M-auto bestaat twee jaar en dat vieren we met deze grote prijsvraag waarbij

we voor meer dan vijfduizend euro aan auto’s verloten! Zoals jullie allemaal

weten verloten we in iedere uitgave een aantal van onze testmodellen, maar in

de afgelopen twee jaar zijn er verschillende modellen achtergebleven.

Met sommige van deze modellen hebben we na de eerste

test nog deelgenomen aan een wedstrijd, zoals met de

Xray tijdens de Nederlandse Nitro Tour van Serpent. Andere

modellen hebben we gebruikt om eens een demonstratie te kunnen

geven, bijvoorbeeld op de Hobma Modelbouwdagen in Elst met de

CEN Genesis. Natuurlijk zitten er ook een aantal modellen bij waarvan

je het verslag in deze uitgave kunt lezen. Dat zijn drie heel spectaculaire

modellen die je op ieder denkbaar terrein in kunt zetten, aan jou

de keus dus om je favoriete model uit te kiezen en mee te doen aan

deze prijsvraag.

Schumacher Havoc

Deze stunt truck is met zijn achterwielaandrijving heel anders

als alle 4-WD trucks en je hebt er dan ook een echte uitdaging

aan om met deze

wagen alle stunts

uit te gaan halen die

hij in zich heeft.

Getest in: Deze

uitgave!

Wat kost het je? Helemaal niets!

Je hoeft alleen de antwoorden op vijf vragen in deze uitgave van M-auto

magazine op te zoeken en zoals gebruikelijk het rode puntje in te sturen!

De vijf te beantwoorden vragen!

1) Wie zijn de twee winnaars van de M-auto wintercup 2005/2006?

2) Hoe heet de beroemde RC-persoonlijkheid die gek is op chocolade?

3) Waardoor is deze M-auto later uitgekomen?

4) Hoe heet de eerste 1:16 met een 3 cc motor?

5) Het is rood en we testen er drie, nee vier...

CEN CT-S4

Deze 1:10 brandstofwagen is een snelle

ready-to-run die heel erg geschikt is voor

de parkeerplaatsracer, maar die ook een

eerste stap op het circuit aandurft.

Getest in: M-auto nummer 6

Mitsubishi Lancer

van Ninco &

een Subaru Impreza WRC

van SCX

Deze twee rallywagens kun je op je eigen

racebaan inzetten, zodat je zelf een rallycup

kunt gaan rijden. Alles over deze twee

wagens lees je natuurlijk in de artikelen

die we hebben gepubliceerd.

Schrijf de goede antwoorden op, geef aan voor welk model je kiest

en noteer dit samen met je adresgegevens (naam, adres, postcode,

plaats, telefoon, e-mail) op een briefje en stuur dit samen met het

uitgeknipte driehoekje naar:

Getest in: M-auto nummer 10 en 11

Litho Prepress Service

M-auto magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

Uiterste inzenddatum:

29 mei 2006

Verloting

testmodel

M-auto

nr. 13

* Winnaars worden begin juni bekend gemaakt op www.m-auto.nl


Prijzenslag

Kyosho MP 7.5 Sports II

De laatste versie van deze ready-to-run

1:8 off-road van Kyosho is er helemaal

klaar voor. Starten en gaan lijkt het motto

van dit model waarmee je een stukje

techniek in handen krijgt dat meerdere

keren voor een WK-titel heeft gezorgd.

Hot Bodies GTX2

De overtreffende trap op het gebied van

truggies en mostertrucks, de tweemotorige

GTX2 van Hot Bodies. Dit is werkelijk

de meest brute ready-to-run off-road waar

je ooit mee gereden hebt.

Getest in: Deze uitgave!

Getest in: M-auto nummer 11

CEN Genesis

Wil jij eens rijden met

de grootste monstertruck

aller tijden?! Dan is deze ready-to-run CEN Genesis, met zijn .46

motor, echt iets voor jou. Dit model is voorzien van de nodige hopups

om hem nog sterker en betrouwbaarder te maken.

SCX digitale racetrack

Ontdek nu zelf de voordelen van digitaal

racen op de eerste versie van deze digitale

baan van SCX. Ga de strijd aan op de

baan met je tegenstander en laat nog een

‘spookwagen’ rondrijden als obstakel.

Getest in: M-auto nummer 9

Getest in: M-auto nummer 4

Hot Bodies E-Zilla 10

Elektropower! Niks 7,2 volt maar 14,4 voor een berg

vermogen uit deze dual-motor monstertruck. Lees alles

over onze belevenissen met deze wagen op het skatepark

in de shoot-out met zijn grote broer, de GTX2.

Getest in: Deze uitgave!

Xray T1 FK ’05

Een echte wedstrijdwagen! Onze test wees uit dat je met

deze wagen, zonder verdere aanpassingen, direct kunt

beginnen met racen. Je krijgt er de exclusieve ‘spiderman’

body bij en een paar splinternieuwe onderdelen waaronder

een carbon

bodemplaat en

bovendek.

Getest in: M-auto

nummer 8 en 9

HPI Savage

quad KFX700

Waarschijnlijk de meest

bekende monstertruck

die er is, de Savage

van HPI. Deze Savage

lijkt echter niets op

alle anderen door

zijn Kawasaki KFX700

quadbody. Zoals je misschien wel op de foto’s van het

artikel hebt gezien is dit echt een schitterend model waar

je je helemaal mee kunt uitleven, uiteraard is dit ook een

RTR-model.

Getest in: M-auto nummer 12

april/mei 2006

M-auto 21


‘n Hollands feestje!

Vorig jaar was het mini, dit jaar truggy en mini-brandstof, maar veel beursbezoekers

waren weinig onder de indruk van het nieuws dat dit jaar in

Neurenberg werd gepresenteerd. Niet helemaal terecht, want er werden

wel degelijk spectaculaire modellen gelanceerd op deze druk bezochte

vakbeurs. Het was een kwestie van je ogen en oren goed open houden en

met de camera in de aanslag de beursvloer op. Hoewel er ook heel veel

achter de schermen plaatsvond waren de nieuwe modellen van de twee

Nederlandse fabrikanten toch veruit het meest opvallend van alles.

De twee autofabrikanten van Nederlandse bodem lieten van zich

horen op de beurs. We hebben het dan natuurlijk over Corally en

Serpent. Merken die iedereen wat zullen zeggen, merken die al

vanaf het begin van de RC-autosport bekend staan om hun innovatieve

ideeën en zonder wie de hedendaagse auto’s er waarschijnlijk heel

anders uit hadden gezien. Dat ze het nog niet verleerd zijn zien we aan

de modellen die op de beurs te zien waren, de 1:8 Formule S1 van Serpent

en de 1:12 van Corally. Hoewel om de beursmodellen nog wel een

‘prototype sfeertje’ hing is het duidelijk dat de productiemodellen alleen

in de details zullen verschillen van wat we hier laten zien en dat beide

modellen alleen nog maar beter kunnen worden.

Corally

Op het moment doet

Corally het heel erg goed

met de RDX toerwagen,

maar wereldwijd zijn ze

vooral bekend om hun geschiedenis in de 1:12 scene met een WK-titel

in de jaren negentig toen David Spashett voor Corally reed. Misschien

was de release van de SP12X, de nieuwe 2WD 1:12, van Corally wel het

best gewaarde geheim van het moment. In combinatie met de bekendmaking van hun ‘nieuwe’

teamrijder David Spashett!

Corally springt met de SP12X in het spreekwoordelijke ‘gat in de markt’, aangezien er de laatste

jaren niet veel nieuwe auto’s op de markt zijn gebracht in deze klasse. Uiteraard wordt er

continue doorontwikkeld aan de huidige modellen, maar af en toe is het (gelukkig!) tijd om al die

goede ideeën in één concept samen te voegen met de schitterende SP12X als resultaat.

Gelukkig is er ook nog genoeg in aantocht voor de niet 1:12 rijders. Nieuwe velgen voor de toerwagens,

een serie tuningparts voor de RDX, de nieuwe Carpet Jack in een handige ‘schoensmeer’

flacon, titanium schroeven, korte (normale) pinions en niet te vergeten de accu’s. Op accugebied

zowel van Intellect als van GP al het nieuws. Dat

Corally het importeurschap van Intellect op zich

heeft genomen geeft een goed gevoel over de

betrouwbaarheid

van dit redelijk

nieuwe merk, dat zeker met de sterke

4200 een serieuze (zo niet de enige)

concurrent is geworden voor GP dat

ook door Corally wordt geleverd.

www.corally.com

22 M-auto


Neurenberg Nieuws

Serpent

Er hebben al eens spy-shots van Serpent’s F1 prototype in het blad gestaan, maar nog nooit zagen we de F180 van

Serpent in zo’n ver stadium van ontwikkeling. De wagen ziet er nu gewoon fantastisch uit, alles lijkt te kloppen en de

wagen schreeuwt om aandacht. Alles aan deze wagen is nieuw, van het 5 mm dikke chassis tot de Mega FT28 motor

en de speciale uitlaat, hier is duidelijk heel veel tijd aan besteed in de lange ontwikkelingsfase. Het mooiste van alles is

dat je deze wagen niet in een bestaand hokje kunt plaatsen. In een snelle tour rond de F180 zie je dat de motor scheef

op het chassis is geplaatst, waardoor het zwaartepunt drastisch wordt verlaagd en de motor

niet teveel boven de body uit zal komen. De liggende schokdempers werken met een pushrod

systeem zoals je dat ook in het echt op een F1 ziet, de voorwielen zijn voorzien van een

onafhankelijk mechanisch remsysteem en de rubber banden zijn net als de echte F1 banden

voorzien van groeven. Alles bij elkaar een gedurft ontwerp dat door Serpent allesbehalve exclusief

en onbereikbaar wordt bestempeld. De wagen wordt in volledige productie genomen

en zeker niet als een éénmalige stunt in een gelimiteerde oplage verkocht. De F180 wordt

verkrijgbaar als los model en als RTR inclusief hoogwaardige Sanwa elektronica, Mega motor

en startbox. Wat was er nog meer te zien? Wat dacht je van een 835 Porschecup racer? Inclusief

motor en 911 body is dit een heel leuke set om weer leven in de 235 mm klasse te blazen.

Als laatste nog twee nieuwe versies van de

710. Een Team car en een RTR allebei ‘ready

to race’ eigenlijk. De Team-versie is uitgerust

met meer dan tien van de meest gebruikte

tuningparts om de wagen nog beter te laten

presteren. De RTR-versie is voorgemonteerd

en wordt geleverd inclusief Mega SP12 motor,

startbox, Sanwa elektronica en een Alfa

156 body.

www.serpent.com

GP

In ‘onze’ wereld waarschijnlijk het bekendste

merk van het moment, dat zich niet alleen tot

de productie van Sub-C formaat cellen specialiseert

maar ook sterke AA en AAA cellen produceert

en supersnelle laders voor AA-formaat

cellen in zijn gamma heeft. Op de beurs lieten

ze de recent geïntroduceerde 4300 cellen zien

waar iedereen erg nieuwsgierig naar is. Hoewel de naam anders

doet vermoeden geeft GP wel eerlijk toe dat het hier om een accu gaat die berekend

is op 4100 mAh en laten we eerlijk zijn, dat is nog steeds verschrikkelijk veel. Verder

werden de 3900 sport packs voor de hobbyrijders

gepresenteerd die voor een aantrekkelijke prijs heel

veel meer bieden dan het gemiddelde budget-pack.

Voor je zender en ontvanger zijn er de AA 2500’s en de

AA 850’s (inmiddels al ingehaald met de 2700 en de

1000...). Bang dat het lang gaat duren voordat deze vol

zijn? Niet met de Powerbank Express die je AA accu’s in

een kwartier op kunnen laden.

www.gpbatteries.com.hk

Hudy

Kort maar krachtig dit jaar, het nieuws van

Hudy. Ze hebben twee nieuwe gereedschappen

om een probleem op te lossen

dat waarschijnlijk iedere modelbouwer

wel kent. De twee reamers zijn gemaakt

om de gaten in je draagarm op exact de

juiste maat te maken zodat de pin, waar de

draagarm mee is opgehangen, geen frictie

heeft en je een supersoepele ophanging

hebt. Verkrijgbaar in 3 mm en 4 mm dus

voor zowel 1:10 als 1:8 modellen.

www.hudy.net

april/mei 2006

M-auto 23


Neurenberg Nieuws

Shepherd

Helaas weinig nieuws bij Shepherd

dit jaar met slechts enkele modificaties

aan het huidige model, de Speed

V2, waaronder een nieuwe snaarspanner.

Natuurlijk worden deze

tuningparts ook los verkocht voor

alle Speed V2 rijders die hun auto

nog verder willen

opwaarderen.

www.

team-shepherd.com

Robitronic

Een beetje verbaasd waren we wel toen we

bij Robitronic een vernieuwde versie van de

G4 200 mm, een 1:8 off-road en een prototype

van een 1:10 elektro toerwagen zagen

staan. Het meest spectaculair uit dit rijtje is

de Avid toerwagen die door Michael Vollmer

is ontworpen. Bijzonderheden zijn onder

andere de tweak-bestendigheid bij een crash

door een aparte manier van opbouw van de

bulkheads en het spurgear dat met een centrale moer is vastgezet,

waardoor deze nooit uit balans is. Het prototype was nog niet van de

juise materialen gefabriceerd, maar zodra deze dat wel zijn hebben

we er weer een goed ogende concurrent bij in de elektrowereld. De

Protos Pro en RTR zijn de namen van de nieuwe off-road wagens. We

zijn benieuwd naar hun prestaties, want het zijn niet zomaar bij elkaar

geraapte onderdelen die we hier zien maar een totaalplaatje dat er

erg verzorgd uitziet. De

nieuwe G4 van Team Magic

komt uit in een RTR Le Mans versie en een ‘S’

uitvoering. De eerste is een hele strakke RTR met

Lola body die er waarschijnlijk niet alleen snel uit

ziet. De ‘S’ is een getunede versie die (als je hem

gebouwd hebt) klaar is voor inzet op het circuit.

www.robitronic.com

DiVrent.nl

Eigenlijk een fabrikant van springschansen voor

skaters en MBX-rijders, maar ook héél erg geschikt

om je off-roads overheen te laten springen!

www.divrent.nl

Battery checker CD-640

Het accu-match systeem van niemand minder dan Masaki

Hirosaka was te zien op de stand van Robitronic. Het systeem

dat aangesloten kan worden op de computer en is ingebouwd

in een serverkast is helaas niet ontwikkeld voor de RC-rijders

zelf... Het systeem kan tot 36 accu’s met elkaar matchen en is

ontworpen voor leveranciers van accu’s die op deze manier

geselecteerde packs kunnen

gaan leveren. Masaki werkt

al wel aan een concept dat

geschikt is voor rijders zelf,

maar dat zal nog even duren.

Wil je echt serieus aan de slag,

dan moet je wel beseffen dat

je voor het bedrag dat dit

machtige apparaat kost, heel

wat internationale wedstrijdervaring

op kunt doen.

Technokit

Details, de veranderingen bij Technokit

zijn zeker niet te verwaarlozen, maar vallen

wel in de catagorie details waarvan

het zwarte carbon het beste voorbeeld is.

Aan de structuur van het materiaal is niets

veranderd maar het geeft de wagens

een heel andere look als het vertrouwde

lichtblauwe carbon. De TK10 heeft aluminium

achterdraagarmen gekregen die

een stuk sterker zullen zijn als de semicarbon

exemplaren die zo verschrikkelijk

mooi zijn. Voor de 1:5 is nu ook de uitlaat

verkrijgbaar waarmee het WK afgelopen

zomer is gereden en meer WK ‘specs’ zoals

de nieuwe achterhubs.

www.technokit.it

april/mei 2006

M-auto 25


Kyosho

Hoewel je het op het eerste gezicht niet zou zeggen, was er heel wat nieuws op de stand van Kyosho te

vinden. Vinden inderdaad, want om sommige modellen te zien moest je wel een beetje moeite doen...

Wat dacht je van een prototype dat alleen achter de schermen te zien was? We hebben het over de nieuwe

elektro toerwagen met middenmotor die is ontwikkeld door Masaki Hirosaka, samen met verschillende topcoureurs.

Ook in de details was Kyosho dit jaar sterk. Wat te denken van de Team uitvoering van de Evolva

2005 die vol zit met tuningparts? Waardoor je de keuze krijgt tussen een zeer aantrekkelijk geprijsde standaard

Evolva of een wagen die nog verder klaar is voor de racerij. Een primeur die wél iedereen opviel was de truggy

van Yuichi Kanai, waarvan er op dat moment maar twee bestonden, het testmodel en dit showmodel dat de Truggyversie

is van de SP2, een echte racer dus. Een truggy die je al wel kunt kopen is de Inferno ST Sports die is uitgerust

met een .28 motor en als RTR-set wordt aangeboden. Ook in ‘half8’ is er een Truggy die standaard wordt geleverd met

kogellagers en oliegevulde schokdempers. De Mini Inferno’s komen er ook in een speciale uitvoering met novak regelaar/ontvanger,

snelle motor en meer ‘racy’ opties, maar wordt zonder zender geleverd, ideaal voor iedereen die graag

met zijn eigen zender blijft rijden. Na een jaartje afwezigheid is de Blizzard, het rupsvoertuig van Kyosho opnieuw uitgebracht.

Zowel in een elektro- als brandstofuitvoering weer in de winkel te vinden. Groot nieuws bij de kleine Mini-

Z’s is natuurlijk het nieuwe 4-WD chassis die zeker in de bochten sneller zal zijn als zijn voorgangers. De vele nieuwe

bodies zien er ieder jaar weer mooier uit, maar het zijn er gewoon teveel om ze allemaal op te kunnen noemen!

www.kyosho.com

GM Racing

Dit is eigenlijk het enige merk dat zich volledig op de brushless

markt heeft gestort. De borstelmotoren worden niet meer verder

ontwikkeld, omdat deze nog steeds heel erg competitief blijken te

zijn. Een nieuwe serie brushless motoren die niet alleen van binnen,

maar ook zeker qua looks zijn aangepast moeten de concurrentie

met de onderhoudsgevoelige(re)

borstelmotoren aangaan. Natuurlijk

levert ook GM de nieuwe Intellect accu’s, omdat deze gewoon

heel goed presteren. Op autogebied hebben ze de

nieuwe Hyper 8 TQ die een aantal vernieuwende features

biedt en al goed aanslaat bij het 1:8 off-road publiek.

www.gm-racing.de

Ghiant

Hét bedrijf op het gebied van spuitbussen, heeft de samenstelling

van vrijwel alle kleuren in zijn assortiment herzien en nogmaals

verbeterd, om zodoende een betere hechting en dekking

te garanderen. Ook zijn er enkele kleuren aan het assortiment

toegevoegd, zoals bijvoorbeeld Honda-orange, Cuypers-pink en het aparte Chrome om

je volgende body nog opvallender te maken. Helemaal nieuw en heel exclusief is de

nieuwe doorzichtige coating van Ghiant waarmee je heel gemakkelijk, aan de binnenzijde

van een body, plaatjes kunt ‘vastplakken’. Dit kunnen foto’s zijn uit tijdschriften,

maar natuurlijk ook alles dat je zelf hebt uitgeprint. Niet alleen

op verfgebied levert Ghiant spuitbussen maar ook motorreiniger,

luchtfiltercleaner, luchtfilterolie en Multi-user zijn producten uit

het huidige assortiment. De laatste is een echte alleskunner die je

gebruikt voor het smeren van je lagers, als after-run en voor het

beschermen van je elektronica in vochtige omstandigheden. Het is geen product op basis

van siliconen en bevat dus geen ammoniak wat zeer schadelijk is voor elektronische componenten.

Gewoon inspuiten dus die servo en ontvanger en op naar de finish!

26 M-auto


Neurenberg Nieuws

Orion

Een aantal baanbrekende concepten op de stand van

Orion en Peak, zowel op brandstof- als elektrogebied,

voor off- en on-road! Elektroliefhebbers staan te popelen om een kwartier op een

accu te kunnen rijden met de 4800 mAh LiPo accu van Kokam. Deze gebruiksvriendelijke

accu moet de overstap naar LiPo voor autorijders makkelijker gaan

maken. Natuurlijk heb je wel een lader nodig die geschikt is voor het laden van

LiPo accu’s, Team Orion komt daarom met de Advantage Carbon edition. Een

nieuwe gelimiteerde serie Ryan Cavalieri V2 motoren is in aantocht net als de

Oscar Jansen signature edition, wat echt het neusje van de zalm moet zijn op

V2 gebied. Speciaal voor de driftrijders zijn de ‘Drift Machine’ motoren ontwikkeld

die in een modified- en stockversie verkrijbaar zijn, zowel voor rubber als

kunststof banden. Naast de revolutionaire WASP .12 motor zien we ook de V6

koppeling voor 1:8 off-road rijders. De koppeling is ontworpen omdat er nogal

wat rijders zijn die problemen hebben bij het afstellen en onderhouden van

hun koppeling. Volgens Orion’s testrijder gaat er een wereld voor je open met

dit nieuwe systeem, we zijn benieuwd. Verder natuurlijk nog veel meer zoals de

nieuwste accu’s, uitlaten en ontvangerpacks.

www.teamorion.com

Kawada

Een wat exclusiever Japans merk dat in Nederland nooit een voet aan de grond heeft gekregen.

We zijn blij om te kunnen vermelden dat de toerwagen en de 1:12 van Kawada vanaf nu

ook door Nederlandse winkeliers geleverd kan worden via de Italiaanse importeur. Geen nieuwe

modellen dit jaar, maar wel aanpassingen aan de huidige auto’s. Bij de SV-10 Sigma 2 toerwagen

is het bovendek verlaagd om het zwaartepunt nog lager te maken. Het vlaggenschip

van de 1:12 reeks van Kawada, de M300RSX is

opnieuw verbeterd met een eveneens lager

zwaartepunt, nieuwe schokdemper, meer afstelmogelijkheden

op de bovendraagarmen en

meer van dit soort aanpassingen, benieuwd of

iemand volgend jaar met dit merk in onze wintercup meerijdt...

www.kawadamodel.co.jp

Nuova Faor

De eerste echte RC-quad! Geen look-a-like dus bij Nuova Faor,

echt een schitterend natuurgetrouw ontwerp. De tweewielaangedreven

quad wordt geremd op de starre achteras die

wordt aangedreven met een ketting en met een monodemper

is uitgerust. Ook op motorgebied echt nieuws, want de fabrikant

van de allermooiste motoren (tweewielers wel te verstaan) heeft weer een aantal verbeteringen

doorgevoerd op hun huidige modellen. De demping van de voorvork is geschakeld

waardoor er nooit meer een verschil kan zijn tussen de twee vorkpoten en er een veel stabieler

rijgedrag is gecreëerd. In combinatie met de nieuwe ‘stuurdemper’ en de dubbele achtervork

voelt de SF501 betrouwbaarder dan ooit tevoren.

Nu alleen nog de Termignoni look-a-like demper onder het

kontje en hij is er helemaal klaar voor. Als je echt hard wil

gaan kies je niet voor de esthetisch

verantwoorde Termignoni’s maar kies

je voor de titanium race-uitlaat, net

als op de echte racers.

www.nuovafaor.it

april/mei 2006

M-auto 27


Thunder Tiger

Het grootste nieuws is eigenlijk dat Thunder

Tiger het Amerikaanse Team Associated heeft

opgekocht, maar dat even terzijde. De FM-1N 1:5 motorfiets is weer

in een nieuw jasje gestoken, net als het echte Ducati fabrieksteam,

een echte Desmocedici GP racer dus. De 1:18 minitruck heeft ook

een verjongingskuur ondergaan en ziet er flitsend uit. Het echte werk

vinden we natuurlijk in de ST-1, de truggy van Thunder Tiger. In de

buggyklasse vinden we een echte primeur, de EB4 S3 wordt vanaf nu

met twee chassis geleverd. Het ‘omstreden’ tunnelchassis dat extreem

stijf is voor high-grip en extreem snelle circuits en een ‘normaal’ vlak

chassis voor de zwaardere off-road banen. Verder nog een dikke monstertruck

met een nog dikkere motor, een 1:10 Formule 1 die er heel

leuk uit ziet, tot de body er op zit, die zweeft namelijk een centimeter of vijf te hoog om er

echt realistisch uit te zien. Nieuw is ook de 1:8 rallywagen met een hele mooie Mitsubishi

body. Als laatste vonden we nog het assortiment servo’s dat opnieuw is uitgebreid met

supersnelle servo’s die voor een aantrekkelijke prijs in de winkel komen.

www.thundertiger-europe.com

Spektrum

Veel nieuws voor alle rijders die toe zijn

aan aan zorgeloos rijplezier zonder ooit

nog storing te hebben. Het Spektrum

DSM-systeem heeft zich het afgelopen

jaar bewezen en is met maar een paar

(inmiddels verholpen) kinderziektes

uitgegroeid tot een begrip. Nieuw is de

DX2 zender die perfect is voor iedereen

die maar twee kanalen gebruikt, bijna

iedereen dus. Voordeel hiervan is een

flink verschil in prijs tussen de DX3

en de DX2, die verder niet toegeeft in

functies op de DX3. Revolutionair is het

telemetriesysteem van Spektrum niet,

maar het lijkt er op dat het wereldwijd

nu wel toegestaan wordt dat je gegevens

uit je auto tijdens wedstrijden

mag gaan gebruiken om aan je afstelling

te werken, zolang je dit maar niet

vanaf je zender doet.

Vrijwel alles kan nu

afgelezen worden,

van voltage tot

toerental, temperatuur

en rondetijden,

alles wordt aan je

doorgegeven.

LRP

Het blauwe merk heeft een aantal verbeteringen in de Sphere

brushless regelaar gemaakt, die nu dus ook als Sphere Competition

verkrijgbaar is. Dit is nu hun topregelaar, zowel voor

brushed- als brushlessmotoren. Dat ze overtuigd zijn van de regelaar blijkt wel uit

het feit dat ze al hun teamrijders met deze regelaar laten rijden. Ook de rijders die

met borstelmotoren rijden! De lijn met brushlessmotoren is opnieuw uitgebreid en

telt er nu vier met de Vector 4-star als heftigste, die zich moet kunnen vergelijken

met een 9-7 turns brushed motor. De QC-3 is de laatste ontwikkeling in deze serie

van brushed regelaars en is nog steeds heel klein, waterbestendig en klaar om te racen,

want bij zijn eerste inzet werd hij al Wereldkampioen. Ook LRP levert de nieuwe

4200 cellen, ‘Big Mama’ genaamd... De Z.21R wordt nu in een Team Spec.2 uitvoering

geleverd die duidelijk is geoptimaliseerd en wordt geleverd met drie verschillende

venturi inserts. De eerste auto van LRP is er ook, de 1:18 shark elektro off-road buggy

ziet er erg netjes uit, maar het zal wel knokken worden voor LRP in deze tijd dat

iedereen zo’n karretje op de markt brengt.

www.lrp-electronic.de

28 M-auto


Neurenberg Nieuws

Graupner

Een vliegtuig in de M-auto, wie had

dat nu verwacht? We konden het echt

niet laten om deze vliegende Formule

1 modellen te laten zien. Ook stonden

de mannen van het waterstof aangedreven

prototype er weer. Ze hebben

een recordpoging gedaan met het

model, hij staat nu te boek als snelste

waterstofaangedreven RC-auto ter

wereld met een weerzinwekkende

snelheid van dik dertig kilometer per

uur. Deze techniek staat echt nog in

de kinderschoenen en het feit dat er

in samenwerking met Graupner zo’n

model is ontworpen betekent natuurlijk

veel meer dan een getal in km/h,

of niet? Op autogebied was het verder

niet echt spectaculair bij Graupner. Op

dezelfde stand vinden we ook altijd

GM en gelukkig was er daar meer

nieuws voor de autoliefhebbers maar

dat lezen jullie ergens anders in dit

verslag van Neurenberg. Graupner

vind je verder terug op de robotpagina

met drie heel aparte ‘humanoids’.

www.graupner.de

Carson

In één woord? Mooi! Het mag duidelijk zijn dat Carson

voor een vernieuwde look heeft gekozen. De stand zelf

was al flink onder handen genomen, maar de producten op deze stand waren nog veel

opvallender aan een metamorfose ondergaan. De bigscale’s zijn hier een goed voorbeeld

van, er is een flink portie blauw aluminium toegevoegd wat de looks alleen maar

goed doet. De Attack Evo is ook van binnen flink onder handen genomen waardoor hij

langer, breder, sneller, stabieler, kortom gewoon op alle vlakken beter is geworden! De

Dazzler is een nieuwe model. Een 1:10 brandstoftruck die vanaf de zender gestart kan

worden en ook nog eens achteruit kan rijden door een ingebouwde elektromotor. De

elektro X-quad is weer heel wat anders in een nieuwe generatie modellen

waar Carson één van de eerste mee is. De Specter is de nieuwe

instap in de 1:8 off-road. Door een groot assortiment tuningparts kun

je deze wagen stapje voor stapje verder tunen, slimme zet van Carson.

De CNC kennen we natuurlijk al, maar we waren alweer vergeten hoe

indrukwekkend deze monstertruck/truggy/monstertruggy?

is. Ook dit model kan vanaf de zender

gestart worden, heeft een twee-bak en een

achteruit en nog eens

een groot assortiment

tuningparts waarmee je

de wagen extreem kunt

‘pimpen’ tot één van de

exclusiefste wagens in

deze klasse.

www.

carson-modelsport.de

GS

Voor de CL-1 is er een lijn GS Factory option parts uitgebracht die los verkrijgbaar zijn, maar

ook als complete set aangeboden wordt. We hebben het over extra dikke shocktowers, lichtgewicht

outdrives en vliegwiel, een ééndelige motorsteun en veel meer moois. Redelijk nieuw

in het assoriment zijn de Shadow 1:10 truck, 1:8 SUT Evo truggy en de Storm Evo buggy welke

allemaal als RTR worden geleverd om lekker snel van start te kunnen gaan. Op de stand van

GS werd ook een DVD afgespeeld waarop een CL-1 wordt gebouwd. Hierdoor komt de bouwbeschrijving

tot leven en wordt het voor iedereen die voor het eerst een buggy bouwt vele

malen duidelijker wat precies de bedoeling is en bij welke punten je even stil moet staan.

Als laatste nog een groepsfoto van de serie motoren waarmee de GS modellen op het

moment worden geleverd, allemaal in het blauw en in dezelfde vormgeving, erg netjes.

www.gsracing.com

april/mei 2006

M-auto 29


MODEL MET OPTIONELE NUBZ BANDEN:

#4925 Gemonteerd op velg Nubz band S compound WIT

#4926 Gemonteerd op velg Nubz band S compound ZWART

#4928 Gemonteerd op velg Nubz band S compound GEEL

PRODUCT SPOTLIGHT

HPI HELLFIRE

6

3

4

8

7

1

2

1

VOOR EENVOUDIG ONDERHOUD KUNNEN DE VOOR- EN

ACHTERDIFFS WORDEN VERWIJDERD DOOR MAAR ZES

SCHROEVEN LOS TE DRAAIEN

5

2

3

4

5

6

7

8

3.5MM DIKKE TITANIUM NITRIDE GECOATE DEMPERSTANGEN

VOOR EEN LANGE LEVENSDUUR EN MAXIMALE EFFICIENTIE

STERKE STALEN TURNBUCKLES OM HET CAMBER VOOR EN

ACHTER IN TE STELLEN

OM DE OPHANGING PERFECT AF TE STELLEN KUN JE DE

SCHOKBREKERS IN 24 VERSCHILLENDE POSITIES PLAATSEN

NIEUWE DISH WIELEN MET 17MM MOER VOOR EEN

VERHOOGDE LEVENSDUUR

OPNIEUW ONTWORPEN HOOGTOERIGE .28 K4.6HO (HIGH

OUTPUT) MOTOR MET MEER PK'S EN TREKKRACHT

HARD GEANODISEERDE UITLAAT LEVERT MAXIMAAL

VERMOGEN

EEN BRANDSTOFFILTER IN DE TANK EN EEN EXTERN

KWALITEITS BRANDSTOFFILTER BESCHERMEN DE MOTOR

MAXIMAAL

K4.6HO (high output) motor levert meer pk's

en trekkracht.

De cilinderinhoud van 4,6cc (.28 inch3) en een

9mm tweenaalds carburateur geven

monsterlijk veel vermogen!


Maximaal presterende ophanging

De Hellfire is een compleet nieuw ontwerp met maar één doel: maximaal presteren onder alle omstandigheden - geen

middenweg! De Hellfire is dus geen omgebouwde buggy of een aangepaste monstertruck. Hij is speciaal gebouwd om

sneller en beter te zijn dan welke vergelijkbare truck dan ook. De Hellfire heeft een compleet nieuwe ophangings- en

stuurgeometrie die speciaal ontworpen is voor optimale prestaties met grote truckwielen en zwaar terrein, samen met het

superlage zwaartepunt geeft dit het chassis enorm veel balans en een snelle stuur respons. Het resultaat is een nieuwe

definitie voor de klasse "Performance Truck".

Lichtgewicht en snel

Makkelijk onderhoud

De Hellfire is zo ontworpen dat alle onderdelen eenvoudig te bereiken zijn voor makkelijk onderhoud. Een

voorbeeld, je hoeft maar zes schroeven te verwijderen om toegang te krijgen tot het voor- of achterdiff en hierbij

blijft het hoofdchassis intact. Alle hoofdonderdelen van de ophanging zijn bevestigd zonder het gebruik van

e-clips. Hierdoor wordt het onderhoud simpeler en de onderdelen blijven beter op hun plaats zitten.

Op zoek naar maximale acceleratie, agressie, snelheid en stuurgedrag?

Dan is de Hellfire jouw keus! De extreem lichte Hellfire is voorzien van onze

nieuwe Nitro Star K4.6 HO motor. Deze nieuwe motor is gebaseerd op de

beproefde HPI Nitro Star K4.6 die je wel kent uit de Savage SS 4.6. Maar

deze "High Output" versie levert nog meer pk's en heeft meer trekkracht.

Het eindresultaat: de Hellfire is onze snelste competitie truck ooit!

RECOMMENDED FUEL

#10502 RTR HELLFIRE TRUCK

OP ONZE WEBSITE VIND JE DE NIEUWSTE INFO!

Bezoek de website en bekijk de foto's en specificaties van de Hellfire

tot in detail, ook vind je hier de exclusieve Internal Design Brief!

Verbind met hpi-europe.com/10501

Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (information) are

not an offer to create a contract. We can change any of them and correct any clerical error without any

liability to you. HPI Racing and RS4 are registered trademarks of Hobby Products International Ltd.

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl


Hot Bodies E-Zilla 10 & GTX2

Twee monstertrucks, twee motoren per truck, twee reporters, elektro

versus brandstof, de ultieme dubbeltest! Tweemaal dual-engine power

dus, dat moet wel wat bekijks trekken en het nodige stof doen opwaaien.

Niets is minder waar, de natte kant van de winter zorgt ervoor dat iedereen

lekker binnen bij de kachel zit. Ze moesten eens weten wat ze hebben

gemist. Deze twee monstertrucks laten zich nergens door tegenhouden,

ook niet door twee koukleumende reporters en een bevroren fotograaf...

We testen twee monstertrucks van

Hotbodies. De E-Zilla 1:10, uitgerust

met twee mabuchi ‘550

elektromotoren en de GTX2, een 1:8 met

twee 4.2 cc brandstofmotoren die samen

goed zijn voor meer dan vijf PK. Allebei de

trucks worden ready-to-run geleverd oftewel

kant-en-klaar gebouwd en zijn compleet met

zender. Voor de E-Zilla 10 betekent dit dat

er ook een lader en twee 7.2 volt stickpacks

(accu’s) bij inbegrepen zijn. Bij de GTX2 vind

je een roto-start motorstarter, een gloeistarter,

tankfles en acht penlite’s in de doos.

E-Zilla 10

De body van de E-Zilla heeft de vorm van

een VW kever meegekregen om hem er zowel

ruig, maar ook ‘funny’ uit te laten zien.

De schaalverhouding is

1:10 wat goed te zien is op

de foto’s in vergelijking met

de GTX2. Met zijn grote wielen

en acht grote schokdempers

is dit een volwaardige

monstertruck. Doordacht

is de plaatsing van de

accu’s, deze zijn aan de

zijkant van het chassis

geplaatst om een laag

zwaartepunt

te krijgen en daarmee betere rij-eigenschappen.

Ook is er gezorgd voor voldoende

bodemvrijheid en ‘skidplates’ (bescherming)

voor de tandwielkasten aan de voor- en

achterkant.

Ondanks dat deze monstertruck kleiner is

wordt deze ‘elektro-bug’ door twee motoren

aangedreven, op 14.4 volt en dat is erg

opvallend. Het voltage van de twee accu’s

wordt door de regelaar bij elkaar gevoegd

en naar de motoren geleid, daardoor werken

deze op een veel hogere spanning als normaal

en zullen de semi-stock motoren veel

harder draaien als je misschien

gewend bent van dit soort

grijze muisjes. Het gewicht van de truck

valt nog mee en dat in combinatie met 14.4

volt dual-motor aandrijving op allevier de

wielen moet het toch voor vuurwerk gaan

zorgen. Technisch detail is dat de bijgeleverde

regelaar zichzelf elke keer opnieuw

inregelt zodra je deze aanzet. Daarom duurt

het ongeveer twee seconden voordat de

truck reageert na het aanzetten. Een mooie

innovatie op deze regelaar omdat deze zo

altijd perfect op de zender reageert. Voor

het gemak zit er ook een achteruit op de

regelaar, dus wanneer dit nodig is kun je

altijd nog de andere

kant op.

32 M-auto


Rijverslag

GTX2

Met zijn twee grote .26 motoren heeft de

GTX2 héél veel vermogen aan boord. Als

basis is de Lightning Stadium gebruikt, maar

omdat de twee brandstofmotoren zoveel

geweld leveren zijn er diverse verstevigingen

aangebracht of zelfs dikkere onderdelen

gemonteerd. Zelfs de

differentieeltandwielen zijn gemaakt van gehard

staal om de brute kracht van de motoren

naar de wielen te krijgen. Ook voor het

chassis is flink wat meer aluminium gebruikt

om alle onderdelen kwijt te kunnen. Door

deze verstevigingen en de twee motoren

met ieder hun eigen tank is de truck wel een

stuk zwaarder dan zijn kleinere broer. Op

elektronisch gebied is er gezorgd voor dualpower

besturing. Een paar extra krachtige

servo’s bewegen de voorwielen, maar het

gas van de beide motoren en de remmen

worden wel gewoon door één centrale servo

geregeld.

Deze 1:8 truck heeft een mooie kant-en-klare

pick-up body erop om alles wat tussen zijn

grote wielen zit af te schermen. Een chassis

dat met zijn massieve draagarmen, extra

grote shocks en aluminium bodemplaat

met lange wielbasis zorgt voor een goede

wegligging. Kortom alles aan deze truck is

dubbel, groter of dikker dan wat je gewend

bent!

David versus Goliath

Daarvan heeft deze iets wat oneerlijke test

wel iets weg maar gelukkig hoeven we geen

van beide te gaan veroordelen, want hoe

kun je deze twee ooit op een eerlijke manier

met elkaar gaan vergelijken? De E-Zilla, is

elektrisch aangedreven en een stuk kleiner

dan de massieve brandstofaangedreven

GTX2. Mocht de GTX2 het echt moelijk

krijgen rijdt hij gewoon over de E-Zilla heen

dus ja...

Dat de GTX2 de sterkere zal zijn verwachten

wij ook maar hoe groot het verschil zal zijn,

weten wij eerlijk gezegd ook niet. Hoeveel

verder springt een auto die zoveel zwaarder

is als zijn kleine neefje?

Beide auto’s hebben natuurlijk hun vooren

nadelen en dan is er nog een verschil in

aanschafprijs. Hopelijk kan je jouw favoriet

uitkiezen na onze test.

Tip

Veel mensen zijn sceptisch over de manier waarop

deze twee motoren hetzelfde tandwiel aandrijven.

Twee motoren van hetzelfde type zijn namelijk

nooit honderd procent hetzelfde, iets dat voor zowel

elektro als brandstofmotoren geldt. Omdat allebei de

motoren van de GTX2 op datzelfde tandwiel zitten,

maar nooit helemaal gelijk kunnen zijn worden ze

ook niet gelijk belast. Het eerste wat je dan ook moet

onthouden is dat je nooit aan de afstelling van de

motoren (of de trekstang van de gasservo) moet gaan

draaien als je niet precies weet wat je aan het doen

bent. Natuurlijk kun je van je fouten ontzettend veel

leren, maar het gaat hier wel om een berg geld als je

de motoren in de soep draait.

Zelf hebben we de motoren één voor één ingelopen,

zodat je goed kunt horen hoe de motor klinkt en

reageert zonder afgeleid te worden door de tweede

motor. We hebben de afstelling goed in de gaten

gehouden en zijn na het inlopen weer terug op de fabrieksafstelling

gekomen. We weten dat dit een redelijk

veilige waarde is, omdat we al eerder met de motor

hebben gereden en deze toen veel armer hebben

gereden om echt hard te kunnen gaan. Op de GTX2

bleek dit absoluut niet nodig, want de kracht die de

wagen met de standaardafstelling al heeft is echt niet

voor te stellen maar ook de snelheid zit er al lekker in.

Wij hebben geen problemen gehad met de afstelling,

het wordt pas link als één van de motoren veel meer

toeren draait als de andere. Als je twijfelt over de

afstelling doe je er verstandig aan om de motoren

eerst één voor één te rijden en dan pas samen, omdat

je echt niet goed kan beoordelen welke van de twee

motoren anders reageert.

april/mei 2006 M-auto 33


Testtrack

Nou ja, test-track... We wilden vooral stunten

met deze trucks en daarom kozen wij geen

standaard off-road terrein of circuit, maar

een skatepark. Als je toch al weet dat je

spektakel krijgt, kun je het maar beter meteen

goed doen! We kunnen je verzekeren

dat het erg leuk was, maar wees gewaarschuwd

het gevaar schuilt hier in een klein

hoekje. Het rijden op een skatebaan kan

voor veel schade zorgen en wees erg voorzichtig

met omstanders en skaters. Meestal

zullen ze het wel waarderen, omdat het echt

spectaculair is wat je hier laat zien maar het

blijft uiteindelijk toch ‘hun’ plekje.

Op onze testdag was het uiteraard koud, nat

en winderig maar wel lekker rustig dus op

het testterrein. Een eerdere regenbui die dag

zorgde er wel voor dat de ramps erg glad

waren, maar dat verhoogde

voor ons de uitdaging én

de fun.

Bij de E-zilla is het een kwestie

van de accu’s aansluiten

en gaan! Dat is dus een

duidelijke voorsprong

op de GTX2 waarvan

de motoren één voor

één gestart moeten

worden...

E-Zilla 10

De eerste indruk van de E-Zilla viel een

beetje tegen moeten we eerlijk bekennen.

Er was niet veel snelheid en ook weinig vermogen

aan boord om de E-zilla eens de sporen

te gaan geven. Na even gereden te hebben

en alle elektronica nagekeken te hebben

besloten we om de bijgeleverde accu’s om

te wisselen voor twee 3300 mAh stickpacks.

Wauw..., dat was een wereld van verschil.

Alle tekortkomingen waren overboord en

deze elektro-bug ging letterlijk en figuurlijk

vliegen. De standaardaccu’s leverden dus

gewoon te weinig vermogen om deze, toch

wel uit de kluiten gewassen, truck over de

flinke hobbels en bobbels te krijgen. Wellicht

verbetert dit na diverse ladingen nog wel,

maar daarvoor hadden wij nu geen tijd.

Met een beetje glijden en glibberen op het

natte beton gingen we op naar de diverse

ramps en kwam de E-Zilla wel 2 à 3 meter

van de grond los. Je hebt absoluut geen

vliegles nodig, het lijkt haast vanzelf te gaan.

Opvallend was dat de wagen

heel goed reageert en ook in

de lucht goed handelbaar is,

want het is toch wel belangrijk

dat je ook weer op vier

wielen terecht komt. Helaas

ging het iets later op de dag

ook fout en landde de E-Zilla

op zijn dak van een erg hoge

jump (de reporter aan het

stuur was zo onder de indruk

van de hoge sprong dat hij

even vergat dat de wagen

ook weer naar beneden komt...) Dit leidde

tot de enige schade van de dag, een kapotte

bodysteun. Alle onze andere ‘mishandelingen’

heeft deze bug glansrijk doorstaan.

Specificaties

E-Zilla 10

Fabrikant : Hot Bodies

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 10

Lengte : 455 mm

Breedte : 363 mm

Wielbasis : 293 mm

Motor : 2x elektro ‘550

Gewicht : ± 4300 gram (rijklaar)

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : Informeer bij je dealer

Overige benodigdheden

- 8 AA cellen

34 M-auto


+

-

Rijverslag

Vermogen

Funfactor

Gewicht

Moeilijker afstellen

GTX2

Nu was het de beurt aan de GTX2. Niet het

verschil in formaat, maar vooral het daverende

geluid zorgt ervoor dat je direct onder

de indruk, of zelfs een beetje geïntimideerd

bent, door deze machtige wagen. Natuurlijk

is het rijden zelf, ten opzichte van de

E-Zilla, best groot te noemen. Niet alleen

het vermogen maar ook het gewicht en

de afmeting dragen bij tot een heel andere

auto dan de elektrische kever die we eerder

bestuurden.

Met de twee motoren was volgas rijden

op het skatepark geen optie, gewoonweg

teveel vermogen op het toch al vochtige

beton. Rustig gassend aanzetten, dus op een

ramp waar de GTX2 vol door het midden

prachtig werd gelanceerd. Tijdens de jump

vloog de wagen ongeveer 6 meter ver en

vloog hij met een meter ruimte over een

nabij geplaatste vuilnisbak en landde daarna

op een terrein dat twee meter hoger lag als

waar hij vandaan kwam. We hebben het ook

niet andersom uit durven proberen, omdat

het voor geen enkele wagen echt goed kan

zijn als hij van twee meter hoog weer moet

landen, zeker niet met het gewicht van deze

monstertruck.

Gelukkig is de wegligging wel dusdanig dat

het vermogen ook goed op de weg gebracht

kan worden. Na diverse tanks te hebben

gereden en meerdere jumps te hebben

genomen kunnen we zeggen dat deze truck

explosief rijdt. Dat wordt toch echt mogelijk

gemaakt door de twee motoren en is iets

heel speciaals om mee te maken.

Conclusie

In deze shoot-out wint er niemand, hoe

kinderachtig dit ook mag klinken. Natuurlijk

gaan er heel wat handen in de lucht voor de

GTX2, maar daarmee zou de E-zilla veel te

weinig waardering krijgen! De E-Zilla is een

goede auto en maakte erg veel indruk op

ons, zeker als elektro monstertruck. Met zijn

14,4 volt en twee zwaardere accu’s viel het

verschil erg mee ten op zichte van de GTX2.

De E-Zilla maakt natuurlijk niet zoveel herrie

(geen!) als de GTX2 en kan je daarom makkelijk

in een woonwijk of iets dergelijks rijden.

Zeker weten dat deze elektro-bug een grote

indruk bij jou en omstanders achterlaat.

De GTX2 zal met zijn dubbele hoeveelheid

power, dubbel geluid, hoge snelheid en

woeste uiterlijk vele hoofden doen draaien,

waar je ook rijdt. Zeker weten dat ook jij vele

meters ver zal springen, of hoog, maar net

waar je voor gaat. Oefen vooral, want door

het vele vermogen is training belangrijk voor

een goede beheersing van deze powermachine!

Voor welke truck je ook gaat. Beide boys

bieden een hoop spektakel en zullen je niet

teleurstellen, iets wat na een paar uurtjes in

de kou niet meer van deze twee reporters

gezegd kon worden.

Mario Taekema

Peter Boots

GTX2

Fabrikant : Hot Bodies

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 8

Lengte : 609 mm

Breedte : 444 mm

Wielbasis : 419 mm

Motor : 2x brandstof .26

Gewicht : ± 6350 gram (rijklaar)

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : Informeer bij je dealer

Overige benodigdheden

- Brandstof

- 7,2 Stickpack (Rotostart)

Getest met Tornado 25% race

Specificaties

april/mei 2006 M-auto 35


HPI

Niet allemaal even heet van de pers,

maar op de beurs was het toch wel spectaculair om alle nieuwe modellen van HPI in het

echt te zien. De Savage X was het meest verse nieuws en is de voor iedereen bekende

Savage in de laatste uitvoering. Deze populaire monstertruck heeft een lager zwaartepunt

gekregen en hij is sterker, duurzamer en gemakkelijker om aan te sleutelen, tenminste

als dat nog moet met deze wijzigingen. De 1:5 Baja was heel spectaculair om in het echt

te zien. Alles aan deze massieve off-road, met zijn zware aluminium ‘vakwerk’ chassis, is

gewoon groter en dikker dan je gewend zal zijn. Dat de wagen hele hoge ogen gooit bij

de funrijders moge duidelijk zijn, maar we zijn ook heel erg benieuwd naar zijn prestaties

op het circuit, hopelijk komen we daar snel achter. De Hellfire is de truggy van HPI die niet

is gebaseerd op een buggy, maar ontworpen is als een geheel eigen project en in feite

dus beter zou moeten presteren. De RTR Sprint 2 is een model dat heel compleet wordt

geleverd en alleen even aan de bijgeleverde lader hoeft voordat je van start kan gaan,

ideaal dus deze betrouwbare auto die nu wel heel erg geschikt wordt als eerste instap

in de RC-wereld. De K4.6 brandstofmotor is nog verder verbeterd en wordt in een trekstartuitvoering

leverbaar voor iedereen die zijn monstertruck extra power wil geven. He

lagere zwaartepunt van de Savage X wordt ook

geboden aan de de huidige Savagerijders met

de ‘low CG’ chassis set. De twee chassisplaten

zijn aangepast en de meegeleverde motorsteun

geeft meer koeling aan de motor.

www.hpi-europe.com

Academy

De 4-WD STR-4 Pro on-road in schaal

1:10 elektro van Academy is verbeterd

en in een herziene uitvoering leverbaar.

De STR-4 Pro II heeft een carbon

chassis, een one-way aan de voorzijde

en alles wat een moderne toerwagen

nog meer heeft. De layout van het

cardanaangedreven chassis is heel

flexibel, je kunt de motor links of rechts

plaatsen en kiezen voor allerlei accuconfiguraties

waaronder stick, saddle

en bijvoorbeeld 4+2 of 5+1 voor de

beste gewichtsverdeling.

www.academyhobby.com

Jamara

Leuk om bij Jamara ieder jaar

weer mooiere modellen tegen

te komen. Met de Speed

‘04 en de V2 tuningset brengen

ze dit jaar een hoogwaardige 1:8 on-road op eigen, aantrekkelijk geprijsde,

schuimbanden. Het model zal jullie bekend voorkomen, dit is de door

Picco ontworpen wagen die tegenwoordig door Shepherd Speed wordt

geproduceerd. Door de distributie uit handen te geven aan Jamara kunnen

ze zich bij Shepherd volledig gaan richten op de verdere ontwikkeling van

deze racer. Voor de off-road liefhebbers is er heel wat nieuws, een X1CR

buggy en truggy, zowel in RTR- als Pro uitvoering en ze bieden allemaal

waar voor hun geld. Zeker de Pro versies zien er heel indrukwekkend uit.

Ook voor de beginnende elektrorijder is er een nieuw model, de ready-torun

TX-01, een cardan-aangedreven auto die wel iets weg heeft van die

andere T...-01. Ze pakken echt flink uit dit jaar, een complete serie uitlaten

is toegevoegd aan het assortiment net als

nog meer automodellen waaronder een

hele leuke RTR monstertruck en een tweetal

elektro off-roads voor de beginnende rijder.

www.jamara.de

Caster

De ZX-1 van Caster Racing was ook op

de show in Neurenberg. De ZX-1 wordt

leverbaar in een ready-to-run en een Prouitvoering.

Nu dit nieuwe merk ook een

importeur heeft in Nederland en inmiddels

in verschillende winkels ligt zullen

we ze al snel rond zien rijden tijdens de

verschillende off-road wedstrijden dit

seizoen.

www.casterracing.com

36 M-auto


Neurenberg Nieuws

Tamiya

Het grote Japanse merk doet weer lekker eigenwijs

en komt met een serie herproducties en echt nieuwe

modellen die lekker anders als anders zijn. Om maar

met het ‘grootste’ nieuws te beginnen, de Nitro Crusher

is een tot stadiumtruck omgebouwd NDF-chassis en ziet er met zijn brote

banden en spectaculaire uitlaat heftig uit. De ‘Double Blaze’ is de elektroversie

die aangedreven wordt door twee motoren. De TG10-Mk.2 wordt nu als Pro kit aangeboden, inclusief FR-12R

motor en uitlaat, schuimbanden en de nieuwste opties zoals sterkere centrale aandrijfassen, een one-way aan de voorzijde,

carbon bovendek en molybdeen tandwielen op de diff’s. Een echte racer dus die helaas niet meer ingezet kan

worden in de Nederlandse Tamiya Cup, maar wel een compleet pakket is voor de clubracer. Het direct aangedreven

F103GT chassis is aangepast voor het racen met een toerwagenbody en is dus een kruising van de ooit zo populaire

F1’s en de huidige toerwagens. Onder het kopje herproducties vinden we dit jaar een serie off-road modellen waar

onder andere de Manta Ray en ‘The Frog’ zich bevinden. Deze modellen doen natuurlijk oude tijden herleven, maar of

er echt toekomst in zit is natuurlijk de vraag. The Frog wordt ook als TamTech Gear geleverd, het eerste model in een

serie RTR-minimodellen. Deze wagen is wel helemaal opnieuw ontworpen en heeft alleen het design van de kikker uit

1983 meegekregen. Tamiya werkt ook aan een nieuwe 4-WD die nog naamloos

op de stand stond, maar verder al wel definitieve vormen aan begint te nemen.

Het M-chassis heeft ook een verjongingskuurtje ondergaan en is uitgerust met

een Suzuki Swift rallybody.

www.tamiya.com

BMI

Het Belgische merk

heeft bijna alles

dat met auto’s te

maken heeft de deur

uitgedaan. Bijna is natuurlijk niet helemaal en gelukkig hadden ze

wel iets heel speciaals, een pré-productiemodel (laatste stadium

van een prototype) van een LiPo rij-accu met meer dan 4000

mAh. Goed om te zien dat er al meer merken zijn die zich ook om

autorijders druk maken. Om LiPo accu’s voor je auto te laden is de

LiPo-3 de lader bij uitstek voorzien van beveiling en geschikt voor

het laden van 1 tot 3 cellen. Natuurlijk blijft BMI dé leverancier van

allerhande RC-benodigheden en gereedschappen,

zoals de 7,2 volt soldeerbout die

wel erg handig kan zijn in de pits.

www.bmi-models.com

robbe Modellsport

De trialklasse is in sommige landen erg

populair, maar je moest tot nog toe altijd

een eigen auto ‘ontwikkelen’ om mee te

kunnen rijden. Nu komt robbe Modellsport

met de Mountaineer 4x4, een opvallende

trial truck, die gebaseerd is op jaren ervaring

in het bouwen van vrachtwagenchassis. Hopelijk wordt deze

behendigheidsklasse hiermee ook iets populairder bij ons in

de buurt. De Nitrostar is een model dat bijna helemaal van

blauwe aluminium onderdelen is opgebouwd, nu maar hopen

dat rood niet je lievelingskleur is. De TEC-10 is de getunede

versie van de 1:10 elektro toerwagen en is uitgevoerd met alle

beschikbare hop-ups ze in het assortiment hebben voor dit

model. Als laatste nog een serie aantrekkelijk geprijsde brandstof

RTR on-road

modellen met

de keuze uit een

BMW, Subaru of

Porsche body.

www.robbe.de

april/mei 2006

M-auto 37


Dealers Nederland:

Big Boys Toys, Bergen op ZOOM, 0164-250848

Bos, Zierikzee, 0111-412337

Bosman Modelbouw, Doesburg, 031-3473348

Brattinga TH, Leeuwarden, 058-2125682

2Brothers RC, Bussum, 035-6922684

DP Toys TH, Dokkum, 0519-292676

Fantastic Cars Autominiaturen, Hoorn, 0229-297032

FMP Racing, Oudenbosch, 0165-322279

Goor vd, Helmond, 0492-551704

Groot de Toyspecial store, Amstelveen, 020-3473344

Het Hobby Huis, Goes, 0113-227690

Houtloods de TH, Den Haag, 070-3456939

Intertoys van Duijnhoven, Uden, 0413-263597

Klaassen en Zn., Axel, 0115-561781

Krikke, Groningen, 050-3140306

Luthart, Venlo, 077-3542688

Marco’s Model Cars, Nieuwegein, 030-6022041

MC Modelbouw, Bilthoven, 030-2253809

Meyer & Blessing BV, Rotterdam, 010-4145591

Modelbouw Bloemendaal, Bloemendaal, 023-5268327

Modelsport Hoofddorp, Hoofddorp, 023-5654442

Muco, Amsterdam, 020-6147530

Peer van, Emmen, 0591-615495

Peperkamp, Ede, 0318-653232

Quality Scales, Glanerbrug, 053-4611217

RC Fun, Blaricum, 035-5230049

RC-Modelshop, Leiden, 071-5132783

RC-Pitstop, Zoetermeer, 079-3160560

RC Shop Roal, Roosendaal, 0165-549664

RC World, Brielle, 0181-474910

Roden Modelbouw, Roden, 050-5013862

Romulco, Tiendeveen, 052-8341018

Ruiterman Modelbouw, Den Bosch, 073-6212212

Shamrock, Maastricht, 043-3613334

Slotraceshop, Putten, 0341-361185

Stemano, Hoogeveen, 0528-236079

Techno Hobby de Wit , Zwolle, 038-4220706

Teddy Speelgoed TH, Barneveld, 0342-421937

Timmerhuis TH, Winterwijk, 0543-512827

Tombe, de TH, Oegstgeest, 071-5172977

Top 1 Toys v/d Lagemaat, Vianen, 0347-343201

Vasco Modelbouw, Utrecht, 030-2939523

Verspaget, Eindhoven, 040-2511076

VG Modelbouw, Lelystad, 0320-243544

Vleugels TH, Sittard, 046-4490149

Volp Steven TH, Amersfoort, 033-4617841

Wentink, Arnhem, 026-4423226

Willies Modelbouw Centrum, Eindhoven, 040-2465555

Wouters, Fa TH, Bergeijk, 0497-550244

Dealers België:

Albatros bvba, Mechelen, 0032-15-511461

Bogaert Modelbouw, Ledeberg, 0032-9-2313514

Broux N.V., Hasselt, 0032-11-221394

Ceulemans Modelbouw, Geel, 0032-14-590387

Dumon Modelbouw, Veurne, 0032-58-314628

Hobby 2000, Liege, 0032-43-412987

Hobby Fun, Couthuin, 0032-85-231535

HobbyMax, Grimbergen (Brussel), 0032-2-2724995

PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland

Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL

Hobby Service, Vivegnis, 0032-4-2404750

Ingelberts, Aarschot, 0032-16-566223

JP’s Modelshop, Knokke-Heist, 0032-50-626880

Modelbouwcenter Baillien, Antwerpen, 0032-3-2359708

Modelbouw Dekeyser, Ronse, 0032-55-209819

MD MODEL, Schaarbeek, 0032-2-7054731

Modelbouw West Vlaanderen, Brugge, 0032-50-342071

Modelshop Feuillet, Tournai, 0032-69-210037

RC Modelcenter, Oostende, 0032-59-330870

Softi, Westmeerbeek, 0032-16-699839

Top Car model, Charleroi, 0032-71-301128

TH Vadec, Halle, 0032-2-3560403


Neurenberg Nieuws

Novarossi

De enige nieuwe motor die

Novarossi op de beurs had

staan was de 35 plus 21, de

9-poorter voor 1:8 on-road.

De motor is een replica van de

motoren waarmee de fabrieksrijders

(Tanaka, Pietsch en

Salemi) het WK op Messina

hebben gereden. Het achterste

kogellager is een keramische

variant die slijtvaster is en minder

wrijving heeft dan reguliere

kogellagers. Uiteraard vind je

alle denkbare tuningmogelijkheden

terug in dit topmodel

van Novarossi.

www.novarossi.com

Picco

Wat viel ons direct op? De grootste? Nee,

de kleinste! Ook Picco komt met een mini

brandstofmotor voor 1:18 en 1:16 modellen.

Er is nog maar bar weinig bekend over deze

kleinste telg van de familie maar zeker is dat

het binnen een jaar

hele populaire motoren

gaan worden!

Dan is het nu tijd om

wel naar het ‘grote’

nieuws te kijken, de

3,5 cc EVO 2 motor

die onder handen

is genomen door

niemand minder dan

Edo Picco.

www.teampicco.com

Ninja (Falcon en BOSS)

Het nieuwe merk, dat absoluut niet

stilletjes op de markt is gekomen,

wordt onder verschillende namen

op de markt gebracht. De motoren

die zijn ontworpen door Mario Rossi

(zoon van de man achter Novarossi)

en geproduceerd door GRP worden

in drie kleuren geleverd. Grijs, oranje

en blauw waarvan de namen respectievelijk

Ninja, Falcon en BOSS zijn.

Mugen is wereldwijd de exclusieve

distributeur van de Ninja motoren en zal dan ook de best

verkochte versie zijn, omdat dit merk al een heel uitgebreid

dealernetwerk heeft. Er worden drie versies geleverd, namelijk

voor 1:8 on- en off-road en 200 mm touring. Sterke punten zijn

de prijs waarvoor de motor wordt gelanceerd, deze ligt een

paar honderd euro onder andere top-motoren (die zich al wel

bewezen hebben). Voor de off-road mannen lijkt het al helemaal

goed te komen met drie van deze motoren in de A-finale

en de pole-position in Winschoten. Niet alleen aan de motor,

maar ook aan de presentatie is veel aandacht besteed.

De motor wordt in een

kunststof box geleverd, inclusief

CD met instructies en

catalogus van de onderdelen

die ook in kleine boxjes

geleverd worden.

www.ninja-engine.com

RB

Het ‘Franse’ merk komt met een serie ‘Speedline’ producten, motoren die 100% gemaakt

zijn om mee te racen en waarbij alles wat telt de performance is. De motoren zijn

voorzien van een aluminium cilinder, waardoor de passing van de onderdelen en vooral

de compressie veel hoger is als bij een ‘conventionele’ ABC legering. Natuurlijk wordt er

ingeleverd op duurzaamheid, maar in de top van de racerij doet dat er eerlijk gezegd

weinig aan toe, snelheid en betrouwbaarheid is wat er telt. Voor de off-road rijders zijn

er twee nieuwe motoren, de WS7 X3 en de C5 BB. De eerste is de nog verder doorontwikkelde

WS7 II, een alleskunner die geschikt is voor alle off-roadbanen in de Benelux.

De C5 BB is de off-road versie uit de C5 serie en heeft zoveel vermogen dat hij eigenlijk

alleen geschikt is voor de hele grote, snelle banen in het buitenland.

www.rbproducts.com

april/mei 2006

M-auto 39


Neurenberg Nieuws

AXE Rossi

Rossi, AXE, het is een beetje verwarrend, maar het bekende

Italiaanse merk heeft een nieuwe naam met een nieuwe website

en nieuwe motoren! De ‘Cobra’ serie zijn de nieuwe AXE

motoren, bedoeld voor de competitie. Voorlopig zijn dit twee

.21 motoren, één voor 1:8 off-road en één voor on-road. De

motoren hebben een nieuw carter met een gepatenteerd inlaat-systeem,

een krukas die uitgebalanceerd is met tungsten

inserts, het achterste lager is groter geworden en de carburateur

wordt nu gescheiden door een verbeterde isolatiering om

de temperatuur van de brandstof zo laag mogelijk te houden.

www.axemotor.it

Orion (WASP)

In een wereld die bekend staat om zijn

ontwikkelingen die continue plaatsvinden

is het leuk om een concept te zien

dat er van buiten als een conventioneel

ontwerp uitziet, maar van binnen heel

anders in elkaar zit. Natuurlijk bestaat

deze (Japanse) .12 van Orion uit dezelfde

vertrouwde onderdelen, maar stuk voor

stuk zijn deze onder handen genomen

om een efficiëntere motor te ontwikkelen.

De opvallendste veranderingen zitten in

de krukas en de cilinder. De krukas heeft

onder andere een scheve brandstoftunnel

waardoor er meer centrifugale krachten

op de brandstof in kunnen werken, wat een flink aantal

voordelen zou hebben. De cilinder is voorzien van een Nikasil

coating. Dit is een nikkel/silicium combinatie die voor een

lagere wrijvingsweerstand van de zuiger in de cilinder moet

zorgen. Gleufjes in het onderste deel van de cilinder moeten

voor een variabele conische vorm zorgen die de minste wrijving

bij de hoogste compressie mogelijk maakt. Om echt het

naadje van de kous te weten raden we je aan om het filmpje

op de website op te zoeken, zodat je zelf kunt zien hoe anders

deze WASP te werk gaat.

www.teamorion.com

Sirio

Een ISO gecertificeerde

motorenfabrikant,

dat zie

je niet iedere dag

in de RC-wereld.

Het voordeel van de certificering is er voor iedereen, alle apparatuur

en de werkwijze moeten hele strenge normen naleven

wil je hieraan kunnen voldoen. Sirio brengt een nieuwe lijn

motoren onder de naam ‘STI’, de onderdelen van deze motoren

worden net zo zorgvuldig bij elkaar gezocht als die van

de Wereldkampioen. Al deze

onderdelen zijn stuk voor stuk

genummerd om vergissingen

te voorkomen. De diamantcoating

op de krukas is maar een

voorbeeld van de gebruikte

techniek in deze serie motoren.

Deze topmodellen zijn

leverbaar voor alle raceklasse’s

en worden nog net niet

met een privécursus ‘motoren

afstellen voor gevorderden’

geleverd.

www.micromotori.com

SPM Racing

De Vega motoren van SPM zijn gedurende

het jaar verbeterd waardoor ze vele

malen constanter en betrouwbaarder zijn

geworden. In mensentaal, de motoren

slijten minder snel en houden dus langer

hun compressie om optimaal te kunnen

presteren. Ergens is het dus wel goed dat

ze nu niet met een nieuw model komen,

dat geeft aan dat de motoren wel degelijk

zijn verbeterd.

www.spmracingparts.com

april/mei 2006

M-auto 41


Futaba

Twee komma vier gigahertz, inderdaad Futaba

heeft een nieuwe module voor de T3PK ontwikkeld

die werkt op 2,4 GHz. Uiteraard zoekt

de module zelf een vrije frequentie op, maar

je kunt hem ook handmatig uitzoeken uit de

76 kanalen. De set van Futaba heeft een aantal

voordelen over andere systemen, de snelheid is

bijna vergelijkbaar met de

snelheid van het licht, een

reactietijd van twee milliseconden

is verre van waar

te nemen met het blote

oog. De ontvanger heeft

net als je mobiele telefoon

helemaal geen zichtbare

antenne meer!

www.futaba-rc.com

GRP

De meest bekende bandenfabrikant van Europese bodem

is natuurlijk Gandini die zijn assortiment de laatste jaren

sterk heeft uitgebreid en zo langzamerhand de boventoon

lijkt te voeren in veel raceklasses. Een nieuwe strategie

zorgt ervoor dat alle producten van GRP nu ook onder

naam van GRP worden verkocht. Geen Fast tyres, Power

tyres enzovoort... maar GRP. Nieuw in het assortiment zijn

de 1:10 banden voor elektrotrucks met Losi en Asso wieladapter.

De 1:12 schuimbanden zijn compleet vernieuwd

van schuim tot velg. Voor de 1:10 en 1:8 on-road rijders

komt er een box met vijf sets banden die gemakkelijk is bij het transport

en later weer gebruikt kan worden voor banden of

andere onderdelen. Voor de winkeliers is er een heel

mooie display waar al dit nieuws in gepresenteerd

kan worden.

www.grpgandinicom

Associated

Niet echt prominent

aanwezig

op de stand van

Thunder Tiger,

maar gelukkig

al meer dan we

gewend zijn van

dit Amerikaanse

merk dat helaas nooit met

een eigen stand op Neurenberg

heeft gestaan. Neil

Craig’s B4, waarmee hij vorig

jaar Wereldkampioen is geworden,

stond in de vitrine.

Zo van de baan gehaald

na het Wereldkampioenschap, dus het Italiaanse stof zat

er nog op! Natuurlijk stond de RC18B op de stand. De

mini-buggy van Asso die direct je hart steelt, zeker in de

Factory Team uitvoering die uiteraard vol zit met exotische

materialen. De RTR uitvoeringen van de B4 en de T4 zijn

opgewaardeerd met een andere zender, Reedy Radon 17

turns motor en een nieuwe LRP regelaar. Ook de body

heeft een make-over gehad en de twee RTR’s gaan nu als

Race-Spec (RS) door het leven.

www.teamassociated.com

Parma

Het gebeurt niet

dagelijk dat je

een RC-auto een

vuilniswagen mag noemen maar met de ‘Monster Trash Truck’

body ontkom je daar niet aan. Natuurlijk moet je wel een specifiek

gevoel voor humor hebben om hiermee rond te willen rijden maar

zelf vinden we hem helemaal te gek. De populaire X-citer serie is

verder uitgebreid en is nu verkrijgbaar voor onder andere 1:8 buggies,

truggies, monstertrucks, 1:18 en 1:16 modellen. De ‘Custom

Classic’ is er nu ook

voor de Mini-T en is

daarmee het laatste

nieuws dat Parma

dit jaar liet zien in

Duitsland.

www.parmapse.com

42 M-auto


Neurenberg Nieuws

Xray

De stand van Xray had dit jaar een nieuwe look. Een hele verbetering met eerdere jaren nu

je de wagens niet als beestjes in een hok door het glas hoefde te bekijken, maar oog in oog

stond met de allernieuwste modellen. Natuurlijk stond het pronkstuk van de familie vooraan,

de T2 elektro 1:10 toerwagen met zijn Multi-Flex technologie en meer van dit soort Xray

snufjes. Ook alle kleine Xray’tjes waren te zien, een familie op zich, elektro, brandstof, on-road,

off-road en monstertrucks. Inmiddels zijn ook alle variaties met elkaar gekruist, dus dat wordt

nog best moeilijk met beslissen, ze hebben allemaal hun voordelen. De M18 wordt nu ook in

een RTR-vorm geleverd waardoor de instap in de hobby nu nog makkelijker is. Wat de brandstofmodellen

nog leuker maakt is het schattige startboxje, speciaal voor 1:18 en 1:16 modellen.

Nu we toch bij de brandstofafdeling zijn, kunnen we het direct over de XB8 hebben, deze

wordt inmiddels in een TQ-versie geleverd wat in feite een heel andere auto is geworden door

de vele aanpassingen aan het eerste concept. De veranderingen maken van de wagen, die altijd iets tekort leek te

komen op grote wedstrijden, een echte top-qualifier.

www.teamxray.com

MCD Racing

De eerste 4-WD 1:5 off-road ter wereld en hij komt uit... Turkije!

Dit bedrijf, dat zijn wortels heeft in de 1:1 autobranche, is in

de jaren negentig overgestapt naar de ontwikkeling van een

bigscale 4-WD off-road buggy, monstertruck en rallywagen.

Na het maken van een aantal prototypes en tien jaar ontwikkeling

hebben ze de sprong naar Neurenberg genomen

en we denken dat ze daarmee

zeker in een stroomversnelling

zullen raken. Het resultaat van

de modellen mag er zijn en is

compleet anders als alle ander

bigscale modellen. Met een

centraal geplaatste motor is de

gewichtsverdeling natuurlijk

heel anders als bij een 2-WD en

veel meer geschikt voor een 4-

WD auto. Kijk voor meer info op

hun uitgebreide site, waar

je heel spectaculaire foto’s

vindt van dit veelbelovende

nieuwe merk.

www.mcdracing.com

Hot Bodies

Na het grote succes

met hun 1:8 modellen gaan ze het bij Hot Bodies nu ook met

twee 1:10 RTR brandstofmodellen proberen. De ‘Stadium 10’

truggy en de ‘Lightning 10’ buggy zijn de namen van deze

kleine(re) broertjes. De constructie van de modellen lijkt verdacht

veel op de bewezen techniek uit de 1:8 off-road, maar de

lay-out van het chassis verschilt behoorlijk omdat de motor aan

de andere kant (rechts) is geplaatst. De twee zijn uitgerust met

een .15 (2,5 cc) brandstofmotor en zijn erg leuke instapmodellen

voor iedereen die de smaak van brandstof te pakken wil

krijgen... De Lightning2 Sport is een derde model in de Lightning

buggyserie waar al een RTR en een Pro versie van bestaan.

De Sportuitvoering hangt hier tussenin

en is bedoeld voor iedereen die wil

beginnen met racen op clubniveau.

De wagen wordt geleverd met een

trekstarteruitvoering van de sterke .26

(illegaal voor wedstrijden), extra dikke

shocktowers en wat reserveonderdelen,

zoals stuurblokken en een extra spoiler.

www.

hotbodiesonline.net

april/mei 2006

M-auto 43


You can buy it from:

Monstertruck

Specialist


We know since a long time what

Drivers & Engines need!!






PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland

Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL


,

Neurenberg Nieuws

Mugen

Hadden we nog even

de stille hoop op een

nieuwe off-road buggy, komen ze bij Mugen met een hele berg andere nieuwigheden. Natuurlijk waren de nieuwe

Ninja motoren uitgebreid tentoongesteld, maar daar lezen jullie meer over in de rubriek motoren. De MRX-4 is inmiddels

meer dan een jaar op de markt en om dat te vieren komt er een getunede ‘R’ versie die helemaal up-to-date

is met de laatste tuningparts en is daarmee gelijk aan de wagen die op het WK en in Japan werd gereden.

MID, de importeur van Mugen heeft ook hun eigen lijn van tuningparts uitgebreid in de M-mod serie. Vooral de

CNC-gefreesde aluminium onderdelen voor de MBX-5 vallen op, maar ook voor de MTX- en de MRX4 zijn een aantal

nieuwe onderdelen ontwikkeld. Waar alleen nog maar een mooie afbeelding van was, moet binnenkort werkelijkheid

worden, de truggy van Mugen. Er was al wel een conversiekit voor de buggy maar nu komt er dus een ‘echte’!

www.mugenseiki.com

Motonica

Een nieuw merk

op de beurs, een

nieuw merk op

RC-gebied, dat

hun schitterende

ontwerp presenteerde

was

het Italiaanse

Motonica.

De P8.0 is een

wagen waarbij

zoveel aandacht

aan de details is

besteed dat het

eigenlijk niet anders dan uit Italië kan komen. We hebben het

hier over een pré-productiemodel dat eventueel met slechts

hele kleine wijzigingen op de markt zal komen. De wagen ziet

er indrukwekkend uit en heeft een aantal opvallende kenmerken

waaronder de pivot-ophanging van alle draagarmen,

waardoor je eenvoudig en snel, bijna grenzeloos kunt blijven

afstellen. De platte brandstoftank die vrijwel geheel onder

het bovendek ligt zorgt voor een zeer laag zwaartepunt maar

wekt wel een klein beetje argwaan op. Motonica is namelijk

niet de eerste die dit probeert en bij anderen is het nog nooit

honderd procent betrouwbaar

gebleken. Verder kun je alleen

maar je kin afvegen en likkebaardend

verder kijken naar

dit schitterende concept dat

niet snel genoeg op circuits

buiten Italië te zien kan zijn.

www.motonica.com

Schumacher

De mannen van Schumacher weten met

hun persoonlijke ‘touch’ altijd weer een gevoelige snaar te raken.

Ook hier was het afwachten of er groot nieuws zou zijn, maar

we kunnen jullie gerust stellen, dat was er zeker. Hoewel ze een

paar jaar hebben schipperen om hun stijl weer op orde te krijgen

zijn ze nu helemaal terug. Wie anders als een Engelsman kan het

verzinnen om een 1:16 monstertruck te maken met een .18 (lees 3

cc!) motor? De Rascal is duidelijk anders als alle anderen met een

dikke motor, 4 mm dik aluminium chassis, standaard formaat servo’s,

1:10 off-road banden, carbon en flinke schokdempers. Deze

1:16 blijft dus niet hangen achter een graspol en zal waarschijnlijk

de meeste 1:8 monstertrucks zoek rijden. Om dit te visualiseren

hoef je alleen maar aan een Jack Russel te denken die een Rottweiler

gek maakt door als een gek om hem heen te rennen... Ook

nieuw en erg leuk is de Riot, een 1:10 2-WD truck die net als de

Havoc zo eenvoudig mogelijk is gehouden en haast onverwoestbaar

is. Dit alles om het rijplezier te

verhogen, want dat is uiteindelijk

waar het om gaat, rijden!

www.racing-cars.com

april/mei 2006

M-auto 45


ZO VADER

De wereldbekende ingenieursploeg van Team Losi heeft de design van de LST (Losi Super

Truck), die door het tijdschrift “US RC Car Action” verkozen werd tot “Truck van het jaar

2005”, hernomen. Ze hebben de passie van de monster truck en de prestaties van een offroad

gebracht naar de categorie van de mini monster truck.

ZO ZOON

Resultaat : de grootste en de krachtigste mini monster truck in zijn categorie ... de “Mini-LST”!

Deze bestaat uit een aluminium chassis in twee lagen, extra grote hydraulische schokdempers,

een overbrenging op de vier wielen met drie differentiëlen, twee krachtige motoren maat 370... dit

alles gemonteerd op kogellagers, alsook een 27 Mhz FM zender met frequentiegenerator.

Dit is het van het in de categorie mini truck!

Rijd wanneer U wil, waar U wil. Zowel binnen als buiten.

Begin met iets groot...

...gebruik iets klein

De Mini-LST

De Mini-LST wordt geleverd met een 27 Mhz

Team Losi Sport zender met frequentiegenerator

voor een optimale controle van de truck.


Neurenberg Nieuws

Team Losi

Eigenlijk wisten we al wat Losi te zien zou hebben, maar

toch is het leuk om een model even in het echt te zien

en te kunnen ‘proeven’ van deze nieuwe modellen. Heel

apart is natuurlijk de herïntroductie van de XX-4 die in

een beperkte ‘Worlds Edition’ verkocht wordt zoals deze

tijdens het WK van 2005 gereden werd. Voor de LST is er

een ‘performance kit’ waarmee je van je LST een LST 2 kunt

maken. De Mini-LST is natuurlijk al een tijdje op de markt,

maar verdient nog steeds een vermelding omdat dit echt

een waanzinnige mini-monstertruck is met twee motoren

en een dubbele besturing.

www.

teamlosi.com

Harm

Regerend Wereldkampioen

in de 1:5 on-road is het Duitse merk HARM dat met teamrijder

Ian Oddie de eerste plaats behaalde op het WK in Lostallo. Om

dit te vieren komt er een WK-editie van de SX-3 voorzien van

de laatste updates aan het chassis. De ‘clubrace’ versie is ook

nieuw voor dit jaar en is een uitgeklede variant van de SX-3

die perfect is voor een instap in de racewereld. Mooie feature

op dit model is de enkele hydraulische rem aan de achterzijde.

De BX-2 is de EFRA legale 1:6 off-road wat een volledig

herziene versie van de BX-1 is. De wagen is gebouwd met alle

ervaring en techniek afkomstig van de SX-3, dus deze wagen

gaan we zeker op het podium terugzien. De elektroserie is

ook uitgebreid met een monstertruck die ‘Wild Toro’ heet,

of hij echt als een

stier tekeer gaat is

natuurlijk afwachten

maar de verhalen die

rondgaan zijn erg

spectaculair.

www.harm-racing.de

Protech

Een 2-WD 1:8 off-road buggy is soms groot nieuws, bij Protech valt het niet echt op. De Enigma off-road

zat al in het assortiment van Protech, maar er is nu dus ook een uitvoering met achterwielaandrijving, de

Enigma XS 2WD. Dat het niet erg opvalt komt door het feit dat alleen het differentieel, drie aandrijfassen en

de rem aan de voorkant van het middendifferentieel zijn verdwenen. Wel

helemaal nieuw is de SRT-2, een eveneens 2-WD off-road maar dan in schaal

1:10 met een 3 cc motor. Opvallend is de 2-bak die de wagen wel hard over

een recht eind laat knallen, maar bij sprongen in de lucht heel vervelend

kan zijn omdat de wagen dan geen belasting op de wielen heeft en naar

zijn twee schakelt voordat hij weer op de grond beland.

www.protech.be

FG

Mocht je gehoopt hebben op een uitbreiding van de serie bigscale off-roads dan zit je

goed dit jaar. Alhoewel er weinig meer is gedaan dan een aantal nieuwe bodies te maken,

zijn de veranderingen wel zo groot dat je de oude modellen niet meer terug kent.

De Baja buggy is hier het beste voorbeeld van, het is een Marder met laagprofielbanden

en een hele strakke open bajabody, gaaf! Verder een Hummer H2 op het monstertruckchassis

die nu geleverd wordt in stadium- en monsteruitvoering waarbij het verschil alleen

in de banden zit. Het mooiste bewaren we graag

voor het laatst. Het competition chassis, dat in

alle monster- en stadiumtruckvarianten wordt geleverd,

is uitgerust met alle opties die je terug wil

zien op je FG en maken deze toch al stoere wagen

echt beestachtig.

www.fg-modellsport-gmbh.de

april/mei 2006

M-auto 47


Misschien hadden jullie het niet verwacht (wijzelf in ieder geval niet) maar

het lijkt er op dat er toch een nieuwe klasse in ons magazine bij komt dat

vrijwel niets met auto’s van doen heeft. Wel is het een RC-model dat qua

techniek, zeker op het gebied van software, zeer geavanceerd is en niet onder

doet voor de gebruikte techniek in RC-auto’s. Hadden we verwacht dat

er dit jaar een nog grotere ‘robo-boom’ op de beurs zou zijn, viel dit in werkelijkheid

een beetje tegen. KO Propo was door het verlies van hun distributeur

niet aanwezig in Neurenberg, de robot van Futaba hebben we nooit

meer iets van gehoord en Manoi van Kyosho heeft een voedselvergiftiging

of iets dergelijke opgelopen in Japan en was niet in staat om te reizen.

Er bleven twee merken over die zich het afgelopen jaar flink druk hebben

gemaakt om de robots op de markt te krijgen; Graupner en Hitec.

Robocup

Kijk eens op de site van deze organisatie,

die als doel heeft om in 2050(!) een team

van zelfstandig werkende ‘menselijke’

robots het echte voetbalteam, dat dan

wereldkampioen is, te laten verslaan.

In juni wordt de jaarlijkse Robocup georganiseerd

waar verschillende teams van

over de hele wereld in diverse klassen hun

robots tegen elkaar laten voetballen.

www.robocup.org/www.robocup2006..

org/www.humanoidsoccer.org

Hitec

Het merk dat vorig jaar een prototype liet zien heeft nu een productiemodel en we moeten zeggen;

het resultaat is verbluffend. Op internet kon je al een tijdje geleden een film vinden waarop

een voorstelling te zien is van een hand vol robots die hun uitgebreide repertoire van handelingen

uitvoeren. Hoe indrukwekkend alleen dat zeven minuten durende filmpje ook is, om de voorstelling

in het echt te zien is werkelijk niet te beschrijven, zó indrukwekkend. Echt heel erg gaaf dus om te

zien dat Hitec zoveel werk heeft gemaakt van de presentatie in een kleine boksring met de juiste

achtergrondmuziek, beelden van eerdere ‘optredens’ en een stand die compleet aan de Robonova-1

gewijd leek te zijn. Toen we om meer nieuws van Hitec vroegen werd het een beetje stil...

Het laatste jaar hebben ze zoveel tijd gestoken in de ontwikkeling

en presentatie van de robot dat de rest van de producten een

beetje naar de achtergrond zijn verschoven Maar wees gerust,

op servogebied heeft Hitec niet stil gezeten, speciaal voor de

RC-auto’s zijn er een drietal interessante servo’s aan het assortiment

toegevoegd. Een miniservo die nu is uitgerust met

metalen tandwielen, en twee ‘zware jongens’ voor de 1:10/1:8 en

de bigscale rijders. Kunnen jullie een geheimpje bewaren? In dat

geval kunnen we stiekem verklappen dat we binnenkort een

Robonova-1 gaan testen, we houden jullie op de hoogte!

Graupner

Het was opvallend om drie robots op de stand van Graupner te zien staan, maar het was

verbazingwekkend om te horen dat ze dit jaar al geleverd gaan worden. Dat noemen we

pas een sprong in het diepe! De stoerste variant, de RB 1000, was het model dat op de

stand van Graupner een week lang zijn kunsten vertoonde. Kijk eens op

de site van Graupner voor een filmpje en zie zelf dat de robot standaard

al heel wat kunsten heeft voorgeprogrammeerd.

Enigzins verbaasd dat je uit het niets met drie modellen op de proppen

kunt komen, zijn we er achtergekomen dat het topmodel van de reeks

(de zilverkleurige PIRKUS-R met 21 servo’s) uit de Japanse robot labs komt.

Slimme zet van Graupner om de ontwikkeling over te laten aan de Japanse experts

om zo direct een goed product op de markt te kunnen brengen. Het model dat

door Graupner het meest onder de aandacht wordt gebracht is de blauwe RB 1000

die met 19 servo’s zeker niet onderdoet voor andere robots maar toch als instapmodel

wordt gekwalificeerd. De paarse NX-25 Q met

zeventien servo’s is de underdog van het drietal en het is

niet echt duidelijk waarmee deze zich van de andere onderscheid,

behalve een klein verschil in de verkoopprijs.

www.graupner.de

48 M-auto


Neurenberg Nieuws

Adrien Bertin

Op de stand van

de Italiaanse motorenfabrikant Star,

beter bekend als Sirio, stond tweevoudig

Wereldkampioen Adrien Bertin. Net als

Spashett, Collari en Reckward een teamrijder

van Kyosho die zich in alle brandstof

klasses thuis voelt. Zijn eerste wereldtitel

behaalde hij in 1999 toen hij in eigen land

de wereldtitel in de 1:8 on-road won. In

2004 was het wederom Bertin die, nu in

de 200 mm, de hoogste trede van het podium

mocht beklimmen en de allereerste

Wereldkampioen werd in deze klasse.

Daniel Vega

Op de stand van Mugen

liepen we Daniel Vega

tegen het lijf. Top drie

rijder in zowel de 1:8

Masaki Hirosaka

De man die al zoveel

‘gewoon’ maar zelf heeft ontworpen,

omdat het in zijn ogen nog beter kon,

stond bij Robitronic op de stand om zijn

accu-match-systeem te promoten. Met

(vertaal)hulp van Yoko Ishii (Corally) zijn

we op deze meneer afgestapt om hem

de enige echte M-auto chocoladereep te

overhandigen. Fantastisch om daarna te

horen dat hij het blad herkende (mannen

van dit kaliber krijgen de M-auto gewoon

in Japan bezorgd) en gek is op chocolade.

Verder kunnen we haast niet uitleggen wat

deze man allemaal wel niet heeft betekend

voor de RC-autosport. Het is een levende

legende en hopelijk blijft dat nog heel lang

zo, zodat hij voor merken als Kyosho en

natuurlijk alle RC-liefhebbers nog veel innovatieve

producten kan ontwikkelen.

off- als on-road in Spanje en Europees Kampioen 1:8 off-road in 1999.

Daniel is één van de eerste mensen die met de Ninja motor heeft gereden.

Hij was erg blij met de nieuwe motor die naar zijn zeggen haast op

een elektromotor lijkt als je kijkt naar de vermogensafgave, zo lineair als deze is! Opvallend is

de brede powerband waardoor hij heel veel vermogen heeft in het middengebied, bijkomend

voordeel is het lage brandstofverbruik, wat dacht je van negen minuten op een tank?

Natuurlijk nemen we een gesponsorde rijder altijd met een korreltje zout, maar hij klonk wel

erg oprecht, we zijn benieuwd!

Lamberto Collari

Dé te kloppen man in de 1:8 on-road

sinds 1989 toen hij zijn eerste WK titel

behaalde op het circuit van de MACH in

Heemstede. Een Italiaan, hoe kan het ook

anders? Hij was tien jaar lang in het bezit

van de wereldtitel in de ‘koningsklasse’

tot in 1999 Adrien Bertin de eerste plaats

opeiste. In 2003 was het wederom Collari

die met de eer streek en (hoe kan het ook

anders) vorig jaar liet hij opnieuw zien

uit welk hout hij gesneden is, mogen we

Lamberto de Valentino Rossi van de RCwereld

noemen?

Primeur!

M-auto heeft binnenkort een exclusief

interview met Lamberto Collari,

de achtvoudig wereldkampioen in de

1:8 on-road. Wil je hem ook een vraag

stellen? Dat kan!

Stuur je vraag naar lamberto@m-auto.nl

Marc Rheinard

Het seizoen is nog

niet eens echt

begonnen of de regerend

Wereldkampioen

heeft alweer

een paar indrukwekkende

titels op zijn

naam weten te zetten

in het begin van 2006. Wat denk je van

de grote Deense indoor, de DHI Cup, die

hij met overtuiging won? Daarnaast mag

hij zich ook nog eens Europees Kampioen

in de 1:12 klasse noemen. Benieuwd wat

hij zal laten zien op de LRP Masters en het

WK deze zomer...

Leuk om te zien dat hij het op de beurs

niet kon laten om even met een Xmod

van Carson rond te rijden, maar nog leuker

was het toch wel dat hij de hele dag

met een folder van de nieuwe SP12X rond

heeft gelopen, alleen jammer dat hij nog

met een Calandra rondrijdt.

David Spashett

De man die bijna

alle titels in Europa

al eens op zijn naam

heeft geschreven

en ook op wereldniveau

zeker van zich

laat horen. Inmiddels

alweer vader en een klein beetje

op leeftijd, maar zeker niet op retour

gezien zijn EK titel in de 200 mm voor

Kyosho in 2005. Op de beurs vertegenwoordigde

hij Horizon, de Amerikaanse

distibuteur van onder andere Losi en

Spektrum. Natuurlijk hebben we hem

gevraagd om even met de nieuwe 1:12

van Corally op de foto te gaan, omdat hij

weer voor Corally rijdt met deze nieuwe

SP12X. Op het EK was dit al goed voor

een A-finale plaats. Zou het hem van de

zomer gaan lukken om opnieuw een

wereldtitel voor Corally te behalen?

Daniel Reckward

Deze Wereld- en

Europees kampioen

had het heel erg

druk op de beurs

met het promoten

van zijn eigen RMVracing

onderdelen

op de stand van

Kyosho. De door

Reckward ontwikkelde onderdelen, die

vooral voor de 1:8 off-road bedoeld zijn,

worden vanaf nu door Kyosho geleverd in

de Benelux. Ook op de stand van RB was

hij regelmatig te vinden voor het promoten

van de motoren, dit is eigenlijk precies

zoals we van hem gewend zijn, op een

wedstrijd zie je hem eigenlijk ook overal,

behalve bij zijn eigen wagen... Kwestie

van voorbereiden?

april/mei 2006

M-auto 49


Nog voor zijn introductie had de Lightning al een

titel op zak!De aantrekkelijke prijs en de gebruikte

techniek maken van de Lightning 2 een geboren

winnaar!

HB55004 Lightning 2 PRO 1:8 Buggy zonder motor

HB55003 Lightning 2 RTR 1:8 Buggy

Technische gegevens Lightning 2

Lengte: 480mm

Breedte: 305mm

Wielbasis: 326mm

Bandenmaat: 42 x 116mm = Race-legaal

Lightning 2 Pro Features:

• 4mm 7075-T6 aluminium dempersteunen

• Compleet gekogellagerd met gesealde lagers

• CVD aandrijfassen voor

• CVD centrale cardanassen voor/achter

• Uitlaatbescherming

• Low profile tank

• Low profile radioplaat

• 220 hub carriers

• Uitgesneden en gespoten body

• Stabilisators voor en achter

• 3-schoens racekoppeling

• Gehard stalen diff tandwielen

• 3 Diffs• Witte stugge schokbrekerveren

• Competitiedemper met tefloncoating

• 3,5mm gehard stalen demperstangen

HB55008

Lightning GTX2


Nitro Truckracen is de nieuwe wedstrijdklasse!En Hot Bodies heeft daar met de Lightning

Stadium Pro-R het wapen voor. Geen omgebouwde Buggy met lange draagarmen maar een

echte Stadium race truck met een lang chassis, lange draagarmen,

“low-profile” dempersteunen en extra zware chassissteunen! De Pro-R

wint al races vanaf zijn ontwikkeling en dat doet hij nu nog!

HB66200

Lightning Stadium Pro

Technische gegevens Lightning Stadium

Lengte: 526mm

Breedte: 416mm

Wielbasis: 369mm

Bandenmaat: 74 x 144mm

HB66200 Lightning Stadium Pro-R 1/8

Features:

• Voorgemonteerd chassis

• Lang chassis van 7075-T6 aluminium

• Aluminium chassissteunen

• Carbon radioplaat

• Carbon center brace

• Spiraal diff tandwielen 43 tands/10-tands

• 50-tands hoofdtandwiel

• 4mm 7075-T6 aluminium dempersteunen

• CVD aandrijfassen voor

• Extra lange aluminium draagarmen

• Competitiedemper met tefloncoating

• 3,5mm gehard stalen demperstangen

• Inclusief 3 sets veren: soft, medium en hard

• Compleet gekogellagerd met gesealde

lagers

• Gehard stalen diff tandwielen

• 3-schoens racekoppeling

• CVD centrale cardanassen voor/achter

• Aluminium CNC stuurinrichting

• 3-schijfs rem

• Ongespoten “Low Profile” truckbody

• Racevelgen en -banden

• Stabilisators voor en achter

HB55007

Lightning GT

current world champion

Rheinard joins

Hotbodies!!

new off-road team member

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl


Revell

Dit jaar bestaat Revell 50 jaar en dat

vieren ze met nostalgie, zo lijkt het. Dit jaar alleen maar klassieke

modellen dus, in dit jubileumjaar van Revell, met een complete

serie ‘601 Trabantjes, Simca Rally II’s en uiteraard met de al eerder

uitgebrachte NSU TT’tjes. Als je denkt dat het hier om modellen

gaat die afstammen uit vervlogen tijden dan heb je het mis.

Revell gaat met de tijd mee en brengt de wagens uit het Duitse

TLRC kampioenschap waar ze nog steeds met deze nostalgische

wagens racen. Verder nog een aantal variaties op de klassieke

Porsche 550 waaronder de 550 Spider Mille Miglia een legendarische

wagen uit de race van ‘54 en een gelimiteerde oplage

van 5500 stuks van ‘James Dean’s Spyder’. Om het hoofdstuk af

te sluiten hebben

ze nog een laatste

uitgave, de King

Cobra uit ‘64.

www.revell.de en

voor de liefhebber

www.tlrc.de

Ninco

Op de stand van Ninco lagen de twee nieuwe

‘Mastertracks’. Dit asfalt- en rallycircuit is werkelijk

gigantisch en past precies op een plaat

multiplex of MDF van 1m22 bij 2m44. De

baan wordt in een robuuste koffer geleverd,

zonder auto’s, eindelijk dus een baan die

je fatsoenlijk mee kunt nemen! Ook Ninco

heeft definitief de stap in de digitale wereld

gemaakt en komt met een syteem dat op alle

Nincobanen gebruikt kan worden. Helemaal

mooi is het stukje elektronica waarmee je

iedere auto, van een willekeurig merk, om

kunt toveren naar een digitale racer. Op de

digitale baan van Ninco kun je dus niet alleen

met alle Ninco modellen rijden maar ook met

auto’s van andere merken en zelfs auto’s uit

de vorige eeuw. Ook Ninco komt met een

serie tuningmodellen die de looks hebben van een bende illegale

straatracers. Bijna nieuw zijn de Pro-race kits, een koffertje met een

chassis, twee bodies en een aantal losse onderdelen zoals velgjes

en banden. Één van de bodies in de kit wordt blanco geleverd en

kun je helemaal zelf in je eigen stijl vormgeven. De Mosler MT900R

wordt in Xavex uitvoering geleverd en speciaal voor leden van de

Ninco-club in een exclusieve Ninco-club vormgeving. Een

tweetal klassiekers waaronder de Austin Healey MK III ‘Snetterton’.

Heel populair zijn de Renault

Megane’s die op het moment een nieuw

seizoen tegemoet gaan in de Megane

Trophy. Ninco gebruikt de populairiteit

van deze klasse en

kwam al eerder met

de Megane van de

Nederlandse coureur

Bernhard ten Brinke.

www.ninco.com

NSR

Op de stand stonden de twee ex-wereldkampioenen

van NSR met hun nieuwste

creaties. Natuurlijk is de Mosler MT900R

verreweg het spectaculairste slotracenieuws

van de hele beurs. De heren

hebben alles uit de kast getrokken om de

beste standaard slotracer ooit te bouwen

en dat is ze aardig gelukt. Meer over deze

fantastische wagen vind je in de Scoop,

vooraan in deze M-auto. Daarnaast waren

ze meer dan blij om hun nieuwste volledig

instelbare regelaar te laten zien die naast

een goede auto de weg naar succes is voor

vele clubracers.

www.nsrslot.it

Carrera

Veel nieuws op de stand van Carrera maar weinig tastbaars.

Mooie tekeningen, verschillende kleimodellen en al wel de

nieuwe verpakkingen. De wagens in de ‘Exclusiv’ lijn zijn door

het wat grotere formaat voorzien van veel details en de wagens

zien er ook realistischer uit op het circuit in vergelijking met de

de 1:32 modellen. Minder populair als 1:32 is de1:24 klasse wel

maar Carrera probeerd deze klasse toch een stuk poplairder te

maken met de nieuwe serie HotRods. In de analoge ‘Evolution’

serie zijn er zes nieuwe banen varierend in thema’s van ‘the fast

and the furious’ tot een Le Mans uitvoering met een klassieke

Ferrari 512BB en een Porsche 935. De grote merken uit de Formule

1 zijn ook in de nieuwe collectie te vinden met de modellen

uit het kampioenschap van 2005. Nog meer ‘muscle cars’ als

alleen de HotRods want er staan ook een aantal Ford Mustangs

te trappelen om op ingezet te worden op je racebaan.

www.carrera-toys.com

52 M-auto


Neurenberg Nieuws

Scalextric

De nieuwe A1

Grand Prix klasse is

ontzettend populair

aan het worden en

Scalextric springt

hier met twee benen

in. Tien van de 25

landen, waaronder

Nederland, worden

op schaal nagemaakt

voor een race

bij jou thuis of op

de club. Ook in de

Japanse JGTC klasse

zijn er een groot aantal nieuwe modellen

die tot de verbeelding spreken waaronder

verschillende auto’s van Honda,

Toyota en Nissan. Natuurlijk ook weer een

uitbreiding in het assortiment banen en

baanstukken zowel digitaal als analoog.

Ook bij Scalextric een aantal klassieke GP

racers zoals de Ferrari 156 met zijn kenmerkende

vormgeving, de Cooper Climax

T53 en mooie nieuwe set van twee uit het

kampioenschap van ‘76 met de Ferrari

312T van Niki Lauda en de McLaren M23

James Hunt.

www.scalextric.com

Faller

Vijf centimeter en echt

niet groter zijn de karts op

het twee-sporige kartcircuit

van Faller. Een fantastische mini-racebaan

die je zo op tafel kunt leggen om

te rijden. Daarna klap je de koffer dicht

en neem je alles zonder iets af te hoeven

breken mee op vakantie? Natuurlijk moet

je alles in verhouding zien en is de baan

niet echt gemaakt om te racen maar het

is natuurlijk wel een uniek exemplaar dat

zeker een aatal liefhebbers weet te raken.

www.faller.de

Slot-It

Een nieuwe kit van Slot-it. Ja, je leest het goed, een 27-delige Ferrari 312 PB die geleverd

wordt als bouwdoos. In een wereld die bekend staat om zijn kant-en-klare modellen is dit

natuurlijk leuk om te zien en een uitdaging voor iedereen die graag meer wil weten van

slotcars. Leer op een leuke manier hoe je auto nu echt in elkaar zit door eens met een bergje

losse onderdelen te beginnen! Verder nog veel meer moois uit deze Italiaanse renstal.

Op de beurs werden meer dan tien groep C racewagens getoond van merken als Jaguar,

Lancia, Nissan, Porsche en de latere McLaren F1 GT Longtail. Vooral de R390 GT1 van Nissan

valt op omdat deze in zes versies geleverd wordt, van straatuitvoering tot de uiteindelijke

raceuitvoering waarmee in ‘97 Le Mans werd gereden.

www.slot.it

SCX

Je kon je ogen weer uitkijken op de stand van SCX waar het gehalte

aan nieuwe modellen en proptotypes erg hoog lag. Voor jullie betekent

dit dan ook dat er dit jaar weer heel wat moois aan zit te komen.

De uitgebreide digitale baan die we in de vorige uitgave hebben

getest wordt nu ook als basic-set aangeboden, zonder pitlane en

telcomputer waardoor je voor een lagere prijs kunt beginnen met de

voordelen van digitaal racen. De rallybaan van SCX bevindt zich nog

in het prototypestadium en is gebaseerd op het vroegere TT-gamma.

De bijbehorende wagens zijn voorzien van een verende slepertong

waardoor de wagen over een brug van ruim vijf centimeter hoog

kan rijden zonder het contact met de baan te verliezen. De Pro serie

van SCX was nog zo vers dat we alleen een foto mochten maken mèt

body omdat ze nog druk aan het ontwikkelen zijn met deze professionele

racers. Natuurlijk veel meer nieuwe wagens uit alle klasse’s

waaronder de laatste versie’s uit de Rally, GT en DTM kampioenschappen

maar ook een aantal klassieke rallywagens en de nieuwe

‘Vintage’ MCLaren F-1 uit 1970. De serie banen en baanstukken is ook

weer uitgebreid met onder andere een hele mooie chicane, inclusief

bandenstapeltjes, een supergladde ijsbocht en een kombocht. Als je

in je eentje toch een uitdaging wilt hebben is er nu een chronometer

rally-pack waarmee je een tijdrit in een race tegen de klok kunt

maken. We sluiten af met een fantastische innovatie, de console

waarmee je een digitale SCX baan kunt aansluiten op je tv. Met deze

console kun je een race heel nauwkeurig bijhouden, maar ook een

kampioenschap rijden en de gegevens opslaan om later weer verder

te racen, reparaties uitvoeren aan je wagen, de performance van je

auto verbeteren. Kortom de mogelijkheden

zijn eindeloos en combineren de mogelijkheden

van een computergame met echt racen

op je eigen circuit.

www.scx.es

april/mei 2006

M-auto 53


James Bond en het Italiaanse Ei

Het zou een titel voor

een Bond-film kunnen

zijn, maar dat is het

niet. Deze keer betreft

het de test van twee

Carrera-wagens waarvan

de grote voorbeelden

uit tijden van weleer

stammen.

De eerste wagen betreft een Ferrari

166/212 MM (Mille Miglia). Ferrari leverde

van de bekende F 166 MM (als

slotcar geproduceerd door Ninco) ook losse

chassis waar de diverse koetsbouwers dan

een carrosserie op fabriceerden. Zo ontstond

ook deze wagen. De één vond hem mooi, de

ander spuuglelijk en door zijn vorm kreeg hij

de bijnaam l’uovo oftewel het ei, zo te zien

niet geheel ten onrechte. Het ene verhaal

verteld dat men hem zo lelijk vond dat geen

enkele koetsbouwer wilde claimen dat hij

hem gebouwd had. Het andere verteld dat

de carrossiers Fontana en Reggiani hem

gemaakt hebben. De wagen werd voorzien

van de grotere 212 motor. Deze wagen

bracht Vittorio Marzotto de overwinning bij

de Targa Florio op Sicilië in 1951. Er werden

in die dagen veel racewagens over de grote

oceanen geëxporteerd en het voorbeeld van

ons testmodel is in de VS verzeild geraakt.

De historie van het grote voorbeeld heb ik

niet kunnen achterhalen.

De tweede wagen is een bekender model,

volgens de box een Aston Martin DB5 Race

Version. Overbekend die DB5, want het

model is beroemd geworden door de James

Bond films. Hij dook voor het eerst op in de

film “Goldfinger” en was door Q voorzien

van allerlei snufjes. Draaiende nummerborden,

pantserschild, mitrailleurs, schietstoel,

oliesproeiers, etc.

Met de historische Aston Martin werd en

wordt veel geraced. Maar is dit model wel

naar het voorbeeld van een DB5? Als ik hem

eens goed in ogenschouw neem: de stickers

onder andere met het logo van de BRDC

(British Racing Drivers Club), de aanduiding

superleggera op de motorklep en de algehele

indruk laten mij twijfelen. Mijn gevoel

zegt dat we te maken hebben met een

(aangepaste) DB4 of een DB4GT.

De koplampcovers duiden op een DB5 of een

DB4GT. De lange wielbasis en de aanwezigheid

van een achterbank op een DB4 of een

DB5. De achterlichten tenslotte ook weer op

een DB4 of een DB5. Ik denk dat Carrera het

zich gemakkelijk heeft gemaakt, een DB4 of

DB4GT als grote voorbeeld heeft gebruikt

en daarvoor het reeds voorhanden James

Bond DB5 model heeft gebruikt. Naast de

hier geteste groene uitvoering bestaat er ook

nog een gele. Deze ziet er met de toegepaste

lichtmetalen wielen al helemaal niet meer

historisch uit en ook hiervan is niet duidelijk

te achterhalen of het een DB4, DB4GT of een

DB5 moet voorstellen.

54 M-auto


Slotracen

Ferrari 166/212 MM & Aston Martin DB5

Uiterlijk

De beide modellen zien er strak uit zoals we

wel van Carrera gewend zijn. De Ferrari is wat

“plastic-achtig” rood met een matte beige

neus en delen van de achterspatborden.

De wagen ziet er verder strak uit, er zitten

geen spiegels op maar weer wel een fraaie

metalen grille. Bovendien is het reservewiel

prominent aanwezig onder het achterraam.

Het sleperschoentje is duidelijk te zien, maar

dit komt doordat deze zover mogelijk naar

voren zit en de wagen vrij hoog op de wielen

staat.

De Aston Martin ziet er mooi uit in het typische

Britse groen. Mooi geel randje rond de

grille en wat moderne bestickering. Duidelijk

een racer die tot heden ten dage nog ingezet

wordt. Beide een dikke 4.

Rijgedrag

We gaan even de baan op. Eerst het Ei. Die

rijdt boven verwachting. Redelijke wegligging,

uiteraard met de magneten, maar de

weer o zo bekende lange remweg. 12 Volt is

genoeg en de rondentijden zijn redelijk rap.

Daarna de DB5, laten we hem zo maar noemen.

Ook die vertoont hetzelfde weggedrag

en de bekende lange remweg. De rondentijden

zijn 2 à 3 tienden langzamer als het Ei,

dit komt voornamelijk door de veel grotere

lengte en het hogere zwaartepunt en de

(gemeten) fractioneel lagere top. Verwijderen

we de achterste magneten en schuiven

we de voorste magneten naar voren dan

zijn deze wagens toch heel wat listiger. De

baanspanning wordt nog maar even verder

omlaag geschroefd om het allemaal in de

hand te houden. Niettemin verschijnen er

zeer rap zwarte sporen op de daken. De

wagens rollen makkelijk om. Een paar stukjes

lood op de bodem en ook een veel stabielere

sleperschoen zouden het bochtengedrag

wel verbeteren. Maar die remweg, zonder de

zware magneetwerking neemt deze toe en

je moet daarom wel heel vroeg van het gas

om ongeschonden door de bocht te komen.

Beide een 2.

Techniek

Voor de techniek gaat de kap eraf. Bij de Ferrari

moeten we eerst de uitlaat voorzichtig

verwijderen, deze zit met twee kleine pinnetjes

verticaal in het chassis vastgedrukt. Nu

kunnen we bij de schroeven en let er daarbij

op dat de onderzijde van de achterkant een

los deel is. In het vrij kleine chassis vinden we

weer de bekende Carrera techniek. De assen

draaien vrij strak in de messing lagers, mooi.

Maar de wielen slingeren iets en ook de profielloze

banden liggen er niet mooi recht om.

Het kunststof pignon draait in het eveneens

kunststoffen kroonwiel en is daardoor erg

stil. Het sleperschoentje is van het nieuwe

type, met de dubbele slepers (een reserve

paar is in de box meegeleverd) maar het

schoentje vertoont veel te veel speling in het

oog van het chassis. Het wiebelt alle kanten

op en dit heeft een erg nadelige invloed op

de wegligging. Op de bodem van het chassis

ligt de overbekende giga rijrichtingschakelaar

met de bijbehorende dradenwirwar. Als

je dit ding toch niet gebruikt, sloop het eruit

en sluit de draden rechtstreeks aan op de

motor. Bij een Carrera baan is de linkerlitze

de plus, bij de andere merken is de rechterlitze

de plus. Kwestie van even de draadjes

omwisselen bij de motor of het schoentje,

of rij je elke dag afwisselend op een Carrera

baan en een baan van een ander merk? Op

en rond de motor allerlei ontstoringselektronica.

Dit wordt toegepast om aan allerlei

internationale regels omtrent ontstoring te

kunnen voldoen. Ook dit kan je eruit solderen,

ik heb daarna nog nooit enige storing in

huishoudelijke apparatuur waargenomen.

Zo, dat ruimt op. Het motortje zelf blijft wat

minder. Ondanks de normale 9:27 overbrenging

blijft het er eentje die slecht remt, en dit

ligt niet alleen aan de 22 mm grote wielen.

Aan de onderzijde van het chassis vinden we

een vaste magneet, net voor de achteras en

een verschuifbare magneet tussen de motor

en de vooras. Aardig voor de liefhebber maar

zelf kies ik er meestal voor om de vaste uit

te bouwen en wat te experimenteren met

de verschuifbare magneet. Voor de vaste

magneet wordt nog een kunststof plaatje

meegeleverd om de magneet nog dichter

naar de baan te brengen!

Ook voor het losschroeven van het Aston

Martin chassis moet eerst voorzichtig de

uitlaat verwijdert worden. Er komt exact

de zelfde techniek te voorschijn in een wat

groter chassis. Ook hier vertoond hetzelfde

schoentje veel te veel speling en zijn ook de

wielen en de banden, dit keer met profiel,

niet mooi rond en recht. Aan de onderzijde

ook een vaste en verschuifbare magneet,

deze laatste kan over een grotere lengte

verzet worden dan bij de Ferrari. Het cijfer

voor de techniek een magere 3, vanwege het

wiebelschoentje, de slingerende wielen en

de te snelle en slecht remmende motor.

Voor de thuissleutelaar valt er ook aan zo’n

classic wel wat te verbeteren. Slingerende

velgen wordt wat moeilijk, aluminium velgen

met geëtste spaken zijn vrij begrotelijk en

moeilijk te vinden, maar onrondheid valt

weg te slijpen. Daarna de banden netjes

recht monteren en ook mooi rond slijpen.

Dit geeft al een rustiger rijgedrag en dito

wegligging. De speling van het schoentje

april/mei 2006

M-auto 55


NU uit voorraad leverbaar

de PIKTOR MIWI

Compleet voor maar

€ 299,00

SLOTRACE

CARRERA

FLY

NINCO

NSR

REVELL

SCALEXTRIC

SCX

SLOT-IT

RC

GS RACING

RCP RACING

TAMIYA

MINIATUREN

AUTO-ART

KYOSHO

MAISTO

MINICHAMPS

REDLINE

REVELL

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10.00-18.00 uur, vrijdagavond 19.00-21.00 uur, zaterdag 10.00-17.00 uur

Fantastic Cars, Reiger 11, 1628 BA Hoorn, telefoon 0229-29 70 32, E: info@fantastic-cars.nl, I: www.fantastic-cars.nl

DINSDAG en VRIJDAG

koopavond!

UNIEK INDOORCIRCUIT!

Carson

1:8 off-road fi ghter

€ 275,–

Kijk voor meer info op:

www.orionmodelbouw.nl

SLOTRACESHOP

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken

en tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH

Nu ook PICCO/SHEPHERD dealer!

Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch

alles leveren tegen concurrerende prijzen!

Scalextric Formule 1 auto € 30,–

(zolang de voorraad strekt)

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185

WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL

Elke 2 maanden de nieuwe

M - auto

op je deurmat?

Dat kan met een abonnement!

Een heel jaar lang, dus 6x voor € 27,50

vul de bon in elders in dit blad of ga naar m-auto.nl


Slotracen

Carrera

niet zo hard en remt een stuk beter. Mijn

eigen Jaguar D-type van Carrera liep hiermee

een stuk beter. De achterste magneet eruit

en wat “spelen” met de voorste voor de

wegligging, samen met een aantal grammen

plaklood op het chassis zullen het weggedrag

veel natuurlijker maken.

de markt. Liefhebbers zijn er genoeg, nu

zouden de slotraceclubs nog op deze “markt”

in moeten springen. Als eindoordeel voor

beide modellen een 3,5.

Namens het Slotraceteam,

Rob van Altena

valt ook wel te verbeteren, dunne tape om

het asje of een stukje van een drinkrietje zal

een duidelijke verbetering in de bochten te

zien geven. Dan de motor en de overbrenging.

Diverse merken brengen een hele

range van verschillende pignons en kroonwielen.

Je zal ze allebei moeten vervangen,

want de tanden van Carrera en andere

merken lopen niet lekker in elkaar. Maar de

achteras is eigenlijk iets te dun voor een

ander kroonwiel. Dan is het mogelijk om een

andere motor te steken. Een Ninco NC1 of

een ProSlot EVO1 motortje past direct, loopt

Conclusie

De beide Carrera wagens zijn mooie nabootsingen

van klassiekers. Maar er komen op

dit moment heel veel klassiekers uit van de

diverse merken. Dan is het hopen dat je als

fabrikant het geluk hebt dat jouw nabootsing

ook niet door een andere fabrikant

uitgebracht wordt en dat het publiek dat

model ook koopt. Dan is het zaak dat de

wagens ook goed zijn en rijden. Daar zijn bij

deze twee modellen wel wat aanmerkingen

op die door de fabrikant toch eigenlijk wel

(makkelijk?) op te lossen zijn. Als ikzelf zou

mogen kiezen, dan gaat het om mijn smaak,

dan werd het de Aston Martin. Maar Ferraristi

zouden voor de F 166/212 gaan.

En tegen wat voor auto’s zou je ze kunnen

laten rijden? Nou dat zijn er heel wat. Carrera

brengt heel veel klassieke modellen uit, maar

ook bekende merken als Ninco, Revell/Monogram,

Scalextric, Fly en een heleboel

kleinere merken zetten veel klassiekers op

Aston Martin DB5 Ferrari 166/212 MM

Motor : standaard standaard

Aandrijving : 2-WD, in line 2-WD, in line

Pignon (tanden) : 9 9

Kroonwiel (tanden) : 27 27

Wielbasis (mm) : 79 72,5

Afstand schoen-achteras (mm) : 84 77,5

Breedte vooras (mm) : 49,5 47,5

Breedte achteras (mm) : 48 47,5

Totaal gewicht (gr) : 90 80

Kap gewicht (gr) : 27 24

Snelheid 12V (kmh) : 24,8 25,6

Snelheid 14V (kmh) : 28,4 29,5

Magneetkracht hoog (gr) : 186 175

Magneetkracht laag (gr) : 44 44

Rectificatie

SCX test

nummer 11

In de SCX test is

een foutje geslopen.

Het probleem

zit in de tabel.

De waarden die

bij de kroonwiel

staan, slaan op de

wielbasis (in mm).

De kroonwielen

van de modellen

waren alledrie 27

tands. Ergens tussen

mijn PC en de

drukker is er wat

fout gegaan.

Rob van Altena

april/mei 2006

M-auto 57


Servo’s, 3 + 1

Een merk dat niet zo heel erg bekend is in

de RC-autosport, maar wel heel erg opvalt in

de RC-wereld is het Duitse Multiplex.

Een merk dat altijd bezig is met het

optimaliseren en ontwikkelen van

huidige en toekomstige concepten.

Het merk dat opvalt door rode

servo’s en de eerste (en enige?)

stuurwielzender waarbij ook serieus

naar het uiterlijk is gekeken door een

designer. Toekomstplannen?

Ook Multiplex werkt al jaren aan een zendmodule

voor ultrahoge frequenties...

Misschien zullen sommigen van

jullie het merk beter kennen uit de

RC-vliegsport, want dat is eigenlijk

altijd de grootste doelgroep van dit

merk geweest. Al jaren heeft Multiplex ook

genoeg interessante producten voor de RCauto’s,

maar het wil nog niet erg aanslaan.

Met uitzondering van de bigscale klasses,

waar grote rode servo’s regelmatig te zien

zijn in de robuuste racewagens. Misschien

is het te verwijten aan de producten die

soms voor vliegtuigen ontworpen lijken

te zijn en daarna pas aangepast voor de

auto’s, ‘gigantisch’ lange snoeren waren hier

een voorbeeld van. Hoewel dit absoluut

niet zo is bij de stuurwielzenders die niet

voor niets uit de ‘Profi Car’ serie komen en

100% zeker voor auto’s zijn ontworpen.

58 M-auto

Misschien ligt het wel helemaal niet aan de

producten die ze maken, maar is het zo dat

we liever iets vertrouwds in onze handen

hebben. Een zwarte servo dus en een zender

met honderd knopjes, knipperlichtjes

en agressief aandoende uitsteeksels?

Eigenwijs

Dat de heren van Multiplex een klein beetje

eigenwijs zijn is wel te zien aan de productomschrijvingen

van de servo’s. Alle servo’s

zijn verkrijgbaar in twee uitvoeringen, de

keuze is aan jou of je voor ‘UNI’ of ‘MPX’

gaat. Deze aanduidingen staan voor universeel

en Multiplex, maar gaan alleen maar

over het stekkertje dat je aan het uiteinde

van het aansluitsnoertje vind. Multiplex

heeft namelijk een eigen stekkervorm die

precies contra (mannetje) is aan de universele

stekkers (vrouwtje) die voor ons

allemaal zo vertrouwd zijn. Bij de MPX variant

heb je dan ook een Multiplex ontvanger

nodig waar de stekker in past.

Drietal

We zullen verder niet meer gaan discussiëren

over de stelling waarom we Multiplex

nog niet veel zien in onze RC-auto’s, maar

we gaan een drietal (rode!) servo’s eens van

dichtbij bekijken. Zoals gezegd, hebben

we hier drie servo’s van Multiplex die totaal

verschillend zijn van elkaar. Hiermee laten

ze in de eerste plaats alvast zien wat ze

allemaal in huis hebben. Zo zien we een

mini-servo voor het gebruik in een 1:18,

een ‘conventionele’ 20 mm servo voor het

gebruik in een 1:10 of 1:12 model en een

hele flinke servo die erg geschikt lijkt te zijn

als gas/remservo in een bigscale model.

Tiny-MG

Je ziet het niet direct aan hem, maar het is

een sterk staaltje deze kleine 12 mm servo

van Multiplex. De Tiny-MG is gebaseerd op

de nog iets goedkopere Tiny-S, maar is - in

tegenstelling tot de laatste - wel uitgevoerd


Productinfo

Multiplex

met metalen tandwielen! Met een trekkracht

van 3 kg/cm is deze servo helemaal

niet zo klein als de naam doet vermoeden.

Erg geschikt voor 1:18 off-road modellen,

maar door de snelle stuurreactie (de snelste

van dit drietal) ook zeker voor on-road

gebruik toe te passen.

Profi Speed digi

Een veelzijdige servo die zeker in zijn

prijsklasse heel sterk in de markt staat. Een

lichtgewicht servo die zich goed op zijn gemak

voelt in een elektro toerwagen of als

gas/remservo in een 1:10 brandstofmodel.

Let wel op dat alle modellen uit de ‘Speed

series’ altijd aanmerkelijk sneller zijn, maar

net zo snel wel een beetje trekkracht in leveren.

De servo wordt aangedreven via metalen

tandwielen welke garant staan voor

een lange levensduur. De twee kogellagers

zorgen ervoor dat alles soepel kan bewegen

en zoals iedereen weet betekent dat

minder wrijving dus minder weerstand, ook

dit komt de levensduur zeker ten goede.

Power Speed digi

Een zware jongen, maar niet de allerzwaarste

uit het assortiment, want dat is de

‘Jumbo digi’ die ruim twee maal zo sterk

is. De Power Speed digi heeft gelukkig

een andere toepassing als het rondsturen

van bigscale modellen. Het is vooral een

robuuste servo die geschikt is als gas/remservo

bij 1:6 en 1:5 modellen. Mochten er

zich nog enkele hoogvliegers onder ons

lezerspubliek bevinden, deze servo is ook

goed te gebruiken voor de bewegingen

van het zij-roer op F3AX stuntvliegtuigen.

Qua prestaties is deze servo niet heel erg

indrukwekkend, hij doet zijn werk goed

en is zoals gezegd robuust uitgevoerd met

metalen tandwielen en kogellagers voor

een lange levensduur en heel veel gas/remplezier!

Conclusie

Heel aantrekkelijk geprijsde servo’s die qua

techniek zeker niet onder doen voor andere

grote merken. Vergeet niet dat Multiplex en

Hitec wereldwijd één grote firma vormen

en dus wel eens wat informatie uitwisselen.

Kijk eens op de site van dit merk voor meer

informatie, vooral de Rhino- en Titan-serie

zijn de moeite van het bekijken waard.

www.multiplexrc.de

Peter Boots

Tiny-MG

Bestelnr. : (UNI) #65122

Trekkracht: 3 kg/cm

Snelheid : 0,07 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 30x12x30 mm

Gewicht : 20 gram

Profi speed digi

Bestelnr. : (UNI) #65338

Trekkracht: 4,2 kg/cm

Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 36x19x39 mm

Gewicht : 48 gram

Power speed digi

Bestelnr. : (UNI) #65383

Trekkracht: 7,5 kg/cm

Snelheid : 0,25 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 47x23x47 mm

Gewicht : 82 gram

Titan MG digi 4

Bestelnr. : (UNI) #65129

Trekkracht: 12,5 kg/cm

Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)

Afmeting : 40x20x39 mm

Gewicht : 62 gram

Prijzen : Tiny € 32,95

Profi € 59,95

Power € 79,95

Titan € 104,90

Specificaties

Op het allerlaatste

moment kregen we nog

de beschikking over een

Titan MG digi 4, vandaar...

3 servo’s + 1!

Titan MG digi 4

De metal-gear uitvoering van deze

Titan is een model dat ontwikkeld is in

samenwerking met Hitec. Deze servo uit

de top-serie van Multiplex is een 20 mm

variant die werkelijk perfect geschikt

is als stuurservo in 1:8 off-road modellen.

Dat het een goede servo is wordt

wel bewezen door de specificaties. Een

trekkracht van 12,5 kg/cm bij een snelheid

van 0,13 seconden op 60 graden is

heel netjes en voldoet zelfs aan de eisen

van een wedstrijdrijder. Het hoeft haast

niet vermeld te worden dat de servo

gekogellagerd is en metalen tandwielen

heeft, alhoewel... Deze Titan is ook verkrijgbaar

met ‘Karbonite’ tandwielen die

lichter draaien en veel duurzamer zijn

als kunststof tandwielen maar door hun

kwetsbaarheid zeker niet geschikt zijn

voor RC-auto’s even opletten dus!

april/mei 2006

M-auto 59


GM Racing

Indoor Holland, de ultieme test!

Het is eind oktober 2005 als M-auto mij het aanbod

doet om met een Hyper 7 TQ Pro, 1:8 off-road buggy

mee te doen met één van Nederlands grootste indoor

evenementen. De Indoor Holland, een heel

groot evenement waar de beste 1:8 buggyrijders

vanuit de hele wereld naar toe komen. Aangezien ik

vier jaar competitie heb gereden in deze klasse van

modelracen, werd mij gevraagd om deze auto te

gaan bouwen en vervolgens

mee te gaan doen

aan dit evenement. Dit

is natuurlijk de beste

manier om een auto te

testen. En nu kunnen

we echt zien of je met

een auto uit de doos

mee kunt doen aan een

echte race.

De auto wordt geleverd in een schitterend

mooie tas, die je na het

bouwen heel goed kunt gebruiken

om je onderdelen en je auto in te vervoeren.

Een auto van dit kaliber wordt helemaal in

onderdelen geleverd. Alle delen zijn afzonderlijk

verpakt en werkelijk alles moet je zelf

in elkaar zetten.

De bijgeleverde beschrijving ziet er goed uit

(zelfs in kleur) alles wordt stapsgewijs uitgelegd

en het is dan ook zaak dat je echt gaat

bouwen volgens de beschrijving anders loop

je al heel snel vast.

Wel vind ik een kleine opmerking even op

zijn plaats wat betreft de beschrijving, er

wordt niet verteld hoe je de voor- en achterdifferentiëlen

moet uitshimmen en dit is toch

wel degelijk belangrijk. Gelukkig levert men

wel de shims erbij. Met het uitshimmen bedoel

ik dat je kleine koperen ringen (shims)

tussen het lager van de uitgaande aandrijfas

en het differentieelhuis legt, zodat het kroon

en pignonwiel geruisloos en vooral soepel

draaien.

Je begrijpt het al... voor het bouwen van dit

soort competitie auto’s is enige ervaring wel

een pré. Nu kun je al heel veel dingen te weten

komen bij de betere modelbouwwinkels,

maar als je even een goede zoekmachine

60 M-auto


Bouwverslag

Hyper 7 TQ Pro

op het welbekende Internet raadpleegt, en

je voert hier het merk van de auto in, kom

je al heel snel op site’s die dieper ingaan op

specifieke afstelmogelijkheden van dit soort

off-road buggy’s. Ook vind je dan de zogenaamde

afstelsheets van “beroemde” rijders,

met deze sheets kun je al vrij eenvoudig de

1:8 buggy in een goede basisafstelling zetten.

Ook van de HYPER 7 TQ Pro zijn er veel

set-ups te vinden op het Internet.

De fabrikanten geven in de beschrijving

meestal alleen maar aan hoe je de auto in

elkaar moet zetten en gaan vaak niet dieper

in op de afstelling van een auto. Ook ik

moest voor deze auto op het Internet zoeken

naar een redelijke basisafstelling, omdat ik

natuurlijk niet als laatste wilde finishen…

De afstelling

Ik heb de auto helemaal volgens de beschrijving

gebouwd, op een paar kleine wijzigingen

na.

De zuigers van de schokbrekers bevatten

twee kleine gaatjes, deze gaatjes moet je

opboren naar 1,4 mm. Vervolgens koop

je bij de modelbouwwinkel twee potjes

siliconen schokbrekerolie, het merk is niet zo

belangrijk, maar zorg er wel voor dat je het

bij één merk houdt. De olie wordt verkocht

in verschillende diktes ook wel CT genoemd.

Voor de HYPER 7 TQ Pro heb je 400 ct nodig

voor de voorschokbrekers en 300 ct voor de

achterschokbrekers.

Als je de auto volledig klaar hebt, zet je hem

op een harde en vlakke ondergrond en stel je

de rijhoogte af door de auto aan de voorkant

zo hoog mogelijk op te tillen en te laten vallen.

De auto moet vervolgens in een neutrale

stand terugkomen, zodat de aandrijfassen

horizontaal staan en het chassis mag bij het

“vallen” de grond net niet raken. Dit kun je

afstellen door de veerspanning groter of

kleiner te maken met de bijgeleverde clips.

Ditzelfde doe je ook met de achterkant.

Verder is het belangrijk dat met deze auto’s

de voorwielen altijd uitspoor hebben, dus

de voorwielen moeten altijd een beetje \---/

staan en de achterwielen /---\, dit is eigenlijk

wel een vuistregel die voor alle auto’s geldt.

Eerste test

De auto is helemaal klaar, maar om er zonder

enig testwerk direct de wedstrijd mee in te

gaan lijkt me niet verstandig. Toch dus maar

even naar REAL 80 om op de off-road baan

een paar rondjes te rijden. Dit blijkt niet

onverstandig, want natuurlijk loopt er een

schroef los en ook gaat zonder enig overleg

één wiel de auto op het rechte stuk voorbij

om vervolgens eerder de bocht in te duiken

dan de rest van de auto.

Een paar rondjes op het circuit is ook ideaal

om de motor in te rijden, want bijna alle 3.5

cc motoren lopen na een paar tankjes brandstof

vele malen beter. Dit geldt trouwens

voor alle motoren, van 1 cc tot en met 29 cc.

Wat wel een probleem oplevert is het starten

van de motor, de accu van de startbox (die

voor deze wedstrijd beschikbaar gesteld is

samen met een gloeiplugaccu door Modelbouw

Krikke), kan de compressie van de

nieuwe motor niet helemaal verwerken en

net op het moment dat de zuiger het bovenste

punt bereikt loopt de motor zo zwaar

(doen alle nieuwe methanol motoren) dat de

startbox de motor er niet “doorheen” trekt en

met een schroevendraaier moet ik de motor

over het zogenaamde bovenste dode punt

draaien. Dit kun je iets vergemakkelijken

door de gloeiplug iets los te draaien en een

druppeltje brandstof bovenop de zuiger te

gooien. Als de motor een paar tankjes heeft

gelopen is dit probleem weg.

Tip

Nog even een tip van mijn zijde: zorg dat je startaccu

altijd in optimale conditie is, dit voorkomt veel stress

op een wedstrijd.

De wedstrijd

Op de vrijdag heb ik de kans om drie keer

7 minuten te trainen, ik ben al vroeg in de

ochtend aanwezig om een plekje aan één

van de tafels te bemachtigen. Tipje, ga naast

iemand staan met héél veel ervaring. Al

gauw word ik overstelpt met de broodnodige

tips en complimentjes over de HYPER

PRO 7. Jacco en Wouter...bedankt!

Allereerst word ik geadviseerd om aan de

gasschuif een elastiekje te monteren, deze

kan ervoor zorgen dat als de servo een eigen

leven gaat leiden de gasschuif toch dicht

wordt getrokken.

april/mei 2006

M-auto 61


Aerotoys, importeur van electro en brandstofauto’s van schaal 1:12 tot 1:8

Tevens importeur van CMB auto en bootmotoren

VH-A6

De importeur van o.a. Casterracing en Victory Hawk

VH-X9R

VH-X5

VH-H1

VH-L1

VH-10

ZX-1 RTR

VH-T1

VH-12

VH-32

VH-32T

VH-X8

VH-33

VH-60

Wij zijn nog op zoek naar dealers.

ZX-1 PRO

Postbus 1472, 3800 BL Amersfoort Tel. 0653 - 444 925 Fax 033 - 254 02 56 info@aerotoys.nl www.aerotoys.nl www.casterholland.nl


Bouwverslag

+

Kwaliteit materiaal

Veel afstelmogelijkheden

Ook wordt me uitgelegd waarom toch al die

jongens een dergelijk lang eind brandstofslang

van de tank naar de motor hebben

lopen. Eigenlijk blijkt het heel eenvoudig,

aangezien een off-road buggy nog wel eens

op zijn dak ligt en hij op die manier geen

brandstof uit de tank kan zuigen, zorgt de

lange brandstofslang er voor dat de motor

niet direct afslaat. Zo zie je maar, als je er

een paar jaar uit bent ben je ook direct de

kneepjes van het vak vergeten.

De banden voor deze wedstrijd worden

gesponsord door Medial Pro, die blijkt voor

deze wedstrijd de ultieme band te hebben

waar 80% van de rijders mee rijdt.

Het is de “TURBO groen” dus daar wordt de

HYPER 7 TQ Pro van voorzien.

Als mijn “monteur” en racemaat Johnny arriveert,

nemen we nog één keer alles door,

alle schroeven vast, tank vol, accu’s vol,

zenuwachtig? Ja, als een gek…dus het feest

kan beginnen.

Als we samen het tijdschema en de indeling

bekijken wordt het al gauw duidelijk dat ik

samen met nog elf andere rijders de spits

mag afbijten in de eerste trainingssessie.

De training verloopt zonder kleerscheuren,

de HYPER 7 TQ Pro rijdt absoluut perfect en

dat met een bijna standaard auto die vanaf

de beschrijving is opgebouwd met een paar

kleine wijzigingen.

De kwalificaties

Zaterdags worden de kwalificaties verreden

en ik ben zaterdagochtend om 11 uur aan de

beurt om een goede tijd te zetten. Dit lukt

redelijk alleen is de baan wel veel hobbeliger

geworden en op de zogenaamde “knippen”

kun je je heel gemakkelijk vergalopperen

door iets teveel gas te geven en dan gaat de

auto zomaar op zijn dak.

Na de eerste sessie natuurlijk de auto even

schoonmaken, op die manier kom je ook

kromme of losgelopen schroeven tegen.

De wielen er even af, en voorzichtig de luchtspuit

er even over.

april/mei 2006

De tweede kwalificatie verliep… Wielmoer

vergeten aan te draaien, deze sessie gauw

vergeten en vol goede moed op naar de

volgende. Nadat ik in de pits de nodige

opmerkingen als “beginnersfoutje” naar mijn

hoofd kreeg geslingerd, schieten de ervaren

“rotten” mij te hulp en vullen de voor- en

achterschokbrekers met 50 ct dunnere olie.

Nu wordt de vering van de auto nog slapper

en zal de auto rustiger over de hobbels

rijden.

Na de kwalificaties blijkt dat de hulp niet

voor niets is geweest en heb ik de HYPER 7

TQ Pro op een goede 85 e positie gezet en dat

stelt me met 168 deelnemers dik tevreden en

ga ik vol goede moed naar de zondag om te

starten in de 1:64 e finale.

De finale

Als op de zondagochtend 10 minuten voor

de start van mijn finale de motor niet stationair

wil lopen, breekt ook bij mij het angstzweet

uit. Gelukkig komt er ervaren hulp en

wordt snel de gloeibougie vervangen door

een nieuwe en loopt de motor weer als een

zonnetje.

Al snel na de start kom ik op een zevende

plaats te liggen en mijn voorgangers zijn ook

niet meer in zicht, als ik verder wil klimmen

in de finales zal ik bij de eerste drie moeten

finishen, dus is het over voor mij als na 10

minuten de vlag valt en ik nog steeds op de

zevende positie lig.

Conclusie

De HYPER 7 TQ Pro is wat je noemt een

heel betrouwbare auto, er is werkelijk niks

afgebroken of krom gegaan terwijl de auto

sprongen van meer dan twee meter hoog

heeft moeten doorstaan.

Ik heb de auto eigenlijk zonder tegenslagen

kunnen bouwen, geen ontbrekende delen

maar wel weer veel extra schroefjes. Wat

betreft het bouwen kan ik eigenlijk maar

één ding zeggen, zet alles netjes in elkaar en

voorkom dat dingen zwaar lopen, alles moet

lekker soepel draaien en bewegen.

Aan de auto zitten ongelofelijk veel afstelmogelijkheden,

dit is voor de beginnende

rijder redelijk gecompliceerd. Nu is de HYPER

7 TQ Pro een echte competitie auto en zul

je om wedstrijden te racen alle afstelmogelijkheden

moeten gebruiken om de ultieme

set-up te vinden voor elk circuit.

Ik heb besloten dat als ik terug zou keren

in deze tak van modelracen mijn keuze zou

vallen op deze auto. Ik weet dat in bijna elke

test vol lof over de betreffende auto wordt

gesproken, en ook ik kan in de HYPER 7 TQ

Pro geen nadelen ontdekken en kan hem

dan ook iedereen aanraden, die net even

meer wil dan de doorsnee ready to run, om

met deze auto een keer mee te gaan doen

aan een wedstrijd of er gewoon op een zonnige

dag de hele tuin mee om te ploegen…

Met vriendelijke “off-road” groeten,

Martin van Dijken

Specificaties

GTX2

Fabrikant : Hyper 7 TQ Pro

Importeur : GM Racing

Schaal : 1: 8

Lengte : 498 mm

Breedte : 310 mm

Hoogte : 185 mm

Wielbasis : 327 mm

Gewicht : ± 3500 gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 599,–

De Hyper 7 TQ wordt alleen nog als RTR-model

verkocht. De Pro versie is opgevolgd door de verder

ontwikkelde Hyper 8 Pro.

Overige benodigdheden

- Brandstof

- Gloeistarter

- Brandstofmotor .21

- Zenderset

Getest met Tornado 25% race

M-auto 63


Serpent

1/10 Impact 4-WD Spec 2002

incl. motor EVO 4 MS of EVO 4

turbo en uitlaatset

€ 599,–

1/8 4-WD

Veteq 2002 versie

incl. Mega M21 Sport motor,

gepolijste uitlaatset, gloeiaccu,

reistas, Lola VDS body, startbox

en luchtfilter

€ 799,–

Team Orion

Vortex Brushless set

borstelloze motor incl.

regelaar

€ 199,–

Pascalweg 6a

6662 NX Elst (Gld)

Industrieterrein de Aam

Tel.:0481-353288

Fax: 0481-353519

E-mail: info@hobmamodelbouw.nl

Internet: www.hobmamodelbouw.nl

Wij zijn dealer van:

• Yokomo (Elektro auto’s/driftcars en body’s)

• Integy (Gereedschap/setup tools)

• Xray (Elektro/brandstofauto’s)

• Serpent (Elektro/brandstofauto’s)

• Corally (Elektroauto’s)

• Mugen (Brandstofauto’s)

• Tamiya (Elektroauto’s)

• Carson (Brandstofauto’s)

• Robbe Futaba (Elektronica/Boten/Vliegtuigen)

• Graupner (Elektronica/Boten/Vliegtuigen)

• FG (Benzineauto’s)

Bezoek ons in Elst, het loont de moeite!

Route: snelweg Nijmegen - Arnhem, afrit Elst, industriegebied de Aam, aan het einde van de afrit richting Elst, 2 e straat links.

(Gratis parkeren)

Openingstijden:

Maandag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Woensdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Vrijdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur

Dinsdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Donderdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Zaterdag 10.00 - 17.00 uur


Goo... MUCO !

www.modelbouw-webshop.nl

Vorige uitgaven

M-auto

nabestellen?

E 359.90

05.339.2502 zoek !

Twee-motorige Elektro monstertruck. Rijdt op 2x 7.2v

racing-pack. Elektronische regelaar meegeleverd. Toch

een BigWheel monstertruck rijden maar dan zonder

brandstofmotor, het kan ! levering met zender

35.000 produkten

on-line !

alle betaalsoorten

service-shop

ondersteuning,

èn u besteedt binnenlands...

SUPERSNEL

VINDEN &

BESTELLEN































uit de

doos

75 km/hr!

05.115.2042 zoek !

L=60cm

Ready To Run,

05.015.1343 zoek !

X - mods’s ,

05.115.9100 zoek !







































Bouw: Tamiya Max Climber Scoop: Associated RC18T Test: Ninco Honda NSX

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

-auto

odel

agazine

februari/m art 2 05 1e j argang, nummer 6

lo se verk op € 4,75

M-AUTO IS EEN T W E EMAAN D ELIJKS MA GAZINE OVE R RC - & SL OTAUT O ’ S

76

PA G I N A’S

K L E U R

I N

www.m-auto.nl

team 2 e bij 1000 ronden van Swifterbant

Verloting:

Rijtest: Corally Mini Assassin

Nr.6 Cover 1 23-01 2 05 2
















Nummer 1 t/m 6 € 4,75 per stuk












M -AUTO IS EEN TWEEMA A N D ELIJKS MA G A Z INE OV E R RC- & SLOTAU T O’S

M -AU TO IS EEN T W E EMAAN DELIJKS MA G AZINE OVE R RC- & SLOTAU TO’ S















Parma Hemi Coupe 2 Ninco Mitsubishi Lancer CEN Genesis Gemini I

Rijverslag: Tamiya TG10-Mk.2 Impressie: Predator X10 Test: SCX Digital System

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

84

PA G I N A’S

K L E U R

Bouw:

I N



HPI Savage SS4.6

Scoop: Kyosho Mini Inferno

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

augustus/september 2 05 2e j argang, nummer 9

losse verk op 4,95


92

PA G I N A’S

K L E U R

Verloting

I N

testmodellen





Scoop: Kyosho Mini Inferno

Dubbeltest:

Bouw:

Xray XB8R

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

oktober/november 2 05 2e j argang, nummer 10

lo se verk op € 4,95

www.m-auto.nl

Verloting

testmodellen

Scoop: Kyosho Mini Inferno

december 2 05/januari 2 06 2e j argang, nummer 1

lo se verk op 4,95

M -AUTO IS EEN T W E EMA A NDELIJKS MA G A ZINE OVER RC - & SLOTAU TO’ S

92

PA G I N A’S

K L E U R

I N

Verloting

testmodellen

HPI



Savage SS 4.6

Savage 25 Limited Edition

Slotrace: SCX Test: Kyosho Inferno MP 7.5 Sports Test: Tamiya TA-05


Nummer 7 t/m 12 € 4,95 per stuk

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 12 • februari/

GRATIS

testmodellen

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

First Look

Xray NT18

Scoop: Kyosho Mini Inferno

februari/m art 2 06 2e j argang, nummer 12

lo se verkoop € 4,95

M -AU TO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAU TO’S

First Look




www.m-auto.nl

84

PA G I N A’S

K L E U R

I N

Hot Bodies

Cyclone

Cover 12.in d 1 23-01-2 06 01:42:09

Piktor

Miwi

Slotrace: SCX digitaal Test: Carson King of Dirt Test: Kyosho V-One S I

E 559.00

Als je direkt voor groot met vele opties en een dikke

motor gaat dan is de CNT een goede keuze; 4,8cc,

twee-bak met achteruit, elektrische starter etc.etc.

E 499.00

startmaterialen,

43.110.0240 zoek !

modelbouwverf,

89.085.0701 zoek !

01.735.4822 zoek !

52.390.0401 zoek !

Via m-auto.nl

of

maak het totaal van de bestelde

nummers over op girorekening

4580659,

t.n.v. Litho Prepress Service

te Lelystad

IBAN: NL27 PSTB 0004 5806 59

BIC: PSTBNL21

Vergeet niet je adresgegevens

én welke nummers je bestelt

te vermelden!

Wij brengen géén verzendkosten in rekening.

Op het succesvolle inferno-chassis nu

drie supersnelle Ready to Run straat/rallymodellen

met sterke 4,5cc motor, tweebak,

kogellagers reso-damper etc. etc.

batterijen en brandstof erin, neem de ruimte

en leef je uit ! v/a nr 05.395.1811

service shop

DEN HELDER

EGMOND

TENNISHAL

openingstijden winkels; Alkmaar di-vrij 10-18, zat 10-17 hr

donderdag koopavond 19-21hr

Amsterdam ma 13-18 hr, di-vrij 10-18 hr

donderdag koopavond tot 21 hr

BERGEN

ALKMAAR

NS STATION

Bergerweg 14-16

tel 072 5122041

AZ-stadion

HAAR-

Loopafstand vanaf het NS

STATION +/- 3 minuten.

auto; “P” voor de deur !

service shop

DEN HAAG

ROTTERDAM

SCHIPHOL

ZAANDAM

DIREKT AAN

DE RINGWEG

(A10) AMSTERDAM

MUCO

BURGEMEESTER

ROELLSTRAAT 32

tel 020 6147530

AMSTERDAM

( AFSLAG ZAANSTAD )

40.587.0022 zoek !

(accu’s 54.587.1422)

zendersets,

50.275.1180 zoek !

www.muco.nl

AMERSFOORT

COENTUNNEL

AFSLAG S 105

UTRECHT

AMERSFOORT

MET DE AUTO UIT HET ZUIDEN AFSLAG S 105 LINKSAF.

UIT HET NOORDEN AFSLAG S 105 RECHTSAF,

onder het spoortunneltje door en u ziet onze winkel.


www.peperkampmodelbouw.nl

RACIN

MODEL RACING E DE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

SLOTRACESHOP

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken

en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185

WWW.VANALLESWAT.NET - WWW.SLOTRACESHOP.NL

Dorpsstraat 128 a

8300 Knokke-Heist

Tel.: 0032-50-626880

jpsmodelshop@skynet.be

www.m-auto.nl

Openingstijden:

Maandag 10.00-14.00...19.00-21.00

Dinsdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Woensdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Donderdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Vrijdag 10.00-14.00...19.00-21.00

Zaterdag 10.00-17.00

Pascalweg 6a

6662 NX Elst (Gld)

Tel. 0481-353288

Fax 0481-353519

www.hobmamodelbouw.nl

info@hobmamodelbouw.nl

AMSTERDAM-ALKMAAR

Openingtijden:

dinsdag-vrijdag 10.00-18.00

zaterdag 10.00-17.00

donderdagavond 19.00-21.00

Op maandag alleen Amsterdam geopend: 13.00 -18.30

Openingstijden:

ma : 12.00 - 18.00

di : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

wo : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

do : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

vr : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00

za : 10.00 - 17.00

modelbouw

Dorpsstraat 179 • 2712 AJ Zoetermeer

Tel.: 079-3160560 • Fax: 079-3160637

www.rc-pitstop.nl • info@rc-pitstop.nl

Openingstijden:

ma: 9.30-17.30

di-do: 11.00-17.30

vr: 11.00-18.00/19.00-21.00

za: 10.00-16.00

Openingstijden:

Ma: Gesloten

Di: 18.30 - 21.00

Wo: 18.30 - 21.00

Do: 18.30 - 21.00

Vr: 13.00 - 21.00

Za: 09.30 - 17.00

Concourslaan 41a 2132 DJ Hoofddorp

Tel.: 023-5654442 Fax: 023-5570713

RC SHOP ROAL •

Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal •

tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl


In de regio

Ruiterman

modelbouw

BOSCHMEERSINGEL 129-131

5223 HH DEN BOSCH

FG Dealer

Diependaalsedijk 12

3601 GK Maarssen

Tel. 0346-551932

Fax 0346-287218

TEL. 073 6212212

www.orionmodelbouw.nl

Maandag

13:00 - 18:00

Dinsdag t/m

Donderdag

10:00 - 18:00

Vrijdag

10:00 - 21:00

Zaterdag

09:00 - 17:00

WWW.RUITERMANMODELBOUW.NL

Openingstijden:

Dindag t/m donderdag: 11.00 - 18.00 uur

Vrijdag: 11.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

De Zwaluw Modelbouw

Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015

E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

Modelbouw

tel. 0320-243544

fax 0320-248623

Openingstijden:

ma. 13.30-18.00

di. t/m vr. 10.00-18.00

do. koopavond 18.00-21.00

za. 9.00-17.00

www.vgmodelbouw.nl

info@vgmodelbouw.nl

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

Openingstijden:

dinsdag t/m vrijdag

10.00 - 18.00 uur

vrijdagavond:

19.00 - 21.00 uur

zaterdag:

10.00 - 17.00 uur

Reiger 11

1628 BA Hoorn

www.fantastic-cars.nl

Tel. 0229 - 297032

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Voor al uw RC- en Slotracing

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

De Visserstraat 23a

Heemskerk

Tel.: 0251-217256

www.rcspeedworld.nl

Openingstijden:

Maandag: 14.00-21.00

Dinsdag: gesloten

Woensdag: 13.00-18.00

Donderdag/Vrijdag: 13.00-21.00

Zaterdag: 11.00-17.00

Zonegge 14-25 • 6903 GJ Zevenaar • Tel. 0316-333801

www.pitstop-tuningcenter.nl • fgpitstop@planet.nl

Openingstijden:

di-vr 12.00-17.00 uur

do 12.00-20.00 uur

za 10.00-17.00 uur

Openingstijden:

Maandag........ 13.30 tot 18.00

Dinsdag.......... 13.30 tot 18.00

Woensdag...... 13.30 tot 18.00

Donderdag..... 10.00 tot 12.30...... 13.30 tot 18.00

Vrijdag........... 10.00 tot 12.30...... 13.30 tot 20.00

Zaterdag........ 10.00 tot 17.00

Hooibrug 2

1261 MV Blaricum

Tel. 035-5230049

E-mail: info@rcfun.nl


Elke 2 maanden de nieuwe

M-auto

op je deurmat?

Dat kan met een abonnement!


Scoop: Kyosho Mini Inferno

februari/maart 2006 2e jaargang, nummer 12

losse verkoop € 4,95



www.m-auto.nl

M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S

First Look

GRATIS

testmodellen

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

Piktor

Miwi

84

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Hot Bodies

Cyclone

Slotrace: SCX digitaal Test: Carson King of Dirt Test: Kyosho V-One S III

23-01-2006 01:42:09

Een heel jaar lang,

dus 6x voor

€ 27,50

WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 12 • februari/maart • 2006

Ja, ik word abonnee van M-auto!


Stuur deze bon (of een kopie) in een

ongefrankeerde envelop naar:

M-auto magazine

Antwoordnummer 17

7940 VB Meppel

of

kijk op www.m-auto.nl

Het abonnement loopt tot wederopzegging.

Prijswijzigingen voorbehouden.

Voorwaarden zie colofon.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:

Het abonnement moet ingaan met ingang van nummer ..........


In de regio

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Kerkstraat 11

2282 BL Rijswijk

info@tedsrcshop.nl

www.m-auto.nl

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

www.krikke.net

specialized quality products for modelling


Race 3 & 4

MMH Ede

4-wd

Nico Boeren Koen Geurds

Daniel v/d Drift

M-auto Wintercup

Het zit er weer op, de kampioenen zijn bekend, de

prijzen zijn verloot, de rust is weergekeerd. Wat

overblijft zijn de herinneringen aan vier prachtige

raceweekeinden waar een prima sfeer en sportief

gedrag de boven-toon voerden. Reden om alvast

na te gaan denken over de derde M-auto Wintercup.

Dit keer geen verslag maar een sfeerreportage van

de wedstrijden en huldiging bij MMH in Ede.

Fedor Eskes Axel Kleingeld Marc Brève

2-wd

70 M-auto


Eindstand

4-WD Toerwagen Race1 Race2 Race3 Race4 Totaal Totaal

Rijder Chassis RC-Speedworld MC-Ronse MMH MMH na schrap

fin1 fin2 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3

1 Koen Geurds Xray 100 100 100 100 100 90 100 100 100 97 97 1084 800

2 Daniel van der Drift Xray 92 92 95 97 97 100 97 97 95 100 100 1062 783

3 Nico Boeren Xray 90 91 97 94 93 91 95 95 97 94 95 1032 760

4 Jetze Reitsma Xray 88 90 94 95 95 95 93 91 92 90 92 1015 747

5 Alexander Roeleveld Xray 94 93 89 89 83 93 91 93 93 95 94 1007 746

6 Roland van Erp Xray 91 89 93 93 94 94 92 92 94 93 93 1018 746

7 Daan Schuuring Corally 95 94 0 0 0 92 90 90 90 91 91 733 733

8 Lars Bongers Xray 89 88 92 91 92 81 81 80 89 92 90 965 723

9 Rick Beentjes Corally 87 87 90 90 91 85 82 87 80 84 80 943 701

10 Crissy van de Broeck Xray 0 0 87 87 89 83 86 84 87 88 88 779 696

11 Peter Boots Corally 80 80 86 84 87 88 89 89 86 85 84 938 694

12 Ted Spinders Corally 84 82 85 83 84 76 76 76 91 89 89 915 687

13 Jos Martijn Corally 86 86 84 85 86 82 84 82 83 82 83 923 677

14 Santosh Ramcharan Yokomo 83 84 0 0 0 84 83 86 82 86 86 674 674

15 Jasper Tjarks Xray 82 85 88 88 88 80 79 81 0 0 0 671 671

16 Marco Rothfusz Xray 79 78 80 81 81 86 87 88 0 0 0 660 660

17 Remco Kole Corally 76 79 78 79 78 79 78 78 84 81 82 872 640

18 Arjen Spoor Xray 78 77 0 0 0 77 77 77 81 80 81 628 628

19 Simon van der Drift Xray 0 0 0 0 0 89 88 83 88 87 87 522 522

20 Frank Bos Xray 0 0 79 80 82 87 85 85 0 0 0 498 498

21 Peter Meurs Corally 97 97 0 0 0 97 94 94 0 0 0 479 479

22 Radboud van Klaveren Corally 0 0 81 82 79 78 80 79 0 0 0 479 479

23 Ben Kampen Corally 93 95 91 92 90 0 0 0 0 0 0 461 461

24 Mario Taekema Corally 0 0 83 86 85 0 0 0 0 0 0 254 254

25 Chris van der Drift Xray 0 0 0 0 0 0 0 0 85 83 85 253 253

26 Stefke Romeyns Xray 0 0 82 78 80 0 0 0 0 0 0 241 241

27 Marcello Rademaker Corally 0 0 77 77 77 0 0 0 0 0 0 231 231

28 Wim de Bruin Xray 81 83 0 0 0 0 0 0 0 0 0 164 164

29 Bastiaan Westerduin Xray 77 76 0 0 0 0 0 0 0 0 0 153 153

2-WD Groep C Race1 Race2 Race3 Race4 Totaal Totaal

Rijder Chassis RC-Speedworld MC-Ronse MMH MMH na schrap

fin1 fin2 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3

1 Axel Kleingeld Associated 95 92 100 100 100 100 100 97 100 97 91 1072 794

2 Marc Brève Corally 89 90 93 97 92 95 94 95 91 92 94 1022 752

3 Fedor Eskes Corally 82 83 97 93 93 91 93 94 95 93 93 1007 751

4 Hans van Velzen Associated 87 86 92 95 97 93 95 93 90 90 90 1008 745

5 Joeri Bal Corally 91 91 94 94 94 92 92 92 92 91 95 1018 745

6 Timo Kole Corally 93 95 91 92 95 90 90 90 86 89 88 999 736

7 Fabian van der Heuvel Corally 84 84 90 90 90 89 88 88 87 87 87 964 709

8 Ruben d’ Arco Corally 88 87 0 0 0 88 89 89 89 88 86 704 704

9 Martijn van der Heijden Academy 83 82 0 0 0 87 87 87 85 85 85 681 681

10 Silvester Dam Corally 0 0 0 0 0 94 97 100 97 100 100 588 588

11 Eric Gemeraad Corally 0 0 0 0 0 97 91 91 94 94 92 559 559

12 Ronald Wensink Corally 0 0 89 89 89 0 0 0 88 86 89 530 530

13 Mario Taekema Corally 97 94 95 91 91 0 0 0 0 0 0 468 468

14 Frans Heinsbroek CRC 100 100 0 0 0 86 86 86 0 0 0 458 458

15 Ad van Schaardenburg Corally 0 0 0 0 0 0 0 0 93 95 97 285 285

16 Daan Schuuring Corally 94 97 0 0 0 0 0 0 0 0 0 191 191

17 Roy Cop Associated 92 93 0 0 0 0 0 0 0 0 0 185 185

18 Patrick van de Knaap CRC 90 89 0 0 0 0 0 0 0 0 0 179 179

19 Jan van der Heyden Associated 86 88 0 0 0 0 0 0 0 0 0 174 174

20 Paul da Graca CRC 85 85 0 0 0 0 0 0 0 0 0 170 170

Zonder de volgende personen, clubs en bedrijven was de tweede

M-auto Wintercup niet zo’n succes geworden, hiervoor onze dank!

Hugo Keller (wedstrijdleiding), Koen Geurds en Mario Taekema (technisch advies),

Remco Kole (heeft elke wedstrijd de stoelen verzorgd), Timo Kole (backup PC op Ede)

RC-Speedworld (circuit race 1), MC Ronse (circuit race 2), MMH (circuit race 3 en finale)

MACH (AMB telsysteem en transponders)

Corally, Graupner, Hot Bodies, Hudy, Kyosho, Tamiya en Xray

Race3 MMH

2-WD

Rijder R1 R2 R3 Na schrap

1 Axel Kleingeld 100 100 95 200

2 Silvester Dam 94 97 100 197

3 Marc Brevé 95 94 94 189

4 Hans van Velzen 93 95 92 188

5 Erik Gemeraad 97 91 91 188

6 Fedor Eskes 91 93 94 187

7 Joeri Bal 92 92 91 184

8 Timo Kole 90 90 90 180

9 Ruben d’ Arco 88 89 89 178

10 Fabian van der Heuvel 89 88 88 176

11 Martijn van der Heijden 87 87 87 174

12 Frans Heinsbroek 86 86 86 172

4-WD

Rijder R1 R2 R3 Na schrap

1 Koen Geurds 90 100 100 200

2 Daniel van der Drift 100 97 97 197

3 Peter Meurs 97 94 94 191

4 Nico Boeren 91 95 95 190

5 Jetze Reitsma 95 93 91 188

6 Roland van Erp 94 92 92 186

7 Alexander Roeleveld 93 91 93 186

8 Daan Schuuring 92 90 90 182

9 Peter Boots 88 89 89 178

10 Simon van der Drift 89 88 83 177

11 Marco Rothfusz 86 87 88 175

12 Frank Bos 87 85 85 172

13 Rick Beentjes 85 82 87 172

14 Crissy van der Broeck 83 86 84 170

15 Santosh Ramcharan 84 83 86 170

16 Jos Martijn 82 83 82 165

17 Lars Bongers 81 81 80 162

18 Jasper Tjarks 80 79 81 161

19 Radboud van Klaveren 78 80 79 159

20 Remco Kole 79 78 78 157

21 Arjen Spoor 77 77 77 154

22 Ted Spinders 76 76 76 154

Race4 MMH

2-WD

Rijder R1 R2 R3 Na schrap

1 Silvester Dam 97 100 100 200

2 Axel Kleingeld 100 97 91 197

3 Ad van Schaardenburg 93 95 97 192

4 Fedor Eskes 95 93 93 188

5 Erik Gemeraad 94 94 92 188

6 Joeri Bal 92 91 95 187

7 Marc Brevé 91 92 94 186

8 Hans van Velzen 90 90 90 180

9 Timo Kole 86 89 88 177

10 Ruben d’ Arco 89 88 86 177

11 Ronald Wensink 88 86 89 177

12 Fabian van der Heuvel 87 87 87 174

13 Martijn van der Heijden 85 85 85 170

14 Mario Teakema test, seizoen 2006-2007

4-WD

Rijder R1 R2 R3 Na schrap

1 Daniel van der Drift 95 100 100 200

2 Koen Geurds 100 97 97 197

3 Nico Boeren 97 94 95 192

4 Alexander Roeleveld 93 95 94 189

5 Roland van Erp 94 93 93 187

6 Jetze Reitsma 92 90 92 184

7 Daan Schuuring 90 91 91 182

8 Lars Bongers 91 89 89 180

9 Ted Spinders 88 89 89 178

10 Crissy van der Broeck 87 88 88 176

11 Simon van der Drift 88 87 87 175

12 Santosh Ramcharan 82 86 86 172

13 Peter Boots 86 85 84 171

14 Chris van der Drift 85 83 85 170

15 Jos Martijn 83 82 83 166

16 Remco Kole 84 81 82 166

17 Rick Beentjes 80 84 80 164

18 Arjen Spoor 81 M-auto 80 81 162 69


Foto’s HPI Savage

Onder de inzenders van

deze foto’s hebben we de

3-versnellingsbak verloot en

de gelukkige winnaar is...

Wout Buitink uit Soest

21 Savage rijdende M-auto

lezers waren trots genoeg

op hun Savage om een foto

op te sturen en zo mee te

dingen naar de 3-bak.

Hieronder bevinden zich

compleet getunede Savages,

maar ook volledig standaard

exemplaren.

Eén ding hebben alle rijders

gemeen en dat is het enthousiasme

voor hun Savage.

Gert van Holten, Apeldoorn

Bram van de Groep, Bunschoten

Tom Barlagen, Winschoten

Jan van Acquoij, Gorinchem

Kenneth Kampers, (B)

Richard Nieuwenhuis, Nieuw-Vennep

Fred Korting, Almere

Chris & Micheal

Alexander De Grande, Brugge

76 M-auto


Verloting 3-bak

Simon Appeltants, Sint-Truiden

Jarno Onderdelinden, Schiedam

Sjoerd Lamers, St Oedenrode

Harm-Jan Pieters, Bunde

Chris & Micheal

Wout Buitink, Soest

Yorben Steffens, Haarlem

Jurg Veldt, Alkmaar

Marco Joore, Raamsdonksveer

Caspar Oversier, Munstergeleen

Roger Kraus

Ruud Heykens, Spaubeek

Roger Kraus, Heerlen

april/mei 2006

M-auto 77


Tamiya Cup (B)

Indoor Groningen

Luik

De traditionele opener van het Belgische Tamiya Cup seizoen mocht weer op veel deelnemers

rekenen (59 piloten). Gezien het krappe tijdschema in Luik konden er maar 2 qualifyings en 2 finales

gereden worden, dus veel marge voor fouten was er niet.

Door de nieuwe regels waarmee je rechtstreeks geplaatst bent voor het WK in Japan was het superdruk

in de categorie GT2 en Stock.

In de GT2 werd het duel op het scherp van de snee uitgevochten. Zo werd de eerste finale gewonnen

door Bart Loomans met 1/10 seconde verschil tegenover Alain Sonval. En op de gemiddelde rondetijd

van de eerste 5 piloten zat maar een halve seconde verschil. Dat belooft wat voor de rest van het

jaar. In de stock was het ook drummen voor een plaatsje in de finale. En de minste fout wordt zwaar

afgestraft. Dat mocht pole-sitter Vincent Duschesne ondervinden toen hij in de eerste finale uitviel

met een probleem en slechts negende werd. Algemeen werd hij hierdoor vijfde.

De andere reeksen dan. Over GT1 kunnen we kort zijn, 3 piloten is te weinig om van een spannende

wedstrijd te spreken. Deze klasse verdient beter, maar veel piloten verkiezen dit jaar de GT2 om de

wel gekende reden. Nitro blijft een buitenbeentje in de Tamiya Cup dat vooral elektro minded is. In

de nieuwe buggy klasse is het nog wat zoeken, maar dat deze klasse vooral voor fun staat is zeker.

De piloten die hier in meereden hebben zich geamuseerd. Deze klasse kan zeker uitgroeien tot een

volwaardige klasse binnen de Tamiya cup. Ik ga ze alvast eens uitproberen één van de komende

wedstrijden.

GT2 :

1) Alain Sonval

2) Bart Loomans

3) Gerrit Van Swijgenhoven

Stock :

1) Diniz Dehant

2) Kris De Ridder

3) Michel Tihon

Genk

De wedstrijd in Genk werd gereden op een zeer korte en technische baan. De turnzaal van een school

is dan ook niet direct de omgeving waar een autoracer zich thuisvoelt. Toch hadden de mensen van

MRG gezorgd voor een leuk en uitdagend circuit. De pitsruimte was wel wat krap, maar dat gaf je de

kans om eens beter te kijken wat die collega racer allemaal met zijn autootje doet voor hij de baan

op gaat.

In de GT2 werd het drummen op zo een kleine smalle baan. Dat hier brokken van kwamen zal u niet

verwonderen. Er werd dus deftig wat afgevloekt op het podium, zelfs zo erg dat raceleider Jan even

moest tussenkomen om de gemoederen te bedaren. Dan ging het er in de stockklasse iets beschaafder

aan toe. Hoewel de eerste drie piloten daar ook stevig knokten voor de zege, werd het aantikken

en vloeken tot een minimum beperkt en konden we genieten van een propere race. Het feit dat deze

verslaggever hier zijn eerste overwinning kon meepikken zit daar voor niks tussen ;-)

De buggyklasse begint goed op dreef te komen. Met 9 deelnemers kan je al van een waardig startveld

spreken. Deze klasse blijft dikke fun om te rijden en naar te kijken. De ervaren Pierre Blommaert

kon hier met de zege gaan lopen. Met 2 op 2 is hij dan ook de kandidaat voor de titel in de buggy

reeks.

GT1 slaagt er met 4 deelnemers weer niet in om een startveld bij elkaar te krijgen. Er is voor deze

klasse dit jaar duidelijk geen interesse. Een beetje jammer voor Carsten Luttig, wiens overwinning op

deze manier wat weinig glans krijgt.

Na drie indoorwedstrijden, gaan we voor de volgende drie wedstrijden outdoor racen. Benieuwd of

dezelfde piloten zich dan nog op het podium kunnen handhaven.

Kris De Ridder

Voor de andere reeksen en de recentste uitslagen kan je steeds terecht op www.tamiya.be

Zondag 12 maart was het zover, de eerste

wedstrijd op de indoorbaan van Groningen;

een “1000 rondes”.

Door het wat late bekend worden van deze wedstrijd, het ging niet eerder want de club/baan

bestaat nog maar drie maanden, kwamen enkele teams in de knel met de planning en derhalve

was ook het M-auto team niet aanwezig. Uw redacteur wel natuurlijk en ik vernam dat er zes teams

waren ingeschreven. Zaterdag werd er al flink getraind, door vijf teams en de zesde belde af...

Op zondag verschenen er dus vijf teams: RC Indoor Groningen, Vapex Tech, Hang Loose, Shape

Shifters en RC Shop Roal. Enkele teams welke we vaker zien bij 1000 ronden wedstrijden, maar ook

een paar plaatselijke gelegenheidsteams. Om 11 uur was de start en iedereen ging er met gepaste

snelheid vandoor. Het gaat om uithouden en heel blijven, niet zo zeer om topsnelheid als je nog

1000 rondes hebt te gaan. Alle auto’s bleven eerst goed rijden, maar al snel tekenden de verschillen

zich af en moest het team van RC Indoor Groningen als eerste lossen. Niet door pech, maar het

gebrek aan ervaring en een toch wat minder voor dit doel geschikte auto, een Tamiya TT-01, speelde

hun parten. Ze eindigden op de vijfde plaats met 681 rondes. De pechvogels van de dag waren de

mannen van het Shape Shifters team. Eerst moest een achterdraagarm worden vervangen en in

ronde 836 begaf het hoofdtandwiel het. De boosdoener bleek een kapot lager van de tussenas te

zijn. Toen ook dit weer in orde was ging de kraan weer vol open maar de achterstand was te groot

en ze finishten met hun RDX op de vierde plaats met 857 rondes. Een plek hoger was voor het Vapex

Tech team. Deze mannen reden met een HPI sprint en konden vrijwel probleemloos doorrijden en

eindigden met 909 rondes

op de derde plaats. De strijd

om de eerste plaats ging dus

tussen het Hang Loose team en

de mannen van RC Shop Roal.

Eerst werd er behoorlijk gelijk

op gereden door beide teams

en de rondetijden lagen rond

of net onder de 20 seconden.

Gaandeweg de wedstrijd wist

de Asso TC3 van Roal een gaatje

te maken. Geholpen door

“dikke” accu’s en profiterend

van het, een paar keer, uit de

auto vallen van de accu, bij een

flinke klap, bij het Hang Loose

team, werd een comfortabele

voorsprong bereikt van 56 rondes. Na 5 uur en 42 minuten viel de finish vlag en was de X Ray T2 van

Hang Loose team tweede geworden met 944 rondes en ging de overwinning naar het team van RC

Shop Roal. Voor de prijsuitreiking was er nog een kleine verloting en vervolgens was er voor elk team

een trofee of cup met voor de winnaar een wisselbeker, er is dus volgend jaar weer een 1000 rondes

van Groningen. Zet hem in uw agenda, want het was erg geslaagd!

GT2 :

1) Urbain Swijsen

2) Gerrit Van Swijgenhoven

3) Alain Sonval

Stock :

1) Kris De Ridder

2) Kevin Denhondt

3) Vincent Duchesne

Ritske Reitsma

www.RCindoorgroningen.nl

78 M-auto


Wedstrijden

Corally Thunderdays 2006

In het weekend van 24-26

februari werd er voor alweer

de achttiende keer een Corally

International verreden. Deze

international gaat de laatste

jaren onder de naam “Corally

Thunderdays” door het leven

en was dit jaar, net als in 2005,

op het Megadrom circuit te

Geilenkirchen in Duitsland.

Men kon zich aanmelden in drie klassen: Toerwagen modified

(geen limiet), Toerwagen stock ( Corally 27t) en 1/12 (2wd).

Met een opkomst van zo’n 80 deelnemers was het goed te doen

qua drukte en heerste er een goede sfeer met weinig stress

vanwege een (te) krap tijdschema.

De controlled practice begon al op vrijdagmiddag, waarbij je tot

’s avonds laat nog kon vrij trainen.

Zaterdag was er een controlled practice en vervolgens vier

kwalificaties. Om te starten met racen moest je eerst je banden

en wielen afhalen, zodat je deze kon plakken voor de start.

De nieuwe Corally velgen met CS 27 band waren verplicht, de

insert was vrij. Ook was er een limiet van twee sets maximaal

om de kosten te beperken, de eerste set was al inbegrepen bij

het inschrijfgeld. Overigens heeft de velg deze vuurdoop goed

doorstaan, daar de grip goed was en alle velgen heel bleven dit

weekend, op één hele harde crash met een betonnen muur na,

waarbij ook een auto werd afschreven.

Aan het einde van de dag was er een smakelijk buffet welke door

Corally aan alle rijders werd aangeboden. Door enkele rijders

werd er ondertussen op het tijdelijk gesloten circuit fanatiek gefrisbeed.

Deze

hal was er

groot genoeg

voor, althans

af en toe eindigde

de vliegende

schijf

bij enkele

buffetgangers,

oeps...

Na het eten

werd wederom

de kans tot vrij

rijden gegeven

tot in de late

Winnaars Modified

uurtjes.

april/mei 2006

Vervolgens werd zondagochtend de laatste kwalificatie en vervolgens

de finales verreden. Elke finale werd drie keer verreden,

dus ook de D-finalisten kregen genoeg raceplezier dit weekend.

In de toerwagen modified had iedereen graag iets meer Europese

toprijders en topteams willen zien, maar helaas ontbraken

deze. Hierdoor was het Corally gehalte zeer hoog onder de

aanwezige deelnemers. Gelukkig waren voormalig Europees

Kampioen Jonas Kaerup, voormalig Tamiya Japan Kampioen

Gunther van Staey en locale held Dennis Kalinowsky aanwezig

om voor een mooie show te zorgen.

De finales verliepen niet helemaal vlekkeloos. In de eerste finale,

in de eerste ronde, werd top-qualifier Jonas Kaerup van de baan

gereden en moest hij van achteraf weer terug klimmen, wat

niet lukte binnen de vijf minuten. De tweede en derde finale

verliepen een stuk beter voor hem en hier werd hij in beide winnaar.

De einduitslag was een mooi gevarieerd veld met op plaats

1. Jonas Kaerup (Corally RDX), op 2. Dennis Kalinowski (X-RayT2)

en op 3. Gunther van Staey (Tamiya TRF 415 MS).

De toerwagen Stock, die allen met de Corally Black-series 27t

moesten rijden hadden een veel breder veld waarbij voor de

kwalificatie tot in de B-finale om secondes werd gevochten.

Dit kwam ook zeker door de vele locale rijders, die op deze

technische baan hun thuisvoordeel goed benutten. In de finales

leidde dit tot mooie gevechten op de baan en werd elke positie

hard bevochten. Het niveau in deze klasse was erg hoog en erg

gelijk, dus volop strijd.

Zo heb ik ook de laatste B-finale stock het gevecht tussen Ben

Kampen en Sanne Anthonsen kunnen zien, waarbij na een kleine

aanvaring

netjes even

werd gewacht

om vervolgens

met close-racing

verder te

gaan, klasse!

In de stock

A-finale was

de Corally

RDX dé auto

om te rijden,

omdat alle A-

finalisten een

RDX reden.

De einduitslag

in de stock was

Winnaars Stockklasse

als volgt: 1.Yannic Pruemper, 2. Christopher Grimm vanaf pole

position en op 3. Marc Juenger.

De 1:12 klasse werd door een klein gezelschap als testrace gebruikt

in voorbereiding op de EK te Gran Canaria een week later.

Hier reden enkele bekende toppers als Marc Rheinard huidig

Wereldkampioen Toerwagen, Marc Fischer, huidig Europees

Kampioen Simo Ahoniemi en David Spashett, die na 12 jaar

weer terug is bij Corally voor wat betreft de 1:12. Hij wil met zijn

sponsors Peak Racing en Corally, net zoals 12 jaar geleden, het

Wereldkampioenschap pakken. Team Corally probeerde dit weekend

zoveel mogelijk rij-ervaring op te doen met hun nieuwe

SP12X, dit ging ten koste van het resultaat. Zodoende dat Marc

Rheinard ongedwongen met zijn CRC zijn ronden kon doen. Marc

en zijn auto waren beiden in topvorm en pakten in Geilenkirchen

een gemakkelijke winst.

Hierbij nog enkele reacties van diverse Nederlandse en Belgische

deelnemers. Sommige van hen rijden al enkele jaren mee met

de Thunderdays, voor anderen was dit een eerste ervaring. Niet

iedereen had de illusie om de A-finale te halen, maar een goed

gevoel en het maximale wat voor een ieder mogelijk was er uit

te halen qua resultaat was voor iedereen wél de doelstelling.

Ben Kampen

Zondag 26 maart reden we de laatste kwalificatie, die ging goed.

Mijn tijd had ik verbeterd maar het was nog niet genoeg voor de

A-finale, uiteindelijk stond ik tweede in de B-finale waar ik zeker

tevreden mee was. De laatste finale was ik eerste geworden na een

heftige battle met Sanne Anthonson (team Denemarken). Derde

geworden in de B-finale, kortom een geslaagd weekend.

Peter Creemers

Het was voor mij alweer de derde keer dat ik met de Corally Days

meedeed in Geilenkirchen. Het niveau is ieder jaar toch wel erg

hoog, zeker ook door de lokale rijders die er bijna wekelijks te

vinden zijn. Dit jaar was vooral de stockklasse van een zeer goed

niveau. Voor mijzelf was het doel om een goede tijd neer te zetten

in de modified klasse. De B-finale heb ik dan ook gehaald, echter

bleek een goede run zonder fouten dit keer niet te lukken in de

kwalificaties en stond ik tiende in de B. Het was wederom een zeer

geslaagd raceweekeinde.

Urbain Swijzen

Voor mij was het de eerste Corally Days, maar het was een geweldige

ervaring om mee gemaakt te hebben. Vooral de sfeer en de

hulp die ik bekwam van het Belgische Corally team om mijn auto zo

vlot mogelijk over de baan laten te gaan. Ook het rustige verloop

en toch mooi en strak schema dat werd mooi aangehouden, het

ganse weekend lang.

Gunther van Staey

Ik heb ongelooflijk genoten van het mooie raceweekend. Het is

natuurlijk altijd prettig om vooraan te rijden, maar het belangrijkste

is dat je plezier hebt aan de race en er een goede organisatie

is. Corally en Megadrom hebben dit uitstekend gedaan en ik

hoop dat dit voor herhaling vatbaar is. (Met dank aan Corally en

Megadrom). Gehoord te hebben van de andere Belgen, hebben zij

allen genoten van het weekend, ongeacht de uitslag.

Ton Nierop

Heel erg leuk weekend in een heerlijk verwarmde hal.

Wat mij opviel was de enorme snelheid van de modified klasse en

dat zelfs de wereldkampioenen ook wel eens een foutje of gewoon

een zware klapper maken. Zelf had ik gehoopt iets sneller te

zijn, maar na in de C-finale een viertal plekken naar voren te zijn

opgeschoven ben ik zeker niet ontevreden.

Dat alle deelnemers een supergezellig weekend hebben gehad

is wel duidelijk geworden. De Thunderdays zijn ook zeer geschikt

voor rijders die zich eens met buitenlandse rijders willen meten.

De faciliteiten waren top, het circuit erg mooi, het eten erg

lekker én niet duur en een shop voor de onderdelen of bandjes

en dergelijke. Enig aandachtpuntje is dat de wedstrijdleiding

in sommige gevallen iets strenger had mogen optreden, maar

uiteindelijk leidde dit niet tot problemen. Een geslaagd weekend

waar ikzelf in 2007 ook weer aanwezig zal zijn, zeker weten...

Auf wiedersehen, Mario

M-auto 79


Virtual RC Racing

N I E U W S

Virtual grand prix series van start

De Virtual Grand Prix Series zijn al opgezet voor de volgende landen:

Noord-Amerika, Australië, UK, Duitsland, Frankrijk, Spanje,

Italië en een aantal kleinere landen, dus je kan de komende

maanden veel online actie verwachten.

De top tien van elk land plaatst zich voor de “Grand Finale” in

december van het eerste Virtuele Wereldkampioenschap. Behalve

een individuele titel bepalen de resultaten van de top vijf rijders

van elk land de landenstand. Schrijf je dus in als je kans wilt maken

om tegen de beste VRC-rijders van de wereld uit te komen,

de resultaten van zeven van de negen wedstrijden tellen, dus als

je de eerste gemist hebt is er nog niets aan de hand.

tips voor beginners

Virtuel RC racing is het perfecte gereedschap als je net begint

met het rijden met een RC-auto om het rijden met je zender

onder de knie te krijgen.

Maak het jezelf niet

te moeilijk in het begin,

kies als auto de

standaard 1:10 toerwagen

met de easy

set-up. Verander nog

niets aan de set-up,

het gaat in het begin

alleen maar om de

ontwikkeling van je

linker- rechterhand

coördinatie, neem

de tijd om het sturen en gas/rem onder de knie te krijgen. Als

eerste circuit kun je het beste de Oval nemen, hierdoor hoef je

niet alle bochten uit je hoofd te leren, kies voor 1 of 2 ‘AI’ tegenstanders

op 70% van de snelheid en probeer ze te volgen, als dit

goed gaat verhoog je de snelheid met stapjes van 5%. Hoe meer

je traint des te makkelijker zal je ook op de weg met je echte

RC-auto uit de voeten kunnen. Vooral RC-rijders die alleen maar

op parkeerplaatsen hebben gereden zullen in het begin moeite

hebben om de auto binnen de lijnen te houden, laat je hierdoor

niet ontmoedigen het is een bekend verschijnsel.

ai cars

‘AI’ staat voor Artificial Intelligence. Deze AI auto’s zijn je tegenstanders

tijdens je offline training en tijdens je online competitie.

Het zijn geen voorgeprogrammeerde auto’s die hun rondes rijden,

ze zijn veel meer dan dat! Eén van de belangrijkste punten is de

ingebouwde ontwijkfunctie. Zo gauw als een andere auto (die

van jou of een andere AI auto) op een bepaalde afstand van de

AI auto komt gaat deze bedenken wat hij moet doen, moet hij

wachten, in het gat duiken waar jij de deur wijd open hebt laten

staan of toch maar aan de buitenkant er omheen. De AI auto’s

gedragen zich als echte tegenstanders en naarmate je meer

racet ga je ze ook

meer waarderen.

Offline training

In de offline trainingsmodus kun je het aantal, het niveau en de

snelheid van de AI auto’s beïnvloeden. Er zijn twee niveau’s waaruit

je kunt kiezen - Club en Expert - waarbij de Club AI auto’s niet

zo constant rijden en wat meer fouten maken dan de Expert AI

auto’s. In versie 3 kun je ook de snelheid van de AI auto’s aanpassen

aan die van jezelf, dit is vooral voor beginnende rijders erg

handig. De snelheid van de AI auto’s kunnen ingesteld worden

van 70% tot 105%, met deze instellingen is er altijd wel één te

vinden die bij jouw rijkwaliteiten past.

Online competitie

Bij de online competitie word het aantal AI tegenstanders bepaalt

door de wedstrijdleiding als het evenement wordt opgestart.

Voor elke ronde van een evenement bepaalt de wedstrijdleiding

op welk niveau, hoeveel en met welke snelheid je AI tegenstanders

zullen rijden en net als in een echte race worden de tegenstanders

sterker naarmate je opklimt.

circuit van de maand

Het MACH circuit in

Heemstede is circuit

van de maand april en

het echte 1:10 200 mm

EK wordt hier dit jaar

verreden. Heemstede

is een erg technische

baan, vooral de hairpin

aan het eind van het

rechte stuk is een killer.

Als je deze niet goed

neemt krijg je een probleem

in de dubbele S

en verlies je makkelijk

0,3 tot 0,5 seconde per

ronde. Rondetijden

voor de 1:8 liggen

rond de 14,5 seconde

en voor de 200 mm

zijn lage 16 seconde

mogelijk.

De MACH is supervlak

en heeft een gemiddelde

bandenslijtage.

Blijf kijken op

www.virtualrc.com

80 M-auto


Wedstrijdkalender Agenda

Tamiya Cup (B)

www.tamiya.be

9 april Oostende

16 april Rumst

7 mei Heyzel

21 mei Brugge

Tamiya Track Day (NL)

www.tamiya.nl

16 april EVMC, Velp

7 mei Baanbrekers, Rucphen

5 juni MACH, Heemstede

Kyosho Cup

www.kwc-holland.nl

23 april MBC de Sluis, Gouda

25 mei MACH, Heemstede

4 juni EVMC, Velp

MSH-Cup

1:8 off-road

www.modelsport.nl

21 mei MVW Purmerend

DBC

1:8 off-road

www.dutchbuggychamps.nl

23 april Mach One Helmond

Micropulling

www.micropulling.nl

22 april Kamperveen

29 april Klarenbeek

20 mei Bunschoten

27 mei Sint Annaparochie

Internationale races

LPR Touring Car Masters

1:10 on-road elektro

www.lrp-electronic.de

28, 29, 30 april Eppelheim (D)

SSCN

www.sscn.nl

Klasse Renault Megane

Sprintrace

7 mei Slot Racing Almere

Klasse GT-LMP

6 uur teamrace

3 juni Slot Race Ver. NIeuwegein

Nomac

www.nomac.nl

Sectie BC08

9 april NK1 Baanbrekers, Rucphen

14 mei NK2 Real80, Groningen

4 juni NK3 MBC de Sluis, Gouda

9 juli NK4 MACH, Heemstede

13 aug. NK5 AMCA, Apeldoorn

3 sept. NK6 MACH, Heemstede

Sectie BC10

2 april NK1 MACH, Heemstede

21 mei NK2 Real80, Groningen

16 juli NK3 AMCA, Apeldoorn

6 aug. NK4 MBC de Sluis, Gouda

10 sept. NK5 Baanbrekers, Rucphen

Sectie BC05

16 april NK1 Baanbrekers, Rucphen

7 mei NK2 AMCA, Apeldoorn

18 juni NK3 Real80, Groningen

27 aug. NK4 Real80, Groningen

24 sept. NK5 Baanbrekers, Rucphen

Sectie EC10

23 april NK1 Hot Wheels, Deventer

28 mei NK2 MACH, Heemstede

25 juni NK3 HFCC, Den Haag

23 juli NK4 AMCA, Apeldoorn

27 aug. NK5 MBC de Sluis, Gouda

24 sept. NK6 Real80, Groningen

EFRA

www.efra.se

Sectie BC08

16 april GP Tolmin, Slovenië

7 mei GP Lostallo, Zwitserland

28 mei ECB Tremblay, Frankrijk

11 juni GP Staffenstorp, Zweden

Sectie OR08

9 april GP Ripoli, Spanje

14 mei GP Lyon, Frankrijk

11 juni ECB Bruzolo, Italië

Sectie OR06

30 april Int. Zagreb, Kroatië

14 mei GP Kirchberg, Oostenrijk

14 mei Int. OR Parijs, Frankrijk

28 mei GP Lostallo, Zwitserland

11 juni GP Slavkov, Tsjechië

11 juni Int. OR Stratford, Engeland

9 juli EK Athene, Griekenland

Sectie BC10

16 april GP Tolmin, Slovenië

7 mei GP Lostallo, Zwitserland

18 juni GP Heemstede, Holland

Sectie OR10

7 mei GP Wenen, Oostenrijk

2 juli GP Kampenhout, België

Sectie EC10

14 mei GP TC Montbrison, Frankrijk

9 juli 1:12&1:10 WK Collegno, Italië

Mail je kalender naar

redactie@m-auto.nl

Wedstrijden dienen wel op meer dan

één circuit gehouden te worden!

Modelsport • Concourslaan 41a • 2132 DJ Hoofddorp • tel. 023-5654442

Modelsport ook voor racebanen aan het juiste adres!

april/mei 2006

M-auto 81


Colofon

Verschijnt 6x per jaar

Volgende uitgave

In de komende uitgave

komen onder andere de

volgende onderwerpen

en auto’s aan bod:

• Martin Wezel doet verslag

van de bouw van zijn Volvo

knikdumper

• Hyper GPX4 Pro

• Pimp your ride

• Het indoor EK stockcar

• Een eerste blik op de SavageX

• De Holland Indoor

• Test: Piktor MIWI

• Test: Tamiya Subaru Impreza

• Afstellen deel 6

• Test: HPI Hellfire

Uitgave

M-auto is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredacteur

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Jan Jaap Batenburg,

Peter Boots, Edwin Driesen,

Martin van Dijken, Koen Geurds,

Ed de Greef, Frans Heinsbroek,

Jan Van der Heyden, David Joos, Alain Knip,

Cees Koopman, Rob Kuijper, Ben Looijen,

Maarten Nous, Sander Poels, Ritske Reitsma,

Kris de Ridder, Cor Roskam, Frans de Ruyte,

Daan Schuuring, Mario Taekema,

Marc Wiggers, Alex Witteveen.

Eindredactie

Henk Maathuis

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Alle advertentiecontracten worden

afgesloten conform de Regelen voor

het Advertentiewezen gedeponeerd

bij de rechtbanken in Nederland.

Op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.

Abonnementen

Nederland/België € 25,– per jaar

Buitenland op aanvraag.

Losse nummers Nederland/België € 4,95

Het abonnement kan elk gewenst moment

ingaan en wordt automatisch verlengd,

tenzij zes weken voor de vervaldatum

schriftelijk is opgezegd.

Opgave nieuwe abonnementen:

Mirjam Worst, tel.: 0522-855175

E-mail: abo@m-auto.nl

Druk

Drukkerij Giethoorn Ten Brink, Meppel

Distributie

Nederland: Betapress, Gilze

België: Imapress, Turnhout

M-auto nummer 14

verschijnt begin juni.

Copyright 2006

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd

en/of openbaar gemaakt door middel

van druk, fotocopie, microfilm of welke

andere wijze dan ook, zonder voorafgaande

schriftelijke toestemming van de uitgever.

82 M-auto


The Empire

Strikes Back...!

Inferno MP777 SP2

Bestelnr. 31779 • Competition-Version

PRICED DOWN!

AVP: 599,- EUR

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Daniel Reckward

German Champion 2005

www.special2.de Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de • www.kyosho.nl

More magazines by this user
Similar magazines